EXAMEN 1º-2º BLOQUE Normativa 1. ¿Qué es una detención accidental? a) Una parada técnica. b) La que realiza el maquinista para evitar un peligro inminente. c) La que efectúa el maquinista por propia iniciativa en plena vía o por anormalidad en cualquier lugar. d) La que se efectúa con el freno dinámico. 2. Si en una estación de origen se modifica la velocidad del tren (el tipo) por variación de frenos, ¿dónde debe ser comunicado al maquinista? a) b) c) d)
En una consigna. En el documento del tren. En el Libro de itinerarios. Mediante telefonema.
3. Si efectuando la salida de una estación el tren se detiene por el cambio intempestivo de la orden de la señal de salida rebasando ésta misma, ¿cómo procederá el maquinista para retomar la marcha? a) Tendrá que notificarse al maquinista un telefonema de autorización de rebase de la señal de salida. b) El maquinista reanudará la marcha por propia iniciativa con una marcha a la vista hasta la siguiente señal de bloqueo. c) Tendrá que notificarse al maquinista un telefonema de reanudación de la marcha. d) El maquinista reanudará la marcha por propia iniciativa aplicando las condiciones tras una detención. 4. ¿En qué bloqueo de los siguientes, en caso de ser necesaria la autorización de rebase de la señal de salida, se debe prescribir siempre marcha a la vista en las condiciones de circulación? a) BAD b) BSL c) BT d) BLA
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Examen 1º-2º Bloque
5. ¿Qué ordena la señal representada en la figura siguiente al Maquinista de un tren parado ante la misma?
a) Emprender la marcha, si nada se opone, hacia la señal de salida en condiciones de efectuar parada ante ella, o ante el piquete de la vía de estacionamiento. b) Circular normalmente si nada se opone. c) Ponerse en comunicación con el agente que tenga a su cargo la señal de salida. d) Emprender la marcha si nada se opone, hasta la señal de salida, ateniéndose a lo que esta ordene. 6. ¿Cómo dará a conocer el administrador de infraestructuras al Maquinista el establecimiento de una limitación temporal que afecte a su tren y que el EF no haya podido incluir en el Libro de itinerarios o Documento de tren? a) Mediante Consigna. b) Mediante BOI o Telefonema. c) Mediante un BAR. D) Mediante comunicación verbal. 7. Si un tren se aproxima a un punto en el que tiene parada facultativa y el Maquinista no recibe información del personal de servicio indicándole que se llevan pasajeros con destino a esa dependencia: a) Efectuará detención inmediata. b) Lo comunicará al PM y se atendrá a sus instrucciones. c) Continuará la marcha ya que es requisito imprescindible para efectuar parada que el personal de servicio le comunique la presencia de viajeros con destino a esa dependencia. d) Efectuará la parada. 8. Respecto a las paradas de los trenes, indique cuál de las siguientes afirmaciones es falsa: a) Las paradas no prescritas deberán ser notificadas o aseguradas por el responsable de circulación. b) Las paradas comerciales no pueden ser suprimidas. c) Las paradas técnicas no pueden ser suprimidas. d) Las paradas facultativas son paradas comerciales. 9. En itinerarios de entrada, ¿qué prescripción deberá cumplir el Maquinista que rebase indebidamente el piquete de salida? a) Si tiene la certeza de no haber talonado agujas, retrocederá inmediatamente hasta dejarlo libre, dando antes silbido de atención. b) Se pondrá en comunicación con el Responsable de circulación y se atendrá a sus indicaciones. c) Llevará acabo la protección de emergencia. d) Lo comunicará al centro de Gestión y se atendrá a sus indicaciones.
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Examen 1º-2º Bloque
10. ¿Qué prescripción deberá cumplir el Maquinista cuando advierta que la vía o dirección no es la que le corresponde seguir? a) Llevará a cabo la protección de emergencia. b) Realizará tres veces consecutivas el toque de “atención especial” con el silbato y efectuará detención inmediata si el responsable de circulación no le presenta la señal de parada. c) No excederá de 30 Km/h al paso por las agujas situadas a continuación de la señal de salida o que autoriza el movimiento. d) No emprenderá la marcha o efectuará detención inmediata comunicándolo al Responsable de Circulación.
