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CONTENIDO CAPITULO I: GENERALIDADES

INTRODUCCION PROBLEMATICA DEL TEMA IMPORTANCIA DEL TEMA OBJETIVOS

8 9 9 10

CAPITULO II: CONCEPTOS BASICOS

DEFINICION DE CANTIDADES DE OBRAS, COSTOS Y PRESUPUESTOS TERMINOLOGIA APLICADA EN LA CONSTRUCCION EN OBRAS HORIZONTALES TERMINOLOGIA APLICADA EN LA CONSTRUCCION EN OBRAS VERTICALES DEFINICION Y DESCRIPCION DEL EQUIPO DEFINICION Y TIPO DE MATERIALES

11 12 14 17 20

CAPITULO III: NORMAS NORMAS Y EQUIPOS EQUIPOS DE CONSTUCCION

NORMAS DE RENDIMIENTO DE EQUIPOS EN OBRAS HORIZONTALES PORCENTAJES DE DESPERDICIOS A EMPLEAR EN MATERIALES

23 34

CAPITULO IV: ESPECIFICACIONES ESPECIFICACIONES GENERALES EN OBRAS OBRAS VERTICALES VERTICALES

MAMPOSTERIA CONCRETO TUBOS Y ACCESORIOS PINTURAS LAMINAS DE ZINC BLOQUES LADRILLOS PIEDRA CANTERA O TOBAS CAJAS DE REGISTRO LOSETAS FORMALETAS INSTALACIONES ELECTRICAS CIELO FALSO ACERO DE REFUERZO CRITERIO DE FUNDACIONES TIPOS DE FUNDACIONES

35 36 40 42 43 44 44 45 45 46 48 50 50 52 55 56

CAPITULO V: ESPECIFICACIONES ESPECIFICACIONES GENERALES EN OBRAS OBRAS HORIZONTALES HORIZONTALES

ESTRUCTURAS DEL PAVIMENTO DEL CAMINO CARPETA DE ARENA - ASFALTO EN FRIO CARPETAS DE CONCRETO BITUMINOSO MEZCLADO EN PLANTA RIEGO Y APLICACION DEL MATERIAL BITUMINOSO CANALES ABIERTOS PAVIMENTO DE ADOQUINES DE CONCRETO

59 60 64 65 67 68

CAPITULO VI: DETERMINACION DE TAKE-OFF EN UNA CONSTRUCCION VERTICAL VERTICAL

FUNDACIONES ESTRUCTURA DE CONCRETO MAMPOSTERIA TECHOS Y FASCIAS ACABADOS CIELO FALSO PISOS

72 92 109 125 132 134 139

PUERTAS VENTANAS OBRAS SANITARIAS ELECTRICIDAD PINTURA ANDAMIO

142 143 144 147 148 149

CAPITULO VII: DETERMINACION DE TAKE-OFF EN UNA CONSTRUCCION HORIZONTAL HORIZONTAL

MOVIMIENTO DE TIERRA CALCULO DE AREAS CALCULO DE VOLUMENES DISEÑO DE ESTRUCTURA DE PAVIMENTO CALCULO DE CUNETAS

CAPITULO VIII: ANEXOS

INDICE DE ANEXOS CONCLUSIONES BIBLIOGRAFIA

152 156 163 166 169

INTRODUCCION Ya comprenderán nuestros lectores que es materialmente imposible crear una obra que comprendan todos los detalles existentes en una construcción, ya que éstos son infinitos, y por mucho que extendiéramos ésta obra, siempre habrían casos nuevos, distintos. Por eso aquí exponemos unos cuántos casos, de los que el lector pueda aprender lo fundamental y lo aplique a cuántos problemas se le presenten. Esta guía comprende el cálculo de TAKE-OFF ( Cantidades de Obras ) aplicado a detalles de carácter general, con los cuáles se pueda llegar a resolver todos los problemas de índole particular. Para una mayor documentación se incluyen conceptos básicos referentes a costos, presupuestos, cantidades de obras, terminología aplicada en la construcción, descripción y definición tanto de equipos como de materiales, catálogos de materiales, etapas y mano de obra, así como también detalles ilustrativos de las diversas etapas con sus respectivos comentarios de cálculos realizados a éstos. Con el fin que se pueda adaptar como bibliografía para los alumnos de 5 to y 6to año de la carrera de ingeniería civil y aquellas personas que deseen estudiar con mayor detalle algunas etapas o sub-etapas en particular, proporcionando normas y criterios aplicados a materiales y equipos de construcción empleados en obras verticales y horizontales; desde el movimiento de tierra hasta el acabado de la construcción. Haciendo énfasis en las disposiciones nuevas y reformadas que puedan estar fuera del conocimiento de los usuarios. Además estará basada en el estudio e investigación de los diversos materiales tanto los tradicionales como los modernos, con los cuales se pueda obtener el tipo de construcción más factible. Nuestro deseo es que los lectores de ésta monografía, estudiantes, docentes, constructores y todas aquellas personas interesadas en el tema, encuentren la solución a problemas particulares asociándolos a ejemplos aquí presentados. Con conseguir ésta meta nos damos por satisfechos esperando les sean útiles en su labor.

PROBLEMATICA DEL TEMA Día a día surgen materiales nuevos en el mercado que hacen que las obras tecnifiquen su forma de construcción, debido al empleo de éstos y a los métodos constructivos. Así como cambian y se tecnifican los materiales, así deberían actualizarse los materiales bibliográficos que nos proporcionen normas y criterios de construcción y de rendimiento a fin de que el estudiantado se mantenga actualizado referente a éstos cambios. En la materia de costos y presupuestos existe la necesidad de crear un texto guía que refuerce el tema “ TAKE OFF ” y contribuya al aprendizaje del mismo, sin embargo ésta guía que les presentamos no abarca todos los casos específicos pero sí ejemplos sencillos con los cuales se puedan asociar a casos particulares a fin de dar solución a los mismos.

IMPORTANCIA DEL TEMA Al realizar un análisis presupuestario de una obra el Ingeniero deberá dar respuesta a dos preguntas básicas. Cuánto costará la obra?, Cuánto tiempo se invertirá en su realización?. Para contestar a ello, el ingeniero deberá separar dos clases de presupuestos: 1. Presupuesto de costo. 2. Presupuesto de tiempo. Del presupuesto de costos se deducen conclusiones a cerca de rentabilidad, posibilidad y conveniencia de ejecución de la obra. Para ello debe coincidir el presupuesto de costo con el costo real de ejecución. Esto se logra haciendo análisis minucioso de la toma de datos de los planos, tratando de no omitir ni el más mínimo detalle porque por pequeño que éste fuera siempre se reflejará al final. De ahí la importancia que tiene el cálculo de Take Off, el cuál consiste en determinar volúmenes y cantidades de materiales pertenecientes a cada una de las etapas que integran la obra . El presupuesto de tiempo consiste en el cálculo del tiempo de ejecución de la obra, el cuál no abordaremos en la presente guía.

O B J E T IV O G EN E R A L :

Aprender a calcular y analizar TAKE-OFF ( CANTIDADES DE OBRAS ) a través de ésta guía. OB JETIVOS ESPECIFICOS:

Brindar detalles que ayuden a una mejor visualización en la secuencia de etapas y sub-etapas . A través de las especificaciones aquí presentadas sirvan de base para obtener criterios a utilizarse en determinada obra. Proporcionar catálogos de etapas, mano de obra, equipos, y materiales con la mayor cantidad de información necesaria que incluyan propiedades y usos a fin de analizarlos técnico y económicamente.

C O N C E P T O S B A S IC O S

Definición de TAKE-OFF ( Cantidades de Obras ) : Se denomina Take Off a todas aquellas cantidades de materiales que involucran los costos de una determinada obra, dichas cantidades están medidas en unidades tales como: metros cúbicos, metros lineales, metros cuadrados, quintales, libras, kilogramos y otras unidades. De los cuáles dependerá en gran parte el presupuesto. Definición de Costos: Es la suma que nos dan los recursos ( materiales ) y el esfuerzo ( mano de obra ) que se hayan empleado en la ejecución de una obra. Los costos se dividen en: Costos Directos: Son todas aquellas erogaciones o gastos que se tiene que efectuar para construir la obra, tienen la particularidad de que casi siempre éstos se refieren a materiales, mano de obra, maquinaria y equipos que quedan físicamente incorporados a la obra terminada. Costos Indirectos: Son todas aquellas erogaciones que generalmente se hacen para llevar a cabo la administración de la obra tales gastos incluyen salarios, prestaciones sociales, seguros, gastos administrativos, legales, fianzas, depreciación de vehículos, imprevistos, entre otros.

TERMINOLOGIA APLICADA EN LA CONSTRUCCION E N O B R A S H O R IZ O N T A L E S

Movimiento de tierra: Recibe ésta denominación el conjunto de operaciones previas a la ejecución de la obra, que tienen como fin preparar el terreno para ajustarlo a las necesidades de la construcción que se ha de realizar. Desmonte: Consiste en eliminar la vegetación existente de la zona que ocupará el camino. El desmonte comprende la ejecución de operaciones tales como: Tala, roza, desenraice, despalme, limpieza y quema. Corte: Es aquella parte de la estructura de una obra vial realizada por la excavación del terreno existente con el fin de formar las secciones previstas en el proyecto. Terraplén: Es aquella parte de la estructura de una obra vial construida con material producto de un corte o un préstamo, la cuál queda comprendida entre el terreno de fundación y el pavimento.

Explanaciones: Son el conjunto de cortes y terraplenes de una obra vial ejecutada hasta la superficie subrasante de acuerdo al proyecto. Su función es proporcionar apoyo al pavimento. Capa Subrasante: Es la capa de suelo que constituye la parte superior de las explanaciones sobre la cuál se construye el pavimento. Sub-base: Se coloca para absorber deformaciones perjudiciales de la terracería también actúa como dreno para desalojar el agua, que se infiltra al pavimento y para impedir la ascensión capilar del agua procedente de la terracería hacia la base. Otra función consiste en servir de transición entre el material de base, generalmente granular más o menos gruesos. La sub-base más fina de la base, actúa como filtro e impide su incrustación en la sub-rasante. Base: Es un elemento fundamental desde el punto de vista estructural, su función consiste en proporcionar un elemento resistente que transmita a las capas inferiores los esfuerzos producidos por el tránsito de una intensidad apropiada. La base en muchos casos debe también drenar el agua que se introduzca a través de la carpeta o por los hombros del pavimento. Las bases pueden construirse de diferentes materiales como: piedra triturada, asfalto o cal, macadam y losas de concreto hidráulico. Carpeta: Debe proporcionar una superficie de rodamiento adecuada con textura y color conveniente que resista los efectos abrasivos del tránsito; desde el punto de vista del objetivo funcional del pavimento, es el elemento más importante. Pavimento: Es una capa o conjunto de capas de materiales seleccionados, comprendidos entre la subrasante y la superficie de rodamiento o rasante. Pendiente: Toda recta que no está en posición horizontal está inclinada, un mismo segmento de recta puede tener afinidad de posiciones y por su puesto afinidad de inclinaciones o pendientes. Hombros: Constituyen aquella parte del camino contigua a la superficie de rodamiento destinada tanto para permitir la detención de vehículos en emergencia como para aumentar la capacidad de la vía y mejorar su nivel de servicio. Cunetas: Son unas zanjas construidas al pie del talud de los cortes, al borde de encauzar por gravedad las aguas de lluvias que le llegan desde el talud y desde la superficie de rodamiento del camino. Normalmente cubren toda la longitud del corte, evitan filtraciones hacia los materiales del pavimento o hacia el terreno de fundación, se impermeabilizan revistiéndolas con concreto. Contracunetas: Son pequeñas cunetas en la parte alta de un corte, paralelas al borde superior del mismo, cuyo objeto es recibir y encauzar adecuadamente las

aguas que escurren superficialmente por la ladera evitando que lleguen al talud y lo erosionen.

Alcantarillas: Son obras de drenaje menor, es un conducto cerrado a través del cuál fluyen las aguas negras, el agua pluvial u otros desechos. El diámetro de la alcantarilla es de 8” para ciudades pequeñas y 10” para ciudad es grandes. Sin embargo no deberá usarse un diámetro menor de 6” debido a las posibles

obstrucciones.

Subdrenes: Son elementos de un sistema de drenaje subterráneo cuya función es captar, recolectar y desalojar el agua del terreno natural, de una terracería o de un pavimento, de acuerdo con las características fijadas en el proyecto. Abundamiento de tierra: Es el aumento de volumen que experimentan las tierras al ser arrancadas del terreno o sea extraídas de su estado natural a éste fenómeno se conoce también como esponjamiento del terreno. Permeabilidad: No es más que la capacidad de ciertos materiales de dejar pasar el agua, a través de sus poros.

E N O B R A S V E R TIC A L E S

Zapata: Son elementos estructurales reforzados o no, que sirven para transmitir las cargas de las columnas a tierra firme. Parrilla: Llámese así al refuerzo ya armado de una zapata, losa de piso o losa de techo, listo para ser colocado. Refuerzo Principal: Es el refuerzo de acero longitudinal en vigas, columnas y con un mayor espesor en las losas, que son los que toman los esfuerzos de tensión en concreto reforzado. Estribos: Son aros de acero generalmente de diámetro pequeño ( ¼ “ o 3/8 “ ), los cuáles resisten los refuerzos de corte en vigas y columnas, y además sirven para confinar el hierro longitudinal. Vigas: Son elementos estructurales horizontales o inclinados que generalmente reciben carga transversal, produciendo esfuerzo de tensión y compresión en sus secciones. Viga Asísmica: Son las vigas inferiores en las estructuras y las que ligan la parte inferior de las columnas.

