BAB I PENDAHULUAN
1.1.
LATAR BELAKANG
Konstruksi kapal I merupakan mata kuliah dasar dari konstruksi kapal, di mana mahasiswa diperkenalkan jenis-jenis konstruksi yang terdapat pada kapal yang mana dituangkan dalam gambar konstruksi midship. Dalam mata kuliah ini mahasiswa diwajibkan membuat tugas gambar konstruksi midship dan bukaan kulit (sheel Expansion). ntuk kelan!aran pembuatan tugas tersebut, maka dibuatlah buku panduan tugas konstruksi kapal I. "uku panduan menjadi sarana paling e#ekti# dalam mendukung pendidik dan peserta didik men!apai kompetensi dan sasaran pembelajaran sesuai $"%&. &enyusunan buku panduan tugas konstruksi kapal I se!ara sistemastis dapat memberikan arah yang jelas tentang !ara penyelesaian tugas gambar midship dan bukaan kulit yang merupakan bagian materi yang disaji disajikan kan dalam dalam konstru konstruksi ksi kapal kapal I. ntuk ntuk memperm mempermudah udah mahasi mahasiswa swa dalam dalam penyele penyelesaia saiann tugas gambar tersebut, maka dibuatlah buku panduan penyelesaian tugas agar mahasiswa dapat menyelesaiakn tugas gambarnya sesuai dengan batas waktu yang telah ditentukan. $ambar konstruksi midship midship dan bukaan kulit penting penting dipahami dipahami bagi mahasiswa, karena nantinya nantinya akan diman#aat dalam mata kuliah kuliah lanjutan , yaitu ' konstruksi Kapal II dan eknik eknik &roduksi.
1.2.
TUJUAN DAN MANFAAT
ujuan dari buku panduan gambar konstruksi midship midship dan bukaan kulitl adalah' . *emper! *emper!epat epat penyele penyelesai saian an tugas tugas gambar gambar +. *ahasiswa *ahasiswa dapat dapat memahami memahami pentingnya pentingnya gambar gambar midship midship dan dan bukaankulit bukaankulit . *ahasiswa *ahasiswa dapat menyebutkan bagian-bagian bagian-bagian konstruksi konstruksi pada midship midship 1
. *ahasi *ahasiswa swa dapat menghit menghitung ung bagian-ba bagian-bagia giann konstru konstruksi ksi pada midship midship dan dapat dapat menggambarkannya. . *ahasiswa *ahasiswa mampu mampu memgamb memgambar ar dan membagi membagi lajur-l lajur-lajur ajur pelat pada bukaan kulit *an#aat dari penulisan buku panduan pembuatan tugas konstruksi pro#il adalah ' . ersedianya gambar konstruksi *idship dan bukaan kulit dari suatu ran!angan kapal. +. /eba /ebagai gai a!uan a!uan dalam dalam penye penyele lesai saian an tuga tugass Kons Konstr truks uksii Kapa Kapall II dan dan eknik knik &roduksi Kapal . ersedianya ersedianya data atau in#ormasi in#or masi tentang bentuk dan jumlah pero#il. pero#il.
BAB II METODE DAN PROSEDUR PEMBUATAN PEMBUATAN TUGAS 2.1. 2.1.
MET METODE PEMB PEMBUA UAT TAN TUG TUGAS
ugas u gas gambar konstruksi konstruksi midship midship dan bukaan kulit merupakan merupakan tugas mandiri mandiri bagi mahasiswa mahasiswa peserta mata kuliah kuliah Konstruksi Konstruksi Kapal dan merupakan merupakan rangkaian rangkaian tugas meran!ang meran!ang kapal. Kedua gambar tersebut wajib diselesaikan oleh setiap mahasiswa karena merupakan salah satu persyaratan kelulusan pada matakuliah konstruksi Kapal I. Konstruksi *idship adalah konstruksi penampang melintang bagian tengah kapal dimana dida didala lamny mnyaa menun menunju jukka kkann bebe beberap rapaa komp kompone onenn konst konstruk ruksi si yang yang terp terpasa asang ng pada pada kapa kapal.l. penggambaran konstruksi midship pada bagian kiri mewakili konstruksi penampang kapal pada gading utama ( Main hubungannya dengan dengan wrang terbuka terbuka (0pen 1loor) 1loor) balok balok Main Frame) hubungannya 2
. *ahasi *ahasiswa swa dapat menghit menghitung ung bagian-ba bagian-bagia giann konstru konstruksi ksi pada midship midship dan dapat dapat menggambarkannya. . *ahasiswa *ahasiswa mampu mampu memgamb memgambar ar dan membagi membagi lajur-l lajur-lajur ajur pelat pada bukaan kulit *an#aat dari penulisan buku panduan pembuatan tugas konstruksi pro#il adalah ' . ersedianya gambar konstruksi *idship dan bukaan kulit dari suatu ran!angan kapal. +. /eba /ebagai gai a!uan a!uan dalam dalam penye penyele lesai saian an tuga tugass Kons Konstr truks uksii Kapa Kapall II dan dan eknik knik &roduksi Kapal . ersedianya ersedianya data atau in#ormasi in#or masi tentang bentuk dan jumlah pero#il. pero#il.
