Dreptul Transporturilor Transporturilor – referat Grama Sorin, Sorin, An III FR , Facultatea de drept
UNIVERSITATEA CRESTINA “DIMITRIE CANTEMIR” Bucuresti Facultatea de Drept
DREPTUL TRANSPORTURILOR -
referat -
EXONERAREA DE RASPUNDERE A CARAUSULUI
Grama Sorin, Student, an III FR, Facultatea de Drept
Dreptul Transporturilor– referat Grama Sorin, An III FR , Facultatea de drept
CUPRINS
1 .
Raspunderea carausului – notiuni generale
-
3
2 .
Exonerarea de raspundere carausului
-
6
3 .
Consimtamantul carausului
neraspunderea -
8
4 .
Bibliografie
creditorului
pentru
-
10
2
Dreptul Transporturilor– referat Grama Sorin, An III FR , Facultatea de drept
1. RASPUNDEREA CARAUSULUI – NOTIUNI GENERALE
Cadrul legal al raspunderii – raspunderea civila se infatiseaza sub doua forme: delictuala si contractuala. Raspunderea delictuala Raspunderea delictuala deriva fie din delicte, fie din cvasidelicte, care in ramura transporturilor sunt accidentele ce pot surveni pe parcursul transportului. Raspunderea contractuala Raspunderea contractuala se intemeiaza pe ideea de culpa a partilor in executarea obligatiilor asumate. Este definita ca fiind obligatia debitorului de a repara prejudiciul cauzat creditorului sau prin neexecutarea, executarea necorespunzatoare ori cu intarziere a obligatiilor sale contractuale. Pentru a putea fi in prezenta raspunderii contractuale este necesara incheierea intre creditor si debitor a unui contract de transport, moment in care acestia dobandesc calitatea de expeditor si caraus. Conditiile raspunderii contractuale a carausului
a.
Fapta ilicita – acea actiune sau inactiune care are ca rezultat
incalcarea drepturilor subiective sau a intereselor legitime ale cocontractantului. Fapta pagubitoare a carausului este savarsita prin acte comisive (anumite manevre sau operatiuni executate incorect, o depasire neregulamentara pe sosea in timpul unui transport, etc.). Omisiunea carausului poate conduce la anumite consecinte pagubitoare in activitatea de transport si anume omisiunea verificarii mijloacelor de transport din punct de vedere tehnic inainte de a pleca in cursa ori omisiunea transportatorului, care in urma unui accident de circulatie nu opreste, caz in care alaturi de raspunderea contractuala, fata de proprii pasageri, este antrenata si cea contraventionala sau chiar penala. Ca urmare, fapta pagubitoare este calificata ca avand un caracter obiectiv constand intr-o conduita sau o manifestare umana exteriorizata. In cazul raspunderii civile si implicit al raspunderii in contractul de transport, o fapta este ilicita atunci cand contravine legii ori regulilor de convietuire sociala, avand ca efect incalcarea unui drept subiectiv sau a unui interes legitim al altuia, respectiv al expeditorului, calatorului sau destinatarului. Cu aplicabilitate in sfera contractului de transport, raspunderea contractuala se margineste sa sanctioneze vatamarea unui drept de 3
Dreptul Transporturilor– referat Grama Sorin, An III FR , Facultatea de drept
creanta a cocontractantului. Vatamarea consta in neexecutarea de catre caraus a prestatiei ce-i incumba sau in savarsirea unor acte ce determina intarzierea indeplinirii obligatiei de rezultat asumata, la incheierea contractului.
b.
Prejudiciul – acele rezultate daunatoare, negative, suferite de
catre creditor ca urmare a incalcarii drepturilor subiective si intereselor legitime de catre debitorul caraus. Prejudiciul este rezultatul faptei ilicite. Prejudiciile pot fi materiale si morale sau extrapatrimoniale. Prejudiciul material consta in lezarea unui drept ori interes patrimonial a creditorului obligatiei contractuale, lezare care poate fi evaluata pecuniar, cum ar fi: distrugerea sau degradarea incarcaturii ori avarierea ei in timpul deplasarii, accidentarea unui calator. Paguba materiala este alcatuita din paguba efectiva (damnum emergens) si beneficiul nerealizat (pretium dolosis). Prejudiciile morale sunt consecintele daunatoare care iau nastere din incalcarile drepturilor personale, care nu au continut economic. Astfel de consecinte se refera la suferintele cauzate celor apropiati prin decesul calatorului sau la suferintele acestuia in cazul leziunilor produse de accidente, distrugerea unui obiect cu valoare sentimentala deosebita pentru destinatar, etc.
c.
