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Método de Calibración de
VACUOMETRO AUTOMOTRIZ
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válvulas amplio permite al motor alcanzar unas RPM más altas, pero su funcionamient
velocidades reducirá drásticamente el rendimiento del motor, entregando menos potencia
motor menor. Por el contrario, un cruce de levas corto, permitirá al motor obtener
rendimiento a regímenes bajos, pero por arriba de las 3.500/4000 RPM (dependiendo del d motor) sus prestaciones decaen.
4.1.- Un motor tiene las siguientes cotas de reglaje: AAA
14º
RCA
40º
AAE
42º
Sign up to vote on this title RCE
8º
Useful
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En el instante considerado la muñequilla del cigüeñal forma 60º contados desde el P
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PMS. RCE RCE instante considerado
14 8
AAA
60
11º 57'5º
40 42
ESLA
37º 117º
58'5º
ESLE
RCA
PMI
AAE
Solución:
Instante considerado:
60º desde el PMS carrera de admisión.
Ángulo girado por el cigüeñal desde que empezó la admisión hasta el instante considerad
60 14 74º
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Ángulo girado por el árbol de levas desde que empezó Useful la admisión Not hasta el instante cons useful
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Método de Calibración de
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Ángulo girado por el árbol de levas durante toda la admisión:
234 2
117º
Ángulo girado por el árbol de levas desde que se inicia la admisión hasta la máxima ape
válvula:
117 2
58'5º
Ángulo formado por el ESLA con el empujador:
58'5 37 21'5º
Ángulo de solape en el cigüeñal: cig üeñal: 14 8 22º
Ángulo girado por el cigüeñal durante todo el escape:
Sign up to vote on this title 42 180 8 230 º Useful
Not useful
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Ángulo girado por el árbol de levas hasta la máxima apertura de la válvula:
115 2
57'5º
Ángulo formado por el ESLE con el empujador:
57'5 37 11 83'5º
4.2.- Un motor monocilíndrico de cuatro tiempos tiene las siguientes cotas de reglaje - AAA = 20 - RCA = 45 - AAE = 30 - RCE = 18
Tiene su cilindro en su carrera de compresión y la muñequilla del cigüeñal ha reco desde el punto muerto inferior. Hallar los ángulos de los ejes de simetría de las levas respecto a los ejes de taqués.
PMS.
Sign up to vote on thisRCA title RCE
AAA
ESLA 2 instante considerado
18
Useful
Not useful 37'5º
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Solución:
Ángulo girado por el cigüeñal desde que terminó la admisión hasta el instante considerad
120 45 75º
Ángulo girado por el árbol de levas desde que terminó la admisión hasta el instante consi
75 2
37'5º
Ángulo girado por el motor durante la admisión:
20 180 45 245º
Ángulo girado por el árbol de levas durante la admisión:
245 2
122'5º
Ángulo girado por el árbol de levas desde que inicia la admisión hasta la máxima apertura
Sign up to vote on this title 122'5 2
º 61'25
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Ángulo formado por el ESLA con el empujador:
37'5 61'25 98'75º
Ángulo girado por el cigüeñal durante el solape:
20 18 38º
Ángulo girado por el árbol de levas durante el solape:
38 2
19º
Ángulo formado por el ESLE con el empujador:
61'25 19 57 198º
(contado en el sentido de giro tomado)
4.3.- Un motor monocilíndrico tiene las siguientes Sign cotas reglaje: upde to vote on this title AAA
14º
RCA
40º
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RCE AAE instante considerado
14 10 60
58º
40 42 217º
RCA
117º
AAE 58'5º
ESLE 12º
116º
RCA 58'5º
58º
AAA
ESLA RCE
Solución: Instante considerado: 60º grados de carrera de trabajo contados desde el PMS.
