MANUAL DE TESTES - SDC 701 EDC MS6.2 DC16
SENSOR DE TEMPERATURA DA ÁGUA - RESISTÊNCIA / TENSÃO Verificar no conector da ECU, desconectado, para medir os valores de resistência; com a chave de ignição desligada. Verificar no conector da ECU, conectado, para medir os valores de tensões; com a chave de ignição • ligada motor parado. •
Verificar com o multímetro, função OHMÍMETRO (Ω),as variações dos valores de resistência do sensor, conforme a temperatura. Veja a tabela abaixo. Verificar com o multímetro, função VOLTIMETRO (V), a tensão, conforme a temperatura. Veja a • tabela abaixo. • Ligar a ponta de prova preta (-) do multímetro ao terminal 5-A da ECU. Ligar a ponta de prova vermelha (+) do multímetro ao terminal 22-A da ECU. • Conferir os valores de resistência ou tensões conforme tabela abaixo. • •
Tabela: Valores aproximados. aproximados. o
Temperatura C
Resistência ( )
Tensão (V)
-20 0 20 40 60 80 100
11,8 a 14,9 KΩ 4,5 a 6,3 KΩ 2,2 a 2,6 KΩ 1,0 a 1,3 KΩ 560 a 680 Ω 310 a 390 Ω 180 a 230 Ω
4,7 4,4 3,8 3,0 2,2 1,6 1,0
Se os valores não forem encontrados conforme a tabela, verificar: fios e ou conectores, sensor de temperatura da água do motor.
01/2007
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MANUAL DE TESTES - SDC 701
SENSOR DE TEMPERATURA DO AR - TENSÃO Verificar no conector da ECU, conectado, para medir os valores de tensões; com a chave de ignição ligada motor parado. •
Verificar com o multímetro, função VOLTIMETRO (V), a tensão, conforme a temperatura. Veja a tabela abaixo. Ligar a ponta de prova vermelha (+) do multímetro ao terminal 21-A da ECU. • Conferir os valores de resistência ou tensões conforme tabela abaixo. • •
Tabela: Valores aproximados. o
Temperatura C
Tensão (V)
-20 0 20 40 60 80 100
4,7 4,4 3,8 3,0 2,2 1,6 1,0
Se os valores não forem encontrados conforme a tabela, verificar: fio e ou conectores, sensor de temperatura do ar.
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SENSOR DE PRESSÃO DO ÓLEO - TENSÃO Verificar no conector da ECU, conectada. Chave de ignição ligada, motor funcionando. • Obs.: Medições feitas no próprio sensor com fios conectados. •
• •
Verificar com o multímetro na função VOLTÍMETRO (V), ponta de prova vermelha (+) a t ensão no fio correspondente ao terminal 8-A da ECU ou pino 1 do sensor deve ser 5 Volts. Verificar com o multímetro na função VOLTÍMETRO (V), com a ponta de prova vermelha (+) ligada no terminal 9-A da ECU ou pino 3 do sensor, os valores devem estar de acordo com a tabela abaixo.
Tabela: Valores aproximados. Pressão (Bar)
Tensão (V)
0 0,6 1,6 2,7 3,8 4,8 5,9 6,9 8,0
0,35 a 0,73 1,0 1,5 2,0 2,5 3,0 3,5 4,0 4,5
Se os valores não forem encontrados conforme tabela, verificar: fios e/ou conectores, sensor de pressão do óleo.
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SENSOR DE ROTAÇÃO - RESISTÊNCIA • •
• • • •
Verificar no conector da ECU, conectada. Chave de ignição desligada.
Verificar com o multímetro, função OHMÍMETRO ( Ω). Ligar a ponta de prova vermelha (+) do multímetro no terminal 13-A do conector da ECU. Ligar a ponta de prova preta (-) do multímetro no terminal 1-A do conector da ECU. A resistência deverá ser: 485 a 595 (Ω).
Se os valores não forem encontrados verificar: fios e/ou conectores, sensor de rotação.
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SENSOR DE ROTAÇÃO AUXILIAR - RESISTÊNCIA • •
• • • •
Verificar no conector da ECU, desconectada. Chave de ignição desligada.
Verificar com o multímetro, função OHMÍMETRO ( Ω). Ligar a ponta de prova vermelha (+) do multímetro no terminal 2-A do conector da ECU. Ligar a ponta de prova preta (-) do multímetro no terminal 14-A do conector da ECU. A resistência deverá ser: 485 a 595 (Ω).
Se os valores não forem encontrados verificar: fios e/ou conectores, sensor de rotação auxiliar.
