ISO 39001 Sistemas de Gestión de Tráfico Seguridad Vial

SISTEMAS DE GESTIÓN DE TRÁFICO SEGURIDAD VIAL (RTS)  REQUISITOS CON ORIENTACIÓN PARA SU USO

CONTENIDO Prefacio Introducción 1 Alcance 2 Referencias normativas 3 Términos y definiciones 4 Contexto de la organiación 4!1 Com"rensión de la organiación y su contexto 4!2 Com"render las necesidades y ex"ectativas de las "artes interesadas 4!3 #eterminación del alcance del sistema de gestión de estrategia en tiem"o real 4!4 $istema de gestión de estrategia en tiem"o real % &iderago %!1 &iderago y com"romiso %!2 Condiciones %!3 'unciones organiativas( las res"onsa)ilidades y autoridades * Planificación *!1 +eneralidades *!2 ,edidas "ara a)ordar los riesgos y o"ortunidades *!3 Rendimiento RT$ *!4 -).etivos de estrategia en tiem"o real y la "lanificación "ara alcanarlos / A"oyo /!1 Coordinación /!2 Recursos /!3 Com"etencia /!4 Conciencia

CONTENIDO Prefacio Introducción 1 Alcance 2 Referencias normativas 3 Términos y definiciones 4 Contexto de la organiación 4!1 Com"rensión de la organiación y su contexto 4!2 Com"render las necesidades y ex"ectativas de las "artes interesadas 4!3 #eterminación del alcance del sistema de gestión de estrategia en tiem"o real 4!4 $istema de gestión de estrategia en tiem"o real % &iderago %!1 &iderago y com"romiso %!2 Condiciones %!3 'unciones organiativas( las res"onsa)ilidades y autoridades * Planificación *!1 +eneralidades *!2 ,edidas "ara a)ordar los riesgos y o"ortunidades *!3 Rendimiento RT$ *!4 -).etivos de estrategia en tiem"o real y la "lanificación "ara alcanarlos / A"oyo /!1 Coordinación /!2 Recursos /!3 Com"etencia /!4 Conciencia

/!% Comunicación y "romoción /!* Información documentada /!*!1 +enerales /!*!2 Creación y actualiación /!*!3 Control de la información documentada 0 'uncionamiento 0!1 Planificación y Control -"eracional 0!2 Pre"aración y res"uesta  &a evaluación del desem"eo !1 $eguimiento( medición( anlisis y evaluación !2 accidentes de trnsito y otra investigación de incidentes de trfico !3 Auditora interna !4 Revisión "or la dirección 15 ,e.oramiento 15!1 6o conformidad y acciones correctivas 15!2 ,e.ora continua  Anexo A 7informativo8 -rientación so)re el uso de esta 6orma Internacional  Anexo 9 7informativo8 International tra)a.a en relación con los marcos de gestión de trfico de seguridad vial Corres"ondencia Anexo C 7informativo8 entre I$- 3551:2512( I$- 551:2550 e I$- 14551:2554 33 9i)liografa

PREFACIO I$- 7-rganiación 7-rganiación Internacional Internacional de 6ormaliaci 6ormaliación8 ón8 es una federación mundial de organis organismos mos nacion nacionale aless de normal normaliac iación ión 7organi 7organismo smoss miem)r miem)ros os de I$-8! I$-8! ;l tra)a.o de "re"aración de las normas internacionales normalmente se realia a través de los comités técnicos de I$-! Cada organismo miem)ro interesado en una materia "ara la cual se u re>uie iere re la a"ro a"ro)a )aci ción ón "or "or al meno menoss el /%? /%? de los los organismos miem)ros con derecue algunos de los elementos de este docu docume ment nto o "ued "uedan an esta estarr su.e su.eto toss a dere derec< c
INTRODUCCIÓN $eguridad vial 7RT$8 es una "reocu"ación glo)al! $e estima >ue alrededor de 1(3 millones millones de "ersonas mueren y 25 millones millones ue este nivel est aumentando 15B! &os im"actos socioeconómicos y de salud son sustanciales! ;sta ;sta 6orma 6orma Inte Intern rnac acio iona nall "ro" "ro"orc orcio iona na una una ue "uede resultar en una utiliación ms renta)le del sistema de trfico de carretera! ;sta norma identifica identifica los elementos elementos de )uenas "rcticas "rcticas de gestión de estrategia estrategia en tiem"o real >ue "ermitan a la organiación "ara lograr los resultados deseados RT$! ;sta 6orma Internacional es a"lica)le a organiaciones "@)licas y "rivadas >ue interact@an con el sistema de trnsito! Puede utiliarla "artes internas y externas( incl incluy uyen endo do orga organi nism smos os de cert certifific icac ació ión( n( "ara "ara eval evalua uarr la ca"a ca"aci cida dad d de la organiación "ara cum"lir los re>uisitos! &a ex"eriencia de todo el mundo ue las grandes reducciones en muertes y lesiones graves se "ueden lograr a través de la ado"ción de un enfo>ue ue claro e ine>uvoco en los resultados RT$ y acciones )asadas en la evidencia( con el a"oyo de la ca"acidad de gestión organiativa adecuada adecuad a B 11B 12B! ;l go)ierno no "uede lograr estas reducciones solo! -rganiacione -rganiacioness de todos los ti"os y tamaos( as como usuarios individuales de carreteras( tienen un "a"el >ue desem"ear! Con la ado"ción de esta norma internacional( las organiaciones de)en ser ca"aces de lograr:  Resultados de estrategia en tiem"o real en los niveles >ue exceden lo >ue "uede lograrse mediante el cum"limiento de las leyes y normas



 $us "ro"ios o).etivos y( al mismo tiem"o( contri)uyen a la consecución de o).etivos sociales 

;l sistema de gestión es"ecificada en esta 6orma Internacional se centra en la organiación de sus metas y o).etivos de estrategia en tiem"o real y gua la "lanificació "lanificación n de las actividades actividades >ue realiarn realiarn estos o).etivos o).etivos mediante el uso de un enfo>ue de sistema seguro de RT$! Anexo 9 se descri)e las categoras de resultados RT$( el enfo>ue de sistema seguro y un marco "ara las )uenas

"rcticas de gestión de estrategia en tiem"o real( y muestra cómo "ueden estar  alineados con esta 6orma Internacional! ;l Anexo A "ro"orciona una orientación so)re la a"licación de esta 6orma Internacional! ;l sistema de gestión de estrategia en tiem"o real "uede ser integrado en( o se ue )asado en "rocesos >ue guiar a la organiación ue ilustra los vnculos se descri)e en el Anexo A! $istemas de gestión de trfico $eguridad vial 7RT$8  Re>uisitos con orientación "ara su uso!

1 ALCANCE ;sta norma internacional es"ecifica los re>uisitos "ara un sistema de gestión de la seguridad del trfico "or carretera 7RT$8 "ara "ermitir a una organiación >ue interact@a con el sistema de trnsito "ara reducir las muertes y lesiones graves relacionadas con accidentes de trfico >ue se "uede influir! &os re>uisitos de esta 6orma Internacional son el desarrollo y la im"lementación de una "oltica de RT$ "roceda( el desarrollo de los o).etivos de estrategia en tiem"o real y "lanes de acción >ue tengan en cuenta los re>uisitos legales y de otro ti"o >ue la organiación suscri)a( y la información acerca de los elementos y criterios relacionados con la estrategia en tiem"o real >ue la organiación identifica como los >ue se "uede controlar y las >ue se "uede influir! ;sta 6orma Internacional es a"lica)le a cual>uier organiación( inde"endientemente del ti"o( tamao y "roducto o servicio "restado( >ue desea a: a8 ,e.orar el rendimiento de RT$( )8 ;sta)lecer( im"lementar( mantener y me.orar un sistema de gestión de estrategia en tiem"o real( c8 Asegurarse de su conformidad con su "oltica declarada RT$ y d8 #emostrar la conformidad con esta norma internacional! ;sta norma tiene "or o).eto a)ordar la gestión de estrategia en tiem"o real! 6o tiene la intención de es"ecificar los re>uisitos técnicos y de calidad de los "roductos y servicios 7"or e.em"lo( carreteras( seales = semforos( automóviles( tranvas( carga y servicios de trans"orte de "asa.eros( de rescate y de emergencia8 de trans"orte! 6o es el "ro"ósito de esta 6orma Internacional "ro"orcionar uniformidad en la estructura de los sistemas de gestión de estrategia en tiem"o real o en la documentación! RT$ es una res"onsa)ilidad com"artida! ;sta norma no "retende excluir a los usuarios de carreteras de su o)ligación de cum"lir con la ley y actuar con res"onsa)ilidad! Puede a"oyar a la organiación en sus esfueros "ara alentar a los usuarios de carreteras "ara cum"lir con la ley! Todos los re>uisitos de esta 6orma Internacional son genéricos! Cuando alg@n re>uisito de esta 6orma Internacional no se "uedan a"licar de)ido a la naturalea de una organiación y sus "roductos o servicios( este re>uisito "uede considerarse "ara su exclusión( siem"re >ue la exclusión y la raón de la exclusión se documentan!

Cuando se realicen exclusiones( "odr alegar conformidad con esta 6orma Internacional son sólo ace"ta)le cuando estas exclusiones no afectan la ca"acidad de la organiación "ara esta)lecer( im"lementar( mantener y me.orar un sistema de gestión de estrategia en tiem"o real con éxito!

2 REFERENCIAS NORMATIVAS 6o
3 TÉRMINOS Y DEFINICIONES  A los efectos de este documento( los siguientes términos y definiciones! 3!1 auditora: "roceso sistemtico( inde"endiente y documentado 73!2*8 "ara o)tener evidencias de la auditora y evaluarlas de manera o).etiva "ara determinar  el grado en >ue se cum"len los criterios de auditora 6ota 1 de la entrada: Dna auditora "uede ser una auditora interna 7"rimera "arte8 o de una auditora externa 7segunda "arte o tercero8( y "uede ser una auditora com)inada 7com)inación de dos o ms disci"linas8! 3!2 auditor: "ersona con los atri)utos y com"etencias "ersonales demostrando "ara llevar a ca)o una auditora 73!18 6-TA 1 &os atri)utos "ersonales relevantes "ara un auditor se descri)en en la norma I$- 1511! 3!3 criterios de auditora: con.unto de "olticas( "rocedimientos o re>uisitos utiliados como una referencia contra la cual se com"ara la evidencia de auditora 73!48 3!4 evidencia de auditora: registros( declaraciones de uier otra información >ue son "ertinentes "ara los criterios de auditora 73!38 y verifica)le 3!% me.or información dis"oni)le: información a dis"osición de la organiación >ue tiene en cuenta las limitaciones conocidas de datos o modelos utiliados( o la "osi)ilidad de divergencia entre los ex"ertos 6ota 1 de la entrada: Incluye fuentes( tales como "rue)as( la investigación cientfica de seguridad( ex"eriencia( información( o)servación( "revisiones y dictmenes de ex"ertos! 6ota 2 a la entrada: &a dis"oni)ilidad de"ende de los recursos de la organiación!

3!* com"romiso: nivel de tra)a.o y dedicación dada a un sistema de gestión 73(1%8 3!/ com"etencia: ca"acidad de a"licar los conocimientos y uisito 73!2/8 3! me.ora continua: actividad recurrente "ara me.orar el rendimiento 73!228 3!15 corrección: acción "ara eliminar una no conformidad 73!108 3!11 acciones correctivas: acción "ara eliminar la causa de una no conformidad 73!108 y "ara "revenir la recurrencia 3!12 muerte: "érdida de vidas ue es una "ersona o "ersonas muertas o muriendo dentro de 35 das como consecuencia directa de un accidente de trnsito( con exclusión de suicidio! Puede uerida "ara ser controlado y mantenido "or una organiación 73!258 y el medio en el >ue est contenido 6ota 1 de la entrada: Información documentada "uede ser en cual>uier formato y los medios de comunicación y desde cual>uier fuente! 6ota 2 a la entrada: Información documentada "uede referirse a  el sistema de gestión 73(1%8( incluyendo "rocesos relacionados con 73!2*8F



 información creada con el fin de >ue la organiación funcione 7documentación8F



 la evidencia de los resultados o)tenidos 7registros8!



