AL
: ING. CALCINA COLQUI VIDAL VICTOR. DOCENTE DEL CURSO DE GEOTECNIA.
DE
: ALUMNO:
ASUNTO
: ESTUDIO GEOTECNICO PARA EL DISEÑO DE LA CARRETERA CERRO CORONA DEL FRAYLE.
FECHA
: Huancayo, jueves 11 de diciembre del 2013.
Mediante la presente cumplo en informarle sobre los trabajos desarrollados en campo, de la carretera CERRO CORONA DEL FRAYLE, ubicado en la región Junín, Provincia de Huancayo Distrito de Huancayo, la cual se da en su conocimiento de la siguiente manera:
LOS ALUMNOS
LOS ALUMNOS
LOS ALUMNOS
LOS ALUMNOS
LOS ALUMNOS
LOS ALUMNOS
1) UBICACIÓN:
Región: JUNIN
CARRETERA “CORONA DE FRAILE”
Provincia: Provincia: HUANCAYO
Distrito: HUANCAYO
Lugar: Lugar: CERRO CORONA DE FRAYLE
2) OBJETIVOS:
Identificar los tipos de suelos y rocas, familias de discontinuidades discontinuidades dentro de la roca en estudio. Tomar los datos correspondientes como: el buzamiento, su rumbo, el número de ellas dentro de un área determinada, la rugosidad, su espaciamiento y de que material esta rellenos. Procesar los datos con el programa Dips e interpretarlos.
3)
INSTRUMENTOS Y MATERIALES
CARRETERA “CORONA DE FRAILE”
CUCHILLO
MARTILLO DE GEOLOGO
LUPA GPS
BRUJULA
FLEXOMETRO
REGLA
4) ACTIVIDADES DESARROLLADAS Primeramente reconocer que cosas debemos tomar de datos de una roca para así realizar sus cálculos respectivos. CARRETERA “CORONA DE FRAILE”
Reconociendo toda la estructura estructura de la roca para la toma de los datos respectivos respectivos a) Coordenadas: Medición Coordenadas: Medición de las coordenadas coordenadas del lugar de trabajo y son: son:
Sur :12°2‘24” Oeste:75° Oeste: 75°11‘14” Altitud: 3374 m.s.n.m.
b) Mapeo: Es el área donde se va a trabajar. c) Ubicación de familias: Las familias tienen el mismo rumbo y el mismo buzamiento o
inclinación, es así que se pueden diferenciar de las demás que q ue contenga.
d) Medición de rumbo y buzamiento: buzamiento: Se ubica la brújula en la misma dirección que la
familia, ubicando la pínula, teniendo en cuenta que el nivel tubular este ajustado. Medimos el buzamiento, colocando la brújula perpendicularmente a la familia. Se hace este procedimiento para todas las familias.
CARRETERA “CORONA DE FRAILE”
e) Espaciamiento: Se mide el espacio que hay de familia a familia con el flexómetro, para
tener el valor total se hace el promedio de todas estas medidas. f) Rugosidad: Se busca la parte más rugosa del macizo rocoso, con una regla colocar
paralelamente en los labios de las discontinuidades y con ayuda de otra regla de medir la profundidad partiendo de cero hasta llegar a los 10 centímetros, y luego anotar los datos.
g) Terminación y persistencia de las discontinuidades: Se discontinuidades: Se verifica si las discontinuidades
empiezan en rocas o discontinuidad o si esta empieza fuera de la roca y para la terminación se verifica de la misma manera. h) Material de relleno: Se ubica ubica una discontinuidad discontinuidad “abierta” con una navaja se raya
dentro de la discontinuidad. Si esta es rayada es calcita y si no se da el caso es cuarzo, si no tiene nada se dice abierta sin material. i) Software: Software: Llevar los códigos en campo al programa para obtener las proyecciones estereográficas estereográficas de la roca y para la terminación se verifica de la misma manera.
5) GEOMORFOLOGIA La cadena oriental relacionado con el proyecto se caracteriza por ser de pendientes pronunciadas sobre laderas formados en su mayor parte por rocas (lajas de Pizarra).
CARRETERA “CORONA DE FRAILE”
Las sub unidades geomorfológicas principales desarrolladas e identificadas en este tramo son:
Llanura Aluvial
Son zonas de inundación del río en temporadas de crecida. Alberga buena cantidad de materiales útiles para la construcción de las obras que requerirá la carretera.
Quebradas Transversales
Son quebradas de gran extensión longitudinal y de sección transversal variable. Su régimen es estacional, es decir, se activan en temporadas de lluvia y arrastran buena cantidad de sedimentos. Al pie de las quebradas, en las desembocaduras, se han acumulado gruesas capas de materiales aluviales, generalmente limos areno gravosos con alto contenido de clastos angulosos de 10cm a 15cm de diámetro promedio y bloques de 0.40m a 0.70m. En algunos depósitos se puede observar laminaciones de arena media a fina intercalados con capas de gravilla y arena gruesa. Los grosores de los depósitos son variables, generalmente de 3m a 5m. En las partes altas de estas quebradas se han detectado derrumbes y
cárcavas, poniendo en evidencia una reserva importante de material
inestable que puede ser arrastrada, en temporada de fuerte lluvia, a lo largo de estas quebradas y producir daños a la carretera.
Depósitos de Pie de Talud
Son acumulaciones de detritos al pie de las laderas por acción de la gravedad. A lo largo de este tramo se han delimitado varios depósitos de este tipo. Sobre algunos de ellos se emplazará el nuevo trazo. Están compuestos por limos arenosos, con elevado porcentaje de gravas y gravilla. Generalmente se presentan densos y muestran una gran estabilidad. Se encuentran muy desarrollados a lo largo de este tramo.
6) GEOLOGÍA LOCAL En el trayecto del presente proyecto se aprecia las formaciones de masa rocosa de origen sedimentario (pizarras en forma de lajas).
7) SISMICIDAD
CARRETERA “CORONA DE FRAILE”
8) GEOTECNIA
TOMA DE DATOS DEL CAMPO MECANICA SUELOS Y ROCA ZONA 1:
SUELO RESIDUAL CARRETERA “CORONA DE FRAILE”
TRAMO: 0+000-0+525
FACULTAD DE INGENIERIA - CARRERA PROFECIONAL DE INGENIERIA CIVIL PROYECTO: ESTUDIO GEOTECNICO DE UN CARRETERA HOJA Nº: 1 REGISTRO UBICACIÓN: CERRO CORONA DE FRAYLE - CHORRILLOS, DIST. LINEA HUANCAYO, PROV. DE HUANCAYO- REGION JUNIN FECHA: 23 - 11 - 2013 ZONA 01 TIPO DE SUELO: SUELO RESIDUAL HECHO POR: GRUPO DE GEOTECNIA - UPLA LONGITUD DE TRAMO: 525mts
DESCRIPCION DEL SUELO: Encontrados en gran parte de la superficie terrestre, principalmente asociados con los climas tropicales donde los fenómenos de meteorización son más intensos, los perfiles de meteorización pueden alcanzar centenares de metros, y pueden poseer características geotécnicas completamente distintas a aquellas observadas en suelos transportados.
Propiedades Físicas: Porcentaje de Granulometría: En este lugar se encontró distintos tamaños de partículas como son: Bolos: 0.3% Cantos: 1.7% Gravas gruesas: 8.0%
GRAVAS=35.0 %
Gravas finas: 25.0%
CARRETERA “CORONA DE FRAILE”
Arenas gruesas: 5.0 % Arenas medianas: 3.0%
ARENAS=10.0%
Arenas finas: 2.0%
Limos y Arcillas: 55.0%
LIMOS = 25%
ARCILLAS = 30%
ZONA 2:
SUELO ARCILLOSO TRAM: 0+525-0+695
FACULTAD DE INGENIERIA - CARRERA PROFECIONAL DE INGENIERIA CIVIL PROYECTO: ESTUDIO GEOTECNICO DE UN CARRETERA HOJA Nº: 2 REGISTRO UBICACIÓN: CERRO CORONA DE FRAYLE - CHORRILLOS, DIST. LINEA HUANCAYO, PROV. DE HUANCAYO- REGION JUNIN FECHA: 23 - 11 - 2013 ZONA 02 TIPO DE SUELO: SUELO ARCILLOSO HECHO POR: GRUPO DE GEOTECNIA - UPLA LONGITUD DE TRAMO: 170 mts
DESCRIPCION DEL SUELO: Por producto de la meteorización química esta zona observar que el suelo residual se descompuso a arcillas y limos, por lo que se incrementa el contenido de arcilla y de suelo en general y se disminuye la fricción. Es muy común que los silicatos se descompongan en arcillas expansivas, lo cual hace que se reduzca la densidad y la resistencia de la roca. El grado de meteorización es uno de los factores más significativos que controlan la presencia de minerales de arcilla en los suelos residuales.
CARRETERA “CORONA DE FRAILE”
Propiedades Físicas: Porcentaje de Granulometría: En este lugar se encontró distintos tamaños de partículas como son:
Bolos: 0.5% Cantos: 1.5% GRAVAS=20.0 %
Gravas gruesas: 5.0% Gravas finas: 13.0% Arenas gruesas: 2.0 % Arenas medianas: 1.5%
ARENAS=4.0%
Arenas finas: 0.5% Limos y Arcillas: 70.0%
LIMOS = 30%
ARCILLAS = 46%
CARRETERA “CORONA DE FRAILE”
ZONA 3
TRAMO: 0+695-0+764 geológicamente está constituido por rocas metamórficas, litológicamente comprende un tipo de roca en el cual es filita se presenta de coloración pardo
CARRETERA “CORONA DE FRAILE”
ZONA3: FACULTAD DE INGENIERIA - CARRERA PROFECIONAL DE INGENIERIA CIVIL PROYECTO: ESTUDIO GEOTECNICO DE UN CARRETERA HOJA Nº: 2 REGISTRO UBICACIÓN: CERRO CORONA DE FRAYLE - CHORRILLOS, DIST. LINEA HUANCAYO, PROV. DE HUANCAYO- REGION JUNIN FECHA: 23 - 11 - 2013 ZONA 03 TIPO DE ROCA: FILITA MINERALES ADICIONALES: LIMONITA HECHO POR: GRUPO DE GEOTECNIA - UPLA LONGITUD DE TRAMO: 69 mts D
TIPO DE
I
DISCONTINUIDAD
PERSISTENSIA
ORIENTACION
(m)
RELLENO APERTURA (mm)
TIPO
DUREZA
RUGOSID AD
ONDULAC.
