GOBIERNO DE CHILE MINISTERIO DE OBRAS PUBLICAS DIRECCION DE VIALIDAD
Programa Complementario al Capítulo 3.600 del Volumen Nº 3 "Instrucciones y Criterios de Diseño" del Manual de Carreteras PAVIVIAL - Versión 1.0 Junio - 2002
[01.06.02]
INFORMACION GENERAL PARA EL USUARIO DEL PROGRAMA "PAVIVIAL"
INFORMACION GENERAL PARA EL USUARIO DEL PROGRAMA "PAVIVIAL" Al seleccionar "continuar" se ingresa a la pantalla que permite seleccionar un proyecto existente, borrar un proyecto o agregar uno nuevo. Los proyectos se individualizan por su código, que debe ser único, con el se almacenan todos los datos y resultados y permite recuperarlos posteriormente. por lo tanto cada usuario debe tener su propia regla para la elección de sus códigos. También se puede partir con un proyecto existente, realizar nuevos cálculos y al final, al momento de guardar los resultados, existe la opción de cambiar el código y datos generales, creándose un nuevo proyecto con código distinto. Si se elimina un proyecto no es posible recuperarlo. Solo pueden ingresarse datos o editarse las celdas de color gris (sombreadas) encontrándose impedido el acceso al resto Al elegir "continuar con un proyecto existente o nuevo" se accede a la siguiente pantalla en que se dan opciones para el calculo o ingreso directo del TMDA Al elegir "calcular el TMDA" se ingresa a la pantalla de "datos de transito". Antes de calcular los ejes equivalentes deben ingresarse los factores de equivalencia para cada tipo de vehículo estos pueden tener valor cero y el mensaje que dice "valor cero" es solo un recordatorio.
Luego de calcular los ejes equivalentes se accede a la pantalla de elección de "tipo de solución" Al elegir "ingreso directo de los ejes equivalentes" se accede directamente a la pantalla de
"tipo de solución", se ingresan los ejes equivalentes y el factor de pista asociado. Luego se elige el "tipo de solución", ya sea Asfalto, Hormigón o Tratamiento Superficial: En esta opción es posible ver un gráfico de sensibilidad de la evolución de la serviciabilidad muestra la la variación del pf con los EE; se incluye una curva para el pi elegido en el diseño, otra para pi=4.5 y una tercera con pi igual al 90% del de diseño Según la versión de excel y/o el idioma en que este usando el computador el usuario del programa deberá tenerse especial cuidado en ingresar las cifras con el separador de decimales o miles que corresponda a cada caso, ya sea coma o punto, de modo contrario se producirán problemas en el cálculo.
Por ultimo "salir del programa" implica que se graba todo y se abandona el programa.
TRATAMIENTOS SUPERFICIALES
TRATAMIENTOS SUPERFICIALES El diseño de Tratamientos Superficiales se basa en el procedimiento descrito en el documento LATERITE AND LATERITIC SOILS AND OTHER PROBLEM SOILS OF THE TROPIC, VOLUME II, LYON ASSOCIATES INC. para la agencia internacional para el desarrollo de Estados Unidos, 1975 Aunque en el método original el IE se calcula a partir de los EE acumulados en ambas direcciones, este programa ha sido modificado para ingresar los EE correspondientes a la mitad de la pista de diseño. (En general los correspondientes a la mitad del TMDA) El programa distribuye automáticamente los espesores que corresponden a la estratificación de capas según el método, para lo cual asigna el "espesor de calculo" y asigna automáticamente el número estructural que le corresponde en función del CBR y su posición relativa dentro de la estructura.
