SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL
hhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh hhhhhhhhhhhhhhh AUTOR:
kkkkkkkkkkkkkkkkkkk Zonal
Arequipa – puno
CENTRO / ESCUELA
Arequipa / Automotores
ESPECILIDAD
Mecánica Automotriz
PROMOCION
2017 – 20
Arequipa – Perú 2017
1
DEDICATORIA En primer lugar este trabajo va dedicado a mis padres MARIO Y VICTORIA, que estos momentos son la alegría, y sobre todo seguir esforzándome más para ser ser un buen profesional técnico técnico y también a todos mis hermanos y hermanas, que me apoyaron
todo
culminar mi carrera.
2
momento
para
AGRADECIMIENTO "Gracias Dios por todo lo que me diste y me darás, eres mi guía y mi salvación." a mi
hermanos Edwin
Condori y Agripina Condori que me dieron su apoyo en este transcurso de mi vida también instructor
reconocer al
ERNESTO BENAVENTE
por todo el apoyo incondicional, a mis maestros
MIGUEL
CHIRINOS
ROBERTO CHIRINOS
y
que me
enseñaron en los conocimientos de mecánica y así de esa forma ser una persona correcta y con principios para
Índice
la
sociedad
Pág.
Dedicatoria ....................................................................................................... 02 Agradecimiento .......................... ............. .......................... .......................... .......................... .......................... .......................... .................. ..... 03
3
Hoja de presentación ....................................................................................... 06
Capítulo I 1 Generalidades .............................................................................................. 07 1.1 Razón social ............................................................................................... 07 1.2 Misión visión ............................................................................................... 07 1.3 Objetivos .................................................................................................... 07 1.4 Servicios que presta ................................................................................... 07 1.5 Estructura de la organización ..................................................................... 08
Capitulo ll Plan de innovación y/o mejora ...................................................................... 09 2.1 Antecedentes ............................................................................................. 09 2.2 Identificación del problema ......................................................................... 09 2.3 Objetivos .................................................................................................... 10 2.4 Principios de funcionamiento del proyecto ........................... .............. ......................... ...................... .......... 10 2.5 Especificaciones técnicas........................... ............. ........................... .......................... ......................... ...................... .......... 15 2.6 Indicaciones de uso .................................................................................... 16
Capítulo III 3.1 Marco teórico .............................................................................................. 17 3.2 Efecto que causa el problema .................................................................... 28 3.3 Determinar los aspectos más relevantes.................................................... 29
Capítulo IV 4.1 Determinar los estudios correspondientes ................................................. 34 4.2 Consideraciones técnicas y operativas para la implementación ............. ... 38 4
4.3 Recursos para la implementar de propuesta .......................... ............. .......................... .................... ....... 38 4.4 Cronograma de ejecución de la mejora ......................... ............ .......................... ........................... ................ .. 38 4.5 Implementación y tipo de elementos de seguridad .................... ................ ............. ... 39 4.6 Salud ocupacional ...................................................................................... 43 4.7 Daño ambiental .......................................................................................... 43
Capítulo V Dibujos y esquemas ......................................................................................... 44 5.1 Vistas del proyecto ..................................................................................... 44 5.2 Ubicación del taller ..................................................................................... 50 5.3 Plano del taller ............................................................................................ 51
Capítulo VI Costos de la implementación de la mejora .................................................. 52 6.1 Costos de materiales .................................................................................. 52 6.2 Costos indirectos ........................................................................................ 53 6.3 Costo de terceros ....................................................................................... 53 6.4 Costo total estimado ................................................................................... 53 6.5 Calculo estimado del retorno de la inversión .......................... ............. .......................... .................... ....... 53 Conclusiones .................................................................................................... 54 Bibliografía ....................................................................................................... 55
HOJA DE PRESENTACIÓN DEL APRENDIZ
APELLIDOS
: Alberto 5
NOMBRES
: Condori Iquise
ID
: 882052
DIRECCION
: P.j ciudad blanca zona b Mza-t lote -3 CA lo geranios
TELE.FIJO / CEL
: 939192814
CORREO
:
[email protected]
CFP / ESCUELA
: Automotores L.B.B
ESPECIALIDAD
: Mecánica automotriz
BLOQUE
: 51AMODE602
SEMESTRE
: VI
AÑO DE INGRESO
: 2015 - 10 CAPITULO I
GENERALIDADES DE LA EMPRESA 1.1 Razón Social 6
La EMPRESA MECATRONICA DEL ROSARIO representado por MIGUEL ANGEL CHIRINOS CERVANTES (gerente general) con ruc 20600121881 20600121881 se dedica al mantenimiento de camiones volvo
FH FMX FM .
1.2 Misión visión de la empresa Misión: En “MECATRONICA DEL ROSARIO EIRL ” tenemos la misión de brindar servicio
de
calidad
con
estándares
y
procedimientos
un
calificados.
Comprendiendo las áreas de soldadura, manteniendo y reparación de equipos automotores, además de brindar servicio eléctrico y mecatronica, contando con el personal calificado y desarrollando nuevos talentos para satisfacer las necesidades de nuestros clientes a través de un sistema de
calidad sólido.
Visión. Consolidar nuestra presencia en Arequipa y en todo el sur del Perú, a través de desarrollo de soluciones a las necesidades del mercado con servicios de alta y mejora en nuestros procesos.
