2TEACHER STAMP
EGMEBMA/14
WORK ORDER ORDEN DE TRABAJO
5GROUP
6PROJECT
1WO No.
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1
OF
12
CECYT 7 .......
4WORKGROUP
5IME
GENERALITIES GENERALIDADES
7MODEL
8TEACHER AUTHORIZATION
CFM56-7B
ERHA
9IPC
10PART NUMBER
11NOMENCLATURE
12SERIAL NUMBER
13QUANTITY
14ATA SECTION
N/D
N/A
ROTATIVE ENGINECFM
N/A
1 ER
72-00-00
15.REPLACEMENT PARTS / CONSUMABLE MATERIAL / TOOLS
16REMARKS
Remember, this work order have been sing for all the members of the group
M001
HEADLINE
ENGINE SPECIFICATION SPECIFICATION
21 INITIAL DATE
22PROGRAMING DATE
23END DATE
24 - 01 - 14
04 - 02 - 14
26- 01 -14
24 SCORE
MANUFACTURING MANUFACTURI NG / DESIGN TASKS 25
OPER
26
WC
27
EQUIPMENT
TECHNICAL REFERENCES
32DESCRIPTION OF WORK
INTRO INTRODUC DUCCI CI N Y FICHA FICHA TECNICA TECNICA..
1
008 A.S XXI
M001
El motor CFM56, un doble rotor de alto flujo axial, bypass de tecnología avanzada turbofan, fue diseñado a mediados de los BASIC ENGINE 70 's. TRAINING MANUAL OCTOBER 2000 INTRODUCTION ANDTECHNICAL SHEET. ATA LEVEL LEVEL 4 The CFM56 engine, a high by-pass, dual rotor, axial CTC-215 flowadvanced technology turbofan, was designed in the mid70’s.
FLUJO DE AIRE PRIMARIO.
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008 A.S XXI
M001
Elflujo de aire primariopasa a través dela parte internadelos alabes del fan yse dirigehaciael compresor de BASIC ENGINE TRAINING MANUAL sobrealimentación(LPC). La trayectoria de flujoentra entonces en uncompresor de alta presión(HPC) y se dirige auna cámara FEBRUARY 2002 de combustión. ATA LEVEL LEVEL 3 CTC-223
PRIMARY AIRFLOW. The primary airflow passes through the inner portion of the fan blades and is directed into a booster (LPC). The flow path then enters a High Pressure Compressor (HPC) and goes to a combustor.
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FLUJO DE AIRE SECUNDARIO. Elflujo de aire secundariopasa a través dela parte externade los alabes del fan, la guía del alabe de salida(OGV) y sale a travésdel conducto de descargagóndola, produciendo aproximadamente el80% delempuje total. Juega tambiénun papelen el sistema de inversión de empuje. SECONDARY AIRFLOW The secondary airflow passes through the outer portion of the fan blades, the Outlet Guide Vanes (OGV’s) and exits through the nacelle discharge duct, producing approximately 80 % of the total thrust. It also plays a role in the thrust reverser system.
MÓDULOS.
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M001
ElCFM56-7B es unconcepto de motorde diseñomodular.Tiene17módulos diferentes,que se incluyendentro de los tresprincipalesmódulos yun módulode BASIC ENGINE TRAINING MANUAL transmisión de accesorios. OCTOBER 2000 MODULES. ATA LEVEL 4 CTC-215 The CFM56-7B is a modular concept design engine. It has 17 different modules that are enclosed within three m ajor modules and an accessory drive module.
FAN Y COMPRESOR DE SOBREALIMENTACION. Los propósitos delfany el sobrealimentador son: -Para acelerarel airepor la borda paragenerar empuje. -Para aumentar la presióndelaire dirigidoalcompresorde alta presión(HPC) El fany el sobrealimentador se encuentran enlaparte delantera TRAINING MANUAL del motor,corriente abajo delprotector de entradaaire . FEBRUARY 2002 FAN AND BOOSTER ATA LEVEL 3 CTC-223 The purposes of the fan and booster are : - To accelerate air overboard to generate thrust. - to increase the pressure of the air directed to the high pressure Compressor (HPC) BASIC ENGINE
4
002
M001
The fan and booster is located at the front of the engine, downstream from the air inlet cowl.
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SPINNER El conofrontalspinnerestá acumulación dehielo.Está anodizadosulfúriconegro.
5
002
M001
diseñado paraminimizar la hecho dealeación dealuminio
El conotraserosuavizael flujo de aireen la entradadel motor yproporciona anti-rotación del anillo delfande retención. Tambiénalojaalfanretienela brida ytornillosde BASIC ENGINE equilibradoutilizados enel ajustedel fan ylos procedimientosde TRAINING MANUAL equilibrioestático. OCTOBER 2000 ATA LEVEL 4 SPINNER CTC-215 The spinner front cone is designed to minimize ice buildup. It is made of black sulfuric anodized aluminum alloy. The rear cone smoothes airflow at the inlet of the engineand provides anti-rotation of the fan retaining ring. It also accommodates the fan retaining flange and balancing screws used in fan trim and static balance procedures.
ALABESY DISCODEL FAN.