Viga de Amarre: Son vigas de espesor de la pared, la cuál sirve para lograr unir adecuadamente los elementos de la pared en paneles de tamaño mediano. Viga Corona: Es la viga superior o de remate de pared, son las que ligan la parte superior de las columnas. Pueden ser de cargas o de remate. Viga Dintel: Es la viga que remata la parte superior de un orificio, tal como puerta, ventana u otro similar. Viga Aérea: Es la viga que no descansa en la parte superior de ninguna pared, ni otro apoyo similar. Columnas: Es un elemento estructural que recibe las cargas verticales de la estructura y las transmite al terreno por medio de las zapatas. Capitel: Es un ensanchamiento en la parte superior de las columnas, para facilitar la transmisión de cargas de losas a columnas. Párales o barules: Son miembros verticales de madera o metal encargados de resistir las cargas verticales en formaletas de vigas aéreas y losas. Ménsula: Es un saliente en una columna con el cuál se facilita el tomar ciertas cargas verticales de carácter espacial, como rieles de grúa, asientos de estructuras, etc. Coronamiento: Capa o acabado sobre un muro, pilar, chimenea o pilastra que impide la penetración del agua a la mampostería inferior. Cubierta de Techo: Es la capa superior con la que forran los edificios para evitar la infiltración del agua y otros a su interior, además de aislar los interiores a la acción de los elementos como el viento y los rayos solares. Canales: Son conductos metálicos o de otro material, los cuáles recogen el agua de los techos y la hacen drenar en un solo punto. Cielo Raso: Es una cubierta interior del techo, la cuál evita que las piezas estructurales de techos sean vistas, además, sirve para proteger. Fascia: Son protecciones generalmente metálicos que se usan en remates de techo, cambios de nivel en los mismos cubriendo los puntos vulnerables a las filtraciones. Gárgola: Es un aditamento de concreto en forma de canal pequeño para efectuar los desagües en techos planos. Coladera: Es un aditamento con embudo y malla, en los cuáles drenan los techos sobre los bajantes.

Jambas: Son los remates o marcos verticales que se le realizan a puertas y ventanas. Repello: Consiste en una capa de mortero de más o menos un centímetro de espesor, con la cuál se recubre la pared que ha sido levantada y que sirve para proteger la pared, lograr una superficie uniforme y una apariencia adecuada. Fino: Consiste en una capa muy delgada de mezcla fina la cuál consta de cemento, cal y arenilla fina con agua. Con la cuál se recubre el repello para lograr una apariencia más fina y uniforme. Losa: Es un elemento estructural, formado por un piso aéreo de concreto reforzado u otro material similar, dispuesto en paneles, los cuáles se apoyan en las vigas y éstas a su vez en columnas. Cascote: Es una mezcla de piedra de tamaño grande y mortero o concreto pobre, la cuál también sirve como base a los pisos. Rodapié: Es una faja del mismo material del piso o de diferente material, con la que se forma un borde en la pared en contacto con el piso, con el fin de facilitar la limpieza del mismo y protección del acabado de pared. Diafragma: Es una viga que transmite cargas menores en losas, transmitiéndolas a las vigas maestras, se usan mucho en puentes. Carpintería: Se da el nombre de carpintería al labrado y trabajo de la madera, una vez dimensionada, esto es recibida del aserrío . Champa: Es una bodega en la cuál se salvaguardan instrumentos y equipos. En su forrado o paredes podemos emplear costoneras o ripios de madera. La localización de la champa en el sitio de la obra será en el lugar más adecuado donde pueda facilitar el movimiento de trabajo. Formaleta: Es un molde fabricado de madera, hierro u otros materiales que reproducen fielmente la cara exterior de las estructuras de concreto, y en el cuál es vaciado el concreto en su forma líquida mientras se endurece. Desencofrar: Es la remoción de las piezas de la formaleta una vez que el concreto ya ha fraguado.

DEFINICION Y DESCRIPCION DEL EQUIPO

TRACTORES: Son máquinas que convierten la energía del motor en energía de

tracción, se utilizan en diversas actividades tales como: Desbroce, desmonte, excavación, empuje, arrastre, zanjeo y algunas veces en ciertas nivelaciones limitadas. Lo integran tres tipos fundamentales con variedad de tamaño y potencia: Bulldozer, Angledozer, Tiltdozer y de menos uso el Bowldozer. Estas máquinas se presentan sobre neumáticos o sobre orugas; poseen diversos accesorios los que la convierten en un equipo mecánico, entre estos accesorios tenemos: torres elevadoras, plumas laterales, cuchillas y desgarradores (escarificadores), siendo éstos últimos los más comunes.

Bulldozer: El movimiento de su cuchilla es solamente en sentido vertical y se emplea en empujes de materiales a distancias no mayores de 90 metros. Angledozer: El movimiento de su cuchilla es tanto en sentido vertical como horizontal, sirve para realizar cortes y zanjas de varios tamaños. El rendimiento de éste equipo es 10% menos que el anterior. Tiltdozer: La inclinación de su cuchilla con respecto a la horizontal llega hasta 45 y es empleado en bombeos de caminos, drenes, zanjas, etc. MOTOESCREPAS O MOTOTRAILLAS: Son máquinas motorizadas para el

movimiento de tierra y realizan las actividades de excavación, carga, transporte, vertido y extendido del material de excavado.

MOTOCONFORMADORAS O MOTONIVELADORAS: Son máquinas de aplicaciones

múltiples, destinadas a mover, nivelar y afinar materiales sueltos; utilizadas en la construcción y en la conservación de caminos, el dispositivo principal es la cuchilla de perfil curvo cuya longitud determina el modelo y potencia de la máquina, éste dispositivo permite girar y moverse en todos los sentidos. Además podemos adaptarle dispositivos auxiliares tales como:  Escarificadores para arar o remover el terreno.  Hoja frontal de empuje para ejercer la acción del bulldozer.  Cargadores de materiales. GRUAS: La grúa es una de las máquinas más versátiles y útiles, dentro del sector

de las construcciones, dada sus múltiples aplicaciones, ya que con solamente cambiarle el tipo de brazo o aguilón o el aditamiento pendiente de éste, realiza trabajos en izajes de elementos, vaciado de concreto, hinca de pilotes, asi como movimiento de tierra ( excavaciones y acarreos ). EQUIPO DE COMPACTACION: Lo constituye el conjunto de máquinas las cuáles

sirven para consolidar los suelos, de acuerdo al grado de compactación especificado. El equipo se clasifica en: - Pata de cabra. - Rejilla o malla - Vibratorio. - Tambor de acero liso. - De neumático. - De pisones de alta velocidad. - De pisones remolcados. - Combinaciones tales como: - Tambor de acero liso y neumático. EQUIPO DE EXCAVACION: Son máquinas de movimiento de tierra de carga

estacionaria adecuada para cualquier tipo de terreno montadas sobre orugas o neumáticos, se distinguen cinco tipos: pala normal o pala frontal.  pala retroexcavadora.  pala rastreadora.  draga o excavadora con balde de arrastre.  excavadora con cuchara de almeja o bivalva. 

RETROEXCAVADORA: Son máquinas propias para excavar zanjas o trincheras,

que retroceden durante el proceso de trabajo. Los cucharones que emplea ésta máquina pueden ser anchos o angostos; anchos para suelos fáciles de atacar y angostos para terrenos duros o difíciles. CARGADORES FRONTALES: Son tractores montados sobre orugas o neumáticos,

los cuáles llevan en su parte delantera un cucharón accionado por mandos

hidráulicos. Sirven para manipular materiales sueltos, sobre todo para levantarlo tomándolos del suelo y descargarlo sobre camiones u otros medios de transporte. PAVIMENTADORAS: Constan de dos unidades básicas: el tractor y la regla

emparejadora. Las funciones del tractor son recibir, entregar, dosificar y esparcir el asfalto que se encuentra en la parte delantera. El tractor también remolca la regla emparejadora. Las funciones de éste son tender el asfalto al ancho y profundidad deseada y proveer el acabado y compactación inicial. El asfalto se suministrará a la pavimentadora normalmente con un camión, los camiones abastecedores son empujados por la pavimentadora a través de unos rodillos de empuje ubicados en la parte delantera de la pavimentadora, los cuáles se ponen en contacto con las ruedas traseras del camión abastecedor y lo empuja hacia adelante a medida que descarga el material dentro de la tolva de la pavimentadora. CAMIONES: Son las máquinas que se utilizan como auxiliares básicos en todos

trabajos de movimiento de tierra, y además en todo tipo de acarreos de materiales, herramientas, equipos ligeros y transporte de personal. Dentro de los más usuales en los trabajos de movimiento de tierra son los de volteo. VIBRADOR DE CONCRETO: Se utiliza para eliminar huecos, lo cuál ayuda a la

consolidación y asegura un estrecho contacto del concreto y el refuerzo u otros materiales. Por lo general se utiliza vibradores eléctricos o neumáticos. NIVEL DE LIENZA: Está diseñado para pender de un hilo de diámetro adecuado,

se recomienda especialmente para mediciones horizontales. NIVELETAS: Su función es fijar una altura tal que nos permita la trabajabilidad en

el terreno. CINTA METRICA: Este instrumento es utilizado para conseguir una medición

correcta, ésta puede ser metálica u otro material flexible, además deberá estar sin torceduras y a su máxima tensión. ESCUADRA: Se usa para nivelar horizontal o verticalmente, así obtenemos una

perpendicularidad aproximada. GRIFAS: Es un instrumento que sirve para manipular la varilla de acero, ésta

permite darle forma a los estribos y otros elementos de refuerzo. CIZALLA: Es una especie de tijera con capacidad de cortar hierro galvanizado

empleadas en la cobertura de techo. MOJON: Son puntos de referencia que se colocan a cierta distancia de una

construcción.

LINDERO: Es la distancia entre dos mojones. PISON: Su función es compactar capas de tierra nueva no mayores de 0.10 metro. TAPESCO: Es un cargador el cuál se recomienda para transportar bloques,

ladrillos, piedra cantera, u otros materiales de construcción . ANDAMIO: Recibe el nombre de andamio la construcción provisional que sirve

como auxiliar para la construcción de las obras, haciendo accesibles unas partes de ellas que no los son y facilitando la construcción de materiales al punto de trabajo. LIENZA: Se utiliza para dar la idea de la pendiente del terreno.

Existen otros equipos muy comunes que poseen gran aplicación en toda construcción tales como: martillo, manguera, mazo, taladro, sierra, formón, tenaza, carretilla, cuchara, etc..

DEFINICION Y TIPOS DE MATERIALES CEMENTO PORTLAND: El A.S.T.M. da en sus especificaciones la siguiente

definición de cemento portland artificial, es el producto obtenido por molienda fina de clinker producido por una calcinación hasta la temperatura de difusión incipiente, de una mezcla íntima, rigurosa y homogénea de materiales arcillosos y calcareos sin adición posterior a la calcinación, excepto yeso calcinado y en cantidad no mayor que el 3%. ARENA: Es un material granular pétreo, de grano fino, que se encuentra en

formaciones naturales provenientes de erupciones volcánicas y en algunos lechos de ríos. Además son aquellas que pasan la malla número cuatro y retienen la malla número doscientos. GRAVA: Es el producto de la trituración y tamizado de materiales rocosos

provenientes de formaciones naturales o bolones de ríos. Además son aquellos que retienen la malla número cuatro. MORTEROS: Son mezclas plásticas obtenidas con uno o varios aglomerantes,

arena y agua que sirve para unir elementos de construcción, recubrimientos, inyecciones, prefabricaciones de unidades de construcción. LECHADA: Mezcla de material cementante, agregado fino y suficiente agua que

produce una consistencia que se puede colar sin segregación de los ingredientes. CONCRETO: Es un material de construcción que se fabrica a medida que ha de

emplearse. Sus materias primas básicas son: cemento, agregado inerte de diversos tamaños y agua, constituyen inicialmente una masa plástica que se

adapta a cualquier forma o molde. Posteriormente al endurecerse el aglutinante cemento - agua, se transforma en una masa pétrea pre-determinada. +El suelo cemento puede utilizarse para mejorar la superficie de caminos o vías secundarias como base o sub-base de pavimento así mismo se puede usar como material de construcción económico, en bloques, ladrillos, losetas de pisos, etc. ADITIVOS: Pueden utilizarse para controlar características específicas del

concreto. Los tipos principales de aditivos incluyen aceleradores de fraguado, reductores de agua, inclusores de aire e impermeabilizantes. En general los aditivos son útiles para mejorar la calidad del concreto. HORMIGON: Es un material de origen volcánico, de partículas medianas y finas de

construcción porosa, usado también en construcción de caminos. MATERIAL SELECTO: Es un material de tamaño variable que va del fino al grande,

con algo de plasticidad ( aproximadamente del 7-10% ), lo cuál hace que sea fácilmente compactable. También es llamado grava natural y se emplea en la construcción de caminos y rellenos. CALIZAS: Son rocas constituídas por carbonato de calcio, carbonato de magnesio

e impurezas como arcilla, hierro, azufre, álcalis, y materias orgánicas, las cuáles al calcinarse a una temperatura entre los novecientos grados centígrados y mil grados centígrados, producen cales. CANTERAS: Se le asigna éste término en Nicaragua a tobas volcánicas de

resistencia media, muy compactos, que se encuentran a mayor profundidad que los estratos superficiales, a menudo intercalados con materiales menos compactos. Generalmente constituyen un buen terreno de cimentación siempre y cuando el espesor del estrato sea suficiente y no esté situado sobre estratos de material blando o débil. BLOQUE DE CONCRETO: Pieza de construcción de mampostería formado a

máquina, compuesta de cemento portland, agregados y agua. BLOQUE DE VIDRIO: Se usa para controlar la luz que entra en un edificio y obtener

mejor aislamiento térmico y acústico. LADRILLO CUARTERON: Unidad rectangular de construcción de mampostería con

no menos del setenta y cinco por ciento de sólidos, hecha de arcilla o pizarra horneada o una mezcla de estos materiales. LADRILLO TERRAZO: Es un ladrillo cuyo acabado consiste en partículas de

mármol de diferentes tonalidades, las cuáles una vez afinadas y abrillantadas por medio de máquinas especiales ofrecen un acabado brillante muy vistoso y semejante al mármol; el terrazo puede ser fundido en sitios. Es recomendable siempre para éste piso una base de concreto.

AZULEJOS: Son ladrillos con apariencia fina, brillante y vítreada con que se

recubren las paredes de sanitarios, cocinas y similares, dando una apariencia limpia y muy atractiva. PIEDRA BOLON: Es piedra triturada de tamaño grande ( 20-50cms ), o piedra

redonda de río usada, unida con mortero en arranque de paredes y mampostería masiva. LAMINAS DE ZINC GALVANIZADO: Son láminas de hierro negro especialmente

tratadas corrugadas o lisas y sometidas a un proceso de galvanización para evitar su corrosión, las cuales se usan para techos, canales fascias, etc. LAMINAS DE MADERA FIBRAN: Es un material ideal para cualquier uso, es una

excelente alternativa en mueblería, construcción, arquitectura interior y decoración. No presenta nudos, rajaduras; su mayor estabilidad dimensional hace mínimo el riesgo de torceduras, tienen ambas superficies lisas, parejas y planas, lo que las hace óptimas para aplicarla a cualquier tipo de recubrimiento. GYPSUM: Se deriva de minerales compuestos de sulfato de calcio combinado con

agua cristalizada en un 20% de peso neto del material de la roca. Esta es la característica que le da al gypsum la resistencia al fuego y que lo hace adaptable para propósitos de construcción de cielos falsos y particiones. PLYCEM: Es un producto de cemento laminar reforzado con fibras naturales y

mineralizadas, libre de asbesto. Por su composición físico - químico, las láminas plycem son sólidas resistentes a los esfuerzos, a los impactos, a las variaciones del ambiente, al agua y al sol. TAPAGOTERAS: Es un producto asfáltico que se aplica a techos con un trozo de

manta sobre los clavos que fijan la lámina, para evitar goteras posteriores.

