EXPEDIENTE-TECNICO-MAQUINARIA

RECUPERACIÓN DE LA CAPACIDAD OPERATIVA DEL PO OL DE MAQUINARIA DE LA MUN ICIPALIDAD PROVINCIAL DE AYABACA, PROVINCIA DE DE AYABACA-PIURA.

EXPEDIENTE TÉCNICO:

ADQUISICIÓN DE MAQUINARIA PESADA Y LIVIANA PARA LA MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE AYABACA-I ETAPA

INDICE. 1. MEMORIA DESCRIPTIVA. 1.1. INTRODUCCIÓN. 1.1.1. ANTECEDENTES. 1.1.2. PROBLEMA CENTRAL Y ALTERNATIVA SELECCIONADA. 1.1.3. OBJETIVOS Y METAS. 1.1.4. BENEFICIOS DEL PROYECTO 1.2. CARACTERISTICAS GENERALES. 1.3. DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA EXISTENTE. 1.4. REQUERIMIENTO DE MAQUINARIA Y EQUIPOS. 1.4.1. GENERALIDADES. 1.4.2. ENFOQUE DE CONCERVACIÓN VIAL. 1.4.3. EQUIPO MECANICO. 1.4.5. INFRAESTRUCTURA VIAL DISTRITAL Y PROVINCIAL. 1.5. DESCRIPCIÓN TÉCNICA DEL PROYECTO. 1.6. CUADRO DE RESUMEN DE PRESUPUESTO. 1.7. MODALIDAD DE EJECUCIÓN DEL PROYECTO. 1.8. PLAZO DE EJECUCIÓN DE OBRA. 2. MEMORIA DE CÁLCULO DE COMPONENTES. 2.1. MEMORIA DE CÁLCULO. 2.2. CÁLCULO DE LA DEMANDA POBLACIONAL. 2.3. CÁLCULO DE HORAS MÁQUINAS REQUERIDA. 2.4. CÁLCULO DE HORAS MAQUINA EFECTIVA REQUERIDA. 2.5. CÁLCULO DEL DEFICIT DE HORAS-MAQUINA DEL POOL DE MAQUINARIA. 2.6. CÁLCULO DE HORAS-MÁQUINA-OFERTA. 2.7. BALANCE OFERTA-DEMANDA. 3. ESPECIFICACIONES TÉCNICAS. 3.1. ESPECIFICACIONES TÉCNICAS MINIMAS REQUERIDAS DE LOS EQUIPOS. 3.2. ESPECIFICACIONES TÉCNICAS MÍNIMAS- CAMION VOLQUETE 6X4 15M3. 3.3. ESPECIFICACIONES TÉCNICAS MÍNIMAS-MOTONIVELADORA MÍNIMAS-MOT ONIVELADORA 145-180HP. 3.4. ESPECIFICACIONES TÉCNICAS MÍNIMAS-CAMIONETA DOBLE CABINA 4X4

MUNICIPALID MUNICIPALIDAD AD PROVINCIAL PROVINCIAL DE AYABACA

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INDICE. 1. MEMORIA DESCRIPTIVA. 1.1. INTRODUCCIÓN. 1.1.1. ANTECEDENTES. 1.1.2. PROBLEMA CENTRAL Y ALTERNATIVA SELECCIONADA. 1.1.3. OBJETIVOS Y METAS. 1.1.4. BENEFICIOS DEL PROYECTO 1.2. CARACTERISTICAS GENERALES. 1.3. DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA EXISTENTE. 1.4. REQUERIMIENTO DE MAQUINARIA Y EQUIPOS. 1.4.1. GENERALIDADES. 1.4.2. ENFOQUE DE CONCERVACIÓN VIAL. 1.4.3. EQUIPO MECANICO. 1.4.5. INFRAESTRUCTURA VIAL DISTRITAL Y PROVINCIAL. 1.5. DESCRIPCIÓN TÉCNICA DEL PROYECTO. 1.6. CUADRO DE RESUMEN DE PRESUPUESTO. 1.7. MODALIDAD DE EJECUCIÓN DEL PROYECTO. 1.8. PLAZO DE EJECUCIÓN DE OBRA. 2. MEMORIA DE CÁLCULO DE COMPONENTES. 2.1. MEMORIA DE CÁLCULO. 2.2. CÁLCULO DE LA DEMANDA POBLACIONAL. 2.3. CÁLCULO DE HORAS MÁQUINAS REQUERIDA. 2.4. CÁLCULO DE HORAS MAQUINA EFECTIVA REQUERIDA. 2.5. CÁLCULO DEL DEFICIT DE HORAS-MAQUINA DEL POOL DE MAQUINARIA. 2.6. CÁLCULO DE HORAS-MÁQUINA-OFERTA. 2.7. BALANCE OFERTA-DEMANDA. 3. ESPECIFICACIONES TÉCNICAS. 3.1. ESPECIFICACIONES TÉCNICAS MINIMAS REQUERIDAS DE LOS EQUIPOS. 3.2. ESPECIFICACIONES TÉCNICAS MÍNIMAS- CAMION VOLQUETE 6X4 15M3. 3.3. ESPECIFICACIONES TÉCNICAS MÍNIMAS-MOTONIVELADORA MÍNIMAS-MOT ONIVELADORA 145-180HP. 3.4. ESPECIFICACIONES TÉCNICAS MÍNIMAS-CAMIONETA DOBLE CABINA 4X4


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4. ANALISIS DE IMPACTO AMBIENTAL 4.1. OBJETIVOS. 4.1.1. OBETIVO GENERAL. 4.1.2. OBJETIVOS ESPECIFICOS. 4.2. CONCEPTOS MEDIAMBIENTALES. 4.3. VARIABLES DE IMPACTO AMBIENTAL. 4.4. MEDIDAS DE MITIGACIÓN. 5. PLANILLA DE METRADOS. 5.1. PLANILLA DE METRADOS. 6. PRESUPUESTO. 6.1. PRESUPUESTO BASE. 6.2. PRESUPUESTO OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO. 7. CRONOGRAMA DE EJECUCIÓN. 7.1. CRONOGRAMA DE EJECUCIÓN. 8. ANEXOS. 8.1. 8.2. 8.3. 8.4. 8.5. 8.6.

ESTUDIO DE MERCADO. COTIZACIONES ESPECIFICACIONES TÉCNICAS SEGÚN MARCA. FICHA DE EVALUACIÓN. MAQUINARIA SINIESTRADA-INFORME SINIESTRADA-I NFORME TÉCNICO-PANEL FOTOGRAFICO. FICHA DE REGISTRO-BANCO DE PROYECTOS. UBICACIÓN DEL PROYECTO.


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RECUPERACIÓN DE LA CAPACIDAD OPERATIVA DEL PO OL DE MAQUINARIA DE LA MUN ICIPALIDAD PROVINCIAL DE AYABACA, PROVINCIA DE AYABACA-PIURA.



MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE AYABACA

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1.1.


INTRODUCCIÓN.

1.1.1.ANTECEDENTES: El perfil de pre inversión “Recuperación de la Capacidad Operativa del Pool de Maquinaria de la Municipalidad Provincial Ayabaca, Provincia de Ayabaca- Piura” tiene como objetivo recuperar la capacidad operativa del pool de maquinaria pesada y liviana, logrando cubrir la demanda requerida, y como consecuencia cumplir con las metas programadas por la División de Equipo y Maquinaria Pesada DEMPE. Como caminos vecinales, trochas carrozables con su oportuno mantenimiento periódico y rutinario, avance en la ejecución de obras públicas, mejorar el bienestar de la población, mayor flujo comercial permitiendo exportar sus productos agrícolas, pecuarios, etc. hacia mercados locales, nacionales e internacionales, logrando un mayor desarrollo socio económico para los pobladores de la provincia de Ayabaca. 1.1.2. PROBLEMA CENTRAL Y ALTERNATIVA SELECCIONADA. El problema central mencionado en el perfil de pre inversión denominado “Recuperación de la Capacidad Operativa del Pool de Maquinaria de la Municipalidad Provincial Ayabaca, Provincia de Ayabaca-P iura” como “Insuficiente Capacidad Operativa del Pool de Maquinaria Pesada y Liviana de la Municipalidad Provincial de Ayabaca” , para mitigar lo dicho anteriormente se

planteó las siguientes alternativas de solución. Alternativa I: Recuperación de la capacidad operativa mediante adquisición de unidades como (02) Camión Volquete 6x4, 440cv, 15 m3, (01) Tractor Sobre Orugas 200 hp, (01) Motoniveladora de 145-180 Hp, Camioneta Doble Cabina 4x4 165 Hp. Alternativa II: Recuperación de la capacidad operativa mediante Alquiler de unidades como (02) Camión Volquete 6x4, 440cv, 15 m3, (01) Tractor Sobre Orugas 200 hp, (01) Motoniveladora de 145-180 Hp, Camioneta Doble Cabina 4x4 165 Hp. Se realizó un análisis económico para ambas alternativas, resultado que favoreció a la Alternativa I: Recuperación de la capacidad operativa mediante adquisición de unidades como (02) Camión Volquete 6x4, 440cv, 15 m3, (01) Tractor Sobre Orugas 200 hp, (01) Motoniveladora de 145-180 Hp, Camioneta Doble Cabina 4x4 165 Hp. Poseyendo un Costo efectividad de 7.47 mientras que para la Alternativa II de 24.91 soles/habitante. Por razones expuestas anteriormente, el presente estudio definitivo a nivel de EXPEDIENTE TÉCNICO se enfocara solo y únicamente a la alternativa ganadora. 

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1.1.3. OBJETIVOS Y METAS. En el perfil de pre inversión denominado “Recuperación de la Capacidad Operativa del Pool de Maquinaria de la Municipalidad Provincial Ayabaca, Provincia de Ayabaca-Piura” se menciona como objetivo central “Recuperar la Capacidad Operativa del Pool de Maquinaria Pesada y Liviana de la Municipalidad Provincial de Ayabaca” con ello el proyecto busca recuperar la capacidad operativa de 52% al 100% permitiendo cubrir la demanda requerida, el presente estudio tiene como meta principal recuperar la capacidad operativa mediante adquisición de las siguientes unidades. (02) Camión Volquete 6x4, 440cv, 15m3, según marca. (01) Tractor Sobre Orugas de 200 Hp, según marcas. (01) Motoniveladora 145-180 Hp, según marcas. (01) Camioneta Doble Cabina 4x4, según marcas.    

Por razones de disponibilidad presupuestal que afronta la Municipalidad Provincial de Ayabaca se consideró conveniente ejecutar el expediente integral por etapas. Siendo esta la primera etapa en la cual se considera la adquisición de los siguientes equipos teniendo en cuenta la necesidad y al trabajo que realizan las mismas.  (01) Camión Volquete 6x4, 440cv, 15m3, según marca.  (01) Motoniveladora 145-180 Hp, según marcas.  (01) Camioneta Doble Cabina 4x4, según marcas. Con la ejecución de la primera etapa del expediente técnico denominado “Recuperación de la Capacidad Operativa del Pool de Maquinaria de la Municipalidad Provincial Ayabaca, Provincia de Ayabaca- Piura” se logrará

recuperar la capacidad operativa de 52% al 85.7%, dejando insatisfecha parte de la demanda por lo que se recomienda que se ejecute lo antes posible la adquisición de las unidades faltantes. 1.1.4. BENEFICIOS DEL PROYECTO. Los beneficios del proyecto, a medida que se lograra la recuperación de la capacidad operativa mediante adquisición de maquinaria pesada y liviana, que operaran eficientemente, lo que genera impactos positivos en el desarrollo de la provincia como. Caminos vecinales con su oportuno mantenimiento rutinario y periódico, y tener mayor acceso entre centros poblados urbanos, logrando un mayor flujo comercial hacia mercados locas, nacionales, e internacionales. Avance en la ejecución de obras públicas. 

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Cumplimiento satisfactorio de las metas propuestas por la División de Equipo y Maquinaria Pesada DEMPE. Beneplácito de la población en la ejecución y mantenimiento de obras viales. Mejorar el bienestar y calidad de vida de la población. Mayor desarrollo socioeconómico de la población de la provincia de Ayabaca –Piura.

1.2. CARACTERISTICAS GENERALES. 1.2.1.UBICACIÓN. La ciudad de Ayabaca, capital de la provincia y distrito del mismo nombre se encuentra ubicada en la región Piura a 04°38 51” de latitud oeste, a una altura de

2715 m.s.n.m. presenta un clima frio seco con temperaturas que fluctúan entre 12.3° a 17° c° con precipitaciones que se presentan en los meses de diciembre hasta abril, la provincia tiene una superficie de 1550 km2. El siguiente cuadro muestra la ubicación del proyecto, su área de influencia, comprendido por los distritos de Ayabaca, Provincia de Ayabaca – Piura. GRAFICO N°2.1 MACRO LOCALIZACIÓN DEL PROYECTO

Fuente: Municipalidad Provincial de Ayabaca


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GRAFICO N°2.2: CIUDAD DE AYABACA

Fuente: Google Earth.


