FACULTAD FACULTAD DE INGENIERÍA CARRERA PROFESIONAL PROFESIONAL DE ING. CIVIL
INFORME DE PRÁCTICAS PRÁCTICAS PRE-PROFESIONALES Tema:
“CONSTRUCCIÓN DE PISTAS VEREDAS Y ÁREAS VERDES EN LA URB. VIRGEN DEL ROSARIO, MICAELA BASTIDAS PROVINCIA DE ABANCAY APURIMAC” Presentado por: Bach. Ing. Ing. EDWAR QUISPE SANCHEZ INSTITUCIÓN: Empresa Contratista- Consultores DKM E.I.R.L E.I. R.L .
Moquegua, 12 de Junio del 2013
INDICE INFORME FINAL DE PRÁCTICAS PRÁCTICAS PRE – PRE – PROFESIONALES PROFESIONALES
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I.- GENERALIDADES
8
A.- RAZÓN SOCIAL DE LA EMPRESA.
8
B.- DESCRIPCIÓN DE LA EMPRESA B.1 ESTRUCTURA ORGÁNICA B.2 VISIÓN.B.3 MISIÓN.-
8
C.- OBJETIVOS DE LA PRÁCTICA
9
8 9 9
“CONSTRUCCIÓN DE PISTAS VEREDAS Y ÁREAS VERDES EN LA URB. VIRGEN DEL ROSARIO, MICAELA BASTIDAS PROVINCIA DE ABANCAY APURIMAC” 10 II.- FUNDAMENTO TEÓRICO
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A.-INTRODUCCIÓN
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B.- DEFINICION DE PAVIMENTOS. B.2.- ALCANTARILLAS DE CONCRETO
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B.3.- REQUISITOS GENERALES: B.3.1.- Agregado grueso: B.3.2.- Agregado fino:
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B.4.- Materiales para sub-bases : B.4.1.- BASE. B.4.2.- SUB BASE.
16
B.5.- CAPAS DE UN PAVIMENTOS.
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B.6.- COMPACTACIÓN COMPACTACIÓN DE LA SUB-BASE DE DE LA BASE Y CAPA DE RODAMIENTO.
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C.- ESTUDIO DE TRANSITO DE UN PAVIMENTO MAGNITUDDE LA CARGA: FACTOR DE EJE DE CARGA EQUIVALENTE CALCULO DE ESAL
III.- DESCRIPCION Y METODOLOGIA DEL PROYECTO:
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15 15
17 17
21 22 22 23
24
1.- DATOS GENERALES:
24
1.1 PROYECTO:
24
1.2 UBICACIÓN:
24
2.- DESCRIPCION GENERAL
25
2.1.- DESCRIPCION DEL PROYECTO.-
25
2.2.- ESTADO ACUTAL DE LA VIA. 2.2.1 ACTIVIDAD ECONÓMICA 2.2.2 VIVIENDA Y SERVICIOS
25
3.0 OBJETIVOS DEL PROYECTO
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4.0 DESCRIPCION DEL PROYECTO 4.1.- DESCRIPCIÓN DE LAS VIAS A INTERVENIR
28
5.0 VALOR REFERENCIAL
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6.0 MODALIDAD DE EJECUCIÓN
29
7.0 PLAZO DE EJECUCIÓN
29
26 26
29
IV.- NORMAS GENERALES DE EJECUCIÓN DE OBRA Y FUNCIONES DEL ASISTENTE TECNICO 30 1.- NORMAS GENERALES
30
1.1 De la Programación
30
1.2 Del personal 1.2.1 Organigrama del Contratista 1.2.2 Desempeño del Personal
30
1.3 De la Ejecución 1.3.1 Ejecución de los trabajos 1.3.2 Herramientas y Equipos de Construcción Construcción 1.3.3 Materiales y Suministros de Construcción 1.3.4 Rechazos 1.3.5 Protección del Medio Ambiente 1.3.6 Vigilancia, y protección de la Obra 1.3.7 Seguridad 1.3.8 Limpieza Limpieza
31
1.4 De la supervisión 1.4.1 Obligaciones de la Municipalidad 1.4.2 Facilidades de Inspección
36
30 30
31 31 31 33 33 34 34 35
36 36
2.- FUNCIONES DEL ASISTENTE TECNICO
37
V.- PROCESO DURANTE LA EJECUCION DEL PROYECTO
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01.00 OBRAS PROVISIONALES 01.01CARTEL DE OBRA (UND)
39
02.02 MOVIMIENTO DE TIERRAS 02.02.01 CORTE DE TERRENO A NIVEL NI VEL SUBRASANTE (m2)
39
39
39
02.03 MEJORAMIENTO DE SUB RASANTE 02.03.01 PERFILADO, RIEGO Y COMPACTADO SUB-RASANTE (m2) 02.04.02 EXTENDIDO, NIVELACION REFINE Y PERFILADO DE SUB BASE (m2)
40
02.05 BASE E= 0.20 m 02.05.01 RELLENO CON MATERIAL DE PRESTAMO P/SB (m3)
41
40
40
41
42 02.06 PISTAS 02.06.01 ENCOFRADO Y DESCENCOFRADO DE LOSA PAVIMENTO (m2) 42
02.06.02 CONCRETO f’c = 210 kg/cm2
42
03.00 ALCANTARILLAS 03.03 OBRAS DE CONCRETO
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05.00 VEREDAS DE CONCRETO 05.01.02 DEMOLICION VEREDA ANTIGUA (m2)
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05.02 MOVIMIENTO DE TIERRAS 05.02.01 EXCAVACION Y PERFILADO (e=0.10 m) (m3)
45
05.03 OBRAS DE CONCRETO SIMPLE 05.03.01 CONCRETO f ’c= 175kg/cm2 PARA VEREDAS (m3)
46
06.00 SEÑALIZACION EN PAVIMENTO 06.01 SEÑALIZACION HORIZONTAL EN PAVIMENTO (m2)
46
08.00 TRATAMIENTO AREAS VERDES 08.01 SEMBRIO DE ARBOLES Y ARBUSTOS (u)
47
44
45
45
46
46
47
VI.- PARTIDAS NUEVAS
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VII.-DE LA AMPLIACION DE PLAZO
50
INFORME DE RESIDENTE DE OBRA
50
1.-GENERALIDADES: UNIDAD GESTORA: Municipalidad Provincial de Abancay UNIDAD EJECUTORA: Municipalidad Provincial de Abancay FUNCIÓN: Transporte
50
PROYECTO:
50
META:
50
OBRA:
50
1.5
UBICACIÓN DE LA OBRA:
50 50 50
50
FUENTE FINANCIAMIENTO: CANON Y SOBRE CANON (CANON GASIFERO) 51 PRESUPUESTO ASIG. 2012/2013:
51
FECHA INICIO Y TERMINO DE OBRA:
2. BREVE DESCRIPCIÓN DE LA META ANUAL 2.1 Meta Física AÑO 2012: Urb. Virgen del Rosario.
3.-
DOCUMENTACION TECNICA:
51
51 52
53
3.1 DEL EXPEDIENTE TECNICO:
53
3.2 DEL CUADERNO DE OBRA:
53
4. FUNDAMENTOS DE HECHO:
53
4.1 AMPLIACION DE PLAZO POR ADICIONALES DE PARTIDAS NUEVAS.
53
4.2 AMPLIACION DE PLAZO POR MAYORES METRADOS.
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4.3 AMPLIACION DE PLAZO POR RETRASOS DE PARTIDAS POR FACTORES CLIMATICOS.
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4.4 AMPLIACION DE PLAZO POR PARALIZACIONES DIAS FERIADOS, PAROS, MOVILIZACIONES, ETC. 57 4.5 AMPLIACION DE PLAZO POR DESABASTECIMIENTO DE MATERIALES Y ACARREO DE MATERIAL:
5. COMPUTO GENERAL DE ETAPAS:
58
60
6. ANÁLISIS DE LAS NORMAS LEGALES PARA LA AMPLIACIÓN DE PLAZO 61 7. CONCLUSIONES:
61
8. RECOMENDACIONES:
62
VIII.- CONCLUSIONES
63
IX.- SUGERENCIAS Y RECOMENDACIONES
64
IX.- BIBLIOGRAFÍA
64
DEDICATORIA A mis padres que siempre me brindaron su apoyo en la tierra y ahora lo hacen desde lejos a mis hermanos por su apoyo insaciable para lograr el anhelo de ser profesional, y todas las personas que con sus enseñanzas me ayudaron a alcanzar mi objetivo.
INTRODUCCIÓN El presente informe de Practicas Pre-Profesionales se realizó con el fin de poder demostrar el desarrollo que se tuvo en el campo laboral en el periodo de prácticas realizadas como Asistente Técnico ,así mismo los conocimientos adquiridos en el transcurso de los cinco años académicos universitarios , realizándose en la Contratista- Consultores
DKM E.I.R.L. en la obra “CONSTRUCCIÓN DE PISTAS VEREDAS Y ÁREAS VERDES EN LA URB. VIRGEN DEL ROSARIO, MICAELA BASTIDAS PROVINCIA DE ABANCAY APURIMAC”
INFORME FINAL DE PRÁCTICAS PRE – PROFESIONALES I.- GENERALIDADES A.- RAZÓN SOCIAL DE LA EMPRESA. Contratista- Consultores DKM E.I.R.L.
B.- DESCRIPCIÓN DE LA EMPRESA La empresa Contratista- Consultores DKM E.I.R.L . Ubicada en Av: Prado Bajo N° 110 Abancay - Apurímac, tiene como actividad principal la formulación de proyectos y ejecución de obras en el campo de la ingeniería y arquitectura. Dentro de sus servicios profesionales conllevan a desarrollar un fuerte compromiso desde las primeras etapas en la planeamiento del proyecto hasta el desarrollo y la construcción del mismo, sus actividades las desarrolla teniendo encuetan las normas de construcción vigentes y al cuidado del Medio Ambiente.
B.1 ESTRUCTURA ORGÁNICA Por ser una empresa que recién empezó actividades en el 12 de Mayo del 2010, y según la magnitud y cantidad de proyectos, tiene la siguiente
estructura
orgánica.
