REPUBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA DEFENSA UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL POLITECNICA DE LA FUERZA ARMADA NACIONAL UNEFA- APURE
Ing. Keisy Durán
- Balasto: proporciona una estabilidad a la vía, siendo este, un tipo de material árido de una granulometría variable entre 40 y 150 mm aproximadamente. sta es la piedra partida !ue se utili"a para la construcci#n de la vía, esta permite !ue no se destruya el con$unto con la buena distribuci#n de las presiones !ue transmite la vía al terreno y el desag%e del agua de las lluvias.
- TRAVIESAS: &ara brindarle el apoyo necesario a los rieles de las vías '(rreas, se utili"a las traviesas o durmientes) esta le cede el peso del material rodante al balasto, el lo transmite al suelo. *as traviesas le dan el peso al con$unto y protege la separaci#n entre carriles con un valor 'i$o llamado troc+a, la troc+a es el recorrido entre las caras internas de los rieles. &or lo tanto, las traviesas o durmientes son los elementos transversales al e$e de la vía !ue sirven para mantener unidos y a la ve" a una distancia 'i$a galga o troc+a a los dos carriles rieles !ue con'orman la vía, así como mantenerlos unidos al balasto, trasmitiendo el peso del material rodante a este, y por intermedio del balasto al suelo. - Tipos de traviesas raviesa de madera, raviesa de +ormig#n, raviesas especiales, /ixtas: e +ormig#n y acero e +ormig#n pretensado y ía sin traviesas
- 2istema 3: ornillo para 32 de 54, tuerca y arandela especí'icos, as!uillo aislante, 6rapa de su$eci#n para 32 de 54 interior o exterior y 6oma de cauc+o para 32 de 54
- RIELES, CARRILES RAILES: 2e denomina riel, a cada una de las barras metálicas sobre las !ue se despla"an las ruedas de los trenes y tranvías. *os rieles se disponen como una de las partes 'undamentales de las vías '(rreas y act7an como soporte, dispositivo de guiado y elemento conductor de la corriente el(ctrica. *a característica t(cnica más importante 'errocarril es el contacto entre el riel ydel la rueda con pesta8a, siendo sus principales cualidades su material, 'orma y peso.
- Re!uisitos !ue de"e #u$p%ir e% #arri%: . 3esistir directamente las tensiones !ue recibe del material rodante y transmitirlas, a su ve", a los otros elementos !ue componen la in'raestructura de la vía. . 3eali"ar el guiado de las ruedas en su movimiento. . 2ervir de conductor de la corriente el(ctrica para la se8ali"aci#n y la tracci#n en las líneas electri'icadas. - Di&erentes tipos de &i' a#iones de vias . B*9;: 2istema con una . 2istema de losa 'lotante : 6racias a su capacidad de absorci#n de elevada capacidad atenuadora de vibraciones, este sistema de vía es utili"ado en "onas altamente edi'icadas, especialmente sensibles al paso del tren. 6ran capacidad de regulaci#n y nivelaci#n
vibraciones 2e suministra premontado.media. /antenimiento sencillo.
- *a se8al de entrada: indica si el tren tiene vía libre dentro de la estaci#n y si se le autori"a al tren a entrar - *a se8al de salida: indica si tiene vía libre +asta la siguiente estaci#n - *a se8al avan"ada: es la !ue anuncia el estado de la se8al de entrada y permitir !ue el tren 'renar antes devía entrar la estaci#n si (sta se parada. *a pueda indicaci#n puede ser libreen o anuncio de parada, si encuentra la se8al deen entrada indica parada.
2e denomina peralte a la pendiente transversal !ue se da en las curvas a la plata'orma de una vía '(rrea o a la cal"ada de una carretera, con el 'in de compensar con una componente de su propio peso, la inercia o 'uer"a centrí'uga del ve+ículo, y lograr !ue la resultante total de las 'uer"as se mantenga aproximadamente perpendicular al plano de la vía o de la - /e$orar la distribuci#n de carga entre los cal"ada. raíles. - 3educir el desgaste raíl-rueda. - eutrali"ar el e'ecto de las 'uer"as laterales. - /e$orar el con'ort del pasa$ero al disminuir las 'uer"as laterales.
2on excavaciones longitudinales de gran magnitud reali"adas con ma!uinaria especial opas a trav(s de grandes cuerpos de tierra como monta8as, colinas o pe!ue8os cerros.