1.3 objetivos Brindar servicio a todas las empresas a nivel sur. Ser una empresa de principios y valores con los clientes.
1.4 servicio que presta La empresa está dedicado al mantenimiento y reparación de la marca volvo en todas sus versiones y brindamos más que todo al sector minero.
1.5 Estructura de organización
7
Mecatronica Del Rosario Gerente General Cervantes Chirinos Miguel Angel
Chirinos Cervantes Roberto mecanico
Cervantes Chirinos Miguel Angel mecatronico
Practicantes Maurio quispe quispe condo condo - mecanico Alberto Condori Condori Iquise Iquise - mecanico Jose Gonzales Gonzales Huanca - mecatronico mecatronico
8
CAPITULO II PROYECTO DE INNOVACION O Y/O MEJORA 2.1 Antecedentes Antecedentes La
empresa
MECATRONICA
DEL
ROSARIO
hace
reparación
y
mantenimiento de camiones FH volvo. Los primeros indicios de mi investigación ha percibido que en el taller primeramente para extraer la bocamasa se retira los neumáticos, pastillas, pernos de caliper, y por último la bocamasa, allí está el inconveniente y no se está realizando como debería de hacerse se está haciendo de una forma defectuosa, por lo tanto inseguro para quien lo realiza a la hora de desmontar montar la bocamasa. Por tal motivo no tener este extractor de bocamasa hace que se dificulte el trabajo genera pérdida de tiempo. También que la bocamasa tiene una buena cantidad de masa porque está unido con el disco de frenos, no lo puede hacer una sola persona y por ende necesita ayuda de otro compañero del trabajo, esto ocasiona que el otro no haga 100% su trabajo. Ahora para desmontar se demora demora aproximadamente aproximadamente 1 hora con 30 minutos. En resumen he concluido que esta herramienta va hacer de mucha ayuda para desmontar y montar bocamasas de delantero como posterior y de esa forma evitar pérdida de tiempo.
2.2 Identificación del problema Como en el área de trabajo no cuenta con la herramienta para extraer bocamasa, ya que estos momentos se realiza en forma inadecuada desmontando con la mano. Generando cortes en la mano. Daño ocupacional por levantar exceso de masa.
9
2.3 Objetivo principal y específico Objetivo principal
Reducir el tiempo en en el proceso de desmontaje desmontaje y montaje de bocamasa posterior y delantero de camión volvo FH 440.
Objetivos secundarios
Reducir la cantidad de de personal para que un solo técnico realice realice el desmontaje y montaje de las bocamasas.
Brindar seguridad en la ejecución con con la herramienta para extraer extraer bocamasas.
Prevenir daños o lesiones lesiones corporales por el esfuerzo físico que se hace hace a la hora de realizar el trabajo.
Evitar la contaminación contaminación del suelo al momento de desmontar las bocamasas posteriores.
2.4 Principio de funcionamiento del proyecto Mi proyecto de innovación se va requerir una gata lagarto para extraer la bocamasa del camión y por lo tanto la gata lagarto tiene los siguientes principios de funcionamiento.
Principio de pascal La presión ejercida sobre un fluido poco compresible y en equilibrio dentro de un recipiente de paredes indeformables se transmite con igual intensidad en todas las direcciones y en todos los puntos del fluido. Es una ley enunciada por el físico y matemático francés Blaise Pascal (1623-1662).
El principio de Pascal puede comprobarse utilizando una esfera hueca, perforada en diferentes lugares y provista de un émbolo. Al llenar la esfera con agua y ejercer presión sobre ella mediante el émbolo, se observa que el agua sale por todos los agujeros con la misma velocidad y por lo tanto con la misma presión.
10
Presión La presión es la magnitud escalar que relaciona la fuerza con la superficie sobre la cual actúa, es decir, equivale a la fuerza que actúa sobre la superficie. Cuando sobre una superficie plana de área A se aplica una fuerza normal F de manera uniforme, la presión P viene dada de la siguiente forma: Esto se puede expresar con la siguiente formula. P = F/A P=Es la presión (en libras/ pulgada) F= Es la fuerza aplicada al vástago (en libras) A= Es el área del pistón donde actúa actúa la presión (en pulgadas). Fig. 1
Fig. 1
Gata hidráulica.- El gato hidráulico es una maquina empleada para elevar cargas mediante el accionamiento manual de una manivela o palanca.
Se clasifican en: Gatos hidráulicos.- los gatos hidráulicos se basan en el principio de Pascal, que establece que la presión en un contenedor cerrado es siempre la misma en todos sus puntos. Se le da el nombre de gato “hidráulico” por la utilización de un líquido,
generalmente un aceite, para ejercer presión sobre un cilindro que empujará a otro de diferente tamaño para lograr la elevación del brazo.
11
Gatos mecánicos.- Los gatos mecánicos, de cremallera de cremallera (o husillo) son adecuados para la elevación de pesos pequeños, mientras que los gatos hidráulicos se emplean para la elevación de grandes pesos.
Tipos de gatos hidráulicos.Se tienen dos tipos de gatos hidráulicos: los de botella y los de piso:
Gato hidráulico de botella.-Se diseña en posición vertical y hace contacto directo entre la plataforma y el material que se va a levantar.
