Evaluacion de Puentes_MTC

GUÍA PARA INSPECCION, EVALUACIÓN Y MANTENIMIENTO DE PUENTES

GUIA PARA INSPECCION, EVALUACION Y MANTENIMIENTO DE PUENTES

INDICE Guía para Inspección, Evaluación y Mantenimiento de Puentes INDICE

:

01

al

01

CAPITULO I : GENERALIDADES

02

al

03

CAPITULO II : INSPECCION

04

al

10

CAPITULO III : EVALUACIÓN

11

al

32

CAPITULO IV : CONSERVACIÓN O MANTENIMIENTO

33

al

50

BIBLIOGRAFIA

51

al

52

ANEXOS ANEXO 1

Descripción de puentes.

53

al

54

ANEXO 2

Gráficos de tipos de estructuras de puentes.

55

al

69

ANEXO 3

Formulario de Inspección y Evaluación de Puentes (Formato del SCAP).

70

al

84

ANEXO 4

Relación de elementos según SCAP.

85

al

184

ANEXO 5

Detalles gráficos de elementos a inspeccionar y evaluar.

185 al

194

ANEXO 6

Manual de Inventario.

195 al

209

ANEXO 7

Metodología para Evaluación de Puentes.

210 al

216

ANEXO 8

Metodología para la Determinación de Índices.

217 al

231

ANEXO 9

Metodología para la Evaluación de Cauces.

232 al

237

ANEXO 10

Ficha de Reconocimiento de Cauces.

238 al

240

UNIDAD GERENCIAL DE CONSERVACION - PVN AREA DE CONSERVACION DE PUENTES

1


GUIA PARA INSPECCION, EVALUACION Y MANTENIMIENTO DE PUENTES

CAPITULO I. GENERALIDADES Esta guía ha sido concebida para brindar referencias técnicas estándar, para que los Profesionales Inspectores de Puentes guarden concordancia al realizar la inspección y evaluación de los Puentes y Obras de Arte y para definir los niveles de intervención por implementar. La presente guía brinda una descripción detallada de la base técnica y administrativa para la inspección, evaluación y mantenimiento de puentes, que implica además la recolección de datos de Inventario para el Sistema Computarizado de Administración de Puentes (SCAP) del Provias Nacional. De manera complementaria a la presente guía se usará la Directiva Nº 01-2006-MTC/14 Guía Para Inspección de Puentes del Ministerio de Transportes y Comunicaciones.

1.1 Objetivo: El Objetivo principal de la conservación de puentes es: •

Preservar la transitabilidad a nivel de diseño, atendiendo deterioros en elementos estructurales o no estructurales visibles en la calzada de los puentes, que limiten el tránsito fluido, mediante limpieza y reparaciones menores.

•

Preservar la vida útil de las estructuras, atendiendo las pérdidas de condiciones de servicio en elementos estructurales o no estructurales del puente, mediante operaciones de limpieza de la estructura de materiales orgánicos y no orgánicos, aplicando refuerzos y reparaciones menores, que eviten reemplazos de elementos.

•

Dotar de un entorno no agresivo al puente, mediante aplicación sistemática de roce y limpieza que minimice procesos corrosivos.

•

Garantizar menores costos de inversión con la puesta en funcionamiento de un plan de atención oportuna de las estructuras.

•

Mantener la seguridad del público usuario en el transito sobre puentes.

1.2 Definición de Puente: Por definición el puente es toda estructura que se utiliza para dar continuidad a un camino, donde atraviesa un río, un lago, quebradas o claros (obstáculos naturales o artificiales), siendo requerida la colocación de elementos estructurales que funcionen esencialmente como vigas y/o como arcos, con apoyos separados de forma tal que también permitan la circulación por su parte inferior. 1.3 Descripción de puentes: El empleo de nuevos materiales, el avance en la teoría estructural y en procesos constructivos empleados han dado lugar a diferentes tipos de puentes a lo largo de la historia. Esta gran variedad de estructuras de puentes se muestra, en el cuadro indicado en el Anexo N° 01.


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En el Anexo N° 02, se presentan gráficos de puentes metálicos y de concreto, así como una clasificación por estructura longitudinal y transversal. 1.4 Alcances: El conjunto de operaciones y trabajos para mantener las características funcionales y resistentes como los que fueron proyectados y construidos los puentes y obras de arte, se dividen en: 1. Inspección 2. Evaluación 3. Mantenimiento Tópicos que serán tratados en capítulos siguientes.


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CAPITULO II. INSPECCION Conjunto de acciones de gabinete y campo, desde recopilación de información (historia del puente, expedientes técnicos del proyecto, planos post construcción, inspecciones previas, etc.), hasta la toma de datos en campo, a fin de conocer el estado del puente en un instante dado. Esta guía está destinada a brindar referencias técnicas para que la inspección se desarrolle en forma detallada, sistemática y eficiente y ha sido concebida bajo los criterios de: • • •

no se puede inspeccionar lo que no se ve, se debe saber ver y se debe saber lo que se quiere ver,

Por lo que, el empleo de la Ficha Guía para la Evaluación de los Daños de Puentes (Anexo Nº 4) y el uso de equipos modernos y sofisticados brindan aportes significativos en la recopilación de información en el caso de inspecciones especiales, debiendo ser practicable la inspección de cada componente de la estructura, cabe decir elementos bajo puentes relativamente elevados del cauce, elementos altos sobre la calzada (diagonales y montantes con brida superior y arriostres), armadura de refuerzo en vigas deterioradas y sin planos, elementos sumergidos, entre otros. Para la recopilación de información utilizaremos el formato desarrollado para el Sistema Computarizado de Administración de Puentes - SCAP, que se adjunta como Anexo Nº 03, que servirá para la toma de datos o inspección, así como en los procedimientos de calificación de daños o evaluación. El file de cada puente estará compuesto, además del formato del SCAP, por: • información estructural, • datos estructurales e historia, • descripción sobre y bajo la estructura, • información de tráfico, • evaluación de cargas e inspección. Una estructura se deteriora continuamente como el resultado de efectos internos y externos, como carbonatación, ausencia de control de cargas, incremento de sobrecarga, impacto vehicular, impacto fluvial, erosión, socavación, entre otros, que ameritan un control y vigilancia de la estructura. Todo Inventario siempre contendrá dos alcances: a) geométrico de la estructura, formas dimensiones, secciones, planos, etc., que en estricto es el inventario de datos geométricos. b) de patologías, como fisuración, deformación, degradación, corrosión, fallos en la cimentación, etc., que en estricto es la evaluación.


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2.1 Personal de inspección: Los requisitos exigidos (*) para el personal son: •

Ingeniero en Jefe de Inspección, titulado, con 10 años de experiencia en inspección de puentes, con conocimientos de comportamiento estructural, de diseño y construcción de puentes, conocimiento de cargas, esfuerzos y deformaciones bajo estas, así como del comportamiento de materiales como madera, acero y concreto.

•

Inspector de puentes, titulado, con 5 años de experiencia en inspección de puentes y que haya tomado el curso de capacitación proporcionado por el Ingeniero a Cargo o en su defecto que cuente con un mínimo de 3 años en diseño y/o supervisión de puentes, tener conocimiento de los materiales y el comportamiento estructural de sus elementos.

(*) Conforme los requisitos de las Normas AASHTO, el personal profesional debe llevar de manera preferente un curso de capacitación conforme el Manual de Formación de Inspectores, o cuando menos seguir las pautas señaladas en la presente guía de manera complementaria a la Guía para Inspección de Puentes del MTC o lo señalado en el The Maintenance and Management of Roadways and Bridges, AASHTO 2001. Los Inspectores de Puentes; a cargo de estas labores, deben tener conocimiento de los materiales y el comportamiento estructural de los elementos, de la filosofía del diseño de puentes y de las buenas prácticas de ingeniería en construcciones de puentes. Los profesionales a cargo del inventario calificado de puentes efectuara la toma estricta de la información y seguirá el procedimiento de evaluación de los puentes, de conformidad a la presente guía y documentación técnica complementaria para una correcta evaluación y determinación de la condición del puente y de sus elementos conformantes. Algunas de las mayores responsabilidades de un inspector de puentes son las siguientes: • Identificación de problemas menores que pueden ser corregidos antes que se requiera reparaciones mayores. • Identificación de componentes de puente que requieren reparaciones de orden mayor para evitar reemplazos totales. • Identificación de condiciones no seguras. • Preparación de registros de inspección exacta, documentos y recomendaciones de acciones correctivas. • Provisión de un soporte para el programa de inspección de puentes. 2.2 Frecuencia de inspección: Cada puente abierto a tráfico debe ser inspeccionado en intervalos preferentemente que no excedan del primer año. Los componentes bajo agua que no puedan ser evaluados visualmente durante los periodos de estiaje, deberán ser inspeccionados en intervalos que no excedan de 3 años. La frecuencia, alcance y profundidad de la inspección de puentes generalmente depende de muchos parámetros.


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Podemos definir tres clases de inspección: •

Inspección Rutinaria. Realizada cada año o dos como máximo por los profesionales inspectores de puentes, conforme los alcances de la presente guía. La inspección será visual y física.

•

Inspección Periódica o Principal. Realizada cada dos años o cinco como máximo, por los profesionales inspectores de puentes. En aquellos puentes que presenten mayores deterioros o distorsiones y requieren trabajos de mayor envergadura que los correspondientes a una inspección rutinaria, se emplearan mayores equipos e implementos. La inspección será visual y física y eventualmente se contrataran los servicios para realizar ensayos destructivos y no destructivos.

•

Inspección Especial. Realizada por personal profesional inspectores de puentes, aun en aquellos puentes que por el grado de daños o deterioros requieren trabajos mayores de rehabilitación (refuerzos) o reemplazos parciales, eventualmente reemplazos totales de elementos. También están considerados aquellos puentes para atención por emergencia. La inspección será visual y física y se realizarán ensayos destructivos y no destructivos, estas inspecciones son consecuencia de una situación excepcional, y se realizan según un plan especifico previo.

2.3 Herramientas de inspección: Como mínimo un inspector necesita tener un flexómetro de 5m, un wincha de 30m, martillo, lija, pala plana, destornillador, navaja, escobilla de alambre, crayola o tiza, linterna, plomada, binoculares, termómetro, correa de seguridad, caja de herramientas. Otras herramientas son vernier o pie de rey, espejos de inspección, tinte penetrante, nivel de carpintero de 1m, medidor de grietas óptico, medidor de espesor de pintura y caja de primeros auxilios. Como implementos adicionales de inspección pueden citarse: estudios, equipos no destructivos, equipos de inspección bajo agua y otros. Para la verificación de los niveles del puente y alineamiento se debe tener un teodolito, nivel, jalones.

2.4 Seguridad durante la inspección: El Jefe del Equipo de Inspección, debe crear un ambiente seguro para los inspectores y en general para el público. Se recomienda que cada inspector trabaje con un ayudante. Como mínimo un inspector debe contar con: chaleco de seguridad, casco, guantes, zapatos punta de acero, camisa manga larga, pantalones largos y otros. Adicionalmente puede tener gafas de seguridad, respiradores, guantes, correa de seguridad. Opcionalmente se pueden incluir otros equipos de seguridad como walkie-talkies y detector de monóxido de carbono.


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Del mismo modo se dispondrá de la señalización y seguridad vial correspondiente, mediante la colocación de conos, malla de seguridad, etc. 2.5 Guía referencial de inspección: La siguiente información, resume los daños o deterioros más comunes en elementos de puentes la que será ampliada en el Capítulo 3 y anexos correspondientes. 1.- Miembros de madera. Daños comunes en miembros de madera son causados por hongos, parásitos y ataque químico. Los deterioros de madera pueden ser causados por fuego, impactos o colisiones, abrasión o desgaste mecánico, sobreesfuerzos, intemperie y combeos. Estos pueden ser inspeccionados por exámenes visuales y físicos. El examen visual puede detectar pudrición por hongos, daños por parásitos, excesiva deflexión, grietas, vibraciones, y perdida de conexiones. Si algunos de los daños son detectados visualmente, el inspector investigará la extensión de ellas y los documentará apropiadamente en los reportes de inspección. Deterioros de madera pueden ser detectados usando prueba de sonido (testigos no destructivos) Con respecto a los exámenes físicos hay pocas técnicas destructivas y no destructivas disponibles. 2.- Miembros de concreto. Daños comunes en miembros de concreto incluyen agrietamiento, escamas, delaminación, spalling (descascaramiento), afloramientos, popouts, desgaste o abrasión, daños de colisión, pulido, y sobrecarga. •

Los Agrietamientos en concreto son usualmente Imperceptibles para ser vistos a simple vista. Están calificados como grietas finas, medias o anchas. Las primeras son usualmente insignificantes para la capacidad de la estructura, pero deben ser reportadas como una advertencia. Las medias y anchas son significativas para la capacidad estructural y deben ser registradas y monitoreadas en los reportes de inspección. Las grietas pueden ser estructurales y no estructurales. Grietas estructurales requieren de atención inmediata, dado que ellas afectan la capacidad del puente. Las grietas no estructurales son causadas por expansión térmica y contracción de fragua. En losas debe tenerse especial cuidado, pues el agua de infiltración de lluvia puede conllevar a corrosión de armadura.

•

La Peladura es la gradual pérdida continua de la superficie de mortero y agregado sobre un área determinada. La peladura es clasificada en cuatro categorías: ligera, media, dura y severa.

•

La Delaminación ocurre cuando capas de concreto se desprenden cerca del nivel superior, o más exterior del refuerzo de acero. La mayor causa de delaminación es la expansión por la corrosión del refuerzo del acero debido a la intrusión de cloruros o sales.

Estos problemas pueden ser inspeccionados por exámenes visuales y físicos. Dos de los deterioros primarios, notados por la inspección visual, son las grietas y manchas de oxido. UNIDAD GERENCIAL DE CONSERVACION - PVN AREA DE CONSERVACION DE PUENTES

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Un inspector debe reconocer el hecho que no todas las grietas son de igual importancia. Manchas de oxido en miembros de concreto es una de las señales de corrosión de refuerzo de acero en miembros de concreto. La longitud, dirección, localización y extensión de las grietas y manchas de oxido deben ser medidas y reportadas en las notas de inspección. Algunos tipos comunes de exámenes físicos son el sondeo con martillo (martilleo) y cadena arrastrada. El primero es usado para detectar áreas de concreto hueco y usualmente para detectar delaminación. Para áreas de superficie grandes, el arrastre de cadenas puede ser usado para evaluar la integridad del concreto con razonable seguridad, aunque en losas no son totalmente seguros son rápidos y baratos. Hay otras técnicas avanzadas destructivas y no destructivas disponibles para inspección de concreto. Alguna de las técnicas no destructivas son: • • • • •

Mecanismo de detección de delaminación. Copper sulfate electrode, métodos nucleares para determinar actividad de corrosión. Ground – penetrativy radar, termografía infrarroja para detectar deterioros de tablero. Pachometer, para determinar la posición del refuerzo. Rebound and penetration meted, para predecir esfuerzos en el concreto.

3.- Miembros de acero. Daños comunes en miembros de acero incluyen corrosión, agrietamientos, daños de colisión y sobreesfuerzos. Los agrietamientos usualmente se inician en la conexión, el extremo final de la soldadura o en una posición corroída de un miembro y luego se propagan a través de la sección, hasta la fractura del miembro. Los inspectores deben observar cuidadosamente cada una de las potenciales ubicaciones de fisuras. La forma más reconocida de deterioro del acero es la corrosión. Uno de los importantes tipos de daños en miembros de acero es el agrietamiento por fatiga, estos se desarrollan en estructuras de puentes debido a repetición de cargas. El inspector identificará detalles propensos a fatiga y llevará una inspección completa de detalles. Para estructuras pintadas. Las roturas en la pintura, acompañada por manchas de herrumbre, indican la posible existencia de una grieta de fatiga. Si una grieta es sospechosa el área será limpiada y se dispondrá una inspección visual de primer plano. Adicionalmente, más pruebas tales como tintes penetrantes pueden ser realizadas para identificar la grieta y para determinar la extensión. Si se descubre grietas de fatiga descubiertas, inspecciones más profundas deben ser realizadas. Los sobreesfuerzos de un miembro pueden ser el resultado de muchos factores tales como pérdidas de acción compuesta, pérdidas de arriostre y falla o asentamiento de detalles de apoyo. Los síntomas de daño debido a sobreesfuerzos son elongaciones inelásticas o decremento del área de acero en miembros en tensión y pandeo en miembros en compresión. Los daños debido a colisión vehicular, incluyen pérdidas de sección, agrietamiento y distorsión de formas: Estos tipos de daños serán cuidadosamente documentados y las reparaciones deberán ser priorizadas. Hasta que las reparaciones hayan culminado, se UNIDAD GERENCIAL DE CONSERVACION - PVN AREA DE CONSERVACION DE PUENTES

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recomienda la restricción vehicular de tráfico basados en resultados de análisis de evaluación. Algunos de las técnicas no-destructivas usadas en puentes de acero son: • Examen de emisiones acústicas para identificar crecimiento de grietas. • Tomografía computarizada para interpretar defectos interiores. • Tintes penetrantes para definir el tamaño de la superficie defectuosa; y • Examen de ultrasonido para detectar grietas planas y miembros planos. 4.- Componentes sumergidos. Corresponde a miembros de subestructuras. Equipos especiales son necesarios para inspeccionar los componentes sumergidos dado que la visibilidad durante las inspecciones es pobre, una inspección minuciosa de los miembros no es factible. Los componentes de estructuras de acero son susceptibles a corrosión, especialmente en la zona de mínimas y máximas crecientes. 5.- Tableros. Defectos comunes en tableros de acero son fisuras en soldaduras, seguros rotos, corrosión y conexiones sueltas o rotas. En un sistema de piso de acero corrugado, las pérdidas de sección debido a la corrosión pueden afectar la capacidad de carga del tablero. Los defectos comunes en tableros de madera son el aplastamiento que sufren en los apoyos de los sistemas de piso, daños por flexión tales como fracturas, combadura y grietas en áreas en tensión y pudrición del tablero por organismos biológicos, especialmente en las áreas expuestas al drenaje. Los defectos comunes en tableros de concreto pueden ser el desgaste superficial, escamas, delaminación, spalls (descascaramiento), grietas de flexión longitudinal, grietas de flexión transversal en las regiones de momento negativo, corrosión del tablero, grietas debido a agregados reactivos y daño debido a contaminación química. 6.- Juntas. Daños en la junta son causados por impacto vehicular, temperaturas extremas y acumulación de tierra y escombros. • •

Daños por escombros y transito de vehículos pueden causar que la junta sea rasgada, que los anclajes sean arrancados, o sean removidos totalmente. Daños por temperaturas extremas pueden romper la adherencia entre la junta y el tablero y consecuentemente resultar la en remoción total de la junta.

La función primaria de la junta es acomodar la expansión y contracción de la superestructura del puente. 7.- Apoyos. Pueden ser categorizados en tres grupos de concreto, metálicos y elastoméricos.


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Los apoyos de concreto pueden hacerse inoperativos debido a la degradación del concreto, por corrosión de la armadura, dislocaciones de concreto y aplastamientos. Los apoyos metálicos pueden hacerse inoperativos debido a corrosión, acumulación de escombros, u otras interferencias. Los apoyos trabados, pueden generar flexiones, ondulamientos y alineamiento inapropiado de miembros. Otros tipos de daños son pérdidas de seguros, rotura de soldadura, corrosión en la superficie deslizante. Los daños en placas de apoyos elastoméricos más comunes son el excesivo abultamiento, rompimiento o desgarramiento, corte y falla por corrimiento.


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CAPITULO III. EVALUACIÓN En el presente capitulo, se describen los procedimientos a seguir para evaluar las estructuras, para lo cual se seguirá el procedimiento normalizado de evaluación conforme la metodología del SCAP.

3.1 Manual de Inventario en el ítem Inspección de Puentes: Para seguir el procedimiento adecuado de inspección conforme la metodología del SCAP, se debe seguir lo señalado en el Anexo Nº 6. Manual de Inventario según el SCAP, donde se describen todos los campos a llenar en la ficha formato SCAP. El citado formato que está incluido en el Anexo Nº 3. Formulario de Inspección y Evaluación de Puentes, corresponde al llenado de las secciones del A hasta el E. (ficha formato del SCAP).

3.2 Manual de Inventario en el ítem Evaluación de la Condición del Puente: Siguiendo el procedimiento de la metodología del SCAP, corresponde al llenado de las secciones del F y G, para lo cual se, se seguirá lo señalado en: •

La Ficha Guía para la Evaluación de los Daños de Puentes, incluida en el Anexo Nº 4 de la presente guía, donde se establece los daños categorizados para cada elemento de puente.

•

Anexo Nº 8 Metodología para Evaluación de Puentes, donde se describen los pasos a seguir para determinar la condición de cada elemento conformante del puente y con ello determinar la condición global del puente.

Culminada la inspección (datos geométricos y de campo), se evaluará la condición de los elementos componentes del puente (daños y deterioros), información que se volcará en las hojas: Condición del Puente y Resumen de la Condición del Puente y Recomendaciones, incluidas en el Anexo N° 03 Formulario de Inspección y Evaluación de Puentes (ficha formato del SCAP). La ficha Condición del Puente (Sección F del Manual de Inventario), está diseñada en forma tal que en el campo el Inspector puede efectuar una evaluación de la Condición del Elemento que permita definir la Condición Global del Puente según la escala adoptada de estados del 0 al 5, cuyo significado es el siguiente:


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CALIFICACIO N

CONDICION O ESTADO

RANGO CONDICION

0

EXCELENTE

0.00 - 0.99

El puente (pontón) no tiene problemas, No hay necesidad de reparaciones.

1

BUENA

1.00 - 1.99

El puente (pontón) solo muestra un deterioro mínimo, no hay necesidad de reparaciones pero ciertas actividades de mantenimiento pueden ser necesarias.

2

REGULAR

2.00 - 2.99

Existe deterioro, desprendimientos, socavación pero no afectan la capacidad portante y/o de servicios. Hay necesidad de reparaciones menores.

3

PREOCUPANT E

DESCRIPCION DE LA CONDICION

Existe perdida de sección, deterioro, desprendimiento o socavación que afecta seriamente las componentes principales de la Estructura. 3.00 - 3.99

Pueden existir rajaduras por falta del acero o por cortante / flexión en el concreto. La capacidad portante y/o de servicio puede estar afectado. Hay necesidad de reparaciones mayores. Necesita reparase pero se puede mantener abierto a trafico restringido. El deterioro de elementos principales afecta la capacidad portante y/o de servicio.

4

MALA

4.00 - 4.99

Avanzado deterioro de los elementos estructurales primarios. Grietas de fatiga en acero o grietas de corte de concreto La socavación compromete la estabilidad de la infraestructura

5

PESIMA

5.00 - 5.99

Conviene cerrar al puente al menos que este monitoreado La capacidad portante y/o de servicio está afectada en forma de presentar un peligro inminente. Gran deterioro o pérdida de sección presente en elementos estructurales críticos. Desplazamientos horizontales o verticales afectan la estabilidad de la estructura El puente (pontón) debe cerrarse al tráfico.

La ficha Resumen de la Condición del Puente y Recomendaciones (Sección G del Manual de Inventario), están diseñadas en forma tal que en el campo el Inspector puede efectuar una evaluación de los metrados que alcanza cada condición del elemento, según la escala adoptada de estados del 0 al 5. La condición de cada elemento sirve para determinar la condición global del puente, procedimiento que se ha descrito en la Metodología para Evaluación de Puentes Condición Estadística de los Elementos y del Puente. La relación total de elementos componentes (113) del puente típico está definida en el Anexo Nº 4 Relación de Elementos según el SCAP, donde además se incluye la Descripción de los grados de severidad de daños o Deterioro de los Elementos, La información así determinada servirá la determinación de los índices correspondientes. 3.3 Manual de Inventario en el ítem Determinación de Índices del Puente: Para seguir un procedimiento normalizado de evaluación conforme la metodología del SCAP, se seguirá lo señalado en: •

Anexo Nº 8 Determinación de Índices, donde se describen los pasos a seguir para determinar la condición global del puente.


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Hay 9 índices: 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9.

Los seis índices de la condición basados en los elementos por grupo de elementos, más el elemento global basado en el índice de la condición del puente. Índices de la geometría de la calzada, para la anchura de la carretera y sobre los márgenes (galibo) Índice de la capacidad de carga Índice de la condición estructural Índice de la capacidad hidráulica Índice de transitabilidad Índice de la ruta alternativa Índice de la importancia estratégica Índice del tráfico

3.3.1 Condición del Componente Por puentes y pontones seleccionados, tres índices de la condición basados en los elementos: la condición del puente, condición de la subestructura y condición de la superestructura. Además información de inventario de puentes relacionados (que no se usan en estos cálculos de los índices), estos son capacidad de carga, tráfico, y año de la construcción. 3.3.2 Geometría Por puentes y pontones seleccionados deben obtenerse dos índices, a saber, la anchura de la carretera, el galibo. Además, información del inventario de puentes relacionados (que se usan en los cálculos de los índices) también pueden verse. Éstos son la anchura de la carretera, tráfico, y altura libre superior y altura libre inferior. La fórmula para este índice está en el Anexo Nº 8. 3.3.3 Capacidad de Carga Por puentes y pontones seleccionados, el índice de la capacidad de carga debe obtenerse. Además, información de inventario de puentes relacionados (que se usan en este cálculo del índice) deben obtenerse. Éstos son capacidad de carga, condición de la superestructura, y número de veredas. La fórmula para este índice está en el Anexo Nº 8. 3.3.4 Condición Estructural Por puentes y pontones seleccionados, el índice de la condición estructural y su índice asociado de la condición del valor del diseño debe obtenerse. Además, información del inventario del puente relacionados (que se usan en este cálculo del índice) también pueden verse. Éstos son la condición global, la condición del puente, la capacidad de carga, el tráfico, y el número de veredas. La fórmula para este índice está en el Anexo Nº 8. 3.3.5 Capacidad Hidráulica Por puentes y pontones seleccionados, el índice de capacidad hidráulica y sus nueve índices del componente deben obtenerse. UNIDAD GERENCIAL DE CONSERVACION - PVN AREA DE CONSERVACION DE PUENTES

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La fórmula para este índice está en el Anexo Nº 8. 3.3.6 Transitabilidad Por puentes y pontones seleccionados, el índice de transitabilidad y sus dos índices de componente (alineamiento y accesos) deben obtenerse.

3.3.7 Rutas Alternativas Por puentes y pontones seleccionados, el índice de la ruta alternativa debe obtenerse La fórmula para este índice está en el Anexo Nº 8. 3.3.8 Importancia Estratégica Este valor es el valor (configuración) de la importancia de la ruta en el punto de kilómetro donde el puente se localiza. Además, información del inventario de puentes relacionados (que no se usan directamente en este cálculo del índice) también pueden verse. Éstos son ruta principal, punto del kilómetro, tráfico, y porcentaje de camiones. La fórmula para este índice está en el Anexo Nº 8. 3.3.9 Tráfico Por puentes y pontones seleccionados, el índice del tráfico debe obtenerse. Además, información del inventario de puentes (que se usa en este cálculo del índice) también puede verse, así como la ruta principal, punto de kilómetro, y porcentaje de camiones, los cuales no se usan en el cálculo del índice. La fórmula para este índice está en el Anexo Nº 8. 3.4 Ítems de evaluación o componentes concordados a la metodología SCAP: 3.4.1 Agrupación de Elementos El SCAP ha desarrollado una Guía para la Evaluación de los Daños de Puentes, estableciendo ciento trece (113) componentes de puentes, en base a cuya agrupación adecuada se pueden conformar la evaluación de un puente típico, el listado se señala en el Anexo Nº 4 Relación de Elementos según el SCAP. Los citados componentes se han agrupado en 27 Ítems de evaluación, efectuado para guardar concordancia entre los procesos de Inspección y Evaluación vs. los Parámetros de Condición y los Niveles de Servicio adoptados por PROVIAS NACIONAL para la conservación de puentes. La agrupación ha sido efectuada por la gran variedad en tipos de puentes, en elementos estructurales o no estructurales, por la variedad de materiales constitutivos, por su posición espacial en el puente, así como por las condiciones de entorno. Cada uno de los Elementos se han agrupado en Ítems de evaluación, y estos a su vez se han agrupado en Parámetros de Condición, como sigue:


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Nº

PARAMETROS DE CONDICION

ELEMENTO SCAP ASOCIADO

ITEM DE EVALUACION

1

Elementos extraños al entorno.

Entorno al Puente

Todos

2

Elementos extraños en el puente

Superficie de estructuras de concreto

Todos

3

Deterioros en miembros de concreto

Todos

Superficie de estructuras de acero

4

Deterioros en miembros de acero

Estructuras expuestas o no en concreto armado

101 104 110 111 131 134 145 191 193 202 205 216 221 230 241 302 311 352 411 413 504 506 525

Estructuras expuestas o no en concreto simple

103 135 190 192 201 204 215 220 240 302 410 412 503 505

Estructuras en concreto pretensado

102 105 112 113 132 136

Estructuras expuestas o no en Acero estructural

114 115 117 133 137 146 147 160 161 162 181 182 184 185 186 231 312

Estructuras modulares provisionales

168

Estructuras de plancha metalica corrugada

106 196 526

5

Deterioros en sistemas de suspensión

Cables de acero principal expuestos

180 183

6

Deterioros en miembros de mampostería

Estructuras expuestas o no en mamposteria de piedra

207 208 217 243

7

Deterioros en miembros de madera

Estructuras expuestas o no en madera

107 116 203 206 232 242 351

8

Deterioros en barandas

Barandas de concreto

352 354

Barandas en acero estructural

353 355 510

9

Inoperancia de drenajes

Drenajes

371 372

10 Disfuncionalidad o deterioros en superficie Superficie de desgaste en capa de asfalto de desgaste Superficie de desgaste en madera 11 Deterioros en sistemas de apoyo

301 511 303 313

Apoyos de neopreno

321 322

Apoyos de acero

323 324 325 326 329

Apoyos de concreto

327 328

12 Deterioros en sistemas de control sísmico

Sistemas de control sísmico

330

13 Disfuncionalidad de juntas de dilatación

Juntas de dilatación de acero

341 342

Juntas de dilatación tipo compresible-explandible

343 344

14 Susceptibilidad de márgenes

Margenes de rio

401

Obstrucción al libre escurrimiento 15 hidráulico

Lecho de rio

402

16 Deterioros en obras de protección

Obras de protección: Barrajes, diques, Protección contra socavación, Enrocado y Gaviones

403 404 405 406 407

17 Susceptibilidad de terraplen, rellenos

Rellenos y Terraplenes

195 502


15


3.4.2

Grados de severidad de daños o Deterioro de los elementos (relevamiento de defectos o situaciones adversas) en los Ítems de evaluación:

Cada agrupación o ítem de evaluación, adopta una agrupación de severidad de daños, concordante a la Descripción de los grados de severidad de daños o Deterioro de los Elementos establecidos por el SCAP, que categoriza y describe los daños por elemento del 1 al 4. Las categorías y descripciones extremas “0: excelente” y “5: pésima” no están consideradas en la presente guía. A continuación se señalan los grados de deterioro o nivel de daños de los 27 Ítems de Evaluación, que permiten definir los niveles de servicio para los Parámetros de Condición:

1. Entorno al puente. Definición: Estado del entorno del puente, por presencia de material orgánico e inorgánico, malezas, arbustos y árboles, cuya descomposición genera microclimas corrosivos. Unidad de medida: m2. Descripción de grados de severidad de daños: 1. Puede existir mínima cantidad de desechos orgánicos o inorgánicos (basura) alrededor del puente, sin generar microclimas corrosivos. Puede haber maleza y arbustos asentados en el cauce y en las márgenes, alrededor de estribos y/o pilares, menor a 10% del área no expuesta a las creciente, que no afectan a la estructura, con mínima influencia negativa en el curso de agua. (Área no expuesta a crecientes = Superficie limitada por las líneas imaginaras ubicadas a 10m aguas arriba y aguas abajo del borde del puente, la línea de creciente en agua ordinarias y la línea del borde extremo del estribo). 2.

Puede existir presencia de arbustos y árboles no frondosos, asentados en las márgenes y en el cauce, bajo el puente, alrededor de estribos y/o pilares, en áreas menores al 30% del área no expuesta a las crecientes, que inciden significativamente en la estructura del puente, sin afectar su capacidad funcional. Puede haber acumulación de desperdicios, basura o desechos y escombros que cubren áreas importantes alrededor de estribos, menores a 10% del área no expuesta a las crecientes.

3.

Puede existir presencia de árboles frondosos, asentados en las márgenes, en el cauce, bajo el puente, alrededor de estribos y/o pilares, en áreas menores al 50% del área no expuesta a las crecientes, que inciden significativamente en la capacidad funcional del puente. Puede haber gran cantidad de desperdicios, basura y desechos acumulados asentados y/o arrojados en los alrededores de estribos, menores a 20% del área no expuesta a las crecientes.

4.

Puede haber vegetación intensa y tupida presencia de árboles frondosos, asentados en el cauce, bajo el puente, alrededor de estribos y/o pilares, mayor al 50% del área no expuesta a las crecientes, que afectan la capacidad funcional y estructural del puente.


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Puede haber gran cantidad de desperdicios, basura y desechos acumulada en los alrededores de estribos, mayor al 20% del área no expuesta a las crecientes. Puede haber canales de desagüe que crucen bajo el puente o que viertan sus aguas en zonas cercanas. Puede haber viviendas asentadas bajo el puente

2. Superficie de estructuras de concreto. Definición: Estado de la superficie de subestructuras, superestructuras, obras de arte, etc., sujetos a procesos climáticos, polvo, desechos orgánicos o inorgánicos y a su descomposición. Unidad de medida: m2. Descripción de grados de severidad de daños: 1. Puede haber polvo y algunos desechos inorgánicos (bolsas, papeles, etc.) sueltos sobre las estructuras, en áreas menores al 10%, cuya presencia no deteriore la estructura. 2.

Puede haber basura en descomposición, incipiente vegetación en diedros de losa, cajuelas de estribos y/o pilares, hongos y bacterias adheridas, en áreas menores al 30%, en secciones de la estructura con desprendimiento de concreto menores a 25mm, y sin evidencia de armadura en corrosión. Puede haber colonias de animales rastreros, insectos, aves u otros parecidos. Puede haber agua acumulada por al interior de ductos, con alguna presencia de escombros en interior de cámaras de anclaje sin afectar a los cables principales.

3.

Puede haber basura en descomposición, malezas asentadas, hongos y bacterias fuertemente adheridos en áreas mayores al 30%, que pueden haber originado desprendimientos de concreto mayor a 25 mm, existiendo signos de corrosión en las armaduras. Existencia comprobada de colonias de animales rastreros, insectos, aves u otros parecidos. Puede haber contaminación por presencia de sales. Puede haber agua acumulada por filtración y/o o lluvia al interior de ductos, y/o escombros en interior de cámaras de anclaje que afectan a los cables principales.

3. Superficie de estructuras de acero. Definición: Estado de la superficie de subestructuras, superestructuras, obras de arte, etc., sujetos a polvo, procesos climáticos, desechos orgánicos o inorgánicos y su descomposición. Unidad de medida: m2. Descripción de grados de severidad de daños: 1.

Puede haber polvo superficial, e incipiente presencia de hongos y bacterias adheridos.

2.

Puede haber polvo, hongos y bacterias adheridos y desechos inorgánicos sueltos (bolsas, papeles, etc) asentados en áreas focalizadas menores al 10%, sin haber originado procesos de oxidación.

3.

Puede haber basura, hongos y bacterias fuertemente adheridos, pero en condición removible en áreas menores a 30%, que pueden haber originado


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procesos de oxidación e incipiente corrosión localizada. Alguna presencia de colonias asentadas de animales rastreros, insectos o aves u otros parecidos. 4.

Puede haber basura, hongos y bacterias fuertemente adheridos, en áreas mayores a 30%, cuya descomposición han generado procesos de oxidación y corrosión. Pueden haber colonias asentadas de animales rastreros, insectos, aves u otros parecidos. que pueden haber originado procesos de oxido y corrosión localizada.

4. Estructuras expuestas o no en concreto armado Definición: Bajo este rubro convergen unidades en concreto armado de: • Estructuras expuestas de vigas, losas, columnas, muros. • Estructuras no expuestas, cimentaciones superficiales (zapatas) o profundas (caissones o pilotes), de estribos, pilares y muros. Unidad de medida: m3. Descripción de los grados de severidad de daños: 1. Puede haber decoloración, eflorescencia y otros efectos del intemperismo y abrasión superficial. Puede haber disgregación o desprendimiento, no mayor de 12mm (6mm en losas) de profundidad. Puede haber fisuración menor de 0.25mm de separación. No hay exposición de pilotes. 2.

Puede haber fisuras menores de 1.5mm de separación. Puede haber disgregación del mortero o desprendimientos no mayores de 25mm (12mm en losas) de profundidad del concreto, sin exposición de las armaduras o evidencia de corrosión de las mismas. Exposición incipiente de pilotes por socavación de la cimentación.

3.

Puede haber rajaduras menores de 3mm de separación. Puede haber alguna delaminación y/o desprendimientos del concreto no mayores de 40mm (20mm en losas) de profundidad, con exposición de armaduras Puede haber corrosión en las armaduras, pero con pérdidas de sección menores a 10%, y que no afectan significativamente la capacidad resistente y/o de servicio del elemento. En muros, cuerpo y alas de estribos o pilares, ligero desplome sin afectar las condiciones de transito en calzada de puente. Ligero asentamiento de la cimentación sin afectar las condiciones de transito en calzada. Socavación de la cimentación sin afectar la estabilidad del estribo o pilar. Exposición moderada de pilotes por socavación de la cimentación, sin riesgo para la estabilidad de la estructura.

4.

Puede haber rajaduras mayores de 3mm de separación. Avanzado estado de deterioro del concreto y/o desprendimientos del concreto mayores de 40mm (20mm en losas) de profundidad, con exposición de las armaduras. En columnas y pilotes, pandeo del elemento, con una deflexión lateral perceptible a simple vista.


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Corrosión severa de las armaduras con pérdida significativa de sección de acero, mayores a 10%, como para exigir un análisis estructural para verificar la capacidad resistente y/o de servicio del elemento. En muros, cuerpo y alas de estribos o pilares, desplomes, asentamientos o desplazamiento lateral que afectan las condiciones de transito en calzada de puente. Socavación de la cimentación que afecta la estabilidad del estribo o pilar o muro. Exposición excesiva de pilotes por socavación de la cimentación poniendo en peligro la estabilidad de la estructura. 5. Estructuras expuestas o no en concreto simple Definición: Bajo este rubro convergen unidades en concreto simple de: • Estructuras expuestas de losa de aproximación, estribos, muros. • Estructuras no expuestas, cimentaciones superficiales de estribos, pilares y muros. Unidad de medida: m3. Descripción de los grados de severidad de daños: 1. Puede haber decoloración, eflorescencia y otros efectos del intemperismo y abrasión superficial. En estructuras expuestas, puede haber disgregación o desprendimiento, no mayor de 12mm (6mm en losas) de profundidad. En estructuras no expuestas, puede haber disgregación o desprendimiento, no mayor de 25mm de profundidad. Puede haber fisuración menor de 1.5mm de separación. 2.

Puede haber rajaduras menores de 3mm de separación. En estructuras expuestas, puede haber disgregación del mortero o desprendimientos no mayores de 25mm (12mm en losas) de profundidad del concreto. En estructuras no expuestas, puede haber disgregación o desprendimiento, no mayores de 50mm de profundidad.

3.

Puede haber rajaduras menores de 5mm de separación. En estructuras expuestas, puede haber alguna delaminación y/o desprendimientos del concreto no mayores de 50mm (20mm en losas) de profundidad. En estructuras no expuestas, puede haber disgregación o desprendimiento, no mayores de 100mm de profundidad. En muros, cuerpo y alas de estribos o pilares, ligero desplome o asentamientos de la cimentación sin afectar las condiciones de transito en calzada de puente. Socavación de la cimentación sin afectar la estabilidad del estribo, pilar o muro.

4.

Puede haber rajaduras mayores de 5mm de separación. En estructuras expuestas, avanzado estado de deterioro del concreto y/o desprendimientos del concreto mayores de 50mm (20mm en losas) de profundidad. En estructuras no expuestas, avanzado estado de deterioro del concreto y/o desprendimientos del concreto mayores de 100mm de profundidad. En muros, cuerpo y alas de estribos o pilares, desplomes, asentamientos o desplazamiento lateral que afectan las condiciones de transito en calzada de puente. Socavación de la cimentación que afecta la estabilidad del estribo, pilar o muro.


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6. Estructuras en concreto pretensado Definición: Bajo este rubro convergen unidades de vigas, losas, columnas, muros, tirantes, etc. de concreto pretensado. Unidad de medida: m3. Descripción de los grados de severidad de daños: 1. El elemento no muestra deterioro Puede haber decoloración, eflorescencia y otros efectos del intemperismo o abrasión superficial. 2.

Pueden presentarse disgregación o desprendimiento superficial del concreto menor de 12mm de profundidad. Puede haber fisuración menor de 1.5mm de separación, que no sea por causas estructurales.

3.

Pueden presentarse disgregación o desprendimiento menor de 25mm de profundidad, pero sin exposición de o evidencia de corrosión de las mismas fuera de la pretensado. Puede haber fisuración menor de 1.5mm de separación de pretensado.

4.

superficial del concreto las armaduras ordinarias zona de los ductos de en la zona de los ductos

Pueden presentarse disgregación o desprendimiento superficial del concreto mayores de 25mm de profundidad, con exposición de las armaduras ordinarias Puede haber corrosión de las armaduras ordinarias con pérdidas de sección menores a 10%. Puede presentarse rajaduras mayores de 1.5mm de separación en la zona del ducto de pretensado. con exposición y corrosión y/o rotura de los alambres de pretensado Puede haber deterioro de los anclajes y/o aplastamiento del concreto en la zona de los anclajes. En estos casos puede ocurrir una rápida propagación de rajaduras en la zona del ducto de pretensado y una acentuada deflexión del elemento y se tiene suficiente evidencia para exigirse un análisis para verificar la capacidad resistente y/o de servicio del elemento.

7. Estructuras expuestas o no en Acero Estructural Definición: Bajo este rubro convergen unidades en acero estructural de: • Estructuras expuestas de viga, losa, columnas, torres, vigas de rigidez, reticulados, pilares, barras de anclaje, etc. • Estructuras no expuestas, cimentaciones profundas (pilotes), de estribos y pilares. Unidad de medida: kg. Descripción de los grados de severidad de daños: 1. Pintura en mal estado y oxidación superficial, sin corrosión, en áreas menores a 1% de la superficie (grado de oxidación 6). No hay exposición de pilotes. 2.

Corrosión superficial y se han formado o están por formarse picaduras superficiales.


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Oxido en áreas menores a 3% de la superficie, (grado de oxidación 5). Rajaduras no asociadas a un esfuerzo principal. Deterioro por impacto, sin afectar la capacidad portante del elemento. Pernos de conexión con torre o cables en buenas condiciones, se requieren reajuste de los pernos, en elementos accesorios de colgantes. Exposición incipiente de pilotes por socavación de la cimentación. 3.

Hay una pérdida de sección perceptible, no mayor de 10%, debido a corrosión por picaduras profundas y laminación del acero, pero en áreas delimitadas. Oxido en áreas menores a 10% de la superficie, (grado de oxidación 4). Pintura tizada y/o con adherencia menor 4 MPa con equipo de adhesión según ASTM D4541-95 tipo III. Presencia de rajaduras debido a sobreesfuerzo. Distorsión limitada del elemento. Deterioro por impacto con efecto limitado. Omisión de conexiones no mayor del 10%. Soldadura defectuosa no mayor del 10%. Pernos de conexión trabados por oxidación, no se pueden efectuar reajustes de los pernos, en accesorios de puentes colgantes. Exposición moderada de pilotes por socavación de la cimentación sin riesgo de la estabilidad de la estructura. No requiere una verificación estructural de su capacidad portante.