3!13 eficacia: resultados de medida en la >ue se realian las actividades "lanificadas y "revistas alcanados 3!14 "arte interesada: "ersona u organiación 73!258 >ue "uede afectar( verse afectadas "or( o "erci)en a s mismos a ser afectados "or una decisión o actividad Tenga en cuenta >ue la entrada: &as "artes interesadas "ueden incluir( "ero no estn limitados a( los em"leados( contratistas( "roveedores( clientes y otros terceros afectados!

3!1% sistema de gestión: con.unto de elementos interrelacionados o >ue interact@an de una organiación 73!258 "ara esta)lecer "olticas 73(238 y o).etivos 73(18 y los "rocesos 73!2*8 "ara alcanar dicuisito 73(2/8 3!1 o).etivo: resultado >ue de)a conseguirse 6ota 1 de la entrada: Dn o).etivo "uede ser estratégica( tctica u o"eracional! 6ota 2 de la entrada: o).etivos "ueden relacionarse con diferentes disci"linas 7como las metas am)ientales financieros( de salud y seguridad( y8 y se "uede a"licar a diferentes niveles como estratégica de toda la organiación( "royecto( "roducto y "roceso 73!128B! 6ota 3 a la entrada: Dn o).etivo "uede ex"resarse de otras maneras( "or e.em"lo( como un resultado deseado( un "ro"ósito( un criterio o"erativo( como un o).etivo RT$ o "or el uso de otras "ala)ras con significado similar 7"or e.em"lo( o).etivo( meta( u o).etivo8! 6ota 4 de la entrada: ;n el contexto de los sistemas de gestión de RT$( RT$ o).etivos son esta)lecidos "or la organiación( en consonancia con la "oltica de estrategia en tiem"o real( "ara lograr resultados es"ecficos! 3!25 organiación: "ersona o gru"o de "ersonas >ue tiene sus "ro"ias funciones con res"onsa)ilidades( autoridades y relaciones "ara alcanar sus o).etivos 73(18

6ota 1 de la entrada: ;l conce"to de organiación incluye( "ero no se limita a comerciante @nico( com"aa( sociedad( firma( em"resa( autoridad( asociación( la caridad o institución( o "arte o com)inación de los mismos( ya sea incor"orada o no( "@)lica o "rivada! 3!21 externaliar 7ver)o8: llegar a un acuerdo en >ue una organiación externa 73(258 realia "arte de la función o "roceso de una organiación 73!2*8 6ota 1 a la entrada: Dna organiación externa est fuera del alcance del sistema de gestión 73(1%8( aun>ue la función su)contratada o "roceso est dentro del alcance! 3!22 rendimiento: resultado medi)le 6ota 1 de la entrada: ;l rendimiento "uede relacionarse )ien con los resultados cuantitativos o cualitativos! 6-TA 2 a la entrada: ;l rendimiento "uede relacionarse con la gestión de las actividades( "rocesos 73!128( "roductos 7incluidos los servicios8( sistemas u organiaciones 73!18! 3!23 "oltica: intenciones y la dirección de una organiación 73!258 tal como se ex"resan formalmente "or la alta dirección 73(448 6ota 1 de la entrada: &a "oltica de RT$ "ro"orciona un marco "ara la acción y "ara el esta)lecimiento de o).etivos RT$ 73(18 y los o).etivos de RT$ 73(428! 3!24 acción "reventiva: acciones "ara eliminar la causa de una no conformidad "otencial 73!108 3!2% "rocedimiento: forma es"ecificada "ara llevar a ca)o una actividad o un "roceso 73!2*8! 3!2* "roceso: con.unto de actividades mutuamente relacionadas o >ue interact@an( las cuales transforman entradas en salidas 3!2/ re>uisito: la necesidad o ex"ectativa esta)lecida( generalmente im"lcita u o)ligatoria 6ota 1 a la entrada: G+eneralmente im"lcitaG significa >ue es ue im"lica la necesidad o ex"ectativa )a.o consideración! 6ota 2 a la entrada: Dn re>uisito es"ecificado es a>uel >ue se manifestó( "or  e.em"lo( en la información documentada!

3!20 riesgo: efecto de la incertidum)re 6ota 1 a la entrada: Dn efecto es una desviación de la es"erada  "ositiva o negativa! 6ota 2 a la entrada: &a incertidum)re es el ;stado( aun>ue sea "arcial( de la deficiencia de información relacionada con( la com"rensión o conocimiento de un evento( sus consecuencias o la "ro)a)ilidad! 6ota 3 a la entrada: Riesgo se caracteria a menudo "or referencia a los "osi)les eventos 7+ua /3( 3!%!1!38 y las consecuencias 7+ua /3( 3!*!1!38( o una com)inación de éstos! ;n esta 6orma Internacional( el riesgo relacionado con RT$ se refiere a los accidentes 7eventos8 y la muerte y lesiones graves 7consecuencias8! 6ota 4 de la entrada: ;l riesgo se ex"resa a menudo en términos de una com)inación de las consecuencias de un evento 7incluidos los cam)ios en las circunstancias8 y la "ro)a)ilidad asociada 7+ua /3( 3!*!1!18 de ocurrencia! 3!2 carretera: su"erficie >ue los ve<culos y las "ersonas utilian "ara los via.es incluyendo el rea adyacente 6ota "ara los 'errocarriles de entrada estn incluidos en el caso de los "asos a nivel de ferrocarril o tranva o"erativos en las carreteras! 3!35 red de carreteras: sistema de carreteras 73!28 en una ona determinada 3!31 el trfico "or carretera: uso motoriado y no motoriado de la carretera 73(28 3!32 accidente de trnsito: cue o im"acto en una carretera 73(28( causando la muerte 73(128( cual>uier lesión o dao 6ota 1 a la entrada: ;n esta 6orma Internacional( el enfo>ue de las organiaciones 73!258 est en la "revención de la muerte 73(128 y lesiones graves 73(438 derivados de los accidentes de trfico 73(328 en las me.oras a largo "lao y con o).etivos en la "rovisional! 3!33 incidente de trfico: ocurrencia resultante de un fallo de un com"onente o factores externos del sistema de trnsito 73(3%8 6ota 1 de la entrada: Incidentes incluyen "ero no se limitan a los accidentes de trfico 73(328 y cuasi accidentes!

6ota 2 a la entrada: ;.em"los de com"onentes >ue el fallo "uede causar  incidentes incluyen usuarios de la carretera 73(3%8( los ve<culos( las carreteras 73(358 o im"revistos factores contri)uyentes externos( como rayos o animales! 3!34 la seguridad vial: RT$ condiciones y factores relacionados con los accidentes de trfico 73(328 y otros incidentes de trfico 73(338 >ue tienen un im"acto en( o tienen el "otencial de tener un im"acto en la muerte o lesiones graves de usuarios de la va 73(3*8 3!3% sistema de trnsito: carretera 73(28( los ve<culos( el sistema médico de emergencia y usuarios de la carretera 73(3*8 y sus interacciones 3!3* usuario de la carretera: cual>uier "ersona en la calle 73(28 3!3/ #eficiencia de RT$: a"arición de condiciones y factores relacionados con el sistema de trfico 73(3%8 identificado "ara causar accidentes de trfico 73(328 y los incidentes de trfico 73(338 >ue el "lomo( o tiene el "otencial de conducir( a la muerte y lesiones graves de los usuarios de la va 73(3* 8 3!30 ,edidas correctivas RT$: acción >ue elimina la causa de los accidentes de trfico 73(328 3!3 RT$ rendimiento: resultados medi)les de 73!18 +estión de la organiación de su contri)ución a la estrategia en tiem"o real 73(248 6ota 1 a la entrada: ;n el contexto de los sistemas de gestión de estrategia en tiem"o real( los resultados "ueden ser medidos contra 73!258 la "oltica de la organiación RT$ 73(238( o).etivos RT$ 73(18( los o).etivos de RT$ 73!428 y otros re>uisitos de rendimiento RT$! 3!45 'actor de rendimiento RT$: un factor medi)le( elemento y criterio de contri)uir al RT$ 73!348 >ue la organiación 73!258 "uede influir y >ue "ermite a la organiación "ara determinar los im"actos en RT$ 6ota 1 de la entrada: Permite >ue una organiación 73!258( incluyendo sus contratistas y su)contratistas( "ara determinar los cam)ios en la estrategia en tiem"o real el rendimiento 73!228! ;s un elemento concreto y mensura)le de la actividad de la organiación >ue va a ser utiliado "or la organiación "ara seguir  el desem"eo a través del tiem"o! 3!41 Acción "reventiva RT$: medidas "ara reducir o eliminar el riesgo 73(208 de los accidentes de trfico 73(328

3!42 RT$ o).etivo: detallado del rendimiento 73!228 "ara lograr( en consonancia con la "oltica 73(238 y los o).etivos de estrategia en tiem"o real 73!18( >ue una organiación 73!258 se a"lica a s mismo o .unto con las "artes interesadas 73(148 3!43 lesiones graves: lesiones con un im"acto en la salud a largo "lao o el dao no menor causado al cuer"o de una "ersona o de sus funciones derivadas de un accidente de trfico 73(28 6ota 1 de la entrada: ;n varios "ases( las diferentes definiciones de lesiones graves estn en uso en )ase a la duración de la ue dirige y controla una organiación 73!258 al ms alto nivel 6ota 1 de la entrada: &a alta dirección tiene la facultad de delegar la autoridad y "ro"orcionar los recursos dentro de la organiación! 6ota 2 a la entrada: si el alcance del sistema de gestión 73!1%8 cu)re sólo una "arte de una organiación( entonces la alta dirección se refiere a los >ue dirigir y controlar la "arte de la organiación!

4 CONTEXTO DE LA ORGANIZACIÓN 4!1 &a com"rensión de la organiación y su contexto: &a organiación de)e determinar los "ro)lemas externos e internos >ue son relevantes "ara su "ro"ósito y >ue afectan su ca"acidad "ara lograr el resultado deseado 7s8 de su sistema de gestión de estrategia en tiem"o real! &a organiación de)e:  identificar su "a"el en el sistema de trfico de carreteraF



 identificar los "rocesos( actividades conexas y funciones de la organiación >ue "uede tener un im"acto en la estrategia en tiem"o realF 

  determinar la secuencia e interacción de estos "rocesos( actividades y funciones! 

4!2 ;ntender las necesidades y ex"ectativas de las "artes interesadas &a organiación de)e determinar    las "artes interesadas >ue son relevantes "ara el sistema de gestión de estrategia en tiem"o realF 

 los re>uisitos de estas "artes interesadasF



 los re>uisitos legales y otros relacionados con la estrategia en tiem"o real "ara >ue la organiación suscri)a! 

4!3 #eterminar el alcance del sistema de gestión RT$ &a organiación de)e determinar los lmites y la a"lica)ilidad del sistema de gestión de estrategia en tiem"o real "ara determinar su m)ito de a"licación!  Al determinar este m)ito( la organiación de)e tener en cuenta( en "articular(  los "ro)lemas externos e internos mencionados en 4!1(



 los re>uisitos mencionados en el "unto 4!2( y



 los re>uisitos de "lanificación >ue se refiere el ca"tulo *!



