OCRA 2008-2012

PG J PROCURADURIA GENERAL DE JU§HCJA DEL DF

PRESENTACIÓN La Ciudad de México, que goza de la primacía entre sus pares, como la urbe más grande del mundo, significa para quienes tenemos el honor de servirle a través del servicio público, una recurrencia cotidiana de retos, igualmente grandes, que requieren soluciones innovadoras, en donde el signo distintivo al asumirlas, sea la deliberación y 'I participación conjunta con aquellos que, en el plano de coordinación ciudadana, conformamos este conglomerado social; y así, hacer de la gestión de gobierno, un proceso decisional comunitario.

Como una de sus principales directrices, la Ciudad encuentra en la Procuración de Justicia, a un

eje rector de gobierno cuya satisfacción incide directamente en la

justificación del pacto social, pues el cumplimiento de sus fines materializa la génesis de un Estado democrático, al prodigarse a la ciudadanía el orden y la paz pública; que es la razón última por la que el ciudadano decide acogerse a los cauces de legitimidad, otorgando al Estado el uso de los medios que sean necesarios para lograrlos.

En el cumplimiento de esos objetivos, la procuración de justicia ha de brindar certezas y ha de generar mecanismos de eficiencia que le permitan cumplir con la misión que lleva en el mismo nombre, como lo es la vivificación de la justicia.

PGJ PROCURADURIA GENERAL DE JUSTICIA DEL DF

Así, instrumento como eí que idea y sistematiza la Oficina Coordinadora de Riesgos Asegurados

(OCRA), que es objeto de este prolegómeno, es el ejemplo exacto de la

cooperación entre la ciudadanía y una administración, que tiene como fin el abordar la resolución de ios problemas, a través de procesos de decisión conjunta, como forma de gobierno.

En la función de investigación y persecución delictiva, el robo de vehículos, dada la magnitud como ciudad, en virtud de sus engranes políticos, económicos, sociales y poblacionales, resulta ser un delito de impacto relevante, en cuyas cifras de incidencia, es posible advertir tai magnitud; sin embargo, no por ello, también significativo en sus causas y en sus consecuencias.

Ei robo de vehículo en ia Ciudad Capital, como fenómeno social punible, presenta distintas aristas. Eí crimen organizado utiliza a esta conducta típica, como medio de comisión de otras conductas delictivas que son más lacerantes aún, como pueden ser el secuestro, eS secuestro express u otros delitos, en cuya participación les resulta necesario la utilización de un medio traslativo o de escape, en ¡as que las que no se deje rastro que los vincule; o bien, bandas definidamente organizadas dedicadas al tráfico ilegal de automotores ganancias ilegales.

o venta d e ‘ autopartes, como negocio lucrativo que rinde

PG J PROCURADURIA GENERAL DE JUSTICIA DEL DF

En razón de dicho impacto, en el Distrito Federal, a través de su Gobierno, se implementaron políticas criminales, tendentes a la disminución de su incidencia, las cuales resultaron exitosas. Así, del período reportado por la Procuraduría General de Justicia del Distrito Federal, al Centro Nacional de Información del Sistema Nacional de Seguridad Pública, del período que corrió del año 2010 al 2012, se presentó una reducción en su incidencia de casi el 50% en los robos de vehículos, respecto del período que corrió del año 2007 al 2009; manteniéndose la m|sma tendencia a la baja, en lo que va el presente año 2013.

La definición y operación estratégica implementada por el Gobierno del Distrito Federal, en sus distintas vertientes, fue la causa nodal y directa de la citada reducción en la incidencia delictiva. De tal modo, como toda estrategia, diseñada a manera de política pública, se debieron atender distintos fenómenos causales para lograr el objetivo planteado, que era lograr su reducción. En razón de ello, dentro de la fase investigativa, la formación pericial y policial resultó determinante.

