tesis_montaje_grua_(Eduardo-Paola-Paty)

INSTITUTO PROFESIONAL DIEGO PORTALES ESCUELA DE INGENIERÍA EN PREVENCIÓN DE RIESGOS

4. RESULTADOS

4.1 GRÚA ESTACIONARIA O ESTATICA Grúa Grúa torr torre e cuya cuya base base no pose posee e medi medios os de tran transl slac ació ión n o que que pose poseyé yénd ndol olos os no son son util utiliz izab able less en el emplazamiento, o aquellas en que la base es una fundación o cualquier otro c onjunto fijo. También podemos definir grúas torres son máquinas proyectadas exclusivamente para el manejo de cargas suspendidas. Su utilización descuidada puede constituir riesgo para las personas y producir destrucción del equipo y otros bienes materiales, ya que lo que se levanta es carga pesada.

4.2 DESCRIPCIÓN DE GRÚA TORRE Es un aparato de elevación de funcionamiento discontinuo, destinado a elevar y distribuir las cargas mediante un gancho suspendido de un cable, desplazándose por un carro a lo largo de una pluma. La grúa es orientable y su soporte giratorio se monta sobre la parte superior de una torre vertical, cuya parte inferior se une a la base de la grúa. La grúa torre suele ser de instalación temporal, y está concebida para soportar frecuentes montajes y desmontajes, así como traslados entre distintos emplazamientos. Se utiliza sobretodo en las obras de construcción Está constituida esencialmente por una torre metálica, con un brazo horizontal giratorio, y los motores de orientación, elevación y distribución o traslación de la carga. La torre de la grúa puede empotrarse en el suelo suelo,, inmovilizada sin ruedas o bien desplazarse sobre vías rectas o curvas. Las operaciones de montaje deben ser realizadas ser realizadas por personal por personal especializado. Asimismo las operaciones de mantenimiento y conservación se realizarán de acuerdo con las normas dadas por el fabricante. La grúa se compone de tres partes cabeza con brazos, torre desmontable y base. La primera, cabeza con brazos, esta dimensionada de acuerdo a la influencia de las características de cargas y alcances. La segunda, torre desmontable, esta dimensionada principalmente por la influencia de la característica de altura. La tercera está afectada por la influencia de las dos anteriores y tiene como misión principal la estabilidad tanto durante la carga como cuando no está funcionando la grúa. Para este punto también habrá que tener en cuenta la posibilidad de movilidad de la grúa.

4.3 COMPONENTES DE LA GRUA TORRE 4.3.1 Mástil Consiste en una estructura de celosía metálica de sección normalmente cuadrada, cuya

principal

misión es dotar a la grúa de altura suficiente. Normalmente está formada por módulos de celosía que facilitan el transporte de la grúa. Para el montaje se unirán estos módulos, mediante tornillos, llegando todos unidos a la altura proyectada. Su forma y dimensión varía según las características necesarias de PBMM – EYAV –PDA DICIEMBRE – 200

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peso y altura. En la parte superior del mástil se sitúa la zona giratoria que aporta a la grúa un movimiento de 360º horizontales. También según el modelo puede disponer de una cabina para su manejo por parte de un operario. Para el acceso de operarios dispondrá de una escala metálica fijada a la estructura, (ver figura nº 4.3.1.)

Figura n° 4.3.1 Mástil de Grúa Torre.

4.3.2 Flecha o pluma Es una estructura de celosía metálica de sección normalmente triangular, cuya principal misión es dotar a la grúa del radio o alcance necesario. Su forma y dimensión varía según las características necesarias de peso y longitud. También se le suele llamar pluma. Al igual que el mástil suele tener una estructura modular para facilitar su transporte. Para desplazarse el personal especializado durante los trabajos de montaje, revisión y mantenimiento a lo largo de la flecha dispondrá de un elemento longitudinal, cable fiador, al que se pueda sujetar el mosquetón del cinturón de seguridad (, ver figura n° 4.3.2.)

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peso y altura. En la parte superior del mástil se sitúa la zona giratoria que aporta a la grúa un movimiento de 360º horizontales. También según el modelo puede disponer de una cabina para su manejo por parte de un operario. Para el acceso de operarios dispondrá de una escala metálica fijada a la estructura, (ver figura nº 4.3.1.)

Figura n° 4.3.1 Mástil de Grúa Torre.

4.3.2 Flecha o pluma Es una estructura de celosía metálica de sección normalmente triangular, cuya principal misión es dotar a la grúa del radio o alcance necesario. Su forma y dimensión varía según las características necesarias de peso y longitud. También se le suele llamar pluma. Al igual que el mástil suele tener una estructura modular para facilitar su transporte. Para desplazarse el personal especializado durante los trabajos de montaje, revisión y mantenimiento a lo largo de la flecha dispondrá de un elemento longitudinal, cable fiador, al que se pueda sujetar el mosquetón del cinturón de seguridad (, ver figura n° 4.3.2.)


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Figura n° 4.3.2 Pluma o Flecha de la Grúa Torre.

4.3.3 Contra flecha

La longitud de la contraflecha oscila entre el 30 y el 35 % de la longitud de la pluma. Al final de la contraflecha se colocan los contrapesos. Esta unido al mástil en la zona opuesta a la unión con la flecha. Está formada una base robusta formada por varios perfiles metálicos, formando encima de ellos una especie de pasarela para facilitar el paso del personal desde el mástil hasta los contrapesos. Las secciones de los perfiles dependerán de los contrapesos que se van a colocar, (ver figura nº 4.3.3.)


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Figura nº 4.3.3 Contra flecha de la Grúa Torre.

4.3.4 Contrapeso superior Son estructuras de hormigón prefabricado que se colocar para estabilizar el peso y la inercia que se produce en la flecha grúa. Deben estabilizar la grúa tanto en reposo como en funcionamiento. Tanto estos bloques como los que forman el lastre deben de llevar identificado su peso de forma legible e indeleble, (ver figura nº 4.3.4)


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Figura nº 4.3.4. Contrapeso de Grúa Torre.

4.3.5 Lastre Puede estar formada por una zapata enterrada o bien por varias piezas de hormigón prefabricado en la base de la grúa. Su misión es estabilizar la grúa frente al peso propio, al peso que pueda trasladar y a las condiciones ambientales adversas (viento), (vea figura nº 4.3.5 y Figura nº 4.3.5.a)


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Figura N° 4.3.5 Lastre de Grúa Torre.

Figura Nº 4.3.5.a. Lastre de Grúa Torre .

4.3.6 Carro Consiste en un carro que se mueve a lo largo de la flecha a través de unos carriles. Este movimiento da la maniobrabilidad necesaria en la grúa. Es metálico de forma que soporte el peso a levantar, (ver figura nº 4.3.6).


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Figura nº

4.3.6 Carro de Grúa Torre.

4.3.7 Cables y ganchos El cable de elevación es una de las partes más delicadas de la grúa y, para que dé un rendimiento adecuado, es preciso que sea usado y mantenido correctamente. Debe estar perfectamente tensado y se hará un seguimiento periódico para que, durante su enrollamiento en el tambor no se entrecruce, ya que daría lugar a aplastamientos . El gancho irá provisto de un dispositivo que permite la fácil entrada de cables de las eslingas y estrobos, y de forma automática los retenga impidiendo su salida s i no se actúa manualmente. (Ver figura n° 4.3.7 )


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Figura nº 4.3.7 Gancho de elevación.

4.4 CAPACIDAD DE MOVIMIENTO •

Movimiento en línea vertical

•

Movimiento en línea horizontal

•

Movimiento giratorio en 360º

4.5 FUNCIONAMIENTO DE LA GRUA TORRE Las Grúas Torre son de funcionamiento eléctrico se basa en tres aspectos principales: velocidad de trabajo capacidad de carga, sistema de frenado. Las cuales permiten una versatilidad de usos en obras de construcción.

4.5.1 Velocidad de trabajo La velocidad de trabajo es variable y secuencial; esta es la característica más relevante del equipo, pues le permite tomar o dejar carga en forma lenta y precisa. Las velocidades van a depender del motor que esté utilizando la Torre Grúa, pudiendo encontrar 3 motores diferentes en estos equipos. PBMM – EYAV –PDA DICIEMBRE – 200

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a.- Motor de Elevación:

Su función es la de mover el huinche, siendo el motor potente de la

maquina. Normalmente posee 3 velocidades, pero pueden tener hasta 15. El motor en la actualidad, se ubica en la parte superior de la torre. La capacidad de elevación de la grúa se basa en este motor, pues le permite trabajar con una secuencia de velocidades desde la menor al iniciar, pasando por la más alta cuando está desplazando la carga y volviendo a la menor para detener el movimiento. b.- Motor de Giro: Su función es hacer girar la pluma y contrapluma en 360º, en el plano

horizontal, de la estructura superior de la grúa. c.- Motor de traslación de carro : Este permite la traslación del carro por la parte inferior de la

pluma, posee dos velocidades lenta y alta.

4.5.2 Capacidad de carga La capacidad de carga es v ariable, pues esto equipos están basados en el equilibrio de la carga con los contrapesos, siendo la torre el eje del equilibrio. Es así que al alejarse la carga de la torre la capacidad de la carga disminuye hasta llegar a un mínimo en la punta de la pluma.

4.5.3 Sistema de frenado Está compuesto por varios resortes calibrados, los cuales ejercen presión sobre la balata y ésta sobre el motor. Los resortes se comprimen por medio de un electroimán que los hace retraerse y así dejar libre el motor para que pueda funcionar. Las ventajas de este sistema son que permite efectuar las operaciones con precisión, mayor seguridad y frenar en un corto intervalo de tiempo. La desventaja es el alto costo de mantención.

4.6 ACCESORIOS DE OPERACIÓN Gran número de accidentes por caída de materiales transportados tienen como causa básica el mal estado de los elementos de amarre o la mala técnica de estrobado. Esto hace necesario entrar en mayores detalles acerca de los elementos adicionales, que les permiten a estos equipos el transporte de materiales. Como el primer elemento de uso en las operaciones de transporte se debe asegurar que el gancho del carro distribuidor se encuentre en buenas condiciones, con su destorcedor y lengüeta o pestillo de seguridad.

4.6.1 Capachos de hormigón PBMM – EYAV –PDA DICIEMBRE – 200

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Siendo el elemento de mayor usos en construcción en el país, es el elemento

mediante el cual se

trasporta el hormigón, para vaciarlo en moldajes dispuesto normalmente en altura, pues su uso se centra en edificaciones y obras civiles.

4.6.2 Estrobos Son los elementos de unión entre la carga y el gancho de la grúa torre. Deben ser ejecutadas con cables de acero con ojos trenzados o con prensas. Existen básicamente 3 tipos: estrobo simple, estrobo sinfín y estrobo de varios ramales. En estas últimas, en el caso de trenzar su unión, debe ser de 18 veces el diámetro del cable. La elección de los estrobos se hace de acuerdo a las cargas de izar, al ángulo entre sus ramales y al tipo de cable.

4.6.3 Cajones y otros Los cajones son elementos en general de madera y hechos in situ. Se usan para el traslado de materiales pequeños en grandes volúmenes y los riesgos más relevantes de estos elementos se orientan a la resistencia de su estructura y estrobaje. Las camillas son utilizadas como medio de transporte de urgencia en caso de accidentes de trabajadores en altura cuyas lesiones hagan difícil su descenso al primer nivel. Solo se recomienda el transporte de personas en este exclusivo caso y debe hacerse con camillas estructuralmente capaces y con eslingas que aseguren un descenso sin basculamientos. Las bandejas son elementos rígidos con aros en sus extremos para recibir ganchos de eslingas, que permiten el traslado de planchas de madera segura.

4.6.4 Eslingas Es un elemento de ayuda al izaje y movimiento de carga, de altas prestaciones en cuanto a su capacidad de carga, flexibilidad y peso propio. Construida con cinta tejida de diversos materiales de alta tenacidad, usualmente nylon o poliéster. •

Poliéster : Posee una muy baja elongación menor de un 7% en plena carga especificada. Soporta la mayoría de los productos químicos incluyendo a los ácidos.

•

Nylon: Su elongación oscila entre el 15 y 20% a plena carga especificada, según la confección de la cinta. Debido a esta propiedad s e minimiza el efecto se shock de carga.


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4.6.5 Bridas de cadenas Existe una variedad de bridas de cadena, específica para cada aplicación con una variedad de accesorios CROSBY dependiendo del tipo de izaje que s e requiera. Son bridas de cadena todas aquellas construidas a partir de cadenas y accesorios grado 8 y grado 100. •

Cadena eslabón corto

•

Cadena eslabón

•

De 1,2,3 ramales

4.7 MONTAJE DE LA GRÚA La instalación se diferencia según el fabricante y el modelo de cada grúa torre. A modo de un mecano se van instalando las piezas según la secuencia que indican los manuales del fabricante. El montaje comienza con el basamento o colocación de las bases de soporte. A continuación se instala un chasis con diferentes tramos, alturas y secciones de acuerdo al modelo. Con la ayuda de una grúa auxiliar hidráulica se instala la torre, que corresponde a la estructura vertical de la maquinaria, la que soportará la sección giratoria y proveerá la elevación necesaria. Al aumento de altura de una grúa torre, mediante la inserción de troncos intermedios, se le llama telescopaje. Cada grúa posee una altura de autonomía o auto sustentación determinada por el fabricante, la que indica hasta qué punto alcanza sin tener que anclarse al edificio. El arriostramiento traspasa las fuerzas de reacción de la grúa torre al muro o la losa. Una vez terminada la colocación de la torre, se instala el conjunto asiento y soporte pista con corona de giro, el que permite el giro entre la parte horizontal y vertical. Luego se monta la cabina, los mecanismos de control y la contrapluma, que corresponde a la estructura que soporta los contrapesos de la grúa, a la que se le suma al menos un lastre o masa de hormigón para asegurar la estabilidad. Resulta esencial que se coloque exactamente el número de lastres que indican los manuales en relación a la longitud de pluma requerida para cada evento. La grúa auxiliar instala posteriormente la pluma, que consiste en la estructura que soporta el carro y el gancho de la grúa torre. Finalmente se colocan los lastres faltantes. En Chile, por lo general, se utiliza una grúa torre por cada 10.000 metros cuadrados a edificar y el montaje demora entre 3 y 5 días. Una vez que termina el montaje, la grúa queda en manos de los operadores. Es indispensable que estos grueros, como se les llama, estén capacitados y certificados, según lo que estipulan las normas chilenas. El usuario es responsable de la ejecución de los apoyos. El montaje de la grúa se realizará por personal cualificado, guiándose para ello de las instrucciones. PBMM – EYAV –PDA DICIEMBRE – 200

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Dispondrá de una orden de trabajo, donde vendrán indicados los datos de la grúa y características del montaje. Dicho personal dependerá de un técnico titulado, quien planificará y se responsabilizará del trabajo a realizar, extendiendo al finalizar el montaje el certificado correspondiente. Se contará con la ayuda de una grúa móvil con las siguientes características: •

La preparación de la base corre a cuenta del cliente, por tanto el montador se encuentra con la

base ya construida; en todo caso, antes de empezar el montaje de la grúa se comprobará la nivelación de la zapata de apoyo. •

Montar la torre inferior.

•

Montar la torre con los tramos requeridos.

•

Con la estructura de la pluma en el suelo, montar la barandilla.

•

Elevar todo el conjunto con la ayuda del autogrúa y embulonar a la punta de torre en su lado

correspondiente. Una vez embulonada, elevarla un poco más inclinándola de tal forma que se puedan embulonar los dos tirantes que cuelgan de la punta de torre (de 20º a 30º con la horizontal). Tomar el cable sostén que cuelga de la punta torre y atarlo a las orejas dispuestas para tal fin en la zona de los contrapesos. •

Dejar descender el conjunto Para mantener la grúa equilibrada al colocar la pluma, se coloca

con el autogrúa el primer contrapeso en el hueco más próximo a las orejetas de atado del cable sostén de contrapluma, por ser éste el hueco que más se cierra

4.7.1 Estabilidad Los contrapesos y lastres se deben construir de modo que sus características de masa, forma, dimensiones, y tolerancias, cumplan con las especificaciones técnicas contenidas en el manual de montaje.

NOTA - El cumplimiento con estas especificaciones garantiza que los contrapesos y lastres tengan la resistencia requerida y no exista riesgo de dislocación, volcamiento, ni caída durante el montaje y operación.

4.7.2 Mecanismos para evitar el descarrilamiento Las grúas en versión rodante, deben contar con mecanismos de traslación diseñados de manera de evitar el descarrilamiento. La caja que protege las ruedas, debe contar con una o más planchas soportantes que permitan que la grúa pueda apoyarse sobre los rieles, en caso de descarrilamiento accidental, especialmente en las curvas de radio mínimo. Las planchas soportantes deben estar dispuestas perpendicularmente a la vía y su borde inferior no debe estar a más de 1 cm de altura respecto de la tangente al plano superior de rodado. PBMM – EYAV –PDA DICIEMBRE – 200

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4.7.3 Dispositivos complementarios Los dispositivos complementarios, diseñados para mejorar la estabilidad de una grúa torre, se deben instalar conforme a las especificaciones e instrucciones proporcionadas por el fabricante en el manual de montaje.

Los dispositivos complementarios incluyen: Pernos de anclaje, que unen solidariamente la fundación con la estructura de apoyo de la grúa

•

torre. Contrapesos adicionales, que se deben usar al término de cada jornada en algunos modelos de

•

grúas rodantes. Losas reforzadas de estacionamiento obligado, para algunos modelos de grúas rodantes y

•

simplemente apoyadas.

4.7.4 Montaje de la pluma en el suelo Introducir el carro en el primer tramo de pluma Embulonar en el suelo los tramos de pluma. Situando el conjunto de pluma lo más cerca posible a la torre y colocando los apoyos sobre unos tablones. El extremo que se embulona a la torre se puede depositar sobre un tablón transversal, sin embargo es conveniente colocar las dos esquinas de la punta de pluma sobre unos tablones longitudinales a fin de que dichos extremos puedan deslizar sobre ellos. Embulonar el tirante sostén pluma. Atar el extremo libre del tirante al larguero superior de la pluma mediante un alambre. Montar el cable de seguridad de montadores. Amarrar un extremo al tramo final de pluma, pasar el cable a través de las anillas y atar el otro extremo al primer tramo de la pluma. •

Montar el cable de traslación de carro.

•

Colocación de la pluma.

•

Colocar el carro en el extremo más próximo a la torre y atarlo.

•

Comprobar los reenvíos de la pasteca, rehacerlos en caso necesario.

•

Elevar la pluma en posición horizontal

•

Embulonar la pluma a la punta de torre.

