PROYECTO PASANTIAS- C13- IV CICLO
INFORME DE PASANTÍA
“
IMPLEMENTACION DEL PLAN DE MANTENIMIENTO Y SISTEMA DE GESTION DEL TALLER DE EQUIPO PESADO”
ALUMNOS
Vásquez Abanto Antero Luis
Villalva Carranza Royal Bel ESPECIALIDAD
“MANTENIMIENTO Y GESTION DE EQUIPO PESADO” IV CICLO
PROGRAMA DE FORMACIÓN REGULAR TRUJILLO-PERÚ
2018
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PROYECTO PASANTIAS- C13- IV CICLO
ÍNDICE AGRADECIMIENTO AGRADECIMIENTO .................................................................................................................. 3 INTRODUCCIÓN INTRODUCCIÓN ....................................................................................................................... 4 PROBLEMÁTICA...................................................................................................................... 5 1. OBJETIVOS ....................................................................................................................... 7 1.1 OBJETIVO GENENAL ................................................................................................ 7 1.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS ....................................................................................... 7 2. EJECUCIÓN Y CONTROL DEL PROYECTO .................................................................... 7 2.1 FUNDAMENTO TEÓRICO. ......................................................................................... 7 2.1.1 MANTENIMIENTO MANTENIMIENTO PREVENTIVO........................................................................ 7 2.1.2 GESTIÓN DEL MANTENIMIENT M ANTENIMIENTO O ...................................................................... 8 2.1.3 PARÁMETROS DE MANTENIMIENT M ANTENIMIENTO O ............................................................. 10 2.1.4 TREN DE FUERZA ............................................................................................ 11 2.1.5 COMPONENTES DEL TREN DE FUERZAS ..................................................... 12 3. EJECUCIÓN Y ACCIÓN DEL PROYECTO...................................................................... 16 3.1 Diagnóstico de la situación encontrada en el taller de Tren de Fuerza ............... 16 3.2 CUADRO DE SECUENCIAS DE ACTIVIDADES, TIEMPOS Y RECURSOS UTILIZADOS UTILIZADOS ....................................................................................................................... 17 3.3. EJECUCION DE ACTIVIDADES ACTIVIDADES DEL PROYECTO...................................................... 17 3.3.1. MANTENIMIEN M ANTENIMIENTO TO DE LOS COMPONENTES ....................................................... 17 MODULO PROCEDIMIENTO DE DESMONTAJE ........................................................... 21 MANTENIMIENTO PREVENTIVO DE LOS EQUIPOS DEL TALLER DE TREN DE FUERZA 25 GESTION DE HERRAMIENTAS PARA EL TALLER DE TREN DE FUERZA ........................ 26 4. CONCLUSIONES............................................................................................................. 27 5. RECOMENDACIONES..................................................................................................... RECOMENDACIONES..................................................................................................... 27 6. BIBLIOGRAFÍA BIBLIOGRAFÍA ................................................................................................................ 27 7. ANEXOS .......................................................................................................................... 28 INVENTARIO TREN DE FUERZA........................................................................................... 37 FICHA FORMATO DE OCURRENCIAS ELAVORADO PARA EL TALLER DE TREN DE FUERZA .................................................................................................................................. 42 ..... FICHA FORMATO FORMATO DE PRÉSTAMOS DE HERRAMIENTAS HERRAMIENTAS DEL TALLER DE TREN DE FUERZA .................................................................................................................................. 43 FICHA FORMATO PARA LA SECUENCIA DE TRABAJO EN EL TALLER TREN DE FUERZA .................................................................................................................................. 44
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AGRADECIMIENTO
Agradecemos Agradecemos a Dios por brindarnos brindarnos la oportunidad oportunidad de realizar nuestro proyecto, proyecto, el cual nos permitirá mejorar nuestros conocimientos.
A nuestros padres por brindarnos su apoyo tanto emocional como económico económico para poder realizar este proyecto.
A los docentes por guiarnos en nuestro desarrollo desarrollo profesional y que aún nos siguen orientando, de tal manera que nos permiten entender la realidad de una empresa.
Al instituto “TECSUP” por darnos la oportunidad de poder aplicar y adquirir los
conocimientos prácticos que necesitaremos al finalizar nuestra carrera, así como al personal con el cual trabajamos en la empresa, en especial al docente JORGE LUIS PEREZ VILLA por darnos la guía necesaria para realizar nuest ro proyecto denominado “IMPLEMENTACION DE PLAN DE MANTENIMIENTO Y SISTEMA DE GESTION DEL TALLER DE EQUIPO PESADO”.
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INTRODUCCIÓN
El instituto Tecsup es una organización educativa privada sin fines de lucro, dedicada a formar y capacitar profesionales, así como brindar servicios de consultoría, investigación y aplicación de tecnología.
Cuenta con talleres y laboratorios implementados, talleres con tecnología de punta, dichos talleres ayudan mucho en la formación de los futuros profesionales. Gracias a estos talleres los egresados de Tecsup son los mejores en el ámbito laboral, todo esto tiene un proceso de 6 ciclos durante la institución, y un año más de prácticas en una empresa, esto permite marcar la diferencia con las demás instituciones del país.