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1.2.2. VIAS DE ACCESO Red vial, itinerario para llegar al punto de inicio del proyecto. ORIGEN

DESTINO

TIPO DE VIA

DISTANCIA KM. TIPO DE SERVICIO TIEMPO HRS

PIURA

PAIMAS

ASFALTADA

200

BUS, CAMIONETAS

2

PAIMAS

AYABACA

AFIRMADO

43

BUS, CAMIONETAS

2.3

243

4.3

1.2.3.CLIMA. Su clima es frio seco con una temperatura que varía entre 12.3° y 17° C° y precipitaciones que se presentan en los meses de Diciembre hasta Abril. 1.2.4. POBLACION BENEFICIADA. De acuerdo con el Censo Nacional de 2007, la población de la provincia de Ayabaca fue de 138,403 habitantes y, según las proyecciones realizadas, para el año 2021 llegará a 145,879 habitantes. El cuadro siguiente muestra la población del distrito de Ayabaca. CUADRO N°1.1. POBLACION DEL DISTRITO DE AYABACA AÑOS 2015 5

2016 6

2017 7

2018 8

2019 9

AÑOS 2020 2021 10 11

2022 12

2023 13

2024 14

2025 15

41939 42358 42782 43210 43642 44078 44519 44964 45414 45868 46327

Tasa de C rec imiento: 1. 0% debido que la tasa de cr ecimiento interc ens al del dis trito es 0,07 3%

La proyección de la población se calculó teniendo en cuenta la tasa de crecimiento poblacional de 1%, teniendo al 2015 41939 habitantes. El cuadro siguiente muestra centros rurales del distrito de Ayabaca que serán beneficiados con este proyecto.


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CUADRO N°02 CENTRO RURALES DEL DISTRITO DE AYABACA ITEM

CENTRO RURAL

ITEM

CENTRO RURAL

ITEM

CENTRO RURAL

1

AYABACA

21

GICLAS

41

NARANJO

2

DESPUNTE

22

CONVENTO

42

TAMUS GRANDE

3

ACHOTE

23

ROSA GRANDE

43

AMBASAL CENTRO

4

LA CRIA

24

GIGANTE

44

PORVENIR

5

PALOS VERDES

25

CALVAS DE FLORES

45

JORAS CENTRO

6

EL TUNAL

26

SAUCE DE CALVAS

46

AUL

7

IRAPAMPA

27

LUCARQUI

47

CHILCAPAMPA ALTO

8

SANTA ROSA

28

CHARAN

48

SOCHABAMBA CENTRO

9

SAUSAL

29

ALTO DE LAGUNA

49

LINDEROS DE ARAGOTO

10

ALGARROBAL

30

TIERRA COLORADA

50

ARAGOTO CENTRO

11

BADO GRANDE

31

HUALCARUME

51

CERRO CUNYA

12

EL MILAGRO

32

SALUCUN

52

SAMACO LATINA

13

HUAYABAL

33

YACUCATE

53

HUARA DE INDIOS

14

REMOLINOS

34

CHOCAN CENTRO

54

SAMANGORAN

15

CACHACO

35

MINAS DE YACUCATE

55

MAGUANGUE

16

HIRIGUIGUE

36

CAHUANGATE

56

CALVAS DE RENTERIA

57

CALVAS DE MONTENEGRO

17

LA HUACA

37

ITEM

18 61 19 62 20 63

CENTRO RURAL

EL CHECO CHACHACOMO LAS PIRCAS SAMANGUILLA HUACHUNA CENTRO RAYO EL MOLINO

ITEM

64

MOLINO DE JINGURILLA

OCHUCA

38 81 39 82 40 83

CENTRO RURAL

INSTANCIA SAN RAMON DE MANGAS CUYAS CENTRO CUTACO TABLAS PIEDRA BLANCA

ITEM

58 101 59 102 60 103

CENTRO RURAL

TUCAS SICHULQUI CALVAS DE SAMANGA SAN PEDRO DE CULUCAN CHIRINOS LAKE CHINCHIN PAMPA

84

CUNANTE

104

NUEVA VICTORIA

65

PILANCON

85

OREJUELA

105

PINGOLA

66

PACAYNIO DE ARAGOTO

86

PILARES DE TACALPO

106

LA FLORIDA

67

ASIAYACO

87

YANCHALA

107

PAMPA GRANDE

68

SAUMERIO

88

MORROPON

108

CHINCHIN

69

SAMUYACO

89

CRUZ MISIONERA

109

TIBINGATE

70

CHICLARUME

90

LAMCHIPAMPA

110

ARRAYPITE BAJO

71

YACUPAMPA

91

ESPINDOLA

111

ARRAYPITE ALTO

72

AMULO

92

EL TOLDO

112

SANTA MARIA REINA

73

LOS CHORROS

93

LAGUNAS DE CANLY

113

HUANCAYO

74

TOTORAS

94

GUAYOS

114

PORTACHUELO DE CULUCAN

75

LOS HUAVOS

95

AYPATE

115

LANCHE

76

SUYUPAMPA CENTRO

96

LA OYERIA

116

OLLEROS PAMPA

77

HUAMARATA

97

RODEOPAMPA

117

MEJICO DE CUJACA

78

PAMPA DE RIOS

98

PARAGUERO

118

CONGOLI O OLLEROS

79

MOLINO DE CUTACO

99

CUJACA HUACA

119

EL ISIDRO OLLEROS

80

CHILIN

100

LA PUERTA

120

TALAL


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ITEM


CENTRO RURAL

ITEM

CENTRO RURAL

ITEM

121

HUAMBA

122

SIMBACA

123 124

141

ROMERAL

161

YUNGO

142

TAPAL BAJO

162

NANGALPA

HUALCUY

143

CARRIZAL BAJO

163

SAN JOSE DE CALVAS

PACAE

144

HUALTACO

164

LA LECHERA

125

CAFETAL OLLEROS

145

CULCAPAMPA

165

LA ACHURA

126

VILCALES

146

TINGO BARRO NEGRO

166

TAILIN

127

TORONCHE OLLEROS

147

SAN PABLO DE PARCOCHACA

167

CABUYO

128

PINTADO DE CUJACA

148

FREJOLITO DE ANDURCO

168

PAMPA DE LUCARQUI

129

WINTON

149

SAN SEBASTIAN

169

ROMERAL

130

FAICAL DE CULUCAN

150

TAPAL MEDIO

170

CUYAS LA SELVA

131

SAUSAL DE CULUCAN

151

ANIA

171

AILAN

132

ANDURCO ALTO

152

RAMOS

172

CHITA

133

SINGOYA

153

PORTACHUELO

173

PAMPA DE HUARA DE INDIOS

134

BATANCILLO

154

TOMBO

174

MINAS DE JORAS

135

GRANADILLO

155

QUEBRADA SECA

175

SANTA CRUZ LA CANCHA

136

CHIRIMOYAL

156

TRAPICHE PAMPA

176

LLANOS DE ARAGOTO

137

SACALLA

157

CHANCA

177

AGUA DULCE

138

AMBULCO

158

LA UNION

178

PAMPA HUARAS DE VERAS

139

ZAMBUBAL

159

LA LOMA

179

EL NARANJO

140

CABUYAL

160

AMULAYCA

180

CHILCAPAMPA BAJO

ITEM

CENTRO RURAL

ITEM

CENTRO RURAL

181

SANTA CRUZ LOMA LOS PATIÑOS

201

TAPAL ALTO

182

PAMPAS DE SOCCHABAMBA

202

PARCOCHACA YANTA

183

PROGRESO DE SOCCHABAMBA

203

SAN JUAN DEL FAIQUE

184

TEJAR

204

JURUPE

185

RAYO EL MOLINO CENTRO

205

EL LUCUMO

186

EL HUILCO

206

MOLINO DE SANGULI

187

PIRCAS

207

JIJUL

188

LAGUNAS DE PACINYO

208

FRUTAL

189

MEJICO

209

CIRHUELO

190

MIRAFLORES DE TACALPO

210

NIEBROS DE SOCCHABAMBA

191

CABRERILLA

192

SAUCILLO

193

BUENOS AIRES

194

CULUGUERO

195

SAUCE ALTO

196

SAUCE BAJO

197

EL ALGARROBO

198

ESPINO AMARILLO

199

AHUYCO OLLEROS

200

CARRIZAL ALTO

CENTRO RURAL

ITEM

CENTRO RURAL

DEFPI-MPA.


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1.2.5. CARACTERISTICAS SOCIALES Y ECONÓMICAS. POBLACIÓN ECONOMICAMENTE ACTIVA. El 50 % de la población conforma la PEA de 15 y más años. La PEA infantil (614 años) representa el 3.5% de la población. La PEA femenina comprende el 30.5% de la población. Las instituciones educativas brindan servicios en turno de la mañana según normatividad. SALUD. La principal causa de morbilidad son las enfermedades respiratorias agudas secundad por las digestivas. Según los datos del UNICEF, el 64% de los niños de primero de secundaria sufren desnutrición crónica y parasitosis. SERVICIOS PÚBLICOS EXISTENTES. El distrito de Ayabaca cuenta con servicios básicos como agua, desagüe sin tratamiento y energía eléctrica. EDUCACIÓN. La tasa de analfabetismo para la provincia es de 13%. El 38.5% de la población mayor de 15 años tiene primaria incompleta y el 17% de los niños de 9 a 15 años tiene atraso escolar, el 12.8% de los niños entre los 6 a 12 años no asisten a la escuela. VIVIENDA. La mayoría de viviendas en el distrito de Ayabaca están construidas de material no convencional, techos de teja de arcilla con caídas a dos aguas, piso de tierra, madera y cemento, la construcción de viviendas con material de adobe está en la orden del 95%, y un 5% de material noble. POBREZA. Según los datos de estudios de necesidades básicas insatisfechas (NBI) del INEI, el 80% de la población es considerada en extrema pobreza. PRODUCTIVOS. Las actividades principales de los pobladores de la zona son: agricultura, ganadería y construcción, vendedores ambulantes y trabajadores no calificados de servicios.


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1.3. DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA EXISTENTE. Actualmente la División de Equipo y Maquinaria Pesada DEMPE cuenta con un pool de maquinaria pesada y liviana de 14 unidades de las cuales 5 unidades se encuentran inoperativos sin posibilidad de recuperación, 1 unidad inoperativa por desgaste excesivo del sistema de rodamiento y problemas en el sistema eléctrico, contando con una capacidad operativa del 52.2% siendo imposible cubrir con la demanda requerida. El cuadro siguiente muestra el estado situacional del pool de maquinaria pesada y liviana de la Municipalidad Provincial de Ayabaca, donde se menciona las unidades inoperativas como.  Tractor Sobre Orugas D6TXL-GCT00267-CAT (2008) se encuentra inoperativo por desgaste excesivo del sistema de rodamientos y problemas en el circuito eléctrico.  Motoniveladora GD555-5 KOMATSU (2012). Se encuentra inoperativo la unidad se encuentra siniestrado/quemado sin posibilidad de recuperación.  Camión Volquete 6x4, 440cv, 15m3 placas WGS037 Y WGR-894 (2009). Se encuentra inoperativo la unidad se encuentra siniestrado/quemado sin posibilidad de recuperación.  Camioneta Doble Cabina 4x4 Mitsubishi L-200 (2008). Se encuentra inoperativo la unidad se encuentra siniestrado/quemado sin posibilidad de recuperación.  Camión Compactador de Basura Mercedes Benz Atego 1628, 15m3 (2011). Se encuentra inoperativo la unidad se encuentra siniestrado/quemado sin posibilidad de recuperación.


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CUADRO N°1. POOL DE MAQUINARIA PESADA Y LIVIANA DE LA MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE AYABACA.

FUENTE: UF-DEFPI-MPA.

1.4.

REQUERIMIENTO DE MAQUINARIA Y VEHICULOS.

1.4.1.GENERALIDADES La Municipalidad Provincial de Ayabaca ha considerado dentro de su plan estratégico el mejoramiento de rutas vecinales y construcción de carreteras en el distrito de Ayabaca, con la finalidad de tener un mayor acceso a diferentes localidades, que permita un mayor flujo comercial a nivel local, nacional, e internacional. Para lograr lo mencionado anteriormente la Municipalidad se plantea adquirir maquinaria pesada y liviana, los mismos que tendrán como objetivo asegurar la transitabilidad, la seguridad, la economía y la comodidad en la circulación vial, realizando de manera efectiva el mantenimiento de los caminos, atendiendo oportunamente las demandas prioritarias de la comunidad y haciendo un uso eficiente de los recursos disponibles así como también la apertura de nuevas MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE AYABACA

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trochas carrozables que nos permitan una eficiente integración económica de los pobladores urbanos, mercado local y regional.