•

Soltar el bulón de unión de la pasteca para separar sus dos extremos.

•

Embulonar el tirante sostén pluma al extremo libre de la pasteca.


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Mediante el mecanismo de elevación recoger la pasteca para acercar los tirantes a la punta de torre, ayudando con el autogrúa s i es necesario inclinando la pluma hacia arriba.

•

Colocar el bulón de unión de la pasteca.

•

Atar el extremo del cable de seguridad de montadores a un montante de la punta de torre con dos grapas.

•

Devolver la pluma a su posición horizontal.

•

El resto del contrapeso.

•

Colocar el resto del contrapeso y el cable de elevación. Regular los limitadores y hacer las pruebas de puesta en marcha.

Las operaciones de montaje y desmontaje de la grúa no son admisibles a partir de una velocidad de viento de 50 km/h. (cuando se oye un fuerte soplado). En caso de vientos superiores deberá detenerse inmediatamente el trabajo.

4.8 REQUISITOS DE MONTAJE Según lo señalado en la norma chilena oficial 2438. OF1998 quien establece los requisitos y condiciones que se deben cumplir para hacer el montaje de una grúa torre. •

Alcance y campo de aplicación

•

Esta norma se aplica cada vez que sea necesario montar una grúa torre.

4.9 REQUISITOS DE MONTAJE DE UNA GRUA TORRE 4.9.1 Generalidades a.- El montaje de una grúa torre se debe efectuar de acuerdo a las especificaciones Contenidas en el manual del fabricante, las que se deben complementar con las instrucciones entregadas por escrito por el o los profesionales responsables del montaje. Especial cuidado debe tenerse con las condiciones climáticas imperantes.

b.- Cualquiera sea la procedencia de la grúa torre, es responsabilidad del propietario de la misma, que el manual de montaje se encuentre disponible en idioma español y al acceso del personal de montaje. c.- El usuario de la grúa torre debe otorgar las facilidades necesarias para que el montaje se realice en las condiciones de la prevención de accidentes establecidas en las normas y en la reglamentación vigente. PBMM – EYAV –PDA DICIEMBRE – 200

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4.9.2 Personal de montaje El personal de montaje debe depender de un profesional universitario o un técnico con experiencia en montaje de grúas torre, quien debe planificar el trabajo, impartir las órdenes por escrito y responsabilizarse por la ejecución del mismo. El personal de montaje debe tener capacitación periódica.

4.9.3 Montaje propiamente tal El montaje se debe ejecutar de acuerdo a una orden escrita de trabajo impartida por el profesional responsable del montaje; esta orden debe contener como mínimo la siguiente información:

a.- marca, tipo y modelo de la grúa torre; b.- alturas de montaje, inicial y final, expresadas en metros; c.- longitud de pluma y contrapluma, expresada en metros; d.- cantidad de elementos, posición, dimensiones, y masa del contrapeso aéreo necesario; e.- características de los lastres inicial y final (geometría, dimensiones, masa y ordenamiento); f.- número de ramales del cable de elevación; g.- tensión de alimentación y sección de los conductores; h.- programa de arriostramiento, si procede, en caso que se supere la altura de autonomía. Antes de iniciar el montaje, el profesional responsable debe comprobar la buena

ejecución de las

instalaciones a las que hacen referencia los capítulos 5 y 6 de esta norma. Las operaciones de montaje y desmontaje se deben realizar preferentemente con luz de día. En casos de fuerza mayor que obliguen a efectuar el montaje en horas nocturnas, se deben adoptar las medidas necesarias para obtener un adecuado nivel de iluminación, extremando en todo momento las medidas de prevención de accidentes. Finalizado el montaje, el profesional responsable debe proceder a comprobar en presencia del usuario, y de acuerdo con lo establecido en la norma NCh2431, el correcto funcionamiento de los mecanismos de seguridad; lo anterior debe constar en un documento firmado por ambos, en el que además el usuario se debe comprometer a no modificar las r egulaciones de tales mecanismos.

4.10 ABSORCION DE FUERZAS HORIZONTALES SOBRE LA ALTURA DE AUTONOMIA Las fijaciones pueden ser:

a.- horizontales mediante riostras; b.- básales mediante contravientos. PBMM – EYAV –PDA DICIEMBRE – 200

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La transmisión de solicitaciones en cada nivel, se debe ejecutar siempre a través de marcos calculados y fabricados de acuerdo con las instrucciones del fabricante de la grúa torre. La cantidad de marcos para la fijación de las riostras o contravientos y la ubicación de los mismos debe corresponder a lo establecido en el manual de montaje. Corresponde al propietario de la grúa torre efectuar el cálculo de los elementos de arriostramiento y/o contraventación, que aseguren una perfecta transmisión de las fuerzas horizontales indicadas por el fabricante. El propietario debe proporcionar además todos los antecedentes técnicos y de condiciones de utilización que le sean requeridos por el calculista de la obra, para efectuar el cálculo de la absorción de fuerzas horizontales. Para el dimensionamiento de los diferentes elementos, se deben seguir las indicaciones contenidas en las normas chilenas y la normativa legal vigente.

Las operaciones de arriostramiento o contraventación son de responsabilidad del profesional a cargo de la obra y deben ser realizadas por el personal de montaje; para su ejecución se deben seguir las instrucciones contenidas en la orden de trabajo

4.11 INSTALACION DE LA GRUA TORRE Y LA VIA 4.11.1 Emplazamiento •

El lugar de emplazamiento de la grúa torre y de su camino de traslación, cuando corresponda, se deben elegir de manera que se cumpla con los siguientes requisitos:

•

Exista un espacio mínimo de seguridad entre las diferentes partes de la grúa torre y el tendido eléctrico; este espacio debe considerar las distancias mínimas de operación especificadas.

•

Se disponga de un espacio libre, mínimo de 0,60 m de ancho por 2,50 m de alto, para facilitar el desplazamiento del personal entre las partes más salientes de la grúa torre y cualquier obstáculo. De no cumplirse con este requisito se debe prohibir el acceso de personal a esta zona peligrosa.

•

La ubicación de la grúa torre permita que las operaciones de montaje y desmontaje puedan realizarse en condiciones de seguridad para las personas, el equipo y el entorno.

4.11.2 Instalación de dos o mas grúas, que deben cumplir con: La distancia mínima entre el extremo de la pluma de una y el tronco de otra debe ser de 2 m. La distancia vertical entre el elemento más bajo (gancho en posición alta o contrapeso aéreo) de la grúa más elevada y el elemento más alto de la otra grúa torre susceptible de chocar, debe ser como mínimo de 3 m . PBMM – EYAV –PDA DICIEMBRE – 200

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En el caso de grúas rodantes, se debe disponer de un sistema apropiado que impida que éstas se aproximen a una distancia inferior a cualquiera de las indicadas en el párrafo anterior. En el caso de grúas torre que trabajen próximas y a distinta altura, se deben adoptar medidas de prevención para evitar que el cable de elevación, o la carga de la grúa más alta, colisione con cualquier elemento de la más baja.

4.12 CONDICIONES DE ESTABILIDAD La estabilidad de una grúa torre durante su uso está condicionada a que el montaje se efectúe de acuerdo a las instrucciones contenidas en el manual del fabricante. Previo al montaje de cualquier grúa torre se deben realizar las siguientes acciones:

a.- estudio de la mecánica del suelo de fundación; b.-construcción de los lastres básales y contrapesos aéreos de acuerdo a las especificaciones técnicas contenidas en el manual de montaje;

c.- correcta construcción de los anclajes y su afianzamiento. 4.13 CONDICIONES DE VIA 4.13.1 Fundaciones Para asegurarse que el terreno o zona de apoyo sobre el que se sitúa la grúa torre, absorba correctamente las cargas máximas indicadas por el fabricante, se deben construir fundaciones que transmitan adecuadamente dichas cargas al terreno; las fundaciones deben ser calculadas y diseñadas.

4.13.2 Vía Los ríeles y demás elementos que constituyen la vía, deben ser instalados de acuerdo a las instrucciones contenidas en el manual del fabricante, a objeto de garantizar la efectiva transmisión de cargas máximas, sin deformación permanente. La forma de sujeción de los rieles, debe ser la adecuada a los materiales de la estructura que los soporta. Las tolerancias admitidas en la instalación inicial de las vías rectas y horizontales, serán las siguientes:

a.- Nivelación longitudinal: La superficie de traslación de una misma línea de rieles, no debe presentar irregularidades de nivel superiores a 1/1 000 del ancho de la vía. b.- Nivelación transversal: La diferencia de la altura entre las dos líneas de rieles de una misma vía, no debe ser superior a 1/1 000 del ancho de la vía. c.- Distancia entre ejes de rieles: c.1.- La trocha y las tolerancias deben corresponder a las especificadas en los manuales del fabricante de la grúa torre. PBMM – EYAV –PDA DICIEMBRE – 200

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c.2.- La cabeza de cada riel, debe estar comprendida entre dos planos verticales paralelos, cuya separación sea igual al ancho nominal de dicha cabeza más 5 mm. d.- Desnivel entre juntas de rieles Debe s er de 2 mm como máximo e.-Separación de juntas de rieles Determinado conforme al cálculo de dilatación del

riel.

f.- Nivelación transversal del pie de cada riel Debe ser de 3/1 000 como máximo, respecto a un plano horizontal. g.- Estado de la pista de traslación La superficie plana de la cabeza del riel, debe estar centrada respecto al plano de simetría del mismo. 4.13.3 Extremos de la vía Se deben instalar los siguientes elementos: •

Un dispositivo de accionamiento de los limitadores de fin de recorrido que detenga la

grúa

torre a una distancia mínima de 0,50 m de los topes de la vía. •

Topes de amortiguación situados como mínimo a 1 m de cada extremo de la vía.

4.13.4 Lastres y contrapesos Los lastres y contrapesos se deben construir conforme a las especificaciones técnicas contenidas en el manual de montaje (ver 3.2 de Nch2431). Pueden ser metálicos, de hormigón o de materiales a granel, en cuyo caso deben estar contenidos en una caja metálica cerrada y estanca. Es importante destacar, que El material a granel no puede ser líquido, ni arena con un contenido de humedad superior al 10%. Los contrapesos y lastres formados por bloques deben llevar una marca, impresa en caracteres fácilmente legibles e indelebles, en que se indique la masa del mismo. Cada vez que se monte la grúa, se debe verificar la masa del contrapeso a emplear. Los lastres o contrapesos deben estar siempre firmemente afianzados a la estructura de la grúa torre.

4.14 INSTALACION ELECTRICA La instalación eléctrica de una grúa torre se debe efectuar de acuerdo a lo señalado en el capítulo 4 de Nch2431. (ver anexo)

4.14.1 Generalidades Los circuitos eléctricos se deben mantener y reinstalar de tal forma, que ante la eventual aparición de uno o varios defectos de aislación, no activen ni desactiven algún sistema electromecánico, ni provoquen un puente con algún mecanismo de seguridad. PBMM – EYAV –PDA DICIEMBRE – 200

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4.14.2 Alimentación eléctrica Las grúas torre en versión rodante, cuya alimentación esté prevista con conexiones en varios puntos del recorrido, se deben alimentar mediante una línea única de suministro de energía eléctrica. La acometida de energía se debe realizar en conformidad a la normativa legal vigente. Las grúas torre montadas deben disponer de elementos de protección eléctrica, colocados en un punto próximo a la línea de alimentación; estos elementos son los siguientes: •

un interruptor automático que desconecte la energía al sistema en caso de desperfecto eléctrico;

•

un interruptor manual que pueda permanecer bloqueado en caso de desconexión; este dispositivo permite asegurar el corte de todas las fases.

4.14.3 Canalizaciones Toda canalización, tendido o instalación eléctrica, debe estar provista de una funda o recubrimiento que le permita resistir la acción de los agentes externos y en especial, el desgaste producido por la tracción, flexión, torsión y roce provocados por el uso de la grúa. Se deben adoptar todas las medidas de seguridad, con el objeto de evitar la degradación de los conductores por efectos químicos y térmicos, haciendo especial énfasis en la conservación de la aislación.

4.14.4 Equipamiento eléctrico y conectores El equipamiento eléctrico mínimo de una grúa torre debe incluir: •

un interruptor que tenga como única función el cortar o conectar la alimentación, o bien;

•

un aparato único que asegure ambas funciones.

Estos aparatos deben estar construidos para corriente industrial, disponer de la capacidad necesaria conforme a las especificaciones del fabricante de la grúa torre y estar ubicados en un punto de fácil acceso. Todo interruptor que asegure únicamente la función de separación eléctrica, debe ser capaz de bloquear la función de conexión, cuando se encuentra en posición de abierto o desconectado. El sistema de comando de la grúa debe estar provisto de un pulsor que tenga una acción inmediata e instantánea sobre el interruptor de corte general, propio de la grúa torre. En el caso que la grúa torre esté alimentada por energía eléctrica domiciliaria, se debe disponer de los siguientes elementos: •

un interruptor omnipolar, que trabaje únicamente en la función de separación de la fuente eléctrica;


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un interruptor omnipolar, que trabaje únicamente en la función de corte. Si se utiliza un interruptor omnipolar que asegure ambas funciones, se debe montar en el inicio de la conexión eléctrica directa de la grúa (chicote de entrada); este interruptor debe ser perfectamente accesible y estar ubicado a una altura que impida el contacto con el agua del suelo. El interruptor de conexión que alimenta al tablero general de comando debe estar provisto de un dispositivo mecánico de bloqueo (desconexión).

4.15 MATERIALES Y COMPONENTES ELECTRICOS Los materiales y componentes eléctricos deben cumplir con los requisitos establecidos en la normativa legal vigente. Continuidad entre masa y conexión a tierra Las masas (Definidas por la legislación vigente), fijas o móviles, deben ser solidarias eléctricamente entre sí, mediante una conexión y un conductor que asegure la continuidad suficiente de la energía. Esta conexión se efectúa, preferentemente, mediante un conductor de protección que puede estar incorporado a los cables de alimentación, o ser independiente. En el caso de una grúa torre alimentada por una fuente eléctrica externa, las masas y componentes metálicos deben estar conectados al circuito general de la tierra de servicio. Los tramos de rieles metálicos, del tipo ferroviario, se deben unir eléctricamente entre sí y conectar por sus extremos a la tierra de servicio de la obra. Cuando se usen conductores de cobre, la sección mínima del conductor a la tierra de servicio debe ser de 35 mm2. Los cables de alimentación eléctrica de la grúa torre deben estar constituidos por conductores activos y conductores de protección; la sección mínima del conductor de protección se debe determinar en conformidad a la normativa legal vigente.

4.15.1 Inspección, mantención y control Las grúas torre y sus accesorios deben ser objeto de inspección, previo a la puesta en servicio después de una detención importante. Estas inspecciones se deben efectuar también, después de cada nuevo montaje o cuando a la grúa torre se le haya cambiado su configuración. Previo a la puesta en servicio se deben verificar las condiciones de seguridad en el funcionamiento de la grúa torre (ver NCH2431); esta verificación debe efectuarse en presencia del propietario o quien él designe y un profesional responsable designado por el usuario. Durante su uso las grúas torre deben ser sometidas a un programa de mantención periódica, a fin de verificar el adecuado funcionamiento de los mecanismos de seguridad, cables, ganchos, poleas, etc.; estos controles se deben efectuar de acuerdo a las instrucciones contenidas en los manuales del


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fabricante, constancia de lo cual se debe dejar en un documento firmado por el propietario y el usuario, o su representante. El engrase, limpieza, mantención y reparación deben efectuarse con la grúa fuera de servicio. Sin embargo, cuando para ello sea absolutamente necesario energizar o poner en movimiento la grúa, se debe hacer con la vigilancia de una persona calificada.

NOTA El propietario y/o el usuario de una grúa torre no deben introducir modificaciones a la grúa torre que alteren las especificaciones y/o el diseño original de fábrica. El propietario de la grúa torre, o quien él designe como responsable del personal encargado de las operaciones de mantención y verificación del funcionamiento de la misma, debe velar porque los elementos de protección personal proveídos respondan a los requerimientos establecidos en la reglamentación vigente y sean utilizados adecuadamente.

Independientemente de los controles rutinarios, el propietario de la grúa torre o quien él designe, debe certificar a través de un organismo competente, o a falta de éste, del representante del fabricante en el país, que la grúa: •

mantiene las condiciones de seguridad en el funcionamiento; este control se debe realizar con una frecuencia no superior a los seis meses;

•

que las condiciones estructurales de la máquina se ajustan a las especificaciones contenidas en el manual del fabricante; este control se debe efectuar con una frecuencia no superior a dos años.

La norma chilena oficial nch 2431.Of 1999 da a conocer las características y requisitos de seguridad. (Ver anexo)

Las grúas torre son máquinas proyectadas exclusivamente para el manejo de cargas suspendidas. Su utilización descuidada puede constituir riesgo para las personas y producir destrucción del equipo u otros bienes materiales. El montaje, operación y mantención de la grúa debe efectuarse de acuerdo a las instrucciones contenidas en los manuales del fabricante, los que deben estar disponibles en idioma español y al acceso para consultas en el lugar de trabajo. Las instrucciones de los manuales deben complementarse con las normas y reglamentos vigentes en materia de prevención de riesgos y periodicidad de inspecciones y controles. Las grúas torre deben ser puestas en servicio sólo después de haberlas sometido a los controles que garanticen un funcionamiento seguro para las personas, los bienes y la propiedad.


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4.15.2 Alcance y campo de aplicación •

Esta norma establece los requisitos mínimos de seguridad que deben cumplir las grúas torre para evitar riesgo de daño a las personas y a la propiedad.

•

Esta norma describe los mecanismos de seguridad con que deben contar las grúas torre.

•

Esta norma establece además la ubicación, características e información de los letreros con que debe contar toda grúa torre.

•

Esta norma se aplica a todas las grúas torre definidas en la norma NCh2422.

4.16 CABINAS Y MEDIOS DE ACCESO 4.16.1 Cabinas Las grúas con pluma horizontal o basculante, de altura bajo gancho igual o superior a 35 m sobre el nivel de apoyo, deben contar con una cabina afianzada solidariamente a la estructura vertical giratoria de la grúa. (Excepto: las grúas fabricadas con anterioridad al año 1990, que cuenten con cabina fija al interior de la estructura, la que no debe ser modificada ni cambiada de ubicación por el usuario) La cabina debe estar diseñada de manera que el operador pueda controlar todas las maniobras desde su puesto de trabajo, sin tener que ubicarse en una posición de riesgo; las dimensiones de ésta deben ser las adecuadas para permitir una conducción cómoda y una visibilidad correcta desde el asiento. (Excepto: las grúas operadas mediante un sistema de radio control) La altura interior de la cabina no debe ser inferior a 1,90 m; el techo, liso y libre de elementos sobresalientes. Las ventanas deben estar construidas con vidrios o material equivalente, de seguridad. La ventana frontal debe estar equipada con un limpiaparabrisas. Las cabinas deben cumplir con los requisitos de ventilación establecidos en la reglamentación vigente. En el caso que la grúa sea alimentada mediante un motor de combustión interna, se deben adoptar las medidas necesarias para impedir que los gases del escape contaminen la cabina. Los aparatos de control deben permanecer visibles en toda circunstancia. Se exceptúan aquellas grúas en que por razones de seguridad sea aconsejable que el operador se ubique en otro sitio y las grúas comandadas por control remoto, desde un puesto de operación.