Gato hidráulico de piso.-Este tipo de gato hidráulico se diseña en posición horizontal. Su brazo largo permite hacer las elevaciones y aumentar la extensión de la elevación. Este tipo de gato hidráulico suele ser muy utilizado en vulcanizadoras o talleres mecánicos, ya que permiten elevar carros para el cambio de llantas o reparaciones que requieren de que el especialista se coloque debajo del vehículo.
Principios de palanca La palanca es una máquina simple que cambia la magnitud y la dirección de la fuerza aplicada para mover un objeto. Reduce al mínimo la fuerza necesaria para levantar el objeto. Arquímedes (287 – 212 a.c). Una palanca es una barra rígida, la cual se mueve alrededor de un punto de apoyo (pivote o fulcro). El objeto a ser levantado se coloca en la barra. Cuando se aplica correctamente una fuerza a la barra, esta última pivota hacia su punto de apoyo. Arquímedes fue el primero en descubrir este principio en el siglo III antes de Cristo. Lo ilustra con sus famosas palabras: "Dame un punto de apoyo y moveré el mundo" Elemento que presenta una palanca Por sus características y condiciones, en todas las palancas se pueden diferenciar los elementos que se detallan a continuación:
Punto de apoyo o fulcro: es el lugar donde se apoya la barra rígida, que sirve como eje de la palanca.
12
Potencia (F): es la fuerza que se aplica de forma voluntaria para mover un cuerpo.
Resistencia (R): es la fuerza que se tiene que vencer, ejercida sobre la palanca por el peso del cuerpo a mover.
Brazo de potencia (d): es la distancia entre el punto de apoyo o fulcro y el punto de la barra en el que se aplica la potencia.
Brazo de resistencia (r): es la distancia entre el punto de apoyo o fulcro y el punto de la barra en el que se aplica la resistencia. Fig.2
Fig. 2
Tipos de palanca Palanca de primer grado.- Se obtiene cuando colocamos un fulcro entre la potencia y la resistencia. Fig. 3
Fig. 3 13
Palanca de segundo grado.- Se obtiene cuando colocamos la resistencia entre la potencia y el fulcro. Fig. 4
Fig. 4
Palanca de tercer grado.- Se obtiene cuando ejercemos la potencia entre el fulcro y la resistencia esto tras consigo que el brazo de resistencia siempre sea mayor de potencia, por lo que es esfuerzo siempre será mayor que la carga. Fig.5
Fig. 5
14
La herramienta como va acondicionado a la gata lagarto es el tipo de palanca de segundo grado. Que dice que la resistencia entre la potencia y el fulcro este principio se da en el momento que se empieza a accionar la palanca de gato hidráulico para poder crear su presión hidráulica .
Principio de equilibrio Primera ley de Newton (equilibrio) Un cuerpo permanece en reposo o en movimiento rectilíneo uniforme (M.R.U. = velocidad constante) si la fuerza resultante es nula (ver condición de equilibrio). El que la fuerza f uerza ejercida sobre un objeto sea cero no significa necesariamente que su velocidad sea cero. Si no está sometido a ninguna fuerza (incluido el rozamiento), un objeto en movimiento seguirá desplazándose a velocidad constante. Para que haya equilibrio, las componentes horizontales de las fuerzas que actúan sobre un objeto deben cancelarse mutuamente, y lo mismo debe ocurrir con las componentes verticales. Esta condición es necesaria para el equilibrio, pero no es suficiente. Por ejemplo, si una persona coloca un libro de pie sobre una mesa y lo empuja igual de fuerte con una mano en un sentido y con la otra en el sentido opuesto, el libro permanecerá en reposo si las manos están una frente a otra. (El resultado total es que el libro se comprime). Pero si una mano está cerca de la parte superior del libro y la otra mano cerca de la parte inferior, el libro caerá sobre la mesa. Para que haya equilibrio también es necesario que la suma de los momentos en torno a cualquier eje sea cero.
2.5 Especificaciones técnicas Materiales en su uso: -
2 Planchas de acero forjado
-
Una cuarta parte de un tambor de freno de camión volvo
-
1 Barrilla de acero aproximadamente de 60 cm
-
Un perno (M10 x 1.5 x 25)
15
2.6 Manual y/o indicaciones de uso
Acomodar la gata lagarto en su piso nivelado de preferencia en el cemento de piso.
Fijar la posición de la herramienta.
Acondicionar la herramienta a la gata lagarto.
Colocar sus respectivos respectivos pernos para asegurar asegurar la herramienta, para extraer la bocamasa.
Ajustarlos dos pernos
Verificar que la herramienta este bien fija
Guiar la gata lagarto hasta que se posicione posicione en la bocamasa.
Levantar hasta la altura altura de la bocamasa del camión.
Fijarse que este guiando a sus respectivos respectivos agujeros de la herramienta.
Empujar la gata lagarto lagarto hasta hasta que la bocamasa bocamasa y la herramienta herramienta se junten.
Verificar que los espárragos hagan pasado por la herramienta.
Poner los mismos pernos del esparrago.
Con la herramienta colocada asegurar asegurar con las mismas mismas tuercas del esparrago.
Desmontar la bocamasa y llevar al área de manteniendo.
