AKUNTANSI MANAJEMEN LANJUTAN KASUS: MERCEDES-BENZ ALL ACTIVITY VEHICLE (AAV)
OLEH: Devina Putri Khairani PPAk 01-22-03
PROGRAM PENDIDIKAN PROFESI AKUNTANSI UNIVERSITAS SRIWIJAYA 2017
MERCEDES-BENZ
I.
Latar Belakang
Profil Persahaan Awal 1880-an, ketika Gottlieb Daimler dan Carl Benz menemukan mobil secara terpisah di selatan Jerman. Daimler dan Wilhelm Maybach, yang bersama menemukan Mesin empat-tak, bekerja sama di Cannstatt (kota di distrik Stuttgart); Benz memiliki tokonya di Mannheim dekat Heidelberg. Tidak ada catatan kedua penemu pernah bertemu. Pada awal 1900-an, mobil Daimler dibuat di Untertürkheim (juga sebuah kota di distrik Stuttgart) dijual dengan sukses oleh agen Austria yang bernama Emil Jellinek, yang memasok mobil tersebut dengan nama putrinya, Mercédès. Mercedes-Benz merupakan divisi dari perusahaan asal Jerman, Daimler AG, yang memproduksi mobil, bus dan truk mewah. Mercedes-Benz bertanggung jawab atas distribusi dan pemasaran produk di bawah merek Mercedes-Benz, Maybach, Smart dan Sprinter. Perusahaan ini pertama kali didirikan sejak tahun 1926 yang sekarang menjadi produsen mobil mewah dalam "German Big 3" bersama dengan Audi dan BMW yang menghasilkan mobil-mobil mewah terbaik di dunia. Mercedes-Benz merupakan mobil berbahan bakar bensin pertama ciptaan Karl Benz yang kemudian dipatenkan pada bulan Januari 1886. Mercedes-Benz pertama kali dipasarkan pada tahun 1901 melalui Daimler-MotorenGesellschaft. Merek kendaraan Mercedes-Benz sendiri dipakai pada tahun 1926. Selanjutnya setelah Karl Benz melakukan merger dengan perusahaan milik Gottlieb Daimler dan kemudian menjadi Daimler-Benz. Sepanjang tahun 1930-an, Mercedes-Benz telah memproduksi lebih dari 770 model. Konon, Adolf Hitler tokoh Nazi Jerman juga pernah memakai salah satu model mobil Mercedes-Benz dilengkapi dengan kaca depan anti-peluru selama kekuasaan-nya. Sekarang, mobil yang populer ini dipajang di War Museum yang ada di Ottawa, Ontario. MercedesBenz telah memperkenalkan berbagai inovasi teknologi dan keselamatan yang hingga sekarang diterapkan dalam berkendara. Mercedes-Benz adalah salah satu merek otomotif yang paling terkenal di dunia dan merupakan merek otomotif tertua yang masih ada hingga saat ini. Selama resesi mulai pada awal 1990an, Mercedez-Benz (MB) berjuang dengan pengembangan produk, efesiensi biaya, pembelian material, dan masalah dalam menghadapi perubahan pasar. Pada 1993, masalah ini menyebabkan penjualan kemerosotan terburuk
dalam dekade, dan pembuat mobil mewah itu kehilangan uang untuk pertama kalinya dalam sejarah. Sejak itu, MB harus mengurut bisnis intinya, mengurangi partisi dan kekomplekan sistem, dan membangun program rekayasa serentak dengan pemasok. Dalam pencarian pangsa pasar tambahan, segmen pasar baru, dan celah baru, MB memulai pengembangan jarak dari produk baru. Pengenalan produk baru termasuk C-class pada 1993, E-class pada 1995, sportater SLK baru pada 1996, dan A-class dan M-class All Activity Vehicle (AAV) pada 1997. Mungkin projek terbaru paling radikal dan paling besar dari MB adalah AAV. Pada April 1993, MB mengumumkan bahwa mereka akan membuat kendaraan berpenumpang pertama-diproduksi di Amerika. Keputusan penekanan strategi globalisasi perusahaan dan hasrat untuk lebih dekat dengan pelanggan dan pasar. Mercedes-Benz United States International menggunakan fungsi kelompok dengan perwakilan dari masing-masing area perusahaan (pemasaran, pengembangan, rekayasa, pembelian,
produksi
dan
pengendalian)
untuk
mendesign
kendaraan
dan
sistem
produksi.Modulproses kontruksi digunakan untuk memproduksi AAV. Pemasok tingkat pertama lebih menyediakan sistem dibandingkan partisi atau komponen dari produksi dari approximately 65000 kendaraaan setiap tahun.