Raportul de cauzalitate – pentru antrenarea raspunderii
carausului este necesar ca intre fapta ilicita si prejudiciu sa existe un raport de cauzalitate, ca prejudiciul cauzat sa fie consecinta faptei ilicite.
d.
Vinovatia – atitudinea psihica a persoanei care a comis fapta
ilicita si prejudiciabila fata de aceasta si de urmarile faptei. Vinovatia cunoaste mai multe trepte, in functie de gravitatea faptei comise de catre debitor (caraus). Dolul reprezinta intentia directa sau indirecta. Cand debitorul isi da seama de caracterul antisocial si prejudiciabil al faptei sale, prevede consecintele acesteia si urmareste producerea lor, actioneaza cu intentie directa. In cazul carausului nu poate fi vorba despre o asemenea forma de vinovatie. Intentia indirecta consta in atitudinea debitorului care prevede consecintele faptei sale si cu toate ca nu le urmareste, accepta posibilitatea producerii rezultatului. 4
Dreptul Transporturilor– referat Grama Sorin, An III FR , Facultatea de drept
Culpa prin imprudenta este prezenta atunci cand debitorul prevede consecintele faptei sale, insa nu le accepta, socotind, fara temei, ca nu se vor produce, atunci cand debitorul nu prevede consecintele faptei ilicite desi putea si trebuia sa le prevada. Raspunderea carausului pentru fapta altuia - debitorul unui corp cert determinat raspunde de starea bunului ce i-a fost predat, daca deteriorarile sunt ocazionate nu numai prin fapta sau greseala sa, ci si prin aceea a persoanelor pentru care este responsabil. Carausul raspunde pentru lucrurile primite daca au suferit stricaciuni ori au fost furate, chiar daca faptul a fost comis de catre salariatii intreprinderii, precum si daca a fost savarsit de catre “straini”. Cand un vehicul se rastoarna, avand ca rezultat uciderea unei persoane, cat si distrugerea marfii transportate, intreprinderea de transport raspunde delictual pentru fapta conducatorului vehiculului aflat in serviciul ei, fata de mostenitorii victimei, cat si contractual fata de destinatar, pentru deteriorarea sau pierderea marfii. Probele in materia raspunderii carausului – creditorul reclamant are obligatia in fata instantei de judecata sa faca dovada sustinerilor sale pentru angajarea raspunderii carausului. El trebuie sa probeze existenta contractului de transport, existenta faptei pagubitoare. Carausul va incerca sa combata prin contra probe dovezile administrate de catre solicitantul despagubirilor, fie va invoca temeiuri exoneratorii de raspundere, putandu-se folosi de orice mijloace de proba in vedera infirmarii sustinerilor reclamantului. Admisibilitatea dobanzilor – prin dobanda se inteleg sumele socotite in bani cu acest titlu, alte prestatii sub orice alt titlu sau obligatii la care debitorul se indatoreaza drept echivalent al folosintei capitalului. Partile pot stabili prin conventie nivelul dobanzilor de aplicat. Efectele raspunderii carausului Cand sunt indeplinite conditiile raspunderii civile a carausului se naste in sarcina sa obligatia de a despagubi expeditorul sau destinatarul daunat. Prejudiciul trebuie evaluat. Formele de evaluare sunt: a. Evaluarea judiciara a prejudiciului b. Evaluarea legala a prejudiciului c. Evaluarea conventionala a prejudiciului (clauza penala). Evaluarea judiciara a prejudiciului reprezinta acea operatiune de determinare a intinderii daunelor-interese de catre instantele de judecata in baza principiului repararii integrale a pagubei. Cuantumul despagubirilor se 5
Dreptul Transporturilor– referat Grama Sorin, An III FR , Facultatea de drept
stabilesc in functie de doua elemente: paguba suferita (damnum emergens) si beneficiul nerealizat (lucrum cessans). Evaluarea legala a prejudiciului se incadreaza in sfera obligatiilor care au ca obiect prestatia de a da o suma de bani. In domeniul dreptului transporturilor aceasta problema se iveste atunci cand carausul trebuie sa restituie cocontractantului o anumita suma de bani, respectiv atunci cand a incasat o valoare mai mare decat cea tarifara pentru activitatea de transport. Evaluarea conventionala a prejudiciului se realizeaza prin intermediul acordului de vointa al creditorului si debitorului, ce intervine inainte de producerea prejudiciului (clauza penala).