GUIA PARA EL CALCULO DE CANTIDADES DE OBRAS (TAKE - OFF)

NORMAS Y EQUIPO

NORMAS DE RENDIMIENTO DE EQUIPO PRODUCCION HORARIA ESTIMADA DE PALA CON CUCHARON NORMAL

Caterpillar Tractor. TAMA OS DEL CUCHARON, YARDA 3

CLASE DE MATERIAL

1/2

3/4

1

1¼

1½

2

2½

3

4

4½

5

6

7

Marga húmeda o arcilla arenosa

115

165

205

250

285

355

405

454

580

635

685

795

895

Arena y Grava

110

155

200

230

270

330

390

450

555

600

645

740

835

Tierra común,

95

135

175

210

240

300

350

405

510

560

605

685

765

Arcilla, tenaz y dura Roca bien volada Común, con roca Arcilla, húmeda y Pegajosa Roca mal volada

75 60 50 40 25

110 95 80 70 50

145 125 105 95 75

180 155 130 120 95

210 180 155 145 115

265 230 200 185 160

310 275 245 230 195

360 320 290 270 235

450 410 380 345 305

490 455 420 385 340

530 500 460 420 375

605 575 540 490 440

680 650 615 555 505

8

9

10

990 1075 116 0 925 1010 110 0 845 935 102 5 750 840 930 720 785 860 685 750 820 620 680 750 570 630 695

* 1 YARDA3= 0.765 M 3

FACTORES DE CALCULO PARA UNA CUCHARA DE ARRASTRE TIPICA CICLO PROMEDIO DE GIRO, CON GIRO DE 110 Capacidad del Cucharón, yarda 3 Tiempo, segundos TIPO DE EXCAVACION Fácil Mediana Mediana Dura Dura

½ 24 FACTORES DEL CUCHARON

1½ 30

2 33

% DE CAPACIDAD NOMINAL (APROX.) 95 - 100 80 - 90 65 - 75 40 -65

FACTORES DE CALCULO PARA UNA PALA MECANICA TIPICA 4


NORMAS Y EQUIPO

CICLO PROMEDIO DE GIRO, CON GIRO DE 90 Capacidad del Cucharón, yarda 3 Tiempo, segundos

½ 20

1 21

1½ 22

2 23

2½ 24

FACTORES DEL CUCHARON TIPO DE EXCAVACION Fácil Mediana Mediana Dura Dura

% DE CAPACIDAD NOMINAL (APROX.) 95 - 100 85 - 90 70 - 80 50 -70

FACTORES APROXIMADOS DE TRACCION SUPERFICIE DE TRACCION CONCRETO MARGA ARCILLOSA, SECA MARGA ARCILLOSA, HUMEDA MARGA ARCILLOSA, CON RODADAS ARENA SUELTA CANTERA CAMINO DE GRAVA (SUELTA NO DURA) NIEVE ENDURECIDA HIELO TIERRA FIRME TIERRA SUELTA CARBON APILADO

FACTORES DE TRACCION LLANTAS 0.90 0.55 0.45 0.40 0.30 0.65 0.36 0.20 0.12 0.55 0.45 0.45

ORUGAS 0.45 0.90 0.70 0.70 0.30 0.55 0.50 0.25 0.12 0.90 0.60 0.60

EQUIPO MAS UTILIZADO EN OBRAS HORIZONTALES 5


NORMAS Y EQUIPO

MAQUINARIA

MARCA

MODELO

RENDIMIENTO

EXCAVADORA MOTONIVELADORA MOTONIVELADORA VAGONETA CARGADOR CARGADOR COMPACTADORA COMPACTADORA TRACTOR DE ORUGAS TRACTOR DE ORUGAS MOTOTRAILLA GRUA CABEZAL COMPRESOR

CAT CAT CAT MACK CATERPILLAR CATERPILLAR CAT CAT CAT CAT CAT BALDWIN MACK SULLAIR MFR1435 HONDA

PC300CL6 140G 12G RD690SX 950F 966F 815 CS563 D6H D8K 621B 44SC F786ST 750DP JOHN HENRY WA-20 SPJ-T-2235 MACK CH-5E BT-RT 426B 3304 FORD

100 M 3/H 100 M3/H 40 M3/H 12 M 3 70 M3/H 110 M 3/H 70 M3/H 60 M3/H 60 M3/H 130 M /H 80 M /H 40 TON. 30 M3 30 M3/H 1200 GLN. 3000 GLN. 4 M 3 /H 140 GL /H 45 M 3 /H 50 KW /HR.

TRACK DILL 3”

BOMBA DE AGUA PIPA DE AGUA CAMION TANQUE AGUA DISTRIBUIDOR DE AGREGADO DISTRIBUIDOR DE ASFALTO BACK HOE PLANTA ELECTRICA PICK UP

MACK ETNYRE ETNYRE CAT CAT F150LXL

AÑO DE FABRICACION 91 89 91 96 93 95 86 91 92 80 93 87 80 90 96 84 88 80 92 92 95 86 96

6


NORMAS Y EQUIPO

l. NORMAS NACIONALES DE OBRAS HORIZONTALES TRACTOR ORUGA CON CICLO PROMEDIO DE 50 MTS. D-155-A D-8H D-85-A D-7 ACTIVIDAD Desbroce en terreno plano con maleza de hasta 2mts.

D-55-A

D-65-A

D-6

2000 M2/H 1600 M2/H 700 M2/H 281 M2/H 575 M2/H 15.81 M2/H 14árb.



1237 M2/H 894 M2/H 481 M2/H 137.5 M2/H 343.75 M2/H 6.875 M2/H 10árb.




Ruteo y acarreo, terreno Rocoso

108 M3/Hr.

110 M3/Hr.

91 M3/Hr.

82 M3/Hr.

70 M3/Hr.

58 M3/Hr.

42 M3/Hr.

Excavación y empuje en terreno Rocoso

142 M3/Hr. 210 M3/Hr.

138 M3/Hr. 206 M3/Hr.

108 M3/Hr. 181 M3/Hr.

96 M3/Hr. 174 M3/Hr.

83 M3/Hr. 81 M3/Hr.

75 M3/Hr. 75 M3/Hr.

62 M3/Hr. 62 M3/Hr.

193 M3/Hr. 84 M3/Hr.

186 M3/Hr. 82 M3/Hr.

152 M3/Hr. 76 M3/Hr.

138 M3/Hr. 62 M3/Hr.

89 M3/Hr. 43 M3/Hr.

93 M3/Hr. 45 M3/Hr.

86 M3/Hr. 42 M3/Hr.

92 M3/Hr.

89 M3/Hr.

75 M3/Hr.

69 M3/Hr.

29 M3/Hr.

32 M3/Hr.

28 M3/Hr.

Abra y destronque en terreno plano con maleza hasta 4mts. Rastrojo sin maleza en terreno plano Abra y destronque en terreno plano con maleza hasta 1mts. Altura y árboles gruesos. Abra y destronque en terreno Accidentado con maleza hasta 2mts. Abra y destronque en terreno Accidentado con maleza gruesa. Despale, abra y destronque arbustos hasta 2mts. De alto

Excavación y empuje en Arcilla seca. Excavación y empuje en Arcilla Húmeda. Excavación y empuje en fango. Excavación y acarreo de material contaminado.

7


NORMAS Y EQUIPO

ACTIVIDAD

D-155-A

D-8H

D-85-A

D-7

D-55-A

D-65-A

D-6

Acarreo de material Rocoso

126.1 M3/Hr. 58 M3/Hr. 142 M3/Hr. 106 M3/Hr. 91 M3/Hr. 72.1 M3/Hr. 58 M3/Hr. 47.10 M3/Hr.

123.75 M3/Hr. 55 M3/Hr. 138 M3/Hr. 103 M3/Hr. 89 M3/Hr. 68.75 M3/Hr. 55 M3/Hr. 44.69 M3/Hr.

108.90 M3/Hr. 41.38 M3/Hr. 118 M3/Hr. 90 M3/Hr. 71 M3/Hr. 51.2 M3/Hr. 40.15 M3/Hr. 38.63 M3/Hr.





Acarreo de material Fangoso Excavación ordinaria o descapote en material cremoso Excavación ordinaria o descapote en material arcilloso. Excavación ordinaria o descapote en Piedra bolón. Excavación en Banco de préstamo en Caso I Excavación en Banco de préstamo en Caso II Excavación y compensación de Terraplenes

8

II. MOTONIVELADORAS MODELO ACTIVIDAD Perfilado de Talud, profundidad 8cm . Inclinación 1 ½ por 1Mt. Alto. En: Arcilla, barro, arena seca

140-G

140-B

120-S

ED40 HT-2A

140-S

120

687.5

550

412.5

412.5

412.5

412.5

Barro, Arcilla y tierra húmeda

412.5

357.5

330

Forjada de cuneta profundidad promedio 0.4 Mts. En: Barro, arcilla o tierra

154.6

154.6

82.5

154.6

92.8

Talpetate o terreno Rocoso

82.5

82.5

61.8

82.5

72.1

68.7

68.7

41.2

68.7

51.5

261.2

261.2

182.8

261.2

182.8

68.7

68.7

48.1

68.7

48.1

41.2 412.5

41.2 412.5

27.5 309.3

41.2 412.5

27.5 350.6

Conformación o reforzamiento de hombros ancho promedio de 1 Mt. Y profundidad promedio 30 cm. Nivelación y conformación de terraplén completamiento de cortes en sub excavación y talud ( despatronar) para un terreno saturado de: ancho 15cm y profundidad 20cms. Ancho 20cm y profundidad 50cms. Limpieza y nivelación de pistas

275

130.6

III. MOTOTRAILLAS CATERPILLAR 621-B 11.93 M3

INTERNATIONAL 431-B 11.43 M3

MOAZ D-357 8 M3

ACTIVIDAD EXCAVACION, CARGA, TRANSPORTE Y TENDIDO DE MATERIALES SECOS CON DISTANCIA DE 100MTS.Y CICLOS DE 200MTS EN: TERRENO SUAVE PLANO CON MATERIAL ROCOSO TERRENO SUAVE CON PENDIENTE Y MATERIAL ROCOSO

91.20 55.00 79.80 44.00

77.00 55.00 66.00 44.00

40.00 32.00 32.00 33.00

RELLENO DE CABEZALES DE PUENTES, CAJAS Y ALCANTARILLAS DISTANCIA

53.57

30.00

16.00

MODELO

300 MTS. CICLO 600 MT # DE VIAJES 6. DESCORTEZAR, PROFUNDIDAD PROMEDIO 10 CMS. SUB- EXCAVACION ENUN ANCHO DE 6 METROS

234.30

170.30

90.00

46.80

41.36

25.00

IV. CARGADORES FRONTALES DE LLANTAS CLARK CARGADORA FRONTAL DE LLANTAS ACTIVIDADES CARGAR ARCILLA, BARRO, TIERRA SECA Y BOLON. CARGAR ARCILLA O TIERRA HUMEDA, ARENA SECA Y MATERIAL ROCOSO. CARGAR ARENA DE RIO Y FANGO CARGAR MATERIAL CONTAMINADO CARGAR PIEDRA TRITURADA DE 0-1“

85111-A

INTERNA TIONAL H-80- B

KOMATSU INTERNA CALSA TIONAL W - 90 H-65-C SUPER 2000

CALSA

UNC

SUPER 2000

151

3 M3

3 M3

3 M3

25 M3

2 M3

1.5 M3

2 M3

390

390

390

260

195

97.5

195

270

270

270

260

195

130

195

97.5

97.5

97.5

78

42

39

42

195

195

195

162.5

130

78

130

325

325

325

293

260

195

260

V. RETROEXCAVADORAS TIPO DE EXCAVACION PARA TUBERIA EN TIERRA O ARCILLA SECA, EN UN ANCHO DE 1 MT PARA TUBERIA EN TIERRA O ARCILLA SECA EN UN ANCHO DE 1.5 MT. PARA TUBERIA EN TIERRA O ARCILLA SECA EN UN ANCHO DE 2 MT.

PARA TUBERIAS EN UN ANCHO DE 2.5 MT PARA TUBERIAS EN TALPETATE EN UN ANCHO DE 1 MT. PARA TUBERIAS DE TALPETATE EN UN ANCHO DE 1.5 MT. PARA TUBERIAS DE TALPETATE EN UN ANCHO DE 2 MT. PARA TUBERIAS EN FANGO O SONSOCUITE EN UN ANCHO DE 1 MT. PARA TUBERIAS EN FANGO O SONSOCUITE EN UN ANCHO DE 1.5 MT. PARA DESAGUE ( ZANJA DE ALIVIO ) EN ARCILLAS SATURADAS Y CON BOLON PARA CANAL DE ENTRADA. PARA DESAGUE ( ZANJA DE ALIVIO ) EN ARCILLAS SATURADAS Y CON BOLON PARA CANAL DE ENTRADA.