1.4.2. ENFOQUE DE LA CONCERVACIÓN VIAL. Durante varias décadas, en la mayoría de los países latinoamericanos se considera que la función primordial de los organismos del estado responsable de los caminos, era construir caminos con los recursos presupuestados asignados, la eficiencia de tales organismos se media en el número de kilómetros construidos y el tipo de construcción utilizados en cambio la conservación de caminos ya construidos tuvo rol secundario conforme se ha ido atendiendo la demanda de nuevos caminos por ende se ha ido incrementando la demanda. En general la población entiende que los caminos han sido construidos por el estado y es de prioridad, por lo tanto el mantenimiento también es su responsabilidad. Se ha podido constatar que los municipios, al asumir responsabilidades en el mantenimiento vial, han arrastrado los esquemas de gestión de los organismos nacionales, siendo frecuente que las autoridades y funcionarios de estas instancias de gobierno estén más preocupadas en la construcción de caminos que en la conservación de los ya existentes. Es debido a ese aspecto que hoy en día es tan importante la conservación vial de carácter preventivo y para tal motivo se debe generar niveles de organización adecuadas que a los largo inciden en costos de operación vehicular. CRITERIOS SOBRE EL CICLO DE VIDA DE LOS CAMINOS . Debemos tener en cuenta que existe un momento preciso para efectuar ciertos trabajos de mantenimiento en una carretera, por ejemplo, la limpieza de los drenajes de caminos, trabajo normal de mantenimiento rutinario que debe efectuarse con cierta frecuencia, especialmente antes y durante temporadas de lluvias, por cierto que esta acción tiene un costo pero se reducen los riesgos de que la agresión de aguas pesadas destruyan parte de los caminos. En síntesis, tiene un costo realizar los labores de mantenimiento de los caminos de maneta anticipada o postergarlas a un tiempo diferente del optimo, si se hace antes se pierde oportunidad de haber utilizado el capital en algo más rentable durante el periodo del adelanto. Los economistas lo llaman “costo de oportunidad del capital” y es equivalente al interés perdido por haber utilizado el capital antes de

lo necesario. Sin embargo, mucho más grave es si se pasa del momento oportuno para intervenir y los trabajos de conservación necesarios son postergados. El atraso tanto en el mantenimiento periódico como en el rutinario produce daños en las estructuras básicos de los caminos, en este caso, la perdida es mucho mayor


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pues el tipo de intervención necesaria será de rehabilitación que tiene un costo mucho más alto que el correspondiente al trabajo realizado de manera oportuna. Como si lo señalado fuera poco existe otro efecto perjudicial cuando se posterga la conservación el deterioro de la superficie de rodadura trae como consecuencia el aumento de los costos de operación de los usuarios, este incremento es leve cuando el camino llega a estado regular pero aumenta rápidamente al deteriorarse el estado superficial todo ello se traduce en un aumento de los costos de transporte lo que significa una presión inflacionaria de carácter estructural si se suman los sobrecostos que afectan a todos los vehículos que circulan por una red vial degradada se suele comprobar que esa cifra supera el 1% del producto bruto del país. En otras palabras se derrocha enorme cantidad de recursos que podrían tener mejor destino, en consecuencia y al contrario de lo que se puede pensar a simple vista aplicar una política de mantenimiento adecuada representa especialmente para países como el nuestro ahorrar ingentes y recursos que serían útiles para su mejor desenvolvimiento, es evidente entonces la necesidad de identificar en cada ruta el momento preciso para cada trabajo de mantenimiento, en el caso de los caminos de tierra o de ripio por sus características técnicas puede contarse con un margen de tiempo más flexible para efectuar las intervenciones. DIFERENTES TIPOS DE FALLAS. Las vías terrestres se proyectan y construyen para que estén en servicio en un determinado número de años (como mínimo llamado horizonte de proyecto o vida útil de la obra) al concluir este tiempo los caminos se abandonan se rescatan o se reconstruyen con objeto de aumentar su servicio por más tiempo, que es en general lo que sucede, al estar en operación, una obra se deteriora poco a poco y presenta diferente condiciones de servicio a través de los años, los deterioros pueden ser pequeños al principio, pero más adelante probablemente sean más serios y aceleren la falla de la vía, por esto una vía requiere mantenimiento o conservación, de manera que se restituya el nivel de servicio para el cual ha sido diseñado el pavimento. OPERACIONES DE MANTENIMIENTO. Se entiende por operación de mantenimiento y conservación de la carretera, una actividad realizada en el pavimento o entorno de una carretera cuya finalidad es prolongar la vida de la superficie de rodadura, aumentar su capacidad resistente o mejorar las condiciones de rodadura, el modelo HDM4 admite las siguientes operaciones de conservación y mantenimiento.  Mantenimiento rutinario: incluye solo aquellas operaciones que afectan directamente a la superficie de rodadura o a su capacidad portante tales


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




como limpieza de calzada y bermas, mantenimiento del sistema de drenaje etc. Bacheo: incluye principalmente parcheo superficial y reparación de daños de la capa de superficie en arias en áreas severamente figuradas o con peladuras. Resello: incluye como opciones los tratamientos superficiales y las lechadas asfálticas. Refuerzos: incluye refuerzos de mezcla bituminosa con un espesor entre 40 a 100 mm.

1.4.3. EQUIPO MECANICO. Los presupuestos han sido elaborados considerando los rendimiento de equipos mecánicos establecidos mediante resolución ministerial N°001-87-TC/VMT, con la finalidad de poder estandarizar los rendimientos ya que cada ejecutor tiene una ejecución diferente de acuerdo a su experiencia lo cual hace inmanejable la revisión de los estudios asi mismo la variación del costo del petróleo influye en el costo de alquiler de los equipos (volquetes, motoniveladoras, cargadores, tractores, retroexcavadoras, comprensoras, cisternas, rodillos, etc.) sumado a que las tarifas también se han incrementado debido a la gran demanda del mercado que en los últimos años se han incrementado debido a la construcción no solo de obra viales sino de obras de diferente índole, los costos de los equipos dentro de los proyectos de carreteras representa aproximadamente el 55% del costo directo. 1.4.4. INFRAESTRUCTURA VIAL DISTRITAL Y PROVINCIAL. Con la adquisición del pool de maquinaria y equipos se pretende rehabilitar 465+120 km de caminos a nivel provincial y 765+510 Km de caminos interdistritales además de la ejecución de trochas carrozables las mismas que se detallan a continuación.