Proyek AAV AAV mulai bergerak dari konsep ke produsi pada periode yang relatif pendek. Fase pertama, fase konsep, dikerjakan pada 1992. Fase konsep dihasilkan dalam studi kelayakan yang ditentukan oleh direksi. Dengan persetujuan direktur juga fase realisasi dimulai pada 1993, dengan produksi terhitung per 1997. Elemen kunci dari beberapa fase digambarkan sebagai berikut:
1. Fase Konsep, 1992-1993
Anggota tim membandingkan lini produksi yang ada dengan beberapa segmen pasar untuk menemukan kesempatan untuk mengenalkan kendaraan baru. Analisis mengungkapkan kesempatan dalam perluasan pasar kendaraan olahra ga yang cepat yang didominasi oleh Jeep, Ford dan GM. Penelitian pasar dilakukan untuk memperkirakan potensi peluang penjualan dunia untuk high-end AAV dengan karakteristik Mercedes-Bendz. Perkiraan biaya kasar yang dikembangkan termasuk biaya bahan baku, tenaga kerja, overhead, dan one-time development and project. Perkiraan aliran kas (cash flow) dianalisa lebih dari 10 tahun menggunakan analisis net present value (NPV) untuk memperoleh izin proyek dari direktur.
Sensitifitas NPV dianalisis dengan menghitung scenario “apa- jika” termasuk resiko dan kesempatan. Contohnya, faktor resiko yang terdiri atas fluktuasi tingkat pertukaran mata uang, perbedaan tingkat penjualan karena subsitusi pelanggan dengan AAV dari produk MB yang lain, dan biaya produk dan biaya produksi yang berbeda dari perkiraan. Atas dasar studi kelayakan ekonomi dari fase konsep, direktur menyetujui proyek dan menginisiasi pencarian lokasi produksi yang potensial. Lokasi di Jerman, negara eropa lain, dan Amerika dievaluasi. Konsisten dengan strategi globalisasi perusahaan, faktor yang menentukanbahwa membawa pabrik ke Amerika karena dekat dengan pasar utama dari pengguna kendaraan olahraga.
2. Fase Realisasi, 1993-1996
Pelanggan regular klinik hadir untuk melihat prototype dan menjelaskan konsep kendaraan yang baru. Klinik ini memproduksi informasi penting tentang bagaimana kendaraan yang ditawarkan dapat sampai ke pelanggan potensial dan pers. Pelanggan diminta untuk meranking beberapa prioritas penting, termasuk keamanan, kenyamanan, ekonomi, dan model. Teknisi dimasukkan ke dalam grup sistem design untuk menghadirkan karakteristik penting ni. Bagaimanapun, MP tidak akan menurunkan standar. Sebagai contoh, banyak ahli otomotig percaya bahwa penanganan superior dari produk MB dihasilkan dari pembuatan kerangka automobile terbaik didunia. Kemudian, masing-masing kelas dalam lini MB sesuai dengan standar yang ketat untuk penanganan, bahkan standar penanganan ini melebihi ekspektasi pelanggan dari beberapa kelas. MB tidak menggunakan target costing untuk memproduksi kendaraan berharga rendah dalam sebuah kelas automobile. Tujuan strategis perusahaan untuk menyampaikan produk yang lebih mahal dari model bersaing. Bagaimanapun biaya tambahan harus bisa diubah keperolehan nilai yang lebih besar dari sisi pelanggan. Melalui fase realisasi proyek, kendaraan (dan target cost kendaraan) tetap hidup karena dinamisnya perubahan. Sebagai contoh, pasar berpindah menuju spektrum kemewahan ketika AAV sedang dikembangkan. Atas alasan ini, MB mengetahui bahwa akan menguntungkan ketika menempatkan anggota tim design dan pengujian lebih dekat secara fisik dengan fungsi lainnya dalam proyek untuk mendukung komunikasi dan pengambilan keputusan yang lebih cepat. Kadang, sifat teknik yang baru, seperti side air bag, dikembangkan oleh MB. Keputusan untuk memasukkan sifat terknik yang baru ada semua lini MB dibuat pada semua level perusahaan larema pengalaman menunjukkan reaksi pelanggan terhadap kelas kendaraan akan mempengaruhi keseluruhan merk.