PAVIMENTOS RIGIDOS
PAVIMENTOS RIGIDOS El diseño de los pavimentos rígidos se basa en el SUPPLEMENT TO THE AASHTO GUIDE FOR DESIGN OF PAVEMENT STRUCTURES, PART II,-RIGID PAVEMENT DESIGN & RIGID PAVEMENT JOINT DESIGN, 1998, Publicado por la AMERICAN ASSOCIATION OF STATE HIGHWAY AND TRANSPORTATION OFFICIALS Las unidades de medida que utiliza son las del sistema universal de medidas: milímetros (mm), m (metros), Megapascal (MPa), Megapascal por metro (MPa/m), etc. Esta versión del método aashto utiliza valores medios para todos los parámetros que intervienen en los cálculos
PAVIMENTOS FLEXIBLES
PAVIMENTOS FLEXIBLES EL diseño de los pavimentos flexibles se basa en la AASHTO GUIDE FOR DESIGN OF PAVEMENT STRUCTURES, con algunas modificaciones basadas en la experiencia nacional, publicado por la AMERICAN ASSOCIATION OF STATE HIGHWAY AND TRANSPORTATION OFFICIALS (1993) Las unidades de medida que utiliza son las del sistema universal de medidas: milímetros (mm), Megapascal (MPa), etc. Esta versión del método aashto utiliza valores medios para todos los parámetros que intervienen en los cálculos Las tablas y formulas suplementarias tienen como único objetivo ayudar en la selección de los parámetros., pero deja en completa libertad al diseñador para utilizar un valor diferente al que emana de esas tablas o formulas. Solo deben llenarse los espacios que aparecen sombreados (gris) y activar los botones dispuestos para esos propósitos. La opción "sensibilidad" que se ofrece al terminar el diseño presenta un gráfico que muestra la variación del pf con los ee; se incluye una curva para el pi elegido en el diseño, otra para pi=4.5 y una tercera con pi igual al 90% del de diseño
INFORMACION GENERAL
INFORMACION GENERAL Este programa es parte integrante del Volumen Nº 3 "Instrucciones y Criterios de Diseño" del Manual de Carreteras de la Dirección de Vialidad y es propiedad de la Dirección de Vialidad del Ministerio de Obras Públicas, República de Chile. Permite determinar los espesores de las capas de pavimento de acuerdo con los criterios, relaciones y consideraciones expuestas en el capitulo 3. 600 , Volumen Nº 3 del Manual. El uso de este programa no garantiza por si solo un buen comportamiento del pavimento. El buen diseño lleva implícito el conocimiento cabal de todos los factores que intervienen especialmente las propiedades de los suelos, el clima y la experiencia local. Los cuadros y tablas que se pueden llamar al asignar valores a los parámetros de calculo son los que figuran como recomendados en el Manual de Carreteras, pero en ningún caso es obligatorio utilizarlos para operar el programa
Participaron en la preparación de este programa los siguientes profesionales: Método de Diseño Pavimentos Flexibles: Ing. Roberto Alvarez W, LEN y Asociados Ing. Consultores Método Diseño Pavimentos Rígidos: Ing. Ricardo Salsilli , APSA Ltda Revisión General: Ing. Dusan Dujisin Q, APSA Ltda. Programación Diseño Pavimentos Flexibles: Ing. Claudio Molina M, LEN y Asociados Ing. Consultores Programación Diseño Pavimentos Rígidos: Ing. Gabriel Meruane N, Apsa Ltda Santiago, Junio de 2002
Consultores
GENERAL
PROGRAMA PAVIMENTOS FLEXIBLES
INFORMACION DISPONIBLE
PROGRAMA PAVIMENTOS RIGIDOS
PROGRAMA TRATAMIENTOS SUPERFICIALES
INFORMACION GENERAL PARA EL USUARIO
SELECCIONE PROYECTO CON LA BARRA Y LUEGO
PARA PROYECTOS NUEVOS: LLENE LOS CASILLEROS CON DATOS, LUEGO ELIJA OPCIO
BARRA CODIGO CONSULTOR CAMINO TRAMO DE Dm A Dm DESCRIPCION FECHA
MCM01 ING.MAURICIO CARRERA M. VIA A LA COSTA-TRAPICHILLO 1 0.000 2+560 DISEÑO CON TRATAMIENTO SUPERFICIAL 3/30/2012
ALTERNATIVA DE BUSQUEDA RAPIDA POR CODIGO INGRESE CODIGO, LUEGO BUSCAR
EJ01
OPCIONES
N LA BARRA Y LUEGO ELIJA OPCION
CON DATOS, LUEGO ELIJA OPCION "GRABAR PROYECTO NUEVO"
MCM01 ING.MAURICIO CARRERA M. VIA A LA COSTA-TRAPICHILLO 1 0.000 2+560 CON TRATAMIENTO SUPERFICIAL BITUMINOSO 3/30/2012
POR CODIGO
OPCIONES
CODIGO CONSULTOR CAMINO TRAMO De Dm A Dm DESCRIPCION FECHA
CAMBIA DATOS BASICOS PROYECTO MCM01 ING.MAURICIO CARRERA M. VIA A LA COSTA-TRAPICHILLO 1 0.00000 2+560 DISEÑO CON TRATAMIENTO SUPERFICIAL BITUMINOSO 30/Mar/12 CAMBIE LOS DATOS BASICOS DEL PROYECTO, LUEGO SELECCIONE CONTINUAR
PROYECTO CODIGO CAMINO TRAMO DE Dm A Dm FECHA
MCM01 VIA A LA COSTA-TRAPICHILLO 1 0.000 2+560 30/Mar/12
ELIJA OPCION
INGRESAR SOLICITACIONES (EE)
CALCULAR TMDA, LUEGO EJES EQUIVALENTES INGRESAR DIRECTO EJES EQUIVALENTES
LO
MDA, LUEGO EJES EQUIVALENTES
RECTO EJES EQUIVALENTES
36819.67
ESPERE UN MOMENTO PROCESANDO...
