03:04-04 Edição 5
pb
Sistema de injeção HPI da Scania e EDC S6 Descrição de serviço
5 1 7 6 2 1
1 712 542
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Índice
Índice Generalidades
..................................................................................3
Remoção das unidades de injeção ..................................................................................4 Instalação das unidades de injeção
..................................................................................5
Ajuste das folgas das válvulas e da força de fechamento da unidade ..................................................................................7 de injeção Verificação da pressão e fluxo no sistema de combustível combustível
................................................................................10
Verificação da integridade
................................................................................15
Equilíbrio do cilindro
................................................................................16
Substituição do filtro de combustível
................................................................................18
Sangria do sistema de combustível ................................................................................21 Coletor de combustível, combustível, carcaça da válvula e válvulas solenóide Tubo de d e combustível co mbustível
Remoção e instalação ........................................... ............................................... 22 Válvula de corte de combustível combustível ............................ ............................ 24 Remoção.................................................................25 Instalação................................................................28
Conexões na unidade de comando Remoção.................................................................29
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Índice
Índice Generalidades
..................................................................................3
Remoção das unidades de injeção ..................................................................................4 Instalação das unidades de injeção
..................................................................................5
Ajuste das folgas das válvulas e da força de fechamento da unidade ..................................................................................7 de injeção Verificação da pressão e fluxo no sistema de combustível combustível
................................................................................10
Verificação da integridade
................................................................................15
Equilíbrio do cilindro
................................................................................16
Substituição do filtro de combustível
................................................................................18
Sangria do sistema de combustível ................................................................................21 Coletor de combustível, combustível, carcaça da válvula e válvulas solenóide Tubo de d e combustível co mbustível
Remoção e instalação ........................................... ............................................... 22 Válvula de corte de combustível combustível ............................ ............................ 24 Remoção.................................................................25 Instalação................................................................28
Conexões na unidade de comando Remoção.................................................................29
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Generalidades
Generalidades
!
ATENÇÃO!
Voltagem de alta tensão. Não toque nas conexões elétricas das válvulas solenóide, na fiação ou nos pinos da unidade de comando quando o motor está em funcionamento ou quando as válvulas solenóide são ativadas pelo Scania Diagnos. A unidade de comando envia pulsos de 120 V para as válvulas solenóide.
A unidade de comando envia pulsos de 120 V para as válvulas solenóide. Isso, por sua vez, fornece uma corrente de 7,5 A, que abre as válvulas solenóide a cada injeção. A voltagem cai em seguida para 24 V e a corrente para 3,75 A.
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Remoção das unidades de injeção
Remoção das unidades de injeção Condições: A tampa das válvulas, o conjunto do balancim e os terminais da válvula foram removidos. As peças devem ser marcadas de modo que possam ser reinstaladas nas suas posições originais.
Ferramentas Número
Designação
588 476
Pé-de-cabra
Desenho
Painel de ferramentas
D2 4 1 2 8 1 1
1 Desaparafuse o suporte.
3 9 8 7 1 1 B
2 Remova a unidade de injeção usando o pé-de-cabra 588 476.
4 9 8 7 1 1 B
4
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Instalação das unidades de injeção
Instalação das unidades de injeção 1 Instale anéis de vedação-O novos. Lubrifique os anéis de vedação-O com óleo de motor. 2 Instale uma arruela de cobre nova na unidade de injeção.
6 8 3 8 1 1
3 Instale a unidade de injeção pressionando-a na posição correta com a mão o mais longe possível. 4 Instale o suporte e pressione a unidade de injeção na sua posição correta apertando o parafuso. 5 Solte o parafuso.
6 0 4 8 1 1
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5
Instalação das unidades de injeção 6 Aperte o parafuso no suporte a 20 Nm usando um torquímetro e a seguir use uma haste de catraca e aperte o parafuso 75°. Veja as ilustrações.
IMPORTANTE! As marcas na tampa das válvulas não são intencionadas para motores com HPI, por isso elas não podem ser usadas para fazer o aperto de ângulo. IMPORTANTE! Assegure-se de que os parafusos de ajuste nos balancins estejam soltos.