Así, cada perito y cada policía de investigación, vertieron sus conocimientos en la correcta interpretación del número de identificación vehicular, resultando ser esta pericia, una herramienta indispensable para dictaminar sobre la posible comisión de un robo, así como la correcta fijación de pruebas que les condujeran a la localización responsables de un hurto vehicular.

de los

PGJ

PROCURADURIA GENERAL DE JUSTICIA DEL DF

El éxito en la implementación de esta política criminal, de ningún modo significa para el Gobierno del Distrito Federal, la claudicación en la búsqueda de métodos que impliquen la erradicación total de este delito, y es precisamente por ello, que seguimos en la tarea de perfeccionar mecanismos exitosos que lleven a la consecución de nuestros fines. De esta manera, en el caso concreto, el espacio de convergencia entre sociedad y gobierno en la solución de problemáticas comunes, se da a partir de este Manual, como sistematización eficiente para la identificación de vehículos, automotores; el cual, atinadamente la Oficina Coordinadora de Riesgos Asegurados aporta a la sociedad y al servicio público de procuración de justicia.

El Manual para la Identificación de Vehículos Automotores diseñado por la Oficina Coordinadora de Riesgos Asegurados, es un aporte excepcional para el desarrollo investigativo, tanto en el dictamen como en la indagación, que tiene de novedoso el incorporar a todas las marcas y modelos de vehículos que circulan en el territorio nacional, describiendo con exactitud, uno a uno la localización de los medios de identificación con que cuenta el automotor, así como el desglose exacto de los caracteres que conforman al número de identificación vehicular.

La Procuraduría General de Justicia del Distrito Federal, está cierta en considerar a esta herramienta, como un instrumento de trabajo de gran utilidad, que coadyuvará a que el flagelo del robo de vehículos cada día se aminore y sirva de modelo para el resto de las entidades federativas que también lo padecen.

PG J PROCURADURIA GENERAL DE JUSTICIA DEL DF

Esta Procuraduría se congratula con los denodados esfuerzos que la sociedad civil emprende, haciéndole saber que siempre seremos receptores ante estas iniciativas, pues ellas conducen a la proliferación de nuevas y variadas maneras de resolver problemas, que son de todos, vistos como nuestros, y por lo tanto, merecedoras de la debida atención, ya que, solamente en la acción colectiva entre la sociedad civil y el gobierno, encontraremos el cauce correcto para brindarle a la ciudadanía, el entorno de bien, que la Ciudad Capital merece y que, en acciones como esta, se materializan todos los fines supremos que busca el Estado al hacer gobierno, el orden y la paz pública.

Lic. Rodolfo Fernando Ríos Garza Procurador General de Justicia del Distrito Federal

IDENTIFICACIÓN DE VEHÍCULOS

S?

■■

---------

A M IS

ocra

-< •>

ÍNDICE PRÓLOGO:

Lic. Mario Crosswell Arenas

9

CRÉDITOS

13

I. LA C R IM IN A L ÍS T IC A A P LIC A D A A LA ID E N T IF IC A C IÓ N VE H IC U LA R

1.

LA CRIMINALÍSTICA (Antecedentes ydefinición)

14

1.1

La criminalística y sus objetivos

16

1.2

Los principios rectores de la criminalística

a

17

1 .3

Los indicios, las huellas y las evidencias

17

1.4

Lugar de los hechos

18

1 .5

La aplicación criminalística

20

II. H E R R A M IE N TA S TÉ C N IC A S Y C IE N T ÍF IC A S 2.

LA INVESTIGACIÓN

22

2.1

Ciencia

23

2 .2

Método

23

2.3

Técnica

24

2 .4

Metodología

24

2 .5

El método científico experimental

24

III.

EL D IC T A M E N PE R IC IA L EN LA ESPECIALIDAD DE M ECÁNICA

3.

EL DICTAMEN PERICIAL (Antecedentes)

26

3.1

El perito mecánico identificador de vehículos

27

1

«


i?

--------------------------

ocia < •>

a m is 3 .2

Intervención pericial en identificación de vehículos

27

3 .3

Identidad, identificación, identificar un vehículo

27

3 .4

Estructura del dictamen en identificación vehicular

28

3 .5

Justificación del informe en identificación vehicular

29

av. MARCO J U R ÍD IC O DE LA A C T U A C IÓ N PERICIAL 4.