En el presente informe estamos proponiendo la “Elaboración de documentos, fichas técnicas, inventarios de los componentes y módulos, libro de ocurrencias” el cual incluye procedimientos recomendados que a su vez están en un círculo de mejora continua, esto se verá reflejado en el tipo de mantenimiento, listado de equipos y calidad de materiales
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PROBLEMÁTICA El instituto Tecsup cuenta con un taller de tren de fuerza, dicho taller está implementado con módulos de diferentes componentes de la transmisión de equipo pesado, herramientas; para el aprendizaje de los estudiantes. Pero el taller no cuenta con documentos de gestión ni fichas técnicas de componentes para poder realizar una correcta utilización de éste y un buen mantenimiento a los componentes. ¿Cómo podríamos solucionar el problema de gestión del taller y lograr una mejora en la disponibilidad de los módulos para el mejor aprendizaje de los estudiantes?
RESEÑA HISTÓRICA DE LA EMPRESA (INSTITUTO TECSUP) Tecsup fue creado en 1982 por Luis Hochschild Plaut como una asociación privada sin fines de lucro con el apoyo de un grupo de empresarios peruanos preocupados por el desarrollo nacional. En forma progresiva Tecsup ha ido implementando laboratorios e infraestructura principalmente gracias al aporte de empresas privadas nacionales. Ha sido fundamental, también la contribución de donantes del exterior con los que se totalizaron donaciones por más de 38 millones de dólares. Imagen.1 De
igual
forma
fue
especialmente importante la ayuda del estado de Baden Württemberg de Alemania, a través del aporte de equipos, la capacitación de profesores y asesoría de expertos en el diseño de la organización y programas Asimismo,
educativos. se
recibió
asistencia financiera y técnica del Banco Interamericano de Desarrollo,
la
Agencia
Internacional para el Desarrollo de los Estados Unidos de América, la Unión Europa, Canadá, Suecia y el País Vasco de España.
En 1984, Tecsup inició sus actividades educativas en un primer campus construido en la 5
PROYECTO PASANTIAS- C13- IV CICLO
ciudad de Lima para ofrecer formación a través de Carreras Profesionales las cuales tienen como objetivo brindar una formación profesional integral. En 1993 se inició las operaciones en el campus de Tecsup Arequipa, con el objetivo de contribuir a la descentr alización del país. A esta segunda sede se sumó en el 2008 la sede de Trujillo para ofrecer carreras orientadas al sector-económico de la región.
VISIÓN DE LA EMPRESA (INSTITUTO TECSUP) “Generar un efecto desproporciona do de bienestar en la sociedad a través de la educación”
MISION DE LA EMPRESA (INSTITUTO TECSUP) For mar profes ionales g lobalmente competitivos , éticos e innovadores que cuenten con un profundo conoci miento tecnológi co; as imis mo, apoyar a las empres as a inc rementar su productividad y valor”
Tecsup es una organización educativa dedicada a formar profesionales en ingeniería y tecnología, en disciplinas para las cuales existe demanda en el mercado laboral. Los egresados reciben un seguimiento permanente y son apoyados en su desarrollo posterior. La capacitación de profesionales a través de capacitación contínua está destinada a actualizar, perfeccionar y especializar a personas que buscan desarrollarse dentro de su actividad laboral. El objetivo primordial de Tecsup es dar a sus estudiantes los conocimientos y capacidades para que puedan alcanzar niveles de ingresos satisfactorios o mejorarlos. El énfasis educativo de Tecsup es en la aplicación de la tecnología a la operación y mantenimiento de actividades industriales. La investigación aplicada realizada en Tecsup fortalece tanto la vinculación con las empresas como el dominio de tecnología en muy alto nivel.
VALORES DE LA EMPRESA (INSTITUTO TECSUP): La formación está orientada hacia los resultados educativos esperados al final de cada carrera y los objetivos educacionales esperados para los egresados. El plan de mejora continua incluye cinco órganos de evaluación que trabajan sobre la base de catorce herramientas de medición definidas para los resultados y objetivos educacionales de cada carrera.
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PROYECTO PASANTIAS- C13- IV CICLO
1. OBJETIVOS 1.1 OBJETIVO GENENAL
Gestionar y elaborar un plan de mantenimiento de los equipos del taller de Tren de Fuerza del Instituto Superior Tecnológico TECSUP
1.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS
Implementar un plan de mantenimiento y programación a los equipos del taller del Tren de Fuerza del instituto TECSUP- TRUJILLO.
Elaborar documentaciones, libros de ocurrencias, inventarios, libro de prestaciones, que tengan que ver todo en base al taller de tren de fuerza de la institución, con el único fin de hacer mejoras en dicho taller.
Elaborar un plan de procedimiento de desmontaje y desmontaje de algunos componentes del taller de Tren de Fuerza del instituto TECSUP -TRUJILLO.