PROFUNDIDAD EN METROS 1.00 1.50 2.00 1.00 1.50 2.00 2.50 3.00 1.00 1.50 2.00 2.50 3.00 3.50 4.00 1.50 2.00 2.50 1.50 2.00 1.50 2.00 1.50 2.00 1.50 2.00

NORMA DE PRODUCCION HORARIA M2/HORA 11.51 11.10 9.87 9.87 8.22 7.40 7.00 6.58 9.04 7.81 7.00 6.58 6.16 5.75 4.95 6.16 5.75 5.14 4.30 3.70 4.60 3.70 4.00 3.50 2.80 2.40

1.50 2.00

2.70 2.30

1.00 1.00 1.50

5.00 4.50 3.00

0.80 1.20 1.50

5.20 5.00 4.60

VI. COMPACTADORA DE RODILLO DE METAL OPERACIÓN: COMPACTACION PARA ALCANTARILLAS Y TERRACERIAS EN TERRENO ARCILLOSO. VELOCIDAD PROMEDIO: 3 KM/HORA. PESO ( TON. ) 12 12 12 12

NUMERO DE PASADAS 4 6 8 10

NORMA HORARIA ( M ) 683 512 409 341

OPERACIÓN: COMPACTACION EN PIEDRIN . PESO ( TON. ) 16 16

NUMERO DE PASADAS 4 6

NORMA HORARIA ( M ) 853 575

VII. VIBROCOMPACTADORA DE RODILLO. OPERACIÓN: COMPACTACION DE MATERIALES PARA RELLENO, TERRAPLEN, ALCANTARILLAS U OTROS. PESO ( TON. ) 10 10

NUMERO DE PASADAS 4 6

NORMA HORARIA ( M ) 1,145.70 653.00

VIII. COMPACTADORA DE LLANTAS DE HULE. OPERACIÓN: SELLAR SUPERFICIE DE PISTA: CONSISTE EN COMPACTAR EL MATERIAL ASFALTICO HASTA SELLAR LOS POROS QUE SE ENCUENTRAN EN LAS SUPERFICIES DE LA PISTA DE RODAMIENTO, EL RENDIMIENTO SE DETERMINA EN METROS CUADRADOS. PESO ( TON. ) 12 12 12

NUMERO DE PASADAS 4 6 8

NORMA HORARIA ( M2 ) 837 670 586

IX. CAMION VOLQUETE. OPERACIÓN: ACARREO DE TODO TIPO DE MATERIALES. EQUIPO: VOLQUETE EBRO P-135

DISTANCIA DEL RECORRIDO

CICLO EN KILOMETROS

1 2 4 6 8

2 4 8 12 16

VELOCIDAD PROMEDIO CARGADO VACIO 35 45 40 50 50 60 55 65 60 70

CANTIDAD VIAJES POR HORA 5 4 3 2.5 1.6

NORMA DE PRODUCCION HORARIA 20 16 12 10 6.5

VOLQUETE DE 5 M3 OPERACIÓN: ACARREO DE TODO TIPO DE MATERIALES EQUIPO VOLQUETE MAZ

DISTANCIA DEL RECORRIDO EN KM. 1 2 3

CICLO EN KILOMETROS 2 4 6

VELOCIDAD PROMEDIO CARGADO VACIO 21 28 24 32 30 40

CANTIDAD VIAJES POR HORA 5.01 3.73 3.33

NORMA DE PRODUCCION HORARIA 25.05 18.65 16.65

VOLQUETE DE 6 M3 OPERACIÓN: ACARREO DE TODO TIPO DE MATERIAL EN TERRENO CON POCAS PENDIENTES. EQUIPO: EBRO

DISTANCIA DEL RECCORRIDO EN KM. 600 1000 2000



CANTIDAD NORMA DE VIAJES PRODUCCION POR HORA HORARIA 8.32 41.62 5 25 4.16 20.8

VOLQUETE DE 8 M3 OPERACIÓN: ACARREO DE TODO TIPO DE MATERIALES EQUIPO: VOLQUETE KRAZ

DISTANCIA DEL RECORRIDO EN KM. 6 15

CICLO EN KILOMETROS 12 30

VELOCIDAD PROMEDIO CARGADO VACIO 40 50 55 65

CANTIDAD VIAJES POR HORA 2 1

NORMA DE PRODUCCION HORARIA 16 8

VOLQUETE DE 8-10 M3 OPERACIÓN: ACARREO DE TODO TIPO DE MATERIALES EN TERRENO CON POCA PENDIENTE. EQUIPOS: MACK DE 8 M 3 Y PEGASO DE 10 M 3




CANTIDAD NORMA DE VIAJES PRODUCCION POR HORA HORARIA 6.66 53.28 4.16 33.28 3.33 26.64

VOLQUETE DE 10 M3 OPERACIÓN: ACARREO DETODO TIPO DE MATERIALES CON POCAS PENDIENTES. EQUIPO: PEGASO




CANTIDAD NORMA DE VIAJES PRODUCCION POR HORA HORARIA 6.66 53.50 4.16 34.67 3.33 27.75

PORCENTA JES DE DESPERDICIOS

Los porcentajes de desperdicios se aplican a los materiales y mezclas elaboradas en las distintas etapas de una construcción. Los valores de éstos porcentajes de desperdicios varían de acuerdo al tipo de material, mano de obra calificada y equipo de instalación. Lo cuál hace que estos porcentajes no sean cosiderados como una norma ya que cada empresa maneja sus propios porcentajes. A continuación se presentan porcentajes empleados a algunas mezclas y materiales:

CONCEPTO CEMENTO ARENA GRAVA AGUA CONCRETO PARA FUNDACIONES CONCRETO PARA COLUMNAS Y MUROS CONCRETO PARA LOSAS CONCRETO PARA VIGAS INTERMEDIAS MORTERO PARA JUNTAS MORTERO PARA ACABADOS MORTERO PARA PISOS LECHADA CEMENTO BLANCO ESTRIBOS VARILLAS CORRUGADAS ALAMBRE DE AMARRE # 18 CLAVOS BLOQUES LADRILLO CUARTERON LAMINAS LISAS PLYCEM GYPSUM PANEL W PREFABRICADOS LADRILLOS CERAMICA AZULEJO FORMALETAS ANDAMIOS LAMINAS ONDULADAS PLYCEM LAMINAS DE ZINC TUBOS DE ACERO TORNILLOS

% DE DESPERDICIO 5 30 15 30 5 4 3 5 30 7 10 15 2 3 10 30 7 10 10 5 3 2 5 5 5 20 5 5 2 2 5

FUENTE DE INFORMACION: NORMAS Y COSTOS DE CONSTRUCCION ( PLAZOLA ) COSTO Y TIEMPO EN EDIFICACION

MAMPOSTERIA PIEZAS DE MAMPOSTERIA: Las piezas de mampostería consideradas pueden ser de concreto, de arcilla y de cantera. Los bloques de concreto y cantera deberán poseer una resistencia a la compresión no menor de 55kg/cm2 y los bloques de arcilla una resistencia de 100kg/cm2 sobre el área. Todas las piezas de mampostería deberán tener una resistencia mínima a la tensión de 9kg/cm 2 . PIEZAS:  Las dimensiones de las piezas de arcilla y concreto no deberán diferir de las variaciones permisibles según sección 5 ASTM C-55 y sección 3 ASTM C-62. Deberán ser almacenadas en el lugar del proyecto apiladas en forma alternada (un nivel en el sentido longitudinal de la pieza y el siguiente transversal a éste, y así sucesivamente), protegidas contra el agua, de tal forma que la humedad del suelo ( lluvia, irrigación, etc.), no sea absorbida por dichas piezas (normalmente sobre tablas de madera). Se recomienda cubrirla con un material impermeable.



Deberá tenerse cuidado de no maltratar las piezas para evitar daños en sus caras exteriores.



Las piezas a usarse deberán estar libres de agrietamientos y no deberán desmoronarse ( lo que interfiere en su resistencia ), excepto que las ligeras grietas o pequeñas desmoronadas en sus bordes o esquinas aparezcan en menos del 5% del total de pieza.



Usar piezas con buena granulometría que reduzca al mínimo las contracciones, o sea una pieza con gran densidad.



Las unidades de concreto deberán estar limpias y secas para evitar esfuerzos de tensión y cortante que ocasionen grietas y las unidades de arcilla deberán estar limpias y previamente saturadas a su colocación. En el caso de las pieza de arcilla, al momento de colocarlo, deberá de haber absorbido el agua para evitar la flotación del mortero horizontal.



Se deberán escoger unidades al azar para ser ensayadas de acuerdo A.S.T.M. C-140 y A.S.T.M. C-67 según se trate de piezas de concreto o arcilla y revisadas para el cumplimiento de las especificaciones.



FUENTE DE INFORMACION: REGLAMENTO NACIONAL DE LA CONSTRUCCION

CONCRETO Concreto: El concreto deberá ser colocado de tal manera que se evite la segregación de los materiales y el desplazamiento del refuerzo. El concreto no deberá caer a la formaleta desde una altura mayor de 1.50mts, salvo que caiga por medio de canaletas o tubos cerrados. Se tendrá el cuidado de depositar el concreto lo más cerca posible de su posición final en cada parte de la formaleta. Cuando las pendientes de las canaletas de descarga sean muy fuertes, deberán ser provistas de tablas deflectoras, o hacer la descarga en tramos muy cortos que produzcan un contra flujo en la dirección del movimiento, otra forma de descargar concreto en pendientes fuertes es haciendo uso de tubos “ Trompa de elefantes ”.

El agregado grueso deberá ser alejado de las paredes de la formaleta y distribudo alrededor del refuerzo; sin desplazar las varillas. Después del fraguado inicial del concreto, no se deberá golpear las formaletas ni se someterán a esfuerzos los extremos de las varillas de refuerzo que sobresalgan del concreto. De acuerdo a su uso y resistencia a la compresión que posee el concreto éste se clasifica en las diversas clases: Clase “A”:

Se usará en superestructuras y deberá tener una resistencia mínima a la compresión de 225kg/cm 2 a los 28 días empleando 8.5 sacos de cemento de 42.5kg por metro cúbico.

Clase “B”:

Generalmente usado en secciones reforzadas muy delgadas con una resistencia mínima a la compresión de 280kg/cm 2 a los 28 días empleando 9 sacos de cemento de 42.5kg por metro cúbico.

Clase “C”:

Empleado en estructura masiva y en concreto ciclópeo con resistencia mínima a la compresión de 140kg/cm 2 a los 28 días empleando 4.5 sacos de cemento de 42.5kg por metro cúbico.

Clase “D”:

Empleado en estructura de concreto preforzado con resistencia mínima a la compresión de 350kg/cm2 a los 28 días empleando 10 sacos de cemento de 42.5kg por metro cúbico.

Clase “X”:

Empleado en estructuras masivas o ligeramente reforzadas tales como cabezales de alcantarillas, pozos de visita, cajas de registro. Con resistencia mínima a la compresión de 180kg/cm 2 a los 28 días empleando 7.5 sacos de 42.5kg por metro cúbico.

Clase “S”:

Usado en estructuras sumergidas, cuando sea colocado bajo el agua deberá tener una resistencia mínima a la compresión de 280kg/cm 2 empleando 9 sacos por metro cúbico.

Concreto Ciclópeo: El concreto ciclópeo consistirá de un 70% de concreto clase “C” (140kg/cm2) y un 30% de piedra grande por volumen sólido de la mezcla. La piedra para ésta clase de obras tendrá un tamaño que pueda ser manejada por un hombre o por medio de teclee, deberá ser dura, sana y duradera. Preferiblemente angulosa de superficie áspera que le permita ligarse completamente con la masa de concreto a su alrededor. Se colocará sin dañar la formaleta o el concreto ya colocado y parcialmente fraguado. Las piedras deberán ser lavadas y saturadas con agua antes de ser colocadas si ésta posee estratificaciones será colocada sobre su cara natural. En muros o pilas cuyo espesor sea mayor de 60cm se usarán piedras de tamaño manejable por el hombre, y cada piedra deberá quedar rodeada por una capa de cemento de no menos 15cm de espesor; a no menos de 30cm de la cara superior ni a menos de 15cm de un coronamiento. En muros o pilas cuyo espesor sea mayor de 1.20mts. se podrá usar piedras de tamaño manejable por teclee, las cuales deberán quedar rodeadas de por lo menos 30cm de concreto y ninguna podrá quedar a menos de 60cm de cualquier superficie superior ni a menos de 20cm de un coronamiento.

Chorreado del Concreto Todo el equipo que se utilizará en el mezclado de los materiales deberá ser limpiado cuidadosamente. Todas las superficies que estarán en contacto con el concreto ( formaletas, mampostería, etc. ) deberán humedecerse antes de chorrear dicho material. Una vez iniciado el chorreado del concreto dicha operación deberá continuar hasta su final. El concreto deberá ser hincado con una varilla de longitud adecuada de 5/8”, de una manera uniforme para evitar ratoneras o vacíos en el concreto. Se complementará la operación con golpes de mazo de hule en los exteriores de la formaleta, sobre todo en las columnas para mejorar el acomodo del concreto.

Colocación del Concreto Bajo el Agua El concreto podrá ser colocado bajo agua únicamente bajo la supervisión personal de un Ingeniero, y siguiendo algunos de los métodos descritos a continuación: Solamente Concreto clase “S” podrá ser usado para colocar concreto bajo agua, para evitar la segregación el concreto deberá ser depositado cuidadosamente en su posición final en una masa compacta por medio de un tubo provisto en el extremo de un embudo o de un cierre movible, o por otros medios aprobados. No deberá ser perturbado después de su colocación y se tendrá mucho cuidado en mantener quieta el agua en el punto que se está depositando el concreto. El método de colocación del concreto será regulado en tal forma que produzca superficies aproximadamente horizontales; la operación deberá ser continua. Cuando sea utilizado Tubo con embudo (Tremie), el tubo no deberá tener menos de 25cm de diámetro interno y ser construido en secciones con acoplamientos de

bridas y empaques, la manera de mantener el embudo deberá permitir el libre movimiento del extremo de descarga sobre toda la parte superior del concreto y ser bajado rápidamente cuando sea necesario para cortar o retardar el flujo del concreto. El embudo se deberá llenar mediante un método que evite el lavado del concreto. El extremo de descarga deberá estar constante y completamente sumergido en el concreto depositado y el tubo deberá contener suficiente concreto para evitar la entrada del agua. A continuación se presenta una tabla que indica la cantidad de cemento, arena y grava para 1m3 de concreto. CONCRETO Proporción Tamaño Volumetrica máximo C - A - G. mm 1: 1 ½ : 1 ½

19 38 1: 1 ½ : 2 19 38 1: 1 ½ : 2 ½ 19 38 1: 1 ½ : 3 19 38 1: 2 : 2 19 38 1: 2 : 2 ½ 19 38 19 1: 2 : 3 38 76 152 19 1: 2 : 3 ½ 38 76 152 19 1: 2 : 4 38 76 152 1: 2 5 76 152 Proporción Tamaño Volumetrica máximo C - A - G. mm 1: 2 ½ : 2 ½ 1: 2 ½ : 3

19 38 19 38

Lt. Agua por saco de 42.5kg 25.9 24.7 27.1 27.1 29.4 29.4 30.6 30.6 32.9 31.8 34.1 34.1 35.3 35.3 32.9 32.9 37.6 37.6 35.3 34.1 40 40 36.5 35.3 38.8 37.6 Lt. Agua por saco de 42.5kg 38.8 38.8 41.2 40.0

Cemento Kg 532 526 480 472 434 423 400 390 418 412 388 381 362 353 350 336 334 325 325 312 313 305 302 291 267 256

Sacos 12.5 12.4 11.3 11.1 10.2 10.0 9.4 9.2 9.8 9.7 9.1 9.0 8.5 8.3 8.2 7.9 7.9 7.6 7.6 7.3 7.4 7.2 7.1 6.9 6.3 6.0