4.

La corrosión por picaduras y laminación es avanzada, cubriendo áreas extensas, con pérdida de sección mayor del 10%. Oxido en áreas mayores a 10% de la superficie. Rajaduras asociadas a fenómenos de fatiga del material. Distorsión general producida por pandeo del elemento, deflexión lateral perceptible a simple vista Deterioro por impacto, afectando la capacidad portante del elemento. Omisiones de conexiones, mayor del 10%. Soldadura defectuosa, mayor del 10%. Pernos de conexión severamente corroídos, se requieren reemplazo de pernos para reajuste de conexiones, en accesorios de puentes colgantes. Exposición excesiva por socavación de la cimentación, poniendo en riesgo la estabilidad de la estructura. Se requiere una verificación estructural de la capacidad portante de tanto el elemento como del puente en su integridad.

8. Estructuras modulares provisionales Definición: bajo este rubro convergen los componentes de estructuras metálicas modulares a panel del tipo Bailey, Mabey Compact o Universal, Waagner Biro, SIMA, etc, de tablero de madera, metálico o con componente antideslizante, de ancho estándar, extra-ancho o de doble vía. Bajo este ítem convergen las estructuras metálicas colgantes construidas con elementos modulares. Unidad de medida: kg Descripción de los grados de severidad de daños: 1. Oxidación superficial del elemento, sin corrosión, en áreas menores a 1% de la superficie (grado de oxidación 6).


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2.

Corrosión superficial, y se han formado ó están por formarse picaduras superficiales. Oxido en áreas menores a 3% de la superficie, (grado de oxidación 5). Deterioro leve del elemento, por impacto de vehículo, sin afectar su capacidad portante. Algunas conexiones sueltas o faltantes, menor a 5%.

3.

Corrosión moderada del elemento, con picaduras profundas y laminación del acero, pero en áreas limitadas. Oxido en áreas menores a 16% de la superficie, (grado de oxidación 3). Distorsión del elemento, por impacto de vehículos, con efecto limitado. Omisión de conexiones, no mayor del 10%.

4.

Corrosión avanzada del elemento, por picaduras y laminación, cubriendo áreas extensas, con pérdidas de sección mayor del 10%. Oxido en áreas mayores a 16% de la superficie. Distorsión del elemento, por impacto de vehículos afectando su capacidad portante. Omisiones de conexiones o accesorios, mayor del 10%.

9. Estructuras de Plancha Metálica Corrugada (TMC) Definición: bajo este rubro convergen las alcantarillas metálicas fabricadas con planchas metálicas corrugadas en forma de tubos circulares, elípticas o arcos. Unidad de medida: m2 Descripción de los grados de severidad de daños: 1. Revestimiento protector en mal estado y oxidación superficial, sin corrosión, en áreas menores a 1% de la superficie (grado de oxidación 6). 2.

Corrosión superficial y se han formado o están por formarse picaduras superficiales. Oxido en áreas menores a 3% de la superficie, (grado de oxidación 5). Rajaduras no asociadas a un esfuerzo principal. Filtraciones por las juntas y por las conexiones de las planchas.

3.

Hay una pérdida de sección perceptible, no mayor de 10%, debido a corrosión por perforaciones y picaduras profundas, pero en áreas limitadas. Oxido en áreas menores a 16% de la superficie, (grado de oxidación 3). Presencia de rajaduras debido a sobreesfuerzo. Ligera distorsión de la geometría de la alcantarilla, sin afectar su estabilidad. Omisión de conexiones, no mayor del 10%. Rasgadura de las conexiones, no mayor del 10%.

4.

La corrosión es avanzada. Hay numerosas perforaciones y picaduras en las planchas, cubriendo áreas extensas, con pérdida de sección mayor del 10%. Oxido en áreas mayores a 16% de la superficie. Rajaduras asociadas a fenómenos de fatiga del material Distorsión perceptible en la geometría de la alcantarilla que puede afectar su estabilidad. Omisión de conexiones, mayor del 10%. Rasgaduras de las conexiones, mayor del 10%.


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10. Cables de Acero principal y péndolas expuestos. Definición: bajo este rubro convergen los cables de acero no embebidos en concreto, de puentes colgantes, atirantados y cables de puentes en arco e incluye las péndolas con sockets. Unidad de medida: kg Descripción de los grados de severidad: 1. Pintura en mal estado y oxidación superficial, en áreas menores a 0.1% de la superficie (grado de oxidación 8). Los cables y sockets de anclaje no muestran deterioro. 2.

Corrosión incipiente en la superficie de los cables y han comenzado a formarse o están por formarse picaduras superficiales. Oxido en áreas menores a 0.3% de la superficie, (grado de oxidación 7).

3.

Picaduras superficiales pero la pérdida de sección es pequeña y no afecta la resistencia o servicio del elemento o del puente. Oxido en áreas menores a 3% de la superficie, (grado de oxidación 5). Hasta 1% de hebras rotas.

4.

La corrosión es avanzada con pérdida de sección significativa de los cables que afecta la resistencia y/o servicio de tanto el elemento como del puente. Oxido en áreas mayores a 3% de la superficie. Mas del 1% de las hebras estas rotas. Los cables o alambres pueden haberse roto o haber sufrido abrasión severa. Las abrazaderas de los cables se están aflojando o deslizando. Los anclajes de los cables pueden estarse soltando.

11. Estructuras expuestas o no en mampostería de piedra Definición: Bajo este rubro convergen unidades en mampostería de piedra de: • Estructuras expuestas de muros, cuerpo y alas de estribos y pilares. • Estructuras no expuestas, cimentaciones superficiales de estribos, pilares y muros. Unidad de medida: m3. Descripción de los grados de severidad de daños: 1. Puede haber decoloración y otros efectos del intemperismo y abrasión superficial. Puede haber disgregación o desprendimiento, no mayor de 25mm de profundidad. Puede haber fisuración menor de 1.5mm de separación. 2.

Puede haber rajaduras menores de 3mm de separación. Puede haber disgregación del mortero o desprendimientos no mayores de 50mm de profundidad.

3.

Puede haber rajaduras menores de 5mm de separación. Puede haber desprendimientos no mayores de 100mm de profundidad. Ligero desplome o asentamiento de la cimentación sin afectar las condiciones de transito en calzada de puente. Socavación de la cimentación sin afectar la estabilidad del estribo, pilar o muro.

4.

Puede haber rajaduras mayores de 5mm de separación.


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Avanzado estado de deterioro y/o desprendimientos mayores de 100mm de profundidad. Desplomes, asentamientos o desplazamiento lateral que afectan las condiciones de transito en calzada de puente. Socavación de la cimentación que afecta la estabilidad del estribo, pilar o muro.

12. Estructuras expuestas o no en Madera Definición: Bajo este rubro convergen unidades en madera de: • Estructuras expuestas de viga, losa, columnas, torres, vigas de rigidez, reticulados, pilares, etc. • Estructuras no expuestas, cimentaciones profundas (pilotes), de estribos y pilares. Unidad de medida: pie2 Descripción de los grados de severidad de daños: 1. No hay señales de presencia de hongos, parásitos o daños producidos por fuego. Se tiene desgaste superficial o abrasión. Hay rajaduras superficiales, sin ninguna consecuencia estructural. 2.

Deterioro por pérdidas de sección no mayor del 10% debido a destrucción por hongos, por parásitos o por el fuego. Rajaduras que hagan inefectiva un área no mayor del 10% de la sección recta.

3.

Deterioro por pérdida de sección no mayor del 20% debido a destrucción por hongos, por parásitos o por el fuego. Rajaduras que hagan inefectiva un área no mayor del 20% de la sección recta. Cabeza de pilote al descubierto, debido a socavación del terreno circundante. Conexiones sueltas, no mayores del 10%.

4.

Deterioro con pérdida de área mayor del 20% de la sección recta debido a destrucción por hongos, por parásitos o por el fuego. Rajaduras que hagan inefectiva un área mayor del 20% de la sección recta. Conexiones sueltas, mayores del 10%. Pronunciado desplome del pilar, haciendo peligrar su estabilidad. Longitud significativa del pilote al descubierto, haciéndolo vulnerable a daños por impacto o haciendo peligrar la estabilidad de la subestructura que soporta.

13. Barandas en concreto. Definición: Bajo este rubro converge la baranda de concreto tipo poste con pasamanos y parapeto. Unidad de medida: m. Descripción de los grados de severidad de daños: 1. Puede haber decoloración, eflorescencia y otros efectos del intemperismo y abrasión superficial. Puede haber disgregación o desprendimiento, no mayor de 12mm de profundidad, sin exposición de armaduras o evidencia de corrosión de las mismas. Puede haber fisuración menor de 1.5mm de separación. 2.

Puede haber rajaduras menores de 3mm de separación.


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Puede haber disgregación del mortero o desprendimientos no mayores de 20mm de profundidad del concreto, con exposición de las armaduras. Puede haber corrosión en las armaduras, pero con pérdidas de sección menores a 10%, y que no afectan significativamente la capacidad resistente y/o de servicio del elemento. 3.

Deterioro severo por impacto de vehículos. Puede haber rajaduras mayores de 3mm de separación. Avanzado estado de deterioro del concreto y/o desprendimientos del concreto mayores de 20mm de profundidad, con exposición de las armaduras. Corrosión severa de las armaduras con pérdida significativa de sección de acero, mayores a 10%, como para exigir un análisis estructural para verificar la capacidad resistente y/o de servicio del elemento.

14. Barandas en acero estructural. Definición: Bajo este rubro converge la baranda de concreto tipo poste con pasamanos y parapeto. Unidad de medida: m. Descripción de los grados de severidad de daños: 1. Corrosión superficial y se han formado o están por formarse picaduras superficiales. Rajaduras no asociadas a un esfuerzo principal. 2.

Hay una pérdida de sección perceptible, no mayor de 10%, debido a corrosión por picaduras profundas y laminación del acero, pero en áreas delimitadas. Presencia de rajaduras debido a sobreesfuerzo. Deterioro por impacto, sin afectar la capacidad portante del elemento. Omisión de conexiones no mayor del 10%. Soldadura defectuosa no mayor del 10%.

3.

La corrosión por picaduras y laminación es avanzada, cubriendo áreas extensas, con pérdida de sección mayor del 10%. Rajaduras asociadas a fenómenos de fatiga del material. Deterioro por impacto, afectando la capacidad portante del elemento. Omisiones de conexiones, mayor del 10%. Soldadura defectuosa, mayor del 10%.

15. Drenajes. Definición: Bajo este rubro convergen elementos de drenajes conformados por tubos de acero, de PVC, canaletas o huecos en la losa de la superestructura, o en la vereda. Unidad de medida: und. Descripción de los grados de severidad de daños: 1. Obstrucciones mínimas en las tuberías que restringen ligeramente el escurrimiento del agua acumulada en la losa. Corrosión superficial y se han formado o están por formarse picaduras superficiales. Fisuraciones menores.


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2.

Obstrucción mayor en las tuberías que podría llevar a un deterioro más acelerado del tablero, que restringen moderadamente el escurrimiento del agua acumulada en la losa. Corrosión por perforaciones y picaduras profundas. Moderado deterioro de prolongación del tubo de drenaje bajo la losa (rotura, aplastamiento, corrosión superficial). Aflojamiento ligero del drenaje.

3.

Obstrucción total de las tuberías que restringen totalmente el escurrimiento del agua acumulada en la losa. Insuficiente longitud y cantidad de tuberías para eliminar el agua fuera de la estructura. La corrosión es avanzada. Deterioro total de la prolongación del tubo de drenaje bajo la losa, que afecta la cara de viga o losa, humedecía permanentemente. Rajaduras mayores. Avanzado estado de deterioro. Aflojamiento moderado del drenaje.

16. Superficie de desgaste en Capa Asfalto Definición: bajo este rubro converge la superficie de desgaste, de carpetas asfálticas, sellos y emulsiones. Unidad de medida: m2 Descripción de los grados de severidad de daños: 1. Fisuraciones menores. Desgaste superficial del material sellante. 2.

Rajaduras menores (de borde, en las juntas de asfaltado, y por propagación de rajadura de la losa, de encogimiento de fragua). Desgaste superficial con exposición de los agregados.

3.

Rajaduras mayores (Por resecamiento del asfalto, por deflexión excesiva del tablero o por desprendimiento de la capa de asfalto). Distorsión de la superficie como acanaladuras, depresiones y corrugaciones. Desintegración de la capa de asfalto en pequeños fragmentos sueltos, en forma de huecos en el asfaltado o por pérdida o disgregación de las partículas de piedra. Carpeta asfáltica en espesor mayor a los 5cm, de diseño, en cualquier estado.

17. Superficie de desgaste en Madera Definición: Bajo este rubro se consideran las unidades en madera expuestas al tránsito vehicular (soleras y huellas) y peatonal (veredas). Unidad de medida: pie2 Descripción de los grados de severidad de daños: 1. No hay señales de presencia de hongos, parásitos o daños producidos por fuego. Desgaste superficial leve, sin afectar la consistencia de la madera. Hay rajaduras superficiales. Algunas piezas sin conexión (se han soltado), sin cambiar de ubicación.


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2.

Deterioro con pérdidas de sección no mayor del 20% debido a destrucción por hongos, por parásitos o por el fuego. Desgaste superficial medio, acompañado con astillamiento de madera. Tablas sin conexión (están sueltas), ligeramente fuera de ubicación original, pero aun dentro de la huella de los vehículos; en el caso de veredas fuera del ancho de calzada. Las rajaduras afectan un área no mayor del 20% de la sección recta

3.

Deterioro con pérdida de área mayor del 20% de la sección recta, debido a destrucción por hongos, por parásitos o por el fuego. Desgaste superficial severo, con deshilachamiento de las fibras de la madera. Tablas sueltas, fuera de la ubicación de las huellas de los vehículos, en el caso de veredas fuera del ancho de la calzada.. Las rajaduras afectan un área mayor del 20% de la sección recta.

18. Apoyos de Neopreno Definición: bajo este rubro convergen los dispositivos de apoyo fijos o deslizantes, etc. para puentes constituidos por una o varias planchas de neopreno u otro material elastomérico intercalado con lainas de acero, vulcanizadas o no, que puede rotar y desplazarse dentro de ciertos límites. Unidad de medida: und. Descripción de los grados de severidad de daños: 1. El dispositivo de apoyo muestra mínimo deterioro. No se observan abultamientos laterales del neopreno. Puede haber oxidación superficial en las planchas de acero. 2.

Abultamiento lateral (bulging) del neopreno, dentro de los límites tolerables. Indicios de cristalización del neopreno. Puede haber corrosión incipiente de las planchas de acero. En apoyos deslizantes, desplazamiento por corte ligeramente en exceso. (D < ¼ H) En apoyos fijos, puede observarse separación entre las planchas de neopreno y acero.

3.

Abultamiento lateral excesivo (bulging) del neopreno, fuera de los límites tolerables. Corrosión avanzada de las planchas de acero. Se observa cristalización del neopreno. En apoyos fijos, puede haber cedido la barra de fijación del apoyo. En apoyos deslizantes, puede haberse movido el apoyo, fuera de su posición. En apoyos deslizantes, desplazamiento por corte excesivo (D > ¼ H). Pueden haberse desprendido las planchas de acero del neopreno.

19. Apoyos de Acero Definición: bajo este rubro convergen los dispositivos de apoyo deslizantes, roller, rocker y articulados de acero, que pueden desplazarse y rotar dentro de ciertos límites. Unidad de medida: und. Descripción de los grados de severidad de daños: 1. Mínimo deterioro de elementos UNIDAD GERENCIAL DE CONSERVACION - PVN AREA DE CONSERVACION DE PUENTES

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Puede haber oxidación superficial del acero. No se observa deterioro en el elemento de soporte del dispositivo de apoyo. La lubricación esta funcionando adecuadamente. 2.

Puede observarse corrosión incipiente con picaduras superficiales. Se observan deterioros menores en el elemento de soporte del dispositivo de apoyo. La lubricación esta funcionando defectuosamente Se observa acumulación de desperdicios que obstruyen el libre movimiento de los apoyos. El apoyo puede haberse desplazado ligeramente de su posición. Los pines están por salirse de su posición en puente con apoyos articulados.

3.

Hay corrosión avanzada del acero, que traban el libre desplazamiento del apoyo. Se observan deterioros mayores en el elemento de soporte del dispositivo de apoyo. Se ha perdido lubricación del apoyo. El apoyo se ha salido de su posición. En apoyos, deslizantes, rocker y roller, los reparos o topes para el desplazamiento del dispositivo han sido destruidos. La acumulación de desperdicios hace inoperativo el dispositivo de apoyo.

20. Apoyos de Concreto Definición: bajo este rubro convergen los dispositivos de apoyo articulados (libre rotación) y rocker de concreto (desplazamiento y rotación) Unidad de medida: und. Descripción de los grados de severidad de daños: 1. Puede haber decoloración, eflorescencia y otros efectos del intemperismo y abrasión superficial. Puede haber disgregación o desprendimiento, no mayor de 6mm de profundidad, sin exposición de armaduras o evidencia de corrosión de las mismas. Puede haber fisuración menor de 0.15mm de separación. 2.

Puede haber fisuras menores de 1mm de separación. Puede haber disgregación del mortero o desprendimientos no mayores de 12mm de profundidad del concreto, con exposición de armaduras. Puede haber corrosión en las armaduras, pero con pérdidas de sección menores a 10%, y que no afectan significativamente la capacidad resistente y/o de servicio del elemento.

3.

Puede haber rajaduras menores de 2mm de separación. Avanzado estado de deterioro del concreto y/o desprendimientos del concreto mayores de 12mm de profundidad, con exposición de las armaduras. Corrosión severa de las armaduras con pérdida significativa de sección de acero, mayores a 10%. Indicios de pandeo de las armaduras en la zona de articulación. Indicios de aplastamiento del concreto en la articulación.

4.

Deterioros mayores que el punto 3.


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21. Juntas de dilatación de acero. Definición: bajo este rubro convergen las juntas de expansión del tipo deslizantes y peine. Unidad de medida: m. Descripción de los grados de severidad de daños: 1. Pintura en mal estado y oxidación superficial, sin corrosión. Desperdicios acumulados en junta, sin obstruir su normal funcionamiento, incluyendo vaciado de revestimiento en la separación de la junta. 2.

Corrosión con picaduras aislados, longitud no mayor del 10%.. Desperdicios acumulados en la junta, dificultan su normal funcionamiento. Puede haberse soltado la soldadura de las planchas, en una longitud menor a 10%. Algunas planchas sueltas o extraidas de los tapajuntas. Filtración o escurrimiento mínimo de agua debajo de la junta, sin provocar daños a la losa. En juntas tipo peine, los dientes del peine pueden estar rozando entre si. Dientes del peine están rotas en menos del 10%. Los tapajuntas están tapadas parcialmente con asfalto.

3.

Corrosión avanzada, por picaduras y laminación, longitud mayor del 10%. Desperdicios acumulados en la junta, incluyendo partículas de corrosión, que traban el normal funcionamiento de la junta. Soldadura defectuosa entre planchas, en una longitud mayor del 10%. Puede haber rajaduras en el concreto, con indicios de falla en los anclajes de los ángulos de refuerzo. Filtración o escurrimiento de agua debajo de la junta, provocando daños a la losa. En juntas tipo peine, los dientes del peine están trabados entre si, superponiéndose y sobresaliendo del nivel de la rasante. Dientes del peine están rotas en más del 10%. Los tapajuntas están completamente tapados con asfalto y se hallan bajo capas de asfalto. Los tapajuntas están construidos por debajo del nivel de rasante original. Planchas sueltas o extraidas de los tapajuntas.

22. Juntas de dilatación tipo compresible - expandible. Definición: bajo este rubro se agrupan las juntas de expansión del tipo celular y sólido. Unidad de medida: ml. Descripción de los grados de severidad de daños: 1. Desperdicios acumulados en junta, sin obstruir su normal funcionamiento, incluyendo vaciado de revestimiento en la separación de la junta. 2.

Hay desprendimientos menores de 10% de la longitud de la junta. Filtración o escurrimiento mínimo de agua debajo de la junta, sin provocar daños a la losa.

3.

Hay desprendimientos mayores al 10% de la longitud de la junta Hay deterioros en la junta por abrasión y desgarramientos. Puede haber rajaduras en el concreto, con indicios de falla en los anclajes de los ángulos de refuerzo. Filtración y escurrimiento de agua debajo de la junta, provocando daños a la losa.


29


23. Márgenes de río. Definición: márgenes de río. Unidad de medida: m. Descripción de los grados de severidad de daños: 1. Inundación de las márgenes en aguas extraordinarias, sin producir deterioros en los taludes de las riberas. Márgenes con taludes relativamente, bien definidas y alineadas. 2.

Inundación de las márgenes, estacionalmente, en aguas máximas. Pueden producirse derrumbes en sectores de las márgenes. Pueden provocar algunos desprendimientos en los rellenos de los estribos. Taludes de las márgenes con algunas curvas y desalineamientos.

3.

Desbordes estacionales del río en aguas máximas, inundando las márgenes y pasando detrás de los estribos. Derrumbes de taludes generalizado. Deterioro o erosión severa en los rellenos de los estribos, con descubrimiento de la cimentación de los estribos. Taludes de las márgenes con curvas cerradas o desalineamientos.

24. Lecho de río. Definición: Este elemento define el lecho de río. Unidad de medida: m. Descripción de los grados de severidad de daños: 1. Agradación o degradación mínima del lecho del río, en aguas extraordinarias, sin producir daños en la subestructura del Puente. Cauce con poco material que interfiera el flujo del río. Flujo relativamente estable dentro del cauce. Pendiente suave. 2.

Agradación/degradación moderada del río, estacionalmente, en aguas máximas, mínimas, sin afectar severamente la cimentación del Puente. Cauce con regular material que interfiere flujo del río. Flujo divagante dentro del cauce. Pendiente con ciertos cambios ligeros en la pendiente del cauce.

3.

Degradación del lecho del río, descubriendo los cimientos de los pilares. Agradación del lecho del río, provocando la reducción del área de aforo del río. Socavación localizada alrededor de los cimientos de los pilares. Cauce con abundante material que obstaculiza flujo del río (bloques de concreto y bolonerías de mediano diámetro). Cauce indefinido del río. Cambios abruptos en la pendiente del cauce.

4.

Socavación o agradación extrema. Cauce con bloques de concreto, bolonerías u otro bloque-material de gran dimensión que obstaculiza el flujo del río y lo redirecciona hacia las márgenes.


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25. Obras de protección: Barrajes, Dique, Protección contra socavación, Enrocado y Gaviones. Definición: Este elemento define las estructuras existentes colocados para la protección de estribos y pilares. Unidad de medida: m. Descripción de los grados de severidad de daños: 1. Aflojamiento del material. Desprendimiento de algunas rocas. Ligera deformación de gaviones por empuje de tierra, sin afectar su estabilidad. 2.

Socavación moderada debajo del enrocado y/o gaviones, sin afectar su estabilidad. Ligero desplome del enrocado. Aflojamiento del enrocado. Pérdida de material del enrocado, menor a 10%. Pérdida de material de barrajes, diques y protección de socavación. Oxidación en los muros de las mallas electrosoldadas.

3.

Socavación profunda debajo del enrocado y/o gaviones y/o protección contra socavación, comprometiendo su estabilidad. Desmoronamiento de los barrajes, del dique y enrocado. Pérdida del material del enrocado en más de 10%. Deformación lateral de gaviones por empuje de tierra. Rotura de alambres galvanizados.

26. Terraplén y rellenos. Definición: Este elemento define el material de relleno necesario para elevar el perfil del terreno al nivel de la subrasante en los tramos de acceso al puente, así como al material de relleno colocado sobre alcantarillas y/o arcos. Unidad de medida : m3. Descripción de los grados de severidad de daños: 1. Erosión mínima en los taludes del relleno y del terraplén. 2.

Erosión no controlada en los taludes del terraplén. Falta de compactación adecuada del material del relleno. Ligero asentamiento vertical sin afectar las condiciones del tránsito en los accesos del puente Erosión del relleno por efectos de drenaje y pérdida del material fino, generando pequeños forados sin comprometer la vía.

3.

Derrumbe en los taludes del terraplén. Asentamiento vertical causado por la consolidación del material del terraplén Asentamiento que afecta las condiciones de tránsito en los accesos del puente. Material con características no adecuadas para terraplenes. Presencia de piedras grandes, escoria o elevado porcentaje de materia orgánica. Erosión del relleno por efectos de drenaje y pérdida del material fino, generando forados que comprometen una vía.


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27. Dispositivos de control sísmico. Definición: Corresponden a los dispositivos de control sísmico, mecánicos e hidráulicos (de acero, neopreno u otro) que se proveen a los puentes (entre elementos de la superestructura o entre elementos de la superestructura y subestructura) y que controlan que los desplazamientos horizontales y verticales se desarrollen dentro de ciertos límites, ante una evento extremo sísmico. Unidad de medida: und. Descripción de los grados de severidad de daños: 1. No se observa abultamiento laterales del neopreno detrás de la viga de rigidez de puentes colgantes, atirantados o detrás de las vigas de puente de concreto curvos. Pintura en mal estado y oxidación superficial, sin corrosión. Dispositivo con lubricación adecuada. 2.

Abultamientos laterales del neopreno dentro de los límites tolerables Corrosión incipiente de planchas de acero. Ligero aflojamiento del dispositivo hidráulico, tope sísmico, o de sus conexiones. Rajaduras no asociadas a un esfuerzo principal. Dispositivo con lubricación, pero con restricciones por materiales extraños. Dispositivo con ligera pérdida del fluido hidráulico, perdida por retenes sueltos.

3.

Abultamiento lateral excesivo del neopreno, fuera de los límites tolerables. Perdida de sección por corrosión no mayor al 10% Distorsión limitada del elemento de neopreno o de acero. Aflojamiento del dispositivo hidráulico, tope sísmico afectando áreas no mayores al 20%. Aflojamiento de sus conexiones, no mayor del 20%. Dispositivo con lubricación restringida. Dispositivo con pérdida moderada del fluido hidráulico, que impiden un normal funcionamiento.

4.

Distorsión general del elemento de neopreno o acero, pero sin desprenderse, con aplastamiento y/o pandeo del elemento Corrosión con picaduras y laminación avanzada, cubriendo áreas extensas con pérdidas de sección mayor al 10%. Pérdida de conexiones o sustracción parcial mayor del 20%. Rajaduras asociadas a fenómenos de fatiga del material. Dispositivo sísmico sin lubricación y sin líquido hidráulico o similar.


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CAPITULO IV.

CONSERVACIÓN O MANTENIMIENTO

Corresponde al conjunto de acciones o actividades ejecutadas para conservar la capacidad estructural de un puente u obra de arte, en condiciones normales de servicio, sin requerir el rediseño o desarrollo de un proyecto de gran envergadura. El objetivo principal es conservar las condiciones de servicio del puente en el mejor nivel posible. Cada elemento se ha categorizado en niveles de atención en función al nivel de daños, definido en el capitulo precedente, pudiendo llegar a 3 en unos y a 4 en otros casos. Bajo el alcance del presente capitulo, se desarrollarán las partidas de ejecución para los Expedientes Técnicos o los Planes de Conservación Vial, para la atención por Niveles de Servicio, para el mantenimiento de puentes, sean rutinarios o periódicos. Niveles de atención en función a los grados de deterioro de elementos: Se plantean los siguientes niveles de atención, en base a los grados de severidad de daños, para definición de partidas para mantenimiento rutinario. 1. Roce y Limpieza (Entorno al puente) Definición: Limpieza del entorno del puente de materiales inorgánicos y orgánicos, reubicación de canales de desagüe y otros, cuya permanencia y/o descomposición generan microclimas corrosivos que afectan a la subestructura y superestructura. Unidad de medida: m2. Grados de nivel de atención: 1. Limpieza con herramientas manuales, de materiales orgánicos e inorgánicos, eventual roce de malezas y arbustos y eliminación de materiales excedentes. 2.

Limpieza con herramientas y roce con equipos manuales (como motosierra) y eventualmente con equipos mecánicos, eliminación de materiales excedentes.

3.

Roce con equipo mecánico, limpieza de escombros y eliminación de materiales excedentes.

4.

Se incluye sin ser limitativas acciones de: Roce con equipo mecánico, limpieza de escombros y eliminación de materiales excedentes. Remover, reubicar o anular canales de desagüe a zonas alejadas del puente. Reasentamiento de personas que viven bajo el puente.

2.

Limpieza general de estructuras de concreto. (Superficie de estructuras de concreto) Definición: Limpieza de la superficie de subestructuras, superestructuras, obras de arte, etc., donde la presencia de desecho orgánicos o inorgánicos y/o su descomposición, generan ácidos corrosivos, con posible modificación del PH del concreto, eventualmente procesos de corrosión de armadura, en estructuras de concreto armado.


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Unidad de medida: m2. Grados de nivel de atención: 1. Limpieza con herramientas manuales, aplicación de aire comprimido a la superficie afectada. Uso eventual de castillos o andamios colgantes. 2.

Limpieza mediante herramientas manuales, equipo mecánico manual como amoladora y escobillas de acero y con agua a alta presión, no menor de 5000 psi. Eventual utilización de equipo de arenado. Las colonias de insectos, animales rastreros, aves o similares serán removidas. En cámaras de anclaje, extracción de escombros y/o agua de filtración y/o de lluvia. Eventual pintado de superficies deterioradas con pintura. (Manual de Conservación de Carreteras, Capitulo 6). Uso de andamios colgantes. Para reparaciones seguir lo indicado en el ítem 4, 5 y 6.

3.

Limpieza con herramientas y equipo mecánico manual, empleo de ácidos rebajados y/o con agua a alta presión no menor de 5000 psi (ni mayor a 10000 psi) en el punto de aplicación, de requerirse con detergente industrial biodegradable. En situaciones extremas empleo de equipo de arenado. En cámaras de anclaje, extracción de escombros y/o agua de filtración y/o de lluvia. Pintado sobre superficies deterioradas con pintura, según indicaciones del Manual de Conservación de Carreteras, Capitulo 6, que inhiban el desarrollo de cambio del PH del concreto. Uso de andamios colgantes y equipos telescópicos que permitan acceder a zonas. Para reparaciones seguir lo indicado en la partida 4, 5 y 6.

3. Limpieza general de estructuras de acero. (Superficie de estructuras de acero) Definición: Limpieza de la superficie de subestructuras, superestructuras, obras de arte, etc., donde la presencia de desechos orgánicos o inorgánicos y/o su descomposición, generan ácidos corrosivos que afectan la estructura metálica con óxidos y procesos incipientes de corrosión. Unidad de medida : m2. Grados de nivel de atención: 1. Limpieza con herramientas manuales, aplicación de aire comprimido a la superficie afectada, agua a presión. Uso eventual de castillos o andamios colgantes. 2.

Limpieza con herramientas manuales, solventes, aplicación de aire comprimido a la superficie afectada, agua a presión. Uso eventual de castillos o andamios colgantes. Limpieza con agua a alta presión, con agua a presión no menor de 5000 psi.

3.

Limpieza previa con equipos manuales, y limpieza en áreas afectadas con agua a alta presión no menor de 5000 psi (ni mayor a 10000 psi) en el punto de aplicación, de requerirse con agentes tixotrópicos (detergente industrial biodegradable) Uso de castillos o andamios colgantes. Retiro de colonias de animales, insectos y otros.

4.

Se incluye sin ser limitativas acciones de: Limpieza con herramientas y equipos manuales. Limpieza con agua a alta presión, con agua a presión no menor de 5000 psi (ni mayor a 10000 psi) en el punto de aplicación, de requerirse con agentes tixotrópicos (detergente industrial biodegradable).


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Retiro de todo tipo de colonias de animales, insectos y otros. Uso de andamios colgantes y equipos telescópicos, que permitan acceder a zonas con problemas de óxidos y corrosión.

4.

Tratamiento de estructuras de CºAº (Estructuras expuestas o no en concreto armado) Definición: corresponde a los mantenimientos que deben ejecutarse para atender daños como agrietamientos, escamas, delaminación, spalling (descascaramiento), afloramientos, popouts, desgaste o abrasión, daños de colisión, pulido, y sobrecarga, en: • Estructuras expuestas de viga, losa, columnas, muros. • Estructuras no expuestas, cimentaciones superficiales (zapatas) o profundas (caissones o pilotes), de estribos, pilares y muros. Unidad de medida: m3. Grados de nivel de atención: 1. Efectuar limpieza conforme lo indicado en ítem 2. Para las fisuras estructurales o no, reporte y control. 2.

Efectuar limpieza conforme lo indicado en ítem 2. Tratamiento para fisuras menores a 1.5mm • Para las fisuras estructurales o no, menores a 0.5mm reporte y control y eventual aplicación de inyección de lechada y/o mortero fluido con aditivos o empleo de resinas pastosas para obturar la fisura y evitar el ingreso de aire. • Para las fisuras estructurales o no, mayores a 0.5mm reporte y control e inyección de aditivos epóxicos. Donde existe disgregación o desprendimiento de concreto, aplicación de una capa de pintura de protección del concreto, para inhibir procesos de cambio de PH del concreto. Para pilotes con incipiente exposición por socavación, reporte y control, eventual protección con colchones antisocavantes.

3.

Ejecutar la limpieza conforme lo indicado en ítem 2. Para las fisuras estructurales o no, reporte y control, inyección de aditivos epóxicos para sellarlas. Donde existe disgregación o desprendimiento de concreto con exposición de armadura: • Remoción y eliminación de material suelto, dejando superficie rugosa, (en losas ¾” de espacio bajo la barra), • Remoción de capas de oxido y corrosión de armadura, (mediante arenado, agua a presión, cepillo/brocha metálica, otros), • En losas delimitar el contorno del área reparada mediante corte, cuadrar los bordes. • Aplicación de agentes de adherencia: pegamento epóxico y resane con morteros y/o concretos con aditivos expansivos o solo groutings. Eventualmente ampliación de sección, con inclusión de malla electrosoldada o similar anclada con dowells. Para ligeros desplomes y socavación de la cimentación, de estribos, pilares o muros, protección de estas mediante enrocado o colchones antisocavantes. Para exposición moderada de pilotes por socavación, protección mediante enrocados o colchones antisocavantes (incluye colocación de geotextiles).


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4.

Se incluye sin ser limitativas acciones de: Elaboración previa de un proyecto de intervención, mediante a) Reparaciones: Para las fisuras estructurales o no, reporte y control: inyección de aditivos epóxicos para sellarlas. Donde existe disgregación o desprendimiento de concreto con exposición de armadura: • Remoción y eliminación de material suelto, dejando superficie rugosa, (en losas ¾” de espacio libre bajo la barra), • Remoción de capas de oxido y corrosión de armadura, (mediante arenado, agua a presión, cepillo / brocha metálica, otros), • En losas delimitar el contorno del área reparada mediante corte, cuadrar los bordes. • Reposición de perdida de sección de las barras corroídas o reemplazarlas, • Aplicación de agentes de adherencia: a) lechada de cemento en materiales de reparación de cemento Pórtland, b) en reparaciones con látex o microsílica modificado, el grout de adherencia se obtiene a partir de la misma mezcla, c) los productos epóxicos deben tener cierta propiedad a la adherencia, viscosidad compatibilidad térmica y contracción. b) Reforzamientos, puede efectuarse mediante: Aumento de sección e inclusión de armadura, ejemplo: en estructuras sumergidas sometidas a procesos abrasivos intensos, con exposición de armadura, protección mediante funda de acero, debidamente anclada a la estructura y los espacios vacíos rellenarse de concreto con aditivo expansivo. Control de grietas o rajaduras o dislocaduras con grapas de acero y muros armados, ejemplo: en muros, estribos, pilares, etc. Postensado externo, ejemplo: en vigas capitel fisuradas de pilares, Colocación de placas o mantas de fibras de carbono, ejemplo: en vigas para aumentar la resistencia al corte y flexión. c) Para muros con desplomes o asentados: Monitoreo permanente, si la estructura sale de servicio y pone en peligro la estabilidad integral, se debe cambiar el elemento. d) Para socavación: Calzadura de la estructura y adicionalmente los procesos de agradación y degradación del cauce, deben controlarse, dependiendo del resultado de un estudio Hidrológico-Hidráulico. Sin embargo pueden usarse, espigones, enrocados, ampliación del cauce (de ser posible), construcción de traviesas, etc., a fin de proteger la cimentación de estructuras, conforme Ítem de evaluación 26

5.

Tratamiento de estructuras de Concreto Simple (Estructuras expuestas o no en Cº Sº). Definición: corresponde a los mantenimientos que deben ejecutarse para atender daños como agrietamiento, escamas, afloramientos, desgaste o abrasión, daños de colisión, pulido y sobrecarga, en: • Estructuras expuestas de losa de aproximación, badenes, estribos, pilares y muros. • Estructuras no expuestas, cimentaciones superficiales de estribos, pilares y muros. UNIDAD GERENCIAL DE CONSERVACION - PVN AREA DE CONSERVACION DE PUENTES

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Unidad de medida : m3. Grados de nivel de atención: 1. Efectuar limpieza conforme lo indicado en ítem 2. Para las fisuras, reporte y control. 2.

Efectuar limpieza conforme lo indicado en ítem 2. Para las fisuras estructurales o no, reporte y control, eventual aplicación de lechada y/o mortero fluido con aditivos expansivos para sellarlas. En estructuras expuestas, con disgregación del mortero o desprendimientos aplicación de una capa de pintura para protección del concreto. En estructuras no expuestas, con disgregación o desprendimiento, aplicación de pegamento epóxico y resane con morteros y/o concretos expansivos.

3.

Incluye efectuar limpieza conforme lo indicado en ítem 2. Para las fisuras estructurales o no, reporte y control, así como colocación de aditivos epóxicos pastosos para sellarlas. En estructuras expuestas y no expuestas, con disgregación del mortero o desprendimientos aplicación de pegamento epóxico y resane con morteros y/o concretos expansivos. Eventualmente, ampliación de la sección a proteger, incluyendo una malla electrosoldada o similar anclada con dowells. Para ligeros desplomes, asentamientos y socavación de la cimentación, de estribos, pilares o muros, protección de estas mediante enrocado o colchones antisocavantes que impidan la acentuación del proceso.

4.

Se incluye sin ser limitativas acciones de: La magnitud de trabajos es de mayor envergadura que para el punto anterior. En algunos casos de procesos abrasivos extremos es conveniente aumentar la sección a proteger o considerar una protección mediante planchas de acero. a) Reparaciones: Para las fisuras estructurales o no, reporte y control: colocación de aditivos epóxicos pastosos para sellarlas. Donde existe disgregación o desprendimiento de concreto: • Remoción y eliminación de material suelto, dejando superficie rugosa, • Aplicación de agentes de adherencia: a) lechada de cemento en materiales de reparación de cemento Pórtland, b) en reparaciones con látex o microsílica modificado, el grout de adherencia se obtiene a partir de la misma mezcla, c) los productos epóxicos deben tener cierta propiedad a la adherencia, viscosidad compatibilidad térmica y contracción. b) Reforzamientos, puede efectuarse mediante: Aumento de sección e inclusión de armadura, ejemplo: en estructuras sumergidas sometidas a procesos abrasivos intensos, con exposición de armadura, protección mediante funda de acero, debidamente anclada a la estructura y los espacios vacíos rellenarse de concreto con aditivo expansivo. Control de grietas o rajaduras o dislocaduras con grapas de acero y muros armados, ejemplo: en muros, estribos, pilares, etc. c) Para muros con desplomes o asentados: Monitoreo permanente, si la estructura sale de servicio y pone en peligro la estabilidad integral, se debe cambiar el elemento.


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d) Para socavación: Calzadura de la estructura. 6.

Tratamiento en estructuras de concreto pretensado (Estructuras en concreto pretensado) Definición: corresponde a los mantenimientos que deben ejecutarse para atender daños como agrietamiento, delaminación, afloramientos, desgaste o abrasión, aplastamiento en zonas de anclaje, daños de colisión, y sobrecarga, en unidades de viga, losa, columnas, muros, tirantes, etc., de concreto pretensado. Unidad de medida: m3. Grados de nivel de atención: 1. Efectuar limpieza conforme lo indicado en ítem 2. 2.

Efectuar limpieza conforme lo indicado en ítem 2. Para las fisuras no estructurales, reporte y control, así como inyección de aditivos epóxicos para sellarlas. Donde existe disgregación o desprendimiento de concreto, aplicación de una capa de pintura de protección para inhibir procesos de cambio de PH del concreto y corrosión de armaduras.

3.

Incluye efectuar limpieza conforme lo indicado en ítem 2. Para las fisuras en la zona de los ductos de pretensado, reporte y control, así como inyección de aditivos epóxicos para sellarlas. Donde existe disgregación o desprendimiento de concreto, aplicación de pegamento epóxico y resane con morteros y/o concretos con aditivos expansivos.

4.

Se incluye sin ser limitativas acciones de: Estudio de verificación estructural, que puede definir: Trabajos de mayor magnitud que los indicados en el punto precedente, Aplicación de un sistema de postensado externo, si la estructura perdió la tensión, y/o Sustitución del elemento afectado.

7.

Tratamiento de estructuras de acero estructural (Estructuras expuestas en Acero Estructural) Definición: corresponde a los mantenimientos que deben ejecutarse para atender daños de corrosión, agrietamientos, daños de colisión y sobreesfuerzos, en : • Estructuras expuestas de viga, losa, columnas, torres, vigas de rigidez, reticulados, pilares, barras de anclaje, etc. • Estructuras no expuestas, cimentaciones profundas (pilotes), de estribos y pilares. Unidad de medida: kg. Grados de nivel de atención: 1. Efectuar limpieza conforme lo indicado en ítem 3.1 y 3.2. Para la preparación de superficies según Steel Structures Painting Council, ver Tabla de preparación de superficies según nivel de atención. Para la aplicación de pintura se seguirá lo establecido en el Manual de Conservación de Carreteras, Capitulo 6. 2.

Efectuar limpieza conforme lo indicado en ítem 3.2. Eliminación de oxido y corrosión con herramientas y equipos manuales, como amoladora y escobillas de acero, eventual empleo de equipo de arenado.


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La preparación de superficies según Tabla de preparación de superficies según nivel de atención. Para la aplicación de pintura se seguirá lo establecido en el Manual de Conservación de Carreteras, Capitulo 6. Para rajaduras, se esmerilara en la extensión de la longitud fisurada, el surco se rellenara con cordón de soldadura. Retención en pernos de conexión de torre o cables y en elementos accesorios de colgantes, según programa de mantenimiento establecido con los planos del proyecto. Para exposición incipiente de pilotes por socavación, reporte y control, eventual protección con colchones antisocavantes, previa limpieza y pintado. 3.

limpieza conforme lo indicado en ítem 3.3. La preparación de superficies según Tabla de preparación de superficies según nivel de atención. Para la aplicación de pintura se seguirá lo establecido en el Manual de Conservación de Carreteras, Capitulo 6. Colocación de refuerzos soldados para rajaduras debido a sobreesfuerzo. Se completarán las conexiones que falten. Para deterioro por impacto se revisará la presencia de fisuras y se atenderá con refuerzos soldados. Si hay conexiones deformadas o deterioradas se reemplazaran. Las soldaduras defectuosas serán removidas y reemplazadas Se cambiaran los pernos trabados por oxidación, en accesorios de puentes colgantes. Para exposición moderada de pilotes por socavación protección mediante enrocado y colchones antisocavantes.