PROYECTO SELECCIONADO CODIGO
MCM01
TRAMO
1
EJES EQUIVALENTES [MILES]
CAMINO DE Dm
VIA A LA COSTA-TRAPICHILLO 0.00000
115 SELECCIONAR TIPO SOLUCION
FACTOR DE PISTA:
VIA A LA COSTA-TRAPICHILLO A Dm
FACTOR DE PISTA:
2+560
1
DISEÑO TRATAMIENTO SUPERFICIAL DATOS DE ENTRADA EE (miles) pista de diseño: Coeficiente de variación (%): CBR (%) base: CBR (%) subbase: CBR (%) subrasante para diseño : ESPESOR BASE [mm] ESPESOR SUBBASE [mm]
115 0.45 80.0 40.0 5.0 200 200
REQUISITOS DE DISEÑO Esp. mínimo capas granulares (mm): Indice Estructural (IE mm) : INGRESE DATOS DE CAPAS Y ESPESORES LUEGO CALCULAR
ESTRATO [mm]
ESPESOR
MATERIAL
CBR [%]
COEF ESTRUCTURAL
CAPA
0 - 250 0 - 250 250 - 500 250 - 500 500 - 900
200 50 150 100 400
BASE SUBBASE SUBBASE SUBRASANTE SUBRASANTE
80.0 40.0 40.0 5.0 5.0
1.102 0.383 0.576 0.000 0.033 TOTAL
ENTO SUPERFICIAL
REQUISITOS DE DISEÑO sp. mínimo capas granulares (mm): Indice Estructural (IE mm) :
377 74
A INDICE ESTRUCTURAL (mm)
220 19 86 0 13 338
CAPA NO APORTANTE
PROYECTO CODIGO
EJ01
CAMINO
EJEMPLO
TRAMO
1
DE Dm
0.00000
A Dm
0.00000
FECHA
12/15/2001
AÑO PUESTA EN SERVICIO [AÑO 1]
2002
VIDA DISEÑO [Años]
10
TMDA POR SENTIDO AÑO 0
Livianos
C. Simple
C. Múltiple
Bus Interurbano
2001
250
30
20
15
Bus Urbano 0
FACTORES
0.00
0.00
1.60
3.40
1.60
Livianos
C. Simple
C. Múltiple
Bus Interurbano
Bus Urbano
TMDA
TMDA
TMDA
TMDA
TMDA
TMDA
Total
TMDA POR SENTIDO AÑO
EEQ (miles) Del año
0
2001
250
30
20
15
0
315
0
1
2002
263
30
21
15
0
329
31
2
2003
276
31
22
16
0
344
33
3
2004
289
31
23
16
0
360
34
4
2005
304
31
24
17
0
376
35
5
2006
319
32
25
17
0
393
36
6
2007
335
32
26
18
0
411
37
7
2008
352
32
27
18
0
430
39
8
2009
369
32
28
19
0
449
40
9
2010
388
33
30
20
0
470
42
10
2011
407
33
31
20
0
492
43
Bus Interurbano 3.0
Bus Urbano 0.0
TASAS DE CRECIMIENTO AÑO A AÑO 2001 2011
Livianos 5.0
C. Simple 1.0
C. Múltiple 4.5
PROYECTO CODIGO
EJ01
CAMINO
EJEMPLO
TRAMO
1
DE Dm
0.00000
A Dm
0.00000
FECHA
12/15/2001
RESULTADOS EE EN PISTA DISEÑO (miles):
370
COEFICIENTE DE VARIACIÓN (%):
25.00
CBR (%) BASE:
100
CBR (%) SUBBASE:
40
CBR (%) SUBRASANTE PARA DISEÑO :
10
ESPESOR MINIMO CAPAS [mm]
284
ESPESOR BASE [mm]
150
ESPESOR SUBBASE [mm]
200
I. E. DISEÑO
385
I. E. CALCULADO
390
EEQ (miles) Acumulados 0 31 64 98 132 169 206 245 285 327 370
PROYECTO CODIGO
EJ03
CAMINO
EJEMPLO
TRAMO
1
DE Dm
0.00000
A Dm
0.00000
FECHA
12/15/2001
AÑO PUESTA EN SERVICIO [AÑO 1]
2002
VIDA DISEÑO [Años]
20
TMDA POR SENTIDO AÑO 0
Livianos
C. Simple
C. Múltiple
Bus Interurbano
2001
3,000
550
300
150
Bus Urbano 100
FACTORES
0.00
1.60
4.00
1.80
1.30
Livianos
C. Simple
C. Múltiple
Bus Interurbano
Bus Urbano
TMDA
TMDA
TMDA
TMDA
TMDA
TMDA
Total
Del año
TMDA POR SENTIDO AÑO
EEQ (miles) Acumulados
0
2001
3,000
550
300
150
100
4,100
0
0
1
2002
3,150
550
318
157
103
4,278
797
797
2
2003
3,308
550
337
164
106
4,464
826
1,622
3
2004
3,473
550
357
171
109
4,661
856
2,478
4
2005
3,647
550
379
179
113
4,867
888
3,367
5
2006
3,829
550
401
187
116
5,083
922
4,289
6
2007
4,020
