El elevador y el montacargas son los aparatos que más se usan en estos tiempos. El objetivo del ascensor es hacerlo lo más confortable y seguro posible, haciendo subir y bajar a las personas a diferentes alturas. El montacargas sirve para elevar a las diferentes alturas del edificio los bultos o las “cargas” necesarias para las personas que allí habitan.
A consecuencia de construir edificios de grandes y medianas alturas, surge la necesidad de transportar a las personas y cosas a las partes altas de dichos edificios. En los últimos tiempos en los que el transporte vertical, o la elevación, parece llegar a ser la idea en la cual, se concentra el máximo esfuerzo técnico, por ello en la Arquitectura, los edificios se estilizan y cada día se intentan mayores alturas haciendo necesario el empleo de aparatos elevadores más potentes y perfectos.
Índices para calcular la población de los edificios y los requerimientos que debe satisfacer el equipo de transporte vertical. En el diseño y construcción de elevadores , escaleras eléctricas y bandas transportadoras se debe cumplir con lo dispuesto en la Norma Oficial Mexicana NOM-053-SCFI”Elevadores eléctricos de tracción para pasajeros y carga, especificaciones de seguridad y método de prueba” y con lo establecido en el artículo 620 “ ascensores, montacargas , escaleras eléctricas y pasillos móviles , escaleras y elevadores para sillas de ruedas” de la Norma Oficial Mexicana NOM001-SEDE “Instalaciones eléctricas (utilización ) “. Las edificaciones deberán contar con un elevador o sistema de elevadores para pasajeros que tengan una altura o profundidad vertical mayor a 13.00 m desde el nivel de acceso de la edificación o mas de cuatro niveles , además de la planta baja. Quedan exentas las edificaciones plurifamiliares con una altura o profundidad vertical no mayor de 13.00 m desde el nivel de acceso o hasta cinco niveles, además de la planta baja, siempre y cuando la superficie de cada vivienda sea , como máximo 65 m2 sin contar indivisos .
Adicionalmente , deberán cumplir con las siguientes condiciones de diseño: 1. 2.
3.
4.
5. 6. 7.
8. 9.
Los edificios de uso público tendrán al menos un elevador para transportar simultáneamente a una persona en silla de ruedas y a otra de pie. En edificios de uso público que por su altura no es obligatoria la instalación de elevadores para pasajeros , se debe prever la posibilidad de instalar un elevador para comunicar a los niveles de uso publico. Para unidades hospitalarias , clínicas y edificaciones de asistencia social de mas de un nivel con servicio de encamado en niveles superiores se requerirán elevadores cuya cabina permita transportar una camilla y el personal que la acompaña con una dimensión de 1.50 x 2.30 m. La capacidad de transporte del elevador será cuando menos la que permita desalojas 10 % de la población total del edificio en 5 minutos ; se debe indicar claramente en el interior de la cabina la capacidad máxima de carga útil, expresada en kilogramos y en número de personas calculadas en 70 kg cada una. Los cables y elementos mecánicos deben tener una resistencia igual o mayor al doble de la carga útil de operación . Los elevadores contaran con elementos de seguridad para proporcionar protección al transporte de pasajeros . Para el cálculo de elevadores se considerara la mayor afluencia de personas en planta baja y se tendrá un vestíbulo al frente cuyas dimensiones dependerán de la capacidad del elevador y del número de cabinas, considerando 0.32 m2 por persona. No deben colocarse escalones anteriores a las puertas de acceso. El intervalo máximo de espera será de 80 segundos sin menos cabo de lo que se indica en la tabla 4.4.