4.

Se incluye sin ser limitativas acciones de: Limpieza conforme lo indicado en ítem 3.4. Estudio de evaluación y análisis estructural, que puede definir como mínimo: La preparación de la superficie según Tabla de preparación de superficies según nivel de atención. Para la aplicación de pintura se seguirá lo establecido en el Manual de Conservación de Carreteras, Capitulo 6. Para rajaduras asociadas a fenómenos de fatiga del material, se efectuaran refuerzos con planchas soldadas o se reemplazara el elemento. Para elementos con distorsión, colocación de arriostramientos soldados y/o reforzamiento de elementos con planchas soldadas. Para elementos deteriorados por impacto (afectando su capacidad estructural), reemplazó por nuevos, previo apuntalamiento u otro sistema de soporte que lo libere de esfuerzos. Las soldaduras defectuosas serán reemplazadas por cordones nuevos. Pernos de conexión severamente corroídos serán reemplazados. Para la protección de pilotes excesivamente expuestos se efectuara el estudio hidrológico – hidráulico correspondiente que emita la solución requerida, como enrocados, traviesas, ampliación del área hidráulica de ser posible, etc. Tabla de preparación de superficies según nivel de atención Grado nivel atencion

Oxido puntual o mancha

Oxido general

Oxido punto de alfiler

1

Limpieza mecanica

Arenado Simple

Arenado Simple

2

Arenado Simple

Arenado Comercial

Arenado Comercial

3

Arenado Comercial

Arenado Metal Blanco


4





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8. Mantenimiento de estructuras modulares provisionales Definición: corresponde a los mantenimientos que deben ejecutarse en los componentes de estructuras modulares a panel. Unidad de medida: kg Grados de nivel de atención: 1. Ejecutar limpieza conforme lo indicado en el ítem 3.1. Con relación a la preparación de superficies y pintado seguir lo indicado en 7.1. 2.

Ejecutar limpieza conforme lo indicado en el ítem 3.2 Con relación a la preparación de superficies y pintado seguir lo indicado en 7.2. Retensión de conexiones sueltas y colocación de estas donde se hayan sustraído.

3.

Incluye ejecutar limpieza conforme lo indicado en el ítem 3.3 Con relación a la preparación de superficies y pintado seguir lo indicado en 7.3. Para deterioro por impacto, refuerzo del elemento con planchas soldadas en zonas localizadas. Colocación de conexiones en donde se hayan sustraído u omitido.

4.

Se incluye sin ser limitativas acciones de: Limpieza conforme lo indicado en ítem 3.4. Con relación a la preparación de superficies y pintado seguir lo indicado en 7.4. En algunos casos de pérdida de sección excesiva o distorsiones severas por impacto, reforzamiento localizado con planchas soldadas y en casos extremos reemplazo del elemento, mediante trabajos de desmontaje y montaje del puente. Colocación de conexiones o accesorios, en donde se hayan sustraído. u omitido. De no contar con parapetos contra impacto, construcción de estas.

9. Mantenimiento de estructuras de Plancha Metálica Corrugada (TMC) Definición: Corresponde a los mantenimientos de las alcantarillas metálicas fabricadas con planchas metálicas corrugadas en forma de tubos circulares, elípticos o arcos. Unidad de medida: m2 Grados de nivel de atención: 1. Limpieza conforme ítem 3.1 y 3.2. Con relación a la preparación de superficies y pintado seguir lo indicado en 7.1. Se verificará y aplicará el recubrimiento de galvanizado en frio, en las zonas puntuales con oxido o corrosión. 2.

Limpieza conforme ítem 3.2. Con relación a la preparación de superficies y pintado seguir lo indicado en 7.2. Se aplicará el recubrimiento de galvanizado en frio, en las zonas puntuales con oxido o corrosión, opcionalmente se puede aplicar la pintura según lo establecido en el Manual de Conservación de Carreteras, Capitulo 6. Para rajaduras, esmerilar y colocar cordón de soldadura a lo largo de ella. Para limitar las filtraciones por las juntas y por las conexiones de las planchas, se efectuara el ajuste de pernos y eventualmente aplicación de aditivos o compuestos en las uniones que impidan la filtración y transporte de finos, que puedan generar depresiones en el cuerpo del relleno.

3.

Limpieza conforme lo indicado en ítem 3.3. Con relación a la preparación de superficies y pintado seguir lo indicado en 7.3.


40


Opcionalmente se puede colocar en la cara inferior, una capa de concreto armado con un espesor de 2”, en un perímetro no menor de 20% de la estructura circular u ovalada. Refuerzo de áreas limitadas afectadas por corrosión, o donde existan rajaduras, con planchas soldadas de alcantarillas. Ligeras distorsiones son permitidas. Colocación de relleno de soldadura, en los agujeros donde se han omitido las conexiones. Para conexiones con rasgadura, aplicación de soldadura para evitar aflojamientos. Para ligeras distorsiones, apuntalamiento, aplicación de cargas para recuperación de forma y reforzamiento. 4.

Se incluye sin ser limitativas acciones de: Limpieza conforme lo indicado en ítem 3.4. Requiere efectuar el Estudio que determine los mecanismos a seguir para el reforzamiento mayor, reemplazo de tramos. Reemplazos totales no son considerados bajos este ítem. Por el grosor del elemento, la preparación de la superficie y pintado se hará precaviendo no desestabilizar el relleno circundante y se ejecutara según lo indicado en 7.4. En la parte inferior debe colocarse una capa de concreto armado de 2” de espesor mínimo, en un perímetro no menor del 20% de la estructura circular u ovalada. Opcionalmente, una capa de emulsión asfáltica extendida a no menos de 4”, desde el borde de concreto debe ser colocada. Para distorsiones perceptibles se colocaran apuntalamientos, se buscara restablecer la geometría aplicando cargas (gateado) y el refuerzo requerido, según calculo. Reforzamiento con planchas soldadas de elementos deteriorados por corrosión o fisura. Se efectuara el reemplazo de tramos de alcantarilla por tramos, que no impidan el tránsito vehicular.

10. Mantenimiento de Cables de Acero principal y péndolas expuestos. Definición: Corresponde al mantenimiento de los elementos de sujeción de puentes colgantes, atirantados, etc. Unidad de medida: kg Grados de nivel de atención: 1. Limpieza conforme ítem 3.1 y 3.2. Con relación a la preparación de superficies y pintado seguir lo indicado en 7.1. Se verificará y aplicará el recubrimiento de galvanizado en frio, en las zonas puntuales con oxido o corrosión. 2.

Limpieza conforme ítem 3.2. Con relación a la preparación de superficies y pintado seguir lo indicado en 7.1 y 7.2. Se aplicará el recubrimiento de galvanizado en frio, en las zonas puntuales con oxido o corrosión, opcionalmente se puede aplicar la pintura según lo establecido en el Manual de Conservación de Carreteras, Capitulo 6.

3.

Incluye limpieza conforme ítem 3.3. Con relación a la preparación de superficies y pintado seguir lo indicado en 7.2.

4.

Se incluye sin ser limitativas acciones de:


41


Limpieza conforme lo indicado en ítem 3.4. Con relación a la preparación de superficies y pintado seguir lo indicado en 7.2. Requiere efectuar el Estudio, que determine el mecanismo para efectuar el reemplazo del cable principal o de ser posible el sistema de reforzamiento. Para los cables o alambres rotos, reemplazo del elemento. Para abrazaderas sueltas y deslizadas, reubicación a posición original y ajuste. Ajuste y/o acuñe y /o fijación de los anclajes de los cables. 11.

Tratamiento de estructura de mampostería de piedra (Estructuras expuestas o no en mampostería de piedra) Definición: corresponde a los mantenimientos que deben ejecutarse para atender daños como agrietamiento, afloramientos, desgaste o abrasión, daños de colisión, socavación, en estructuras de mampostería de piedra como muros, cuerpo y alas de estribos y pilares: Unidad de medida: m3. Grados de nivel de atención: 1. Efectuar limpieza conforme lo indicado en ítem 2. Para las fisuras reporte y control. 2.

Efectuar limpieza conforme lo indicado en ítem 2. Para las fisuras reporte y control. Resane de mortero, en zonas con disgregación o desprendimiento.

3.

Incluye efectuar limpieza conforme lo indicado en ítem 2. Para las fisuras reporte y control, eventual aplicación de lechada y/o mortero fluido con aditivos expansivos para sellarlas. Tarrajeo con mortero, en zonas con disgregación o desprendimiento. Para los desplomes o asentamiento de la cimentación, ampliación del área de apoyo mediante la construcción de dados de concreto unidos a la estructura principal. Para socavación de la cimentación construcción de enrocados o colchones antisocavantes.

4.

Se incluye sin ser limitativas acciones de: La magnitud de trabajos es de mayor envergadura que para el punto anterior. Para desplomes, asentamiento y socavación que afectan la estabilidad de la estructura, se efectuaran reparaciones parciales o totales, incluyendo demolición, reparación y reemplazo de partes de la estructura.

12. Tratamiento de estructuras expuestas o no en Madera Definición: corresponde a los mantenimientos que deben ejecutarse para atender daños causados por hongos, parásitos y ataque químico; deterioros por fuego, impactos o colisiones, abrasión o desgaste mecánico, sobreesfuerzos, intemperie y combeos en unidades en madera: Unidad de medida: pie2 Grados de nivel de atención: 1. Limpieza de elementos mediante sopleteado con aire a presión. 2.

Limpieza de elementos mediante sopleteado con aire a presión y retiro de escombros si los hubiera.


42


Eventual tratamiento con productos químicos, que limite la propagación y elimine la presencia de hongos y parásitos. Para rajaduras en elementos, clavado de partes sueltas para reponer la sección resistente. Eventual ajuste de conexiones sueltas por la variación de la sección resistente. 3.

Para rajaduras en elementos, refuerzo con elementos de madera clavada para reponer la sección resistente, eventual reemplazo de elementos deteriorados. Tratamiento con productos químicos, que elimine la presencia de hongos y parásitos. Ajuste de elementos de conexión, reemplazo de algunas conexiones con mayor grado de deterioro. Para pilotes cuya cabeza se encuentre descubierta por socavación, protección con enrocados o colchones antisocavantes.

4.

Se incluye sin ser limitativas acciones de: Elaboración de Estudio que contemplara: Sustitución de elementos deteriorados o rajados. Tratamiento con productos químicos, que elimine la presencia de hongos y parásitos. Ajuste de conexiones sueltas (regulares condiciones). Reemplazo del mayor porcentaje de conexiones deterioradas. Reparaciones o reemplazo de elementos del pilar afectado. Protección de pilotes expuestos previa elaboración de estudio hidrológico- hidráulico.

13. Tratamiento de Barandas en concreto. Definición: corresponde a los mantenimientos que deben ejecutarse para atender daños causados por daños en concreto de barandas. Unidad de medida: m. Grados de nivel de atención: 1. Atender conforme indica el ítem 4.1 2.

Atender conforme indica el ítem 4.2. Para el caso de corrosión de armadura, eliminar el concreto suelto, limpieza de vestigios de oxido y corrosión, aplicación de pegamento epóxico y resane con morteros y/o concretos con aditivos expansivos. Para las fisuras aplicación de inyección de aditivos epóxicos para sellarlas.

3.

Efectuar proyecto, indicando tratamiento mediante reparación o reemplazo de elementos deteriorados. El deterioro de baranda por impacto vehicular debe ser atendido por emergencia. Para avanzados estados de deterioro de concreto con exposición de armaduras y con posible corrosión de estas, demolición controlada y reposición de baranda. Tratamiento con inyecciones epóxicas en fisuras. Para el tratamiento de procesos de corrosión severa de armadura, depende del estudio.

14. Tratamiento de Barandas en acero estructural. Definición: corresponde a los mantenimientos que deben ejecutarse para atender daños causados por daños en concreto de barandas. Unidad de medida: m. UNIDAD GERENCIAL DE CONSERVACION - PVN AREA DE CONSERVACION DE PUENTES

43


Grados de nivel de atención: 1. Atender conforme al ítem 7.2. 2.

Atender conforme al ítem 7.3.

3.

Atender conforme al ítem 7.4.

15. Tratamiento de Drenajes. Definición: corresponde a los mantenimientos que deben ejecutarse para atender daños en los sistemas de drenajes. Unidad de medida: und. Grados de nivel de atención: 1. Limpieza de drenajes. Pintado de tuberías metálicas. Reparaciones menores en fisuras. 2.

Limpieza y remoción de material acumulado en drenajes. Tratamiento superficial y pintado de drenajes. Fijación de tubería.

3.

Limpieza integral. Ampliación de drenajes Reconstrucciones parciales. Fijación mayor de tubería.

16. Tratamiento de superficie de desgaste en Capa Asfalto Definición: Corresponde a los mantenimientos que deben ejecutarse en las superficies de desgaste de carpetas asfálticas, sellos y emulsiones. Unidad de medida: m2 Grados de nivel de atención: 1. Limpieza de superficie y eventual tratamiento de fisuras. 2.

Tratamiento de fisuras y de rajaduras menores. Atención con parchado si el deterioro por fisura es excesivo en zonas localizadas. Colocación de sello si la peladura es severa (pérdida de agregados).

3.

Reforzamiento estructural o recapeado para mantener el IRI, sin exceder el espesor de 5cm. Retiro de carpeta asfáltica con herramientas manuales o equipos (fresado) y posterior colocación de nueva superficie de desgaste. El tratamiento de deflexión excesiva de la losa, requerirá del análisis estructural que determine si se reforzara o reemplazara totalmente esta. Para el caso de distorsión de la superficie, retiro de la carpeta de las áreas afectadas y reemplazo por nuevo.

17. Tratamiento de superficie de desgaste en Madera Definición: Corresponde a los mantenimientos que deben ejecutarse en las unidades en madera expuestas al tránsito vehicular (soleras y huellas) y peatonal (veredas). UNIDAD GERENCIAL DE CONSERVACION - PVN AREA DE CONSERVACION DE PUENTES

44


Unidad de medida: pie2 Grados de nivel de atención: 1. Proceder conforme se indica en el ítem 12.1. Ajuste de conexiones en las piezas soltadas. 2.

Proceder conforme se indica en el ítem 12.3. Para huellas con desgaste superficial medio, se recomienda limpiarla, en vista que estas no tiene carácter estructural, y luego proceder al ajuste de conexiones sueltas. Para tablas que están sueltas, reubicación en su posición original, colocación y ajuste de las conexiones sueltas. Para rajaduras en elementos, refuerzo con elementos de madera clavada para reponer la sección resistente, eventual reemplazo de elementos deteriorados.

3.

Para elementos con desgaste superficial severo y deterioros con perdidas mayores a 20% y/o rajaduras, reemplazo de elementos deteriorados. Para tablas sueltas en calzadas y vereda, reubicación en su posición original, colocación y ajuste de las conexiones sueltas.

18. Tratamiento de Apoyos de Neopreno Definición: Corresponde a los mantenimientos que deben ejecutarse en los dispositivos de apoyo fijos o deslizantes, etc., para permitir una adecuada transmisión de las fuerzas de la superestructura a la subestructura.. Unidad de medida: und. Grados de nivel de atención: 1. Limpieza de apoyo según ítem 2.1 o 3.1. Tratamiento de planchas metálicas según ítem 7.1. 2.

Incluye limpieza de apoyo según ítem 2.2 o 3.2. Tratamiento de planchas metálicas según ítem 7.2 u 7.3. Eventualmente se puede reemplazar el apoyo, (previo gateado de la estructura), si presenta más de dos deterioros a la vez: abultamiento lateral del neopreno, indicios de cristalización del neopreno, corrosión incipiente de las planchas de acero y desplazamiento por corte (apoyos deslizantes). Eventualmente se puede reemplazar el apoyo, (previo gateado de la estructura), si presenta más de dos deterioros a la vez: abultamiento lateral del neopreno, indicios de cristalización del neopreno, corrosión incipiente de las planchas de acero y separación entre las planchas de neopreno y acero (apoyo fijo).

3.

Se incluye sin ser limitativas acciones de: Reemplazo del apoyo de neopreno y tratamiento de las planchas metálicas conforme ítem 7.3 u 7.4. Reparación de la barra de fijación del apoyo.

19. Tratamiento de Apoyos de Acero Definición: corresponde a los mantenimientos que deben ejecutarse para atender daños por corrosión, acumulación de escombros, o otras interferencias, también se consideran los desalineamientos, las pérdidas de seguros, rotura de soldadura, corrosión en la superficie deslizante.


45


Unidad de medida: und. Grados de nivel de atención: 1. Limpieza conforme ítem 3.2 Con relación a la preparación de superficies y pintado seguir lo indicado en 7.1. 2.

Incluye limpieza conforme ítem 3.3. Con relación a la preparación de superficies y pintado seguir lo indicado en 7.2 y 7.3. Aplicación de lubricación. Colocación de topes y monitoreo de apoyos con ligeros desplazamientos. Acomodo y/o reubicación de pines.

3.

Incluye limpieza conforme ítem 3.4 Con relación a la preparación de superficies y pintado seguir lo indicado en 7.4. Para reubicar apoyos a su posición de origen, desplazados o rotados ligeramente, se requiere gatear la estructura. Reposición de pines. Deterioros en elementos de soporte, se reforzaran con cordones de soldadura o planchas soldadas. Monitoreo y evaluación de la superestructura, determinando: • Pérdida de la contraflecha y desplazamiento de los apoyos, • Impactos vehiculares en superestructura y efectos en apoyos, • Pérdida de lubricante o material deslizante. • Pérdida de fuerza pretensora de sujeción en apoyos eslabón-pín de puentes colgantes, etc. El tratamiento específico resultara de la evaluación que se practique, pudiendo incluir los daños que puedan existir en cajuelas. Se efectuara la reposición de los reparos o topes para el desplazamiento del dispositivo que hayan sido destruidos.

20. Tratamiento Apoyos de Concreto Definición: corresponde a los mantenimientos que deben ejecutarse para atender daños en apoyos articulados y rocker de concreto. Unidad de medida: und. Grados de nivel de atención: 1. Proceder según ítem 4.1. 2.

Proceder según ítem 4.2.

3.

Proceder según ítem 4.3.

4.

Se incluye sin ser limitativas acciones de: Efectuar el análisis estructural que determine el procedimiento a seguir para ejecutar los trabajos de reparación. En caso de reparación se procederá según ítem 4.4. Para los casos de indicios de pandeo de las armaduras en la zona de articulación y de aplastamiento del concreto en la articulación, se requiere liberar de esfuerzos al apoyo como paso previo a la reparación.

21.

Tratamiento de Juntas de dilatación de acero.


46


Definición: corresponde a los mantenimientos que deben ejecutarse para atender daños causados por impacto vehicular, temperaturas extremas y acumulación de tierra y escombros bajo este rubro convergen las juntas de expansión del tipo deslizantes y peine. Unidad de medida: m. Grados de nivel de atención: 1. Limpieza conforme ítem 3.1, así como retiro de revestimiento vaciado en la separación de la junta. Con relación a la preparación de superficies y pintado seguir lo indicado en ítem 7.1. 2.

Se incluye limpieza conforme ítem 3.2. Con relación a la preparación de superficies y pintado, seguir lo indicado en ítem 7.2 y eventualmente 7.3. Eventualmente apuntalamiento con cordón de soldadura donde esta se haya soltado. Pintado de losa en zona de junta y eventual instalación de sistema de evacuación de aguas pluviales. Reubicación de planchas con dientes de la junta tipo peine, para evitar el rozamiento. Reparación de dientes rotos de las juntas. Reposición de tapajuntas. Fresado y retiro de carpeta asfaltica localizada del tapajunta.

3.

Limpieza conforme ítem 3.3. Con relación a la preparación de superficies y pintado seguir lo indicado en ítem 7.4. Reemplazo de soldadura defectuosa. Demolición de losa donde el concreto este fisurado y los anclajes de la junta se hayan desprendido y fallado, reparación del sistema de anclaje y vaciado de concreto o colocación de grouting. Instalación de sistema de evacuación de aguas pluviales y reparación y reparación de partes deterioradas de losa conforme a ítem 4. Si los dientes del peine están trabados entre si, reemplazar el sistema por otro similar o más apropiado. Reparación de dientes rotos de las juntas. Fresado y retiro de carpeta asfaltica del tapajunta y del puente. Reposición integral de tapajuntas.

22. Tratamiento de Juntas de dilatación tipo compresible - expandible. Definición: corresponde a los mantenimientos que deben ejecutarse para atender daños causados impacto vehicular, temperaturas extremas y acumulación de tierra y escombros, etc, en las juntas de expansión del tipo celular y sólido. Unidad de medida: m. Grados de nivel de atención: 1. Limpieza conforme ítem 3.1, así como retiro de revestimiento vaciado en la separación de la junta. 2.

Limpieza conforme ítem 3.2. Reparación de junta, incluye retiro de elastómero, limpieza, aplicación de aditivos para pegado, reinstalación de junta, eventualmente aplicación de aire comprimido, hasta el curado. Pintado de losa en zona de junta y eventual instalación de sistema de evacuación de aguas pluviales.


47


3.

Para los casos de desprendimientos, y deterioro de la junta por abrasión y desgarramientos, reemplazar el elemento elastomérico en toda su longitud. Demolición de losa donde el concreto este fisurado y los anclajes de la junta se hayan desprendido y fallado, reparación del sistema de anclaje y vaciado de concreto o colocación de grouting. Instalación de sistema de evacuación de aguas pluviales y reparación de partes deterioradas de losa conforme a ítem 4.

23. Márgenes de río. Definición: corresponde a mantenimiento que deben ejecutarse para atenuar daños en las márgenes de río. Unidad de medida: m. Grados de nivel de atención: 1. Eventual sembrío de plantas como defensa natural contra procesos erosivos. 2.

Se incluye sembrío de plantas y árboles como defensa natural contra procesos erosivos. Eventual protección del pie de relleno en estribos, mediante instalación de gaviones tipo colchón, geoceldas, tri-blocks, etc. Movimiento de tierras con equipos mecánico para mejorar alineamientos. Eventual instalación de protección de márgenes con enrocado, jacks de contención, muro de concreto u otro sistema.

3.

Efectuar evaluación hidrológico-hidráulico ante evidencias de desbordes laterales, por encima o niveles cercanos del fondo de viga, así como de procesos de divagación del río (meandros). En caso de desbordes por detrás de estribos, taludes de márgenes con desalineamientos o curvas cerradas, divagación del rió, reconformación de márgenes con equipo mecánico, instalación de sistema de protección con enrocado, jacks de contención, muros de gaviones, muro de concreto, deflactores horizontales (espigones roca, gavión, jacks de contención), u otro sistema. Para derrumbes de taludes, protección mediante sembrío de árboles como defensa natural. Protección de estribos con enrocados, gaviones u otro sistema.

24. Lecho de río. Definición: corresponde a los mantenimientos que deben ejecutarse para atender daños causados por el río en el lecho de río. Unidad de medida: m. Grados de nivel de atención: 1. Control manual de niveles de lecho bajo el puente. 2.

Se incluye control topográfico de niveles de lecho bajo el puente, para establecer procesos de agradación o degradación. Eventual construcción de canales de desfogue, tipo sangrías en zonas de depósitos por agradación. Eventual ampliación del ancho del cauce y/o protección de pilares o estribos con enrocados o colchones antisocavantes, para casos de degradación.


48


Para cauces divagantes, reconformación con deflectores horizontales para encauzar el flujo del rió, re-definiendo el ancho de equilibrio. Eventual remoción de materiales acumulados en el cauce. 3.

Efectuar evaluación hidrológico-hidráulico, que determine el ancho de equilibrio hidráulico y el tratamiento ante procesos de agradación y degradación del lecho. Evaluar los costos de mantenimiento por estos conceptos en el tiempo, y establecer las recomendaciones. Para procesos de agradación ampliar, el área hidráulica con limpieza del cauce, ampliar la luz del puente, o sobreelevar el nivel de rasante. Para procesos de degradación, protección del lecho mediante enrocado, construcción de un barraje o construcción de traviesas. Socavaciones alrededor de pilares pueden ser atendidas mediante enrocados o colchones antisocavantes. Para abundante material que obstaculiza flujo del río, limpieza bajo el puente y control de deforestación de la cuenca aguas arriba del puente. Para procesos simultáneos de agradación y degradación, y cauce indefinido construcción de deflactores horizontales (zona de lecho con degradación) y canal dentro de depósitos (zona en agradación). Reconformación del lecho si presenta cambios abruptos en la pendiente.

25.

Estabilización y aseguramiento de obras de protección: Barrajes, Dique, Protección contra socavación, Enrocado y Gaviones. Definición: corresponde a los mantenimientos que deben ejecutarse para atender daños causados por el río en las obras de protección de estribos y pilares y cauce. Unidad de medida: m3. Grados de nivel de atención: 1. Colocación de rocas desprendidas. Colocación de material seleccionado en barrajes, diques y obras de protección contra socavación. Monitoreo de gaviones con deformación ligeras no desestabilizadas. 2.

Se incluye reacomodo y colocación de nuevas unidades de rocas para conformar la sección original. Reparación de material en barrajes y obras de protección Reposición de material en barrajes, diques y obras de protección socavadas o recalce. Reparación de gaviones socavados y de las mallas deterioradas por corrosión.

3.

Extracción de unidades de roca, conformación de talud de terraplén afectado, colocación de geotextil y unidades de roca. Reconstrucciones parciales, de barrajes, diques, obras de protección y gaviones, que impidan la destrucción total de la estructura.

26. Reposición de terraplén y rellenos. Definición: Corresponde a los trabajos necesarios para recuperar la plataforma del puente o accesos al puente, mediante la colocación, compactación y/o reconformación del relleno. Unidad de medida : m3. Grados de nivel de atención: UNIDAD GERENCIAL DE CONSERVACION - PVN AREA DE CONSERVACION DE PUENTES

49


1.

Colocación de material seleccionado y monitoreo.

2.

Relleno con material compactado en los taludes del terraplén. Reposición de relleno en zonas ligeramente deprimidas por asentamiento.

3.

Reposición de material en los taludes del terraplén y sustitución de material inadecuado. Reposición y reconformación del terraplén en zonas fuertemente deprimidas por asentamiento.

27. Tratamiento de dispositivos de control sísmico. Definición: corresponde a los mantenimientos que deben ejecutarse para atender daños causados por inadecuado funcionamiento de la estructura, sismos o por ser afectadas por personas extrañas. Unidad de medida: ml. Grados de nivel de atención: 1. Atender conforme 7.1 y 18.1 2.

Atender conforme 7.2, y 18.2 Limpieza y eliminación de restricciones externas al dispositivo Ajuste de retenes y verificación del dispositivo.

3.

Atender conforme 7.3, y 18.3 Fijación del dispositivo hidráulico, tope sísmico, o de sus conexiones Cambio de retenes y colocación de fluido hidráulico a dispositivo. Limpieza y colocación de elemento lubricante en el dispositivo, eliminando restricción propia del dispositivo.

4.

Atender conforme 7.4 Fijación del dispositivo hidráulico, tope sísmico, o de sus conexiones Reposición total de fluido hidráulico y del elemento lubricante en el dispositivo.


50


BIBLIOGRAFIA


51


BIBLIOGRAFÍA. 1.

Proyecto Especial de Infraestructura de Transporte, Estudio General de Puentes, MTC, 1997.

2.

Chen, Wai-Fah y Duan, Lian, Bridge Engineering Handbook, CRC Press, New York 1999.

3.

Barker, Richar M y Puckett, jay A., Design of Highway bridges, John Wiley & Sons, Inc, 1997.

4.

Bangash, M. Y. H., Prototype Bridge structures, Analysis and Design, Thomas Telford Publishing, 1999.

5.

Lic Quim Isabel Diaz, Ing. Gaby Quezada, Ing. Enrique Pasquel, Diagnostico y reparación de estructuras de concreto armado atacadas por corrosión, ACI-PERU, Lima 2002.

6.

Especificaciones Técnicas de Calidad de Pinturas para Obras Viales, Oficina de Apoyo Tecnológico – MTC, DGC, 2000.

7.

Manual de Dispositivos de Control de Tránsito Automotor para Calles y Carreteras, MTC, DGC, 2000

8.

Ing. Abel de La Cruz Pérez, Protective Coatings and Corrosion Control, Boletines American Consult Perú, 2003

9.

Ing. Abel de La Cruz Pérez, Diplomado de Protección Anticorrosiva de Estructuras Metálicas – Enginzone - ASTM, 2009.

10.

The Maintenance and Management of Roadways and Bridges, AASHTO 2001


52


ANEXO Nº 01 DESCRIPCION DE PUENTES


53


DESCRIPCION DE PUENTES CATEGORIA

TIPO DE ESTRUCTURA

MATERIAL CONCRETO ARMADO

CONDICIONES BORDE SIMP.APOYADO

LOSA

PERALTE

LOSA SOLIDA

CONSTANTE

h

LOSA NERVADA CONCRETO PRETENSADO VIGA CONC.ARMADO

LOSA CON VIGAS

SECCION TRANSVERSAL

VIGA CONC.PRETENSADO

CONTINUO

LOSA CELULAR

VARIABLE

SIMP.APOYADO

VIGA RECTA

CONSTANTE

CONTINUO

VIGA I

VIGA ACERO

GERBER

VIGA CAJON

CONC. ARMADO

ARTICULADO

VIGA RECTA

VARIABLE

UBICACIÓN TABLERO

GEOMETRIA PLANO

TABLERO SUPERIOR

ESVIADO

RECTO

CURVO RECTO TABLERO SUPERIOR

ESVIADO CURVO

CONSTANTE

RECTO

EMPOTRADO PORTICO

DEFINITIVO

TABLERO SUPERIOR

CONC. PRETENSADO

CON VOLADOS

VIGA I

ACERO

CON TRAMOS ATIRANTADOS

VIGA CAJON

VARIABLE

CONC. ARMADO

ARTICULADOS

LOSA

CONSTANTE

ARCO EMPOTRADO

VIGAS

SIMP. APOYADO RETICULADO

ACERO

CABLES DE ACERO COLGANTE

TAB. INFERIOR TAB. SUPERIOR TAB. INFERIOR

RECTO EN VIGA DE RIGIDEZ

CABLES DE ACERO

EN CABLES

+

EN TORRE

ACERO

EN VIGA DE RIGIDEZ

RECTO

VIGA ACERO SIMP.APOYADO

OTROS

MADERA + ACERO

MARCO

CONCRETO

RECTO

VARIABLE

+

TIPO YAWATA

RECTO

EN TORRE

ACERO

ATIRANTADO

PROVISIONAL

VARIABLE CONSTANTE

CONTINUO GERBER

MODULAR

CURVO TAB. SUPERIOR TAB. INTERMEDIO

ACERO

ESVIADO

VIGA I

TAB. INFERIOR

RECTO

TABLERO SUPERIOR

ESVIADO

CONSTANTE

CELULAR (1 o MAS)

RECTO

CIRCULAR/OVALADA ALCANTARILLA

SOBRE TERRENO

ARCO

CONSTANTE

TAB SUPERIOR.

PORTICO

ARTESANAL

SUPERSPAN (1 o MAS)

OTROS

ACERO

VIGAS DE TRONCOS DE ARBOLES

MADERA

SIMP.APOYADO

ARCOS/PORTICOS DE MAMPOSTERIA DE PIEDRA

MAMPOSTERIA DE PIEDRA

EMPOTRADO

ARCO DE CONCRETO SIMPLE

CONCRETO SIMPLE

EMPOTRADO

LOSA DE CONCRETO REFORZADO CON RIELES FFCC

ACERO

SIMP.APOYADO

OTROS


VIGA

ESVIADO

CONSTANTE

RECTO

TAB. SUPERIOR

PERFIL DE RIEL

VARIABLE

ESVIADO

54


ANEXO Nº 02 GRAFICOS DE TIPOS DE ESTRUCTURAS DE PUENTES


55


ANEXO Nº 02

GRAFICOS DE TIPOS DE ESTRUCTURAS DE PUENTES CLASIFICACION POR ESTRUCTURA LONGITUDINAL


56


CLASIFICACION POR ESTRUCTURA TRANSVERSAL


57


CLASIFICACION POR TIPO DE MATERIAL A) PUENTES METALICOS


58


A) PUENTES DE CONCRETO


59


1.- SUPERESTRUCTURAS TIPO LOSA

PUENTE LOSA

2.- SUPERESTRUCTURAS TIPO LOSA CON VIGAS

PUENTE LOSA CON VIGA C.A.

PUENTE LOSA CON VIGA EN Cº PREESFORZADO

PUENTE VIGA CAJON

VIGA Y LOSA DE CONCRETO PREESFORZADO

VIGA Y LOSA DE CONCRETO REFORZADO


60


VIGA DE ACERO Y LOSA (PLATE GIRDER)

3.- PUENTE TIPO PORTICO


61


4.- PUENTES TIPO ARCO EN CONCRETO Y ACERO

ARCO DE TIMPANO ALIGERADOTABLERO SUPERIOR

ARCO DE ACERO TABLERO INTERMEDIO

5.- PUENTE RETICULADO METALICO DE TABLERO INFERIOR

RETICULADOS SIMPLEMENTE APOYADOS UNIDAD GERENCIAL DE CONSERVACION - PVN AREA DE CONSERVACION DE PUENTES

62


RETICULADOS CONTINUOS


63


6.- PUENTE COLGANTE CON FIADORES CARGADOS

7.- PUENTE ATIRANTADO


64


8.- PUENTE MODULAR MODULAR BAILEY DISPOSICIÓN DOBLE DOBLE TABLERO DE MADERA.

MODULAR MABEY DISPOSICIÓN SIMPLE SIMPLE CON TABLERO METALICO.


65


9.- ALCANTARILLAS TMC O SUPER SPAN

10.- PUENTE DE VIGAS DE MADERA

11.- SUBESTRUCTURAS 11.1 ESTRIBOS


66


11.2 PILARES

PILAR EN T

PILAR COLUMNA

PILAR DE 2 COLUMNAS

PILAR TIPO PORTICO


PILAR DE 3 COLUMNAS

PILAR MURO

PILAR COLUMNA

PILAR CEPA

PILAR TIPO PLACA

PILAR CELOSIA

PILAR EN ARCO

67


11.3 CIMENTACIONES PROFUNDAS


68


ANEXO Nº 03 FORMULARIO DE INSPECCION Y EVALUACION DE PUENTES (FORMATO DEL SCAP)


69

MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES PROVIAS NACIONAL:UNIDAD GERENCIAL DE CONSERVACION AREA DE CONSERVACION DE PUENTES

SECCION (A) : IDENTIFICACIÓN Y UBICACIÓN Nombre

EJEMPLO

(1)

Código

(2)

Altitud:

250.60msnm

(3)

Dept Político

CAJAMARCA

(6)

Pob mas cercano

Latitud:

00º55´31.41¨

(4)

Dept Vial

CAJAMARCA

(7)

Ruta

Longitud

75º46´15.28¨

(5)

Provincia

(8)

Kilometraje

Distrito

(9)

Tipo de Ruta

Nacional

(10) PE-08 53+551

(11) (12) (13)

SECCION (B): DATOS GENERALES Puente sobre:

Río

(1)

Número de Proyecto:

Sin Datos

(10)

Nombre:

Jequetepeque

(2)

Año de Construcción:

Sin Datos

(11)

71.00m

(3)

Última Inspección:

1

(4)

Último Trabajo:

Sin Datos

(5)

Tipo de Servicio:

Irrestricto

(6)

Flujo de Tráfico:

(7)

Año:

(8)

% Camiones y Buses:

(9)

Alineamiento:

Esviado

(18)

Condiciones Ambientales:

Benigno

(19)

Longitud Total: Num de vías d tránsito: Ancho de Calzada: Sobrecarga de Diseño:

H20 S16

Ancho de Vereda:

0.50m

Altura Libre Superior: Altura Libre Inferior:

No aplica


28/10/2010

(12)

dd/mm/aa

(13) (14) (15) 2011

(16) (17)

1


SECCION (C): DATOS DEL PUENTE Num Tram: Tramos:

1 Desiguales

(4) Long. 1ºTramo: (5)

(1)

(8)

(12)

(9)

(13)

(6)

(10)

(14)

(7)

(11)

(15)

71.00m

(2)

Longitud Total:

71.00m

(Igual a B-3)

Luz Principal:

71.00m

(3)

C.1 : TRAMO 1 (PRINCIPAL) {Sección 1} {Subsección a} Categoría: Tipo : (1) (2) DEFINITIVO Reticulado {Si Nº de tramos > 1 y son desiguales, Sección 2, Sección 2.1}

{Subsección b} Condic de borde: (4) Simp. Apoyado

Acero Estructural

Caract. Secundaria:

{Subsección b} Condic de borde: (4)

{Subsección c} Material Predom: (5)

Caract. Secundaria:

{Subsección b} Condic de borde: (4)


Caract. Secundaria: (3) Una sola via, tablero inferior


C.2 : TRAMO 2 Y TRAMO 3 TRAMO 2 {Sección 2}

TRAMO 3 {Sección 2.1} (igual a Sección 1)

{Subsección a} Categoría: (1)

Tipo : (2)

{Subsección a} Categoría: (1)

Tipo : (2)

(3)

(3)

C.3 : TABLERO DE RODADURA (PRINCIPAL) {Sección 3} {Subsección a} Losa

Material (1)

Espesor (2) 0.20m

Concreto Armado

{Subsección b} Vigas

Tipo Nº de Vigas (6) (7) Viga Longitudinal 2 {Si Nº de tramos > 1 y son desiguales, Sección 4, Sección 4.1}

Sup de Desgaste (3) Asfalto

Esp Sup.desgast (4) 0.05m

Esp losa inferior (5)

Material (8) Metálico

Forma (9) Reticulada

Peralte (10) 5.00m

Separación/ejes (11) 6.00m

Ancho-Base (12)

Ancho-Alma (13)

Separación/ejes (11)

Ancho-Base (12)

Ancho-Alma (13)

Separación/ejes (11)

Ancho-Base (12)

Ancho-Alma (13)

C.4 : TABLERO DE RODADURA (OTROS TRAMOS) TRAMO 2 {Subsección a} Losa


TRAMO 3 {Subsección a} Losa


{Sección 4}

(acorde Sección 2, repetir C.3 para cada tramo diferente)

Material (1)

Espesor (2)

Sup de Desgaste (3)

Esp Sup.desgast (4)


Tipo (6)

Nº de Vigas (7)

Material (8)

Forma (9)

Peralte (10)

{Sección 4.1}

(igual a Sección 3)

Material (1)

Espesor (2)

Sup de Desgaste (3)

Esp Sup.desgast (4)


Tipo (6)

Nº de Vigas (7)

Material (8)

Forma (9)

Peralte (10)


2


C.5 : SUBESTRUCTURA {Sección 5} {Subsección a}

Estribo Izquierdo Elevación

Cimentación:

Estribo Derecho

(1)

Tipo:

Gravedad

Gravedad

(2)

Material:

Concreto Simple

Concreto Simple

(3)

Tipo:

Zapata

Zapata

(4)

Material:

Concreto Simple

Concreto Simple

{Si Nº de tramos > 1, continua Subsección b}

Pilares {Subsección b} Pilar 1

Elevación Tipo:

(5)

Material:

(6)

Pilar 2

Pilar 3

Cimentación Tipo:

(7)

Material:

(8)

{Subsección c} Macizos/Cámaras de Anclaje Izquierdo

Elevación Tipo:

(9)

Material:

(10)

Derecho

Cimentación Tipo:

(11)

Material:

(12)


3


C.6 :DETALLES }

{Sección 6} {Subsección a}

{Subsección b} Veredas y Sardineles

Barandas Tipo

Postes y pasamanos (1)

Ancho de Vereda:

0.50m

Material

Acero

Altura Sardinel:

0.15m

Caract. Secundaria:

Angular adosadas al reticulado

(2)

Material:

(3)

Concreto

(Igual a B7) (4) (5)

{Subsección c} Apoyo 1

Apoyos Tipo

(6)

Material:

(7)

Ubicación:

(8)

Número:

(9)

Tipo:

(10)

Material

(11)

Ubicación:

(12)

Tipo:

(13)

Material

(14)

Cantidad

(15)

Ubicación:

(16)

Apoyo 2

Estribo Izquierdo

Estribo Derecho

E Izq

E Der

Apoyo 3

Apoyo 4

Apoyo 5

Apoyo 6

{Subsección d} Juntas de Expansión

{Subsección e} Drenaje Calzada

C.7 : ACCESOS {Sección 7} Acceso Izquierdo Longitud de Transición: Alineamiento respecto al puente

20.00m

Acceso Derecho 20.00m

(1) 20.00m

Curva a

(3)

(2)

Curva a

20.00m

Ancho de Calzada:

6.60m

(5)

6.60m

(6)

Ancho Total de Bermas

0.90m

(7)

0.90m

(8)

Pendiente Alta:

No

(9)

No

(10)

Visibilidad:

Regular

(11)

Regular

(12)


(4)

4


C.8 : SEGURIDAD VIAL {Sección 8} Acceso Izquierdo (1) No (3) No (5) No (7) Si

Señal Informativa: Señal Preventiva Señal Reglamentaria Señalización Horizontal:

Acceso Derecho (2) No (4) No (6) No (8) Si

Marcas en la Calzada

Marcas en la Calzada

C.9 : SOBRECARGA {Sección 9} Carga de Diseño:

H20 S16

Carga en el Futuro

HL-93

Señalización de Carga:

SI 36 tn

(Igual a B6)

Carga Máxima Actual: Sobreesfuerzo:

(2)

48 tn.(T3Se3)

(1)

Sin Datos

(3)

(Según Estudio de Transito)

(4)

C.10 :RUTA ALTERNA {Sección 10} Tipo: Otras Rutas

(1)

Vado

(2) Puente Paralelo Posibilidad a Construir:

No

Dist del Puente:

(3)

Período de Funcionamto:

(4)

Longitud Total:

Prof de Aguas Mínimas

(5)

Subestructura

(11)

Naturaleza del Suelo:

(6)

Tipo:

(12)

Variante Existente:

(7)

Necesid de Construirlo

(8)

(9)

(10)

C 11 : CONDICIÓN DEL SECTOR DE LA CARRETERA {Sección 11} Cond.Carretera:


Buena

(1)

5


SECCION (D) : DATOS TOPOGRAFICOS DE SUELOS E HIDROLOGICOS

D.1 : SUELO DE CIMENTACIÓN {Sección 1} Estribo Izq (1)

Estribo Der (2)

Pilar 1 (3)

Pilar 2 (4)

Pilar 3 (5)

(1)

Periodo de Aguas Maximas:

(3)

Período de Estiaje

(5)

Frecuencia de Retorno

(6)

Fecha (dd/mm/aa):

(8)

Material Comentarios

D.2 :NIVELES DE LAS AGUAS {Sección 2} Aguas Máximas: Aguas Mínimas:

0.00m

Aguas Extraordinarias:

Noviembre - Diciembre Resto del año

(2)

(4)

Referido a la misma cota con que se ha medido el perfil longitudinal Galibo determ en Campo

(7)

Galibo obten del Plano

(9)

Galibo Aguas Máximas:

(10)

D.3 : CAPACIDAD HIDRAULICA DEL PUENTE {Sección 3} Longitud Aceptable:

Si

(1)

Longitud Requerida:

(2)

Altura Aceptable:

Si

(3)

Altura Adicional Requerida:

(4)

Necesita Encauzamiento:

No

(5)

Longitud de Encauzamiento:

(6)

Socavación del Cauce:

Si

(7)

Profundidad de Socavación:


2.00m

(8)

6


D.4 :PERFIL LONGITUDINAL DEL TERRENO {Sección 4} Num Ptos: 0

Punto fijo

-0.5 0

7

(1)

Nivel de sardinel aguas arriba margen izquierda 5

10

15

(2) 20

25

30

35

40

45

50

-1 -1.5 -2 -2.5 -3 -3.5 -4 -4.5 Perfil A abajo

Protección Contra Socavación:


0.00m 3.00m 2.28m 1.64m 4.00m 2.50m 0.00m

(3)

No

Perfil eje

Aguas Abajo

Distancia desde un Punto Fijo 0.00m 7.00m 15.00m 20.00m 25.00m 30.00m 45.00m

Perfil A Arriba

(6)

Tipo:

Aguas Arriba (4)

0.00m 2.34m 2.45m 2.22m 3.00m 3.16m 0.00m

(5)

(7)

7


SECCION (E) : CROQUIS DEL PUENTE

Nombre :

EJEMPLO

Ruta :

PE-08

Progresiva :

53+551

ELEVACION

PLANTA

SECCION TRANSVERSAL


8


SECCION (F) : CONDICION DEL PUENTE F.1 : RELACION DE ELEMENTOS CONFORMANTES DEL PUENTE Nombre

Ruta

EJEMPLO

Descripcion

Progresiva

PE-08

53+551

Codigo

Metrado

Unidad

Importancia

101 202 204

20 30 15

m3 m3 m3

1 1 0.6

I. SUPERESTRUCTURA Losa de concreto armado (Refuerzo longitudinal) Elevación Cuerpo del Estribo de Concreto Armado Elevación Alas del Estribo Concreto Simple

II. SUBESTRUCTURA

III. DETALLES

IV. CAUCE

V. ACCESOS


9


SECCION (F) : CONDICION DEL PUENTE Nombre :

EJEMPLO

Ruta :

PE-08

Progresiva:

53+551

F.2 :CONDICION GLOBAL DEL PUENTE 1

Bueno

3

Preocupante

5

Pesimo

0

Excelente

2

Regular

4

Malo

Inspector

Fecha de Inspeccion

Supervisor

Fecha de Revision

Elemento

Descripcion

I. SUPERESTRUCTURA 101

Losa de concreto armado (Refuerzo longitudinal)

202

Elevación Cuerpo del Estribo de Concreto Armado

204

Elevación Alas del Estribo Concreto Simple

0

0

0

0

0

0

0

II. SUBESTRUCTURA 0

0

0

0

0

0

0

0

0

0


10


III. DETALLES 0

0

0

0

0

0

0

0

0

IV. CAUCE 0

Taludes relativamente, bien definidas y alineadas

0

Cauce con poco material que interfiera el flujo del río, relativamente estable dentro del cauce

0

0

0

0

0

0

V. ACCESOS 0

0

0

0

0

0

0

0


11


SECCION (F) : CONDICION DEL PUENTE F.3 : FOTOS Nombre Ruta Progresiva

EJEMPLO PE-08 53+551

LISTA DE FOTOGRAFIAS

11/08/2010 11/08/2010

Vista del pontón Pocitos hacia la dirección de la frontera. esta estructura hiperestática se encuentra ubicado entre el control de aduanas del lado peruano y el puente Pocitos

11/08/2010

vista del acceso lateral derecho del pontón Pocitos siendo una vía de menor circulación rural es decir existen vías inter urbanas que pasan por debajo de la carretera principal a través del pontón Pocitos

11/08/2010

Se observa la vía que cruza por la parte inferior del pontón Pocitos

100-3999

100-3989

Pontón Pocitos vista hacia tumbes es una estructura aporticada cuyo elemento principal es de sección variable. Por la parte inferior de este pontón se tiene construido una vía alterna para unidades menores.