550
426
195
119
5,311
958
5,248
7
2008
4,221
550
451
204
123
5,550
996
6,244
8
2009
4,432
550
478
213
127
5,801
1,037
7,281
9
2010
4,654
550
507
223
130
6,064
1,079
8,360
10
2011
4,863
556
535
232
134
6,320
1,123
9,483
11
2012
5,082
561
564
241
138
6,587
1,169
10,652
12
2013
5,311
567
595
251
143
6,866
1,217
11,869
13
2014
5,550
572
628
261
147
7,158
1,268
13,137
14
2015
5,800
578
662
271
151
7,463
1,321
14,459
15
2016
6,061
584
699
282
156
7,781
1,377
15,836
16
2017
6,333
590
737
293
160
8,114
1,436
17,273
17
2018
6,618
596
778
305
165
8,462
1,498
18,771
18
2019
6,916
602
821
317
170
8,826
1,563
20,333
19
2020
7,227
608
866
330
175
9,206
1,631
21,964
20
2021
7,553
614
913
343
181
9,604
1,703
23,667
TASAS DE CRECIMIENTO AÑO A AÑO 2001 2010 2011
2021
Livianos 5.0
C. Simple 0.0
C. Múltiple 6.0
Bus Interurbano 4.5
Bus Urbano 3.0
4.50
1.00
5.50
4.00
3.00
PROYECTO CODIGO
EJ03
CAMINO
EJEMPLO
TRAMO
1
DE Dm
0.00000
A Dm
0.00000
FECHA
12/15/2001
RESULTADOS EE EN PISTA DISEÑO (miles):
23,667
FACTOR PISTA DISEÑO :
0.85
NIVEL DE CONFIANZA (%) :
65
ERROR STD COMBINADO (So):
0.450
DISTRIBUCIÓN NORMAL ESTANDAR (Z) =
0.385
FACTOR DE CONFIABILIDAD :
1.491
IND.SERV. INICIAL :
4.2
IND.SERV. FINAL :
2.0
MODULO RESIL SUBRASANTE (MPa) :
60.0
TMAPA [ºC] :
14.3
NUMERO ESTRUCTURAL: SOBRE LA BASE (mm) :
72
TOTAL (mm) :
112
ESPESORES DE LAS CAPAS ESPESOR CAPAS LIGADAS
COEFICIENTE
N.ESTRUCTURAL
(mm)
ESTRUC
DRENAJE
CARPETA ASFALTICA
50
0.43
=
21.50
CAPA INTERMEDIA
60
0.41
=
24.60
BASE ASFALTICA
80
0.33
=
26.40
CAPAS NO LIGADAS
PARCIAL
A NIVEL DE BASE :
BASE GRANULAR
150
0.13
1.15
=
SUBBASE GRANULAR
150
0.12
1.15
=
73 22.43 20.70
TOTAL :
116
Evolución de la Serviciabilidad 5.0
4.5
4.0
Indice de Serviciabilidad
3.5
3.0
2.5
2.0
1.5
1.0
0.5
0.0 1.0E+04
1.0E+05
Pi=4,5
Pi=4.2
Pi=3.8
Ejes Equivalentes
1.0E+06
4.0
Indice de Serviciabilidad
3.5
3.0
2.5
2.0
PROYECTO
1.5 CODIGO
EJ03
CAMINO
EJEMPLO
1.0 TRAMO
1
DE Dm
0.00000
A Dm 0.5
0.00000
FECHA
12/15/2001
0.0 1.0E+04
Pi=4,5
Pi=4.2
1.0E+05 Pi=3.8
Ejes Equivalentes
1.0E+06
DATOS DE TRANSITO TMDA POR SENTIDO Livianos C. Simple C. Múltiple Bus Interurbano Bus Urbano
AÑO 0 0 0 0 0 0
0
AÑO PUESTA EN SERVICIO [AÑO 1]
0
VIDA DISEÑO [Años]
0
UNA VEZ CALCULADO EL TMDA, ELEGIR FACTOR DE PISTA SEGÚN TABLA
No 0
AÑO 0
Livianos C. Simple TMDA TMDA 0 0
TMDA POR SENTIDO C. Múltiple Bus Interurbano TMDA TMDA 0 0
Bus Urbano TMDA 0
TMDA Total 0
FACTOR DE PISTA 0
0
DE
A
2012
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Livianos C_Simple C_Múltiple Bus_Interurbano Bus_Urbano 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
INGRESE RANGO DE AÑOS EN QUE SON VALIDAS LAS TASAS, Y TASAS EN %
AÑO MAXIMO
2020