20Nm + 75
o
105 Nm
7 Reinstale o conjunto do balancim. Momento de aperto de 105 Nm.
IMPORTANTE! Assegure-se de que as hastes do tucho e os terminais da válvula sejam instalados nas posições corretas. 5 2 4 8 1 1
8 Ajuste as folgas das válvulas e a força de fechamento da unidade de injeção.
75
9 7 4 8 1 1
6
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Ajuste das folgas das válvulas e da força de fechamento da unidade de injeção
Ajuste das folgas das válvulas e da força de fechamento da unidade de injeção Especificações Folga da válvula, válvula de admissão - motor frio
0,45 mm
Folga da válvula, válvula de escape - motor frio
0,70 mm
Momento de aperto
Porca autotravante do parafuso de ajuste no balancim para válvulas
35 Nm
Parafuso de ajuste no balancim da unidade de injeção
6 Nm +60°
Porca autotravante do parafuso de ajuste no balancim da unidade de injeção
39 Nm
Ferramentas especiais Número
Designação
99 309
Ferramenta de giro
Desenho
Painel de ferramentas
D5
99 309
8 4 5 1 0 0
Nota: Se o mecanismo de injeção inteiro ou
qualquer um de seus componentes (tuchos de válvula, hastes do tucho, balancins ou unidade de injeção) for substituído, a força de fechamento da unidade de injeção deverá ser reajustada após 20.000 km. Isso é necessário porque a força de fechamento é reduzida à medida que os componentes são desgastados.
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Ajuste das folgas das válvulas e da força de fechamento da unidade de injeção
Ordem de ajuste 1 Gire o volante na direção de rotação do motor com a ferramenta 99 309 de modo que a marca no volante fique visível na janela inferior da carcaça do volante.
IMPORTANTE! Verifique e ajuste as folgas das válvulas e ajuste a força de fechamento da unidade de injeção com o motor frio. 2 Ajuste as folgas das válvulas e a força de fechamento da unidade de injeção conforme a tabela abaixo.
8
Marca no volante (graus)
Flutuação de válvulas no cilindro
Ajuste as válvulas de Ajuste a unidade de admissão e escape no injeção no cilindro cilindro
TDC Down 0°
6
1
4
120°/480°
2
5
1
240°/600°
4
3
5
TDC Down 360°
1
6
3
120°/480°
5
2
6
240°/600°
3
4
2
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Ajuste das folgas das válvulas e da força de fechamento da unidade de injeção
Ajuste da folga da válvula
Ajuste das unidades de injeção
As válvulas de admissão são ativadas pelos balancins curtos e as válvulas de escape pelos balancins longos.
A unidade de injeção deve ter uma força de fechamento específica.
1 Assegure-se de que o terminal da válvula esteja repousando corretamente nas válvulas. 2 Verifique a folga da válvula usando um calibre de lâminas e use o parafuso de ajuste no balancim para estabelecer a folga correta. - A folga nas válvulas de admissão deve ser 0,45 mm.
Para ajustar a força de fechamento, siga as instruções a seguir:
1 Solte o parafuso de ajuste no balancim da unidade de injeção. 2 Lubrifique o parafuso de ajuste. 3 Aperte o parafuso de ajuste a 6 Nm +60°. 4 Aperte a porca autotravante no balancim da unidade de injeção a 39 Nm.
- A folga nas válvulas de escape deve ser 0,70 mm.
3 Aperte a porca autotravante no balancim da válvula a 35 Nm.
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Verificação da pressão e fluxo no sistema de combustível
Verificação da pressão e fluxo no sistema de combustível Medição da pressão de combustível Ferramentas especiais Número
Designação
Desenho
99 362
Jogo de medição
Painel de ferramentas
14 OIL 14 TURBO
8
FUEL
12 TURBO
2 0 1 5 1 1
A pressão de combustível na carcaça da válvula pode ser lida com o Scania Diagnos. A pressão de combustível no Scania Diagnos é uma pressão absoluta, ou seja, a pressão produzida pela bomba de alimentação mais a pressão atmosférica. Para se medir a pressão de alimentação na frente do filtro de combustível basta conectar o jogo de medição 99 362 ao nípel de sangria no filtro de combustível. O jogo de medição 99 362 mede a sobrepressão, ou seja, a pressão produzida pela bomba de alimentação. As instruções do usuário para o jogo de medição 99 362 podem ser encontradas no módulo 01:00-03.
