CURSO BASICO DE VUELO INSTRUMENTAL
REGLA 60-1
REGLA 60-1
REGLA 60-1 AGENDA CONSIDERACIONES. DEFINICION. FUNDAMENTOS MATEMATICOS. DETERMINACION DE LA VAV, MNxMIN Y VVI. APLICACIÓN PRACTICA. GRADIENTE DE ASCENSO Y DESCENSO. CALCULO DE LOS ANTICIPOS RAD/ARCO Y ARCO/RAD. DETERMINACION DEL ANGULO DE INCLINACION ALAR. DETERMINACION DEL TIEMPO Y DIST EN EL ARCO.
REGLA 60-1 AGENDA CONSIDERACIONES. DEFINICION. FUNDAMENTOS MATEMATICOS. DETERMINACION DE LA VAV, MNxMIN Y VVI. APLICACIÓN PRACTICA. GRADIENTE DE ASCENSO Y DESCENSO. CALCULO DE LOS ANTICIPOS RAD/ARCO Y ARCO/RAD. DETERMINACION DEL ANGULO DE INCLINACION ALAR. DETERMINACION DEL TIEMPO Y DIST EN EL ARCO.
REGLA 60-1 CONSIDERACIONES DE LA REGLA 60-1 ¿ QUÉ ES...? ES UNA TÉCNICA QUE PERMITE ESTABLECER CAMBIOS DE CABECEO PREDECIBLES DE ACTITUD
REGLA 60-1
¿ POR QUÉ...? EXISTEN 3 RAZONES:
1.-PERMITE AL PILOTO DETERMINAR, LOS CAMBIOS DE ACTITUD NECESARIOS PARA ESTABLECER UNA CONDICIÓN DE VUELO. 2.-DISMINUYE EL TRABAJO DEL PILOTO, AUMENTANDO SU EFICIENCIA. 3.-PROVEE UNA ALTERNATIVA PRECISA AL MÉTODO DE ENSEÑANZA.
REGLA 60-1 CUANDO PODEMOS UTILIZAR LA REGLA 60-1 PARA DETERMINAR QUÉ CAMBIO DE CABECEO ¿¿..?? DEBEMOS REALIZAR, PARA OBTENER UN DETERMINADO RÉGIMEN DE DESCENSO.
Angulo
REGLA 60-1 PARA OBTENER LOS PUNTOS INICIALES DE DESCENSO Y ASCENSO, AL IGUAL QUE LOS CAMBIO DE CABECEO QUE DEBE EFECTUAR
Nivel de vuelo
Distancia
¿¿...??
REGLA 60-1 PARA OBTENER EL CAMBIO DE CABECEO NECESARIO PARA LLEVAR EL AVION A UN VUELO RECTO Y NIVELADO.
¿¿....??
Nivel de vuelo
REGLA 60-1 PARA OBTENER EL ANTICIPO CORRESPONDIENTE , PARA INTERCEPTAR UN RADIAL DESDE UN ARCO Y VICEVERSA.
RADIAL
REGLA 60-1 DEFINICION DE LA REGLA 60-1 " EL ANCHO DE UN GRADO (1º) A 60 MN. DE DISTANCIA , EQUIVALE A 1 MILLA NAUTICA, MANTENIENDOSE CONSTANTE LA RELACION (DISTANCIA ARCO), A MEDIDA QUE NOS ACERCAMOS A LA ESTACION"
1 MN. 1º
60 MN.
REGLA 60-1 FUNDAMENTOS MATEMÁTICOS PARA DETERMINAR EL ANCHO DE 1 GRADO (1º) A 60 MN, PRIMERO DEBEMOS DETERMINAR EL VALOR DE LOS 360º (PERÍMETRO DE LA CIRCUNFERENCIA).
1º R= 60 MN.
REGLA 60-1 PERIMETRO DE LA CIRCUNFERENCIA EN UNA CIRCUNFERENCIA SU PERÍMETRO ES: PERIMETRO = 2 X PI X RADIO SI CONSIDERAMOS UN RADIO DE 60 MN., TENEMOS : PERIMETRO : 2 X 3.14 X 60 = 376.99 MN.
REGLA 60-1 PARA OBTENER EL LARGO DE 1º DEBEMOS : DIVIDIR EL PERIMETRO POR 360º = 376.99 MN. / 360º = 1.0472 MN. 1 MN.
1 R=º60 MN.
1º= 1Mn.
" A 60 MN. DE DISTANCIA HAY UNA SEPARACION
REGLA 60-1 PLANO VERTICAL EN EL PLANO VERTICAL, LA REGLA FUNCIONA DE IGUAL MANERA
6.000 Ft.
1 º = 1 Mn. a 60 Mn. 1 Mn. = 6.075 Ft. ~~ 6.000 Ft.