TEMPERATURAS MEDIAS MENSUALES [TMMA] Y TEMPERATURAS MEDIAS ANUALES PONDERADAS DEL AIRE [TMAPA] ESTACION Arica - Chacalluta Iquique - Diego Aracena Calama - El Loa Antofagasta - Cerro Moreno Isla de Pascua - Mataveri Copiapó - Chamonate Vallenar - Aeródromo La Serena - La Florida Quintero Valparaíso - Punta Angeles Santiago - Pudahuel Santiago - Quinta Normal Santiago - Los Cerrillos Isla Juan Fernández Sewell Parrón Curicó - General Freire Chillán - General B. O'Higgins Concepción - Carriel Sur Temuco - Maquehue Valdivia - Pichoy Osorno - Cañal Bajo Puerto Montt- El Tepual Puerto Aysén -Aeródromo Coyhaique - Teniente Vidal Balmaceda - Aeropuerto Chile Chico - Aeródromo Cochrane - Aeródromo Punta Arenas - Carlos Ibáñez Isla Diego Ramírez
TMMA [ºC] ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC 10 17.0 16.8 15.6 14.2 13.3 12.0 11.4 11.7 12.1 13.2 14.7 16.2
Para el Cálculo del TMAPA: - Elija de la lista de las Estaciones la de su preferencia - O bien ingrese datos de TMMA en los casilleros sombreados Luego seleccione VOLVER
[TMAPA] TMAPA [ºC] 14.3
DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS ASFALTICOS DATOS GENERALES EE EN PISTA DISEÑO (miles): FACTOR PISTA DISEÑO : NIVEL DE CONFIANZA (%) : ERROR STD COMBINADO (So): DISTRIBUCIÓN NORMAL ESTANDAR (Z) : FACTOR DE CONFIABILIDAD : IND.SERV. INICIAL : IND.SERV. FINAL : MODULO RESIL SUBRASANTE (MPa) :
115 1.00 65 0.450 0.385 1.491 4.2 2.0 60.0
INGRESE DATOS BASICOS LUEGO ELIJA TIPO DE ESTRUCTURACION PARA CONTINUAR
¿COMO ESTRUCTURARA? ●
Con Base y/o Subbase Granular Rehabilitación con Mezclas Asfálticas
0
0
TEMP MEDIA ANUAL PONDERADA DEL AIRE [ºC]
0.0
14.3
(En la zona de proyecto)
NUMERO ESTRUCTURAL: SOBRE LA BASE (mm) : TOTAL (mm) :
35 54
ESPESORES DE LAS CAPAS ESPESOR
CAPAS LIGADAS CARPETA ASFALTICA CAPA INTERMEDIA BASE ASFALTICA
( mm) 50 60 80
CAPAS NO LIGADAS BASE GRANULAR SUBBASE GRANULAR
0 150 150 0 0
COEFICIENTE ESTRUCT
0.43 0.41 0.33
0.13 0.12 0 0
VERIFICACIÓN DE NUMERO ESTRUCTURAL A NIVEL DE BASE: TOTAL:
0
[TMAPA]
COEFICIENTE
N.ESTRUCTURAL DRENAJE
PARCIAL [mm]
= 21.5 = 24.6 = 26.4 = 0.0 = 0.0 A NIVEL DE BASE [mm] : 1.15 = 22.4 1.15 = 20.7 0 TOTAL [mm] : 0 0.0 >= QUE LO REQUERIDO >= QUE LO REQUERIDO
73
116
CAPA INTERMEDIA
60
NE Zr x So Mr b Pf Pi
54 0.17 60 3.35 2.0 4.2 MIN EJES
10 100 1,000 10,000 100,000 1,000,000 10,000,000 100,000,000 1,000,000,000
10 100 1,000 10,000 100,000 1,000,000 10,000,000 100,000,000 1,000,000,000
EE1 EE2 EE3
80,826
Pi=4,5 80,826 99,396 112,179 122,233 130,648 137,953 144,446 150,317 155,694 160,666 165,300 169,648 173,748 177,633 181,328 184,853 188,228 191,465 194,579 197,580 200,477 203,279 205,993 208,626 211,183
### ### 13344.8
10,000
4.5 4.4 4.3 4.2 4.1 4.0 3.9 3.8 3.7 3.6 3.5 3.4 3.3 3.2 3.1 3.0 2.9 2.8 2.7 2.6 2.5 2.4 2.3 2.2 2.1 2.0
Pi=4.2 80,826 99,396 112,179 122,233 130,648 137,953 144,446 150,317 155,694 160,666 165,300 169,648 173,748 177,633 181,328 184,853 188,228 191,465 194,579 197,580 200,477 203,279
4.2 4.1 4.0 3.9 3.8 3.7 3.6 3.5 3.4 3.3 3.2 3.1 3.0 2.9 2.8 2.7 2.6 2.5 2.4 2.3 2.2 2.1 2.0
5.0 4.5 4.0
1,124,569
Pi=3.8 80,826 99,396 112,179 122,233 130,648 137,953 144,446 150,317 155,694 160,666 165,300 169,648 173,748 177,633 181,328 184,853 188,228 191,465
3.8 3.7 3.6 3.5 3.4 3.3 3.2 3.1 3.0 2.9 2.8 2.7 2.6 2.5 2.4 2.3 2.2 2.1 2.0