16
CAPITULO III 3.1Marco teórico Motor volvo D13A D13A es la designación del motor de nueva construcción de 13 litros de Volvo para FM y FH, introducido en el otoño de 2005. Se trata de un motor diésel de seis cilindros en línea e inyección directa con turbocompresor, enfriamiento del aire de admisión y sistema de mando del motor (EMS — Engine Management System). El motor está disponible en cinco variantes de potencia: 360 CF, 400 CF, 440 CF, 480 CF y 520 CF. El D13A tiene una construcción completamente nueva pero está basado en el concepto básico de los motores D9/D16C con la distribución detrás, culata unitaria, árbol de levas en cabeza, inyectores-bomba y freno motor tipo VEB o EPG. El modelo de motor D13A cumple con los requisitos de emisiones de Euro 3, y durante 2006 se introducirán nuevas mejoras ambientales para que el motor cumpla con los requisitos de emisiones de Euro 4. 4. El motor tiene ventilación del cárter opcional, abierta o cerrada. Con la ventilación del cárter cerrada se elimina totalmente el riesgo de goteo de aceite, propiedad que tiene demanda en muchos mercados para transportes en entornos sensibles. Fig. 6
Fig. 6 17
https://es.scribd.com/document/267908242/Co https://es.scribd.com/docum ent/267908242/Construccion-y-Funcion-D13A nstruccion-y-Funcion-D13A (D13A440) significa: • D = Diesel • 13 = Cilindrada en litros • A = Generación • 440 = Variante (potencia en caballos de fuerza)
El embrague es uno de los componentes de la transmisión que permiten la aplicación y la desaplicación de la conexión entre el par del motor y la caja de cambios. El embrague va instalado entre el motor y la caja de cambios. He aquí algunas de sus funciones: Interrumpir la transmisión de potencia del motor a la caja de cambios al efectuar un cambio en marcha. Transmitir el par de torsión del motor a la caja de cambio y a los demás componentes de la transmisión. Fig. 7
Fig. 7 Los componentes del sistema de accionamiento 1. Depósito de líquido 2. Cilindro maestro 3. tuberia hidraulica 4. tuberia neumatica 18
5. servo de embragre 6. tubo contador 7. horquilla de embrague
Disco de mebrague El disco de embrague es el elemto principal que va en contacto con el volante e el plato.cuando va aplicado, el dusco de embrague transfiere el par del motor a la caja de cambiosy, a traves de los demas componetes de la transmision, al as ruedas haciendo posible el movimiento del vehiculo. Fig. 8
Fig. 8
1. Disco de embrague 2. Resortes de amortiguador 3. Un cubo acanalado 4. Forro de disco
Caja de cambios La caja de cambios regula las relaciones de par motor del vehículo. A un par alto le corresponde una marcha corta. A mayor velocidad, más larga debe ser la marcha
Caja de cambios manual: Componentes principales 19
La caja de cambios está dividida fundamentalmente en cuatro partes:
Cárter del embrague (C) – este cárter une la caja de cambios al motor y protege el embrague.
Reductora (S) – la reductora proporciona a los piñones dos gamas, permitiendo la utilización de velocidades de gama alta y gama baja.
Caja de cambios básica (B) – La caja de cambios básica contiene los piñones básicos, un piñón de marcha ultra lenta y piñones dé marcha atrás.
Mecanismo de alcances (R) – el mecanismo de alcances consiste en un engranaje planetario que dobla el número de velocidades operativas de la caja de cambios básica (B).
Árbol primario (1) También llamado árbol de entrada, el primario se encarga de transmitir el par motor a la caja de cambios. El par se transmite a través del disco de embrague. Este árbol va apoyado en cojinetes instalados en el cárter de embrague.
Árbol principal (2) El árbol principal lleva los cinco piñones de cambios sincronizados. Estos piñones giran locos Sobre cojinetes de agujas y cojinetes de rodillos. Este árbol va apoyado en el primario y en cojinetes de rodillos instalados en el cárter de la caja de cambios básica.
Caja de cambios básica: horquillas de selección y bomba de aceite Aparte de árboles y engranajes, la caja de cambios básica incluye horquillas de selección y la bomba de aceite.
Horquillas de selección (1) Las horquillas de selección regulan el movimiento de los manguitos de acoplamiento del eje principal para engranar las diferentes velocidades. Las horquillas selectoras reciben el movimiento selector de los ejes selectores. Están instalados con fiadores formando juntos la unidad de selección.
Bomba de aceite (2)
20
Las cajas de cambios de mayor tamaño se engrasan mediante bombas de aceite que envía el aceite a todos los puntos de engrase de la caja. La bomba de aceite va sujeta en el interior de la caja de cambios. La acciona un piñón Conectado al intermediario, a través del piñón dé marcha atrás. Fig. 9 https://es.scribd.com/doc/125224117/Caja-de-Cambio-Vt2514b
Fig. 9
El eje cardan Que permite unir dos ejes dos ejes que giran en ángulo uno respecto del otro. Su objetivo es transmitir el movimiento de rotación de un eje al otro a pesar de ese ángulo. Girolamo Cardano (1501 - 1576). En los vehículos los vehículos de motor se suele utilizar como parte del árbol de transmisión, que transmisión, que lleva la fuerza desde el motor situado en la parte delantera del vehículo hacía las ruedas trasera. El cardán es un componente mecánico, descrito por primera vez por Girolamo Girolamo Cardano, que Cardano, que permite unir dos ejes dos ejes que giran en ángulo uno respecto del otro. Fig. 10
21
Fig. 10
Difrencial Función Dos, son las principales funciones que cumple el diferencial. La primera de ellas es trasmitir el movimiento de giro del eje de trasmisión a los ejes de las ruedas y generalmente logrando una reducción. Para ello el engranaje que recibe el movimiento del eje de la trasmisión tiene un número de dientes y un diámetro menor que el engranaje que trasmite el movimiento al eje de las ruedas.