11. Se evitará hacer el arenado manual en zonas de: a) b) c) d)
Cambios de agujas. Viaductos. Túneles. Pendientes.
12. Si por necesidades del servicio, el Maquinista debe ausentarse de la cabina de conducción en plena vía, sin precisar acceder a la entrevía, por un tiempo previsto de unos 20 minutos, sin avería en el freno automático y sin fraccionamiento incontrolado, adoptará siempre las siguientes medidas: a) Apretará totalmente el freno de estacionamiento manteniendo su mando en la posición de “freno máximo” o con la seta de urgencia, solicitará la autorización para abandonar la cabina al Responsable de Circulación del CTC o del PM, cerrará las puertas de la cabina y empleará los EPI b) Apretará totalmente el freno automático manteniendo su mando en la posición de “freno máximo” o con la seta de urgencia, solicitará la autorización para abandonar la cabina al Responsable de Circulación del CTC o del PM, solicitará la interrupción de la circulación por la otra vía, cerrará las puertas de la cabina y empleará los EPI c) Apretará totalmente el freno automático manteniendo su mando en la posición de “freno máximo” o con la seta de urgencia, solicitará la autorización para abandonar la cabina al Responsable de Circulación del CTC o del PM, informará al personal de servicio a bordo, solicitará la interrupción de la circulación por la otra vía, cerrará las puertas de la cabina y empleará los EPI d) Apretará totalmente el freno automático manteniendo su mando en la posición de “freno máximo” o con la seta de urgencia, solicitará la autorización para abandonar la cabina al Responsable de Circulación del CTC o del PM, cerrará las puertas de la cabina y empleará los EPI
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Examen 1º-2º Bloque
13.- Al paso por la señal avanzada de una estación con la indicación de vía libre, se produce el frenado de emergencia del tren por la actuación del hombre muerto tras la reanudación de la marcha, el Maquinista observa que la señal de entrada presenta la indicación de vía libre. ¿Qué prescripciones de circulación deberá cumplir ante esta anormalidad?
a) Circulará normalmente por presentar ambas señales vía libre. b) Efectuara parada y no reanudara la marcha hasta que se lo ordene el agente que tenga a su cargo las señales. c) No excederá de 30 km/h al pasar por las agujas de entrada de la estación. d) Circulara con marcha a la vista.
14.- La secuencia de señales (de izquierda a derecha) corresponde a la indicación de las señales de entada y salida de una estación respectivamente con el itinerario establecido por vía directa. ¿Qué prescripción deberá cumplir el maquinista de un tren directo al paso por las agujas de salida?
a) Esta secuencia de señales no impone ninguna prescripción de circulación. b) Si no existe posibilidad de cambio de vía circulará normalmente si nada se opone. c) No excederá de 30km/h al paso por las agujas tomadas de talón situadas a continuación de la señal de salida. d) No excederá de 30km/h al paso por las agujas tomadas de punta o de talón situadas a continuación de la señal de salida. 15. ¿Cómo deberá actuar un Maquinista que detecte la falta de una señal de anuncio de limitación temporal de velocidad máxima en el lugar que fue notificada como señalizada mediante un BOI? a) Avanzará con marcha a la vista, hasta la siguiente señal de velocidad máxima b) Circulará con marcha normal. La ausencia de la señalización en este caso, implica la finalización de las causas que provocaron la limitación temporal máxima. c) Comprobará que no se encuentra instalada la señal de limitación temporal de velocidad máxima, en cuyo caso avanzará con marcha normal d) Cumplirá con lo previsto en el documento, comunicando la falta al Responsable de Circulación del PM, del CTC o en la primera estación abierta.