&a organiación de)e determinar el resultado deseado de su sistema de gestión de estrategia en tiem"o real >ue incluir la reducción y( en @ltima instancia( la eliminación( el n@mero de muertos y ue se "uede influir!

;l m)ito de a"licación de)e estar dis"oni)le la información documentada! 4!4 $istema de gestión de estrategia en tiem"o real &a organiación de)e esta)lecer( im"lementar( mantener y me.orar continuamente un sistema de gestión de estrategia en tiem"o real( incluyendo los "rocesos necesarios y sus interacciones( de conformidad con los re>uisitos de esta 6orma Internacional!

 LIDERAZGO %!1 &iderago y com"romiso &a alta dirección de)e demostrar su liderago y com"romiso con res"ecto al sistema de gestión de estrategia en tiem"o real a través de:   asegurar >ue la "oltica y los o).etivos RT$ RT$ se esta)lecen y son com"ati)les con la dirección estratégica de la organiaciónF 

 garantiar la integración de los re>uisitos del sistema de gestión de estrategia en tiem"o real en los "rocesos de negocio de la organiaciónF 

 asegurar >ue los recursos necesarios "ara el sistema de gestión de estrategia en tiem"o real estn dis"oni)lesF 

 la ado"ción de la eliminación de la muerte y lesiones graves en accidentes de trfico como el o).etivo a largo "lao estrategia en tiem"o real( as como decidir  so)re los resultados de estrategia en tiem"o real >ue se de)en alcanar en el nterinF 

  tra)a.ando en asociación y cola)oración con las "artes interesadas en el desarrollo de una contri)ución a un sistema de trnsito seguro "ara alcanar el o).etivo esta)lecido RT$ 7s8F 

 asegurar >ue la organiación ado"ta un enfo>ue )asado en "rocesos "ara alcanar los resultados deseados estrategia en tiem"o real asegurando >ue
  "rioriar las acciones estratégicas y la selección de cursos de acción es"ecficos( con )ase en la me.or información dis"oni)le "ara alcanar los resultados "revistos del sistema de gestión de estrategia en tiem"o realF 

 comunicar la im"ortancia de una gestión efica de la estrategia en tiem"o real y se a.uste a los re>uisitos del sistema de gestión de estrategia en tiem"o realF 

 "ro"orcionar los recursos "ara esta)lecer( im"lementar( mantener y me.orar  continuamente el sistema de gestión de estrategia en tiem"o realF 

 asegurando >ue el sistema de gestión de RT$ logra sus resultados "revistos( centrndose en los resultados RT$F 

 asegurar >ue la im"ortancia de cum"lir con las leyes "ertinentes "ara lograr el resultado deseado del sistema de gestión de RT$ se comunica a todo el "ersonal "ertinente dentro de la organiaciónF 

 dirigir y "romover la me.ora continua del sistema de gestión de estrategia en tiem"o realF 

 a"oyo a otras funciones de gestión "ertinentes "ara demostrar el liderago >ue se a"lica a sus reas de res"onsa)ilidad! 

6ota de referencia a los GnegociosG en esta 6orma Internacional est destinado a ser inter"retado en sentido am"lio "ara significar a>uellas actividades >ue son fundamentales "ara los fines de la existencia de la organiación! &a organiación de)e "lanificar  a8 acciones "ara a)ordar estos riesgos y o"ortunidades( y )8 cómo  integrar e im"lementar estas acciones en sus "rocesos del sistema de gestión de estrategia en tiem"o realF 

 evaluar la eficacia de estas acciones!



*!3 &os factores de rendimiento RT$ &a organiación de)e identificar "or el uso de los factores de rendimiento RT$ de la siguiente lista de factores de ex"osición al riesgo( factores de resultado final de seguridad y los factores de seguridad de resultados intermedios( en función del contexto 7véase el a"artado 48 de la organiación y so)re los riesgos y o"ortunidades >ue
 volumen de "roducto y = o servicio ofrecido "or la organiación!



)8

'actores de resultado final de seguridad( "or e.em"lo( el n@mero de muertos y
 el uso de carreteras adecuadas en función del ti"o de ve<culo( el usuario( el ti"o de mercanca y el e>ui"oF 

 el uso de e>ui"o de "rotección "ersonal( es"ecialmente teniendo en cuenta los cinturones de seguridad( sistemas de retención infantil( casco de la )icicleta y cascos de motocicleta( y los medios "ara ver y ser vistoF 

 con velocidad de conducción segura( tam)ién teniendo en cuenta el ti"o( el trfico y las condiciones meteorológicas de ve<culosF 

  la a"titud de los conductores( so)re todo teniendo en cuenta la fatiga( la distracción( el alco

 la "lanificación del via.e seguro( incluida la consideración de la necesidad de via.ar( la cantidad y el modo de trans"orte y la elección de la va( el ve<culo y el conductorF 

 seguridad de los ve<culos( es"ecialmente teniendo en cuenta la "rotección de los ocu"antes( la "rotección de los dems usuarios 7los dems ocu"antes del ve<culo vulnera)le y8( el trfico rodado "revención de accidentes y mitigación( ins"ección técnica( la ca"acidad de carga del ve<culo y su.eción de cargas dentro y en el ve<culoF 

  corres"ondiente autoriación "ara conducir = montar la clase de ve<culos siendo im"ulsado = montadoF 

 retirada de ve<culos no a"tos y conductores = "ilotos de la red de carreterasF



 la res"uesta "ostaccidente y "rimeros auxilios( "re"aración "ara emergencias y la recu"eración de una cada "osterior y la re
&a organiación de)e desarrollar factores de desem"eo RT$ adicionales cuando los factores de rendimiento RT$ antes mencionados tienen suficiente relevancia! &os factores de rendimiento RT$ adicionales sern desarrollados "or la investigación de los incidentes de trfico vigentes e identificar deficiencias RT$! ;n )ase a los factores de rendimiento RT$( la organiación de)e es"ecificar los elementos y criterios de detalle a"ro"iado "ara determinar( controlar y medir los o).etivos y metas RT$ RT$! &a organiación de)e documentar esta información y mantenerla actualiada! ;.em"lo de uso del cinturón de seguridad re"resenta a la ve el elemento y el criterio en relación con el factor de rendimiento G( uso de e>ui"o de seguridad "ersonalG RT$! Para el factor de rendimiento RT$ Gla seguridad del ve<culoG( una calificación de seguridad de los consumidores re"resenta el elemento y el nivel de calificación del criterio! 6ota de orientación so)re el uso de los factores de rendimiento de estrategia en tiem"o real "or diferentes ti"os de organiaciones se da en A!11! *!4 -).etivos de estrategia en tiem"o real y la "lanificación "ara alcanarlos &a organiación de)e esta)lecer o).etivos de estrategia en tiem"o real en las funciones y niveles "ertinentes! &os o).etivos RT$ de)er:  ser co


 ser medi)les 7si es "osi)le8F



 tener en cuenta los re>uisitos a"lica)lesF



 ser su"ervisadoF



 ser comunicadaF



 se actualiar seg@n corres"onda!



&a organiación conservar información documentada so)re los o).etivos y las metas RT$ RT$! Cuando se esta)lece y revisa sus o).etivos y metas RT$ RT$( la organiación de)e tener en cuenta los riesgos y las o"ortunidades en el "unto *!2( los factores de rendimiento de estrategia en tiem"o real en *!3 y los elementos y criterios en *!3( as como dar cuenta de su ca"acidad de gestión! Adems( de)e considerar 

sus o"ciones tecnológicas y sus re>uisitos financieros( o"eracionales y comerciales( as como las o"iniones de las "artes interesadas! Cuando se "lanifica la forma de lograr sus o).etivos y metas RT$ RT$( la organiación de)e determinar   lo >ue se


 >ué recursos sern necesarios(



 >uién ser res"onsa)le(



 cuando se


 cómo se evaluarn los resultados!



&os "lanes de acción de)ern ser documentados y revisados seg@n sea necesario! 6-TA 1 A!*!3 "ro"orciona un e.em"lo de una .erar>ua de destino RT$! 6-TA 2 ;l ti"o de medida "ara cual>uier o).etivos y metas RT$ RT$ "uede ser  identificado so)re la )ase de los factores de rendimiento RT$ y los elementos y criterios en *!3( as como salidas de organiación!

! APOYAR /!1 Coordinación &a organiación de)e coordinar con los niveles "ertinentes y funciones de la organiación 7incluyendo la im"licación de los tra)a.adores en general8 y las "artes interesadas a darse cuenta de los )eneficios "otenciales de las acciones relacionadas con la estrategia en tiem"o real! $e de)er garantiar >ue no se consulta interna y externa adecuada y la coordinación de sus actividades encaminadas a lograr el o).etivo esta)lecido RT$ 7s8 y los o).etivos de estrategia en tiem"o real! /!2 Recursos &a organiación de)e determinar y "ro"orcionar los recursos y el marco de la asignación necesaria "ara el esta)lecimiento( im"lementación( mantenimiento y me.ora continua del sistema de gestión de estrategia en tiem"o real "ara lograr el o).etivo esta)lecido RT$ 7s8 y los o).etivos de estrategia en tiem"o real Recursos 6-TA incluyen recursos
/!3 Com"etencia &a organiación de)e:  determinar la com"etencia necesaria de la "ersona 7s8 >ue ue afecta a su rendimiento RT$F 

 garantiar >ue estas "ersonas son com"etentes en la )ase en la educación( la formación o la ex"erienciaF 

  en su caso( tomar medidas "ara ad>uirir las com"etencias necesarias( y evaluar la eficacia de las medidas ado"tadasF 

  conservar la información documentada a"ro"iada como "rue)a de com"etencia! 

6-TA acciones a"lica)les "ueden incluir( "or e.em"lo( la oferta de formación "ara la tutora( o la reasignación de em"leados actuales o la contratación o la contratación de "ersonas com"etentes! /!4 Conciencia &as "ersonas >ue realian tra)a.os )a.o el control de la organiación( y >ue se ven afectados "or o afectan RT$ en su tra)a.o( de)er tener en cuenta:  la "oltica de estrategia en tiem"o realF



 su contri)ución a la eficacia del sistema de gestión de estrategia en tiem"o real( incluyendo los )eneficios de un me.or desem"eo RT$F 

 las consecuencias de >ue no cum"lan con los re>uisitos del sistema de gestión de estrategia en tiem"o realF 

  información y las lecciones a"rendidas so)re los "rinci"ales incidentes de trfico relevantes >ue son ex"erimentados "or la organiación! 

/!% Comunicación y "romoción &a organiación de)e determinar la necesidad de las comunicaciones internas y externas relacionadas con el sistema de gestión de estrategia en tiem"o real( incluyendo:  en lo >ue se comunicaF



 cuando se comuni>ueF



 con la >ue comunicarse!



&a organiación de)e esta)lecer( im"lementar y mantener un "roceso de comunicación teniendo en cuenta los diversos niveles y funciones de la organiación y las "artes interesadas! &a organiación de)e a"oyar la me.ora continua del desem"eo de estrategia en tiem"o real( mediante la "artici"ación de y la "romoción entre sus "artes interesadas internas y externas( en su caso( la necesidad de un enfo>ue a largo "lao so)re los resultados de estrategia en tiem"o real y los medios "or los >ue se "uede lograr! /!* Información documentada /!*!1 +eneral $istema de gestión de estrategia en tiem"o real de la organiación de)e incluir:  información documentada re>uerida "or esta 6orma InternacionalF



 información documentada determinado "or la organiación como se re>uiera "ara la eficacia del sistema de gestión de estrategia en tiem"o real! 