BAB II METODE DAN PROSEDUR PEMBUATAN PEMBUATAN TUGAS 2.1. 2.1.
MET METODE PEMB PEMBUA UAT TAN TUG TUGAS
ugas u gas gambar konstruksi konstruksi midship midship dan bukaan kulit merupakan merupakan tugas mandiri mandiri bagi mahasiswa mahasiswa peserta mata kuliah kuliah Konstruksi Konstruksi Kapal dan merupakan merupakan rangkaian rangkaian tugas meran!ang meran!ang kapal. Kedua gambar tersebut wajib diselesaikan oleh setiap mahasiswa karena merupakan salah satu persyaratan kelulusan pada matakuliah konstruksi Kapal I. Konstruksi *idship adalah konstruksi penampang melintang bagian tengah kapal dimana dida didala lamny mnyaa menun menunju jukka kkann bebe beberap rapaa komp kompone onenn konst konstruk ruksi si yang yang terp terpasa asang ng pada pada kapa kapal.l. penggambaran konstruksi midship pada bagian kiri mewakili konstruksi penampang kapal pada gading utama ( Main hubungannya dengan dengan wrang terbuka terbuka (0pen 1loor) 1loor) balok balok Main Frame) hubungannya 2
geladak serta komponen lain yang terdapat di dalamnya. /edang pada bagian kanan mewakili konstruksi penampang kapal pada gading besar (Web Frame) hubungannya hubungannya dengan wrang pelat (Silod floor ) dan pelintang pelintang geladak serta serta komponen konstruksi konstruksi lainnya lainnya yang terdapat terdapat didala didalamny mnya. a. Konstr Konstruksi uksi *idshi *idshipp
penting penting untu untukk digamba digambarkan rkan
agar agar mahasisw mahasiswaa dapat dapat
memahami2mengetahui bentuk dan nama komponen konstruksi yang terpasang pada kapal serta ukuran konstruksi yang disyaratkan "ukaan kulit adalah gambar yang menunjukkan lajur-lajur pelat kulit kapal yang telah dibentangkan, dibentangkan, di mana memperlihat memperlihatkan kan jumlah dan ketebalan ketebalan masing-masi masing-masing ng pelat yang seharusnya terpasang pada kapal.
ntuk dapat menggambarkan konstruksi tersebut, tersebut, maka mahasiswa telah . mengetahui2memahami ukuran utama kapal, +. telah meren!anakan ukuran utama kapal pada praran!angan atau body plane 3. mengetahui bentuk penampang melintang kapal atau 4. memahami modulus, momen inersia, panjang tak ditumpu 5. sudah dapat memba!a gambar-gambar teknik, 6. memahami penggunaan jenis-jenis garis dalam gambar teknik 7. mampu membuat garis stream line ugas u gas gambar gambar konstru konstruksi ksi midship midship dan bukaan bukaan kulit kulit merupakan merupakan
data2i data2in#or n#ormasi masi dalam dalam
penyelesaian tugas konsruksi pro#i pada matakuliah konstruksi kapal II dan peren!anaan pembangunan kapal pada teknik produksi produks i kapal.. *etode *etodelog logii pengerja pengerjaan an tugas tugas disusun disusun se!ara se!ara sistema sistematis tis dan runtut runtut sebagai sebagai panduan panduan untuk untuk menyelesaikan tugas gambar konstruksi midship midship dan bukaan kulit.
3
2.2.
ORGANISASI MATERI
KONSTRUKSI MIDSHIP BUKAAN KULIT
K03/%K/I &45K4
K03/%K/I $E54D4K
K03/%K/I 54*"3$
K03/%K/I 454/ $43D4 44 454/ 3$$45
4
&E34*&43$ *E5I343$ K4&45 (*ID/8I&) Entry bihe6ior
2.3.
