UNIVERSIDAD UNIVERSIDAD ANDINA DEL CUSCO CARRERA P ROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
Ec#í$etro Docente
: ing Ed g!tierre" car#otto
CURSO
: Prácticas de ingeniería de transportes
A#!$no
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CUSCO ) PERU *+1,
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Prácticas de ingeniería de Transportes
Introd!cci-n En esta monografía daré a conocer el concepto y el uso correcto de los eclímetros ya que es muy importante para la medición de los ángulos que hay en las carreteras o para cualquier levantamiento topográfico que hagamos en la vida profesional.
Los eclímetros reciben un nombre genérico el cual es “goniómetros” que van a asociados con anteoos estos dimétricos para poder medir también las distancias! constituyendo los taquímetros. Los ángulos a medir pueden ser" hori#ontales! también llamados ángulos acimutales! o verticales! conocidos como ángulos cenitales. $ambién puedo decir que hay dos tipos de eclímetros como lo son los planos y de línea los cuales los describiré más adelante.
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Prácticas de ingeniería de Transportes
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%ar a conocer la importancia que tiene el eclímetro para la medición de ángulos ya que es muy importante en el dise&o de una carretera la medición de los ángulos. %ar a conocer el uso del eclímetros %ar a conocer de como se hace la línea de gradiente en una carretera con la ayuda del eclímetro. $ambién darnos a conocer como se hace la línea de gradiente con el eclímetro en campo. 'onocer el significado y la importancia de la línea gradiente.
34!5 es !n ec#í$etro6 El eclímetro es un instrumento topográfico que nos ayuda con la medición de ángulos ya sean hori#ontales como verticales. Los eclímetros reciben un nombre genérico como los es goniómetros y van asociados con anteoos estadimétricos para poder medir también las distancias! constituyendo los taquímetros. Los goniómetros que miden ángulos acimutales se llaman acimutales y los que miden ángulos cenitales! eclímetros . (hora se e)plicará más lo que es un Eclímetro o un *ivel de +ano El Eclímetro: Es un goniómetro que se utili#a para medir ángulos cenitales. ,odemos distinguir dos tipos de eclímetros como son" -Eclímetros de Plano" cuando el limbo del aparato va fio. -Eclímetros de Línea: on aquellos que permiten efectuar la lectura cenital ya corregida! van provistos de un nivel de gran sensibilidad que calamos en cada visual girando el limbo! para hacer coincidir el cero de la graduación en la posición en coincidencia con el cenit. (ctualmente se utili#an Eclímetros automáticos /ue dan la lectura corregida directamente mediante un sistema compensador. ,or eemplo" El Eclímetro Óptico de Mano " está apropiado para mediciones rápidas y cómodas de ángulos de inclinación! permitiendo! la determinación de alturas por eemplo de árboles o edificios! para la determinación de inclinaciones necesarias para el montae del control de antenas directivas y móviles! para la determinación de alturas de paredes e inclinación de perforaciones en canteras! estudios agrícolas! levantamientos de perfiles longitudinales y transversales para la reducción de distancias inclinadas! etc. Este instrumento nos permite! además! obtener una lectura rápida y segura de las escalas con un error mínimo en la medición y se puede utili#ar como nivel automático o a mano para nivelaciones! porque la línea cero oscila automáticamente a la posición hori#ontal. El obetivo principal de reali#ar un tra#o de línea de gradiente es de saber la pendiente má)ima promedio aceptable para el tipo de vía de comunicación dado. ,ara reali#ar el tra#o de la ruta se hace mediante el uso del eclímetro ubicado estratégicamente en los puntos visados llevando así un porcentae de pendiente determinada o de criterio seg0n las normas de dise&o de carreteras.
E# !so de# ec#í$etro
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Prácticas de ingeniería de Transportes Es un instrumento de mirar que se caracteri#a por su maneo sencillo y la rapide# con que se pueden determinar los ángulos de elevación y de depresión. e utili#a para mediciones preliminares! construcciones de carreteras y líneas ferrocarriles! secciones transversales! gradientes e e)ploraciones de pendientes! para mediciones geológicas y forestales! etc.