6-TA ;l alcance de la información documentada "ara un sistema de gestión de estrategia en tiem"o real "uede diferir de una organiación a otra de)ido a:  el tamao de la organiación y el ti"o de actividades( "rocesos( "roductos y servicios( 

 la com"le.idad de los "rocesos y sus interacciones( y



 la com"etencia de las "ersonas!



/!*!2 Creación y actualiación  Al crear y actualiar la información documentada( la organiación de)e asegurarse a"ro"iado:  identificación y descri"ción 7"or e.em"lo( un ttulo( fec
 formato 7"or e.em"lo( el idioma( la versión del softHare( grficos8 y los medios de comunicación 7"or e.em"lo( "a"el( electrónico8F 

 revisión y a"ro)ación de la adecuación!



/!*!3 Control de la información documentada Información documentada re>uerida "or el sistema de gestión de estrategia en tiem"o real y "or esta norma internacional de)e ser controlada "ara asegurar:  >ue est dis"oni)le y adecuada "ara el uso( donde y cuando sea necesarioF



  est "rotegido adecuadamente 7e( g! de "érdida de confidencialidad( uso inde)ido( o la "érdida de la integridad8! 

Para el control de la información documentada( la organiación de)e res"onder a las siguientes actividades( seg@n corres"onda  distri)ución( acceso( recu"eración y uso



 almacenamiento y conservación( incluyendo la "reservación de la legi)ilidadF



 el control de cam)ios 7control de versiones( "or e.em"lo8F



 retención y la dis"osición!



Información documentada de origen externo >ue la organiación determina >ue son necesarios "ara la "lanificación y o"eración del sistema de gestión RT$ se identificar seg@n el caso( y se controla! 6-TA acceso im"lica una decisión so)re el "ermiso de ver sólo la información documentada( o el "ermiso y la autoridad "ara ver y cam)iar la información documentada( etc

" OPERACIÓN 0!1 Planificación y control o"erativo &a organiación de)e determinar( "lanificar( e.ecutar y controlar los "rocesos necesarios "ara cum"lir con los re>uisitos( "ara la a"licación de las acciones determinadas en el "unto *!2( "ara


 im"lementar el control del "roceso de conformidad con los criteriosF



 manteniendo la información documentada en la medida necesaria "ara tener  confiana en >ue los "rocesos se
&a organiación de)e controlar los cam)ios "revistos y revisar las consecuencias de los cam)ios no deseados( la ado"ción de medidas "ara mitigar los "osi)les efectos adversos( seg@n sea necesario! &a organiación de)e asegurar >ue se controlan los "rocesos externaliados! 0!2 Pre"aración y res"uesta ante emergencias &a organiación de)e res"onder ante la muerte real y las lesiones graves causadas "or accidentes de trnsito u otros incidentes de trfico en el >ue la organiación est im"licada y( cuando sea "osi)le( evitar o mitigar los im"actos adversos asociados a RT$! &a organiación de)e revisar "eriódicamente y( en caso necesario( revisar su estado de "re"aración "ara la muerte real y las lesiones graves causadas "or  accidentes de trnsito u otros incidentes de trfico en el >ue la organiación est involucrado( y los "rocedimientos de res"uesta( en "articular des"ués de las a"ariciones de muertos y lesiones graves! &a organiación tam)ién de)e realiar "rue)as "eriódicas de tales "rocedimientos( cuando sea facti)le!

# LA EVALUACIÓN DEL DESEMPE$O !1 $eguimiento( medición( anlisis y evaluación ;n relación con el sistema de gestión de estrategia en tiem"o real( la organiación de)e determinar:  lo >ue de)e ser monitoreado y medidoF



 los métodos de seguimiento( medición( anlisis y evaluación( en su caso( "ara garantiar la valide de los resultadosF 

 cuando se llevarn a ca)o el seguimiento y mediciónF



 cuando los resultados de la vigilancia y medición sern analiados y evaluados!



&a organiación conservar información documentada a"ro"iada como evidencia de los resultados! &a organiación de)e evaluar el desem"eo RT$ y la eficacia del sistema de gestión de estrategia en tiem"o real!

&a organiación de)e esta)lecer( im"lementar y mantener un "roceso "ara evaluar  "eriódicamente el cum"limiento de los re>uisitos de RT$ legales a"lica)les y otros re>uisitos de estrategia en tiem"o real "ara >ue la organiación suscri)a! !2 Accidente de trfico y otra de investigación de incidentes de trfico &a organiación de)e esta)lecer( im"lementar y mantener un "rocedimiento 7s8 "ara registrar( investigar y analiar los accidentes de trnsito y otros incidentes en los >ue estn involucrados >ue conducen( o tiene el "otencial de conducir( a la muerte y lesiones graves de usuarios de la carretera( con el fin de: a8 determinar los factores su)yacentes >ue "ueda controlar y = o influencia y >ue "ueden estar causando o contri)uyendo a la a"arición de los incidentesF )8 identificar la necesidad de una acción correctiva RT$F c8 identificar las o"ortunidades "ara la acción "reventiva RT$! &as investigaciones se llevarn a ca)o de manera o"ortuna! Cual>uier necesidad identificada de acción o las o"ortunidades "ara la acción "reventiva RT$ RT$ correctiva se tramitar de acuerdo con las "artes "ertinentes de la Clusula 15! &os resultados de los accidentes de trnsito y otras investigaciones de incidentes de)ern ser documentados y mantenidos! !3 Auditora interna &a organiación de)e llevar a ca)o auditoras internas a intervalos "lanificados "ara "roveer información "ara ayudar en la determinación de si el sistema de gestión de estrategia en tiem"o real: a8 cum"le con:  los "ro"ios de la organiación de su sistema de gestión de estrategia en tiem"o realF 

 los re>uisitos de esta norma internacionalF



)8 se im"lementa y mantiene de manera efica! &a organiación de)e:  "lanificar( esta)lecer( im"lementar y mantener un "rograma de auditora 7s8( incluyendo la frecuencia( métodos( res"onsa)ilidades( re>uisitos de "lanificación y "resentación de informes! ;l "rograma de auditora 7s8 de)er tomar en 

consideración la im"ortancia de los "rocesos en cuestión y los resultados de auditoras anterioresF  definir los criterios de auditora y el alcance de cada auditoraF



  de auditores y la realiación de auditoras "ara garantiar la o).etividad e im"arcialidad del "roceso de auditoraF 

 asegurar >ue los resultados de las auditoras se re"ortan a la administración corres"ondienteF 

 conservar la información documentada como evidencia de la im"lementación del "rograma de auditora y los resultados de la auditora! 

!4 Revisión de gestión &a alta dirección de)e revisar el sistema de gestión de estrategia en tiem"o real de la organiación( a intervalos "lanificados( "ara asegurarse de su conveniencia( adecuación y eficacia en el logro de los o).etivos y metas esta)lecidos RT$ RT$!  Al organiar el sistema de gestión de estrategia en tiem"o real( o des"ués de la revisión de su sistema de gestión de estrategia en tiem"o real( la organiación de)e identificar y analiar las "rinci"ales cuestiones >ue de)en a)ordarse a través del sistema de gestión con el fin de me.orar el rendimiento de estrategia en tiem"o real de la organiación en el "erodo intermedio y largo "lao! &a revisión "or la dirección de)e incluir la consideración de: a8 el estado de las acciones de revisiones "or la dirección "reviasF )8 cam)ios en los "ro)lemas externos e internos >ue son relevantes "ara el sistema de gestión de estrategia en tiem"o realF c8 información so)re el desem"eo RT$( incluyendo las tendencias en  no conformidades y acciones correctivas(



 seguimiento( anlisis de medida y evaluación de los resultados( incluyendo el grado en >ue se
 resultados de las auditoras y evaluaciones de cum"limiento con los re>uisitos legales y de otro ti"o >ue la organiación suscri)aF 

d8 o"ortunidades "ara la me.ora continua( incluido el examen de las nuevas tecnologasF e8 comunicación "ertinente 7s8 de las "artes interesadas( incluidas las >ue.asF f8 accidente de trfico y otra de investigación de incidentes de trfico!

&os resultados de la revisión "or la dirección de)en incluir las decisiones relacionadas con las o"ortunidades de me.ora continua( logrando resultados de estrategia en tiem"o real y la "osi)le necesidad de cam)ios en el sistema de gestión de estrategia en tiem"o real! &a organiación conservar información documentada como evidencia de los resultados de las revisiones "or la dirección!

1% ME&ORA 15!1 6o conformidad y acciones correctivas Cuando una no conformidad con los re>uisitos del sistema de gestión de RT$ se "roduce( la organiación de)er: a8 reaccionar ante las no conformidades( y en su caso(  tomar medidas "ara controlar( contener y corregir( y



 


)8 evaluar la necesidad de ado"tar medidas "ara eliminar las causas de la no conformidad( con el fin de >ue no se re"ita o se "roducen en otros lugares( "or   revisión de la no conformidad(



 determinar las causas de la no conformidad( y



 determinar si existen incum"limientos similares o "otencialmente "odra ocurrirF



c8 "oner en "rctica las medidas o"ortunasF d8 revisar la eficacia de las medidas correctoras ado"tadasF e8 realiar cam)ios en el sistema de gestión de estrategia en tiem"o real( si es necesario! &as acciones correctivas de)en ser a"ro"iadas a los efectos de las no conformidades encontradas! &a organiación conservar información documentada como "rue)a de   la naturalea de las no conformidades y de cual>uier acción tomada "osteriormente( y 

 los resultados de cual>uier acción correctiva!



15!2 me.ora continua &a organiación de)e me.orar continuamente la idoneidad( adecuación y eficacia del sistema de gestión de estrategia en tiem"o real! 6-TA: ;sto se "uede lograr mediante el uso de la "oltica de estrategia en tiem"o real( los o).etivos y las metas RT$ RT$( resultados de auditoras( el anlisis de los sucesos su"ervisados( acciones correctivas y "reventivas y la revisión "or la dirección!

ANEXO A (INFORMATIVO) ORIENTACIÓN SO'RE EL USO DE ESTA NORMA INTERNACIONAL A1 +eneral ;ste anexo es estrictamente informativo y destinada a "ro"orcionar una inter"retación clara de los re>uisitos esta)lecidos en las clusulas 4 a 15 de esta 6orma Internacional! ;sta información no "retende aadir( >uitar o modificar( los re>uisitos de las clusulas 4 al 15! &as )uenas "rcticas de gestión de estrategia en tiem"o real re>uiere un enfo>ue sistemtico( incluida la ca"acidad adecuada "ara las funciones clave de gestión y "rocesos necesarios "ara conseguir una acción efica "ara lograr los resultados deseados RT$ 11B 12B! &a im"lementación exitosa de un sistema de gestión de estrategia en tiem"o real de"ende de com"romiso "or "arte de todas las "ersonas >ue tra)a.an "ara la organiación o en su nom)re( de la dirección estratégica de "ersonal de la entrega o"erativa! ;ste com"romiso se inicia a los ms altos niveles de gestión! &a im"lementación de un sistema de gestión de RT$ es"ecificado "or esta 6orma Internacional "retende dar como resultado un me.or  desem"eo RT$( y "romueve un enfo>ue de sistema seguro como se indica en el  Anexo 9! ;l sistema de gestión de estrategia en tiem"o real se )asa en la metodologa PlanificarEacererificarActuar( >ue es un enfo>ue cclico >ue re>uiere un fuerte liderago y com"romiso de la alta dirección 7véase el ca"tulo %8! &a velocidad( el alcance y la escala tem"oral de este "roceso de me.ora continua son determinados "or la organiación a la lu de las circunstancias económicas y de otro ti"o! a8 Paso 1: Plan de  Identificar el im"acto >ue la organiación "uede tener en la estrategia en tiem"o real( ma"a >ue im"acto a través de las "artes interesadas( y determinar el m)ito de organiación de un sistema de gestión de estrategia en tiem"o real en relación con las necesidades identificadas a través del "roceso de "lanificación 7véase el ca"tulo 48! 

