Se você deseja mudar o funcionamento do transmissor do Modo 2 para o Modo 1, 1 , ligue o transmissor e segure as duas teclas EDIT para baixo. Depois, entre nos menus através das teclas de edição, até encontrar o menu do STICK. STI CK. Pressione umas das teclas do cursor para escolher entre o Modo 1 o Modo 2.
Ajuste na tração da Alavanca do Stick
Você poderá ajustar a tração de seus sticks, para ter a sensação que deseja ao voar. Para ajustar suas molas, você terá que remover a tampa ta mpa traseira do transmissor. Utilizando uma chave de fenda, remova os seis parafusos que seguram a tampa e coloque-os em um lugar seguro. Desparafuse a antena e coloque-a de lado. Agora, coloque algo acolchoado sob a parte dianteira do transmissor e coloque-o com a parte da frente para baixo, sobre o acolchoado. Com cuidado, remova a tampa traseira do transmissor.Usando uma chave Phillips pequena, gire o parafuso d e regulagem de cada stick até conseguir o aperto desejado. A tração aumenta quando se gira o parafuso no sentido horário e diminui no sentido anti-horário. Quando estiver satisfeito com a tração das molas, você deve fechar o transmissor. Reinstale a tampa traseira, cuidadosamente. Quando a tampa estiver encaixada, recoloque os seis parafusos no lugar e aperte-os.
INFORMAÇÃO SOBRE ASSISTÊNCIA DE FÁBRICA Leia o cartão de garantia que vem no seu sistema sis tema e devolva-o. Antes de decidir pelo conserto de seu sistema, se não houver nenhum dano aparente, leia este manual de instrução novamente, e verifique se você esta operando o seu sistema de forma correta. Se ainda continuar tendo problemas, empacote o seu sistema na embalagem original e envie-o para a assistência autorizada da Hitec R/C Service Center mais próxima de você. Não se esqueça de incluir uma anotação na embalagem, descrevendo o problema o mais detalhado possível, incluindo: - Sintomas do problema de forma bem detalhada, inclusive qualquer condição anormal de montagem ou orientação do equipamento. - Uma lista dos itens que você está enviando e o que precisa ser consertado.
- Seu nome, endereço e número do telefone. Hitec-RCD, Inc. 12115 Paine St. Poway, CA 92064 Telephone: 1-858-748-6948 FAX 1-858-748-1767 Web site: http://www.hitecrcd.com
TAREFAS DO COMUTADOR E DOS CONTROLES OPTIC®
permitem que você aumente ou diminua os ajustes numéricos de uma função. 4. O botão de Clear Active/Inhibit restaura os números e liga e desliga as funções. 5. O botão de Lock mantém o canal da aceleração fixo, enquanto outros canais ainda respondem ao transmissor. Você aprenderá como usar estes botões, nas seções de configuração que se guem.
RECEPTOR – LISTA DE CONEXÃO DOS SERVOS A tabela a seguir mostra as conexões de rádio ( hookups) que devem ser usadas para cada tipo de modelo. Observe que as funções mostradas não irão funcionar até serem ativadas no transmissor.
Canal Receptor 1
2
3 Esta figura mostra as tarefas do sistema do Modo 2, conforme fornecido pela fábrica, na América do Norte. Observe que algumas das funções não vão operar, até serem ativadas nos menus de mixagem.
4 5
BOTÕES DE ENTRADA DO TRANSMISSOR Os botões são utilizados para diferentes funções, conforme segue abaixo: 1. Os botões de Edit permitem o movimento para cima e para baixo nos menus do modelo e na tela regular. 2. Os botões do cursor Left /Right (direita /esquerda) permitem selecionar opções dentro de uma função particular e controlar a função do timer. 3. Os botões de Data +Increase & Decrease (dados, aumentar e diminuir)
6
Aeronave planador (ACGL) Aileron ou Flaperon direito (FLPN on) ou Elevon direito (ELVN on) ou aileron direito (ADIF on) Elevator Ou Cauda V lado direto (VTAL 0n) Ou Elevon esquerdo (ELVN on) Ou Elevator direito (AILV on) Aceleração (controlada pelo stick ou Switch 01) Leme ou Cauda V lado esquerdo (VTAL on) Mecanismo de aterrissagem (controlado por Gear/Aux switch) Ou Aileron esquerdo (ADIF on) Ou Elevator esquerdo (AILV on) Flap (curso controlado por VR-L e ajuste neutro por VR-R) Ou Flaperon esquerdo (FLPN on)
Helicóptero (HELI) Aileron (ou Roll Cyclic) Ou Servo do Swash 1 (120’) Elevator (ou Pitch Cyclic) Ou Servo do Swash 2 (120’) Aceleração Leme (ou Controle do Yaw pelo giro) Sensibilidade do Giro (valores estabelecidos no menu do GYRO) Arfada (ou Coletivo) Ou Servo do Swash 3 (120’)
A resposta do servo varia de acordo com a função selecionada. As opções padrão são mostradas em primeiro lugar.