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Examen 1º-2º Bloque
16. ¿Cuáles son los datos que deberá facilitar el Maquinista para pedir corte urgente de tensión en catenaria en caso de peligro inminente? a) b) c) d)
Trayecto o estación, vía y motivo Nombre y cargo del agente que lo solicita. El Maquinista nunca solicita corte de tensión en catenaria Tren con el que circula y nombre o firma del telefonema
17. ¿Cómo se considerarán los PN automáticos circulando al amparo de la EVB? a) Se considerarán inexistentes b) Se procederá como si todos los PN automáticos del trayecto se encontraran sin protección. c) Se considerará todos protegidos d) Se respetará la indicación que ofrezcan las señales de paso a nivel
18. ¿Quién está facultado para autorizar el retroceso de un tren en un trayecto? a) El responsable de circulación del PM b) Los Responsables de Circulación de las estaciones colaterales del trayecto donde se encuentre el tren o del CTC, según el caso c) El Responsable del Circulación de la estación a la que va a dirigirse el tren en su retroceso o del CTC, según el caso d) El Responsable de Circulación del PM o del CTC, según el caso.
19. Circulando al amparo del BAB, y como consecuencia de los procesos de circulación, el Maquinista del tren de material automotor con número de tren 221 recibe la siguiente notificación: “Retroceda tren 221 hasta estación 1.” Respecto a las prescripciones de circulación para la señalización en el trayecto de retroceso el Maquinista: a) Considerará inexistentes las señales intermedias de bloqueo y para la entrada a la ESTACION 1 se hará según las prescripciones determinadas para la EVB. b) Considerará existentes todas las señales intermedias de bloqueo y para la entrada a la ESTACION 1 se hará según las prescripciones de la circulación a contravía. c) Considerará inexistentes las señales intermedias de bloqueo y para la entrada a la ESTACION 1 se atendrá a lo que ordene la señal avanzada, salvo que ordene parada, en cuyo caso procederá como si diera la indicación de anuncio de parada y respetará la indicación de la señal de entrada d) Está prohibido el retroceso en estas condiciones descritas
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Examen 1º-2º Bloque
20.En caso de que desaparecieran las causas que motivaron la petición de socorro por avería en el vehículo. ¿Podría el Maquinista reanudar la marcha hacia la estación de delante? a) Si, si las circunstancias lo aconsejan. En cuanto llegue a dicha estación, entrara en comunicación con el Responsable de Circulación con el fin de que este comunique la anulación del socorro a su colateral mediante el correspondiente telefonema. b) No. El Maquinista deberá anular la petición de socorro y solicitará autorización para reanudar la marcha. c) No. Solo podrá reanudar la marcha hacia la estación de detrás y mediante el correspondiente telefonema d) Si. Pero deberá informar que desaparecieron las causas que motivaron la petición de socorro.
21. ¿Cuáles serán las condiciones de circulación generales (notificadas en el telefonema) para el Maquinista de una locomotora que vaya a socorrer a un tren no localizado en un trayecto? a) Circulará con marcha a la normal, hasta 3 km antes del punto donde se supone que se encuentra el tren, desde donde circulará con marcha a la vista b) No se puede socorrer a un tren en estas condiciones c) Circulará al amparo de la señalización de la línea, circulando con marcha a la vista sin exceder de 40km/h des el inicio del cantón que da acceso al tramo donde se encuentra el tren hasta su localización d) Circulará con marcha a la vista, sin exceder de 40 km/h hasta su localización
22. Un tren de pasajeros con parada comercial en una estación de BA con CTC para emprender la marcha necesita: a) La orden de marcha b) La señal de marche el tren c) La orden de marcha y comprobar que han finalizado las operaciones del tren y cerrar las puertas d) La señal de marche el tren o señal de paso según el caso.
