Opacímetro
Calentamiento Inicial y
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Luego de instalar el Opacímetro , puede encender la Unidad de Medición y luego el Display, donde puede ver la siguiente pantalla luego de la de bienvenida La figura muestra el Menú Principal, donde puede verse el tiempo transcurrido de calentamiento, (Warm-up) que toma un total de hasta 15 minutos hasta finalizar. Cuando los controles de temperatura alcancen los 45ºC en el equipo y los 78ºC en la cámara finaliza el proceso de calentamiento y se activa el menú principal NOTA: Mientras dura el proceso de calentamiento no debe colocarse la sonda en el escape del vehículo, pues debe tomar aire limpio para calibrar correctamente. si no hubo un calentamiento completo se pueden producir lecturas erróneas y deriva del cero. Preste atención a que la sonda penetre unos 30 cm dentro del escape y quede lo más recta posible, para asegurar así la correcta toma de la muestra.
Medición
en Tiempo Real (Real-time measure) y
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Después
de conectar el Opacímetro y terminar el calentamiento puede elegir el ítem Real-time measure para medir en tiempo real. Al pulsar la tecla de Confirmar se entra en la pantalla de arriba. Se indican los valores de Opacidad Lineal (N) y el Coeficiente de Absorción (K) de forma instantánea y la lectura máxima o de pico obtenida. También se indican opcionalmente los valores de velocidad (RPM) y de temperatura de aceite (ºC) Antes de medir, el vehículo debería estar en marcha durante unos minutos, y justo antes de medir acelerar a fondo dos o tres veces para limpiar el escape. Antes de iniciar la medición, se debe pulsar la tecla Enter para realizar la Calibración Automática del Opacímetro, con la sonda tomando aire limpio.
Medición
de Aceleración Libre
(Estándar) y
Después de conectar el Opacímetro y terminar el calentamiento puede elegir el ítem Free accelerative measure. Al pulsar la tecla de Confirmar se entra en la pantalla de arriba. Se indican los valores de Opacidad Lineal (N) y el Coeficiente de Absorción (K) de forma instantánea y sobre el costado izquierdo la lectura máxima o de pico registrada en cada aceleración, acorde a la Norma GB 3847-1999. También se indican opcionalmente la velocidad (RPM) y la temperatura de aceite (ºC)
Información Adicional y
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Esta pantalla muestra Información Adicional (Other Information) del sensor, a saber: N: El primer dato es la Opacidad Lineal con Longitud Efectiva, y el segundo es la Opacidad Lineal medida por el Opacímetro No. La relación es: N = 1000 * (1 ± exp ((0,43 / L) * log (1 -No))) K: El primer dato es la Absorción Logarítmica con Longitud Efectiva, y el segundo es la Absorción Logarítmica medida por el Opacímetro, Ko. La relación es: K = -1 / L * log(1 ± N) Ko = -1 / L * log(1 ± No) Fan: La velocidad de la Turbina en RPM Rev: La velocidad del Motor del Vehículo en RPM Smoke gas: La temperatura del humo del escape en ºC Oil temperatura: La temperatura del Aceite del Vehículo en ºC Pipe: Temperatura de la Cámara de medición en ºC Environment: Temperatura Ambiente en el interior del gabinete en ºC Detector : Temperatura del Detector en ºC
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Una vez concluida la Calibración, coloque la sonda en el escape, cuidando que la unidad de medición esté ubicada a un costado, para que no le llegue el humo del escape directamente a la toma de aire de la turbina, puesto que podría alterar la medición. De acuerdo a las Normas, si 4 lecturas consecutivas están dentro de un entorno de 0,25 m-1 el opacímetro tomará el promedio como el valor del ensayo y concluirá el mismo. De lo contrario continuará requiriendo aceleraciones hasta alcanzar esa condición, o hasta que el operador concluya el ensayo (Conlude measure). Una vez, concluido el ensayo puede usar la teclas Arriba y Abajo para Imprimir (Print) los resultados y/o repetir el ensayo.
Limites permisibles de emisiones de gases