Dapat memba!a gambar
MIDSHIP*emahami SECTION momen inersia
$ambar yang dibuat adalah konstruksi midship kapal dengan system konstruksi melintang elah menentukan ukuran utama kapal 4. kuran tama Kapal *enggambar jeis garis, proyeksi sesuai I/0 ype Kapal 7 5ength "eetween &erpendi!ular (5"&)
7
"reath (")
7
De#th (8)
7
Draught ()
7
/peed (9s)
7
". &rosedur penggambaran konstruksi midship . $ambar penampang melintang tengah kapal (*idship) dalam skala ' + /esuai dengan bentuk body plane pada gambar hidrostatika kapal. +. 8itung tinggi dan tebal penumpu tengah (Centre Girder ) dengan menggunkan persamaan ("KI 9ol. II +::;, /e! <, ".+). - inggi penumpu tengah (8db) 7 : = " (mm) 8db min 7 ;:: mm ebal penumpu tenganh ( t )
7 h2ha . >8db 2 :: = .:? K 2+
ntuk h @ +:: . ariklah garis horiAontal sejajar dengan base line 2 lunas dimana garis tersebut adalah sebagai pelat alas dalam ( inner bottom plate) yang tebalnya ("KI 9ol. II +::;, /e! <, ".) ti 7 , x a x B& x K = tk . 8itunglah lebar dan tebal pelat tepi dengan persamaan ' - 5ebar pelat tepi ( "t ) 7 <: C 8db (mm) - ebal pelat tepi (tp) 7 ti = +:C ti . &enumpu /amping (Side Girder ) &enumpu samping diletakkan antara pelat tepi dan penumpu tengah yang jumlahnya ' 5
-
&ada kamar mesin pad a :,+ 5 dari linggi haluan dipasang sekurang-kurangnya satu penumpu samping, dan dibagian lain dari dasar ganda dipasang
-
satu penumpu samping bila lebar horisontal dari pinggir bawah pelat tepi sampai penumpu tengah melebihi , meter.
-
Dua penumpu samping diperlukan jika lebarnya melebihi < meter.
-
iga penumpu samping bila lebar melebihi :, meter.
-
arak penumpu samping terhadap sesamanya dan penumpu samping dengan penumpu tengah dan pelat tepi, masing-masing tidak boleh lebih dari' -
,+ m, untuk :,+ 5 dari linggi haluan
-
,< m, dalam kamar mesin diseluruh panjang pondasi mesin
-
, m, bila satu penumpu samping dipasang dalam bagian lainnya dari dasar ganda
-
, m, bila tiga penumpu samping dipasang dalam bagian lainnya dari dasar ganda.
&enempatan penumpu samping adalah bagian dari jaraknya yang diukur dari tepi bawah pelatF tepi ke !entre girder ebal penumpu samping (ts) 7 [Hdb / 120 K 1/2 ;. $ambarlah lutut bilga dengan tinggi + x 8db dengan menghubungkan tepi atas pelat tepi.
6
$ambar . 8ubungan pelat lutut bilga dengan gading dan pelat tepi G. $ambarlah wrang pada double bottom , sebelah kanan dengan wrang pelat dan sebelah kiri wrang terbuka <. 8itunglah lebar pelat penunjang dengan persamaan ' "p 7 :,G 8db mm 7
kurlah lebar pelat penunjang dari !entre girder ke kiri dan dari tepi atas pelat tepi ke kanan dan tariklah garis 6erti!al kebawah pada kedua tempat tersebut. 1ungsi pelat penunjang dapat dilihat pada buku ajar konstruksi midship H. 8itunglah besarnya beban alas kapal dengan persamaan ("KI 9ol. II, +::;, /e! , "-) &" 7 : x = &o x # (K32mJ) &o 7
+,(b=:,G) x o x 5 x # x !rw ("KI 9ol II +::;, /e!
4-+) :. 8itunglah beban alas dalam dengan persamaan ("KI 9ol II +::;, /e! -+) &5 7 H,< x $ 2 9 x h ( = a6 ) (K32mJ) . 8itiunglah modulus penampang gading alas dan gading balik dengan persamaan ' ("KI 9ol II +::;, /e! "-;-), 7 n x ! x a x lJ x & x k (!mL) $ading alas --- & 7 &" $ading balik --- & 7 &5 &anjang tak ditumpu ( l) adalah jarak terbesar diukur dari pelat penunjang ke penumpu samping. modulus penampang gading alas dapat dilihat pada 4nnex sesuai dengan besar kuran pro#il dari gading balik dan gading alas. +. $ambarlah gading alas dan gading balik pada wrang terbuka kedua ujungnya bertumpu pada pelat penunjang dengan bentuk seperti berikut '
$ambar +. $ading alas dan gading balik pada wrang terbuka . 5etakkan lubang peringan (lightening hole) pada pelat penunjang dengan diameter tidak lebih besar dari M lebar pelat penunjang, lubang tersebut akan diletakkan. 8
. $ambarlah man hole (lubang orang) pada wrang pelat ( solid floor ) dengan bentuk dan ukuran seperti gambar berikut ' :,: 0,75 Hdb$ambar a.