Cemento Kg 351 345 327 320

Sacos 8.3 8.1 7.7 7.5

Arena

Grava

m3 0.527 0.521 0.475 0.468 0.430 0.419 0.396 0.386 0.552 0.544 0.512 0.503 0.478 0.466 0.462 0.444 0.441 0.429 0.429 0.412 0.413 0.403 0.399 0.384 0.353 0.339

m3 0.527 0.521 0.634 0.623 0.716 0.698 0.792 0.773 0.552 0.544 0.640 0.629 0.717 0.699 0.693 0.665 0.772 0.750 0.751 0.721 0.827 0.805 0.797 0.768 0.881 0.844

Arena

Grava

m3 0.579 0.569 0.540 0.528

m3 0.579 0.569 0.648 0.634

R.esistencia a la compresión a los 28 días 2 Kg/cm P.S.I 288 4032 303 4242 270 3780 270 3780 245 3430 245 3430 230 3220 230 3220 205 2870 217 3038 195 2730 195 2730 185 2590 185 2590 205 2870 205 2870 164 2296 164 2296 185 2590 195 2730 147 2058 147 2058 174 2436 185 2590 156 2184 164 2296 R.esistencia a la compresión a los 28 días 2 Kg/cm P.S.I 156 2184 156 2184 140 1960 147 2058

1: 2 ½ : 3 ½

1: 2 ½ : 4

1: 2 ½ : 4 ½ 1: 2 ½ : 5 1: 2 ½ : 6 1: 3 : 4

1: 3 : 4 ½

1: 3 : 5

1: 3 : 6 1: 3 : 7 1: 4 : 6 1: 4: 8

19 38 76 152 19 38 76 152 76 152 76 152 76 152 19 38 19 38 76 152 19 38 76 152 76 152 76 152 76 152 76 152

42.4 42.4 40.0 40.0 44.7 44.7 42.4 41.5 42.4 42.4 44.7 43.5 47.1 45.9 49.4 49.4 51.8 50.6 48.2 48.2 54.1 52.9 49.4 49.4 52.9 51.8 55.3 54.1 63.5 63.5 70.6 69.4

307 300 297 284 287 281 278 267 264 252 249 237 225 214 266 262 252 247 244 234 240 234 232 223 210 200 191 183 185 177 158 149

7.2 7.1 7.0 6.7 6.8 6.6 6.5 6.3 6.2 5.9 5.9 5.6 5.3 5.0 6.3 6.2 5.9 5.8 5.7 5.5 5.6 5.5 5.5 5.2 4.9 4.7 4.5 4.3 4.4 4.2 3.7 3.5

0.507 0.495 0.490 0.469 0.474 0.464 0.459 0.441 0.436 0.416 0.411 0.391 0.371 0.353 0.527 0.517 0.499 0.489 0.483 0.463 0.470 0.464 0.459 0.442 0.416 0.396 0.378 0.362 0.488 0.467 0.417 0.393

0.709 0.693 0.686 0.656 0.758 0.742 0.734 0.705 0.784 0.748 0.822 0.782 0.891 0.848 0.703 0.692 0.749 0.734 0.725 0.695 0.792 0.772 0.766 0.736 0.832 0.792 0.882 0.846 0.733 0.701 0.834 0.787

132 132 147 147 118 118 132 140 132 132 118 125 105 111 94 94 84 89 100 100 76 80 94 94 80 84 72 76 49 49 35 37

1848 1848 2058 2058 1652 1652 1848 1960 1848 1848 1652 1750 1470 1554 1316 1316 1176 1246 1400 1400 1064 1120 1316 1316 1120 1176 1008 1064 686 686 490 518

INSTALACION DE TUBOS Y ACCESORIOS La rasante de los tubos y accesorios deberá ser terminada cuidadosamente y se formará en ella una especie de “media caña”, a fin de que una cuarta parte de la

circunferencia de cada tubo y en toda su longitud, quede en contacto con terreno firme, y además se proveerá de una excavación especial para alojar las campanas. Los tubos serán instalados de acuerdo con el alineamiento y pendientes establecidos en los planos o indicados por el Ingeniero, y con la campana pendiente arriba. Las secciones de los tubos serán instalados y unidas de tal manera que la tubería tenga una pendiente uniforme.

Los tubos se mantendrán completamente limpios para que la mezcla de las junturas se adhiera completamente a la superficie del tubo. No se permitirá la entrada de agua a la zanja durante la instalación de los tubos; ni se permitirá que el agua suba al rededor de las uniones hasta que estas se hayan solidificado. No se permitirá caminar o trabajar sobre los tubos después de colocarlos hasta que hayan sido cubiertos con 30 centímetros de relleno.

Uniones Uniones Rígidas o de mortero: Los tubos se unirán con mortero, el que consistirá de una mezcla de una parte de cemento y una de arena fina y limpia, con solo la cantidad de agua necesaria que permita su trabajabilidad. Relleno: Si las uniones son de mortero, las zanjas no se rellenarán hasta que la tubería sea sometida a la prueba hidrostática y de alineamiento, hasta que las uniones se hayan solidificado a tal extremo que estas no sean dañadas en la operación del relleno. Si las uniones son de goma, las zanjas no se rellenarán hasta que la tubería sea alineada y todas las uniones inspeccionadas. Cada capa de relleno se compactará hasta lograr un peso volumétrico seco no menor del 85% del peso máximo obtenido. En cambio en zanjas donde se requiera reemplazo del pavimento o adoquinado, éstas se compactarán hasta lograr un peso volumétrico seco no menor del 95% del peso volumétrico seco máximo.

FUENTE DE INFORMACION: NIC. 80

NORMAS DE DISEÑO MAMPOSTERIA BLOQUES: Los huecos del bloque que contienen el acero de refuerzo deberán tener un ancho mínimo de 6.35cms. El área mínima del hueco, para colado de gran altura deberá ser de 56.25cm2 . N O R M A S C O N S T R U C T I V A S M I N IM A S D E M A M P O S T E R I A R E F O R Z A D A

PIEZAS: Deberán usarse unidades apropiadas en ventanas, puertas y dinteles. Cuando sea necesario cortar las unidades ésta deberá hacerse con un mínimo de daño, usando preferiblemente una sierra. MORTERO: Los morteros que se emplean en los elementos estructurales de mampostería, deberán cumplir con los requisitos siguientes: Su resistencia a la compresión no será menor de 120kg/cm 2 a los 28 días. El mortero tendrá que proporcionar una fuerte y durable adherencia con las unidades y con el refuerzo.  La junta del mortero en las paredes proporcionará como mínimo un refuerzo de tensión de 3.5kg/cm2 . 

El mortero debe cumplir los requisitos señalados a continuación: 1. Los agregados deberán ser almacenados en un lugar nivelado, seco y limpio, generalmente sobre una superficie lisa y dura, donde puedan ser guardados evitando que se mezclen con sustancias deletéreas. 2. La cal y el cemento deberán almacenarse alejados de la humedad en un lugar cubierto, manteniéndose 15cm (6 pulgadas) sobre el suelo, revisadas para ver si están frescos, sin grumos, según requerimiento. 3. Las proporciones de la mezcla de mortero y las características físicas de los materiales deberán mantenerse con precisión constante durante el transcurso del proyecto; en caso de variarse se deberán cumplir las especificaciones requeridas. 4. El agua empleada deberá ser limpia, libre de sustancias deletéreas, ácidos, álcalis y materia orgánica. 5. Se deberá emplear la mínima cantidad de agua que de como resultado un mortero fácilmente trabajable. Las cantidades a mezclar deberán ser de tal forma que permitan el uso de sacos completos.

FUENTE DE INFORMACION: REGLAMENTO NACIONAL DE LA CONSTRUCCION

PINTURAS La pintura es por excelencia uno de los sistemas más empleados en la protección, tanto de superficies metálicas, como de concreto y madera. Sin embargo, el éxito de un adecuado sistema de protección de la superficie descansa en la correcta implementación de algunos principios que revisten gran importancia. Es necesario enfatizar que en la selección del mejor sistema de pintado cobra gran importancia la calidad del producto a usarse, así como también es indispensable la adecuada supervisión durante la preparación de la superficie y la aplicación de las pinturas. Una pintura se define como un compuesto químico en estado líquido, el cuál al aplicarlo en una capa delgada sobre una superficie, forma al secar una película dura y de características químicas y físicas específicas y dependientes de su composición la cual puede ser integrada por polímeros o resinas, pigmento, solventes y aditivos. Una correcta preparación de la superficie es un requisito indispensable en un buen trabajo de mantenimiento con pinturas industriales. Esto puede apreciarse mejor desde dos puntos de vista, la estabilidad del substrato, y la adhesión de la pintura al mismo. Podemos definir la corrosión como, la destrucción gradual de un metal debido a un proceso de oxidación. Un anticorrosivo es un sistema que brinda protección al metal. En el concreto nuevo se incluyen todos los repellos cementicios a base de cemento portland, así como el block y algunos materiales prefabricados. En el caso del concreto nuevo, es indispensable dejarlos envejecer un mínimo de 4 semanas antes de pintarlo, a fin de que la excesiva alcalinidad inicial no afecte la pintura. En la madera para repintarse debe eliminarse todo vestigio de pintura suelta o descascarada,. La superficie debe estar seca y limpia de polvo, aceite y grasa. SUPERFICIE CONCRETO, MAMPOSTERIA, PROTECCION DE CIELOS, PANELES, YESO.

RENDIMIENTO ( M2 /GAL )

METAL, MADERA, CARTON.

35-40

ESTUCA, FIBRO-CEMENTO

30

PLYWOOD O MADERA PRENSADA

25-30

FUENTE DE INFORMACION: MANUAL DE PINTURAS KATIVO DE NICARAGUA

40 - 50

L A M I N A S D E Z IN C

Las dimensiones de una lámina son las siguientes: en su sentido transversal la lámina mide 2’9” u 0.81m, y en su sentido longitudinal se presentan las siguientes medidas: 6’, 8’, 10’,12’, y 14’ equivalentes a 1.80, 2.40, 3.00, 3.60, y 4.20m.

Los espesores o calibres más empleados son el veintiocho y el veintiséis, siendo éste último el más recomendado. La lámina presenta transversalmente once ondulaciones que juegan un papel importante como valor arquitectónico constructivo. Toda lámina tendrá por lo menos dos apoyos transversales obligados, uno en cada extremo. El traslape será de 0.09m - 0.10m equivalente a dos ondas, la altura de la onda tiene un valor de 0.015m - 0.02m, en cambio el traslape longitudinal se deternimará de acuerdo a la pendiente del techo, no obtante éstos no deberán ser inferior a 6” como se indica en el gráfico.

Antes de comenzar el fijado de las láminas se deberá estudiar las dimensiones a cubrir en los dos sentidos para evaluar el número de láminas y de cortes, cuando esto sea necesario, lo mismo que aumentar los traslapes en uno u otro sentido para evitar el seccionamiento de las láminas. La lámina se deberá fijar por lo menos en tres puntos repartidos en todo el ancho de ésta, teniendo especial cuidado de hacerlo en las onda cóncavas hacia abajo. El diseñador determinará los traslapes longitudinales.

6”

min Clavadores

FUENTE DE INFORMACION: TECNICA Y PRACTICA DE LA CONSTRUCCION

BLOQUES Los bloques de concreto para mampostería pueden ser rectangulares o segmentados, y cuando así fuese especificado, debe de tener los extremos perfilados para proporcionar su trabazón en las juntas verticales. Los bloques sólidos deben satisfacer los requisitos de ASTM C - 139 o ASTM C - 145 de la clase especificada. A continuación se muestran los tamaños de bloques más utilizados en Nicaragua.

TABLA DE TAMAÑO Y PESO DE BLOQUES

BLOQUES BLOQUE BLOQUE BLOQUE DECORATIVO BLOQUE DECORATIVO

MEDIDAS EN PULGADAS ANCHO ALTO LARGO 6 8 16 4 8 16 4 12 12 4

16

FUENTE DE INFORMACION: LADRILLERIA SAN PABLO

16

PESO ( LBS ) 26 21 23 43

LADRILLOS Los ladrillos serán de textura y granulometría fina, de una estructura densa y uniforme; libre de terrones y lumos de grumos, laminaciones, grietas, marcas, sales solubles y de otros defectos que puedan afectar la resistencia, durabilidad, y la apariencia. En la siguiente tabla se mostrarán algunas de las medidas de ladrillos más comerciales.

LADRILLOS

TIPOS CORRIENTE FINO ARABESCO

ANCHO ( CM ) 25 25 25

ALTO ( CM ) 2.5 2.5 2.5


LARGO ( CM ) PESO ( LBS ) 25 7 25 7 30 7

PIEDRA CANTERA La piedra deberá ser limpia, sana, durable, sólida y resistente, extraída de la cantera por métodos aprobados, y quedará sujeta a la aprobación del Ingeniero. TAMAÑOS Y FORMAS: Cada piedra deberá estar libre de depresiones y

protuberancias y cicatrices o costuras que pudiesen debilitarla; o evitar que quedase debidamente asentada, y deberá ser de tal forma que satisfaga los requisitos, tanto arquitectónicos como estructurales de la clase de mampostería especificada. Las piedras serán rústicamente cuadradas en las juntas, bases y caras expuestas. Se lista a continuación una tabla de los tamaños de las piedras canteras más usados en Nicaragua.

DIMENSIONES DE LA PIEDRA CANTERA

TIPO DE VARA DE CUARTA DE TERCIA NORMAL OTROS TAMAÑOS

ALTO (Cm) 20 40 20 15 18 15

FUENTE DE INFORMACION: CANTERAS S.A.