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4.16.2 Las grúas que estén exentas de contar con cabina, deben contar con un puesto de operación compuesto de: •

una plataforma, cuyas dimensiones mínimas sean de 1,50 m x 1,50 m;

•

una baranda de protección, de 1 m mínimo de altura.

El puesto de operación puede estar ubicado en la cabina, en la plataforma, o fuera de la grúa, siempre que cuente con buena visibilidad, sea de fácil acceso, no lo alcance alguna parte móvil de la grúa, ni exista la posibilidad que le caiga algún elemento desde niveles superiores.

4.16.3 Pasarelas y plataformas de servicio Las pasarelas y plataformas de servicio que estén situadas a más de 2 m del suelo, deben ser metálicas y antideslizantes; deben estar equipadas de una baranda de protección compuesta por los siguientes elementos: un pasamanos normal, ubicado a 1 m del piso; un barandal intermedio a 0,45 m del piso; un rodapié de 0,15 m de altura, o cualquier otro dispositivo que asegure a lo menos una protección equivalente. En el caso de emplear planchas antideslizantes perforadas, diamantadas o cualquier otro material que no constituya una superficie lisa, las perforaciones o intersticios no deben permitir el paso de una esfera de 20 mm de diámetro, y su sección no puede ser superior a 400 mm2.

4.16.4 Accesos a la cabina Los accesos a la cabina deben reunir las mejores condiciones posibles de seguridad, especialmente en lo relativo al riesgo de caída al vacío, durante el trayecto que debe recorrer normalmente el operador para subir al o bajar del puesto de trabajo. Cuando los accesos estén c onstituidos por escalas, éstas deben respetar el diseño del fabricante. Las escalas deben contar con descansos, de forma que cada tramo tenga una longitud que no exceda de 12 m entre descansos. A partir de una altura mínima de 2 m sobre el punto de inicio, las escalas deben incluir respaldos de seguridad, ubicados a una distancia, entre arcos, de 0,70 m ± 0,05 m. Cuando la sección de la torre, o la posición de las escalas no permitan instalar respaldos, los elementos de la estructura deben otorgar una protección equivalente. La escala debe contar con un cable vertical de seguridad que permita enganchar el equipo de protección personal contra caídas.

4.16.5 Calefacción


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Cuando las condiciones climáticas, así lo aconsejen, la cabina debe estar provista de un medio eficaz de calefacción, que permita obtener una temperatura interior de confort. El elemento calefactor no debe presentar ningún riesgo para el personal. En los casos de calefacción eléctrica, la instalación debe ser ejecutada conforme a la normativa vigente; el calefactor se debe instalar en un punto fijo, conectado eléctricamente a tierra.

4.17 MECANISMOS DE SEGURIDAD Las grúas torre deben disponer de los siguientes mecanismos de seguridad:

4.17.1 Ganchos - Cables de acero Los ganchos de elevación deben ser de un color llamativo reflectante y deben cumplir con los siguientes requisitos: •

deben contar con un seguro que impida el desenganche accidental de la carga;

•

tener impreso sobre relieve la capacidad nominal de carga; y

•

no deben experimentar deformación permanente cuando se someten a ensayo con una carga equivalente a dos veces la capacidad nominal de carga.

Los cables de elevación utilizados en las grúas torre, no deben presentar empalmes o uniones, deben ser del tipo antigiratorio y trabajar con un coeficiente mínimo de seguridad igual a 6 (seis). Los cables de tracción del carro, de la pluma inclinada, se consideran como cables auxiliares de elevación y deben cumplir con 6.3.2, excepto el requisito de ser antigiratorio. En el caso de plumas horizontales, la carga mínima de ruptura efectiva del cable de tracción, cuando está nuevo, debe ser como mínimo igual a 4,5 (cuatro veces y medial el esfuerzo máximo aplicado al cable por el mecanismo de tracción, durante la partida y el frenado. Los cables que se utilicen deben cumplir, en características técnicas e identificación con las especificaciones establecidas en el manual de montaje de la grúa, especialmente en lo relativo al paso y sentido de torsión y diámetros nominal y efectivo, máximos.

4.17.2 Tambores y poleas Los tambores, de enrollamiento y las gargantas de las diversas poleas, deben presentar superficies lisas. El diámetro de los tambores, medido al fondo de la garganta, debe ser igual o superior a 20 veces el diámetro nominal del cable. El diámetro de las poleas, medido al fondo de la garganta, debe ser igual o superior a 22 veces el diámetro nominal del cable. PBMM – EYAV –PDA DICIEMBRE – 200

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Los tambores de enrollamiento deben estar provistos de discos laterales, u otros elementos que impidan la salida del cable. El radio del disco debe sobrepasar la última capa de cable en, a lo menos, 2 veces el diámetro del cable. El diámetro efectivo del cable que se utilice sobre un tambor ranurado o una polea con garganta, no debe ser superior al ancho de las ranuras del tambor o de la garganta de las poleas. Las catalinas que constituyen el aparejo de elevación, deben estar equipadas con dispositivos de protección, que eviten introducir las manos entre el cable y la garganta de las poleas. Lo Cualquiera sea la posición de trabajo de un tambor, sobre él deben permanecer a lo menos tres vueltas de cable. El sistema de fijación del cable debe cumplir con lo establecido Los cables de arrastre del carro distribuidor deben estar anclados, sobre el tambor de enrollamiento, en sentido opuesto. El funcionamiento exclusivamente a fricción no se acepta. (Se exceptúan las grúas en que la fuerza utilizada para mover el carro no exceda de 10 kN, y las grúas fabricadas con anterioridad al año 1990)

4.17.3 Frenos Las grúas grúas torre torre deben deben estar estar equipa equipadas das,, para para todos todos sus movimi movimient entos, os, de frenos frenos u otro otro dispos dispositi itivo vo equivalente, que sea capaz de detener y mantener la detención, en cualquier posición y circunstancia, especialmente cuando se produzca un corte en el suministro de energía eléctrica.

4.17.4 Limitador de carga máxima El limitador de carga máxima se debe regular en un valor lo más cercano posible a la carga nominal a fin de evitar que el operador pueda manipular manipular cargas superiores a la carga nominal. En todos los casos, el limitador debe ser capaz de detener simultáneamente el movimiento de levante y el avance del carro, cuando se sobrepasa la carga nominal.

4.17.5 Limitador de momento máximo El limitador de momento máximo se debe regular en un valor lo más cercano posible a la carga nominal a fin de evitar que el operador pueda manipular cargas superiores a la carga nominal. Se exceptúan exceptúan las grúas en que la fuerza utilizada utilizada para mover el carro no exceda de 10 kN, y las grúas fabricadas con anterioridad al año 1990. En todos los casos, el limitador debe ser capaz de detener simultáneamente el movimiento de levante y el avance del carro, cuando se sobrepasa la carga nominal.

4.17.6 Limitador del levante superior del gancho PBMM – EYAV –PDA DICIEMBRE – 200

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Las grúas torre deben contar con un limitador de desplazamiento vertical del gancho, que evite la posibilidad de que éste al subir pueda golpear la pluma o traccionar el cable de elevación cuando ambos entran en contacto.

4.17.7 Orientación al viento Las grúas torre deben disponer de un mecanismo que permita que la pluma pueda reaccionar como una veleta cuando la velocidad del viento supere los 64 km/h.

4.17.8 Limitadores de recorrido recorrido Las grúas torre deben contar con un sistema de corte del suministro eléctrico que detenga el movimiento del carro distribuidor en ambos extremos de s u recorrido.

4.17.9 Limitador de ángulos en pluma inclinada Las grúas torre con pluma basculante o inclinada deben contar, a lo menos, con un limitador en cada posición extrema del ángulo de trabajo indicado en el manual del fabricante (inclinación máxima y mínima de la pluma).

4.17.10 Freno de recorrido sobre el riel Las grúas torre del tipo rodante vía riel, deben estar equipadas con limitadores de fin de recorrido. Estos limitadores se deben accionar mediante un dispositivo que detenga la grúa a 0,50 m de los topes de fin de recorrido, inmovilizándola hasta que se la active en dirección contraría.

4.18 SEGURIDAD EN LA OPERACIÓN 4.18.1 Indicadores y letreros informativos Las grúas torre deben estar provistas de un letrero informativo, de 1 m de ancho por 1,5 m de alto como mínimo, apernado a la cara más visible del tronco central y ubicado a una altura comprendida entre 2 m y 3 m desde el nivel de piso de cota cero. El letrero debe proporcionar, en idioma español y caracteres legibles e indelebles, la siguiente información: marca y modelo de la grúa torre; longitud máxima de la pluma; carga máxima en punta; carga máxima de levante con su distancia al eje central de la grúa; cualquier otra información que el fabricante estime necesario proporcionar. Las plumas plumas deben deben contar contar con letrer letreros os indica indicativ tivos os de la carga carga máxima máxima a levant levantar ar en cada cada punto punto específico; las dimensiones deben ser de 0,30 m x 0,50 m y se deben usar caracteres negros sobre fondo blanco. Los letreros deben estar ubicados de manera queno ejerzan oposición al viento que podría perjudicar el funcionamiento de la pluma y deben ser perfectamente visibles para el operador y el señalero.


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En todas las cabinas de grúas torre, debe existir una placa informativa en que se indique, mediante caracteres fácilmente visibles e indelebles el diagrama de carga de la grúa, en unidades del Sistema Internacional, SI. No se permite adicionar ningún tipo de letrero a los especificados por el fabricante, ni cambiar la dimensión ni ubicación original de éstos. Sólo se podrán colocar letreros de propaganda tapando las caras de los contrapesos de la contrapluma, siempre y cuando dichos letreros no superen la superficie de aquellos y estén firmemente afianzados.

4.18.2 Sistema de alarma Las grúas torre deben estar equipadas con, a lo menos, un sistema de alarma que pueda accionar el operador en forma manual. Las grúas de giro basal deben contar con un cerco de 1,5 m de altura, que impida la circulación de personas dentro de la zona de barrido del contrapeso basal de la grúa.

4.18.3 Viento Las grúas torre no deben trabajar con velocidad de viento que supere los 64 km/h, medido en el nivel de trabajo más desfavorable; en caso que dicha velocidad se supere, se debe orientar la pluma en sentido de la dirección del viento, dejándola en veleta. (Antes de usar una grúa en una obra, y cuando no existan antecedentes sobre el régimen de vienta en el lugar, se recomienda solicitar a la Oficina Meteorológica, información sobre la velocidad máxima del viento en la zona; en la obra debe existir un sistema para conocer la dirección del viento) En el manejo de cargas, cuya superficie expuesta al viento sea superior a un m2 por tonelada de carga útil, se deben seguir las instrucciones del fabricante sobre el límite de velocidad permitida por el diseño de la máquina. “Antes de usar una grúa en una obra, y cuando no existan antecedentes sobre el régimen de viento en el lugar, se recomienda solicitar a la Oficina Meteorológica, información sobre la velocidad máxima del viento en la zona; en la obra debe existir un sistema para conocer la dirección del viento .

4.18.4 Condiciones prácticas de uso de las grúas torre a.- Condiciones generales La seguridad en el uso de esta máquina depende, en gran medida, de la observancia de las condiciones siguientes: El emplazam emplazamien iento, to, montaje montaje y uso de la grúa grúa torre, torre, se deben deben efectu efectuar ar confor conforme me a las instrucciones indicadas por el fabricante en el manual de montaje. La elevación, transporte de la carga, y altura de uso bajo gancho, deben espetar lo establecido por el fabricante y las normas chilenas. Las grúas torre sólo deben ser usadas bajo las condiciones límites de viento establecidas en esta norma. PBMM – EYAV –PDA DICIEMBRE – 200

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4.18.5 Protección contra la caída de objetos Para evitar accidentes, a las personas se deben adoptar todas las medidas que impidan la caída de elementos desde los mecanismos o estructuras superiores. Se debe adoptar, también, las medidas necesarias para que cuando se requiera bajar elementos, ello se realice sin riesgo para las personas. Los componentes susceptibles, de abrirse, tales como tapas, cajas, protecciones, etc., deben contar con dispositivos que eviten su caída al trabajar c on ellas. Los mecanismos colgantes deben estar equipados de una bandeja, tapa u otro dispositivo que evite su caída en caso de ruptura del soporte. Los chasis de los carros distribuidores deben estar diseñados de tal manera que los rodillos no puedan escaparse del riel guía, en caso de ruptura de su eje, ni permitir la caída del carro distribuidor.

4.19 GRÚAS FIJAS Esta categoría comprende los siguientes tipos de grúas torre: •

Grúas simplemente apoyadas.

•

Grúas trepadoras.

•

Grúas empotradas.

En el caso, que la altura de trabajo supere la altura de autonomía, las condiciones de los anclajes (riostras o contravientos) deben corresponder a las definidas por el fabricante en el manual de montaje.

4.19.1 Trabajos en la grúa torre Protección del personal personal : Cuando se efectúan operaciones de montaje, desmontaje, a.- Protección controles de mantención, o eventuales reparaciones en puntos situados a más de 2 m del

suelo, se debe proveer a la grúa torre de las defensas o protecciones necesarias para resguardar la seguridad del personal contra riesgos de caídas. Las barandas, pasamanos, manillas, enrejados, equipos complementarios de seguridad, etc., deben permitir el acceso seguro a los puntos de trabajo. b.- Control y mantención: El control y mantención de las grúas torre se debe efectuar con la

frecuencia recomendada por el fabricante en el manual de operación del equipo, o a lo menos, una vez al mes. Durante esta operación se debe controlar y registrar, especialmente, el correcto funcionamiento y calibración de los dispositivos de seguridad. Los controles se deben efectuar con personal debidamente calificado y siguiendo las instrucciones contenidas en el manual del fabricante.


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c.- Modificaciones de una grúa torre: Está estrictamente prohibido introducir modificaciones

a la grúa torre que alteren las especificaciones y/o el diseño original de fábrica.

4.20 CONDICIONES DE OPERACIÓN EN GRÚAS TORRE 4.20.1 Alcance y campo de aplicación Esta norma establece las condiciones para la operación de una grúa torre y las medidas de seguridad que se deben adoptar en la puesta en servicio inicial, el trabajo diario yen las detenciones normales o de emergencia de la grúa torre. Esta norma establece además, los requisitos generales y los conocimientos básicos que debe poseer un operador de grúa torre. Esta norma se aplica a todas las grúas torre definidas en la norma NCH2422.

4.20.2 Condiciones de operación La grúa torre debe ser operada por una persona debidamente calificada para este efecto. El propietario de la grúa torre debe establecer instrucciones escritas de trabajo, en que se describan las medidas de seguridad a adoptar durante: •

la puesta en servicio inicial del equipo;

•

el trabajo diario;

•

durante las detenciones normales o de emergencia de la grúa torre.

4.20.3 Las instrucciones de trabajo deben describir, entre otros, las medidas de seguridad que se deben adoptar para: Evitar la caída de objetos, sean éstos transportados por la grúa torre o accidentalmente golpeados por la carga en el curso de su desplazamiento. Hacer frente a fenómenos atmosféricos, tales como, viento, neblina, escarcha, lluvia y nieve. Asegurar la protección del personal que trabaje en labores de inspección, engrase, limpieza, mantención o reparación de la grúa torre. Las instrucciones de trabajo deben hacer especial referencia a la prohibición de transportar personas, o que el personal se suba sobre la carga o se suspenda del gancho y/o brida durante las maniobras.

4.20.4 Maniobras de la grúa torre y movimiento de cargas Se deben establecer prioridades de maniobras, en el caso que más de una grúa torre trabaje sobre la misma zona de influencia. PBMM – EYAV –PDA DICIEMBRE – 200

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Las grúas torre sólo se deben utilizar en los trabajos que ha determinado el fabricante y en las condiciones de operación establecidas en el Manual del mismo. Salvo disposiciones en contrario, las grúas torre deben operar a una distancia del tendido eléctrico que sea inferior a: •

3 m cuando la tensión es inferior o igual a 380 volt 50 Hz.

•

5 m cuando la tensión es mayor a 380 volt 50 Hz e inferior a 13 600 volt.

•

7 m cuando la tensión es igual o superior a 13 600 volt.

No se debe efectuar ninguna maniobra que sobrepase la capacidad de levante de la grúa torre (ver Nch2431) o que esté expresamente prohibida por el fabricante y/o el propietario.

4.20.5 Las maniobras prohibidas son: •

Levantar cargas adheridas al suelo o al edificio.

•

Tirar cargas lateralmente girando o recogiendo el gancho.

•

Tratar de descargar o cargar más allá del plomo natural del gancho de la grúa torre.

•

Bascular las cargas para depositarlas en puntos donde normalmente no llega el gancho en sus plomos naturales.

•

Apoyar el gancho, para evitar pérdida de tensión del cable.

•

Utilizar la pluma inclinada, cuando la grúa torre no está diseñada para este efecto.

•

Evolucionar con cargas sobre lugares no autorizados (calles y propiedades vecinas).

•

Frenar con las contramarchas.

•

En el caso que el mecanismo de elevación no gire con la pluma, no se deben realizar más de tres rotaciones completas seguidas en el mismo sentido, con el fin de evitar cualquier torsión excesiva del cable de elevación.

•

En grúas del tipo rodante vía riel, se prohíbe combinar el movimiento de traslación con otros movimientos.

•

Remolcar un vehículo con el gancho de elevación o sistema de traslación vía riel.

•

Intervenir voluntariamente algún sistema de seguridad de la grúa torre, con el objeto de subir más carga o aumentar la velocidad de levante.

4.20.6 Señalero PBMM – EYAV –PDA DICIEMBRE – 200

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Cuando las cargas a maniobrar están fuera del alcance visual del operador, debe existir un señalero debidamente capacitado en maniobras de estrobaje, código de señales, normas de seguridad en el transporte vertical y capacidad de la grúa torre. La función del señalero será asegurar la comunicación visual entre el operador y el personal situado en el área de trabajo de la grúa torre. Las instrucciones de trabajo (ver 4.2), deben señalar las medidas a adoptar por el señalero, para evitar riesgos durante las maniobras en el aire y una eventual caída de la carga por error de estiba. En dichas instrucciones, se debe señalar quién es el o los responsables de dirigir el amarre, elevación, distribución, posado y desatado de las cargas. Si un señalero no es suficiente, un ayudante debe preocuparse de la estiba de las cargas.