INDICES PARA CALCULAR LA POBLACIONDE LOS EDIFICIOS Y LOS REQUERIMIENTOSQUE DEBE SATISFACEREL EQUIPO DE TRASPORTE VERTICAL Tipo De Edificios
Índice Para Calcular La Población
Demanda Recomendable transporte En 5 Min. (Porcentaje De La Población Total=
Intervalo De Espera
1-Edificios de oficinas diversas, tipo despachos, consultorios. 2- Edificios similares al anterior, ubicado en suburbios, o de tipo económico. 3- Edificios para oficinas, pertenecientes a una sola compañía 4-Edificios de una dependencia gubernamental
Una persona/ 10m2
13 %
De 25 a35 a
Una persona/10,m2
12%
De 30a 45 a
Una persona/ 9m2
15%
De 25 a 30 a
Una persona/ 7 m2
20%
De 30 a 45 a
1.5 personas/ recamara
7%
De 45 a 60 a
2 personas/ recamara
6%
De 60 a 80 a
Dos personas / cama
12%
De 45 a 60 a
8-Hospital de tipo estatal
Dos personas / cama
10%
De 45 a 60 a
9-Hotel con alta rentabilidad, en área cosmopolita 10-Hotel con alta rentabilidad en un lugar de veraneo 11-Hotel con baja rentabilidad, en área cosmopolita 12-Hotel con baja rentabilidad en lugar de verano 13-Estacionamiento de autoservicios
1.3 personas/ cuarto
12%
De 35 a 50 a
1.75 personas/ cuarto
12%
De 35 a 50 a
1.7 personas/ cuarto
10%
De 50 a 70 a
2 personas/ cuarto
10%
De 50 a 70 a
1.75 personas/ auto
12%
De 45 a 60 a
5-Edificios de departamentos con una alta rentabilidad 6-Edificios de departamento con rentabilidad media 7-Hospital de tipo privado
Tipo de Edificación
Tiempo de espera máximo (en segundos)
HABITACIONAL Cualquier edificación
60
SERVICIOS Servicios Administrativos y Financieros Oficinas privadas Oficinas públicas
35 45
Servicios de Salud y Asistencia Elevadores para público Elevadores para pacientes
45 30
SERVICIOS TURÍSTICOS
Hoteles
50
Comunicaciones y Transportes Edificios para estacionamiento
60
Partes del elevador
Máquina tractora Es el conjunto tractor que produce el movimiento y la parada del ascensor. Está compuesto por la máquina propiamente dicha, el motor eléctrico y el freno. Cada uno de los elementos es de vital importancia para el funcionamiento seguro de la instalación. El motor eléctrico, de diseño especial para ascensores, es el encargado de generar un movimiento rotativo que, para el caso de los de una velocidad, está entre 700 y 1400 vueltas por minuto.
Báscula Su función es de medir deformación de algún elemento de la cabina por aumento de peso. A todas se las puede regular para que cuando la carga llega a la máxima admisible para la instalación en juego, sea enviada una señal al control de maniobras, de modo que el ascensor no se ponga en movimiento hasta que el peso no disminuya, es decir que algún pasajero descienda.
Limitador de velocidad Consiste en dos poleas, una instalada en el cuarto de máquinas y la otra, alineada verticalmente con la primera, en el fondo del hueco. A través de ambas pasa un cable de acero especial para ascensores, cuyas puntas se vinculan, una a un punto fijo del bastidor de la cabina, y la otra a un sistema de palancas cuyo extremo se encuentra en la parte superior de ese bastidor.
Paracaídas Los hay de dos tipos: instantáneos y progresivos. Los primeros se utilizan para ascensores de baja velocidad nominal: no más de 60 m/min, y como su nombre lo indica, una vez accionado detiene la cabina en forma instantánea. Los que se usan son los progresivos que hacen que el frenado sea lento Su función es liberar unas cuñas o rodillos que se encuentran en una caja junto a las guías. Cuando ello sucede, las guías son “mordidas” por las cuñas o rodillos y se produce la “detención salvadora” de la cabina.
