Sorento
1
Compativa
2
Modelos Modelos competid competidores( ores(Dies Diesel)) el)) Kia
Hyundai
Daewoo
Opel
Mitsubishi
LandRover
Sorento
Teracan
Rexton
Frontera
Pajero
Freelander
2,497
2,476
2,874
2,171
3,200
1,950
M.Potencia(Ps)
145/4,000
103/3,800
120/4,000
115/3,800
160/3,800
112/4,000
M.Par(kg-m)
33/2,000
24/2,000
25.5/2,400
26.5/1,900
38/2,000
26.5/1,750
Long Longit itud ud (mm) (mm)
4,567
4,710
4,720
4,658
4,280
4,368
Anch Anchur ura a (mm) (mm)
1,865
1,860
1,870
1,814
1,875
2,068
Altu Altura ra (mm) (mm)
1,730
1,795
1,760
1,748
1,845
1,708
Entr Entre e ejes ejes (mm)
2,710
2,750
2,820
2,702
2,545
2,557
Peso (Kg)
1,957
1,975
1,950
1,884
2,055
1,771
Item/Modelo
Capacidad (cc)
Compativa
2
Modelos Modelos competid competidores( ores(Dies Diesel)) el)) Kia
Hyundai
Daewoo
Opel
Mitsubishi
LandRover
Sorento
Teracan
Rexton
Frontera
Pajero
Freelander
2,497
2,476
2,874
2,171
3,200
1,950
M.Potencia(Ps)
145/4,000
103/3,800
120/4,000
115/3,800
160/3,800
112/4,000
M.Par(kg-m)
33/2,000
24/2,000
25.5/2,400
26.5/1,900
38/2,000
26.5/1,750
Long Longit itud ud (mm) (mm)
4,567
4,710
4,720
4,658
4,280
4,368
Anch Anchur ura a (mm) (mm)
1,865
1,860
1,870
1,814
1,875
2,068
Altu Altura ra (mm) (mm)
1,730
1,795
1,760
1,748
1,845
1,708
Entr Entre e ejes ejes (mm)
2,710
2,750
2,820
2,702
2,545
2,557
Peso (Kg)
1,957
1,975
1,950
1,884
2,055
1,771
Item/Modelo
Capacidad (cc)
Especi Especifica ficacio ciones nes del motor motor Items / Modelo
3
A 2.5 TCI
3.5
SIRIUS-
CRDI
(V6)
(2.4 I4)
IN-LINE 4 Cylinder
V6
IN-LINE 4 Cylinder
DOHC
DOHC
DOHC
Max. Max. Potencia Potencia (Ps/rp (Ps/rpm) m)
145/4000
195/5500
140/5500
Max. Par (kg-m/rpm)
33/2000
30/3000
20.2/3000
Direct Injection
MPI
MPI
Capa Capaci cida dad d (cc) (cc)
2,497
3,497
2,361
Diám Diámet etro ro X carre carrera ra (mm) (mm)
91x96
93x85.8
86.5x100
Relaci Relación ón de compre compresió sión n
17.7:1
10:1
10:1
Abre(APMS)
8’
11.5’
12’
Cierra(DPMS)
38’
60.5’
56’
Abre(BBDC)
52’
43.5
54’
Cierra(ATDC)
8’
20.5’
14’
Jueg Juego o de válvu válvula las s
0,(HLA)
0,(HLA)
0,(HLA)
Rale Ralent ntíí (rpm (rpm))
800±50
700±100
800±50
-
10’ ± 2’
5’±2’
1-3-4-2
1-2-3-4-5+6
1-3-4-2
Tipo Sistem Sistema a de válvul válvulas as
Tipo Tipo de inyecc inyección ión
Cruce de válvulas
Admisión
Escape
Avan Avance ce de encen encendi dido do (BTD (BTDC) C) Orden Orden de encend encendido ido
Vista del motor – A 2.5 TCI (CRDI) –
–
4
Vista del motor –
3.5 (V6)
5
Vista del motor – Sirius-
(2.4 )
6
Cambio ■ Cambio manual : → M5UR1
7
■ Cambio automático : → 30-40LEI
Sistema de inyección diesel
Motor diesel
8
A-2.5 TCI CRDI
9
A-2.5 TCI
A-2.5 TCI (CRDI) Increm emen enta tada da la pote potenc ncia ia espe especí cífi fica ca y redu reduci cido do el cons consum umo o ■ Incr - DOHC DOHC 4 vá válvul lvula as por cili cilin ndro - Turbo Turbo con intercoo intercooler ler - Electron Electronic ic Diesel Diesel Control Control(EDC (EDC)) de Bosch con Common Rail - Inye Inyect ctor ores es de alta alta prec precis isió ión n cont contro rola lado dos s elec electr trón ónic icam amen ente te monta montado dos s en el centr centro o de la cámar cámara a de comb combust ustión ión - Alta Alta presi presión ón de inyecc inyección ión,, apro aprox. x. 1,350 1,350 bar bar