El Contratista- Consultores DKM E.I.R.L. tiene como vision y mision:
B.2 VISIÓN.El Contratista- Consultores DKM E.I.R.L. además de cumplir sus objetivos con absoluto respeto del medio ambiente, ofrece a sus clientes conducir sus proyectos con escrupulosa honorabilidad, cuidando del marco legal y reglamentación relativa, haciendo que todo el proceso de inversión financiera - ejecución del proyecto sea plenamente confortable para nuestro cliente.
B.3 MISIÓN.La misión de la Contratista- Consultores DKM E.I.R.L. consiste en dar un servicio de calidad a precios competitivos con un plus de confianza para nuestros clientes en el desarrollo de los proyectos y el ejercicio de los presupuestos, siempre cuidando el proyecto de construcción como propio; además de tomar en cuenta que las construcciones se realicen en el marco de la tecnología más avanzada, en cuanto a su diseño y estructuración, así como procurando que las edificaciones se integren al medio ambiente causando el menor impacto posible.
C.- OBJETIVOS DE LA PRÁCTICA
Afianzar los conocimientos y destrezas adquiridas tanto teóricos
y practicos durante el tiempo que duró la carrera profesional de Ingeniería civil.
Complementar a los alumnos dentro su formación Profesional,
a través de un contacto directo con su entorno laboral.
Comprender el funcionamiento cotidiano de las actividades
dentro de una empresa y la dinámica q u e e s t a desarrollar en una actividad creativa frente a los diversos campos del ejercicio profesional.
PROYECTO N° 01 “CONSTRUCCIÓN DE PISTAS VEREDAS Y ÁREAS VERDES EN LA URB. VIRGEN DEL ROSARIO, MICAELA BASTIDAS PROVINCIA DE ABANCAY APURIMAC”
II.- FUNDAMENTO TEÓRICO A.-INTRODUCCIÓN En los últimos años la necesidad de construcción de carreteras en el Perú cada día se hace más relevante, para poder comunicar a todas las poblaciones del país, lo cual refleja el desarrollo de toda la nación. Se conocen como métodos tradicionales, la construcción de carreteras utilizando comúnmente pavimento rígido y pavimento flexible de asfalto, que no es más que derivados del petróleo mezclados con materiales pétreos. Este sistema que se ha venido utilizando desde hace muchos años atrás ha sido en algunos casos sustituido por los pavimentos rígidos, como
los construidos por concretos hidráulicos de
fraguado rápido, mientras que las mezclas en caliente que pertenecen a los pavimentos flexibles son de fraguado más lento. Tomando como base lo mencionado anteriormente se pretende implementar este sistema proporcionando
constructivo
a
nuestro
país,
así dentro del trabajo de investigación los
procedimientos, normas, especificaciones y controles para que se tome en cuenta este método al momento de construir un tramo carretero en el Perú. En la construcción de pavimentos se tiene que tener en cuenta: 1.-Prevención de lesiones mediante el control de los accidentes que dan como resultado lesiones personales. 2.-Control de accidentes que producen daño a la propiedad. 3.-Prevención de incendios. 4.-Seguridad industrial. 5.-Higiene y salud industrial 6.-Control de la contaminación 7.-Responsabilidad sobre el producto.
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B.- DEFINICION DE PAVIMENTOS. Los pavimentos típicamente rígidos, son los de concreto. Estos pavimentos difieren mucho de los de tipo flexible. Los pavimentos de concreto reciben la carga de los vehículos y la reparten a un área de la sub-rasante. La loza por su alta rigidez y alto módulo elástico, tiene un comportamiento de elemento estructural de viga. Ella absorbe prácticamente toda la carga. Estos pavimentos han tenido un desarrollo bastante dinámico. De acuerdo al adelanto tecnológico y científico correspondiente a la estructura de concreto.
B.1.- DIFERENTES PAVIMENTOS DE CONCRETO.A) Pavimentos de concreto simple, sin gravilla pasajuntas. B) Pavimentos de concreto simple, con gravillas pasajuntas. C) Pavimentos de concreto reforzado ( refuerzo continuo) D) Pavimentos de concreto pre esforzado. E) Pavimentos de concreto reforzado con fibras cortas de acero. El caso más común y corriente , es el “a”, de pavimentos de concreto simple sin varillas pasa juntas. Estos son los pavimentos que aquí se presentarán y se les llamará simplemente, pavimentos de concreto El talón de Aquiles de los pavimentos de concreto, son las juntas que tienen que diseñar y construir para controlar los cambios de volumen, inevitables, que se producen en ellos por cambios temperatura. Los pavimentos de refuerzo continuo y los pre esforzados, se diseñan y construyen sin juntas transversales de contracción y expansión excepto al llegar a un cruce o a una estructura fija. Sólo se construyen juntas de construcción. Estos pavimentos son muy y de tecnología muy avanzada. Los pavimentos de concreto son muy adecuados para calles de ciudades o plantas industriales. Página 12
El diseño estructural de pavimentos de concreto es eminente racional, a diferencia de los de tipo flexible, que es empírico. En los de concreto, se aplica la teoría de elasticidad. Técnicamente, los pavimentos de concreto deben diseñarse y controlarse para una resistencia a la flexión del concreto usado. Se han obtenido en nuestros
país algunas correlaciones entre las
resistencias a la compresión y la resistencia a la flexión.
B.1.1.- DISEÑO SIMPLIFICADO DE PAVIMENTO DE CONCRETO.El factor más importante en diseño de pavimentos de concreto es la resistencia del concreto utilizado. El concreto que aquí se considera deberá tener una resistencia del concreto utilizado. El concreto que aquí se considera deberá tener una resistencia a la compresión de 300 kg/cm2, mínimo, a los 28 días de edad, o antes si se especifica otra edad. Si se usara resistencia de 250 kg/cm`2, se deberá aumentar el espesor de la losa, unos 2 cm. Los pavimentos de concreto, están formado exclusivamente por la losa del concreto, la cual puede colocarse directamente sobre la sub rasante ( para poco tránsito o suelos buenos de la sub rasante) o sobre la sub base. La sub base tiende a corregir defectos del suelo sub rasante, siendo así un mejoramiento de esa capa. a) Para contrarrestar la expansión y contracción excesivas del suelo de la sub rasante. b) Para evitar la falla por “bombeo” o eyección de finos y agua en la sub-base. c) Para evitar el congelamiento de los suelos finos. d) Como auxiliar en la construcción, principalmente en sub-rasantes muy arenosos.
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Por lo tanto, si en suelo de la sub rasante es de tipo granular, o si el pavimento no estará sujeto a tránsito intenso, no se justifica el uso de la capa sub base.
B.2.- ALCANTARILLAS DE CONCRETO Los tubos de concreto destinados a usarse en las alcantarillas están fabricados de diámetros de 12 o 108 pulgadas y son de diferentes longitudes, la más usual es de 4 a 8 pies las especificaciones estándar establecen cinco clases de tubos en los que la resistencia aumenta en la clase I a la clase V. Las especificaciones muestran las secciones transversales del acero de refuerzo y la resistencia del concreto para tres medidas de espesores de pared. El refuerzo puede ser circular o elíptico. Los tubos para alcantarillas fabricados de concreto reforzado que se emplea en aplicaciones especiales, se fabrican con una sección transversal distinta a la circular, las formas elípticas y de arco son de uso común. Los tubos de concreto para alcantarillas tienen juntas machihembradas o de campana; durante la construcción se sellan las juntas con concreto de cemento Pórtland, empaques de caucho, u otros materiales. La preparación de pisos de lecho donde va a colocarse el tubo requiere de mayor o menor cantidad de cuidado. Esta preparación o plantilla puede variar desde la forma simple del fondo de una zanja o del suelo sobre el que coloca el tubo hasta embeber el tubo en una cuna de concreto dependiendo de las condiciones de cimentación, de las cargas sobre el tubo y de otros factores. Las alcantarillas de tubo se construyen con mayor frecuencia en la llamada “en proyección” que es la alcantarilla que se construye sobre la superficie del suelo en la zanja, y el relleno se coloca a su alrededor. Página 14
Las alcantarillas de cajón de concreto se construye en el sitio con una sección transversal cuadrada o rectangular. Las alcantarillas de cajón simple varían en su tamaño desde 2 hasta 12 pies por lado, dependiendo del área necesaria para la vía de agua. La mayoría de las oficinas de carreteras de los estados utilizan diseños estandarizados para diferentes medidas del cajón para las alcantarillas quizás las medidas para el cajón para las alcantarillas de concreto más comúnmente empleadas se encuentran 4 y 8 pies por lado incluyendo medidas tales como 4’ x 4’, 4’ x 6’, 6’ x 6’, 4’ x 7’, y muchas otras las alcantarillas de sección transversal rectangular en los lugares en que se desea reducir la altura de la misma para proporcionar una protección adecuada entre la parte superior de la alcantarilla y la superior de la calzada.
B.2.1.- TIPOS DE ALCANTARILLAS. Principalmente se emplean los siguientes materiales: concreto reforzado y el metal corrugado; con menos frecuencia se realiza alcantarilladas de madera, tubo de hierro fundido, tubos de barro vitrificado y ocasionalmente de mampostería.
NORMA AASHO DESIGNACION M – 147 – 65(II) B.3.- REQUISITOS GENERALES: B.3.1.- Agregado grueso: - El agregado grueso retenido en el tamiz No 10 consistirá de fragmentos o partículas duras y resistentes de piedra, grava o escoria. No deben emplearse materiales que se fragmentan cuando son sometidos a ciclos alternos de heladas y deshielos o humedad y secado. - El agregado grueso deberá tener un desgaste del 50% como máximo según la prueba de los Ángeles.
B.3.2.- Agregado fino: -El agregado fino que pase el tamiz No 10 2mm. debe ser formado Página 15
por arena natural u obtenerse por trituración y por partículas minerales finas que pasen el tamiz No 200. -La fracción que pase el tamiz No 200 no será mayor que los dos tercios de la fracción que pase el tamiz No 40 .La fracción que pase el tamiz No 40 tendrá un límite líquido no mayor del 25% y un índice plástico no mayor de 6 . -El suelo debe estar libre de materia vegetal y grumos de arcilla y su granulometría debe estar dentro % indicado en la tabla 1 .
