Job 3 Tps

LAPORAN PRAKTIK  ENGINE MANAGEMENT SYSTEM (EMS)  THROTTLE POSITION SENSOR (TPS)

Disusun oleh : Muhammad Ail Al!ie"uni

NIM#$%&'$*'$$

+NI,ERSITAS NEGERI YOGYAKARTA -AK+LTAS AK+LTAS TEKNIK  TEKNI K  PENDIDIKAN TEKNIK OTOMOTI.'$/

I#

Kom0e1ensi Menjelaskan kerja pengontrolan pada engine Manajemen Sistem

II#

Su! Kom0e1ensi Setelah selesai praktek mahasiswa diharapkan dapat : 1. Mengidentifikasi terminal-terminal pada TPS Type Variabel Resistor yang  berhbngan dengan !"#. $. Menjelaskan konfersi posisi trotle Type Variabel Resistor menjadi sinyal yang mask ke !"#. %. Mendiagnosis kersakan yang terjadi pada rangkaian kelistrikan sensor TPS Type Variabel Resistor dan hbnganya dengan !"#.

III#

Ala1 dan 2ahan 1. !ngine stand Timor S&1&i $. Sensor Throttle Posisition tipe 'ariabel resistor  %. bsr (pengkr sdt) *. Mltimeter  &. Power splay

I,#

Keselama1an Ke"3a 1. Menjaga keselamatan dan kesehatan kerja bagi personil dan lingkngan kerja. $. Menggnakan peralatan sesai fngsinya dan selal menjaga sema peralatan dalam kondisi bersih %. Menggnakan alat-alat keselamatan kerja sewakt bekerja *. +ati , hati dalam pelepasan soket !"# &. alam menggnakan mltimeter perhatikan arah seletornya apakah sdah sesai  penggnaannya.

,#

Lan45ah Ke"3a 1. Persiapkan alat dan bahan. $. /dentifikasi posisi lokasi0tempat pemasangan TPS Tipe Variabel Resistor pada mesin. %. /dentifikasi soket dan nama terminal-terminal pada TPS dan hbnganya dengan !"#.

*. akkan pengamatan pada rangkaian kelistrikan TPS dan hbnganya dengan !"#. &. Pemeriksaan splay tegangan pada terminal V" konektor TPS. epaskan hbngan konetor pada



TPS. 

Posisikan mltimeter pada "-Volt.



+bngkan

konektor positip pada

terminal V" dan konektor negatif dengan massa. 

Ptar kni kontak pada posisi 2342.



5aa hasil pengkran (Spesifikasi & Volt).



5ila hasil pengkran krang dari & Volt6 maka kesalahan bisa disebabkan oleh rangkaian ata pada !"#. Ptar kni kontak



pada posisi

23772. Pasang kembali konektor pada TPS.



8. Pemeriksaan tegangan antara terminal V" dan !$ pada !"#. 

Posisikan mltimeter pada "-Volt.



+bngkan konektor positip pada terminal V" dan konektor negatif pada terminal ! $.



Ptar kni kontak pada posisi 2342.



5aa hasil pengkran (Spesifikasi & Volt).



5ila hasil pengkran krang dari & Volt6 maka kesalahan terjadi pada !"#.



Ptar kni kontak pada posisi 23772.

9. Pemeriksaan tegangan otpt TPS (antara terminal VT dan !$ pada !"#). 

Posisikan mltimeter pada "-Volt.



+bngkan konektor positip pada terminal VT dan konektor negatif pada terminal ! $.



Ptar kni kontak pada posisi 2342.



;erakkan throttle perlahan-lahan mlai dari sdt < hingga menapai sdt maksimal dengan range 1<< 5aa hasil pengkran (Spesifikasi & Volt).



"atat hasil pengkran pennjkan perbahan tegangan otpt TPS pada mltitester ntk setiap perbahan sdt dan bat grafiknya.



Ptar kni kontak pada posisi 23772.