2. EJECUCIÓN Y CONTROL DEL PROYECTO 2.1 FUNDAMENTO TEÓRICO. 2.1.1 MANTENIMIENTO PREVENTIVO En las organizaciones modernas ya no es suficiente disponer de buenos talleres , un buen inventario de repuestos y personal altamente calificado para satisfacer las expectativas de los usuarios de eficiencia y eficacia de sus recursos físicos, se necesita prevenir la posibilidad de ocurrencias de fallas en el tiempo El mantenimiento preventivo es un conjunto de acciones programadas y ejecutadas periódicamente sobre la infraestructura utilizada en los procesos operativos para optimizar su efectividad y minimizar las paradas causadas por fallas imprevistas. Este tipo de mantenimiento se inició con la FORD en 1910, en 1930 se introduce en Europa y en 1950 en Japón.
2.1.1.1
¿Qué se espera del mantenimiento preventivo?
El mantenimiento preventivo se realiza para optimizar el funcionamiento y capacidad de los activos durante su ciclo de vida útil a través de acciones programadas para lograr.
Ciclos de vida más larga.
Disminución y cantidad de fallos aleatorios
Aumento de la eficiencia y capacidad de os procesos
Alta disponibilidad de plantas
Larga vida de los equipos
Aumento de seguridad operacional 7
PROYECTO PASANTIAS- C13- IV CICLO
Bajos costos por impacto total.
2.1.1.2 Estrategias de mantenimiento preventivo El mantenimiento se planifica en el marco a los lineamientos y objetivos estratégicos de la organización a través de
a) Mantenimiento general programado para el mediano plazo, de acuerdo a las características de los activos y a los objetivos de mantenimiento establecidos
b) Revisiones específicas programadas para el corto plazo de los elementos preestablecidos en el programa de mantenimiento preventivo .
2.1.1.3 Fases de proceso de mantenimiento preventivo
Inventario técnico, con manuales, planos característicos de cada equipo
Procedimientos técnicos, listados de trabajos a efectuar periódicamente
Control de frecuencias, indicación exacta de la fecha a efectuar el trabajo
Registro de reparaciones, repuestos y costos que ayuden a planificar.
2.1.2 GESTIÓN DEL MANTENIMIENTO La gestión de mantenimiento es el trabajo de planificación y control que debe realizarse para maximizar la disponibilidad y efectividad de la infraestructura requerida por el sistema de la producción. El propósito de la gestión de mantenimiento es optimizar la funcionalidad de los componentes de la infraestructura de producción en función de los lineamientos y objetivos establecidos por la organización
Al menor costo (mantenimiento y falta de mantenimiento)
La calidad adecuada (cumplimiento de requerimientos)
En el lugar apropiado
En el momento oportuno (optimización de tiempo)
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PROYECTO PASANTIAS- C13- IV CICLO
En este contexto se espera contribuir de modo significativo a la efectividad de las operaciones de producción de una organización. En los próximos puntos se desarrolla la base conceptual y metodología necesaria para la gestión eficiente del mantenimiento de la funcionalidad de las maquinarias equipos y componentes de líneas de producción.
2.1.2.1
FUNCIONES DE LA GESTION DE MANTENIMIENTO
Estas actividades se realizan en el marco de un ciclo de gestión que comienza con la planificación de necesidades, metas y recursos y temática con el control y la mejora de resultados, pasando por la organización y ejecución del trabajo; estas funciones se pueden agrupar en cinco clases de acuerdo al tipo de actividades que se realizan
2.1.2.1.1 Función de planificación Son las actividades que se realizan en el marco del sistema de operaciones de producción asociadas a: a. Análisis de información b. Definición de necesidades, objetivos y metas c. Planificación y programación de actividades de mantenimiento d. Definir recursos: personal, material, espacio y tiempo.
2.1.2.1.2 Función técnica Es la que se encarga de realizar los trabajos de naturaleza técnica como son:
Definir problema y encontrar solucionar técnicas
Definir los métodos de trabajo
Análisis de contratos, costos y medios para realizar el mantenimiento.
2.1.2.1.3 Función de ejecución La que se encarga de realizar los trabajos de mantenimiento tanto programado de emergencia y consiste en:
Programación del trabajo diario
Suministros de materiales y equipos 9
PROYECTO PASANTIAS- C13- IV CICLO
Seguridad del trabajo diario
Medición y registro de datos
Supervisión y seguimiento del trabajo diario
La ejecución cuando se realiza en taller , no requiere de movilización de personal, equipos o herramientas.
2.1.2.1.4 Función de control Es el trabajo realizado sobre los resultados de ejecución y consiste en:
Procesar los datos resultantes de la ejecución a través de técnicas estadísticas.
Analizar los resultados de la ejecución
Definir brechas entre metas planificadas y resultados
Definir problemas en el marco del sistema de producción
2.1.3 PARÁMETROS DE MANTENIMIENTO El objetivo básico del mantenimiento es tener los recursos de infraestructura mantenibles y confiables para que estén disponibles para su uso en el lugar apropiado y durante la mayor cantidad de tiempo posible. Estos 3 factores conforman el triángulo paramétrico de las funciones de mantenimiento y se interrelacionan de la siguiente manera .