2. EXONERAREA DE RASPUNDERE A CARAUSULUI
Exonerarea de raspundere a carausului – transportatorul se poate degreva de raspundere contestand cele imputate sau invocand anumite circumstante de natura a-l elibera de sanctiunile contractuale. Carausul poate fi exonerat de raspundere daca dispune de dovezi pertinente, care fie inlatura caracterul ilicit al faptei comise, fie exclud vinovatia sa.
1.
Cauze care inlatura caracterul ilicit al faptei:
legitima aparare, starea de necesitate, exercitarea unui drept subiectiv,
consimtamantul victimei,
indeplinirea unei activitati impuse ori permise de lege sau desfasurate in virtutea ordinului superiorului. Reglementari specifice cu privire la starea de necesitate se intalnesc in materie de transporturi maritime. Astfel, pentru salvarea navei si a incarcaturii,
6
Dreptul Transporturilor– referat Grama Sorin, An III FR , Facultatea de drept
art. 655 C. com. autorizeaza pe caraus, in caz de risc de naufragiu, sa arunce unele lucruri in mare. Starea de necesitate, desi inlatura caracterul ilicit al faptei, nu inlatura definitiv raspunderea carausului, acesta fiind obligat sa contribuie la acoperirea prejudiciului. Activitatea de transport poate fi suspendata sau interzisa prin lege. Spre exemplu, traficul pe Dunare poate fi suspendat pe perioada de iarna, cand apele Dunarii sunt inghetate. Pe perioada embargoului impus unei tari, transporturile de marfa in relatia cu aceasta sunt interzise. In cazul in care dispozitiile legale ce impun suspendarea sau interzicerea transporturilor au fost respectate, intreruperea sau intarzierea transportului nu poate angaja raspunderea carausului.
2. Cauze care inlatura vinovatia carausului: •
evenimentele atmosferice,
•
cutremurul,
•
inundatia,
•
inzapezirea
acestea sunt cauze straine care pot fi de neinlaturat sau imprevizibile, deci asimilate fortei majore si duc la exonerarea de raspundere a carausului. Carausul mai poate fi exonerat de raspundere in cazul in care in Contractul de Transport au fost stipulate clauze exoneratoare de raspundere speciale. Clauzele menite sa-l protejeze pe caraus sunt permise doar intr-o anumita masura, in scopul preintampinarii eventualelor abuzuri din partea carausului. Articolul 1082 C. civ. admite drept temei exonerator de raspundere contractuala „cauza straina”. In schimb, art. 1475 C. civ. admite efectul de exonerare de raspundere numai fortei majore si cazului fortuit. Diferenta practica dintre cele doua notiuni este, insa, neglijabila. Astfel, „cauze straine”, exoneratoare de raspundere, inclusiv in privinta carausului, sunt fapta victimei insesi; fapta unui tert pentru care autorul prejudiciului nu este tinut a raspunde; cazul fortuit; forta majora.
7
Dreptul Transporturilor– referat Grama Sorin, An III FR , Facultatea de drept
Articolul 425 C. com. si art. 428 alin. (2) C. com. il exonereaza expres pe caraus de raspundere pentru fapta expeditorului sau a destinatarului. Fapta tertului poate constitui o „cauza straina” exoneratoare de raspundere daca prezinta caracterul exceptional, imprevizibil si inevitabil al fortei majore si daca tertul nu este o persoana pentru care carausul este tinut sa raspunda. In alte conditii, fapta tertului nu il exonereaza pe caraus de raspundere (de exemplu, in cazul unui furt, fata de care carausul diligent trebuia sa se asigure).