4.20.7 Orden y aseo La cabina y accesos a ella, se deben mantener permanentemente aseados. El operador de la grúa torre y/o los mecánicos, no deben utilizar ningún tipo de cotona o ropa suelta. En caso de usar pelo largo, deben llevarlo amarrado y recogido dentro del casco. El personal que inspeccione la grúa torre, debe utilizar equipo de protección contra caídas que cumpla con la normativa legal vigente.

4.20.8 Interrupción del trabajo El trabajo se debe interrumpir en las siguientes circunstancias: •

Causas de la naturaleza

•

En caso que la velocidad del viento sea superior a 64 km/h.

•

En el caso de cargas de gran superficie, aunque el viento tenga una velocidad inferior a 64 Km. /h, se deben suspender las maniobras cuando el basculamiento represente un riesgo para el personal y la grúa torre.

•

En presencia de escarcha, cuando ésta represente un sobrepeso por acumulación en la estructura o dificulte el descenso del gancho cuando está vacío.

•

Cuando la operación pierde visibilidad, por ejemplo en presencia de neblina, y la visibilidad es insuficiente para un buen manejo de las cargas.

•

causa de una tormenta eléctrica próxima.

•

Causas normales

•

Por término de horario.

•

Por razones de instalación u operación


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Por mal estado del cable de elevación o de las bridas.

•

Deficiente enrollado del cable de elevación en el tambor.

•

Alimentación eléctrica intermitente y/o pérdida de simetría de las fases.

•

Defectos en las operaciones de frenado de algún movimiento de la grúa.

•

Pérdida del plomo en la estructura.

•

Falta de iluminación adecuada.

4.20.9 Medidas a adoptar Cuando se determine la interrupción del trabajo de la grúa torre, se debe cumplir con las condiciones de estabilidad establecidas por el fabricante en el manual de la grúa torre orientando la pluma al filo del viento, es decir colocándola en posición de veleta o bandera e interrumpir el suministro eléctrico. En grúas torre del tipo rodante se debe colocar las pinzas al riel y las respectivas cuñas, bloqueando la posibilidad de movimiento sobre la vía. En aquellos casos establecidos por el fabricante, la grúa torre se debe colocar en un punto determinado de la vía, el que debe estar convenientemente reforzado.

4.21 OPERADOR, REQUISITOS Y RESPONSABILIDADES 4.21.1 Requisitos generales El operador de una grúa torre debe reunir las siguientes condiciones: •

Edad mínima 18 años.

•

Poseer un nivel de escolaridad suficiente (ver anexo B.1), reconocido por la Autoridad Competente.

•

Condiciones psicosomáticas adecuadas al desempeño de esta función.

•

Salud compatible con esta actividad laboral, demostrable mediante un examen médico (ver anexo B.2).

•

Test psicotécnico, equivalente al de conductor clase A2, aprobado .

4.21.2 Requisitos de instrucción El operador de una grúa torre, debe contar con la siguiente instrucción: •

Conocimientos generales sobre características de las grúas torre.

•

Conocimientos básicos sobre montaje, funcionamiento, condiciones de seguridad, y mantención de una grúa torre.


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Conocimientos sobre seguridad en el transporte vertical de cargas.

•

Conocimientos necesarios para interpretar el manual y otros documentos técnicos proporcionados por el fabricante de la grúa torre. Estos conocimientos, deben ser los suficientes para permitir: Interpretar un cuadro de cargas. Conocer claramente la importancia de los mecanismos de seguridad de cada grúa, su función y su ubicación normal.

•

Conocer la importancia y comportamiento de los cables de acero. Conocer la forma de poner en servicio a la grúa torre correctamente.

4.21.3 Responsabilidades Al inicio de la jornada de trabajo, el operador debe efectuar y registrar las siguientes verificaciones

a.- De la grúa torre: •

Controlar que los rieles estén alineados y correctamente afianzados. Los topes y limitadores, deben estar de acuerdo a la NCh2431.

•

Controlar que la vía esté libre de obstáculos.

•

Controlar el afianzamiento y alineamiento del lastre basal y los contrapesos.

•

Observar posibles pérdidas de aceite en las cajas reductoras.

•

Comprobar el funcionamiento de los mandos de la grúa torre, operando ésta en vacío (sin carga).

•

Verificar el buen estado de los limitadores de recorrido del carro y del gancho.

•

Comprobar el estado de los cables de acero, con el objeto de verificar que los tocones no estén cortados ni existan deformaciones”.

•

Verificar el buen funcionamiento del cierre de seguridad del gancho.

b.- Accesorios de la grúa torre: •

Verificar que el asa de los capachos no ha sufrido desgaste ni deterioro en la soldadura, y que los componentes del cierre de la compuerta de los capachos funcionan correctamente; verificar, especialmente, la ausencia de fierro redondo estriado de construcción en cualquier elemento soportante.

•


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Verificar que las bridas no presentan cortes u otros deterioros que las debiliten.


Inspeccionar la estructura metálica, para detectar posibles dobladuras o deformaciones de sus componentes.

•

Si durante la inspección u operación se detecta cualquier anomalía, el operador debe detener la grúa torre e informar de inmediato a su superior.

•

El operador debe preocuparse del orden y aseo de la cabina, las pasarelas, las escalas y las barandas; especialmente que éstas últimas estén exentas de derrames de aceite o grasa.

4.21.4 Ubicación del operador de la grúa torre Siempre que la grúa torre disponga de c abina, el operador debe conducir desde ella. No obstante, se permite la utilización de un control remoto, en el caso que la visión desde la cabina sea deficiente o las medidas de seguridad así lo aconsejen (ver Nch2431). (Ver anexo)

4.21.5 Registros Durante la ejecución de toda la obra debe llevarse un informe diario en que se registre el horario trabajado y las novedades operacionales. Denominados también cocas visibles.

4.21.6 Procedimiento de seguridad en grúa torre una vez elegido el posicionamiento se deberán revisar las condiciones del terreno, pudiendo compactar o nivelar en caso que se requiera .En definitiva el terreno donde se instalará la grúa debe tener tal resistencia que pueda aceptar, sin dificultades posteriores, las cargas producidas por la grúa. Si se emplaza empotrada se deberá formar el cuerpo que quedará dentro del cubo de hormigón, según las instrucciones de cada modelo. El cual se perderá una vez desmontada la grúa.

4.22 PROCEDIMIENTOS DE MONTAJE En esta etapa se deben tomar en cuenta los siguientes factores •

El armado de las piezas se hará en terreno y luego se subirán. De esta forma, se evita el trabajo

innecesario en altura, lo que disminuye accidentes y tiempo de armado. •

Antes del armado se deberá revisar cuidadosamente los componentes de la estructura de la grúa, para cerciorarse de que no han sufrido daño alguno durante el transporte y la descarga.


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La grúa auxiliar empleada para el armado deberá estar bien asentada y en buenas condiciones.

•

El acoplamiento de la torre en sus diferentes tramos debe ser efectuado en forma suave, con el fin de no dañar su estructura, respetando todas las indicaciones del fabricante.

•

El personal que trabaja en estas tareas deberá tener un acabado conocimiento en la materia.

•

Si las condiciones del tiempo son adversas se deberán suspender las labores del montaje.

4.22.1 Montaje del tramo basal El tramo basal se levanta y se fija al chasis con sus respectivos pernos y/o pasadores

4.22.2 Montaje de los diagonales (según marca y modelo de grúa) Se instalan los 4 diagonales de repartición de cargas y se fijan con pasadores al Chasis y al tronco basal.

4.22.3 Montaje del Contrapeso Basal (caso chasis) De acuerdo con el orden establecido por el fabricante, se colocan los contrapesos básales de hormigón, que variará según cada modelo y altura bajo gancho.

4.22.4 Montaje del tronco deslizante Se monta el tronco deslizante y se fija con sus patas de apoyo al tronco basal. Llamado comúnmente cuerpo y equipo de trepado o telescopaje.

4.22.5 Montaje de Corona de Giro Se monta la corona de giro y se une al tronco deslizante o a los cuerpos de torre, según sea el caso poniendo los pernos y/o pasadores de fijación correspondientes.

4.22.6 Montaje del tronco cabina Se monta el tronco cabina, uniéndolo con pernos a la corona de giro, luego se monta la cabeza de la torre apernándola al tronco de la cabina.

4.22.7 Montaje de la Contrapluma Se levanta la contrapluma, fijándola con los pasadores a la cabeza de la torre y se sostiene con la grúa auxiliar hasta poner los tensores correspondientes que se fijan con pasadores.

4.22.8 Primer contrapeso Para mantener la grúa equilibrada al instalar la pluma, se coloca con el autogrúa el primer contrapeso en el hueco más próximo a las orejetas de atado del cable sostén de contrapluma, por ser éste el hueco que más se cierra.


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La cantidad de lastres o contrapesos aéreos, la determina el fabricante de acuerdo al modelo de sus GT y a los largos de plumas que sean instalados.

4.22.9 Pluma Ensamblar en el suelo los tramos de pluma. Situando el conjunto de pluma lo más cerca posible a la torre y colocando los apoyos sobre unos tablones o sobre los lastres con la precaución de no dañar la pluma. El extremo que se une a la torre se puede depositar sobre un tablón transversal, sin embargo es conveniente colocar las dos esquinas de la punta de pluma sobre unos tablones longitudinales a fin de que dichos extremos se puedan deslizar sobre ellos. El carro se montará según las instrucciones del fabricante. Colocación de la pluma. (Ver imagen secuencial 9). Colocar el carro en el extremo más próximo a la torre y atarlo. Elevar la pluma en posición horizontal y unir la pluma a la torre. Colocación de la pluma; Colocar el carro en el extremo más próximo a la torre y atarlo. Elevar la pluma en posición horizontal y unir la pluma a la torre. (Ver imagen secuencial 4.22.9).

Figura (4.22.9) PBMM – EYAV –PDA DICIEMBRE – 200

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35 NC/90,


4.22.10 El resto del contrapeso Colocar el resto del contrapeso y el cable de elevación. Regular los limitadores y hacer las pruebas de puesta en marcha. (Ver imagen 4.22.10).

figura 4.22.10

Las operaciones de montaje y desmontaje de la grúa no son admisibles a partir de una velocidad de viento de 50 Km/h. (cuando se oye un fuerte soplado). En caso de vientos superiores deberá detenerse inmediatamente el trabajo.

4.22.11 Cableado Para terminar el montaje hay que instalar el cable de elevación y los cables del carro distribuidor.

4.22.12 Automontables La principal característica del auto montaje es la de prescindir de una grúa auxiliar para las labores de montaje. Esto es posible debido a que el cuerpo central, es decir, chasis, tronco deslizante, parte giratoria y pluma, están previamente, armados en un sólo elemento que es llevado a la obra a remolque por un camión. Los contrapesos básales serán apilados por la misma grúa, la cual por indicaciones del fabricante, a medida que se coloquen los contrapesos, ésta ira abriendo su pluma para terminar completamente extendida y lista para operar. (Ver imagen 4.22.12). PBMM – EYAV –PDA DICIEMBRE – 200

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Figura 4.22.12 Fuente: Catálogo Potain HD 26 A.

4.22.13 Emplazamiento de la grúa, distancias de seguridad A la hora del montaje de la grúa debe de prevalecer el criterio de seguridad sobre el de rentabilidad. Cuando esté previsto en el proyecto la ejecución de un vaciado en caja del terreno, para la ubicación de la cimentación de la grúa, se seguirán las Normas Tecnológicas de Edificación. En ningún momento cualquier parte de la grúa, así como las cargas suspendidas, pueden entrar en contacto con líneas eléctricas de alta tensión, debiendo existir entre éstas, líneas y dichos elementos, un espacio de seguridad de al menos 5 metros. Al ubicar una grúa torre, siempre se tratará de evitar que pueda interferir en el radio de barrido de otra; si no fuera posible, se colocarán de forma que nunca exista interferencia entre la flecha de la más baja y el mástil de la otra. La distancia vertical entre el elemento más bajo, gancho arriba, de la grúa más elevada y el elemento más alto susceptible de chocar de la otra grúa, será como mínimo de 3 metros. El espacio libre para el paso del personal entre las partes más salientes de la grúa y cualquier obstáculo será de 0,60 metros de ancho por 2,50 metros de alto. En caso de imposibilidad de aplicación de esta condición, se prohibirá el acceso de personal a esta zona peligrosa.


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El espacio libre vertical entre la pluma y la última área de circulación del personal deberá ser de 3 metros, como mínimo, siendo recomendable 4,5 m. La flecha de la grúa ha de poder girar completamente sin tropezar con ningún elemento de la propia construcción o edificios próximos, ya que ésta, cuando la grúa esté fuera de servicio, se dejará siempre en veleta, es decir, se orientará la flecha en la dirección del viento y sin freno, situando el gancho arriba de todo, sin carga, y lo más próximo a la torre.( ver imagen 4.22.13)

Figura 4.22.13 Fuente: Norma NCh2438.Of1998

4.23 ERRORES FRECUENTES EN EL MONTAJE 4.23.1 Emplazamiento con equivocada orientación de la grúa torre En el transcurso de la memoria se han podido observar dos errores de emplazamiento de grúa torre, más bien aislados, que significan un costo adicional innecesario producto de un nuevo emplazamiento para corregir el error, estos son: Una posible causal de este error puede ser realizar el emplazamiento de la grúa revisando los planos de obra gruesa y no los de arquitectura, producto de falta de información respecto a los detalles arquitectónicos del edificio. Ejemplo, no contemplar balcones diseño sobresaliente de la losa o cualquier obstáculo que impida el normal desmontaje de la grúa desde la orientación de emplazamiento de la pluma. (ver imagen 4.23.1)


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Figura 4.23.1 Emplazar dos grúas torre que se traslapan quedando con la posibilidad mecánica de que se topen. Una posible causal de este error puede ser emplazar la de mayor pluma en menor altura. En obras donde se necesiten dos grúas, muchas veces se emplaza una antes y no se tiene la precaución de estudiar todas las posibilidades; como por ejemplo, que la pluma de mayor alcance pueda golpear la base de la otra grúa, ya que independiente que las plumas no se crucen en el trabajo, estas deben quedar en veleta, lo que podría ser un gran peligro sobre todo cuando existen vientos fuertes en la zona. Es por ello que se debe estudiar con tanto detalle las construcciones colindantes, ya que si la pluma toca alguna edificación ésta deberá emplazarse superior al edificio para que pueda pasar por arriba. A pesar de que la Asociación Chilena de Seguridad no lo autorice, existen casos aislados en que las grúas torre están con carga, luego de terminado la labor diaria, como capachos colgando para poner resistencia a los vientos.

4.23.2 Recomendaciones básicas para el emplazamiento Además de estudiar los planos se deberá visitar en terreno la obra para estudiar las condiciones del suelo (calidad, pendientes, etc.), las construcciones colindantes, los cables de electricidad, tráfico vehicular, layout de la obra. Luego de este análisis se debe encontrar el punto óptimo de emplazamiento. Además de revisar la factibilidad en el

plano

arquitectónico del emplazamiento PBMM – EYAV –PDA DICIEMBRE – 200

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de la grúa, en algún software como autocad, donde se pueda evaluar con exactitud las maniobras de instalación y desmontaje. Es necesario dejar claro el punto exacto del emplazamiento y la orientación de la grúa. Como medida de seguridad la grúa debería superar la altura de edificios colindantes en caso que el radio de giro de la pluma comprometa a éstas edificaciones.(ver imagen 4.23.2)

Figura 4.23.2 En este ejemplo podemos ver que la pluma cubrirá prácticamente un 100% de la construcción. Se debiese tener claro el posicionamiento de todas las dependencias necesarias para la faena, comedores, oficinas, acopio de materiales y descarga de hormigón. La grúa superará (mínimo 3 metros) la altura del edificio más alto que intersecte el radio de giro para su puesta en veleta, en este caso el emplazamiento inicial deberá estar acompañado de un telescopaje de al menos 35 metros en su partida inicial. Independientemente de la altura del edificio a construir. La orientación de la grúa en el diagrama también queda clara y permite visualizar un telescopaje y destelescopaje fácil y expedito. Existe un mecanismo eléctrico que permite restringir el giro de la pluma, en casos puntuales éste método puede ser la única solución para el emplazamiento de la grúa, particularmente cuando el edificio colindante y que interfiere en el radio de la pluma supera la autonomía de la grúa.


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4.24 FACTORES DE RIESGO EN OPERACIONES CON GRÚA TORRE

4.24.2 Medidas de prevención y protección Vuelco o caída de la grúa. El vuelco o caída de la grúa puede ser originado por problemas en la fundación de la grúa, por un lastre o contrapeso defectuoso, por un golpe en la estructura de la grúa, por rotura o fatiga del material, por fuertes vientos, por rotura del cable de carro y por errores humanos. Rotura o fatiga del material. Comprobar que se realizan correctamente las verificaciones periódicas.


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Comprobar que las verificaciones son realizadas sólo por personal reconocido explícitamente por el fabricante para cada tipo de grúa (Comprobar la competencia de los operarios). Verificar periódicamente el estado de la estructura, bulones, reapretado de tornillos y en especial el estado de los tirantes y la corona de giro de la grúa, cuyos tornillos deben ser apretados con la llave dinamométrica. Si la grúa dispone de sistema de arriostramiento, sus tensores se deben controlar y reapretar periódicamente para que trabajen correctamente

4.24.3 Recomendaciones de seguridad •

No realizar tracciones oblicuas.

•

No elevar cargas adheridas al suelo.

•

No balancear las cargas.

•

No dejar nunca las cargas u otros objetos colgados del gancho, en ausencia del gruista.

4.24.4 Caída de la carga La caída de la carga puede producirse, por mal enganchado o colocación de la carga, por falta o mal estado del pestillo de seguridad del gancho, por rotura del cable de elevación, por rotura o fallo de los accesorios de la carga, por rotura o fallo del mecanismo de elevación y por errores humanos.

4.24.5 Atrapamiento de personas Los atrapamiento de personas pueden tener lugar entre la grúa y elementos fijos, con partes de la grúa y con las cargas. El espacio libre mínimo para el paso de personal, entre las partes más salientes de la grúa y cualquier obstáculo, debe ser de 0,6 m de ancho por 2,50 m de alto. En caso de imposibilidad, se prohibirá el acceso.

