UNIVERSIDAD NACIONAL SAN ANTONIO ABAD DEL CUSCO Fundada en 1692 CARRERA PROFECIONAL INGENIERIA MECANICA
“Taller Automotriz”
Informe Presentado por: Mario Cesar Quispe Callapiña Walter Ronaldo Cachi Delgado Yurshon Ccorahua Valderrama Quispe Huaman Honorato Cesar Erwin Rocca Chino
Cusco - Perú 2017
Taller Automotriz
UNSAAC
1.- INTRODUCCIÓN La última clase del curso de taller automotriz nos centramos en la medición de las válvulas de admisión y escape, medimos específicamente la zona del vástago, sus extremos y por último la margen. También medimos la desviación de los resortes que es muy importante en el buen funcionamiento del motor y después de todas las mediciones comprobando las tolerancias para cada una, dejamos totalmente armado la culata.
Ingeniería Mecánica
Página 2
Taller Automotriz
UNSAAC
2.- MARCO TEORICO
VALVULAS DE ADMISION Y DE ESCAPE Las válvulas de los motores de combustión interna son órganos que regulan la admisión y el escape de los gases de la cámara de combustión mediante la variación de la sección de paso. Las válvulas clásicas tienen una forma de hongo, en el que el sombrerete, que es el elemento obstaculizador, se apoya en el asiento y se encuentra sostenido por el vástago, cilíndrico que es el elemento de guía. Esta dotadas de un movimiento alternativo y se abren hacia el interior de la cámara de combustión y favorece a la presión de los gases, este órgano es aparentemente muy sencillo, pero trabaja a condiciones críticas tanto por las elevadas temperaturas y la corrosión de los gases, aunque tenga una forma simple requiere es tudios cuidadosos.
Ingeniería Mecánica
Página 3
Taller Automotriz
UNSAAC
Muelle de válvula Muelle encargado de mantener normalmente cerradas las válvulas de admisión y escape. Cuando el balancín empuja una de esas válvulas para abrirla, el muelle que posee cada una las obliga a regresar de nuevo a su posición normal de “cerrada” a partir del momento que cesa la acción de empuje de los balancines.
Ahora nombraremos a las herramientas de medición que fueron usadas en el taller para el motor PJ15 NISSAN. -
Vernier
-
Micrometro
-
Galga
Ingeniería Mecánica
Página 4
Taller Automotriz
UNSAAC
- Pasta para asentar válvulas
Aplicación Aplicar el grano medio sobre la cabeza de la válvula, colocarla en su alojamiento y mediante giros a izquierda y derecha ir esmerilando los asientos hasta obtener superficies ho mogéneas. Una vez finalizado, aplicar el grano fino para obtener una mejor calidad de superficie y asiento. Este producto está preparado para utilizarlo manualmente o mediante máquina. Se puede rebajar con agua hasta llegar a la consistencia deseada. Color grano medio: gris claro. Color grano fino: gris oscuro.
- Chupones
3.- TALLER EXPERIMENTAL En esta clase de taller automotriz es comprender cuales son las zonas críticas de esfuerzo en la válvula de admisión y de escape, empezamos desmontando la culata con el objetivo obtener las válvulas para realizar las mediciones siguientes:
Ingeniería Mecánica
Página 5
Taller Automotriz
UNSAAC
Cilindro 1 Diámetro A Diámetro B Margen V. E.
8.69 mm
8.67 mm
1 mm
V. A.
8.695 mm
8.69 mm
1 mm
Cilindro 2 Diámetro A Diámetro B Margen V. E.
8.705 mm
8.655 mm
1.3 mm
V. A.
8.705 mm
8.7 mm
1 mm
Cilindro 3 Diámetro A Diámetro B Margen V. E.
8.675mm
8.67 mm
1 mm
V. A.
8.725 mm
8.71 mm
1.3 mm
Cilindro 4 Diámetro A Diámetro B Margen V. E.
8.69 mm
8.68 mm
1 mm
V. A.
8.695 mm
8.665 mm
1 mm
Tolerancias Diámetro A - Diámetro B < 0.002 in Margen = 1/16 in = 1.5 mm
Seguidamente realizamos la medición de los ocho resortes de motor y continuación obtenemos las siguientes medidas que son: Resortes
Tolerancias
1 0.58 mm 2 0.8 mm 3 0.8 mm 4 0.75 mm
D < 1/16 IN = 1.5 mm
5 0.25 mm 6 0.65 mm 7 0.88 mm 8 0.554 mm
Ingeniería Mecánica
Página 6
Taller Automotriz
UNSAAC
Por ultimo tenemos que asentar los pistones con el objetivo con pasta Novadurum con movimientos giratorios, entrantes y salientes.
En el caso de las válvulas vemos que todo está de acuerdo a la tolerancia de las medidas de las válvulas, a excepción de la válvula de entrada del cilindro 2 que se encuentra justo en el límite de tolerancia. Esto quiere decir que es necesario cambiar la válvula de entrada del cilindro 2. Analizando el margen de las válvulas no sobrepasa el límite de su tolerancia.
Resortes
Tolerancias
1 0.58 mm 2 0.8 mm 3 0.8 mm 4 0.75 mm
D < 1/16 IN = 1.5 mm
5 0.25 mm 6 0.65 mm 7 0.88 mm 8 0.554 mm
Analizando las medidas de los resortes observamos que igualmente no sobrepasan los límites de la tolerancia entonces están aptos para su uso.
