AFF-I Nume: Zvinca Grupa nr 2 Prenume:Stelian-Alexandru Perioada: 15-23/01/2015 Functia: Cadet electrician Coordonator: Butoi Sevastian
Investigarea Unui Incendiu La Bordul Navei
S-a observat incendiul izbucnind intr-un container de catre timonier acesta anuntand imediat ofiterul de cart. Alarma a fost data la ora 16:00. Ofiterul de cart a observat incidentul si a dat alarma generala de incendiu. Comandatul a fost informat de natura incendiului si locatia acestuia
la oea 16:03.
Pe punte in timpul operatiuni de descarcare incarcare, incendiul fiind localizt intr-un container. Timonierul de serviciu a observat focul Au fost folosite stingatoarele de incendiu din imediata apropiere. Furtunurile au fost instalate de pe puntea prova si interventia initiala a fost rapida si a reusit sa tina incendiul sub control. Echipele de pompieri au folosit costumele de protectie din dotarea vaporului. Sistemul de stingere a incendiilor cu apa de mare:
Acest system se compune dintr-o retea de tubulturi(vopsita in rosu) cu acces in toate zonele navei.Apa de mare e adusa la bord prin prizele din bordajul navei, prevazute cu valve de izolare.
Apa de mare este trimisa sub presiune in system cu ajutoru pompelor,iar izolarea diferitelor sectiuni se face cu valve de izolare. Cand se folosesc cantitati mari de apa pentru stingerea unui incendiu se poate uita cu usurinta faptul ca stabilitatea navei poate fi afectata negative.
Stingatoare cu apa
Acestea pot fi puse in functiune prin: (a) Eliberarea unui acid intr-o solutie de bicarbonate de sodium si apa,avand ca rezultat producerea de CO 2 folosit pentru a forta agentul de stingere sa iasa printr-o diuza.
(b) Eliberarea gazului inert(de obicei CO 2) dintr-un cilindru atasat la stingator.
Aceste stingtoare se folosesc la materialele care ard liber.
Testele recomandate pentru acest tip sunt: (a) Stingatoare cu acid si bicarbonat de sodium:
Daca acidul e pastrat intr-un container sigilat 20% din stingatoare trebuie testate prin golire in fiacre an si daca unul din ele nu functoneaza toate trebuie testate prin golire.
Testele trebuie planificate astfel incat fiecare stingator sa fie descarcat cel putin o data la 5 ani.
Toate celalalte tipuri de astfel de singatoare trebuie testate prin golire o data la 2 ani.
Stingatoare cu gaz:
trebuie demontate annual pentru inspectie si capsula cu gaz cantarita pentru a verifica daca exista eventuale pierderi.
Capsulele cu pirderi se vor inlocui.Fiecare stingator trebuie testat prin golire cel putin o data la 5 ani si ar trebui sa fie suficienta testarea prin golire a 20 % din stingatoare in fiecare an.Daca unul din stingatoare nu functioneaza, toate se vor testa prin golire.
Recomandabila e verificarea stingatoarelor la fiecare 3 luni dupa cum urmeaza:
i.
Nu exista nici un blocaj in diuza, tubul sifon, sita, gauri de ventilatie sau
valve (daca sunt prevazute)
ii.
Plungerul lucreaza liber
iii.
Cap washer in stare buna si etans la gaz
iv.
Filetele si plungerul usor gresate
Stingatoare cu spuma
Acestea sunt destinate a fi folosite in cazul lichidelor inflamabile cum ar fi uleiuri, vopseluri etc. In acest caz spuma nu trebuie trimisa direct spre lichidul care arde, ci intr-un perete opus astfel incat sa se scurga incet spre zona incendiata, impiedicand astfel amestecul vaporilor inflamabili cu oxigenul.
Cele mai intalnite tipuri de stingatoare cu spuma sunt:
(a) Stingatoare chimice, puse in functiune prin amestecul a doua solutii (aflate in doua containere separate), rezultand spumant si bioxid de carbon.
Testele recomandate pentru acest tip sunt:
Inspectii anuale cu mixarea/omogenizarea continutului fiecarui container (a se folosi un amestecator diferit pentru fiecare din solutii). Verificarea diuzei si gaurilor de ventilatie impotriva blocajului, verificarea conditiei cap washer si daca acesta este etans la gaz, gresarea usoara a filetelor.
Fiecare stingator trebuie testat prin golire la 2 ani; este suficienta testarea a 50% in fiecare an. Daca un singur stingator nu functioneaza, toate se vor testa prin golire.
(b) Stingatoare mecanice (cu capsula cu gaz). Rezervorul acestora contine aprox. 2 galoane de apa, o sursa de presiune si un container cu compus spumogen. Cand stingatorul e pus in functiune, incarcatura spumogena este amestecata cu apa cu ajutorul sursei de presiune. Aerul este introdus in amestec printr-o diuza speciala. Asupra incendiului au actionat 2 echipe de pompieri si anume: echipa de punte formata din 2 timonieri au fost echipa principal de actionare deoarece stiau foarte bine locatiile echipamentelor de stins incendiu de pe punte iar echipa secundara formata din 2 motoristi au impiedicat raspandirea incendiului racind containerele alaturate.
Incendiul a fost stins la ora 16:55. Nu s-au semnalat raniti in timpul acestui evenimant. Singurele pagube au fost la containerul avariat care a luat foc, fiind ulterior asezat pe chei. Datorita circumstantelor nu s-a efectuat veghea dupa incendiu,desi ar fi fost necesara pentru a preveni orice reaprindere a incendiului. Incendiul a fost pe o zona limitata, si a produs pagube minime. Containerul nu a fost ridicat corespunzator si nici asigurat correct.Ca rezultat, acesta a fost inclinat si
s-a lovit violent de un obstacol, perforand peretele containerului si un tambur de fosfor care a luat foc. Este recomandat ca marfurile periculoase sa fie marcate pentru a asigura prudenta maxima a echipajului. Raportul de investigare : Incendiul a izbucnit la ora 16:00, a fost semnalata stingerea lui la ora 16:45 si a avut loc langa gura de magazine numarul 2. Incendiul a avut loc pe o perioada de 55 de minute. Neglijenta echipajului la descarcarea containerului Interventia ofiterului de serviciu ,a soferului de macara si a pompierilor de la coasta. Manicile de incendiu. Pompierii. Nu se specifica costumul de incendiu folosit, dar probabil au folosit echipamentul standart pentru stingerea incendiilor. Doar containerul care continea tobe de fosfor a fost distrus. Concluzii din raport: Daca este posibil, nava insasi ar trebui sa aiba un echipament suplimentar de un tip adecvat de marfa si marcarea si etichetarea cu privire la recipiente individuale arimate in recipient. Este important indentificarea marfurilor periculoase si manevrarea cu precautie a acestora. In cazul in care cantitatea si tipul de marfa reprezinta un risc neobisnuit, pompierii trebuie sa avertizeze inainte de incarcare sau descarcare.