B.4.- Materiales para sub-bases : -Los materiales para sub-bases deberán llenar los requisitos indicados anteriormente. Deberán cumplir las granulometrías de las columnas A, B, C, D, E, F, el tipo de granulometría deseada deberán especificarse.
Materiales para bases : -Los materiales para las capas base deberán cumplir con los requisitos indicados anteriormente. Pueden ser utilizadas las granulometrías A;B;C,D;E o F , la granulometría a ser usada deberá ser especificada.
Contenido de humedad Cuando se compacten las muestras de suelo y agregado estas deberán tener la humedad igual o ligeramente menor a la óptima necesaria para asegurar la densidad de diseño.
Mezcla El cloruro de calcio que se use para ello control de humedad
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deberá llenar los requisitos indicados en las especificaciones estándar para cloruro de calcio AASHO M-144.
B.4.1.- BASE. Esta capa tiene por finalidad absorber los esfuerzos transmitidos por las cargas de los vehículos y además repartir uniformemente los esfuerzos a la sub-base y terreno de fundación. . Las bases pueden ser granulares o estar bien formadas por bituminosas o mezclas estabilizadas con cemento u otro material ligante. El material pétreo que se emplee en la base deberá cumplir con los siguientes requisitos: a) Ser resistente a los cambios de temperatura y humedad. b) No presentar cambios de volumen que sean perjudiciales. c) El porcentaje de desgaste según el ensayo de Los ANGELES debe ser inferior a 50 d) La fracción de material que pase el tamiz No 40 ha de tener un límite líquido menor al 25% Y UN ÍNDICE DE PLASTICIDAD MENOR A 6. e) La fracción que pase el tamiz No 200 no podrá exceder de la ½. En ningún caso de los 2/3 de la fracción que pase el tamiz No 40. f) La graduación del material de la base es necesario que se halle dentro de los límites indicados en la figura. g) El CBR no debe ser inferior a 50 %.
B.4.2.- SUB BASE. Es la capa de material seleccionado que se coloca encima de la sub rasante Tiene por objeto: a) Servir de capa de drenaje al pavimento.
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b) Controlar o eliminar en lo posible cambios de volumen, elasticidad y plasticidad perjudiciales que pudiera tener el material de la sub rasante. c) Controlar la ascensión capilar del agua provenientes de las napas freáticas cercanas protegiendo así al pavimento contra los hinchamientos que se producen en épocas de helada .Este hinchamiento es causado por el congelamiento del agua capilar, fenómeno que se observa especialmente en los suelos limosos donde la ascensión capilar del agua es considerable. El material de la sub-base debe ser seleccionada y tener mayor capacidad que el terreno de fundación compactado, este material puede ser grava, arena, grava o granzón ,escoria de los altos hornos y residuos de material de cantera .En algunos casos es posible emplear para la sub-base material dela sub rasante mezclado con granzón , cemento , etcétera . El material ha de tener las características de un suelo A1 o A2 aproximadamente. Su límite líquido debe ser inferior al 35% y su índice plástico no mayor a 6 .El CBR no podrá bajar del 15%. Si la función principal de la sub-base es de servir de capa de drenaje, el material a emplearse debe ser granular y la cantidad de material fino que pasa el tamiz No 200 no deberá ser mayor al 8%. En la actualidad como elemento drenaste en la sub-base se está utilizando con mucha frecuencia geotextiles. El geotextil se define como cualquier textil permeable usado en fundaciones, roca o suelo. Sus propiedades hidráulicas son considerables, convenientes para las funciones de filtración y drenaje
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B.5.- CAPAS DE UN PAVIMENTOS. En la actualidad no existe una designación única para las diferentes partes que componen un pavimento. Así por ejemplo unos llaman pavimento a la capa superficial de mezcla bituminosa o de concreto, otros designan a esta capa con el nombre de firme o afirmado y la gran mayoría llaman pavimento al conjunto de todas las capas. A continuación definiremos algunos términos a ser utilizados:
- Pavimento.- Toda estructura que descansa sobre el terreno de fundación y que está formada por las diferentes capas : sub-base , base , capa de rodadura y sello.
-Terreno de fundación.- Suelo que sirve de fundación al pavimento después de haber terminado el movimiento de tierras y que una vez compactado tiene las secciones trasversales y pendientes de diseño.
-Superficie sub rasante.- Es la que corresponde al terreno de fundación.
-Sub-base.- Capa de material seleccionado que se coloca encima la sub rasante.
-Base.- Capa de material pétreo, mezcla de suelo cemento, mezcla bituminosa o piedra triturada que se coloca encima de la sub-base.
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-Capa de rodamiento.- La que se coloca encima la base y está formada por una mezcla bituminosa o de concreto.
Nota : No siempre un pavimento se compone de todas las capas anteriormente mencionadas . La ausencia de una o de varias de ellas depende de la calidad del terreno de fundación, la clase de material a usarse y el tipo de pavimento, la carga de diseño, etcétera.
-Carpeta de desgaste o sello.- La que se coloca encima de la capa de rodadura y está formada por una mezcla bituminosa. Encima de esta carpeta a se coloca un riego de arena o piedra picada menuda.
B.6.- COMPACTACIÓN DE LA SUB-BASE DE LA BASE Y CAPA DE RODAMIENTO. COMPACTACIÓN DE LA SUB-BASE. Para todos los tipos de tráfico la sub-base ha de compactarse hasta alcanzar un mínimo del 97 % de la densidad de laboratorio obtenida según los métodos ASTM-D-1559, D-1560 o ASSHO-T-16.
COMPACTACIÓN DE LA BASE Y CAPA DE RODAMIENTO. Las capas de base, así como la niveladora y la superficial, deben compactarse hasta alcanzar un mínimo del 97 %, de la densidad de laboratorio obtenida según los métodos ASTM-D-1559, D-1560 o ASSHO T-16.
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C.- ESTUDIO DE TRANSITO DE UN PAVIMENTO Estudio de tránsito. El tránsito solicitante es un factor fundamental en todos los métodos de diseño estructural de pavimentos. Las cargas de los vehículos son transmitidas al pavimento mediante dispositivos de apoyo multi ruedas para distribuir la carga total solicitante sobre una superficie mayor, siendo posible reducir los esfuerzos y deformaciones que se producen al interior de la superestructura. El número y composición de los ejes pesados que solicitarán al pavimento durante su vida de diseño se determinan a partir de la información básica suministrada.
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El tránsito es uno de los factores más importantes en el diseño de pavimentos y existe dos factores muy importantes a considerar:
MAGNITUDDE LA CARGA: NUMERODE REPETICIONES Existen tres métodos para determinar el efecto del tránsito en el diseño de los pavimentos. o
Transito fijo (aeropuertos y pistas de tránsito pesado)
o
Vehículo fijo
o
Vehículo y transito variable.
FACTOR DE EJE DE CARGA EQUIVALENTE Se define como el daño provocado por una carga de un eje sencillo en relación con el daño causado por paso de una carga de un eje estándar. (8.2 Tn18 kips). Para el diseño de pavimentos viene dado por número total de pasadas de estos ejes estándar en la vida útil del proyecto, por lo tanto el (ESAL) (EquivalentSingle Axleload), se expresa como.
m = número de grupos de eje de carga F = Factor de eje de carga equivalente N = Número de pasadas. Calculo F por el método AASHTO, aplicable para pavimentos flexibles
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Wtx=Es el número de aplicaciones de ejes de carga x en un tiempo t Wt118=Es el número de aplicaciones de eje sde carga de 18 kips (80kN) en un tiempo t Lx=Carga del eje correspondiente (puede simple, tandem, tridem) L2=código cuyos valores son: (Simple 1, tandem 2, tridem3) SN= Número estructural (función de espesor y propiedades mecánicas). P=Serviciabilidad final
CALCULO DE ESAL Para el diseño de pavimentos es necesario calcular el número de repeticiones por cada grupo de eje de carga durante el periodo de diseño.
Tf=Factor camión. Página 23
III.- DESCRIPCION Y METODOLOGIA DEL PROYECTO: 1.- DATOS GENERALES: 1.1 PROYECTO: “CONSTRUCCION DE PISTAS, VEREDAS Y AREAS VERDES URB. VIRGEN DEL ROSARIO, MICAELA BASTIDAS PROVINCIA ABANCAY-
APURIMAC”.
1.2 UBICACIÓN: La ubicación del proyecto se encuentra en la ciudad de Abancay, provincia de Apurímac. Las principales vías de accesos a la Urb. Virgen del Rosario y Urb. Micaela Bastidas, por la Av. 4 de Noviembre y Av. Tomasa Ttito Condemayta. La Urb. Virgen del Rosario y Urb. Micaela Bastidas como límites geográficos: Norte: Av. Tomasa Ttito Condemayta Sur: Av. 4 de Noviembre Este: Quebrada de Ulpuhuaycco Oeste: Urb. Naranjal Altitud: 2,750.00 m.s.n.m. La topografía es muy accidentada, producto de la erosión fluvial y presenta desniveles desde los 2,500 hasta los ,3100 msnm. El acceso desde Lima es por la Carretera Central CUSCOLIMA.
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1.3 GENERALIDADES Código SNIP: 54539 Ubicación: Urb. Virgen del Rosario y Urb. Micaela Bastidas Distrito: Abancay Provincia: Abancay Región: Apurímac Presupuesto: S/. 1´649,626.49 Plazo de ejecución: 180 Días calendarios
2.- DESCRIPCION GENERAL 2.1.- DESCRIPCION DEL PROYECTO.En la actualidad la vía a intervenir en la Urb. Virgen del Rosario y Urb. Micaela Bastidas se encuentra en pésimas condiciones lo que no permite el normal tránsito de las personas esto debido a la generación de barro en época de lluvia y polvo en la época de sequias además de gran manera perjudica a las viviendas que se encuentran sobre la vía. Cabe señalar que por encima de la vía se encuentra un espacio donde se construirá el parque recreacional de la Urb. Virgen del Rosario y Urb. Micaela bastidas por lo que se ve necesaria la construcción de un muro de contención, también la no existencia de veredas y canal de evacuación de aguas pluviales que es imprescindible para que no exista charcos ni empozamiento de aguas.