ANCHO (Cm) 40 40 40 40 20 20

LONGITUD (Cm) 87 40 40 60 40 40

CAJAS DE REGISTRO Las Cajas de Registro, tapas y extensiones de instalación serán del tipos y detalle mostrado en los planos. Serán de concreto precolado en el lugar o cualquier otra alternativa de diseño aprobada por el Ingeniero. El material será autoextiguibles de acuerdo a la norma ASTM designación D - 635, y será resistente a la intemperie. A continuación se listan algunas medidas de Cajas de Registros:

CAJAS DE REGISTRO

ANCHO ( CM ) 40 50

ALTO ( CM ) 40 50

LARGO ( CM ) 40 45


PESO ( LBS ) 274 330

LOSETAS LOSETAS PREFABRICADAS DE CONCRETO: El concreto deberá tener una resistencia mínima a la compresión a los 28 días de 316 kilogramos por centímetro cuadrado ( 4500 libras por pulgada cuadrada ). No se podrá usar ni aire incluído, ni agentes retardadores o acelerantes ni aditivo alguno que contenga cloruro, sin la aprobación del Ingeniero. PRUEBAS DE INSPECCION: La aceptabilidad de las unidades prefabricadas será determinada con base en pruebas de compresión e inspección visual. Las unidades prefabricadas serán consideradas aceptables, independientemente de la edad de curado, cuando los resultados de la prueba de compresión indiquen una resistencia que se ajuste a la especificada para 28 días. COLADO DE LAS LOSETAS: Las losetas de concreto deberán ser coladas sobre una área plana, con la cara de frente hacia el fondo de la formaleta y la cara trasera hacia arriba. En la cara trasera se pondrán guías para las tiras de amarre. El concreto de cada unidad deberá ser colocado sin interrupciones y consolidado por medio de un vibrador aprobado, auxiliado por el apisonado normal que sea necesario, para forzar el concreto en las esquinas de las formaletas y evitar la formación de nidos de piedras sueltas o de hendiduras. CURADO: Las unidades serán curadas durante el tiempo suficiente para que el concreto desarrolle la resistencia a la compresión especificada. Todo colado de losetas que no alcance la resistencia especificada dentro de 28 días será rechazado. Se listan las medidas de losetas y otros productos prefabricados más comerciales en Nicaragua.

LOSETAS ALTO ( M ) 0.45

LARGO ( M ) 0.45 0.91 1.41 1.91

FUENTE DE INFORMACION: MAYCO S.A.

PESO ( KG ) 29 32 50 57

COLUMNAS PRE - FABRICADAS

LARGO ( M )

3.25

3.50

3.70

RANURAS

PESO ( KG )

OR 1R 2R - 90 2R - 180 3R 4R

113 105 96 96 88 70

0R 1R 2R - 90 2R - 180 3R 4R

122 113 104 104 95 86

0R 1R 2R - 90 2R - 180 3R 4R

129 119 110 110 100 90

VIGUETA CORONA HORIZONTAL LARGO ( M )

PESO ( KG )

ESTRIBOS PARALELOS

ACERO LONGITUDINAL

0.91 1.41 1.91

21 32 43

4 6 8

4 4 4

FUENTE DE INFORMACION: MAYCO S.A

FORMALETAS

Las cimbras o formaletas deberán estar diseñadas y construidas de tal forma que puedan ser retiradas sin perjudicar al concreto. Deberán estar libres de combadura y torceduras, y construidas de tal forma que el concreto terminado tenga la forma y dimensiones que indiquen los planos, conforme al alineamiento y niveles. Las formaletas con sus soportes tendrán la resistencia y rigidez necesarias para soportar el concreto sin movimientos locales superiores a una milésima ( 0.001 ) de la luz. Los apoyos estarán dispuestos de modo que en ningún momento produzca sobre la obra ya ejecutada esfuerzos superiores al tercio de su resistencia. En los apoyos de las obras falsas se usarán cuñas de materiales duros o cualquier otro dispositivo ordenado, con objeto de corregir cualquier asentamiento que pudiera producirse antes, durante e inmediatamente después del colado. Las juntas de las formaletas no dejarán hendijas de más de tres milímetros, para evitar la pérdida de la lechada. Las formaletas deberán limpiarse y mojarse completamente antes de colocar el concreto. La formaleta deberá ajustarse a la forma y dimensiones de los elementos a fundir. Deben estar suficientemente sólidas y estables para resistir la presión debida a la colocación y vibrado del concreto. Se apuntalarán y sujetarán de manera adecuada para que conserven su forma y su posición. Las juntas no deberán permitir la fuga del mortero. Previo a colocar el concreto se verifica que la formaleta esté libre de incrustaciones de mortero, lechada o cualquier material que pueda contaminar el concreto o perjudicar el acabado especificado. Antes de colocar el concreto, la superficie de la formaleta en contacto con el concreto, deberá aceitarse para facilitar la remoción de la formaleta sin dañar las superficies del concreto. El tipo de aceite que se utilice no deberá manchar el concreto. Tendrá que observarse cuidadosamente que el aceite de la formaleta no llegue al refuerzo o a cualquiera de las capas de concreto, si eso sucediera deberá limpiarse adecuadamente. La remoción de la formaleta deberá hacerse de tal forma que no perjudique la seguridad y la durabilidad de la estructura, el concreto debe ser suficientemente resistente para no sufrir daños posteriores. En caso de sufrir daños, la reparación de imperfecciones del concreto deberá hacerse inmediatamente después de remover la formaleta.

I N D IC A C I O N E S P A R A F O R M A L E T A R U N A C O L U M N A :

Se debe respetar que el hueco interior de la formaleta tenga las mismas dimensiones de la sección transversal requerida de la columna. El encofrado de columnas se considerará en dos grupos: Atendiendo a la sección geométrica de la columna, es decir, que tendremos columnas cuya sección transversal es cuadrada, columnas rectangulares, circulares, poligonales, etc. Atendiendo a su posición, tendríamos el # de caras a formaletear, es decir, si tenemos una columna cuadrada o una rectangular y su posición es como un marco aislado necesariamente tendría que formaletear las 4 caras, en cambio si su posición fuera en un extremo sólo tendría que formaletear 3, puede darse el caso en el que se formaleteen 2 caras, ésto si la columna es intermedia y las dimensiones del pilar se ajustan al ancho de la pared. Es importante señalar que la armazón que constituya la formaleta debe ser lo suficientemente sólida para resistir los esfuerzos a que debe estar sometida a la hora del llenado de concreto, por lo que hay que recurrir a anillos o bridas de refuerzos que sin duda alguna poseerán mayor función en la parte baja de la columna ya que es la zona donde se dan los mayores esfuerzos debido a que la fuerza de empuje es el máximo en la base de la columna y nulo en su extremo superior, por ello los anillos irán más juntos en la base y más separados a medida que se aleja de está. Otra operación fundamental en el encofrado es mantener la verticalidad de la columna, es decir, asegurar su posición de aplome para ello se dispondrán de tornapuntas que fijen la perfecta posición. A continuación se presentan una tabla que indica el tiempo mínimo que deberá permanecer la formaleta:

ELEMENTO COLUMNAS VIGAS Y LOSAS VOLADIZOS

FUENTE DE INFORMACION : NIC-80

TIEMPO 2 DIAS 15 DIAS 28 DIAS

I N S TA L A C I O N E S E L E C T R I C A S

Se entiende por instalaciones eléctricas el suministro, almacenaje, colocación y pruebas de todos los elementos necesarios tales como: acometidas, tableros, lámparas, conductos, conductores y accesorios, que proporcionen un flujo continuo de energía eléctrica. TUBERIAS: La Tubería se sujetará firmemente a la estructura, con abrazaderas

atornilladas. Los dobleces de las tuberías se efectuarán con la dobladora apropiada para evitar defectos, no es permitido dobleces menores de 90º. CAJAS Y TABLEROS: Se deberá evitar colocar cajas con muestras de oxidación,

dobladuras, u otros defectos. CONDUCTORES: Todos los conductores serán forrados con protección, todos los

empalmes deberán efectuarse en las cajas, no es recomendable efectuar empalmes intermedios. ACCESORIOS:

Tomacorrientes Interruptores

Placas Conectores, abrazaderas

FUENTE DE INFORMACION : NIC-80

C I EL O F A L S O

El cielo falso es el elemento destinado a mejorar los aspectos estéticos y ambientales en los interiores de las edificaciones, que se construyen con fines habitacionales, comerciales e industriales; así como también proporciona una buena apariencia y mejor presentación a las fachadas de las mismas.

Clasificación de los Cielos Falsos: Estos se pueden clasificar generalmente por su estructura suspendida la cual puede ser de madera o de aluminio. La Estructura de Madera dependerá de lo especificado en los planos, o sea en la sección transversal de los elementos. Para la fijación del cielo falso se utilizan clavos de diferentes medidas que van de 1 ½” en adelante; de acuerdo al espesor

de la lámina. En la Estructura de Aluminio hay diversos perfiles estándar, tales como: angulares, maitee, crosty, destinados a suspender el material.

A continuación se muestra una tabla de elementos de la estructura de aluminio: Elemento

Código

Dimensiones

Angular de Aluminio

AL - 830

1½”

Maitee

AL -669/12 ó AL - 1525/12

1”

12’

Van colocados en todo el perímetro del cielo, sujetos a paredes o muros. Son sujetos por medio de clavos o tornillos anclados, de ½” a 1” colocados @ 40 cm.

1” y 12’ de

Sirve para suspender en parte, el material del cielo falso.

1½”

longitud.

Crosty de 4’ :

AL - 669/4 ó AL - 1525/4

Crosty

Crosty de 2’ :

AL - 669/2 ó AL -1525/2

Uso

1”

1”

2’

1”

1”

4’

y

de longitud

Son los elementos colocados transversalmente a los maitee, con una separación de 60cm de centro a centro, la sección transversal y textura del crosty es idéntica al de la maitee; con la única variable respecto a su longitud, ya que éstos tienen longitudes menores. Se utilizan para sostener el material, los dos tipos de Crosty están provistos en sus extremos de una espi ga para ensamble, cuyas ranuras de anclaje son opuestas.

Los cielos falsos se pueden clasificar en: A) Cielos Horizontales: son los cielos construidos con una misma elevación o nivel en todos sus puntos, por lo general o casi siempre van paralelos al piso o nivel de piso terminado. B) Cielos Inclinados: este tipo de cielo, regularmente es construido siguiendo la pendiente del techo en las edificaciones, o con otro ángulo de inclinación proporcionado por el diseñador. C) Cielo con Gradas a 45º ó 90º: generalmente son construidos para salvar obstáculos ocasionados por el peralte de vigas, o en especial cuando se construyen paralelos a los cambios de niveles de los pisos. En la siguiente Tabla se muestran los materiales más usados para la construcción de cielos falsos: MATERIAL

DIMENSIONES (MT)

ESPESOR (MM)

PESO (LBS)

PLYCEM FIBRAN

1.22 2.44 1.22 2.44 1.22 2.44 1.22 2.44

6 4 9 13

45.140 21.01 35.43

GYPSUM

FUENTE DE INFORMACION: SEMINARIO “INSTALACIONES DE CIELOS FALSOS

ACERO DE REFUERZO

El refuerzo para el concreto consistirá en varillas de Acero. Las varillas de Acero de refuerzo tienen que ser de grado 40 y tienen un límite de 40.000lbs/pulg 2 . Las varillas de Acero deberán de estar libres de defecto y mostrar un acabado uniforme. Las superficies de las mismas deberán de estar libres de óxidos, escamas y materias extrañas que perjudiquen la adherencia con el concreto. Las varillas de Acero no deberán tener grietas, dobladuras y laminaciones. Las varillas de Acero para concreto deberán pasar la prueba de doblado a 180 grados, es decir, no deberán mostrar fracturas en el lado exterior del doblez, todo el refuerzo empleado en la construcción de la estructura será corrugado exceptuando el Acero nº 2 el cuál será liso. Se presenta una tabla con algunas características de Acero corrugado. TABLA DE PESO DE ACERO CORRUGADO PARA USARSE EN CONCRETO REFORZADO

N

Diámetro en pulg.

Libras por pie lineal

1 1 1 2 2 3 3 4 4 5 5 6 6 7 7 8 8 9 9 10 10 11 11 12

1/16 1/8 3/16 1/4 5/16 3/8 7/16 1/2 9/16 5/8 11/16 3/4 13/16 7/8 15/16 1 1 -1/16 1-1/8 1-3/16 1-1/4 1-5/16 1-3/8 1-7/16 1-1/2

0.01 0.04 0.09 0.17 0.26 0.38 0.51 0.67 0.85 1.04 1.26 1.50 1.76 2.04 2.35 2.67 3.02 3.38 3.77 4.17 4.60 5.05 5.52 6.01

Libras por barras de 20 (en pies) 0.20 0.84 1.88 3.34 5.22 7.52 10.22 13.36 16.91 20.86 25.25 30.04 35.27 40.88 46.96 53.40 60.40 67.60 75.32 83.44 92.00 100.92 110.36 120.16

Libras por M.lineal

Area en pulg.

N varillas de 20 por qq.

0.33 0.14 0.31 0.55 0.86 1.23 1.68 2.19 2.77 3.42 4.14 4.93 5.78 6.70 7.70 8.76 9.91 11.09 12.37 13.68 15.09 16.56 18.11 19.71

0.003 0.012 0.03 0.05 0.88 0.11 0.15 0.20 0.25 0.31 0.37 0.44 0.52 0.60 0.69 0.79 0.89 0.99 1.11 1.23 1.35 1.48 1.62 1.77

500.00 119.05 53.19 29.39 19.16 13.30 9.78 7.49 5.92 4.79 3.06 3.33 2.84 2.45 2.13 1.87 1.66 1.48 1.33 1.20 1.09 0.99 0.91 0.83

TABLA DE TRASLAPE Y BAYONETEADO #2

LT

1 6

LBS/ M lineal Peso Libras por metro lineal

#3

#4

#5

#6

#7

#8

(1/4”)

(3/8”) (1/2”)

(5/8”)

(3/4”)

(7/8”)

(1”)

L.T

0.30

0.30

0.40

0.50

0.60

0.70

0.80

LBS/M

0.55

1.232 1.98

3.41

4.928

6.688

8.734

5’

3’

2’

2’

Número de Varillas L.T 20’ por quintal

30’

13’

8’

* Para Refuerzo Mayor que el # 8 (1” ) el traslape deberá soldarse.

D O B L A D O T I P IC O D E VA R I L L A S

D

90º

D=7 D=8

para varilla # 2 al # 7 para varillas # 8 ó más

D=7 D=8


½ Min.

D

135º

10 min 0.06mts

D

D=7 D=8


180º 4 min. 0.06

FUENTE DE INFORMACION : CARTILLA NACIONAL DE LA CONSTRUCCION

CRITERIOS DE FUNDA CIONES

Deberá usarse en la parte inferior del cimiento un concreto pobre en caso de existencia de suelos húmedos o muy blandos. Como especificaciones mínimas deberá usarse en la zapata 5 varillas #3 cada 12cms colocados en ambos extremos. La zapata tendrá como dimensiones mínimas 60 60cms. La profundidad de desplante mínimo se considera 0.90m a partir de la parte superior de la viga asísmica. La altura de la zapata ( retorta ) tendrá como mínimo 25cms. La altura desde la parte inferior de la zapata (retorta) hasta la parrilla tendrá un valor mínimo de 7.5cms (3” ). La dimensión del pedestal y la viga asísmica tendrá como mínimo 0.20 0.20m. El anclaje para la varilla Nº3 será 30cms y para la varilla Nº4 será 40cms. El alambre de amarre será recocido #18. La dimensión de columnetas tendrán como mínimo 0.15 0.15m.