CONFIABILIDAD
MANTENIBILIDAD
DISPONIBILIDAD
2.1.3.1
MANTENIBILIDAD
La mantenibilidad es la característica inherente de un elemento asociada a su capacidad de ser recuperado para el servicio a través del proceso de mantenimiento. Un indicador para medir la mantenibilidad es la probabilidad de que su equipo o sistema no presenta fallas en un tiempo determinado después de haber sido reparado.
2.1.3.2
CONFIABILIDAD
Es la probabilidad de que un equipo no falle, que cumpla una misión específica bajo condiciones de operaciones determinada en un periodo de tiempo. 10
PROYECTO PASANTIAS- C13- IV CICLO
2.1.3.3
DISPONIBILIDAD
La disponibilidad es la probabilidad de que un equipo ese operando sin fallas o esté disponible para su uso, durante un periodo de tiempo determinado.
2.1.4 TREN DE FUERZA
El tren de fuerzas de una maquinaria es aquel conjunto de dispositivos encargado de convertir toda la energía en movimiento, ya sea para trasladar a la maquina o a que esta misma desarrolle cierta acción. En otras palabras, es el encargado de trasmitir la fuerza al suelo
Imagen.2 11
PROYECTO PASANTIAS- C13- IV CICLO
2.1.5 COMPONENTES DEL TREN DE FUERZAS
MOTOR
Un motor es una maquina capaz de transformar cualquier tipo de energía en energía mecánica capaz de realizar un trabajo. Generalm ente en la actualidad la maquinaria pesada usa motores diésel, en un motor térmico de combustión interna cuyo encendido se logra por la temperatura elevada que produce la compresión del aire en el interior el cilindro
CONVERTIDOR DE PAR
Imagen.3
El convertidor de par hace las funciones de embrague entre el motor y la transmisión. Las ventajas de un convertidor de par sobre un embrague convencional son las siguientes:
Proporciona las multiplicaciones de par automáticamente para hacer frente a la carga, sin tener que cambiar de la velocidad dentro de unos límites.
Se elimina la necesidad de embrague.
La carga de trabajo va tomándose de forma gradual.
Se precisan menos cambios de velocidad. 12
PROYECTO PASANTIAS- C13- IV CICLO
Imagen.4
EJE DE SALIDA Esta empalmado con estrías a la turbina y envía potencia al eje de entrada de la transmisión.
BOMBA O IMPULSOR Es el miembro impulsor del convertidor de par. Está conectado con el volante y gira a la velocidad del motor
ESTATOR Es el miembro fijo de reacción del convertidor de par cuyos álabes multiplican la fuerza al redirigir el flujo desde la turbina haciéndolo regresar al impelente
TURBINA Es el miembro impulsado del convertidor de par con alabes que reciben el flujo de aceite desde el impelente.
Las partes que forman realmente un convertidor de par que funciona como tal, son las siguientes: A. Impulsor B. Turbina C. Estator D. Carcasa giratoria E. Carrier o soporte F. Eje de salida
13
Imagen.5
PROYECTO PASANTIAS- C13- IV CICLO
EJE DE MANDO
Es el elemento del sistema de transmisión encargado de transmitir el movimiento de rotación del eje de salida de la caja de cambios o del convertidor al diferencial, permitiendo las variaciones del ángulo y longitud de la transmisión.
Imagen.6
Imagen.7
ENGRANAJES
Transmiten la potencia desde el eje cardánico hacia la transmisión y ocasionan un incremento de velocidad. La caja de engranajes de transferencia de entrada utilizada para la transmisión de potencia desde el convertidor a la transmisión. Debido a que la transmisión no se encuentra en línea con el eje de salida del Convertidor De Torque, es necesario utilizar un juego de engranajes.
Imagen.8
14
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CAJA DE CAMBIOS POWER SHIFT
La transmisión Power Shift consiste esencialmente en dos transmisiones intermedias funcionando en paralelo, los trenes internos de engranajes están alineados en 2 ejes concéntricos, para subir o bajar una marcha, lo único que la caja debe hacerse transmitir el par de entrada de un eje concéntrico al otro.
Imagen.9
DIFERENCIAL
El piñón de ataque recibe potencia desde el eje de entrada y se conecta con la corona a 90°. La corona a su vez, está conectada a la caja del diferencial la cual contiene a la cruceta, engranajes, satélites y engranajes laterales o de salida que transmiten movimiento a los eje, mandos finales y ruedas.
Imagen.10
15
PROYECTO PASANTIAS- C13- IV CICLO
MANDOS FINALES
El mando final es el último sistema reductor de la máquina, ¿por qué reductor? esto significa que, al reducir la velocidad proveniente de la transmisión, aumenta el torque, y esto lo logra gracias a un conjunto de engranajes, este es llamado conjunto planetario, aunque existe otros tipos como mando final de ejes paralelos o de contra-eje mando final planetario o colineal.
3. EJECUCIÓN Y ACCIÓN DEL PROYECTO 3.1 Diagnóstico de la situación encontrada en el taller de Tren de Fuerza La empresa Tecsup cuenta con diferentes talleres donde los estudiantes practican con los diferentes componentes que existen en los talleres, montaje y desmontaje de componentes del tren de fuerzas de una maquinaria, así como también se realiza la detección de fallas que pueden ocurrir en cada uno de los componentes. En este caso hablemos del taller de tren de fuerza.