Ángulo girado por el cigüeñal desde que empezó la admisión hasta el instante considerad
14 180 180 60 434º
Ángulo girado por el árbol de levas desde que empezó la admisión hasta el instante cons
Sign up to vote on this title
434
217º
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Ángulo girado por el árbol de levas durante toda la admisión:
234
117º
2
Ángulo girado por el cigüeñal desde que se inicia la admisión hasta la máxima aper
válvula:
117 2
58'5º
Ángulo formado por el ESLA con el empujador:
217 58'5 158'5º
Ángulo de solape en el cigüeñal: cig üeñal: 14 10 24º
Ángulo girado por el árbol de levas durante el solape:
24 2
12º Sign up to vote on this title
Ángulo girado por el cigüeñal durante todo el escape:
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Ángulo girado por el árbol de levas desde que se inicia el escape hasta la máxima ape
válvula:
116 2
58º
Ángulo formado por el ESLE con el empujador:
360 217 58 12 97º
97º
Ángulo entre ejes de simetría de levas:
58'5 12 58 104'5º
4.4.- Sea un motor de cuatro tiempos cuyas cotas de reglaje son: AAA
10º
RCA
40º
AAE
45º
RCE
5º
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Useful Not useful El cigüeñal lleva recorridos 82º, medidos desde el PMI, de su carrera de escape en e que se considera.
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ESLE AAE
AAA
RCE
RCE
57'5º 10 5
105 7'5º
110
AAE 40 ESLE
RCA
ESLA
45
57'5º
3
AAE
ESLA 57'5º
RCA
Solución:
Ángulo girado por el cigüeñal desde el comienzo de la admisión hasta el instante conside
COMP
TRAB ESC
10 180 180 180 82
C 632º
Ángulo girado por el árbol de levas en el mismo tiempo:
L
632 2
316º Sign up to vote on this title
Ángulo que gira el cigüeñal durante toda la admisión:
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4.5.- Un motor monocilíndrico tiene las siguientes cotas de reglaje: AAA
14º
RCA
40º
AAE
42º
RCE
10º
En el instante considerado el cigüeñal lleva girados 60º a partir del PMS, y se encue carrera de trabajo. Hallar el ángulo de los ejes de simetría de las levas con los empujadores.
AAE
RCE
10 14
103
106
40 ESLE
RCA
ESLA
42
60
AAE
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Ángulo girado por el árbol de levas en el mismo tiempo:
434 2
217º
Ángulo total girado por el cigüeñal durante la admisión:
14 40 180 234º
Ángulo girado por el árbol de levas:
234 2
117º
Ángulo que gira el árbol de levas desde que inicia el escape hasta la máxima apertura:
116 2
58º
Ángulo formado por el ESLE con el taqué:
58'5 12 58
263º
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AAE
RCE
10
6
105
109'5
40
ESLE
ESLA
45
AAE
RCA
Calcular los ángulos que forman los ejes de simetría de las levas de admisión y es los ejes de taqués, cuando ha recorrido la mitad de la carrera de escape. Datos: r = 10 cm. L = 35 cm.
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2 2 x r 1 cos L 1 1 sen •
•
•
2 10 2 10 10 1 cos 35 1 1 sen 35 •
•
10 10 10 cos 35 35 •
35
•
•
•
1 0'082 sen 2 35 10 cos •
•
1 0'082 sen 2 •
352 100 cos2 2 35 10 cos 352 1 0'082 sen 2 •
•
•
•
•
•
1225 100 cos2 700 cos 1225 100 sen 2 •
•
•
1 700 cos 100; = arcos + 7 •
•
81'8º
Ángulo girado por el cigüeñal desde que empezó la carrera de escape hasta e
considerado: 45 180 81'8 143'2º
Ángulo girado por el árbol de levas en el mismo tiempo:
143'2 2
71'6º Sign up to vote on this title
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AAA
ESLE
RCE
115'5º 8º AAE
57'5º 71'6º
57'5º ESLA 115º
RCA
Ángulo girado por el cigüeñal durante todo el escape:
45 180 6 231º
Ángulo girado por el árbol de levas en el mismo tiempo:
231 2
115'5º
Ángulo girado por el árbol de levas desde que se inicia el escape hasta la máxima ape
válvula: 115'5 2
57'75º Sign up to vote on this title
71'6 57'75
13'85º
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Ángulo girado por el árbol de levas durante toda la admisión:
10 180 40 2
115º
Ángulo girado por el árbol de levas desde que se inicia la admisión hasta la mmáxima ap
la válvula:
11 2
Por tanto: 115 71'6 8 57'5
57'5º
92'9º
4.7.- Qué dimensiones debe tener la cabeza de la válvula de admisión de un moto
calibre de 70'5 mm. y una carrera de 72 mm., sabiendo que alcanza la potencia máxim r.p.m.