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002
M001
Los alabes del Fan forman la primera etapa de Baja Presión del Compresor (LPC) y aceleraran el aire que entra al motor a través de los cubierta de entrada de aire. Hay 24 aleación de BASIC ENGINE TRAINING MANUAL titanio. FEBRUARY 2002 FANBLADESANDDISK. ATA LEVEL 3 CTC-223 The fan blades form the first stage of the Low Pressure Compressor (LPC) and accelerate the air entering the engine through the air inlet cowls. There are 24 titanium alloys.
LAMINILLA DE AJUSTE Y PLATAFORMAS. BASIC ENGINE
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M001
TRAINING MANUAL OCTOBER 2000 ATA LEVEL 4 CTC-215
Las laminillas de ajuste se instalan en las ranurasde cola de milanodel disco del fan,bajo losálabesdel fan. Están diseñadaspara limitar el movimientoradial de los alabes del fan. SHIMS AND PLATFORMS. Shims are installed in the dovetail slots of the fan disk, under the fan blade roots. They are designed to limit radial movement of the fan blades.
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CAJA DE CONTENCIÓN. BASIC ENGINE
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M001
TRAINING MANUAL FEBRUARY 2002 ATA LEVEL 3 CTC-223
Lacaja de contenciónesuna sola piezade aleación de aluminio.Subrida traseraexteriorestá atornillada ala bridafrontal exteriorde la cubiertadel marco. THE CONTAINMENT CASE. The containment case is a single part made of aluminum alloy. Its outer rear flange is bolted to the outer front flange of the frame shroud.
NÚCLEO DEL MOTOR. BASIC ENGINE
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M001
TRAINING MANUAL OCTOBER 2000 ATA LEVEL 4 CTC-215
El núcleo del motor es de alta presión, de alta velocidad, gasgenerador que producelapotencia para accionarel motor. THE CORE ENGINE. The core engine is a high pressure, high speed, gas generator that produces the power to drive the engine.
COMPRESOR DE ALTA PRESIÓN(HPC) BASIC ENGINE
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M001
TRAINING MANUAL FEBRUARY 2002 ATA LEVEL 3 CTC-223
El HPCesun compresorde 9etapasy su principal objetivoes aumentarla presióndel airea medida que pasade una etapa a otra, para suministrarla sección decámara de combustión. THE HIGH PRESSURE COMPRESSOR (HPC) The HPC is a 9-stage compressor and its main purpose is to increase the pressure of the air as it passes from stage to stage, to supply the combustor section.
ELROTOR DEL COMPRESOR. BASIC ENGINE
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001
M001
TRAINING MANUAL OCTOBER 2000 ATA LEVEL 4 CTC-215
Elrotor del compresoraumentala velocidad deaire delfan de descargade refuerzo,que se presurizapor el estatorantes de entrar enla sección de combustión. THE COMPRESSOR ROTOR. The compressor rotor increases the velocity of fan booster discharge air, which is pressurized by the stator before entering the combustion section.
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COMPRESOR DEL ESTATOR.
BASIC ENGINE
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M001
TRAINING MANUAL OCTOBER 2000 ATA LEVEL 4 CTC-215
El estator del compresor cambia la velocidad del aire producido por el rotor en la presión. El caso delantero se compone de dos mitades horizontales de división de línea que se mecanizan como un conjunto combinado de acero forjado. COMPRESSOR STATOR The compressor stator changes the air velocity produced by the rotor into pressure. The front case is made up of two halves with horizontal split-line flanges that are machined as a matched set from a steel forging.
LASECCIÓN DE COMBUSTIÓN .
13
001
M001
Lasección de combustiónestá situadaentre elcompresor de alta presión(HPC) ylaturbina de baja presión(LPT). El aire de laHPCse mezclacon el combustible, suministrado BASIC ENGINE TRAINING MANUAL por20boquillas de combustible. FEBRUARY 2002 THE COMBUSTION SECTION. ATA LEVEL 3 CTC-223 The combustion section is located between the High Pressure Compressor (HPC) and the Low Pressure Turbine (LPT). Air from the HPC is mixed with fuel, supplied by 20 fuel nozzles.
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34MANUFACTURING / DESIGN SKETCHS 28 TIME 25
OPER
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WC
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H/H/M
27 EQUIPMENT
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HRS
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32DESCRIPTION OF WORK
INTRODUCCIÓN Y FICHA TECNICA.
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FLUJO DE AIRE PRIMARIO Y SECUNDARIO.
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MÓDULOS.
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FAN Y COMPRESOR DE SOBREALIMENTACION.
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SPINNER
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ALABES Y DISCO DEL VENTILADOR.
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WORK ORDER ORDEN DE TRABAJO
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LAMINILLA DE AJUSTE Y PLATAFORMAS.
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CAJA DE CONTENCIÓN
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NÚCLEO DEL MOTOR.
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COMPRESOR DE ALTA PRESIÓN(HPC)
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ELROTOR DEL COMPRESOR.
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COMPRESOR DEL ESTATOR.
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LASECCIÓN DE COMBUSTIÓN .
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WORK ORDER ORDEN DE TRABAJO
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34APPENDIX
APENDICE
No
Matriculate
Name
Date
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2012070662 Hernandez Cortez Roberto Enrique
04 - 02 - 14
2
2012070965 Millan Perez Paulina
04 - 02 - 14
3
2012070145 Barroso Martinez Abraham
04 - 02 - 14
Sign
OF
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