 ;sta)lecer el com"romiso de liderago "or( entre otras medidas( la ado"ción de una visión a largo "lao "ara eliminar la muerte y ue "ara la realiación de estos y "ro"orcionar recursos "ara esta)lecer( im"lementar( mantener y me.orar  continuamente la RT$ sistema de gestión a esos fines! ;sta)lecer( documentar y 

comunicar la "oltica de estrategia en tiem"o real( asignar roles de organiación( las res"onsa)ilidades y autoridades 7véase el ca"tulo %8!   #eterminar los riesgos y o"ortunidades a través de la evaluación de los resultados actuales siem"re >ue sea "osi)le y el tra)a.o a través de cada uno de los factores de rendimiento de estrategia en tiem"o real "ara esta)lecer a>uellas >ue son relevantes "ara la organiación( y lo ms im"ortante a la me.ora de RT$! ;sta)lecer o).etivos RT$ 7medi)le( si es "osi)le8 y metas mensura)les RT$ "ara cada factor de rendimiento RT$ "rioridad( teniendo en cuenta las necesidades de ca"acidad de gestión de estrategia en tiem"o real y desarrollar "lanes de acción 7véase el ca"tulo *8! 

)8 Paso 2: Eaga  Im"lementar y o"erar el sistema de gestión de estrategia en tiem"o real y asegurar >ue se "ro"orciona la suficiente ca"acidad "ara la "restación de las funciones clave del sistema "ara "ermitir >ue las acciones identificadas "ara llevar  a ca)o y garantiar >ue los o).etivos de estrategia en tiem"o real y >ue se cum"lan los o).etivos de estrategia en tiem"o real( siguiendo los "asos de los "untos / y 0! 

c8 Paso 3: Com"rue)e   ,onitorear y evaluar el desem"eo de estrategia en tiem"o real( realiar  auditoras internas y revisiones "eriódicas del sistema de gestión de estrategia en tiem"o real "ara identificar o"ortunidades "ara la me.ora continua( logrando resultados estrategia en tiem"o real y los cam)ios necesarios en el sistema de gestión de estrategia en tiem"o real siguiendo los "asos descritos en la Clusula ! 

d8 Paso 4: &ey  ,e.orar el sistema de gestión de estrategia en tiem"o real de manera continua des"ués de la revisión de la estrategia en tiem"o real el rendimiento frente a los o).etivos y metas RT$ RT$( RT$ rendimiento del sistema de gestión( deficiencias y no conformidades y la identificación de las medidas correctoras y las o"ortunidades "ara acciones "reventivas encaminadas a reducir la incidencia y el riesgo de muerte y graves lesiones en accidentes de trnsito 7véase el ca"tulo 158! 

A2 REFERENCIAS NORMATIVAS 6o se "ro"orcionó orientación!

A3 Términos y definiciones 6o se "ro"orcionó orientación!

A4 Contexto de la organiación Dna revisión inicial esta)lece la "osición actual de la organiación con res"ecto a la estrategia en tiem"o real! &a revisión tiene en cuenta todos los factores "ertinentes "ara esta)lecer el sistema de gestión de estrategia en tiem"o real( incluyendo los resultados RT$ deseados "or la organiación( cómo éstas se van a entregar y >uién es res"onsa)le de ellos! Eerramientas y métodos "ara la realiación de un examen "ueden incluir listas de com"ro)ación( entrevistas( encuestas( o)servación directa y la medición( y los resultados de auditoras anteriores o de otras evaluaciones y revisiones!  A!4!1 &a com"rensión de la organiación y su contexto ;l contexto RT$ "uede ser descrito "or las interacciones entre los cuatro com"onentes( es decir( carreteras( ve<culos en los caminos( el uso de las carreteras y los ve<culos( y la res"uesta de emergencia( atención de trauma y reue afecta en @ltima instancia( la estrategia en tiem"o real! ;l im"acto de la organiación en los RT$ de"ende de la naturalea de las actividades( "roductos y servicios de la organiación y el lugar donde y las condiciones en las >ue las funciones( as como la eficacia de su sistema de gestión de estrategia en tiem"o real! ;.em"los de actividades dentro de las organiaciones( "@)licas y "rivadas( grandes y "e>ueas( >ue "ueden im"licar RT$ se enumeran a continuación! &a mayora de los factores de rendimiento RT$ son relevantes "ara todas las organiaciones( aun>ue su im"ortancia vara en las organiaciones!

a8 Dso de los em"leados del sistema de trans"orte "or carretera ue generan el trfico ue algunas organiaciones sólo tienen un "e>ueo n@mero de "rocesos ligados a "ro)lemas de estrategia en tiem"o real( estos "ueden ser muy im"ortante en la reducción de las lesiones y la muerte grave! ;s( "or lo tanto( es im"ortante identificar las necesidades de trans"orte y el nivel de ex"osición al riesgo "ara los usuarios motoriados y no motoriados! Cuestiones externas es"ecficas "ueden ser reconocidos "or la ocurrencia de accidentes de trnsito o >ue.as de terceros! Pro)lemas internos "ueden ser reconocidos "or la a"arición de cuasi accidentes o desviaciones de los "rocedimientos documentados!  A!4!2 ;ntender las necesidades y ex"ectativas de las "artes interesadas &a mayora de las actividades y funciones 7"rocesos8 de la organiación "ueden ser controlados "or la "ro"ia organiación! $in em)argo( la reducción de lesiones graves y muerte de"ende de la com)inación y la interacción de las actividades en una serie de organiaciones y usuarios de la carretera! Por lo tanto( la organiación es identificar las "artes interesadas en el m)ito de su influencia con el fin de comunicar( consultar y coordinar con a>uellos >ue son ms relevantes "ara la reducción de lesiones graves y muerte!  A!4!3 #eterminar el alcance del sistema de gestión Dna organiación "uede decidir la a"licación de esta 6orma Internacional "ara el con.unto de la organiación o en unidades es"ecficas de funcionamiento de la organiación! &a organiación de)e definir y documentar el alcance de su sistema de gestión de estrategia en tiem"o real( so)re todo las "artes de la organiación a la >ue se a"licar el sistema de gestión de estrategia en tiem"o real( si no toda la organiación! Dna ve definido el alcance( todas las actividades( "roductos y servicios de la organiación de ese m)ito de)en ser incluidos en el sistema de gestión de estrategia en tiem"o real! &a credi)ilidad del sistema de gestión de

estrategia en tiem"o real de"ende de >ué "artes de la organiación se incluyen en el sistema de gestión de estrategia en tiem"o real( y de las raones documentadas de cual>uier exclusión!  A!4!4 $istema de gestión de estrategia en tiem"o real 6o se "ro"orcionó orientación!  A!% &iderago  A!%!1 &iderago y com"romiso Dn alto nivel de com"romiso demostrado "or la alta dirección es fundamental "ara el éxito en la gestión de estrategia en tiem"o real! ;sto se de)e a >ue es relativamente fcil de medir la tarea de gestión de estrategia en tiem"o real >ue se ue re>uieren entrenamiento de seguridad8( o "ara res"onder r"idamente a los incidentes en lugar de a)ordar la eliminación de la muerte y lesiones graves! #irección &a alta dirección "uede demostrar( "or e.em"lo( a través de: motivar y em"oderar a las "ersonas "ara >ue contri)uyan a la eficacia del sistema de gestión de estrategia en tiem"o real( reforar la res"onsa)ilidad organiativa de resultados RT$( crear y mantener el am)iente interno( en el >ue las "ersonas "ueden llegar a involucrarse totalmente en el logro de la o).etivos de estrategia en tiem"o real de la organiación y "redicar con el e.em"lo!  A!%!2 Poltica Ea)iendo examinado el contexto RT$ de la organiación y las im"licaciones glo)ales de la organiación "ara tratar de eliminar su contri)ución a la muerte y lesiones graves( es necesario desarrollar una "oltica de RT$! &a "oltica de RT$ "ro"orciona el marco "ara esta)lecer o).etivos y metas RT$ RT$ "ara( y gua la im"lementación y me.ora de los sistema de gestión de estrategia en tiem"o real de una organiación "ara >ue "ueda me.orar continuamente su desem"eo RT$! ;n )uena "rctica( esta "oltica refle.a el com"romiso de la alta dirección "ara eliminar las lesiones graves y muerte( "ara cum"lir con los re>uisitos legales y de otro ti"o a"lica)les( y con la me.ora continua! &a "oltica RT$ tam)ién es lo suficientemente clara "ara ser entendida "or las "artes interesadas internas y externas( se revisa "eriódicamente y revisado "ara refle.ar las condiciones cam)iantes y la información( y( tiene un m)ito de a"licación claramente identifica)le >ue refle.a las circunstancias "articulares de la organiación!