DEFPI MPA

Pá ina 16




Cuadro N° Red Vial De La Provincia De Ayabaca RUTA

NOMBRE DEL CAMINO DESDE

R1

1

TIPO DE CAMINO

HASTA

AYABACA-PAMPA DE RIOS-MANGAS

AYABACA

9.10

SUYUPAMPA

5.10

TROCHA CARROZABLE

HUAMARATA

3.00

TROCHA CARROZABLE

HUAMARATA

PAMPA DE RIOS

1.00

TROCHA CARROZABLE

SUYUPAMPA

SAN RAMON DE MANGAS

2.00

TROCHA CARROZABLE

2

SUYUPAMPA

3 4 R2

1

LONGITUD KM

AYABACA-TONDOPA

AYABACA

CHANURAN

43.70

1.50

CARRETERA AFIRMADA

2

CHANURAN

CULUGUERO

4.30

CARRETERA AFIRMADA

3

CULUGUERO

CHICHIPAMPA

2.70

CARRETERA AFIRMADA

4

CHICHIPAMPA

CRUCE NVA VICTORIA

2.10

CARRETERA AFIRMADA

3

CRUCE NVA VICTORIA

PINGOLA

3.00

CARRETERA AFIRMADA

4

PINGOLA

CRUCE PAMPA GRANDE

5.00

CARRETERA AFIRMADA

4

CRUCE PAMPA GRANDE

CHINCHIN

1.20

CARRETERA AFIRMADA

5 6 7 8

CHINCHIN

ARRAYPITE ALTO

ARRAYPITE ALTO

CRUC E SAUSAL DE QUIROZ

CRUCE SAUSAL DE QUIROZ ARRAYPITE BAJO

1.80

CARRETERA AFIRMADA

11.90

CARRETERA AFIRMADA

ARRAYPITE BAJO

6.00

CARRETERA AFIRMADA

PUENTE TONDOPA

4.20

CARRETERA AFIRMADA

ANEXOS

15.30

1

CULUGUERO

SAN PEDRO DE CULUCAN

8.00

TROCHA CARROZABLE

2

CRUCE NVA VICTORIA

NUEVA VICTORIA

0.90

TROCHA CARROZABLE

3

CRUCE PAMPA GRANDE

PAMPA GRANDE

6.40

TROCHA CARROZABLE

R-3 1

AYABACA-CHOCAN CENTRO AYABACA

26.60

LOS COCOS

4.10

CARRETERA AFIRMADA

2.60

TROCHA CARROZABLE

12.60

TROCHA CARROZABLE

2

LOS COCO

CRUCE AMBASAL

3

CRUCE AMBASAL

MINAS

4

MINAS

YACUCATE

3.80

TROCHA CARROZABLE

5

YACUCATE

CHOCAN CENTRO

3.50

TROCHA CARROZABLE

R-4 1

AYABACA-AMBASAL CENTRO AYABACA

LOS COCOS

27.01 4.10

CARRETERA AFIRMADA

2

LOS COCO

CRUCE CUYAS-AUL

2.60

TROCHA CARROZABLE

3

CRUCE CUYAS-AUL

ALTO DE LA PALOMA

3.75

TROCHA CARROZABLE

4

ALTO DE LA PALOMA

5

CUYAS

CRUCE ALTO DE LA PALOMA

AMBASAL CENTRO

AYABACA-GICLAS 1

AYABACA

COCO

5.86

TROCHA CARROZABLE

10.70

TROCHA CARROZABLE

23.35 4.10

CARRETERA AFIRMADA

2

LOS COCOS

CRUCE AMBASAL

2.60

TROCHA CARROZABLE

3

CRUCE AMBASAL

CRUCE AUL

5.50

TROCHA CARROZABLE

4

CEUCE - AUL

CRUCE MINAS JORAS

5.55

TROCHA CARROZABLE

5

CRUCE MINAS DE JORAS

GICLAS

5.60

TROCHA CARROZABLE

AYABACA-TABLAS 1

LOS COCOS

4.10

CARRETERA AFIRMADA

2

LOS COCOS

CRUCE CUYAS

2.60

TROCHA CARROZABLE

3

CRUCE CUYAS

CRUCE SAUSAL

6.10

TROCHA CARROZABLE

4

CEUCE-SAUSAL

CABUYO

3.80

TROCHA CARROZABLE

5

CABUYO

CRUCE CHOCAN

1.60

TROCHA CARROZABLE

6

CRUCE CHOCAN

LA CRIA

1.60

TROCHA CARROZABLE

7

LA CRIA

EL CHECO

2.20

TROCHA CARROZABLE

8

EL CHECO

HUACHUMA

4.30

TROCHA CARROZABLE

9

HUACHUMA

NARANJO

2.30

TROCHA CARROZABLE

NARANJO

TABLAR

1.50

TROCHA CARROZABLE

10

AYABACA

54.50


DEFPI MPA

Pá ina 17




ANEXOS 1

HUACHUMA

LAS PIRCAS CHOCAN AYABACA- CALVAS DE SAMANGA

2

AYABACA


12.20 12.20

TROCHA CARROZABLE

53.46 13.86

CARRETERA AFIRMADA

3


CHICAPAMPA BAJO

3.40

TROCHA CARROZABLE

4

CHILCAPAMPA BAJO

LINDEROS

2.90

TROCHA CARROZABLE

5

LINDEROS

LLANOS DE ARAGOTO

4.30

TROCHA CARROZABLE

2

LLANOS DE ARAGOTO

ARAGOTO CENTRO

1.70

TROCHA CARROZABLE

3

ARAGOTO CENTRO

HUARA DE VERAS

8.10

TROCHA CARROZABLE

4

HUARA DE VERAS

HUARA DE INDIOS

7.80

TROCHA CARROZABLE

5

HUARA DE INDIOS


4.60

TROCHA CARROZABLE

6


CALVAS DE RENTERIA

3.30

TROCHA CARROZABLE

7

CALVAS DE RENTERIA

3.50

TROCHA CARROZABLE

CALVAS DE SAMANGA ANEXOS

3.00

1

LLANOS DE ARAGOTO

CERRO CUNYA

3.00

TROCHA CARROZABLE

1

LLANOS DE ARAGOTO

CHARAN

3.00

TROCHA CARROZABLE

AYABACA-CALVAS DE SAMANGA

81.50

1

AYABACA

CRUCE TACALPO

32.40

CARRETERA AFIRMADA

2

CRUCE TACALPO

EL CARMEN

4.00

TROCHA CARROZABLE

3

EL CARMEN

CUJACA NOGAL

4.30

TROCHA CARROZABLE

4

CUJACA NOGAL

TORONCHE

4.30

TROCHA CARROZABLE

5

TORONCHE

CONGOLI CRUCE

1.20

TROCHA CARROZABLE

6

CONGOLI CRUCE

PAPELILLO

3.30

TROCHA CARROZABLE

7

PAPELILLO


10.50

TROCHA CARROZABLE

8


FREJOLITO

10.50

TROCHA CARROZABLE

FREJOLITO

SAN SEBASTIAN

4.60

TROCHA CARROZABLE

10

9

SAN SEBASTIAN

EL TAMBO

2.20

TROCHA CARROZABLE

11

EL TAMBO

PORTACHUELO

4.20

TROCHA CARROZABLE

CUJACA NOGAL-PARAGUERO -CUJACA

8.40

1

CUJACA-NOGAL

RODEOPAMPA

3.90

TROCHA CARROZABLE

2

RODEOPAMPA

PARAGUERO-CUJACA

4.50

TROCHA CARROZABLE

1

CRUCE CONGOLI

CAFETAL

2

CAFETAL

PAMPA DE OLLEROS

1.90

TROCHA CARROZABLE

3

PAMPA DE OLLEROS

LANCHE-CUJACA

3.70

TROCHA CARROZABLE

1

YANCHAL

2

CRUCE AYPATE

CRUCE CONGOLI-LANCHE-CUJACA

YANCHALA-RUINAS DE AYPATE

6.40 4.50

TROCHA CARROZABLE

15.90

CRUCE AYPATE

1.30

CARRETERA AFIRMADA

RUINAS AYPATE

14.60

TROCHA CARROZABLE

PAPELILLO-CONGOLI CONGOLI

3.30

1

PAPELILLO

1

PAPELILLO

SINGOYA

4.10

TROCHA CARROZABLE

2

SINGOYA

PORTACHUELO DE CULCAPAM

4.20

TROCHA CARROZABLE

PAPELILLO-PORTACHUELO DE CULCAPAMPA


3.30

TROCHA CARROZABLE

8.30

DEFPI MPA

Pá ina 18




PAPELILLO - PORTACHUELO DE CULCAPAMPA

64.80

1

AYABACA

LOS COCOS

4.10

CARRETERA AFIRMADA

2

LOS COCOS

CHICLARUME

3.40

CARRETERA AFIRMADA

3

CHICLARUME

CRUCE CUNANTE

1.70

CARRETERA AFIRMADA

4

CRUCE CUNANTE

CRUCE ARAGOTO

5.90

CARRETERA AFIRMADA

5

CRUCE ARAGOT

SOCCHABAMBA CENTRO

1.60

CARRETERA AFIRMADA

6

SOCCHABAMBA CENTRO

CRUCE TACALPO

7

CRUCE TACALPO

YANCHALA

7

YANCHALA-

CRUCE AYPATE

0.70

CARRETERA AFIRMADA

8

CRUCE AYPATE

EL LUCUME

3.30

CARRETERA AFIRMADA

8

EL LUCUMO

CRUCE YUNGUILLA

2.00

CARRETERA AFIRMADA

8

CRUCE TYUNGUILLA

RAYO EL MOLINO-LANCHIPAM

4.00

CARRETERA AFIRMADA

9

15.70

CARRETERA AFIRMADA

1.90

CARRETERA AFIRMADA

RAYO EL MOLINO -LANCHIPA

LAS ESPERANZA

2.40

CARRETERA AFIRMADA

10

LAS ESPERANZA

SAMANGUILLA

2.70

CARRETERA AFIRMADA

11

SAMANGUILLA

EL TOLDO

8.00

TROCHA CARROZABLE

12

EL TOLDO

ESPINDOLA

5.00

TROCHA CARROZABLE

13

ESPINDOLA

PUENTE INTERNACIONAL

2.40

TROCHA CARROZABLE

Cuadro N° Rutas Interdistritales –Provincia De Ayabaca TRAMO

INICIO

TI

TERMINO

KM

AYABACA-SICCHEZ-SUYO-EL FRAILE

TIPO DE CAMINO

95+510

1

AYABACA

YACUPAMPA

2

YACUPAMPA

LOS COCOS

3

LOS COCOS

AMBASAL

3+200

CARRETE RA AFIRMADA

4+900

CARRETE RA AFIRMADA

2+910

TROCHA CARROZABLE

11+00

TROCHA CARROZABLE

4

AMBASAL

SICCHEZ

5

SICCHEZ

OXAGUAY

6+400

TROCHA CARROZABLE

13+700

TROCHA CARROZABLE

6

OXAGUAY

ANCHALAY

7

ANCHALAY

VADO LIMON

20+700

TROCHA CARROZABLE

8

VADO LIMON

SURPAMPA

2+800

TROCHA CARROZABLE

10

SUR PAMPA

CHIRINOS

11

CHIRINOS

SUYO

12

SUYO

EL FRAILE

AYABACA-PACAIPAMPA-MANGAY DE MATALACAS

TII

1

AYABACA

YACUPAMPA

2

YACUPAMPA

SOCCHABAMBA

3

SOCCHABAMBA

TACALPO

4

TACALPO

TORONCHE

5

TORONCHE

HUALCUY

6

HUALCUY

PARCOCHACA

7

PARCOCHACA

FREJOLITO

8

FREJOLITO

SANTA ROSA

9

SANTA ROSA

SAN LUIS

5+00

TROCHA CARROZABLE

8+900

TROCHA CARROZABLE

16+000

TROCHA CARROZABLE

173+200

3+200

CARRETE RA AFIRMADA

10+500

CARRETE RA AFIRMADA

15+600

CARRETE RA AFIRMADA

10+300

TROCHA CARROZABLE

5+400

TROCHA CARROZABLE

10+000

TROCHA CARROZABLE

10+500

TROCHA CARROZABLE

5+500

TROCHA CARROZABLE

15+500

2+500

PROYECTO

17+200

PROYECTO

PROYECTO

10

SAN LUIS

PACAIPAMPA

11

PACAIPAMPA

TINGOS

12

TINGOS

CHALACOS

15+000

TROCHA CARROZABLE

13

CHALACO

LAS PIRCAS

19+000

TROCHA CARROZABLE

14

LAS PIRCAS

PECHUQUIZ

13+000

TROCHA CARROZABLE

15

PECHUQUIZ

SALVIA

07+000

TROCHA CARROZABLE

16

SALVIA

MANGAY DE MATALACAS

13+000

TROCHA CARROZABLE


DEFPI MPA

Pá ina 19



TIII


AYABACA-YANTA-CURILCAS-PACAIPAMPA-BAÑOS DEL INCA

1

AYABACA

2

YACUPAMPA

SOCCHABAMBA

3

SOCCHABAMBA

TACALPO

4

TACALPO

TORONCHE

5

TORONCHE

HUALCUY

6

HUALCUY

PARCOCHACA

7

PARCOCHACA

FREJOLITO

8

FREJOLITO

SAN SEBASTIAN YANTA

9

SAN SEBASTIAN YANTA

EL TAMBO YANTA

10

EL TAMBO YANTA

PORTACHUEL O DE YANTA

11

PORTACHUELO DE YANTA

ARANZA

12

ARANZA

EL PUERTO

13

EL PUERTO

CURILCAS

14

CURILCA

VILCAS

15

VILCAS

VILCAS

16

VILCAS

CUMBICUS

17

CUMBICUS

PALO BLANCO

PROYECTO PROYECTO

TROCHA CARROZABLE

CHALACOS

3

C HAL AC O

N OMA

4

NOMA

SAN MIGUEL

134+200

5

SAN MIGUEL

SANTO DOMINGO

6

SANTO DOMINGO

SAN FRANCISCO

LIMON

TROCHA CARROZABLE

TINGOS

EL COMUN

15+000

06+000

TINGOS

FRIAS

TROCHA CARROZABLE

05+000

TROCHA CARROZABLE

PACAIPAMPA

FRIAS

TROCHA CARROZABLE

04+200

03+000

2

11

02+200

TROCHA CARROZABLE

1

10

TROCHA CARROZABLE

08+000

FRIAS

TROCHA CARROZABLE

04+600

04+000

MPA -CHALACO -SANTO DOMINGO-FRIAS

SAN JORGE

TROCHA CARROZABLE

10+500

TROCHA CARROZABLE

9

TROCHA CARROZABLE

10+000

TROCHA CARROZABLE

SAN FRANCISCO

SAN JORGE

TROCHA CARROZABLE

05+400

04+000

BAÑOS DEL INCA

SIMIRIS

CARRETER A AFIRMADA

10+300

08+000

SAN FRANCISCO

SIMIRIS

CARRETER A AFIRMADA

PALO BLANCO

SAN FRANCISCO

10+500 15+600

19

8

CARRETER A AFIRMADA

TROCHA CARROZABLE

18

7

03+200

03+000

T-IV

132+500

YACUPAMPA

17+200

TROCHA CARROZABLE

15+000

TROCHA CARROZABLE

12+000

CARRETER A POR AFIRMAR

04+700

CARRETER A POR AFIRMAR

06+200

TROCHA CARROZABLE

15+200

TROCHA CARROZABLE

10+000

TROCHA CARROZABLE

19+000

TROCHA CARROZABLE

19+900

TROCHA CARROZABLE

06+000

TROCHA CARROZABLE

08+000

TROCHA CARROZABLE

01+000

12

LIMON

HUASIPI

13

HUASIPI

POMPA RAMADA

TROCHA CARROZABLE

14

HUASIPI

MISQUI

TROCHA CARROZABLE

SAPILLICA-FULENTO-LAS LOMAS

TV

TROCHA CARROZABLE

45+400

1

SAPILLICA

CHIPILLICO (PROV PIURA)

26+400

3

CHIPILLICO

DESVIO POTRERITO

05+000

TROCHA CARROZABLE

4

DESVIO POTRERITO

PAMPA ELERA

02+000

TROCHA CARROZABLE

5

PAMPA ELERA

LAS LOMAS

12+000

TROCHA CARROZABLE

TVI

AYABACA-PAIMAS

TROCHA CARROZABLE

61+600

1

AYABACA

CHANURAN

01+500

2

CHANURAN

CULUGUERO

04+300

CARRETERA AFIRMADA CARRETERA AFIRMADA

3

CULUGUERO

CHINCHIPAMPA

02+700

CARRETERA AFIRMADA

4

CHINCHIPAMPA

NUEVA VICTORIA

03+000

CARRETERA AFIRMADA

5

NUEVA VICTORIA

PINGOLA

03+000

CARRETERA AFIRMADA

6

PINGOLA

CRUCE PAMPA GRANDE

05+000

CARRETERA AFIRMADA

7

CRUCE PAMPA GRANDE

CHINCHIN

01+200

CARRETERA AFIRMADA

8

CHICHIN

ARRAYPITE ALTO

01+800

CARRETERA AFIRMADA

9

ARRAYPITE ALTO

CRUCE SAUSAL DEL QUIROZ

11+9000

CARRETERA AFIRMADA

10

CRUCE SAUSAL DEL QUIROZ

ARRAYPITE BAJO

06+000

CARRETERA AFIRMADA

11

ARRAYPITE BAJO

PUENTE TONDOPA

04+200

CARRETERA AFIRMADA

12

PUENTE TONDOPA

PAIMAS

17+000

CARRETERA AFIRMADA


DEFPI MPA

Pá ina 20




TVII

AYABACA-LAGUNAS

64+600

1

AYABACA

CHANURAN

01+500

CARRETERA AFIRMADA

2

CHANURAN

CULUGUERO

04+300

CARRETERA AFIRMADA

3

C ULUGUERO

CHICHIPAMPA

02+700

CARRETERA AFIRMADA

4

CHICHIPAMPA

NUEVA VICTORIA

03+000

CARRETERA AFIRMADA

5

NUEVA VICTORIA

PINGOLA

03+000

CARRETERA AFIRMADA

6

PINGOLA

CRUCE PAMPA GRANDE

05+000

CARRETERA AFIRMADA

7

CRUCE PAMPA GRANDE

CHINCHIN

01+200

CARRETERA AFIRMADA

8

CHIMCHIN

ARRAYPITE ALTO

01+800

CARRETERA AFIRMADA

9

AR RAYPITE AL TO

CR UCE SAUSAL D EL QUIR OZ

1 1+9 00

CARR ETER A AFIRMAD A

10

C RUC E SAUSAL DEL QUIROZ

ARR AYPITE BAJO

0 6+0 00

CARR ETER A AFIRMAD A

11

ARRAYPITE BAJO

PUENTE TONDOPA

04+200

CARRETERA AFIRMADA

12

PUENTE TONDOPA

LAGUNAS

20+000

CARRETERA AFIRMADA

TVIII

AYABACA-SICCHEZ-JILILI-MONTERO-PAIMAS-SUYO

108+510

1

AYABACA

YACUPAMPA

03+200

CARRETERA AFIRMADA

2

YACUPAMPA

LOS COCOS

0+900

CARRETERA AFIRMADA

3

LOS COCOS

AMBASAL

02+910

TROCHA CARROZABLE

4

AMBASAL

SICCHEZ

11+000

TROCHA CARROZABLE

5

SICCHEZ

OXAGUAY

06+400

TROCHA CARROZABLE

6

SICCHEZ

JILILI

05+000

TROCHA CARROZABLE

7

OXAGUAY

JILILI

06+600

TROCHA CARROZABLE

8

JILILI

PITE

04+000

TROCHA CARROZABLE

9

PITE

MONTERO

06+000

CARRETERA AFIRMADA

10

MONTERO

PUENTE PARAJE

14+700

CARRETERA AFIRMADA

11

PUENTE PARAJE

PAIMAS

04+400

CARRETERA AFIRMADA

12

PAIMAS

PRINCIPIO DE CARRETERA

04+000

CARRETERA AFIRMADA

14

ASFALTADA

SAJINOS

20+000

CARRETERA AFIRMADA

15

SAJINOS

SUYO

19+400

CARRETERA AFIRMADA

TIV

SUYO-PUENTE INTERNACIONAL

28+600

7

SUYO

CHIRINOS

11+400

CARRETERA POR ASFALTA

8

CHIRINOS

PUENTE INTERNACION MACARA

17+200

CARRETERA POR ASFALTA

TIV

SUYO- LA TINA

16+900

9

SUYO

SURPAMPA

13+900

TROCHA CARROZABLE

10

SUR PAMPA

LA TINA

03+000

TROCHA CARROZABLE

FUENTE: UF-DEFPI-MPA.

1.5.

DESCRIPCIÓN TÉCNICA DEL PROYECTO-I ETAPA. Para lograr recuperar la capacidad operativa del pool de maquinaria pesada y liviana, la municipalidad planea adquirir las siguientes unidades. 

(01) Camión volquete 6x4 según marca.   

Potencia de 440 caballos de vapor (CV). Capacidad 15 m3. Cumpla con la norma de protección del medio ambiente EURO etapa 3ª


DEFPI MPA

Pá ina 21







1.6.


(01) Motoniveladora según marca.  Potencia de 145-180 Hp.  Cumpla con la norma de protección del medio ambiente EURO etapa 3ª (01) Camioneta Doble Cabina 4x4 según marcas.  Potencia de 165 Hp.