3. Fase Produksi 1997
Proyek dimonitor dengan update tahunan dari analisis NPV. Sebagai tambahan, rencana 3 tahun (termasuk laporan keuangan), disiapkan setiap tahun dan dilaporkan kepada kantor pusat di Jerman. Meeting bulanan departemen diadakan untuk mendiskusikan biaya kinerja sebenarnya, dibandingkan dengan standar perkembangan selama proses perkiraan biaya. Kemudian, sistem akuntansi melayani sebagai mekanisme pengendalian untuk memastikan biaya produksi sebenarnya akan sesuai dengan biaya target (standar).
Target Costing dan AVV Proses mencapai target cost bagi AAV dimulai dari perkiraan biaya saat ini pada masing-masing fungsi grup. Kemudian komponen dari masing-masing fungsi diidentifikasi dengan
biaya
yang
terasosiasi
padanya.
Pengurangan
biaya
ditetapkan
dengan
menbandingkan perkiraan biaya saat ini dengan target cost bagi masing-masing fungsi grup. Fungsi grup terdiri atas: pintu, sisi jendela dan atap, sistem listrik, bumper, power train, kursi, sistem pemanas, cockpit, dan front-end. Kemudian target pengurangan biaya dibangun untuk masing-masing komponen. Sebagai bagian dari proses benchmark yang kompetitif, MB membeli dan membongkar kendaraan pesaing untuk bisa memahami biaya mereka dan proses produksinya. Proses pembuatan AAV mempercayakan kepada sistem pemasok bernilai tambah tinggi. Contohnya, keseluruhan cockpit dibeli sebagai kesatuan unit dari sistem pemasok. Dengan demikian, sistem pemasok merupakan bagian dari proses pengembangan dari awal proyek. MB memperkirakan pemasokakan sesuai dengan target cost yang dibangun. Untuk meningkatkan efektifitas fungsi grup, pemasok diajak untuk berdiskusi dari tahap awal proses. Keputusan akan dibuat lebih cepat pada tahap awal pengembangan. Proses target costing dipimpin oleh perencana biaya yang merupakan seorang insinyur, bukan akuntan. Karena perencanaan biaya dibuat sesuai dengan pengalaman design dan produksi insinyur, mereka bisa membuat biaya yang masuk akal yang akan disediakan pemasok untuk pengadaan berbagai macam sistem. Juga, MB memiliki banyak peralatan seperti alat pembentuk logam, yang digunakan pemasok untuk membentuk komponen. Biaya peralatan merupakan bagian penting dari one-time cost dalam fase proyek.
Pengembangan Index untuk Mendukung Aktivitas Target Costing Selama fase pengembangan konsep, anggota tim MB menggunakan berbagai indeks untuk membantu mereka menentukan kinerja yang penting, design dan hubungan biaya untuk AAV. Untuk membuat indeks tersebut, beberapa informasi digabungkan dari pelanggan, pemasok dan tim design internal. Walaupun jumlah kategori yang sebenarnya digunakan oleh MB jauh lebih besar, tabel 1 menggambarkan perhitungan yang digunakan untuk menghitung respon pelanggan terhadap konsep AAV.
Sebagai contoh, nilai yang ditunjukkan dalam kolom “importance” dihasilkan dari pertanyaan terhadap pelanggan potensial apakah mereka menganggap masing-masing kategori penting ketika mempertimbangkan membeli produk baru dari MB. Responden dapat merespon setuju atas semua kategori. Untuk memperoleh pemahaman yang baik dari beberapa sumber biaya, fungsi grup diidentifikasi bersamaan dengan target cost yang diperkirakan. (MB juga menyusun tim yang disebut fungsi grup yang tujuannya untuk mengembangkan spesifikasi dan proyeksi biaya). Seperti terlihat pada tabel 2, persentase target cost relative dari masing-masing fungsi telah dihitung.
Tabel 3 merupakan ringkasan bagaimana masing-masing fungsi terlibat dalam identifikasi persyaratan pelanggan pada tabel 1. Contohnya, keamanan diidentifikasikan oleh pelanggan potensial sebagai karakteristik penting dari AAV; beberapa fungsi grup terlibat lebih pada kategori ini disbanding yang lain. Insinyur MB menentukan bahwa kualitas kerangka monil merupakan elemen penting dari keamanan (50% dari keterlibatan fungsi total grup).