&a "oltica de RT$ "uede vincularse con otros documentos de "oltica de la organiación y lo ideal es consistente con las "olticas generales de la em"resa de la organiación y con sus "olticas de otras disci"linas de gestión 7"or e.em"lo( gestión de la calidad( la seguridad y la salud o la gestión del medio am)iente8( adems de cum"lir con los re>uisitos legales y las normas de la industria! ;n las )uenas "rcticas( la "oltica es comunicada de tal manera >ue demuestra el com"romiso de la alta dirección y la organiación de RT$( aumenta la conciencia de los com"romisos asumidos en la declaración de "oltica( ex"lica "or >ué se creó el sistema de gestión de estrategia en tiem"o real y se mantiene( motiva a los individuos ( y las guas de la com"rensión de sus res"onsa)ilidades y RT$!  A!%!3 'unciones de organiación( res"onsa)ilidades y autoridades &a im"lementación exitosa de un sistema de gestión de estrategia en tiem"o real im"lica la creación de ca"acidad com"etente y res"onsa)le de entregar las funciones de gestión de claves y los "rocesos necesarios "ara "roducir los resultados deseados RT$! $e re>uiere alta dirección "ara designar uno o varios re"resentantes es"ecficos de gestión con res"onsa)ilidad definida y autoridad "ara im"lementar el sistema de gestión de estrategia en tiem"o real! ;s im"ortante >ue las "rinci"ales funciones y res"onsa)ilidades del sistema de administración de RT$ estar )ien definidos y comunicados a todas las "ersonas >ue tra)a.an "ara y en nom)re de la organiación!  A!* Planificación  A!*!1 +eneral 6o se "ro"orcionó orientación!  A!*!2 Acciones "ara
 A!*!3 &os factores de rendimiento RT$ &os factores de rendimiento RT$ descri)en los diferentes elementos de seguridad vial >ue las organiaciones de)en tener en cuenta en su sistema de gestión de estrategia en tiem"o real! &os factores de rendimiento RT$ identificados en esta 6orma Internacional son generales y @tiles "ara la mayora de las organiaciones y situaciones( estn orientadas ue todos los siguientes factores de rendimiento( y les da "rioridad( en función del contexto de la organiación! a8 'actores de ex"osición al riesgo: la organiación est o)ligada a examinar  la medida en >ue se enfrenta a la ex"osición a los riesgos de seguridad en el sistema de trnsito( y reco"ilar datos so)re este tema! 'actores de ex"osición al riesgo "ueden ado"tar una variedad de formas( incluyendo el volumen de trfico en una determinada ona( >ue es relevante "ara la organiación( o el volumen de los via.es >ue se lleva a ca)o "or los miem)ros de la organiación( o el volumen de "roductos y servicios! &os riesgos de seguridad se "uede aumentar o disminuir de"endiendo del ti"o de usuarios >ue "artici"an u otros factores so)re los usuarios( como su registro de conducir! &os riesgos de seguridad "ueden tam)ién ser  aumentado o disminuido de"endiendo del ti"o de ve<culo o medio de trans"orte >ue se utilia! Com"render la im"ortancia de la ex"osición a los riesgos de seguridad "ro"orciona a las organiaciones información tangi)le so)re cul de los factores tue se refieren exclusivamente a la organiación( a través de la "érdida de "roductividad o los costes externos adicionales( o >ue se refieren a las "érdidas socioeconómicos ms am"lios( como el dolor y el sufrimiento( la rectificación de los servicios( o la recu"eración
al riesgo y los factores de seguridad de resultado finales de)en ser  monitoreados continuamente( los factores de seguridad de resultado intermedias 7>ue estn causalmente ligados a los factores de seguridad de resultado final8 necesitan la mayor atención! &os resultados de seguridad intermedios son medidas de intervenciones >ue son conocidos "or me.orar  final de RT$ rendimiento( tales como la reducción de la velocidad del trfico( o la me.ora de la clasificación de seguridad 7"or e.em"lo( Programa de ;valuación de Automóviles 6uevos8 el nivel de la flota de ve<culos! Al centrarse( medición y seguimiento de los factores intermedios >ue ms me.orar el rendimiento RT$( me.oras sistemticas se "uede lograr! &as organiaciones de)en identificar "or el uso de factores de seguridad de resultados intermedios de la siguiente lista en función del contexto de la organiación: 18 #iseo de carreteras y velocidad de seguridad( es"ecialmente teniendo en cuenta la se"aración 7trfico oncoming y los usuarios vulnera)les de la va8( onas laterales y diseo de intersecciones 6ormas( reglas y directrices y acuerdos de cum"limiento cu)ren la "lanificación de seguridad( diseo( construcción( uso( o"eración y mantenimiento de la red vial! Tratamientos >ue ue cum"lan los re>uisitos del sistema de seguridad estn informando cada ve ms las "olticas y "lanes de ingeniera de seguridad( a"oyadas "or las nuevas uisitos! &os altos niveles de seguridad se "uede lograr mediante el logro de una )uena correlación entre la función de las carreteras( los lmites de velocidad de seguridad y su cum"limiento y el diseo y el diseo! &os "ro)lemas t"icos incluyen se"aración en venir el trfico en las carreteras de alto volumen y alta velocidad "ara evitar colisiones frontales y ofrecer caminos de "rotección de cue "ara ue la se"aración de los ve<culos de motor y de los usuarios vulnera)les de la va "uede ser difcil! ;n muc
28 ;l uso de carreteras adecuadas en función del ti"o de ve<culo( el usuario( el ti"o de carga y e>ui"os Para algunos ti"os y e>ui"os 7o los >ue trans"ortan cargas es"eciales( como mercancas "eligrosas8 de ve<culos( el acceso a ciertos ti"os de vas no es adecuado( y el uso y selección de ti"o de carretera de)e a.ustarse en consecuencia! 38 ;l uso de e>ui"o de "rotección "ersonal( so)re todo teniendo en cuenta los cinturones de seguridad( sistemas de retención infantil( casco de la )icicleta y cascos de motocicleta( y los medios "ara ver y ser visto ;>ui"o de "rotección "ersonal( tales como cinturones de seguridad( )icicletas y cascos de motocicleta( las seales visuales( ro"a de "rotección "ara motoristas( y un e>ui"o es"ecial de seguridad "ara nios son necesarios "ara com"letar el nivel de seguridad inue el usuario = conductor( el cum"limiento de las normas de seguridad clave asistidos "or agentes de la "olica( sino tam)ién reforar la gestión y el e>ui"o de a"oyo del conductor 7"or e.em"lo( recordatorios de los cinturones de seguridad8! 48 Dsando la velocidad de conducción segura( tam)ién teniendo en cuenta el ti"o( el trfico y las condiciones meteorológicas de ve<culos elocidad de la via.e inseguro es un "ro)lema de seguridad vial clave! Adems de la ingeniera y de las medidas de a"licación de la "u)licidad y de la "olica com)inadas( una gama de tecnologas se "ueden a"licar "ara facilitar el cum"limiento del conductor con los lmites de velocidad( incluidas las cmaras de velocidad y sistemas de ayuda al conductor( como limitadores de velocidad y el control del conductor del ve<culo! &a ada"tación al clima y la situación del trfico y( en general( >ue o"eran dentro de la ley de trfico son re>uisitos "revios! %8 A"titud de los conductores( es"ecialmente teniendo en cuenta la fatiga( la distracción( el alco
uisitos legales y otros "ro"orcionan un marco "ara ayudar a la gestión de estos "ro)lemas! $istemas de a"oyo al conductor( tales como enclavamientos alco
ue im"iden conducir con exceso de alco
*8 &a "lanificación del via.e seguro( incluida la consideración de la necesidad de via.ar( la cantidad y el modo de trans"orte y la elección de la va( el ve<culo y el conductor  &a "lanificación del via.e "uede tener un im"acto crtico en RT$! Consideraciones im"ortantes son si es necesario el des"laamiento 7de telecomunicaciones "uede ser igual de efica( "or e.em"lo8( >ue los modos de trans"orte 7"eatón( ve<culo "rivado( trans"orte "@)lico8 son los ms seguros y ms adecuado "ara cada via.e( y >ué rutas son las ms seguras y a"ro"iada! &a asistencia est dis"oni)le de "rogramas de consumo 7"or e.em"lo( los "rogramas de evaluación de carreteras cuya tasa sistemticamente la seguridad de los diferentes caminos8( o "lanificación de via.es! /8 $eguridad de los ve<culos( so)re todo teniendo en cuenta la "rotección de los ocu"antes( la "rotección de los dems usuarios 7los dems ocu"antes del ve<culo vulnera)le y8( el trfico rodado "revención de accidentes y mitigación( ins"ección técnica( la ca"acidad de carga del ve<culo y su.eción de cargas en y so)re el ve<culo! &as me.oras en el diseo de seguridad de los ve<culos y el e>ui"o de seguridad( incluyendo el desarrollo y a"licación de nuevas tecnologas de seguridad 7"or  e.em"lo( control electrónico de esta)ilidad8( .uegan un "a"el im"ortante en los esfueros "or reducir las muertes de trfico y lesiones graves! &as condiciones "ara la entrada de ve<culos a la red de carreteras se esta)lecen en el registro del ve<culo .urisdiccional y la ley de verificación( >ue "uede ser com"lementada "or  re>uisitos organiativos adicionales! Cual>uier organiación "uede me.orar la seguridad mediante una cuidadosa selección de los ve<culos >ue utilia! &as diferencias de seguridad de ti"os y modelos de ve<culos son significativos( ya sea "ara las "ersonas en el interior o exterior del ve<culo( o "ara ve<culos ligeros o "esados! ;n general( la seguridad del ve<culo est legislado y la mayora de los ve<culos nuevos entregar la seguridad ms all de la legislación! Programas de consumo "ro)ar y "u)licar las calificaciones de seguridad de mucue "ueden ser utiliados "or las organiaciones "ara ayudarles a tomar  decisiones informadas so)re el nivel de seguridad >ue )uscan en las flotas de ve<culos de ve<culos! 08 &a autoriación a"ro"iada "ara conducir = montar la clase de ve<culo >ue se conduce = montado &os conductores y "asa.eros en general estn su.etas a las normas legales "ara la entrada y salida de la red de carreteras! ;l cum"limiento de estas normas "uede ser a"oyado a través de la documentación >ue re>uiere licencia a"ro"iada( "ero los estndares ms altos de com"ortamiento de los conductores y el .inete "uede

ser "uesto en marcuisitos adicionales de seguridad "ara los conductores y "asa.eros! &as organiaciones de)en tener  re>uisitos muy claros "ara >ue "ueda usar el >ue ve<culo en el >ue las carreteras y reforar la im"ortancia del cum"limiento de estos re>uisitos! A"titud fsica( la com"etencia y las normas de concesión de licencias son muy im"ortantes! 8

Retirada de ve<culos no a"tos y conductores = "ilotos de la red de carreteras

$istemas .urisdiccionales "enales t"icamente esta)lecen las condiciones "ara la descalificación del conductor en caso de incum"limiento grave de las normas de seguridad clave! &os re>uisitos legales cu)ren las condiciones "ara la retirada de ve<culos! &as organiaciones "ueden esta)lecer re>uisitos adicionales( tales como los regmenes de ins"ección de ve<culos de la flota( las restricciones de la antigJedad del ve<culo( as como el seguimiento de los registros de los conductores "ara el mantenimiento de la a"titud "ara conducir! 158 &a res"uesta "ostaccidente y "rimeros auxilios( "re"aración "ara emergencias y la recu"eración des"ués de una colisión y la reue res"onde y la formación de los conductores "rofesionales y "@)licos de trans"orte de ve<culos( la dis"oni)ilidad y la calidad de los servicios de rescate y de emergencia( y la recu"eración des"ués de una colisión y la reue "uede tener una influencia significativa en la incidencia de muerte y disca"acidad des"ués de un accidente de trnsito!  A!*!4 -).etivos de estrategia en tiem"o real y la "lanificación "ara alcanarlos Cual>uiera >ue sea el contexto de la organiación( el enfo>ue en los o).etivos y metas RT$ RT$ acciona el sistema de gestión( integra el sistema( y le da "ro"ósito! ,e.orar el rendimiento de RT$ es un "roceso continuo y la medición de( y rendición de cuentas "ara los o).etivos y las metas RT$ RT$ son los factores >ue garantian la entrega de esta me.ora! &os o).etivos y metas RT$ RT$ esta)lecidos "or la organiación de)en ser  es"ecficos y medi)les cuando sea facti)le y de)en tener en cuenta la ca"acidad de gestión de estrategia en tiem"o real necesaria "ara alcanarlos! Dn modelo de )uenas "rcticas relevantes "ara las organiaciones del sector "@)lico y "rivado de)e incluir un o).etivo glo)al de reducir el costo de los accidentes de trnsito a través de la reducción del n@mero de muertes y lesiones graves 7resultados finales8! &os resultados finales se consiguen mediante intervenciones )asadas en

los factores de seguridad de resultado intermedios( >ue tienen sus "ro"ios o).etivos de estrategia en tiem"o real 7"or e.em"lo( el nivel de cinturón de seguridad8! &a entrega de estas intervenciones 7salidas( tales como la instalación de alco
ue8 tendr sus "ro"ios o).etivos de estrategia en tiem"o real y la medición! &a creación y el uso de uno o ms "rogramas o "lanes de acción es im"ortante "ara la im"lementación exitosa de un sistema de gestión de estrategia en tiem"o real! Para "ro)lemas com"le.os "ueden ser necesarios "lanes de "royectos ms formales! ;n las )uenas "rcticas( la organiación examina los recursos 7financieros( ue se asignan( los mecanismos de coordinación necesarios( cómo se "romueve el "rograma( monitoreados y evaluados( y la consideración de la necesidad de construir y transferir conocimientos! #e"endiendo de la com"le.idad del "rograma( la organiación de)e asignar la res"onsa)ilidad( la autoridad y las fecue el o).etivo de estrategia en tiem"o real se "uede lograr dentro del "lao total! -"iniones y refinamientos de "rograma 7s8 de)en llevarse a ca)o con regularidad! ;sto "uede ser como "arte de la revisión "or la dirección( o con mayor frecuencia!  A!/ A"oyar  Dna gama de funciones de gestión se re>uiere con el fin de im"lementar y mantener eficamente un sistema de gestión de estrategia en tiem"o real con éxito!  A!/!1 Coordinación Dn sistema de gestión RT$ éxito se )asa igualmente en la coordinación ue de)en ser coordinadas con el fin de me.orar el rendimiento de las actividades de estrategia en tiem"o real!  A!/!2 Recursos ;n las )uenas "rcticas( la organiación asegura >ue( los recursos adecuados y sosteni)les de infraestructura organiativa se "ro"orcionan "ara el sistema de gestión de estrategia en tiem"o real >ue se esta)leca( im"lementado y mantenido! ;.em"los de infraestructura organiativa incluyen edificios( ve<culos y