100-3995

DESCRIPCION

100-3997

NRO. FECHA


DIGITAL

VIDEO

12


SECCION (F) : CONDICION DEL PUENTE F.3 : FOTOS Nombre Ruta Progresiva


LISTA DE FOTOGRAFIAS

100-3998

11/08/2010 11/08/2010

A manera de tracción entre el acceso y el pontón Pocitos observamos el parapeto a manera de separación entre ambos

11/08/2010

A manera de tracción entre el acceso y el pontón Pocitos observamos el parapeto a manera de separación entre ambos

11/08/2010

Vereda sardinel y baranda del pontón Pocitos

DIGITAL

VIDEO

100-3994

100-3992

Protección de concreto del derrame del talud que sirve para proteger la posibles lluvias en los terraplenes que constituye la vía principal

100-3993

DESCRIPCION

100-3993

NRO. FECHA

COMENTARIOS :

FECHA INSPECCION : INSPECTOR :


13


SECCION (G): RESUMEN DE LA CONDICION DEL PUENTE Y RECOMENDACIONES G.1 : CONDICION ESTADISTICA DEL PUENTE

NOMBRE : EJEMPLO

Ruta: PE-08

PROGRESIVA (Km) :

53+551

CODIGO

DESCRIPCION

Número de Elementos del puente Mayor valor de contribución Suma de contribución de todos los elementos Contribución remanente: suma - mayor Fracción de contribución remanente Condicion Estadística del Puente

METRADO

UND.

Factor de Importancia

Tabla 1

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

CALIFICACION (%)

CONDICION

0

1

2

3

4

5

Muy Bueno

Bueno

Satisfactorio

Marginal

Pobre

Muy Pobre

ESTADISTICA DEL PUENTE

#¡DIV/0!

CALIFICACION

RANGO CONDICION

0 0.000

0

MUY BUENO

0.00-0.99

0.000

1

BUENO

1.00-1.99

0.000

2

REGULAR

2.00-2.99

#¡DIV/0!

3

MALO

3.00-3.99

#¡DIV/0!

4

MUY MALO

4.00-4.99

5

PESIMO

5.00-5.99

COMENTARIOS :


14


SECCION (G): RESUMEN DE LA CONDICION DEL PUENTE Y RECOMENDACIONES G.2 : OBSERVACIONES Y RECOMENDACIONES NOMBRE RUTA PROGRESIVA


OBSERVACIONES ACCIONES NORMATIVAS :

RECOMENDACIONES

ACCIONES PREVENTIVAS :

ACCIONES EJECUTIVAS :

COMENTARIOS :

FECHA INSPECCION : INSPECTOR : FIRMA


15


ANEXO Nº 04 RELACION DE ELEMENTOS SEGÚN EL SCAP Y FICHA GUIA PARA LA EVALUACION DE LOS DAÑOS DE PUENTES

UNIDAD GERENCIAL DE CONSERVACION AREA DE CONSERVACION DE PUENTES

85


ANEXO Nº 04 RELACION DE ELEMENTOS POR INSPECCIONAR (SEGÚN EL SCAP) DESCRIPCION

ELEM.

UND

FACTOR IMPORT

101 102

I. SUPERESTRUCTURA 1) TABLERO a) LOSA Losa Concreto Armado (Ref. Longitudinal) Losa Concreto Pretensado (Pret. Longitudinal)

m3 m3

1.0 1.0

103 104 105 106 107 110 111 112 113 114 115 116 117

b) LOSA CON VIGAS Losa de Concreto Simple Losa de Concreto Armado (Ref. Transversal) Losa Concreto Pretensado (Pret. Transversal) Plancha Metalica Corrugada Tablero de Madera Vigas Principales de Concreto Armado Vigas Secundarias de Concreto Armado Vigas Principales de Concreto Pretensado Vigas Secundarias de Concreto Pretensado Vigas Principales de Acero Vigas Secundarias de Acero Vigas de Madera Arriostres Acero

m3 m3 m3 m2 pie2 m3 m3 m3 m3 kg kg pie2 kg

0.6 0.6 0.6 0.6 0.6 1.0 0.8 1.0 0.8 1.0 0.8 1.0 0.6

131 132 133 134 135 136 137

2) PORTICO Columnas Concreto Armado Columnas Concreto Pretensado Columnas Acero Muros Concreto Armado Muros de Concreto Simple Tirantes de Concreto Pretensado Arriostres de Acero

m3 m3 kg m3 m3 m3 kg

1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0

145 146 147 131 133 134 183 137

3) ARCO Arco de Concreto Armado Arco Acero Arriostres Acero Columnas Concreto Armado Columnas Acero Muros Concreto Armado Péndolas de Acero, con sockets Relleno Arriostres de Acero

m3 kg kg m3 kg m3 kg kg

1.0 1.0 0.6 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0

160 161 162

4) RETICULADO, Brida Superior, Inferior, Montantes y Diagonales de Acero Vigas Transversales y Largueros de Acero Arriostres de Acero

kg kg kg

1.0 0.8 0.6


86


DESCRIPCION

ELEM.

UND

FACTOR IMPORT

168 107

5) BAILEY Estructura Metálica Bailey Tablero de Madera

Und pie2

1.0 0.6

180 181 182 183 184 185 186

6) COLGANTE Cables Principales de Acero, con sockets Barras de Anclaje Torres de Acero Péndolas con sockets Accesorios (Sillas de Montar, Monturas de Cables) Vigas de Rigidez Arriostres de Acero

kg Und kg kg Und kg kg

1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 0.6

190 191 192 193 195

7) ALCANTARILLA DE CONCRETO Losa de Concreto Simple Losa de Concreto Armado Muros de Concreto Simple Muros de Concreto Armado Relleno

m3 m3 m3 m3 m3

0.6 0.6 0.6 0.6 0.6

196 192 193 195

8) ALCANTARILLA METALICA Plancha Metalica Corrugada (TMC) Muros de Concreto Simple Muros de Concreto Armado Rellenos

m2 m3 m3 m3

1.0 0.6 0.6 0.6


87


DESCRIPCION

ELEM.

UND

FACTOR IMPORT

201 202 203 204 205 206 207 208 215 216 217 220 221 230 231 232

II. SUBESTRUCTURA 1) ESTRIBOS Elevación Cuerpo del Estribo Concreto Simple Elevación Cuerpo del Estribo de Concreto Armado Elevación Cuerpo Madera Elevación Alas Concreto Simple Elevación Alas Concreto Armado Columnas Alas de Madera Elevación Cuerpo del Estribo de Mampost. de Piedra Elevación Ala del Estribo de Mamposteria de Piedra Zapata Concreto Simple Zapata Concreto Armado Zapata de Mamposteria de Piedra Caisson Concreto Simple Caisson Concreto Armado Pilotes Concreto Armado Pilotes de Acero Estructural Pilotes de Madera

m3 m3 pie2 m3 m3 pie2 m3 m3 m3 m3 m3 m3 m3 m3 kg pie2

1.0 1.0 1.0 0.6 0.6 0.6 1.0 0.6 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0

240 241 242 243 215 216 220 221 230 231 232

2) PILARES Elevación de Pilares Concreto Simple Elevación de Pilares Concreto Armado Elevación de Pilares Madera Elevación de Pilares de Mamposteria de Piedra Zapata Concreto Simple Zapata Concreto Armado Caisson Concreto Simple Caisson Concreto Armado Pilotes Concreto Armado Pilotes Acero Pilotes madera

m3 m3 pie2 m3 m3 m3 m3 m3 m3 kg pie2

1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0


88


DESCRIPCION

ELEM.

UND

FACTOR IMPORT

301 302 303

III. DETALLES 1) SUPERFIClE DE DESGASTE Capa de Asfalto Capa de Concreto Pobre Tablones Madera

m2 m2 pie2

0.4 0.4 0.4

311 312 313

2) VEREDA Vereda de Concreto Vereda Acero Vereda Madera

m2 kg pie2

0.2 0.2 0.2

321 322 323 324 325 326 327 328 329 330

3) APOYOS Apoyo Fijo Neopreno Apoyo Deslizante Neopreno Apoyo Deslizante Acero Apoyo Articulado Acero Apoyo Roller Acero Apoyo Rocker Acero Apoyo Articulado Concreto Apoyo Rocker Concreto Apoyo Eslabón y Pin (Acero [para v. gerber]) Dispositivos de Control Sísmico

Und Und Und Und Und Und Und Und Und Und

0.4 0.4 0.4 0.4 0.6 0.6 0.6 0.6 0.6 0.6

341 342 343 344

4) JUNTAS DE EXPANSION Planchas deslizantes Tipo Peine Tipo Compresible/expandible celular Tipo Comprensible/expandible solido

ml ml ml ml

0.4 0.4 0.4 0.4

351 352 353 354 355

5) BARANDAS Barandas de Madera Barandas de Concreto Barandas de Acero Parapeto de Concreto Guardavías

ml ml ml ml ml

0.4 0.4 0.4 0.4 0.4

371 372

6) DRENAJE Tuberías Metálicas Tuberías PVC

Und Und

0.4 0.4


89


DESCRIPCION

ELEM.

UND

FACTOR IMPORT

IV.CAUCE 401 402 403 404 405 406 407 410 411 412 413

501 502 503 504 505 506 510 511 520 521 525 526 530

Márgenes Lecho Barrajes Dique Protección contra Socavación Enrocado Gabiones Muro Concreto Simple Muro Concreto Armado Solado Concreto Simple Solado Concreto Armado V. ACCESOS Señalización Terraplén Muros de Concreto Simple Muros de Concreto Armado Zapata Concreto Simple Zapata Concreto Armado Guardavías Pavimento/afirmado Cunetas de Concreto Cunetas de Tierra Alcantarilla de concreto Alcantarilla de plancha corrugada TMC Visibilidad


ml ml m2 ml ml ml m3 m3 m3 m3 m3

0.6 0.6 0.6 0.6 0.6 0.6 0.6 0.2 0.2 0.2 0.2

Und m3 m3 m3 m3 m3 ml m2 ml ml ml ml ml

0.2 0.6 0.6 0.6 0.6 0.6 0.4 0.2 0.2 0.2 0.2 0.2 0.2

90


FICHA GUIA PARA LA EVALUACION DE LOS DAÑOS DE PUENTES


91


Descripción de los grados de severidad de daños o Deterioro de los Elementos Elemento Nº 101:


Grupo: Sistema de Protecc Asociado: Unidad: Unidad de Descripción: Factor de importancia Elemento Nº 104:

Estado

m3 Losa 1

Losa de concreto armado (Refuerzo Transversal)

Unidad de Descripción: Factor de importancia Descripción:

Superestructura

Losa con Vigas. 0.6

Este elemento define a superestructuras tipo losa de concreto reforzado con armaduras sin revestimiento especial. Descripción de los grados de severidad de daños:

0.

El elemento no presenta deterioro.

1.

Puede haber decoloración, eflorescencia y otros efectos del intemperismo y abrasión superficial. Puede haber disgregación o desprendimiento, no mayor de 6mm de profundidad. Puede haber fisuración menor de 0.25mm de separación

2.

Puede haber fisuras menores de 1.5mm de separación. Puede haber disgregación del mortero o desprendimientos no mayores de 12mm de profundidad del concreto, sin exposición de las armaduras o evidencia de corrosión de las mismas.

3.

Puede haber rajaduras menores de 5mm de separación. Puede haber alguna delaminación y/o desprendimientos del concreto no mayores de 20 mm de profundidad, con exposición de armaduras. Puede haber corrosión en las armaduras, pero con pérdidas de sección menores a 10%, y que no afectan significativamente la capacidad resistente y/o de servicio del elemento.

4.

Puede haber rajaduras mayores de 5mm de separación Avanzado estado de deterioro del concreto y/o desprendimientos del concreto mayores de 20mm de profundidad, con exposición de las armaduras. Corrosión severa de las armaduras con pérdida significativa de sección de acero, mayores a 10%, como para exigir un análisis estructural para verificar la capacidad resistente y/o de servicio del elemento.

5.

Colapso del elemento.


92


Elemento Nº 102:

Losa de concreto pretensado (Pretensado Longitudinal)


Estado

m3 Losa 1

Losa de concreto pretensado (Pretensado Transversal)


Superestructura

Losa con Vigas 0.6

Este elemento define a unidades de losa de concreto pretensado Descripción de los grados de severidad de daños:

0.


1.

El elemento no muestra deterioro. Puede haber decoloración, eflorescencia y otros efectos del intemperismo o abrasión superficial.

2.

Pueden presentarse disgregación o desprendimiento superficial del concreto menor de 6mm de profundidad. Puede haber fisuración menor de 0.5mm de separación, que no sean por causas estructurales.

3.

Pueden presentarse disgregación o desprendimiento superficial del concreto menor de 12mm de profundidad, pero sin exposición de las armaduras ordinarias o evidencia de corrosión de las mismas, fuera de la zona de los ductos de pretensado. Puede haber fisuración menor de 1.5mm de separación, en la zona de los ductos de pretensado.

4.

Pueden presentarse disgregación o desprendimiento superficial del concreto mayores de 12mm de profundidad, con exposición de las armaduras ordinarias. Puede haber corrosión de las armaduras ordinarias, con pérdidas de sección menores a 10%. Puede presentarse rajaduras mayores de 1.5mm de separación, en la zona del ducto de pretensado, con exposición y corrosión y/o rotura de los alambres de pretensado. Puede haber deterioro de los anclajes y/o aplastamiento del concreto en la zona de los anclajes. En estos casos, puede ocurrir una rápida propagación de rajaduras en la zona del ducto de pretensado y una acentuada deflexión del elemento y se tiene suficiente evidencia para exigirse un análisis para verificar la capacidad resistente y/o de servicio del elemento.

5.



93


Elemento Nº 103:

Losa de Concreto Simple

Grupo: Sistema de Protecc Asociado: Unidad: Unidad de Descripción: Factor de importancia

Superestructura m3 Losa 0.6

Descripción:

Este elemento define las losa en concreto simple.

Estado

Descripción de los grados de severidad de daños:

0.


1.

Puede haber decoloración, eflorescencia y otros efectos del intemperismo y abrasión superficial Puede haber disgregación o desprendimiento, no mayor de 6m de profundidad Puede haber fisuración menor de 1.5mm de separación

2.

Puede haber rajaduras menores de 3mm de separación Puede haber disgregación del mortero o desprendimientos no mayores de 12mm de profundidad del concreto.

3.

Puede haber rajaduras menores de 5mm de separación Puede haber alguna delaminación y/o desprendimientos del concreto no mayores de 20mm de profundidad.

4.

Puede haber rajaduras mayores de 5mm de separación Avanzado estado de deterioro del concreto y/o desprendimientos del concreto mayores de 20mm de profundidad.

5.



94


Elemento Nº 106:

Plancha Metálica Corrugada

Grupo: Superestructura Sistema de Protecc Asociado: Pintura (Parte Inferior) Superficie de desgaste (parte Superior) Unidad: m2 Unidad de Descripción: Losa Factor de importancia 0.6 Descripción:

Estado

Este elemento define a unidades de losa, construidas con planchas corrugadas de acero, sobre los cuales se vaciara concreto o asfalto para conformar la superficie de rodadura. Descripción de los grados de severidad de daños:

0.


1.

Pintura en mal estado y oxidación superficial, sin corrosión.

2.

Corrosión superficial y se han formado o están por formarse picaduras superficiales. Rajaduras no asociadas a un esfuerzo principal. Deterioro por impacto, sin afectar la capacidad portante del elemento.

3.

Hay una pérdida de sección perceptible, no mayor de 10%, debido a corrosión por perforaciones y picaduras profundas, pero en áreas limitadas. Presencia de rajaduras debido a sobreesfuerzo. Deterioro por impacto con efecto limitado. Soldadura defectuosa no mayor del 10%.

4.

La corrosión es avanzada. Hay numerosas perforaciones y picaduras en las planchas, cubriendo áreas extensas, con pérdida de sección mayor del 10%. Rajaduras asociadas a fenómenos de fatiga del material. Deterioro por impacto, afectando la capacidad portante del elemento Soldadura defectuosa, mayor del 10% Se requiere una verificación estructural de la capacidad portante del elemento.

5.



95


Elemento Nº 107:

Tablero de Madera

Grupo: Sistema de Protecc Asociado: Unidad: Unidad de Descripción: Factor de importancia Descripción: Estado

Superestructura ft2 Losa 0.6

Este elemento define los tableros de puentes que han sido construidos con madera Descripción de los grados de severidad de daños:

0.


1.

No hay señales de presencia de hongos, parásitos o daños producidos por fuego. Se tiene desgaste superficial o abrasión. Hay rajaduras superficiales, sin ninguna consecuencia estructural.

2.

Deterioro por. pérdidas de sección no mayor del 10% debido a destrucción por hongos, por parásitos o por el fuego. Rajaduras que hagan inefectiva un área no mayor del 10% de la sección recta.

3.

Deterioro por pérdida de sección no mayor del 20% debido a destrucción por hongos, por parásitos o por el fuego. Rajaduras que hagan inefectiva un área no mayor del 20% de la sección recta. Conexiones sueltas, no mayor del 10%.

4.

Deterioro con pérdida de área mayor del 20% de la sección recta debido a destrucción por hongos, por parásitos o por el fuego. Rajaduras que hagan inefectiva un área mayor del 20% de la sección recta. Conexiones sueltas, mayor del 10%.

5.



96


Elemento Nº 110:

Viga Principales concreto armado

Grupo: Superestructura Sistema de Protecc Asociado: Unidad: m3 Unidad de Descripción: Losa con Viga Factor de importancia 1 Elemento Nº 111:

Vigas Secundarias de concreto armado


Estado

Losa con Viga 0.8

Este elemento define a unidades de viga de concreto armado.


0.


1.

Puede haber decoloración, eflorescencia y otros efectos del intemperismo y abrasión superficial. Puede haber disgregación o desprendimiento, no mayor de 12mm de profundidad. Puede haber fisuración menor de 0.25mm de separación.

2.

Puede haber fisuras menores de 1.5mm de separación. Puede haber disgregación del mortero o desprendimientos no mayores de 25mm de profundidad del concreto,. sin exposición de las armaduras o evidencia de corrosión de las mismas.

3.

Puede haber rajaduras menores de 3mm de separación. Puede haber alguna delaminación y/o desprendimientos del concreto no mayores de 40mm de profundidad, con exposición de armaduras. Puede haber corrosión en las armaduras, pero con pérdidas de sección menores a 10%, y que no afectan significativamente la capacidad resistente y/o de servicio del elemento.

4.

Puede haber rajaduras mayores de 3mm de separación. Avanzado estado de deterioro del concreto y/o desprendimientos del concreto mayores de 40mm de profundidad, con exposición de las armaduras. Corrosión severa de las armaduras con pérdida significativa de sección de acero, mayores a 10%, como para exigir un análisis estructural para verificar la capacidad resistente y/o de servicio del elemento.

5.



97


Elemento Nº 112:

Vigas Principales de concreto pretensado


Estado

m3 Losa con Viga 1

Vigas Secundarias de concreto Pretensado


Superestructura

Losa con Viga 0.8

Este elemento define a unidades de viga de concreto pretensado Descripción de los grados de severidad de daños:

0.


1.

El elemento no muestra deterioro Puede haber decoloración, eflorescencia y otros efectos del intemperismo o abrasión superficial.

2.


3.

Pueden presentarse disgregación o desprendimiento superficial del concreto menor de 25mm de profundidad, pero sin exposición de las armaduras ordinarias o evidencia de corrosión de las mismas. fuera de la zona de los ductos de pretensado. Puede haber fisuración menor de 1.5mm de separación. en la zona de los ductos de pretensado.

4.

Pueden presentarse disgregación o desprendimiento superficial del concreto mayores de 25mm de profundidad, con exposición de las armaduras ordinarias Puede haber corrosión de las armaduras ordinarias. con pérdidas de sección menores a 10%. Puede presentarse rajaduras mayores de 1.5mm de separación. en la zona del ducto de pretensado. con exposición y corrosión y/o rotura de los alambres de pretensado Puede haber deterioro de los anclajes y/o aplastamiento del concreto en la zona de los anclajes. En estos casos. puede ocurrir una rápida propagación de rajaduras en la zona del ducto de pretensado y una acentuada deflexión del elemento y se tiene suficiente evidencia para exigirse un análisis para verificar la capacidad resistente y/o de servicio del elemento.

5.



98


Elemento Nº 114:

Vigas Principales de Acero Estructural


Vigas Secundarias de Acero

Unidad de Descripción: Factor de importancia Elemento Nº 161:

Losa con Vigas 0.8 Vigas Transversales y Largueros de Acero


Estado

Superestructura Pintura Kg. Losa con Vigas 1

Reticulado 0.8

Este elemento define a unidades de vigas de acero estructural. Solo se reportara las longitudes a lo largo del tramo. Descripción de los grados de severidad de daños:

0.


1.


2.


3.

Hay una pérdida de sección perceptible, no mayor de 10%, debido a corrosión por picaduras profundas y laminación del acero, pero en áreas delimitadas. Presencia de rajaduras debido a sobreesfuerzo. Distorsión limitada del elemento. Deterioros por impacto con efecto limitado. Omisión de conexiones no mayor del 10%. Soldadura defectuosa no mayor del 10%. No requiere una verificación estructural de su capacidad portante.

4.

La corrosión por picaduras y laminación es avanzada, cubriendo áreas extensas, con pérdida de sección mayor del 10%. Rajaduras asociadas a fenómenos de fatiga del material. Distorsión general, producido por pandeo del elemento. Deterioro por impacto, afectando la capacidad portante del elemento. Omisiones de conexiones, mayor del 10%. Soldadura defectuosa, mayor del 10%. Se requiere una verificación estructural de la capacidad portante de tanto el elemento como del puente en su integridad.

5.



99


Elemento Nº 116:

Vigas de Madera


Superestructura pie2 Losa con Vigas 1

Este elemento define a unidades de vigas que han sido construidos con madera. Descripción de los grados de severidad de daños:

0.


1.

No hay señales de presencia de hongos, parásitos o daños producidos por fuego. Se tiene desgaste superficial. Hay rajaduras superficiales, sin ninguna consecuencia estructural.

2.


3.

Deterioro por pérdida de sección no mayor del 20% debido a destrucción por hongos, por parásitos o por el fuego. Rajaduras que hagan inefectiva un área no mayor del 20% de la sección recta. Conexiones sueltas, no mayor del 10%.

4.

Deterioro con pérdida de área mayor del 20% de la sección recta debido a destrucción por hongos, por parásitos o por el fuego. Rajaduras que hagan inefectiva un área mayor del 20% de la sección recta. Conexiones sueltas, mayor del 10%.

5.



100


Elemento Nº 117:

Arriostres de Acero


Arriostres de Acero

Unidad de Descripción : Factor de importancia Elemento Nº 147:

Pórticos 1 Arriostres de Acero


Arcos 0.6 Arriostres de Acero


Reticulados 0.6 Arriostres de Acero

Unidad de Descripción: Factor de importancia Descripción: Estado

Superestructura Pintura Kg. Losa con Vigas 0.6

Colgante 0.6

Este elemento define a los elementos de arriostre en estructuras metálicas. Descripción de los grados de severidad de daños:

0.


1.


2.

Corrosión superficial y se han formado o están por formarse picaduras superficiales. Rajaduras no asociadas a un esfuerzo principal. Deterioro por impacto, sin afectar la capacidad portante del elemento. Hay una pérdida de sección perceptible, no mayor de 10%, debido a corrosión por picaduras profundas y laminación del acero, pero en áreas, delimitadas. Presencia de rajaduras debido a sobreesfuerzo Distorsión limitada del elemento. Deterioro por impacto con efecto limitado Omisión de conexiones no mayor del 10% Soldadura defectuosa no mayor del 10% No requiere una verificación estructural de su capacidad portante. La corrosión por picaduras y laminación es avanzada, cubriendo áreas extensas, con pérdida de sección mayor del 10%. Rajaduras asociadas a fenómenos de fatiga del material. Distorsión general, producido por pandeo del elemento Deterioro por impacto, afectando la capacidad portante del elemento Omisiones de conexiones, mayor del 10% Soldadura defectuosa, mayor del 10% Pandeo del elemento, con una deflexión lateral perceptible a simple vista. Se requiere una verificación estructural de la capacidad parlante de tanto el elemento como del puente en su integridad. Colapso del elemento.

3.

4.

5.


101


Elemento Nº 131:

Columnas de concreto armado


Superestructura m3 Pórticos y Arcos 1

Este elemento define a unidades de columnas de concreto armado. Descripción de los grados de severidad de daños:

0.


1.


2.

Puede haber fisuras menores de 1.5 mm de separación. Puede haber disgregación del mortero o desprendimientos no mayores de 25mm de profundidad del concreto, sin exposición de las armaduras o evidencia de corrosión de las mismas.

3.

Puede haber rajaduras menores de 3mm de separación. Puede haber alguna delaminación y/o desprendimientos del concreto no mayores de 40mm de profundidad, con exposición de armaduras. Puede haber corrosión en las armaduras, pero con pérdidas de sección menores a 10%, Y que no afectan significativamente la capacidad resistente y/o de servicio del elemento.

4.

Puede haber rajaduras mayores de 3mm de separación. Avanzado estado de deterioro del concreto y/o desprendimientos del concreto mayores de 40mm de profundidad, con exposición de las armaduras. Pandeo del elemento, con una deflexión lateral perceptible a simple vista. Corrosión severa de las armaduras con pérdida significativa de sección de acero, mayores a 10%, como para exigir un análisis estructural para verificar la capacidad resistente y/o de servicio del elemento.

5.



102


Elemento Nº 132:

Columnas de concreto pretensado


Superestructura m3 Pórtico 1

Este elemento define a unidades de columnas de concreto pretensado. Descripción de los grados de severidad de daños:

0. El elemento no presenta deterioro. 1.


2.


3.

Pueden presentarse disgregación o desprendimiento superficial del concreto menor de 2Smm de profundidad, pero sin exposición de las armaduras ordinarias o evidencia de corrosión de las mismas, fuera de la zona de los ductos de pretensado. Puede haber fisuración menor de 1.5mm de separación, en la zona de los ductos de pretensado.

4.

Pueden presentarse disgregación o desprendimiento superficial del concreto mayores de 2Smm de profundidad, con exposición de las armaduras ordinarias. Puede haber corrosión de las armaduras ordinarias, con pérdidas de sección menores a 10%. Puede presentarse rajaduras mayores de 1.5mm de separación, en la zona del ducto de pretensado, con exposición y corrosión y/o rotura de los alambres de pretensado. Puede haber deterioro de los anclajes y/o aplastamiento del concreto en la zona de los anclajes. Pandeo del elemento, con una deflexión lateral perceptible a simple vista. En estos casos, puede ocurrir una rápida propagación de rajaduras en la zona del ducto de pretensado y una acentuada deflexión del elemento y se tiene suficiente evidencia para exigirse un análisis para verificar la capacidad resistente y/o de servicio del elemento.

5.



103


Elemento Nº 133:

Columna de acero estructural

Grupo: Sistema de Protecc Asociado: Unidad: Unidad de Descripción: Factor de importancia Descripción:

Estado

Superestructura Pintura Kg. Pórtico y Arcos 1

Este elemento define a columnas en estructuras de pórticos y arcos que son construidos con acero estructural. Descripción de los grados de severidad de daños:

0.


1.

Pintura en mal estado y oxidación superficial, sin corrosión

2.


3.

Hay una pérdida de sección perceptible, no mayor de 10%, debido a corrosión por picaduras profundas y laminación del acero, pero en áreas delimitadas. Presencia de rajaduras debido a sobreesfuerzo. Deterioro por impacto con efecto limitado. Omisión de conexiones no mayor del 10%. Soldadura defectuosa no mayor del 10%. No requiere una verificación estructural de su capacidad portante.

4.

La corrosión por picaduras y laminación es avanzada, cubriendo áreas extensas, con pérdida de sección mayor del 10%. Rajaduras asociadas a fenómenos de fatiga del material Deterioro por impacto, afectando la capacidad portante del elemento Omisiones de conexiones, mayor del 10% Soldadura defectuosa, mayor del 10% Pandeo del elemento con una deflexión perceptible a simple vista. Se requiere una verificación estructural de la capacidad portante de tanto el elemento como del puente en su integridad.

5.



104


Elemento Nº 134:

Muros de Concreto Armado

Grupo: Sistema de Protección. Unidad: Unidad de Descripción: Factor de importancia Descripción:

Estado


Este elemento define a unidades de muros que han sido construidos con concreto armado. Descripción de los grados de severidad de daños:

0.


1.


2.


3.


4.


5.



105


Elemento Nº 135:

Muros de Concreto Simple

Grupo: Sistema de Protección: Unidad: Unidad de Descripción: Factor de importancia Descripción: Estado


Este elemento define muros que han sido construidos con concreto simple. Descripción de los grados de severidad de daños:

0.


1.


2.

Puede haber rajaduras menores de 3mm de separación. Puede haber disgregación del mortero o desprendimientos no mayores de 25mm de profundidad del concreto.

3.

Puede haber rajaduras menores de 5mm de separación. Puede haber alguna delaminación y/o desprendimientos del concreto no mayores de 50mm de profundidad.

4.

Puede haber rajaduras mayores de 5mm de separación. Avanzado estado de deterioro del concreto y/o desprendimientos del concreto mayores de 50mm de profundidad.

5.



106


Elemento Nº 136:

Tirante de Concreto Pretensado


Superestructura m3 Pórticos 1

Este elemento define a unidades de tirantes de concreto pretensado Descripción de los grados de severidad de daños:

0.


1.


2.


3.

Pueden presentarse disgregación o desprendimiento superficial del concreto menor de 25mm de profundidad, pero sin exposición de las armaduras ordinarias o evidencia de corrosión de las mismas, fuera de la zona de los ductos de pretensado. Puede haber fisuración menor de 1.5mm de separación, en la zona de los ductos de pretensado.

4.

Pueden presentarse disgregación o desprendimiento superficial del concreto mayores de 25mm de profundidad, con exposición de las armaduras ordinarias. Puede haber corrosión de las armaduras ordinarias, con pérdidas de sección menores a 10%. Puede presentarse rajaduras mayores de 1.5mm de separación, en la zona del ducto de pretensado, con exposición y corrosión y/o rotura de los alambres de pretensado. Puede haber deterioro de los anclajes y/o aplastamiento del concreto en la zona de los anclajes. Pandeo del elemento, con una deflexión lateral perceptible a simple vista. En estos casos, puede ocurrir una rápida propagación de rajaduras en la zona del ducto de pretensado y una acentuada deflexión del elemento y se tiene suficiente evidencia para exigirse un análisis para verificar la capacidad resistente y/o de servicio del elemento.

5.



107


Elemento Nº 145:

Arco de concreto armado


Superestructura m3 Arco 1

Este elemento define los arcos de todo tipo construido de concreto armado. Descripción de los grados de severidad de daños:

0.


1.


2.


3.


4.

Puede haber rajaduras mayores de 3mm de separación. Avanzado estado de deterioro del concreto y/o desprendimientos del concreto mayores de 40mm de profundidad, con exposición de las armaduras. Alabeo del elemento, con una distorsión lateral perceptible a simple vista. Corrosión severa de las armaduras con pérdida significativa de sección de acero, mayores a 10%, como para exigir un análisis estructural para verificar la capacidad resistente y/o de servicio del elemento.

5.



108


Elemento Nº 146:

Arco de acero estructural


Estado

Superestructura Pintura Kg. Arco 1

Este elemento define los elementos en arcos, que son construidos con acero estructural. Descripción de los grados de severidad de daños:

0.


1.


2.


3.


4.

La corrosión por picaduras y laminación es avanzada, cubriendo áreas extensas, con pérdida de sección mayor del 10%. Rajaduras asociadas a fenómenos de fatiga del material Deterioro por impacto, afectando la capacidad portante del elemento Omisiones de conexiones, mayor del 10% Soldadura defectuosa, mayor del 10% Alabeo del elemento, con una distorsión perceptible a simple vista. Se requiere una verificación estructural de la capacidad portante de tanto el elemento como del puente en su integridad.

5.



109


Elemento Nº 160:

Bridas superior e inferior, Montantes y Diagonales de Acero


Estado

Superestructura Pintura Kg. Reticulado 1

Este elemento define las bridas superior e inferior, diagonales y montantes de los reticulados metálicos. Descripción de los grados de severidad de daños:

0.


1.


2.


3.

Hay una pérdida de sección perceptible, no mayor de 10%, debido a corrosión por picaduras profundas y laminación del acero, pero en áreas delimitadas. Presencia de rajaduras debido a sobreesfuerzo. Distorsión limitada del elemento. Deterioro por impacto con efecto limitado. Omisión de conexiones no mayor del 10%. Soldadura defectuosa no mayor del 10%. No requiere una verificación estructural de su capacidad portante.

4.

La corrosión por picaduras y laminación es avanzada, cubriendo áreas extensas, con pérdida de sección mayor del 10%. Rajaduras asociadas a fenómenos de fatiga del material. Deterioro por impacto, afectando la capacidad portante del elemento Omisiones de conexiones, mayor del 10%. Soldadura defectuosa, mayor del 10%. Pandeo del elemento, con una deflexión lateral perceptible a simple vista. Se requiere una verificación estructural de la capacidad portante de tanto el elemento como del puente en su integridad.

5.



110


Elemento Nº 168:

Estructura Metálica Bailey


Estado

Superestructura Pintura unidad Puente Bailey 1

Este elemento define a todos los componentes de puentes metálicos modulares a panel o similar (Bailey, Mabey, Acrow, etc), de una o dos vías con tablero metálico o de madera. Descripción de los grados de severidad de daños:

0.


1.

Oxidación superficial del elemento, sin corrosión.

2.

Corrosión superficial, y se han formado ó están por formarse picaduras superficiales. Deterioro leve del elemento, por impacto de vehículo, sin afectar su capacidad portante. Algunas conexiones sueltas o faltantes, menor a 5%.

3.

Corrosión moderada del elemento, con picaduras profundas y laminación del acero, pero en áreas limitadas. Distorsión del elemento, por impacto de vehículos, con efecto limitado. Omisión de conexiones, no mayor del 10%.

4.

Corrosión avanzada del elemento, por picaduras y laminación, cubriendo áreas extensas, con pérdidas de sección mayor del 10%. Distorsión del elemento, por impacto de vehículos afectando su capacidad portante. Omisiones de conexiones o accesorios, mayor del 10%.

5.



111


Elemento Nº 180:

Cables Principales de Acero


Superestructura Pintura kg. Puentes Colgantes 1

Este elemento define solamente cables de acero no embebidos en concreto. Descripción de los grados de severidad de daños:

0.


1.

Pintura en mal estado y oxidación superficial. Los cables y sockets de anclaje no muestran deterioro.

2.

Corrosión incipiente en la superficie de los cables y han comenzado a formarse o están por formarse picaduras superficiales.

3.

Picaduras superficiales pero la pérdida de sección es pequeña y no afecta la resistencia o servicio del elemento o del puente.

4.

La corrosión es avanzada con pérdida de sección significativa de los cables que afecta la resistencia y/o servicio de tanto el elemento como del puente. Los cables o alambres de los torones pueden haberse roto o haber sufrido abrasión severa. Las abrazaderas de los cables se están aflojando o deslizando. Los anclajes de los cables pueden estarse soltando.

5.



112


Elemento Nº 181:

Barras de Anclaje


Estado

Superestructura Pintura unidad Puentes Colgantes 1

Este elemento define a las barras de anclaje en las cámaras de anclaje en los puentes colgantes. Descripción de los grados de severidad de daños:

0.


1.


2.

Corrosión superficial y se han formado o están por formarse picaduras superficiales. Conexión en buenas condiciones, se requiere reajustes en el anclaje de los cables.

3.

Hay una pérdida de sección perceptible, no mayor del 10%, debido a corrosión por picaduras profundas y laminación del acero. Conexión trabada por oxidación, no se puede efectuar reajustes en el anclaje de los cables.

4.

La corrosión por picaduras y laminación es avanzada, cubriendo áreas extensas, con pérdidas de sección mayor del 10%. Conexión severamente corroída, comprometiendo el anclaje de los cables.

5.



113


Elemento Nº 182 :

Torres de Acero


Estado

Superestructura Pintura Kg. Puentes Colgantes. 1

Este elemento define a los elementos de las torres sobre pilares en los puentes colgantes. Descripción de los grados de severidad de daños:

0.


1.


2.


3.


4.

La corrosión por picaduras y laminación es avanzada, cubriendo áreas extensas, con pérdida de sección mayor del 10%. Rajaduras asociadas a fenómenos de fatiga del material. Deterioro por impacto, afectando la capacidad portante del elemento. Omisiones de conexiones, mayor del 10%. Soldadura defectuosa, mayor del 10%. Pandeo del elemento, con una deflexión lateral perceptible a simple vista. Se requiere una verificación estructural de la capacidad portante de tanto el elemento como del puente en su integridad.

5.



114


Elemento Nº 183:

Péndolas de Acero con Sockets


Superestructura Pintura kg. Puentes Colgantes 1

Este elemento define a los elementos de las péndolas en los puentes colgantes. Descripción de los grados de severidad de daños:

0.


1.

Pintura en mal estado y oxidación superficial. Los cables y sockets de anclaje no muestran deterioro.

2.

Corrosión incipiente en la superficie de los cables y han comenzado a formarse o están por formarse picaduras superficiales.

3.

Picaduras superficiales pero la pérdida de sección es pequeña y. no afecta la resistencia o servicio del elemento o del puente.

4.

La corrosión es avanzada con pérdida de sección significativa del cable que afecta la resistencia y/o servicio de tanto el elemento como del puente. Los cables o alambres pueden haberse roto o haber sufrido abrasión severa. Las abrazaderas para las péndolas se están aflojando o deslizando.

5.



115


Elemento Nº 184:

Accesorios (Sillas de Montar, Montura de Péndolas)


Superestructura Puentes Colgantes unidad Puentes Colgantes 1

Este elemento define a los elementos accesorios de los puentes colgantes. Descripción de los grados de severidad de daños:

0.


1.

Oxidación superficial, sin corrosión.

2.

Corrosión superficial y se han formado o están por formarse picaduras superficiales. Pernos de conexión con torre o cables en buenas condiciones, se requiere reajuste de los pernos.

3.

Corrosión con picaduras profundas y laminación del acero, comprometiendo menos del 10% de la superficie. Pernos de conexión trabados por oxidación, no se puede efectuar reajustes de los pernos.

4.

Corrosión con picaduras profundas y laminación del acero, comprometiendo mas del 10% de la superficie. Pernos de conexión severamente corroída, se requiere reemplazo de pernos para reajuste de conexiones.

5.



116


Elemento Nº 185:

Vigas de Rigidez


Estado

Superestructura Pintura Kg. Puentes Colgantes 1

Este elemento define a las viga de rigidez construido en acero estructural, sea de alma llena o reticulados, para rigidizar el tablero de los puentes colgantes. Descripción de los grados de severidad de daños:

0.


1.


2.


3.

Hay una pérdida de sección perceptible, no mayor de 10%, debido a corrosión por picaduras profundas y laminación del acero, pero en áreas delimitadas. Presencia de rajaduras debido a sobreesfuerzo. Distorsión limitada del elemento. Deterioro por impacto con efecto limitado. Omisión de conexiones no mayor del 1 0%. Soldadura defectuosa no mayor del 10%. No requiere una verificación estructural de su capacidad portante.

4.

La corrosión por picaduras y laminación es avanzada, cubriendo áreas extensas, con pérdida de sección mayor del 10%. Rajaduras asociadas a fenómenos de fatiga del material. Deterioro por impacto, afectando la capacidad portante del elemento. Omisiones. de conexiones, mayor del 10%. Soldadura defectuosa, mayor del 10%. Pandeo del elemento, con una deflexión lateral perceptible a simple vista. Se requiere una verificación estructural de la capacidad portante de tanto el elemento como del puente en su integridad.

5.



117


Elemento Nº 190:

Losa de Concreto Simple

Grupo: Sistema de Protecc Asociado: Unidad: Unidad de Descripción: Factor de importancia

Superestructura m3 Alcantarilla 0.6

Descripción:

Este elemento define las losa en concreto simple.