2.2.- ESTADO ACUTAL DE LA VIA. En la actualidad las vías a intervenir cuentan con secciones y anchos variables. Las vías de tráfico vehicular no cuentan con una superficie de rodadura, la cual no cuenta con acceso vehicular por los desmontes de las construcciones realizadas en la zona de proyecto.
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Existen tramos de veredas cuya superficie esta desgastada por el efecto abrasivo del tráfico; Las pendientes que poseen determinan el sentido del flujo de las aguas superficiales; observándose la ausencia de elementos de drenaje adecuados para la evacuación de aguas pluviales.
CARACTERISTICAS DE LA POBLACIÓN AFECTADA NUMERO DE POBLADORES Tomando como base el número de familias beneficiadas la población de la Urb. Virgen del Rosario y Urb. Micaela bastidas.
2.2.1 ACTIVIDAD ECONÓMICA La actividad económica predominante en el contexto local, está relacionado directamente con las actividades de la ciudad de Abancay como son, el turismo, la prestación de servicios y el comercio.
2.2.2 VIVIENDA Y SERVICIOS VIVIENDA: Predominan las viviendas de 01 y 02 niveles del tipo familiar, construidas con estructura de adobe y concreto y armado, muros de adobe y ladrillo, techos predominantemente de teja, acabados en pisos, cielorraso y muros.
ELECTRIFICACIÓN: El suministro de energía eléctrica es
realizado
por la empresa Electro sur este; se cuenta con instalaciones de baja tensión, alumbrado público e instalaciones domiciliarias.
AGUA POTABLE : El abastecimiento de agua potable se da desde
la
red
de
distribución pública, administrada por la
EPSEDAP A L ; el servicio es continuo con acometidas a nivel domiciliario.
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DESAGÜE: La provincia de Abancay contará con una red de recolección de aguas residuales; el sistema consta de buzones y tuberías instalados en todas las vías, en la Urb. Virgen del Rosario y Urb. Micaela bastidas cuenta con el servicio pero de tubería de concreto de más de 30 años.
EDUCACIÓN : La localidad cuenta con colegios secundarios, escuela primaria y centros educativos iniciales; los centros educativos son Estatales y Privados y están regentados por el Ministerio de Educación.
SALUD: Abancay cuenta con el hospital Regional Guillermo Diaz de la Vega ,El seguro de salud y postas de Salud. Su ámbito de cobertura abarca la provincia de Abancay. El servicio de salud que se brinda a la población urbana de la provincia es de manera permanente con atención de emergencia las 24 horas. La cobertura en el ámbito rural, se realiza mediante visitas programadas, así, una comunidad recibe visita en promedio dos veces por mes y según casos especiales de incidencia focal, la atención es diferenciada.
COMUNICACIÓN: La disponibilidad de comunicación en Abancay está conformada por una telefónica pública y privada, Internet, equipo de radio y televisión.
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3.0 OBJETIVOS DEL PROYECTO
OBJETIVO GENERAL
El proyecto presenta los siguientes objetivos principales: Mejorar la calidad de vida de los pobladores de las Urb. Virgen del Rosario y Urb. Micaela Bastidas de la ciudad de Abancay.
OBJETIVOS ESPECIFICOS
-
Mejorar el flujo del tránsito vehicular y peatonal de la zona.
-
Mantener la accesibilidad de la vía en temporada de lluvias.
-
Mejorar el equipamiento vial de la ciudad del Cusco.
-
Mejorar las condiciones de vida de los usuarios beneficiarios,
evitando los problemas de transitabilidad. -
Facilitar el transporte de materiales y otros a los asentamientos
humanos beneficiarios.
4.0 DESCRIPCION DEL PROYECTO La descripcion del proyecto consta de los siguientes trabajos, que se resumen en las siguientes partidas:
Obras provisionales
Pistas de Concreto 6,488.20 m2 de pistas de concreto de 210 Kg/cm2.
Alcantarillas 171.30 m de tubería PVC 12” y alcantarillas metálicas.
Sardineles de concreto 1,501.92 Sardineles de Concreto de 175 Kg/cm2.
Veredas de concreto 2,356.52 m2 de veredas de concreto de 175 Kg/cm2.
Señalización en Pavimento 528.50 m2 de Señalización horizontal en pavimento.
Varios Página 28
Tratamiento de áreas verdes Sembrío de 202 arbustos y 1,721.39 m2 de sembrío de grass.
4.1.- DESCRIPCIÓN DE LAS VIAS A INTERVENIR El presente proyecto presenta las siguientes vías a intervenir, el cual se detalla a continuación:
NOMBRE DE LA VIA
TRAMO
PISTA (m)
AV. TOMASA TTITO CONDEMAYTA
A - A’
290.93
AV. MARIA PARA DA DE BELLIDO
B - B’
170.20
JR.ALFONSO UGARTE
C – C’
169.83
JR.JOSE CARLOS MARIATEGUI
D – D’
169.83
JR. TUPAC AMARU
E – E’
57.35
F – F’
59.99
G – G’
46.05
TOTAL
964.19
PISTA (m2)
6488.20
5.0 VALOR REFERENCIAL El monto del proyecto a ejecutar, asciende a la cantidad de S/. 1´649,626.49 (Un millón
seiscientos cuarenta y nueve mil seiscientos
veintiséis con 49/100 nuevos soles), con precios vigentes al mes marzo 2,012.
6.0 MODALIDAD DE EJECUCIÓN Indirecta.
7.0 PLAZO DE EJECUCIÓN El plazo de ejecución es 6 meses.
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IV.- NORMAS GENERALES DE EJECUCIÓN DE OBRA Y FUNCIONES DEL ASISTENTE TECNICO 1.- NORMAS GENERALES Se establecen las siguientes normas generales, consideradas para su aplicación en todas las partidas:
1.1 De la Programación Cronograma de Ejecución Antes del inicio de obra, El Residente entregará a la Supervisión, un diagrama PERT-CPM y un diagrama de barras (GANTT) de todas las actividades que desarrollará y el personal que intervendrá con indicación del tiempo de su participación. Los diagramas serán los más detallados posibles, tendrán estrecha relación con las partidas del presupuesto y el cronograma valorizado aprobado al Contratista.
1.2 Del personal 1.2.1 Organigrama del Contratista El Contratista presentará a la Supervisión un Organigrama de todo nivel y deberá comunicar a la Supervisión de cualquier cambio en el mismo. Este organigrama deberá contener Nombres y calificaciones del o de los representantes calificados y habilitados para resolver cuestiones técnicas y administrativas relativas a la ejecución de la obra.
1.2.2 Desempeño del Personal El trabajo debe ser ejecutado en forma eficiente por personal idóneo, especializado, de número suficiente y debidamente calificado para llevarlo a cabo de acuerdo con los documentos contractuales. El Residente cuidará, particularmente, del mejor entendimiento con personas o firmas que colaboren en la ejecución de la Obra, de manera de tomar las medidas necesarias para evitar obligaciones y responsabilidades mal definidas. Página 30
1.3 De la Ejecución 1.3.1 Ejecución de los trabajos Toda la Obra será ejecutada de la manera prescrita en los documentos contractuales y en donde no sea prescrita, de acuerdo con sus directivas de la Supervisión. La municipalidad no podrá efectuar ningún cambio, modificación o reducción en la extensión de la obra sin expresa autorización escrita de la Supervisión.
1.3.2 Herramientas y Equipos de Construcción EI Residente empleará instalaciones y maquinaria de acuerdo con los requerimientos de la misma, para la ejecución eficiente y expedita de la obra, y para el cumplimiento de los plazos pactados. Los equipos no deberán exceder su vida útil, ni emanar humos contaminantes, debiendo estar en perfecto estado de funcionamiento y mantenimiento. De tener alguna condición insegura, que represente un peligro potencial, la Supervisión podrá pedir su retiro
y reemplazo
inmediato de las instalaciones de la obra. Todo equipo mecánico automotor, deberán contar necesariamente con extintor adecuado, debidamente cargado y vigente.
1.3.3 Materiales y Suministros de Construcción La Municipalidad será responsable por el almacenamiento y protección de los materiales y equipos de obra, desde que son entregados en obra hasta la recepción final. Si un material es entregado con la conformidad y aprobación de la Supervisión pero si por una inadecuada manipulación o almacenamiento perdiera sus características originales, deberá ser reemplazado inmediatamente. Los materiales se apilarán hasta la altura recomendada por el fabricante.
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Durante la disposición de materiales en el área de almacenamiento se deberá prever no colocar las pinturas lejos de combustibles u otros materiales inflamables. La municipalidad notificará por escrito al Supervisor con suficiente anticipación la fecha en la que tiene la intención de comenzar la fabricación y/o preparación de los materiales específicamente manufacturados o preparados, para uso o como parte de la construcción permanente. Tal aviso debe contener una solicitud para inspección, la fecha de comienzo, La fecha esperada de la fabricación o preparación de materiales. Inmediatamente al arribo de un abastecimiento de materiales a la obra, el Contratista deberá notificar al Supervisor, siendo este el único encargado de aceptar o rechazar la provisión completa o parcial de aquello que no cumpla con las especificaciones técnicas indicadas. Sobre los materiales, equipos y métodos de construcción, deberán regirse estrictamente por las Especificaciones Técnicas y de ninguna manera serán de calidad inferior a lo especificado. La Supervisión podrá rechazar los materiales o equipos que, a su juicio, sean de calidad inferior que la indicada, especificada o requerida. Todos los materiales particulados (gravas, arenas, etc.), transportados hasta el lugar de la obra, deberán estar protegidos con una lona, humedecidos adecuadamente y contar con las condiciones de seguridad para que éstas no se caigan a lo largo de su recorrido e interrumpan el normal desenvolvimiento del tráfico. No se aprobará ningún fabricante de materiales o equipos sin que éste sea de buena reputación y tenga planta de adecuada capacidad y a solicitud del Supervisor, deberán traer evidencias de que han fabricado productos similares a los que han sido especificados, debiendo proponerse previamente el nombre de los fabricantes del suministro de Página 32
materiales, equipos, u otras herramientas, al Supervisor para su aprobación.