ESPACIADO (mm)
AGUA
SIMILARS (X METRO)
S C O N T I N
D N °
DISTANCIA A LA INTERSECCION DE LA DISCONT (m)
U
F=falla D=diaclasa MF=microfalla SE= sobrescurrimiento
I
1=limpia
E=estratificacion RUNBO / DIRECCION DE
1=<1
1=cerrada
2=1-3
2=muy Cerrada<1
BUSAMIENTO 3=3-10
BUZAMIENTO
3=angulosa 0.1-1
4=10-20
4=abierta 1,0-5,0
5>20
5=abierta>5,0
C=Contacto
D
2=Qz 3=calcita 4=oxidos 5=arena grava 6=arcilla 7=veta
1=ninguna 2=dura<5mm 3=duro>5mm 4=suave<5mm 5=suave>5mm
1<20
1=muy rugosa
2=20-60
2=rugosa
1=plana
3=mediam. rugosa
2=poco
4=ligeram. rugoza
ondulada
5=lisa o
3=ondulada
3=60-200
estratificada
4=200-600 5=600-2000 6=2000-6000 7< 6000
8=organico
1=seco 2=humedo 3=mojado 4=goteo 5=fluido 6=presion
1=Fam 1 2=Fam 2 3=Fam 3 4=Fam 4 5=Fam 5
A
FAMILIA Nº 1 01
0,95
esquistocidad
N.E
1,03
2
5
"
2
2
751
2
02
0,73
esquistocidad
N.E
1,47
1
5
"
4
2
1062
1
1
03
1,56
esquistocidad
N.E
0,86
2
"
2
2
861
1
1
04
1,29
esquistocidad
N.E
1,47
3
"
2
2
785
1
1
05
0,94
esquistocidad
N.E
0,97
3
"
2
2
898
1
1
132
37
5
1
FAMILIA Nº 2 01
1,15
esquistocidad
02
1,45
esquistocidad
03
0,70
esquistocidad
04
1,51
esquistocidad
126
27
N.O
1,10
2
N.O
1,40
1
N.O
1,45
3
N.O
1,36
2
5
---
4
2
1028
1
2
---
4
3
710
1
2
5
---
4
2
864
1
2
5
---
2
3
965
1
2
FAMILIA Nº3 01
0,84
esquistocidad
02
1,58
esquistocidad
03
1,06
esquistocidad
21
41
N.O
1,04
1
N.O
1,03
3
N.O
1,48
1
5 5
---
2
3
626
1
3
---
2
3
1121
1
3
---
3
3
973
1
3
FAMILIA Nº 4 01
1,57
esquistocidad
02
0,61
esquistocidad
143
41
N.O
0,85
2
5
---
4
3
1110
1
4
N.O
0,66
1
5
---
2
2
1158
1
4
FAMILIA Nº 5 01
0,67
esquistocidad
02
0,99
esquistocidad
03
1,51
esquistocidad
04
1,12
esquistocidad
121
26
N.E
1,14
3
N.E
0,94
2
N.E
1,35
3
N.E
0,84
1
5
---
3
2
1113
1
5
---
3
3
614
1
5
5
---
3
4
957
1
5
5
---
2
5
1060
1
5
FAMILIA Nº 6 01
1,05
esquistocidad
N.E
1,46
3
5
---
2
2
799
1
6
02
1,95
esquistocidad
N.E
1,31
2
5
---
2
2
1071
1
6
03
4,30
esquistocidad
N.E
1,00
3
5
---
3
3
1062
1
6
04
6,65
esquistocidad
N.E
0,61
3
5
---
2
4
836
1
6
05
9,01
esquistocidad
N.E
1,22
1
5
---
3
5
1018
1
6
149
86
FAMILIA Nº 7 01
1,09
esquistocidad
N.E
1,12
1
02
1,95
esquistocidad
N.E
0,74
3
03
4,30
esquistocidad
N.E
1,26
1
04
6,65
esquistocidad
N.E
0,73
3
5
05
9,01
esquistocidad
N.E
1,05
2
5
154
32
5
---
2
2
622
1
6
---
4
2
883
1
6
---
4
3
1076
1
6
---
3
4
690
1
6
---
3
5
1017
1
6
FAMILIA Nº 8 01
1,40
esquistocidad
N.E
0,67
2
5
---
3
2
711
1
6
02
1,95
esquistocidad
N.E
1,02
1
5
---
2
2
691
1
6
03
4,30
esquistocidad
N.E
0,88
3
5
---
3
3
934
1
6
04
6,65
esquistocidad
N.E
1,13
2
5
---
2
4
967
1
6
05
9,01
esquistocidad
N.E
1,59
3
---
4
5
740
1
6
01
0,91
esquistocidad
N.O
1,43
3
---
2
2
626
1
6
02
1,95
esquistocidad
N.O
0,97
2
5
---
3
2
964
1
6
03
4,30
esquistocidad
N.O
0,85
1
5
---
3
3
898
1
6
04
6,65
esquistocidad
N.O
1,32
2
5
---
3
4
884
1
6
05
9,01
esquistocidad
N.O
0,66
1
5
---
3
5
900
1
6
161
56
FAMILIA Nº 9
131
48
FAMILIA Nº 10 01
1,47
esquistocidad
N.E
1,01
2
02
1,95
esquistocidad
N.E
1,07
2
03
4,30
esquistocidad
N.E
0,84
1
04
6,65
esquistocidad
N.E
1,60
1
05
9,01
esquistocidad
N.E
0,72
3
160
32
5
---
4
2
773
1
6
---
3
2
672
1
6
5
---
2
3
823
1
6
5
---
3
4
958
1
6
5
---
3
5
1065
1
6
6
FAMILIA Nº 11 01
0,66
esquistocidad
N.E
0,96
3
5
---
4
2
1000
1
02
1,95
esquistocidad
N.E
1,01
3
5
---
4
2
1088
1
6
03
4,30
esquistocidad
N.E
1,56
3
---
4
3
850
1
6
04
6,65
esquistocidad
N.E
0,69
1
5
---
3
4
888
1
6
05
9,01
esquistocidad
N.E
0,85
3
5
---
3
5
673
1
6
155
35
FAMILIA Nº 12 01
0,65
esquistocidad
N.E
1,00
2
---
---
4
2
947
1
6
02
1,95
esquistocidad
N.E
0,62
2
---
---
3
2
684
1
6
03
4,30
esquistocidad
N.E
1,36
1
---
---
2
3
816
1
6
04
6,65
esquistocidad
N.E
0,96
3
5
---
3
4
900
1
6
05
9,01
esquistocidad
N.E
0,77
1
5
---
4
5
1106
1
6
160
40
CARRETERA “CORONA DE FRAILE”
OBSERVACIONES
ZONA 4:
TRAMO: 0+764-0+767 se encuentra un riachuelo.
FACULTAD DE INGENIERIA - CARRERA PROFECIONAL DE INGENIERIA CIVIL PROYECTO: ESTUDIO GEOTECNICO DE UN CARRETERA HOJA Nº: 2 REGISTRO UBICACIÓN: CERRO CORONA DE FRAYLE - CHORRILLOS, DIST. FECHA: 23 - 11 - 2013 LINEA HUANCAYO, PROV. DE HUANCAYO- REGION JUNIN ZONA 04 RIACHUELO HECHO POR: GRUPO DE GEOTECNIA - UPLA LONGITUD DE TRAMO: 5 mts.
OBSERVACION: Para el diseño del pontón, se tuvo que determinar el caudal, posteriormente para la obtención de datos usamos el método del aforo.
CARRETERA “CORONA DE FRAILE”
ZONA 5: TRAMO: 0+767-0+860 generalmente está comprendido por rocas metamórficas como la cuarcita y filita presentándose en afloramiento de superficie de coloración gris oscuro, su textura es principalmente sólido.
FACULTAD DE INGENIERIA - CARRERA PROFECIONAL DE INGENIERIA CIVIL PROYECTO: ESTUDIO GEOTECNICO DE UN CARRETERA HOJA Nº: 2 REGISTRO UBICACIÓN: CERRO CORONA DE FRAYLE - CHORRILLOS, DIST. FECHA: 23 - 11 LINEA HUANCAYO, PROV. DE HUANCAYO- REGION JUNIN 2013 TIPO DE ROCA: FILITA CUARCITA MINERALES ADICIONALES: HECHO POR: GRUPO ZONA 05 LIMONITA DE GEOTECNIA UPLA LONGITUD DE TRAMO: 93 mts.
CARRETERA “CORONA DE FRAILE”
. , ,
.
,
. D
TIPO DE
I
DISCONTINUIDAD
PERSISTENSIA
ORIENTACION
(m)
RELLENO APERTURA (mm)
TIPO
DUREZA
RUGOSIDAD
ONDULAC.
ESPACIADO (mm)
AGUA
SIMILARS (X METRO)
S C O N T I N
D N °
DISTANCIA A LA INTERSECCION DE LA DISCONT (m)
U
F=falla D=diaclasa MF=microfalla SE= sobrescurrimiento
I
1=limpia
E=estratificacion RUNBO / DIRECCION DE
1=<1
1=cerrada
2=1-3
2=muy C errada<1
BUzAMIENTO 3=3-10
BUZAMIENTO
3=angulosa 0.1-1
4=10-20
4=abierta 1,0-5,0
5>20
5=abierta>5,0
C=Contacto
D
2=Qz 3=calcita 4=oxidos 5=arena grava 6=arcilla 7=veta
1=ninguna 2=dura<5mm 3=duro>5mm 4=suave<5mm 5=suave>5mm
1<20
1=muy rugosa 2=rugosa
2=20-60
1=plana
3=60-200
3=mediam. rugosa 2=poco 4=ligeram. rugoza
ondulada
5=lisa o
3=ondulada
estratificada
4=200-600 5=600-2000 6=2000-6000 7< 6000
8=organica
1=seco 2=humedo 3=mojado 4=goteo 5=fluido 6=presion
1=Fam 1
OBSERVACIO
2=Fam 2
NES
3=Fam 3 4=Fam 4 5=Fam 5
A
FAMILIA Nº 1 01
0,80
D
N.E
0,92
3
1
---
4
2
1023
1
1
02
0,75
D
N.E
1,00
3
8
---
3
2
1084
1
1
03
1,04
D
N.E
0,78
3
8
---
2
2
980
1
1
04
1,37
D
N.E
0,68
2
8
---
2
2
1054
1
1
05
1,37
D
N.E
1,12
2
1
---
2
2
1171
1
1
01
1,22
D
N.E
1,32
2
1
---
2
2
1163
1
2
02
0,70
D
N.E
1,11
1
1
---
3
3
1047
1
2
03
1,42
D
N.E
0,96
1
8
---
4
2
875
1
2
04
0,96
D
N.E
1,18
1
1
---
4
3
609
1
2
202
61
FAMILIA Nº 2 245
88
FAMILIA Nº 3 01
0,87
D
02
0,93
D
03
1,48
01
N.E
1,55
3
8
---
3
3
675
1
3
N.E
1,53
1
8
---
2
3
1048
1
3
D
N.E
0,94
2
1
---
2
3
754
1
3
1,30
D
N.E
1,51
3
1
---
3
3
615
1
4
02
1,30
D
N.E
0,82
1
1
---
2
3
662
1
4
03
1,04
D
N.E
1,36
3
1
---
2
3
963
1
4
04
0,87
D
N.E
0,61
1
1
---
3
2
1143
1
4
01
0,70
D
N.E
1,54
1
1
---
3
2
943
1
5
02
1,18
D
N.E
1,11
2
8
---
3
3
1193
1
5
03
1,34
D
N.E
1,55
2
8
---
4
4
1060
1
5
04
1,47
D
N.E
1,05
2
1
---
3
5
603
1
5
6
45
25
FAMILIA Nº 4 36
35
FAMILIA Nº 5 100
48
FAMILIA Nº6 01
1,48
D
N.E
0,82
1
8
---
2
2
1090
1
02
1,95
D
N.E
1,49
2
1
---
3
2
900
1
6
03
4,30
D
N.E
1,56
2
1
---
3
3
1133
1
6
04
6,65
D
N.E
0,91
2
8
---
2
4
1184
1
6
05
9,01
D
N.E
1,31
2
8
---
2
5
841
1
6
01
0,76
D
N.O
0,61
1
1
---
3
2
1035
1
6
02
1,95
D
N.O
1,25
2
8
---
3
2
665
1
6
03
4,30
D
N.O
0,99
2
8
---
2
3
713
1
6
04
6,65
D
N.O
0,93
1
8
---
2
4
1038
1
6
05
9,01
D
N.O
1,04
2
1
---
3
5
929
1
6
01
1,58
D
N.E
1,00
2
8
---
3
2
1032
1
5
02
0,99
D
N.E
0,67
2
1
---
4
3
674
1
5
03
0,97
D
N.E
0,96
2
8
---
2
4
1161
1
5
04
1,02
D
N.E
1,54
3
1
---
4
5
737
1
5
115
37
FAMILIA Nº7
52
51
FAMILIA Nº8 120
29
FAMILIA Nº9 01
1,38
D
N.E
1,02
2
8
---
4
2
1080
1
6
02
1,95
D
N.E
1,25
3
---
---
4
2
1162
1
6
03
4,30
D
N.E
1,49
3
---
---
2
3
1186
1
6
04
6,65
D
N.E
0,86
2
---
---
3
4
608
1
6
05
9,01
D
N.E
0,61
3
1
---
3
5
892
1
6
22
32
CARRETERA “CORONA DE FRAILE”
ZONA 6:
SUELO ARCILLOSO TRAMO: 0+860-0+883
FACULTAD DE INGENIERIA - CARRERA PROFECIONAL DE INGENIERIA CIVIL PROYECTO: ESTUDIO GEOTECNICO DE UN CARRETERA HOJA Nº: 2 REGISTRO UBICACIÓN: CERRO CORONA DE FRAYLE - CHORRILLOS, DIST. LINEA HUANCAYO, PROV. DE HUANCAYO- REGION JUNIN FECHA: 23 - 11 - 2013 ZONA 06 TIPO DE SUELO: ARCILLOSO HECHO POR: GRUPO DE GEOTECNIA - UPLA LONGITUD DE TRAMO: 23mts.