Estado


0.


1.

Puede haber decoloración, eflorescencia y otros efectos del intemperismo y abrasión superficial. Puede haber disgregación o desprendimiento, no mayor de 6m de profundidad. Puede haber fisuración menor de 1.5mm de separación.

2.

Puede haber rajaduras menores de 3mm de separación. Puede haber disgregación del mortero o desprendimientos no mayores de l2mm de profundidad del concreto.

3.


4.


5.



118


Elemento Nº 191:



Estado


Este elemento define a superestructuras tipo losa de concreto reforzado con armaduras sin revestimiento especial Descripción de los grados de severidad de daños:

0.


1.

Puede haber decoloración, eflorescencia y otros efectos del intemperismo y abrasión superficial. Puede haber disgregación o desprendimiento, no mayor de 6mm de profundidad). Puede haber fisuración menor de 0.25mm de separación.

2.


3.

Puede haber rajaduras menores de 3mm de separación. Puede haber alguna delaminación y/o desprendimientos del concreto no mayores de 20mm de profundidad, con exposición de armaduras. Puede haber corrosión en las armaduras, pero con pérdidas de sección menores a 10%; y que no afectan significativamente la capacidad resistente y/o de servicio del elemento.

4.


5.



119


Elemento Nº 192:

Muros de Concreto Simple


Superestructura m3 Alcantarillas 0.6

Este elemento define muros construidos en concreto simple. Descripción de los grados de severidad de daños:

0.


1.

Puede haber decoloración, eflorescencia y otros efectos del intemperismo y abrasión superficial. Puede haber disgregación o desprendimiento, no mayor de l2mm de profundidad. Puede haber fisuración menor de 1.5mm de separación.

2.


3.

Puede haber rajaduras menores de 5mm de separación. Puede hc1ber alguna delaminación y/o desprendimientos del concreto no mayores de 50mm de profundidad.

4.


5.



120


Elemento Nº 193:

Muros de Concreto Armado



Este elemento define a unidades de muros de concreto armado. Descripción de los grados de severidad de daños:

0.


1.


2.


3.

Puede haber rajaduras menores de 3mm de separación. Puede haber alguna delaminación y/o desprendimientos del concreto no mayores de 40mm de profundidad, con exposición de armaduras. Puede haber corrosión en las armaduras, pero con pérdidas de sección menores a, 10%, y que no afectan significativamente la capacidad resistente y/o de servicio del elemento.

4.


5.



121


Elemento Nº 195:

Relleno



Este elemento define el material de relleno colocado sobre alcantarillas y/o arcos. Descripción de los grados de severidad de daños:

0.


1.

Erosión mínima.

2.

Erosión no controlada. Falta de compactación adecuada del material. Ligero asentamiento del material.

3.

Material con características no adecuadas para terraplenes. Presencia de piedras grandes, escoria o elevado porcentaje de materia orgánica. Asentamiento que afecta las condiciones de transito del puente

4.



122


Elemento Nº 196:

Plancha Metálica Corrugada (TMC)


Estado

Alcantarilla Metálica Galvanizado o Pintura m2 Alcantarilla metálica 1

Este elemento define a alcantarillas metálicas fabricadas con planchas metálicas corrugadas en forma de tubos circulares, elípticas o arcos. Descripción de los grados de severidad de daños:

0.


1.

Revestimiento protector en mal estado y oxidación superficial, sin corrosión.

2.

Corrosión superficial y se han formado o están por formarse picaduras superficiales. Rajaduras no asociadas a un esfuerzo principal. Filtraciones por las juntas y por las conexiones de las planchas.

3.

Hay una pérdida de sección perceptible, no mayor de 10%, debido a corrosión por perforaciones y picaduras profundas, pero en áreas limitadas. Presencia de rajaduras debido a sobreesfuerzo. Ligera distorsión de la geometría de la alcantarilla, sin afectar su estabilidad. Omisión de conexiones, no mayor del 10%. Rasgadura de las conexiones, no mayor del 10%.

4.

La corrosión es avanzada. Hay numerosas perforaciones y picaduras en las planchas, cubriendo áreas extensas, con pérdida de sección mayor del 10%. Rajaduras asociadas a fenómenos de fatiga del material Distorsión perceptible en la geometría de la alcantarilla que puede afectar su estabilidad. Omisión de conexiones, mayor del 10%. Rasgaduras de las conexiones, mayor del 10%.

5.



123


Elemento Nº 201 :

Elevación Cuerpo del Estribo de Concreto Simple


Elevación Alas del Estribo Concreto Simple

Unidad de Descripción: Factor de importancia

Estribo 0.6

Este elemento define las elevaciones del ala de los estribos construidos en concreto simple.

Elemento Nº 240:

Elevación de Pilares Concreto Simple

Unidad de Descripción: Factor de importancia Descripción: Estado

m3 Estribo 1

Este elemento define las elevaciones del cuerpo de los estribos construidos en concreto simple.

Elemento Nº 204:

Descripción:

Subestructura

Pilares 1

Este elemento define las elevaciones de los pilares construidos en concreto simple. Descripción de los grados de severidad de daños:

0.


1.


2.


3.

Puede haber rajaduras menores de 5mm de separación. Puede haber alguna delaminación y/o desprendimientos del concreto no mayores de 100mm de profundidad, con exposición de armaduras. Ligero desplome o asentamiento sin afectar las condiciones de tránsito en calzada del puente.

4.

Puede haber rajaduras mayores de 5mm de separación. Avanzado estado de deterioro del concreto y/o desprendimientos del concreto mayores de 100mm de profundidad. Desplomes, asentamiento o desplazamiento lateral que afectan las condiciones de tránsito en la calzada del puente. Colapso del elemento.

5.


124


Elemento Nº 202:

Elevación Cuerpo del Estribo de Concreto Armado

Grupo: Sistema de Protecc Asociado: Unidad : Unidad de Descripción: Factor de importancia Elemento Nº 205:

Estribo 0.6 Elevación de Pilares Concreto Armado


Estado

m3 Estribo 1

Elevación Alas del Estribo de Concreto Armado


Subestructura

Pilares 1

Este elemento define las elevaciones del cuerpo central de los estribos y pilares construidos en concreto armado. Descripción de los grados de severidad de daños:

0.


1.


2.


3.

Puede haber rajaduras menores de 3mm de separación. Puede haber alguna delaminación y/o desprendimientos del concreto no mayores de 40mm de profundidad, con exposición de armaduras. Puede haber corrosión en las armaduras, pero con pérdidas de sección menores a 10%, y que no afectan significativamente la capacidad resistente y/o de servicio del elemento. Ligero desplome o asentamiento sin afectar las condiciones de tránsito en calzada del puente.

4.

Puede haber rajaduras mayores de 3mm de separación. Avanzado estado de deterioro del concreto y/o desprendimientos del concreto mayores de 40mm de profundidad, con exposición de las armaduras. Corrosión severa de las armaduras con pérdida significativa de sección de acero, mayores a 10%, como para exigir un análisis estructural para verificar la capacidad resistente y/o de servicio del elemento. Desplomes, asentamiento o desplazamiento lateral que afectan las condiciones de tránsito en la calzada del puente.

5.



125


Elemento Nº 203:

Elevación Cuerpo del Estribo Madera


Elevación Alas del Estribo Madera

Unidad de Descripción: Factor de importancia

Estado

pie2 Estribos 1

Este elemento define las elevaciones del cuerpo central de los estribos construidos en madera.

Elemento Nº 206:

Descripción:

Subestructura

Estribos 0.6

Este elemento define las elevaciones de las alas de los estribos construidos en madera. Descripción de los grados de severidad de daños:

0.


1.


2.


3.

Deterioro por pérdida de sección no mayor del 20% debido a destrucción por hongos, por parásitos o por el fuego. Rajaduras que hagan inefectiva un área no mayor del 20% de la sección recta. Ligero desplome del estribo, sin hacer peligrar la estabilidad del estribo. Conexiones sueltas, no mayor del 10%.

4.

Deterioro con pérdida de área mayor del 20% de la sección recta debido a destrucción por hongos, por parásitos o por el fuego. Rajaduras que hagan inefectiva un área mayor del 20% de la sección recta. Conexiones sueltas, mayor del 10%. Pronunciado desplome del estribo, haciendo peligrar la estabilidad del estribo.

5.



126


Elemento Nº 207:

Elevación Cuerpo del Estribo de Mampostería de Piedra


m3 Estribo 1

Este elemento define las elevaciones del cuerpo central de los estribos construidos en mampostería de piedra.

Elemento Nº 208:

Elevación Alas del Estribo Mampostería de Piedra


Subestructura

Estribo 0.6

Este elemento define las elevaciones de las alas de los estribos construidos en mampostería de piedra.

Elemento Nº 243:

Elevación de Pilares Mampostería de Piedra

Unidad de Descripción: Pilares Factor de importancia 1 Descripción:

Estado

Este elemento define las elevaciones de los pilares construidos en mampostería de piedra. Descripción de los grados de severidad de daños:

0.


1.

Puede haber decoloración y otros efectos del intemperismo y abrasión superficial. Puede haber disgregación o desprendimiento, no mayor de 25m de profundidad. Puede haber fisuración menor de 1.5mm de separación.

2.

Puede haber rajaduras menores de 3mm de separación. Puede haber disgregación del mortero o desprendimientos no mayores de 50mm de profundidad.

3.

Puede haber rajaduras menores de 5mm de separación. Puede haber desprendimientos no mayores de 100mm de profundidad. Ligero desplome o asentamiento sin afectar las condiciones de tránsito en calzada del puente.

4.

Puede haber rajaduras mayores de 5mm de separación. Avanzado estado de deterioro y/o desprendimientos mayores de 100mm de profundidad. Desplomes, asentamiento o desplazamiento lateral que afectan las condiciones de tránsito en la calzada del puente.

5.



127


Elemento Nº 215:

Zapata de Concreto Simple

Grupo: Sistema de Protecc Asociado: Unidad : Unidad de Descripción: Factor de importancia Descripción:

Estado

Subestructura m3 Estribo y Pilares 1

Este elemento define las zapatas de los estribos y pilares construidos en concreto simple. Descripción de los grados de severidad de daños:

0.


1.


2.


3.

Puede haber rajaduras menores de 5mm de separación. Puede haber alguna delaminación y/o desprendimientos del concreto no mayores de 100mm de profundidad. Ligero asentamiento de la cimentación sin afectar las condiciones de tránsito en la calzada del puente. Socavación de la cimentación sin afectar la estabilidad del estribo.

4.

Puede haber rajaduras mayores de 5mm de separación. Avanzado estado de deterioro del concreto y/o desprendimientos del concreto mayores de 100mm de profundidad. Asentamiento o desplazamientos de la cimentación que afectan las condiciones de tránsito en la calzada del puente. Socavación de la cimentación que afectan la estabilidad del estribo.

5.



128


Elemento Nº 216:

Zapata de Concreto armado para Estribos


Estado


Este elemento define las zapatas de los estribos y pilares construidos en concreto armado. Descripción de los grados de severidad de daños:

0.


1.

Puede haber decoloración, eflorescencia y otros efectos del intemperismo y abrasión superficial. Puede haber disgregación o desprendimiento, no mayor de 12rnm de profundidad. Puede haber fisuración menor de 0.25mm de separación.

2.


3.

Puede haber rajaduras menores de 3mm de separación. Puede haber alguna delaminación y/o desprendimientos del concreto no mayores de 40mm de profundidad, con exposición de armaduras. Puede haber corrosión en las armaduras, pero con pérdidas de sección menores a 10%, y que no afectan significativamente la capacidad resistente y/o de servicio del elemento. Ligero asentamiento de la cimentación sin afectar las condiciones de tránsito en la calzada del puente. Socavación de la cimentación sin afectar la estabilidad del estribo.

4.

Puede haber rajaduras mayores de 3mm de separación. Avanzado estado de deterioro del concreto y/o desprendimientos del concreto mayores de 40mm de profundidad, con exposición de las armaduras. Corrosión severa de las armaduras con pérdida significativa de. sección de acero, mayores a 10%, como para exigir un análisis estructural para verificar la capacidad resistente y/o de servicio del elemento. Asentamiento o desplazamientos de la cimentación que afectan las condiciones de tránsito en la calzada del puente. Socavación de la cimentación que afectan la estabilidad del estribo.

5.



129


Elemento Nº 217:

Zapata de Mampostería de Piedra


Estado


Este elemento define las zapatas de los estribos y pilares construidos en mampostería de piedra. Descripción de los grados de severidad de daños:

0.


1.

Puede haber decoloración y otros efectos del intemperismo y abrasión superficial Puede haber disgregación o desprendimiento, no mayor de 25mm de profundidad. Puede haber fisuración menor de 1.5mm de separación.

2.

Puede haber rajaduras menores de 3mm de separación Puede haber disgregación del mortero o desprendimientos no mayores de 50mm de profundidad.

3.

Puede -haber rajaduras menores de 5rnm de separación. Puede haber desprendimientos no mayores de 100rnm de profundidad. Ligero asentamiento de la cimentación sin afectar las condiciones de tránsito en la calzada del puente. Socavación de la cimentación sin afectar la estabilidad del estribo.

4.

Puede haber rajaduras mayores de 5mm de separación Avanzado estado de deterioro y/o desprendimientos mayores de 100mm de profundidad. Asentamiento o desplazamientos de la cimentación que afectan las condiciones de tránsito en la calzada del puente. Socavación de la cimentación que afectan la estabilidad del estribo.

5.



130


Elemento Nº 220:

Caisson de Concreto Simple

Grupo: Subestructura Sistema de Protecc Asociado: Unidad : m3 Unidad de Descripción: Estribo y Pilares Factor de importancia 1 Descripción:

Estado

Este elemento define a unidades de caissones, construidos en concreto simple, visibles para la inspección. La exposición del caisson puede ser intencional o producida por socavación de la cimentación. Descripción de los grados de severidad de daños:

0.


1.

Puede haber decoloración, eflorescencia y otros efectos del intemperismo y abrasión superficial. Puede haber disgregación o desprendimiento, no mayor de 12mm de Profundidad. Puede haber fisuración menor de 1.5mm de separación.

2.


3.

Puede haber rajaduras menores de 5mm de separación. Puede haber alguna delaminación y/o desprendimientos del concreto no mayores de 40mm de profundidad. Ligero asentamiento y/o desplome de la cimentación, sin afectar las condiciones de tránsito en la calzada del puente. Socavación del caisson sin afectar la estabilidad del estribo o pilar.

4.

Puede haber rajaduras mayores de 5mm de separación. Avanzado estado de deterioro del concreto y/o desprendimientos del concreto mayores de 40mm de profundidad. Asentamiento y/o desplomes del caisson que afectan las condiciones de tránsito en la calzada del puente. Socavación de la cimentación que afectan la estabilidad del estribo o pilar.

5.



131


Elemento Nº 221:

Caisson de Concreto Armado

Grupo: Subestructura Sistema de Protecc Asociado: Unidad : m3 Unidad de Descripción: Estribo y Pilares Factor de importancia 1 Descripción:

Estado

Este elemento define a unidades de caissones, construidos en concreto armado, visibles para la inspección. La exposición del caisson puede ser intencional o producida por socavación de la cimentación. Descripción de los grados de severidad de daños:

0.


1.

Puede haber decoloración, eflorescencia y otros efectos del intemperismo y abrasión superficial Puede haber disgregación o desprendimiento, no mayor de 12mm de profundidad. Puede haber fisuración menor de 0.25mm de separación.

2.


3.

Puede haber rajaduras menores de 3mm de separación. Puede haber alguna delaminación y/o desprendimientos del concreto no mayores de 40mm de profundidad, con exposición de armaduras. Puede haber corrosión en las armaduras, pero con pérdidas de sección menores a 10%, y que no afectan significativamente la capacidad resistente y/o de servicio del elemento. Ligero asentamiento y/o desplome de la cimentación, sin afectar las condiciones de tránsito en la calzada del puente. Socavación del caisson sin afectar la estabilidad del estribo o pilar.

4.

Puede haber rajaduras mayores de 3mm de separación Avanzado estado de deterioro del concreto y/o desprendimientos del concreto mayores de 40mm de profundidad, con exposición de las armaduras. Corrosión severa de las armaduras con pérdida significativa de sección de acero, mayores a 10%, como para exigir un análisis estructural para verificar la capacidad resistente y/o de servicio del elemento. Asentamiento y/o desplomes del caisson que afectan las condiciones de tránsito en la calzada del puente. Socavación de la cimentación que afectan la estabilidad del estribo o pilar.

5.



132


Elemento Nº 230:

Pilotes de Concreto Armado


Estado

Subestructura m3 Estribos y Pilares 1

Este elemento define a unidades de pilotes de concreto armado, visibles para la inspección. La exposición del pilote puede ser intencional o producida por socavación de la cimentación. Descripción de los grados de severidad de daños:

0.


1.

Puede haber decoloración, eflorescencia y otros efectos del intemperismo y abrasión superficial. Puede haber disgregación o desprendimiento, no mayor de 12rnm de profundidad. Puede haber fisuración menor de 0.25mm de separación. No hay exposición de los pilotes.

2.

Puede haber fisuras menores de 1.5mm de separación. Puede haber disgregación del mortero o desprendimientos no mayores de 25mm de profundidad del concreto, sin exposición de las armaduras o evidencia de corrosión de las mismas. Exposición incipiente por socavación de la cimentación.

3.

Puede haber rajaduras menores de 3mm de separación. Puede haber alguna delaminación y/o desprendimientos del concreto no mayores de 40mm de profundidad, con exposición de armaduras. Puede haber corrosión en las armaduras, pero con pérdidas de sección menores a 10%, y que no afectan significativamente la capacidad resistente y/o de servicio del elemento. Exposición moderada por socavación de la cimentación, sin riesgo para la estabilidad de la Estructura.

4.

Puede haber rajaduras mayores de 3mm de separación. Avanzado estado de deterioro del concreto y/o desprendimientos del concreto mayores de 40mm de profundidad, con exposición de las armaduras. Pandeo del elemento, con una deflexión lateral perceptible a simple vista. Exposición excesiva por socavación de la cimentación, poniendo en riesgo la estabilidad de la Estructura. Corrosión severa de las armaduras con pérdida significativa de sección de acero, mayores a 10%, como para exigir un análisis estructural para verificar la capacidad resistente y/o de servicio del elemento.

5.



133


Elemento Nº 231:

Pilotes de Acero Estructural


Estado

Subestructura Pintura Kg. Estribos y Pilares 1

Este elemento define a unidades de pilotes de acero estructural visibles para la inspección. La exposición del pilote puede ser intencional o producido por socavación de la cimentación. Descripción de los grados de severidad de daños:

0.


1.

Pintura en mal estado y oxidación superficial, sin corrosión. No hay exposición de los pilotes.

2.

Corrosión superficial y se han formado o están por formarse picaduras superficiales. Rajaduras no asociadas a un esfuerzo principal. Deterioro por impacto, sin afectar la capacidad portante del elemento. Exposición incipiente por socavación de la cimentación.

3.

Hay una pérdida de sección perceptible, no mayor de 10%, debido a corrosión por picaduras profundas y laminación del acero, pero en áreas delimitadas. Presencia de rajaduras debido a sobreesfuerzo. Distorsión limitada del elemento. Deterioro por impacto con efecto limitado. Omisión de conexiones no mayor del 10%. Soldadura defectuosa no mayor del 10%. Exposición moderada por socavación de la cimentación sin riesgo de la estabilidad de la estructura. No requiere una verificación estructural de su capacidad portante.

4.

La corrosión por picaduras y laminación es avanzada, cubriendo áreas extensas, con pérdida de sección mayor del 10%. Rajaduras asociadas a fenómenos de fatiga del material. Distorsión general, producido por pandeo del elemento. Deterioro por impacto, afectando la capacidad portante del elemento. Omisiones de conexiones, mayor del 10%. Soldadura defectuosa, mayor del 10%. Exposición excesiva por socavación de la cimentación, poniendo en riesgo la estabilidad de la estructura. Se requiere una verificación estructural de la capacidad portante de tanto el elemento como del puente en su integridad.

5.



134


Elemento Nº 232:

Pilotes de Madera


Subestructura pie2 Pilares y Estribos 1

Este elemento define a unidades de pilotes de madera visibles a la inspección. Descripción de los grados de severidad de daños:

0.


1.


2.


3.

Deterioro por pérdida de sección no mayor del 20% debido a destrucción por hongos, por parásitos o por el fuego. Rajaduras que hagan inefectiva un área no mayor del 20% de la sección recta. Cabeza del pilote al descubierto, debido a socavación del terreno circundante. Conexiones sueltas, no mayor del 10%.

4.

Deterioro con pérdida de área mayor del 20% de la sección recta debido a destrucción por hongos, por parásitos o por el fuego. Rajaduras que hagan inefectiva un área mayor del 20% de la sección recta. Conexiones sueltas, mayor del 10%. Longitud significativa del pilote al descubierto, haciéndolo vulnerable a daños por impacto o haciendo peligrar la estabilidad de la Subestructura que soporta.

5.



135


Elemento Nº 242:

Elevación de Pilares de Madera


Subestructura pie2 Pilar 1

Este elemento define a las elevaciones de los pilares construidos en madera. Descripción de los grados de severidad de daños:

0.


1.


2.


3.

Deterioro por pérdida de sección no mayor del 20% debido a destrucción por hongos, por parásitos o por el fuego. Rajaduras que hagan inefectiva un área no mayor del 20% de la sección recta. Cabeza del pilote al descubierto, debido a socavación del terreno circundante. Conexiones sueltas, no mayor del 10%.

4.

Deterioro con pérdida de área mayor del 20% de la sección recta debido a destrucción por hongos, por parásitos o por el fuego. Rajaduras que hagan inefectiva un área mayor del 20% de la sección recta. Conexiones sueltas, mayor del 10%. Pronunciando desplome del pilar, haciendo peligrar la estabilidad del pilar.

5.



136


Elemento Nº 301:

Capa Asfalto


Estado

Detalle, Superficie de Desgaste m2 Superficie de Desgaste 0.4

Este elemento define a la superficie de desgaste del tablero del puente que ha sido construido en asfalto. Descripción de los grados de severidad de daños:

0.


1.

Fisuraciones menores. Desgaste superficial del material sellante

2.

Rajaduras menores (de borde, en las juntas de asfaltado, y por propagación de rajadura de la losa, de encogimiento de fragua). Desgaste superficial con exposición de los agregados.

3.

Rajaduras mayores (Por resecamiento del asfalto, por deflexión excesiva del tablero o por desprendimiento de la capa de asfalto). Desintegración de la capa de asfalto en pequeños fragmentos sueltos, en forma de huecos en el asfaltado o por pérdida o disgregación de las partículas de piedra. Distorsión de la superficie como acanaladuras, depresiones y corrugaciones. Carpeta asfáltica en espesor mayor al de diseño, generalmente establecido en 5cm, y en cualquier estado.

4.



137


Elemento Nº 302:

Capa Concreto Pobre


Estado

Detalle, Superficie de Desgaste m2 Superficie de Desgaste 0.4

Este elemento define la superficie de desgaste del tablero del puente que ha sido construido en concreto pobre. Descripción de los grados de severidad de daños:

0.


1.

Decoloración, eflorescencia y otros efectos del intemperismo y abrasión superficial Puede haber disgregación o desprendimiento, no mayor de 6mm de profundidad. Puede haber fisuración menor de 1.5mm de separación.

2.

Puede haber rajaduras menores de 3mm de separación Puede haber disgregación del mortero o desprendimientos no mayores de 12mm de profundidad del concreto.

3.


4.


5.



138


Elemento Nº 303:

Tablones de Madera


Estado

Superficie de Desgaste, Detalles pie2 Superficie de Desgaste 0.4

Este elemento define la superficie de desgaste del tablero del puente que ha sido construido en madera. Descripción de los grados de severidad de daños:

0.


1.

No hay señales de presencia de hongos, parásito o daños producidos por fuego. Desgaste superficial leve, sin afectar la consistencia de la madera. Hay rajaduras superficiales. Algunas piezas se han desclavado, sin cambiar de ubicación.

2.

Deterioro con pérdida de sección no mayor del 20%, debido a destrucción por hongos, por parásitos o por el fuego. Desgaste superficiales medio, acompañado con astillamiento de la madera. Tablas desclavadas, ligeramente fuera de ubicación original, pero aún dentro de la huella de los vehículos. Las rajaduras afectan un área no mayor del 20% de la sección recta.

3.

Deterioro con pérdida de área mayor del 20% de la sección recta, debido a destrucción por hongos, por parásitos o por el fuego. Desgaste superficial severo, con deshilachamiento de las fibras de la madera. Tablas sueltas, fuera de la ubicación de las huellas de los vehículos. Las rajaduras afectan un área mayor del 20% de la sección recta.

4.



139


Elemento Nº 311:

Vereda Concreto


Estado

Detalles, Vereda m2 Vereda 0.2

Este elemento define a veredas de concreto reforzado con armaduras Sin revestimiento especial Descripción de los grados de severidad de daños:

0.


1.


2.


3.

Puede haber rajaduras menores de 3mm de separación. Puede haber alguna delaminación y/o desprendimientos del concreto no mayores de 20mm de profundidad, con exposición de armaduras. Puede haber corrosión en las armaduras, pero con pérdidas de sección menores a 10%, y que no afectan significativa mente la capacidad resistente y/o de servicio del elemento.

4.


5.



140


Elemento Nº 312:

Vereda de acero


Detalles, Vereda kg Vereda 0.2

Este elemento define a veredas de acero Descripción de los grados de severidad de daños:

0.


1.

Pintura en mal estado y oxidación superficial.

2.


3.

Hay una pérdida de sección perceptible, no mayor de 10%, debido a corrosión por perforaciones y picaduras profundas, pero en áreas limitadas. Presencia de rajaduras debido a sobreesfuerzo. Deterioro por impacto con efecto limitado. Soldadura defectuosa no mayor del 10%.

4.

La corrosión es avanzada. Hay numerosas perforaciones y picaduras en las planchas, cubriendo áreas extensas, con pérdida de sección mayor del 10%.. Rajaduras asociadas a fenómenos de fatiga del material. Deterioro por impacto, afectando la capacidad portante del elemento.

5.



141


Elemento Nº 313:

Vereda de Madera


Detalles, Vereda pie2 Vereda 0.2

Este elemento define a veredas de madera. Descripción de los grados de severidad de daños:

0.


1.

No hay señales de presencia de hongos, parásitos o daños producidos por fuego. Desgaste superficial leve, sin afectar la consistencia de la madera, por impacto de las llantas. Hay rajaduras superficiales. Algunas piezas se han desclavado, sin cambiar su ubicación.

2.

Deterioro con pérdida de sección no mayor del 20%, debido a destrucción por hongos, por parásitos o por el fuego. Desgaste superficial medio, con astillamiento de la madera, por impacto de las llantas. Piezas desclavadas, ligeramente fuera de ubicación original, pero dentro del ancho de calzada. Las rajaduras afectan un área mayor del 20% de la sección recta.

3.

Deterioro con pérdida de área mayor del 20% de la sección recta, debido a destrucción por hongos, por parásitos o por el fuego. Desgaste severo, con deshilachamiento de las fibras de la madera. Tablas sueltas, fuera del ancho de calzada. Las rajaduras afectan un área mayor del 20% de la sección recta.

4.



142


Elemento Nº 321:

Apoyo fijo Neopreno


Estado

Apoyos unidad Apoyos 0.4

Este elemento define dispositivos de apoyos para puentes constituidos por una o varias planchas de neopreno u otro material elastomérico intercalado con lainas de acero, fijos en posición y que pueden absorber rotaciones de las vigas por deformación vertical del neopreno. Descripción de los grados de severidad de daños:

0.


1.

El dispositivo de apoyo muestra mínimo deterioro. No se observan abultamientos laterales del neopreno. Puede haber oxidación superficial en las planchas de acero.

2.

Abultamiento lateral (bulging) del neopreno, dentro de los límites tolerables. Indicios de cristalización del neopreno. Puede haber corrosión incipiente de las planchas de acero. Puede observarse separación entre las planchas de neopreno y acero.

3.

Abultamiento lateral excesivo (bulging) del neopreno, fuera de los límites tolerables. Corrosión avanzada de las planchas de acero. Se observa cristalización del neopreno. Puede haber cedido la barra de fijación del apoyo. Pueden haberse desprendido las planchas de acero del neopreno.

4.



143


Elemento Nº 322:

Apoyo deslizante de neopreno


Estado

Apoyos unidad Apoyo 0.4

Este elemento define dispositivos de apoyos para puentes constituidos por una o varias planchas de neopreno u otro material elastomérico intercalado con lainas de acero, que pueden desplazarse y rotar dentro de ciertos límites, por deformación cortante y vertical del neopreno. Descripción de los grados de severidad de daños:

0.


1.

El dispositivo de apoyo muestra mínimo deterioro. No se observan abultamiento s laterales del neopreno. Puede haber oxidación superficial en las planchas de acero.

2.

Abultamiento lateral (bulging) del neopreno, dentro de los límites tolerables. Desplazamiento por corte ligeramente en exceso. Puede haber corrosión incipiente en las planchas de acero. Indicio de cristalización del neopreno.

3.

Abultamiento lateral excesivo (bulging) del neopreno, fuera de los límites tolerables. Desplazamientos por corte excesivo. Corrosión avanzada de las planchas de acero. Se observa cristalización del neopreno. Puede haberse movido el apoyo, fuera de su posición. Puede haberse desprendido las planchas de acero del neopreno.

4.



144


Elemento Nº 323:

Apoyo Deslizante Acero


unidad Apoyo 0.4

Este elemento describe dispositivos de apoyos para puentes, que pueden desplazarse y rotar dentro de ciertos límites. El material predominante del dispositivo de apoyo es acero forjado o fundido (forged or cast steel) y maquinado.

Elemento Nº 325:

Apoyo Roller Acero


Apoyo 0.6 Apoyo Rocker Acero

Unidad de Descripción: Factor de importancia Estado

Apoyo

Apoyo 0.6


0.


1.

Mínimo deterioro de los elementos. Puede haber oxidación superficial del acero. No se observa deterioro en el elemento de soporte del dispositivo de apoyo. La lubricación está funcionando apropiadamente.

2.

Puede observarse corrosión incipiente con picaduras. Se observan deterioros menores en el elemento de soporte del dispositivo de apoyo. La lubricación está funcionando defectuosamente. Se observa acumulación de desperdicios que obstruyen el libre movimiento de los apoyos. El apoyo puede haberse desplazado ligeramente de su posición.

3.

Hay corrosión avanzada del acero, que traban el libre desplazamiento del apoyo. Se observan deterioros mayores en el elemento de soporte del dispositivo de apoyo. Se ha perdido la lubricación del apoyo. El apoyo se ha salido de su posición. Los reparos o topes para el desplazamiento del dispositivo han sido destruidos. La acumulación de desperdicios hace inoperativo al dispositivo de apoyo.

4.



145


Elemento Nº 324:

Apoyo articulado de acero


Estado


Este elemento define dispositivos de apoyo para puentes que pueden rotar dentro de ciertos límites. El material predomínate es el acero. Descripción de los grados de severidad de daños:

0.


1.

Mínimo deterioro de los elementos. Puede haber oxidación superficial del acero. No se observa deterioro en el elemento de soporte del dispositivo de apoyo. La lubricación está funcionando apropiadamente.

2.

Puede observarse corrosión incipiente con picaduras. Se observan deterioros menores en el elemento de soporte del dispositivo de apoyo. La lubricación está funcionando defectuosamente. Se observa acumulación de desperdicios que obstruyen la libre rotación del apoyo. El apoyo puede haberse desplazado ligeramente de su posición.

3.

Hay corrosión avanzada del acero, que traban el libre desplazamiento del apoyo. Se observan deterioros mayores en el elemento de soporte del dispositivo de apoyo. Se ha perdido la lubricación del apoyo. El apoyo se ha salido de su posición. La acumulación de desperdicios hacen inoperativo al dispositivo de apoyo.

4.



146


Elemento Nº 327:

Apoyo articulado Concreto


Estado

Apoyos. unidad Apoyos 0.6

Este elemento define conexiones de concreto armado, que permiten la libre rotación de los elementos conectados alrededor de un punto. Descripción de los grados de severidad de daños:

0.


1.

Puede haber decoloración, eflorescencia y otros efectos del intemperismo y abrasión superficial. Puede haber disgregación o desprendimientos, no mayor de 6mm de profundidad, sin exposición de armaduras o evidencia de corrosión de las mismas. Puede haber fisuración menor de 0.15 mm de separación.

2.

Puede haber fisuras menores de 1mm de separación. Puede haber disgregación del mortero o desprendimientos no mayores de 12mm de profundidad del concreto, con exposición de armaduras. Puede haber corrosión en las armaduras, pero con pérdidas de sección menores a 10%, y que no afectan significativa mente la capacidad resistente y/o servicio del elemento.

3.

Puede haber rajaduras menores de 2mm de separación. Avanzado estado de deterioro del concreto y/o desprendimientos del concreto mayores de 12mm de profundidad, con exposición de la armadura. Corrosión severa de las armaduras con pérdida significativa de sección de acero, mayores de 10%. Indicios de pandeo de las armaduras en la zona de la articulación. Indicios de aplastamiento del concreto en la articulación.

4.



147


Elemento Nº 328:

Apoyo Rocker de Concreto


Estado


Este elemento define conexiones de concreto armado, que permiten tanto el desplazamiento como la rotación del elemento conectado. Descripción de los grados de severidad de daños:

0.


1.

Puede haber decoloración, eflorescencia y otros efectos del intemperismo y abrasión superficial. Puede haber disgregación o desprendimientos, no mayor de 6mm de profundidad, sin exposición de armaduras o evidencia de corrosión de las mismas. Puede haber fisuración menor de 0.15 mm de separación.

2.

Puede haber fisuras menores de 1mm de separación. Puede haber disgregación del mortero o desprendimientos no mayores de 12mm de profundidad del concreto, con exposición de armaduras. Puede haber corrosión en las armaduras, pero con pérdidas de sección menores a 10%, y que no afectan significativamente la capacidad resistente y/o servicio del elemento.

3.

Puede haber rajaduras menores de 2mm de separación Avanzado estado de deterioro del concreto y/o desprendimientos del concreto mayores de 12mm de profundidad, con exposición de la armadura. Corrosión severa de las armaduras con pérdida significativa de sección de acero, mayores de 10%. Indicios de pandeo de las armaduras en la zona de la articulación. Indicios de aplastamiento del concreto en la articulación.

4.



148


Elemento Nº 329:

Apoyo Eslabón y Pin (Vigas Gerber)


Estado

Apoyos Pintura unidad Apoyos 0.6

Este elemento define dispositivos de apoyos para puentes, que pueden desplazarse y rotar dentro de ciertos límites. El material predominante del dispositivo de apoyo es acero forjado y maquinado. Descripción de los grados de severidad de daños:

0.


1.


2.

Corrosión superficial y se han formado o están por formarse picaduras superficiales. Conexiones en buenas condiciones, se requiere engrase o aceitado.

3.

Hay una pérdida de sección perceptible, no mayor del 10%, debido a corrosión por picaduras profundas y laminación del acero, o desgaste por fricción del pin. Conexión trabada por oxidación, no funciona la articulación.

4.

La corrosión por picaduras y laminación es avanzada, cubriendo áreas extensas. Desgaste por fricción del pin, con pérdidas de sección mayor del 10%. Conexión severamente corroída, con peligro a fracturarse.

5.



149


Elemento Nº 330:

Dispositivos de control sísmico


Estado

Apoyos Pintura unidad Apoyos 0.6

Este elemento define dispositivos de control sísmico, mecánicos e hidráulicos (de acero, neopreno u otro) que se proveen a los puentes (entre elementos de la superestructura o entre elementos de la superestructura y subestructura) y que controlan que los desplazamientos horizontales y verticales se desarrollen dentro de ciertos límites, ante una evento extremo sísmico. Descripción de los grados de severidad de daños:

0.


1.

No se observa abultamiento laterales del neopreno detrás de la viga de rigidez de puentes colgantes, atirantados o detrás de las vigas de puente de concreto curvos. Pintura en mal estado y oxidación superficial, sin corrosión. Dispositivo con lubricación adecuada.

2.

Abultamientos laterales del neopreno dentro de los límites tolerables Corrosión incipiente de planchas de acero. Ligero aflojamiento del dispositivo hidráulico, tope sísmico, o de sus conexiones. Rajaduras no asociadas a un esfuerzo principal. Dispositivo con lubricación ligeramente restringida

3.

Abultamiento lateral excesivo del neopreno, fuera de los límites tolerables. Perdida de sección por corrosión no mayor al 10% Distorsión limitada del elemento de neopreno o de acero. Aflojamiento del dispositivo hidráulico, tope sísmico afectando áreas no mayores al 20%. Aflojamiento de sus conexiones, no mayor del 20%. Dispositivo con lubricación restringida.

4.

Distorsión general del elemento de neopreno o acero, pero sin desprenderse, producido por aplastamiento o por pandeo del elemento Corrosión con picaduras y laminación avanzada, cubriendo áreas extensas con pérdidas de sección mayor al 10%. Pérdida de conexiones o sustracción parcial mayor del 20%. Rajaduras asociadas a fenómenos de fatiga del material. Dispositivo sísmico sin lubricación.

5.



150


Elemento Nº 341:

Planchas Deslizantes


Estado

Juntas de Expansión Pintura ml Junta de Expansión 0.4

Este elemento define a unidades de juntas de expansión del tipo de planchas deslizantes. Descripción de los grados de severidad de daños:

0.


1.

Pintura en mal estado, y oxidación superficial, sin corrosión. Desperdicios acumulados en la junta, sin obstruir su normal funcionamiento, incluyendo vaciado de revestimiento en la separación de la junta.

2.

Corrosión con picaduras aislados, longitud no mayor del 10%. Desperdicios acumulados en la junta, dificultan su normal funcionamiento. Puede haberse soltado la soldadura de las planchas, en una longitud menor a 10%. Filtración o escurrimiento mínimo de agua debajo de la junta, sin provocar daños a la losa.

3.

Corrosión avanzada, por picaduras y laminación, longitud mayor del 10%. Desperdicios acumulados, incluyendo partículas de corrosión, que traban el normal funcionamiento de la junta. Soldadura defectuosa entre planchas, en una longitud mayor del 10%. Puede haber rajaduras en el concreto, con indicios de falla en los anclajes de los ángulos de refuerzo. Filtración o escurrimiento de agua debajo de la junta, provocando daños a la losa.

4.



151


Elemento Nº 342:

Tipo Peine


Estado

Juntas de Expansión Pintura ml Junta de Expansión 0.4

Este elemento define a unidades de juntas de expansión del tipo de planchas tipo peine. Descripción de los grados de severidad de daños:

0.


1.

Pintura en mal estado, y oxidación superficial, sin corrosión. Desperdicios acumulados en la junta, sin obstruir su normal funcionamiento, incluyendo vaciado de revestimiento en la separación de la junta.

2.

Corrosión con picaduras aislados, longitud no mayor del 10%. Desperdicios acumulados en la junta, dificultan su normal funcionamiento. Puede haberse soltado la soldadura de las planchas, en una longitud menor a 10%. Filtración o escurrimiento mínimo de agua debajo de la junta, sin provocar daños a la losa. Los dientes del peine pueden estar rozándose entre sí. Dientes del peine están rotas en menos del 10%.

3.

Corrosión avanzada, por picaduras y laminación, longitud mayor del 10%. Desperdicios acumulados, incluyendo partículas de corrosión, que traban el normal funcionamiento de la junta. Soldadura defectuosa entre planchas, en una longitud mayor del 10%. Puede haber rajaduras en el concreto, con indicios de falla en los anclajes de los ángulos de refuerzo. Filtración o escurrimiento de agua debajo de la junta, provocando daños a la losa. Los dientes del peine están trabados entre sí, superponiéndose y sobresaliendo del nivel de la rasante. Dientes del peine están rotos en más del 10%.

4.



152


Elemento Nº 343:

Tipo Compresible / Expandible Celular


Estado

Juntas de Expansión mI Junta de Expansión 0.4

Este elemento define a unidades compresible/expandible celular.

de

juntas

de

expansión

del

tipo


0.


1.

Desperdicios acumulados en la junta, sin obstruir su normal funcionamiento, incluyendo vaciado de revestimiento en la separación de la junta.

2.

Hay desprendimientos menor del 10% de la longitud de la junta. Filtración o escurrimiento mínimo de agua debajo de la junta, sin provocar daños en la losa.

3.

Hay desprendimientos mayores del 10% de longitud de la junta. Hay deterioros en la junta por abrasión y desgarramientos. Puede haber rajaduras en el concreto, con indicios de falla en los anclajes de los ángulos de refuerzo. Filtración y escurrimiento de agua debajo de la junta, provocando daños en la losa.

4.



153


Elemento Nº 344:

Junta de Expansión, Tipo Compresible / Expandible, Sólido


Estado

Juntas de Expansión ml Junta de Expansión 0.4

Este elemento define a unidades compresible/expandible sólido.

de

juntas

de

expansión

del

tipo


0.


1.

Desperdicios acumulados en la junta, sin obstruir su normal funcionamiento, incluyendo vaciado de revestimiento en la separación de la junta.

2.

Hay desprendimientos menor del 10% de la longitud de la junta. Filtración o escurrimiento mínimo de agua debajo de la junta, sin provocar daños en la losa.

3.

Hay desprendimientos mayores del 10% de longitud de la junta. Hay deterioros en la junta por abrasión y desgarramientos. Puede haber rajaduras en el concreto, con indicios de falla en los anclajes de los ángulos de refuerzo. Filtración y escurrimiento de agua debajo de la junta, provocando daños en la losa.

4.



154


Elemento Nº 351:

Barandas de Madera


Barandas Pintura ml Barandas 0.4

Este elemento describe barandas construidas en madera. Descripción de los grados de severidad de daños:

0.


1.

No hay señales de presencia de hongos, parásitos o daños producidos por fuego. Se tiene desgaste superficial, por abrasión o por intemperismo. Hay rajaduras superficiales, sin ninguna consecuencia estructural.

2.

Deterioro por pérdidas de área no mayor del 20% de la sección rectas debido a destrucción por hongos, por parásitos o por el fuego. Rajaduras que hagan inefectiva un área no mayor del 20% de la sección recta. Deterioro por impacto de vehículos con efecto limitado. Conexiones sueltas, no mayor del 10%.

3.

Deterioro por pérdida de área mayor del 20% de la sección recta debido a destrucción por hongos, por parásitos o por el fuego. Rajaduras que hagan inefectiva un área mayor del 20% de la sección recta. Deterioro severo por impacto de vehículos. Conexiones sueltas, mayor del 10%.

4.



155


Elemento Nº 352:

Barandas de Concreto


Barandas Pintura ml Barandas 0.4

Este elemento describe barandas construidas en concreto armado. Descripción de los grados de severidad de daños:

0.


1.

Puede haber decoloración) eflorescencia y otros efectos del intemperismo y abrasión superficial. Puede haber disgregación o desprendimiento) no mayor de 12mm de profundidad) sin exposición de armaduras o evidencia de corrosión de las mismas. Puede haber fisuración menor de 0.25mm de separación.

2.

Puede haber rajaduras menores de 2mm de separación. Puede haber disgregación del mortero o desprendimientos no mayores de 20mm de profundidad del concreto) con exposición de armaduras. Puede haber corrosión en las armaduras) pero con pérdidas de sección menores a 10%, Y que no afectan significativamente la capacidad resistente y/o servicio del elemento. Deterioro por impacto de vehículos con efecto limitado.

3.