CUADRO DE RESUMEN DE PRESUPUESTO. El siguiente cuadro muestra el resumen de presupuesto del expediente técnico denominado ““Recuperación “ “Recuperación de la Capacidad Operativa del Pool de Maquinaria de la Municipalidad Provincial Ayabaca, Provincia de Ayabaca-Piura” -I -I ETAPA. Y PIP. CUADRO N°1.5. CUADRO DE RESUMEN DE PRESUPUESTO EXPEDIENTE TÉCNICO I ETAPA Y PIP METRADO

P. UNITARIO

P.TOTAL EXPE

P. TOTAL PIP

11,000.00

11,000.00

11,000.00

1.0 INVERSIÓN INTANGIBLE EXPEDIENTE TÉCNICO

GLB

2.0 COSTO DIRECTO

1,927,681.14

1,900,489.38

CAMIÓN VOLQUETE 6X4-15M3

1

640, 640,00 000. 0.00 00

640, 640,00 000. 0.00 00

640, 640,00 000. 0.00 00

MOTONIVELADORA 145-180 HP

1

1,16 1,160, 0,70 704. 4.64 64

1,16 1,160, 0,70 704. 4.64 64

1,13 1,137, 7,543 543..88

CAMIONETA CAMIONETA 4X4 4X4 165 1 65 H P

1

126, 126,97 976. 6.50 50

126, 126,97 976. 6.50 50

122, 122,94 945. 5.50 50

3.0 GASTOS GENERALES

GLB

2,500.00

2,500.00

2,500.00

4.0 SUPERVISIÓN SUPERVISIÓN

GLB

10,000.00

10,000.00

10,000.00

TOTAL FUENTE: DEFPI-MPA.

1.7.

S/. 1,951,181.14 1,951,181.14 S/. 1,923,989.38 1,923,989.38

MODALIDAD DE EJECUCIÓN DEL PROYECTO. El proyecto se ejecutara bajo la modalidad de ejecución presupuestal directa, indicando que la Municipalidad provincial de Ayabaca acredita con el personal técnico, administrativo para ejecutar y asegurar el cumplimiento de las metas previstas.

1.8.

PLAZO DE EJECUCIÓN DE OBRA. El proyecto se ejecutara en un plazo de 75 días calendarios.


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2.1. MEMORIA DE CÁLCULO. 2.1.1. CÁLCULO DE PROYECCION DE LA DEMANDA POBLACIONAL. POBLACIONAL. Para determinar la proyección de la población durante los próximos 10 años se utilizó el método matemático siguiente, que tiene más relación con el crecimiento geométrico (poblaciones en expansión).  = ( ( + )

Dónde: PF: población final. PA: población actual. r: tasa de crecimiento poblacional. n: intervalo en años. 2.1.2. CÁLCULO DE LA DEMANDA REQUERIDA REQUERIDA HORASHORAS- MAQUINA. MAQUINA. La proyección de la demanda se plantea conservadoramente como un flujo constante de horas maquina requerido, que de presentarse un crecimiento inusual podría ser abastecido por la propia maquina hasta llegar al 100% de horas-maquina, es decir se podría cubrir el requerimiento adicional de 24% (1/0.808) con lo cual los equipos operarían a plena capacidad. Los porcentajes de utilización de dichos equipos son los siguientes. PORCENTAJE DE UTILIZACIÓN HORARIA DE MAQUINARIA PESADA -PREBAM

El promedio ponderado del porcentaje de utilización, calculado en base al tipo de equipo adquirido es según se muestra en el cuadro siguiente:


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CUADRO N°3.3 PROMEDIO PONDERADO DE UTILIZACIÓN-HORAS MAQUINA-PREBAM

Se considera como estándar (100%) de utilización de las máquinas de 180 Hr/mes, que equivale 8 Hrs. diarias de trabajo (Lunes a Viernes), sábado 1/2 día (5 hr 1), total semanal 45 Hrs. En consecuencia el total de horas al año de uso es el siguiente:  = °.

THMA: total de hora- maquina anual por equipo. 2.1.3. CÁLCULO DE HORAS MAQUINA EFECTIVA- ANUAL La demanda de horas máquina efectiva por unidad está dada por la siguiente relación  = 

THMEA: horas maquina efectiva anual por unidad. F: porcentaje de utilización por unidades 0.808% 2.1.4. CÁLCULO BALANCE OFERTA DEMANDA. Para calcular el balance oferta-demanda se utilizó la siguiente relación.  =  − 

Dónde: CBOD: cálculo de balance oferta demanda. THMR: horas maquinas requeridas THMEA: horas maquina efectivas anual.


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2.2. CÁLCULO DE LA DEMANDA POBLACIONAL. De acuerdo con el Censo Nacional de 2007, la población del distrito de Ayabaca fue de 38730 habitantes y, según las proyecciones realizadas, para el año 2025 llegará a 46327 habitantes. El cuadro siguiente muestra la proyección de la población del distrito de Ayabaca. CUADRO N°1.1. POBLACION DEL DISTRITO DE AYABACA AÑOS 2015 5

2016 6

2017 7

2018 8

2019 9

AÑOS 2020 2021 10 11

2022 12

2023 13

2024 14

2025 15

41939 42358 42782 43210 43642 44078 44519 44964 45414 45868 46327

Tasa de C rec imiento: 1. 0% debido que la tasa de cr ecimiento interc ens al del dis trito es 0,07 3%

La proyección de la población se calculó teniendo en cuenta la tasa de crecimiento poblacional de 1%, teniendo al 2015 41939 habitantes. 2.3. CÁLCULO HORAS-MAQUINA REQUERIDAS. Para el cálculo de la demanda de horas-maquinas requeridas, se considera los datos proporcionados por PREBAM, considerando como estándar el (100%) de utilización de las máquinas de 180 Hr/mes, que equivale 8 Hrs. diarias de trabajo (Lunes a Viernes), sábado 1/2 día (5 hr 1), total semanal 45 Hrs. En consecuencia el total de horas al año de uso es el siguiente: CUADRO N° HORAS MAQUINA REQUERIDAS POR UNIDAD MES

HORAS-MAQUINA

1

180

2

180

3

180

4

180

5

180

6

180

7

180

8

180

9

180

10

180

11

180

12

180

TOTAL

2160

FUENTE: DEFPI-MPA


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2.4. CÁLCULO HORAS MAQUINA EFECTIVAS REQUERIDAS. Para el cálculo de horas maquina efectiva se considera el factor de utilización según PREBAM de 0.808, el cuadro siguiente muestra las horas maquina efectivas por unidad. CUADRO N° HORAS- MAQUINA EFECTIVAS POR UNIDAD FACTOR DE

HORAS-MAQUINA

UTILIZACIÓN

EFECTIVAS

180

0.808

145.44

2

180

0.808

145.44

3

180

0.808

145.44

4

180

0.808

145.44

5

180

0.808

145.44

6

180

0.808

145.44

7

180

0.808

145.44

8

180

0.808

145.44

9

180

0.808

145.44

10

180

0.808

145.44

11

180

0.808

145.44

12

180

0.808

145.44

TOTAL

2160

0.808

1745.28

MES

HORAS-MAQUINA

1

FUENTE: DEFPI-MPA

Según el cuadro muestra que se tiene 1745.28 horas maquinas efectivas anuales por cada unidad, quedando un margen del 24% de presentarse algún crecimiento inusual en la demanda requerida. 2.5. CÁLCULO DÉFICIT DE HORAS-MAQUINA DEL POOL DE MAQUINARIA PESADA Y LIVIANA. El déficit de horas máquinas del pool de maquinaria pesada y liviana de la Municipalidad Provincial de Ayabaca está dado por las unidades que se encuentran inoperativas sin posibilidad de recuperación, en el cuadro siguiente se muestra el déficit de horas máquina que tiene la División de Equipo y Maquinaria Pesada DEMPE


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CUADRO N° DEFICIT DE HORAS-MAQUINA-POOL DE MAQUINARIA PESADA DEMPE HORAS MAQUINAS

HORAS MAQUINAS

EFECTIVAS-MES

EFECTIVAS-ANUAL

MOTONIVELADORA GD555-5- KOMATSU

145.44

1745.28

TRACTOR SOBRE ORUGAS D6TXL GCT002 67-CAT

145.44

1745.28

CAMION VOLQUETE 6X4 15M5 44 0CV PLACA WGS 037

145.44

1745.28

CAMION VOLQUETE 6X4 15M5 44 0CV PLACA WGR 894

145.44

1745.28

CAMIONETA 4X4 DOBLE CABINA

145.44

1745.28

UNIDAD

TOTAL

8726.4

FUENTE: DEFPI-MPA.

En el cuadro anterior muestra un déficit de 8726.4 horas-maquina anuales que tiene la división de equipo y maquinaria pesada de la municipalidad provincial de Ayabaca. 2.6. CÁLCULO DE HORAS MAQUINA-OFERTA-I ETAPA La oferta está dado por las horas maquinas suministradas (PRIMERA ETAPA) por las unidades que serán adquiridas por la Municipalidad Provincial de Ayabaca. CUADRO N° HORAS MAQUINA-OFERTA HRS EFECTIVAS

HRS EFECTIVAS

MENSUAL

ANUAL


145.44

1745.28

CAMIONETA 4X4 1 65 H P

145.44

1745.28

CAMIÓN VOLQUETE 6 X4-15M3

145.44

1745.28

UNIDAD

TOTAL HRS

5235.84

FUENTE: DEFPI-MPA.

El cuadro anterior fue calculado teniendo encuentra los factores de utilización otorgados por el PREBAM, obteniendo una oferta (PRIMERA ETAPA) de 5235.84 horas-maquina anuales. 2.7. CÁLCULO BALANCE OFERTA-DEMANDA El balance oferta-demanda está dado por el déficit causado por la maquinaria inoperativa de la división de equipo y maquinaria pesada y las horas maquinas ofertadas por las unidades que serán adquiridas por la Municipalidad Provincial de Ayabaca, cabe destacar que las unidades que serán adquiridas tienen las mismas


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características y bondades técnicas que las unidades que se encuentran inoperativas, el cuadro siguiente muestra el balance oferta-demanda. CUADRO N° BALANCE OFERTA-DEMANDA HORAS MAQUINA ANUALES 1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

DEFICIT DE HRS MAQUINA

-8726.4

-8726.4

-8726.4

-8726.4

-8726.4

-8726.4

-8726.4

-8726.4

-8726.4

-8726.4

OFERTA-I ETAPA

5235.84

5235.84

5235.84

5235.84

5235.84

5235.84

5235.84

5235.84

5235.84

5235.84

TOTAL

-3490.6

-3490.6

-3490.6

-3490.6

-3490.6

-3490.6

-3490.6

-3490.6

-3490.6

-3490.6

FUENTE: DEFPI-MPA.

El cuadro anterior demuestra que la oferta de horas maquinas ofertadas en la primera etapa (adquisición de (01) camión volquete, (01) motoniveladora, (01) camioneta 4x4) no satisface la demanda total requerida, teniendo en cuenta que las unidades que serán adquiridas tienen las mismas características técnicas y bondades que las unidades que se encuentran inoperativas.


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ESPECIFICACIONES TECNICAS MINIMAS CAMION VOLQUETE 6X4. UNIDAD: CANTIDAD: CAPACIDAD: MARCA: MODELO: PROCEDENCIA: AÑODE FABRICACIÓN:

Camión Volquete. 02 unidades. 15 m3. Indicar. Indicar. Indicar. 2015 sin uso.

MOTOR: Diesel, ciclo de 4 tiempos, turboalimentado, con Intercooler, 06 cilindros, refrigerado por agua, con separador de agua para el combustible, compresor de aire, sistema de combustible de Inyección electrónica, con Potencia de 420 CV como mínimo, con un Torque mínimo de 1900 Nm. con cilindrada mínima de 11,800 CC. Con Consumo Específico de Combustible de 191 gr./KW.-hr. Como máximo. Deberá cumplir con las reglamentaciones sobre bajas emisiones mínimo EURO III. NUMERO DE| CILINDROS: POTENCIA: CILINDRADA: TORQUE:

6 cilindros Mínimo 420 CV. No menor a 11,800 cm3. Mínimo 1900 Nm.

TRANSMISIÓN: Tipo mecánica doble corona 6x4, con cubos reductores, bloqueo de reenvió y traba diferencial, con 10 velocidades sincronizadas y una marcha hacia atrás como mínimo, con selector y super marcha, debe contar con enfriador de aceite, indicar embrague.

EJES. Los ejes deben soportar la mayor carga posible, indicar si cuenta con sistema de estabilidad en ejes, y bloqueador diferencial, los ejes deben poseer una capacidad mínima de carga de Eje delantero: 9000 kg como mínimo. Eje posterior : 32000 kg como mínimo. DIRECCIÓN: Hidráulica indicar bondades técnicas.


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SISTEMA ELECTRICO. De 12 ó 24 voltios, con alternador y motor de arranque eléctrico, luces de trabajos delanteros y posteriores de estacionamiento y direccionales. CABINA. Tipo frontal con litera, cabina cerrada según normas internacionales, con amplia visibilidad de trabajo, bajo niveles de ruido y comodidad del operador. SISTEMA DE FRENOS. Indicar frenos de servicio, frenos de estacionamiento, frenos de motor, indicar superficie de frenado. NEUMÁTICOS. 12 x 20” y de repuesto armada de igual dimensión.

TABLERO DE INSTRUMENTOS. Con instrumentos electrónicos digitales, (computadora a bordo, pantalla de información, etc.), debe contar con tacómetro, odómetro, voltímetro, amperímetro, presión de aire, presión de aceite, medidor de combustible, otros, para el óptimo funcionamiento de los equipos. TOLVA. La unidad debe de estar equipada con una tova tipo semirroquera de 15 m3 sin suple, construido con material plancha de acero hardox con diseño en U, tipo semicircular. SISTEMA HIDRAÚLICO DE TOLVA. Cilindro hidráulico de 3 ó 4 cuerpos cromados, válvula de control incorporado, accionada desde la cabina mediante comando neumático, toma de fuerza, y bomba hidráulica en una sola pieza. GARANTÍA COMERCIAL Y TÉCNICA. La unidad deberá poseer garantía por vicios ocultos y/o defectos de fábrica como mínimo 12 meses, el postor deberá correr con los gastos de insumos y mano de obra calificada para el mantenimiento preventivo los 3 primeros cambios como mínimo, centros de servicio en Piura y a nivel nacional Indicar, disponibilidad de herramientas en Piura y a Nivel Nacional indicar, tramites tarjeta de propiedad y placas físicas, SOAT para los 12 primeros meses como mínimo.