En el proceso de reconocimiento y observaciones de los diferentes compontes del taller de tren de fuerza, se notó que dichos componentes requerían un respectivo mantenimiento preventivo, nos referimos a que los componentes hacía falta una limpieza de sus partes (interior y exterior), engrasado, lijado y pulido de los compontes (quitado de partículas de corrosión en los componentes), pintado de los componentes y correcciones de algunos soportes (mesas y bases de componentes) del taller. Por otro lado, el taller tampoco contaba con documentos, fichas de guía para los estudiantes.
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PROYECTO PASANTIAS- C13- IV CICLO
3.2 CUADRO DE SECUENCIAS DE ACTIVIDADES, TIEMPOS Y RECURSOS UTILIZADOS 22 DE ENERO – 22 DE FEBRERO
Tiempo
Actividades 1. Reconociendo la empresa 2. Recopilando información 3. Elaboración de actividades 4. Elaboración del Proyecto 5. Revisión del informe 6. Presentación del informe
1 semana
2 semana
3 semana
4 semana
TABLA 1 DE SECUENCIAS DE ACTIVIDADES
3.3. EJECUCIÓN DE ACTIVIDADES DEL PROYECTO 3.3.1. MANTENIMIENTO DE LOS COMPONENTES 3.3.1.1. Mantenimiento del embrague mecánico de fricción. a. Realización de reconocimiento de los componentes principales exteriores y funciones
IT 1
COMPONENTES
IMAGEN
FUNCIÓN Es el elemento que sirve como cubierta del mecanismo embrague por el que se fija este al volante de inercia (por medio de tornillos) en ello se alojan los muelles o diafragma, y las patillas de accionamiento.
Cubierta (carcasa):
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PROYECTO PASANTIAS- C13- IV CICLO
Es el elemento por el que accionamos el mecanismo de embrague. Se trata de un cojinete de bolas, que se desliza sobre el tamo de primario situado en la campana de la caja de velocidades. Palanca que empuja la bolinera (rodamiento y collarín) de liberación contra los dedos del embrague del plato presor, con el fin de desacoplar el embrague.
Collarín: 2
Horquilla: 3
Son los que realizan él es fuerzo necesario para aprisionar el disco de embrague, entre el volante motor y el plato presión
Diafragma
Cubierta atornillada al volante, que cuando se aplica el embrague, aprieta el disco del embrague al volante
Plato de presión
Son
pernos que fijan al embrague con la volante.
Pernos de fijación
18
PROYECTO PASANTIAS- C13- IV CICLO Es el elemento por el que accionamos el mecanismo de embrague. Se trata de un cojinete de bolas, que se desliza sobre el tamo de primario situado en la campana de la caja de velocidades.
Collarín
Pedal cable o acoplamiento o sistema hidráulico del embrague, el cual utiliza el conductor para acoplar y desacoplar el embrague.
Palanca de accionamient o
Disco con recubrimiento de fricción en cada uno de los lados, deslizándose en ranuras del eje de entrada (mando) de la transmisión. Cuando el embrague esta aplicado en disco permanece presionado con la fuerza entre el volante y el plato opresor, con el fin de impulsar el eje de entrada de la transmisión Atornillado al cigüeñal del motor, proporciona una superficie de fricción para el embrague y la superficie de montaje para el plato opresor
Discos de embrague
Volante del motor
3.3.1.2. Desmontaje y análisis de un sistema diferencial.
Realización de reconocimiento de los componentes principales exteriores y funciones
19
PROYECTO PASANTIAS- C13- IV CICLO
IT
COMPONENTES
1 Corona
2 Piñón de Ataque
3
Sistema Satélite
4
Carcasa
FUNCI N
Toma el giro del piñón de ataque y lo lleva en la dirección correcta para la rotación de las ruedas motrices. Al ser más grande que el piñón, el torque crece de manera considerable y es transmitido hacia las ruedas utilizando los semiejes o los palieres.
Toma el giro del eje de salida de la caja y lo lleva a la corona, esta se encuentra unida de forma permanente.
Está unida a la corona y en ella están un grupo de engranajes a los cuales se les llama satélites y planetarios.
Se alinea a todo el mecanismo y se compone de una parte central en el cual se encuentra la corona, el piñón y una serie de engranajes a los que se les llama satélite y planetario.
Cálculo Coronas = 34 dientes Piñón =11 dientes = = = . = = = = = . = ∗ ∗ = . /
Imagen.11 20
PROYECTO PASANTIAS- C13- IV CICLO
= ∗ ( − / . (() − . = ∗ () = . /
MODULO PROCEDIMIENTO DE DESMONTAJE
Procedemos con el tomado de fotos de cada parte del diferencial para poder desmontar cada componente
Imagen.12
Se saca la tuerca de piñón y seguros, brida y tapas que sujetan al piñón de ataque.
Imagen.13
Imagen.14
21
PROYECTO PASANTIAS- C13- IV CICLO
Retiramos el árbol de transmisión y el eje de ataque.