4.25 RECOMENDACIONES PARA LOS RIESGOS DE LA GRÚA TORRE RIESGO

MEDIDA DE PREVENCIÓN DE

EQUIPO DE PROTECCIO

RIESGO 1.-CAIDA DE LA CARGA

• Los ganchos deben ser de acero normalizados, con rótulo de carga admisible y con pestillo de seguridad. • Dejar Instrucciones claras para que los cables de sustentación de cargas se sustituyan cuando


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• Casco de Seguridad


presenten un 10% de hilos rotos. • Dejar instrucciones claras para que se realice una inspección semanal del estado de seguridad de los cables de izado de la grúa. • Procurar que el mecanismo de accionamiento de descenso del gancho sea mecánico y no por gravedad simple

2.-CAIDAS A DISTINTO NIVE

• Disponer de escalera de

•

ascensión a la cabina, protegida

dispositivo antiácida.

con anillos de seguridad para disminuir el riesgo de caídas, dotada de descansos cada 12 m y cambio de vertical en cada tramo. • Disponer de cable fiador de seguridad para anclar los cinturones de seguridad a lo largo de la escalera interior de la torre, si ésta no tiene protección de aros. • .Disponer de cable fijador de seguridad para anclar los cinturones de seguridad todo lo largo de la pluma desde los contrapesos a la punta. • Disponer de plataformas o pasarelas de circulación en torno a la cabina, y para acceso a los contrapesos de la pluma. Estas plataformas o pasarelas deben estar limitadas lateralmente por barandas de 1,10 m de altura, formadas por pasamanos, dos barras intermedias y rodapié. • Prohibir la suspensión o transporte aéreo de personas mediante el gancho de la grúa PBMM – EYAV –PDA DICIEMBRE – 200

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Arnés

de

Seguridad

con


torre. • Procurar que la grúa torre disponga de engrase permanente en punta, para evitar el riesgo de caída al vacío durante las operaciones de mantenimiento.

3.-ELECTROCUCION

• Dejar instrucciones en obra para

• Calzado de Seguridad con suela

que en caso de tormentas, se

antideslizante

paralicen los trabajos, dejándose fuera de servicio la grúa hasta pasado el riesgo. • La puesta a tierra de la vía y de la grúa será distinta. • No atornillar los bornes del cable de continuidad eléctrica de cada riel de la vía a los bulones de sujeción de amarre entre rieles, sino de riel a riel directamente mediante soldadura o atornillado. • Verificar la continuidad de los conductores de tierra de la toma de alimentación eléctrica (armario o tablero de conexiones) y los de los rieles de la vía. • Controlar periódicamente el cuadro eléctrico de conexiones. • Nunca montar la grúa con la pluma a menos de 5 m de una línea de Alta Tensión. • Controlar la eficacia de los frenos

4.-VUELCO Y CAIDA DE LA GRUA

maniobrando sin cargas y con paradas frecuentes para eliminar la presencia de humedad o de grasa que pudiese haber sobre los volantes o discos de frenado. Todos los frenos actúan cuando los


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• Casco • Zapatos de Seguridad


motores no están alimentados eléctricamente. • Comprobar que los lastres de la base y la contrapluma estén colocados de forma correcta y fijados correctamente. • Controlar el buen estado del dispositivo de fijación del lastre sobre el chasis. • Procurar que la grúa torre disponga de un letrero en lugar visible, en el que se fijen las cargas máximas admisibles. . Instalar y comprobar el correcto funcionamiento del limitador de carga máxima. • Si la grúa está montada sobre rieles, comprobar si se han instalado mordazas para asegurarla cuando no tenga que desplazarse. • Al terminar el montaje, quedan en obra las instrucciones de uso y el libro de mantenimiento. • Durante el montaje, puntear cualquier movimiento en previsión de que por un cambio de fase se obtenga el contrario y se provoque un accidente. • Disponer del Permiso de Industria que legaliza la instalación y del Permiso Municipal que legaliza la instalación de la grúa en el solar. • Ubicar la grúa en el lugar señalado en los planos definidos para la Instalación de faenas. PBMM – EYAV –PDA DICIEMBRE – 200

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• Procurar que los durmientes sobresalgan lateralmente de los rieles un mínimo de 80 cm., para dotar a la vía de mayor estabilidad lateral.

• Seguir al completo las instrucciones del fabricante para el montaje de la base de la grúa. • Si se ha sobrepasado la altura autoestable de la pluma, colocar arriostramientos contra vientos calculados previamente y recomendados por el fabricante. • Si existen varias grúas que se superponen en su radio de acción, montar las plumas con diferencias de un tramo de torre. Redactar e implantar un procedimiento de prioridad y subordinación de una grúa con las otras. • Controlar el nivel de la vía bajo carga, desplazar la grúa sobre la vía parando en las zonas que se quieren verificar. • Vigilar las uniones de los rieles y los extremos de las vías. • Controlar que los topes fijos de los extremos de las vías no se han deslizado y que los tornillos de fijación no se han aflojado. • Controlar que los amortiguadores de choque no estén deteriorados • Verificar la fijación y la posición de la rampa del limitador de carrera de traslación y que no se PBMM – EYAV –PDA DICIEMBRE – 200

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encuentre en mal estado. • Procurar que los trabajos de

5.- CAIDAS A DISTINTO NIVEL

mantenimiento en la pluma se ejecuten por personal autorizado, con cinturón anticaída amarrado al cable instalado en la misma para tal fin. • Proteger adecuadamente los huecos y bordes con barandas o redes • Proteger las plataformas de trabajo elevadas con barandas y rodapié, su piso será antideslizante. • No trabajar encaramado a estructura de la grúa. • Si el puesto de trabajo está en el interior de una cabina en lo alto de la torre, subir y bajar provisto de un cinturón de seguridad que se amarrará al cable previamente dispuesto. • Para cada clase de trabajo, estudiar recorrido de la carga eligiendo su lugar de observación que, .en todo caso, deberá estar protegido con barandas rígidas o protección similar. • Procurar que el cable y "botonera" para las maniobras permita la suficiente autonomía para llegar al punto de observación elegido. • En los casos en que no se pueda observar la carga en todo su recorrido, se debe tener un


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• Cinturón de Seguridad tipo Arnés


señalero, entendiéndose mediante un código de señales. • Mantener el orden y la limpieza

6.-PISADAS SOBRE OBJETOS PUNZANTES

en la zona de trabajo.

• Calzado de Seguridad

• Prestar atención mientras se camina a los posibles clavos u objetos punzantes que pudieran estar en suelo. • Procurar que la distancia mínima

7.-ATRAPAMIENTOS

entre las partes más saliente de la grúa y los obstáculos más próximos sea de 70 cm.

• Overol de Trabajo ajustado • Guantes de Cuero

• Señalizar la zona de acción de la grúa. • Realizar los trabajos de mantenimiento con la grúa parada. • Proteger debidamente las poleas, tambores y engranajes. • Procurar que la ropa de trabajo este ajustada al cuerpo, los operarios no lleven anillos, medallas, etc. • Señalizar la zona de acción de la

8.-ATROPELLOS

grúa. • Disponer señales luminosas y acústicas. • Vigilar las vías durante los movimientos de traslación.

9.-DESPLOME DE LA CARGA

• Comprobar el estado de los

• Casco de Seguridad con

cables y la polea.

barbiquejo

• El operador debe ser una persona

• Calzado de Seguridad

entrenada y capacitada en el PBMM – EYAV –PDA DICIEMBRE – 200

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manejo de la grúa. • Vigilará, sin anular en ningún caso, todos los elementos de seguridad, observando todas las normas y recomendaciones del libro de mantenimiento. • Toda deficiencia o anomalía observada en la grúa o en su funcionamiento, será puesta en conocimiento de su jefe para su oportuna corrección. • El operador debe comprobar el eslingado, peso, volumen, etc. de la carga para que se haga de forma equilibrada y no sobrepase la capacidad de la grúa para cada distancia del carro al eje de la torre, • Antes dé comenzar los trabajos se comprobará el correcto funcionamiento de los finales de carrera. • La botonera se llevará colgada mediante sistema de correaje, evitando sostenerla solamente con las manos. • En el caso de dos o más grúas con espacios comunes de trabajo, se establecerá un procedimiento de maniobras para cada una. • No dejar cargas suspendidas. • Comprobar el pestillo del gancho de la grúa. • Vigilar la velocidad del viento con un anemómetro, suspendiendo los trabajos cuando este supere los 64 PBMM – EYAV –PDA DICIEMBRE – 200

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km./h. • Evitar en lo posible la c irculación bajo el radio de acción de la grúa. • No subir cargas excesivas. • Sujetar las cargas con forma alargada con eslingas dobles, para evitar que puedan caer por deslizamiento. • No subir los paquetes de Fierro enganchados de los amarres. • No realizar tiros sesgados ni elevar cargas que pudieran estar sujetas o adheridas. • Al terminar el trabajo, desconectar la grúa y poner la pluma en veleta • La grúa debe disponer de un

10.-CONTACTOS ELECTRICOS

tablero independiente. • Procurar que toda la instalación eléctrica de la grúa (tablero, cables, etc.) esté protegida contra impactos. • No aproximar la carga o elemento de la pluma a menos de 3 m de una línea eléctrica. Parar y esperar instrucciones del Jefe de Obra. • Procurar que en la grúa exista una puesta a tierra. • Revisar la instalación eléctrica de la grúa. • Señalizar las posibles líneas aéreas que puedan existir, colocando los limitadores de movimiento necesarios para


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• Guantes de Cuero • Calzado de Seguridad con suela aislante.


mantener las distancias de seguridad. • Comprobar que estos limitadores funcionan correcta-mente. • Si se debe manipular por cualquier causa el sistema eléctrico, asegurarse de que está cortado en el tablero general y colocar en el un cartel que indique: "No conectar, hombres trabajando en la grúa"

5. DISCUSIÓN PBMM – EYAV –PDA DICIEMBRE – 200

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En nuestra sociedad, donde toda organización busca mejorar los diferentes procedimientos, destacamos la eficiente modalidad de trabajo en las empresas constructoras a nivel nacional. Donde gracias a un aparato de elevación que es la grúa torre a la cual enfocamos nuestro informe, se lleva a cabo enormes e innumerables edificios, minimizando con ella costos y reduciendo la exposición a riesgos humanos, reducción de perdidas de equipos y materiales. La presencia de este aparato de elevación para el uso de elevación y transportación de materiales contribuyendo así, a reducción de tiempo, hecho que favorece directamente a las empresas constructoras, como también impide que los trabajadores realicen dicha tareas que tienen gran cantidad de riesgos asociados a su desarrollo. La grúa torre un aparato que se inserta en el mercado nacional y con ella se busca minimizar costos y tiempo, es de importancia destacar que para llevar a cabo un levantamiento de grúa torre se deben dar cumplimiento a las medidas exigidas por fabricación, como también las regidas por las normas chilenas oficiales. Se observa que para llevar a cabo su montaje cuanta con el apoyo de una grúa auxiliar la cual permite el levantamiento de la pluma, la grúa torre se compone de tres partes fundamentales la cuales se les denomina cabeza con brazos, la torre desmontable y base. De esta manera la cabeza con brazo esta dimensionada de acuerdo a la influencia de las características de la carga y el alcance de esta. Como también la torre desmontable esta dimensionada por la influencia de las características de altura. Mientras que la base esta afecta por la influencia de las dos antes mencionadas y tiene como misión principal la estabilidad tanto cuando contiene carga como también al estar sin funcionamiento la grúa. De acuerdo, a lo establecido por la Nch 2431 Of. 1999, donde se señala las características y requisitos de seguridad de dicho elemento de elevación, en el cual se deben llevar a cabo mantenciones y operaciones que deben efectuarse de acuerdo a las instrucciones contenidas en el manual del fabricante. Estos manuales deben estar disponibles en idioma español y al acceso, esto para responder posibles dudas en el lugar de trabajo. Dichos manuales deben ser complementarios con los reglamentos vigentes como también con las normas establecidas relacionadas específicamente en materias de prevención de r iesgos. En relación a los riesgos asociados a esta operación, se tiene que la exposición a ellos es variada por lo que tomar las medidas preventivas necesarias es fundamental. Un operario puede sufrir caída a distinto nivel, contacto eléctrico, desplome de la carga, atropellos, atropamientos, pisadas sobre objetos punzantes, vuelco y caída de la grúa, electrocución, caída de la carga. Etc. Se busca educar a los operarios, como también corregir las maniobras y/o procedimientos que realizan innecesariamente en sus labores. Las cuales realizan en ocasiones por desconocimientos de las maniobras y/o procedimientos legales.


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6. CONCLUSIÓN La programación de operaciones es un aspecto importante dentro de la planificación operacional o de corto plazo, ya que permite realizar el tomar decisiones importantes dentro de la realización de procesos. Estos procesos pueden ser constructivos, de ahorro de tiempo o bien de la posibilidad de reorganizar estos mismos. Un estudio de métodos es una investigación que es de mucha utilidad a la hora de enfrentar procesos desconocidos, ya sea por su excesiva complejidad, o por que comprende una cantidad de partidas que no es posible manejar con la experiencia. En la construcción, como es sabido, muchos procesos se deberían realizar en forma organizada y siguiendo una secuencia lógica, y esto no siempre se lleva a cabo, puesto que la experiencia adquirida en procesos conocidos, hace que muchas veces estos se rijan solo por la experiencia y no siguiendo una correlación de ahorro de tiempo. El estudio de métodos para el montaje de una grúa torre es de mucha utilidad, puesto que permite abordar una actividad poco conocida, a menos que se dedique específicamente a esto, y que la mayoría de las veces se contrata a una empresa que se aboca a esta labor. Las cartas de procesos y diagramas de flujo obtenidos en la presente investigación, pueden servir de pautas para realizar el montaje con el mínimo de perdidas y organizando las distintas labores con la mayor cantidad de consideraciones que se deben tener en cuenta. También es importante destacar que con una buena ejecución de estos Estudios de Operaciones y con sus respectivas cartas, permite dejar un legajo de documentos que serán posibles de utilizar en futuras instalaciones PBMM – EYAV –PDA DICIEMBRE – 200

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de la misma grúa torre, si es que se es propia, o bien chequear las diferentes operaciones si es que se contrata un servicio de las mismas. Esto, de manera de disminuir el riesgo de perdidas de tiempos innecesarios, o bien el reducir las equivocaciones que siempre son causantes de una mayor ocupación de recursos. Finalmente es importante tener en consideración aspectos como la distribución en obra, o mejor dicho la distribución física de los componentes de instalación de la grúa en obra, puesto que con una buena ubicación es posible reducir mas aún el tiempo de armado de la misma y teniendo en consideración que las condiciones de ubicación variarán entre una obra y otra

7. BIBLIOGRAFÍA

Este informe se basa en datos obtenidos en: Mutual de Seguridad página Internet www.mutualdeseguridad.cl http://www.monografias.com/trabajos32/grua-torre/grua-torre.shtml http://es.wikipedia.org/wiki/Gr%C3%BAa_torre http://www.estrucplan.com.ar/Producciones/Entrega.asp?identrega=2346 http://www.mutual.cl/capacita/cont/imagenes/109_gru.pdf

En su artículo sobre Grúas Torre.


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8. GLOSARIO Emplazamiento: •

Situación, colocación en un lugar

Empotrarse: •

Meter una cosa en la pared o en el suelo, asegurándola con trabajo de

albañilería

Celosía: •

Enrejado de pequeños listones, generalmente de madera o hierro, que se coloca en las ventanas y otros huecos análogos para poder ver a través de él sin ser visto.

Cabina: •

Cuarto pequeño, generalmente aislado, para usos muy diversos:

•

Equipar, proveer a una persona o cosa de alguna característica o cualidad que la mejore.

Dotar:

Fiador: •

Persona que responde por otra

Mosquetón: •

Anilla que se abre y se cierra mediante un muelle usada en alpinismo para sujetar las cuerdas en las rocas.

Longitudinal: •

Hecho o colocado en el sentido o dirección de la longitud

Cable: •

Cordón más o menos grueso formado por uno o varios hilos conductores protegido por una funda aislante, que se emplea en electricidad.

Zapata: •

Pieza horizontal que se pone sobre una columna y sobre la que se apoya una viga u otra estructura.

Estrobos: PBMM – EYAV –PDA DICIEMBRE – 200

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Pedazo de cabo unido por sus extremos que sirve para suspender cosas pesadas.

9. ANEXOS

NORMA CHILENA OFICIAL

NCh 2431.Of 1999

I N S T I T U T O N A C I O N A L DE N O R M A L I Z A C I Ó N • I N N - C H I L E

Grúas torre - Características y requisitos de seguridad PBMM – EYAV –PDA DICIEMBRE – 200

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Tower cranes - Characterístics and safety requirements Primera edición: 1999

Descriptores: grúas torres, seguridad, requisitos de seguridad

CIN 53.020.20 COPYRIGHT e 1999: INSTITUTO NACIONAL DE NORMALIZACIÓN - INN • Prohibida reproducción y venta Dirección Matías Cousiño ND 64, 6° Piso, Santiago, Chile Casilla 995 Santiago 1 - Chile Teléfonos + 156 2) 441 0330 • Centro de Documentación y Venta de Normas (5° Piso): + (56 2) 441 0425 Teleta x + (56 2) 441 0427 • Centro de Documentación y Venia de Normas (5° Piso): +|56 2) 441 0429 Internet [email protected] Miembro de ISO: (International Organization lor Standardizaron! • COPANT (Comisión Panamericana de Normas Técnicas)


NCH2431 .Of 1999

Grúas torre - Características y requisitos de seguir Preámbulo El Instituto Nacional de Normalización, INN, es el organismo que tiene a su cargo el estudio y preparación de las normas técnicas a nivel nacional. Es miembro de la INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDIZARON (ISO) y de la COMISIÓN PANAMERICANA DE NORMAS TÉCNICAS (COPANT), representando a Chile ante esos organismos. La norma NCH2431 ha sido preparada por la División de Normas del Instituto Nacional de Normalización. El anteproyecto que sirvió de base para su preparación fue elaborado por el Núcleo de Grúas Torre y en su estudio participaron los organismos y las personas Naturales siguientes: BOETSCH S.A.

Alejando Boetsch F.

E.C. DESCO S.A.

Fulvio Dagnino M.

E.C. TECSA

Andrés Díaz I.

ENE! S.A.

Aldo Enei S.

ETAC S.A.

Gonzalo ligarte G.


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Instituto Nacional de Normalización, INN Maquinarias SX Ltda.

M. Esther Palomero M. Carlos Lozano V. Miguel Ángel Saa R.

Mutual de Seguridad, C.Ch.C.

Arturo Bórquez M. Bernardo Piñeiro R.

