Tipos de Motores de Arranque

Tipos de Motores de Arranque (Starter Motor) Existen muchas versiones distintas de motores de combustión y sistemas eléctricos de automóviles. Por lo tanto, también son diversas las condiciones de servicio de las que, por otra parte, dependen decisivamente la estructura de los sistemas de arranque eléctricos y la elección del motor de arranque adecuado. Estas condiciones demandan un programa de productos con una gran diversidad de tipos de motores de arranque. Estas son algunas de las principales características distintivas de los motores de arranque:      

Tensión nominal Potencia nominal Sentido de giro Tamaño (diámetro de la carcasa polar del motor) Tipo de construcción Forma constructiva

El motor El motor de combustión interna no tiene arranque propio, hay que hacerlo girar con una fuente externa para que se completen los procesos necesarios y se produzca el encendido. Existen varias formas de hacer girar el motor para que arranque:

   

Arranque manual. Arranque por motor de aire comprimido. Arranque por motor de combustión auxiliar. Arranque por motor eléctrico.

El arranque manual se usa para los pequeños motores donde con un aceptable esfuerzo corporal se hace girar el motor para el arranque y puede ser:

1. Accionando una palanca con los pies (motocicletas y similares).

2. Tirando de una cuerda arrollada en una polea en el cigüeñal. 3. Girando un eje acodado acoplado al cigüeñal. 4. Empujando el vehículo hasta el arranque. El arranque por aire comprimido se usa para algunos grandes motores en los que la potencia necesaria hace difícil el uso del arranque eléctrico debido a las altísimas corrientes necesarias, y en algunos vehículos especiales adaptados para funcionar a muy bajas temperaturas donde las baterías de acumuladores no pueden utilizarse. También en estos grandes motores el proceso de arranque es más complejo y por lo general, deben hacerse girar hasta que se lubriquen las partes internas antes de someterlos al funcionamiento por ellos mismos. El arranque por motor de combustión auxiliar se usa en algunas máquinas de la construcción que usan motores Diésel. Estas máquinas pueden prescindir de las baterías de acumuladores y así ser más adaptables a condiciones climáticas de fríos severos. Usan un pequeño motor de gasolina que se arranca por el método manual o con motor eléctrico, este a su vez acciona el motor principal a través de un acoplamiento de engranajes desplazables. El motor de arranque es un motor de corriente directa tipo shunt especialmente diseñado para tener una gran fuerza de torque con un tamaño reducido, capaz de hacer girar el motor de combustión interna. Esta capacidad se logra a expensas de sobrecargar eléctricamente las partes constituyentes ya que el tiempo de funcionamiento es muy breve, por tal motivo no debe mantenerse en acción por largo tiempo, so pena de terminar averiado por sobrecalentamiento. El consumo de electricidad durante el arranque es elevado (hasta 1000 AMP para grandes motores de combustión), de manera tal que también la batería funciona en un régimen muy severo durante este proceso. Debido a estas razones es muy recomendable, cuando se intenta arrancar un motor "perezoso" usar varios intentos de corta duración (unos 10 segundos), en lugar de un solo intento de larga duración.

2 Tipos de Motores de Arranque Existen 2 tipos de motores de arranque: - 1: Los de la vieja generación (clásicos). - 2: Los arranques con reductora (modernos).

Componentes de un arranque común (sin reductora)

- 1: cubre impulsor / tapa trasera. - 2: impulsor. - 3: inducido / bobina. - 4: campo. - 5: porta carbones. - 6: solenoide / automático.

Diagrama de un arranque con reductora. En el diagrama se pueden visualizar claramente los componentes principales de un arranque con reducción. - El Impulsor:  se acopla mediante su engranaje al volante del motor transmitiendo la rotación del inducido. - Los Planetarios: trabajan como una reductora, convirtiendo muchas vueltas del eje del inducido en pocas vueltas, pero con mucha fuerza, en el eje utilizado por el impulsor. Dicho de otra forma convierte trabajo en fuerza. - El inducido:  en los arranque con reductora, son cada vez más pequeños, pudiendo sustituir el torque de los inducidos grandes por mayor velocidad de rotación, convertida en fuerza por la reductora. - Los Imanes: generan un campo magnético necesario para que el inducido pueda girar. Originalmente el campo magnético se conseguía excitando eléctricamente los que se denominaban "campos", en estos arranques modernos, se utilizan cerámicos de imán permanente, esto quiere decir que no requieren de corriente y permanecen imantados constantemente. - El Solenoide:  al recibir corriente genera un campo magnético que mueve el embolo conectado a la horquilla que empuja el impulsor hacia adelante para que acople con el volante del motor.