Tabel 4 mengkombinasikan persentase bobot kategori dari tabel satu dengan kontribusi fungsi grup dari tabel 3. Hasilnya adalah indeks penting yang mengukur kepentingan relatif dari masing-masing fungsi kelompok semua kategori. Sebagai contoh, pelanggan potensial menimbang kategori keamanan, kenyamanan, ekonomi dan stile sebesar 0,41; 0,32; 0,18 dan 0,09. Baris pada tabel 4 menunjukkan kontribusi dari masing-masing fungsi grupdalam semua kategori. Indeks penting untuk kerangka dihitung dengan mengalikan masing-masing nilai baris nilai kategori yang sesuai dan menjumlahkannya (0,50x0,41)+(0,3x0,32)+(0,10x0,18)+(0,10x0,09) = 0,33.
Seperti terlihat pada tabel 5, indeks target cost dihitung dengan membagi indeks penting dengan persentase target cost. Manajer MB menggunakan indeks sepertinini selama fase design konsep untuk memahami hubungan dari pentingnya sebuah fungsi grup terhadap target cost dari fungsi grup. Indeks yang kurang dari 1 mengindikasikan biaya lebih besar
dari nilai yang dirasakan fungsi grup. Kemudian, kesempatan untuk pengurangan biaya yang konsisten dengan permintaan pelanggan, bisa diidentifikasi dan diatur selama tahap awal pengembangan produk.
Pilihan yang dibuat selama fase realisasi proyek tidak dapat diubah lagi pada fase produksi karena hampir 80% material dan sistem disediakan oleh pemasok eksternal. Proyek AAV menggunakan struktur manajemen yang ringkas untuk memfasilitasi pengembangan yang cepat dan efisien. Organisasi yang ringkas ini mampu menghasilkan kendaraan baru dari konsep ke produksi selama empat tahun. Menggunakan proses target costing sebagai elemen kunci manajemen, MB membuat AAV pertama pada 1997.
II.
1.
RUMUSAN MASALAH
Apa lingkungan persaingan yang dihadapi oleh MB ketika mempertimbangkan peluncuran AAV?
2.
Bagaimana MB bereaksi terhadap perubahan dunia atas kendaraan mewah?
3.
Menggunakan cooper’s cost , kualitas, dan grafik fungsi, diskusikan faktor dimana MB akan bersaing dengan produsen automobile lain, seperti Jeep, Ford dan GM?
4.
Bagaimana proyek AAV dihubungkan dengan strategi MB dalam hal cakupan pasar?
5.
Jelaskan proses pengembangan ‘important index’ untuk fungsi grup atau komponen. Bagaimana index tersebut dapat menuntun manajer membuat keputusan pengurangan biaya.
6.
Bagaimana pendekatan pengurangan biaya MB dapat mencapai target cost?
7.
Bagaimana faktor pemasok mempengaruhi proses target costing? Mengapa hal ini sangat penting bagi kesuksesan MB AAV?
8.
Apa peran departemen akuntansi dalam proses target costi ng ?
III.