Patín retráctil La particularidad es que el patín retráctil viaja con la cabina “retraído”; sólo cuando el control de maniobras, mediante la correspondiente señal eléctrica, le indica que está la cabina detenida en la parada pertinente, se expande y acciona el “fleje” o la “ruedita” de la cerradura electromecánica de ese piso, permitiendo que la puerta se abra. El proceso inverso se da cuando el ascensor es requerido desde otro piso: el patín se retrae antes de la partida y sólo se expande al llegar a él.
Control de maniobras El control de maniobras es sin duda el “cerebro” que comanda y controla todo el funcionamiento de un ascensor.- Tiene injerencia en los elementos de seguridad, en la apertura y cierre de puertas automáticas cuando las hay, en la interpretación de la información que puede enviarle una báscula y consecuentemente en las acciones que correspondan, en la puesta en marcha y detención de la cabina, etc. En definitiva tiene múltiples funciones de accionamiento, puesta en marcha, detención y control de seguridades.
Timbre de alarma Para que lo utilicen los pasajeros en caso de emergencia. En ocasiones está conectado a una línea de teléfono desde la que se puede solicitar asistencia en caso de quedar atrapado.
Luz de emergencia Ilumina la cabina en caso de que el alumbrado normal sea interrumpido. Debe existir una fuente de socorro, de recarga automática que sea capaz de alimentar al menos una lámpara de un vatio durante una hora, en el caso de interrupción de la corriente de alimentación del alumbrado normal. El alumbrado de emergencia debe conectarse automáticamente desde que falle el suministro del alumbrado normal.
Contrapeso El contrapeso esta constituido por bloques rectangulares de fundición, apilados en una armazón suspendida del extremo de los cables en relación con el extremo en que esta colgada la cabina. E l tamaño del contrapeso se relaciona con el peso de la cabina y su carga, en la proporción que convenga para reducir al mínimo el consumo de energía en la operación del equipo, que tiene sus periodos críticos en sus momentos de aceleración.
Cabinas Las cabinas, por su presentación en los aspectos decorativos y funcionales como son la única parte del sistema con la cual el usuario común tiene contacto, tiene una importancia fundamental, “esencialmente es una caja de metal ligero sostenida por una estructura resistente en cuyo extremo superior se fijan los cables que sostiene su peso .
Cables El conjunto de cables que transmite el movimiento ascendente de la cabina. Por lo general, se fijan en la parte superior de tres a ocho cables, paralelos en los cuales se distribuye uniformemente el peso de la cabina.
Tipos de elevadores
Elevadores autoportantes (sin sala de máquinas) Son los equipos más modernos y su principal característica es que ubican a la máquina de tracción dentro del propio hueco del ascensor, en general en la parte superior. Los controles son instalados junto a la puerta del último nivel. Su principal ventaja reside en la significativa reducción de espacio requerido y la confiabilidad de los equipos. El lugar que tradicionalmente se contemplaba para la sala de máquinas ahora puede ser utilizado para otros fines, ya que este tipo de elevadores requieren únicamente el espacio del hueco propiamente dicho según las medidas convencionales.
Elevadores electromecánicos En este tipo de elevadores, la tracción se realiza por medio de grupos formados por un motor eléctrico, máquina reductora y polea, de la que cuelga el cable de tracción, que es arrastrado, por fricción en el giro de la polea. La cabina es guiada en su trayecto por rieles. En esta modalidad, existen dos tipos de configuraciones posibles: instalaciones con máquina en alto o máquina en bajo. Lo más recomendable es ubicar el cuarto de máquinas en lo alto del hueco, ya que una sala de máquinas en bajo incrementa notablemente los costos de construcción. En cualquiera de estos casos, el contrapeso podrá estar situado al fondo de la cabina o en uno de sus laterales dependiendo siempre del tamaño del hueco, la planta de la cabina y la situación de la sala de máquinas.