Indice de Serviciabilidad
3.5 3.0 2.5 2.0 1.5 1.0 0.5 0.0 1.0E+05
Evolución de la Serviciabilidad 5.0 4.5 4.0
Indice de Serviciabilidad
3.5 3.0 2.5 2.0 1.5 1.0 0.5 0.0 1.0E+05
1.0E+
Pi=4,5
Pi=4.2 Pi=3.8 Ejes Equivalentes
1.0E+06
CODIGO AÑO_SERV VIDA F_PISTA EE AÑO_0 LIV C_S C_M B_I B_U EE/V_LI EE/V_CS VACIO 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 EJ01 0 0 1 370 0 0 0 0 0 0 0 0 EJ03 2002 20 0.85 23667 3000 550 300 150 100 0 1.6 EJ02 2002 20 0.85 23667 0 3000 550 300 150 100 0 1.6 MCM01 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
EE/V_CM EE/V_BI EE/V_BU N_CONF 0 0 0 0 0 0 0 65 4 1.8 1.3 65 4 1.8 1.3 65 0 0 0 0
ZR 0 0.39 0.39 0.39 0
So 0 0.45 0.45 0.45 0
IS_I IS_F MR MR_B NE_B NE_T E_CP E_CI 0 0 0 0 0 0 0 0 4.2 2 60 14.3 35.4 60 50 60 4.2 2 60 14.3 72.1 112 50 60 4.2 2 60 14.3 35.4 654 50 60 0 0 0 0 0 0 0 0
E_BA NE_EXEBT_AEBT_C E_BG E_SBG CE_CP CE_CI CE_BA CE_BTA CE_BTC CE_BG CE_SBG 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 80 0 150 150 0.43 0.41 0.33 0.13 0.12 80 0 150 150 0.43 0.41 0.33 0.13 0.12 80 0 150 150 0.43 0.41 0.33 0.13 0.12 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
CD_BTA CD_BTC CD_BG CD_SBG 0 0 0 0 0 0 1.15 1.15 1.15 1.15 0 0 1.15 1.15 0 0 0 0
C_VAR 0 25 0 0 0
CBR_BASE CBR_SBASE CBR_SRAS ESP_BAS 0 0 0 0 100 40 10 150 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
ESP_SBAS NC_1 NC_2 NC_3 NC_4 NC_5 0 200 CARPETA CAPA ASFALTICA INTERMEDIA BASE ASFALTICA 0 CARPETA CAPA ASFALTICA INTERMEDIA BASE ASFALTICA 0 CARPETA CAPA ASFALTICA INTERMEDIA BASE ASFALTICA 0 CARPETA CAPA ASFALTICA INTERMEDIA BASE ASFALTICA CARPETA CAPA ASFALTICA INTERMEDIA BASE ASFALTICA CARPETA CAPA ASFALTICA INTERMEDIA BASE ASFALTICA CARPETA CAPA ASFALTICA INTERMEDIA BASE ASFALTICA CARPETA CAPA ASFALTICA INTERMEDIA BASE ASFALTICA
NC_6
NC_7
NC_8
BASE GRANULAR SUBBASE GRANULAR BASE GRANULAR SUBBASE GRANULAR BASE GRANULAR SUBBASE GRANULAR BASE GRANULAR SUBBASE GRANULAR BASE GRANULAR SUBBASE GRANULAR BASE GRANULAR SUBBASE GRANULAR BASE GRANULAR SUBBASE GRANULAR BASE GRANULAR SUBBASE GRANULAR
CODIGO AÑO_SERV VIDA F_PISTA AÑO_0_T AÑO_1 T_LI_1 T_CS_1 T_CM_1 T_BI_1 T_BU_1 AÑO_2 T_LI_2 T_CS_2 T_CM_2 T_BI_2 T_BU_2 AÑO_3 T_LI_3 T_CS_3 T_CM_3 T_BI_3 T_BU_3 AÑO_4 T_LI_4 T_CS_4 T_CM_4 T_BI_4 T_BU_4 AÑO_5 T_LI_5 T_CS_5 T_CM_5 T_BI_5 T_BU_5 AÑO_6 T_LI_6 T_CS_6 T_CM_6 T_BI_6 T_BU_6 AÑO_7 T_LI_7 T_CS_7 T_CM_7 T_BI_7 T_BU_7 AÑO_8 T_LI_8 T_CS_8 T_CM_8 T_BI_8 T_BU_8 AÑO_9 T_LI_9 T_CS_9 T_CM_9 T_BI_9 T_BU_9 AÑO_10 T_LI_10 T_CS_10 T_CM_10 T_BI_10 T_BU_10 AÑO_11 T_LI_11 T_CS_11 T_CM_11 T_BI_11 T_BU_11 AÑO_12 T_LI_12 T_CS_12 T_CM_12 T_BI_12 T_BU_12 AÑO_13 T_LI_13 T_CS_13 T_CM_13 T_BI_13 T_BU_13 AÑO_14 T_LI_14 T_CS_14 T_CM_14 T_BI_14 T_BU_14 AÑO_14 T_LI_14 T_CS_14 T_CM_14 T_BI_14 T_BU_14 AÑO_15 T_LI_15 T_CS_15 T_CM_15 T_BI_15 T_BU_15 AÑO_16 T_LI_16 T_CS_16 T_CM_16 T_BI_16 VACIO 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 EJ01 0 0 0 0 2011 5 1 4.5 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 EJ03 0 0 0 0 2010 5 0 6 4.5 3 2021 4.5 1 5.5 4 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 EJ02 0 0 0 0 2010 5 0 6 4.5 3 2021 4.5 1 5.5 4 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 MCM01 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