kuran 0,5 man hole Hdb
$ambar b. *an hole pada wrang pelat &anjang lubang (l) 7 :,G 8db 5ebar lubang (b) 7 :,: 8db . 8itunglah besar beban sisi ( Load on ship's sides! dengan persamaan ("KI 9ol. II, +::;, se! , 4-+) - ika pusat beban berada di bawah 55 &/ 7 : x ( - N+ ) = &o x # ( = N+ 2 ) ( K32m+)
9
$ambar . &usat beban berada di bawah garis air -
ika pusat beban (titik tengah dari tinggi antara geladak dan pelat alas dalam) berada di atas 55 &/ 7 &o x 1 x +: 2(: = N+ - )
(K32mJ)
"
$ambar pusat beban berada di atas garis air
;. 8itunglah jarak gading-gading kapal dengan menggunakan persamaan ("KI +::;, 9ol II, se! H, 4 O ) a. 7 5 2 :: = < (m) G. 8itunglah modulus penampang gading utama (main #rame) yang besarnya tidak boleh kurang dari persamaan ("KI 9ol II, +::;, se! H, 4 O +) % 7 n x ! x a x lJ x &/ x r x k (!mL) Dimana l adalah panjang takditumpu
10
$ambar ;. &anjang tak ditumpu gading-gading ika pada sisi kapal dipasang senta lambung ( side stringers), maka panjang tak ditumpu diukur dari inner bottom sampai pada side stringers. 3ilai &/ tergantung dari letak pusat beban apakah diatas garis air atau dibawah garis air. kuran pro#il gading utama dapat dilihat pada bagian2halaman terakhir (4nnex) pada rules "KI
dengan men!o!okkan besar modulus penampang. Dan
gambarlah gading tersebut pada sisi kiri kapal sesuai dengan perbandingan skala. <. 8itunglah modulus penampang gading besar (eb frame) dengan persamaan ("KI 9ol II, +::;, se! H, 4 O +) 7 :. x e x l+ x &/ x n x K !m 3ilai l (panjang tak ditumpu) dan &/ (beban sisi) sama untuk gading-gading utama. dan e adalah jarak gading-gading besar. "iasanya gading besar menggunakan pro#il , sehingga ukuran pro#il harus diren!anakan. $ading besar pada konstruksi midship digambarkan pada bagian sisi kanan. ontoh ' 11
*isalnya ukuran ukuran pro#il yang diperoleh berdasarkan modulus penampang (<: x :) &eren!anaan pro#il ' h 7 <: mm 7 < !m s 7 : mm 7 !m # 7 :,: x e x l x &/ x k missal
# 7 : !mJ
e 7 jarak gading besar l
7 panjang tak ditumpu
&/ 7 beban geladak !ua!a k 7 #aktor baja tebal pelat geladak (td) 7 :,H !m b 7 : x s
7 : x 7
+: !m
#s 7 h x s
7 < x 7
!mJ
1 7 b x t
7 +: x :,H 7 :G, !mJ
bP 7 #2s 7 : 2 7 ,HH 7 + #s 2 1 7 2 :G, 7 ,:; #21
7 : 2 :G,
7 :,
dari diagram diperoleh nilai 7 :,; o 7 w x 1 x h 7 :,; x :G, x < 7 + !mL o Q (memenuhi), jadi kuran pro#il adalah <: x +: x : H. $ambarlah lengkungan !amber pada geladak kapal ( " 2 : ) seperti gambar G
12
$ambar G. 5engkungan !amber pada geladak kapal
+:. 8itunglah besar beban geladak !ua!a (load on eather de!" ) dengan persamaan ("KI 9ol II, +::;, se! :, " O ) +: x &D 7 &o
D
(: = N O ) 8 &o sama pada poin H N adalah jarak 6erti!al dari pusat beban struktur dihitung dari garis dasar (base line) +. 8itung modulus penampang balok geladak dengan menggunakan persamaan ("KI 9ol II, +::;, se! :, b-), dimana modulusnya tidak boleh kurang dari ' 7 ! x a x lJ x &D x k mL arak tak ditumpu ( l ) diukur dari ujung balok geladak sampai pada ambang palka. ika terdapat pembujur geladak dibagian tengah balok geladak. *aka panjang tak ditumpu diambil jarak terbesar antara pembujur geladak ke ujung
13
balok geladak. kuran pro#il balok geladak dapat dilihat pada tabel innex dibagian2halaman belakang rules "KI. ++. $ambarlah balok geladak berpasangan dengan gading utama, dan lengkapi2hubungkan dengan brea!ket seperti gambar G berikut ini ' +. 8itunglah modulus penampang dari pelintang geladak dengan persamaan ("KI 9ol II, +::;, "-), dimana modulusnya tidak boleh kurang dari 7 ! x e x lJ x &D x k Dimana e adalah jarak gading besar. ntuk pro#il diren!anakan seperti pada gading besar poin <.