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VÁLVULA SOLENÓIDE DO VENTILADOR - RESISTÊNCIA • •
• • • •
Verificar no conector da ECU, desconectada. Chave de ignição desligada.
Verificar com o multímetro, função OHMÍMETRO ( Ω). Ligar a ponta de prova vermelha (+) do multímetro no terminal 10-A do conector da ECU. Ligar a ponta de prova preta (-) do multímetro no terminal 16-A do conector da ECU. A resistência deverá ser: 58 a 62 (Ω) A 20oC.
Se os valores não forem encontrados verificar: fios e/ou conectores, válvula solenóide do ventilador.
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VÁLVULA SOLENÓIDE DA UNIDADE DE INJEÇÃO 1 - RESISTÊNCIA • •
Verificar no conector A da ECU, desconectado da ECU. Chave de ignição desligada.
Verificar com o multímetro, função OHMÍMETRO ( Ω) a resistência da bobina da solenóide da unidade injetora do cilindro 1 do motor. Ligar a ponta de prova preta (-) do multímetro no terminal 24-A do conector da ECU. • Ligar a ponta de prova vermelha (+) do multímetro no terminal 35-A do conector da ECU. • • A resistência deverá ser: 0,42 a 0,57 (Ω). •
Se os valores não forem encontrados verificar: fios e/ou conectores, válvula solenóide da unidade de injeção 1.
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VÁLVULA SOLENÓIDE DA UNIDADE DE INJEÇÃO 2 - RESISTÊNCIA • •
Verificar no conector A da ECU, desconectado da ECU. Chave de ignição desligada.
Verificar com o multímetro, função OHMÍMETRO ( Ω) a resistência da bobina da solenóide da unidade injetora do cilindro do motor. Ligar a ponta de prova preta (-) do multímetro no terminal 25-A do conector da ECU. • • Ligar a ponta de prova vermelha (+) do multímetro no terminal 27-A do conector da ECU. A resistência deverá ser: 0,42 a 0,57 (Ω). • •
Se os valores não forem encontrados verificar: fios e/ou conectores, válvula solenóide da unidade de injeção 2.
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VÁLVULA SOLENÓIDE DA UNIDADE DE INJEÇÃO 3 - RESISTÊNCIA • •
Verificar no conector A da ECU, desconectado da ECU. Chave de ignição desligada.
Verificar com o multímetro, função OHMÍMETRO ( Ω) a resistência da bobina da solenóide da unidade injetora do cilindro do motor. Ligar a ponta de prova preta (-) do multímetro no terminal 25-A do conector da ECU. • • Ligar a ponta de prova vermelha (+) do multímetro no terminal 28-A do conector da ECU. A resistência deverá ser: 0,42 a 0,57 (Ω). • •
Se os valores não forem encontrados verificar: fios e/ou conectores, válvula solenóide da unidade de injeção 3.
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VÁLVULA SOLENÓIDE DA UNIDADE DE INJEÇÃO 4 - RESISTÊNCIA • •
Verificar no conector A da ECU, desconectado da ECU. Chave de ignição desligada.
Verificar com o multímetro, função OHMÍMETRO ( Ω) a resistência da bobina da solenóide da unidade injetora do cilindro do motor. Ligar a ponta de prova preta (-) do multímetro no terminal 24-A do conector da ECU. • • Ligar a ponta de prova vermelha (+) do multímetro no terminal 34-A do conector da ECU. A resistência deverá ser: 0,42 a 0,57 (Ω). • •
Se os valores não forem encontrados verificar: fios e/ou conectores, válvula solenóide da unidade de injeção 4.
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VÁLVULA SOLENÓIDE DA UNIDADE DE INJEÇÃO 5 - RESISTÊNCIA • •
Verificar no conector A da ECU, desconectado da ECU. Chave de ignição desligada.
Verificar com o multímetro, função OHMÍMETRO ( Ω) a resistência da bobina da solenóide da unidade injetora do cilindro do motor. • Ligar a ponta de prova preta (-) do multímetro no terminal 25-A do conector da ECU. Ligar a ponta de prova vermelha (+) do multímetro no terminal 26-A do conector da ECU. • A resistência deverá ser: 0,42 a 0,57 (Ω). • •
Se os valores não forem encontrados verificar: fios e/ou conectores, válvula solenóide da unidade de injeção 5.
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VÁLVULA SOLENÓIDE DA UNIDADE DE INJEÇÃO 6 - RESISTÊNCIA • •
Verificar no conector A da ECU, desconectado da ECU. Chave de ignição desligada.