MARCO JURÍDICO (Pirámide de H. Kelsen)

30

'i V . LOS A N T E C E D E N T E S Y EL DESARROLLO DE LA IN D U S TR IA A U T O M O T R IZ

5.

LOS TRANSPORTES TERRESTRES (Antecedentes)

34

5.1

Los primeros vehículos

35

5 .2

Las máquinas de vapor

37

5 .3

El primer automóvil

39

5 .4

El automóvil actual

41

V I. C L A S IFIC A C IÓ N DE LOS V E H ÍC U L O S AUTO M O TO R ES 6.

CLASIFICACIÓN

44

6.1

Motocicletas

45

6.1.1

Definición

45

6.1.2

Tipos

46 a

6 .2

Automóviles

46

6.2.1

Definición

46

6.2.2

Tipos

46

6 .3

Camiones ligeros

47

2

«4*

i?

ID E N TIFIC A C IO N DE VEH IC U LO S

------------- ------------- —

ocra

---------------------------------< •>

a m is 6.3.1

Definición

47

6.3.2

Tipos

47

6 .4

Camiones pesados

48

6.4.1

Definición

48

6.4.2

Tipos

48

6 .5

Remolques y semiremolques

48

6.5.1

Definición

48

6.5.2

Tipos

49

6 .6

Vehículos industriales

49

6.6.1

Definición

6.6.2

Tipos

'í

49 49

V IL EL V E H ÍC U L O Y SUS C O M PO N EN TES FU NDA M EN TA LES 7.

EL VEHÍCULO Y SUS COMPONENTES

50

7.1

Estructura básica de un vehículo moderno

50

7 .2

División esquemática del vehículo

51

7 .3

Zonas más frecuentes de mareajes

52

V III. LOS M ED IO S DE ID E N T IF IC A C IÓ N V E H IC U LA R

8.

LOS MEDIOS DE IDENTIFICACIÓN

54

8.1

Antecedentes y desarrollo

55

8 .2

Clasificación de los medios de identificación

57

8.2.1

Medios de identificación primarios

59

8.2.1.1

Números de serie grabados en partes estructurales

60

8.2.1.2

Números de serie ocultos o confidenciales

60

8.2.2

Medios de identificación secundarios

61

■

3

IDENTIFICACION DE VEHICULOS w — a m is

ocra < •>

—

8.2.2.1

Placa NIV

62

8.2.2.2

Etiquetas o engomados de certificación

62

8.2.2.3

Placa de especificaciones del fabricante

63

8.2.2.4

Números de serie en motor

64

8.2.2.5

Números de serie en transmisión

64

8.2.2.6

Número PKN

63

IX . TÉ C N IC A S DE IN V E S T IG A C IÓ N PARA LA ID E N T IF IC A C IÓ N V E H IC U L A R '*

66

9.

TÉCNICAS DE INVESTIGACIÓN

9.1

Inspección visual a detalle en su exterior

67

9 .2

Inspección visual a detalle en su interior

68

9 .3

Fijación de los medios de identificación

69

9 .4

Interpretación del número NIV

70

9 .5

Comprobación matemática del número de serie

72

9 .6

Limpieza y remoción de impurezas en las zonas de mareaje

74

9 .7

Aplicación de la técnica de reactivos y neutralizantes

75

4


ocra

w AMIS

X. D E C O D IFIC A C IÓ N DEL N IV Y LO C A LIZA C IÓ N DE LOS MEDIOS DE ID E N T IF IC A C IÓ N POR M ARCA Y TIP O DE V E H ÍC U L O

10

DECODIFICACIÓN DELNÚMERO NIV

77

10.1

ACURA

86

MDX,RDX.RL,TL,TSX

10.2

ALFA ROMEO

89

159,MITO,GIULETTA 1 0 .3

AUDI

92

A1 ,A3,A4,A5,A6,A7,A8,Q5,Q7,R8,R6,TT 1 0 .4

BMW

98

SERIE1,3,5,6,7,Z4,X1 ,X3,X5,X6 CROSSOVER 1 0 .5

MINI COOPER

103

10.6

CHRYSLER, DODGE, JEEP

106

ASPEN, ATTITUDE,AVENGER,CALIBER CHALLENGER,CHARGER,200,300C CIRRUS,DURANGO,H100,i10,JEEP COMMANDER COMPASS, G CHEROKEE,LIBERTY,PATRIOT,WRANGLER JOURNEY,NITRO,PTCRUISER,TOWN&COUNTRY,VIPER VOYAGER,DAKOTA,RAM, 1 0 .7