T_BU_16 AÑO_17 T_LI_17 T_CS_17 T_CM_17 T_BI_17 T_BU_17 AÑO_18 T_LI_18 T_CS_18 T_CM_18 T_BI_18 T_BU_18 AÑO_19 T_LI_19 T_CS_19 T_CM_19 T_BI_19 T_BU_19 AÑO_20 T_LI_20 T_CS_20 T_CM_20 T_BI_20 T_BU_20 AÑO_20 AÑO_21 T_LI_21 T_CS_21 T_CM_21 T_BI_21 T_BU_21 AÑO_22 T_LI_22 T_CS_22 T_CM_22 T_BI_22 T_BU_22 AÑO_23 T_LI_23 T_CS_23 T_CM_23 T_BI_23 T_BU_23 AÑO_24 T_LI_24 T_CS_24 T_CM_24 T_BI_24 T_BU_24 AÑO_25 T_LI_25 T_CS_25 T_CM_25 T_BI_25 T_BU_25 AÑO_26 T_LI_26 T_CS_26 T_CM_26 T_BI_26 T_BU_26 AÑO_27 T_LI_27 T_CS_27 T_CM_27 T_BI_27 T_BU_27 AÑO_28 T_LI_28 T_CS_28 T_CM_28 T_BI_28 T_BU_28 T_LI_29 T_CS_29 T_CM_29 T_BI_29 T_BU_29 AÑO_30 T_LI_30 T_CS_30 T_CM_30 T_BI_30 T_BU_30 AÑO_31 T_LI_31 T_CS_31 T_CM_31 T_BI_31 T_BU_31 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TEMP
6 14 19
14.3
MPA
60
EE
0.17
29.00
36 50 60 80 3.6666 0.1534 3.4155 0.1620 3.3069 0.1639 3.0385 0.1777 4.5471 0.1515 4.1171 0.1655 3.8952 0.1710 3.5798 0.1762 5.2557 0.1523 4.7009 0.1633 4.2854 0.1759 3.5918 0.2036
100 2.8244 0.1872 3.1728 0.1987 3.1028 0.2209
<14 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 >=14 4.5896 0.1515 4.1521 0.1654 3.9186 0.1713 3.5805 0.1778 3.1686 0.2000 <=
36 50 60 80 100 4.5896 0.1515 4.1521 0.1654 3.9186 0.1713 3.5805 0.1778 3.1686 0.2000 3.513
3.102
2.897
2.617
2.227
3.51
3.10
2.90
2.62
2.23
0.00
2.90
0.00
0.00
120 140 2.6731 0.1903 0.0000 0.0000 0.0000 2.4442 0.2069 0.0000 0.0000 0.0000 2.6673 0.2340 0.0000 0.0000 0.0000 2.4872 0.2402 0.0000 0.0000 0.0000 3.2232 0.1864 0.0168 0.0459 2.7787 2.7974 0.2031 0.0321 -0.1924 3.0017 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 2.7007 0.2311 0.0168 0.0459 2.7787 2.5058 0.2380 0.0321 -0.1924 3.0017 120 140 2.7007 0.2311 0.0168 0.0459 2.7787 2.5058 0.2380 0.0321 -0.1924 3.0017 1.797
1.765
2.787
1.647
1.83
1.71
0.00
0.00
1.628
2.970
200 -0.0010 0.0222 0.0099 2.2239 2.4493 0.1835 0.0000 0.0251 -0.1503 2.3803 1.9920 0.2540 0.0000 -0.0008 0.1376 -0.2849 2.1500 0.0000 0.0000 0.0000
0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0235 -0.1330 2.2204 2.0015 0.2388
0.0000
200 0.0235 -0.1330 2.2204 2.0015 0.2388
2.198
2.355
2.34 0.00
1.314
1.273
2.150
-0.261
TABLA 3.603.202.D DISTRIBUCION PORCENTUAL DEL TRANSITO PESADO EN CARRETERAS DE DOS Y MAS PISTAS TMDA POR DIRECCION 2,000 4,000 6,000 8,000 10,000 15,000 20,000 25,000 30,000 35,000 40,000 50,000 60,000 70,000 80,000 100,000 1
2 PISTAS INTERNA EXTERNA 6 94 12 88 15 85 18 82 19 81 23 77 25 75 27 73 28 72 30 70 31 69 33 67 34 66
Porcentaje combinado para una o más pistas
3 ó MAS PISTAS INTERNA 6 6 7 7 7 7 7 7 8 8 8 8 8 8 8 9
1
TRANSITO PESADO MAS PISTAS 3 ó MAS PISTAS CENTRAL EXTERNA 12 82 18 76 21 72 23 70 25 68 28 65 30 63 32 61 33 59 34 58 35 57 37 55 39 53 40 52 41 51 42 49