DESCRIPCION DEL SUELO:
En esta zona se observó aproximadamente 23 m. de suelo arcilloso con limos, producto de la meteorización del suelo residual, y como ya sabemos se disminuye la fricción de este suelo. El grado de meteorización es uno de los factores más significativos que controlan la presencia de minerales de arcilla en los suelos residuales. También es muy común que los silicatos se descompongan en arcillas expansivas, lo cual hace que se reduzca la densidad y la resistencia de la roca.
CARRETERA “CORONA DE FRAILE”
Propiedades Físicas: Porcentaje de Granulometría: En este lugar se encontró distintos tamaños de partículas como son: Bolos: 2.5% Cantos: 1.0% GRAVAS= 25.0
Gravas gruesas: 4.0% Gravas finas: 0.5% Arenas gruesas: 2.0 % Arenas medianas: 1.5%
ARENAS=5.0%
Arenas finas: 0.5 %
Limos y Arcillas: 70.0%
LIMOS = 30%
ARCILLAS = 40%
ZONA 7:
TRAMO: 0+883-0+959 geológicamente está formado por rocas metamórficas comprende un tipo de roca la cual es caliza y filita, presentándose de coloración pardo naranja , su textura es principalmente esquistosa donde se pueden distinguir sus minerales más comunes como: limonita, galena ,ematita y jaspe.
CARRETERA “CORONA DE FRAILE”
FACULTAD DE INGENIERIA - CARRERA PROFECIONAL DE INGENIERIA CIVIL PROYECTO: ESTUDIO GEOTECNICO DE UN CARRETERA HOJA Nº: 2 REGISTRO UBICACIÓN: CERRO CORONA DE FRAYLE - CHORRILLOS, DIST. FECHA: 23 - 11 LINEA HUANCAYO, PROV. DE HUANCAYO- REGION JUNIN 2013 TIPO DE ROCA: CALIZA MINERALES ADICIONALES: LIMONITA, HECHO POR: GRUPO ZONA 07 GALENA, EMATITA, JASPE DE GEOTECNIA UPLA LONGITUD DE TRAMO: 76mts. D
TIPO DE
I
DISCONTINUIDAD
PERSISTENSIA
ORIENTACION
(m)
RELLENO APERTURA (mm )
TIPO
DUREZA
RUGOSIDAD
ONDULAC.
ESPACIADO (mm)
AGUA
SIMILARS (X METRO)
S C O N T I
D N °
N
DISTANCIA A LA INTERSECCION DE LA DISCONT (m)
U
F=falla D=diaclasa MF=microfalla SE= sobrescurrimiento
I
1=limpia
E=estratificacion RUNBO / DIRECCION DE
1=<1
1=cerrada
2=1-3
2=muy Cerrada<1
BUZAMIENTO 3=3-10
BUZAMIENTO
3=angulosa 0.1-1
4=10-20
4=abierta 1,0-5,0
5>20
5=abierta>5,0
C=Contacto
D
2=Qz 3=calcita 4=oxidos 5=arena grava 6=arcilla 7=veta
1=ninguna 2=dura<5mm 3=duro>5mm 4=suave<5mm 5=suave>5mm
1<20
1=muy rugosa 2=rugosa
2=20-60
1=plana
3=60-200
3=mediam. rugosa 2=poco 4=ligeram. rugoza
ondulada
5=lisa o
3=ondulada
estratificada
4=200-600 5=600-2000 6=2000-6000 7< 6000
8=organica
1=seco 2=humedo 3=mojado 4=goteo 5=fluido 6=presion
1=Fam 1
OBSERVACIO
2=Fam 2
NES
3=Fam 3 4=Fam 4 5=Fam 5
A
FAMILIA Nº1 01
0,88
Esquistosidad
N.E
1,47
3
1
---
4
2
841
1
1
02
1,17
Esquistosidada
N.E
0,84
3
1
---
3
2
874
1
1
03
1,18
Esquistosidad
N.E
0,97
2
1
---
3
2
1108
1
1
04
1,52
Esquistosidad
N.E
0,87
3
1
---
2
2
713
1
1
05
1,10
Esquistosidad
N.E
1,29
1
3
---
3
2
706
1
1
01
0,94
Esquistosidad
N.O
0,90
1
1
---
3
2
1087
1
2
02
0,86
Esquistosidad
N.O
0,60
1
3
---
2
3
1162
1
2
03
0,64
Esquistosidad
N.O
1,28
2
3
---
4
2
966
1
2
04
1,52
Esquistosidad
N.O
1,25
1
1
---
2
3
658
1
2
01
1,50
Esquistosidad
N.O
1,32
2
1
---
4
3
703
1
3
02
1,09
Esquistosidad
N.O
1,59
1
3
---
2
3
1162
1
3
03
1,12
Esquistosidad
N.O
1,34
3
1
---
3
3
1170
1
3
4
56
27
FAMILIA Nº2 98
68
FAMILIA Nº3 105
25
FAMILIA Nº4 01
1,39
Esquistosidad
N.O
0,81
2
1
---
4
3
733
1
02
0,65
Esquistosidad
N.O
1,26
1
1
---
4
2
665
1
4
03
0,79
Esquistosidad
N.O
0,66
2
1
---
2
2
1146
1
4
04
1,31
Esquistosidad
N.O
1,56
1
1
---
2
2
810
1
4
01
1,37
Esquistosidad
N.E
1,49
2
3
---
2
2
673
1
5
02
0,91
Esquistosidad
N.E
0,92
3
3
---
2
3
1190
1
5
03
0,84
Esquistosidad
N.E
1,48
1
1
---
4
4
777
1
5
04
1,22
Esquistosidad
N.E
1,22
1
3
---
3
5
796
1
5
01
0,93
Esquistosidad
N.E
0,99
3
3
---
3
2
1128
1
6
02
1,95
Esquistosidad
N.E
0,89
1
3
---
2
2
846
1
6
03
4,30
Esquistosidad
N.E
1,01
2
1
---
3
3
659
1
6
04
6,65
Esquistosidad
N.E
0,94
3
1
---
4
4
810
1
6
05
9,01
Esquistosidad
N.E
0,76
2
1
---
4
5
897
1
6
01
1,20
Esquistosidad
N.E
0,63
1
3
---
2
2
987
1
6
02
1,95
Esquistosidad
N.E
1,58
2
3
---
3
2
1089
1
6
03
4,30
Esquistosidad
N.E
1,21
2
1
---
3
3
837
1
6
04
6,65
Esquistosidad
N.E
1,08
2
1
---
4
4
974
1
6
05
9,01
Esquistosidad
N.E
0,80
1
3
---
4
5
703
1
6
5
113
30
FAMILIA Nº5 141
46
FAMILIA Nº6 145
72
FAMILIA Nº7 81
32
FAMILIA Nº8 01
1,54
Esquistosidad
N.E
1,40
2
---
---
2
2
600
1
02
1,06
Esquistosidad
N.E
0,83
2
3
---
4
3
1095
1
5
03
0,91
Esquistosidad
N.E
1,53
3
---
---
2
4
749
1
5
04
1,56
Esquistosidad
N.E
1,34
1
1
---
3
5
1058
1
5
72
41
CARRETERA “CORONA DE FRAILE”
ZONA 8:
SUELO RESIDUAL Y ORGANICO TRAMO: 0+959-0+981
FACULTAD DE INGENIERIA - CARRERA PROFECIONAL DE INGENIERIA CIVIL PROYECTO: ESTUDIO GEOTECNICO DE UN CARRETERA HOJA Nº: 2 REGISTRO UBICACIÓN: CERRO CORONA DE FRAYLE - CHORRILLOS, DIST. LINEA HUANCAYO, PROV. DE HUANCAYO- REGION JUNIN FECHA: 23 - 11 - 2013 ZONA 08 TIPO DE SUELO: RESIDUAL Y ORGANICO HECHO POR: GRUPO DE GEOTECNIA - UPLA LONGITUD DE TRAMO: 22mts.
DESCRIPCION DEL SUELO: En esta zona por ser de tipo residual se formaron, por procesos de meteorización física y química y se desarrollan principalmente, en condiciones tropicales húmedas, de meteorización química; sin embargo, debe tenerse en cuenta que los suelos residuales también se encuentran en zonas no tropicales, aunque en menor proporción.