Deterioro severo por impacto de vehículos. Puede haber rajaduras mayores de 2mm de separación. Avanzado estado de deterioro del concreto y/o desprendimientos del concreto mayores de 20mm de profundidad con exposición de las armaduras. Corrosión severa de las armaduras con pérdida significativa de sección de acero) mayores a 10%) como para exigir un análisis estructural para verificar la capacidad resistente y/o de servicio del elemento.

4.



156


Elemento Nº 353:

Barandas de Acero


Baranda Pintura ml Baranda 0.4

Este elemento define a barandas que son construidos con acero estructural. Descripción de los grados de severidad de daños:

0.


1.

Corrosión superficial y se han formado o están por formarse picaduras superficiales. Rajaduras no asociadas a un esfuerzo principal.

2.

Hay una pérdida de sección perceptible, no mayor de 10%, debido a corrosión por picaduras profundas y laminación del acero, pero en áreas delimitadas. Presencia de rajaduras debido a sobreesfuerzo. Deterioro por impacto, sin afectar la capacidad portante del elemento. Omisión de conexiones no mayor del 10%. Soldadura defectuosa no mayor del 10%.

3.

La corrosión por picaduras y laminación es avanzada, cubriendo áreas extensas, con pérdida de sección mayor del 10%. Rajaduras asociadas a fenómenos de fatiga del material. Deterioro por impacto, afectando la capacidad portante del elemento. Omisiones de conexiones, mayor del 10%. Soldadura defectuosa, mayor del 10%.

4.



157


Elemento Nº 354:

Parapeto de Concreto Armado


Estado

Barandas ml Baranda 0.4

Este elemento define a los parapetos construidos de concreto armado, para puentes con escaso tráfico peatonal. Descripción de los grados de severidad de daños:

0.


1.

Puede haber decoloración, eflorescencia y otros efectos del intemperismo y abrasión superficial. Puede haber disgregación o desprendimiento, no mayor de 12mm de profundidad, sin exposición de armaduras o evidencia de corrosión de las mismas. Puede haber fisuración menor de 0.25mm.de separación.

2.

Puede haber rajaduras menores de 2mm de separación. Puede haber disgregación del mortero o desprendimientos no mayores de 20mm de profundidad del concreto, con exposición de armaduras. Puede haber corrosión en las armaduras, pero con pérdidas de sección menores a 10%, y que no afectan significativamente la capacidad resistente y/o servicio del elemento. Deterioro por impacto de vehículos con efecto limitado.

3.

Deterioro severo por impacto de vehículos. Puede haber rajaduras mayores de 2mm de separación. Avanzado estado de deterioro del concreto y/o desprendimientos del concreto mayores de 20mm de profundidad, con exposición de las armaduras. Corrosión severa de las armaduras con pérdida significativa de sección de acero, mayores a 10%, como para exigir un análisis estructural para verificar la capacidad resistente y/o de servicio del elemento.

4.



158


Elemento Nº 355:

Guardavías


Guardavías


Estado

Barandas Galvanizado y/o pintura ml Barandas 0.4

Accesos Galvanizado o Pintura ml Guardavías. 0.4

Este elemento describe unidades de barandas constituidas por guardavías fabricadas con planchas instaladas entre postes metálicos. Descripción de los grados de severidad de daños:

0.


1.


2.

Corrosión superficial y se han formado o están por formarse picaduras superficiales. Doblado ligero de las planchas por impacto de vehículos. Aflojamiento de las conexiones. Rajaduras no asociadas a un esfuerzo principal.

3.

Hay una pérdida de sección perceptible, no mayor de 10%, debido a corrosión por perforaciones y picaduras profundas, pero en áreas limitadas. Doblado perceptible de las planchas, por impacto de vehículos sin comprometer los postes. Omisión de conexiones, no mayor del 10%. Rasgadura de las conexiones, no mayor del 10%. Presencia de rajaduras debido a sobreesfuerzo.

4.

La corrosión es avanzada. Hay numerosas perforaciones y picaduras en las planchas, cubriendo áreas extensas, con pérdida de sección mayor del 10%. Distorsión severa de las planchas, con desplome de los postes, por impacto de vehículos. Omisión de conexiones, mayor del 10%. Rasgaduras de las conexiones, mayor del 10%. Rajaduras asociadas a fenómenos de fatiga del material.

5.



159


Elemento Nº 371:

Drenaje Tuberías metálicas


Estado

Detalles unidad Drenaje 0.4

Este elemento define a tuberías metálicas utilizadas como componentes del sistema de drenaje. Descripción de los grados de severidad de daños:

0.


1.

Obstrucción mínima en tuberías. Corrosión superficial y se han formado o están por formarse picaduras superficiales.

2.

Obstrucción mayor en las tuberías que podría llevar un deterioro más acelerado del tablero. Corrosión con perforaciones y picaduras profundas.

3.

Obstrucción total de las tuberías. Insuficiente longitud y cantidad de tuberías para eliminar el agua fuera de la estructura. La corrosión en avanzada.

4.



160


Elemento Nº 372:

Drenaje Tuberías PVC


Estado

Detalles unidad Drenaje 0.4

Este elemento define a tuberías de PVC utilizadas como componentes del sistema de drenaje. Descripción de los grados de severidad de daños:

0.


1.

Obstrucción mínima en tuberías. Fisuraciones menores.

2.

Obstrucción mayor en las tuberías que podría llevar a un deterioro más acelerado del tablero. Rajaduras menores.

3.

Obstrucción total de las tuberías. Insuficiente longitud y espaciamiento de tuberías para eliminar el agua fuera de la estructura. Rajaduras mayores. Avanzado estado de deterioro

4.



161


Elemento Nº 401:

Márgenes del río


Cauces Enrocado, gaviones, muros de contención ml Cauce 0.6

Este elemento define a las márgenes del río. Descripción de los grados de severidad de daños:

0.


1.

Inundación de las márgenes en aguas extraordinarias, sin producir deterioros en los taludes de las riberas. Márgenes con taludes relativamente, bien definidas y alineadas.

2.

Inundación de las márgenes, estacionalmente, en aguas máximas. Pueden producirse derrumbes en sectores de las márgenes. Pueden provocar algunos desprendimientos en los rellenos de los estribos. Taludes de las márgenes con algunas curvas y desalineamientos .

3.

Desbordes estacionales del río en aguas máximas, inundando las márgenes y pasando detrás de los estribos. Derrumbes de taludes generalizado. Deterioro o erosión severa en los rellenos de los estribos, con descubrimiento de la cimentación de los estribos. Taludes de las márgenes con curvas cerradas o desalineamientos.

4.



162


Elemento Nº 402:

Lecho del río


Cauces Gabiones, enrocado, solado concreto ml Cauce 0.6

Este elemento define el lecho del río. Descripción de los grados de severidad de daños:

0.


1.

Agradación o degradación mínima del lecho del río, en aguas extraordinarias, sin producir daños en la subestructura del Puente. Cauce con poco material que interfiera el flujo del río. Flujo relativamente estable dentro del cauce. Pendiente suave.

2.

Agradación o degradación moderada del río, estacionalmente, en aguas máximas, mínimas, sin afectar severamente la cimentación del Puente. Cauce con regular material que interfiere flujo del río. Flujo divagante dentro del cauce. Pendiente con ciertos cambios ligeros en la pendiente del cauce.

3.

Degradación del lecho del río, descubriendo los cimientos de los pilares. Agradación del lecho del río, provocando la reducción del área de aforo del río. Socavación localizada alrededor de los cimientos de los pilares. Cauce con abundante material que obstaculiza flujo del río (bloques de concreto y bolonerías de mediano diámetro) Cauce indefinido del río. Cambios abruptos en la pendiente del cauce.

4.

Socavación o agradación externa. Cauce con bloques de concreto, bolonerías u otro bloque-material de gran diámetro que obstaculiza el flujo del río y lo redirecciona hacia las márgenes.


163


Elemento Nº 403:

Barrajes


Estado

Cauces m2 Cauce 0.6

Este elemento define construcciones a los estribos en las márgenes aguas arriba y/o aguas abajo para prevenir la socavación del cauce y de la cimentación de los estribos. Descripción de los grados de severidad de daños:

0.


1.

Aflojamiento del material.

2.

Socavación moderada, sin afectar su estabilidad. Pérdida de material.

3.

Socavación profunda, comprometiendo la estabilidad de los barrajes. Desmoronamiento de los barrajes.

4.



164


Elemento Nº 404:

Diques


Estado

Cauces ml Cauce 0.6

Este elemento define una barrera de tierra construida para prevenir la erosión del cauce y la socavación. Descripción de los grados de severidad de daños:

0.


1.


2.

Pérdida de material.

3.

Desmoronamiento del dique.

4.



165


Elemento Nº 405:

Protección contra socavación


Estado

Cauces ml Cauce 0.6

Este elemento define a obras de protección contra socavación construidas con material seleccionado de acuerdo a la velocidad del flujo, material del lecho y dirección de la corriente. Descripción de los grados de severidad de daños:

0.


1.


2.

Socavación moderada. Pérdida de material

3.

Socavación profunda comprometiendo su estabilidad.

4.



166


Elemento Nº 406:

Enrocado

Grupo: Cauces Sistema de Protecc Asociado: Unidad: ml Unidad de Descripción: Factor de importancia 0.6 Descripción: Estado

Este elemento define enrocados existentes colocados para la protección del cauce. Descripción de los grados de severidad de daños:

0.


1.

Desprendimiento de algunas rocas.

2.

Socavación moderada debajo del enrocado, sin afectar su estabilidad. Ligero desplome del enrocado. Aflojamiento del enrocado. Pérdida de material del enrocado, menor a 10%.

3.

Socavación profunda debajo del enrocado, comprometiendo su estabilidad. Desmoronamiento del enrocado. Pérdida del material del enrocado en más de 10%.

4.



167


Elemento Nº 407:

Gabiones

Grupo: Cauces Sistema de Protecc Asociado: Unidad: m3 Unidad de Descripción: Factor de importancia 0.6 Descripción:

Estado

Este elemento define a cajas de red de alambre galvanizado rellenas con piedras colocadas para proteger las márgenes. Descripción de los grados de severidad de daños:

0.


1.

Ligera deformación por empuje de tierra, sin afectar su estabilidad.

2.

Socavación moderada debajo de los gabiones, sin afectar su estabilidad. Oxidación en los muros de las mallas electrosoldadas.

3.

Socavación profunda debajo de los gabiones, comprometiendo su estabilidad. Deformación lateral por empuje de tierra. Rotura de alambres galvanizados.

4.



168


Elemento Nº 410:

Muro de Concreto Simple.


Estado

Cauces m3 Muro de Contención 0.2

Este elemento define las elevaciones de los muros de contención construidos en concreto simple. Descripción de los grados de severidad de daños:

0.


1.


2.

Puede haber rajaduras menores de 3mm de separación. Puede haber disgregación del mortero o desprendimientos no mayores de 50rnm de profundidad del concreto.

3.

Puede haber rajaduras menores de 5mm de separación. Puede haber alguna delaminación y/o desprendimientos del concreto no mayores de 100mm de profundidad, con exposición de armaduras. Ligero desplome o asentamiento sin afectar la estabilidad del muro.

4.

Puede haber rajaduras mayores de 5mm de separación. Avanzado estado de deterioro del concreto y/o desprendimientos del concreto mayores de 100mm de profundidad. Desplomes, asentamientos o desplazamiento lateral que afectan las condiciones de estabilidad del muro.

5.



169


Elemento Nº 411:

Muro de Concreto Armado – Cauce


Estado

Cauce m3 Muro de Contención 0.2

Este elemento define las elevaciones de los muros de contención construidos en concreto armado. Descripción de los grados de severidad de daños:

0.


1.


2.


3.

Puede haber rajaduras menores de 3mm de separación. Puede haber alguna dilatación y/o desprendimientos del concreto no mayores de 40mm de profundidad, con exposición de armaduras. Puede haber corrosión en las armaduras, pero con pérdidas de sección menores a 10%, y que no afectan significativamente la capacidad resistente y/o de servicio del elemento. Ligero desplome o asentamiento sin afectar las condiciones de estabilidad del muro.

4.

Puede haber rajaduras mayores de 3mm de separación. Avanzado estado de deterioro del concreto y/o desprendimientos del concreto mayores de 40mm de profundidad, con exposición de las armaduras. Corrosión severa de las armaduras con pérdida significativa de sección de acero, mayores a 10%, como para exigir un análisis estructural para verificar la capacidad resistente y/o de servicio del elemento. Desplomes, asentamiento o desplazamiento lateral que afectan las condiciones de estabilidad del muro.

5.



170


Elemento Nº 412:

Solado Concreto Simple


Cauces m3 Solado 0.2

Este elemento describe las condiciones de los solados construidos en concreto simple. Descripción de los grados de severidad de daños:

0.


1.


2.


3.

Puede haber rajaduras menores de 5mm de separación. Puede haber alguna delaminación y/o desprendimientos del concreto no mayores de 100mm de profundidad. Ligero asentamiento de la cimentación sin afectar las condiciones de estabilidad del muro. Socavación de la cimentación sin afectar la estabilidad del estribo.

4.

Puede haber rajaduras mayores de 5mm de separación. Avanzado estado de deterioro del concreto y/o desprendimientos del concreto mayores de 100mm de profundidad. Asentamiento o desplazamientos de la cimentación que afectan las condiciones de estabilidad del muro. Socavación de la cimentación que afectan la estabilidad del muro.

5.



171


Elemento Nº 413:

Solado Concreto


Estado

Cauces m3 Solado 0.2

Este elemento describe las condiciones de los solados construidos en concreto armado. Descripción de los grados de severidad de daños:

0.


1.


2.

Puede haber rajaduras menores de 3mm de separación. Puede haber disgregación del mortero o desprendimientos no mayores de 25mm de profundidad del concreto, sin exposición de las armaduras o evidencia de corrosión de las mismas.

3.

Puede haber rajaduras menores de 5mm de separación. Puede haber alguna delaminación y/o desprendimientos del concreto no mayores de 40mm de profundidad, con exposición de armaduras. Puede haber corrosión en las armaduras, pero con pérdidas de sección menores a 10%, y que no afectan significativamente la capacidad resistente y/o de servicio del elemento. Ligero asentamiento de la cimentación sin afectar las condiciones de estabilidad del muro. Socavación de la cimentación sin afectar la estabilidad del muro.

4.

Puede haber rajaduras mayores de 5mm de separación. Avanzado estado de deterioro del concreto y/o desprendimientos del concreto mayores de 40mm de profundidad, con exposición de las armaduras. Corrosión severa de las armaduras con pérdida significativa de sección de acero, mayores a 10%, como para exigir un análisis estructural para verificar la capacidad resistente y/o de servicio del elemento. Asentamiento o desplazamientos de la cimentación que afectan las condiciones de estabilidad del muro. Socavación de la cimentación que afecta la estabilidad del muro.

5.



172


Elemento Nº 501:

Señalización


Estado

Accesos unidad Accesos 0.2

Este elemento define las condiciones en que se encuentran los carteles, utilizados para la señalización vial, en las proximidades del puente. Descripción de los grados de severidad de daños:

0.


1.

Decoloración de pintura o suciedad, dificultando la lectura del cartel. Oxidación o deterioro de la plancha del cartel. Cimentación inestable del cartel.

2.

Pintura en malas condiciones, haciendo ilegible el cartel. Corrosión severa o destrucción parcial de la plancha del cartel. Cartel por desplomarse.

3.



173


Elemento Nº 502:

Terraplén


Estado

Accesos m3 Acceso 0.6

Este elemento define el material de relleno necesario para elevar el perfil del terreno al nivel de la subrasante en los tramos de acceso al puente. Descripción de los grados de severidad de daños:

0.


1.

Erosión mínima en los taludes del terraplén.

2.

Erosión no controlada en los taludes del terraplén. Ligero asentamiento vertical sin afectar las condiciones del tránsito en los accesos del puente

3.

Derrumbe en los taludes del terraplén. Asentamiento vertical causado por la consolidación del material del terraplén Asentamiento que afecta las condiciones de tránsito en los accesos del puente.

4.



174


Elemento Nº 503:

Muro de Concreto Simple – Accesos


Estado

Accesos m3 Muro de Contención 0.6

Este elemento define las elevaciones de los muros de contención construidos en concreto simple. Descripción de los grados de severidad de daños:

0.


1.


2.


3.

Puede haber rajaduras menores de 5mm de separación. Puede haber alguna delaminación y/o desprendimientos del concreto no mayores de 100mm de profundidad. Ligero desplome o asentamiento sin afectar las condiciones de estabilidad del muro.

4.

Puede haber rajaduras mayores de 5mm de separación. Avanzado estado de deterioro del concreto y/o desprendimientos del concreto mayores de 100mm de profundidad. Desplomes, asentamientos o desplazamiento lateral que afectan las condiciones de estabilidad del muro.

5.



175


Elemento Nº 504:

Muro de Concreto Armado


Estado


Este elemento define las elevaciones de los muros de contención construidos en concreto armado. Descripción de los grados de severidad de daños:

0.


1.


2.


3.

Puede haber rajaduras menores de 3mm de separación. Puede haber alguna delaminación y/o desprendimientos del concreto no mayores de 40mm de profundidad, con exposición de armaduras. Puede haber corrosión en las armaduras, pero con pérdidas de sección menores a 10%, y que no afectan significativamente la capacidad resistente y/o de servicio del elemento. Ligero desplome o asentamiento sin afectar las condiciones de estabilidad del muro.

4.

Puede haber rajaduras mayores de 3mm de separación. Avanzado estado de deterioro del concreto y/o desprendimientos del concreto mayores de 40mm de profundidad, con exposición de las armaduras. Corrosión severa de las armaduras con pérdida significativa de sección de acero, mayores a 10%, como para exigir un análisis estructural para verificar la capacidad resistente y/o de servicio del elemento. Desplomes, asentamientos o desplazamiento lateral que afectan las condiciones de estabilidad del muro.

5.



176


Elemento Nº 505:

Zapata de Concreto Simple


Estado

Accesos m3 Muros de Contención 0.6

Este elemento define las zapatas de los muros de contención construidos en concreto simple. Descripción de los grados de severidad de daños:

0.


1.


2.


3.

Puede haber rajaduras menores de 5mm de separación. Puede haber alguna delaminación y/o desprendimientos del concreto no mayores de 100rnm de profundidad. Ligero asentamiento de la cimentación sin afectar las condiciones de estabilidad del muro. Socavación de la cimentación sin afectar la estabilidad del estribo.

4.

Puede haber rajaduras mayores de 5mm de separación. Avanzado estado de deterioro del concreto y/o desprendimientos del concreto mayores de 100mm de profundidad. Asentamiento o desplazamientos de la cimentación que afectan las condiciones de estabilidad del muro. Socavación de la cimentación que afectan la estabilidad del muro.

5.



177


Elemento Nº 506:

Zapata de Concreto armado


Estado


Este elemento define las zapatas de los muros de contención construidos en concreto armado. Descripción de los grados de severidad de daños:

0.


1.


2.


3.

Puede haber rajaduras menores de 3mm de separación. Puede haber alguna delaminación y/o desprendimientos del concreto no mayores de 40mm de profundidad, con exposición de armaduras. Puede haber corrosión en las armaduras, pero con pérdidas de sección menores a 10%, Y que no afectan significativamente la capacidad resistente y/o de servicio del elemento. Ligero asentamiento de la cimentación sin afectar las condiciones de estabilidad del muro. Socavación de la cimentación sin afectar la estabilidad del muro.

4.

Puede haber rajaduras mayores de 3mm de separación. Avanzado estado de deterioro del concreto y/o desprendimientos del concreto mayores de 40mm de profundidad, con exposición de las armaduras. Corrosión severa de las armaduras con pérdida significativa de sección de acero, mayores a 10%, como para exigir un análisis estructural para verificar la capacidad resistente y/o de servicio del elemento. Asentamiento o desplazamientos de la cimentación que afectan las condiciones de estabilidad del muro. Socavación de la cimentación que afectan la estabilidad del muro.

5.



178


Elemento Nº 511:

Pavimento


Accesos m2 Barandas 0.2

Este elemento define la estructura construida encima del nivel de subrasante. Descripción de los grados de severidad de daños:

0.


1.

Fisuraciones menores.

2.

Rajaduras menores. Desgaste superficial.

3.

Rajaduras mayores. Avanzado estado de deterioro del pavimento.

4.



179


Elemento Nº 520:

Cuneta de Concreto


Estado

Accesos ml Acceso 0.2

Este elemento define las cunetas de concreto ubicadas en los tramos de acceso al puente. Descripción de los grados de severidad de daños:

0.


1.

Fisuración menor y abrasión superficial del concreto. Obstrucción mínima en las cunetas.

2.

Rajaduras mayores en el concreto. Obstrucción mayor en las cunetas Estancamiento de agua.

3.

Avanzado estado de deterioro del concreto. Obstrucción total de la sección de la cuneta. Efecto pernicioso del agua sobre los accesos debido al estancamiento de agua. Insuficiente sección de la cuneta

4.



180


Elemento Nº 521:

Cuneta de Tierra



Este elemento define las cunetas de tierra ubicadas en los tramos de acceso al puente. Descripción de los grados de severidad de daños:

0.


1.

Obstrucción mínima en las cunetas. Estancamiento de agua. Disminución de la sección de la cuneta

2.

Obstrucción total de la sección de la cuneta. Efecto pernicioso del agua sobre los accesos debido al estancamiento de agua Insuficiente sección de la cuneta

3. 4.



181


Elemento Nº 525:

Alcantarilla de concreto



Este elemento define a alcantarillas de concreto ubicadas en los accesos. Descripción de los grados de severidad de daños:

0.


1.


2.


3.

Puede haber rajaduras menores de 3mm de separación. Puede haber alguna delaminación y/o desprendimientos del concreto no mayores de 20mm de profundidad, con exposición de armaduras. Puede haber corrosión en las armaduras, pero con pérdidas de sección menores a 10%, Y que no afectan significativamente la capacidad resistente y/o de servicio del elemento.

4.


5.



182


Elemento Nº 526:

Alcantarilla de Plancha Corrugada TMC


Accesos Galvanizado o Pintura ml Alcantarilla metálica 0.2

Este elemento define a alcantarillas metálicas fabricadas con planchas corrugadas. Descripción de los grados de severidad de daños:

0.


1.


2.

Corrosión superficial y se han formado o están por formarse picaduras superficiales. Rajaduras no asociadas a un esfuerzo principal. Filtraciones por las juntas y por las conexiones de las planchas.

3.

Hay una pérdida de sección perceptible, no mayor de 10%, debido a corrosión por perforaciones y picaduras profundas, pero en áreas limitadas. Presencia de rajaduras debido a sobreesfuerzo. Ligera distorsión de la geometría de la alcantarilla, sin afectar su estabilidad. Omisión de conexiones, no mayor del 10%. Rasgadura de las conexiones, no mayor del 10%.

4.

La corrosión es avanzada. Hay numerosas perforaciones y picaduras en las planchas, cubriendo áreas extensas, con pérdida de sección mayor del 10%. Rajaduras asociadas a fenómenos de fatiga del material. Distorsión perceptible en la geometría de la alcantarilla que puede afectar su estabilidad. Omisión de conexiones, mayor del 10%. Rasgaduras de las conexiones, mayor del 10%.

5.



183


Elemento Nº 530:

Visibilidad



Este elemento define la visibilidad que se tenga en los accesos. Descripción de los grados de severidad de daños:

0.


1.

Visibilidad limitada debido a vegetación.

2.

Visibilidad limitada debido al trazo de los accesos. Curvas de radio mínimo. Pendientes mayores.

3.


184


ANEXO Nº 05 DETALLES GRAFICOS DE ELEMENTOS A INSPECCIONAR Y EVALUAR


185


ANEXO Nº 05 DETALLES GRAFICOS DE ELEMENTOS A INSPECCIONAR Y EVALUAR 1.- APARATOS DE APOYO DE ACERO

TIPO ARTICULADO (Para grandes rotaciones, permite resistir gran carga horizontal)

TIPO GUIA (PLACA) (Para desplazamiento libre, permite resistir gran carga horizontal)

TIPO PLANCHA DESLIZANTE (Solo translación)

TIPO ROCKERS LINEAL FIJO (Solo translación y rotación alrededor de un eje)

TIPO ROCKERS MODIFICADO (Translación y rotación alrededor de un eje)

TIPO ROCKERS (Translación y rotación alrededor de ambos ejes)


186


TIPO TRETONICO MOVIL (Translación y rotación alrededor de ambos ejes)

TIPO TETRONICO FIJO (Rotación alrededor de ambos ejes)

APOYO FIJO (Rotación alrededor de un eje)

APOYO MOVIL (Traslación y rotación alrededor de un eje)

APOYO DE EXPANSION TIPO ROLLER


187


OTRAS DISPOSICIONES DE APOYOS DE ACERO


188


2.- APARATOS DE APOYO DE CONCRETO 2.1 ARTICULACIONES DE CONCRETO EN PORTICOS

2.2 OTROS APOYOS EN CONCRETO.


189


3.- APARATOS DE APOYO DE NEOPRENO

TIPO ALMOHADILLA. NEOPRENO REFORZADO (Provee rotación y translación en ambos ejes)

4.- APARATOS DE APOYO DE NEOPRENO CON ALMA DE PLOMO

TIPO ALMOHAD. NEOPRENO CON ALMA DE PLOMO (Disipación por lazos histeréticos) 5.- BARANDAS

BARANDAS TIPO PARAPETO (TIPO NEW JERSEY)


190


BARANDAS MIXTAS PARAPETO + POSTE CON PASAMANO 6.- MUROS DE CONTENCION

MURO DE CONTENCIÓN DE GRAVEDAD


MURO EN VOLADIZO

191


7.- JUNTAS DE DILATACION

JUNTAS CERRADAS

JUNTAS ABIERTAS

7.1 JUNTAS CON POCO RANGO DE MOVIMIENTO

a) TIPO PLANCHAS DESLIZANTES UNIDAD GERENCIAL DE CONSERVACION AREA DE CONSERVACION DE PUENTES

192


b) JUNTA SELLADA DE COMPRESION

c) JUNTA SELLADA DE ASFALTO 7.2 JUNTAS CON MEDIANO RANGO DE MOVIMIENTO

a) JUNTA PANEL BOLT-DOWN


193


b) JUNTA CERRADA CON PERFIL ELASTOMERICO

c) JUNTA TIPO PEINE 7.3 JUNTAS CON AMPLIO RANGO DE MOVIMIENTO (JUNTA DE EXPANSIÓN MODULAR)


194


ANEXO Nº 06 MANUAL DE INVENTARIO SEGUN EL SCAP


195


MANUAL DE INVENTARIO SEGUN EL SCAP 1.

INVENTARIO VIAL CALIFICADO EN PUENTES

Se tomara como marco la nomenclatura o norma conceptual utilizada por la Unidad Gerencial de Conservación de PROVÍAS NACIONAL, para clasificar las intervenciones de conservación que son ejecutadas en la RVN (Puesta a Punto, Rehabilitación, Reparación, Conservación Periódica, Conservación Rutinaria y trabajos de Emergencia), El Inspector de puentes preparará su plan de conservación que permita una gestión moderna de conservación de puentes y de obras de arte mayores, diferenciando entre los trabajos, actividades, operaciones, acciones y cuidados en puentes y obras de arte mayores que forman parte de la conservación vial El inventario vial calificado de puentes se elaborara según lo señalado en el Anexo VIII de la presente guía, pudiendo el Inspector de Puentes seguir el siguiente procedimiento: 

Revisión de información disponible de los expedientes técnicos de los puentes a inventariar en las diferentes planotecas y archivos que dispone el MTC, que complementen la información obtenida en campo.



Inspeccionar y evaluar en campo el estado actual cada puente; en especial de aquellos puentes que a su juicio tengan capacidad hidráulica deficiente.



El relevamiento de información (actualización del inventario de puentes) se realizará en cada uno de los puentes, mediante inspecciones principales que evaluarán en detalle las condiciones de la super y sub estructura de cada puente, se evaluarán además los aparatos de apoyo, juntas de dilatación, carpeta de rodadura, veredas, barandas, drenajes de calzada, características del cauce y todo aquello que resulte relevante para verificar los elementos que constituyen los puentes, siendo esta relación enunciativa mas no limitativa.



Antes de la inspección de campo el Contratista - Conservador revisará todos los documentos existentes a fin de estar debidamente informado y ubicar claramente cada una de las estructuras motivo de inventario.



Previamente al llenado de los formatos en el campo, el Contratista - Conservador revisará minuciosamente cada uno de ellos, a fin de no dejar ítems pendientes al concluir la inspección. El área técnica del Contratista - Conservador llevarán copias de las fichas existentes de los puentes inventariados con el fin de verificar, corregir y/o complementar la información existente.



En los formatos se debe poner especial énfasis en la detección y medición de fisuramientos de los elementos de concreto. Asimismo se realizarán mediciones para fines de verificación, se evaluará la susceptibilidad de socavación de las subestructuras, se consignará la presencia de deformaciones permanentes y se identificarán, de ser el caso, zonas erosionables y potenciales trabajos de protección en los accesos.



En lo que se refiere a la ficha de inventario y criterios de evaluación, se seguirá la metodología establecida en el Sistema Computarizado de Administración de Puentes (SCAP), lo indicado en la Directiva N° 01-2006-MTC/14 “GUÍA PARA INSPECCIÓN DE PUENTES” y la presente guía.



En cada puente se tomarán un mínimo de 10 fotografías, las que mostrarán distintas vistas, como: Vista General desde aguas abajo y aguas arriba, desde las márgenes derecha e izquierda, de abajo hacia arriba desde el cauce, elevación de los estribos, accesos, etc.



Cada año después de crecientes ordinarias u extraordinarias, se tomaran datos topográficos de control de alineamiento del eje longitudinal, control de niveles en el eje longitudinal (en el puente y al menos 30m de accesos a ambos lados) y control de nivel en apoyos.


196


La información relevante le permitirá al Inspector de Puentes adoptar políticas de conservación en puentes en un plazo inmediato, estableciendo su propio sistema de monitoreo que le permita realizar alertas tempranas de posibles deficiencias en los puentes y obras de arte, basado en las propiedades físicas aparentes, determinación de pautas que le servirán para realizar las políticas de intervención que correspondan. El Inspector de Puentes será el responsable de la adecuada inspección y evaluación de los componentes del puente así como del planeamiento, programación y ejecución del servicio de conservación por niveles de servicio. La definición de las actividades de mantenimiento se realizará sobre la base de las evaluaciones técnicas correspondientes, utilizando los mejores recursos de ingeniería de puentes, que permitan definir políticas de conservación para los puentes.

2.

MANUAL DE INVENTARlO DE PUENTES Y PONTONES

El Formulario de Inspección y Evaluación de Puentes (Formato del SCAP), compuesto por 7 Secciones, contiene diferentes campos que deben ser llenados a efectos de contar con la información inventariada de cada puente. Los datos desde la Sección A hasta la C, corresponden a los datos de campo del puente y accesos, que son cuantificables, en general permanecen constantes con el tiempo, de no alterarse la configuración y ubicación de la estructura inspeccionada (puente, pontón o badén), esta información es la que compone en Inventario de Puentes. Los datos de Sección D, corresponden a los datos de entorno al puente, relacionados con su geodinámica externa. Los datos de Sección E, corresponden a los croquis que considere necesarios para una mejor descripción de la estructura y su ubicación, ubicación de situaciones críticas o potencialmente críticas. Los datos de la Sección F y G corresponden a la evaluación practicada a los elementos conformantes de los puentes, cuyo procedimiento puede verse en la Metodología para Evaluación de Puentes. A continuación se describen las diferentes secciones:

SECCION (A) IDENTIFICACION Y UBICACION. (1) PUENTE O PONTON Se indica el nombre del puente o pontón. (2) CODIGO Está compuesto por: Departamento Político + Numero de Ruta + Numero de puente • • •

EI departamento político se identifica por dos caracteres. EI numero de ruta tiene cinco caracteres, que corresponde a la dirección de la ruta y son las establecidas por el Clasificador de Rutas, para los casos de rutas señaladas en el clasificador sea menores de cinco caracteres los primeros espacios serán ceros. EI numero de estructura (puente o pontón) tiene tres dígitos, el inicio de la numeración corresponderá con el km 0.00 para cada ruta.

En gabinete se asignará un código para cada puente, que será concordado con PROVIAS NACIONAL. (3) ALTITUD Se refiere a la altitud del puente, expresada en metros sobre el nivel del mar. UNIDAD GERENCIAL DE CONSERVACION AREA DE CONSERVACION DE PUENTES

197


(4) LATITUD Se refiere a la latitud del puente, expresada en grados, minutos y segundos. (5) LONGITUD Se refiere a la longitud del puente, expresada en grados, minutos y segundos. (6) DEPARTAMENTO POLITICO Se refiere al nombre del Departamento Político en el que se encuentra ubicado el puente. En el caso de que un puente se encuentre sobre el límite departamental se indicará el Departamento que figura en el Itinerario de Rutas de la Red Vial Nacional. (7) DEPARTAMENTO VIAL Se refiere al nombre del Departamento Vial en el que se encuentra ubicado el puente. Los límites viales a considerarse son los que se indican en los Diagramas Viales de la Red Vial Nacional. (8) PROVINCIA Se refiere al nombre de la Provincia en el que se encuentra ubicado el puente. (9) DISTRITO Se refiere al nombre del Distrito en el que se encuentra ubicado el puente. (10) POBLADO MAS CERCANO Se refiere a la ciudad. Pueblo y/o caserío que se encuentre más próximo al puente. (11) RUTA (PRINCIPAL) Se colocara el número de la ruta tal como figura en el Anexo 1, (12) KIMOMETRAJE Se colocara la progresiva del puente, correspondiente a la Ruta Principal. Se considera como km. 0.00 para cada ruta el punto indicado en el Itinerario de Rutas de la Red Vial Nacional. La medida se hará con el odómetro del vehículo, y se tomara en el ingreso del puente en el sentido de incremento de la progresiva. (13) TIPO DE RUTA Se refiere al tipo de ruta en que está ubicado el puente. Se clasifican en Nacional, Departamental y Vecinal según Decreto Supremo Nº 044-2008-MTC que aprobó el “Clasificador de Rutas del País”. SECCION (B) DATOS GENERALES (1) Y (2) PUENTE SOBRE Se indicara el principal accidente geográfico sobre el que está ubicado el puente, así como su nombre. (3) LONGITUD TOTAL Se refiere a la longitud total del puente medida entre juntas. Se indicara en metros lineales. En caso de puentes tipo arco se indicaran en el croquis la longitud entre arranques. (4) NUMEROS VIAS DE TRANSITO Se refiere al números de vías de transito que tiene el puente. (5) ANCHO DE CALZADA Se refiere al ancho de la superficie de rodadura del puente. En caso de puentes paralelos, si la superestructura es común a ambos y existe un sardinel entre las vías de transito se indicara el ancho total de la calzada descontando el ancho del sardinel. En el caso de estructuras con relleno en la parte superior y sin sardineles se considerara el ancho de la vía + bermas.


198


(6) SOBRECARGA DE DISEÑO Se refiere a la sobrecarga que ha sido considerada en el diseño del puente. Esta información se obtendrá a partir de los pIanos en caso de existir estos. (7) ANCHO DE VEREDA Se refiere al ancho de la vereda del puente, destinada al tránsito peatonal. Se indicará en metros. (8) ALTURA LIBRE SUPERIOR Se refiere a la altura entre la superficie de rodadura y cualquier elemento de la superestructura que estuviera restringiendo el tránsito de vehículos. Por ejemplo en los puentes reticulados ·los arriostres que unen las bridas superiores podrían limitar el paso de ciertos camiones. Se indicara en metros. (9) ALTURA LIBRE INFERIOR Esta información se indicara en caso que el puente este cruzando sobre otra carretera o ferrocarril. Se refiere a la altura entre parte inferior de las vigas y/o losas y la superficie de rodadura de la vía que cruza por debajo. Se indica en metros. (10) NUMERO DE PROYECTO Se refiere al número del proyecto que figura en los planos del puente, lo que permitirá su identificación, y corresponde a los indicados y custodiados en la Planoteca del MTC o de PROVIAS NACIONAL u otra entidad que estuvo a cargo de su ejecución. (11) AÑO DE CONSTRUCCION Se refiere al año en que ha sido construido el puente. (12) ULTIMA INSPECCION Se refiere al mes y año en que ha sido realizada la última inspección de puente. (13) ULTIMO TRABAJO Se indicara el tipo de trabajo que se ha efectuado últimamente. Se entiende que este trabajo es consecuencia de la última inspección realizada. EI tipo de trabajo puede ser mantenimiento, rehabilitación o reemplazo. (14) TIPO DE SERVICIO Se refiere a la existencia de restricciones en el tránsito vehicular. No se refiere a la carga límite que se indica en los letreros de señalización del puente, sino al tránsito real que circula sobre el puente. (15) FLUJO DE TRAFICO Se refiere a la cantidad de vehículos que transitan por día. De ser posible, en campo se indicara un estimado. Esta información puede obtenerse a partir de estudios realizados sobre volumen de tráfico y cargas. Es importante a fin de poder predecir con mejor precisión las necesidades futuras de la Red Nacional de Puentes. (16) AÑO Se refiere al año al que corresponde el flujo de tráfico indicado en el recuadro (15). (17) PORCENTAJE DE BUSES Y CAMIONES Se refiere al volumen de tránsito de vehículos pesados expresados en porcentaje. Esta información puede obtenerse a partir de estudios realizados sobre volumen de tráfico y cargas. (18) ALINEAMIENTO DEL PUENTE Se refiere a la dirección que sigue el puente respecto al cauce de la quebrada y/o carretera que cruza. (19) CONDICIONES AMBIENTALES Se refiere a las condiciones ambientales que pudieran causar deterioro al puente. Se debe observar los agentes ambientales como viento, agua corriente, cercanía al mar, atmósfera salina. (1) FLUJO DE TRAFICO


199


SECCION (C) DATOS DEL PUENTE (1) y (2) NUMERO DE TRAMOS Se refiere al número de tramos del puente. Se considera tramo aquel que está entre dos apoyos (pilares y/o estribos), indicándose también si estos son iguales en longitud. (3) LUZ PRINCIPAL Se indicará aquí la mayor de las luces que tengan los tramos. Se tomara como luz la distancia entre los ejes de apoyo de la estructura. (4), (5), (6), … (15) LONGITUD DE TRAMOS Se refiere a la longitud de cada tramo del puente. Se indicará en metros lineales, se pondrán tantos como sean necesarios. Se tomara como longitud del puente a la distancia entre las juntas extremas de la estructura. De existir más de 15 tramos en el último tramo se acumulara los tramos restantes.

C.1 ESTRUCTURA – TRAMO PRINCIPAL EI puente se observara mirando hacia aguas abajo para definir izquierda y derecha. En caso de pasos a desnivel la orientación se hará con la brújula indicando por ejemplo Estribo Norte. Esta sección se repetirá en caso que los tramos sean de diferente categoría. (1) y (2) CATEGORIA / TIPO Se refiere a la clasificación de la superestructura de acuerdo a los tipos que se indican.

(3) CARACTERISTICA SECUNDARIA Se refiere a alguna característica particular de la estructura, ejemplos: a) para el caso de estructuras reticuladas, se puede señalar si es de tablero inferior o superior, b) para el caso de colgantes, se puede señalar si es de fiador cargado o descargado. c) para el caso de arcos, se puede señalar si es de tablero intermedio, superior o inferior d) para el caso de estructura modular si es Mabey, Bailey, Acrow, e) cualquier otra característica, etc.


200


(4) CONDICIONES DE BORDE Se refiere a las condiciones de borde de la superestructura (5) MATERIAL PREDOMINANTE Se indicara el material que predomine en la superestructura

C.2 TRAMO 2 y 3 (Igual C.1)

C.3 TABLERO DE RODADURA a. LOSA (1) MATERIAL Se señalara el material que conforma la losa de acuerdo a lo que se indica. (2) ESPESOR Se indicara el peralte de la losa superior en metros. En caso de tener una losa de espesor variable se considerará el menor espesor. (3) SUPERFICIE DE DESGASTE Se refiere al material que conforma la superficie de desgaste. (4) ESPESOR DE SUPERFICIE DE DESGASTE Se indicara el espesor de la superficie de desgaste en metros. (5) ESPESOR DE LA LOSA INFERIOR Se indicara el peralte de la losa inferior en metros si es aplicable.

b. VIGAS (6) TIPO Se pondrá: NO APLICABLE Se marcará esta opción en caso que no existan vigas. Ejemplo: puentes tipo losa. LONGITUDINAL, TRANSVERSAL Se indicara la dirección de las vigas que conforman el tablero de rodadura. (7) NUMERO DE VIGAS Se indicará el número de vigas principales (8) MATERIAL Se señalará el material de las vigas principales de acuerdo a los tipos que se indican. (9) FORMA Se refiere a la sección de las vigas principales. (10) PERALTE Se indicará el peralte de viga, incluyendo la losa. (11) SEPARACION ENTRE EJES Se refiere a la distancia entre los ejes de las vigas (12) ANCHO DE VIGA Se refiere al ancho de la cara inferior de la viga UNIDAD GERENCIAL DE CONSERVACION AREA DE CONSERVACION DE PUENTES

201


(13) ANCHO DE ALMA Se aplica si la sección de la viga es variable.

C.4 TRAMO 2 y 3 (Igual C.3)

C.5 SUBESTRUCTURA ESTRIBOS / MUROS DE CONTENCION ELEVACION (1) TIPO Se indican para cada uno de los estribos / muros el tipo que corresponda. (2) MATERIAL Se señalara el material de la elevación de los estribos / muros de acuerdo a lo que se indican. CIMENTACION (3) TIPO Se indicará para cada uno de los estribos / muros el tipo de cimentación que corresponda. (4) MATERIAL Se señalara el material de la cimentación de los estribos / muros de acuerdo a lo que se indica.

PlLARES ELEVACION (5) TIPO Se clasificara la elevación de cada pilar de acuerdo a lo que se indica.


202


(6) MATERIAL Se señalara el material de la elevación de cada pilar de acuerdo a lo que se indica. CIMENTACION (7) TIPO Se clasificara la cimentación de cada pilar de acuerdo a lo que se indica (8) MATERIAL Se señalara el material de la cimentación de cada pilar de acuerdo a lo que se indica.

CAMARAS O MACIZOS DE A NCLAJE ELEVACION (9) TIPO Se clasificara la elevación de cada cámara o macizo de anclaje de acuerdo a lo que se indica. (10) MATERIAL Se señalará el material de la elevación de cada cámara o macizo de anclaje de acuerdo a lo que se indica. CIMENTACION (11) TIPO Se clasificara la cimentación de cada cámara o macizo de anclaje de acuerdo a lo que se indica (12) MATERIAL Se señalará el material de la cimentación de cada cámara o macizo de anclaje de acuerdo a lo que se indica.

C.6 DETALLES BARANDAS (1) TIPO Se indicara el tipo de barandas que corresponda. (2) MATERIAL Se señalará el material de las barandas. En caso de ser de dos materiales, se marcara la opción Mixto. Ejemplo: Postes de Concreto y Pasamanos Metálico.


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(3) CARACTERISTICA SECUNDARIA Se señalará alguna característica particular de las barandas.

VEREDAS Y SARDINELES (4) ALTURA DE SARDINEL Se refiere a la altura del sardinel medida desde la superficie de rodadura. (5) MATERIAL Se refiere al material de las veredas y sardineles.

APOYOS (6) TIPO Se clasificara el dispositivo de apoyo de acuerdo a los tipos que se indican. (7) MATERIAL Se refiere al material del tipo de apoyo. (8) UBICACION Se indicara el lugar donde se encuentra ubicado el dispositivo de apoyo. (9) NUMERO Se refiere al número de dispositivos de apoyos que existen en el lugar indicado en (7).