23. En cuanto a las estaciones telemandadas. ¿Cuál es la respuesta INCORRECTA?: a) Estación telemandada es aquella cuyas instalaciones son gobernadas a distancia desde otra estación b) Estación telemandada es aquella cuyas instalaciones son gobernadas a distancia desde CTC, en MC c) Las estaciones telemandadas pueden carecer de Responsable de circulación ubicado en ellas a) d)Las estaciones telemandadas no intervienen en el bloqueo, y, en consecuencia, no pueden efectuarse en ellas maniobras, ni apartados de trenes
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Examen 1º-2º Bloque
24. ¿En qué bloqueos no se permite la expedición de trenes desde vía sin señal de salida? a) b) c) d)
En BAU y en BAD sin CTC En BAU y en BAB BAD sin CTC, o con CTC en ML En BAD con CTC en ML
25. ¿En qué casos será necesaria la señal de Marche el Tren circulando en líneas con bloqueo automático como bloqueo nominal de la línea? a) En la expedición de trenes desde vías sin señal de salida en BAD sin CTC, o con CTC en ML b) Nunca, en BA la orden de marcha se da con la orden de la señal de salida c) Cuando el Responsable de Circulación autorice el rebase de la señal de salida mediante el telefonema correspondiente d) Las respuestas Ay C son correctas 26. ¿Cómo se actuará ante anormalidad en el funcionamiento del BSL como bloqueo nominal de un trayecto? a) b) c) d)
Se aplicará lo previsto para el BA Se podrá establecer la circulación al amparo del BEM No se podrá circular bajo estas condiciones Se establecerá BTV en las vías afectadas
27. En un tramo de BAU sin CTC por avería en las instalaciones fijas, la señal de salida de una estación se encuentra permanentemente en indicación de parada. ¿Cómo se deberá actuar en estas circunstancias para que un tren detenido en dicha estación pueda continuar la marcha? a) Deberá establecerse BTV por la vía no afectada. b) Se podrá autorizar el rebase de la señal de salida, circulando con marcha a la vista hasta la siguiente estación de BA. c) Se podrá autorizar el rebase de la señal de salida, circulando al amparo del BAU. d) Se deberá establecer el BT. 28. En la situación más favorable de señalización e infraestructura, ¿cuál será la velocidad máxima de un tren tipo 140 A que circule al paso por una estación AC CERRADA? a) 10 km/h al pasar por las agujas, además circulará sin exceder de 30 km/h hasta que se encuentre de nuevo en plena vía. b) 140 km/h c) 120 km/h d) 30 km/h
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Examen 1º-2º Bloque
29. ¿En qué caso, contemplado en el LNM, se podrá expedir un tren desde una vía sin señal de salida con marcha a la vista? a) b) c) d)
En BAD con CTC en MC En BAU con CTC en mando local En BAB sin CTC En BSL
30. Tren 21002 estacionado en estación A con destino C recibe la siguiente notificación: BAD sin CTC A
BAD sin CTC B
C
“Circulara con BT entre las estaciones A y C por la vía par. No funciona el BA. Cuál será la orden de marcha en la estación A a) b) c) d)
Con la orden de la señal de salida Mediante la autorización de rebase de la señal de salida La notificación recibida lleva implícita la orden de marcha Con la señal de marche el tren
31. Establecido el BT entre las estaciones A y C por no funcionar el BA, ¿Cuál será la orden de marcha para un tren en la estación B? BAD sin CTC A
BAD sin CTC C
B
Nota: La estación permanece abierta de 00:00 a 24:00 h b) Con la señal de paso o con la señal de marche el tren, según el caso c) Mediante autorización de rebase de la señal de salida d) Con la orden de la señal de salida complementada con la señal de paso o con la señal de marche el tren, según el caso e) Con la orden de la señal de salida 32. Establecido BTV entre las estaciones A y C, ¿Cuál será la orden de marcha para un tren en la estación B circulando a contravía? Nota: La estación permanece abierta de 00:00 a 24:00 h
A
B BAD sin CTC
C BAD sin CTC
a) Con la señal de paso o con la señal de marche el tren, según el caso b) Mediante autorización de rebase de la señal de salida c) Con la orden de la señal de salida complementada con la señal de paso o con la señal de marche el tren, según el caso d) Con la orden de la señal de salida
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Examen 1º-2º Bloque
33. ¿Cómo se da a conocer la alteración del periodo de cierre de una estación AC? a) b) c) d)
Mediante el Documento de tren Mediante el libro de itinerarios Mediante notificación, salvo en estaciones dotadas de la indicación [EA] o [EC] Mediante la presencia o falta del cartelón [C] en las estaciones afectadas
34. ¿Qué bloqueo, en líneas de alta velocidad con BCA, sirve de respaldo en caso de avería del sistema de protección de trenes, tanto la línea como embarcado? a) b) c) d)
BAB BTV BSL EVB
35. En un trayecto de BAD con CTC, se establece BTV entre las estaciones E6 y E8. El Responsable de Circulación de la estación E6 entrega al Maquinista de un tren la notificación mostrada a continuación.