$ambar <. &eletakan brea!ket pada gading dan balok geladak (pro#il 5)
14
+. $ambarlah pelat ambang palka tepat pada tepi lubang palka yang letaknya dibagian tengah midship, dengan tinggi pelat minimal ;:: mm. ebal pelat ambang palka tidak boleh kurang dari ' t 7 ;,: = :,:< x 5 25. $ambarlah penegar (stay) bulkwark pada tepi geladak, dimana letaknya harus berada pada bidang yang sama dengan balok geladak. *odulus penampang stay adalah ' ("KI 9ol II, se!. ;, K - ) 7 4 x E x P x l² x k E 7 jarak stay pada bulkwark & 7 beban pelat sisi, &s atau &e tergantung letak pusat beban inggi bulkwark tidak boleh kurang dari ::: mm
$ambar H. /tay "ulwark +;. $ambarlah 5ubang pembebasan (1reeing port) pada bulkwark dengan luas menurut ("KI 9ol II se! + D). luas yang diperoleh dibagi pada beberapa bagian disepanjang pagar kapal.(gambar <) 4 7 :,:G 5b Dimana 5b 7 panjang bulkwark +G. 8itung dan gambar "alok palka (8at!hway beam) pada bagian atas ambang palka dengan modulus ("KI 6ol II, se! G, " O ;) W σb
= (125 x c x a x l² x P ) / σb = tegaga legk!g "ag d##$#ka = 0,68. #e$
%e8 7 #aktor material se! +, "-+ +<. 8itung tebal penutup palka (8at!hway !o6er) dengan persamaan ("KI 6ol II, se! G E - ) t 7 : x ao, ao 7 jarak gading t min 7 ;:: mmm sebagai !ontoh seperti gambar . Dan se!ara umum gambar jenis konstruksi midship dapat dilihat pada lampiran .
15
$ambar :. &enampang *elintang Kapal !argo
2.#. GAMBAR BUKAAN KULIT
&elat kulit kapal merupakan salah satu bagian terpenting dari badan kapal, #ungsi
utamanya adalah melindungi ruangan-ruangan kapal dari air laut dan menjadi komponen utama kekuatan memanjang kapal dan melintang kapal karena pelat kulit dapat menahan ekanan air yang tegak lurus lambung kapal dan tekanan beban setempat. $ambar bukaan kulit adalah gambar yang menunjukkan ' . umlah kebutuhan pelat dan tebal masing-masing lajur yang berbeda-beda, sehingga dapat mengestimasi berapa biaya produksi yang dibutuhkan untuk pembuatan kulit kapal. 16
+. &osisi sambungan antar plat penting diketahui untuk menghindari adanya sambungan pelat yang berada tepat pada gading. . *engetahui posisi dan panjang plat yang memerlukan perbaikan pada saat kapal akan direparasi, dan menghindari kesalahan dalam penggantian ketebalan pelat. . Dapat mengetahui biaya yang harus dikeluarkan untuk penggantian kulit pada waktu reparasi.
17
$ambar "ody &lan B. P$"%&d'$ P&))*+b*$* B',** K'- '
. "uatlah garis horiAontal sepanjang kapal sebagai garis !entre line +. entukan titik-titik sesuai jarak gading pembagi pada garis tersebut . $ambarlah garis 6erti!al 2 gading-gading semu disepanjang kapal tegak lurus terhadap garis !entre line keatas dan ke bawah. . kur panjang bentangan masing-masing gading dari body plane seperti gambar H, dan letakkan bentangan tersebut kemasing-masing garis 6erti!al (dengan skala) . 8ubungkan masing-masing ujung garis gading yang telah diukur, garis tersebut merupakan garis tepi geladak utama, seperti gambar : ;. $ambarlah semua jumlah gading-gading yang seharusnya ada dikapal penempatannya dimulai dari titik : (4&) sampai kehaluan kapal dan titik : ke buritan kapal. $ading-gading diletakkan sesuai dengan jarak gading ao
18
G. 8itung dan gambar lebar pelat lunas ( flate plate "eel ) diukur mulai dari !entre line. ebal pelat lunas sama dengan persamaan ("KI 9ol II, se!;, "-) " 7 <:: = . 5 Dimana 5 7 panjang kapal " max 7 <:: mm ebal pelat lunas pada :,G 5 tengah kapal tidak boleh kurang dari ' #k 7 tb = +,: <. 8itung lebar dan tebal pelat lajur atas ( sheer stra"e). 5ebarl pelat sheer strake ("KI 9ol II , /e! ;, -) " 7 <:: = . 5 " max 7 <:: mm ebal pelat lajur atas se!ara umum tidak boleh kurang dari ' t 7 :, ( td = ts ) td 7 tebal pelat geladak kekuatan ts 7 tebal pelat sisi H. kur lebar pelat sheer mulai dari garis geladak ke atas sebesar