Imagen.15
Imagen.16
Procedemos a desarmar por el lado contrario. Que es la carcasa del porta engranajes
Imagen.17
Se retira La abrazadera del rodamiento cónicos.
Imagen.18
Imagen.19
22
PROYECTO PASANTIAS- C13- IV CICLO
Se retira el ensamble de rodamiento del diferencial (cono diferencial y taza diferencial).
Sacamos la corona
Imagen.20
Se desmonta la tapa del sistema planetario que está en la corona
Imagen.21
23
PROYECTO PASANTIAS- C13- IV CICLO
Se desmonta los planetarios y satélites
Imagen.22
Imagen.23
Se desmonta la tapa, por último, el esqueleto del diferencial desarmado
Imagen.24
24
PROYECTO PASANTIAS- C13- IV CICLO
MANTENIMIENTO PREVENTIVO DE LOS EQUIPOS DEL TALLER DE TREN DE FUERZA
MANTENIMIENTO PREVENTIVO MESES
ACTIVIDAD
MAQUINA
FRECU MES DE 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 ENCIA INICIO
pintar/engrasado power shift Transmisiones mecanicas pintar/engrasado sincronizadas pintar/engrasado pintar/engrasado pintar/engrasado pintar/engrasado pintar/engrasado limpieza, chequeo interior pintar
6
6
X
X
X
X
X
X
cajas mecánicas cajas automáticas cruceta del cardan freno neumático bombas
6 6 6 6 6 6
6 6 6 6 6 6
X X X X X X
X X X X X X
X X X X X X
X X X X X X
X X X X X X
X X X X X X
computadora mesas
3 6
1x 6
4 6 6
1X 6 6
montacarga patin engrasado/pintar hidraulico engrasado/pintar diferenciales engrasado/pintar mandos finales
x
x
x
X X
x
x
X x
X X
x X
x X X
25
x
x
x
x
X x
X X
x X
x X X
x
x
X x
X X
X X
PROYECTO PASANTIAS- C13- IV CICLO
GESTION DE HERRAMIENTAS PARA EL TALLER DE TREN DE FUERZA
GESTION DE HERRAMIENTAS PARA EL TALLER DE TREN DE FUERZA N 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
NOMBRE Alicates universal Alicates de corte Alicate punta plana Alicate seguro exterior recto Alicate seguro exterior 90° Alicate seguro interior recto Alicate seguro interior 90° Juegos de punsones x 6 pza Alicate para bombas de agua - 250 mm PINTURA-color cat Pintura colo negra Lija para metal Brochas Disco de corte-fierro INOX STEEL Disco de desbaste A24U-BF
CANTIDAD 4 unid 4 unid 4 unid 4 unid 4 unid 4 unid 4 unid 4 2 unid 6 latas 5 latas 2 cajas 5 unid 10 unid 5 unid
26
MARCA/ FABRICANTE stanley stanley stanley stanley stanley stanley stanley stanley zebra smalte sintético sincromato-1GL sodimac - N °80 aguila SPEED DEWALT
COSTO /UNID TOTAL COSTO S/27.90 S/111.60 S/69.90 S/279.60 S/36.90 S/147.60 S/27.00 S/108.00 S/27.90 S/111.60 S/27.90 S/111.60 S/27.80 S/111.20 S/80.00 S/320.00 S/38.59 S/77.18 S/51.00 S/306.00 S/48.00 S/240.00 S/109.00 S/218.00 S/4.30 S/21.50 S/5.90 S/59.00 S/4.60 S/23.00 S/2,245.88
PROYECTO PASANTIAS- C13- IV CICLO
4. CONCLUSIONES
Se implementó documentos como: inventario de los componentes y módulos, libros de ocurrencias, libro de prestaciones de herramientas del taller, ahora el taller cuenta con una ficha técnica de todos los componentes, esto ayudara a una mejor administración del taller de tren de fuerza.
Se implementó un correcto y minucioso plan de mantenimiento a todo los componentes y módulos del taller de tren de fuerzas
Se implementó guías, procedimiento de montaje y desmontaje de un diferencial.
5. RECOMENDACIONES
Se recomienda que cada componente del taller tren de fuerza debe contar con uno manual con todas las especificaciones para facilitar el aprendizaje de los estudiantes.
Se recomienda que cada taller cuente con sus propias herramientas de trabajo para evitar retrasos en la secuencia del trabajo.
Se recomienda trabajar con los EPP completos para evitar algún accidente ya que esto no solo perjudica al trabajador sino que también a la empresa.