3. CONSIMTAMANTUL CARAUSULUI
CREDITORULUI
PENTRU
NERASPUNDEREA
Consimtamantul creditorului se materializeaza intr-o clauza de neraspundere sau de restrangere a raspunderii, clauze stipulate expres in Contractul de Transport dar care sunt supuse unor restrictii ale libertatii de a contracta. Clauzele de neraspundere. Principiul libertatii contractuale poate conduce, in cazul unor contracte intre parteneri economici cu potential inegal, la dezechilibre majore, partea cu un potential economic ridicat putand impune clauze dezavantajoase cocontractantului sau. Este si cazul contractelor de transport, ele avand caracterul unor contracte de adeziune, atat pentru faptul ca, in general, carausii sunt intreprinderi de mari dimensiuni, cu potential economic ridicat, cat si datorita faptului ca acestia se afla in stare de oferta 8
Dreptul Transporturilor– referat Grama Sorin, An III FR , Facultatea de drept
publica permanenta, contractele emise de acestia fiind formulare tipizate ale caror clauze sunt predeterminate. Din acest motiv, legiuitorul a intervenit in reglementarea contractului de transport, impunand unele restrictii ale clauzelor acestuia. Este cazul, in special, al interzicerii sau restrictionarii clauzelor de neraspundere a carausului. Legea interzice prin restrictii exprese anumite clauze de neraspundere. Unele clauze de neraspundere sunt interzise pentru ca ele contravin unor principii de drept. Exista insa si clauze de neraspundere permise in anumite conditii. Clauzele de neraspundere interzise sunt urmatoarele: •
•
•
•
Conform art. 441 C. com., sunt „nule si de nul efect” orice stipulatii care ar exclude sau ar margini, in transporturile pe calea ferata, obligatiile si raspunderile statornicite prin dispozitiile Codului comercial, chiar daca ar fi fost permise prin regulamente generale sau particulare. Clauzele limitative de raspundere sunt tolerate daca prin tarife speciale s-ar stabili ca pretul transportului sa fie mai mic decat cel din tarifele ordinare. In consecinta, orice conventie ce ar micsora raspunderea CFR ca o consecinta a rapiditatii transportului este nula pentru ca rapiditatea nu reprezinta o reducere a costului deplasarii. Consimtamantul creditorului lezat, dat ulterior producerii prejudiciului, este valabil, chiar daca clauza de neraspundere ar fi nula Contractul de transport nu poate elibera pe caraus de raspundere pentru prestatia caracteristica, intrucat o astfel de clauza ar transforma obligatia carausului intr-o obligatie sub conditie suspensiva pur potestativa, care provoaca nulitatea conventiei Carausul nu se poate degreva de raspundere pentru dol sau culpa grava Clauzele de neraspundere permise devin ilicite daca neexecutarea obligatiei, la adapostul exonerarii, se soldeaza cu un profit pentru debitor (clauze lucrative). Spre exemplu, daca un sofer accepta un numar mai mare decat limita admisa de pasageri intr-un autobuz si din aceasta rezulta un profit, iar din cauza supraaglomerarii se produce un accident, o eventuala clauza de neraspundere devine ilicita.
O clauza de neraspundere permisa este, spre exemplu, cea prin care se stipuleaza diminuarea raspunderii carausului in transporturile feroviare, in cazul in care ele corespund unei reduceri a pretului deplasarii sau plafonarea cuantumului despagubirilor, daca acestea nu se reduc sub limite rezonabile.
9
Dreptul Transporturilor– referat Grama Sorin, An III FR , Facultatea de drept
BIBLIOGRAFIE
•
Gh. Stanciu – Dreptul transporturilor, Ed.Lumina Lex, Bucureşti, 2005
•
O. Căpăţână – Dreptul transporturilor, Ed.Lumina Lex, Bucureşti, 2004
•
•
O. Căpăţână, Gh. Stanciu – Dreptul transporturilor, Ed.Lumina Lex, Bucureşti, 2002 Articole si spete diverse 10
Dreptul Transporturilor– referat Grama Sorin, An III FR , Facultatea de drept
11
