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Embragues y convertidores de par


1. Misión del embrague 2. Tipos de embragues 3. Principios de funcionamiento del embrague de fricción 3.1. Par motor soportado 3.2. Fuerza de empuje F

e

3.3. Fuerza transmitida 3.4. Presión máxima admisible en el disco 3.5. Par máximo transmitido 4. Componentes del embrague de fricción con discos 4.1. El disco de embrague 4.2. Plato o maza de presión 4.3. Resortes elásticos (diafragma o muelles) 4.4. Cubierta o carcasa del embrague 4.5. El collarín de empuje 4.6. Volante de inercia


1. Misión del embrague 2. Tipos de embragues 3. Principios de funcionamiento del embrague de fricción 3.1. Par motor soportado 3.2. Fuerza de empuje F

e

3.3. Fuerza transmitida 3.4. Presión máxima admisible en el disco 3.5. Par máximo transmitido 4. Componentes del embrague de fricción con discos 4.1. El disco de embrague 4.2. Plato o maza de presión 4.3. Resortes elásticos (diafragma o muelles) 4.4. Cubierta o carcasa del embrague 4.5. El collarín de empuje 4.6. Volante de inercia


5. Embrague bidisco 6. Embrague por conos de fricción 7. Embrague multidisco bañado en aceite 8. Accionamientos del embrague de fricción 8.1. Accionamiento manual

8.2. Manual por palancas y varillas 8.3. Accionamiento manual con cable 8.4. Accionamiento hidráulico 8.5. Accionamiento hidroneumático 8.6. Accionamiento hidráulico (fuente Volkswagen) 9. Mantenimiento del embrague de fricción 9.1. Diagnóstico de averías 9.2. Reparaciones en el embrague de fricción 9.3. Verificación de los componentes


10. Embrague hidráulico

10.1. Funcionamiento del embrague hidráulico 11. Convertidor de par 11.1. Componentes del convertidor de par 11.2. Funcionamiento en fase de multiplicador del par 11.3. Funcionamiento como transmisor de par 11.4. Embrague anulador del convertidor de par 11.5. Alimentación de aceite en el convertidor de par 11.6. Averías y reparaciones del embrague hidráulico y del convertidor de par 12. Embrague electromagnético

PRÁCTICA PROFESIONAL •

•

Sustituir el bombín de accionamiento hidráulico del embrague Desmontar y verificar un embrague

EN RESUMEN

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Embragues y convertidores de par 1. Misión del embrague

Figura 2.1. Conjunto de caja de cambios y embrague.

Embragues y convertidores de par 2. Tipos de embragues

Embragues y convertidores de par 3. Principios de funcionamiento del embrague de fricción

Figura 2.2. Componentes del embrague de fricción con disco.


Figura 2.3. Situación del embrague en el conjunto del motor.


Figura 2.4. Transmisión de movimiento del embrague de fricción.

Embragues y convertidores de par 3. Principios de funcionamiento del embrague de fricción 3.1. Par motor soportado

Figura 2.5. Curva de par y de potencia de un motor Audi V8 5V.

Embragues y convertidores de par 3. Principios de funcionamiento del embrague de fricción 3.2. Fuerza de empuje F e

Figura 2.6. Fuerza de empuje de los muelles.

Embragues y convertidores de par 3. Principios de funcionamiento del embrague de fricción 3.2. Fuerza de empuje F e

Figura 2.7. Comparativa de fuerzas necesarias para desembragar (muelles y diafragma).

Embragues y convertidores de par 3. Principios de funcionamiento del embrague de fricción 3.4. Presión máxima admisible en el disco

Figura 2.8. Disco de embrague cerámico.

Embragues y convertidores de par 3. Principios de funcionamiento del embrague de fricción 3.5. Par máximo transmitido

Figura 2.9. Radio medio de un disco de embrague.

Embragues y convertidores de par 4. Componentes del embrague de fricción con discos 4.1. El disco de embrague

Figura 2.11. Disco de embrague con muelles de progresión y ferodo remachado.