6. BIBLIOGRAFÍA
Recuperado el 27 de febrero del 2018 de la página web https://bsgrupo.com/bscampus/blog/Que-es-Mantenimiento-Preventivo-1133
Recuperado el 27 de febrero del 2018 de la página web http://www.tecsup.edu.pe/home/nosotros/vision-mision-y-valores/
Recuperado el 27 de febrero del 2018 de la página web http://www.sinais.es/Recursos/Curso-vibraciones/intro/tipos_mantenimiento.html
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PROYECTO PASANTIAS- C13- IV CICLO
7. ANEXOS Realice el mantenimiento, lavado y limpieza de todos los componentes
ANTES
Imagen.25
28
PROYECTO PASANTIAS- C13- IV CICLO
DESPUÉS
Imagen.26
29
PROYECTO DE PASANTIA IV CICLO
_____________________________________________________________
INVENTARIO DEL ARMARIO DEL TALLER DE TREN DE FUERZA N
NOMBRE
CARACTERÍSTICAS
CANTIDAD
MARCA/ FABRICANTE
1
Alicates universal
Amarillo con negro
4
stanley
2
Alicates de corte
Amarillo con negro
4
stanley
3
Alicate punta plana
blanco
4
stanley
4
Alicate seguro exterior recto
negro con amarillo
2
stanley
5
Alicate seguro exterior 90°
negro con amarillo
2
stanley
6
Alicate seguro interior recto
negro con amarillo
2
stanley
30
IMAGEN
PROYECTO DE PASANTIA IV CICLO
_____________________________________________________________
7
alicate seguro interior 90°
negro con amarillo
2
stanley
8
Juegos de punsones x 6 pza
Amarillos
4
stanley
9
alicate para bombas de agua - 250 mm
rojo con negro
2
zebra
31
PROYECTO DE PASANTIA IV CICLO
_____________________________________________________________
N
NOMBRE
CARACTERÍSTICAS
CANTIDAD
MARCA/ FABRICANTE
1
Juegos de brocas ( 1-13 mm )
caja roja
1
germany
2
Juegos de brocas (2,5-10.2 mm ) y machos ( M3 - M12 )
caja negra
1
guhaing
2
Verniers
cajas color negro
4
mitutoyo
3
LLaves mixtas ( 6 ; 16-32 mm )
color blanco
10
stanley
4
LLaves mixtas ( 5/16 ")
color blanco
1
stanley
32
IMAGEN
PROYECTO DE PASANTIA IV CICLO
_____________________________________________________________
5
LLaves mixtas ( 1/4" )
color blanco/ pequeñas
4
stanley
6
llave doble corona ( 32 30 mm )
color blanco
1
stanley
8
Llave allen (3/4 " , 12mm )
color blaco/color negro
2
germany
33
PROYECTO DE PASANTIA IV CICLO
_____________________________________________________________
N
NOMBRE
CARACTERÍSTICAS
CANTIDAD
MARCA/ FABRICANTE
1
Juegos llaves en (7-24 mm )
color blanco
4
stanley
2
Juegos llaves en pulgadas (3/8" 1" )
color blanco
4
stanley
3
Torquimitro 1/2"
color blanco caja negra
1
Wurth
34
IMAGEN
PROYECTO DE PASANTIA IV CICLO
_____________________________________________________________
NOMBRE
1
Comba de goma
color negro 700 gr
4
stanley
2
Combo de fierro
color plomo de 1.3
1
stanley
3
Wincha de medir
color amarilla
3
stanley
4
Calibradores
color blancos
4
stanley
5
Desarmadores punta plana ( 100 ; 125 ; 150 ; 200 ; 250 )
color rojo y negro
16
wurth
Desarmadores punta estrella ( 100 ; color rojo y negro 150 )
8
wurth
6
CARACTERÍSTICAS CANTIDAD
MARCA/ FABRICANTE
N
35
IMAGEN
PROYECTO DE PASANTIA IV CICLO
_____________________________________________________________
N
NOMBRE
CARACTERÍSTICAS
1
LLave de impacto 3/4"
blanco con negro
1
stanley
2
LLave de impacto 1/2"
blanco con negro
1
stanley
negro con anaranjado
1
truper
Cajas de herramientas con juego de dados de engaste 4 negro con anaranjado de ( 1/2" ; ( 17 - 32 mm ) ) y de 3/4" (22 -46 mm )
1
truper
5
6
mitutoyo
Cajas de herramientas con juego de dados de engaste 3 de ( 1/2" ; (3/8" - 11/4" ) y de 3/4" (3/4" - 2" )
micrometro
Cajas blancas
CANTIDAD MARCA/ FABRICANTE
36
PROYECTO DE PASANTIA IV CICLO
_____________________________________________________________
INVENTARIO TREN DE FUERZA INVENTARIO DEL TALLER DE TREN DE FUERZA
N NOMBRE
CARACTERÍSTICAS
CANTIDAD MARCA/FABRICANRTE IMAGEN
OBSERVACIONES
1
POWER SHIFT
CARGADOR FRONTAL
1
KOMATSU
EN BUEN ESTADO
2
POWER SHIFT
CARGADOR FRONTAL