10
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6 1 7 6 2 1
Conexão do jogo de medição 99 362
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Verificação da pressão e fluxo no sistema de combustível
Se puder ligar o motor 1 Conecte o jogo de medição ao nípel de sangria no filtro de combustível. 2 Ligue o motor e meça a pressão de combustível na marcha lenta, 500 rpm. A pressão mínima permitida é: •
13,1 bar para motores tipos DC1204 e DT1210
•
14,6 bar para outros motores
3 Meça também a pressão de combustível a 1500 r/min. Se a pressão de combustível estiver mais alta que 25 bar, é provável que o filtro de combustível esteja bloqueado, devendo então ser substituído.
Se a pressão de combustível estiver muito baixa, verifique o seguinte: •
Válvula de alívio na carcaça da válvula.
•
Válvula de alívio no filtro.
•
Tubos de combustível com conexões.
•
Medidor de nível de combustível.
•
Bomba de alimentação.
Siga as instruções a seguir para verificar se a falha se encontra na frente ou atrás da válvula de corte de combustível:
1 Remova um dos cabos na válvula de corte de combustível, que fechará quando não tiver mais força.
IMPORTANTE! Não acione com o motor de partida por mais que 30 segundos de cada vez. 2 Acione com o motor de partida e meça a pressão de combustível. 3 Se a pressão for agora mais alta que era antes, a falha se encontra atrás da válvula de corte de combustível.
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Verificação da pressão e fluxo no sistema de combustível
Se não puder ligar o motor Se não for possível ligar o motor, isso pode ser causado pela pressão de combustível estar muito baixa.
IMPORTANTE! Não acione com o motor de partida por mais que 30 segundos de cada vez. •
Acione com o motor de partida por aproximadamente 20 segundos. Ao mesmo tempo, verifique a pressão de combustível com o Scania Diagnos. O Scania Diagnos mostra a pressão de combustível na carcaça da válvula.
A pressão de combustível não excede 10 bar: 1 Verifique se as válvulas de alívio estão vedadas. 2 Caso não estejam, elas deverão ser limpas conforme indicado a seguir:
Não há pressão de combustível na carcaça da válvula:
3 Monte a válvula de alívio em uma morsa.
1 Meça a pressão de combustível no filtro de combustível. 2 Se a pressão de combustível no filtro de combustível estiver OK, é provável que a falha se encontra na válvula de corte de combustível. Verifique a válvula de corte de combustível com o Scania Diagnos.
9 0 2 7 2 1
4 Abra a válvula de alívio pressionando o pistão para baixo com uma chave de fenda e limpe com ar comprimido. 5 Verifique a vedação novamente.
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Verificação da pressão e fluxo no sistema de combustível
Verificação do fluxo de combustível •
Abra o nípel de sangria e acione com o motor de partida por aproximadamente 20 segundos. Verifique o fluxo de combustível a partir do nípel de sangria totalmente aberto.
Combustível não está saindo
Combustível e ar saindo
1 Verifique se o compressor de ar está funcionando. Remova o tubo na saída e escute.
1 Verifique se os tubos de sucção no medidor de nível de combustível estão vedados e instalados corretamente.
Se o compressor não estiver funcionando, verifique a engrenagem acionando o compressor.
2 Se o compressor estiver funcionando, verifique a bomba de alimentação.
2 Verifique se a tubulação de retorno entre a válvula de alívio e a bomba de alimentação está vedada e instalada corretamente. 3 Verifique o dreno no fundo do filtro de combustível; o elemento do filtro deve fechar a passagem de drenagem. Se não encontrar nenhuma falha, desconecte os dois tubos de sucção da bomba de alimentação. Conecte a conexão inferior. Conecte um tubo temporário na conexão superior e posicione o tubo em um recipiente com combustível ou diretamente ao reservatório de combustível.