Figura 2.12. Disco de embrague con muelles de progresión seccionado.


Figura 2.13. Disco sin muelles de progresión.

Embragues y convertidores de par 4. Componentes del embrague de fricción con discos 4.2. Plato o maza de presión

Figura 2.14. Maza de presión.

Embragues y convertidores de par 4. Componentes del embrague de fricción con discos 4.3. Resortes elásticos (diafragma o muelles)

Figura 2.15. a) Embrague de diafragma presionado por el collarín. b) Embrague de diafragma tirado por el collarín.

Embragues y convertidores de par 4. Componentes del embrague de fricción con discos 4.4. Cubierta o carcasa del embrague

Figura 2.16. Carcasa del embrague y diafragma.

Embragues y convertidores de par 4. Componentes del embrague de fricción con discos 4.5. El collarín de empuje

Figura 2.17. Collarín de accionamiento mecánico.

Embragues y convertidores de par 4. Componentes del embrague de fricción con discos 4.6. Volante de inercia

Figura 2.18. Volante de inercia con corona dentada.


Figura 2.19. Volante de inercia bimasa y funcionamiento.


Figura 2.20. Componentes del embrague bimasa.

Embragues y convertidores de par 5. Embrague bidisco

Figura 2.21. Embrague bidisco.

Embragues y convertidores de par 5. Embrague bidisco

Figura 2.22. Sección de un embrague con dos discos, uno para la toma de fuerza trasera y otro para el cambio.

Embragues y convertidores de par 6. Embrague por conos de fricción

Figura 2.23. Componentes del embrague de cono elemental.

Embragues y convertidores de par 7. Embrague multidisco bañado en aceite

Figura 2.24. Discos y separadores de un embrague multidisco.


Figura 2.25. Embrague multidisco desmontado.


Figura 2.26. Despiece de un embrague multidisco.

Embragues y convertidores de par 7. Embrague multidisco bañado en aceite Embrague multidiscos para cambio automatizado (DSG y Powershift)

Figura 2.27. Doble embrague multidisco para cambio automatizado.

Embragues y convertidores de par 7. Embrague multidisco bañado en aceite Embrague multidiscos para cambio automatizado (DSG y Powershift)

Figura 2.28. Conjunto con dos embragues bañados en aceite.

Embragues y convertidores de par 8. Accionamientos del embrague de fricción 8.2. Manual por palancas y varillas

Figura 2.29. Accionamiento de embrague por palancas.

Embragues y convertidores de par 8. Accionamientos del embrague de fricción 8.3. Accionamiento manual con cable

Figura 2.30. Accionamiento por cable y palancas.

Embragues y convertidores de par 8. Accionamientos del embrague de fricción 8.4. Accionamiento hidráulico

Figura 2.32. Collarín hidráulico.

Embragues y convertidores de par 8. Accionamientos del embrague de fricción 8.4. Accionamiento hidráulico

Figura 2.33. Circuito hidráulico con cilindro de accionamiento.

Embragues y convertidores de par 8. Accionamientos del embrague de fricción 8.5. Accionamiento hidroneumático

Figura 2.34. Accionamiento hidroneumático de un embrague de camión.

Embragues y convertidores de par 8. Accionamientos del embrague de fricción 8.5. Accionamiento hidroneumático

Figura 2.35. Componentes del accionamiento hidroneumático.

Embragues y convertidores de par 8. Accionamientos del embrague de fricción 8.6. Accionamiento automático o pilotado

Figura 2.37. Accionamiento eléctrico (fuente Peugeot).

Embragues y convertidores de par 8. Accionamientos del embrague de fricción 8.6. Accionamiento automático o pilotado

Figura 2.38. Accionamiento hidráulico (fuente Volkswagen).

Embragues y convertidores de par 9. Mantenimiento del embrague de fricción

Figura 2.39. Reglaje del embrague.