1.3.4 Rechazos Si en cualquier momento anterior a la Aceptación Provisional, la Supervisión encontrase que, a su juicio, cualquier parte de la Obra, suministro o material empleado por el Contratista, es o son defectuosos o están en desacuerdo con los documentos contractuales, avisará a la Municipalidad para que éste disponga de la parte de la obra, del suministro o del material impugnado para su reemplazo o reparación. La Municipalidad, en el más breve lapso y a su costo, deberá subsanar las deficiencias. Todas las piezas o partes de reemplazo deberán cumplir con las prescripciones de garantía y estar conformes con los documentos contractuales. En caso que la Municipalidad no cumpliera con lo mencionado anteriormente, la Entidad podrá efectuar la labor que debió realizar la Municipalidad cargando los costos correspondientes a este último.
1.3.5 Protección del Medio Ambiente La Municipalidad preservará y protegerá toda la vegetación tal como árboles, arbustos y hierbas, que exista en el Sitio de la Obra o en los adyacentes y que, en opinión de la Supervisión, no obstaculice la ejecución de los trabajos. La Municipalidad tomará medidas contra el corte y destrucción que cause su personal y contra los daños que produzcan los excesos o descuidos en las operaciones del equipo de construcción y la acumulación de materiales.
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La Municipalidad
estará obligado a restaurar, completamente a su
costo, la vegetación que su personal o equipo empleado en la Obra, hubiese destruido o dañado innecesariamente o por negligencia.
1.3.6 Vigilancia, y protección de la Obra La Municipalidad debe, en todo momento, proteger y conservar las instalaciones, equipos, maquinarias, instrumentos, provisiones, materiales y efectos de cualquier naturaleza, así como también toda la obra ejecutada, hasta su recepción, incluyendo el personal de vigilancia diurna y nocturna del área de construcción. Los requerimientos hechos por la Supervisión a la Municipalidad acerca de la protección adecuada que haya que darse a un determinado equipo o material, deberán ser atendidos. Si, de acuerdo con las instrucciones de la Supervisión, las instalaciones, equipos, maquinarias, instrumentos, provisiones, materiales y efectos mencionados no son protegidos adecuadamente por la Municipalidad. El Propietario tendrá derecho a hacerlo, cargando el correspondiente costo a la Municipalidad.
1.3.7 Seguridad La Municipalidad presentará a la Supervisión la codificación de cascos por colores según la categoría de cada trabajador y además, se deberán tener en almacén cascos adicionales para visitantes, que deberán ser de color blanco con la rotulación “Visitante” en la parte frontal. En zonas donde el ruido alcance niveles mayores a 80db (decibeles), los trabajadores deberán usar tapones protectores de oído. Se reconoce de manera práctica un nivel mayo de 80db cuando una persona deja de escuchar su propia voz en tono normal.
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En zonas de gran cantidad de polvo, se proveerá al trabajador de anteojos y respiradores contra el polvo, o se deberán humedecerse para evitar que se levante el polvo. La Municipalidad deberá mantener en obra un botiquín portátil, que deberá contener como mínimo lo siguiente: 02 paquetes de guantes quirúrgicos, 01 frasco de yodo povidona 120 ml (solución antiséptica), 01 frasco de agua oxigenada de 120 ml, 01 frasco de alcohol de 250 ml, 05 paquetes de gasas esterilizadas de 10cm x 10cm, 08 paquetes de apósitos, 01 rollo de esparadrapo de 5cm x 4.5 m, 02 rollos de venda elástica de 3” x 5 yardas, 02 rollos de venda elástica de 4” x 5 yardas, 01 paquete de algodón de 100gr, 01 venda triangular, 10 paletas baja lenguas (para entablillado de dedos), 01 frasco de solución de cloruro de sodio al 9/1000 x 1 lt (para lavado de heridas), 02 paquetes de gasa tipo jelonet (para quemaduras), 02 frascos de colirio de 10ml, 01 tijera punta roma, 01 pinza, 01 frazada.
1.3.8 Limpieza La Municipalidad deberá mantener en todo momento, el área de la construcción, incluyendo los locales de almacenamiento usados por él, libres de toda acumulación de desperdicios o basura. Antes de la Recepción de la Obra deberá retirar todas las herramientas, equipos, provisiones y materiales de su propiedad, de modo que deje la obra y el área de construcción en condiciones de aspecto y limpieza satisfactorios. Se deberán habilitar zonas específicas señaladas y/o recipiente adecuados debidamente rotulados para la disposición de desperdicios.
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1.4 De la supervisión 1.4.1 Obligaciones de la Municipalidad La Municipalidad
estará obligada a mantener informado a la
Supervisión con la debida y necesaria anticipación, acerca de su inmediato programa de trabajo y de cada una de sus operaciones, en los términos y plazos prescritos en los documentos contractuales.
1.4.2 Facilidades de Inspección La Supervisión y el personal autorizado por la Entidad, tendrán acceso a la obra, en todo tiempo, cualquiera sea el estado en que se encuentre, y La Municipalidad deberá prestarle toda clase de facilidades para el acceso a la obra y su inspección. A este fin, La Municipalidad deberá: Permitir el servicio de sus empleados y el uso de su equipo y material necesario para la inspección y supervigilancia de la obra. Proveer y mantener en perfectas condiciones todas las marcas, señales y referencias necesarias para la ejecución e inspección de la obra. Prestar en general, todas las facilidades y los elementos adecuados de que dispone, a fin de que la supervisión se efectúe en la forma más satisfactoria, oportuna y eficaz. La Municipalidad
antes de la iniciación de la obra, deberá
obligatoriamente indicar a la Entidad el horario de trabajo dentro del cual deberán realizarse los trabajos, a fin de que pueda disponer un adecuado control de los mismos. Los trabajos realizados fuera del horario establecido y que no hayan sido autorizados por la Supervisión, NO SERAN RECONOCIDOS para efecto de pago.
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2.- FUNCIONES DEL ASISTENTE TECNICO
Asistir al Ingeniero Residente, en las actividades relacionadas a la ejecución de la obra.
Tomar medidas necesarias para el correcto avance de la obra en ausencia del Ingeniero Residente.
Verificar el trabajo desarrollado por los trabajadores de la obra.
Verificar que el movimiento de almacén se desarrolle correctamente.
Demás funciones que le asigne el Residente, Supervisor de Obra.
Apoyo Técnico en Obra.
Tareo de Personal obrero.
Metrados Diarios de avance Físico.
Apoyo Técnico en la Valorización Física y Financiera Mensual de Obra.
Valorizaciones de Equipo y Maquinaria.
Apoyo en Informes Mensuales
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V.- PROCESO DURANTE LA EJECUCION DEL PROYECTO Durante la ejecución de la obra se inició por la limpieza preliminar de obra la cual se puede observar el gran volumen de tierra presente en la zona, Así mismo se indica que el inicio de obra se realizó en una época de lluvia la cual generaron retraso en la ejecución. Al momento de realizar la conformación de la base se puede observar que la vía es angosta por lo cual es difícil el que pueda maniobrar la maquinaria para eliminar el material que se tiene para eliminar, trabajo que se realizó con cierto grado de dificultad.
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A continuación procederemos a describir las principales partidas ejecutadas en la obra:
01.00 OBRAS PROVISIONALES 01.01CARTEL DE OBRA (UND) Esta partida consiste en el suministro y colocación del cartel de obra cuyas dimensiones serán de 8.50 x 3.60 m. El material a emplear en el cartel de obra estará constituido por dos rollizos de madera eucalipto para los parantes y el armazón de tubo cuadr ado de 1 ½” donde ira colocado la impresión de la gigantografía. Las características de los textos y logotipos, serán proporcionados por la entidad. Al finalizar la obra el cartel será entregado a la Entidad en el lugar que éste señale y será responsabilidad del Contratista, hasta la recepción de la obra.
02.02 MOVIMIENTO DE TIERRAS 02.02.01 CORTE DE TERRENO A NIVEL SUBRASANTE (m2) Consiste en el corte y extracción en todo el ancho que corresponde a las explanaciones proyectadas. Incluirá volumen de elementos sueltos o dispersos que hubiera o que fueran necesarios recoger dentro de los límites de la vía, según necesidades del trabajo. El corte se efectuará hasta una cota ligeramente mayor que el nivel de sub rasante, de tal manera que al preparar y compactar esta capa, se llegue hasta este nivel proyectado.
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02.03 MEJORAMIENTO DE SUB RASANTE 02.03.01 PERFILADO, RIEGO Y COMPACTADO SUB-RASANTE (m2) Este trabajo se realizara luego de ejecutado el corte a nivel de subrasante y la correspondiente eliminación del material excedente. Consiste en el escarificado y nivelado con la cuchilla de la motoniveladora, regándose uniformemente para que con el paso de los rodillos quede una superficie uniforme y lista para recibir las capas del pavimento.
En la imagen podemos observar el acarreo de material excedente asi como la conformación de la sub razante de la Urb. Virgen del Rosario y Urb. Micaela Bastidas.
02.04.02 EXTENDIDO, NIVELACION REFINE Y PERFILADO DE SUB BASE (m2) A nivel de la Base se procederá a realizar el extendido, nivelación, refine y perfilado y compactado de la sub rasante. Una vez realizado el extendido en la rasante por lo menos en 0.10 m., se procederá Con la compactación se comenzará en los bordes y terminará al centro hasta conseguir una capa densa y uniforme corrigiéndose las irregularidades y alisando la superficie con la moto niveladora; luego se deberá ajustar el contenido de humedad mediante secado o añadiendo agua según sea el caso; finalmente deberá ponerse el rodillo Página 40
liso vibratorio de 10 y 12 Tns., hasta
conseguir una compactación
adecuada, cuya densidad en toda la profundidad de la sub – rasante tenga el 95% de la máxima densidad determinada por el método de compactación A.A.S.S.H.T.O – 180 (pisón de 10 lbs. y 18” de caída). La supervisión verificará la densidad mediante pruebas A.A.S.S.H.T.O – 191.
En la imagen podemos observar la conformación de la sub razante asi como la compactación de la sub razante de la Urb. Virgen del Rosario y Urb. Micaela Bastidas.