Propiedades Físicas: Porcentaje de Granulometría En este lugar se encontró distintos tamaños de partículas como son:
CARRETERA “CORONA DE FRAILE”
Bolos: 1.5% Cantos: 2.0% GRAVAS= 18.0
Gravas gruesas: 10.0% Gravas finas: 4.5%
Arenas gruesas: 2.0 % Arenas medianas: 2.5%
ARENAS=7.0%
Arenas finas: 2.5 % LIMOS = 45%
ARCILLAS = 30%
Limos y Arcillas: 75.0%
ZONA 9:
TRAMO: 0+981-1+124 está formado por rocas metamórficas lo cual comprende un tipo de roca que es caliza y filita comprendiendo de color anaranjado y gris claro. Minerales que contienen las rocas; limonita y serpentina,
CARRETERA “CORONA DE FRAILE”
FACULTAD DE INGENIERIA - CARRERA PROFECIONAL DE INGENIERIA CIVIL PROYECTO: ESTUDIO GEOTECNICO DE UN CARRETERA HOJA Nº: 2 REGISTRO UBICACIÓN: CERRO CORONA DE FRAYLE - CHORRILLOS, DIST. FECHA: 23 - 11 LINEA HUANCAYO, PROV. DE HUANCAYO- REGION JUNIN 2013 TIPO DE ROCA: CALIZA MINERALES ADICIONALES: LIMONITA, HECHO POR: GRUPO ZONA 09 SERPENTINA DE GEOTECNIA UPLA LONGITUD DE TRAMO: 143mts. TIPO DE
D I S C O N T I N
ORIENTACION
DISCONTINUID I
APERTURA
(m)
(mm)
AD
D
DISTANCIA A
A
LA
D
INTERSECCION DE LA DISCONT
N
PERSISTENSIA
(m)
°
E=estratificacion
1=cerrada
F=falla D=diaclasa
RUNBO /
MF=microfalla
DIRECCION DE
SE=
BUZAMIENTO
BUZAMIENTO
sobrescurrimie
1=<1
2=muy
2=1-3
Cerrada<1
3=3-10
3=angulosa 0.1-
4=10-20
1
5>20
1,0-5,0
nto C=Contacto
U
4=abierta
5=abierta>5,0
RELLENO TIPO
R UGOSI DA D
1=limpia 2=Qz 3=calcita 4=oxidos 5=arena grava 6=arcilla 7= veta
ON DU LA C.
ESPACIADO (mm)
DUREZA 1=muy rugosa 1=ninguna
2=rugosa
2=dura<5mm
3=mediam.
3=duro>5mm
rugosa
4=suave<5mm
4=ligeram.
5=suave>5mm
rugoza 5=lisa o
1<20 2=20-60
2=poco
200
ondulada
600
3=ondulada
2000 6=2000-
estratificada
8=organica
METRO)
1=seco
1=plana
6000
SIMILARS (X
AGUA
OBSERV
3=60- 2=humedo 4=200- 3=mojado
5=600-
1=Fam 1 2=Fam 2 3=Fam
4=goteo
3
4=Fam 4
5=fluido
5=Fam 5
7< 6000 6=presion
FAMILIA Nº1 01
0,92
Esquistosidad
N.E
1,17
3
6
---
2
2
634
1
1
02
0,76
Esquistosidad
N.E
1,36
3
7
---
2
2
647
1
1
03
1,46
Esquistosidad
N.E
1,50
2
7
---
3
2
949
1
1
04
0,64
Esquistosidad
N.E
0,78
3
6
---
3
2
854
1
1
05
0,84
Esquistosidad
N.E
1,54
3
---
---
3
2
1094
1
1
01
1,06
Esquistosidad
N.O
1,38
3
---
---
4
2
935
1
2
02
1,09
Esquistosidad
N.O
0,76
2
7
---
3
3
674
1
2
03
1,12
Esquistosidad
N.O
1,29
1
6
---
4
2
1100
1
2
04
1,20
Esquistosidad
N.O
1,26
2
6
---
4
3
728
1
2
132
45
FAMILIA Nº2 164
64
FAMILIA Nº3 N.E
1,32
1
---
---
3
3
683
1
3
N.E
1,58
1
6
---
2
3
1072
1
3
Esquistosidad
N.E
1,18
1
7
---
4
3
925
1
3
Esquistosidad
N.E
1,55
2
---
---
4
3
751
1
4
---
2
2
649
1
4
01
1,51
Esquistosidad
02
0,76
Esquistosidad
03
1,33
01
0,66
120
35
FAMILIA Nº4 N.E
1,16
1
---
N.E
1,56
3
6
---
3
2
699
1
4
Esquistosidad
N.E
1,21
1
7
---
2
2
1040
1
4
0,64
Esquistosidad
N.E
1,08
3
6
---
2
2
951
1
5
02
1,23
Esquistosidad
N.E
0,85
1
---
---
3
3
742
1
5
03
1,35
Esquistosidad
N.E
1,27
2
7
---
4
4
943
1
5
04
1,32
Esquistosidad
N.E
0,90
3
7
---
3
5
636
1
5
6
02
1,60
Esquistosidad
03
0,87
Esquistosidad
04
0,86
01
45
52
FAMILIA Nº5 150
41
FAMILIA Nº6 01
1,11
Esquistosidad
N.O
0,83
1
7
---
2
2
639
1
02
1,95
Esquistosidad
N.O
1,07
2
---
---
4
2
776
1
6
03
4,30
Esquistosidad
N.O
0,89
3
7
---
3
3
1151
1
6
04
6,65
Esquistosidad
N.O
1,14
3
---
---
4
4
975
1
6
05
9,01
Esquistosidad
N.O
0,99
3
7
---
2
5
1140
1
6
81
73
CARRETERA “CORONA DE FRAILE”
ACIONE S
9) CALCULOS MANUALES METODOLOGÍAS UTILIZADAS PARA LOS CÁLCULOS:
CLASIFICACIÓN GEOMECANICA DE PROTODYAKONOV Mediante esta clasificación definimos la calidad de macizo rocoso, por medio del parámetro “f”, que es el coeficiente de resistencia.
CATEGORIA Exce cional Altaresistencia
Resistenciamedia
Resistenciabaja
DESCRIPCION Cuarcita Basalto rocasderesistenciaexce cional Granito areniscassilíceas calizasmu com etentes Calizas,granitoalgoalteradoyareniscas
"f" 20 15-20 8-6
AreniscasmediasyPizarras
5
Calizas,lutitasblandas,margas,areniscas friable s, Gravas,boloscementados
2
Lutitasfisuradasyrotas,gravascompactasyarcillas Preconsolidas
Arcillasygravasarcillosas Suelosvegetales,turbasyarenashúmeda Resistencia muy s arenasygravas finas baja
1.0 0.6 0.5
CLASIFICACIÓN GEOMECANICA DE BIENIAWSKI. Este tipo de clasificación está basada en el índice RMR “Rock Mass Rating” que da una estimación de la calidad del macizo rocoso, teniendo en cuenta los siguientes factores: 1. 2. 3. 4. 5. 6.
Resistencia Compresiva de la roca. Índice de la Calidad de la Roca RQD. Espaciamiento de Juntas. Condición de Juntas. Presencia de Agua. Corrección por orientación.
Para determinar:
Determinar y/o Estimar la calidad del macizo rocoso. Dividir el macizo rocoso en grupos de conducta análoga. Proporcionar una buena base de entendimiento de las características del macizo rocoso. Facilitar la planificación y el diseño de estructuras en roca, CARRETERA “CORONA DE FRAILE”
proporcionando datos cuantitativos necesarios para la solución real de los problemas de ingeniería. CLASIFICACIÓN DE LOS PARAMETROS Y VALORES
De Acuerdo a la tabla:
Resistenci
ACompresió n
a de laroca
2000 Kg/cm²
Simpl VALOR R.Q.D. VALOR
EspaciadodeJuntas VALOR
15 90-100%
1000-
500-
250-
100-
2000
1000
500
250
100
Kg/c
Kg/c
kg/cm
kg/c
kg/c
12
7
4
2
1
75-90%
50-75%
20
17
13
3m
1-3m
0.3-1m
30
25
20
25-50%
30-
1030 Kg/c
0
25%
8
3
50-300mm
50mm
10
5
Muyrugosas Ligeramente Ligeramente Espejodefall sincontinui rugosa<1m
CondicióndeJuntas VALOR
Aguas
Cant.Infiltraci ón
Presióndeagu Subterráne a as Esfuer.princip Situación VALOR
rugosa<1m
m.desepara m.desepara
dad
25
20
Ninguna
a orellenode rellenoblandode espe espesor< 5m sor
12
6
25litros/min
25-
0 >125litros/min.
125litros/min Cero
0.0-0.2
0.2-0.5
0.5
Solohúmed Ligerapresi
10
7
4
RESISTENCIA A LA COMPRESION 80 a 60 MPa resistencia a Compresión Simple 80Mpa a Kgf/cm² = 815.773 Kgf/cm² resistencia a la compresión simple 70Mpa a Kgf/cm² = 713.801 Kgf/cm² resistencia a la compresión simple 60Mpa a Kgf/cm² = 611.829Kgf/cm² resistencia a la compresión simple
Valores de orientación de juntas Favorable = Perpendiculares CARRETERA “CORONA DE FRAILE”
0
Desfavorable = Paralelas CORRECCIÓN DE LAUBSCHER AND TAYLOR:
METEORIZACIÓN Meteorización por contacto con el aire. Parámetro dc
Metereorización
Observaciones
R D Disminu ehasta 95% Condiciónde sereducehastaun 82% Juntas
Parámetro
Larocaaumentasusfracturas Silameteorizaciónesmotivodedeterioroe nlassuperficiesdelafisuraósurelleno
Observaciones
EsfuerzosIn-situeind.
Condiciónde Disminu ehastaun90 Juntas Disminuyehastaun76 %
Sielries odeunmovimientocortanteaument Silasfisurasestánabiertasyconrellenodelgad o
Condiciónde Aumentahastaun120% Lasfisurassiem reestánencom resión Disminuyehastaen60% Causanmovimientoscortantesimportantes
RECOMENDACIÓN PARA SOSTENIMIENTO
VALORES VALORESGEOMECANICOSORIGINALES- BIENIAWSKI AJUSTADOS 9080-90 70-80 60-70 50-60 40-50 30-40 20-30 10-20 0-
50403020100-
60 50 40 30 20 10
a
a
a
a
b
b cd
b cd e
b cde f i
de f i k
fh hi k
CARRETERA “CORONA DE FRAILE”
h l
l
CLASIFICACION GEOMECANICA DE BORTON Basado en el Índice de Calidad Q
RQD Jr
Jn
*
Ja
*
Jw SRF
Donde:
RQD :
Indice de calidad de roca
Jn
:
Número de sistemas de fisuras
Jr
:
Número de rugosidad de las fisuras
Ja
:
Número de alteración de las fisuras
Jw :
Factor de reducción del agua
SRF :
Factor de reducción por esfuerzos
INDICE DE CALIDAD DE LA ROCA
ÍndicedeCalidadderoca A.- Mu mala
RQD 0 –25
B.- Mala
25 –50
C.- Regular
50 –75
D.- Buena
75 –90
E.- Excelente
90
–10 0
Observaciones 1.-cuando RQD 10, incluyendo
cero;sepuedeutilizarelvalor 10paraelRQD. 2.-Intervalos de 5 paraRQD, ósea100,95,90sonprecisos.