Línea gradiente con ec#í$etro
El obetivo principal de reali#ar un tra#o de línea de gradiente es de saber la pendiente má)ima promedio aceptable para el tipo de vía de comunicación como lo es una carretera o una obra para las rieles de un tren.
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Prácticas de ingeniería de Transportes ,ara reali#ar el tra#o de la ruta se hace mediante el uso del eclímetro ubicado estratégicamente en los puntos visados llevando así un porcentae pendiente determinada o de criterio las normas de dise&o de carreteras.
de seg0n
Es la línea de tra#o curvilíneo que se obtiene! al unir puntos con igual pendiente! al tratar de unir los puntos a enla#ar. La locali#ación de una ruta entre dos puntos! uno inicial y otro terminal! establecidos como condición previa! implica encontrar una frana de terreno cuyas características topográficas y factibilidad de uso! permita asentar en ella una carretera de condiciones operativas previamente determinadas La locali#ación de una ruta entre dos puntos! uno inicial y otro terminal! establecidos como encontrar una frana de terreno cuyas topográficas y factibilidad de uso! permita ella un camino de condiciones operativas previamente determinadas.
condición previa! implica características asentar en
El procedimiento de locali#ación empie#a tradicionalmente! con la determinación de un tra#ado tentativo mediante la se&ali#ación de una línea de banderas a través del territorio! cuando éste es de topografía plana u ondulada! siguiendo en lo posible la ruta más directa entre los e)tremos fiados para el camino! con la condición de ir salvando los accidentes naturales y las edificaciones o instalaciones que revistan un carácter relativamente intangible por su importancia. En los puntos de infle)ión de la poligonal que se va formando! se se&ali#a el tra#ado con alg0n elemento! tal como una bandera que permite identificar el recorrido seguido. 'uando el territorio es accidentado! el tra#o resulta controlado por las inclinaciones del terreno. En estos casos! además de la necesidad! de salvar los accidentes importantes! el tra#o se enfrenta a la necesidad de salvar la diferencia de alturas en los tramos en que se requiere ascender o descender para pasar por puntos obligados de la ruta. ,ara estos casos se tra#a en el terreno una 1línea de gradiente1 que se trata de un alineamiento de dirección variable! que tiene la particularidad de ascender o descender el terreno! con una pendiente constante para el tramo! elegida o calculada previamente en ra#ón a dos parámetros principales" la altura por salvar y la pendiente má)ima promedio! aceptable para el camino. La pendiente seleccionada deberá estar algunos puntos por debao de esa pendiente má)ima! como criterio previsor dado que hay que asegurar que en el tra#o definitivo se requiere no sobrepasar las pendientes má)imas permitidas.
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Prácticas de ingeniería de Transportes La materiali#ación de este tra#ado tentativo o preliminar! tradicionalmente se hace con la ayuda de un eclímetro. Este es un instrumento manual que permite se&alar la hori#ontalidad mediante un nivel y la pendiente deseada mediante un visor graduado respecto a la hori#ontal. %e esta manera el operador se&ala a quien porta la mira! su ubicación en el terreno en una poligonal que asciende o desciende con la pendiente establecida. En cada punto se estaca el t erreno para no perder la referencia y se mide la distancia entre estacas. Este procedimiento es similar tanto para el tra#ado de la línea de banderas! como de la línea de gradiente.
CONCLUSIONES: ,uedo decir que el eclímetro es un instrumento que es muy 0til a la hora de medir ángulos como lo son para calcular pendientes má)imas y mínimas que pude tener una carretera. $ambién pude ver que es para todo tipo de proyecto como lo son las obras para las rieles de tren. $ambién puedo decir que los eclímetros nos permiten tener un tra#ado tentativo para el dise&o de a futuro de una obra como lo es una carretera.
