UNI VERSI DAD DELACOSTA,CUC DEP ARTAME MENTO DE CI ENCI ASAMB MBI ENT AL ES
FACULTAD DE I NGE GENI ERÍ A
Evaluación de emisiones de gases y humo vehiculares.
Ana Berdugo, Berdugo, Bryan Garcia, Giovana Giovana Olivella y Regulo Regulo Yep Yepes es Ingeniero Rubén Cantero Rodelo. Grupo Grupo BD – 14-03-2014 Laboratorio de Control de Ei!ione! "to!#éri$a!% &ni'er!idad de la Co!ta% Barran(uilla Resumen
El siguiente informe de laboratorio de Control de emisiones atmosféricas se basa basa la evalua evaluació ción n de las las emisio emisione ness producidas por ve!culos con motores de combustión, esto con la intención de me"orar la calidad de las personas de los difer ferentes estab tablecimientos tos industriales #ue se encuentran en su "urisdicción$ "urisdicción$ Al reali%ar estas medici medicione oness se deben deben cumpl cumplir ir cierto ciertoss par&metro par&metross estableci establecidos dos como acer acer una una veri verififica caci ción ón vei veicu cula larr, dond donde e incl incluy uye e una una prue prueba ba de revi revisi sión ón del del umo, prueba de marca en crucero y lenta en vacio, para as! posteriormente reali reali%ar %ar el muest muestreo reo utili utili%an %ando do como como instrumento de medición el bacarac$ Regularmente los gases #ue se miden en el estado de 'orelos son( idrocar idrocarburo buros, s, monó)ido monó)ido de carbono, carbono, o)!geno y bió)ido de carbono, por lo #ue, con base a la normativa estipulada para el control de emisiones producidas producidas por por fuen fuente tess fi"a fi"as, s, se esta establ blec ece e los los l!mites permisibles para cada contaminante estipulado por la autoridad ambiental tal, lo cual es necesario apoyar la gestión del control de la cont contam amin inac ació ión n atmo atmosf sfér éric ica, a, establecer acciones a desarrollar para lograr lograr la descon descontam tamin inaci ación ón de &reas &reas contaminadas$ *os resultad tados obten tenidos ser&n comparados con lo establecido por la resolución +- de .--/, teniendo en cuenta #ue los valores estipulados en la norma son para evaluar la calidad Evalu Evaluaci ación ón de emisio emisione ness de gases gases y umo veiculares$ Palabras claves
Emisión, prueba de marca en crucero, prueba de marca en crucero lenta en vacio, estado de 'orelos y contaminación contaminació n atmosférica$ ABSTRACT
0e 0e foll follo1 o1in ing g labo labora rato tory ry repo report rt air air emissions control assessment is based emissions from veicles 1it comb combus ustition on engi engine nes, s, tis tis 1it it te te inten intentio tion n of improv improvin ing g te #uali #uality ty of people of different industrial establisments 1itin its "urisdiction$ 2n ma3ing tese measurements is to meet cert certai ain n para parame mete ters rs set set as doin doing g a veicl veicle e inspe inspecti ction on,, 1ic 1ic includ includes es a revie1 of te smo3e test, speed test, slo1 cruise and empty, so to sample later used as te measuring instrument Bacarac$ Regul Regularl arlyy measur measure e te gases gases in te stat state e of 'ore 'orelo loss are are ydr ydroc ocar arbo bons ns,, carbon mono)ide, o)ygen and carbon dio) dio)id ide, e, so tat tat,, base based d on te te rule ruless stipulated for controlling emissions from stationary sources allo1able limits set for for eac eac poll pollut utan antt stip stipul ulat ated ed by te te envi enviro ronm nmen enta tall aut autor oritityy, 1ic ic is necessary to support te management of air pollution control, establis actions to ta3e to acieve decontamination of contaminated areas$ 0e results 1ill be compared 1it tat establised by resolution +- of .--/, ta3i ta3ing ng into into acco accoun untt tat tat unde underr te te stan tandard dard val values are are to asse ssess te te #uality evaluation of veicular emissions and smo3e$ Key words
2ssue, 2ssue, cruise cruise4sp 4speed eed test, test, speed speed test, test, slo1 cruising in vacuum, 'orelos and air pollution$