1
CAT- 6Y6348
EN BUEN ESTADO
POWER SHIFT DE CARGADOR FORESTAL CONTRAEJE
1
CAT- SERIE 9002833
EN BUEN ESTADO
2
CAT 226746
EN BUEN ESTADO
2
CAT
EN BUEN ESTADO
3
POWER SHIFT DE 4 CONTRAEJES 140 H
MOTONIVELADORA 140 H
TRANSMISIONES 5 MECANICA MAC TETRAPOID GARS SINCORNIZADAS
37
PROYECTO DE PASANTIA IV CICLO
_____________________________________________________________
EN BUEN 6
CAJA MECANICA
TRANSMISION EATON
1
CAT-TC272662
1
3S7094
1
080268-18
TRANSMISION 7
CAJA MECANICA
MECANICA DE
ESTADO
EN BUEN ESTADO
CONTRAEJES
TRANSMISION 8
CAJA MECANICA
MECANICA DE
ESTADO
CONTRAEJES
CAJA 9
EN BUEN
EN BUEN 1
AUTOMATICA
406213
ESTADO
EN BUEN 10
CAJA MECANICA
11
TRANSMISION
1
VOLVO
R- 1000
CAJA DE
ESTADO
EN BUEN CAJA EATON
1
6HP-600
MECANICA
38
ESTADO
PROYECTO DE PASANTIA IV CICLO
_____________________________________________________________
12
CRUCETA DEL CARDAN
1
EN BUEN ESTADO
13
FRENO NEUMATICO
1
14
BOMBA ENGRANAJES
1
CAT- 8W8312
EN BUEN ESTADO
15
BOMBA
1
GGG-40
EN BUEN ESTADO
16
BOMBA DE ENGRANAJES
1
XC-00803
EN BUEN ESTADO
17
BOMBA
1
702070
EN BUEN ESTADO
VOLVO
39
205 0420580
EN BUEN ESTADO
PROYECTO DE PASANTIA IV CICLO
_____________________________________________________________
18
BOMBA DE ENGRANAJES
19
CARCASA DEL DIFERENCIAL
1
color rojo y negro
708-27.12102
EN BUEN ESTADO
EN BUEN ESTADO
1
PUENTE POSTERIOR DEL 20 SISTEMA HIDROSTATICO
EN BUEN ESTADO
21
MANDO FINAL
5 PARES
CAT
EN BUEN ESTADO
22
DIFERENCIAL
6
CAT
EN BUEN ESTADO
1
LENOVO CORE 7
EN BUEN ESTADO
23 COMPUTADORA
INTEL
40
PROYECTO DE PASANTIA IV CICLO
_____________________________________________________________
24
ESTANTE
MARRON/ NARANJA
3
EN BUEN ESTADO
25
ESCRITORIO
GRIS
2
EN BUEN ESTADO
26
MESAS
4
EN BUEN ESTADO
27
SILLAS
20
EN BUEN ESTADO
1
EN BUEN ESTADO
MONTACARGA 28 PATÍN HIDRAULICO
41
PROYECTO DE PASANTIA IV CICLO
_____________________________________________________________
FICHA FORMATO DE OCURRENCIAS ELAVORADO PARA EL TALLER DE TREN DE FUERZA
FICHA DE REGISTRO DE OCURRENCIAS EN EL TALLER DE TREN DE FUERZA NOMBRE DEL PROFESOR:
Fecha y Hora:
Firma:
PROCEDIMIENTO A SEGUIR OBLIGATORIO DESCRIPCION 1 2
SI
NO
OBSERVACIONES
Pisos limpios Mesas ordenadas y limpias
3
Equipos y ordenados y con medidas de seguridad correspondientes
4
Gavinetes ordenados
5
Pizarra limpia OCURRENCIA EN TALLER
ROGRAM
CURSO
OCURRENCIA (codigo Docente del equipo) que reporta
42
ACCIÓN CORRECTIVA ACCIÓN
FIRMA
PROYECTO DE PASANTIA IV CICLO
_____________________________________________________________
FICHA FORMATO DE PRÉSTAMOS DE HERRAMIENTAS DEL TALLER DE TREN DE FUERZA
CONTROL DE PRESTAMOS DE LAS HERRAMIENTAS DEL TALLER DE TREN FUERZA Persona que FECHA: retira la PFR herramineta(en CICLO caso sea una persona ajena al taller, ALMACENEROS solicitar su carnet)
COMO ANOTAR
PCC ESPECIALIDAD
MCI
Grupo: Docente:
43
HERRMIENTA SOLICITADA HERRMIENAT DEVUELTA
X
PROYECTO DE PASANTIA IV CICLO
_____________________________________________________________
FICHA FORMATO PARA LA SECUENCIA DE TRABAJO EN EL TALLER TREN DE FUERZA
FECHAS DE REALIZACIÓN Docente: Nombre de la práctica:
Laboratorio 1
Laboratorio 2
semana 1
semana 2 semana 3 semana 4 semana 5 semana6
Equipos Herramienta Materiales Observacion Faltantes Equipos Herramienta Materiales Observacion Faltantes
44
2-6 Set-13 16-20 23-27 semana7 semana semana 9 semana10 semana11
PROYECTO DE PASANTIA IV CICLO
_____________________________________________________________
Laboratorio 3
Laboratorio 4
Laboratorio 5
Laboratorio 6
Laboratorio 7
Laboratorio 8
Equipos Herramienta Materiales Observacion Faltantes Equipos Herramienta Materiales Observacion Faltantes Equipos Herramienta Materiales Observacion Faltantes Equipos Herramienta Materiales Observacion Faltantes Equipos Herramienta Materiales Observacion Faltantes Equipos Herramienta Materiales Observacion Faltantes
45