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CAPACITACIÓN. De Operación y Conducción: 4 hrs. Mínimo para 2 personas relacionados a temas sobre operatividad y funcionamiento de maquinarias, orientaciones y recomendaciones para la adecuada operación y conducción de la máquina. Mantenimiento Preventivo: 4 hrs. Mínimo, para 2 personas entre operadores, mecánicos, supervisores y personal administrativo, relacionados a temas como: Mantenimiento preventivo sobre motores y diferentes sistemas de cada máquina, lubricación. PLAZO DE ENTREGA. Máximo 45 días calendarios. EQUIPAMIENTO OBLIGATORIO. a. b. c. d. e. f. g. h. i. j. k.

Extintor de PQS con capacidad de seis(06) kilogramos, llave de ruedas, gata hidráulica de 20 ton, triángulos de seguridad (02), juego de herramientas básicas para auxilio mecánico, medidor de presión de aire, circulina, Faros antiniebla, manguera de aire, Manuales Operación (conducción) y de Mantenimiento Preventivo. Tramite y entrega de tarjeta de propiedad, placas de rodaje y SOAT para los 12 primeros meses estará a cargo de la empresa que ganara la buena Pro sin costo para la Entidad l. Tres primeros mantenimientos preventivos gratuitos incluido mano de obra, filtros y aceites. a realizar en el taller del Postor.

TALLERES AUTORIZADOS DE REPUESTOS Y SERVICIOS. el postor acreditará mediante declaración jurada tener Taller de Servicios y Repuestos en la región Piura el comité especial verificará in situ lo declarado si lo considera necesario, en caso que la información proporcionada por el postor fuera falsa el comité procederá de acuerdo a lo tipificado en la Ley y Reglamento de Contrataciones del Estado. NOTA: EL NO CUMPLIMIENTO DE LAS CARACTERISTICAS TECNICAS MINIMAS REQUERIDAS SERÁN MOTIVO DE DESCALIFICACIÓN.


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ESPECIFICACIONES TECNICAS MINIMAS MOTONIVELADORA ARTICULADA. UNIDAD: CANTIDAD: MARCA: MODELO: PROCEDENCIA: AÑODE FABRICACIÓN:

Motoniveladora articulada. 01 unidad. Indicar. Indicar. Indicar. 2014/2015 de preferencia según la disponibilidad. Del mercado nacional, Nuevo, sin uso.

MOTOR: Diesel, ciclo de 4 tiempos, de inyección directa con inyectores unitarios controlados electrónicamente, sistema de admisión turboalimentado, con pos enfriamiento, que cumpla con la norma técnica de emisiones de gases EPA TIER 2 o similares como mínimo, el motor debe poseer una cilindrada no mayor a 7.5 litros, indicar Consumo Especifico De Combustible expresados en Gr-Kw./Hora, adjuntar curvas de motor y/o ficha técnica del fabricante que lo acredite, indicar otras bondades. NUMERO DE CILINDROS: 6 cilindros en línea POTENCIA NETA AL VOLANTE: variable como mínimo desde 140 Hp-hasta una potencia máxima como mínimo de 190 hp según la norma SAE J1349/ISO 9249. CILINDRADA: No mayor a 7.5 litros. TORQUE: 800 Nm. como mínimo, indicar rpm. TRASMISIÓN: Servo transmisión de mando directo o power shift indicar bondades técnicas. 08 velocidades hacia adelante, 04 velocidades hacia atrás como mínimo .Indicar rango de velocidades y otras bondades técnicas. EJES. Espacio libre sobre el suelo, eje delantero central no menor de 550 mm, Angulo de inclinación de las ruedas izquierda / derecha indicar en grados, Angulo de oscilación total por lado indicar en grados, Indicar otras bondades. TANDEM. Propulsado por cadenas. Lubricados con baño de aceite, oscilación indicar en grados. Indicar distancia entre ejes.


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DIRECCIÓN. Hidráulica asistida sobre las ruedas delanteras, con volante de inclinación ajustable, indicar otras bondades, Radio de giro de las ruedas delanteras exteriores indicar en mm, Gama de dirección izquierda - derecha indicar en grados, Angulo de articulación derecha – izquierda indicar en grados. SISTEMA HIDRÁULICO. Bomba tipo de pistones de caudal variable, indicar caudal en GPM, presión del sistema 2,300 lb./pulg.2 (PSI), indicar otras bondades técnicas. FRENOS. De discos en baños de aceite, activados por aire ubicados en cada una de las cuatro ruedas de circuitos independiente, superficie de frenado indicar en cm2, freno de estacionamiento indicar. NEUMÁTICOS. Indicar de acuerdo a recomendaciones del fabricante SISTEMA ELÉCTICO. Alternador 24V, 60 Amperios mínimo, 2 baterías de libre mantenimiento de 12V cada una, luces halogenadas para trabajo nocturno mínimo 06, intermitentes derecho, izquierda, indicar otros. HOJA, VERTEDERA Y CUCHILLA Desplazamiento lateral, de acero de alta resistencia, con cuchillas y cantoneras empernables, Dimensiones de la vertedera no menor a 12 pies, Vertedera indicar altura y espesor Cuchilla indicar ancho y espesor. BASTIDOR. Diámetro del círculo indicar en mm. RIPPER – ESCARIFICADOR: De montaje trasero, con accionamiento hidráulico, indicar número de dientes del Ripper y del escarificador y otras bondades técnicas. CABINA: Cerrada con aire acondicionado ROPS/FOPS de alto perfil, con vidrios de alta resistencia y limpia y lavaparabrisas delantero, espejos exteriores laterales, asiento ergonómico con cinturón de seguridad retráctil.


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PESO DE OPERACIÓN: 14,000 Kg. Mínimo. TABLERO DE INSTRUMENTOS Equipado con sistema monitor electrónico digital que permita vigilar constantemente los componentes de la máquina, las horas de trabajo, nivel de combustible con señales de advertencia visual y auditiva. EQUIPAMIENTO El equipo deberá contar con lo siguiente: alarma de retroceso, circulina, manual de operación y mantenimiento, manual de partes, extintor de 5 Kg., tapa de tanque de combustible con candado de seguridad, juego de herramientas lo necesario para mantenimiento básico SISTEMA ORIGINAL DE MONITOREO SATELITAL: Por 3 años sin costo alguno para la entidad; Software original (patentado) del fabricante de la máquina a ofertar, que proporcione información de la ubicación de la máquina, horas de operación, mantenimiento y estado de la máquina, informe y alerta de código de fallas. Deberá estar incluido en el precio, tanto la instalación, la capacitación, como su servicio. Indicar características y adjuntar información técnica. GARANTIA COMERCIAL DEL POSTOR 12 meses sin límite de horas de operación como mínimo, entiéndase por garantía a la cobertura total post-venta, para corregir los desperfectos ó defectos del equipo, originados por fallas de fábrica. CAPACITACION Y ASISTENCIA TECNICA. El postor deberá presentar cronograma de cursos teóricos y prácticos a dictarse, mínimo de 15 horas .Capacitación de Personal Mecánico y Operador (04 personas), en las instalaciones de la entidad de lo Siguiente: Operación y Conducción Seguridad Sistemas de: Motor Transmisión Sistema de Lubricación Sistema Hidráulico Especificaciones Técnicas Como Usar los Manuales MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE AYABACA

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Nociones de mantenimiento Preventivo Sistema eléctrico, panel de instrumentos. Capacitación del sistema de monitoreo satelital SOPORTE POST VENTA Soporte técnico en mantenimiento, capacitación, asistencia técnica en campo de operación, abastecimiento oportuna de repuestos y servicio mecánico durante y después de la garantía, adjuntar descripción. El postor tendrá que correr con los gastos de insumos y mano de obra para el mantenimiento preventivo en el lugar de trabajo durante las primeras 2000 horas como mínimo PLAZO DE ENTREGA 30 días calendario contados a partir del día siguiente de la firma del contrato. LUGAR DE ENTREGA En los almacenes de la entidad. NOTA: EL NO CUMPLIMIENTO DE LAS CARACTERISTICAS TECNICAS MINIMAS REQUERIDAS SERÁN MOTIVO DE DESCALIFICACIÓN.


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ESPECIFICACIONES TECNICAS MINIMAS CAMIONETA DOBLE CABINA 4X4.

UNIDAD: CANTIDAD: MARCA: MODELO: PROCEDENCIA: AÑODE FABRICACIÓN:

Camioneta doble cabina 4x4. 01 unidad. Indicar. Indicar. Indicar. 2015 Nuevo sin uso.

MOTOR: Diesel, ciclo de 4 tiempos, de 04 cilindros en línea, sistema de admisión turboalimentado, con intercooler, potencia de 160 Hp como mínimo, cilindrada mínimo de 2,400 centímetros cúbicos, torque de 30 Kg-m a 1800 rpm como mínimo, indicar consumo especifico de combustible expresados en Gr-Kw./Hora adjuntar curvas de motor y/o ficha técnica del fabricante que lo acredite, indicar otras bondades. NUMERO DE CILINDROS: 04 cilindros en línea POTENCIA NETA AL VOLANTE: 160 Hp como mínimo TORQUE: 30 Kg-m. Como mínimo. TRASMISIÓN: Mecánica de 5 velocidades, 01 de retroceso, con caja de transferencia a doble tracción. DIRECCIÓN. Hidráulica indicar bondades. FRENOS. Hidráulicos, discos ventilados (delanteros) y tambores (posteriores), con sistema de frenos ABS. SUSPENSIÓN. Delantera independiente con resortes y doble barra, posterior con muelles y amortiguadores.


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AROS Y NEUMÁTICOS. Indicar de acuerdo a lo recomendado por el fabricante. RADIO MÍNIMO DE GIRO. Indicar. SISTEMA ELECTRICO. De 12 voltios. CABINA. Doble, asientos tipo butaca para piloto y copiloto con apoyacabezas con control de altura, cinturón de seguridad para 5 asientos, control eléctrico de lunas y espejos, AirBag para piloto y copiloto, tableros de instrumentos retro iluminado, instrumentos tacómetro, velocímetro, odómetro, tapasoles delanteros, parabrisas con desempañador, timon basculante de altura regulable, alarma de seguridad antirrobo, equipo de aire acondicionado con climatizador, bocina eléctrica de alta resistencia, consola con tapa para portavasos y toma de corriente auxiliar, control de apertura remota de tapa de combustible, sistema de arranque sin llave (smar key), iluminación de cabina luz central con luz de lectura de mapas y porta lentes, panel de indicadores multri información digital, antena de radio receptor digital en techo, cámara de retroceso, agarraderas interiores de techo piloto 2da fila y pilares delanteros, control de audio en el timón, control hands free bluetooth en el timon, espejo retrovisor interior día/noche, guantera con llave e iluminación, luna posterior con control eléctrico, sistema de audio pantalla touchscreen 6.1” como mínimo, radio AM/FM con reproductor de CD/MP3/WMA, Bluetooth, AUX, USB, monitoreo satelital. EQUIPAMIENTO BASICO INTERIOR Y EXTERIOR. Antenas, manijas cromadas, espejos retrovisores cromados con direccionales y plegado electrico, desempañador de luna posterior con temporizador, faros neblineros delanteros, luces halógenas, parachoques delantero y posterior cromados, escarpines delanteros y posteriores, protector del carter, gancho de remolque delantero y posterior, limpiaparabrisas intermitentes de 2 velocidades de control variable, tercera luz de freno en la puerta posterior estribos laterales, tolva tipo A con manija central y llave o similares. SISTEMA DE PROTECCIÓN ANTIVUELCOS. Estructura tubular de seguridad interna de cabina y externa de tolva tipo mina, estribos laterales y protección frontal, kit de faros neblineros.


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EQUIPAMIENTO. Extintor de 02 kilogramos, gata hidráulica de 2 toneladas, llave de ruedas, triángulos de seguridad, juego de herramientas básicas para mantenimiento preventivo o auxilio mecánico, medidor de presión de aire, manuales de operación y mantenimiento, manual de partes y manual de servicio de partes, asi mismo después de adquirida la unidad se incluirá los insumos para mantenimiento preventivo indicar. CAPACITACIÓN: De operación y conducción 10 horas como mínimo, para 05 personas relacionados a temas sobre operatividad y funcionamiento de máquinas, recomendaciones para la adecuada operación y conducción Mantenimiento preventivo, 10 horas como mínimo para 05 personas entre operadores, mecánicos, supervisores y personal administrativo. GARANTÍA Y SOPORTE POST VENTA. Mínimo 3 años o 100000 km lo que suceda primero, presentar certificado de garantía del postor por la máquina a ofertar, tramites de tarjeta de propiedad y placas de rodaje. El postor deberá cubrir los gastos del mantenimiento preventivo los primeros 3 cambios como mínimo.

NOTA: EL NO CUMPLIMIENTO DE LAS CARACTERISTICAS TECNICAS MINIMAS REQUERIDAS SERÁN MOTIVO DE DESCALIFICACIÓN.