=. Pemeriksaan Resistansi Total TPS (terminal V" dan !$ pada TPS). 

>ni kontak pada posisi 23772.



epaskan hbngan konetor pada TPS.



engan 3hmmeter kr resistansi total TPS (terminal V" dan ! $ pada TPS).



"atat hasil pengkran

?. Pemeriksaan Variabel Resistansi pada TPS (terminal V" dan VT pada TPS). 

>ni kontak pada posisi 23772.



epaskan hbngan konetor pada TPS.



engan 3hmmeter kr 'ariabel resistansi TPS (terminal V" dan ! $ pada TPS).



;erakkan throttle perlahan-lahan mlai dari sdt < hingga menapai sdt maksimal dengan range 1< <



"atat hasil pengkran pennjkan resistansi  pada mltitester ntk setiap sdt dan bat grafiknya.

1<. 5at kesimplan sadara dari praktek ini. 11. 5ersihkan alat dan training obyek yang dignakan. 1$. aporkan pada instrktr ata teknisi ntk pemeriksaan kondisi training obyek.

,I#

Teo"i Dasa" Th"o11le Posi1ion Senso"

Throttle Position Sensor ata TPS terpasang di throttle body serta selal  berhbngan dengan throttle 'al'e ata katp gas. Sensor TPS ini berfngsi ntk  mendeteksi perbahan posisi dari throttle gas dan kemdian akan merbahnya menjadi sinyal elektrik yang nantinya akan dikirim ke !"# sebagai salah sat sinyal inpt ata maskan. Selain fngsi tamanya tersebt6 !"# jga memfngsikan TPS ntk  memberikan informasi tentang beberapa hal6 yait : 1. !ngine mode ketika posisi throttle gas mentp (pada posisi idle0 stasioner)6 setengah membka6 dan ketika membka penh. $. ignakan sebagai kontrol emisi saat posisi throttle gas terbka penh dan pada saat swith " mati. %. Sebagai koreksi perbandingan ampran dara dan bahan bakar. *. Sebagai koreksi peningkatan tenaga pada mesin. &. Sebagai kontrol penghentian bahan bakar ketika mesin pada posisi deselerasi. >arena adanya informasi yang didapatkan oleh !"# seperti yang disebtkan di atas6 maka nantinya diharapkan kinerja mesin dapat dimaksimalkan. "iri-iri dari sensor  TPS ini adalah selal berada disamping throttle 'al'e ata katp gas. Perbahan besarnya sinyal 'oltase otpt ata tegangan kelar sensor tergantng dari posisi bkaan throttle 'al'e. TPS yang sering dipakai pada kendaraan injeksi adalah model 'ariabel resistor dan kontak point.

$# TPS model ,a"ia!el Resis1o" TPS model 'ariabel resistor ini menggnakan resistor sebagai perbah besarnya sinyal tegangan otpt sensor6 sensor ini menggnakan tiga kabel yait kabel 'oltase inpt (V")6 kabel 'oltase otpt (VT) dan kabel massa (!$). Tegangan yang dignakan pada sensor TPS model 'ariabel resistor ini menggnakan tegangan dari !"# sebesar & 'oltage. Perbandingan antara bkaan throttle gas dengan besarnya 'oltase yang dikelarkan oleh sensor TPS ini adalah berbanding lrs6 dan perbandingan antara  bkaan throttle gas dengan resistansi ata tahanannya berbanding terbalik. >etika  posisi idle tegangan yang dikelarkan sensor TPS ini adalah antara <68 - <6? 'olt6 sedangkan ketika throttle 'al'e terbka penh maka tegangan yang dikelarkan sensor 

TPS ini adalah antara %6& , *69 'olt. #ntk memperjelasnya6 maka dapat dilihat pada gambar di bawah tentang diagram kelistri kan TPS model 'ariabel resistor.