FIAT

120

ALBEA,BRAVO,GRANDE PUNTO,IDEA,LINEA,PALIO PANDA,DUCATO,STRADA

10.8

FORD, LINCOLN, MERCURY ECO SPORT,ECONOLINE,EDGE,ESCAPE,EXPEDITION EXPLORER,FIESTA,FOCUS,FUSION,MARINER,MUSTANG TRANSIT,MKS,MKX,MKZ,NAVIGATOR,COURIER,LOBO RANGER,MARK LT

123


ocra

A M IS 1 o „9

141

GENERAL MOTORS, CHEVROLET, CADILLAC, PONTIAC AVEO,CAMARO,CAPTIVA,CHEVY,CORVETE,CRUZE,EXPRESS HHR,MALIBU,MATIZ,OPTRA,SONIC,SPARK,SUBURBAN,TAHOE TRAVERSE,UPLANDER,ACADIA,TERRAIN,YUKON.HUMMER H2,H3,AVALANCHE,CANYON,CHEYENNE,COLORADO,SIERRA SILVERADO,TORNADO,CTS,ESCALADE,SRX,STS,G3, MATIZ G2, MONTANA,SOLSTICE,TORRENT

1 0 .1 0

G5,

G6,

HONDA

160

ACCORD,CITY,CIVIC,CROSSTOUR,CR-V,FIT,ODYSSEY,PILOT RIDGE LINE 1 0 .1 1

'I

JAGUAR

166

XF,XJ,XKR 1 0 .1 2

MASERATI GRAN TURISMO,QUATTROPORTE

1 0 .1 3

LAND ROVER

169

DEFENDER,EVOQUE,LR2,LR3 Y 4,RANGE ROVER MG-ZR MG-TF 1 0 .1 4

MASERATI

173

1 0 .1 5

MAZDA

176

2,3, 5, 6, CX7, CX9, MX5 1 0 .1 6

MERCEDES BENZ

181

CLASE B,C,CL,CLK,CLS, CLASE E,G,GL SUV.GLK, CLASE M„S,R,S,SL,SLK,SLR,SLS SPRINTER WAGON,VITO VAN 1 0 .1 7

MITSUBISHI

187

ECLIPSE, ENDEAVOR,GALANT,GRANDIS,LANCER

6

IDENTIFICACION DE VEHICULOS w AMIS

ocra

MONTERO, OUTLANDER

1 0 .1 8

NISSAN

195

370Z,ALTIMA,APR!0,ARMADA,JUKE,MARCH,MAXIMA,MURANO PATHFINFER,PLATINA,QUEST,ROGUE,SENTRA,TUDA,TSURU URVAN,VERSA,X-TRAIL,ESTACAS,FRONTIER,TITAN 1 0 .1 9

PEUGEOT

206

206,207,307,308,407,508,3008 CROSSOVER,EXPERT VAN, GRAND RAID,RCZ,MANAGER,PARTNER

10.20

PORSCHE

210

911 ,BOXTER,CAYENNE,CAYMAN,PANAMERA

10.21

'í

RENAULT

213

CLIO,FLUENCE,KANGOO,KOLEOS,MEGANE II.SAFRANE, SANDERO,SCALA,SCENIC ll,STEPWAY,TRAFIC

10.22

SAAB

220

9-3 1 0 .2 3

SUBARU

223

FORESTER,IMPREZA,LEGACY,TRIBECA 1 0 .2 4

SUZUKI

227

GRAND VITARA,SWITF,SX4,XL7 1 0 .2 5

SEAT

231

IBIZA,EXEO,CORDOBA,LEON,ALTEA 1 0 .2 6

TOYOTA

235

4 RUNNER,AVANZA,CAMRY,COROLLA,FJ CRUISER HIACE,HIGHLANDER,LAND CRUISER,MATRIX,MR2 SPYDER PRIUS,RAV4,RUSH,SEQUOTA,SIENNA,YARIS,TACOMA,TUNDRA 1 0 .2 7