02.05 BASE E= 0.20 m 02.05.01 RELLENO CON MATERIAL DE PRESTAMO P/SB (m3) Consistirá de una capa de material granular, compuesta de grava y/o piedra fracturada en forma natural o artificial y materiales finos; construida sobre una superficie debidamente preparada y en conformidad con los alineamientos, rasantes y secciones transversales típicas indicadas en los planos. La base es una capa que cumple una función estructural en los siguientes aspectos: Ser resistente y distribuir adecuadamente las presiones solicitantes. Servir como dren para eliminar rápidamente el agua proveniente de la carpeta e interrumpir la ascensión capilar del agua que proviene de niveles inferiores.
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En la imagen podemos observar el cálculo del nivel de compactación del suelo que cuenta con un porcentaje mayor al 95%.
02.06 PISTAS 02.06.01 ENCOFRADO Y DESCENCOFRADO DE LOSA PAVIMENTO (m2) Los encofrados deberán permitir obtener una estructura que cumpla con los perfiles, niveles, alineamiento y dimensiones requeridos por los planos. Los encofrados y sus soportes deberán estar adecuadamente arriostrados, y deberán ser lo suficientemente impermeables como para impedir pérdidas de mortero. El diseño y construcción de los encofrados será de responsabilidad del Constructor. Este presentará a la Supervisión para su conocimiento los planos de encofrados.
02.06.02 CONCRETO f’c = 210 kg/cm2 El concreto será una mezcla de agua, cemento – arena gruesa piedra (preparada de preferencia en una mezcladora mecánica). a) CEMENTO Deberá cumplir con los requisitos establecidos en las Normas ASTMC 15056, debiendo ser del tipo Portland I para concretos y morteros. Su empleo deberá ser en el mismo orden cronológico de su entrega al almacén para evitar un almacenaje mayor a las seis semanas, después del cual será sometido a los ensayos correspondientes para verificar su calidad y Página 42
comprobar su correcta resistencia; su empleo debe ser autorizado por el Supervisor. b) AGUA El agua será fresca y potable, libre de sustancias perjudiciales como aceite, ácidos, sales, minerales orgánicos y otras sustancias que puedan alterar el comportamiento eficiente del concreto, acero y otros. Se podrá usar agua de pozo o río siempre y cuando cumplan con las condiciones anteriormente mencionadas y que no contenga sales o sulfatos. c) AGREGADOS Los agregados que se usarán son: Agregado Fino ó inerte (arena) y el agregado grueso (piedra partida). Ambos tipos deben considerarse como ingredientes separados del concreto. Los agregados para el concreto deberán estar de acuerdo con las especificaciones para agregados de la ASTM C-33, puedan usarse agregados que no cumplan con estas especificaciones, pero que hayan demostrado por medio de la práctica o de ensayos especiales, que producen concreto de resistencia y durabilidad adecuados, previo estudio de los diseños de mezcla, los cuales deberán estar acompañados por los certificados otorgados por algún laboratorio especializado.
Podemos observar el encofrado y vaciado de la vía, así como el vibrado del concreto y el frotachado del concreto. Página 43
03.00 ALCANTARILLAS 03.03 OBRAS DE CONCRETO 03.03.01 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE ALCANTARILLAS (m2)
El encofrado y desencofrado deberán permitir obtener una estructura que cumpla con los perfiles, niveles, alineamiento y dimensiones requeridos por los planos, para la construcción de las alcantarilla. Los encofrados y sus soportes deberán estar adecuadamente arriostrados, y deberán ser lo suficientemente impermeables como para impedir pérdidas de mortero.
03.03.02 CONCRETO f ’c= 210 kg/cm2 (m3) Esta sub partida consiste, en la construcción de alcantarillas longitudinales a los extremos de la calzada vehicular, y tiene como objetivo de drenar las aguas pluviales y solidificarse con las veredas. Serán de concreto simple, con una resistencia a la compresión de f’c= 210 kg/cm2, de cemento, piedra chancada mas arena gruesa acabada con mortero que den una superficie lisa homogénea. Constituidas por juntas de contracción cada tres metros y juntas de dilatación cada treinta o cruenta metros, debidamente constituidas formando una lía transversal que coincida con las juntas de los elementos de vereda, y sardinel. La mezcla de concreto simple tendrá una resistencia de a la comprensión a los 28 días de f’ c = 210Kg /cm2.
En la imagen podemos observar la verificación del concreto y armado de sumidero para evacuación de aguas pluviales.
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05.00 VEREDAS DE CONCRETO 05.01.02 DEMOLICION VEREDA ANTIGUA (m2) Este trabajo se refiere a la demolición total o parcial de las veredas que interfieren en el diseño de la geometría vial y que se indican en los planos. En las zonas de demolición de las veredas existentes deberá usarse preferentemente compresoras y martillos neumáticos, con el objeto de efectuar una rápida labor de fracturamiento de las veredas consideradas en la demolición.
05.02 MOVIMIENTO DE TIERRAS 05.02.01 EXCAVACION Y PERFILADO (e=0.10 m) (m3) Comprende la excavación de todos los materiales granulares existentes, dentro del área y en las profundidades especificadas por el proyecto. El corte se efectuará con equipo mecánico (tractor) o manual hasta una cota ligeramente mayor que el nivel inferior de la subrasante indicada e= 0.10m, de tal manera que al preparar y compactar esta capa, se llegue hasta el nivel inferior de la subrasante.
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En la imagen podemos observar el perfilado y compactado de veredas en una longitud de 120ml.
05.03 OBRAS DE CONCRETO SIMPLE 05.03.01 CONCRETO f ’c= 175kg/cm2 PARA VEREDAS (m3) La vereda peatonal de concreto tendrá una resistencia de F’c= 175Kg/cm2, espesor de 10 cm y será ejecutada sobre la sub rasante de la acera adyacente al sardinel. Las dimensiones son de acuerdo a lo indicado en los planos, debiéndose construir juntas de contracción cada 3.00 mts., juntas de dilatación cada 15 m. Y el bruñado serán formadas por cuadrículas de 1.00 m x 1.00 m intercalados.
Podemos observar el vaciado de veredas en la prog:00+120.
06.00 SEÑALIZACION EN PAVIMENTO 06.01 SEÑALIZACION HORIZONTAL EN PAVIMENTO (m2) Esta partida consiste en el respectivo pintado de la vía según el reglamento de tránsito que emite el ministerio de transportes y comunicaciones, de los diferentes tipos de señales, continuas, cruceros peatonales, flechas, etc.
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08.00 TRATAMIENTO AREAS VERDES 08.01 SEMBRIO DE ARBOLES Y ARBUSTOS (u) Los árboles propuestos serán ubicados donde lo indica el Estudio de paisajismo, brindándole al paisaje urbano un entorno embellecedor. Los diferentes tonos de sus hojas, frutos y flores de las dos especies, dará una sensación de colorido muy vivaz.
En la imagen podemos observar el sembrado de grass, como de arbustos típicos de la zona.
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VI.- PARTIDAS NUEVAS A continuación se presentan las partidas nuevas realizadas en obra:
SISTEMA DE DESAGUE
Se requiere el tendido del colector principal en una longitud de 300 m con tubería de PVC D=8” (200 mm) se realizó tanto la excavación como tendido de tubería y rellenado previa compactación en toda su longitud, así como la construcción de dos buzones nuevos que requería dicha red
En la imagen podemos observar la apertura de zanjas para red de desague con maquinari y faenantes de la zona.
SISTEMA DE EVACUACION DE AGUAS PLUVIALES.
Se necesita contar con canales abiertos en toda la longitud de los muros de contención que se tiene al lado derecho de la vía,
Así mismo se requiere realizar contar con dicha red pero canal cerrado con tubería de PVC D=12” desde la progresiva 0+280 a la 0+355 en la Calle Los Claveles, dicho caso también se realizó la excavación manual, tendido de tubería así como relleno y compactado de la zanja.
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SUB BASE. Se viene realizando el cambio del material geomalla del triaxial por el
Biaxial ya que en el mercado por el momento no se encuentra dicho material y según el tipo de trabajo el que se requiere es el Biaxial.
TRABAJOS PROVISIONALES Y PRELIMINARES. Se viene considerando los trabajos de traslado manual tanto de agregados como cemento en una longitud de 240 m ya que el almacen tanto de cemento como de agregados se encuentra en la progresiva 0+030 y el frente de trabajo se encuentra en la progresiva 0+270
no
siendo muy favorable el ancho de via ni tampoco el contar con espacios libres sercanos a dichos tramos de trabajo se ve en la necesidad de realizar dicho trabajo de traslado.
La via requiere realizar la demolición de veredas de manera manual y estas tienen un rendimiento real el cual es menor que el que se considera en expediente técnico por ello se considera como una partida adicional, asi mismo el realizar la demolición de pavimento es necesario realizar para entregar el nuevo colector principal de desague al buzon ya existen en calle Arequipa la cual se encuentra pavimentada.
Por contar con un tramo angosto pero con flujo peatonal constante se requiere demarcar según el avance de obra los tramos que son peligrosos para los transeúntes por tal motivo se requiere realizar dicha partida de Suministro y colocación de Cintas de Seguridad. Página 49
VII.-DE LA AMPLIACION DE PLAZO En la obra se realizó una ampliación de plazo de ejecución la cual se solicitó y se realizó sin incremento presupuestal.
INFORME DE RESIDENTE DE OBRA Residente de Obra
:
Ing°. David Pastor Orosco Fecha
: 02 noviembre de 2012.
1.-GENERALIDADES: UNIDAD GESTORA:
Municipalidad Provincial de Abancay Abancay
UNIDAD EJECUTORA:
ContratistaContratista- consultores DKM E.I.R.L
FUNCIÓN:
Transporte
1.1PROGRAMA 1.1 PROGRAMA: Transporte Metropolitano. Metropoli tano.
1.2SUB 1.2 SUB PROGRAMA:
Vías
Urbanas.
PROYECTO: “CONSTRUCCIÓN DE PISTAS VEREDAS Y ÁREAS VERDES EN LA LA URB. VIRGEN DEL ROSARIO, MICAELA BASTIDAS PROVINCIA DE ABANCAY APURIMAC”
META: “CONSTRUCCIÓN DE PISTAS VEREDAS Y ÁREAS VERDES EN LA URB.