La segunda es, compensar las diferentes velocidades que se producen en dichas ruedas al recorrer una curva. La rueda que recorre la parte exterior a la curva debe recorrer un camino más largo que la que sigue la curva por la parte interior. Para evitar el deslizamiento de las ruedas, la velocidad de giro de la rueda exterior debe ser superior a la normal y la de la rueda interior debe ser inferior a la normal, efecto que ha de lograrlo el diferencial. Fig. 11
22
Fig. 11
Componentes a la transmisión de la rueda Piñón de Ataque.- Toma el giro del eje de salida de la caja y lo lleva a la corona, esta se encuentra unida de forma permanente.
Corona.- Toma el giro del piñón de ataque y lo lleva en la dirección correcta para la rotación de las ruedas motrices. Al ser más grande que el piñón, el torque crece de manera considerable y es transmitido hacia las ruedas utilizando los semiejes.
Caja de Satélites.- Está unida a la corona y en ella están un grupo de engranajes a los cuales se les llama l lama satélites y planetarios.
Bloqueo del diferencial.-Sistema creado para solucionar los problemas que se originan por la pérdida de tracción en condiciones difíciles durante el camino, cuando la adherencia del piso y de las ruedas matrices tiene valores críticos. Por ejemplo la arena, el barro, la nieve, entre otros
Los semiejes Los semiejes son los componentes del sistema de transmisión de potencia sometidos a los mayores esfuerzos en vehículos que no están equipados con un mecanismo del cubo.
23
Los semiejes son de fundición de acero forjado. Son de tal resistencia y elasticidad que puedes torcerse casi una entera sin quebrarse. El extremo interior del eje está provisto de ranuras que encajan en los planetarios (los piñones de mayor tamaño) y el extremo lleva un plato con agujeros para los pernos del cubo de rueda. r ueda. Si el puente trasero dispone de un mecanismo de reducción del cubo, el extremo exterior del semieje lleva ranuras (1) que encajan en los planetarios del mecanismo de reducción. Fig. 12
Fig. 12
Reducción del cubo, información general Cuando el vehículo se utiliza para trabajos pesados de extrema dureza como, por ejemplo, en obras de construcción, aumentan los esfuerzos que deben resistir los semiejes y el diferencial. Reduciendo otra vez la relación de transmisión de la fuerza motriz que llega a las ruedas (la primera reducción tiene lugar en el engranaje de ángulo), puede disminuirse, por consecuencia, los esfuerzos y el desgaste. La reducción se lleva a cabo mediante la unidad de reducción del cubo (1) que consiste en un engranaje planetario. https://es.slideshare.net/ckayro/manualtransmisionpuentetraserocamionesvolvo
Freno de disco 24
Los frenos de disco se accionan de forma neumática, como antes, pero el control de la presión para los cilindros de frenos se hace electrónicamente por el sistema EBS a través de los moduladores. Esta tecnología permite una respuesta de frenado mucho más rápida y uniforme que los sistemas neumáticos convencionales, lo que resulta en distancias de frenados más cortas. El sistema ha sido desarrollo buscando mejorar la seguridad en las rutas. El pedal del freno envía señales señales eléctricas. Como medida de seguridad seguridad en el caso de falla en el sistema eléctrico. El EBS cuenta con un sistema de backup neumático. Fig. 13
Fig. 13
1. El freno de disco componentes 2. Cilindro de freno 3. Calibrador de freno 4. Portador de freno 5. Disco de freno
Sensor de velocidad Los sensores de velocidad de las ruedas, montados radialmente controlan las rotaciones de la rueda dentada que va fijada fi jada al cubo.
25
El sensor va puesto en un manguito, que a su vez, está sujeto en la placa de protección. Fig. 14
Fig. 14
Disco de freno.- el disco de freno es sólido y hecho de un metal muy durable, que reduce el riesgo de grietas y vibraciones, y va montado en el cubo a través de ranuras, que hacen posible la expansión del disco en el plano radial. Fig.- 15
Fig. 15
https https : //es .s lides ha hare.net/ re.net/ck ck ayro/ yr o/ma manual nual-caracteristicascomponentesfrenosebscamionvolquetevolvo
26
Funcionamiento de los rodamientos del camion Funcion de los rodamientos.- Los rodamientos son elementos mecánicos que aseguran un enlace móvil entre dos elementos de un mecanismo, uno que se encuentra en rotación con respecto a otro; siendo su función principal el de permitir la rotación relativa de dichos elementos bajo carga, con precisión y con un rozamiento mínimo. En el proceso general de diseño de los rodamientos, deben considerarse una gran cantidad de factores, tales como rozamiento, transferencia de calor, fatiga de los materiales, resistencia a la corrosión, propiedades de los materiales, forma y tipo de lubricación, tolerancia, velocidades de funcionamiento, tipos de montaje, uso y costo. Fig. 16
Fig. 16
Rodamientos de rodillos cónicos Tienen los rodillos dispuestos entre los caminos de rodadura cónicos de los aros interior y exterior. El diseño de estos rodamientos los hace especialmente adecuados para soportar cargas combinadas. Su capacidad de carga axial
27
depende del ángulo de contacto, cuanto mayor es el ángulo, mayor es la capacidad de carga axial del rodamiento. Fig. 17