VOLKSWAGEN

246

BEETLE,BORA,CROSFOX,DERBY,EOS,EUROVAN,GOL

7

IDENTIFICACION DE VEHICULOS A

ocra

a m is GOLF,JETTA,LUPO,PASSAT,POINTER,ROUTAN,SPORT VAN, TIGUAN,TOUAREG,TRANSPORTER,AMAROK,CRAFTER SAVEIRO,VAN 1 0 .2 8

y

VOLVO

258

C70,S40,S60,S80,XC60,XC90,C30

X I C O N C LU S IO N E S . PROPUESTAS Y A P LIC A C IÓ N

262

X II B IB L IO G R A FIA Y AN EXO S

268

8

IDENTIFICACIÓN DE VEHÍCULOS A M IS

ocra

PROLOGO QUINTA EDICIÓN La criminalidad continúa creciendo en general en nuestro país e irrumpe cada vez más con incontenible violencia, ocupando los más amplios espacios del quehacer público y privado, estando en la agenda de los gobiernos como prioritaria preocupación merced al daño que ha causado y sigue causando.

La delincuencia organizada se ha convertido en uno de los problemas más graves por los que atraviesa la humanidad, cargando con un mal lacerante que a medida que el tiempo transcurre, crece destruyéndonos moralmente.

El panorama presente y por lo tanto a futuro inmediato no es alentador. Necesitamos todos, tomar las medidas adecuadas que logren la disminución del delito. Estamos ciertos cuando decimos que el delito hay que combatirlo con principios científicos y tecnológicos avanzados, con información confiable que dé sustento a nuestro quehacer y que éste se mantenga siempre motivado por principios ético-sociales que coadyuven de manera importante al logro de nuestros fines, que no son otros que cooperar con nuestras autoridades para abatir el fenómeno delictivo en beneficio de nuestra sociedad.

No es posible ni admisible enfrentar a ciegas, con empirismo, ignorancia e improvisación por buena fe que exista, con medidas convencionales las nuevas formas la organización

9

IDENTIFICACIÓN DE VEHÍCULOS O

_______

a m is

ocra

criminal cada vez mejor estructurada, con grandes recursos económicos, materiales y humanos. Tenemos que contar con recursos y medios científicos a la altura que demandan las circunstancias delincuenciales actuales.

Se requiere pues, de una firme voluntad política, reorganización y modernización de los recursos con los que contamos para combatir la delincuencia, profesionalización en serio y

alta

especialización

de

los

cuerpos

de

Seguridad

Pública,

Procuración

y

Administración de Justicia y una decidida participación de tpdos los sectores que componen nuestra sociedad para hacer frente, todos unidos mediante una estrecha coordinación lograr nuestros objetivos, sabemos que todavía hoy son menos los delincuentes que los que deseamos vivir en concordia y paz.

El presente manual, en su quinta edición al igual que en la primera, desarrolla una metodología pericial que sustenta científicamente y de una manera indubitable el dictamen pericial, tomando como modelo los diferentes métodos aceptados por la ciencia como lo es el científico experimental, el descriptivo, el comparativo, el deductivo y el inductivo

Estamos seguros que también el automóvil será el resultado de una apurada evolución en busca de lo que llamamos la perfección, tal y como lo han buscado las bellas artes desde el comienzo de los tiempos. Y no es por equiparar a la industria automotriz con las

10


ocra

^ < 5 > A M IS artes,

sino

porque

paralelamente

buscan

lo

mismo:

la

perfección,

aunque

el

automovilismo lo hace a través de un pragmatismo necesario en nuestras vidas.

En síntesis, esta obra actualizada hoy, pretende seguir siendo modelo como una necesidad de continuidad en la investigación y divulgación institucional que en forma permanente habremos de desarrollar para bien de la sociedad dentro del estado de derecho que norma nuestro quehacer, con profundo sentido ético y de compromiso social, razón primera de nuestro actuar.