Elevadores hidráulicos Este sistema es el ideal para edificios que no cuentan con posibilidades de modificar las estructuras interiores (reciclado de antiguos edificios, incorporación del servicio a estructuras ya existentes, etc.). Elimina la necesidad de una sala de máquinas superior y la instalación de la misma puede estar hasta 15 metros de distancia del hueco de la vertical del hueco. El esfuerzo del transporte no carga sobre la estructura de la construcción y el desgaste de la maquinaria es menor dado que todo el sistema funciona mediante aceite que es inyectado por una bomba a presión.
Es muy seguro en los casos de cortes de energía eléctrica ya que puede ser descendido manualmente quitando presión al equipo mediante una sencilla válvula. La aceleración y el frenado de este tipo de ascensores es un poco más lenta pero garantiza confort y estabilidad. No se recomienda su implementación en alturas superiores a los 21 metros.
Elevadores Twin (gemelos) Sistema de dos cabinas viajando independientemente en un mismo hueco de ascensor. Gracias a un extraordinario trabajo de ingeniería y un avanzado sistema de control, con un concepto de alta seguridad, es posible que operen las dos cabinas de forma independiente, creándose inmensos beneficios potenciales para su uso en nuevas instalaciones y en modernizaciones de edificios. El corazón del sistema es un control de selección de destino, capaz de asignar de manera inteligente a cada ascensor las llamadas de los distintos pisos. Cuando un usuario llama a un ascensor desde el pasillo, antes de que el pasajero entre en el ascensor, recoge la información de la planta en la que está y de la planta a la que se dirige y le asigna el ascensor más adecuado para su trayecto. La principal ventaja de este sistema, es que incrementa la capacidad de transporte de los elevadores del edificio, utilizando un menor volumen de construcción y de espacio.
Elevadores panorámicos Diseñado para dotar al inmueble de una gran riqueza arquitectónica, los ascensores panorámicos combinan elegancia y precisión de forma natural, siendo la elección ideal para edificios de alto standing. Ya no siendo parte de una instalación sino como parte de una integración del edificio en todos los sentidos.
Elevadores para discapacitados Hoy en día es bastante útil el uso de elevadores, para las personas incapacitadas, ya que es mas fácil su acenso o descenso en pasos peatonales. También es posible utilizarlo en el hogar de alguna persona incapacitada, en caso de que su domicilio no pueda ser modificado.
Elevadores inclinados Son una gran alternativa para el desplazamiento vertical , tiene gran vista y por lo general son remplazos de escaleras eléctricas.
Montacargas
Los montacargas son técnicamente vehículos pesados de metal o de acero, que están elaborados con una plataforma que se desliza por una guía lateral o vertical rígida o bien por dos guías rígidas paralelas, ambas unidas a la estructura. Se utilizan para subir o bajar materiales pesados principalmente en almacenes.
Un montacargas está compuesto por:
-Una superficie de apoyo de la estructura que debe ser horizontal y resistente. - Un chasis que debe estar perfectamente anclado y nivelado. -Dos o más guías rígidas paralelas. -Pistones convencionales o telescópicos dependiendo del recorrido. Se pueden utilizar 2 o más pistones en función de la carga máxima de la instalación, una central convencional o doble, en función del recorrido y características de la instalación. el chasis se encuentra unido al sistema que guía el desplazamiento del montacargas. Dicho sistema, debe asegurar en todo momento la estabilidad horizontal y vertical del montacargas, y estar calculado para soportar los esfuerzos debidos a la actuación del paracaídas de emergencia.
Sistema hidráulico El grupo de válvulas da la señal para que el motor bombee el fluido desde el depósito de la central, para que llegue hasta el pistón, y gracias a la presión del fluido se desplaza el chasis.
DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD
Finales de carrera En los extremos superior e inferior del recorrido del montacargas, deben colocarse finales de carrera. Además, es importante instalar otro limitador en la parte superior de la estructura de modo que corte la corriente de alimentación en caso de que, por alguna avería, el montacargas consiguiese sobrepasar el fin de carrera superior, el montacargas debe estar protegido con un techo y paredes laterales, de modo que no puedan sobresalir los materiales transportados y no exista riesgo de caída de materiales.
