SISTEMA CARFOAM Impermeabilización de túneles y obras subterráneas
•FAGORSAN • EL SIS SISTE TEMA MA CARF CARFOAM OAM O • LAS LA S LÁ LÁMIN MINAS AS C CARF ARFOAM OAM I R •TIPOS DE INSTALACIÓN A •PROCESO DE INSTALACIÓN M U•REFERENCIAS S • FA FAGO GORS RSAN AN EN EN EL EXTRANJERO
Los accionistas de FAGORSAN son y el que aportan los recursos humanos y técnicos para el desarrollo de sus actividades.
N A S REn los túneles, minas y obras subterráneas en general, la de agua crea considerables problemas, tanto Opresencia durante las distintas fases de construcción como a lo largo Gde la vida de la obra. A riesgos provocados por la formación de charcos o hielo F Los en las pistas de tráfico rodado son de sobra conocidos. El agua puede, además, provocar muchos otros problemas
Les ofrecemos la solución: el Sistema CARFOAM .
M A O F •Producto R – Composición de las láminas: A • 3 o 4 capas en función de las necesidades máxima calidad y gran eficacia C • Base de polietileno et propileno A – Amplia gama de productos según necesidades del terreno M E •Instalación T – Dos tipos de instalación con el mismo proceso: S • Sandwich I • Vista S – Una instalación distinta: L • Falso túnel E
• Drenaje
S E N • O I C N U F
– Composición química del producto – Film de refuerzo acanalado – Drenaje 10 litros/segundo/m2
Aislamiento térmico – Constitución química y física del producto reducción de la conductividad et la convección – Estructura celular cerrada – Conductividad térmica: 0.034 Kcal/hr.m.ºC
• Impermeabilización – Composición del producto a base de polietileno – Tipos de instalación analizados en detalle
• Tres funciones aseguradas por un sólo producto – Drenaje – Aislamiento térmico – Impermeabilización
S E D • Excelente resistencia al fuego (M1) A D • Soluciones adaptadas E I – Fabricación en función de las necesidades del terreno P O • Túneles nuevos y antiguos R – No disminuye el gálibo P • Todos los productos son transparentes al georadar
TIPO DE LÁMINA
M A Standard O F R New Aff A C S Super Class A N I Top Class M Á Falso túnel L
TIPO DE INSTALACIÓN Sandwich Sandwich Vista – M2 Vista – M1 Falso túnel
• Lámina Standard: M A O F R A C S A N I M Á L
Resistencia a la tracción Long/Trans
UNE-EN-ISO 527.3
> 1100 N/50mm
Alargamiento a la rotura Long/Trans
UNE-EN-ISO 527.3
> 30%
Resistencia al desgarro
UNE 53358
50 N
Plegado a bajas temperaturas
UNE 53358 (-20ºC)
Sin fisuras
Resistencia a la perforación
UNE 104300
700/800 N
Envejecimiento térmico
UNE 53328
1.5% de variación de masa < 10% variación de alargamiento a la rotura
Conductividad térmica
UNE 92202
0.034 kcla/hr.m.ºC
Permeabilidad al vapor de agua
ISO 1663
0.48 gr/m2*24hr > 3000 factor µ
Ensayo de presión de agua
Direct. UEATc
OK
Comportamiento al fuego
PNE 104305
4.5 cm/min velocidad de combustión
Estanqueidad de las juntas al aire
Direct UEATc
OK
Ancho de los rollos (mts)
Largo de los rollos (mts)
Peso de los rollos (kgs)
1.55
100
60
• Lámina New Aff: M A O F R A C S A N I M Á L
Resistencia a la tracción Long/Trans
UNE-EN-ISO 527.3
1.9/1.9 Mpa
Alargamiento a la rotura Long/Trans
UNE-EN-ISO 527.3
> 1148/ >1147 %
Resistencia al desgarro Long/Trans
UNE 53.358
81.2/84.3 N
Resistencia al punzonamiento sin perdida de estanqueidad
UNE 104302
440 mm (altura del impacto)
Punzonamiento con soporte rígido
UNE 104424:2000
153.5 N
Comportamiento al fuego
UNE 104305
2.1 cm/min (velocidad de combustión)
Ancho de los rollos (mts)
Largo de los rollos (mts)
Peso de los rollos (kgs)
1.55
90
62
• Lámina Super Class: M A O F R A C S A N I M Á L
Resistencia a la tracción Long/Trans
UNE-EN-ISO 527.3
> 1100 N/50mm
Alargamiento a la rotura Long/Trans
UNE-EN-ISO 527.3
> 30%
Resistencia al desgarro
UNE 53358
50 N
Plegado a bajas temperaturas
UNE 53358 (-20ºC)
Sin fisuras
Resistencia a la perforación
UNE 104300
700/800 N
Envejecimiento térmico
UNE 53328
1.5% de variación de masa < 10% variación de alargamiento a la rotura