PEMBAHASAN
Pada saat mempertimbangkan pembuatan AVV/ All Activity Vehicle perusahan menghadapi lingungan persaingan yaitu pada utilitas pasar kendaraan sport yang saat itu didominasi oleh Jeep, Ford & GM. Analisis mengungkapkan peluang di utilitas pasar kendaraaan sport berkembang pesat sehingga Mercedes menemukan peluang untuk mengenalkan kendaraan baru. Berdasarkan studi kelayakan ekonomi dari tahap konsep, papan persetujuan proyek. Margin yang dibutuhkan, Prakiraan biaya langsung dan tidak langsung Atas margin yang dibutuhkan harus cukup untuk menutupi jumlah biaya yang akan dikeluarkan. Reaksi Mercedez-Benz (MB) terhadap perubahan dunia atas kendaraan mewah yaitu berusaha membuat kendaraan baru yang lebih dikembangkan salah satunya yaitu AVV,MB juga membuat pabrik baru di Amerika serikat agar lebih dekat dengan pasar utama dan juga dengan konsumen. Dengan melibatkan suplayer dalam pemesanan produk, MB juga berusaha mengurangi biaya. Fakor yang membuat BM lebih unggul dari pesaingnya yaitu untuk beraing BM menggunakan target costing dengan melibatkn supalayer dan pelnggan dalam pembuatan produk mobil yang akan dikeluarkan, sehingga BM akan mampu mengurangi biaya yang dikeluarkan dengan menentukan target harga jual dengan analisis important Index Proyek AVV dihungkan dengan strategi pasar Bm. Strategi yang dikeluarkan Bm ayaitu dengan menganalisis tren pasar dan menghitung target costing dari produk pesaing maka Bm mengeluarkan AVV sebagai wujud dari setiap kelebihan-kelebihan yang ada pada produk pesaing dengan menggunakan margin biaya. Important index dibuat untuk memahami hubungan antara fingsi pokok grup untuk mencapai target costing dan juga ini dikembangkan untuk melihat bagaimana respon pelnggan/ pelaku pasar terhadap rancangan produk yang dibuat oleh perusahaan dan juga melihat bagai mana respon pelanggan terhap setiap kateor y yang ada pada bagia bagian mobil seperti kenyamanan, keamanan, gaya dan harga mana yang paling dominan dipilih oleh pelanggan. Untuk setiap fungsi grup akan dihubungkan kesetiap kategory yang ditawarkan kepada konsumen sehingga akan menghasikan produk yang memenag sesuai dengan permintaan pelanggan dan direncanakanlah penguran biaya yang akan digunakan. Untuk mengembangkan indeks penting untuk kelompok fungsi atau komponen, suatu entitas harus terlebih dahulu mengembangkan daftar komponen produk dan fungsi dan kontribusi biaya mereka ke produk. Kedua, perusahaan harus menentukan kepentingan relatif
dari kebutuhan pelanggan. Langkah ini sangat penting dalam rangka untuk menerima umpan balik yang tepat untuk membuat keputusan. Setelah tanggapan pelanggan dianalisis, perusahaan dapat mengembangkan peringkat fungsional relatif pada komponen fungsi produk. Indeks biaya Sasaran menentukan cara target biaya dibandingkan dengan pentingnya komponen a. Ketika indeks berada di bawah 1 : Biaya melebihi pentingnya komponen b. Ketika indeks adalah 1 atau di atas : Biaya setidaknya , sesuai dengan indeks kinerja atau melebihi itu Pendekatan pengurangan biaya yang digunakan MB untuk mencapai target costing yaitu menggunakan target harga jual dan menghitung batas biaya yang dibutuhkan dengan cara : a. Menghitung estimasi biaya pada setiap fungsi grup yang ada b. Menentukan target biaya yang akan dikurangi c. Melaksanakan pengukuran untuk mencapai target cost d. Meramalkan biaya langsung dan tidak langsung Faktor pemasok mempengaruhi proses target dan hal ini sangat penting bagi kesuksesan MB AAV karna suplayer membantu perusahaan untuk dapat melakukan perkembangan awal pada produk, dan dapat berfungsi sebagai Tim karna menjadi bagian yang menyediakan komponen untuk perusahaan dalam membuat produk, membantu perusahaan dalam menetapkan target biaya, dengan bantuan Indeks. Peran departemen akuntansi dalam proses target costing khusnya pada kasus ini yaitu untuk menganalisis apakah target biaya yang ditetapkan oleh Insinyur memang benar terlaksana dengan mempertimbangan faktor-fakror baik didalam maupun diluar perusaaan sendiri. IV.
KESIMPULAN
Keberhasilan Mercedes – Benz dengan keluaran terbaru nya yaitu AAV dikarenakan faktor manajemen yang efisien. Untuk inovasi dalam menghadapi persaingan di industri otomotif MB memproduksi kendaraan yang sama sekali baru dari konsep produksi dalam jangka waktu 4 tahun. Perusahaan harus dapat menyesuaikan harga dan mampu bersaing secara global dan masih dapat memenuhi permintaan pelanggan dengan produk yang berkualitas baik. Target costing dapat berfungsi sebagai solusi yang efektif dalam mengembangkan produk dan meminimalkan biaya. Tetap dilakukan pendataan untuk memperoleh data tentang harapan dan pentingnya karakteristik
AVV bagi pelanggan. - Target pengurangan biaya yang ditetapkan dengan membandingkan biaya yang ada perkiraan dengan target biaya untuk setiap kelompok fungsi.