&elat bilga (bige strake) 19
ebal pelat bilga pada radiusnya tidak boleh kurang dari tebal pelat alas atau pelat sisi yang terbesar. 5ebar pelat bilga " 7 <:: = . 5,
" max
7 <:: mm
-
$ambar +. 5engkungan pelat bilge strake &elat sisi (side plate) ebal pelat sisi untuk panjang kapal 5 @ H: m tidak boleh kurang dari t 7 ,H x n# x a (&b x k) = tk ntuk panjang kapal 5 Q H: m tebalnya tidak boleh kurang dari ("KI 9ol II, /e!. ;, -) t" 7 ,+ x a x( &/ x k)2+ = tk t"+ 7 <, x n# x a x (&/ 2 σ pl)2+ =tk
+. &elat Kubu-Kubu ("ulkwark) ebal bulkwark tidak boleh kurang dari ("KI 9ol II, /e! ;, K O ) - ntuk panjang kapal 5 @ :: t 7 ( :,G = 5 2 ::: ) x B5 20
-
ntuk panjang kapal 5 Q :: t 7
:,; x B5
tinggi bulkwark tidak boleh kurang dari ::: mm . 5etakkanlah lajur pelat bilga pada gambar dan !o!okkan lebar pelat dengan lebar pelat standar yang ada di pasaran.
$ambar . &eletakan lajur pelat luna, pelat bilga, dan pelat lajur atas pada separuh lebar kapal . 5etakkanlah lajur pelat alas pada gambar dan perhatikan lebar pelat standar yang ada untuk penggunaan pelat yang lebih e#isien. . 5etakkanlah pelat sisi diantara pelat bilga dan pelat lajur atas dan perhatikan lebar pelat standar yang sesuai. ;. "erilah nama masing O masing lajur pelat dengan 4,", S mulai dari pelat lunas G. kurlah pajang pelat pada masing-masing lajur pelat dan perhatikan sambungan pelat diletakkan pada T jarak gading.
21
$ambar letak sambungan pelat kulit antara dua gading <. 5etakkanlah tanda pengelasan pada masing-masing sambungan pelat dengan symbol sesuai standar I/0, tanda O tanda tebal pelat sesuai standar I/0.
BAB III INDIKATOR PENILAIAN KONTRAK TUGAS DAN KARTU MONITORING
3.1. KRITERIA PENILAIAN
22
3ilai maksimum dari tugas peran!angan gambar konstruksi midship dan bukaan kulit adalah G: C dari nilai total Konstruksi Kapal I. untuk gambar pro#il nilainya : C dan : C untuk nilai gambar bukaan kulit. 4dapun indikator atau kriteria penilaian dari :: C nilai maksimum tugas gambar konstruksi midship dan bukaan kulit sebagai berikut' •
Kedisiplinan dalam melakukan asistensi (+: C) "0%43$ K
•
Ketepatan penggambaran (: C). "0%43$ K
•
Ketepatan waktu penyelesaian (+: C). "0%43$ K
•
Kemampuan mengkomunikasikan hasil perhitungan dan gambar (ketepatan analisis) (+: C) "0%43$ K;
Kriteria penilian se!ara detail dapat dilihat pada lampiran $"%& *ata kuliah Konstruksi Kapal I. 3.2. SANGSISANGSI
/angsi diberikan berupa pembatalan tugas yang berakibat tidak lulusnya peserta apabila peserta tugas melakukan' a. *elanggar kontrak tugas. b. *elakukan duplikasi tugas. !. erbukti tidak mengerjakan sendiri tugas. d. ugas dikerjakan berdasarkan gambar ren!ana garis yang bukan pekerjaannya tanpa persetujuan pembimbing
3.3. KONTRAK TUGAS 23
. ugas gambar konstruksi midship dan bukaan kulit merupakan tugas yang wajib dikerjakan oleh setiap mahasiswa (i) yang mengikuti matakuliah Konstruksi Kapal I dan bersi#at perorangan (indi6idu). +. /etiap mahasiswa (i) dalam mengerjakan tugas wajib diasistensikan kepada dosen pembimbing sesuai waktu dan tempat yang ditentuka. . /etiap mahasiswa (i) yang akan mengerjakan tugas wajib melakukan kontrak tugas dengan dosen pembimbing. "entuk kontrak tugas seperti terlihat pada #ormat atau borang dan +. . ugas dikerjakan pada kertas 4 dan hasil pekerjaan menjadi milik mahasiswa yang bersangkutan . ugas sudah harus diberikan oleh dosen paling lambat minggu ke semester berjalan ;. ntuk memperlan!ar pengerjaan tugas dosen pembimbing dapat mengangkat 2memilih asisten dari mahasiswa yang dianggap dapat membantu mahasiswa mengerjakan tugas . *ahasiswa harus menunjukkan kartu monitoring setiap asistensi.