JUNTAS DE EXPANSION (10) TIPO Se clasificaran las juntas de expansión de acuerdo a los tipos que se indican. EI tipo vacio se refiere a que no existe el elemento que Ie de continuidad a la superficie de rodadura. A menudo se utiliza cuando el movimiento se limita a 25 mm. EI tipo peine o dentado consiste en dos platinas metálicas con dientes intercalados. Este tipo de junta generalmente se usa en puentes de luces grandes donde se requiere de desplazamientos importantes. Es típicamente utilizado cuando se espera que el movimiento sea más de 75 mm. EI tipo compresible/expandible consiste en un perfil de neopreno que varia con la temperatura. Este diseño permite recuperar su forma inicial después de haber sido distorsionado durante la expansión y compresión del puente. Estos perfiles se pueden utilizar donde el movimiento de la losa sea hasta unos 65 mm. EI tipo deslizante está compuesta por dos platinas deslizantes entre si. Permite desplazamientos grandes. Juntas de plancha deslizante se utilizan típicamente cuando el movimiento está entre 25mm y 75mm. UNIDAD GERENCIAL DE CONSERVACION AREA DE CONSERVACION DE PUENTES

204


EI tipo preformada En una junta de perfil amortiguador, la almohadilla de neopreno reforzada se instala firmemente en cada lado de la junta. La almohadilla de neopreno tiene características elásticas que le permiten estirarse cuando la junta se abre y contraerse cuando se cierra, mientras que los materiales de refuerzo en el preformado proporcionan suficiente rigidez para atravesar la abertura de una manera duradera. Juntas preformadas se utilizan normalmente en las juntas de puentes donde el movimiento abarcan hasta cerca de 100 mm. (11) MATERIAL Se refiere al material que conforma la junta de expansión.

(12) UBICACION Se refiere a la ubicación del apoyo en los estribos o pilares.

DRENAJE DE CALZADA (13) TIPO Se señalará el tipo de drenaje de acuerdo a los tipos indicados. (14) MATERIAL Se refiere al material que conforma los elementos del drenaje de calzada.

(15) CANTIDAD Se refiere a la cantidad de drenajes en el puente.

(16) UBICACION Se refiere a La ubicación de los elementos del drenaje de calzada.

C.7 ACCESOS (1) y (2)

LONGITUD CONSIDERADA Se indicara la longitud de accesos en que se considere que cualquier desnivel o bache pudiese afectar la entrada al puente. Se indicara en metros lineales. Se tomara como longitud de acceso el tramo de carretera cuyo trazo natural y/o sección transversal requiera ser modificada para su empalme con el puente: como por ejemplo: cambio de rasante, muros de protección de rellenos, etc.

(3) y (4)

ALINEAMIENTO RESPECTO AL PUENTE Se refiere a la dirección que tiene el acceso respecto al puente.

(5) y (6)

ANCHO DE CALZADA Se indicara el ancho de la superficie de rodadura en los accesos. Se expresara en metros lineales.

(7) y (8)

ANCHO TOTAL DE BERMAS


205


Se indicara la suma de los anchos de todas las bermas que hubiera, se expresara en metros lineales. (9) y (10) PENDIENTE ALTA Se marcara 'S' si se considera que la pendiente de los accesos es alta. (11) y (12) VISIBILIDAD Se clasificara la visibilidad que se tenga en los accesos. Esta puede estar limitada debido a la curvatura excesiva o a obstáculos como rocas, árboles, etc.

C.8 SEGURIDAD VIAL Se indicara si existen o no señales informativas, preventivas, reglamentarias y/o horizontales en cada acceso del puente.

C.9 SOBRECARGA Esta información se obtendrá en gabinete en base a Estudios de Transito mediante proyecciones. EI sobreesfuerzo resulta de la evaluación del puente. C.10 RUTA ALTERNA (1) y (2)

OTRAS RUTAS Se indicara el numero de ruta de aquellas que se consideren una alternativa en caso de restricciones del flujo de transito en el puente. Ejemplo: Vehículos pesados que excedan el límite de carga del puente, rehabilitación y/o construcción del puente. Asimismo se señalará si es factible habilitar un vado.

VADO (3)

DISTANCIA DEL PUENTE Se refiere a la distancia que hay entre el vado y el puente. Se expresan en Kilómetros.

(4)

PERIODO DE FUNCIONAMIENTO Se indicará en meses el lapso de tiempo en que es posible utilizar el vado.

(5)

PROFUNDIDAD DE AGUAS MINIMAS Se indicara la altura entre el nivel de aguas mínimas el fondo del vado.

(6)

NATURALEZA DEL SUELO Se clasificara el suelo indicando si es roca, conglomerado, piedra, arena y/o arcilla.

(7) y (8)

VARIANTE


206


Se indicara si existe o no variante, y si es necesaria su construcción. PUENTE PARALELO (9), (10), (11) Se indicara si es posible la construcción de un puente paralelo, señalando la longitud y tipo de estructura recomendable.

(12)

TIPO Se señalara el tipo de estructura.

C.11 CONDICION DEL SECTOR DE LA CARRETERA Se clasificara la condición del sector de la carretera en que está ubicado el puente de acuerdo al estado de la superficie de rodadura.

SECCION (D) DATOS TOPOGRAFICOS, DE SUELOS E HIDROLOGICOS D.1

SUELO DE CIMENTACION Se clasificara el suelo en cada uno de los estribos y pilares de acuerdo a lo que se indica. En el caso de tener varios pilares se usara la hoja adicional.


207


D.2

NIVELES DE LAS AGUAS Se indicaran los niveles de aguas máximas, mínimas y extraordinarias así como el periodo en que estos niveles ocurren. Esta información se obtendrá en gabinete a partir de los planos. En campo se puede observar si hay marcas de agua o consultar con pobladores. GALlBO Se indicara el galibo medido en campo señalando la fecha (mes y año) en que se realizó la medición. En gabinete se señalará el galibo que figura en los planos. Además se indicara el galibo durante el periodo de aguas máximas.

D.3

CAPACIDAD HIDRÁULICA DEL PUENTE Se determinara si la sección hidráulica del puente es adecuada, indicándose si su longitud y altura son apropiadas. Además, se registrara la condición del cauce.

SECCION (E) CROQUIS Se hará un esquema del puente en planta y elevación, indicando dimensiones. También se mostrara la sección transversal del puente indicando sus principales dimensiones. Si los planos del proyecto corresponden con el puente será suficiente verificar las dimensiones y corregirlas en este en caso que hubiera alguna modificación.

D.4

PERFIL LONGITUDINAL DEL TERRENO Se determinara el perfil longitudinal del terreno en el eje del puente, en el borde exterior aguas arriba y abajo del puente. Es importante describir claramente la ubicación de este punto, ya que en inspecciones posteriores se tomara como referencia este para determinar la variación del cauce. Si fuera un puente curvo en planta se debe indicar si las distancias horizontales se están midiendo a lo largo de la curva del puente. De preferencia se tomara como punto fijo uno que este en la .superficie del tablero o del parapeto. Se recomienda no tomar puntos sobre las barandas ya que estas pueden ser reemplazadas por otras. Se debe incluir entre los puntos del perfil los que coincidan con los pilares. Se adjunta una Hoja Adicional para el caso de haber tomado más de cinco puntos. Se señalara también si existe protección contra socavación indicando el tipo.

SECCION (F) CONDICION DEL PUENTE La evaluación de la condición del puente se hace calificando sus elementos en una escala del 0 al 5. Cabe aclarar que un mismo elemento puede tener varias condiciones. Por ejemplo dentro de un elemento, un 50% estará en condición 2, un 30% en condición 3 y un 20% en condición 4. Se deben detallar croquis de las fallas indicando sus dimensiones. Se ha definido una lista de elementos así como la descripción de los grados de deterioro de los elementos, lo que se muestra en detalle en el Anexo Nº 4 de la presente guía. En gabinete el Inspector de puentes identificara los elementos del puente en base a los planos: Así cuando se salga a campo se inspeccionara cada uno de ellos sin olvidar ninguno. Si durante la inspección se encontrasen elementos adicionales a los identificados previamente, se hará una relación de estos. AI comenzar una serie de fotos de un puente, se tomara una mostrando el código del puente. Como mínima se deben tomar las siguientes fotos: UNIDAD GERENCIAL DE CONSERVACION AREA DE CONSERVACION DE PUENTES

208


-

Una vista en la dirección de la carretera. Una vista de la elevación del puente. Esto puede requerir más de una foto para poder cubrir todo el puente Una vista aguas arriba para obtener información de ambas márgenes. Si es necesario se tomara más de una foto. Una vista aguas abajo. Una vista por cada condición que se observe en condición tres o peor.

En la hoja lista de foto se indicará: Número de vista de ser cámara digital. Numero de fotos Descripción. Se hará un croquis del puente en planta señalando los puntos desde donde se ha tomado cada foto, identificándola con su número. Una vez terminada la inspección, el inspector determinara la condición global del puente en base a la escala siguiente: 0) EXCELENTE. EI puente no tiene problemas. No hay necesidad de reparaciones. 1) BUENO El puente solo muestra un deterioro mínimo, no hay necesidad de reparaciones pero ciertas actividades de mantenimiento pueden ser necesarias. 2) REGULAR Existe deterioro, desprendimientos, socavación pero no afectan la capacidad portante y/o de servicio. Hay necesidad de reparaciones menores. 3) PREOCUPANTE Existe perdida de sección, deterioro, desprendimientos, o socavación que afecta seriamente las componentes principales de la Estructura. Pueden existir rajaduras por fatiga del acero o por cortante / flexión en el concreto. La capacidad portante y/o de servicio puede estar afectado. Hay necesidad de reparaciones mayores. 4) MALO Necesita repararse pero se puede mantener abierto a tráfico restringido. EI deterioro de elementos principales afecta la capacidad portante y/o de servicio.

5) PESIMO. La capacidad portante y/o de servicio está afectada en forma de presentar un peligro inmediato. Puede existir perdida de sección en elementos estructurales críticos o movimientos verticales u horizontales que afectan la estabilidad de la Estructura. EI Puente debe cerrarse al tráfico.

SECCION (G) RESUMEN DE LA CONDICION DEL PUENTE Y RECOMENDACIONES En este cuadro se indicará para cada elemento, los metrados que Ie corresponden a cada una de las condiciones. EI metrado total del elemento debe figurar en la columna CANTIDAD. Esta labor se realizara en gabinete.


209


ANEXO Nº 07 METODOLOGIA PARA EVALUACION DE PUENTES


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GUIA PARA LA INSPECCION, EVALUACION Y MANTENIMIENTO DE PUENTES

METODOLOGÍA PARA EVALUACION DE PUENTES CONDICION ESTADISTICA DE LOS ELEMENTOS Y DEL PUENTE Algoritmos para el análisis. En esta sección se describe los principales criterios empleados para las opciones de análisis. Los criterios y metodologías, se utilizan al escribir los códigos. 1 - Concepto de condición estadística Está sección del presente Manual contiene una explicación y fundamentación ampliada respecto a los procedimientos de cálculo para encontrar un numero que califique la condición, sea de un elemento como del puente. Se introduce el concepto de condición estadística , como aquel numero que califique la situación del puente y de cada uno de sus elementos. Este valor se deduce de la condición en campo , que corresponde a varios números, expresados en la forma de porcentajes de la situación del elemento en la escala de 0 a 5. En la condición en campo , la situación del elemento está definida por porcentajes, uno para cada escala. Está condición, está relacionada directamente con las necesidades de reparación o sustitución del elemento.

La condición estadística , corresponde a un solo número que calificaría situación integral del elemento. Es utilizada para el cálculo de la condición del puente, y de ahí para la priorización. Obsérvese que puede darse el caso de varias condiciones de campo que conduzcan a un mismo valor de condición estadística. En esta sección se describen los criterios y metodologías empleados para las opciones de análisis. 2 - Condición estadística de un elemento Como se menciono, se introduce el concepto de condición estadística que simplifica en un número, la información de la condición del elemento proveniente, del trabajo de campo. La condición del elemento evaluada en campo, se expresa, según se ilustra en la Tabla 1, para un puente hipotético, como porcentajes para cada nivel de condición, desde 0 (muy bueno), hasta 5 (muy pobre). Así, el elemento 101, tiene el 10% en calidad satisfactoria, el 40% como bueno y el 50% como muy bueno. Tabla 1

Elemento 101 201 301 401 501

Ejemplo para la condición de cuatro elementos de un puente, según evaluación de campo. Porcentajes de la condición para cada elemento Nivel de la condición 5 4 3 2 1 0 Total % Muy pobre Pobre Marginal Satisfactorio Bueno Muy Bueno 0 0 0 10 40 50 100 0 20 20 20 20 20 100 10 20 50 20 0 0 100 2 10 28 30 20 10 100 0 0 40 30 20 10 100

La intención es expresar está situación dispersa, en un solo número que represente la condición global de cada elemento. EI procedimiento adoptado por el SCAP, es como sigue:


211


2.1

EI primer paso corresponde a ajustar la distribución de porcentajes, a condiciones umbral. Este ajuste se basa en la percepción, de que si un porcentaje significativo de un elemento está en un nivel dado de condición, entonces el elemento debiera ser evaluado como si totalmente estuviera en esa condición. EI proceso de ajuste corresponde a dividir el porcentaje de distribución de campo por aquel del umbral, y multiplicar el resultado por 100. Adoptamos un umbral del 3% para el nivel de condición 5, y 25% para los otros estados. Esto significa, por ejemplo, que basta que el 3% del elemento este en la condición 5 (muy pobre), para considerar está situación como la del total del elemento. Igualmente, si el 25% del elemento está en la condición 4 (pobre), está será la condición del elemento. El resultado del primer paso para el ejemplo, se muestra en la siguiente Tabla 2. Tabla 2

Elemento 101 201 301 401 501 2.2

Ajustes según porcentaje de umbral (%campo * 100 / %umbral) Porcentajes ajustados de la condición para cada elemento Nivel de la condición 5 4 3 2 1 Muy pobre Pobre Marginal Satisfactorio Bueno 0 0 0 40 160 0 80 80 80 80 333 80 200 80 0 66 40 112 120 80 0 0 160 120 80

0 Muy Bueno 200 80 0 40 40

En el segundo paso , se acumulan los porcentajes ajustados, desde la condición más pobre a aquella muy buena. La suma se detiene al sobrepasar 100%. Es importante considerar que el proceso debe efectuarse desde la condición más desfavorable, desde la 5 a la 0. Se establece un criterio conservador al cálculo de la condición estadística del elemento. EI resultado se presenta en la Tabla 3.

Tabla 3 Suma por elemento comenzando por la condición 5 hasta que la suma exceda de 100% Suma de porcentajes ajustados de la condición para cada elemento Nivel de la condición Elemento 5 4 3 2 1 0 Muy pobre Pobre Marginal Satisfactorio Bueno Muy Bueno 101 0 0 0 40 200 0 201 0 80 160 0 0 0 301 333 0 0 0 0 0 401 66 106 0 0 0 0 501 0 0 160 0 0 0 2.3

Como tercer paso , los porcentajes son reajustados nuevamente, tal que la suma sea igual a 100, que corresponde al total del elemento. EI resultado se muestra en la Tabla 4. Se obtiene así, la condición de umbral .


212


Tabla 4

Elemento 101 201 301 401 501 2.4

Reajuste de valores hasta sumar 100% desde la condicón más desfavorable Porcentajes , según ajuste final, de la condición para cada elemento Nivel de la condición 5 4 3 2 1 0 Muy pobre Pobre Marginal Satisfactorio Bueno Muy Bueno 0 0 0 40 60 0 0 80 20 0 0 0 100 0 0 0 0 0 66 34 0 0 0 0 0 0 100 0 0 0

Total % 100 100 100 100 100

Para el último paso , se requiere reducir está condición de umbral a un solo numero que constituirá precisamente la condición estadística del elemento. Se adopta un criterio para la obtención de un promedio pesado por elemento. A fin de darle mayor participación o peso a los valores más desfavorables, se está usando el denominado quinto momento en estadística. Se obtiene de la siguiente manera: •

Los productos del nivel de condición de umbral (elevado a la quinta) por el porcentaje ajustado (entre 100).

•

La suma de estos productos.

•

La raíz quinta de esta suma.

EI procedimiento se ilustra en la Tabla 5. Tabla 5

Elemento 101 201 301 401 501

Condición estadística de cada elemento, utilizando el quinto momento Valor a nivel de condición a la quinta por el porcentaje reajustado Nivel de la condición 5 4 3 2 1 0 Muy pobre Pobre Marginal Satisfactorio Bueno Muy Bueno 0 0 0 12.8 0.6 0 0 819.2 48.6 0 0 0 3125 0 0 0 0 0 2062.5 348.16 0 0 0 0 0 0 243 0 0 0

Condición estadística 1.68 3.87 5.00 4.75 3.00

EI resultado final es la condición estadística por elemento. Para efectos comparativos, considérese el elemento 101 del ejemplo: •

En la condición de campo, la calificación era la siguiente: 10% en la condición 2, el 40% en la condición 1, y el 50% en la condición 0.

• En la condición estadística, la calificación es de 1.68 (intermedia entre las condiciones 1 y 2). Esto muestra el carácter adecuadamente conservador del procedimiento. 3 - Condición estadística del puente A partir del cálculo de la condición estadística de los elementos, será posible calcular la condición estadística para el puente. EI método que se está utilizando es el siguiente:


213


•

Se determina el número de elementos del puente (N)

•

Se determina el factor de importancia que el elemento tiene en relación con el puente.

• Se multiplica la condición estadística de cada elemento, por su correspondiente factor de importancia. Este producto es denominado contribución del elemento al puente. •

Se identifica el mayor valor entre la contribución de los elementos. Se tiene la mayor contribución.

•

La contribución remanente se obtiene como la suma de la contribución de los otros elementos.

• La fracción de la contribución remanente, se obtiene como la contribución remanente, dividida entre el producto de la mayor contribución por el número de elementos menos 1. •

La condición estadística del puente, se obtiene como la suma de la mayor contribución y la fracción de la contribución remanente.

Tabla 6 Condición Estadística del Puente Elemento

Condición

Factor de

Contribución del

Condición

101 201 301 401 501

1.68 3.87 5.00 4.75 3.00

1.00 1.00 0.60 0.40 0.00

1.68 3.87 3.00 1.90 0.00

4.30

Numero de elementos Mayor Sumatoria Suma-mayor

5.00 3.87 10.45 6.58

EI procedimiento se ilustra con un ejemplo en la Tabla 6. Aquí, el elemento 201 es el de mayor contribución. Tiene una condición estadística de 3.87. La resultante para el puente es de 4.3 Según el procedimiento, se reconoce como predominante al elemento con la mayor contribución. A está mayor contribución, se agrega una proporción de la contribución de los otros elementos. EI factor de importancia, que se emplea en el procedimiento, corresponde a un numero entre 0 y 1. De esta suerte, todo elemento esencial, tendrá un factor de importancia igual a 1. Para un factor de importancia de 0.6, la máxima contribución estará dada por el valor 0.6*5 = 3. 4 - Factor de Importancia en elementos conformates de puentes Relación de elementos conforme la metodología SCAP, incluida en el anexo 4 de la Guia de Inspección, Evaluación y Mantenimiento de Puentes elaboradas por el Área de Conservación de Puentes de la Unidad Gerencial de Conservacion de PVN. Item

1 2 3 4

Codif. Elemento 101 102 103 104


Elemento Losa de concreto armado (Refuerzo longitudinal) Losa de concreto pretensado (Pretensado Longitudinal) Losa de Concreto Simple Losa de concreto armado (Refuerzo Transversal)

Factor Importancia

1.00 1.00 1.00 0.60

214


Item

5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58

Codif. Elemento 105 106 107 110 111 112 113 114 115 116 117 131 132 133 134 135 136 137 145 146 147 160 161 162 168 180 181 182 183 184 185 186 190 191 192 193 195 196 201 202 203 204 205 206 207 208 215 216 217 220 221 230 231 232


Elemento Losa de concreto pretensado (Pretensado Transversal) Plancha Metálica Corrugada Tablero de Madera Viga Principales concreto armado Vigas Secundarias de concreto armado Vigas Principales de concreto pretensado Vigas Secundarias de concreto Pretensado Vigas Principales de Acero Estructural Vigas Secundarias de Acero Vigas de Madera Arriostres de Acero Columnas de concreto armado Columnas de concreto pretensado Columna de acero estructural Muros de Concreto Armado Muros de Concreto Simple Tirante de Concreto Pretensado en pórticos Arriostres de acero - columnas Arco de concreto armado Arco de acero estructural Arriostres de acero - arcos Bridas superior e inferior, Montantes y Diagonales de Acero

Vigas Transversales y Largueros de Acero Arriostres de acero - reticulados Estructura Metálica Bailey Cables Principales de Acero Barras de Anclaje en puentes colgantes Torres de Acero Péndolas de Acero con Sockets Accesorios (Sillas de Montar, Montura de Péndolas) en ptes colgantes

Vigas de Rigidez Arriostres de Acero Losa de Concreto Simple Losa de concreto armado (Refuerzo longitudinal) Muros de Concreto Simple Muros de Concreto Armado Alcantarilla Relleno Plancha Metálica Corrugada (TMC) Elevación Cuerpo del Estribo de Concreto Simple Elevación Cuerpo del Estribo de Concreto Armado Elevación Cuerpo del Estribo Madera Elevación Alas del Estribo Concreto Simple Elevación Alas del Estribo de Concreto Armado Elevación Alas del Estribo Madera Elevación Cuerpo del Estribo de Mampostería de Piedra

Elevación Alas del Estribo Mampostería de Piedra Zapata de Concreto Simple Zapata de Concreto armado para Estribos Zapata de Mampostería de Piedra Caisson de Concreto Simple Caisson de Concreto Armado Pilotes de Concreto Armado Pilotes de Acero Estructural Pilotes de Madera

Factor Importancia

0.60 0.60 0.60 1.00 0.80 1.00 0.80 1.00 0.80 1.00 0.60 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 0.60 1.00 0.80 0.60 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 0.60 0.60 0.60 0.60 0.60 0.60 1.00 1.00 1.00 1.00 0.60 0.60 0.60 1.00 0.60 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00

215


Item

59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113

Codif. Elemento 240 241 242 243 301 302 303 311 312 313 321 322 323 324 325 326 327 328 329 330 341 342 343 344 351 352 353 354 355 371 372 401 402 403 404 405 406 407 410 411 412 413 501 502 503 504 505 506 510 511 520 521 525 526 530


Elemento Elevación de Pilares Concreto Simple Elevación de Pilares Concreto Armado Elevación de Pilares de Madera Elevación de Pilares de Mampostería de piedra Capa Asfalto Capa Concreto Pobre Tablones de Madera Vereda Concreto Vereda de acero Vereda de Madera Apoyo fijo Neopreno Apoyo deslizante de neopreno Apoyo Deslizante Acero Apoyo articulado de acero Apoyo Roller Acero Apoyo Rocker Acero Apoyo articulado Concreto Apoyo Rocker de Concreto Apoyo Eslabón y Pin (Vigas Gerber) Dispositivos de control sísmico Planchas Deslizantes Tipo Peine Tipo Compresible / Expandible Celular Junta de Expansión, Tipo Compresible / Expandible Sólido

Barandas de Madera Barandas de Concreto Barandas de Acero Parapeto de Concreto Armado Guardavías Tuberías metálicas Tuberías PVC Márgenes del río Lecho del río Barrajes Diques Protección contra socavación Enrocado Gabiones Muro de Concreto Simple. Muro de Concreto Armado – Cauce Solado Concreto Simple Solado Concreto Señalización Terraplen Muro de Concreto Simple – Accesos Muro de Concreto Armado en accesos Zapata de Concreto Simple en muros de contención Zapata de Concreto armado Guardavías - accesos Pavimento Cuneta de concreto Cuneta de tierra Alcantarilla de concreto Alcantarilla de Plancha Corrugada TMC Visibilidad

Factor Importancia

1.00 1.00 1.00 1.00 0.40 0.40 0.40 0.20 0.20 0.20 0.40 0.40 0.40 0.40 0.60 0.60 0.60 0.60 0.60 0.60 0.40 0.40 0.40 0.40 0.40 0.40 0.40 0.40 0.40 0.40 0.40 0.60 0.60 0.60 0.60 0.60 0.60 0.60 0.20 0.20 0.20 0.20 0.20 0.60 0.60 0.60 0.60 0.60 0.40 0.20 0.20 0.20 0.20 0.20 0.20

216


ANEXO Nº 08 METODOLOGÍA PARA LA DETERMINACION DE INDICES


217


a) INDICES En esta sección, se presentan los índices, a través de metodologías y sus correspondientes algoritmos que permiten un conocimiento más amplio de las condiciones de un puente. Los índices corresponden a la apreciación del evaluador respecto a: • • •

1.

La condición y seguridad estructural. La funcionalidad. La importancia para el usuario.

INDICE DE LA GEOMETRÍA DE LA CALZADA

Descripción y algoritmos La calificación de la geometría de la calzada comprende las siguientes dos evaluaciones: • •

EI ancho de la calzada medido entre sardineles, parapetos o barandas. EI galibo del puente.

a. Ancho de la calzada La distancia se mide entre sardineles o bordes de parapetos o barandas. •

Se califica su adecuación relacionándola con el promedio de tráfico diario (ADT) en ambas direcciones.

•

El índice de ancho de calzada se incorpora al sistema, según una escala de 0 a 5. La mejor adecuación corresponde a 0, y 5 para una condición insuficiente.

EI índice se calculara según la siguiente tabla que relaciona el promedio de tráfico diario y el ancho de calzada. EI calificativo para valores intermedios se calculara mediante interpolación. Trafico promedio diario y ancho de calzada

Indice de ancho de calzada

0-50

50-100

101-400

401-1000

1001-2000

2001-5000

0 1 2 3 4 5

>= 7.8 7.2 6 5.4 4.2 <= 3

>= 9 8.4 7.2 6 4.8 <= 3.6

>= 9.6 9 7.8 6.6 5.4 <= 4.2

>= 10.8 10 8.4 7.2 6 <= 4.8

>= 12 11 9 7.8 6.6 <= 5.4

>= 13 12 10.2 8.4 7.2 <= 6

b. Altura libre superior del puente Los gálibos se miden como la distancia más pequeña del pavimento a la obstrucción por encima. El índice de galibo se relaciona directamente con esta distancia, estableciéndose un calificativo de 0 a 5, como sigue: Indice de altura libre superior

Altura libre superior en metros

0 1 2 3 4 5

> 5.4 5.0 4.6 4.2 4.0 < 3.8


218


2.

INDICE DE CAPACIDAD DE CARGA

Descripción y algoritmos del sistema a. Definiciones Se han aceptado los siguientes conceptos, con fines de concordancia, tanto para el Ingeniero Evaluador, como para su inclusión en el sistema. •

Capacidad de carga Resultante del análisis de estructuras del puente para determinar su capacidad de soporte, en función de: la carga de inventario, o de la carga operativa.

•

Carga de inventario Aquella que puede soportar el puente, sin restricciones y por un tiempo indefinido.

•

Carga operativa La máxima carga absoluta que podría soportar el puente.

•

Carga reglamentaria o legal Corresponde a la máxima carga que es permitida circular sobre el puente. Se trata de una restricción o limitación oficial de carga. Los excesos obligarían a un desvío.

b. Orientaciones al Ingeniero Evaluador El Ingeniero Evaluador después de las labores de inspección y análisis, proporcionara los datos que serán incluidos en el modulo de inventario del sistema. i.

Conceptos generales La capacidad de carga (estrictamente, debiera decirse sobrecarga), es la evaluación numérica resultante del análisis estructural. Según se indicó, se expresa como carga, de inventario o como carga operativa. La carga de inventario es la más baja entre estos dos calificativos estructurales. Representa la carga más pesada, que, de manera segura, puede soportar el puente por un tiempo indefinido. La carga operativa, representa la máxima que puede soportar el puente. Para expresar ambas cargas, se utilizan los camiones estándar AASHTO H o HS. El Ingeniero Evaluador tomara en cuenta las siguientes recomendaciones: • Puede utilizar los métodos de factor de carga o el de esfuerzos permisibles, para determinar las dos evaluaciones estructurales. En cualquier caso, debe precisar y registrar el método empleado para cada puente. • La evaluación tomara en cuenta en forma apropiada, la resistencia de los materiales de construcción en su condición actual, debiendo ser revisados periódicamente para reflejar las condiciones actuales del puente. Para efectos del análisis, el evaluador no tomara en cuenta las reparaciones temporales o los apuntalamientos. • Cuando se conoce la sobrecarga de diseño del puente, y no hay pérdidas significativas de resistencia debido a daños o deterioros, la evaluación puede efectuarse según los métodos simplificados que se proponen en este documento. • Cuando se desconoce la sobrecarga de diseño, o el puente se ha debilitado significativamente por daño o deterioro, se requiere de una evaluación detallada, con una investigación de campo tan minuciosa como sea necesaria, a ser realizada por el evaluador.


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• Cuando se desconocen los detalles del refuerzo en un puente de concreto, el ingeniero deberá efectuar una inspección física de detalle a fin de efectuar la evaluación. • Si un puente de concreto esta en buenas condiciones, y ha tenido tráfico irrestricto por muchos años sin mayor evidencia de falla o sobreesfuerzo. es aceptable asumir una sobrecarga de inventario H15 y una sobrecarga operativa H20. Se debe registrar el hecho de que se ha asumido tales cargas. En esta circunstancia, el puente debe ser inspeccionado a intervalos menores a los 2 años, a fin de prevenir cualquier signo de daño o sobreesfuerzo que demande de un refuerzo o reemplazo. Aquí, se utilizara indistintamente, carga o sobrecarga ii.

Sobrecarga de inventario Representa la sobrecarga más pesada que puede soportar el puente en forma segura por un tiempo indefinido. • Cuando se conoce la sobrecarga de diseño, se puede asumir igual valor para la sobrecarga de inventario, siempre que el puente no haya sido debilitado por daños o deterioros. Esta restricción es igualmente válida para el caso de adición de peso muerto, como capas adicionales de rodadura no incluidas en el diseño. Se considera que capas de 2 pulg. o menos, usualmente no son lo suficientemente pesadas para reducir la sobrecarga de inventario por debajo de la sobrecarga de diseño. Un caso excepcional, puede ser el de un puente metálico viejo, relativamente Iiviano, que podría ser debilitado por una capa de 2 pulg.

iii.

Sobrecarga operativa Representa la carga máxima permisible que puede usar el puente en forma segura. • Cuando la sobrecarga de inventario es igual a la de diseño, se puede asumir que la sobrecarga operativa es igual a 75/55 veces la sobrecarga de inventario. Esta relación está basada en la relación de niveles de esfuerzos permisibles, 55% del esfuerzo de fluencia para la sobrecarga de inventario y 75% para la sobrecarga operativa. Esta proporción es válida cuando el peso muerto (incluyendo el peso propio) es muy pequeño comparado con la sobrecarga. Esta relación es mayor para valores significativos del peso muerto (incluyendo el peso propio).

iv.

Restricción de sobrecarga Todo puente que es incapaz de soportar en forma segura la carga legal autorizada, deberá tener una restricción de sobrecarga. Existe un procedimiento simplificado para determinar los límites de sobrecarga con fines de restricción. Se establecen restricciones de sobrecarga por eje para luces hasta 12 m, y por eje y totales para luces de 12 m y mayores. Este procedimiento no es aceptable para niveles de carga mayores que la sobrecarga de inventario. Aunque el ingeniero puede decidir por una carga de restricción mayor a la sobrecarga de diseño o inventario, en general se recomienda restringir la sobrecarga a valores iguales a la sobrecarga de inventario. En ningún caso, el nivel de sobrecarga usado deberá ser mayor a la sobrecarga operativa.

c - Calificativo de Índice de capacidad de carga En el sistema, los diferentes valores de capacidad de carga aparecerán en el módulo de inventario, ingresándolos así a la base de datos.


220


En la parte del sistema pertinente al análisis, se incluye un calificativo, en la escala 0 a 5, progresiva en los términos de restricción, y con valores que se obtienen por comparar la capacidad de carga con los camiones de carga que se indican en la siguiente tabla: Indice de Capacidad de Carga Condicion calculada del puente 0 1 2 3 4 4.5 5 No calculada

HL93 HS25 C30, C25 0 0 1 2 3 3.5 4 0.5

HS20 1 vía

HS20 <> 1 vía

H30 1 vía

H30 <> 1 vía

HS15 1 vía

HS15 <> 1 vía

H25 H20

otros

1 1 2 3 3 3 3 2

2 2 2 3 4 4.5 5 2

3 3 3 3 4 4 4 3.5

2 2 2 2 3 3.5 4 3.5

4 4 4 4 5 5 5 4.5

3 3 3 3 4 4.5 5 4.5

4 4 4 4 4 4.5 5 4

0.5 1.5 2.5 3.5 4.5 5 5 4

Este índice se determina en forma similar al del índice de condición estructural, en caso de no conocerse la condición del puente (condición estadística del puente).

3.

INDICE DE CONDICION ESTRUCTURAL

Descripción y algoritmos del sistema EI sistema habrá de mostrar un índice de condición estructural para todos y cada uno de los puentes. Esta característica toma en consideración cualquier deficiencia estructural importante. EI procedimiento que se está adoptando, es como sigue: •

EI primer paso consiste en determinar el valor de diseño normal (VD), cuyos valores están indicados en la siguiente tabla.

Valor de diseño (VD) 1 vía o Trafico > 500 < H15 5 < H5 5 < HS10 4.5 < HS5 5 8 ton 5 C25 1 C30 0 H10 5 H15 4.18 H20, H25 3.55 HS10 4 HS15 3 HS20 2 HS25 1 HL93 0 H30 3 OTRA 5

Carga de diseño

•

2 vías 4.5 5 4.5 5 5 0 0 4.5 3.18 3 4 2 1 0 0 1.38 5

En el segundo paso, una vez conocido el valor de diseño (VD), se usa junto a la condición del puente con el gráfico mostrado a continuación, para estimar el índice de condición estructural. Este gráfico establece el índice estructural con respecto a la condición del puente. Pero si la condición del puente es mucho mejor que el valor de diseño (VD), entonces el índice de condición estructural también mejora, pero en 0.50.


221


La sobrecarga de diseño es aquella indicada en los planos utilizados para la construcción del puente y que corresponde a la sobrecarga utilizada por el proyectista para el Diseño del puente. En su lugar puede ser utilizada la sobrecarga de Inventario. 4.

INDICE DE CAPACIDAD HIDRÁULICA

Descripción y algoritmos Se introduce en el sistema un índice de capacidad hidráulica que califique la capacidad de la sección hidráulica conformada por el puente, para permitir el paso de avenidas excepcionales. Condiciones generales EI evaluador tomara en cuenta las siguientes consideraciones, en el proceso de calificación de la capacidad hidráulica del puente: •

Cada índice del componente hidráulico se calcula considerando cada pieza de la función lineal basada en los inputs de los índices de cada elemento específico. Los inputs de los índices de cada elemento específico que se han usado junto a los puntos de determinación se muestran en la tabla a continuación.

Estadistica del componente hidraulico Margenes Lecho Enrocado Solado Cimentacion

Pilotes, Caisson

Valor del indice del elemento especifico usado Indice del elemento 401 Indice del elemento 402 Indice del elemento 406 MAX (Indice del elemento 412, Indice del elemento 413) MAX (Indice del elemento 215, Indice del elemento 216) Indice del elemento 232 & si el elemento 232 no existe en el puente entonces se usará MAX (Indice del elemento 220, Indice del elemento 221) & si el elemento 220 y 221 no existe entonces se usará MAX (Indice del elemento 230, Indice del elemento 231)


222


•

Para cualquier valor del input del índice de cualquier, elemento que se halle entre estos puntos, se calculará el índice del componente hidráulico usando interpolación lineal.

Valor del Indice del elemento específico 0 1 2 2.5 3 4 5

5.

Valor estadístico del componente hidráulico para el apropiado componente hidráulico Margenés

Lecho

Enrocado

Solado

Cimentación

0.6 0.6 1.2 1.5 1.8 2.4 3

0.6 0.6 1.2 1.5 1.8 2.4 3

0.6 0.6 1.2 1.5 1.8 2.4 3

0.6 0.84 1.08 1.2 1.8 -

1 1.4 1.8 2 3 -

Pilotes Caisson 1 1 2 2.5 3 4 5

INDICE DE TRANSITABILIDAD

Descripción y algoritmos Se trata de incorporar al sistema un índice que califique el efecto de las condiciones del puente y de sus accesos en la transitabilidad de la carretera. Se toma en cuenta: •

el tipo de alineamiento entre el puente y los accesos de la carretera, además de

•

la inclinación del acceso de la carretera.

Cuando el alineamiento es curvo, la curvatura de este acceso también contribuye al valor de este índice del componente. a. Alineamiento Se trata de medir en que forma la ubicación, alineamiento y características del puente y sus accesos cumple con los requisitos mínimos adecuados y tolerables establecidos para la categoría de la carretera tales como radio mínimo de las curvas, distancias mínimas entre curvas, etc. Se tiene los siguientes calificativos: Tipo de Alineamiento

La inclinación es

Curvatura

Coaxial Coaxial Perpendicular Perpendicular Inclinado Inclinado Curvo Curvo Curvo Curvo No existe Cualquiera

baja alta baja alta baja alta baja baja Datos perdidos Datos perdidos Cualquier No existe

n.a. n.a. n.a. n.a. n.a. n.a. n.a. n.a. > 15 <= 15 o perdido n.a. n.a.


Indice del componente (ALCI) 1 2 4 4 2 3 3 4 3 4 3 3

223


b. Situación de accesos Se considera la siguiente calificación respecto a los accesos. Se considera básicamente la condición de los rellenos de los accesos y las juntas de dilatación. Este índice es una función de: • la anchura del acceso en el puente, • la inclinación del acceso de la carretera, y • el nivel de visibilidad. Como hay dos accesos en el puente: derecho e izquierdo, y también existen datos para ambos lados, el índice de los accesos debería calcularse usando los datos de ambos lados. La mejor respuesta de ambos lados la que se usa en el cálculo. Se empleara la mayor anchura de ambas partes. Si cada lado tiene una inclinación baja, entonces se usa la inclinación baja, si no se usa la inclinación alta. Se empleara el mejor valor de visibilidad. Ancho (del acceso)

La inclinación es

Visibilidad

> 6m > 6m > 6m > 6m > 6m > 6m > 6m > 6m > 6m > 6m > 6m > 6m <= 6m o perdido <= 6m o perdido <= 6m o perdido <= 6m o perdido <= 6m o perdido <= 6m o perdido <= 6m o perdido <= 6m o perdido <= 6m o perdido <= 6m o perdido <= 6m o perdido <= 6m o perdido

Baja Baja Baja Baja Alta Alta Alta Alta Datos perdidos Datos perdidos Datos perdidos Datos perdidos Baja Baja Baja Baja Alta Alta Alta Alta Datos perdidos Datos perdidos Datos perdidos Datos perdidos

Buena Justa Poca Datos perdidos Buena Justa Poca Datos perdidos Buena Justa Poca Datos perdidos Buena Justa Poca Datos perdidos Buena Justa Poca Datos perdidos Buena Justa Poca Datos perdidos

Indice del componente (ACCI) 2 2 3 2 2 4 5 4 2 4 5 4 3 3 4 3 3 4 5 4 4 4 4 4

c. Categoría del puente Se trata de medir la influencia del tipo de puente en la transitabilidad de la carretera, es decir, se permite mantener o requiere reducir la velocidad al ingresar al puente. Se establece la siguiente distinción. • • •

Puentes Definitivos. Puentes Provisionales tipo Bailey o artesanales, ambos con tableros de madera Cruces sin puentes.


224


Numero de tipo Descripcion del de estructura tipo de estructura 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19

Losa Losa con vigas Vigas Pórtico Arco Reticulado Colgante Atirantado Modular Tipo Yawata Otro tipo Marco Circular / Ovalada Arco Pórtico Otros Vigas de tronco de árboles Arcos/pórticos de mamposteria de piedra Arcos de concreto simple

Definitivo Definitivo Definitivo Definitivo Definitivo Definitivo Definitivo Definitivo Provisional Provisional Provisional Alcantarilla Alcantarilla Alcantarilla Alcantarilla Alcantarilla

Indice del componente (BCCI) 0 0 0 0 0 0 0 0 2 2 2 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5

Artesanal

2

Artesanal

2

Artesanal

2

Categoria del puente

20

Losa de concreto reforzada con rieles de FFCC

Artesanal

2

21 Otros

Otros tipos Otros

Artesanal Otros

2 2

Índice de transitabilidad Para conseguir un calificativo de transitabilidad, se usan los índices correspondientes al: Alineamiento, Accesos y Categoría del puente, de la siguiente manera: Estadística global = BCCI + 0.5*(ALCI-1) + 0.5*(ACCI-1) donde: BCCI es el índice de la categoría del puente. ALCI es el índice del alineamiento ACCI es el índice de los accesos

6.

ÍNDICE DE RUTAS ALTERNATIVAS

El índice de las rutas alternativas es una composición de cuatro índices. Dichos índices usan la siguiente información: Indice Profundidad Tirante Longitud Periodo UNIDAD GERENCIAL DE CONSERVACION AREA DE CONSERVACION DE PUENTES

Descripción En función del periodo y profundidad Disponible el inventario Longitud del puente Periodo (meses) en que la ruta alternativa es viable

225


i.

Profundidad del cauce Este índice del componente es una función del Periodo & Profundidad. Los valores del índice se asignan de la manera que se muestra en la tabla a continuación.

PERIODO (POR) (meses) POR <=3 4 <= POR < 6 6 <= POR < 8 8 <= POR < 12 POR =12 Datos perdidos

ii.

Indice del nivel de PROFUNDIDAD (P) P <= 5

5 < P <=7.5

7.5 < P <=10

10 < P <=15

P > 15

1 1 1 1 1 1

2 2 2 2 2 1

0 0 3 0 0 1

0 4 0 0 0 1

5 0 0 0 0 1

Datos perdidos 1 1 1 1 1 1

Tirante de Aguas Mínimas Este índice del componente es una función del Tirante & Profundidad & Periodo. Los valores del índice se asignan de la manera que se muestra en la tabla a continuación. Indice del componente por nivel de TIRANTE (T)

PERIODO (POR) (meses)

T <= 0.5

0.5 < T <= 1

1 < T <= 1.5

T > 1.5

POR <=3 4 <= POR < 6 6 <= POR < 8 8 <= POR < 12 POR =12 Datos perdidos

3 3 3 4 Ver debajo 4

3 3 3 3 3 3

0 4 0 0 0 0

5 0 0 0 0 0


Para POR = 12 y el Tirante T <= 0.5, el Índice de Nivel de Profundidad (P) se calcula en función de la Variante, como, se indica a continuación: Variante Existe 0

iii.

Variante no existe Datos perdidos 2

4

Longitud del Puente Este índice del componente es una función de Periodo & Longitud del puente. Los valores del índice del componente se asignan de la manera que se muestra en la tabla a continuación. Indice de longitud del puente (metros) (L)

PERIODO (por meses)

L <= 20

20 < L <= 50

L > 50

POR <=3 4 <= POR < 6 6 <= POR < 8 8 <= POR < 12 POR =12 Datos perdidos

5 5 3 5 5 5

4 4 5 5 5 5

5 5 5 5 5 5



226


iv.

Periodo Este índice del componente es una función del Periodo. Los valores del índice del componente se asignan como se muestra en la tabla a continuación.