Reduci cido do las las emis emisio ione nes, s, ruid ruidos os y vibr vibrac acio ione nes s ■ Redu - Inye Inyecc cció ión n pilo piloto to ante antes s de de la la pri princ ncip ipal al - Arbo Arbole les s cont contra rarr rrot otan ante tes s - EGR EGR con con cata catali liza zado dorr por por oxid oxidac ació ión n - Soporte rte de árboles les de levas vas y doble cárte rter
10
A-2. A-2.5 5 TCI TCI (CDR (CDRI) I) – Curv Curvas as del del mot motor or Prueb Prueba a : JIS JIS 82 NET NET Motor : D4CB(A2.5 TCI)
11
33/2OOO rpm 145/4OOO rpm
Turbo - VGT
12
■ VGT (Turbo de Geometría Variable)
Vacuum Actuator
Unison Ring
Nozzle Vane
A-2.5 TCI (CDRI) – Presión del turbo ■ Presión del turbo a la salida del intercooler
13
A-2.5 TCI (CDRI) – Intercooler
14
■ Enfriamiento del aire de admisión
Intercooler
A-2.5 TCI (CDRI) – Temperatura del aire ■ Temperatura del aire a la salida del intercooler
. p m e T t e l t u O
Outlet Temp.
Engine rpm
15
A-2.5 TCI(CRDI) Diagrama de sistema de raíl común ■ Diagrama del sistema – CP3
16
A-2.5 TCI(CRDI) – Diagrama del sistema de raíl común
17
■ Componentes - ① : Depósito
- ⑬ : Sensor del árbol de levas - J : Interruptor A/C
- ② : Prefiltro
- ⑭ : Sensor de flujo de aire
- K : Conector de diag.
- ③ : Filtro de combustible
- ⑮ : Sensor de temperatura
- L : Can Bus
- ④ : Bomba de baja presión
- A : Relé de calentadores
- M : Cuadro
- ⑤ : Bomba de alta presión
- B : ECM
- N : Modulador de vacío
- ⑥ : Valvula de control
- C : Sensor del cigüeñal
- ⑦ : Raíl común
- D : Sensor de alta presión
- ⑧ : Válvula limitadora
- E : Turbo
- ⑨ : Línea de retorno
- F : Válvula de descarga
- ⑩ : Línea de alta
- G : Sensor del acelerador
- ⑪ : Línea de baja
- H : Interruptor de freno
- ⑫ : Inyector
- I : Interruptor del embrague
para la EGR - O : Batería
A-2.5 TCI(CRDI) - Limpieza
18
■ Limpieza La alta presión requerida en los sistemas de raíl común hacen necesario hacer los orificios de los inyectores mucho más pequeños que los de un sistema convencional. Por ello, la limpieza a la hora de trabajar con estos sistemas es fundamental e imprescindible.
Cabello
Orificio del inyector
Sorento – Engine Room Sensor de flujo de aire
19
Válvula EGR
Bomba de alta presión
Intercooler
Vantilador del condensador
A 2.5 TCI – Vista frontal
20
Alternador Cadena de distribución “C”
Tensor
Bomba de alta presión
Embrague del ventilador
A 2.5 TCI – Embragur viscoso ■ Embrague del ventilador
21
A 2.5 TCI – Vista lateral
22
Correa múltiple Calentadore s Sensor del cigüeñal
Enfriador de aceite
Filtro de aceite
Doble cárter
Turbo
Compresor del A/C
Cárter
A 2.5 TCI – Vista superior
23
Inyectores
Válvula limitadora de presión
Sensor de presión del raíl
Raíl común
Características - Turbo
24
■ Turbo
- Turbo refrigerado por agua - Válvula de descarga - Intercooler frontal
Características – Correa múltiple
25
■ Componentes
Correa múltiple
Alternador
Rodillos
Bomba de agua Compresor del A/C Bomba de dirección
Tensor
Características – Soporte de los árboles de levas
26
■ Componentes
Arboles de levas
Soporte
El uso de soporte para los árboles de levas reduce el ruido y las vibraciones .