¿Cuál será la forma de proceder del Maquinista con respecto a las señales de la estación E7? a) b) c) d)
Considerará inexistentes las señales de entrada y de salida de la estación 7 Considerará inexistentes sólo las señales de salida de la estación 7 Considerará existentes todas las señales de la estación 7 Considerará existentes sólo las señales de salida de la estación 7
36. Si segregamos uno o varios vehículos de cola del tren, ¿qué clase de prueba de frenado se realizará? a) b) c) d)
Continuidad Verificación Parcial Ninguna prueba
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Examen 1º-2º Bloque
37. Cuando se realizan maniobras por la vía de salida en estaciones de vía doble no banalizada. ¿la zona protegida de maniobras está limitada por…? a) b) c) d)
En las estaciones sin señal de entrada por la primera aguja. Por la señal de entrada o cartelón límite de maniobra, donde exista. Por la señal de entrada. Un punto situado a 200 m antes de la señal avanzada de la vía contigua.
38. Conforme a los procedimientos del LNM, ¿en qué caso de los siguientes se prescribe la utilización de la conducción manual? a) b) c) d)
En los pasos a nivel. En los cambios significativos de velocidad (CSV). En los itinerarios de estacionamiento. En túneles.
39. Conforme a los procedimientos del LNM, después de la verificación una alarma de caja caliente, en plena vía, con valoración de una temperatura de 87ºC, el maquinista: a) Asegurará la inmovilidad del tren y pedirá socorro. b) El maquinista, en coordinación con el PM, esperará los resultados del paso por el siguiente detector. c) Se desplazará a baja velocidad, sin rebasar los 30 km/h y los 20km/h al paso por vías desviadas hasta su apartado d) Reducirá la velocidad hasta nueva orden 40. Conforme a los procedimientos del LNM, cuando el maquinista observe una disminución de presión en la TFA, con valor de 4,7 Kg/cm2... a) Efectuará detención accidental. b) Apretará u ordenará apretar los frenos de estacionamiento. c) Limitará la velocidad de su tren a 20km/h hasta la primera estación abierta, donde parará, aunque no tenga parada prescrita. d) Hará uso del afloje rápido. 41. Los detectores de cajas de grasa caliente pueden emitir alarma: a) b) c) d)
De frenos calientes. De discos calientes. Diferencial. De llantas calientes.
42. ¿Cuál es la velocidad máxima de circulación en líneas que no dispongan de sistemas de protección de tren en la infraestructura? a) b) c) d)
200 km/h. 160 km/h. 120 km/h. Ninguna de las anteriores.
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Resto de materias 43. El detector de impactos verticales en la vía sirve para: a) b) c) d)
Detectar objetos que caigan a la vía desde el tren. Detectar objetos de los trenes suspendidos anormalmente, como bridas o mangas. Detectar las posibles irregularidades geométricas de las ruedas. Detectar sobretemperaturas en la rodadura.