ANCLAJE PARA LAS COLUMNAS

VIGA ASISMICA O DE CIMENTACION

RETORTA

PEDESTAL FUNDACION AISLADA

FUENTE DE INFORMACION: CARTILLA NACIONAL DE LA CONSTRUCCION

TIPOS DE FUNDA CIONES

FUNDACIONES CORRIDAS: Se emplean cuando el suelo es de capacidad

suficiente para nuestros fines y se encuentra superficialmente ( o sea, en la zona comprendida desde el nivel del terreno hasta 1.50mt de profundidad aproximadamente ), es posible utilizar el tipo de fundación corrida, si además coincide con que el sistema estructural de la obra es a base de muros de carga y no se trate de una estructura que soporte grandes cargas. Las fundaciones corridas consisten en un elemento estructural que descansa en toda su longitud sobre el estrato de suelo seleccionado, es generalmente de sección rectangular, de una altura igual a una vez y media el ancho aproximadamente, y sobre la cual descansa la zapata, que tendrá un ancho igual al espesor del muro que soportará, más 10cm. La zapata corrida debajo de un muro distribuye la carga de un muro en sentido horizontal para impedir el asentamiento excesivo. El muro se debe colocar en la zapata en tal forma, que produzca presión uniforme de apoyo contra el suelo, sin tener en cuenta la variación debida a la flexión de la zapata. La presión en Lbs/pie2, se determina dividiendo la carga por pie entre la anchura de la zapata en pie. La zapata actúa como voladizo en lados opuestos del muro con las cargas descendentes del muro y la presión ascendente del suelo. FUNDACION ANCHA: distribuye la carga de la columna en una área de suelo

alrededor de la columna. Estas distribuyen la carga en dos direcciones algunas veces tienen pedestales, son escalonadas o inclinadas. FUNDACIONES PARA PILOTES: permiten la carga a una serie de pilotes los

que a su vez transmiten la carga al suelo. FUNDACION COMBINADA: Cuando la carga de dos o más columnas se

transmiten al suelo a través de una losa de cimentació o a través de dos losas de cimentación unidas mediante un elemento rigidizante. FUNDACION AISLADA: Transmiten al suelo grandes cargas concentradas en

distintos puntos. Generalmente consiste,en un pedestal que recibe la carga de una parte de la estructura a través de la columna y la transmite a la losa de cimentación de concreto reforzado o macizo, el cuál tendrá el área suficiente para producir en el suelo esfuerzos inferiores al esfuerzo de trabajo de éste. La losa de cimentación tendrá dimensiones mayores en la medida que los esfuerzos de trabajo del suelo sean menores.

DETALLE DE ZAPATA CORRIDA

DETALLE DE FUNDACION AISLADA ESCALONADA COLUMNA

N.T

ANCLAJE 30 D

N.T

PEDESTAL

6

Nota: 30 D equivale a 30 veces el diámetro del acero principal

1

+ 0.30M

PLATO

+ 0.30M

60

FUENTE DE INFORMACION: MANUAL DEL INGENIERO CIVIL TECNICAS BASICAS DE CONSTRUCCION.

TACOS DE MORTERO

TUBERIAS Las tuberías se dividen en dos categorías, rígidas y flexibles. La tubería rígida se considera aquella que no admite deflexión sin sufrir daño estructural. Las tuberías flexibles son aquellas que se deflexionan al menos un 2% sin sufrir daño estructural. El concreto, el barro y los tubos de hierro fundido, son ejemplos de tuberías rígidas. El acero, el aluminio y las tuberías de plástico son normalmente consideradas flexibles. Dentro de esas tuberías flexibles, las tuberías metálicas se consideran elásticas, y los termoplásticas se consideran viscoelásticas o viscoplásticas. Cada tipo de tubo tiene diferentes límites de comportamiento dependiendo del tipo, material y diseño de la pared. La fuerza que la pared resiste debido a cargas externas es crítica para las tuberías rígidas; mientras que para tuberías flexibles, la rigidez es importante para resistir la deflexión y la posibilidad de aplastamiento en la pared. El área de la pared es también un factor a considerar en el diseño. Para toda tubería enterrada, rígida o fle xible, “el comportamiento estructural depende de la interacción de la estructura y el suelo”.

FUENTE DE INFORMACION: TUBOFORT

ESTRUCTURAS DEL PAVIMENTO DEL CAMINO La calidad, naturaleza, espesor y composición por seleccionarse para una estructura de camino, dependen del volumen y tipo de tráfico, del costo y disponibilidad de materiales, de las condiciones climáticas y de cimentación, y de que el pavimento se vaya a construir en etapas por un período de varios años. La composición del camino puede variar desde una superficie estabilizada de tierra obtenida por remodelado y compactación del suelo nativo hasta un concreto asfáltico de alta calidad portland, con varias capas de revestimiento de base y de sub-base.

SUPERFICIES NO TRATADAS PARA CAMINOS: En muchos casos, los caminos secundarios con bajos volúmenes de tráfico pueden proveer servicio satisfactorio con un revestimiento superficial de mezclas o de suelo sin tratamiento, que constan de materiales disponibles localmente de roca triturada o grava. Un desequilibrio de contenido de agua de la capa superficial puede causar la formación de baches cuando el camino está mojado o una condición de polvo cuando hay escasez de agua. Las superficies no tratadas de los caminos pueden ser aceptables para mejorar calidad futura, y proveer excelentes subrasantes para pavimentos de clase superior, cuando los volúmenes de tráfico y la economía justifica tal mejoría. El costo inicial relativamente bajo éstas superficies de rodamientos, sin embargo, en cierto grado es contrarrestado por el costo considerable de la conservación. Normalmente, se requiere un trabajo de mantenimiento, por lo menos, de dos veces al año.

SUPERFICIES ESTABILIZADAS PARA CAMINOS: El término estabilizado denota cualquier superficie de rodamiento compuesta de una mezcla controlada de suelos nativos y de aditivos, como asfalto, cemento portland, cloruro de calcio y, en ciertas ocasiones, arena y arcilla. Estas mezclas también pueden servir como una excelente base para ciertos tipos de pavimento. PAVIMENTOS DE ALTA CALIDAD: Estos se usan para soportar grandes cantidades de tránsito en caminos de alto volumen. Los dos tipos básicos de pavimentos usados son el concreto bituminoso ( flexible ) y el concreto de cemento portland ( rígido ). FUENTE DE INFORMACION: MANUAL DEL INGENIERO CIVIL

CARPETA DE ARENA-ASFALTO EN FRIO Para la construcción de una o más capas de arena y asfalto rebajado mezclados y colocados en frío, sobre una capa base preparada de acuerdo a las especificaciones y de conformidad con las líneas, rasante, espesores y secciones transversales; deberá cumplirse lo siguiente:

Agregados: El agregado deberá ser arena y/o grava procedente de rocas duras y resistentes, que no contenga arcilla en terrones ni como película adherida a los gránulos y deberá estar libre de material orgánico. La granulometría podrá obtenerse o mejorarse mezclando 2 o más clases de materiales disponibles. Se usarán cualquiera de las siguientes granulometría que indique el pliego de condiciones especiales y/o el pliego de licitaciones. GRANULOMETRIA DE AGREGADOS PARA CARPETAS DE ARENA-ASFALTO PASA EL TAMIZ

NUM. 4 NUM. 4 NUM. 10 NUM. 40 NUM. 80 NUM.200

RETENIDO EN EL TAMIZ

NUM. 10 NUM. 40 NUM. 80 NUM.200 -

GRANULOMETRIA GRANULOMETRIA GRANULOMETRIA A B C

100 0 - 10 10 - 50 30 - 60 10 - 40 0- 7

100 0 - 10 5 - 60 25 - 75 5 - 50 0 - 10

100 0 - 15 0 - 60 20 - 80 0 - 50 0 - 12

El contenido de arcilla, determinado por la prueba de elutriación no deberá exceder del 6%, 8% y 10% para las granulometría A, B y C respectivamente. 1-La fracción que pasa la malla número 40 deberá tener las siguientes propiedades características:    

Humedad equivalente en el campo en el momento de mezclado Límite líquido Indice de plasticidad Equivalente de arena

Máx. 3% Máx.25% Máx. 6% Min. 25%

2- El tamaño máximo del agregado no deberá exceder 38mm. ( 1 ½“ ) para capas de bases y 25mm. ( 1“) para carpetas de rodamiento.

3- La fracción del agregado retenida en la malla número 8 no deberá exceder un desgaste ( prueba de los ángeles ) mayor del 50%.

MATERIALES ASFALTICOS: Los materiales asfálticos a utilizar serán asfaltos rebajados de los tipos siguientes:

RC-250 MS-1, SS-1, CMS- 2,  CSS-1, MS-2, SS-1h, CMS- 2h, CSS-1h, MS-2h El tipo a usar será el indicado en los planos y/o condiciones especiales. 

Asfaltos Rebajados Emulsiones Asfálticas

MEZCLAS ASFALTICAS: El contenido de asfalto en la mezcla asfáltica será indicado por el Ingeniero con base en los agregados a usar. Los criterios de diseño de la mezcla, métodos de prueba, límites aceptables de valores sobre la resistencia retenida . El contenido de material asfáltico en la mezcla no deberá variar, por exceso o por defecto, de la proporción indicada por el Ingeniero, en más de 1% del peso unitario de la mezcla. El incumplimiento de ésta condición es suficiente para que el ingeniero rechace la mezcla asfáltica así preparada. Cuando el material asfáltico usado sea RC-250, el contenido de humedad del agregado mineral no deberá exceder el 3% del peso seco del agregado en el momento de efectuarse el mezclado. REQUISITOS PARA LA CONSTRUCCION La construcción de la carpeta de arena - asfalto será realizada solamente cuando la superficie sobre la cuál se va a colocar el material esté seca, la temperatura superficial de la base sea de 20 c o más y no haya amenaza de lluvia. El equipo a usar incluirá equipo de escarificar, mezclar, esparcir, acabar y compactar, distribuidor asfáltico, equipo de calentar y agitar asfalto, camiones de volquete, cargadoras frontales o palas mecánicas, plantas mezcladoras ( fijas o móviles), si éstas operaciones van a ser altamente mecanizada. La temperatura del material asfáltico en el momento de mezclado deberá ser aquella a la cuál dicho material tenga una viscosidad comprendida entre 75 y 150 SSF ( curva de viscosidad - temperatura ). O sea estar comprendida entre los rangos siguientes:

TEMPERATURA DE APLICACIÓN DEL MATERIAL ASFALTICO ( C ) MATERIAL RC - 250 EMULSION ( CUALQUIER TIPO )

MEZCLA SOBRE LA VIA 40 - 70 10 - 75

MEZCLA EN PATIOS DE MEZCLADO 40 - 70 10 - 75

MEZCLAS EN PLANTAS MEZCLADORA FIJA 57 - 85 10 - 75

PREPARACION DE LA MEZCLA: La mezcla asfáltica para la construcción de la carpeta podrá ser preparada en cualquiera de las formas siguientes:

1. MEZCLA SOBRE LA VIA: Para preparar la mezcla sobre la vía se deposita el agregado (arena y/o grava) sobre la base previamente preparada en forma de camellones o apiladas en montones esparcidos de acuerdo con el espesor de la capa a construir. Si el agregado se deposita en montones habría que convertirlos luego en camellones por medio de motoniveladoras u otro equipo aprobado. Los camellones deberán tener una altura y separación suficiente para que después de extendido y compactado el agregado, se obtengan los espesores de proyecto. Cuando lo exijan las Condiciones Especiales se deberán usar máquinas especiales para formar los camellones. La mezcla sobre la vía puede ser hecha con motoniveladoras y equipos complementarios o con plantas mezcladoras móviles. Cuando la mezcla sobre la vía es hecha con motoniveladoras y equipo complementario, el material que forma los camellones se deberá extender de una manera uniforme sobre la superficie de apoyo. A continuación se aplicará el material asfáltico por medio del distribuidor asfáltico, en proporción no mayor de 2.25 litros/metro cuadrado por pasada. El número de pasadas será el necesario para producir una mezcla con la proporción especificada del material asfáltico. El equipo de mezclado, motoniveladoras y equipos complementarios, deberá seguir al distribuidor de asfalto, mezclando el agregado y el material asfáltico después de cada aplicación. Inmediatamente después de que el agregado de la franja en proceso haya recibido la aplicación total del material asfáltico se continuará mezclando con la motoniveladora hasta obtener una mezcla uniforme y de acuerdo al diseño. Inmediatamente después de que el agregado de la franja en proceso haya recibido la aplicación total del material asfáltico se continuará mezclando con la motoniveladora hasta obtener una mezcla uniforme y de acuerdo al diseño. Cuando el mezclado en la vía sea hecho con planta mezcladora viajera el agregado se debe disponer sobre la superficie de apoyo de acuerdo al sistema de recolección de dicha planta. Una vez que dentro de la planta se realice la mezcla del agregado con asfalto en la proporción especificada, se debe colocar de nuevo la mezcla sobre la superficie de apoyo para proceder a su curado. En caso de que la mezcla así preparada precise, a juicio del Ingeniero, de un mezclado adicional, dicho mezclado se debe efectuar con motoniveladora y equipo complementario o con pases adicionales de la propia planta mezcladora viajera. 2- MEZCLA EN PATIOS DE MEZCLADO: La mezcla en patios de mezclado consiste en la utilización de espacios apropiados situados fuera pero en las vecindades de la plataforma de la vía para la preparación de la mezcla. En este caso se usan también motoniveladoras y equipos complementarios ( arados, gradas, tractores agrícolas, cargadoras, etc. ) o plantas mezcladoras móviles, siguiendo los procedimientos indicados anteriormente para mezclado sobre la

vía. Una vez preparada la mezcla, se carga en camiones de volteo para llevarla a los sitios de curado, o bien, se usan dos o más patios de mezclado y curado para alternar las operaciones de mezcla y curado para alternar las operaciones de mezcla y curado. La ubicación de los patios de mezclado - curado será sometida a la aprobación del Ingeniero. 3- MEZCLA EN PLANTAS MEZCLADORAS FIJAS: Cuando se usen plantas mezcladoras fijas para la preparación de la mezcla, el agregado y el material asfáltico se mezclan dentro de la planta en las proporciones establecidas. El tiempo de mezclado es el necesario para obtener una mezcla homogénea y deberá tener una duración no menor de 30 segundos. Una vez preparada la mezcla, se transporta en camiones de volteo a los sitios de curado, o bien, se usan dos o más patios de mezclado y curado para alternar las operaciones de mezcla y curado.