3.#. KARTU MONITORING
Kartu asistensi digunakan sebagai lembar monitoring dan e6aluasi pengerjaan tugas agar sesuai dengan tujuan tugas yang diharapkan. Kartu 4sistensi dapat dilihat pada #ormat atau borang K dibawah ini.
24
FORMAT ATAU BORANG K1 SURAT PENGANTAR KONTRAK TUGAS
Nomor Lampiran Hal
: : : Pembimbingan Tugas Konstruksi Kapal I
Kepada Yth, Saudara i!""""""""""""""".. #engan Hormat, Sebagai tindak lan$ut hasil e%aluasi s&arat mengikuti mata kuliah (256D3103) untuk Konstrus! K"#"$ %, maka kami mengharap kesediaan 'apak(Ibu membimbing mahasis)a i! berikut: Nama :"""""""""""".. NI*
:"""""""""""".. 25
#engan materi tugas G"&'"r Konstrus! M!s!# "n Bu""n Ku$!t #emikian pen&aian Kami, atas perhatian dan ker$asaman&a diu+apkan terima kasih. *akassar, ............................... Koordinator #osen Pengampu Konstruksi Kapal I
Ir. H$. osmani, *T Nip: -/00/10 -2201 100Tembusan: -. Ketua Program Studi Teknik Perkapalan 3ak.Teknik 4nhas. 1. *ahasis)a i! peserta mata kuliah Konstruksi Kapal I 5. 6rsip.
FORMAT ATAU BORANG K2 KONTRAK TUGAS (256D3103) KONSTRUKS% KAPA* %
#iberikan kepada: Nama : """"""""""" Stambuk : #5-- """""""". No. HP : """""""""". *embuat 7ambar Konstruksi *idship dan 'ukaan Kulit dari tugas ren+ana garis!:: Tipe Kapal L'P ' H T 8b
: """""""" : """""""" : """""""" : """""""" : """""""" : """""""" 26
8m 8) 8p Ke+epatan 9s! #T 'atas )aktu tugas
: """""""" : """""""" :"""""""". : """""""" : """""""" : .............................
*ateri tugas men+akup: 7ambar Konstruksi Kapal I &aitu : -. Konstruksi *idship dengan s&stem konstruksi melintang 1. 'ukaan Kulit #emikian surat tugas ini dibuat rangkap dua untuk mahasis)a &ang bersangkutan dan untuk dosen pembimbing. *akassar, ................................ #osen Pembimbing 6sisten #osen
.............................................! Nip: .....................................
"""""""""""""! ST': """""""""""
FORMAT ATAU BORANG K3 KARTU MON%TOR%NG + E,A*UAS% TUGAS GAMBAR M%DS-%P DAN BUKAAN KU*%T NAMA STAMBUK No 1
/////////. AS%STEN ////////.....BATAS AKTU %TEM TUGAS
/////////... /////. ...............
TANGGAPAN + ARA-AN
PARAF
2 3 5 6
27
No
%TEM TUGAS
TANGGAPAN + ARA-AN
PARAF
4 10
#osen Pembimbing
*akassar, ....................... 6sisten #osen
""""""""""! Nip:.................................
""""""""""! ST':...............................
atatan ' . Kartu ini dipegang dan disimpan oleh mahasiswa +. Kartu ini diserahkan pada dosen yang bersangkutan bila tugas telah 4.
FORMAT ATAU BORANG K N%*A% AS%STENS% DAN PENE*ESA%AN TUGAS GAMBAR
Pelaksanaan asistensi tugas dilakukan : -. Sekali dalam seminggu selama -0 minggu, $ika tidak melakukan asisten dalam - minggu, maka prosentase nilai berkurang sebesar 1 ; 1.
28
No
Nama
6sistensi
Pen&elesaian tugas
*ahasis)a
Total Nilai ;!
Nilai
Terlambat
Nilai
;!
hari!
;!
1 5 = > / ? 2
*akassar, #osen Pendamping
"""""""""""..!
FORMAT ATAU BORANG K4 KETEPATAN PENGGAMBARAN
K"+7"& K"%$',% N-* N"
N*+* M*5*%%6*
T"*D*%*$ G*d* 108
N*+* d* L*+b') 108
G&-*d*, 108
U,'$* 108
#08
+ ; G 29
< H :
M*,*%%*$ D"%& P&+b+b)
(999999999..! FORMAT ATAU BORANG K: KETEPATAN ANALISIS
N-* N"
N*+* M*5*%%6* S&b',* 10 ,"+7"& ,"%$',%
S&b',* 3 ;&% 6$*)
K"+7"& ,"%$',% )&-*d*,
S&b',* <')% b',** ,'-
(48!