44. Los aparatos de dilatación se sitúan a la entrada de los puentes para: a) b) c) d)
Evitar el descarrilamiento del tren Evitar la aparición de tensiones excesivas en la vía Evitar el pandeo del puente. Poder mantener la velocidad máxima del tren
45. ¿Cómo se denomina al dispositivo de accionamiento eléctrico que, actuando sobre un circuito, generalmente neumático, permite o impide el paso de un fluido, normalmente aire? a) b) c) d)
Electroválvula Relé Contactor Interruptor
46. La suspensión secundaria está situada entre… a) b) c) d)
El bastidor de la caja y el bastidor del bogie El bastidor de la caja y la caja de grasa El bastidor del bogie y la caja de grasa El bastidor de la caja y las paredes laterales
47. ¿Qué se consigue mediante el Shuntado en los motores de corriente continua? a) b) c) d)
Mantenimiento de la velocidad de giro de los motores de tracción. Una velocidad más elevada sin aumentar la tensión a los motores de tracción. Una velocidad más elevada aumentando la tensión a los motores de tracción. El frenado eléctrico mediante los motores de tracción.
48. Señale qué aparato de medida disponible en determinados vehículos, ofrece al Maquinista la medición de la tracción/freno dinámico que se está aplicando en el vehículo. a) b) c) d)
Velocímetro. Esfuercimetro. Amperímetro. Voltímetro.
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49. En un vehículo motor de corriente alterna, dotado de motores de corriente alterna, el flujo de potencia en el equipo eléctrico de alta tensión, cuando se encuentra traccionando, recorre los elementos o módulos en el siguiente orden a) b) c) d)
Catenaria-Transformador-Rectificador- Ondulador-Motor de tracción Catenaria-Rectificador- Transformador-Ondulador-Motor de tracción Catenaria-Ondulador-Convertidor 4Qs-Motor de tracción Catenaria-Rectificador-Ondulador-Motor de tracción
50. Partes del pantógrafo:
a) b) c) d)
1. Sistema articulado, 2. Mesilla, 3. Aislador, 4. Bastidor, 5. Mecanismo de elevación. 1. Aislador, 2. Mecanismo de elevación, 3. Sistema articulado, 4. Mesilla, 5. Bastidor. 1. Mesilla, 2. Sistema articulado, 3. Bastidor. 4. Mecanismo de elevación, 5. Aislador. 1. Mecanismo de elevación, 2. Aislador, 3. Sistema articulado, 4. Bastidor, 5. Mesilla,
51. El paso de la corriente de alta tensión del pantógrafo al interior del vehículo a) b) c) d)
Se realiza mediante la línea de techo Se realiza mediante pasamuros aislantes Se realiza mediante aisladores del pantógrafo Se realiza mediante el transformador
52. El trocador es un elemento que forma parte… a) b) c) d)
De la suspensión Del sistema de tracción Del sistema de captación de corriente Del sistema de edometría
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Examen 1º-2º Bloque
53.El elemento que, situado en el pantógrafo y construido de cobre o grafito, es más blando que el cobre del hilo de contacto se denomina a) b) c) d)
Trencilla Trocador Zapata Frotador
54. ¿Qué representa lo señalado en la figura siguiente?
a) b) c) d)
Filtro de entrada. Convertidor de cuatro cuadrantes, Circuito intermedio Ondulador de los motores de tracción.
55. En el circuito de tracción de un vehículo de tracción eléctrica, el circuito intermedio funciona con a) b) c) d)
Corriente alterna monofásica Corriente continua Corriente alterna trifásica Corriente de batería
56. En un vehículo, la energía eléctrica producida durante el freno reostático se transforma en calor en: a) b) c) d)
Las zapatas Las resistencias de freno El chopper de freno La subestación
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57. Indica cual es el orden correcto del recorrido de la energía eléctrica en la alimentación de una locomotora eléctrica: a) 1.Generación de energía. 2. Transporte y distribución de energía. 3. Adaptación de corriente a CC o CA en subestación. 4. Entrega energética a la línea. 5. Captación de energía por el tren. 6. Circuito por carril. b) 1. Transporte y distribución de energía. 2.Generación de energía. 3. Adaptación de corriente a CC o CA en subestación. 4. Entrega energética a la línea. 5. Captación de energía por el tren. 6. Circuito por carril. c) 1. Adaptación de corriente a CC o CA en subestación. 2. Transporte y distribución de energía. 3.Generación de energía. 4. Entrega energética a la línea. 5. Captación de energía por el tren. 6. Circuito por carril. d) 1. Entrega energética a la línea. 2.Generación de energía. 3. Transporte y distribución de energía. 4. Adaptación de corriente a CC o CA en subestación. 5. Captación de energía por el tren. 6. Circuito por carril.