Conductividad térmica
UNE 92202
0.034 kcla/hr.m.ºC
Permeabilidad al vapor de agua
ISO 1663
0.48 gr/m2*24hr > 3000 factor µ
Ensayo de presión de agua
Direct. UEATc
OK
Comportamiento al fuego
PNE 104305
Autoextingible
Ensayo de reacción al fuego
M2
Toxicidad de humos
ABD0031 C
Cumple con todos los gases
Estanqueidad de las juntas al aire
Direct UEATc
OK
Ancho de los rollos (mts)
Largo de los rollos (mts)
Peso de los rollos (kgs)
1.55
75
57
• Lámina Top Class: M A O F R A C S A N I M Á L
Resistencia a la tracción Long/Trans
UNE-EN-ISO 527.3
> 5.5 N/mm2
Alargamiento a la rotura Long/Trans
UNE-EN-ISO 527.3
> 30%
Resistencia al desgarro
UNE 53358
50 N
Plegado a bajas temperaturas
UNE 53358 (-20ºC)
Sin fisuras
Resistencia a la perforación
UNE 104300
121 N
Envejecimiento térmico
UNE 53328
1.5% de variación de masa < 10% variación de alargamiento a la rotura
Conductividad térmica
UNE 92202
0.034 kcla/hr.m.ºC
Permeabilidad al vapor de agua
ISO 1663
0.48 gr/m2*24hr > 3000 factor µ
Ensayo de presión de agua
Direct. UEATc
OK
Comportamiento al fuego
PNE 104305
Autoextingible
Ensayo de reacción al fuego
M1
Toxicidad de humos
ABD0031 C
Cumple con todos los gases
Estanqueidad de las juntas al aire
Direct UEATc
OK
Ancho de los rollos (mts)
Largo de los rollos (mts)
Peso de los rollos (kgs)
1.55
90
62
• Ensayos en laboratorios homologados:
M A O F R A C S A N I M Á L
– Laboratorios españoles AFITI, LGAI, Instituto torroja… • Ensayos de resistencias mecánicas y térmicas, comportamiento al agua y al fuego…
– CSTB (Francia): • Resistencia al fuego: – Clasificación M1 de la lámina Top Class – Clasificación M2 de la lámina Super Class
– STUVA (Alemania): • Ensayos generales y de resistencia al desgarro y a la presión del agua
– SP Swedish National Testing & Research Institute (Suecia): • Ensayos generales
– Ensayos SBI: estamos desarrollando una nueva mejora en nuestros productos antes de realizar los ensayos
SANDWICH
N Ó I C A L A T S N I Nuestros productos son totalmente transparentes al E georadar no constituyen ningún obstáculo para D visualizar el comportamiento del terreno o roca. S O Las láminas garantizan tres funciones en un sólo P producto y no necesitan la instalación de un geotextil I reducción de costes y de tiempos de ejecución. T Roca o terreno
Lámina
Mallazo
Hormigón
VISTA
N Ó I C A L A T Aplicación característica del sistema CARFOAM® S mediante la cual, la lámina constituye el N I revestimiento final de la obra. Este tipo de instalación nos permite trabajar en E túneles antiguos con problemas de agua sin que el D gálibo se vea afectado, clave en el caso de los túneles S de ferrocarril y de metro. O Además, si en un túnel la fuga de agua está P I localizada, el sistema permite reparar el problema T impermeabilizando únicamente el tramo afectado. Roca
Roca
Hormigón armado
Lámina
Lámina
FALSO TÚNEL
N Ó I C A L A T S N I Las láminas CARFOAM® permiten impermeabilizar E por el exterior, en falso túnel, y no requieren la D instalación de ningún geotextil de protección ya que S la fabricación especial les confiere grandes O resistencias mecánicas para poder verter el terraplén P I directamente. T Arena vegetal
Lámina
Terraplén
Falso túnel
N Ó I C A L A T S N I E D O S E C O R P
N IÓ C A L A T S N I E D O S E C O R P
O T N E I M I N E T N A M Y N Ó I C A L A T S N I
• Instalación:
– Nuestros equipos de 5 personas pueden instalar hasta 400 m2 por jornada de 8 horas de trabajo. – Material: • Anclajes con medidas entre 8 y 16 cm de largo – Sandwich: 3 por m2 – Vista: 5 o 6 por m2
• Termofusión:
– Máquina especializada 400ºC – 10 cm de solape
• Mantenimiento:
– Instalación en vista: limpieza con mangueras de agua y jabón • Ventaja: ofrece más claridad al túnel
– Instalación en sandwich: no requiere ningún tratamiento especial
• El túnel de Cadí fue el primero a nivel mundial que se
impermeabilizó con nuestras láminas CARFOAM en vista.