Fig. 17
3.2 Efecto que causa el problema en el proceso del servicio.
En este proceso se encuentra los siguientes problemas mas frecuentes y genera perdida de tiempo a la hora de reliazar el trabajo. En extraer la bocamasa de demora mucho porque tienes que solicitar ayuda de un personal mas para desmontar la bocamasa tambien genera que un compañero deje de hacer su trabajo y causando malestar y sobre todo interrupir en la labor que esta realizando.tambien esperar que alguien se desocupe para desmontar la bocamasa.
Y los mismo pasa cuando se muenta la bocamasa delatera y posterior del camion ocasinado perdiadas de tiempo. 28
3.3 Determinar los aspectos aspectos mas relevantes relevantes que son afectados afectados con con el problema con estudios mas profundos. Diagrama DOP actual Proceso de desmontaje y montaje de la bocamasa
29
30
Actividad
Actual
Operación
19
Transporte
1
Espera
2
Combinada
-
Inspección
2
31
Diagrama del proceso actual Curso grama analítico
(DAP)
SISTEMA ACTUAL
Operario/material/equipo Diagrama Nº
1
Hoja Nº: 1
Objeto: Bocamasas
Resumen Actividad
Actual
Propues to
Operación
19
-
Transporte
1
-
2
-
Actividad: Desmontar y montar bocamasas de Espera volvo FH 440
combinada
lugar: Taller Mecatronica del rosario
inspección
Método: Actual
Distancia
Actual/ Propuesto
2
-
(m) Operario: Alberto Condori Iquise
Costo:
Ficha Número: 0001
Mano de
Compuesto por: Alberto Condori Iquise
Obra
-
Fecha: 22/09/2017 Aprobado por: Miguel Ángel Ángel Chirinos Cervantes
Material Total
-
Tie mpo Descripción
(min
Observación
) Estacionar el camión en la zona de trabajo
1
Operación
5
Operación
1
Inspección
1
Operación
5
Operación
Colocar caballetes y tacos de madera delantera y detrás de las ruecas del camión Verificar seguridad Soltar el freno de estacionamiento Desmontar neumáticos
32
Aflojar la tuerca de pulmón y
1
Operación
Desmontar las pastillas
1
Operación
Aflojar los pernos de caliper
10
Operación
3
Operación
5
Operación
3
Operación
10
Demora
1
Operación
separar del caliper
Colocar la herramienta para desmontar el caliper y desmontar Aflojar los pernos del semieje y desmontar Retirar el seguro de la bocamasa y la tuerca Solicitar ayuda al personal de apoyo Desmontar la bocamasa Llevar a la mesa de trabajo para realizar el mantenimiento Pedir ayuda para montar la
3 5
Operación
10
Demora
Montar con la mano la bocamasa
1
Operación
Verificar el reten
1
Inspección
Ajustar la tuerca de la bocamasa bocamasa
1
Operación
Colocar el semieje
1
Operación
Montar el caliper
1
Operación
Ajustar los pernos de caliper
10
Operación
1
Operación
Monta los neumáticos
5
Operación
Total
86
bocamasa Esperar que el personal venga al área de trabajo
Ajustar los pernos del pulmón de freno colocar pastillas
19
33
1
2
2
CAPITULO IV 4.1 Determinar los estudios correspondientes correspondientes de los beneficios del proyecto (cuadros DOP - DAP) DAP con el uso de la herramienta
Estacionar el camión en la zona de trabajo.
Colocar caballetes y tacos de madera delantera y detrás de las ruecas del camión. Verificar seguridad.
Soltar el freno de estacionamiento.
Desmontar neumáticos.
Aflojar la tuerca de pulmón y separar separar del caliper.
Desmontar las pastillas.
Aflojar los pernos de caliper.
Colocar la herramienta para desmontar el caliper y retirar
Aflojar los pernos del semieje y desmontar desmontar
34
Retirar el seguro de la bocamasa y la tuerca. Acondicionar la herramienta al gato gato lagarto Introducir la herramienta a la bocamasa y asegurar con las mismas tuercas de la bocamasa que tiene alrededor. Desmontar la bocamasa. Llevar a la mesa de trabajo para realizar el mantenimiento. Iniciar el proceso de montaje acondicionando la herramienta a la gata lagarto.
Montar con la herramienta. Verificar el retén. Ajustar la tuerca de la bocamasa. bocamasa. Colocar el semieje. Montar el caliper.
Ajustar los pernos de caliper. caliper. Ajustar los pernos del pulmón pulmón de freno colocar pastillas. Montar los neumáticos.