Solución:
Es normal pensar que:
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Se trata de un motor rápido
Dválvula 0'4 0'4 70'5 mm •
•
Dválvula 28'2 mm
En cuanto al diámetro de la cola o vástago es normal:
dcola
Dválvula 4
dcola 28'8
•
1 4
mm dcola 7 mm
Ángulo de asiento más generalizado:
45º
Alzada: Es norma general que la alzada:
h
Dválvula h 7 mm 4
Longitud de las guías: Es norma general:
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mayor y con ello una disminución de la resistencia al flujo de los gases. Sin embargo el au
alzada trae consigo la generación de vibraciones en el tren de mando de las válvulas que
sincronismo del motor. Para contrarrestar este problema, el eje de levas se diseña de mane
válvulas abran y cierren lo más lentamente posible. Para ello se requiere extender al m permanencia de apertura, es decir el largo del perímetro del camón.
El cruce de válvulas permite extender el tiempo de apertura por algunos grados más
disminuyendo así la velocidad angular con que el alzaválvulas se desplaza sobre la superficie d
El rendimiento
térmico o eficiencia de
una máquina
térmica es
un
coefici
ratio adimensional ratio adimensional calculado como el cociente de la energía producida (en un ciclo de funcio y la energía suministrada a la máquina (para que logre completar el ciclo termodinámico) Sign up to vote on this title con la letra griega ηter : Useful Not useful
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El motor El motor térmico recibe un calor, ceder que
calor,
,
a
un
foco
Método de Calibración de
VACUOMETRO AUTOMOTRIZ
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, de un foco un foco o fuente caliente, efectúa un trabajo, W frío.
Para
que
la
energía energía
se
conserve
debe
. El rendimiento es por lo tanto:
Donde se cumple que - 0<η<1.
La bomba La bomba térmica o de calor es capaz de transferir una energía calorífica, , a un foco calie Sign up to vote on this title una fuente fría de la que que absorbe un calor,
Useful un Not useful trabajo, , si si serealiza determinado
máquina. Este proceso es justo el opuesto al realizado por el motor térmico, es por ello qu
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Método de Calibración de
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y se tiene que η>1.
El refrigerador El refrigerador funciona exactamente igual que la bomba térmica pero como el interé máquina es enfriar, la transferencia de energía deseada es
y el rendimiento queda como
donde ahora η>0.
Bibliografía:
http://mundomecanico.webnode.com/traslape-valvular/
http://www.todomotores.cl/competicion/leva_c http://www.todomotores.cl/com peticion/leva_carrera_1.htm arrera_1.htm
http://www.fao.org/docrep/009/x048 http://www.fao.org/d ocrep/009/x0487s/x0487s04.h 7s/x0487s04.htm tm http://www.nichese.com/formulas3.html Sign up to vote on this title
http://debates.coches.net/showthread http://debates.coche s.net/showthread.php?7209-Ca .php?7209-Calculo-del-ren lculo-del-rendimiento-de-l os-moto Useful dimiento-de-los-moto Not useful t%E9rmicos
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