3.000 Ft
1 Mn.
1º 30 Mn
60 Mn.
REGLA 60-1 PLANO VERTICAL LA RELACIÓN ENTRE LA DISTANCIA Y LA ALTURA SE MANTIENE CONSTANTE . 6.000 Ft.
3.000 100 Ft. 1º 1 Mn.
30
5.000 4.000.
1 Mn. 40
50 60 Mn.
CONCLUSION: Por cada MILLA que se avanza
se
REGLA 60-1 ¿ QUÉ AERONAVE LLEGARÁ PRIMERO AL NIVEL DEL MAR?
6.000 Ft.
3.000 Ft.
1º
La AERONAVE MÁS RÁPIDA LLEGARÁ PRIMERO AL NIVEL DEL MAR, SIN EMBARGO, AMBOS TENDRÁN QUE RECORRER EL MISMO CAMINO Y CRUZAR LAS MISMAS ALTITUDES , ANTES DE LLEGAR AL NIVEL DEL
REGLA 60-1 INCLUSION LA VELOCIDAD EN LA REGLA 60-1 LA REGLA 60-1 ESTA BASADA EN LA TAS (VAV) , EXPRESADA EN MILLAS NAUTICAS POR MINUTO ( MN. MIN.)
1 min. 1
2
3
TAS= 3 Mn. Min = 180 Kts..
4
Mn.
REGLA 60-1 OBTENCION DE LA TAS (VAV) UTILIZANDO LA IAS Y SU VARIACION A LA ALTITUD: LA TAS AUMENTA 2% POR CADA 1.000 FT. QUE SE ASCIENDE. TAS = IAS + (2% POR CADA 1.000 FT.) ( IAS ) EJEMPLO: NIVEL DE VUELO 200, VELOCIDAD INDICADA 270 KTS. TAS = 270 + (2% X 20) (270) TAS = 270 + (.40 ) (270) TAS = 378 KTS.
REGLA 60-1 A PARTIR DEL NUMERO MACH: TAS = Nº MACH x 600 Ejemplo: Nº Mach = 0.6 TAS= 0.6 x 600 = 360 Kts.
REGLA 60-1 A PARTIR DEL NIVEL DE VUELO TAS = IAS + FL / 2 Ejemplo IAS = 270 Kts. FL = 20.0 TAS = 270 + 200 / 2 TAS = 270 + 100 TAS = 370 Kts . NOTA = Este es un calculo aproximado.
REGLA 60-1 OBTENCION DE MN. POR MIN. EN BASE A LA TAS (VAV). UTILIZANDO TAS (VAV): TAS / 60 Ejemplo: TAS = 180 Kts. = 180 / 60 = 3 Mn. x Minuto. UTILIZANDO EL N MACH: N MACH X 10 Ejemplo : N Mach = 0.6 0.6 x 10 = 6 Mn. por minuto.
REGLA 60-1 OBTENCION DEL V.V.I FORMULA BASICA : 1º = 100 FT. Mn.
100 1
200 1º 2
1 Minuto
300 3
Ft.
Mn. TAS= 300 Kts.
REGLA 60-1 OBTENCION DEL V.VI. RESULTADO: V.V.I. = 300 Ft/. Minuto.
500 Ft. 1º
5 Mn. 1 Minuto
REGLA 60-1 OBTENCION DEL V.V.I PARA UN CAMBIO DE CABECEO DETERMINADO V.V.I Para 1º = Mn./ Minuto x 100 = N Mach x 1000 V.V.I. = Grados de cabeceo x Mn. Minuto x 100
=
REGLA 60-1 EJEMPLOS TAS= 300 Kts. Cambio de cabeceo : 2 Grados. A) Con la TAS obtenemos MN./MINUTO TAS / 60 = Mn./ Minuto. 300 / 60 = 5 Mn. /Minuto. B) Con las Mn. /Minuto obtenemos nuestro V.V.I. V.V.I. = Grados de cabeceo x Mn. /Minuto x 100 V.V.I = 2 x 5 x 100 = 1.000 Ft. /Minuto.
REGLA 60-1 ¿¿¿.......???
¿Y , COMO PUEDO APLICAR LOS CONCEPTOS DE LA REGLA 60 - 1, EN MI VUELO?
REGLA 60-1 APLICACIONES DE LA REGLA 60-1
A) V.V.I para un determinado cambio de cabeceo V.V.I. = Grados de cabeceo x Mn. /Min. x 100 B) Cambio de cabeceo para nivelado Grados de cabeceo = V.V.I. o Mn. /Min x 100 C) Gradiente de descenso
V.V.I. Mach x 1000
Cambio de cabeceo = Altura a perder en pies = Pies/ Mn. Distancia a recorrer = Altura a perder en FL. = Grados Distancia a recorrer
D)
REGLA 60-1 APROXIMACION DE PRECISION Trayectoria de descenso de 3º V.V.I = Grados de cabeceo x Mn./Min.x 100 V.V.I. = 3º x TAS x 100 60 V.V.I. = TAS x 10 2 V.V.I. = GS x 10 2 Trayectoria de 2 1/2 º
V.V.I. = GS X 5
REGLA 60-1 CÁLCULO DE ANTICIPO RADIAL / ARCO RAD. VIRAJE = TAS (MN/MIN) – 2 = MN. RAD. VIRAJE = TAS 2 (MN/MIN) / 10 = MN.