4 Acione com o motor de partida com o nípel de sangria aberto por aproximadamente 20 segundos e verifique o fluxo de combustível a partir do nípel totalmente aberto. 5 Feche o nípel de sangria e ligue o motor caso o combustível borrifar do nípel. 6 Se o motor começar a funcionar, a falha se encontra entre a bomba de alimentação e o reservatório de combustível. 7 Verifique os tubos de sucção e o medidor de nível de combustível e, finalmente, a bomba de alimentação.
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Verificação da pressão e fluxo no sistema de combustível Nota: Todo o serviço envolvendo a abertura do
sistema de combustível deve ser completado da seguinte maneira:
Ligue o motor e verifique se há vazamentos. Deixe o motor ligado até estar funcionando sem intercorrências. Verifique e apague qualquer código de falha registrado na unidade de comando usando o Scania Diagnos depois que o serviço estiver pronto.
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Verificação da integridade
Verificação da integridade A verificação a seguir pode ser efetuada para verificar a vedação dos lados de sucção e pressão do sistema de combustível até a válvula de corte de combustível.
Verificação da pressão restante no sistema de combustível 1 Conecte o jogo de medição 99 362 ao nípel de sangria no filtro de combustível. Consulte a seção Medição da pressão de combustível. 2 Ligue e a seguir desligue o motor. Em seguida, leia a pressão de combustível. 3 A pressão de combustível deve subir primeiro para aproximadamente 26 bar (pressão de abertura da válvula de alívio) e a seguir cair para aproximadamente 4 bar. 4 A pressão de combustível deve então cair lentamente para zero bar, desde que o sistema de combustível tenha sido sangrado adequadamente. 5 Se o sistema de combustível cair para zero em menos de 5 minutos, isso indica que há vazamentos anormais. 6 Verifique os tubos de combustível, a válvula de retenção no medidor de nível de combustível, as válvulas de alívio e a válvula de corte de combustível.
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Equilíbrio do cilindro
Equilíbrio do cilindro Os seguintes exemplos mostram como é possível efetuar o diagnóstico de falhas no sistema de combustível observando o equilíbrio do cilindro no Scania Diagnos. A falha é geralmente encontrada em um cilindro ou cilindros recebendo mais combustível que o normal, por isso comece procurando por uma falha nesses cilindros.
Falha na válvula solenóide do sincronismo de injeção Se uma das válvulas solenóide do sincronismo de injeção estiver com defeito, a unidade de comando mandará mais combustível para os cilindros naquela fileira.
1
2
3
4
5
6
20
No exemplo na ilustração é a válvula solenóide na fileira traseira, cilindros 4-5-6, que está com defeito e deve ser substituída.
0
Um veículo com uma válvula solenóide do sincronismo de injeção com defeito emitirá fumaça branca durante a marcha lenta a 1.500 rpm. -20 -12
-10
-13
4
11
20
Exemplo da janela de equilíbrio do cilindro no Scania Diagnos.
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7 0 2 7 2 1
Equilíbrio do cilindro
Falha na válvula de admissão ou de escape
1
2
3
4
5
6
20
Se houver uma falha em uma das válvulas de admissão ou de escape, a unidade de comando mandará mais combustível para o cilindro que está com defeito. No exemplo na ilustração uma das válvulas no cilindro 6 não está funcionando corretamente.
0
-20 -2
-1
-8
-5
-5
20
8 0 2 7 2 1
Exemplo da janela de equilíbrio do cilindro no Scania Diagnos.
Falha em uma unidade de injeção Se uma unidade de injeção não abrir quando deveria encher de combustível, a unidade de comando mandará mais combustível para o cilindro (n° 5 no exemplo). No exemplo na ilustração a unidade de injeção no cilindro 5 está com defeito.
1
2
3
4
5
6
20
0
Para verificar se o cilindro está recebendo combustível verifique a temperatura dos gases de escape. -20
4
-2
-2
0
18
-19
5 8 2 7 2 1
Exemplo da janela de equilíbrio do cilindro no Scania Diagnos.
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Substituição do filtro de combustível
Substituição do filtro de combustível Remoção Ferramentas especiais Número
Designação
588 475
Soquete
Desenho
Painel de ferramentas
Carrinho para manutenção 8 6 2 8 1 1
1 Abra o nípel de sangria no filtro para liberar qualquer pressão restante. Poderá ser difícil desaparafusar a tampa do filtro se a pressão do sistema não tiver caído o suficiente. Nota: O combustível escapará do nípel de
sangria e deverá ser coletado de uma maneira adequada.