Puertas de acceso Deben ir provistas de un dispositivo que impida la puesta en marcha del montacargas, mientras no estén totalmente cerradas. Asimismo, deben tener un cartel bien visible prohibiendo la utilización del montacargas para transporte de personas, cada montacargas determina la carga máxima admisible.
Control Control inalámbrico, útil para aplicaciones a distancia.
Montacargas Hidráulico Funcionamiento a través de pistón hidráulico, directo central o indirecto lateral, con capacidad de carga de hasta 50 toneladas, puertas acorde al uso y necesidad del cliente, de suave andar , mayor estabilidad y mayor vida útil, con guías o estructura autoportante.
OTROS USOS Debido a su movimiento vertical y mantenimiento de cargas, es usado en las industrias automovilísticas, con fin de mostrar desde otro ángulo los automóviles.
También lo podemos aprovechar en el uso de la tecnología, si lo vemos desde el puno de vista de comodidad, ya que en alguna presentación lo podríamos utilizar para no tener cables.
En estacionamientos es bastante eficiente en el ahorro de espacio
Ejemplos
CARGA: 2000 KG PARADAS Y RECORRIDO MAX: 2 y 3 metros DIMENSIONES PLATAFORMA: A medida hueco PUERTAS DE PLANTA: A medida, consultar PULSADORES: Solo en planta
CARGA: 150-500 KG PARADAS Y RECORRIDO MAX: 2 Y 3 metros vertical DIMENSIONES PLAT.: A MEDIDA HUECO DISPONIBLE: A MEDIDA PUERTAS DE PLANTA: A CONSULTAR (Semiautomaticas)
MH-R PRECIO BASICO DESDE : 5.500€ * CARACTERISTICAS: CARGA: 50 KG PARADAS Y RECORRIDO MIN : 2 Y 3 metros vertical DIMENSIONES Cabina.: 0,5x0,5x0,8 HUECO DISPONIBLE:A MEDIDA PUERTAS DE PLANTA: de guillotina PULSADORES: SOLO EN LA PLANTA OPCIONES: en aceros-NO INCLUYE CERRAMIENTOS POR CLIENTE
PRECIO BASICO DESDE : 6.600€ * CARACTERISTICAS: CARGA: 200 KG PARADAS Y RECORRIDO MIN :2 Y 3 metros DIMENSIONES PLATAFORMA.:A MEDIDA HUECO DISPONIBLE:A MEDIDA PUERTAS DE PLANTA:batientes a medida PULSADORES: SOLO EN LA PLANTA OPCIONES:1 paño alto-NO INCLUYE CERRAMIENTOS POR CLIENTE
PRH-COCHE SOLO CARGA PRECIO BASICO DESDE : 11.900€ *( mod gris.foto sin vehículo ) CARACTERISTICAS: Para otro modelo(azul) con acompañamiento persona precio a consultar. CARGA: 2000 KG CERRAMIENTO POR CUENTA CLIENTE PARADAS Y RECORRIDO MAX: 2 Y 3metros vertical DIMENSIONES PLAT.: 2,5 X 5 M (AXF) NORMALIZADO NO SE INCLUYEN PUERTAS DE PLANTA A CONTRATAR POR CLIENTE CON EMPRESA DE INSTALACION DE PUERTAS.
Cabria Se compone de un armazón de tres vigas, dos de ellas ensambladas en ángulo agudo y una tercera formando un trípode con las otras dos para dar estabilidad a la estructura. Tiene una polea suspendida en el centro y un tono donde se enrolla la cuerda con la que se sube el peso a manipular. En ocasiones se le incorpora una balanza romana que se utiliza para pesar. Además de en la construcción se utiliza para otras funciones como el pesado tradicional del corcho.