CARRETERA “CORONA DE FRAILE”
10) CALCULOS DE LOS DATOS TOMADOS: ZONA 03: ZONA 3 1 N123E
RUMBO
37
BUZAMIENTO(°) CANTIDAD(m) RUGOSIDAD ESPACIAMIENTO (cm) APERTURA (mm)
2 N126O
7
en
5
Ligeramente rugosa
3 N21O
4 N143O
5 N121E
6 N149E
7 N154E
8 N161E
9 N131O
10 N160E
11
12 N160O
27 41 41 26 86 32 56 48 33 35 40 10 en 5 3 en 5 2 en 5 1 en 5 4 en 5 7 en 5 6 en 5 11 en 5 7 en 5 5 en 5 14 en 5 Lligeramente Ligerament Ligeramen Ligeramente Rugosa Rugosa Rugosa Rugosa Rugosa Rugosa Rugosa rugosa e rugosa te rugosa rugosa
40
121
60
80
30
50
10
125
14
90
65
75
4
3
2
5
4
2
1
5
2
4
6
1
FILITA
TIPO ROCA
COMPRESION SIMPLE(mpa) R3=
25-50 25=50
Бc=
valo r
4
HALLAMAMOS RQD JV= RQD=
15.40 64.18
.=
64
valor %
ESPACIADO DE JUNTAS:
63.33
CONDICION DE JUNTAS:
valo r valor
7
AGUAS: RMR=
Valor
56
CARRETERA “CORONA DE FRAILE”
12
2 0
13
N° DE FAMILIA 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
REAJUSTE POR FAMILIA AJUSTE DE RMR AJUSTADO VALORES 56 5 51 56 25 31 56 25 31 56 25 31 56 5 51 56 0 56 56 50 6 56 0 56 56 0 56 56 5 51 56 5 51 56 5 51
VALORES DEL MACIZO ROCOSO
...clase del maciso rocoso=III ...descrripcion=media
RMR PARA LA FAMILIA ...tie mpo de mantenimi ento=1 semana para 3m 1,5,10,11,12= ...cohesion=1.5-2 kg/cm2 51 ...angulo de friccion=30°-40° ...clase del maciso rocoso=IV RMR PARA ...descrripcion=malo LA FAMILIA 2,3,4=31
RMR PARA LA FAMILIA 6,8,9=56
...tie mpo de manteni miento=9 horas para 1.5 m ...cohesion=1-1.5 kg/cm2 ...angulo de friccion=30°-35° ...clase del maciso rocoso=III ...descrripcion=media ...tie mpo de mantenimi ento=1 semana para 3m ...cohesion=1.5-2 kg/cm2 ...angulo de friccion=30°-40° ...clase del maciso rocoso=V
RMR PARA LA FAMILIA 7=6
...descrripcion=muy malo ...tie mpo de manteni miento=10 min para 0.5m ...cohesion=<1 kg/cm2 ...angulo de f riccion=<30°
CARRETERA “CORONA DE FRAILE”
FAMILIA N°1 .
CALCULO DE Q
Q=
0,14
RQD=
64
Jn
H
valor
15
Jr
E
valor
1,5
ja jw SRF
D B A
valor valor valor
3 0,66 10
.
CALCULO DE SMR
SMR +(F1*F2*F3)+F4
aj (°)= as (°)= RMR= F1= F2= F3= F4= .
312 310 51 aj-as bj bj-bs 10
bj (°)= bs(°)=
(direccion de buzamiento de juntas(buzamiento) (de cuadro N°27)
2 37 17 10
valor valor valor valor
1 1 0 10
* clase=II * descripcion=buena * estabilidad= estable * fallas= algunos bloques
61
SMR=
37 20
* tratamiento= ocasional
FAMILIA N°2 .
CALCULO DE Q
Q=
0,14
RQD=
64
Jn
H
valor
15
Jr
E
valor
1,5
ja
D
valor
3
jw
B
valor
0,66
A
valor
10
SRF
.
CALCULO DE SMR
SMR +(F1*F2*F3)+F4
.
aj (°)=
324
bj (°)=
27
as (°)=
321
bs(°)=
18
RMR=
31
F1=
aj-as
F2=
bj
F3=
bj-bs
F4=
10
SMR=
38,6
(direccion de buzamiento de juntas(buzamiento)
3
valor
1
27
valor
0,4
9
valor
-6
(de cuadro N°27)
10
valor
10
* clase=IV * de scripcion=mala * estabilidad= inestable * fall as= juntas o grandes cuñas * tratamiento= correccion
CARRETERA “CORONA DE FRAILE”
FAMILIA N°3 .
CALCULO DE Q
Q=
0,14
RQD=
64
Jn
H
valor
15
Jr
E
valor
1,5
ja
D
valor
3
jw
B
valor
0,66
A
valor
10
SRF
.
CALCULO DE SMR
SMR +(F1*F2*F3)+F4
aj (°)=
339
bj (°)=
41
as (°)=
321
bs(°)=
18
RMR=
.
31
F1=
aj-as
F2=
bj
F3=
bj-bs
F4=
10
(direccion de buzamiento de j untas-
18
valor
0,7
(buzamiento)
41
valor
0,85
23
valor
0
10
valor
10
(de cuadro N°27) * clase=III
41
SMR=
* descripcion=normal * estabili dad= parcialmente estable * fallas= algunas juntas o muchas cuña * tratamiento= sistematico
FAMILIA N°4 .
CALCULO DE Q
Q=
0,14
RQD=
64
Jn
H
valor
15
Jr
E
valor
1,5
ja
D
valor
3
jw
B
valor
0,66
A
valor
10
SRF
.
CALCULO DE SMR
SMR +(F1*F2*F3)+F4
.
aj (°)=
307
bj (°)=
41
as (°)=
305
bs(°)=
25
RMR=
31
F1=
aj-as
F2=
bj
F3=
bj-bs
F4=
10
SMR=
41
(direccion de buzamiento de juntas(buzamiento)
2
valor
1
41
valor
0,85
16
valor
0
(de cuadro N°27)
10
valor
10
* clase=III * de scripcion=normal * estabilidad= parcialmente estable * fallas= algunas juntas o muchas cuña * tratamiento= sistematico
CARRETERA “CORONA DE FRAILE”
FAMILIA N°5
.
CALCULO DE Q
Q=
0,14
RQD= Jn Jr ja jw SRF
.
64 H E D B A
valor valor valor valor valor
15 1,5 3 0,66 10
CALCULO DE SMR SMR +(F1*F2*F3)+F4
aj (°)= as (°)= RMR= F1= F2= F3= F4=
.
329 310 51
bj (°)= bs(°)=
aj-as bj bj-bs 10
SMR=
26 25
(direccion de buzamiento de juntas(buzamiento) (de cuadro N°27)
19 26 1 10
valor valor valor valor
0,7 0,4 -6 10
* clase=III * descripcion=normal * estabilidad= parcialmente estable * fall as= algunas juntas o muchas cuña * tratamiento= sistematico
59,32
FAMILIA N°6
.
CALCULO DE Q
Q=
0,14
RQD= Jn Jr ja jw SRF
.
64 H E D B A
valor valor valo r valo r valor
15 1,5 3 0,66 10
CALCULO DE SMR SMR +(F1*F2*F3)+F4 aj (°)= as (°)= RMR= F1= F2= F3= F4=
.
SMR=
301 287 56 aj-as bj bj-bs 10
bj (°)= bs(°)=
86 28
(direccion de buzamiento de juntas(buzamiento) (de cuadro N °27) 66
14 86 58 10
* clase=II * descripcion=buena * e stabilidad= estable * fallas= algunos bloques * tratamien to= ocasional
CARRETERA “CORONA DE FRAILE”
valor valor valor valor
0,7 1 0 10
FAMILIA N°7
.
CALCULO DE Q
Q=
0,14
RQD= Jn Jr ja jw SRF
.
64 H E D B A
valor valor val or val or valor
15 1,5 3 0,66 10
CALCULO DE SMR SMR +(F1*F2*F3)+F4 aj (°)= as (°)= RMR= F1= F2= F3= F4=
.
296 287 6 aj-as bj bj-bs 10
SMR=
bj (°)= bs(°)=
32 28
(direccion de buzamiento de juntas(buzamiento) (de cuadro N°27)
9 32 4 10
valor valor valor valor
0,85 0,7 -6 10
valor valor valor valor
1 1 0 10
* clase=V * descripcion=muy mala * estabilidad= totalmente inestable * f al las= grande s roturas por pl anos co * tratamiento= reexcavacion
12,43
FAMILIA N°8
.
CALCULO DE Q
Q=
0,14
RQD= Jn Jr ja jw SRF
.
64 H E D B A
valor valor valo r valo r valor
15 1,5 3 0,66 10
CALCULO DE SMR SMR +(F1*F2*F3)+F4 aj (°)= as (°)= RMR= F1= F2= F3= F4=
.
SMR=
289 287 56 aj-as bj bj-bs 10
bj (°)= bs(°)=
56 28
(direccion de buzamiento de juntas(buzamiento) (de cuadro N°27) 66
2 56 28 10
* clase=II * descripcion=buena * estabilidad= estable * fallas= algunos bloques * tratamiento= ocasional
CARRETERA “CORONA DE FRAILE”
FAMILIA N°9 .
CALCULO DE Q
Q=
0,14
RQD= Jn Jr ja jw SRF .
64 H E D B A
valor valor valor valor valor
15 1,5 3 0,66 10
CALCULO DE SMR
SMR +(F1*F2*F3)+F4
aj (°)= as (°)= RMR= F1= F2= F3= F4= .
319 287 56 aj-as bj bj-bs 10
bj (°)= bs(°)=
(direccion de buzamiento de juntas(buzamiento) (de cuadro N°27)
32 48 20 10
valor valor valor valor
0,15 1 0 10
* clase=II * descripcion=buena * estabilidad= estable * fallas= algunos bloques
66
SMR=
48 28
* tratamiento= ocasional
FAMILIA N°10
.
CALCULO DE Q
Q=
0,14
RQD= Jn Jr ja jw SRF
.
64 H E D B A
valor valor valor valor valor
15 1,5 3 0,66 10
CALCULO DE SMR SMR +(F1*F2*F3)+F4
aj (°)= as (°)= RMR= F1= F2= F3= F4=
.
SMR=
290 287 51 aj-as bj bj-bs 10 56,8
bj (°)= bs(°)=
33 28
(direccion de buzamiento de juntas(buzamiento) (de cuadro N°27)
3 33 5 10
* clase=III * descripcion=normal * estabilidad= parcialmente estable * fallas= algunas juntas o muchas cuña * tratamiento= sistematico
CARRETERA “CORONA DE FRAILE”
valor valor valor valor
1 0,7 -6 10
FAMILIA N°12
.