58. El disyuntor principal o disyuntor extrarrápido se encuentra entre que dos elementos o sistemas: a) b) c) d)
Entre el Pantógrafo y la línea de techo Entre el Pantógrafo y el transformador principal Entre el Pantógrafo y el pararrayos Entre el transformador y el circuito intermedio
59. El elemento del motor diésel que convierte el movimiento alternativo en rotativo se denomina: a) b) c) d)
Bielas Árbol de levas Cigüeñal Pistón
60. La definición siguiente:” Es la relación de los valores volumétricos entre el cilindro y la cámara de combustión” corresponde a: a) b) c) d)
Cámara de combustión Cilindrada Carrera Relación de compresión
61. La definición siguiente “Volumen contenido en el cilindro, entre la cabeza del pistón en PMS y la culata.”, corresponde a: a) b) c) d)
Cámara de combustión Cilindrada Carrera Relación de compresión
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Examen 1º-2º Bloque
62. ¿Cómo actúa la protección por sobre-temperatura en los motores diésel de las locomotoras? a) b) c) d)
Reduciendo la potencia y avisando al maquinista Únicamente avisando al maquinista Parando el motor Tras un tiempo de aviso, parando el motor
63.- De las siguientes afirmaciones relativas al volante de inercia, señala la INCORRECTA. a) Es un elemento pasivo. b) Almacena y devuelve energía cinética. c) Regulariza el movimiento de rotación, ayudando a vencer los puntos muertos en las carreras preparatorias de los pistones. d) Se encuentra en el extremo del cigüeñal en la parte contraria a la salida de potencia.
64.- El cruce de válvulas coincide con las siguientes cotas de reglaje: a) b) c) d)
RCE y AAE. RCE y AAA. RCA y RCE. RCA y AAE.
65. El cruce de válvulas tiene como objeto: a) b) c) d)
Realizar el barrido de la cámara de combustión Mejorar las cotas de reglaje Facilitar el desplazamiento de los pistones Facilitar el giro del árbol de levas
66. En una locomotora diésel, la planta motriz se localiza: a) b) c) d)
Bajo el bastidor En la sala de servicios auxiliares En la sala de maquinas Distribuida en los bogies
67. De las siguientes afirmaciones relativas al motor de dos tiempos diésel, señala la incorrecta: a) b) c) d)
El ciclo termodinámico se completa con dos carreras del pistón El árbol de levas de la distribución gira a la mitad de vueltas que el cigüeñal Cada cilindro completa un ciclo termodinámico en una revolución del cigüeñal En cada vuelta del cigüeñal se produce una combustión
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Examen 1º-2º Bloque
68. El conjunto de fases que se verifica en cada carrera se denomina… a) b) c) d)
Compresión Tiempo Fase Cilindrada
69. El elemento del motor diésel que proporciona al cilindro el combustible presurizado y pulverizado, para que se mezcle con el aire en la cámara de combustión, se denomina… a) b) c) d)
Válvula Bomba de trasiego Cremallera Inyector
70. El depósito que contiene el aceite que lubrica y refrigera las piezas móviles de un motor se denomina: a) b) c) d)
Culata Cilindro Carter Cigüeñal
71. Respecto a la clasificación técnica de los sistemas de freno, ¿Cuál de los siguientes sistemas no depende de la adherencia? a) b) c) d)
El freno electromagnético al carril. Los frenos de disco. Los frenos dinámicos. Los frenos de zapatas.