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4.1. OBJETIVOS. 4.1.1. OBJETIVO GENERAL. El objetivo general del estudio de impacto ambiental del proyecto “Recuperación de

la Capacidad Operativa del Pool de Maquinaria de la Municipalidad Provincial de Ayabaca, es identificar, interpretar y plantear medidas de mitigación frente a las posibles variables negativas que se originan con las actividades a desarrollarse con la adquisición de maquinaria. 4.1.2. OBJETIVO ESPECIFICOS.  Proponer soluciones para prevenir, mitigar, corregir los diferentes efectos desfavorables producidos por la ejecución del proyecto.  Asegurar que las actividades de desarrollo sean satisfactorias desde el punto de vista del medio ambiente.  Identificación y localización de los problemas medio ambientales que tienen incidencia dentro del ámbito del proyecto u ofrecen riesgo potencial asociados con la ejecución de los trabajos a realizar.  Establecer acciones y alternativas que puedan contribuir, a la mitigación o disminución de los posibles daños ambientales.  Identificar las características ecológicas, climatológicas, y socioculturales de la zona de estudio. 4.2. CONCEPTOS BÁSICOS.  SMOG: Contaminación del aire que se forma cuando los gases provenientes de muchas fuentes se liberan al aire y reaccionan químicamente al aire.  OXIGENO (O2): Es un gas sin color, olor, sabor, inodoro e insípido que forma parte en la combustión de un motor. Existe una forma molecular formada por tres átomos de oxígeno, O3, denominada ozono cuya presencia en la atmósfera


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protege la Tierra de la incidencia de radiación ultravioleta procedente del sol. Símbolo.: O. OZONO (O3): Contaminante incoloro e inodoro formado por una reacción química entre los compuestos orgánicos volátiles (VOCs) y los óxido de nitrógeno (Nox) en presencia de luz solar. Fuente principal (VOCs , Nox) son los autos, camiones, buses. MONOXIDO DE CARBONO (CO): Gas incoloro e Inodoro que es sub producto de la combustión producida por los autos. A temperaturas normales, el carbono se caracteriza por su baja reactividad. A altas temperaturas, reacciona directamente con la mayoría de los metales formando carburos, y con el oxígeno formando dióxido de carbono (CO2).Este gas mata a los seres humanos y al medio ambiente. OXIDO DE NITROGENO (NOX): Son unos compuestos de nitrógeno y oxígeno que se forman en la combustión con exceso de oxígeno y altas temperaturas. Los óxidos de nitrógeno son liberados al medio ambiente desde el escape de vehículos motorizados (sobre todo diésel y de mezcla pobre). También son formados por la combustión del carbón, petróleo o gas natural, y durante procesos tales como la soldadura por arco, grabado de metales y detonación de dinamita. Los óxidos de nitrógeno son usados en la producción de ácido nítrico, lacas, tinturas y otros productos químicos, como combustibles para cohetes, en la nitrificación de compuestos químicos orgánicos y en la manufactura de explosivos. MATERIA PARTICULADA (PM): Termino utilizado para una mezcla de partículas sólidas y liquidas que se encuentran en el aire. PARTICULAS GRUESAS (PM10): Son emitidas por fuentes como el polvo que el viento sopla, autos que viajan por caminos no pavimentados, operaciones de aplastado o trituración. PARTICULAS FINAS (PM25): Provienen de la combustión Interna (autos, generación, etc.) HOLLIN: Partículas sólidas de tamaño muy pequeño y generalmente de colores oscuros, resultantes de la combustión incompleta de un material (madera, carbón, etc.). Cuando proviene del quemado del combustible diesel, por ejemplo en los gases de escapes de los motores diesel, puede contener hidrocarburos, compuestos principalmente por lubricantes y combustible sin quemar. Además puede contener otros sólidos como óxidos y sulfatos. HIDROCARBUROS: Son compuestos orgánicos formados por carbono e hidrógeno. AGUA (H2O): Es un compuesto químico formado por dos partes de Hidrógeno y una parte de oxígeno, en volumen. Puede tener en solución o en suspensión a otros materiales sólidos, líquidos o gaseosos. Su fórmula es H2O.


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OXIDO DE ALUMINIO: Es una sal inorgánica. Una de sus propiedades es retener elementos nocivos a la salud. TIER: Conjunto de Normas estrictas creadas por la Agencia de Protección del Medio Ambiente (EPA) para minimizar los grados de azufres en la gasolina (emisiones) y Monóxidos. TIER I: Norma establecida en 1999. Con la cual todos los fabricantes de autos redujeron las emisiones de Hidrocarburos en 98%, en comparación de los vehículos de la época previa a la norma. Las emisiones de Óxido de Nitrógeno (Nox) , se redujeron en 90%. TIER II: Norma EPA, hace pública una Notificación de Reglamentación Propuesta. Esta Norma exige a los fabricantes de automóviles una reducción aun mayor de las emisiones de sus vehículos. TIER III: Evaluación rigurosa emitida por la EPA, requiere inventarios detallados de la infraestructura y de factores de emisión específicos. AGENCIA DE PROTECCIÓN MEDIOAMBIENTAL (EPA): Entidad Americana de Medioambiente. Encontró que la salud de las personas se ve afectada por menores niveles de ozono a nivel del suelo y de materia particulada. CODIGO MEDIO AMBIENTE Y RECURSOS NATURALES (CMARN): El Código del Medio Ambiente y los Recursos Naturales, instrumento legal con la mayor jerarquía dentro de la legislación ambiental de nuestro país, fue promulgado mediante Decreto Legislativo Nº 613 del 7 de septiembre de 1990. CONCEJO NACIONAL DEL AMBIENTE (CONAM): Mediante Ley Nº 26410, del 22 de diciembre de 1994, se crea el Consejo Nacional del Ambiente (CONAM), autoridad nacional del ambiente y órgano rector de la política nacional ambiental del Perú. El CONAM, formula la política nacional ambiental concordante con las políticas económicas y sociales del país. Tiene por finalidad planificar, promover, coordinar, controlar y velar por el ambiente y el patrimonio natural de la Nación dictando límites máximos permisibles, etc. ECOLOGIA: Biología de los ecosistemas. Estudia las relaciones reciprocas entre el medio y los organismos o entre los organismos entre si. Esto permite conocer la forma de vida de las población de los diferentes ecosistemas y cómo evolucionan. ECOSISTEMA: Sistemas formados por individuos de muchas especies, en el seno de un ambiente de características definibles, e implicados en un proceso dinámico e incesante de interacción, ajuste y regulación expresable bien como intercambio de material y energía, bien como ausencia de nacimientos y muertes y uno de cuyos resultados es la evolución a nivel de especies y la sucesión a nivel del sistema entero. BIOTIPO: Espacio vital característico de determinadas plantas y animales. EFECTO INVERNADERO: El planeta tierra está rodeado por una capa de gases de unos 25 kilómetros de espesor. La capa produce un efecto de invernadero,


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admite el calor del exterior y mantiene una temperatura constante en el interior. Pero si el grosor de la capa aumenta, el calor retenido aumenta y por tanto la temperatura interior sube. Si esto continúa así, a mediados del siglo próximo la temperatura habrá crecido entre 1.5 y 4.5 grados centígrados. Habrá inviernos más cortos y templados, y veranos largos y cálidos. Los mares se podrán elevar hasta un metro sobre el nivel actual. Los desiertos crecerán. y en las zonas húmedas se duplicaran las precipitaciones. El principal responsable del efecto invernadero es el CO2, dióxido de carbono, producto de la utilización de combustibles fósiles, como el carbón, gas natural o petróleo. Pero además influyen en el fenómeno de calentamiento progresivo, el metano, producido por determinados cultivos y ganados Y óxido nitroso de las calefacciones 4.2. VARIABLES DE IMPACTO AMBIENTAL 4.2.1. GENERACIÓN DE RUIDOS Y VIBRACIONES. La adquisición de maquinarias generaría ruidos y vibraciones, afecta a los componentes de la calidad de aire y fauna, en el medio natural y seguridad de operarios.

4.2.2. GENERACIÓN DE MATERIAL PARTICULADO. El trabajo con maquinaria pesada en mantenimiento vial, apertura de trochas carrozables genera material particulado que los componentes de calidad del aire, calidad del agua superficial, calidad de suelo, flora y fauna, en el medio natural y al paisaje de condiciones higiénicos sanitarios. 4.2.3. GENERACION DE EMSIONES GASEOSAS. La combustión de hidrocarburos como diesel genera emisiones gaseosas nocivas para la salud de los pobladores, uno de los más importantes es el co2, emitido por los motores de combustión de los vehículos, lo cuales afectan directamente a la calidad del aire, fauna, salud, y al medio natural. 4.2.4. DERRAME DE EFLUENTES LIQUIDOS. Durante el mantenimiento periódico y operación de la maquinaria se genera derrames de líquidos como aceites, combustible, etc. Los cuales afectan la calidad del aire, capa superficial de aguas, calidad del suelo, flora, fauna en el medio natural y al paisaje y a las condiciones higiénicas sanitarias. 4.2.5.DEFORESTACIÓN. La apertura de trochas carrozables, afecta directamente a la flora, fauna, calidad de aire, aguas, calidad del suelo debido a la tala de árboles.


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4.3. MEDIDAS DE MITIGACIÓN. 4.3.1. MEDIDAS DE MITIGACIÓN RUIDOS Y VIBRACIONES. Las vibraciones de los equipos y maquinarias pesadas y la contaminación sonora por el ruido de los mismos, durante su operación, pueden producir molestias a los operarios y pobladores locales, como por ejemplo durante el reclamado de la estructura existente, la excavación, nivelación y compactación del terreno y/o durante la construcción y montaje del paquete estructural y obras complementarias, y afectar apostaderos de aves y a la fauna terrestre cuando los trabajos se desarrollen cerca de áreas sensibles. Por lo tanto, se deberá minimizar al máximo la generación de ruidos y vibraciones, mediante los siguientes medidas.  La maquinaria que será adquirida está diseñado para reducir los niveles sonoros y vibraciones, equipados con potentes silenciadores, de manera que la contaminación sonora sea mínima.  La Entidad planeara con sumo cuidado de acuerdo al cronograma de obra, para evitar en lo posible la contaminación sonora como las tareas de excavación, movimiento de volquetes, transporte de materiales como hormigón, piedra chancada, etc. Esta medida tiene por finalidad prevenir enfermedades laborales de los operarios de la obra y minimizar cualquier tipo de impacto negativo hacia los pobladores locales que circulan por este sector de obras, así como prevenir daños a la fauna silvestre. 4.3.2. MEDIDAS DE MITIGACIÓN-MATERIAL PARTICULADO. Se deberán organizar las excavaciones y movimientos de suelos de modo de minimizar la voladura de polvo. Una premisa será disminuir a lo estrictamente necesario las tareas de excavación y movimiento de tierra.  La Entidad deberá planear con cuidado de acuerdo al cronograma de obra, las tareas de excavación y evitar en días muy ventosos especialmente cuando las obras se desarrollen cerca de algún centro educativo, poblaciones rurales y áreas urbanas.  Se deberá regar periódicamente, solo con AGUA, los caminos de acceso y las playas de maniobras de las máquinas pesadas, depósito de excavaciones, campamento, y además en las proximidades de escuelas, poblaciones rurales dispersas y en la zona urbana.  La medida antes descripta se complementará con la adopción de banderilleros en estas áreas que tendrán la función, además de señalizar los desvíos y maniobras de la obra, hacer respetar la velocidad máxima de 40 km/h con el objetivo de minimizar al máximo la voladura de polvo y disminuir el riesgo de accidentes en este renovado tramo de la ruta.


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Esta medida tiene por finalidad prevenir enfermedades laborales de los operarios de la obra y minimizar cualquier tipo de impacto negativo hacia las personas que circulan por este tramo de la ruta, especialmente en la zona de obra o cerca de escuelas y zonas pobladas, así como prevenir daños a la fauna silvestre. 4.3.3. MEDIDAS DE MITIGACIÓN-EMISIONES GASEOSAS. Para reducir en lo máximo la contaminación por emisiones gaseosas, se deberá seguir lo siguiente.  La maquinaria que será adquirida, cumplirá con la norma técnica de protección al medioambiente EPA TIER ETAPA 3ª.  Verificar el correcto funcionamiento de los motores del pool de maquinaria.  El equipo mecánico realizara los planes de mantenimientos del pool de maquinaria a su debido tiempo. Esta medida tiene por finalidad reducir al máximo la generación de humos y emisiones a la atmósfera, especialmente en la zona de obra o cerca de las escuelas y en las proximidades de poblaciones rurales dispersas y las zonas urbanas.