lneas de comunicación! &os "rocedimientos( tales como el anlisis de costo )eneficio( se "ueden utiliar "ara orientar la asignación de recursos a través de "rogramas de seguridad!  A!/!3 Com"etencia Conciencia( el conocimiento( la com"rensión y la com"etencia "ueden o)tener o me.orar a través de la formación( la educación( ex"eriencia "rofesional( "royectos de demostración( o contratar "ersonal calificado! ;s im"ortante nom)rar a una "ersona( o esta)lecer un "roceso >ue alienta el estudio regular de las nuevas medidas de seguridad( técnicas( enfo>ues >ue "ueden me.orar el rendimiento RT$! Actualiar "eriódicamente esta com"rensión dentro de la organiación "ermitir a la organiación a tener en cuenta el cam)io de "rcticas en el contexto de su com"romiso glo)al y el enfo>ue de estrategia en tiem"o real!  A!/!4 Conciencia er orientaciones so)re A!/!3 arri)a!  A!/!% Comunicación y "romoción &a comunicación de los re>uisitos del sistema de gestión de estrategia en tiem"o real es necesario "ara su a"licación efectiva! A nivel interno( esto se "uede lograr  mediante reuniones "eriódicas de gru"os de tra)a.o( )oletines de noticias o sitios de intranet! &as "ersonas "ueden "artici"ar a través de consultas so)re las "osi)les me.oras( y en la selección de los controles a"ro"iados( incluyendo la discusión de las venta.as y desventa.as de las o"ciones "ara el control de riesgos es"ecficos( o la "revención de conductas de riesgo! Comunicaciones externas "ueden incluir el dilogo con las "artes interesadas( y la consideración de sus as"ectos relevantes RT$! ;l o).etivo de esta comunicación es fomentar el li)re intercam)io de información y "untos de vista "ara >ue las organiaciones y sus "artes interesadas "uedan com"artir la res"onsa)ilidad de me.orar la estrategia en tiem"o real en su caso! ;l logro de resultados deseados RT$ es una res"onsa)ilidad com"artida y la "romoción de )uenas "rcticas generalmente im"lica la defensa y la "romoción interna y externa de la eliminación de la muerte y graves lesiones( o).etivos( metas RT$ RT$ y "lanes "ara alcanarlos! &as organiaciones "ueden considerar cómo van a "romover el sistema de gestión de estrategia en tiem"o real >ue se "usieron en marc
6o se "ro"orcionó orientación!  A!0 -"eración  A!0!1 Planificación y control o"erativo 6o se "ro"orcionó orientación!  A!0!2 Pre"aración y res"uesta ante emergencias 6o se "ro"orcionó orientación!  A! &a evaluación del desem"eo 6o se "ro"orcionó orientación!  A!!1 $eguimiento( medición( anlisis y evaluación Dna ve >ue se uieren sistemas de vigilancia a desarrollar "ara informar a la organiación so)re su contri)ución fundamental a la me.ora de RT$!  A!!2 Accidente de trfico y otra de investigación de incidentes ;l trfico "or carretera de investigación de incidentes es una ue estn clasificados como significativos = grave( y la forma en >ue se investigan se garantice una investigación constante! $e recomienda un "rocedimiento de comunicación >ue la alta dirección tiene conocimiento de incidentes graves!  A!!3 Auditora interna 9uena "rctica incluye auditoras "eriódicas realiadas al menos una ve al ao y siem"re >ue la situación de la organiación ue la organiación est cum"liendo con su "ro"io sistema de gestión( y con esta 6orma Internacional!  A!!4 Revisión de gestión Dn examen de la gestión se destina a cu)rir todos los elementos del sistema de gestión de estrategia en tiem"o real y sus vnculos( y as ue el sistema y su a"licación ue la alta dirección "ara o)tener una

"ers"ectiva y contexto a través de visitas de cam"o y discusiones con "ersonal de "rimera lnea y las "artes interesadas! &a revisión es necesaria "ara llevar a acciones >ue me.orarn el rendimiento RT$ en la organiación( y de )uena "rctica se lleva a ca)o "or lo menos una ve al ao( o cuando la situación de la organiación uiere >ue una organiación tiene "rocedimientos "ara identificar las no conformidades reales y "otenciales y tomar acciones correctivas y "reventivas( evitando "referentemente los "ro)lemas antes de >ue ocurran! ;.em"los de temas >ue "ueden dar lugar a incum"limientos en relación con el desem"eo del sistema de gestión de estrategia en tiem"o real son: el fracaso de la alta dirección "ara demostrar el com"romiso( el ue cum"lan los re>uisitos de esta 6orma Internacional documentarn y o"erar sistemas de gestión de estrategia en tiem"o real >ue varan considera)lemente en cuanto a su tamao( el alcance y la com"le.idad( al tiem"o >ue conserva el mismo término RT$ o).etivo de largo! Ta)la A!1 ilustra los diferentes contextos RT$ "ara los diferentes ti"os de organiaciones y de los factores de rendimiento de estrategia en tiem"o real >ue "ueda ser de mayor relevancia! Identificar el contexto y los factores de rendimiento RT$ es un elemento clave de esta 6orma Internacional! &os siguientes e.em"los estn destinados a ser fuente de ins"iración! Ta)la A!1  Contexto RT$ y los factores de rendimiento "ara diferentes ti"os de organiaciones

;l trans"orte de "ersonas y mercancas  Dna "e>uea em"resa de taxi &a actividad "rinci"al de trans"orte de "ersonas tiene un im"acto directo en la seguridad de los em"leados( clientes y dems usuarios de la carretera! &os interesados >ue la em"resa de taxis "odra necesitar consultar incluyen clientes 7"or e.em"lo( so)re el uso de sistemas de seguridad8( los conductores 7so)re velocidad8 y los >ue "artici"an en la com"ra de ve<culos 7en relación con la selección de los ve<culos seguros8 y mantenimiento 7"ara garantiar la seguridad se mantiene 8! Princi"ales factores de rendimiento de estrategia en tiem"o real "ara la com"aa de taxi de)en incluir deterioro conductor 7"or e.em"lo( fatiga( alco
ue entra en contacto y las comunidades ms grandes en los >ue o"eran! Tam)ién tienen una res"onsa)ilidad "ara con sus clientes "ara asegurar los )ienes lleguen de forma segura! &os factores de rendimiento RT$ clave incluyen la selección del controlador( y cómo los conductores se gestionan y motivados "ara garantiar las ui"adas "ara reducir el riesgo de un accidente de trfico y el riesgo de muerte y lesiones graves a los ocu"antes del ve<culo y otros usuarios de la carretera e ins"eccionados y mantenidos "ara asegurar la ins"ección técnica! &as cargas de)en ser gestionados adecuadamente "ara garantiar >ue no se so)recarga y la su.eción segura de la carga! 9uen via.e "lanificación "ara asegurar las rutas ms adecuadas( las velocidades y las
Dna multinacional de marKeting y ventas Conducir en negocios de la com"aa re"resenta la actividad de mayor riesgo dentro de mucue o"eran flotas regionales o mundiales! entas( servicio y otros conductores "ueden "asar del 45? al *5? de su tiem"o de conducción en el negocio de la com"aa en com"aa de "ro"iedad( arrendamiento( "ermiso del cocuiler de ve<culos u otros! Por lo tanto( las em"resas tienen la o)ligación de garantiar la salud y seguridad de sus em"leados y las comunidades en las >ue o"eran! &os factores de rendimiento RT$ clave incluyen: la com"rensión de sus riesgos "ara la seguridad de la flota( es decir( el riesgo de muerte y lesiones( la entrada a"ro"iada y la salida de ve<culos y conductores en la red de carreteras( las "olticas alrededor de la velocidad( el alcoue "uede necesitar >ue se dedican a los "rogramas de me.ora de la seguridad8! Indicadores de rendimiento clave "ara la estrategia en tiem"o real de una escuela de)en incluir los diferentes modos de trans"orte ue afectan a sus em"leados y clientes( >ue

"uede influir! &as "artes interesadas "odrn incluir la "lanificación res"onsa)le y las autoridades de trfico( y las em"resas de distri)ución de mercancas! &as consideraciones clave "ara un gran su"ermercado incluyen el im"acto >ue su sitio "uede tener so)re la seguridad de los alrededores( todos los factores >ue "ueden contri)uir a un am)iente seguro "ara sus clientes( tanto dentro de la ona en la >ue se "revé a"arcamiento 7>ue com"rende el uso mixto "or "eatones( nios y automóviles grandes y "e>ueos8( y la inmediata entrada y salida de la carretera! Dna serie de factores de rendimiento "uede ser relevante( incluyendo la "lanificación segura( el diseo( el funcionamiento y el uso de la infraestructura vial "ara los >ue es res"onsa)le( uso de e>ui"o de seguridad "ersonal de sus conductores y la velocidad de conducción segura y el ti"o de ve<culos >ue efect@en entregas! #iseo de carretera y la o"eración  Dna autoridad vial ;l negocio "rinci"al de "ro"orcionar una red de carreteras tiene un im"acto directo en la seguridad de todos los usuarios de la red! &as "artes interesadas de una autoridad local de carreteras son los "roveedores de diseo de ingeniera y servicios de o"eración 7>ue de)e ser ca"a de ofrecer el nivel de seguridad re>uerido8( los "rinci"ales gru"os de usuarios 7>ue tienen >ue ace"tar los re>uisitos "ara el uso seguro8( y los organismos encargados de ue necesitan "ara
ANEXO ' 7Informativo8 ;l tra)a.o internacional en relación con los marcos de gestión de trfico de la seguridad vial 9!1 +eneral ;sta norma re"resenta un "aso significativo en los esfueros mundiales "ara me.orar la estrategia en tiem"o real( "ro"orcionando "rocedimientos generaliados y re>uisitos "ara cada ti"o de organiación "ara desarrollar su "ro"io sistema de gestión de estrategia en tiem"o real! Com"render el enfo>ue de sistema seguro "ara la seguridad vial es fundamental "ara la exitosa ado"ción de esta 6orma Internacional!  Adems de descri)ir los elementos clave de un sistema seguro( este anexo tam)ién "ro"orciona orientación adicional a las organiaciones en la im"lementación de sistemas de gestión de estrategia en tiem"o real >ue sean com"ati)les con las )uenas "rcticas identificadas en este cam"o! 9!2 ;nfo>ue de sistema seguro de RT$  Att él momento de la "u)licación de esta norma internacional( varios "ases estn utiliando un enfo>ue de sistema de seguridad en el desarrollo e im"lementación de sus "rogramas de estrategia en tiem"o real! $uecia ue de Gisión CeroG( los Pases 9a.os ue muy relacionado G$eguridad $osteni)leG y 6ueva Lelanda y varias .urisdicciones en Australia ue ning@n usuario individuales carretera est ex"uesto a fallar las fueras >ue "uedan causar la muerte o lesiones gravesF c8 incor"orar mucue( con una estrategia clave es la me.ora de la red de carreteras en relación con los lmites de velocidad esta)lecidos( el @ltimo con.unto en res"uesta al nivel de "rotección >ue ofrece la infraestructura vialF