CURADO DE LA MEZCLA: La operación de mezclado se continúa con la de curado. Cualquiera que haya sido el método usado para preparar la mezcla y una vez que el material asfáltico haya cubierto la totalidad de las partículas de agregado, se distribuye la mezcla en capas delgadas y uniformes y se recoge de nuevo en camellones, con el objeto de lograr, por aireación y exposición al sol, la evaporación de los elementos volátiles del material asfáltico. Esta operación se ejecuta sobre la misma plataforma en el caso de que la mezcla asfáltica haya sido preparada sobre la vía. Para las mezclas preparadas en patios de mezclado o en plantas mezcladoras fijas, el curado se puede realizar en patios adicionales al efecto, en cuyo caso, una vez terminada la mezcla se transporta a los patios de curado, se transporta directamente al sitio de colocación en la vía. En caso de existir dos o más patios de mezclado y curado no hay necesidad de transportar la mezcla a otro patio para su curado si no que se hace el curado en el mismo patio, mientras que la mezcla de la siguiente tanda se hace en uno de los patios alternos. En ningún caso se deberá comenzar el aplanado y compactación de la mezcla antes de que se haya evaporado, por lo menos, el 85 % de los elementos volátiles del material asfáltico. Cuando llueve durante el proceso de mezcla o curado, se recogerá el material en camellones. Después de la lluvia, se deberá trabajar la mezcla extendiéndolas en capas delgadas y volviéndola a acamellonar hasta lograr que se evapore el agua absorvida. Cuando ocurra ésta contingencia, se deberá controlar la proporción del material asfáltico en la mezcla, ya que el agua puede haber arrastrado parte del asfalto que no se hubiese mezclado totalmente. ESPARCIDO, CONFORMACION Y COMPACTACION: La mezcla curada se deberá extender, en capas, sobre la superficie de apoyo, utilizando motoniveladoras y/o máquinas pavimentadoras, sin dañar dicha superficie de apoyo. La mezcla extendida se debe conformar y, utilizando aplanadoras de ruedas neumáticas, se iniciará la compactación. La compactación se continuará hasta que desaparezcan las huellas de la aplanadora. Cuando la mezcla asfáltica sea preparada en plantas mezcladoras fijas o en plantas mezcladoras móviles, las aplanadoras de ruedas neumáticas deberán ser autopropulsadas

Se corregirán con motoniveladoras las irregularidades que se presenten en la superficie de la capa, mientras el pavimento esté todavía suelto. La compactación y el trabajo de nivelación se continuarán hasta conseguir que la superficie quede ajustada a las líneas, rasantes y sección transversal del proyecto. La compactación final se deberá hacer con aplanadoras de ruedas lisas de acero, tipo tandem de no menos de 8 toneladas de peso total, las que deberán pasar después de terminada la compactación con las aplanadoras de ruedas neumáticas autopropulsadas, hasta que desaparezcan las huellas de sus propias ruedas y se alcance la densidad de campo especificada. En caso de que aparezcan grietas o se produzcan desplazamientos de la mezcla, la superficie compactada deberá ser escarificada, trabajada y compactada nuevamente.


CARPETAS DE CONCRETO BITUMINOSO MEZCLADO EN PLANTA Requisitos para todas las plantas: Las plantas mezcladoras deberán tener la capacidad suficiente para producir todo el concreto bituminoso necesario para completar la construcción. Los tanques de almacenamiento del material bituminoso, deberá estar equipado para calentar el material bajo control efectivo y positivo, a la temperatura requerida para la mezcla en las especificaciones. El calentamiento se realizará por medio de serpentinas de vapor o de aceite por medio de electricidad y otros métodos, en los que no se efectúe contacto directo entre una llama y el tanque de almacenamiento. El sistema de circulación para el material bituminoso deberá tener capacidad adecuada para permitir una circulación correcta y continua entre el tanque de almacenamiento y la unidad de mezcla, durante todo el período de operación de la planta. El extremo de descarga del tubo de circulación del material bituminoso, deberá mantenerse bajo la superficie del material bituminoso en el tanque de almacenamiento, para evitar la descarga del material bituminoso caliente al aire libre. Todas las tuberías y conecciones deberán llevar envoltura de aceite o vapor, o ser aisladas apropiadamente de otra forma, para evitar pérdidas de calor. Los tanques deberán estar calibrados con exactitud a intérvalos de 350 litros, y deberán permitir accesibilidad para medir el volumen existente de material bituminoso en cualquier momento. Equipo de acarreo: Los camiones de volquete utilizados para el acarreo del concreto bituminoso, deberán tener tinas metálicas, herméticas, limpias y lisas, que hayan sido recubiertas con una película fina de material aprobado, para evitar que la mezcla se adhiera al piso de la tina. Cada camión deberá estar provisto de su correspondiente cubierta de lona impermeable o de otro material aceptable, para proteger a la mezcla de la intemperie cuando fuese necesario para que la mezcla sea entregada en la obra a temperaturas determinadas, las tinas de los camiones deberán estar aisladas, y las lonas deberán amarrarse firmemente. FUENTE DE INFORMACION: NIC. 80

RIEGO Y APLICACIÓN DEL MATERIAL BITUMINOSO El material bituminoso deberá aplicarse en riego uniforme y en la cantidad especificada, de acuerdo al pavimento solicitado en el pliego de licitación. El final del riego de material bituminoso anterior, deberá cubrirse con papel, de manera que la nueva aplicación comience en el papel, formando así una unión uniforme y normal entre los dos riegos. Una vez que el papel ha llenado su función, deberá ser removido cuidadosamente, eliminándolo a satisfacción. Durante el tiempo de aplicación de riego del material bituminoso, deberá tenerse sumo cuidado para evitar salpicaduras a pavimentos, estructuras o árboles adyacentes. El distribuidor de material bituminoso o deberá limpiarse ni drenarse en las cunetas, bancos de préstamos, bermas laterales, o en general dentro y a lo largo del derecho de vía. Capas de sello: Para las carpetas en donde sea necesario o sea ordenado la colocación de dos capas de sello, deberá esperarse un período de por lo menos 4 días entre la colocación de la primera capa y su protección, y la aplicación del riego para la segunda capa de sello. Durante el tiempo de espera para ambas aplicaciones, la sección deberá abrirse al tráfico normal y mantenerse mediante el proceso de barrido y compactación. Usando Emulsión Asfáltica ,Cemento Asfáltico o Alquitrán para Macadam bituminosa o de penetración, a la temperatura normal de aplicado. CANTIDADES POR METROS CUADRADOS


Graduación de los agregados y secuencias de operación. Primera Capa Aplicar alquitrán o cemento asfaltica lts. Extender agregados de: graduación A graduación B graduación C

Kg. Kg. Kg.

TIPOS DE PAVIMENTOS TSE 1 TSE 2 TSE 3 1.47

0.91 10.00 41.00

21.00

Segunda Capa Aplicar Alquitrán o cemento asfáltico lts.

1.70

Extender agregados de: graduación B graduación C graduación D

15.00 5.00

Kg. Kg. Kg.

4.53 32.00

Tercera Capa Aplicar Alquitrán o cemento asfáltico lts.

1.70

Extender agregados de: graduación C graduación D

15.00 5.00

Kg. Kg.

Primera Capa de Sello Aplicar Emulsión asfáltica lts.

1.13

1.47

1.47

Extender agregados de: graduación D graduación E

10.00 5.00

10.00 5.00

1000 5.00

Segunda Capa de Sello Aplicar Emulsión asfáltica lts.

1.13

1.13

Extender agregados de: graduación B

10.00

10.00

4.08 1.13 86.00

7.70 1.13 87.00

Kg. Kg.

Kg.

Cantidades Totales Alquitrán o Cemento Asfáltico lts. Emulsión Asfaltica lts. Agregado Kg.


2.60 36.00

Canales abiertos: Como su nombre lo indica, estos canales son superficiales y resultan muy económicos y fáciles de construir, por lo que tienen mucho uso como drenes auxiliares o provisionales, aunque también se utilizan como drenes definitivos en grandes áreas verdes y a los lados de carreteras y caminos, y constituyen lo que se llaman cunetas. Este tipo de canal necesita de protección superficial contra la erosión que producen las aguas que fluyen sobre ellos. Para lograr esta protección se deberá tener en cuenta sus pendientes, tanto en sentido longitudinal como en sentido transversal, por lo que se trata de que en el sentido longitudinal su pendiente tenga valores entre 0.1 y 0.5% como máximo a fin de que el agua no adquiera velocidad que la haga destructiva. Mientras en sentido transversal las pendientes serán como máximo, iguales al ángulo de reposo del material . En general los drenes o canales a cielo abierto no son recomendables en longitudes mayores de 400m. y el espaciamiento entre ellos será entre 50 y 100m. Además debe protegerse estos canales mediante la siembra de césped, la cual es económica y le proporciona estabilidad.

FUENTE DE INFORMACION: MANUAL DEL INGENIERO CIVIL

PAVIMENTOS DE ADOQUINES DE CONCRETO Este trabajo consistirá en el suministro y colocación de adoquines de concreto sobre una base preparada de acuerdo con éstas especificaciones y de conformidad razonable con las líneas, rasante y sección transversal mostrada en los planos. Los materiales a usar en el adoquinado deberán llenar los siguientes requisitos: A) Adoquín

de concreto: El adoquín a usarse, incluyendo las cuchillas, será el

denominado “Tipo Tráfico” cuya resistencia característica a los 28 días no

deberá ser menor de a los siguientes valores: Tipo 1 ( Tráfico Pesado ) Tipo 2 ( Tráfico Liviano )

500kg/cm2. 350kg/cm2

El adoquín no deberá presentar en su superficie fisuras, ni cascaduras, ni deberá tener materiales extraños ( piedra, trozo de madera, etc. ) las aristas deberán ser regulares y la superficie no deberá ser extremadamente rugosa, el tamaño máximo del agregado a usar en el concreto es de ¾”. B)

El adoquinado: Estará confinado en sus bordes laterales por bordillos o cunetas de concreto simple cuyo objeto es el de proteger y respaldar debidamente el adoquinado.

C)

Capa arena: La arena que servirá de colchón a los adoquines deberá ser arena lavada, dura, angular y uniforme no deberá contener más del 3% de limo y/o arcilla en peso, su granulometría será tal que pase totalmente por el tamiz N 4 y no más del 15% sea retenido por el tamiz N 10 el espesor de esta capa no deberá ser menor de 3cm ni mayor de 5cm.

D)

Remate del pavimento: Las arcas adoquinadas deberán quedar confinadas en todos sus bordes. Donde comienza y donde termina deberán construirse remates de concreto simple, clase “A” de las dimensiones mostradas en los planos.

REQUISITOS PARA LA CONSTRUCCIÓN Adaptación del Adoquín El cálculo de resistencia característica a la compresión se hará por medio de la desviación estándar de la muestra de 10 especímenes tomados del lote cuya formula es la siguiente: S=

( F i - F m )2 N-1

S=

Fi2 -( Fi / N )2 N-1

o bien

donde: S = Desviación estándar en Newton por mm2. Fi =Sucesivamente; la resistencia a la compresión de cada uno de los especímenes. Fm= Media aritmética de las resistencias a la compresión de todos los especímenes (N/mm2). N = número de especímenes ( 10 ). La resistencia característica; Fk ,se calcula con la formula: Fk = Fm - 1.64 S reportada en N/mm 2. Capa Base: Antes de colocar la base sobre la Sub-rasante preparada; la piedra triturada se deberá mezclar o remover completamente hasta que presente una apariencia homogénea al colocarla. La piedra triturada se depositará directamente sobre la sub-rasante, usando cajas esparcidoras u otro aparato mecánico. La piedra triturada se esparcirá hasta un espesor adecuado para que las capas compactadas no excedan un espesor máximo de 10cm ( 4Pulg.), cada capa se compactará con dos aplanadoras de rueda lisa que tengan un peso mínimo de 10 tonelada/métrica y sean capaces de transmitir un peso de 50 - 60kg/cm 2. El perfil de la superficie de apoyo del adoquinado deberá ser igual al requerido para la superficie final de pavimento con una tolerancia de 20mm. del nivel de diseño.

Lecho de Arena: El espesor requerido de arena suelta que se colocará dependerá de su contenido de humedad, granulometría y grado de compactación. Dado que la arena no es vibrada si no hasta que los adoquines han sido colocados, el espesor suelto correspondiente al espesor compacto requerido 3 a 5cm es determinado por tanteos al comenzar los trabajos. Una vez colocada la arena se emparejará y alisará por medio de reglas de enrasamiento ( codales ).

ETAPAS DEL ADOQUINAMIENTO El adoquinamiento comprende cuatro etapas: 1) Colocación de adoquines sobre sub base: La primera fila de bloques deberán ser colocadas con mucho cuidado para evitar el desalojo de los bloques que ya están colocados una vez colocados la primera fila se asentarán las demás firmemente dejando ranuras de 3 a 5mm entre bloques. 2) Recorte de los bloques en los bordes de la vía: Aquellas formas irregulares que estén en los bordes serán llenadas con cuñas o pedazos de adoquín cortados con un cortador de adoquín o aserrados. 3) Vibrado de área adoquinada: Una vez que los bordes del adoquinado hayan sido completados a lo largo de la calle o camino, se vibrará la superficie por medio de una plancha o rodillo vibratorio. El número de pasadas dependerá de una variedad y serán determinados por tanteos. Generalmente dos o tres pasadas; no se aplicará vibración a áreas que queden dentro de un metro de adoquines no confinados por otra parte no se debe dejar áreas sin vibrar de un día para otro. 4) Rellenado con arena: Finalmente se rellenarán las ranuras o juntas entre adoquines con arena la que será aplicada con escobas o cepillo y luego se pasará el vibrador dos o tres veces hasta completar la trabazón entre las ranuras que queden entre los bordillos o cunetas laterales entre los remates de concreto y los adoquines serán rellenados con mortero de cemento y arena en proporción 1:4.

FUENTE DE INFORMACION: NIC.80

DETALLE DEL ADOQUIN PROCON

10cm

16cm

23cm

10cm 15cm 25cm

FUENTE DE INFORMACION: PROCON

CONCLUSIONES La operaciones matemáticas realizadas para calcular las CANTIDADES DE OBRAS ( TAKE - OFF ) de un proyecto de Obras Verticales u Horizontales son simples, sin embargo es necesario tener dominio de: Lecturas del juego de planos que integran el proyecto. Normas y especificaciones de construcción. Rendimiento de los Materiales utilizados en el proyecto.

folleto-costo-1.pdf

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