72. Atendiendo a la clasificación funcional, los frenos de los trenes se clasifican en: a) b) c) d)
Frenos electrodinámicos y frenos aerodinámicos. Automáticos, complementarios y de estacionamiento. Frenos dependientes de la adherencia y frenos independientes de la adherencia. Frenos de fricción, frenos dinámicos, frenos de patín y otros frenos.
7ª Promoción
Examen 1º-2º Bloque
73. Cuál es el etiquetado verdadero en la siguiente imagen:
a) 1-Orden de aceleración. 2- Solicitud de aceleración. 3-Informe de la aceleración real. 4Regulación de la excitación. b) 1-Solicitud de la aceleración. 2-Orden de aceleración. 3-Regulación de la excitación. 4Informe de la aceleración real. c) 1-Solicitud de aceleración. 2-Informe de la aceleración real. 3-Regulación de la excitación. 4-Orden de aceleración. d) 1-Solicitud de aceleración. 2-Orden de aceleración. 3-Informe de aceleración real. 4Regulación de la excitación. 74.La capacidad individual de frenar que tienen los vehículos ferroviarios se denomina: a) b) c) d)
Masa total Masa frenada. Coeficiente de adherencia Coeficiente de fricción.
75.El freno que garantiza la parada aun circulando a velocidad máxima es: a) b) c) d)
El freno automatico El freno electrodinamico El freno de estacionamiento El freno magnetico de patines
76.La tolerancia permitida en la TFA es: a) b) c) d)
+/- 0.30 bar +/- 3.2 bar +/- 5 bar +/- 0.15 bar
7ª Promoción
Examen 1º-2º Bloque
77. Los requisitos fundamentales del freno ferroviario son: a) b) c) d)
Continuidad, automaticidad, inagotabilidad y prgresividad. Frenado automático, directo, indirecto y complementario. Continuidad, automaticidad, inagotabilidad y moderabilidad. Precision, suavidad, eficacia y seguridad.
78. ¿Cuál de los siguientes elementos, se encargaría de proteger una instalación de aire comprimido, en una posible sobrepresión? a) b) c) d)
Válvula de seguridad. Electroválvula de emergencia. Válvula de sobrecarga. Válvula de retención.
79.El aflojamiento rapido se emplea: a) Para conseguir mayor adherencia b) Para cubrir las pequeñas perdidas de aire en la TFA c) c)Para reajustar la presión de control de los distribuidores de freno al realizar un cambio de panel de mando de freno. d) Para conseguir una carga rapida de la TFA 80.La funcion de la sobrecarga: a) Permite subir la TFA en 0.4 bar sobre la de regimen para eliminar el frenado residual, que se pudiera producir b) Elimina las perdidas en la TFA c) Se utiliza en trenes largos, acelerando el proceso de llenado de aire en TFA d) Permite un posible corte de tren 81.El dispositivo presente en algunos equipos defreno que transforma la señal generada por la electronica de control, en una presión piloto(Cv) se denomina: a) b) c) d)
Convertidor neumatico-hidraulico Convertidor de par Convertidor analógico eletroneumático Distribuidor
82. El freno de auxilio se utiliza… a) b) c) d)
Como freno complementario del freno directo de las locomotoras Como freno dinámico Como complemento en frenada de emergencia En caso de averías eléctricas en paneles de mando electroneumáticos
7ª Promoción
Examen 1º-2º Bloque
83. ¿Cuál no es una solución técnica ante una incidencia en el mando de freno? a) b) c) d)
Cambiar el panel Segunda línea de freno Freno de retención Freno de auxilio
84. ¿Qué dispositivo hay en la imagen?
a) b) c) d)
Electroválvula directa excitada Electroválvula directa desexcitada Electroválvula inversa desexcitada Electroválvula inversa excitada
7ª Promoción
Examen 1º-2º Bloque
