Mot ores 1.0 e 1.5 8 válvul válv ulas as Uno 1.0 8 V, Uno 1.5 8 V, Elba 1.5 8 V, Fiorino 1.5 8 V e Prêmio 1.5 8 V
>>Procedim >>Procediment ento o para veri veri f icação icação do sincroni smo da corr correia eia dentada
:. Vista geral da correia dentada
Retire a capa de proteção superior da correia dentada; Gire m anualment e o mot or, de m odo q ue a marca grava gravada da na polia do eixo comand o de válvulas coincida com a referência existen existen te na capa traseira da correia dent ada (figu ra 1); 1);
Referências para o sincronismo
Polia do comando de válvulas (chavetada)
Nessa cond Nessa cond ição ição,, o prim eiro cilindro deve encon trar-s trar-see no po nto m ort o superior - PMS PMS.. O PMS PMS do prim eiro cilindro po de ser ser verificado verificado p elo alinhament o do ras rasgo go existente no volant e do m oto r com a marca de zero zero grau grafada na carcaça da caixa d e m archas (fig (fig ura 2); Caso seja Caso seja verificado sincron ismo in corret o ou se deseje substituir a correia dentada, exec execut ut e o p rocedimen to a seguir. seguir.
Tensionador (esticador)
>>Procedimento para substituição da correia
Engrenagem Auxiliar
Com a correia dentada sincronizada sincronizada (conform e descrito descrito anteriorm ente n os itens 2 e 3), po sicione o veículo veículo em um elevador elevador aut om ot ivo, retire a roda roda diant eira direita e a capa capa de p roteção int erna ao pára-lama; pára-lama;
Referências para o PMS
Rem ova o sensor de ro tação e a correia auxilar; Figura 4
Remo va a proteção inferior do vo lante e po sicione a ferram ferram enta específica específica para travam travam ento da árvore d e m anivelas (fig (fig ura 3);
Engrenagem do virabrequim (chavetada)
Com a árvore d e man ivelas travada, solte a porca de fixação fixação d a polia do virabrequim (roda fônica) e retire-a retire-a;; Retire a capa de p roteção inferior d a correia dentada; Confira atenciosam atenciosam ente o sincronismo sincronismo da correia dent ada (figu ras 1 e 2); Solte a p orca de fixação fixação d o t ensor da correia dentada e rem ova a correia; Instale Instale a correia nova no sent sent ido horário, com eçand eçand o p ela engrenagem do v irabrequim . Deixe a parte m ais folgada ju n t o ao t en sio n ad o r; Tensione ensione a correia obed ecendo ao m étod o prático d e tensionamento (vide item tensionamento da correia dent ada). ada). Apert e a porca de fixação do t ensionado ensionado r com um to rque d e 25 N.m N.m (2,5 (2,5 Kgf.m Kgf.m ); Retire a ferram ferram enta d e travamento da árvore de m anivelas; anivelas; Dê dois giros manuais no m oto r (voltas com pletas) e confira as condições de sincronismo sincronismo e o t ensionamento da
:. Figura 1 Referência fixa Referência móvel Polia do eixo comando
correia den tad a (figuras 1 e 2). Se for necessário efet ue ajustes;
:. Figura 2
Reinstale tudo o q ue foi retirado. Torqu e recomend ado para a po lia do virabreq uim : 120 N.m (12 Kgf.m ).
:. Figura 3
Volante do motor exposto
Volante
Platô Referência móvel para o PMS (rasgo no volante do motor)
Referência fixa (na carcaça da caixa)
- Na montagem dos componentes retirados atente para o correto posicionamento do sensor de rotação. - A distância entre o sensor e a roda fônica deve ficar entre 0,40 e 1,00 mm. - Nos veículos da família Uno, o posicionamento incorreto desse sensor é bastante comum. Quando o sensor de rot ação é m ont ado incorretament e, observa-se que o motor pega bem, mas não atinge sua rotação limite (aproximadamente 6000 RPM). Normalmente o motor não chega a ultrapassar 4000 RPM.