S A I C N E R E F E R
• Inicio de las actividades hace más de 20 años, y desde
entonces se han instalado más de 2.500.000 m2, de los cuales, más de la mitad en vista. • Nuestro sistema de impermeabilización es aplicable en túneles de todo tipo: – carreteros, – de ferrocarril – y de metro
• Hemos tenido la ocasión de trabajar con las principales empresas del sector privado y de la administración pública, entre otras: DRAGADOS Y CONSTRUCCIONES S.A.; SACYR; ENTRECANALES Y TAVORA S.A. Y FERROCARRILES DE LA GENERALITAT.
•España: – Túneles de carretera más de 2.000.000 de m2 instalados en túneles en toda la geografía española: • • • •
Túneles de Laredo A. Bilbao-Santander (lámina vista: 44.850 m2) Túneles de Miravete (lámina sandwich: 57.500 m2) Autovía del cantábrico (lámina sandwich: más de 250.000 m2) Otros túneles en: Castilla-La-Mancha, Navarra, Madrid, Málaga, Asturias, Canarias, Valladolid, Baleares…
* S A – Lámina vista en túneles de ferrocarril y metro 97.661 m2 I • Túneles La Canda (8.775 m2) • Túnel 22 de Pajares (2.825 m2) C • Túnel de Argentera (12.626 m2) N • Línea 3 de metro en Madrid (26.125 m2) E – Lámina vista en centrales e instalaciones hidroeléctricas 33.830 m2 • Central eléctrica Estany-Gentro (12.425 m2) R • Presa Cortes de Pallas (17.630 m2) E F • América Latina: E – Túnel de Caracoles: R • En los Andes, entre Chile y Argentina
• Túnel de ferrocarril • Instalación de 5.000 m2 de lámina vista • Características: temperaturas muy bajas y presencia de hielo. A parte de la impermeabilización, es imprescindible el aislamiento térmico.
• Francia: – Túnel de ferrocarril de la SNCF:
* S A I C N E R E F E R
• Instalación de 1100 m2 de lámina Top Class de 15mm • Características: impermeabilización sólo de las bóvedas y de los tramos críticos. En invierno hasta 10 cms de hielo y congelación instantánea del agua. • Actualmente la única solución es picar el hielo manualmente.
•Suiza: – Túnel de Lötschberg: • Instalación de 6.000 m2 de lámina Top Class de 4mm • Túnel de ferrocarril, lámina instalada en la galería de seguridad • Características: roca muy porosa, lo que favorece filtraciones muy abundantes. Nuestra tecnología soluciona los problemas de drenaje e impermeabilización. La temperatura y por tanto el aislamiento térmico es secundario.
– Túnel BLS Alptransit: • Instalación de 9.500 m2 de lámina Top Class de 4mm • Túnel de ferrocarril
• Numerosas referencias internacionales con problemas y soluciones diversas.
O R E J N • A R T X • E L • E N E
– Túneles ferroviarios en Francia y Suiza – Túnel carretero en Chile – Túnel carretero en Argentina
Acciones comerciales en Francia, Alemania, Italia, Países Nórdicos, Suiza, Austria… – Empresas de otros países como Nigeria, Irán, Marruecos y otros en desarrollo nos han pedido presupuestos e información
Certificado “Avis d’Experts” en Francia tecnología aceptada, certificado expedido (publicación en enero 2007) Partners: – – – – –
GCC en Francia Giertsen en Noruega Renesco y Von Witzke en Alemania Renesco en Suiza y Países del Este Italia en curso
O • Si desea recibir más información, T puede visitar nuestra web: C A T www.fagorsan.com N O C • o ponerse en contacto con nosotros: E D Tel: 91.431.27.17 S O Fax: 91.578.04.91 T A Mail:
[email protected] D
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