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1. n!roducción
El presente informe dar& a conocer en forma e)pl!cita los procedimientos anal!ticos sobre la determinación de emisiones de gases y umo veiculares$ En la sociedad actual es importante este tipo de tem&tica, ya #ue el e)ceso de gases o umo pueden altera las condiciones normales del ambiente y puede afectar negativamente a la calidad de vida$ 5or lo #ue, la pr&ctica se real%ar& en el par#ueadero de la 6niversidad de la Costa, en donde se busca evaluar las emisiones de gases y umo producido por automóviles$ Asimismo, se reali%ar&n los c&lculos re#ueridos con base a la normativa establecida por la autoridad ambiental7 de igual manera se presenta el procedimiento #ue se siguió en la pr&ctica y posteriormente los c&lculos necesarios con el respetivo an&lisis de los resultados obtenidos, por 8ltimo la conclusión final$ ". #b$e!ivos #b$e!ivo %eneral
Evaluar las emisiones producidas por ve!culos con motores de combustión$ #b$e!ivos Es&ec'(icos •
•
•
2dentificar cada una de las diferentes variables #ue mide el muestrador, bacarac$ 5resentar criterios de valoración del e#uipo empleado para reali%ar la evaluación de emisiones generadas por ve!culos establece los niveles m&)imos permisibles de emisión de contaminantes producidos por fuentes móviles terrestres
). *arco Teórico
9uentes móviles emisoras generan diferentes contaminantes atmosféricos tales como el :CO), ;O), los cuales afectan directamente la salud umana, animal y las plantas$ En los umanos 5roduce da?os per"udiciales en el sistema respiratorio, lo o"os y la piel$ Causa per"uicios al sistema nervioso y cardiovascular, disminuye el flu"o de o)!geno en la sangre, disminuye la capacidad pulmonar y f!sica, genera dolores de cabe%a$ *os ó)idos de nitrógeno son liberados al aire desde el escape de ve!culos motori%ados :sobre todo diésel y de me%cla pobre>, de la combustión del carbón, petróleo o ga s natural, y durante procesos tales como la soldadura por arco, galvanoplastia , grabado de metales y detonación de dinamita$ 0ambién son producidos comercialmente al acer reaccionar el &cido n!trico con metales o con celulosa$ *os ó)idos de nitrógeno, una ve% liberados al aire por las combustiones :;O)> forman, a través de reacciones foto#u!micas, contaminantes secundarios, por e"emplo el 5A; :nitrato de pero)iacetilo>, formando el esmog foto#u!mico o niebla tipo *os @ngeles, t!pica de las %onas con gran concentración de ve!culos de motor$ *as reacciones producidas en la atmósfera por estos compuestos son muy comple"as, e intervienen radicales O, O ;O, y otros *os ó)idos de a%ufre son un grupo de gases compuestos por trió)ido de
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a%ufre : y dió)ido de a%ufre :$ El m&s com8n es el $ El dió)ido de a%ufre es un gas irritante y tó)ico$ Afecta sobre todo las mucosidades y los pulmones provocando ata#ues de tos, si bien éste es absorbido por el sistema nasal$ *a e)posición de altas concentraciones durante cortos per!odos de tiempo puede irritar el tracto respiratorio, causar bron#uitis, reacciones asm&ticas, espasmos refle"os, parada respiratoria y congestionar los conductos bron#uiales de los asm&ticos$ El l!#uido se evapora r&pidamente lo #ue puede provocar congelación al contacto con la piel$ *os efectos de los
los ciudadanos :*ondo?o, D$, Correa, '$, 5alacio, C$ :.->$ , como autoridad ambiental urbana, reali%ó a finales del a?o .--F y principios del .--, una campa?a de monitoreo de emisiones vehiculares generada por las motocicletas de dos y cuatro tiempos, ve!culos éstos #ue no est&n regulados por la legislación ambiental nacional y cuyo impacto a la calidad del aire es muy significativa$ Esto enmarcado dentro del programa de fuentes móviles del A'=A #ue propende por me"ores condiciones del aire para velar por la calidad de vida de los abitantes con el uso adecuado de pr&cticas y tecnolog!as #ue disminuyan los impactos negativos al aire$ G)e*% +. ,200.