En la elaboración de este proyecto se ha tomado en consideración la norma francesa NF E 52-082 Grues a tour Regles genérales de sécuríté. Esta norma ha sido aprobada por el Consejo del Instituto Nacional de Normalización, en sesión efectuada el 02 de Marzo de 1998.Esta norma ha sido declarada Norma Chilena Oficial de la República por Decreto Nº 64, de fecha 13 de Abril de 1999, del Ministerio de Vivienda y Urbanismo, publicado en el Diario Oficial Nº 36.363, del 14 de Mayo de 1999.


NCh2431 .Of 1999

Grúas torre - Características y requisitos de seguridad Introducción Las grúas torre son máquinas proyectadas exclusivamente para el manejo de cargas suspendidas. Su utilización descuidada puede constituir riesgo para las personas y producir destrucción del equipo u otros bienes materiales. El montaje, operación y mantención de la grúa debe efectuarse de acuerdo a las instrucciones contenidas en los manuales del fabricante, los que deben estar disponibles en idioma español y al acceso para consultas en el lugar de trabajo. Las instrucciones de los manuales deben complementarse con las normas y reglamentos vigentes en materia de prevención de riesgos y periodicidad de inspecciones y controles. Las grúas torre deben ser puestas en servicio sólo después de haberlas sometido a los controles que garanticen un funcionamiento seguro para las personas, los bienes y la propiedad.

1 Alcance y campo de aplicación 1.1 Esta norma establece los requisitos mínimos de seguridad que deben cumplir las grúas torre para evitar riesgo de daño a las personas y a la propiedad. 1.2 Esta norma describe los mecanismos de seguridad con que deben contar las grúas torre. 1.3 Esta norma establece además la ubicación, características e información de los letreros con que debe contar toda grúa torre. PBMM – EYAV –PDA DICIEMBRE – 200

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1.4 Esta norma se aplica a todas las grúas torre definidas en la norma Nch2422.

2 Referencias •

Nch2422 Grúas torre - Terminología y clasificación.

•

Nch2438 Grúas torre - Requisitos de montaje.

•

Nch Elec.4/84 Electricidad - Instalaciones interiores de baja tensión.

•

NF E 52-081 Grues a tour - Regles de calcul.

•

NSEG 5 E.n.71 Electricidad - Instalaciones de corrientes fuertes.

3 Montaje de una grúa torre 3.1 Generalidades 3.1.1 El montaje de una grúa torre se debe efectuar de acuerdo a las instrucciones contenidas en el manual de montaje, proporcionado por el fabricante en idioma español. La secuencia de montaje, la masa (peso) de los contrapesos y lastres, las cargas máximas a levantar, y los detalles operativos, deben corresponder a lo señalado en dicho manual.

3.1.2 El montaje de la grúa torre debe cumplir además con los requisitos establecidos en Nch2438. 3.2 Estabilidad 3.2.1 Los contrapesos y lastres se deben construir de modo que sus características de masa, forma, dimensiones, y tolerancias, cumplan con las especificaciones técnicas contenidas en el manual de montaje.

NOTA - El cumplimiento con estas especificaciones garantiza que los contrapesos y lastres tengan la resistencia requerida y no exista riesgo de dislocación, volcamiento, ni caída durante el montaje y operación.


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3.3 Mecanismos para evitar el descarrilamiento 3.3.1 Las grúas en versión rodante, deben contar con mecanismos de traslación diseñados de manera de evitar el descarrilamiento. 3.3.2 La caja que protege las ruedas, debe contar con una o más planchas soportantes que permitan que la grúa pueda apoyarse sobre los rieles, en caso de descarrilamiento accidental, especialmente en las curvas de radio mínimo. Las planchas soportantes deben estar dispuestas perpendicularmente a la vía y su borde inferior no debe estar a más de 1 cm. de altura respecto de la tangente al plano superior de rodado.

3.4 Dispositivos complementarios 3.4.1 Los dispositivos complementarios, diseñados para mejorar la estabilidad de una grúa torre, se deben instalar conforme a las especificaciones e instrucciones proporcionadas por el fabricante en el manual de montaje.

3.4.2 Los dispositivos complementarios incluyen: a) Pernos de anclaje, que unen solidariamente la fundación con la estructura de apoyo de la grúa torre. b) Contrapesos adicionales, que se deben usar al término de cada jornada en algunos modelos de grúas rodantes. c) Losas reforzadas de estacionamiento obligado, para algunos modelos de grúas rodantes y simplemente apoyadas.

4 Instalación eléctrica 4.1 Generalidades 4.1.1 Las instalaciones eléctricas se deben proyectar y ejecutar conforme a las disposiciones contenidas en las normas NSEG.5.E.n.71 y NCh Elec.4/84. 4.1.2 Los circuitos eléctricos se deben mantener y reinstalar de tal forma, que ante la eventual aparición de uno o varios defectos de aislación, no activen ni desactiven algún sistema electromecánico, ni provoquen un puente con algún mecanismo de seguridad.

4.2 Alimentación eléctrica 4.2.1 Las grúas torre en versión rodante, cuya alimentación esté prevista con conexiones en varios puntos del recorrido, se deben alimentar mediante una línea única de suministro de energía eléctrica. La acometida de energía se debe r ealizar en conformidad a la normativa legal vigente.

4.2.2 Las grúas torre montadas deben disponer de elementos de protección eléctrica, colocados en un punto próximo a la línea de alimentación; estos elementos son los siguientes: PBMM – EYAV –PDA DICIEMBRE – 200

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a) un interruptor automático que desconecte la energía al sistema en caso de desperfecto eléctrico; b) un interruptor manual que pueda permanecer bloqueado en caso de desconexión; este dispositivo permite asegurar el corte de todas las fases.

4.3 Canalizaciones 4.3.1 Toda canalización, tendido o instalación eléctrica, debe estar provista de una funda o recubrimiento que le permita resistir la acción de los agentes externos y en especial, el desgaste producido por la tracción, flexión, torsión y roce provocados por el uso de la grúa.

4.3.2 Se deben adoptar todas las medidas de seguridad, con el objeto de evitar la degradación de los conductores por efectos químicos y térmicos, haciendo especial énfasis en la conservación de la aislación.

4.4 Equipamiento eléctrico y conectores 4.4.1 El equipamiento eléctrico mínimo de una grúa torre debe incluir: a) un interruptor que tenga como única función el cortar o conectar la alimentación, o bien; b) un aparato único que asegure ambas funciones. 4.4.2 Estos aparatos deben estar construidos para corriente industrial, disponer de la capacidad necesaria conforme a las especificaciones del fabricante de la grúa torre y estar ubicados en un punto de fácil acceso.

4.4.3 Todo interruptor que asegure únicamente la función de separación eléctrica, debe ser capaz de bloquear la función de conexión, cuando se encuentra en posición de abierto o desconectado.

4.4.4 El sistema de comando de la grúa debe estar provisto de un pulsor que tenga una acción inmediata e instantánea sobre el interruptor de corte general, propio de la grúa torre. 4.4.5 En el caso que la grúa torre esté alimentada por energía eléctrica domiciliaria, se debe disponer de los siguientes elementos: a) un interruptor omnipolar, que trabaje únicamente en la función de separación de la fuente eléctrica; b) un interruptor omnipolar, que trabaje únicamente en la función de corte. Si se utiliza un interruptor omnipolar que asegure ambas funciones, se debe montar en el inicio de la conexión eléctrica directa de la grúa (chicote de entrada); este interruptor debe ser perfectamente accesible y estar ubicado a una altura que impida el contacto con el agua del suelo. El interruptor de conexión que alimenta al tablero general de comando debe estar provisto de un dispositivo mecánico de bloqueo (desconexión).

4.5 Materiales y componentes eléctricos PBMM – EYAV –PDA DICIEMBRE – 200

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Los materiales y componentes eléctricos deben cumplir con los requisitos establecidos en la normativa legal vigente.

4.6 Continuidad entre masa y conexión a tierra 4.6.1 Las masas (ver1), fijas o móviles, deben ser solidarias eléctricamente entre sí, mediante una conexión y un conductor que asegure la continuidad suficiente de la energía. Esta conexión se efectúa, preferentemente, mediante un conductor de protección que puede estar incorporado a los cables de alimentación, o ser independiente.

4.6.2 En el caso de una grúa torre alimentada por una fuente eléctrica externa, las masas y componentes metálicos deben estar conectados al circuito general de la tierra de servicio. 4.6.3 Los tramos de rieles metálicos, del tipo ferroviario, se deben unir eléctricamente entre sí y conectar por sus extremos a ta tierra de servicio de la obra. Cuando se usen conductores de cobre, la sección mínima del conductor a la tierra de servicio debe ser de 35 mm2.

4.6.4 Los cables de alimentación eléctrica de la grúa torre deben estar constituidos por conductores activos y conductores de protección; la sección mínima del conductor de protección se debe determinar en conformidad a la normativa legal vigente.

5 Cabinas y medios de acceso 5.1 Cabinas 5.1.1 Las grúas con pluma horizontal o basculante, de altura bajo gancho igual o superior a 35 m sobre el nivel de apoyo, deben contar con una cabina afianzada solidariamente a la estructura vertical giratoria de la grúa (ver 2).

5.1.2 La cabina debe estar diseñada de manera que el operador pueda controlar todas las maniobras desde su puesto de trabajo, sin tener que ubicarse en una posición de riesgo; as dimensiones de ésta deben ser las adecuadas para permitir una conducción cómoda y una visibilidad correcta desde el asiento (ver 3),

5.1.3 La altura interior de la cabina no debe ser inferior a 1,90 m; el techo, liso y libre de elementos sobresalientes. 5.1.4 Las ventanas deben estar construidas con vidrios o material equivalente, de seguridad. La ventana frontal debe estar equipada con un limpiaparabrisas.

5.1.5 Las cabinas deben cumplir con los requisitos de ventilación establecidos en la reglamentación vigente.

5.1.6 En el caso que la grúa sea alimentada mediante un motor de combustión interna, se deben adoptar las medidas necesarias para impedir que los gases del escape contaminen la cabina.


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5.1.7 Los aparatos de control deben permanecer visibles en toda circunstancia. Se exceptúan aquellas grúas en que por razones de seguridad sea aconsejable que el operador se ubique en otro sitio y las grúas comandadas por control remoto, desde un puesto de operación.

5.2.1 Las grúas que estén exentas de contar con cabina (ver punto 5.1.1) , deben contar con un puesto de operación compuesto de: a) una plataforma, cuyas dimensiones mínimas sean de 1,50 m x 1,50 m; b) una baranda de protección, de 1 m mínimo de altura.

5.2.2 El puesto de operación puede estar ubicado en la cabina, en la plataforma, o fuera de la grúa, siempre que cuente con buena visibilidad, sea de fácil acceso, no lo alcance alguna parte móvil de la grúa, ni exista la posibilidad que le caiga algún elemento desde niveles superiores. 5.3 Pasarelas y plataformas de servicio 5.3.1 Las pasarelas y plataformas de servicio que estén situadas a más de 2 m del suelo, deben ser metálicas y antideslizantes; deben estar equipadas de una baranda de protección compuesta por los siguientes elementos: un pasamanos normal, ubicado a 1 m del piso; un barandal intermedio a 0,45 m del piso; un rodapié de 0,15 m de altura, o cualquier otro dispositivo que asegure a lo menos una protección equivalente.

5.3.2 En el caso de emplear planchas antideslizantes perforadas, diamantadas o cualquier otro material que no constituya una superficie lisa, las perforaciones o intersticios no deben permitir el paso de una esfera de 20 mm de diámetro, y su sección no puede ser superior a 400 mm2.

5.4 Accesos a la cabina 5.4.1 Los accesos a la cabina deben reunir las mejores condiciones posibles de seguridad, especialmente en lo relativo al riesgo de caída al vacío, durante el trayecto que debe recorrer normalmente el operador para subir al o bajar del puesto de trabajo.

5.4.2 Cuando los accesos estén constituidos por escalas, éstas deben respetar el diseño del fabricante.

5.4.3 Las escalas deben contar con descansos, de forma que cada tramo tenga una longitud que no exceda de 12 m entre descansos.

5.4.4 A partir de una altura mínima de 2 m sobre el punto de inicio, las escalas deben incluir respaldos de seguridad, ubicados a una distancia, entre arcos, de 0,70 m ± 0,05 m. 5.4.5 Cuando la sección de la torre o la posición de las escalas no permitan instalar respaldos, los elementos de la estructura deben otorgar una protección equivalente.

5.4.6 La escala debe contar con un cable vertical de seguridad que permita enganchar el equipo de protección personal contra caídas.

5.5 Calefacción PBMM – EYAV –PDA DICIEMBRE – 200

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5.5.1 Cuando las condiciones climáticas así lo aconsejen, la cabina debe estar provista de un medio eficaz de calefacción, que permita obtener una temperatura interior de confort. El elemento calefactor no debe presentar ningún riesgo para el personal.

5.5.2 En los casos de calefacción eléctrica, la instalación debe ser ejecutada conforme a la normativa vigente; el calefactor se debe instalar en un punto fijo, conectado Eléctricamente a tierra. 6 Mecanismos, cables y componentes de seguridad 6.1 Protección de mecanismos móviles 6.1.1 Los mecanismos móviles, que puedan constituir un peligro en el servicio normal o durante la mantención del equipo, deben estar provistos de protectores. 6.1.2 Las ruedas de traslación de la grúa deben contar con protectores que eviten el aplastamiento de personas u objetos durante el rodado (ver 3.3.2). 6.2 Protección contra la caída de objetos 6.2.1 Para evitar accidentes a las personas se deben adoptar todas las medidas que impidan la caída de elementos desde los mecanismos o estructuras superiores. Se debe adoptar, también, las medidas necesarias para que cuando se requiera bajar elementos, ello se realice sin riesgo para las personas.

6.2.2 Los componentes susceptibles de abrirse, tales como tapas, cajas, protecciones, etc., deben contar con dispositivos que eviten su caída al trabajar con ellas.

6.2.3 Los mecanismos colgantes deben estar equipados de una bandeja, tapa u otro dispositivo que evite su caída en caso de ruptura del soporte. 6.2.4 Los chasis de los carros distribuidores deben estar diseñados de tal manera que los rodillos no puedan escaparse del riel guía, en caso de ruptura de su eje, ni permitir la caída del carro distribuidor.

6.3 Ganchos - Cables de acero 6.3.1 Los ganchos de elevación deben ser de un color llamativo reflectante y deben cumplir con los siguientes requisitos:

a) deben contar con un seguro que impida el desenganche accidental de la carga; b) tener impreso sobre relieve la capacidad nominal de carga; y C) no deben experimentar deformación permanente cuando se someten a ensayo con una carga equivalente a dos veces la capacidad nominal de carga.


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6.3.2 Los cables de elevación utilizados en las grúas torre, no deben presentar empalmes o uniones, deben ser del tipo antigiratorio y trabajar con un coeficiente mínimo de seguridad igual a 6 (seis).

6.3.3 Los cables de tracción del carro de la pluma inclinada, se consideran como cables auxiliares de elevación y deben cumplir con 6.3.2, excepto el requisito de ser antigiratorio. 6.3.4 En el caso de plumas horizontales, la carga mínima de ruptura efectiva del cable de tracción, cuando está nuevo, debe ser como mínimo igual a 4,5 (cuatro veces y medial el esfuerzo máximo aplicado al cable por el mecanismo de tracción, durante la partida y el frenado.

6.3.5 Los cables que se utilicen deben cumplir, en características técnicas e identificación con las especificaciones establecidas en el manual de montaje de la grúa, especialmente en lo relativo al paso y sentido de torsión y diámetros nominal y efectivo, máximos.

6.4 Tambores y poleas 6.4.1 Los tambores de enrollamiento y las gargantas de las diversas poleas, deben presentar superficies lisas.

6.4.2 El diámetro de los tambores, medido al fondo de la garganta, debe ser igual o superior a 20 veces el diámetro nominal del cable. 6.4.3 El diámetro de las poleas, medido al fondo de la garganta, debe ser igual o superior a 22 veces el diámetro nominal del cable. 6.4.4 Los tambores de enrollamiento deben estar provistos de discos laterales, u otros elementos que impidan la salida del cable. El radio del disco debe sobrepasar la última capa de cable en, a lo menos, 2 veces el diámetro del cable.

6.4.5 El diámetro efectivo del cable que se utilice sobre un tambor ranurado o una polea con garganta, no debe ser superior al ancho de las ranuras del tambor o de la garganta de las poleas. 6.4.6 Las catalinas que constituyen el aparejo de elevación, deben estar equipadas con dispositivos de protección, que eviten introducir las manos entre el cable y la garganta de las poleas.

6.4.7 Cualquiera sea la posición de trabajo de un tambor, sobre él deben permanecer a lo menos tres vueltas de cable.

6.4.8 El sistema de fijación del cable debe cumplir con lo establecido en la norma NFE 52-081. 6.4.9 Los cables de arrastre del carro distribuidor deben estar anclados, sobre el tambor de enrollamiento, en sentido opuesto. El funcionamiento exclusivamente a fricción no se acepta (ver 4). 6.5 Frenos


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6.5.1 Las grúas torre deben estar equipadas, para todos sus movimientos, de frenos u otro dispositivo equivalente, que sea capaz de detener y mantener la detención, en cualquier posición y circunstancia, especialmente cuando se produzca un c orte en el suministro de energía eléctrica.

6.6 Mecanismos de seguridad Las grúas torre deben disponer de los siguientes mecanismos de seguridad:

6.6.1 Limitador de carga máxima El limitador de carga máxima se debe regular en un valor lo más cercano posible a la carga nominal a fin de evitar que el operador pueda manipular cargas superiores a la carga nominal. En todos los casos, el limitador debe ser capaz de detener simultáneamente el movimiento de levante y el avance del carro, cuando se sobrepasa la carga nominal.

6.6.2 Limitador de momento máximo El limitador de momento máximo se debe regular en un valor lo más cercano posible a la carga nominal a fin de evitar que el operador pueda manipular cargas superiores a la carga nominal.

En todos los casos, el limitador debe ser capaz de detener simultáneamente el movimiento de levante y el avance del carro, cuando se sobrepasa la carga nominal.

6.6.3 Limitador del levante superior del gancho Las grúas torre deben contar con un limitador de desplazamiento vertical del gancho, que evite la posibilidad de que éste al subir pueda golpear la pluma o traccionar el cable de elevación cuando ambos entran en contacto.

6.6.4 Orientación al viento Las grúas torre deben disponer de un mecanismo que permita que la pluma pueda reaccionar como una veleta cuando la velocidad del viento supere los 64 Km. /h.

6.6.5 Limitadores de recorrido Las grúas torre deben contar con un sistema de corte del suministro eléctrico que detenga el movimiento del carro distribuidor en ambos extremos de su recorrido.

