Dinamómetro
Qué es un dinamóm etro
La palabra D inam óm etro e stá com pue sta po r dos palabras básic básicas. as. La La prim era parte , dinam o que viene de una pa labra grieg griegaa que sig signifi nificca pote nci nciaa en m ovim iento. La segunda parte, que viene viene de la palabra, metro tam bién viene de una palabra grieg griegaa y quiere decir decir m edir. Puede desc describi ribirs rsee m ejor com com o "una m áquina que m ide la potencia potencia durante el m ovimiento". Los dinam óm etros son m áquinas usadas usadas para m edir la la energía de un m otor. El El torque de u n m otor se se determ ina especí específic ficam am ente m ediante un sis sistem a com com plejo de la absorción y de la re acc acción. ión. Los com com ponente s bás básic icos os de un dinam óm etro son el m arc arco, o, m ontajes de m otor, la unidad de la absorción absorción que es generalm generalm ent e una cierta clas clasee de ro dill dilloo o de tam bor y el aparato de m edición edición del torque (es (esfuerzo fuerzo de t ors orsión). ión). Según sea la clas clasifi ificcaci ación ón d e los dinam óm etros hay algunos que necesitan necesitan de freno s de agua o d e aceite, estos estos sson on necesarios necesarios para ciertos ciertos tipos de dinam óm etros, ya que prop orcionan orcionan re sisten isten cia y la absorci absorción ón ap ropiada pa ra la m edición. edición. Los motores se enganchan hasta los dinamómetros de varias formas según su funcionamiento o tipo. El dinamómetro simula condiciones reales 2 permitiendo que el m oto r funcione funcione en intervalos largos largos y en los niveles m áxim os sin tene r el vehículo vehículo en movimiento. La industria automotriz confía en el uso de dinamómetros en el desarrollo y la prueba de sus motores. Los que se especializan en la reconstrucción y el arreglo, según requisitos particulares de motores también utilizan los dinamómetros
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extensivam ente . Los fabricant es y los diseñad ores de veh ículos de alto rendim iento tales com o vehículos y m oto cicletas de carreras utilizan los dinam óm etros por razones sim ilares com o la industria auto com ercial, y tam bién los utilizan com o p arte del proceso de la recalibración de un motor que se ha utilizado en ambientes de carrera. Los dinam óm etros tam bién se utilizan en algunas ocasiones en la prueba de ot ro tipo de m oto r de com bustión interna, usado p ara prop ósitos indu striales tales com o m oto res en bo m bas de agua y los tractores m óviles de tierra. La mayoría de los dinamómetros modernos son controlados mediante una computadora y permiten que el operador seleccione los puntos y la gama de las velocidades a las cuales m edirá el torqu e del m oto r. Los caballos de fuerza y otras medidas se leen hacia fuera directamente en tiempo real y en base a estos datos se calcula e l torqu e.
Técnicam ent e un dina m óm etro es un generado eléctrico el cual, cuand o es obligado a girar por el m otor b ajo prue ba, produ ce una corriente eléctrica. Desde que los valores de la corriente eléctrica pue den ser registrad os y m edidos m uy exactam ente , el dinam óm etro da u nas indicaciones má s precisas de la pote ncia de salida de u n motor. El "dinam óm etro de m otor" registra el torque y/ o la potencia de giro de un m otor en el cigüeñ al.
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El “dinamó m etro de chasis” registra el torqu e y/ o la pot encia del m otor en las rued as m otrices.
El vehículo es mon tado e n el dinam óm etro de form a que las ruedas motrices hacen girar uno s rod illos de acero. El giro de los rodillos de acero es tran sferido a un a dinam o el cual, a su vez registra el torq ue y/ o la po ten cia. En el caso de l dinam óm etro de chasis, el m oto r está sobre cargado con cargas adicionales o p arásitas. La e nergía requ erida p ara o perar el diferencial de la tra nsm isión, las rue das, los ejes, las llanta s, y los rod illos de l dina m óm etr o red ucen hasta un 25 % la pot encia qu e será registrada . En el caso de l "dinam óm etro de m oto r", no están presentes estas cargas parásitas y com o resultado las lecturas de p oten cia son significativam ente m ás altas. El DINAM ÓM ETRO es el nom bre que designa té cnicam ente a un ban co de pruebas. (También se lo denom ina frenómetro , freno hidráulico , Labora torio de Ensayos , pow er test , prueba de fuerza o torque .) Es una h erram ienta de uso m oderno q ue em plean los talleres autom otrices m ejor equipados para conocer el estado de un m otor, para o ptim izar su rendim iento, su fuerza, su velocidad . Para conocer el estado de salud de l mo tor a com bustión interna se efectúa un a prue ba de fuerza: la fuerza del m oto r (Cuant os caballos, cuan tos hp, etc)
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Para ello se chequea o t estea e l auto o el m otor e n un Banco de Pruebas. El Banco de pru ebas es un local de traba jo -cerrada para m ayor seguridad-, den tro d e la cual existen rodillos en el piso, conectados a un sensor de fu erza, que hab rá de m edir la fuerza que el m otor de spliega a determ inada velocidad. Son las ruedas del vehículo las que transm iten la d inám ica del m oto r a los rodillos del dinam óm etro, actuand o com o freno, sim ulando la resisten cia que el vehículo recibe cuand o circula en la vía púb lica. El com put ador t om a los dat os del freno hidráu lico -frenó m etro -, y las exhibe en la pantalla simultáneam ente con el check; al mism o tiem po. Ho y todos los m oto res son desarrollado s con una com put adora d e m ando " ECU ", "U CE" -Siem ens, Bosch, M arelli, etc.-,y alime ntad os con inyección d el com bustible naft a, gasolina- gas-óil-, en form a directa a la cám ara de com bustión. Para que la alim ent ación sea la que le confiere el par m áximo y ad em ás respet e las lim itaciones a la cont am inación de l am biente, la com put adora recibe señales a partir de los sen sore s instalad os en los pu nt os estra té gicos de l m ot or. Para interpret ar el funciona m iento y corregir las variables que lo de term inan el té cnico de be cono cer la actividad de los sensores y los actuad ore s, y ello no sería com pleto sin la ayuda del eq uipam iento para analizar y corregir el com portam iento de los diferen tes accesorios electrónicos.
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