Fijas Son las grúas que no incorporan en su funcionamiento maniobras de traslación, es decir, la capacidad de trasladarse a sí mismas de modo autónomo por medio de raíles u otros medios.
Apoyadas Son aquellas que centran su gravedad por medio de contrapesos o lastres situados en su base.
Empotradas Son aquellas que centran su gravedad en el suelo por medio de un primer tramo de su mecano anclado al suelo encofrándose con hormigón en una zapata o con otros medios análogos.
Móviles Son aquellas que poseen capacidad de movimiento autónomo.
Con traslación Por regla general por medio de raíles convenientemente situados en el suelo.
Trepadora Capaces de elevarse por medio de sistemas de trepado (con cables o cremalleras) firmemente hasta el edificio que se construye.
Telescópica Capaces de elevarse sobre sí mismas alargándose por medio de tramos anchos y estrechos embebidos unos sobre otros.
CONCLUSIONES Como ya se ha mencionado los elevadores y montacargas son útiles para el uso de hombre ya que nos proporcionan una disposición arquitectónica vertical, esto es importante ante la carencia de espacios, ya que brindan ayuda para hacer edificaciones elevadas, así como los elevadores los montacargas son de gran utilidad pues en el campo de la construcción nos facilitan el poder elevar cosas de grandes pesos y dimensiones con gran facilidad. En estos momentos, mas que un elemento vertical, aislado por paredes, es mas que eso, es un elemento mas de diseño, y de monumentalidad.
Utilizado en fachadas, o como núcleos internos dentro de las edificaciones.
PREGUNTAS 1. Está compuesto por la máquina propiamente dicha, el motor eléctrico y el freno. 2. Los hay de dos tipos y se les coloca en la parte más baja del hueco. Para bajas velocidades nominales de cabinas son los denominados “de acumulación de energía o de resorte”. 3. Su función es liberar unas cuñas o rodillos que se encuentran en una caja junto a las guías. 4. Ilumina la cabina en caso de que el alumbrado normal sea interrumpido. 5. En este tipo de elevadores la tracción se realiza por medio de grupos formados por un motor eléctrico, máquina reductora y polea, de la que cuelga el cable de tracción. 6. Su función es medir la deformación de algún elemento de la cabina por aumento de peso. 7. Diseñado para dotar al inmueble de una gran riqueza arquitectónica. 8. Deben colocarse en los extremos superior e inferior del recorrido del montacargas. 9. Construyó el primer ascensor que incluía un mecanismo automático de seguridad. 10. Se utilizan para subir o bajar materiales pesados principalmente en almacenes.
PREGUNTAS Y RESPUESTAS 1. Está compuesto por la máquina propiamente dicha, el motor eléctrico y el freno. Máquina tractora 2. Los hay de dos tipos y se les coloca en la parte más baja del hueco. Para bajas velocidades nominales de cabinas son los denominados “de acumulación de energía o de resorte”. Amortiguador 3. Su función es liberar unas cuñas o rodillos que se encuentran en una caja junto a las guías. Paracaídas 4. Ilumina la cabina en caso de que el alumbrado normal sea interrumpido. Luz de emergencia 5. En este tipo de elevadores la tracción se realiza por medio de grupos formados por un motor eléctrico, máquina reductora y polea, de la que cuelga el cable de tracción. Elevadores Twin (gemelos) 6. Su función es medir la deformación de algún elemento de la cabina por aumento de peso. Báscula 7. Diseñado para dotar al inmueble de una gran riqueza arquitectónica. Elevadores panorámicos 8. Deben colocarse en los extremos superior e inferior del recorrido del montacargas. Finales de carrera 9. Construyó el primer ascensor que incluía un mecanismo automático de seguridad. Elisha Otis 10. Se utilizan para subir o bajar materiales pesados principalmente en almacenes. Montacargas