CALCULO DE Q
Q=
0,14
RQD= Jn Jr ja jw SRF
.
64 H E D B A
valor valor valor valor valor
15 1,5 3 0,66 10
CALCULO DE SMR SMR +(F1*F2*F3)+F4
aj (°)= as (°)= RMR= F1= F2= F3= F4=
.
SMR=
290 287 51 aj-as bj bj-bs 10
bj (°)= bs(°)=
40 28
(direccion de buzamiento de juntas(buzamiento)
3 40 12 10
(de cuadro N°27)
valor valor valor valor
1 0,85 0 10
* clase=II * descripcion=buena * estabilidad= estable * fallas= algunos bloques * tratamiento= ocasional
61
ZONA 05: ZONA 5 RUMBO BUZAMIENTO(°) CANTIDAD(m) RUGOSIDAD ESPACIAMIENTO (cm) APERTURA (mm)
7
1 N202E 61 en
5
rugosa
2 3 4 5 6 7 8 9 N245E N45E N36E N130E N115E N52O N120E N22E 88 25 35 48 37 51 29 32 10 en 5 3 en 5 2 en 5 1 en 5 4 en 5 7 en 5 6 en 5 11 en 5 Lligeramente Lligeramente Lligerame Lligeram Lligeram Ligeramen Rugosa Rugosa rugosa rugosa nte rugosa ente ente te rugosa
45
52
78
54
81
50
42
10
13
4
3
1
2
2
1
4
2
2
FILITA
TIPO ROCA
COMPRESION SIMPLE(mpa) R5= Бc=
HALLAMAMOS RQD JV= RQD=
100-250 100=250
10.20 81.34
valor
.=
15
81 %
valo r
17
CARRETERA “CORONA DE FRAILE”
ESPACIADO DE JUNTAS:
47.22
CONDICION DE JUNTAS: valor
valor valor
20
20
7
AGUAS RMR=
79
REAJUSTE POR FAMILIA N° DE FAMILIA
AJUSTE DE VALORES
RMR AJUSTADO
1
79
-
60
19
2
79
-
60
19
3
79
-
25
54
4
79
-
25
54
5
79
-
0
79
6
79
-
5
74
7
79
-
25
54
8
79
-
5
74
9
79
-
25
54
VALORES DEL MACIZO ROCOSO ...clase del maciso rocoso=V ...descrripcion=muy malo ...tiempo de mantenimie nto=10 min para 0.5m
RMR PARA LA FAMILIA 1 ...cohesion=<1 kg/cm2 Y 2=19
...angulo de friccion=<30° ...clase del maciso rocoso=III RMR PARA ...descrripcion=media LA FAMILIA ...tiempo de mantenimie nto=1 semana para 3m 3,4,7 Y 9=54 ...cohesion=1.5-2 kg/cm2 ...angul o de friccion=30°-40° ...clase del maciso rocoso=II RMR PARA ...descrripcion=bueno LA FAMILIA ...tiempo de mantenimie nto=6 meses para 4 m ...cohesion=2 -3 kg/cm2 5=79 ...angul o de friccion=40°-45° ...clase del maciso rocoso=II RMR PARA ...descrripcion=bueno LA FAMILIA 6 ...tiempo de mantenimie nto=6 meses para 4 m Y 8=74 ...cohesion=2 -3 kg/cm2 ...angul o de friccion=40°-45°
CARRETERA “CORONA DE FRAILE”
FAMILIA N°1 .
CALCULO DE Q
Q=
0,07
RQD=
81
Jn
H
valor
15
Jr
E
valor
4
ja
D
valor
3
jw
B
valor
0,1
A
valor
10
SRF
.
CALCULO DE SMR
SMR +(F1*F2*F3)+F4
aj (°)=
292
bj (°)=
61
as (°)=
291
bs(°)=
40
RMR=
.
19
F1=
aj-as
F2=
bj
F3=
bj-bs
F4=
10
(direccion de buzamiento de juntas(buzamiento) (de cuadro N°27)
valor valor
1 1
21
valor
0
10
valor
10
* clase=IV
29
SMR=
1 61
* descripcion=mala * estabilidad= inestable * fallas= juntas o grandes cuñas * tratamiento= correccion
FAMILIA N°2 .
CALCULO DE Q
Q=
0,04
RQD=
81
Jn Jr ja jw SRF .
H E D B A
valor valor valor valor valor
15 1,5 2 0,1 10
CALCULO DE SMR
SMR +(F1*F2*F3)+F4
aj (°)=
335
bj (°)=
88
as (°)= RMR= F1= F2= F3=
291 19
bs(°)=
18
F4= .
SMR=
aj-as bj bj-bs 10 29
(direccion de buzamiento de juntas(buzamiento)
44 88 70
valor valor valor
0,15 1 0
(de cuadro N°27)
10
valor
10
* clase=IV * descripcion=mala * estabilidad= inestable * fallas= juntas o grandes cuñas * tratamiento= correccion
CARRETERA “CORONA DE FRAILE”
FAMILIA N°3 .
CALCULO DE Q
Q=
0,04
RQD=
81
Jn
H
valor
15
Jr
E
valor
1,5
ja
D
valor
2
jw
B
valor
0,1
A
valor
10
SRF
.
CALCULO DE SMR
SMR +(F1*F2*F3)+F4
aj (°)=
315
bj (°)=
25
as (°)=
291
bs(°)=
18
RMR=
.
54
F1=
aj-as
F2=
bj
F3=
bj-bs
F4=
10
(direccion de buzamiento de juntas-
24
valor
0,4
(buzamiento)
25
valor
0,4
7
valor
-6
10
valor
10
(de cuadro N°27) * clase=II
63,04
SMR=
* descripcion=buena * estabilidad= estable * fallas= algunos bloques * tratamiento= ocasional
FAMILIA N°4 .
CALCULO DE Q
Q=
0,04
RQD=
81
Jn
H
valor
15
Jr
E
valor
1,5
ja
D
valor
2
jw
B
valor
0,1
A
valor
10
SRF
.
CALCULO DE SMR
SMR +(F1*F2*F3)+F4
.
aj (°)=
316
bj (°)=
35
as (°)=
291
bs(°)=
18
RMR=
54
F1=
aj-as
F2=
bj
F3=
bj-bs
F4=
10
SMR=
64
(direccion de buzamiento de juntas(buzamiento)
25
valor
0,4
35
valor
0,7
17
valor
0
(de cuadro N°27)
10
valor
10
* clase=II * descripcion=buena * estabilidad= estable * fallas= algunos bloques * tratamiento= ocasional
CARRETERA “CORONA DE FRAILE”
FAMILIA N°5 .
CALCULO DE Q
Q=
0,04
RQD=
81
Jn
H
valor
15
Jr
E
valor
1,5
D B A
valor valor valor
2 0,1 10
ja jw SRF
.
CALCULO DE SMR
SMR +(F1*F2*F3)+F4
286
.
aj (°)= as (°)= RMR= F1= F2=
310 291 79
bj (°)= bs(°)=
aj-as bj
(direccion de buzamiento de juntas(buzamiento)
19 48
valor valor
0,7 1
F3= F4=
bj-bs 10
(de cuadro N°27)
30 10
valor valor
0 10
* clase=I * descripcion=muy buena
89
SMR=
48 18
* estabilidad= totalmente estable * fallas= ninguna * tratamiento= ninguno
FAMILIA N°6 .
CALCULO DE Q
Q=
0,04
RQD=
81
Jn
H
valor
15
Jr
E
valor
1,5
ja
D
valor
2
jw
B
valor
0,1
A
valor
10
SRF
.
CALCULO DE SMR
SMR +(F1*F2*F3)+F4
.
aj (°)=
295
bj (°)=
37
as (°)=
291
bs(°)=
18
RMR=
74
F1=
aj-as
F2=
bj
F3=
bj-bs
F4=
10
SMR=
84
(direccion de buzamiento de juntas(buzamiento)
4
valor
1
37
valor
0,85
19
valor
0
(de cuadro N°27)
10
valor
10
* clase=I * descripcion=muy buena * estabilidad= totalmente estable * fall as= ninguna * tratamiento= ninguno
CARRETERA “CORONA DE FRAILE”
FAMILIA N°7 .
CALCULO DE Q
Q=
0,04
RQD=
81
Jn
H
valor
15
Jr
E
valor
1,5
ja
D
valor
2
jw
B
valor
0,1
A
valor
10
SRF
.
CALCULO DE SMR
SMR +(F1*F2*F3)+F4
.
aj (°)=
308
bj (°)=
51
as (°)=
291
bs(°)=
18
RMR=
54
F1=
aj-as
F2=
bj
F3=
bj-bs
F4=
10
(direccion de buzamiento de juntas(buzamiento) (de cuadro N°27)
valor
0,7
valor
1
33
valor
0
10
valor
10
* clase=II
64
SMR=
17 51
* de scripcion=buena * estabilidad= estable * fallas= algunos bloques * tratamiento= ocasional
FAMILIA N°8 .
CALCULO DE Q
Q=
0,04
RQD=
81
Jn
H
valor
15
Jr
E
valor
1,5
ja
D
valor
2
jw
B
valor
0,1
A
valor
10
SRF
.
CALCULO DE SMR
SMR +(F1*F2*F3)+F4
.
aj (°)=
300
bj (°)=
29
as (°)=
291
bs(°)=
18
RMR=
74
F1=
aj-as
F2=
bj
F3=
bj-bs
F4=
10
SMR=
(direccion de buzamiento de juntas(buzamiento) (de cuadro N°27) 84
9
valor
0,85
29
valor
0,4
11
valor
0
10
valor
10
* clase=I * descripcion=muy buena * estabilidad= totalmente estable * fallas= ninguna * tratamiento= ninguno
CARRETERA “CORONA DE FRAILE”
FAMILIA N°9 .
CALCULO DE Q
Q= RQD= Jn Jr ja jw SRF .
0,04 81
H E D B A
valor valor valor valor valor
15 1,5 2 0,1 10
CALCULO DE SMR
SMR +(F1*F2*F3)+F4
aj (°)= as (°)= RMR= F1= F2= F3= F4= .