\|

El presente manual ha sido creado por un selecto grupo de peritos en la especialidad de identificación vehicular de la Oficina Coordinadora de Riesgos Asegurados, S.C. (OCRA), con el aval de las Procuradurías Generales de Justicia del Gobierno del Distrito Federal y del Estado de México, contando con el firme apoyo de la Asociación Mexicana de Instituciones de Seguros, A.C. (AMIS) y del Centro de Experimentación Vial (CESVI) de México.

El principal objetivo del presente trabajo es poner en manos de los especialistas un instrumento de consulta actualizado para la identificación de vehículos. En él se han vertido los conocimientos y experiencias adquiridas en nuestra trayectoria acerca del peritaje de vehículos y conocimiento acerca del robo mismo, organizados mediante los principios de la ciencia y la técnica criminalística como disciplina rectora de las diferentes ramas de la investigación pericial.

11


ocra

Intentamos despertar en los profesionistas y profesionales que están vinculados con esta rama de la criminalística, el interés por conocerla en forma sistemática, técnica y apoyados en la ciencia.

Deseo dejar patente de profunda gratitud a los señores Procuradores Generales de Justicia del Distrito Federal, Licenciado Rodolfo Fernando Ríos Garza y del Estado de México, Doctor Miguel Ángel Contreras Nieto, al Director del C^SVI Ingeniero Ángel J. Martínez Álvarez por su incondicional apoyo y sus estupendas aportaciones a esta obra, que sin duda, será de gran utilidad para combatir este delito, de manera especial a nuestro Consejo Directivo presidido por el Lic. Joaquín Brockman, por las atinadas directrices y orientaciones que siempre hemos recibido de todos sus integrantes, sin las cuales seguramente no hubiéramos caminado un largo trayecto de logros en beneficios de nuestro sector y nuestra sociedad.

Atentamente,

Mario Crosswell Arenas

12

IDENTIFICACION DE VEHICULOS

ocra < •>

w AMIS

CRÉDITOS Quinta Edición. Licenciado Mario Crosswell Arenas

Director General OCRA

Martín García Ceja

Perito OCRA

Adolfo Lara Castillo

Perito OCRA i Perito OCRA

Jesús Rios Velazquez

Revisión: •

José Luis M usí Nahmías

13


ocra

A M IS

I. LA CRIMINALÍSTICA APLICADA A LA IDENTIFICACION VEHICULAR 1. ANTECENDETES o

Antecedentes: La moderna investigación criminalística es, hoy fruto de la aplicación de las ciencias físico naturales, que dan solidez y certeza, por sus cualidades de ser; demostrables y de rebultados reproducibles, características indispensables para elevar una investigación a nivel de ciencia,

elementos

imprescindibles,

y

fundamentales

para

cualquier

investigación pericial. Para llegar a este nivel de avance y fortaleza, la criminalística atravesó algunas veces con tropiezos, por diferentes etapas como: la empírica y la equívoca para finalmente llegar a la etapa científica de la investigación, es ésta misma, la que predomina hoy en día.

14

IDENTIFICACIÓN DE VEHÍCULOS w

ocra

------------ --------------------- ---------------------------------------------------------------- < • >

AMIS

La aportación que realizaron hombres y mujeres de ciencia que han entregado grandes horas de investigación y estudio a esta disciplina no debe nunca dejar de tomarse en cuenta debido a que es a ellos a quienes debemos grandes avances en la criminalística.

Así citamos a:

Hanss Gross; Juez de instrucción uno de los primeros

personajes que observan la necesidad de que los Jueces fueran auxiliados por personas expertas en cada una de las ramas de las ciencias y de las artes, escribiendo, recopilando e investigando, elementos que servirían de sustento para, posteriormente, en 1892 publicar “ El Manual del Juez “, a quien le debemos el nombre de la disciplina “Criminalística”.

No es posible dejar de mencionar al gran Edmon Locard, maestro de la investigación.