TABLA 3.604.103A VIDA DE DISEÑO VIDA DE DISEÑO CLASIFICACION DEL CAMINO [Años] PAVIMENTO DE HORMIGON O ASFALTO De Alto Tránsito en Zonas Urbanas 20-30 Caminos Nacionales 20 Regionales Principales 20 Regionales Secundarios 10-20 TRATAMIENTO SUPERFICIAL DOBLE T. S. D. 5-10
TABLA 3.604.104A NIVEL DE CONFIANZA Y VALOR DEL So EE (Millones) Solicitantes <5 5-15 15-30 30-50 50-70 70-90
Confiabilidad [%] 60 60-70 60-75 70-80 70-85 70-90
So en función del coeficiente v ZR 0.25 0,253-0,524 0,253-0,674 0,524-0,841 0,524-1,037 0,524-1,282
15% 0.45 0.45 0.45 0.44 0.42 0.40
LA 3.604.104A IANZA Y VALOR DEL So So en función del coeficiente variación de los suelos 20% 0.46 0.46 0.46 0.45 0.43 0.41
30% 0.47 0.47 0.47 0.46 0.44 0.42
40% 0.49 0.49 0.49 0.48 0.47 0.45
50% 0.50 0.50 0.50 0.49 0.48 0.46
TABLA 3.604.106B COEFICIENTES DE DRENAJE (mi)
REGION IV V a VI VII a IX X XI y XII
PRECIP. <= 100 mm > 100 mm <= 150 mm > 150 mm <= 350 mm > 350 mm <= 1.500 mm > 1.500 mm <= 500 mm > 500 mm
BASE PERMEABLE 1,40 - 1,35 1,40 - 1,35 1,40 - 1,35 1,40 - 1,35 1,40 - 1,35 1,40 - 1,35 1,40 - 1,35 1,35 - 1,30 1,40 - 1,35 1,40 - 1,35
BASE : FINOS HASTA 10% SUBRAS GRAN. SUBRAS FINOS 1,35 - 1,25 1,35 - 1,25 1,35 - 1,25 1,35 - 1,25 1,35 - 1,25 1,35 - 1,25 1,35 - 1,25 1,25 - 1,15 1,35 - 1,25 1,35 - 1,25 1,25 - 1,15 1,25 - 1,15 1,25 - 1,15 1.15 1,15 - 1,00 1,15 - 1,00 1,35 - 1,25 1,25 - 1,15 1,25 - 1,15 1.15
Base permeable: menos de 3% de finos y/o coef. permeabilidad > 0,01 cm/s Subras Gran.: subrasante granular, máximo 35% pasa tamiz de 0,08 mm Subras Finos: subrasante de suelo fino. Para Zonas Deserticas de las Regiones I, II y III usar coef.=1,40
(mi) BASE: MAS 10% FINOS SUBRAS GRAN SUBRAS FINOS 1,25 - 1,15 1.05 1,15 – 1,00 1,05 - 0,80 1,15 – 1,00 1 1 1,00 - 0,80 1 0.8 1,00-0,80 0.8 1,00-0,80 0,80 - 0,60 0.8 0.6 1 1,00 - 0,80 0.8 0.8
TABLA 3.604.107A COEFICIENTES ESTRUCTURALES PARA LAS CAPAS DE PAVIMENTO CAPA ESTRUCTURAL Subbase Granular Base Granular Base Asfáltica Grad. Gruesa Base Asfáltica Grad. Abierta Grava - emulsión C. Asfáltico, Capa Interm. C. Asfáltico de Superficie Mezcla Drenante Microaglomerado Discontinuo en Caliente Mezcla SMA (Stone Mastic Asphalt)
CARACTERISTICAS CBR = 40% CBR = 80% 6.000 – 9.000 N
8.000–12.000 N 9.000 –14.000 N
CAPAS DE PAVIMENTO COEFICIENTE 0.12 0.13 0.33 0.28 0.30 0.41 0.43 0.32 0.40 0.43
TABLA 3.604.108A LIMITACIONES A LOS ESPESORES DE LAS CAPAS CAPA Cada capa asfáltica individual, mín Capa granular no tratada, mín.
Notas: (1) Para capas con mezclas convencionales, dependiendo del clima y condiciones de la zona el espesor podrá disminuirse hasta en 10 mm. (2) Las capas de rodadura de mezclas especiales (Drenantes, Microaglom SMA) no tendrán restricción de espesor mínimo. (3) Se recomienda incrementar el espesor cada 5 mm
04.108A
ESORES DE LAS CAPAS Espesor (mm) 50 (1) 150
ncionales, dependiendo del clima r podrá disminuirse hasta en 10 mm. las especiales (Drenantes, Microaglomerados y esor mínimo. spesor cada 5 mm