2 Solte a tampa do filtro com uma ferramenta fechada com adaptador sextavado, por exemplo, o soquete 588 475. Nota: Não use uma chave inglesa ou outra
ferramenta aberta, pois há um risco de danificar a tampa do filtro.
3 Remova a tampa do filtro com seu elemento da carcaça do filtro de combustível. A carcaça do filtro drenará automaticamente, devagar, depois que o elemento foi removido. Nota: Se o dreno não estiver funcionando, o
combustível restante deverá ser removido.
4 Desaparafuse a válvula de alívio e limpe o filtro na carcaça com ar comprimido. 5 Limpe também o fundo da carcaça do filtro. 6 Solte o elemento do filtro antigo da tampa dobrando o elemento cuidadosamente para um lado.
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Substituição do filtro de combustível
Instalação Momento de aperto Tampa do filtro de combustível
25 Nm
Ferramentas especiais Número
Designação
588 475
Soquete
Desenho
Painel de ferramentas
Carrinho para manutenção 8 6 2 8 1 1
1 Instale um anel de vedação-O novo na tampa. Lubrifique o anel de vedação-O com a respectiva graxa 1 402 039.
25 Nm
2 Pressione um novo elemento do filtro no colchete de pressão na tampa.
IMPORTANTE! Instale o elemento na tampa antes de posicioná-lo na carcaça, senão o elemento poderá ser danificado. 3 Pressione o elemento do filtro na carcaça com a tampa. Aperte a tampa com uma ferramenta fechada com adaptador sextavado, por exemplo, o soquete 588 475. Momento de aperto de 25 Nm.
IMPORTANTE! Aparafuse a tampa com o torque especificado, senão o elemento poderá partir. Não use uma chave inglesa ou outra ferramenta aberta, pois há um risco de danificar a tampa do filtro.
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0 9 2 9 1 1 B
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Substituição do filtro de combustível 4 Sangre o sistema de combustível conforme descrito na seção Sangria do sistema de combustível. Nota: Todo o serviço envolvendo a abertura do
sistema de combustível deve ser completado da seguinte maneira:
Ligue o motor e verifique se há vazamentos. Deixe o motor ligado até estar funcionando sem intercorrências. Verifique e apague todos os códigos de falha registrados na unidade de comando com o uso do Scania Diagnos após a conclusão do trabalho.
Remoção do tubo de combustível entre o filtro de combustível e o coletor de combustível Quando removendo o tubo de combustível entre o filtro e o coletor de combustível, poderá ser difícil acessar a conexão no coletor de combustível. Para facilitar a remoção, solte primeiro a conexão no filtro de combustível e em seguida use a ferramenta 98 681 para soltar a conexão no coletor de combustível. 7 1 7 6 2 1
20
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Sangria do sistema de combustível
Sangria do sistema de combustível
1 Conecte uma mangueira plástica transparente no nípel de sangria existente na carcaça do filtro de combustível.
IMPORTANTE! Não acione com o motor de partida por mais que 30 segundos de cada vez. 2 Abra o nípel de sangria totalmente e acione com o motor de partida até que o sistema de combustível fique totalmente livre de ar. Deixe o motor funcionar até todo o ar ter sido removido e haver um bom fluxo de combustível.
3 Feche o nípel de sangria e remova a mangueira. 4 Ligue o motor e verifique se há vazamentos.
2 9 2 9 1 1 B
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Coletor de combustível, carcaça da válvula e válvulas solenóide
Coletor de combustível, carcaça da válvula e válvulas solenóide Remoção e instalação Observações sobre a ilustração
22
Pos.
Designação
Obs.
4
Vedações
Assegure-se de que as vedações sejam posicionadas corretamente.
13
Parafuso banjo
Momento de aperto de 23 Nm.
18
Válvula de corte de combustível
A válvula de corte de combustível consiste em peças do componente instaladas frouxamente. Ao soltá-la, ela se desmonta. A montagem está descrita na próxima seção.
28
Parafuso
Momento de aperto de 26 Nm.