PERIODO (por meses) POR <=3 4 <= POR < 6 6 <= POR < 8 8 <= POR < 12 POR =12 Datos perdidos

Indice de componente 5 4 3 0 0 0

Índice de rutas alternativas EI índice global de la ruta alternativa es la media de los cuatro índices componentes. Hay una excepción: Si el Periodo = 12 y el Tirante<= 0.5 y la Variante existe, entonces el índice de la ruta alternativa es igual a cero.


227


7.

ÍNDICE DE IMPORTANCIA ESTRATÉGICA DE LA CARRETERA (lIE)

El índice de importancia estratégica para un puente se calcula como la importancia de la ruta primaria en el sitio donde el puente está situado, para todas las rutas (o porciones de rutas). Ruta Nacional 001B 001C 001D 001N 001S 002 003A 003B 003N 003N 003N 003S 003S 003S 004 005A 005N 005N 005N 005N 005S 006 008 008B 010 012 014 014A 016 016 016A 018 020 020 020A 022 024 026 026 028 028A 030 032 034 034A 036 040

Inicio 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 235.00 1642.00 0.00 780.00 1421.00 0.00 0.00 0.00 336.00 465.00 1327.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 319.00 0.00 0.00 0.00 174.00 0.00 0.00 0.00 0.00 785.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

Fin 260.00 280.00 250.00 1150.00 1320.00 260.00 250.00 50.00 235.00 1642.00 1725.00 780.00 1421.00 1520.00 540.00 50.00 336.00 465.00 1327.00 1550.00 160.00 100.00 910.00 40.00 500.00 530.00 110.00 150.00 319.00 690.00 105.00 250.00 174.00 320.00 20.00 290.00 590.00 785.00 1510.00 410.00 50.00 720.00 140.00 370.00 90.00 240.00 180.00


Importancia 2.20 4.80 0.80 5.00 4.60 0.80 0.80 0.80 0.80 0.80 0.80 3.80 1.80 0.80 0.80 4.00 1.00 0.80 3.60 2.80 4.20 1.60 3.20 0.80 2.40 0.80 2.60 1.40 1.20 0.80 0.80 0.80 0.80 4.40 0.80 0.80 3.00 0.80 0.80 2.00 0.80 0.80 0.80 3.40 0.80 0.80 0.80

Carretera Lambayeque - Olmos - Piura Sullana - Aguas Verdes Emp. R1SA (Camana) - L.V. Moquegua Lima (Pte Santa Anita) - La Tina (Frontera con Ecuador) Lima (Pte Santa Anita) - La Concordia (Front. con Chile) Puerto Paita - Carrasquillo - Huancabamba Izcuchaca - Huancavelica - Santa Ines - Pampano Puente Stuart - Mito - Huancayo La Oroya - Huanuco Huanuco - Cavico (Dv Chamaya R 4) Cavico (Dv Chamaya R 4) - Vado Grande (Front.c Ecuador) La Oroya - Abancay Abancay - Ilave Ilave - Desaguadero (Frontera con Bolivia) Puerto Bappo - Ayar Manco Puente Paucartambo - Oxapampa San Luis de Shuaro - San Alejandro San Alejandro - Dv. Tingo María (Ruta 16) Dv. Tingo María (Ruta 16) - El Reposo (Dv. Orakusa) El Reposo (Dv. Orakusa) - Río Canchis (Front. c Ecuador) San Luis de Shuaro - Puerto Prado (Front. con Bolivia) Puerto Pimentel - Cochabamba Emp. Panamericana Norte (Pakatnamu) - Yurimaguas Desvio Chachapoyas - Ingenio Puerto Salaverry - Juanjui Chimbote - Puerto Huicte Pativilca - Conococha Casma - Yautan - Pariacoto - Huaraz Huacho - Huanuco Huanuco - Pucallpa Emp. R1N (Chancay) - L.V. (Abra Antajirca) Lima (Trebol Puente del Ejercito) Cerro de Pasco Lima (Puente Santa Anita) - La Oroya La Oroya - Puente Chanchamayo (Rayther) Variante Emp. R1N - Emp. Ricardo Palma San Vicente de Cañete - Huancayo Puerto San Martín - San Francisco Puerto San Juan - Puente Urcos Puente Urcos - Iñapari (Frontera con Brasil) Arequipa - Emp. R-3S (Combapata) Ramal: El Descanso - Emp. R-3S (Sicuani) Puerto Matarani - Inambari Humalzo - Loripongo - Puno Puerto Ilo - Ilave Ramal: Mazocruz - Pichupichuni - Desaguadero Tacna - Tarata - Mazocruz Tacna - Pachia - Collpa

228


La importancia estratégica de un puente es igual a la importancia estratégica de la ruta primaria.

8.

ÍNDICE DE TRÁFICO

Se define un Índice de Trafico cuyos valores entre la escala del 0 al 5 son función del tráfico promedio diario (ADT) en la zona del puente de acuerdo a lo mostrado en la tabla siguiente: Calificativo

ADT

0 1 2 3 4 5 5

< 50 250 750 1750 3500 5000 6000


229


b) INDICE DE SUFICIENCIA En esta sección se describen los alcances de la metodología a emplearse para la determinación del Índice de Suficiencia. 1. Concepto de Índice de Suficiencia Para conseguir un ordenamiento o priorización de puentes, se recomienda calcular el Índice de Suficiencia IS, el cual tendrá un valor entre 0 y 100. Esto significa lo siguiente: • •

El valor máximo de 100, corresponde a una situación deseablemente perfecta para el puente. Los valores de 35, 60, 85 y 100 corresponde a valores de umbrales para los distintos componentes del modulo.

De esta manera, el cálculo del índice de suficiencia, obedece a una formula del tipo: imax

IS = ∑ (100-Di) i=1

Donde: 0 <= IS < 100 0 <= Di <= di <= 100 Di es el valor que se deduce (resta), asociado a cada una de las variables de situación del puente, según se explica en lo que sigue. El valor máximo descontable es di. 2. Variables de situación y variables asociadas Se entiende como variables de situación, a aquellas que explican la condición general del puente. Por ejemplo, se pueden elegir dos variables de situación: • La situación estructural • La situación funcional La primera tiene que ver con el sistema de cargas y la capacidad de las estructuras del puente. La segunda, se refiere a la operatividad de éste, definida con variables asociadas, como el ancho, el galibo vertical, la condición del pavimento. Como ejemplo, se adoptan valores a estas variables, según se señala en el siguiente cuadro. Variables de situación, y maximo valor descontable, di Situación estructural, 60

Situación funcional, 40

Variables asociadas Nombre Capacidad de carga Condición estuctural Geometría de la calzada Condición hidráulica


Maximo valor Indice de calificación, IC (de descontable por 0 a 5) dij

Valor descontable Vdij

60

Indice de capacidad de carga

12 * IC

60

Indice de condición estructural

12 * IC

15

Indice de ancho de calzada

3 * IC

15

Indice de galibo vertical

3 * IC

10

Indice de capacidad hidráulica

2 * IC

230


Donde: i: Índice utilizado para las variables de situación j: Índice para las variables asociadas JMAXi

Di = ∑ VDij j=1

En el cual: JMAXi: número de variables asociadas a cada variable de situación. 3. Índice de Suficiencia El Índice de Suficiencia (IS) refleja la habilidad del puente para permanecer en servicio en su condición actual siguiendo los lineamientos del Sistema de Inventario Norteamericano (BRINSAP o FHWA). Se han adoptado los siguientes elementos del atributo IS y sus pesos asociados. • • •

Condición y Seguridad Estructural, peso 50%. Funcionalidad, peso 30%. Importancia o esencialidad de uso público, peso 20%.

Para calcular el IS y sus tres elementos se usan los coeficientes indicados en la Tabla que se muestra a continuación, y se aplican a los índices que correspondan.

Indice aplicable Galibo (geometría) Ancho de calzada (geometria) Capacidad de Carga Condición estructural Capacidad hidráulica Transitabilidad Rutas alternativas Importancia estrategica Trafico

Indice Estructural (S1)

Indice Funcional (S2)

Indice de Importancia (S3)

0.13 0.52 0.30 0.70 0.20 0.15 0.33 0.34 0.33

Indice de Suficiencia (IS) 0.039 0.156 0.150 0.350 0.060 0.045 0.066 0.068 0.066

A fin de que un puente alcance el máximo puntaje del Índice de Suficiencia, requiere estar en perfectas condiciones estructurales y funcionales, así como tener una importancia máxima. El puente con el puntaje mínimo será aquel que se encuentra en pésimas condiciones estructurales y funcionales y sea de mínima importancia o esencialidad. El cálculo de los puntajes para cada uno de los elementos del índice de suficiencia se realiza deduciendo puntos de los máximos posibles en valores que dependen de las condiciones actuales del puente. El usuario puede modificar estos coeficientes o puede definir otros índices compuestos, a partir de los índices predeterminados.


231


ANEXO Nº 09 METODOLOGÍA PARA LA EVALUACION DE CAUCES


232


EVALUACIÓN DE LA ESTABILIDAD DE CAUCES EN LAS INMEDIACIONES DE UN PUENTE El método más completo para la documentación de las condiciones de flujo y de la cuenca es mediante el uso de un reconocimiento geomorfológico detallado. Thorne (1998) ha desarrollado una guía completa que puede ser utilizado para documentar las condiciones del cauce y la cuenca.

Figura. Problemas hidráulicos en los puentes atribuidos a la erosión en una curva o de la migración lateral del canal.

1. UBICACION Se definirá la ubicación de los cauces en base a la ubicación del puente, información contenida en el SCAP. 2. PROCEDIMIENTO DE CAMPO Se recogerán información de las observaciones de los ríos, la misma que abarcan una variedad de problemas de erosión, tamaños y condiciones topográficas, se seguirá el procedimiento de Thorne personalizado a nuestra condición regional en particular (condiciones locales). Los datos para cada uno de los puentes se presentaran acorde a las Tablas N°1, 2 y 3. En la Tabla N°1 se presenta Zona de Ubicación y las coordenadas GPS (Sistema de Posicionamiento Global) del puente, el uso del suelo y la clasificación del flujo.


233


Cada uno de los cauces se clasificará de acuerdo con el método planteado por la Federal Highway Administration (FHWA) en las publicaciones realizadas por Montgomery-Buffington y por la U.S. Army Corps of Engineers (USACE); precisando que: • el primero no incluye las obras de ingeniería o la alteración del cauce, método que sigue siendo útil como una descripción de los procesos primarios en el flujo (por ejemplo, el transporte frente a la respuesta) y • el segundo, incluye las alteraciones en el cauce con una simple observación de un patrón (sobre la base de observación en el terreno, mapas y fotografías aéreas), también se utiliza para clasificar o categorizar los tipos de flujo. El resultado del tipo de cauce se proporciona como una combinación de estos métodos en la Tabla N°1. La Tabla N°2 muestra una descripción del lecho, el material de las barras, el porcentaje de arena (Fs), y la observación de los controles en las márgenes o en el lecho. La Tabla N°3 proporciona observaciones realizadas en las márgenes, incluyendo la vegetación, el material de la margen, la altura de la margen y algunas características de la erosión. En la siguiente sección, las observaciones formuladas en cada cruce cauce — puente a lo largo de esta zona se describen a continuación.


234


Tabla Nº 1 Resumen de datos del río Ubicación GPS Río

Donde:

Zona de Ubicación

Latitud Sur (grados)

Longitud Oeste (grados)

M-B / clasificación USACE

Uso de Suelo

Forma del cauce

C = cascada, S = paso remanso, R = remanso rapida, D = duna-rizo, T = trenzado, MT = Torrente montañoso, MA = meandrico, MO = Modificado, Ar = arroyo, R = rio

Tabla Nº 2 Datos del cauce del río Río

Donde:

B/y

Controles del lecho

Controles de margen

Fs (%)

Material del Lecho

Tipo de barras

Material de barras Ancho de barras

Fs: porcentaje de arena, ar = aguas arriba, ab = aguas abajo, B = ancho, Ar = arroyo, R = río

Tabla Nº 3 Datos de las Márgenes del río Río

Donde:

Material

Talud (grados)

Altura de la margen (m)

Vegetación

Ubicación de la erosión

Ubicación de la Margen expuesta falla de la margen o desnuda

MI = margen izquierda, MD = margen derecha, ar = aguas arriba, ab = aguas abajo, B = ancho, Ar = arroyo, R = río


232

Vegetación de las barras


3. EVALUACIÓN DE LA ESTABILIDAD DEL CAUCE Basado en los estudios descritos anteriormente, así como en las observaciones formuladas en los puentes a lo largo de la carretera, se pueden seleccionar un grupo de parámetros que indican la estabilidad de cauces. En primer lugar, es necesario volver a definir la estabilidad del cauce del río en las inmediaciones de un puente. Con este fin, la estabilidad del cauce se define como sigue, basado en los estudios realizados por Knox y modificado para el uso en puentes: "Es aquel en el que la relación entre los procesos geomorfológicos y la forma del cauce se mantiene estacionaria, y la morfología del sistema sigue siendo relativamente constante en corto plazo (uno a dos años), a una corta distancia aguas arriba y aguas abajo del puente presentando un movimiento lateral mínimo". Aunque el movimiento lateral del cauce de un río puede ser considerado normal y estable dentro de la definición de la estabilidad geomorfológica del cauce, es perjudicial para la seguridad del puente y, por tanto, considerado en la definición de estabilidad utilizada. La distancia aguas arriba y aguas abajo del puente que debe considerarse en una evaluación de la estabilidad depende del problema, el cauce y el puente. Una forma de asegurar que todos los aspectos del cauce se incluyen en la estabilidad es empezar con la evaluación de la cuenca o región y centrarse en los aspectos verticales y laterales del cauce, a raíz de los conceptos de Thorne, Montgomery y Buffington. Así, en forma general, de las cuencas hidrográficas y de las llanuras de inundación, así como las características, el hábito de flujo, modelo y tipo de cauce, y son seleccionados como los indicadores apropiados. La posición del puente en relación con el cauce puede ser indicada por un punto de impacto y adaptación del meandro. Los 13 indicadores seleccionados para este estudio se muestran en la Tabla N°4. Para cada indicador, la calificación de malo, regular, bueno o excelente puede ser asignado basándose en las descripciones que figuran en la tabla. •

En primer lugar, todos los indicadores se ponderan por igual. Esta hipótesis fue probada mediante la asignación de pesos a cada uno de los indicadores y la creación de un puntaje ponderado para cada puente donde se hicieron observaciones. Los resultados mostraron que los indicadores ponderados dan los mismos resultados que los indicadores ponderados igualmente.

•

En segundo lugar, este método implica que cada indicador es independiente de todos los demás. Si bien es posible que existe una cierta correlación entre varios de los indicadores, se hizo un intento para seleccionar los indicadores que describen de forma independiente los diversos aspectos de la estabilidad del cauce, por lo que los efectos de correlación se consideraron insignificantes.

•

En tercer lugar, la suma de las valoraciones implica un esquema lineal. El impacto de esto no se conoce con precisión, sin embargo, dado que las calificaciones ponderadas no cambian los resultados generales, se puede suponer que la linealidad tampoco afectará significativamente los resultados.


232


Tabla 4 . Indicadores, descripción y puntuaciones de estabilidad. Indicadores de estabilidad

Puntuaciones Excelentes (1-3)

1

Características de la cuenca y la actividad Estable, con bosques, cuencas de la llanura de inundación. inalteradas.

2

Hábito de Flujo

3

Cauce principal

4

Atrincheramiento, cauce.

5

Material de lecho. Fs = Porcentaje Varios tamaños amontonados, aproximado de arena en el lecho superpuestos y posiblemente, intercalados. La mayoría de los materiales > 4mm. Fs<20% Desarrollo de la barra Para S<0,02 y w/y>12, las barras están maduras, estrecha relación con el ancho del cauce y el flujo, buena vegetación, y compuesto de grava gruesa y guijarro. Para S>0,02 y w/y<12, las barras no son evidentes.

6

7

Buena (4-6) Ocasionalmente alteraciones menores en la cuenca, incluyendo actividad ganadera, construcción, tala o deforestación de menor importancia. Limitado por las actividades agrícolas.

Río perenne, sin comportamientos llamativos.

confinamiento

Ríos perennes o efímeras de primer orden con el flujo ligeramente en aumento de las tasas de inundación. Directo al meandro, con bajo radio de Meándrico, con radio de curvatura curvatura; principalmente con carga moderada; mezclas suspendidas y suspendida. cargadas en el lecho; buen mantenimiento en cauces de ingeniería. del La inundación activa existe en la parte Llanura de inundación activa abandonada, alta de las márgenes, ningún signo de pero actualmente en reconstrucción; subvalorización de la infraestructura; sin confinamiento del cauce mínima; diques. infraestructura no expuesta; los diques están abajo y situadas lejos del río.

Obstrucción, incluido afloramientos de Raros o no presentes rocas, capas acorazadas, acumulación de LWD, grados de control, losa de puente pavimentada, revestimientos, diques y riprap

Regular (7-9)

Mala (10-12)

Perturbaciones frecuentes en la cuenca, incluido la actividad del ganado, deslizamiento de tierra, cauce con arena o grava de minería, tala de bosques, agricultura o construcciones de edificios, carreteras u otras infraestructuras. La parte mas importante de la cuenca.

Continuas perturbaciones en la cuenca. Importante actividad ganadera, deslizamien tos de tierra, cauce con arena o grava de minería, tala agricultura o construcciones de edificios, carreteras u otras infraestructuras. Altamente urbanizadas o en rápido proceso de urbanización de cuencas. Muy llamativos; las inundaciones repentinas prevalecen el modo de descarga; las corrien tes que no sean efímeras o de primer orden. Trenzado; sobretodo lecho cargado; falta de mantenimiento en los cauces de ingeniería.

Ríos perennes o intermitentes con comportamientos llamativos Con meandros trenzados; meandros sinuosos, sobre todo lecho cargado; deficiente mantenimiento en cauces de ingeniería. Confinamiento moderado del valle o en las márgenes del cauce y poca exposición de la infraestructura; existen terrazas, llanura de inundación abandonada; los diques son de tamaño moderado y tienen mínimo retroceso del río.

Knickpoints visibles aguas abajo; líneas de agua expuestas u otras infraestructuras; relación de anchos del cauce en fondo y márgenes es pequeña profundamente confinadas; no hay actividad en la llanura de inundación; los diques son grandes y a lo largo de la orilla del cauce.

Moderadamente lleno con alguna superposición. Cantidades muy pequeñas de material < 4 mm 20%< Fs < 50%

Surtido y suelto sin aparente superposición. Cantidades pequeñas y medianas de material <4mm 50%
Muy sueltos y surtidos sin rellenos. Grandes cantidades de material < 4mm. Fs > 70%.

Para S<0,02 y w/y = 12, puede tener vegetación en las barras y/o compuesto de grava gruesa y guijarro, pero con mínimo crecimiento de barras evidentes por la falta de vegetación en porciones de la barra. S> 0,02 y w/y< 1, con las barras no son evidentes . Ocasional, provocando corrientes cruzadas y menor erosión de la margen del fondo

Para S<0,02 y w/y >12, las barras tienden a ser muy anchas y un nuevo depósito de arena gruesa para pequeñas guijarros y/o con escasa vegetación. Las barras se forman para S>0,02 y w/y< 12.

Barras anchas que son generalmente supe riores a la mitad del ancho del cauce en bajo flujo. Las barras se componen de amplios depósitos de partículas finas y gruesas con grava y con poca o ninguna vegetación. No hay barras para S<0,02 y w/y>12.

Moderadamente frecuentes y en ocasiones obstrucciones inestables, notable causa de erosión del cauce. Considerable acumulación de sedimentos detrás de obstáculos.

Frecuente y a menudo inestable, provocando un continuo cambio del flujo de sedimentos. Las obstrucciones son fáciles de cubrir, causando migración y/o ampliando el cauce.

H: horizontal, V = vertical, Fs= porcentaje de arena, S=pendiente, B/y=relación ancho y profundidad.


232


Tabla 4 . Indicadores, descripción y puntuaciones de estabilidad (Continuación) Indicadores de estabilidad 8

Puntuaciones Excelentes (1-3)

Textura y coherencia del material de la Arcilloso y limo-arcilloso; material margen cohesivo.

Buena (4-6) Franco arcilloso a franco arcillo arenoso, de pequeñas cantidades no cohesivas o no mezcladas; las capas pueden existir pero son materiales cohesivos

Regular (7-9)

Mala (10-12)

Arcillo arenoso a franco arenoso; mezclas no consolidadas de glacial u otros materiales; pequeñas capas o lentes no cohesivos o no mezclados

Franco arenoso a arena, materiales no cohesivos y mezclas no consolidadas de glaciares y otros materiales; capas o lentes no cohesivos que incluyen arena y grava.

Talud de la margen (donde 90º es una Talud < 3H: 1V (18º) para materiales no Talud hasta 2H: 1V (27º) en materiales no margen vertical) cohesivos o no consolidados a < 1:1 (45º) cohesivos o no consolidados a 0.8:1 (50º) en arcillas en ambas márgenes. en arcillas en una margen o de vez en cuando en ambas márgenes. 10 Márgenes con protección vegetativa o Banda ancha de vegetación leñosa con al Banda media de vegetación leñosa con 70constructiva menos el 90% de densidad y cobertura. 90% de densidad y cobertura. La mayoría Principalmente de madera, hojas, variada es madera dura, hojas, diversa vegetación vegetación y ubicado en la margen ubicada en un solo lugar. Vegetación vegetación leñosa orientada leñosa orientada 80-90º de la horizontal, verticalmente. En ausencia de con mínima exposición la de raíz. vegetación, ambas márgenes se alinean o Parcialmente revestida o acorazada en una están fuertemente armadas. o ambas márgenes.

Talud de hasta 1H:1V (45º) en materiales no cohesivos o no consolidadas 0.60:1 (60º) en las arcillas comunes en una o ambas márgenes.

Talud sobre 45º en materiales no cohesivos o no consolidadas a más de (60º) en las arcillas comunes en una o ambas márgenes.

Pequeño grupo de vegetación leñosa con 5070º% de densidad y cobertura. La mayoría de madera suave, pinos. Orientado a la vegetación leñosa 70-80º de la horizontal, a menudo con exposición evidente de raíz. Sin revestimiento en las márgenes, pero algunos pueden ser acorazados en un lugar de la margen.

Banda de vegetación leñosa que puede variar dependiendo de la edad y la salud con menos del 50% de la densidad y cobertura. Principalmente madera suave, pinos. Vegetación leñosa orientada a menos de 70º de la horizontal con una amplia exposición de la raíz. Márgenes no revestidas o acorazadas.

11 Corte de margen

Poco o nada evidentes, poca presencia de Intermitente a lo largo de algunas curvas y márgenes desnudas, porcentaje en el cauce con prominentes insignificante del total de la margen. constricciones. Márgenes desnudas que comprenden la menor parte de las márgenes en dirección vertical.

Importantes y frecuentes en ambas márgenes. Reducciones casi continuas reducciones en ambas Márgenes desnudas que comprenden la menor márgenes, algunas son amplias en la mayor parte parte de las márgenes en dirección vertical. Raíz de las márgenes. Socavaciones y raíces expuestas. expuestas.

12 Pérdida de masa o falta de margen

Poca o ninguna evidencia de potencial o muy pequeñas cantidades de pérdidas de masa. Ancho del cauce uniforme en todo el recorrido

Evidencia de frecuencia y/o acontecimientos importantes de pérdidas de masa que puede desperdiciar flujos mayores, que puede causar socavación y pérdida de masa inestable de las márgenes. El ancho del cauce es bastante irregular y el corte fino de las márgenes es evidente 10-20 m, el puente está sesgado a la corriente a al caudal de otro modo, la alineación no es centrada debajo del puente.

9

13 Aguas arriba del puente a una distancia Más de 35 m, el puente está bien del punto de impacto y adaptación del alineado con el flujo del río meandro

Evidencia de infrecuencia y/o de pérdida de masa. Principalmente ayudando a la vegetación. Ancho del cauce relativamente constante y un mínimo corte fino de las márgenes.

20-35 m, el puente está alineado con el flujo del río.

H: horizontal, V = vertical, Fs= porcentaje de arena, S=pendiente, B/y=relación ancho y profundidad.


233

Frecuente y extensa pérdida de masa. Las posibilidades de quiebre de las márgenes, como lo demuestran en las grietas de tensión, socavaciones masivas, márgenes caídas, es considerable. El ancho del cauce es muy irregular y las márgenes presentan cortes finos. Menos de 10 m, el puente no está bien alineado con el flujo.


La Tabla N°5 proporciona los resultados de calificación para cada uno de los 13 indicadores de la estabilidad en todos los puentes que se hicieron observaciones. La suma de las calificaciones se mostrará en la Tabla N° 5. Esta clasificación general se calificará como Excelente, Buena, Regular o Mala. Tabla Nº 5 Clasificaciones de la evaluación de establidad por cada factor.

Río

Indicador 1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

Total

Clasificacion

Las Tablas N° 6, 7 y 8 muestra valores de excelente, buena, regular, mala dependiendo del tipo de flujo y del cauce. Tabla Nº 6 Clasificación general para cauces en lecho plano, remanso - rapida, duna - rizo. Categoria

Ranking, R

Excelente

R < 49

Bueno

49 < R < 85

Regular

85 < R < 120

Mala

120 < R

Tabla Nº 7 Clasificación general para cauces en cascada y paso remanso Categoria

Ranking, R

Excelente

R < 41

Bueno

41 < R < 70

Regular

70 < R < 98

Mala

98 < R

Tabla Nº 8 Clasificación general para cauces trenzados Categoria

Ranking, R

Excelente

N/A

Bueno

R < 94

Regular

94 < R < 129

Mala

129 < R

La Federal Highway Administration (FHWA) a través de la publicación HEC-20 sugiere que la estabilidad lateral y vertical debe ser examinada, así como también la estabilidad general. Los indicadores en la Tabla N°4 se pueden dividir en aquellos que indican la estabilidad vertical y las que indican la estabilidad lateral. Los resultados se muestran en la Tabla N°9, la estabilidad vertical es descrita por los indicadores 4-6, mientras que la estabilidad lateral es descrita por los indicadores 8-13.


232


Cada uno de las puntuaciones de la estabilidad lateral y vertical se normalizó por el número total de puntos posibles en cada categoría a fin de que puedan ser representados como una fracción o más fáciles de comparar. Por lo tanto, la fracción lateral se determina como el cociente entre la puntuación lateral entre 72 y la fracción vertical se determina como el cociente entre la puntuación vertical entre 36. Si la fracción lateral tiene un mayor valor que la fracción vertical, entonces se puede esperar que el cauce sea sobre todo inestable en las márgenes. Tabla Nº 9 Estabilidad vertical versus estabilidad lateral. Río

Lateral

Vertical

Fracción Lateral

Fracción vertical

4. DESCRIPCION DE LA HOJA DE RECONOCIMIENTO Las tablas de reconocimiento usadas en la recolección de datos de los ríos analizados, las mismas que han servido de base para elaborar las Tablas Nº 1, 2 y 3. Sección 1 – Descripción del sitio o lugar. Esta sección se utiliza para documentar la ubicación del estudio, la carretera y ruta donde se emplaza, el nombre del puente, el rio que se atraviesa y las coordenadas GPS. Sección 2 - Descripción del Valle y Región (Partes 1-5). Esta sección se utiliza: en primer lugar, para establecer la naturaleza de la cuenca del río, y en segundo lugar, para identificar cualquier inestabilidad lateral o vertical del canal en relación con el valle, en términos de tendencia, la gravedad y extensión del problema. Las prácticas de uso del suelo en la cuenca, valle, y la llanura aluvial que rodean el canal de la corriente se documentan. En la Parte 1.- Cuenca, el objetivo es caracterizar el uso del suelo del valle, y la vegetación. El uso de la tierra influye fuertemente en el hidrograma de escorrentía y tiene un impacto sobre la sedimentación. La vegetación también tiene una influencia significativa en la hidrología de las cuencas, afectando tanto a la escorrentía y la producción de sedimentos. En la Parte 2.- Condición del valle del río, las características del valle del río y laderas del valle se describen. La falla lateral del valle, su frecuencia y la ubicación puede ser indicativa de la gran actividad geomorfológica lateral y posible ampliación del valle, y define cómo los sedimentos se entregan al sistema. En la Parte 3.- Llanura de inundación. Se documentaran el uso de la tierra, especialmente en el desarrollo urbano o industrial de la llanura de inundación o en el fondo del valle, tiene un efecto considerable en el curso del río debido a los impactos de la canalización, protección de las orillas, y las obras de control de inundaciones. La vegetación es importante en términos de llanura de inundación hidrología, hidráulica ribera, y la dinámica de los sedimentos. La vegetación es relativa también es importante la posibilidad de deriva (restos vegetales), las acumulaciones a lo largo del corriente y en los puentes, como se verá más adelante. A su vez, la franja de amortiguamiento y su anchura tienen una influencia significativa en los procesos de flujo natural, la estabilidad del canal la estabilidad y las condiciones ambientales.


233


En la Parte 4.- Confinamiento vertical, la relación actual entre el cauce y su valle es establecido en relación de estar agradado, equilibrado o degradado. Terrazas, que tienen una apariencia escalonada en la sección transversal del valle, son indicativos de la inestabilidad vertical pasada. La naturaleza y la magnitud de la inestabilidad vertical, está indicado por el número de terrazas pasadas que demuestra el potencial para el equilibrio dinámico vertical del sistema a través secuencias de corte y relleno de la llanura de inundación. La presencia o ausencia de líneas de residuos en las áreas de ribera, la ubicación vertical, y su recurrencia en relación a la frecuencia en comparación con eventos poco frecuentes ayudan a definir si el canal está agradado, degradado o estable.

Figura. Sección transversal y perfil de valles pareadas y poli cíclicos (A) y de valles no pareadas y no-cíclicos en terrazas de río. (Chorley 1984). En la Parte 5.- Relación lateral del cauce hacia el Valle, la relación actual entre la corriente y su valle se ha establecido en relación con la estabilidad lateral o la migración de canales, y los accidentes geográficos fluviales como indicio de inestabilidad lateral. La forma en planta que presenta la geometría del canal, visto desde arriba, pueden ser clasificadas en base a un esquema de clasificación simple que se muestra en la figura siguiente. Cabe señalar que en realidad no son patrones continuos del río.

Figura. Guía para la clasificación del patrón de río por su forma en planta. UNIDAD GERENCIAL DE CONSERVACION AREA DE CONSERVACION DE PUENTES

234


Sección 3 - Descripción del canal. Dimensiones generales del canal, el tipo de flujo, controles geológicos y artificiales en el movimiento vertical y lateral, las características de la cama de sedimentos y la presencia de formas y características sedimentarias dentro del canal se documentan en esta sección. En la Parte 6.- Descripción del cauce. Se consideran los posibles controles sobre la socavación del lecho de y de retraimiento del margen. Esta información puede ser utilizada para describir y definir el sistema hidráulico de canales, las condiciones de contorno, y la inestabilidad potencial. Controles de lecho y de ancho y los tipos definen la naturaleza y el alcance de los controles del fondo y de la margen que limitan la falla vertical o lateral, la migración y / o ampliación, debido a la geología local, el lecho, la margen, y los materiales de llanura de inundación, grandes atascos escombros, o las estructuras de ingeniería. En la Parte 7.- Descripción de sedimentos del lecho. Material del lecho se caracterizaron cualitativamente, basado en el tamaño de los sedimentos predominantes. Tipos de barra, forma de las barras dentro del canal, se puede ver en el siguiente grafico.

Figura. Tipos de barras Sección 4 – Inspección de márgenes, referida a las características de cada margen.

5. HOJA DE RECONOCIMIENTO Adjunto se remite la hoja de reconocimiento, que sirve de base para la recopilación de información de los cauces. UNIDAD GERENCIAL DE CONSERVACION AREA DE CONSERVACION DE PUENTES

235


HOJA DE RECONOCIMIENTO DE CAUCES Basado en Thorne (1998)

SECCIÓN 1 - DESCRIPCIÓN DEL SITIO O LUGAR NOMBRE Y RUTA DE CARRETERA

FECHA

NOMBRE DE PUENTE NOMBRE DEL RÍO COORDENADAS GPS

Latitud:

Longitud:

SECCIÓN 2 - DESCRIPCIÓN DEL VALLE Y REGIÓN PARTE 1: CUENCA

PARTE 2: CONDICIÓN DEL VALLE DEL RÍO

Uso de tierra Natural

Vegetación Ninguno

Falla Lateral del Valle Ninguno

Ubicación de la Falla Ninguno

Agrícola

Grass

Ocasional

Lejos del río

El Urbano

Pastos

Frecuentes

A lo largo del río

Zonas de contención ribereña Ninguno

Cultivos Arbustos Árboles PARTE 3: LLANURA DE INUNDACIÓN Ancho de planicie Ninguno


Vegetación Ninguno

<1 ancho del río

Agrícola

Grass

1-5 anchos del río

Urbano

Pastos

1-5 anchos del río

5-10 anchos del río

Suburbano

Huertos

>5 anchos del rio

>5 anchos del río

Rural

Cultivos

Industrial

Arbustos

Minero

Árboles

<1 ancho del río

Pastoreo de ganado PARTE 4: CONFINAMIENTO VERTICAL Terrazas Ninguna

Diques Ninguna

Ubicación de Dique A lo largo de la orilla del cauce

Margen Izquierda

Natural

Retirado < 1 ancho de río

Margen Derecha

Construido

Retirado >1 ancho de río

PARTE 5: RELACIÓN LATERAL DEL CAUCE HACIA EL VALLE Planta Recto

Características del meandro Curvas suaves

Meándrico

Curvas moderadas

Trenzado

Curvas sinuosas

Anastomosis Diseñado

SECCIÓN 3 - DESCRIPCIÓN DEL CAUCE PARTE 6: DESCRIPCIÓN DEL CAUCE (seleccionar todas las que apliquen) Control del lecho Ninguno

Tipos de control Ninguno

Control de ancho Ninguno


Otros Escombros

Ocasional

Lecho de rocas

Ocasional

Lecho de rocas

Minería

Frecuente

Cantos rodados

Frecuente

Cantos rodados

Reservorios

Confinado

Acorazado de gravas

Confinado

Acorazado de gravas

Knickpoint

Protección del puente


Grado de control

Pilares del puente

Desechos

Estabiliación de margen

Presas (Diseñadas)

Desechos

Habito de flujo Perenne

Ancho del cauce M-B Clasificación

Clasificación USACE (Otros)

Regular

Cascada o step pool

Modificado

Intermitente

Plano, pool-riffle, dune-ripple

Regulado

Efímera

Trenzado

Arroyo


236


PARTE 7: DESCRIPCIÓN DE SEDIMENTOS DEL LECHO (seleccionar todas las que apliquen) Material del lecho Tipo de barra Material de barra Arcilla Ninguna Limo

Vegetación en barra Ninguna

Ancho en barra Ninguna

Limo

Barras alternadas

Arena

Grass

Estrecho

Arena

Barra fija

Grava

Arbustos

Moderado

Grava

Barra en medio del cauce

Guijarros

Arboles

Ancho

Guijarros

Barras Diagonales

Cantos Rodados

Irregular/combinada

Rocas

Trenzados

Porcentaje de arena en el lecho =

SECCIÓN 4 - INSPECCIÓN DE MARGENES (seleccionar todas las que apliquen) Característica de la Margen

Material de la margen

Material de la capa

Margen Izquierda

Margen Derecha

Arcilla

Arcilla

Limo

Limo

Arena

Arena

Grava

Grava

Guijarros

Guijarros

Cantos Rodados

Cantos Rodados

Roca

Roca

Sin Capas

Sin Capas

Cohesiva

Cohesiva

Arena

Arena

Grava

Grava

Guijarros

Guijarros

Cantos Rodados

Cantos Rodados

Roca

Roca

Empinado

Empinado

Moderado

Moderado

Plano

Plano

Altura de la margen

Pendiente de la margen

Ninguno

Ninguno

Grass

Grass

Cañas/Arbustos

Cañas/Arbustos

Árboles ¿Árboles caídos?

Árboles Si

¿Árboles caídos?

No Densidad:

Poco denso

No Densidad:

Poco denso

Condición:

Bueno

Denso

Vegetación de la margen Condición:

Bueno

Denso

Pobre Edad:

Diversidad:

Joven

Pobre Edad:

Joven

Maduro

Maduro

Viejo

Viejo

Si

Diversidad:

No Ubicación de la erosión Fuera de la curva del meandro

Erosión de la margen y ubicación de fallas

Si

Si No

Ubicación de la erosión Fuera de la curva del meandro

En la curva del meandro


Opuesto a un obstáculo


General

General

Tipo de erosión Fluvial


Geotécnica

Geotécnica


237


ANEXO Nº 10 FICHA DE RECONOCIMIENTO DE CAUCES


238

MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES PROVIAS NACIONAL:UNIDAD GERENCIAL DE CONSERVACION FICHA DE CONSERVACION DE PUENTES

FICHA DE RECONOCIMIENTO DE CAUCES Basado en Thorne (1998)

SECCIÓN 1 - DESCRIPCIÓN DEL SITIO O LUGAR Puente

Fecha

Carretera

Latitud

00º55´31.41¨

Ruta

Longitud

75º46´15.28¨

Rio


Uso de tierra


Natural

Vegetación

Falla Lateral del Valle

Pastos

Frecuentes

Ubicación de la Falla

A lo largo del río

Zonas de contención ribereña

<1 ancho del río

PARTE 3: LLANURA DE INUNDACIÓN

Ancho de planicie


Uso de tierra

Pastoreo de ganado

Vegetación

Pastos

PARTE 4: CONFINAMIENTO VERTICAL

Terrazas

Margen Izquierda

Diques

Ubicación de Dique

Construido


PARTE 5: RELACIÓN LATERAL DEL CAUCE HACIA EL VALLE

Planta

Anastomosis

Características del meandro

Curvas moderadas

SECCIÓN 3 - DESCRIPCIÓN DEL CAUCE PARTE 6: DESCRIPCIÓN DEL CAUCE (seleccionar todas las que apliquen)

Control del lecho

Ocasional

Otros

Knickpoint

Habito de flujo

Intermitente

Tipos de control

Ancho del cauce

Cantos rodados

5.00m

Control de ancho

Frecuente

Tipos de control


M-B Clasificación



Modificado

PARTE 7: DESCRIPCIÓN DE SEDIMENTOS DEL LECHO (seleccionar todas las que apliquen)

Material del lecho

Ancho en barra

Tipo de barra

Estrecho



Material de barra

Vegetación en barra

5%

239

MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES PROVIAS NACIONAL:UNIDAD GERENCIAL DE CONSERVACION FICHA DE CONSERVACION DE PUENTES

FICHA DE RECONOCIMIENTO DE CAUCES Basado en Thorne (1998)

SECCIÓN 4 - INSPECCIÓN DE MARGENES (seleccionar las que apliquen) CARACTERISTICA DE LA MARGEN

Material de la margen Material de la capa

Margen Izquierda

Margen Derecha

Cantos Rodados

Guijarros

Grava

Sin Capas

5.00m

Altura de Margen

(5)

5.00m

(5)


Moderado

Empinado

Vegetación de la margen

Cañas/Arbustos

Grass

¿Árboles caídos? Densidad: Condición: Edad: Diversidad:

Vegetación de la margen Ubicación de la erosión Tipo de erosión


240

HOJA DE RECONOCIMIENTO DE CAUCES Basado en Thorne (1998)

SECCIÓN 1 - DESCRIPCIÓN DEL SITIO O LUGAR NOMBRE Y RUTA DE CARRETERA

FECHA

NOMBRE DE PUENTE NOMBRE DEL RÍO COORDENADAS GPS

Latitud:

Longitud:




Vegetación Ninguno

Falla Lateral del Valle Ninguno

Ubicación de la Falla Ninguno

Agrícola

Grass

Ocasional

Lejos del río

El Urbano

Pastos

Frecuentes

A lo largo del río

Zonas de contención ribereña Ninguno

Cultivos Arbustos Árboles PARTE 3: LLANURA DE INUNDACIÓN Ancho de planicie Ninguno


Vegetación Ninguno

<1 ancho del río

Agrícola

Grass

1-5 anchos del río

Urbano

Pastos

1-5 anchos del río


Suburbano

Huertos

>5 anchos del rio

>5 anchos del río

Rural

Cultivos

Industrial

Arbustos

Minero

Árboles

<1 ancho del río

Pastoreo de ganado PARTE 4: CONFINAMIENTO VERTICAL Terrazas Ninguna

Diques Ninguna

Ubicación de Dique A lo largo de la orilla del cauce

Margen Izquierda

Natural

Retirado < 1 ancho de río

Margen Derecha

Construido


PARTE 5: RELACIÓN LATERAL DEL CAUCE HACIA EL VALLE Planta Recto

Características del meandro Curvas suaves

Meándrico

Curvas moderadas

Trenzado

Curvas sinuosas

Anastomosis Diseñado

SECCIÓN 3 - DESCRIPCIÓN DEL CAUCE PARTE 6: DESCRIPCIÓN DEL CAUCE (seleccionar todas las que apliquen) Control del lecho Ninguno


Control de ancho Ninguno


Otros Escombros

Ocasional

Lecho de rocas

Ocasional

Lecho de rocas

Minería

Frecuente

Cantos rodados

Frecuente

Cantos rodados

Reservorios

Confinado

Acorazado de gravas

Confinado

Acorazado de gravas

Knickpoint



Grado de control

Pilares del puente

Desechos

Estabiliación de margen

Presas (Diseñadas)

Desechos

Habito de flujo Perenne

Ancho del cauce M-B Clasificación


Regular

Cascada o step pool

Modificado

Intermitente


Regulado

Efímera

Trenzado

Arroyo

PARTE 7: DESCRIPCIÓN DE SEDIMENTOS DEL LECHO (seleccionar todas las que apliquen) Material del lecho Tipo de barra Material de barra Arcilla Ninguna Limo

Vegetación en barra Ninguna

Ancho en barra Ninguna

Limo

Barras alternadas

Arena

Grass

Estrecho

Arena

Barra fija

Grava

Arbustos

Moderado

Grava

Barra en medio del cauce

Guijarros

Arboles

Ancho

Guijarros

Barras Diagonales

Cantos Rodados

Irregular/combinada

Rocas

Trenzados


SECCIÓN 4 - INSPECCIÓN DE MARGENES (seleccionar todas las que apliquen) Característica de la Margen

Material de la margen

Material de la capa

Margen Izquierda

Margen Derecha

Arcilla

Arcilla

Limo

Limo

Arena

Arena

Grava

Grava

Guijarros

Guijarros

Cantos Rodados

Cantos Rodados

Roca

Roca

Sin Capas

Sin Capas

Cohesiva

Cohesiva

Arena

Arena

Grava

Grava

Guijarros

Guijarros

Cantos Rodados

Cantos Rodados

Roca

Roca

Empinado

Empinado

Moderado

Moderado

Plano

Plano

Ninguno

Ninguno

Grass

Grass

Cañas/Arbustos

Cañas/Arbustos

Altura de la margen


Árboles ¿Árboles caídos?

Árboles Si

¿Árboles caídos?

No Densidad:

Poco denso

No Densidad:

Denso

Vegetación de la margen Condición:

Bueno

Diversidad:

Joven

Condición:

Bueno Pobre

Edad:

Joven

Maduro

Maduro

Viejo

Viejo

Si

Diversidad:

No Ubicación de la erosión Fuera de la curva del meandro

Erosión de la margen y ubicación de fallas

Poco denso Denso

Pobre Edad:

Si

Si No

Ubicación de la erosión Fuera de la curva del meandro





General

General



Geotécnica

Geotécnica

Evaluacion de Puentes_MTC

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