VIRGEN DEL ROSARIO, MICAELA BASTIDAS PROVINCIA DE ABANCAY APURIMAC”
OBRA: “CONSTRUCCIÓN DE PISTAS VEREDAS Y ÁREAS VERDES VER DES EN LA URB. VIRGEN DEL ROSARIO, MICAELA BASTIDAS PROVINCIA DE ABANCAY APURIMAC”
1.5
UBICACIÓN DE LA OBRA:
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Ubicación : Urb. Virgen del Rosario y Urb. Micaela Bastidas Distrito : Abancay Provincia : Abancay Región : Apurímac Presupuesto Presupuesto : S/. 1´649,626.49 Plazo de ejecución : 180 Días calendarios
FUENTE FINANCIAMIENTO:
CANON Y SOBRE CANON
(CANON
GASIFERO)
PRESUPUESTO TOTAL: Según Perfil: S/. 1´949,726.30 Según Expediente Expediente Técnico: S/. 1´649,626.49
PRESUPUESTO ASIG. 2012/2013: Año 2012: Año 2013:
S/.1 200,000.00 S/. 449,626.49
MODALIDAD EJECUCIÓN: Administración Administración indirecta PLAZO DE EJECUCION: Año 2012 :
180 días calendario.
FECHA INICIO Y TERMINO DE OBRA:
Tiempo de Ejecución de Obra Descripción
del
al
Días Ejecutados
Inicio
06/02/2012
30/07/2012
144
Paralización
01/07/2010
30/09/2012
01/10/2012
15/03/2013
Re-inicio obra
de
Total
166 310
2. BREVE DESCRIPCIÓN DE LA META ANUAL Página 51
La Meta corresponde a la Ejecución de Obra: “CONSTRUCCIÓN DE PISTAS VEREDAS Y ÁREAS VERDES EN LA URB. VIRGEN DEL ROSARIO, MICAELA BASTIDAS PROVINCIA DE ABANCAY APURIMAC”
2.1 Meta Física AÑO 2012: Urb. Virgen del Rosario. Construcción de Pavimento Rígido en un área total de 1311.54 m 2 de concreto f’c= 210Kg/cm2, con 0.15 m. de espesor, sobre la sub base granular establecida previamente de 0.15 metros de espesor y con un mejoramiento de sub rasante en la compactación de toda el área que corresponde a la vía de la pavimentación, con un ancho total de 3.50 metros, comprende así mismo la construcción de veredas y sardineles en ambos lados con anchos variables de veredas y sardineles con 0.15 m.
Losa de rodadura de concreto con fibras 1311.54 M2
de acero f’c=210kg/cm2 (e=0.15m.)
Sardineles
de
concreto
f’c=175kg/cm 2 700 ML
(e=0.15m.)
Vereda de concreto f’c=175kg/cm 2
810 M2
Muro de contención de concreto ciclopeo 186.5 M2
f’c=175kg/cm 2
Barandas metálicas
164.0 M
Acondicionamiento Acondici onamiento de áreas verdes
87.07 M 2
Urb. Micaela Bastidas. Construcción de Pavimento Rígido en un área total de 165 m 2 de concreto f’c= 210Kg/cm2, con 0.15 m. de espesor, sobre la sub base granular establecida previamente de 0.15 metros de espesor y con un mejoramiento de sub rasante en la compactación de toda el área que corresponde a la vía de la pavimentación, con un ancho de 3.00 metros, comprende así mismo la construcción de veredas y sardineles
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en ambos lados con anchos variables de veredas y sardineles con 0.15 m.
Losa de rodadura de concreto con fibras de .0 M2
acero f’c=210kg/cm2 (e=0.15m.)
3.-
Sardineles de concreto f’c=175kg/cm 2 (e=0.15m.)
110.0ML
Vereda de concreto f’c=175kg/cm 2
110.0M2
DOCUMENTACION TECNICA:
3.1 DEL EXPEDIENTE TECNICO: -
Con Expediente Técnico Elaborado por la Municipalidad Provincial De Abancay.
-
Expediente Técnico aprobado por La Municipalidad Provincial De Abancay.
3.2 DEL CUADERNO DE OBRA: -
Se dispone de 03 Cuaderno de Obra de 100 folios.
4. FUNDAMENTOS DE HECHO: 4.1 AMPLIACION DE PLAZO POR ADICIONALES DE PARTIDAS NUEVAS. Asiento de cuaderno de obra N° 34 al asiento N°48 de fecha 14 de Junio
de 2011al 30 de Junio del 2011, se asienta que se realizaron nuevas partidas respecto del trazo niveles y replanteo en proceso constructivo; excavación manual; nivelación y compactado manual; cama de apoyo; tendido de tubería PVC 12”; relleno y compactado con material propio; así como el corte de material en área verde de manera manual , los cuales no estaban considerados en el expediente técnico, dado que el actual canal existente en la prog.00+280 a la prog. 00+350 se encuentra dentro de la sub razante. Partida Nueva debidamente autorizada por el Inspector de Obra en
Página 53
asiento N° 44.
Asiento de cuaderno de obra N°61 de fecha 13 de Julio del 2011, se asienta que se realizaron nuevas partidas, correspondiente al trazo, niveles y replanteo; excavación manual; nivelación y compactado manual; tendido de tubería PVC 12” ; relleno y compactado con material propio, correspondiente al Sistema de Evacuación de aguas Pluviales.
Asiento de cuaderno de obra N°85 de fecha 09 de julio del 2011 se solicita autorización para continuación de partidas adicionales de muro de concreto ciclópeo (murete); trazo niveles y replanteo; excavación de terreno para muros de contención; eliminación de material excedente;
encofrado
y
desencofrado;
curado
de
concreto;
emboquillado de muro e=0.02m; solado de 2” mezcla(1:12); nivelado y compactado manual; el cual se viene realizando con el personal de obra. Las partidas nuevas descritas, tienen la autorización correspondiente del Supervisor. Por tanto, del cómputo realizado en cada partida, se tiene un total de 20 días calendario* , que justifican el retraso y por tanto la solicitud de ampliación de plazo correspondiente. *cálculos realizados se ún valorización.
4.2 AMPLIACION DE PLAZO POR MAYORES METRADOS. Asiento de cuaderno de obra N° 109, de fecha 06 de mayo de 2012, se asienta que en la partida 06.01.02, correspondiente a EXCAVACION MANUAL, se ha realizado la excavación manual para muros de contención; así como la partida 06.02.02 correspondiente al DESQUINCHADO de material; los que son considerados como mayores metrados, debido a que en el expediente sólo se consideraron 05 unidades, situación que fue puesto en conocimiento del Inspector de Obra en fecha 24 de enero del 2011, Asiento N° 107. Se viene presentando el expediente de Partidas Adicionales con costos Página 54
actualizados de materiales y basado en los costos de mano de obra según expediente técnico y que tiene un avance del 54.01% al 30 de Octubre del presente año.
Con el cómputo realizado en cada partida descrita, se tiene un total de 04 días calendario* , que justifican el retraso y por tanto la solicitud de ampliación de plazo correspondiente. *cálculos realizados según valorización
4.3 AMPLIACION DE PLAZO POR RETRASOS DE PARTIDAS POR FACTORES CLIMATICOS.
N°
Asiento
cuaderno/Obra
2 1 e n e
Asiento N° 16
Asiento N° 26
Asiento N°27 Asiento N° 30
2 1 b e f
Asiento N° 31
Asiento N° 50 2 1 l i r b a
Asiento N° 51
Fecha Asiento y/o paralización 25 – 11-2010
07 – 12- 2010
Horas
Retrasos
Paralización
trabajos
9.00
am –
11.00 am 7:00am
2010
(02 horas), ruptura de
tubería
-
(04.30
horas)
excavación manual
– (02
12.00 pm
horas),
10.00 am
14 – 12 – 07.00 am – 2010
13.00 am
01 – 07 – 07.30 am – 2011
4.30 am
por
presencia de lluvias
11 – 12 – 07.00 am – (03 2010
de
agua manante
12.30am
08 – 12 – 10.00am
de
horas),
presencia de lluvias (02 horas),presencia de lluvias se paralizo por la presencia de lluvia todo el día
02 – 07 – 07.00 pm – se paralizo por la
Página 55
2011
4.30 pm
presencia de lluvia todo el día
Asiento N° 52
Asiento N° 56
Asiento N°60
04 –
07
- 12.30 pm – (04
2011
4.30 pm
07 – 07 – 09.30 2011
presencia de lluvias am –
11.30 pm
12 – 07 – 9.00 2011
horas),
(02
horas),ruptura
de
tubería
de
agua manante
am –
10.30 am
(01.30
horas),
ruptura de tubería de agua manante (02.30
Asiento N° 72
25 – 07 – 9:00am 2011
- horas),ruptura
12.30am
de
tubería de agua manante (03
Asiento N° 81
05 – 08- 2011
09.00am
horas),ruptura
– de
12.00 am
agua
tubería matriz
de de
Sedacusco 2 1 o y a m
Asiento N° 102
Asiento N° 117
2 1 o i n u j
Asiento N° 131
Asiento N° 143 2 1 t c o
Asiento N° 144
31 –
08
- 08.30 am –
2011 14 –
10.00 am 09
- 1.00
2011 28 –
4.30 pm 09
- 07.30 am –
2014 07 –
4.30 am 10
- 07.00 pm –
2011 08 –
pm –
4.30 pm 10
(01.30
horas),
ruptura de tubería de agua manante se paralizo por la presencia de lluvia medio dia se paralizo por la presencia de lluvia todo el dia se paralizo por la presencia de lluvia todo el dia
- 07.00 pm – se paralizo por la
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2011
4.30 pm
presencia de lluvia todo el dia (02 horas),excavación de zanja para red
Asiento N° 148
12 –
10
- 09.30
2011
am – de
11.30 pm
aguas
residuales, ruptura de agua
tubería matriz
de de
Sedacusco (03
horas),
excavación Asiento N° 154
18 –
10
- 07.00 am –
2011
10.00 am
de
zanja para red de aguas
residuales
,ruptura de tubería de agua matriz de Sedacusco (03
horas),
excavación Asiento N° 158
21 –
10
- 09.00am
2011
12.00 am
–
de
zanja para red de aguas
residuales
,ruptura de tubería de agua matriz de Sedacusco
36.00 HORAS + 5
TOTAL DE HORAS PARALIZADAS
DIAS
TOTAL DE DIAS PARALIZADOS
4.4
9.5 DIAS
Del cómputo realizado según las horas por cada día de paralización donde se han presentado precipitaciones pluviales normales de la estación, se tiene untotal de 10 días calendario, que justifican el retraso por tanto laPOR solicitudPARALIZACIONES de ampliación de plazo correspondiente. AMPLIACION DE y PLAZO DIAS FERIADOS,
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PAROS, MOVILIZACIONES, ETC. Asiento de cuaderno de obra N° 042, de fecha 22 de Junio de 2012, se verifica registrada la paralización de los días 23 y 24 de junio de 2012, por marcha de construcción civil, con un total de 02 día paralizado .