90º RADIO DE VIRAJE
REGLA 60-1 CÁLCULO DE ANTICIPO ARCO / RADIAL El perímetro de una circunferencia =2 x pi x radio A 60 Mn.= 2 x 3.14 x 60 = 376.99 Mn. 1º = 376.99Mn. = 1.0472 Mn. ~ 1 Mn. 360º 1 R=º60 MN.
1º= 1 Mn. ¿ Pero qué pasa a menos distancia ?
REGLA 60-1 RESPUESTA LA RELACIÓN ENTRE EL ANCHO DEL GRADO Y LA DISTANCIA SE MANTIENE CONSTANTE (PROPORCIONAL). 1 Mn 3/4 1/2 1/4 1º 15 30 45 60Mn.
REGLA 60-1 ...¿¿ Qué realmente necesito saber , para obtener el anticipo para interceptar un radial...?? Respuesta DEBEMOS DETERMINAR LA RELACIÓN QUE SE PRODUCE ENTRE RADIALES (GRADOS) Y EL ANCHO DE 1º A 60 MN., A DISTINTAS DISTANCIAS. O SEA, DETERMINAR LA CANTIDAD DE RADIALES QUE CABEN EN UNA MILLA NÁUTICA. 6º 4º 1.3º 2º
1º
1/6 1/4 10 15
1/2 30
3/4 45
1 Mn. 60 Mn.
REGLA 60-1 UNA VEZ OBTENIDA LA CANTIDAD DE RADIALES POR MILLA NAUTICA, PODEMOS OBTENER EL ANTICIPO PARA INTERCEPTAR UN RADIAL.
Anticipo
= Radiales en 1 Mn. x Radio viraje en Mn. = Radiales de anticipo Ejemplo: = 60/30 x 1 Mn.(R.Viraje) = 2 R.Mn. x 1Mn. = 2 Radiales de anticipo
VOR
anticipo 2º Arco 30 Dme.
F)
REGLA 60-1
DETERMINACIÓN DE DISTANCIA Y EL TIEMPO A VOLAR EN UN ARCO. 1.- DETERMINE EL TOTAL DE GRADOS ENTRE DOS RADIALES QUE DEFINEN EL ARCO; ES DECIR EL RADIAL QUE CRUZA NUESTRO AVION Y EL RADIAL DE DESTINO. 2.- DIVIDA EL ARCO MATRIZ (60) POR EL ARCO QUE ESTÁ VOLANDO. EL RESULTADO SERA LA EQUIVALENCIA DE RADIALES EN UNA MILLA NAUTICA A ESA DISTANCIA DE LA ESTACION 3.- LUEGO DIVIDA EL TOTAL DE GRADOS CALCULADOS EN EL PUNTO 1 , ENTRE EL RESULTADO DE LA RELACIÓN RADIALES/MN DEL PUNTO 2.
El resultado le dará el número total de Millas a volar en el arco.
REGLA 60-1 EJEMPLO R- 090º
R-180º
1.- Radiales= 90º 2.- 60 / 30 Mn.=2 R.Mn. 3.- Radiales 90º = Rad.Mn. 2 R.Mn. Distancia = 45 Mn.
REGLA 60-1 4.- Para obtener el tiempo, determine su TAS en Millas Nauticas por minuto. 5.- Divida la cantidad de millas a recorrer por la TAS en Mn.Minuto. El resultado dará el tiempo que demorará recorrer el arco. REjemplo 090º 4.- Mn./Minuto= 3 5.- 45 Mn. = 15 R-180º 3 Tiempo = 15 Minutos =180 Kts
G)
REGLA 60-1 INCLINACIÓN ALAR CONSTANTE MIENTRAS MANTIENE UN ARCO 1.- Divida la constante 30, por el arco que vuela 2.- El resultado de la división, multipliquelo por el radio de viraje en millas náuticas. El resultado, será la inclinación alar que deberá establecer, para mantener el arco deseado . 30 Arco x R.Vir.= Incl.alar º Incl.alar º
REGLA 60-1 TIEMPO Y DISTANCIA A LA ESTACION 090
La aeronave mantiene El rumbo fijo (180)
T est. = t seg / rad
min. A la estación
D = Mn/min x t est..
MN a la estación
T est. = 40 seg / 10
4 min. A la estación
100
