EXAMEN FINAL DE PLANEACION, OPERACIÓN Y ADMINISTRACION PORTUARIAS Nombre del Alumno:
ALVAREZ PEREZ ARTURO
Lugar de impartición del curso: ___Facultad ___Facultad de Ingenieria_Campus Coatzacoalcos__________ Puntaje: _______ Calificación: _______ Instrucciones: Correlacione los reactivos que aparecen en la columna izquierda referentes a los temas de Puertos, Sistemas de Transporte y Sistemas Portuarios, con las respuestas que aparecen en la columna derecha. Deberá escribir en el paréntesis el número que que corresponda. Sólo se puede usar una vez cada opción. Valor de cada acierto: 0.33 pts. 1.-
Su estudio evidencia en forma abrumadora la importancia del transporte marítimo.
(4)
La pretensión de desarrollar competencia sin mercado.
2.-
Evidencias de que la evolución de la economía mundial tiene una influencia directa en la demanda mundial de servicios de transporte marítimo.
(5)
La exigencia de economías de escala.
3.-
Conjunto de centros de actividad económica que importan o exportan por el puerto.
(10 )
Sistemas especializados.
4.-
Puede inhibir el sano desarrollo de un puerto y la generación de servicios eficientes y de costo adecuado.
( )
Variaciones en el producto interno bruto (PIB), la producción industrial de los países de la OCDE.
5.-
Ha motivado incrementos en la capacidad del transporte marítimo y ferroviario e incorporación de sofisticados sistemas de logística y distribución, así como el uso de la teleinformática.
(3)
Zona de hinterland.
6.-
Incorpora todas las condiciones asociadas con los principios logísticos del justo a tiempo, que simplifican y hacen más rápido, seguro y eficiente el proceso de distribución, desde la puerta del productor hasta la del consumidor.
(7)
El transporte multimodal y los puertos concentradores.
7.-
Su aparición dio lugar al surgimiento de los puentes terrestres.
(1)
La evolución del comercio marítimo mundial.
8.-
Son también llamados puertos logísticos, porque siguen los principios de la logística internacional referidos a la rapidez, frecuencia, oportunidad y bajo costo con el que se manejan mercancías en flujos internacionales de comercio.
(9)
Puertos de generación.
9.-
Se les denomina puertos industriales.
(6)
Transporte multimodal.
10.-
El flujo de la preponderantemente sentido.
( )
Función económica de los puertos.
(2)
Infraestructura portuaria.
( 8)
Puertos generación.
carga ocurre en un solo
lograr
portuarios
influencia
de
o
segunda
tercera
Instrucciones: Subraye el inciso que corresponda a la respuesta correcta, referente a los temas de Operación Portuaria, Calidad y Crecimiento del Puerto y Administración Portuaria . Valor de cada acierto: 0.33 pts.
1.- Forma como se clasifican las actividades más importantes que constituyen la operación portuaria: A) Las destinadas a la operación del buque, el mantenimiento de las instalaciones y equipo.
B) Las destinadas a atender al barco, las realizadas en la frontera tierra-mar y las ejecutadas en tierra.
C) Las realizadas en áreas de concesionarios, efectuadas por concesionarios y destinadas al dragado
las los las los las
D) Las realizadas para el almacenamiento y áreas de alijo de mercancías.
2.- Ciclo general en que normalmente se divide la planeación de la operación portuaria: A) Dragado del canal de navegación, atención de las agencias navieras y los pilotos de puerto.
B) Atención a las reglas de operación, planeación de los usos de las áreas y programación de los centros de control.
C) Antes del arribo del barco, cuando el barco ya ha atracado y cuando el barco ya zarpó.
D) Reuniones de la administración, de la capitanía de puerto y de las agencias navieras.
3.- Servicio más importante en lo que se refiere a la carga: A)Servicio de maniobras.
B) Servicio de vigilancia.
C) Servicio de despacho de aduana.
D) Servicio de pesaje.
C) De puerto almacenaje.
D) Fijos y variables.
4.- ¿Cómo se dividen los costos portuarios? A) De mejoras operativas y de equipamiento.
5.- En la expresión Ti
B) De atraque muellaje.
COi Qi
(r d ) Ki Qi
*
y
de
y
de
, señale en qué variable se incluye el valor de reposición
nuevo de la infraestructura empleada por el servicio i. A) En COi
B) En Qi
C) En Ki
D) En d
6.- En la metodología de cálculo de la capacidad de un puerto, en México, mediante la teoría de “colas”, al analizar un sistema de múltiples servidores, se supone que la distribución de probabilidades de llegada de embarcaciones sigue la curva de: A) Erlang.
B) T-Student.
C) Binomial.
Distribución
D) Poisson.
7.- En esta modalidad de formas de comercialización de puertos autónomos, se le otorga al ente estatal responsable de la administración del puerto facultades amplias para que, además de desempeñar cualquiera de las otras funciones generales, participe activamente en la prestación de algunos servicios portuarios generales, como el remolque. En sus relaciones con los usuarios, mantiene una correspondencia de tipo comercial, como cualquier operador privado. A) Puerto instrumentador.