6.6.6 Limitador de ángulos en pluma inclinada Las grúas torre con pluma basculante o inclinada deben contar, a lo menos, con un limitador en cada posición extrema del ángulo de trabajo indicado en el manual del fabricante (inclinación máxima y mínima de ta pluma).

6.6.7 Freno de recorrido sobre el riel PBMM – EYAV –PDA DICIEMBRE – 200

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Las grúas torre del tipo rodante vía riel, deben estar equipadas con limitadores de fin de recorrido. Estos limitadores se deben accionar mediante un dispositivo que detenga la grúa a 0,50 m de los topes de fin de recorrido, inmovilizándola hasta que se la active en dirección contraría.

7 Seguridad en la operación 7.1 Indicadores y letreros informativos 7.1.1 Las grúas torre deben estar provistas de un letrero informativo, de 1 m de ancho por 1,5 m de alto como mínimo, apernado a la cara más visible del tronco central y ubicado a una altura comprendida entre 2 m y 3 m desde el nivel de piso de cota cero. El letrero debe proporcionar, en idioma español y caracteres legibles e indelebles, la siguiente información: marca y modelo de la grúa torre; longitud máxima de la pluma; carga máxima en punta; carga máxima de levante con su distancia al eje central de la grúa; cualquier otra información que el fabricante estime necesario proporcionar.

7.1.2 Las plumas deben contar con letreros indicativos de la carga máxima a levantar en cada punto específico; las dimensiones deben ser de 0,30 m x 0,50 m y se deben usar caracteres negros sobre fondo blanco. Los letreros deben estar ubicados de manera que no ejerzan oposición al viento que podría perjudicar el funcionamiento de la pluma y deben ser perfectamente visibles para el operador y el señalero.

7.1.3 En todas las cabinas de grúas torre, debe existir una placa informativa en que se indique, mediante caracteres fácilmente visibles e indelebles el diagrama de carga de la grúa, en unidades del Sistema Internacional, SI.

7.1.4 No se permite adicionar ningún tipo de letrero a los especificados por el fabricante, ni cambiar la dimensión ni ubicación original de éstos. Sólo se podrán colocar letreros de propaganda tapando las caras de los contrapesos de la contrapluma, siempre y cuando dichos letreros no superen la superficie de aquellos y estén firmemente afianzados.

7.2 Sistema de alarma 7.2.1 Las grúas torre deben estar equipadas con, a lo menos, un sistema de alarma que pueda accionar el operador en forma manual.

7.2.2 Las grúas de giro basal deben contar con un cerco de 1,5 m de altura, que impida la circulación de personas dentro de la zona de barrido del contrapeso basal de la grúa. 7.3 Viento 7.3.1 Las grúas torre no deben trabajar con velocidad de viento que supere los 64 km/h, medido en el nivel de trabajo más desfavorable; en caso que dicha velocidad se supere, se debe orientar la pluma en sentido de la dirección del viento, dejándola en veleta.


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7.3.2 En el manejo de cargas, cuya superficie expuesta al viento sea superior a un m2 por tonelada de carga útil, se deben seguir las instrucciones del fabricante sobre el límite de velocidad permitida por el diseño de la máquina.

7.4 Condiciones prácticas de uso de las grúas torre 7.4.1 Condiciones generales La seguridad en el uso de esta máquina depende, en gran medida, de la observancia de las condiciones siguientes:

7.4.1.1 El emplazamiento, montaje y uso de la grúa torre, se deben efectuar conforme a las instrucciones indicadas por el fabricante en el manual de montaje. 7.4.1.2 La elevación, transporte de la carga, y altura de uso bajo gancho, deben respetar lo establecido por el fabricante y las normas chilenas. 7.4.1.3 Las grúas torre sólo deben ser usadas bajo las condiciones límites de viento establecidas en esta norma.

7.4.2 Grúas torre en versión rodante 7.4.2.1 Grúas que se desplazan durante el uso Para que una grúa torre en versión rodante vía riel pueda desplazarse, no se debe superar la altura de autonomía establecida por el fabricante. Toda grúa debe contar con un sistema de inmovilización, que impida su desplazamiento cuando se encuentre en reposo o expuesta a cargas de vientos de velocidad superior a 64 km/h.

7.4.2.2 Grúas rodantes en versión estacionaría El manual de uso proporcionado por el fabricante recordará que, cuando la altura de la grúa supera la altura de autonomía, deja de ser estable en trabajo y en reposo, y sólo debe mantenerse con anclajes debidamente calculados, basados en los antecedentes de cálculo suministrados por el fabricante. Cuando las grúas estén equipadas con mecanismos de traslación, pero que no se utilizan en la obra, el comando de traslación debe estar desconectado y las ruedas deben contar con mecanismos adecuados de inmovilización.

7.4.2.3 Los topes de la vía deben proyectarse conforme a los antecedentes proporcionados en el manual de montaje y deben ser construidos e instalados de tal manera que las reacciones transmitidas por la grúa a la vía, sigan una dirección paralela a ella.

7.4.3 Grúas fijas Esta categoría comprende los siguientes tipos de grúas torre:

a) Grúas simplemente apoyadas. PBMM – EYAV –PDA DICIEMBRE – 200

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b) Grúas trepadoras. c) Grúas empotradas. En et caso, que la altura de trabajo supere la altura de autonomía, las condiciones de los anclajes (riostras o contravientos) deben corresponder a las definidas por el fabricante en el manual de montaje.

8 Trabajos en la grúa torre 8.1 Protección del personal Cuando se efectúan operaciones de montaje, desmontaje, controles de mantención, o eventuales reparaciones en puntos situados a más de 2 m del suelo, se debe proveer a la grúa torre de las defensas o protecciones necesarias para resguardar la seguridad del personal contra riesgos de caídas. Las barandas, pasamanos, manillas, enrejados, equipos complementarios de seguridad, etc., deben permitir el acceso seguro a los puntos de trabajo.

8.2 Control y mantención El control y mantención de las grúas torre se debe efectuar con la frecuencia recomendada por el fabricante en el manual de operación del equipo, o a lo menos, una vez al mes. Durante esta operación se debe controlar y registrar, especialmente, el correcto funcionamiento y calibración de los dispositivos de seguridad. Los controles se deben efectuar con personal debidamente calificado y siguiendo las instrucciones contenidas en el manual del fabricante.

9 Modificaciones de una grúa torre Está estrictamente prohibido introducir modificaciones a la grúa torre que alteren las especificaciones y/o el diseño original de fábrica.


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Grúas torre - Condiciones de operación Tower cranes - Working conditions

Primera edición: 1999

Descriptores: grúas torres, condiciones de operación, seguridad, operador, requisitos CIN 53.020.20 COPYRIGHT® 1999: INSTITUTO NACIONAL DE NORMALIZACIÓN – INN

• Prohibida reproducción y venta

Dirección: Matías Cousiño N" 64, 6° Piso, Santiago, Chile Casilla: 995 Santiago 1 – Chile Teléfonos: + (56 2) 441 0330 • Centro de Documentación y Venta de Normas (5° Piso): + (56 2) 441 0425 Telefax: + (56 2) 441 0427 • Centro de Documentación y Venta de Normas (5° Piso): +156 2) 441 0429 Internet: [email protected] Miembro de: ISO (International Organization for Standardization) • COPANT (Comisión Panamericana de Normas Técnicas)


Nch2437.Of1999

Grúas torre - Condiciones de operación

Preámbulo El Instituto Nacional de Normalización, INN, es el organismo que tiene a su cargo el estudio y preparación de las normas técnicas a nivel nacional. Es miembro de la INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDIZARON (ISO) y de la COMISIÓN PANAMERICANA DE NORMAS TÉCNICAS (COPANT), representando a Chile ante esos organismos. La norma NCh2437 ha sido preparada por la División de Normas del Instituto Nacional de Normalización. El anteproyecto que sirvió de base para su preparación fue elaborado por el Núcleo de Grúas Torre y en su estudio participaron los organismos y las personas naturales siguientes:


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BOETSCH S.A. E.C. DESCO S.A. E.C. TECSA ENEI S.A. ETAC S.A. Instituto Nacional de Normalización, INN Maquinarias SX Ltda. Mutual de Seguridad, C.CH.C.

Alejandro Boetsch F. Fulvio Dagnino M. Andrés Díaz I. Aldo Enei S. Gonzalo Ugarte G. M. Esther Palomero M. Carlos Lozano V. Miguel Ángel Saa R. Arturo Bórquez M. Bernardo Piñeiro R.

Los anexos A y B no forman parte del cuerpo de la norma, se insertan sólo a título informativo. Esta norma ha sido aprobada por el Consejo del Instituto Nacional de Normalización, en sesión efectuada el 02 de Marzo de 1998. Esta norma ha sido declarada Norma Chilena Oficial de la República por Decreto Nº 64, de fecha 13 de Abril de 1999, del Ministerio de Vivienda y Urbanismo, publicado en el Diario Oficial Nº 36.363, del 14 de Mayo de 1999.


Nch2437.Of199

Grúas torre - Condiciones de operación

1 Alcance y campo de aplicación 1.1 Esta norma establece las condiciones para la operación de una grúa torre y las medidas de seguridad que se deben adoptar en la puesta en servicio inicial, el trabajo diario y en las detenciones normales o de emergencia de la grúa torre. 1.2 Esta norma establece además, los requisitos generales y los conocimientos básicos que debe poseer un operador de grúa torre. 1.3 Esta norma se aplica a todas las grúas torre definidas en la norma NCH2422. 2 Referencias Nch2422 Grúas torre - Terminología y c lasificación. Nch2431 Grúas torre - Características y requisitos de seguridad. 3 Terminología 3.1 brida: elemento de amarre que une solidariamente la carga a transportar y el gancho de elevación. Pueden ser: estrobos, eslingas, cadenas y jarcias. 3.2 Otros términos empleados en esta norma se encuentran definidos en Nch2422. 4 Condiciones de operación 4.1 La grúa torre debe ser operada por una persona debidamente calificada para este efecto. PBMM – EYAV –PDA DICIEMBRE – 200

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4.2 El propietario de la grúa torre debe establecer instrucciones escritas de trabajo, en que se describan las medidas de seguridad a adoptar durante: a) La puesta en servicio inicial del equipo; b) el trabajo diario; c) durante las detenciones normales o de emergencia de la grúa torre. 4.3 Las instrucciones de trabajo deben describir, entre otros, las medidas de seguridad que se deben adoptar para: a) Evitar la caída de objetos, sean éstos transportados por la grúa torre o accidentalmente golpeados por la carga en el curso de su desplazamiento. b) Hacer frente a fenómenos atmosféricos, tales como, viento, neblina, escarcha, lluvia y nieve. c) Asegurar la protección del personal que trabaje en labores de inspección, engrase, limpieza, mantención o reparación de la grúa torre. 4.4 Las instrucciones de trabajo deben hacer especial r eferencia a la prohibición de transportar personas, o que el personal se suba sobre la carga o se suspenda del gancho y/o brida durante las maniobras. 5 Maniobras de la grúa torre y movimiento de cargas 5.1 Se deben establecer prioridades de maniobras, en el caso que más de una grúa torre trabaje sobre la misma zona de influencia. 5.2 Las grúas torre sólo se deben utilizar en los trabajos que ha determinado el fabricante y en las condiciones de operación establecidas en el Manual del mismo. 5.3 Salvo disposiciones en contrario, las grúas torre deben operar a una distancia del tendido eléctrico que sea inferior a: a) 3 m cuando la tensión es inferior o igual a 380 volt 50 Hz. b) 5 m cuando la tensión es mayor a 380 volt 50 Hz e inferior a 13 600 volt. c) 7 m cuando la tensión es igual o superior a 13 600 volt. 5.4 No se debe efectuar ninguna maniobra que sobrepase la capacidad de levante de la grúa torre (ver Nch2431) o que esté expresamente prohibida por el fabricante y/o el propietario. Las maniobras prohibidas son: a) Levantar cargas adheridas al suelo o al edificio. b) Tirar cargas lateralmente girando o recogiendo el gancho. c) Tratar de descargar o cargar más allá del plomo natural del gancho de la grúa torre. d) Bascular las cargas para depositarlas en puntos donde normalmente no llega el gancho en sus plomos naturales. e) Apoyar el gancho, para evitar pérdida de tensión del cable. f) Utilizar la pluma inclinada, cuando la grúa torre no está diseñada para este efecto. g) Evolucionar con cargas sobre lugares no autorizados (calles y propiedades vecinas). H) Frenar con las contramarchas. i) En el caso que el mecanismo de elevación no gire con la pluma, no se deben realizar más de tres rotaciones completas seguidas en el mismo sentido, con el fin de evitar cualquier torsión excesiva del cable de elevación. j) En grúas del tipo rodante vía riel, se prohibe combinar el movimiento de traslación con otros movimientos. NOTA - Se exceptúan las grúas torre especialmente diseñada para combinar movimientos. k) Remolcar un vehículo con el gancho de elevación o sistema de traslación vía riel. I) Intervenir voluntariamente algún sistema de seguridad de la grúa torre, con el objeto de subir más carga o aumentar la velocidad de levante. 6 Señalero


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6.1 Cuando las cargas a maniobrar están fuera del alcance visual del operador, debe existir un señalero debidamente capacitado en maniobras de estrobaje, código de señales, normas de seguridad en el transporte vertical y capacidad de la grúa torre. La función del señalero será asegurar la comunicación visual entre el operador y el personal situado en el área de trabajo de la grúa torre. 6.2 Las instrucciones de trabajo (ver 4.2), deben señalar las medidas a adoptar por el señalero, para evitar riesgos durante las maniobras en el aire y una eventual caída de la carga por error de estiba. En dichas instrucciones, se debe señalar quién es el o los responsables de dirigir el amarre, elevación, distribución, posado y desatado de las cargas Si un señalero no es suficiente, un ayudante debe preocuparse de la estiba de las cargas.

NOTA - El uso de radio, teléfono u otro sistema de comunicación, no reemplazan al señalero; sólo se consideran como un buen complemento, aconsejándose para el operador los sistemas de manos libres. 6.3 El señalero se debe comunicar con el operador mediante el código de señales que se describen en el anexo A. 7 Orden y aseo 7.1 La cabina y accesos a ella, se deben mantener permanentemente aseados. 7.2 El operador de la grúa torre y/o los mecánicos, no deben utilizar ningún tipo de cotona o ropa suelta. En caso de usar pelo largo, deben llevarlo amarrado y recogido dentro del casco. 7.3 El personal que inspeccione la grúa torre, debe utilizar equipo de protección contra caídas que cumpla con la normativa legal vigente. 8 Interrupción del trabajo El trabajo se debe interrumpir en las siguientes circunstancias: 8.1 Causas de la naturaleza 8.1.1 En caso que la velocidad del viento sea superior a 64 Km. /h. 8.1.2 En el caso de cargas de gran superficie, aunque el viento tenga una velocidad inferior a 64 Km. /h, se deben suspender las maniobras cuando el basculamiento represente un riesgo para el personal y la grúa torre. NOTA - El usuario debe seguir las instrucciones de trabajo entregadas por escrito por el propietario de la grúa torre, relativas al trabajo con vientos de menor intensidad que los indicados. 8.1.3 En presencia de escarcha, cuando ésta represente un sobrepeso por acumulación en la estructura o dificulte el descenso del gancho cuando está vacío. 8.1.4 Cuando la operación pierde visibilidad, por ejemplo en presencia de neblina, y la visibilidad es insuficiente para un buen manejo de las cargas. 8.1.5 A causa de una tormenta eléctrica próxima. 8.2 Causas normales Por término de horario. 8.3 Por razones de instalación u operación 8.3.1 Por mal estado del cable de elevación o de las bridas. 8.3.2 Deficiente enrollado del cable de elevación en el tambor. 8.3.3 Alimentación eléctrica intermitente y/o pérdida de simetría de las fases. PBMM – EYAV –PDA DICIEMBRE – 200

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8.3.4 Defectos en las operaciones de frenado de algún movimiento de la grúa. 8.3.5 Pérdida del plomo en la estructura. 8.3.6 Falta de iluminación adecuada. 8.4 Medidas a adoptar 8.4.1 Cuando se determine la interrupción del trabajo de la grúa torre, se debe cumplir con las condiciones de estabilidad establecidas por el fabricante en el manual de la grúa torre orientando la pluma al filo del viento, es decir colocándola en posición de veleta o bandera e interrumpir el suministro eléctrico. 8.4.2 En grúas torre del tipo rodante se debe colocar las pinzas al riel y las respectivas cuñas, bloqueando la posibilidad de movimiento sobre la vía. En aquellos casos establecidos por el fabricante, la grúa torre se debe colocar en un punto determinado de la vía, el que debe estar convenientemente reforzado. 9 Operador, requisitos y responsabilidades 9.1 Requisitos generales El operador de una grúa torre debe reunir las siguientes condiciones:

9.1.1 Edad mínima 18 años. 9.1.2 Poseer un nivel de escolaridad suficiente (ver anexo B.1), reconocido por la Autoridad Competente. 9.1.3 Condiciones psicosomáticas adecuadas al desempeño de esta función. 9.1.4 Salud compatible con esta actividad laboral, demostrable mediante un examen médico (ver anexo B.2). 9.1.5 Test psicotécnico, equivalente al de conductor clase A2, aprobado. 9.2 Requisitos de instrucción El operador de una grúa torre, debe contar con la siguiente instrucción:

9.2.1 Conocimientos generales sobre características de las grúas torre. 9.2.2 Conocimientos básicos sobre montaje, funcionamiento, condiciones de seguridad, y mantención de una grúa torre. 9.2.3 Conocimientos sobre seguridad en el transporte vertical de cargas. 9.2.4 Conocimientos necesarios para interpretar el manual y otros documentos técnicos proporcionados por el fabricante de la grúa torre. Estos conocimientos, deben ser los suficientes para permitir: 1. Interpretar un cuadro de cargas. 2. Conocer claramente la importancia de los mecanismos de seguridad de cada grúa, su función y su ubicación normal. 3. Conocer la importancia y comportamiento de los cables de acero. 4. Conocer la forma de poner en servicio a la grúa torre correctamente. 9.3 Responsabilidades 9.3.1 Al inicio de la jornada de trabajo, el operador debe efectuar y registrar las siguientes verificaciones: PBMM – EYAV –PDA DICIEMBRE – 200

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a.- De la grúa torre : a) Controlar que los rieles estén alineados y correctamente afianzados. Los topes y limitadores, deben estar de acuerdo a la Nch2431. b) Controlar que la vía esté libre de obstáculos. c) Controlar el afianzamiento y alineamiento del lastre basal y los contrapesos. d) Observar posibles pérdidas de aceite en las cajas reductoras. e) Comprobar el funcionamiento de los mandos de la grúa torre, operando ésta en vacío (sin carga). f) Verificar el buen estado de los limitadores de r ecorrido del carro y del gancho. g) Comprobar el estado de los cables de acero, con el objeto de verificar que los tocones no estén cortados ni existan deformaciones (ver 6) h) Verificar el buen funcionamiento del cierre de seguridad del gancho. b.- Accesorios de la grúa torre: a) Verificar que el asa de los capachos no ha sufrido desgaste ni deterioro en la soldadura, y que los componentes del cierre de la compuerta de los capachos funcionan correctamente; verificar, especialmente, la ausencia de fierro redondo estriado de construcción en cualquier elemento soportante. b) Verificar que las bridas no presentan cortes u otros deterioros que las debiliten. c) Inspeccionar la estructura metálica, para detectar posibles dobladuras o deformaciones de sus componentes. 9.3.2 Si durante la inspección u operación se detecta cualquier anomalía, el operador debe detener la grúa torre e informar de inmediato a su superior. 9.3.3 El operador debe preocuparse del orden y aseo de la cabina, las pasarelas, las escalas y las barandas; especialmente que éstas últimas estén exentas de derrames de aceite o grasa. 10 Ubicación del operador de la grúa torre 10.1 Siempre que la grúa torre disponga de cabina, el operador debe conducir desde ella. 10.2 No obstante, se permite la utilización de un control remoto, en el caso que la visión desde la cabina sea deficiente o las medidas de seguridad así lo aconsejen (ver Nch2431). 11 Registros Durante la ejecución de toda la obra debe llevarse un informe diario en que se registre el horario trabajado y las novedades operacionales.