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Coletor de combustível, carcaça da válvula e válvulas solenóide
1
4 (6x)
7 (6x)
23 Nm 6 (5x)
13 (6x)
14
3 (2x)
17
18
5 (2x) 2 (2x)
8 (4x) 29 30 15
16
12 (4x) 31 (2x)
25 (2x) 32 28 (4x) 19 20 26 (2x)
21
36 35
27 (4x)
26 Nm
22
23
33 (12x) 11 (12x) 34 (4x) 24 (2x)
9 (2x)
10 (2x)
8 1 7 6 2 1
1
Coletor de combustível
13
Parafuso banjo
25 Anel
2
Suporte*
14
Carcaça da válvula
26 Equilibradores
3 4
Acoplamento para tubulação de combustível Vedações
5
Anel de vedação-O*
6
Anel de vedação-O
7
Anel de vedação
15 Bujão
27
Parafuso
16 Anel
de vedação
28
Parafuso
17 Anel
de vedação-O
29 Anel
18
Válvula de corte de combustível
Parafuso Sensores de vedação-O
Carcaça da válvula
34 Anel
de vedação-O
35 Anel
trava
21
Parafuso
31
33 Anel
Válvulas solenóide do volume de combustível
12
União
de vedação-O
9
Parafuso
30
32
20 Anel
11
de vedação
injetor
Parafuso*
Válvulas solenóide do sincronismo de injeção
de pressão
19 Bico
8
10
de vedação
22
Válvula reguladora de pressão
23 Acoplamento
para tubulação de combustível
24
36
Filtro
Parafuso
*Apenas instalado em veículos com sensores de pressão de combustível.
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Coletor de combustível, carcaça da válvula e válvulas solenóide
Válvula de corte de combustível Conjunto Monte as peças do componente da válvula de corte de combustível conforme ilustrado. Os anéis de vedação A são idênticos.
IMPORTANTE! Assegure-se de que a arruela B seja virada do lado correto. Veja a ilustração. Se a arruela for virada do lado incorreto, é possível que seja difícil de ligar o motor.
A B
1 5 3 8 1 1
24
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Tubo de combustível
Tubo de combustível Remoção Ferramentas especiais Número
Designação
99 425
Ferramenta para remoção
!
Desenho
Painel de ferramentas
D5-B1
ATENÇÃO!
É possível que haja pressão residual nos tubos. Use óculos de proteção durante a remoção.
1 Borrife dissolvente de ferrugem na fixação do tubo de combustível no medidor de nível. 2 Sopre a seguir com ar comprimido.
0 3 0 6 2 1
Nota: É importante que o medidor esteja limpo
de modo que haja espaço para a ferramenta afastar os ressaltos na luva trava.
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Tubo de combustível 3 Pegue o tubo de combustível e puxe de um lado para o outro algumas vezes de modo que os anéis de vedação-O sejam liberados do medidor de nível de combustível. Tem que ser possível puxar o tubo 1-2 mm.
1 3 0 6 2 1
4 Coloque a ferramenta em volta do tubo de combustível.
2 3 0 6 2 1
26
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Tubo de combustível
5 Pressione o tubo gentilmente no medidor de nível e a seguir pressione a ferramenta. Nota: Não puxe a mangueira quando a
ferramenta estiver pressionada. A trava opera diferentemente das travas de mangueira tradicionais.
1
2
3 3 0 6 2 1
6 Puxe o tubo e a ferramenta do medidor de nível. Nota: A ferramenta deve ser fixada nele.
4 3 0 6 2 1
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Tubo de combustível
Instalação 1 Verifique se os anéis de vedação-O do tubo de combustível estão intactos e lubrificados. Os anéis de vedação-O podem ser lubrificados com diesel ou graxa vermelha do anel de vedação-O. Verifique também se o anel trava no medidor de nível de combustível está intacto.
5 3 0 6 2 1
2 Pressione o tubo de combustível no medidor até ouvir um clique.
6 3 0 6 2 1
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Conexões na unidade de comando
Conexões na unidade de comando Remoção Você pode usar um fio de aço como auxílio, veja a ilustração, para facilitar a remoção das conexões.
42 2.5
60
15
0 1 2 7 2 1
1 1 2 7 2 1
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