B) Puerto operador.
C) Puerto propietario
Puerto concentrador.
8.- Es un proceso integrado por una serie de formas distintas de toma de decisión que comprenden cinco niveles diferenciados no sólo por su significación, sino también por la frecuencia con que el administrador portuario debe adoptarlos. A) La administración estratégica de un puerto.
B). La estructuración de la administración portuaria.
C) Formas de comercialización de la administración portuaria.
D) Niveles de privatización en la administración portuaria.
9.- ¿Cuáles son las estrategias generales para lograr ventajas competitivas en un puerto? A) Cultura administrativa y estrategia sustentable
B) Manejo de los costos y Universo de los servicios.
C) Uso de tecnologías de información y comunicación.
D) Recurso humano reducción de tarifas.
y
10.- ¿Qué tipo de instrumentos administrativos son los índices de rendimiento operativo y la tarificación portuaria? A) Instrumentos comerciales y de mercadotecnia.
B) Instrumentos financieros.
C) Instrumentos técnicos y de explotación.
D) Instrumentos económicos.
Instrucciones: Responda el siguiente cuestionario, procurando escribir una respuesta lo más breve y concisa posible, referente al tema de Planeación Portuaria. Valor de cada acierto: 0.33 pts.
1.- Escriba tres recomendaciones asociadas con la planeación del desarrollo costero. R.: 1.- La zona de influencia o hinterland de un puerto comprende el conjunto de centros productores y consumidores que manejan sus excedentes o déficits de satisfactores por el puerto en cuestión. 2.- Los factores más comunes podrían agruparse en aquellos directamente relacionados con el transporte marítimo y su desarrollo tecnológico; y, en los derivados de prácticas comerciales, de la apertura de nuevos mercados y de la modificación de las condiciones actuales que rigen o pueden regir la vida del puerto. 3.- Este tipo de planeación debe ser tal que sea capaz de entender los cambios que surgen en los entornos internos y externos del puerto
2.- ¿Cuáles son los dos sustentos principales para la decisión acerca de la conveniencia del desarrollo de un sistema portuario comercial? R.: Operaciones y competitividad que se han convertido en piezas fundamentales para una operación portuaria eficiente y exitosa.
3.- ¿Cuáles son las dos características fundamentales de la forma de planeación portuaria basada en el concepto de zona de influencia? R.: Comprende el conjunto de centros productores y consumidores que manejan sus excedentes o déficits de satis factores por el puerto en cuestión. De donde proceden y hacia donde se mueven las cargas que se manejan por un puerto.
4.- ¿Cuáles son las características principales del proceso de planeación portuaria basado en el principio del entorno? R.: Esta forma de planeación permite determinar estrategias y formular objetivos que, al traducirse en programas y actividades, otorguen ventajas competitivas al puerto en sus esfuerzos por aumentar su tráfico.
5.- ¿Cuáles son las dos estrategias generales utilizadas para dar mayores ventajas competitivas a un puerto mediante la planeación estratégica? R.: • •
•
Reducir el costo de explotación a fin de poder prestar servicios portuarios de bajo costo. Prestar servicios diferentes de los que suministran otros puertos, ofreciendo mayor valor al usuario del puerto y servicios especiales para los nichos de mercado. Ampliación de la infraestructura portuaria, para así tener mayor captación de clientes.
6.- ¿Cuáles son los siete pasos que integran el proceso de planeación estratégica de un puerto? • • • • • • • •
R.: Evaluación del entorno externo del puerto. Definición de la misión del puerto, sus metas y sus objetivos. Análisis de la situación actual del puerto. Identificación de los factores críticos. Definición de las estrategias alternativas. Selección de la estrategia óptima. Instrumentación de la estrategia elegida.
7.- ¿En cuál de los pasos del proceso de planeación estratégica debe integrarse la información relacionada con el mercado del puerto (estudio de mercado)? • •
R.: Evaluación del entorno externo del puerto.
8.- Dentro del conjunto de factores críticos que se deben de identificar dentro del proceso de planeación estratégica portuaria, mencione los que más destacan. R.: Destacan los que se refieren a la infraestructura e instalaciones del puerto.
9.- El Balanced Scorecard convierte la estrategia en un sistema integral definido a lo largo de cuatro perspectivas de negocio ¿Cuáles son esas perspectivas? R.: •
•
•
•
Financiera. Del Cliente. De los Procesos Internos. Del Aprendizaje y el Crecimiento.
10.- La planeación estratégica asistida con Balanced Scorecard aplicada en un puerto pone énfasis en parámetros dinámicos tales como: R.: La rapidez de respuesta a la demanda, •
•
•
La rapidez de adaptación al cambio, y La rapidez en el uso de la experiencia para propiciar o impedir que se repitan situaciones históricas.