Asiento de cuaderno de obra N° 074, de fecha 27 de Julio de 2012, se verifica registrada la paralización de los días 28 y 29 de julio de 2011, por celebrarse según calendario las fiestas de aniversario patrio, con un total de 02 día paralizado.
Asiento de cuaderno de obra N° 160, de fecha 22 de Octubre 2012, se tiene asentado en el cuaderno de obra la paralización de labores por aniversario de la construcción civil en cusco, con un total de 01 días paralizados.
Asiento de cuaderno de obra N° 168, de fecha 31 de Octubre de 2012, se tiene asentado la
paralización de obra por 02 días calendario
debido a la ausencia de frente de trabajo. con un total de 02 días paralizados.
Ampliación de Plazo el día 08 de Diciembre, Del cómputo realizado según los días de paralización por Paro regional, por no contar con frente de trabajo y feriados y carencia de maquinaria, hace un total de 07 días calendario, que justifican el retraso y por tanto la solicitud de ampliación de plazo correspondiente.
4.5 AMPLIACION DE PLAZO POR DESABASTECIMIENTO DE MATERIALES Y Página 58
ACARREO DE MATERIAL: Asiento de cuaderno de obra N°20, de fecha 30 de enero 2012, los trabajos se vienen realizando de manera manual en el ensanchamiento de la vía
Asiento de cuaderno de obra N° 23, de fecha 03 de febrero de 2012, el acarreo de material excedente se realiza de forma manual de la prog.00+300 a la prog.00+280 debido que la maquinaria no puede hacer su ingreso debido al poste que se encuentra en mala ubicación
Asiento de cuaderno de obra N°27, de fecha 08 de febrero 2012 el desabastecimiento de material requerido el cual no llegan existiendo la posibilidad de paralización de obra
Asiento de cuaderno de obra N° 29, de fecha 10 de mayo 2012, el acarreo de material excedente se realiza de forma manual de la prog.00+300 a la prog.00+260 para su posterior eliminación.
Asiento de cuaderno de obra N° 30, de fecha 10 de mayo 2012, la carencia aun de maquinaria no evidencia el avance de las actividades realizadas en la ejecución de la obra.
Asiento de cuaderno de obra N° 52, de fecha 04 de junio 2012, el acarreo de material excedente se viene realizando de forma manual de la prog.00+320 a la prog.00+280 para su eliminación.
Asiento de cuaderno de obra N° 53, de fecha 05 de junio de 2012, el desabastecimiento de
maquinaria para la eliminación de materia
excedente evidencia el retraso en el avance de las actividades realizadas en la ejecución de la obra.
Asiento de cuaderno de obra N° 62, de fecha 14 de julio de 2012, durante la eliminación del material excedente
la llanta de la
retroexcabadora sufrio un descompuesto el cual genero un retraso en la eliminación del material excedente.
Asiento de cuaderno de obra N° 68, de fecha 21 de julio de 2012, el Página 59
desabastecimiento de
maquinaria para la eliminación de materia
excedente no evidencia el avance de las actividades realizadas en la ejecución de la obra.
Asiento de cuaderno de obra N° 73, de fecha 26 de julio de 2011, el equipo mecánico programado para la eliminación de material excedente no se hizo presente en la obra. Del cómputo realizado según los días de desabastecimiento de materiales , hace untotal de 8 días calendario, que justifican el retraso y por tanto la solicitud de ampliación de plazo correspondiente.
5. COMPUTO GENERAL DE ETAPAS: Tomando un cuadro resumen respecto del cómputo de fundamentos de hecho, se tiene un cómputo de 90 días calendario debidamente justificados con los asientos correspondientes, para la solicitud de ampliación de plazo, materia del presente informe.
FUNDAMENTOS DE HECHO
ETAPA
Cómputo Partidas Nuevas
20 días calendario.
Cómputo por Mayores Metrados
04 días calendario.
Cómputo por Factores climáticos
10 días calendario.
Cómputo por Paralizaciones varios
07 días calendario.
Cómputo por desabastecimiento materiales
08 días calendario.
Expediente de Partidas Adicionales Nuevas
41 días calendarios
90 Total Cómputo
días
calendario,
justificados para solicitud de ampliación de plazo.
Total días solicitados como ampliación de plazo
90 días
Ahora, teniendo en cuenta las fechas programadas según el Página 60
expediente técnico y el total ejecutado incluida las paralizaciones efectivas y demás, se tiene un total de 180 días programados.
Tiempo de Ejecución de Obra Descripción
del
al
Días Ejecutados
Inicio
06/02/2012
30/07/2012
144
Paralización
01/07/2010
30/09/2012
01/10/2012
15/03/2013
Re-inicio
de
obra Total
166 310
6. ANÁLISIS DE LAS NORMAS LEGALES PARA LA AMPLIACIÓN DE PLAZO 6.1 La ejecución de la Obra se ejecutara por la Modalidad de Administración indirecta, como entidad ejecutora la Gerencia de Infraestructura conjuntamente con la Sub Gerencia de Obras. 6.2 Decreto
Legislativo
N°
1017,
que aprueba
la
Ley
de
Contrataciones del Estado del Estado del 3 Junio del 2008. 6.3 Decreto Supremo N° 184-2008-EF que aprueba el Reglamento de la Ley de Contrataciones del Estado del 31 Diciembre del 2008.
7. CONCLUSIONES: Página 61
La ampliación de plazo de ejecución de obra N° 01, se ha
determinado mediante análisis, cómputo de los fundamentos de hecho planteados en el presente informe, como: Partidas nuevas, mayores Metrados,
paralizaciones
por
factores
climáticos,
feriados,
movilizaciones, retrasos por desabastecimiento de materiales, los cuales fueron valorados por un total de 46 días, tomando en cuenta la proyección al 15 de diciembre del 2012, fecha que ser tomada como la de conclusión de obra.
Para concluir con la ejecución de obra se precisa la Ampliación de
Plazo de Ejecución N° 01 de Obra con la salvedad de que las maquinarias estén operativas, así como los convenios, y los servicios de terceros se cumplan concordante con la presente ampliación de obra N° 01 que se solicita mediante la Inspección de Obra que previa evaluación de con lugar a su trámite.
8. RECOMENDACIONES: Se alcanza a su Despacho el presente informe de Ampliación de Plazo N° 01, por 90 días calendarios a ser diferido el plazo de ejecución al 31 de Enero del 2011, con los análisis de hechos y legales correspondientes para su evaluación y trámite correspondiente ante las Instancias de la Entidad. Adjunto a la presente, para un mejor análisis y evaluación:
-
Resúmenes ejecutivos
-
Copia de los asientos del cuaderno de obra correspondientes.
-
Presupuestos de las
partidas nueva adicionales y deductivos,
para su conocimiento y fines consiguientes.
Página 62
VIII.- CONCLUSIONES -
La construcción de la Obra “CONSTRUCCIÓN DE PISTAS VEREDAS Y ÁREAS VERDES EN LA URB. VIRGEN DEL ROSARIO, MICAELA BASTIDAS PROVINCIA DE ABANCAY-APURIMAC”. En la actualidad se encuentra en un estado de culminado y sustenta con pre liquidación tanto técnica como financiera.
-
Durante el tiempo de realización de realización de las practicas nos resulta de gran importancia para afianzar los conocimientos realizados durante los años de estudio.
-
En cuanto a la de las practicas se realizó la revisión del Expediente Técnico de la obra se puso énfasis en la optimización de recurso humanos controlando sus rendimientos, en la adquirían de bienes con especificaciones técnicas adecuadas y la utilización de equipos y maquinaria, ya que de esto depende que el proyecto se lleve a cabo en el tiempo determinado.
-
La aplicación de normas de seguridad y salud en el trabajo reducen significativamente los accidentes de trabajo, garantizar las condiciones de Seguridad y Salud con la finalidad de eliminar y reducir los riesgos a niveles aceptables y evitar los accidentes, enfermedades ocupacionales y daño al medio ambiente, mediante una cultura preventiva arraigada en todos los niveles de la institución.
-
La logística es una de las partes más importantes en la ejecución de obra, ya que de ella depende sacar menores costos y que los materiales lleguen a tiempo a obra ya que actualmente el trámite desde el requerimiento hasta la adquisición del bien tiene un trámite según el organigrama muy extenso.
Página 63
IX.- SUGERENCIAS Y RECOMENDACIONES -
Se sugiere que la entidad elabore expedientes técnicos más acordes con la ejecución de obra.
-
Se recomienda capacitar al personal en temas de seguridad y salud en el trabajo.
-
Se sugiere implementar el plan de manejo socio ambiental en la elaboración del expediente técnico con su debida asignación presupuestal.
-
Se sugiere que la atención de los requerimientos de obra sean óptimos en su entrega para no generar retraso en la ejecución de obra.
IX.- BIBLIOGRAFÍA -
REGLAMENTO NACIONAL DE EDIFICACIONES
-
Norma G.050 Seguridad durante la construcción.
-
Ley General del Ambiente (Ley Nº 28611)
-
Ley
del
Sistema
Nacional
de
Evaluación
del
Impacto
Ambiental(Ley Nº 27446) -
Ley Marco del Sistema Nacional de Gestión Ambiental (Ley Nº 28245)
-
Ley General de Salud (Ley Nº 26842)
-
Manual de Diseño Geométrico de Vías MTC
-
Manual Técnico del MTC
Página 64