d8 )asarse en anlisis económicos fuertes "ara com"render la magnitud del "ro)lema de trauma( y la inversión directa en los "rogramas y lugares donde existe el mayor )eneficio "otencial "ara la sociedadF e8 se sustentan en estructuras de dirección( gestión y comunicación integral( incor"orando todos los organismos clave del go)ierno y otras organiaciones( >ue tienen un "a"el determinante en el funcionamiento seguro del sistema de trnsitoF f8 alinear la gestión de la seguridad de la toma de decisiones con el ms am"lio de decisiones "ara alcanar los o).etivos económicos y los o).etivos de la salud ue genera la demanda de decisión de la sociedad( y los )eneficios de los "roveedores de "roductos( el trnsito seguro y serviciosF g8 a)raar el es"ritu de la Gres"onsa)ilidad com"artidaG "ara la estrategia en tiem"o real entre los diferentes actores del sistema de trfico( de manera >ue ues son relevantes "ara todas las organiaciones "@)licas y "rivadas >ue generan im"actos estrategia en tiem"o real a través de sus actividades relacionadas con el trfico y ayudar a definir las dimensiones de los sistemas de gestión de estrategia en tiem"o real asociados! 9!3 ;l tra)a.o internacional en el m)ito de la gestión RT$ &a falta de una )uena seguridad vial es una carga "ara las sociedades de todo el mundo! &as 6aciones Dnidas 7-6D8 ue de sistema seguroG 11B! ;ste informe se sealó la im"ortancia de los sistemas de gestión de estrategia en tiem"o real y se
referencia un sistema de gestión codificado >ue se desarrolló( y "osteriormente "u)licado en 255( "or el 'ondo del 9anco ,undial +lo)al de $eguridad ial 7M9+R$'8! &a "u)licación M9+R$' se )asó en una revisión ex
'igura 9!1  9anco +lo)al de $eguridad ial 'ondo "ara la $eguridad ial ,undial $ystem ,anagement 'rameHorK ;l marco M9+R$' identifica las siguientes funciones de gestión institucionales >ue de)an llevarse a ca)o como "arte de un sistema de gestión de estrategia en tiem"o real con éxito: a8 Resultados de enfo>ue: una declaración de la am)ición de la organiación "ara un desem"eo RT$ y rendición de cuentas >ue gua todas las actividades e intervencionesF )8 coordinación: la or>uestación y la alineación de las intervenciones( am)os 7internamente8 en la organiación y
c8 legislación: la es"ecificación de( y = o el cum"limiento de los instrumentos legales y de "oltica >ue normalmente se ocu"an de las res"onsa)ilidades institucionales( as como el uso del suelo( red de carreteras( usuarios de la carretera( las normas de seguridad de atención médica "ostaccidente y reglas ve<culosF d8 financiación y asignación de recursos: la financiación de las intervenciones y actividades de manera sosteni)le( utiliando una evaluación racional y marco de "rogramación "ara asignar los recursosF e8 Promoción: la comunicación sostenida de estrategia en tiem"o real como un interés fundamental de la -rganiación( ue "ermitan lograr las me.oras deseadas en el rendimiento de estrategia en tiem"o realF f8 monitoreo y evaluación: la medición sistemtica y continua de los resultados de RT$ y los resultados y la evaluación de las intervenciones "ara asegurarse de >ue estn dando los resultados deseados RT$F g8 investigación y transferencia de conocimiento: la sistemtica y continua creación( codificación( transmisión y a"licación del conocimiento en relación con RT$! ;stas funciones de a"oyo a la realiación de intervenciones >ue suelen ser el foco de los "rofesionales de estrategia en tiem"o real! &a naturalea exacta de las intervenciones se identifican( defina y a"li>ue con el fin de lograr los resultados deseados! 6ormas dirección Intervenciones y reglas en las siguientes reas:   la "lanificación segura( el diseo( el funcionamiento y el uso de la red de carreteras 

 las condiciones de entrada y salida a la red de carreteras de ve<culos y conductores 7"or e.em"lo( registro y licencias de conducir8 

 la recu"eración y re


&as intervenciones tam)ién a)ordan el cum"limiento de estas normas y reglas( utiliando una com)inación de educación( a"licación e incentivos! ;l @ltimo elemento del marco de gestión de la seguridad vial M9 = +R$' es la identificación( documentación y medición de los resultados deseados y su ex"resión como o).etivos cuantitativos estrategia en tiem"o real: a8 &os resultados finales incluyen la visión a largo "lao de la seguridad futura del sistema de trnsito( as como los o).etivos a corto y estrategia en tiem"o real a mediano "lao( ex"resado en términos de reducciones deseadas en los costos sociales( vctimas mortales y
)8 &os resultados intermedios son medidas de las intervenciones >ue se sa)e "ara me.orar el rendimiento final de estrategia en tiem"o real( tales como la reducción de la velocidad media del trfico o de la me.ora de la calificación de seguridad de la flota de ve<culos( y "ro"orcionar los datos de gestión ms significativosF c8 $alidas re"resentan las entregas fsicas de las organiaciones >ue )uscan me.orar los resultados intermedios y finales( tales como Kilómetros = millas de las me.oras de seguridad técnica( el n@mero de o"eraciones de a"licación de la "olica o de la finaliación de los ue las .urisdicciones llevan a ca)o una gestión de la seguridad resea ca"acidad vial utiliando el marco de la evaluación y una serie de listas de verificación a"lica)les desarrollados y utiliados "or el 9anco ,undial 7-;C# 2550( 9anco ,undial 2558! 9!4 Relación entre esta 6orma Internacional y el marco de gestión de M9+R$' $eguridad ial $i )ien el marco M9+R$' fue desarrollado "ara ayudar a los "ases a me.orar su rendimiento RT$( las funciones de gestión institucional descritos en ella( y de las intervenciones y el logro de los resultados( son a"lica)les a las organiaciones de cual>uier tamao o com"le.idad( "@)lico o "rivado! ;l marco esta)lece los elementos genéricos de un sistema de gestión de estrategia en tiem"o real y "or  lo tanto "ro"orciona una referencia @til "ara guiar la a"licación de esta 6orma Internacional! ,s concretamente( el marco M9+R$' de tres niveles es "ertinente "ara los re>uisitos esta)lecidos en las clusulas 4 a 15 y su relación con ellos se "uede resumir en la Ta)la 9!1 'ondo "ara la I$- 3551 $eguridad ial del 9anco ,undial( +lo)al 'unciones de gestión +estión en el contexto de la I$- se refiere en general a institucional todas las actividades >ue se utilian "ara coordinar( dirigir y controlar una organiación! foco Resultados Clusula % esta)lece los re>uisitos "ara la alta dirección de la organiación "ara demostrar su liderago y com"romiso RT$! ;stos incluyen el asegurar la com"ati)ilidad del sistema de gestión RT$ con la dirección estratégica y los "rocesos de negocio de la organiación( >ue re>uiere la a"ro)ación de la eliminación de la muerte y lesiones graves como el

o).etivo a largo "lao y la realiación de actividades >ue ofrecen me.oras RT$! Clusula * se descri)e el "roceso de "lanificación "ara la revisión de los resultados de seguridad! !3 y 15!2 "revén revisiones "or la dirección "lanificados y la me.ora continua de organiación "ara lograr los resultados deseados! coordinación 4!1( 4!2 y 4!3 fomentar la organiación "ara examinar su contexto interno y externo con el fin de identificar los im"actos estrategia en tiem"o real y su esfera de influencia! Reconocen >ue el rendimiento RT$ de"ende de las actividades dentro de una organiación y = o a través de m@lti"les organiaciones y usuarios de la carretera! %!2 atri)uye la res"onsa)ilidad de la alta dirección "ara tra)a.ar en con.unto y cola)orar con otros "ara desarrollar un sistema seguro! /!1 es"ecifica los re>uisitos de coordinación "ara ayudar a la organiación en el logro de los resultados deseados RT$! &egislación &egislación general( cu)re el uso del suelo( red de carreteras( usuarios de la va( el ve<culo y las normas de seguridad de atención médica "ostcue y las normas y el cum"limiento de ellos! *!2 es)oa una lista com"leta de los factores de rendimiento RT$ "ara ser considerado "or la organiación y varios de estos factores de rendimiento se rigen "or la legislación y de)e ser a)ordado en consecuencia! &a financiación y la /!2 re>uiere >ue todos los niveles de gestión de la asignación de organiación "ara asegurar la dis"oni)ilidad de recursos recursos y un marco racional "ara su asignación( "ara esta)lecer( im"lementar( mantener y me.orar el sistema de gestión de estrategia en tiem"o real y las actividades asociadas! Promoción /!4( /!% y /!* re>uieren la comunicación y la "romoción de los o).etivos de estrategia en tiem"o real y las ex"ectativas de desem"eo a través de los distintos niveles de la organiación y la "artici"ación de los em"leados en un "roceso de me.ora continua! &a organiación tam)ién se anima a comunicarse externamente con las "artes interesadas so)re la necesidad de un enfo>ue a largo "lao so)re los

$eguimiento evaluación

y

&a investigación y el desarrollo y transferencia de conocimiento Intervenciones

resultados de estrategia en tiem"o real y las medidas "rovisionales "ara alcanarlos! 6ormas de sistemas de gestión I$- tienen un fuerte enfo>ue en la su"ervisión y medición de resultados como "arte del "roceso P#CA! !1 re>uiere de la organiación "ara su"ervisar y evaluar las caractersticas fundamentales de sus o"eraciones >ue im"actan en los resultados de RT$ 15!1 re>uiere la organiación "ara ue la organiación es"ecifica exue se re>uieren "ara mantener las medidas de estrategia en tiem"o real! !2 re>uiere de la creación de "rocedimientos de auditora "ara asegurar el cum"limiento de la organiación con las medidas de estrategia en tiem"o real!

Resultados *!3 re>uiere el esta)lecimiento de o).etivos de estrategia en tiem"o real( en términos de estrategia en tiem"o real los resultados deseados( >ue "ueden incluir o).etivos de estrategia en tiem"o real "ara los resultados finales e intermedios y "roductos de organiación "ara alcanarlos

ANEXO C 7informativo8 Corres"ondencia entre la 6orma I$- 3551:2512( I$- 551:2550 e I$- 14551:2554 Ta)la C!1  Corres"ondencia entre la 6orma I$- 3551:2512( I$- 551:2550 e I$- 14551:2554 I$- 3551:2512 introducción

1

alcance 1 1(1 1(2  Nm)ito de  A"licación +eneral 1 alcance

2 referencias normativas 2 Referencias normativas 2 referencias normativas 3 Términos definiciones 3 Términos definiciones 3

y

y

I$- 551:2550 I$- 14551:2554 5(1 Introducción introducción general 5(2 Proceso enfo>ue 5(3 Relación con 554 5(4 Com"ati)ilidad I$con otros sistemas de gestión

Términos y definiciones 4 Contexto de la organiación 7ttulo solamente8 4!1 Com"render la organiación y su contexto 4!2 ;ntender las necesidades y ex"ectativas de las "artes interesadas 4!3 #eterminar el alcance del sistema de gestión 4!4

$istema de gestión 4 de estrategia en $istema de gestión tiem"o real de la calidad 7ttulo solamente8

4 Re>uisitos del sistema de gestión am)iental 7ttulo solamente8

%

&iderago solamente8

%!1

&iderago com"romiso

%!2

com"romiso de la %!1 4!2 Recursos dirección com"romiso de la am)ientales de dirección "olticas( de

7ttulo % Res"onsa)ilidad de la dirección 7ttulo solamente8 y