Teste para... 12Arfada em Vôo de faca.
Procedimento p/ teste Voe modelo conforme teste 10.
Observações
Ajustes
A. Não há arfada p/ cima e nem p/ baixo.
A. S/ ajustes. B. Alternar solução: 1. mover CG de popa. 2. aumentar incidência. 3.baixar ailerons. 4. mixar profundor com leme. C. inverter o “B” acima.
B. O nariz arfa p/ cima (modelo sobe lateralmente). C. O nariz arfa p/ baixo (modelo mergulha lateralmente).
Programando modo Helicóptero no Optic® (HELI) Esta seção descreve como usar as funções do helicóptero Optic® (modelo HELI). As descrições de outras funções, tais como ponto, índice dual, expo, e xpo, etc estão contidas na seção de aeronaves ( ACGL). O menu do HELI fornece 3 condições de vôo, em adição ao normal ( NOR). ST1 pode ser usado para vôo dianteiro ou acrobático, ST2 pode ser usado para invertidos e ST3 usado para auto-rotações.
O sistema Optic® vem com duas opções para os ajustes do swashplate do helicóptero, que podem ser encontrados no menu de configuração: normal ( NOR) e 120º (120’). NOR é o swashplate padrão onde cada servo realiza o movimento de pitch coletivo, do profundor e das funções dos ailerons. 120º é planejado para swashplates de 3 servos , que necessitam de uma mixagem especial para fazer com que os servos forneçam o pitch , o profundor e as funções dos ailerons requerido, apropriadamente. O swashplate tipo 120º é também chamado de SN-3.
15. Curso do servo. Use o comando de EPA para limitar os movimentos do servo, a fim de prevenir aglutinamento.
16. Pitch Coletivo. O ângulo da lâmina do pitch coletivo (controlado pelo CH6, em um helicóptero convencional) deve variar de -2º a +10º com movimento total do stick, no “NOR” ou Mode Flt pairador. Recomendamos ajustar o pitch pairador (pitch com a alavanca do throttle no centro) para +4.5º. Ajuste os braços br aços do servo e os valores do EPA, para conseguir o movimento desejado nas extremidades, usando um medidor de pitch (afastamento). 17. Curso do servo do motor. No menu de display regular, entre com um valor de 25% para o trim do throttle. Use o menu EPA para configurar a haste do carburador, de maneira que em aceleração total não haja retenção, e o motor trabalhe macio em marcha lenta. 18. Corte de motor. Entre no menu de corte de motor ( T.CUT) e coloque um valor de -25% ou mais. Pressione o botão de CUT e verifique se o carburador se fecha totalmente, fazendo o motor parar. Não escolha um número muito muito grande, ou poder haver comprometimento.
14. Neutros do servo . Primeiramente, verifique se as alavancas do pitch pairador e do throttle pairador, nas laterais do rádio, estão centralizadas. Configure todas as ligações para que todos os servos estejam com as janelas fechadas (STRM), para fazer os ajustes finos nos neutros do servo.
19. Curva do throttle. Você pode utilizar o menu de ajustes de curvas de cinco pontas, do Throttle Curve, para sintonizar a resposta do servo do motor. Ajuste a posição do do throttle para flutuar (pairar), para ter o RPM de ponta desejado. Você pode mudar os valores da curva para torná-la mais íngreme próxima do motor lento, e mais rasa depois da flutuação. Veja a descrição no menu THCV, página 52, para maiores detalhes.
Ajustando o passo e aceleração de sustentação (pairar).
RPM Alta
Stick (alavanca) Abaixo do ½.
Baixa
Abaixo do ½.
Perfeita
Abaixo do ½.
Alta
Centralizado (1/2).
Baixa
Centralizado (1/2).
Perfeita Alta Baixa
Centralizado (1/2). Acima do ½. Acima do ½.
Perfeita
Acima do ½.
Precisa mais
½ sustentação.
Precisa menos
½ sustentação.
Ação corretiva preliminar Diminua o throttle (aceleração) de sustentação. Diminua o pitch (arfada ou passo) de sustentação. Diminua o throttle e o pitch de sustentação. Aumente o pitch e diminua o throttle de sustentação. Diminua o pitch e aumente o throttle de sustentação. Não tocar em nada! Aumente o pitch de sustentação. Aumente o throttle de sustentação. Aumente o throttle e o pitch de sustentação. Diminua o pitch , só então aumente o throttle de sustentação. Aumente o pitch , só então diminua o throttle de sustentação.