(48!
(48!
(48!
T"*-
+ ; G < H : 30
M*,*%%*$ D"%& P&d*+7)
(999999999.!
FORMAT ATAU BORANG K DAFTAR NILAI GAMBAR KONSTRUKSI KAPAL I
N"
N*+* M*5*%%6*
K&&7**
K&*,<*
N-* K&&7**
7&))*+b*$
A%%&%
A*-%%
*
=*,' 7&>&-&%** ')*%
T"*-
1 2 3 # 4 : ? @ 10
M*,*%%*$
31
D"%& P&+b+b) M**,'-*5
(9999999..9999!
BAB I FORMAT LAPORAN TUGAS
Tugas gambar konstruksi midship dan bukaan kulit &ang telah selesai diker$akan oleh setiap mahasis)a i! disusun dalam sebuah laporan akhir. 3ormat laporan akhir tugas tersebut dapat terlihat pada @ormat atau borang K2, K, dan K-0 :
32
FORMAT ATAU BORANG K *APORAN AK-%R TUGAS 7unakan kertas ukuran 6=, margin atas, ba)ah, kiri,dan kanan dengan 1> mm, 1> mm, 50 mm, 1> mm. T&pe huru@ 6rial atau Times Ne) oman berukuiran -1 dan spasi -,>. Tempatkan nomor halaman pada sudut kanan ba)ah. 3A*6 L6PA6N Sampul Lembar pengesahan Lembar Peniliaan #a@tar isi 'ab I Pendahuluan -.-. Latar 'elakang -.1. Tu$uan Tugas -.5. *an@aat Tugas '6' II Tin$auan Pustakakanan 1,> +m 1.-. Teori Konstruksi Kapal I 1.1. Konstruksi midship 1.5. Konstruksi 'ukaan Kulit '6' III Perhitungan Komponen Konstruksi 5.-. Perhitungan komponen konstruksi midship 5.1. Perhitungan Komponen bukaan Kulit 5.5. 7ambar *Idship dan 'ukaan Kulit '6' I9 Kesimpulan dan Saran #a@tar Pustaka Lampiran
33
FORMAT DAN BORANG K4 SAMPU* *APORAN MATA KU*%A-
(256D3103) KONSTRUKS% KAPA* %
Logo unhas
Aleh
Nama(stambuk *ahasis)a
PROGRAM STUD% TEKN%K PERKAPA*AN URUSAN TEKN%K PERKAPA*AN FAKU*TAS TEKN%K UN%,ERS%TAS -ASANUDD%N TA-UN AARAN..............
34
Sampul arna Hi$au
MAT ATAU BORANG K10 *EMBARAN PENGESA-AN *6T6 K4LI6H 1>/#5-05! KANST4KSI K6P6L I
Telah disusun untuk memenuhi salah satu s&arat kelulusan dalam *ata Kuliah Konstruksi Kapal 1>/#5-05! #i Program Studi Teknik Perkapalan
Nama(stambuk *ahasis)a """""""""..
Tanda Tangan """"""""""..
aktu Penge$aan Tugas:""""""""" Semester ........... T.6. .............
*engetahui, Koord. #osen Pengampu
#isetu$ui, #osen Pembimbing 35
.........................................! Nip:....................................
. "iro
.........................................! Nip:....................................
DAFTAR PUSTAKA Klasi#ikasi Indonesia, +::;, #%les For $%ll Constr%!tion, 6olume II, akarta
+. D.. Eyres, *./!.,1.%.I.3.4., HH, Ship Constr%!tion, 1ourth Edition . a##art, Ship &esign and heor( . homas . $illmer, HG:. * o d e r n / h i p D e s i g n , . nited /tates 3a6alInstitute 4nnapolis, *aryland . %osmani, +:+, RKonstruksi Kapal IR, "uku 4jar, &rogram /tudi eknik &erkapalan, ni6ersitas 8asanuddin . %osmani, a. 4rdiyanti, +:, R&anduan ugas &ran!angaUn Kapal Konstruksi Kapal IIR, &rogram /tudi eknik &erkapalan ni6ersitas 8asanuddin G. 3ara sumber (Dosen &engampuh) <.
http'22www.*aritimeworld.web.id2+::2+:2&engertian - dasar - berganda double O bottom.html., + 3o6ember +:: diakses ; sept +:+
36
LAMPIRAN
$ambar . *idship /e!tion $eneral argo (system kerangka konstruksi melitang)
37