292 291 54 aj-as bj bj-bs 10
bj (°)= bs(°)=
(direccion de buzamiento de juntas(buzamiento)
1 32 14 10
(de cuadro N °27)
valor valor valor valor
1 0,7 0 10
* clase=II * descripcion=buena * estabilidad= estable * fallas= algunos bloques
64
SMR=
32 18
* tratamiento= ocasional
ZONA 07: ZONA 7 RUMBO
1
2
3
4
5
6
7
8
N56E
N98O
N105O
N113O
N141E
N125E
N81E
N72E
27
BUZAMIENTO(°)
5
CANTIDAD(m) RUGOSIDAD
en
5
68 en 4
12
3
25 en 5 7
30 en 5 1
rugosa
43
51
72
61
35
3
3
2
1
3
m) APERTURA (mm)
CALIZA
TIPO ROCA
COMPRESION SIMPLE(mpa) Бc=
25-50 25=50
HALLAMAMOS RQD JV=
8.80
valor
72 en 5 6
Ligerament Ligerament Ligerament Ligerament e rugosa e rugosa e rugosa e rugosa
Ligeramente rugosa
ESPACIAMIENTO(c
R3=
46 en 5 5
4
CARRETERA “CORONA DE FRAILE”
32 en 5 2
41 en 5
Rugosa
Ligeramen te rugosa
81
92
46
1
1
2
RQD=
85.96
.=
86
valor
17
% ESPACIADO DE JUNTAS:
60.13
CONDICION DE JUNTAS: valor
Valor valor
20
20
7
AGUAS RMR=
68
REAJUSTE POR FAMILIA
1
68
-
RMR AJUSTADO 25 43
2 3
68 68
-
60 50
8 18
4 5 6 7 8
68 68 68 68 68
-
25 0 0 25 25
43 68 68 43 43
N° DE FAMILIA
AJUSTE DE VALORES
CARRETERA “CORONA DE FRAILE”
VALORES DEL MACIZO ROCOSO
RMR PARA LA FAMILIA 1,4,7,8=43
RMR PARA LA FAMILIA 2=8
...clase del maciso rocoso=III ...descrripcion=media ...tie mpo de manteni miento=1 semana para 3m ...cohesion=1.5-2 kg/cm2 ...angulo de friccion=30°-40° ...clase del maciso rocoso=V ...descrripcion=muy malo ...tie mpo de mantenimi ento=10 min para 0.5m ...cohesion=<1 kg/cm2 ...angulo de friccion=<30° ...clase del maciso rocoso=V ...descrripcion=muy malo
RMR PARA LA ...tie mpo de mantenimi ento=10 min para 0.5m FAMILIA 3=18 ...cohesion=<1 kg/cm2 ...angulo de friccion=<30° ...clase del maciso rocoso=II ...descrripcion=bueno RMR PARA LA FAMILIA 5,6=68 ...tie mpo de manteni miento=6 meses para 4 m ...cohesion=2 -3 kg/cm2 ...angulo de friccion=40°-45°
FAMILIA N°1 .
CALCULO DE Q
Q=
0,10
RQD=
.
86
Jn
H
valor
12
Jr
E
valor
4
ja jw SRF
D B A
valo r valo r valor
3 0,1 10
CALCULO DE SMR
SMR +(F1*F2*F3)+F4
aj (°)= as (°)= RMR= F1= F2= F3= F4= .
SMR=
326 315 43 aj-as bj bj-bs 10 51,32
bj (°)= bs(°)=
27 22
(direccion de buzamiento de juntas(buzamiento) (de cuadro N°27)
11 27 5 10
* clase=III * descripcion=normal * estabilidad= parcialmente estable * fallas= algunas juntas o muchas cuña * tratamiento= siste matico
CARRETERA “CORONA DE FRAILE”
valor valor valor valor
0,7 0,4 -6 10
FAMILIA N°2 .
CALCULO DE Q
Q=
0,10
RQD=
86
Jn
H
valor
12
Jr
E
valor
4
ja
D
valor
3
jw
B
valor
0,1
A
valor
10
SRF
.
CALCULO DE SMR
SMR +(F1*F2*F3)+F4
aj (°)=
352
bj (°)=
68
as (°)=
315
bs(°)=
22
RMR=
.
8
F1=
aj-as
F2=
bj
F3=
bj-bs
F4=
10
(direccion de buzamiento de j untas(buzamiento) (de cuadro N°27)
valor
68
valor
0,15 1
46
valor
0
10
valor
10
* clase=V
18
SMR=
37
* descripcion=muy mala * estabilidad= totalmente inestable * fal las= grande s roturas por pl anos co * tratamiento= reexcavacion
FAMILIA N°3 .
CALCULO DE Q
Q=
0,10
RQD=
86
Jn
H
valor
12
Jr
E
valor
4
ja
D
valor
3
jw
B
valor
0,1
A
valor
10
SRF
.
CALCULO DE SMR
SMR +(F1*F2*F3)+F4
aj (°)=
345
bj (°)=
25
as (°)=
315
bs(°)=
22
RMR=
.
18
F1=
aj-as
F2=
bj
F3=
bj-bs
F4=
10
SMR=
27,04
(direccion de buzamiento de j untas(buzamiento) (de cuadro N°27)
30
valor
0,4
25
valor
0,4
3
valor
-6
10
valor
10
* clase=IV * descripcion=mala * estabili dad= inestable * fallas= juntas o grandes cuñas * tratamiento= correccion
CARRETERA “CORONA DE FRAILE”
FAMILIA N°4 .
CALCULO DE Q
Q=
0,10
RQD=
86
Jn
H
valor
12
Jr
E
valor
4
ja jw
D B
valor valor
3 0,1
A
valor
10
SRF
.
CALCULO DE SMR
SMR +(F1*F2*F3)+F4
.
aj (°)=
337
bj (°)=
30
as (°)=
315
bs(°)=
22
RMR=
43
F1= F2=
aj-as bj
F3=
bj-bs
F4=
10
(direccion de buzamiento de juntas(buzamiento)
22 30
valor valor
8
valor
-6
(de cuadro N°27)
10
valor
10
* clase=III * descripcion=normal
52,04
SMR=
0,4 0,4
* estabilidad= parcialmente estable * fall as= algunas juntas o muchas cuña * tratamiento= sistematico
FAMILIA N°5 .
CALCULO DE Q
Q=
0,10
RQD= Jn Jr ja jw SRF .
86 H E D B A
valor valor valor valor valor
12 4 3 0,1 10
CALCULO DE SMR
SMR +(F1*F2*F3)+F4
aj (°)= as (°)= RMR= F1= F2= F3= F4= .
SMR=
321 315 68 aj-as bj bj-bs 10 75,96
bj (°)= bs(°)=
26 22
(direccion de buzamiento de juntas(buzamiento) (de cuadro N°27)
6 26 4 10
valor valor valor valor
* clase=II * descripcion=buena * estabilidad= estable * fallas= algunos bloques * tratamiento= ocasional
CARRETERA “CORONA DE FRAILE”
0,85 0,4 -6 10
FAMILIA N°6 .
CALCULO DE Q
Q=
0,10
RQD= Jn Jr ja jw SRF .
86 H E D B A
valor valor valor valor valor
12 4 3 0,1 10
CALCULO DE SMR
SMR +(F1*F2*F3)+F4 aj (°)= as (°)= RMR= F1= F2= F3= F4= .
325 315 68 aj-as bj bj-bs 10
bj (°)= bs(°)=
(direccion de buzamiento de juntas(buzamiento) (de cuadro N°27)
10 72 50 10
valor valor valor valor
0,7 1 0 10
36 32 10 10
valor valor valor valor
0,15 0,7 -6 10
* clase=II * descripcion=buena * estabilidad= estable * fallas= algunos bloques * tratamiento= ocasional
78
SMR=
72 22
FAMILIA N°7 .
CALCULO DE Q
Q=
0,10
RQD= Jn Jr ja jw SRF .
86 H E D B A
valor valor valor valor valor
12 4 3 0,1 10
CALCULO DE SMR
SMR +(F1*F2*F3)+F4
aj (°)= as (°)= RMR= F1= F2= F3= F4= .
SMR=
351 315 43 aj-as bj bj-bs 10 52,37
bj (°)= bs(°)=
32 22
(direccion de buzamiento de juntas(buzamiento) (de cuadro N°27)
* clase=III * descripcion=normal * estabilidad= parcialmente estable * fall as= algunas juntas o muchas cuña * tratamiento= sistematico
CARRETERA “CORONA DE FRAILE”
FAMILIA N°8 .
CALCULO DE Q
Q= RQD= Jn
Jr ja jw SRF .
0,10 86
H E D B A
valor valor valor valor valor
12 4 3 0,1 10
CALCULO DE SMR
SMR +(F1*F2*F3)+F4
aj (°)= as (°)= RMR= F1= F2= F3= F4= .
342 315 43 aj-as bj bj-bs 10
bj (°)= bs(°)=
(direccion de buzamiento de juntas(buzamiento)
27 56 34 10
(de cuadro N°27)
valor valor valor valor
0,4 1 0 10
* clase=III * descripcion=normal * estabilidad= parcialmente estable * fallas= algunas juntas o muchas cuña
53
SMR=
56 22
* tratamiento= sistematico
ZONA 09: ZONA 9 RUMBO
1
2
3
4
5
6
N132E
N164O
N120E
N45E
N150E
N81O
52
41
73
BUZAMIENTO(°) CANTIDAD(m) RUGOSIDAD ESPACIAMIENTO (cm) APERTURA (mm) TIPO ROCA
45 2
en rugosa
64 7
9
en
rugosa y
35 7
5
en
7 3
en 7
Ligeramente Ligeramente
Rugosa
Rugosa
23
65
51
5
4
2
medianamente
rugosa
rugosa
23
65
56
4
3
2 CALIZA
CARRETERA “CORONA DE FRAILE”
4 en 7 9 en 7
COMPRESION SIMPLE(mpa) R3= Бc=
25-50 25=50
HALLAMAMOS RQD JV= RQD=
4.57 99.91
valor
.=
4
100
valor
20
% ESPACIADO DE JUNTAS:
47.17
Valor
CONDICION DE JUNTAS: valor
valor
20
20
7
AGUAS RMR=
71
REAJUSTE POR FAMILIA N° DE FAMILIA
AJUSTE DE VALORES
RMR
1
71
-
AJUSTADO 60 11
2
71
-
60
11
3
71
-
5
66
4 5
71 71
-
60 5
11 66
6
71
-
25
46
CARRETERA “CORONA DE FRAILE”
VALORES DEL MACIZO ROCOSO
...clase del maciso rocoso=V ...descrripcion=muy malo
RMR PARA ...tiempo de mantenimiento=10 min para 0.5m LA FAMILIA 1 ,2 y 4=11 ...cohesion=<1 kg/cm2 ...angulo de friccion=<30° ...clase del maciso rocoso=II ...descrripcion=bueno
RMR PARA LA FAMILIA 3 ...tiempo de mantenimiento=6 meses para 4 m ...cohesion=2 -3 kg/cm2 y 5=66 ...angul o de friccion=40°-45° ...clase del maciso rocoso=III RMR PARA ...descrripcion=media LA FAMILIA ...tiempo de mantenimiento=1 semana para 3m ...cohesion=1.5-2 kg/cm2 6=46 ...angul o de friccion=30°-40°
FAMILIA N°1 .
CALCULO DE Q
Q=
0,15
RQD=
.
100
Jn
H
valor
15
Jr
E
valor
2
ja jw SRF
D B A
valo r valo r valor
3 0,33 10
CALCULO DE SMR
SMR +(F1*F2*F3)+F4
.
aj (°)=
312
bj (°)=
45
as (°)= RMR= F1= F2= F3= F4=
300 11
bs(°)=
27
SMR=
aj-as bj bj-bs 10
(direccion de buzamiento de juntas(buzamiento) (de cuadro N°27) 21
12 45 18 10
* clase=IV * descripcion=mala * estabilidad= inestable * fallas= juntas o grandes cuñas * tratamiento= correccion
CARRETERA “CORONA DE FRAILE”
valor valor valor valor
0,7 0,85 0 10
FAMILIA N°2 .