Características – Válvulas ■ Componentes - 4 válvulas por cilindro con ajuste hidráulico
Ajuste hidráulico
27
Características – Pistón y biela
28
■ Componentes - Pistones refrigerados por aceite
- Par de apriete de las tapas de biela : apretar a 6.0kg-m aflojar Reapretar a 3.5kg-m
Paso de aceite
apretar de 60~64 grados
Tornillos de biela
Características – NVH
29
■ Componentes
8 contrapesos
Arboles contrarrotantes
Características - NVH ■ Componentes - Doble cárter
Doble cárter
30
Características – Oil Pump ■ Componentes - Bomba de aceite montada dentro del cárter - Aceite usado : CE grade 10W30
Bomba de aceite
Doble cárter
31
Cadenas de distribución
32
■ Componentes - Libres de mantenimiento - Compuesto por tres cadenas : A, B y C Cadena Cadena Cadena Cadena “C” “C”
Tensor Tensor Guía Guía
Cadena Cadena “B” “B”
Cadena Cadena “A” “A”
Cadena “A” ■ Componentes - Mueve el piñón del cigüeñal, la bomba de alta presión y el árbol contrarrotante derecho
33
Cadena “B”
34
■ Componentes - Mueve el piñón del cigüeñal, la bomba de aceite y el árbol contrarrotante izquierdo - Marcas alineadas en la instalación inicial - Adecuado engrase de la cadena y la guía
15 dientes
13 dientes 12 dientes
Tensor
Cadena “C”
35
■ Componentes - Mueve la bomba de alta presión y los piñónes de los árboles de levas 5 dientes
Tensor automático
Piñón de la bomba de alta presión
Caution for Timing Chain
36
■ Reference - El reemplazamiento de las cadenas A y B no es posible con el motor montado, sin embargo, la cadena C sí. - La alineación de las cadenas con los piñones es fundamental, sobre todo en la cadena C. - Hay tres tipos de piñones para la bomba de alta presión. Cada vez que se cambie el piñón de la bomba, hay que medir la distancia entre el piñón y la bomba y colocar el que corresponda.
Bloque
Color
Bomba
Piñón
Grosor (mm)
Piñón
Blue
34.2-35.0
A
White
33.4-34.2
B
Red
35.0-35.8
C
A-2.5 TCI (CDRI)
37
Sistema de combustible
Sistema de combustible
38
Sensor de presión del rail
Línea de alta presión Common Rail
Válvula limitadora
Línea de baja presión
Línea de retorno
Inyector
Bomba de alta presión
Válvula de control de la presión
Sistema de combustible – Línea de baja presión
39
Componentes Válvula limitadora Bomba de alta presión
Common rail
Bomba de succión
Filtro de combustible - Decantador agua - calentador gasoil
Sensor de presión del rail
Inyector
Presión (4-6bar) Válvula de control de la presión
Presión de succión (0.5-1bar)
Depósito
Prefiltro (600 )
Línea de baja presión - Componentes
40
■ Componentes - El depósito está situado debajo de la segunda fila de asientos - La capacidad es de 72 - La válvula de corte (situada bajo el filtro del aire) previene fugas de gasoil del depósito al cánister en caso de emergencia
Retorno
Conector del aforador
Depósito
Filtro
Salida
Línea de baja presión - Aforador
41
- Aforador : Detecta le cantidad de gasoil por medio de un potenciómetro que manda la señal al cuadro - Luz de reserva : Cuando el ptenciómetro marca un cierto valor durante 60
20 segundos, la luz de reserva
se enciende.
Relé de la luz de reserva Valor de resistencia del aforador Posición Resistencia Valor( ) Capacidad del depósito( )
Lleno
3/4
1/2
Luz de reserva on
Vacío
3 1
18.5 1
32.5 1.5
83 2
110 2
72
54
36
12
8
Línea de baja presión – Filtro de combustible ■ Componentes - El sistema de rail común necesita un gasoil mucho más limpio que un sistema convencional por varias razones. - El agua y los contaminantes sólidos, sobre todo en invierno, dan lugar a desgaste, erosión,filtro obstruido, picaduras, pérdida de presión y eventualmente falta de lubricación de la bomba. - Para reducir estos problemas, el Sorento monta un filtro Bosch con decantador de agua y calentador de gasoil incluidos. - Componentes : Filtro INterruptor de temperatura del gasoil Sensor de agua Calentador del gasoil Purgador
42
Línea de baja presión – Sistema de calentamiento ■ Descripción - Previene que el gasoil se solidifique a bajas temperaturas. - Funcionamiento :
Interruptor de temperatura
on : por debajo de -5 off : por encima de 3
Calentador
■ Diagrama
Caja de fusibles Calentador Batería
Relé
IG
Interruptor de temperatura
43
Línea de baja presión – Bomba de aspiración
44