.# TPS model Kon1a5 Poin1 Sensor TPS model kontak point ini berfngsi ntk mendeteksi perbahan dari bkaan throttle gas dan terminal yang dignakan pada sensor TPS tipe kontak   point jga sama dengan dengan sensor TPS tipe 'ariabel resistor yait dengan menggnakan tiga kabel antara lain terminal /6 PS@ serta !1. Pendeteksian sensor TPS tipe kontak point ini hanya dilakkan pada saat throttle 'al'e pada  posisi etika posisi throttle 'al'e antara 8o , *?o 6 maka kontak point pada sensor TPS ini tidak terhbng6 sehingga !"# akan mendeteksi posisi ini sebagai ptaran menengah. Sedangkan ketika throttle 'al'e membka dari &
Smber : www.teknik-otomotif  .om

,II#

Lam0i"an

$# Iden1i6i5asi Ran45aian 5elis1"i5an TPS Ti0e ,a"ia!el Resis1o" dan hu!un4an7a den4an Ele81"oni8 9on1"ol +ni1# Te"minal

a"na Ka!el

V"

;0R (light green0Red)

Iden1i6i5asi ; -un4si

&V !"# 0 Sebagai splai tegangan ke sensor 

*&

VT1

;03 (light green03range)

/nptan signal dari TPS ke !"#

$

!$

; (light green)

*%

Masa0grond !"#

.# Pemeriksaan splay tegangan pada terminal V" konektor TPS. Hasil

S0esi6i5asi

V&

V&

Kesim0ulan >ondisi baik karna +asil pengkran tegangan masih dalam spesifikasi

# Peme"i5saan 1e4an4an an1a"a 1e"minal ,9 dan E . pada !"#. Hasil

S0esi6i5asi

Kesim0ulan

V&

V&

>ondisi baik karna +asil pengkran tegangan masih dalam spesifikasi

*# Peme"i5saan 1e4an4an ou10u1 TPS (an1a"a 1e"minal ,TA dan E . pada !"#). Sudu1 2u5a Th"o11le (o)

Te4an4an Ou10u1 TPS (,ol1)

<

%

1<

*

$<

*.$

%<

*.*

*<

*.*

&<

*.*

8<

*.&

9<

*.8

=<

*.9

?<

*.=

Gambar grafik hubungan

MV

Sudu1 !u5aan 5a1u0 Th"o11le ( ⁰) Kesim0ulan : Setelah dilaksanakan kegiatan praktik TPS dapat disimplkan bahwa kondisi TPS dalam kondisi yang masih baik6 Tetapi pada saat pengkran terjadi sedikit lonjakan yang tidak stabil pada saat katb dibka abtara & ⁰ sampai 1<⁰# karna grafik   perbadingan antara sdt bkaan throttle dengan nilai tegangan yang kelar masih konstan dan sesai dengan spesfikasi.

&# Peme"i5saan Resis1ansi To1al TPS (1e"minal ,9 dan E . 0ada TPS)# Hasil

Kesim0ulan Kondisi !ai5 5a"na masih dalam s0esi6i5asi

5< 8.&

%# Peme"i5saan ,a"ia!el Resis1ansi 0ada TPS (1e"minal ,9 dan ,TA 0ada TPS)# Gambar grafik hubungan

Sudu1 2u5a Th"o11le (o)

Resis1ansi 1e"minal ,9 dan ,TA (=)

<

5< 8.&

1<

5< &.&

$<

5< &

%<

5< *

*<

5< %.*

&<

5< %

8<

5< $.*

9<

5< 1.=

=<

5< 1.%

?<

5< 1

Sudu1 !u5aan 5a1u0 Th"o11le ( ⁰)

Kesim0ulan: Setalah dilaksanakan pemeriksaan 'ariable resistane pada TPS diperoleh hasil bahwa kondisi TPS dalam kondisi yang baik6 karena pada grafik mennjkan perbadingan antara sdt bkaan throttle dengan nilai tahanan yang masih konstan dan sesai dengan spesifikasi.