Verificar com o multímetro, função OHMÍMETRO ( Ω) a resistência da bobina da solenóide da unidade injetora do cilindro do motor. Ligar a ponta de prova preta (-) do multímetro no terminal 24-A do conector da ECU. • • Ligar a ponta de prova vermelha (+) do multímetro no terminal 33-A do conector da ECU. A resistência deverá ser: 0,42 a 0,57 (Ω). • •
Se os valores não forem encontrados verificar: fios e/ou conectores, válvula solenóide da unidade de injeção 6.
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VÁLVULA SOLENÓIDE DA UNIDADE DE INJEÇÃO 7 - RESISTÊNCIA • •
Verificar no conector A da ECU, desconectado da ECU. Chave de ignição desligada.
Verificar com o multímetro, função OHMÍMETRO ( Ω) a resistência da bobina da solenóide da unidade injetora do cilindro do motor. • Ligar a ponta de prova preta (-) do multímetro no terminal 24-A do conector da ECU. Ligar a ponta de prova vermelha (+) do multímetro no terminal 32-A do conector da ECU. • A resistência deverá ser: 0,42 a 0,57 (Ω). • •
Se os valores não forem encontrados verificar: fios e/ou conectores, válvula solenóide da unidade de injeção 7.
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VÁLVULA SOLENÓIDE DA UNIDADE DE INJEÇÃO 8 - RESISTÊNCIA • •
Verificar no conector A da ECU, desconectado da ECU. Chave de ignição desligada.
Verificar com o multímetro, função OHMÍMETRO ( Ω) a resistência da bobina da solenóide da unidade injetora do cilindro do motor. Ligar a ponta de prova preta (-) do multímetro no terminal 25-A do conector da ECU. • • Ligar a ponta de prova vermelha (+) do multímetro no terminal 29-A do conector da ECU. A resistência deverá ser: 0,42 a 0,57 (Ω). • •
Se os valores não forem encontrados verificar: fios e/ou conectores, válvula solenóide da unidade de injeção 8.
01/2007
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Esquema elétrico - EDC MS6.2 DC16 Conector A
Conector B 35
24 13
23
12
1
35
24 13
23
12
1
VM
SENSOR DE TEMPERATURA DA ÁGUA
SENSOR DE PRESSÃO E TEMPERATURA DO AR
1
PT
2 1 2 3 4
MR VM PT VD MR
05-A PT
35-A
2
22-A 23-A 17-A
VM
24-A
1
PT AM
2 1
SENSOR DE ROTAÇÃO AUXÍLIAR
AM PT
2
SENSOR DE PRESSÃO DO OLÉO
1 2 3
VALVULA SOLENOIDE DO VENTILADOR 58 A 62 A 20 OC
1
VM PT VD
VM PT
2
2
12-A
VM
BLOCO DE DISTRIBUIÇÃO
PT 2
VM PT
26-A
2
02-A 14-A
25-A
08-A
27-A
VM
AZ
2-2
2
06-A
VM
1
09-A PT
28-A
2
10-A VM
1
16-A PT 2
2
20 A
VÁLVULA SOLEN IDE DA UNIDADE DE INJEÇÃO 4 VÁLVULA SOLEN IDE DA UNIDADE DE INJEÇÃO 6 VÁLVULA SOLENÓIDE DA UNIDADE DE INJEÇÃO 5 VÁLVULA SOLEN IDE DA UNIDADE DE INJEÇÃO 2 VÁLVULA SOLENÓIDE DA UNIDADE DE INJEÇÃO 3 VÁLVULA SOLENÓIDE DA UNIDADE DE INJEÇÃO 7 VÁLVULA SOLEN IDE DA UNIDADE DE INJEÇÃO 8 24 V BATERIA
86
11-B
13-B
1
PT
12-B
03-B BR
1
PT
29-A
2-1
1
13-A
45
BR
VÁLVULA SOLENÓIDE DA UNIDADE DE INJEÇÃO 1
01-A
VM
2-2
1
21-A
32-A
UNIDADE DE COMANDO P/ COORDENADOR
1
PT
34-A
33-A
SENSOR DE ROTAÇÃO
1
04-B
VM VM/BR
87A
87
REL DE COMUNICAÇÃO
30
PT/BR PT/BR
01-B
27-B VI
02-B
15-B
VD
85
10 A
CHAVE DE IGNIÇÃO
CÓDIGO DE CORES
VD - VERDE
PT - PRETO
BR - BRANCO
VM - VERMELHA
VI - VIOLETA
AM - AMARELO
MR - MARRON
CZ - CINZA
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