35
Actividad
Actual
Operación
20
Transporte
1
Espera
-
Combinada
-
Inspección
2
DAP con el uso de la herramienta Curso grama analítico
(DAP)
Operario/material/equipo Diagrama Nº
SISTEMA MEJORADO
1
Hoja Nº: 1
Objeto: Bocamasas
Resumen Actividad
Act Propuesto ual
Operación
20
-
Transporte
1
-
Actividad: Desmontar y montar bocamasas bocamasas de
Espera
-
-
volvo FH 440
combinada
-
-
lugar: taller
inspección
2
-
Distancia (m)
-
-
Método: Mejorado
Actual/ Propuesto
Operario: Alberto Condori Iquise
Costo:
Ficha Número: 0001
Mano de
Compuesto por: Alberto Condori Iquise
Obra
-
Fecha:22/09/2017 Aprobado por: Miguel Ángel Ángel Chirinos Cervantes
Material Total
-
-
Tiem Descripción
po
Observación
(min) Estacionar el camión en la zona de trabajo
1
Operación
36
Colocar caballetes y tacos de madera delantera y detrás de
5
Operación
1
Inspección
1
Operación
5
Operación
1
Operación
1
Operación
10
Operación
5
Operación
3
Operación
1
Operación
1
Operación
0.5
Operación
0.5
Transporte
1
Operación
Montar con la herramienta
0.5
Operación
Verificar el reten
0.5
Inspección
las ruecas del camión Verificar seguridad Soltar el freno de estacionamiento Desmontar neumáticos Aflojar la tuerca de pulmón y separar del caliper Desmontar las pastillas Aflojar los pernos de caliper y desmontar Aflojar los pernos del semieje y desmontar Retirar el seguro de la bocamasa y la tuerca Acondicionar la herramienta al gato lagarto Introducir la herramienta a la bocamasa y asegurar con las mismas tuercas de la bocamasa que tiene alrededor. Desmontar la bocamasa Llevar a la mesa de trabajo para realizar el mantenimiento. Iniciar el proceso de montaje acondicionando la herramienta a la gata lagarto.
37
Ajustar la tuerca de la bocamasa 1100 Nm con el
1
Operación
Colocar el semieje
1
Operación
Montar el caliper
1
Operación
Ajustar los pernos de caliper
10
Operación
1
Operación
5
Operación
torquimetro
Ajustar los pernos del pulmón de freno colocar pastillas Monta los neumáticos Total
57
20
1
2
Conclusiones Con el diagrama DAP se ha podido ver detalladamente como se ha reducido el tiempo para desmontar y montar m ontar la bocamasa de camión volvo FH 440.
4.2 Consideraciones técnicas y operativas para la implementación Esta herramienta solo trabajara siempre y cuando el piso sea de cemento, en tierra no trabaja ya que la gata lagarto no se movilizaría como debe ser en un piso de cemento.
4.3 Recursos para implementar la propuesta La herramienta para extraer o desmontar bocamasas de la marca volvo FH 440 no requiere de mucho gasto ya que los materiales que se va hacer son baratos, los puedes encontrar en el mercado y un bajo costo. En tal caso si la empresa lo requiere podría invertir para la herramienta, ya con la herramienta se beneficiaría la empresa.
4.4 Cronograma de ejecución de la mejora (del componente, herramienta, equipo. etc.)
38
Primera semana Lunes
Horas
Indagar en el taller , buscar si hay pedazos de Componentes que sirvan para realizar mi
2
proyecto Martes
Ir a preguntar los precios de los metales
3
A las tiendas donde venden venden Miércoles
Hacer las mediciones al componente
2
la bocamasa Jueves
-------------------------------------------------------- ---------
1
Viernes
Ir de compras a la ferretería
3
Sábado
Ir de compras a la ferretería
3
Segunda semana
Horas
Lunes
Hacer las mediciones para cortar
1
Martes
Cortar
1
Miércoles
Cortar
1
Jueves
---------------------------------------------------------- -----------
1
Viernes
Llevar las piezas cortadas al soldador
1
Sábado
Recoger la herramienta ya acabada
1
Para la ejecución del proyecto se demora 2 semanas aproximadamente
4.5 Implementación y tipo de elementos de seguridad Para protegernos de todos daños que pueden ocurrir al momento de realizar nuestra labor es necesario contar con estos implementos de seguridad.
Protección para los ojos
Protección para los pies Zapatos de seguridad puntas puntas de acero acero
Guantes de nitrilo
Overol
Tapones de oídos 39
Protección para ojos.- Las gafas de seguridad son fundamentales por siempre está corriendo viento en el taller y hace bastante polvo y a la hora de desmontar la bocamasa no se utiliza mucho pero para nuestra propia seguridad es vital utilizar las gafas en el área de trabajo porque siempre están volando partículas en el ambiente. Fig. 18
Fig. 18
Protección para pies.- Calzado con puntera de seguridad: este tipo de calzado está dotado con una puntera que protege el pie o los dedos del aplastamiento o atrapamiento, se utiliza en actividades donde se requiere manipular materiales pesados u objetos rodantes, entre otros. Fig. 19
40
Fig. 19
Protección para las manos.- Los guantes son primordiales al momento de ajustar las tuercas y ayuda a maniobrar con mucha seguridad la gata lagarto al momento de extraer la bocamasa y al montar. Sobre todo para el trabajo que están fabricados los guantes de Nitrilo, que cuentan con doble recubrimiento de nitrilo que ofrecen resistencia a cortes, abrasión, enganches y perforaciones. Fig. 20
Fig. 20 La actividad que se desarrollan en los talleres mecánicos se requiere bastante control de seguridad ya que se encuentra muchos riesgos y la forma de prevenir los inconvenientes que suceden. 41
El Overol.- Debe cumplir los siguientes aspectos.- debe de ser material micro poroso también debe ser bueno contra partículas secas y liquidas. Debe de ser suelto para la comodidad quien lo utilice manga larga para tener más comodidad para que trabaje cómodo. Fig. 21
Fig. 21
Tapones para oídos.- Este implemento de seguridad se debe utilizar en cualquier área de trabajo ya que estamos expuestos a los ruidos que generan en la herramienta que estoy realizando no es necesario pero el área de trabajo lo requiere es muy importante ya que siempre esta prendido por ejemplo la compresora de aire aire y a beses el mismo ruido del motor volvo. Fig. 22
42
Fig. 22
4.6 Salud ocupacional El procedimiento que se realiza ahora genera problemas de salud ocupacional ya que se levanta con la mano. Origina dolores de espalda, cortes en la mano etc. Con el uso de la herramienta ya no va ver dolencias los ya mencionados antes pero se requiere la utilización de faja para la cintura para mantener el cuerpo en forma recta.