Embragues y convertidores de par 9. Mantenimiento del embrague de fricción

Figura 2.40. Reglaje del cable de embrague.

Embragues y convertidores de par 9. Mantenimiento del embrague de fricción 9.2. Reparaciones en el embrague de fricción

Figura 2.41. Centrador de embrague.


Figura 2.42. Mecanismo corrector del desgaste del disco.


Figura 2.43. Posicionar el mecanismo corrector de desgaste.

Embragues y convertidores de par 9. Mantenimiento del embrague de fricción 9.3. Verificación de los componentes Verificación del disco de embrague

Figura 2.44. Medida del espesor del disco con calibre.

Embragues y convertidores de par 9. Mantenimiento del embrague de fricción 9.3. Verificación de los componentes Verificación del volante de inercia y del rodamiento de apoyo del primario

Figura 2.45. Comprobación de la superficie de apoyo del volante de inercia.

Embragues y convertidores de par 9. Mantenimiento del embrague de fricción 9.3. Verificación de los componentes Verificación de la maza o plato de presión (diafragma o muelles) y collarín

Figura 2.46. Zona de ataque del collarín desgastada.

Figura 2.47. Maza de presión con zonas desgastadas y recalentadas.

Embragues y convertidores de par 10. Embrague hidráulico 10.1. Funcionamiento del embrague hidráulico

Figura 2.48. a) Componentes del embrague hidráulico. b) Flujo de aceite.

Embragues y convertidores de par 11. Convertidor de par

Figura 2.49.

Figura 2.50.

Componentes del convertidor de par.

Despiece del convertidor de par.

Embragues y convertidores de par 11. Convertidor de par

Figura 2.51.

Figura 2.52.

Orejetas de accionamiento de la bomba.

Rebaje del eje del convertidor.

Embragues y convertidores de par 11. Convertidor de par 11.1. Componentes del convertidor de par

Figura 2.53.

Figura 2.54.

Conjunto convertidor (turbina, reactor y bomba).

Embrague anulador y muelles de progresión.


Figura 2.55. Reactor montado sobre una rueda libre.


Figura 2.56.

Figura 2.57.

Funcionamiento hidráulico.

Posicionamiento del reactor a distintas r.p.m.

Embragues y convertidores de par 11. Convertidor de par 11.2. Funcionamiento en fase de multiplicador del par

Figura 2.58. Símil del funcionamiento del convertidor con el piñón con cadena.

Embragues y convertidores de par 11. Convertidor de par 11.3. Funcionamiento como transmisor de par

Figura 2.59. Transmisión de movimiento 1:1. El aceite actúa como la cadena.

Embragues y convertidores de par 11. Convertidor de par 11.4. Embrague anulador del convertidor de par

Figura 2.60. Embrague anulador del convertidor de par.

Embragues y convertidores de par 11. Convertidor de par 11.5. Alimentación de aceite en el convertidor de par

Figura 2.61. Embrague anulador abierto (fuente Audi).

Figura 2.62. Embrague anulador cerrado (fuente Audi).

Embragues y convertidores de par 11. Convertidor de par 11.5. Alimentación de aceite en el convertidor de par

Figura 2.63. Intercambiador refrigerante-aceite del cambio automático AG4.

Embragues y convertidores de par 11. Convertidor de par 11.6. Averías y reparaciones del embrague hidráulico y del convertidor de par

Figura 2.64. Sección de un convertidor de par sin embrague

Embragues y convertidores de par 12. Embrague electromagnético Funcionamiento del embrague electromagnético

Figura 2.65. Embrague electromagnético seccionado.


PRÁCTICA PROFESIONAL Sustituir el bombín de accionamiento hidráulico del embrague






PRÁCTICA PROFESIONAL Desmontar y verificar un embrague









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1. En las páginas web de los fabricantes de vehículos y componentes encontrarás información detallada de los sistemas de embragues que fabrican o montan.

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