4.3.4. MEDIDAS DE MITIGACIÓN –DERRAME DE EFLUENTES LIQUIDOS. La Entidad deberá disponer los medios necesarios para lograr una correcta gestión de los efluentes líquidos generados durante todo el desarrollo de la obra, aplicando el Programa de Residuos, Emisiones y Efluentes.  En caso de verificar desvíos a los procedimientos estipulados, el Supervisor Ambiental deberá documentar la situación dando un tiempo acotado para la solución de las no conformidades.  La Entidad deberá evitar la degradación del paisaje por la generación de efluentes líquidos durante la puesta de combustible y mantenimiento de la unidades.  Se deberá contar con recipientes adecuados y en cantidad suficiente para el almacenamiento seguro de los efluentes líquidos generados.  El equipo mecánico deberá contar con los implementos necesarios para realizar el mantenimiento al pool de maquinaria, como recipientes adecuados para el depósito de aceites, filtros etc.  La entidad será el responsable de evitar el lavado o enjuague de maquinarias y equipos que puedan producir escurrimientos y/o derrames de contaminantes cerca de canales o acequias. Este requerimiento se deberá cumplir en todo el frente de obra y especialmente en el 


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obrador, campamento, y lugares cercanos a las escuelas, poblaciones rurales dispersas y a las zonas urbanas. Esta medida tiene por objetivo realizar una adecuada gestión de los efluentes líquidos generados durante las actividades anteriormente mencionadas y mitigar cualquier posible impacto negativo sobre la calidad de agua superficial, calidad del agua subterránea, calidad del suelo, flora, fauna y paisaje, sobre todo el frente de la obra y durante el período de construcción de la vía. Además la medida apunta a eliminar cualquier fuente potencial de proliferación de vectores de enfermedades. 4.3.5. MEDIDAS DE MITIGACIÓN-REFORESTACIÓN Esta medida tiene por finalidad mejorar el aspecto paisajístico de este renovado tramo de la ruta donde se desarrollarán las obras y compensar los efectos negativos de la remoción de la vegetación y desmalezamiento, tanto en los sectores utilizados como.  La Entidad será responsable de exigir un plan de reforestación estricto en los estudios técnicos, en donde amerite lo mencionado.  La ubicación, alcance y cantidad definitiva de esta forestación de reposición será acordada durante el desarrollo de la obra y ajustada con las autoridades locales.  La labor de plantación puede realizarse en cualquier época del año, en época invernal pueden ser plantaciones a raíz desnuda y en verano deben ser necesariamente con piló, debiéndose realizar un riego de base en el pozo de plantación. CUADRO N°4.1. VARIABLES DE INCIDENCIA –IMPACTO AMBIENTAL EFECTO

VARIABLES DE INCIDENCIA

TEMPORABILIDAD

POSITIV O NEGATIVO NEUTRO PERMANENTE CORTA

MEDIA LARGA

GENERACIÓN DE RUIDOS Y VIBRACIONES

X

MATERIAL PARTICULADO

X

EMISIONES GASEOSAS

X

X

DERRAME DE EFLUENTES LÍQUIDOS

X

X

DEFORESTACIÓN

X MAGNITUD

VARIABLES DE INCIDENCIA

X X

X

X

MEDIDAS DE MITIGACIÓN

LEVES MODERADAS FUERTES

GENERACIÓN DE RUIDOS Y VIBRACIONES

X

MATERIAL PARTICULADO

X

SEGÚN CAPITULO 4. PUNTO 1.3.1. SEGÚN CAPITULO 4. PUNTO 1.3.2.

EMISIONES GASEOSAS

X

SEGÚN CAPITULO 4. PUNTO 1.3.3.

DERRAME DE EFLUENTES LÍQUIDOS

X

SEGÚN CAPITULO 4 PUNTO 1.3.4.

DEFORESTA CIÓN

X

SEGÚN CAPITULO 4 PUNTO 1.3.5.


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FUENTE: DEFPI-MPA.

Según el cuadro anterior, se visualizan las variables de incidencia por adquisición de maquinaria, la cual tiene una magnitud de Leves/Moderado, para los cuales se ha planteado las medidas de mitigación correspondientes, además los mencionados problemas se ven opacados frente a los beneficios socio económicos que se obtendrán al finalizar el proyecto.


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7.1. ESTUDIO DE MERCADO. Para elaborar el estudio de mercado del presente expediente técnico se cotizo a diferentes distribuidores nacionales con amplia experiencia en venta de maquinaria pesada y liviana, importadores de las mejores marcas del mercado mundial, las que se detallan líneas abajo. 7.1.1. KOMATSU MITSUI. Komatsu-Mitsui Maquinarias Perú (KMMP) es una empresa socialmente responsable, proveedora de soluciones integrales y servicio post venta para los sectores de minería y construcción (venta y servicio de maquinaria amarilla, equipos de generación y motores). Tiene como accionistas a Komatsu Ltd. Empresa líder mundial en fabricación para equipos de Minería y Construcción. Mitsui & Co. Una de las empresas comerciales, de inversión y de servicios más diversificadas del mundo. Cummins Inc. Líder global en la industria energética y el fabricante más importante del mundo de motores diesel de más de 50 HP. KMMP tiene como empresa subsidiaria a Distribuidora Cummins Perú S.A.C. Actualmente KMMP atiende el mercado peruano a través de una red 14 Sucursales y Tiendas y ofrecemos soporte con personal destacado en 12 Faenas Mineras. Contamos con más de 1,750 colaboradores. Komatsu-Mitsui tiene dentro su portafolio de clientes a las principales mineras del Perú y a las más importante empresas del rubro de Construcción.


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GRAFICO N°7.1. COBERTURA A NIVEL NACIONAL KMMP.

MARCASKOMATSU MITSUI. Komatsu Mitsui tiene en su portafolio las mejores marcas del mercado como. KOMATSU. Komatsu Ltd. es uno de los líderes mundiales en la fabricación de equipos para Minería y Construcción. Fue fundado el 13 de mayo de 1921.Sus principales negocios son la fabricación y venta de equipos de construcción y minería, servicios, maquinaria forestal y maquinaria industrial. CUMMINS. Cummins Inc. es el líder global en la industria energética y el fabricante más importante del mundo de motores diesel de más de 50 HP. Fue fundada en 1919 bajo el nombre de Cummins Engine Company.Sus principales productos son: Motores, Generadores, Renta de Generadores, Repuestos, Filtros y Lubricantes. Cummins es una compañía multinacional que opera y atiende a clientes en todo el mundo. BOMAG. BOMAG es el líder mundial en tecnologías de compactación para suelos y asfalto teniendo en su gama de productos: Rodillos Vibratorios desde 1.5 hasta 26Tn, Compactadores para rellenos sanitarios entre 21 a 55Tn, Estabilizadoras y Recicladoras; así como también cuenta con Rodillos especiales como son el Poligonal y Rompedor de Rocas. Fue fundada en Alemania en 1957. HENSLEY.


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Fabricantes de elementos de desgaste de excelente calidad y duración. Los productos HENSLEY se integran perfectamente a los equipos KOMATSU y son la mejor opción para reducir costos de operación. Las herramientas de corte HENSLEY son forjadas con el mejor acero y reciben un tratamiento térmico que permite obtener excelentes resultados a las cargas de impacto. CERTIFICACIONES KOMATSU-MITSUI. Certificación ISO 9001 Komatsu Mitsui cuenta con las siguientes certificaciones: Certificación del Sistema de Gestión y de la Calidad ISO 9001, de los servicios que se brindan en los Centros de Reparación (Talleres) de la Sede Callao – Lima. Certificación OHSAS 18001:2007 e ISO 14001:2004 Certificación en Seguridad y Salud Ocupacional OHSAS 18001:2007 para las operaciones que se realizan en el Contrato Marc Báyovar - Piura. Certificación Medio Ambiente ISO 14001 2004. Certificación en Medio Ambiente, ISO 14001:2004 para las operaciones que se realizan en el Contrato Marc Báyovar - Piura. 7.1.2. CATERPILLAR-FERREYROS. Ferreyros es la empresa líder en la comercialización de bienes de capital en el país y en la provisión de servicios en este ámbito. Integrante de la corporación Ferreycorp, es distribuidora de Caterpillar desde 1942, así como de otras prestigiosas marcas. CERTIFICACIONES. Ferreyros cuenta con certificaciones que le permiten demostrar su capacidad para brindar productos de calidad en el marco de la mejora continua de sus procesos.


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ISO 9001: 2008 / Diversos procesos de la División de Soporte al Producto de FerreyrosLima Área de alcance: Servicio de administración; servicio de calibración de longitud, presión y torque; análisis de fluidos; análisis de fallas; mantenimiento de máquinas, equipos y herramientas de uso interno; servicio de prueba de componentes en el Dinamómetro y en el Banco de Pruebas Hidráulico; así como el servicio de soporte de operaciones del Taller de Recuperaciones, de la División de Soporte al Producto de Ferreyros – Lima. ISO 9001:2008 / Rentafer Área de alcance: Servicio de Alquiler y Venta de Maquinarias Seminuevas y Usadas Caterpillar y Equipos Aliados para Construcción y Minería de Rentafer, unidad de Ferreyros especializada en el alquiler de maquinaria y equipos seminuevos y usados Caterpillar. 7.1.3.VOLVO.


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Fundado en 1927, Volvo es uno de los principales fabricantes de camiones pesados y motores diesel del mundo. El Grupo Volvo ofrece una amplia gama de soluciones personalizadas en lo que respecta a la financiación, leasing, seguros y mantenimiento, así como a los sistemas completos de transporte diseñados para el tráfico urbano. Para algunas personas la seguridad consiste en proteger a los conductores en una emergencia. No obstante, eso es solo una parte de lo que nosotros consideramos. Naturalmente, la seguridad de los camiones Volvo se somete a prueba de forma continua y minuciosa, tanto en nuestros laboratorios como en pistas de pruebas y en las carreteras por las que circulan. Sin embargo, el hecho de ser siempre líderes en soluciones de seguridad no se debe únicamente a nuestras precursoras innovaciones en materia de seguridad, sino al hecho de que nuestro concepto de seguridad ha ido evolucionando a fin de contemplar la seguridad desde una perspectiva más amplia que también engloba valores personales, familiares y empresariales . A nuestro modo de ver, la seguridad es una cuestión que nos afecta a todos. Como nuestros fundadores afirmaban, "Son personas quienes conducen los automóviles y a quienes estos transportan. La seguridad es y debe ser el principio básico en todas las tareas de diseño". Cuando empezamos a diseñar un camión Volvo, nos planteamos el tema de la seguridad desde dos perspectivas: la prevención de accidentes y la reducción de las lesiones. Analicemos con mayor detenimiento este proceso utilizando el menú de la derecha. 7.1.4.TOYOTA. Toyota Motor Toyota Jidosha Kabushiki-gaisha), simplemente llamado Toyota, es un fabricante de automóviles japonés con sede en Toyota (Aichi), Japón. Toyota fue el mayor fabricante de automóviles en 2012 y tuvo ventas mundiales aproximadas de 9,8 millones de vehículos. Sin embargo, no tuvo este liderazgo en el año 2011, cuando se produjo una fuerte recesión industrial en Japón, como consecuencia del terremoto sucedido el 11 de marzo de dicho año y que entre otros afectó a la localidad de Fukushima. A causa de ello, Toyota retrocedió al tercer puesto, cediendo el liderato ante la misma General Motors y ante Volkswagen que ocupó el segundo lugar .3 Es una de las "tres grandes" empresas automovilísticas japonesas desafiando a los fabricantes de automóviles estadounidenses que también incluye Nissan Motors y Honda Motor con gran éxito. Produce automóviles, camiones, autobuses y robots (no al nivel de venta al público); es la quinta empresa más grande del mundo. La sede de la empresa se encuentra en Toyota, Aichi, yBunkyō, Tokio (Japón) con fábricas y oficinas alrededor de todo el mundo. La empresa fue fundada en 1933 por Kiichiro Toyoda.


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GRÁFICO N°7.2. DISTRIBUIDORA TOYOTA A NIVEL NACIONAL

7.1.5. MITSUBISHI. Fue fundada el 13 de mayo de 1870 por Yatarō Iwasaki , hijo de una familia samurái. Desempeñó un importante papel en la transformación de Japón en una sociedad industrializada. Se dedicó en un principio al transporte marítimo. La marca y el nombre de Mitsubishi, se refieren a 'tres diamantes'. Su nombre se deriva de las palabras 'mitsu', que significa tres, e 'hishi', que significa castañas de agua triangulares. MC Autos del Perú es una organización que genera un alto valor de marca para los vehículos que comercializa y brinda a sus clientes estatus y/o eficiencia, así como un servicio post-venta donde predomina la confiabilidad y la oportunidad dentro de un marco técnico ético, que contribuyan al desarrollo de la sociedad empleados y accionistas. GRAFICO 7.3. CONCESIONARIOS MITSUBISHI FUSO-PERÚ


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7.1.6. MERCEDES BENZ.

Marca alemana de automóviles, autobuses y camiones de la compañía Daimler AG anteriormente conocida como Daimler-Benz y DaimlerChrysler Los más cercanos competidores de Mercedes-Benz en el mercado actual son Audi, Volvo, Alfa,Romeo, BMW, Lincoln, Cadillac, Infiniti, Jaguar etc. 7.2. COTIZACIONES SEGÚN MARCA – ADQUISICIÓN DE MAQUINARIA. El cuadro siguiente muestra los precios (incluye IGV) de la maquinaria que será adquirida según marca. CUADRO N°7.1 COTIZACIONES SEGÚN MARCA

TRACTOR SOBRE ORUGAS 200 HP

S/. 1,397,120.00 S/. 1,270,000.00


S/. 1,160,704.64 S/. 1,050,000.00

CAMION VOLQUETE 6X4 440CV 15 M3

S/. 635,289.20

S/. 640,000.00 S/. 126,976.50 S/. 122,080.20

CAMIONETA DOBLE CABINA 4X4 160 HP

FUENTE: DEFPI-MPA

GRÁFICO 7.4. PRECIOS DE MAQUINARIA PESADA-LINEA AMARILLA SEGÚN MARCA


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FUENTE: DEFPI-MPA.

GRÁFICO 7.5. PRECIOS DE CAMION VOLQUETE 6x4 15 M3SEGÚN MARCA

GRÁFICO 7.6. PRECIOS DE CAMIONETA 4X4 160HPSEGÚN MARCA


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FUENTE: DEFPI-MPA.

Los costos de los cuadros adjuntos incluyen IGV.


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EXPEDIENTE-TECNICO-MAQUINARIA

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