Problemas en la empaquetadura de la culata, esto genera genera un recalentamiento en todo el motor.
2.2 Antecedentes:
El rayador no contaba con mantenimiento adecuado.
Termostato malogrado.
mala Operación por parte del conductor.
Tablero de instrumentos con avería en el instrumento de indicación de la temperatura de agua del d el motor.
III.
Observaciones:
El estado del rayador
Suciedad en la base del monoblock y culata.
Falta de mantenimiento al rayador, rayador, este es uno de los motivos por el cual la empaquetadura(junta) se recalentó demasiado y fallo.
Esta falla se pudo haber evitado viendo el nivel del indicador de temperatura de agua de motor.
IV.
Conclusiones: •
Cambiar la empaquetadura (junta) del monoblock y la culatada.
•
Cambiar el termostato
•
Realizar bien el mantenimiento correctivo de la empaquetadura(junta) y termostato.
•
Realizar bien el mantenimiento preventivo al rayador, para evitar posibles fallas.
•
Antes de colocar la empaquetadura(junta) se debe limpiar bien la base del monoblock y la base de la culata, para evitar fugas de agua o aceite.
V.
Recomendaciones
Hacer un listado de mantenimientos correctivos que usted realiza para saber en qué tiempo va a realizar los mantenimientos preventivos.
Debe utilizar líquido refrigerante para su sistema de enfriamiento ya que contiene propiedades físicas y químicas que alargan la vida de su motor, permitiendo así trabajar a temperaturas óptimas.
hacer su respectivo mantenimiento al tablero de instrumentación.
En caso de notarse alguna subida excesiva de temperatura parar el carro y dejarlo en ralentí por unos 5 minutos, luego apagarlo.