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Anexo A (Informativo) Código de señales


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Anexo B (Informativo) Operador - Requisitos generales B.1 Nivel de escolaridad del operador de la grúa torre 4° Medio o equivalente, rendido satisfactoriamente.

B.2 Examen médico preocupacional En el examen médico preocupacional y/u ocupacional, es indispensable que se evalúen, entre otros, las siguientes características: a) Ausencia de enfermedades incompatibles con el trabajo de un operador de grúa torre. b) Sensibilidad al vértigo. c) Reflejos. d) Visión, especialmente en lo relativo a profundidad focal. e) Capacidad auditiva.


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Grúas torre - Requisitos de montaje Tower cranes - Insta/latían requirements

Primera edición: 1999

Descriptores: grúas torre, medidas de segundad, montaje, requisitos, instalación

CIN 53,020.20 COPYRIGHT: 1999 INSTITUTO NACIONAL DE NORMALIZACIÓN – INN venta

* Prohibida reproducción y

Dirección: Matías Cousiño N° 64, 6° Piso, Santiago, Chile Casilla: 995 Santiago 1 – Chile Teléfonos: + |56 2| 441 0330 • Centro de Documentación y Venta da Normas (5° Piso) : +(56 2) 441 0425 Telefax: + (56 2| 441 0427 • Centro de Documentación y Venta de Normas (5° Piso) : +(56 2( 441 0429 Internet: [email protected] Miembro cíe: ISO (International Organizaron lor Standardizaron) • COPANT (Comisión Panamericana de Normas Técnicas)


NCH2438.Of1998

Grúas torre - Requisitos de montaje Preámbulo El Instituto Nacional de Normalización, INN es el organismo que tiene a su cargo el estudio y preparación de las normas técnicas a nivel nacional. Es miembro de la INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDIZARON (ISO) y de la COMISIÓN PANAMERICANA DE NORMAS TÉCNICAS (COPANT), representando a Chile ante estos organismos. La norma NCH2438 ha sido preparada por la División de Normas del Instituto Nacional de Normalización. El anteproyecto que sirvió de base para su preparación fue elaborado por el Núcleo de Grúas Torre y en su estudio participaron los organismos y personas naturales siguientes. PBMM – EYAV –PDA DICIEMBRE – 200

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Astilleros y Maestranzas de la Armada, ASMAR BEMAQ Ltda. Celulosa Arauco y Constitución S.A. Constructora Basco S.A Construcciones de Ingeniería Neut Latour y Cía. S.A. Dirección del Trabajo, Departamento de Fiscalización E.C. DESCO S.A. ETAC S.A. Instituto Nacional de Normalización, INN Maquinarias SX Ltda. Municipalidad de la Florida, Dirección de Obras Municipales Municipalidad de San Miguel, Dirección de Obras Mutual de Seguridad, C.CH.C. Ministerio de Vivienda y Urbanismo, División Desarrollo Urbano Universidad Arturo Prat, Departamento de Ingeniería

Alberto Bittner Sch. Manuel Toraño B. José Vivanco R. Franco Curotto L. Ricardo Holz O. Hugo Murúa C Fulvio Dagnino M. Gonzalo ligarte G. Jaime Prieto O. M. Esther Palomero M. Carlos Lozano V. Alejandro Meirelles U. Luis Berenguer B. Bernardo Piñeiro R. Jaime Silva A. María Rosa Jelcic C.

En la elaboración de esta norma se ha tomado en consideración la norma UNE 58.101-2:1992 Aparatos pesados de elevación - Condiciones de resistencia y seguridad en las grúas torre desmontables para obra - Parte 2: Condiciones de elevación y utilización. Esta norma ha sido aprobada por el Consejo del Instituto Nacional de Normalización, en sesión efectuada el 30 de Junio de 1998. Esta norma ha sido declarada Norma Chilena Oficial de la República por Decreto N° 64, de fecha 13 de Abril de 1999, del Ministerio de Vivienda y Urbanismo, publicado en el Diario Oficial Nº 36.363, del 14 de Mayo de 1999.


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Grúas torre - Requisitos de montaje 1 Alcance y campo de aplicación 1.1 Esta norma establece los requisitos y condiciones que se deben cumplir para hacer el montaje de una grúa torre. 1.2 Esta norma se aplica cada vez que sea necesario montar una grúa torre. 2 Referencias NCM2422 NCH2431 NCH2437

Grúas torre - Terminología y clasificación. Grúas torre - Características y requisitos de seguridad. Grúas torre - Condiciones de operación.

3 Terminología 3.1 Los términos empleados en esta norma, se encuentran definidos en Nch2422. 4 Requisitos de montaje de una grúa torre 4.1 Generalidades a) El montaje de una grúa torre se debe efectuar de acuerdo a las especificaciones contenidas en el manual del fabricante, las que se deben complementar con las instrucciones entregadas por escrito por el o los profesionales responsables del montaje. Especial cuidado debe tenerse con las condiciones climáticas imperantes. PBMM – EYAV –PDA DICIEMBRE – 200

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b) Cualquiera sea la procedencia de la grúa torre, es responsabilidad del propietario de la misma, que el manual de montaje se encuentre disponible en idioma español y al acceso del personal de montaje. c) El usuario de la grúa torre debe otorgar las facilidades necesarias para que el montaje se realice en las condiciones de la prevención de accidentes establecidas en las normas y en la reglamentación vigente. 4.2 Personal de montaje El personal de montaje debe depender de un profesional universitario o un técnico con experiencia en montaje de grúas torre, quien debe planificar el trabajo, impartir las órdenes por escrito y responsabilizarse por la ejecución del mismo. El personal de montaje debe tener capacitación periódica. 4.3 Montaje propiamente tal 4.3.1 El montaje se debe ejecutar de acuerdo a una orden escrita de trabajo impartida por el profesional responsable del montaje; esta orden debe contener como mínimo la siguiente información: a) marca, tipo y modelo de la grúa torre; b) alturas de montaje, inicial y final, expresadas en m ; c) longitud de pluma y contrapluma, expresada en m; d) cantidad de elementos, posición, dimensiones, y masa del contrapeso aéreo necesario; e) características de los lastres inicial y final (geometría, dimensiones, masa y ordenamiento); f) número de ramales del cable de elevación; g) tensión de alimentación y sección de los conductores; h) programa de arriostramiento, si procede, en caso que se supere la altura de autonomía. 4.3.2 Antes de iniciar el montaje, el profesional responsable debe comprobar la buena ejecución de las instalaciones a las que hacen referencia los capítulos 5 y 6 de esta norma. 4.3.3 Las operaciones de montaje y desmontaje se deben realizar preferentemente con luz de día. En casos de fuerza mayor que obliguen a efectuar el montaje en horas nocturnas, se deben adoptar las medidas necesarias para obtener un adecuado nivel de iluminación, extremando en todo momento las medidas de prevención de accidentes. 4.3.4 Finalizado el montaje, el profesional responsable debe proceder a comprobar en presencia del usuario, y de acuerdo con 6.6 de NCh2431, el correcto funcionamiento de los mecanismos de seguridad; lo anterior debe constar en un documento firmado por ambos, en el que además el usuario se debe comprometer a no modificar las regulaciones de tales mecanismos. 4.4 Absorción de fuerzas horizontales sobre la altura de autonomía 4.4.1 Las fijaciones pueden ser: a) horizontales mediante riostras; b) básales mediante contravientos. 4.4.2 La transmisión de solicitaciones en cada nivel, se debe ejecutar siempre a través de marcos calculados y fabricados de acuerdo con las instrucciones del fabricante de la grúa torre. La cantidad de marcos para la fijación de las riostras o contravientos y la ubicación de los mismos debe corresponder a lo establecido en el manual de montaje. Corresponde al propietario de la grúa torre efectuar el cálculo de los elementos de arriostramiento y/o contraventación, que aseguren una perfecta transmisión de las fuerzas horizontales indicadas por el fabricante. El propietario debe proporcionar además todos los antecedentes técnicos y de condiciones de utilización que le sean requeridos por el calculista de la obra, para efectuar el cálculo de la absorción de fuerzas horizontales. Para el dimensionamiento de los diferentes elementos, se deben seguir las indicaciones contenidas en las normas chilenas y la normativa legal vigente.

4.4.3 Las operaciones de arriostramiento o contraventación son de responsabilidad del profesional a cargo de la obra y deben ser realizadas por el personal de montaje; para su ejecución se deben seguir las instrucciones contenidas en la orden de trabajo descrita en PBMM – EYAV –PDA DICIEMBRE – 200

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4.3.1 de esta norma. 5 Instalación de la grúa torre y la vía 5.1 Emplazamiento El lugar de emplazamiento de la grúa torre y de su camino de traslación, cuando corresponda, se deben elegir de manera que se cumpla con los siguientes requisitos: 5.1.1 Exista un espacio mínimo de seguridad entre las diferentes partes de la grúa torre y el tendido eléctrico; este espacio debe considerar las distancias mínimas de operación especificadas en 5.2 de Nch2437. 5.1.2 Se disponga de un espacio ubre mínimo de 0,60 m de ancho por 2,50 m de alto, para facilitar el desplazamiento del personal entre las partes más salientes de la grúa torre y cualquier obstáculo. De no cumplirse con este requisito se debe prohibir el acceso de personal a esta zona peligrosa. 5.1.3 La ubicación de la grúa torre permita que las operaciones de montaje y desmontaje puedan realizarse en condiciones de seguridad para las personas, el equipo y el entorno. 5.1.4 Cuando se instalen dos o más grúas torre, se debe cumplir además con los siguientes requisitos: a) La distancia mínima entre el extremo de la pluma de una y el tronco de otra debe ser de 2 m. b) La distancia vertical entre el elemento más bajo (gancho en posición alta o contrapeso aéreo) de la grúa más elevada y el elemento más alto de la otra grúa torre susceptible de chocar, debe ser como mínimo de 3 m. c) En el caso de grúas rodantes, se debe disponer de un sistema apropiado que impida que éstas se aproximen a una distancia inferior a cualquiera de las indicadas en el párrafo anterior. d) En el caso de grúas torre que trabajen próximas y a distinta altura, se deben adoptar medidas de prevención para evitar que el cable de elevación, o la carga de la grúa más alta, colisione con cualquier elemento de la más baja. 5.2 Condiciones de estabilidad 5.2.1 Generalidades La estabilidad de una grúa torre durante su uso está condicionada a que el montaje se efectúe de acuerdo a las instrucciones contenidas en el manual del fabricante. Previo al montaje de cualquier grúa torre se deben realizar las siguientes acciones: a) estudio de la mecánica del suelo de fundación; b) construcción de los lastres básales y contrapesos aéreos de acuerdo a las especificaciones técnicas contenidas en el manual de montaje; c) correcta construcción de los anclajes y su afianzamiento.

5.2.2 Fundaciones Para asegurarse que el terreno o zona de apoyo sobre el que se sitúa la grúa torre, absorba correctamente las cargas máximas indicadas por el fabricante, se deben construir fundaciones que transmitan adecuadamente dichas cargas al terreno; las fundaciones deben ser calculadas y diseñadas por profesionales universitarios competentes. Los ríeles y demás elementos que constituyen la vía, deben ser instalados de acuerdo a las instrucciones contenidas en el manual del fabricante, a objeto de garantizar la efectiva transmisión de cargas máximas, sin deformación permanente. La forma de sujeción de los rieles, debe ser la adecuada a los materiales de la estructura que los soporta. Las tolerancias admitidas en la instalación inicial de las vías rectas y horizontales, serán las siguientes: a) Nivelación longitudinal


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La superficie de traslación de una misma línea de rieles, no debe presentar irregularidades de nivel superiores a 1/1 000 del ancho de la vía.

b) Nivelación transversal La diferencia de la altura entre las dos líneas de rieles de una misma vía, no debe ser superior a 1/1 000 del ancho de la vía.

c) Distancia entre ejes de rieles c.1) La trocha y las tolerancias deben corresponder a las especificadas en los manuales del fabricante de la grúa torre. c.2) La cabeza de cada riel, debe estar comprendida entre dos planos verticales paralelos, cuya separación sea igual al ancho nominal de dicha cabeza más 5 mm. d) Desnivel entre juntas de rieles Debe ser de 2 mm como máximo

e) Separación de juntas de rieles Determinado conforme al cálculo de dilatación del riel.

f) Nivelación transversal del pie de cada riel Debe ser de 3/1 000 como máximo, respecto a un plano horizontal.

g) Estado de la pista de traslación La superficie plana de la cabeza del riel, debe estar centrada respecto al plano de simetría del mismo. En los casos de vías curvas y especiales, el usuario se debe ajustar a las especificaciones del fabricante.

5.2.4 Extremos de la vía Se deben instalar los siguientes elementos: a) Un dispositivo de accionamiento de los limitadores de fin de recorrido (ver 6.6.7 de Nch2431, que detenga la grúa torre a una distancia mínima de 0,50 m de los topes de la vía. b) Topes de amortiguación situados como mínimo a 1 m de cada extremo de la vía.

5.2.5 Lastres y contrapesos Los lastres y contrapesos se deben construir conforme a las especificaciones técnicas contenidas en el manual de montaje (ver 3.2 de Nch2431). Pueden ser metálicos, de Hormigón o de materiales a granel, en cuyo caso deben estar contenidos en una caja metálica cerrada y estanca. NOTA - El material a granel no puede ser líquido, ni arena con un contenido de humedad superior al 10%. Los contrapesos y lastres formados por bloques deben llevar una marca, impresa en Caracteres fácilmente legibles e indelebles, en que se indique la masa del mismo. Cada vez que se monte la grúa, se debe verificar la masa del contrapeso a emplear. Los lastres o contrapesos deben estar siempre firmemente afianzados a la estructura de la grúa torre. 5.2.6 Inmovilización en la zona de emplazamiento Las grúas torre rodantes deben contar con medios adecuados de inmovilización para evitar todo desplazamiento cuando están expuestas a la acción del viento (ver 7.4.2.1 de Nch2431). Estos medios se deben establecer de acuerdo a las especificaciones contenidas en los manuales del fabricante. 6 Instalación eléctrica La instalación eléctrica de una grúa torre se debe efectuar de acuerdo a lo señalado en el capítulo 4 de Nch2431. PBMM – EYAV –PDA DICIEMBRE – 200

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7 Inspección, mantención y control 7.1 Las grúas torre y sus accesorios deben ser objeto de inspección, previo a la puesta en servicio después de una detención importante. Estas inspecciones se deben efectuar también, después de cada nuevo montaje o cuando a la grúa torre se le haya cambiado su configuración. 7.2 Previo a la puesta en servicio se deben verificar las condiciones de seguridad en el funcionamiento de la grúa torre (ver NCH2431); esta verificación debe efectuarse en presencia del propietario o quien él designe y un profesional responsable designado por el usuario. 7.3 Durante su uso las grúas torre deben ser sometidas a un programa de mantención periódica, a fin de verificar el adecuado funcionamiento de los mecanismos de seguridad, cables, ganchos, poleas, etc.; estos controles se deben efectuar de acuerdo a las instrucciones contenidas en los manuales del fabricante, constancia de lo cual se debe dejar en un documento firmado por el propietario y el usuario, o su representante. 7.4 El engrase, limpieza, mantención y reparación deben efectuarse con la grúa fuera de servicio. Sin embargo, cuando para ello sea absolutamente necesario energizar o poner en movimiento la grúa, se debe hacer con la vigilancia de una persona calificada. NOTA - El propietario y/o el usuario de una grúa torre no deben introducir modificaciones a la grúa torre que alteren las especificaciones y/o el diseño original de fábrica. 7.5 El propietario de la grúa torre, o quien él designe como responsable del personal encargado de las operaciones de mantención y verificación del funcionamiento de la misma, debe velar porque los elementos de protección personal proveídos respondan a los requerimientos establecidos en la reglamentación vigente y sean utilizados adecuadamente. 7.6 Independientemente de los controles rutinarios, el propietario de la grúa torre o quien él designe, debe certificar a través de un organismo competente, o a falta de éste, del representante del fabricante en el país, que la grúa: a) mantiene las condiciones de seguridad en el funcionamiento; este control se debe realizar con una frecuencia no superior a los seis meses; b) que las condiciones estructurales de la máquina se ajustan a las especificaciones contenidas en el manual del fabricante; este control se debe efectuar con una frecuencia no superior a dos años.


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(1) Definidas por la legislación vigente. (2) Excepto: las grúas fabricadas con anterioridad al año 1990, que cuenten con cabina fija al interior de la estructura, la que no debe ser modificada ni cambiada de ubicación por el usuario. (3) Excepto: las grúas operadas mediante un sistema de radio control . (4) se exceptúan las grúas en que la fuerza utilizada para mover el carro no exceda de 10kn, y las grúas fabricadas con anterioridad al año 1990 . (5) Antes de usar una grúa en una obra, y cuando no existan antecedentes sobre el régimen de viento en el lugar, se recomienda solicitar a la Oficina Meteorológica, información sobre la velocidad máxima del viento en la zona; en la obra debe existir un sistema para conocer la dirección del viento. (6) denominadas también cocas visibles


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