CALCULO DE Q
Q=
0,15
RQD=
100
Jn
H
valor
15
Jr
E
valor
2
ja
D
valor
3
jw
B
valor
0,33
A
valor
10
SRF
.
CALCULO DE SMR
SMR +(F1*F2*F3)+F4
aj (°)=
286
bj (°)=
64
as (°)=
285
bs(°)=
30
RMR=
.
11
F1=
aj-as
F2=
bj
F3=
bj-bs
F4=
10
(direccion de buzamiento de j untas(buzamiento) (de cuadro N°27)
valor valor
1 1
34
valor
0
10
valor
10
* clase=IV
21
SMR=
1 64
* descripcion=mala * estabilidad= inestable * fallas= juntas o grandes cuñas * tratamiento= correccion
FAMILIA N°3 .
CALCULO DE Q
Q=
0,15
RQD=
.
100
Jn
H
valor
15
Jr
E
valor
2
ja jw SRF
D B A
val or val or valor
3 0,33 10
CALCULO DE SMR
SMR +(F1*F2*F3)+F4
aj (°)= as (°)= RMR= F1= F2= F3= F4= .
SMR=
300 285 66 aj-as bj bj-bs 10 73,06
bj (°)= bs(°)=
35 30
(direccion de buzamiento de juntas(buzamiento) (de cuadro N°27)
15 35 5 10
* clase=II * descripcion=buena * estabilidad= estable * fallas= algunos bloques * tratamiento= ocasional
CARRETERA “CORONA DE FRAILE”
valor valor valor valor
0,7 0,7 -6 10
FAMILIA N°4 .
CALCULO DE Q
Q=
0,15
RQD=
100
Jn
H
valor
15
Jr
E
valor
2
ja
D
valor
3
jw
B
valor
0,33
A
valor
10
SRF
.
CALCULO DE SMR
SMR +(F1*F2*F3)+F4
aj (°)=
315
bj (°)=
52
as (°)=
300
bs(°)=
27
RMR=
.
11
F1=
aj-as
F2=
bj
F3=
bj-bs
F4=
10
(direccion de buzamiento de juntas-
15
valor
(buzamiento)
52
valor
1
25
valor
0
10
valor
10
valor valor valor valor
0,4 1 0 10
(de cuadro N°27) * clase=IV
21
SMR=
0,7
* descripcion=mala * estabili dad= inestable * fall as= juntas o grandes cuñas * tratamiento= correccion
FAMILIA N°5
.
CALCULO DE Q
.
Q=
0,15
RQD= Jn Jr ja jw SRF
100 H E D B A
valor valor valo r valo r valor
15 2 3 0,33 10
CALCULO DE SMR SMR +(F1*F2*F3)+F4
aj (°)= as (°)= RMR= F1= F2= F3= F4=
.
SMR=
320 300 66 aj-as bj bj-bs 10
bj (°)= bs(°)=
41 27
(direccion de buzamiento de juntas(buzamiento) (de cuadro N°27) 76
20 41 14 10
* clase=II * descripcion=buena * estabilidad= estable * fallas= algunos bloques * tratamiento= ocasional
CARRETERA “CORONA DE FRAILE”
FAMILIA N°6
.
CALCULO DE Q
Q=
0,15
RQD= Jn Jr ja jw SRF
.
100 H E D B A
valor valor val or val or valor
15 2 3 0,33 10
CALCULO DE SMR SMR +(F1*F2*F3)+F4 aj (°)= as (°)= RMR= F1= F2= F3= F4=
.
SMR=
351 300 46 aj-as bj bj-bs 10
bj (°)= bs(°)=
73 27
(direccion de buzamiento de juntas(buzamiento) (de cuadro N°27) 56
51 73 46 10
* clase=III * descripcion=normal * estabilidad= parcialmente estable * fallas= algunas juntas o muchas cuña * tratamien to= sistematico
CARRETERA “CORONA DE FRAILE”
valor valor valor valor
0,15 1 0 10
11)
CALCULOS CON DIPS
ZONA 3:
INTERPRETACION DE DIPS En esta zona no hay cuñas por lo tanto se puede decir también que en el mismo no se deducen elementos potenciales de deslizamiento por vuelco, esta zona es estable para realizar las taludes.
ZONA 5:
INTERPRETACION DE DIPS Como en la zona 3 también aquí no hay cuñas por que el Angulo de fricción es cero. Por lo tanto esta zona es estable para realizar los taludes.
CARRETERA “CORONA DE FRAILE”
ZONA 7:
INTERPRETACION DE DIPS Como en la zona 3 y 5 también aquí no hay cuñas por que el Angulo de fricción es cero. Por lo tanto esta zona es estable para realizar los taludes.
ZONA 9:
INTERPRETACION DE DIPS Como en la zona 3 ,5 y 7 también aquí no hay cuñas por que el Angulo de fricción es cero. Por lo tanto esta zona es estable para realizar los taludes.
CARRETERA “CORONA DE FRAILE”
12) CONCLUSIONES A lo largo del trazado de la carretera “corona de fraile” se determinó trece zonas de rocas metamórficas y
suelos residuales.
ZONA 1 – TRAMO 0+000- 0+525 (suelo residual) Se afirma que este tramo presenta condiciones geotécnicas muy difíciles, por estar conformando por suelo residual caracterizado por naturaleza arcillosa muy plástica, material fácilmente erosionable que al contacto con el agua forma flujos de lodo. ZONA 2 – TRAMO 0+525- 0+695 (suelo arcilloso) Se consideró como un tramo bastante difícil desde el punto de vista geotécnico. Por ser un tramo con problemas de asentamiento de terreno y erosión fluvial por ser un material arcilloso y la falta de presencia de vegetación (arbustos). ZONA 3 – TRAMO 0+695- 0+764 (roca filita) Se consideró como un tramo con condiciones difíciles, la cual presentaba litológicas de rocas filita. A través de la clasificación del macizo rocoso se determinó que la roca es de clase IV (mala) ZONA 4 – TRAMO 0+764- 0+767 (riachuelo) En este tramo se observa el cauce de un riachuelo de un caudal promedio, existiendo filtraciones de aguas arriba como también en la carretera ZONA 5 – TRAMO 0+767- 0+860 (roca cuarcita y filita) Este tramo se considera estable, salvo en algunos lugares puntales que se presenta desprendimiento de bloques rocosos en especial del talud superior debido a la infiltración del agua y por la escorrentía del terreno topográfico. La clasificación geomecanica del macizo rocoso corresponde a la clase III (media) ZONA 6 – TRAMO 0+860- 0+883 (suelo arcilloso y orgánico) Este tramo se caracteriza por sus laderas suaves, que está conformado por gravas, arenas, arcillas de mediana plasticidad y suelo orgánico por descomposición de vegetación. ZONA 7 – TRAMO 0+883- 0+959 (roca filita y caliza) En esta zona se considera un tramo con dificultad la cual presenta en su composición litológica de rocas como filita y caliza. A través de la clasificación del macizo rocoso se determino que RMR y Q corresponden a la clase IV (mala).
CARRETERA “CORONA DE FRAILE”
ZONA 8 – TRAMO 0+959- 0+981 (suelo arcilloso y orgánico) Este tramo se caracteriza arcilloso por su alta plasticidad, por la infiltración, escorrentía y asentamiento de terreno por la falta de estabilidad, teniendo una proporción de suelo orgánico descompuesto por presencia de arbustos. ZONA 9 – TRAMO 0+981-1+124 (roca filita y caliza) Esta zona se considera un tramo con dificultad, la cual presenta en su descomposición litológica de roca filita y caliza. A través de la clasificación geo mecánica del macizo rocoso corresponde a la clase IV (mala y muy mala).
CARRETERA “CORONA DE FRAILE”
13) RECOMENDACIONES Los resultados de las investigaciones realizadas y el análisis de la información obtenida a nivel de campo, demuestran que la carretera realiza cuenta con condiciones naturales considerables y difíciles y requiere la aplicación de una serie de medidas de estabilización de taludes y mantenimiento de la carretera. ZONA 1 – TRAMO 0+000- 0+525 (suelo residual) Según el estudio realizado en el campo y la observación de la zona se recomienda canales de drenaje (cuneta) ZONA 2 – TRAMO 0+525- 0+695 (suelo arcilloso) Según la observación preliminar se recomienda la construcción de gaviones por el asentamiento del terreno ya que en la zona hay presencia de afloramiento de aguas subterráneas. ZONA 3 – TRAMO 0+695- 0+764 (roca filita) Según el estudio realizado en el campo se recomienda que la talud sea considerable para esta zona, para evitar caída de bloques de roca. ZONA 4 – TRAMO 0+764- 0+767 (riachuelo) En este tramo se recomienda construir un pontón, ya que en temporada de invierno en cause del riachuelo es bastante peligroso. ZONA 5 – TRAMO 0+767- 0+860 (roca cuarcita y filita) en este tramo se considera estable por el tipo de roca. ZONA 6 – TRAMO 0+860- 0+883(suelo arcilloso y orgánico) En este tramo este tramo se recomienda reforestar para evitar deslizamiento y drenar la carretera con gravas. ZONA 7 – TRAMO 0+883- 0+959 (roca filita y caliza) Se requiere unas medidas no convencionales, como estabilizarlas taludes que sean apropiadas dependiendo de la topografía. ZONA 8 – TRAMO 0+959- 0+981(suelo arcilloso y orgánico) Se recomienda reforestar para evitar deslizamiento en la carretera. ZONA 9 – TRAMO 0+981-1+124(roca filita y caliza) Es recomendable que el talud sea desanchado para evitar caída de rocas.
CARRETERA “CORONA DE FRAILE”
14) BIBLIOGRAFIA
M.HURLIMAN. Tema 5:macizo rocosos
Estudio geotécnico : Jorge Sainz Pascual INZAMAC
Aprendizaje en clases
Apuntes proporcionado del profesor
15) ANEXOS IDENTIFICANDO EL TIPO DEL SUELO TOMANDO LALINEA DE TRABAJO
TOMANDO LAS MEDIDAS PARA EL DISEÑO DEL PONTON
IDENTIFICANDO EL TIPO SUELO
CARRETERA “CORONA DE FRAILE”
PROBANDO LA RESISTENCIA Y DUREZA DE LA
ROCA
OBSERVANDO QUE TIPO DE OBRAS DE ARTE SE COLOCARA
MIDIEND0 LAS ABERTURAS
MIDIENDO LA PERSISTENCIA
MIDIENDO JUNTAS SIMILARES
CARRETERA “CORONA DE FRAILE”
EL GRUPO AL FINAL DEL TRABAJO DEL ESTUDIO GEOTECNICO DE LA CARRETERA “CORONA DEL FRAYLE”
CARRETERA “CORONA DE FRAILE”