+. ,esarrollo E-&erimen!al *a!eriales insumos y reac!ivos •
•
E#uipo medidor BACARAC
de
gases
=e!culo de combustión a evaluar
Procedimien!o
$
reali%ar una prueba de revisión visual del umo, teniendo dos condiciones con las cuales no se puede reali%ar la e)periencia( $ si el umo es negro por el escape al momento de acelerar el motor a .F--H .F- rpm, si ocurre eso indica e)ceso de gasolina, el motor re#uiere afinación no se puede$ .$
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$
.F--H .F- rpm, indica consumo de aceite en los cilindros y el motor deber& repararse
PR/EBA ,E *ARC0A E CR/CER# 1.
al tubo de escape de acuerdo con las especificaciones del fabricante del propio e#uipo, asegur&ndose de #ue est& se encuentre perfectamente fi"a$ ". se procede acelerar el motor del
ve!culo asta alcan%ar una velocidad de .F-- H .F- rpm, manteniendo esta durante un m!nimo de - segundos$ ). Iespués
de
.F segundos consecutivos ba"o estas condiciones de operación, se determinan las lecturas promedio #ue apare%can en el anali%ador durante los siguientes F segundos y registrar estos valores$ Esta prueba no debe durar m&s de un minuto$ +. C2lculos y an2lisis
,a!os del carro Carro3 Aveo emo!ion (ull 1.4
CARACTERSTCAS ,E5 CARR#
.-*odelo Gasolina corriente Combus!ible F-Kilome!ra$e febrero .- .- /l!imo cambio de acei!e Tabla1. ,a!os del veh'culo u!ili6ado. RES/5TA,# ,E 5A PR/EBA ,E E*S#ES
E*E'E;0O #"
CO Eff C#"
04 st3 04 Air EA CO :-> ;O #"
;ON S#"
;O :-> #" 789 #: 789 S#" 789 Tabla". ,a!os bacharach. #R*AT;A
=A*OR J$- K F ppm //$/ K J$+ K J Lc .+$ Lc $ K J ppm -. ppm MMM -J ppm MMM F ppm MMM ppm MMM arro$ados
&or
el
Resolución <18 del "88= ca&'!ulo ar!'culo > es!ablece los valores m2-imos &ermisibles
"rt/$ulo . L/ite! io! de ei!i)n peri!ible! para 'e/$ulo! a ga!olina. En la abla 1 !e e!table$en lo! io! ni'ele! de ei!i)n (ue podr eitir toda #uente )'il $la!i#i$ada $oo 'e/$ulo autootor $on otor a ga!olina% durante !u #un$ionaiento en 'elo$idad de $ru$ero 5 en $ondi$i)n de ar$a /nia% ralent/ o prueba e!tti$a% a teperatura noral de opera$i)n. abla 1. L/ite! io! de ei!i)n peri!ible! para 'e/$ulo! a$$ionado! $on ga!olina en 'elo$idad de $ru$ero 5 en $ondi$i)n de ar$a /nia% ralent/ o prueba e!tti$a.
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valores aceptados permisibles, y la prueba de marca en crucero se acepta ya #ue su umo fue normal$ >. Conclusión
6argra#o 6riero7 Cuando la $on$entra$i)n de 82 e$eda el 9 o la $on$entra$i)n de C82 !ea in#erior al :9% !e entender (ue ei!te dilu$i)n de la ue!tra 5 el 'e/$ulo autootor deber !er re$a*ado. 6argra#o ;egundo7 " partir de lo! 'e/$ulo! a>= 5 po!terior. An2lisis
5or medio de esta e)periencia se pudo evaluar las emisiones producidas por ve!culos con motores de combustión, para as! poder presentar los criterios de valoración del e#uipo empleado y a su ve% lograr reali%ar la evaluación de emisiones generadas por dicos ve!culos$ 5ara poder reali%ar estas mediciones se deben cumplir los par&metros establecidos como lo es acer una verificación veicular, donde incluye una prueba de revisión del umo, prueba de marca en crucero y lenta en vac!o, para as! posteriormente reali%ar el muestreo utili%ando como instrumento de medición el bacarac y con los resultados obtenidos durante dica e)periencia se lograra establece los niveles m&)imos permisibles de emisión de contaminantes estipulados por la autoridad ambiental, producidos por fuentes móviles terrestres$ 4. (uen!es bibliogr2(icas 1.
Londo-12.
2.
G)e*% +. ,200. 6re'en$i)n 5 $ontrol de ei!ione! $ontainante! generada! por oto$i$leta! atri$ulada! en uni$ipio! de la uri!di$$i)n del Frea ?etropolitana del alle de "burr. ,;pani!. 6rodu$$i)n ?! Lipia% 1,1% 3-:4.