4.7 Daño ambiental (tratamiento de los residuos) La herramienta no ocasiona daño ambiental porque esta acondicionado a una gata lagarto. Al momento de desmontar solo ahí sale un poco de aceite, pero es controlado ya que colocamos bandejas para que no contamine en el suelo.
43
CAPITULO V Dibujos y esquemas 5.1 Vistas del proyecto
44
45
46
47
48
u
49
5.2 Ubicación del taller
50
5.3 Plano interno del taller
51
Capítulo VI Costos de la implementación de la mejora 6.1 Costos de materiales En primer lugar voy a dar a conocer los materiales que se utilizaran para realizar el proyecto con los referentes precios en el mercado.
Precio en
Total
soles
Soles
1.50
3.00
1
15.00
15.00
1
20.00
20.00
2
5.00
10.00
1
450.00
450.00
1
20.00
20.00
Cantidad Perno cabeza hexagonal M10 x 1.5 x 25 mm de diámetro.
2
Plancha de acero forjado de 5 mm de espesor de 320mm x 200mm Plancha de acero forjado de 10 mm de espesor de 240mm x130mm 2 Varillas de acero cuadrada de 10 mm de espesor 200 mm x 20 mm Gata lagarto de de capacidad de levante de 1 tonelada Código: ATH-TT-1045 Modelo: JMTJ-1000A Peso: 68 Kgs La cuarta parte de un tambor de freno de camión volvo FMX
Total en soles
52
518.00
6.2 Costos indirectos Cantidad
Precio en soles
Total Soles
5
1.00
5.00
6 minutos
0.50
3.00
4 horas
1.00
4.00
Total en soles
12.00
Trasporte de servicio público Teléfono publico Internet
6.3 Costos de terceros Costo en soles Mano de obra del soldador
30.00
Total en soles
30.00
6.4 Costo total estimado Costos directos
S/. 518.00
Costos indirectos
S/. 12.00
Costos de terceros
S/.
Costo total
S/. 560.00
30.00
6.5 Calculo estimado del retorno de la l a inversión
Trabajos realizados al mes
7 Mantenimien tos a los rodajes de la bocamasa
Total de servi cios al mes
Porce ntaj e de apo rtac ión
S/. 700
20 %
calculo
S/. 700 x 20%= S/.140.00 100%
53
Total de aporta ción al mes
S/. 140.00
Meses que se recuperara el costo del proyecto.
4
Conclusiones:
Se redujo en el proceso proceso de desmontaje desmontaje y montaje de de bocamasas posterior y delantero de camión volvo FH 440 de 86 minutos a 57 minutos.
Con este proyecto de innovación innovación ya no se necesita personal personal de apoyo apoyo para extraer la bocamasa.
En el proceso de desmontaje y montaje se reducen los tiempos y se consigue un buen resultado en cuanto es la aceleración de los trabajos y se entrega a tiempo los trabajos realizados al cliente.
Da más confianza confianza al personal para desenvolverse desenvolverse en el área de de trabajo.
Con la implementación de la herramienta se va prevenir daños ocupacionales por levantar excesivo de peso.
Se disminuye los problemas problemas que estaban suscitando suscitando al momento de pedir ayuda a los compañeros de trabajo.
Se consigue un buen resultado en en cuanto en la seguridad, seguridad, se previenen previenen los incidentes que pueden ocurrir en el área de trabajo al momento de desmontar la bocamasa.
54
Bibliografía: https://elpesaodelamoto.wordpress.com/tutoriales/funcionamiento-del-
cardan/ https://es.slideshare.net/ckayro/manualtransmisionembraguecamionesvolvo https://es.scribd.com/doc/103563990/Eje-Cardan http://www.hitec-parts.com/2-2-7-auto-axle-shaft/2/9/85 https://drive.google.com/file/d/0B1WvXuSVyhHqSE43YWtsYktPVEE/view http://www.fierrosclasicos.com/el-diferencial/ https://es.wikipedia.org/wiki/Rodamiento http://concurso.cnice.mec.es/cnice2006/material107/operadores/ope_palan ca.htm https://hernanleon1002.wordpress.com/fisica-de-fluidos-y-
termodinamica/primer-corte/marco-teorico/principio-de-pascal/ https://es.slideshare.net/ckayro/manual-
caracteristicascomponentesfrenosebscamionvolquetevolvo
55