Alejandro Lacassane.- Considerado el padre de la medicina forense o el ilustre Juan Vucetich Kovacevich.- Al que se le atribuye el desarrollo de todo un sistema de identificación de personas, vigente hasta nuestros días y de resultados indubitables en la actualidad.

15


ocra

= < • > A M IS o

La definición.- Existen varias acerca de la Criminalística, algunos llegan a considerarla como una ciencia, pero en nuestra opinión, la más acertada es la del -Dr. Rafael Moreno González-, quien la conceptualizó como: “La disciplina que aplica fundamentalmente los conocimientos, métodos y técnicas de investigación de las ciencias naturales en el examen del material

sensible

significativo

relacionado

con

un

presunto

hecho

delictuoso, con el fin de determinar en auxilio de los órganos encargados de administrar y procurar justicia, su existencia, su reconstrucción, o bien señalar y precisar la intervención de uno o varios sujetos en el mismo” .

1.1 LA CRIMINALÍSTICA Y SUS OBJETIVOS SE RECONOCEN GENERALMENTE CUATRO OBJETIVOS FUNDAMENTALES DE LA CRIMINALÍSTICA 1. Investigar técnicamente y demostrar científicamente la existencia de un hecho en particular que presuntamente pueda ser constitutivo de delito. 2. Determinar los fenómenos ocurridos y reconstruir el mecanismo del hecho, señalando los instrumentos u objetos de ejecución, sus manifestaciones y las maniobras que se pusieron en juego para realizarlas. 3. Aportar evidencias para la identificación del o los presuntos autores. 4. Aportar pruebas indiciarías para probar el grado de participación del o los presuntos autores y demás involucrados.

16


ocra

En sentido amplio, se entiende como fin de la criminalística, al servicio que en base de los conocimientos de carácter científico proporciona al derecho en general como disciplina auxiliar. Es por esto que reza así “La criminalística no sólo descubre la verdad sino que la comprueba” .

1.2 LOS PRINCIPIOS RECTORES DE LA CRIMINALÍSTICA 1. Principio de Intercambio: En la comisión de un delito, el'áutor deja indicios de su parte y a su vez, arrastra con otros del lugar de los hechos. 2. Principio de Correspondencia: Este principio hace posible establecer la relación de indicios con el autor de un hecho. Ejemplo; si dos huellas dactilares corresponden a la misma persona, si dos proyectiles fueron disparados por la misma persona o con la misma arma. 3. Principio de Reconstrucción: Este principio permite deducir, de los indicios recogidos en la escena del hecho, de qué forma se desarrolló éste. 4. Principio de Probabilidad: Este principio permite deducir la probabilidad o imposibilidad de un fenómeno con base en el número de características verificadas durante el cotejo.

1.3 LOS INDICIOS, LAS HUELLAS Y LAS EVIDENCIAS El objeto de estudio de la Criminalística son los indicios encontrados en el lugar de los hechos, la víctima y los presuntos responsables con la finalidad de establecerlos y demostrarlos en una forma científica.

17


ocra

Definición de Indicio: Todo material sensible significativo, huella, mancha, objeto, sustancia relacionada con el hecho que se investiga. Es todo vestigio dejado por el delincuente a su paso por el lugar de los hechos, relacionados a su persona y a su medio ambiente; así como el contacto que tuvo con la víctima. Definición de huella: Es toda figura producida en una superficie dura o blanda, por contacto suave o violento, con una región del cuerpo o algún objeto, los cuales pueden estar impregnadas por sustancias o colorantes, las huellas nos.¿ndican forma, contorno y características del objeto que las produjo. Definición de evidencia: Es el indicio sometido a estudio y análisis y que como resultado de ésto, se habrá de emitir un dictamen pericial, corroborando que tiene relación con el hecho que se investiga, (evidente, innegable certeza clara y manifiesta de una cosa), utilizada por el juzgador como elemento de convicción.

1.4 LUGAR DE LOS HECHOS Lugar de los hechos: Lugar físico donde el delincuente comete un acto ilícito o deja indicios de la comisión de dicho acto en que concurren tales fuentes básicas de información que ayudarán a integrar la investigación criminalística. La búsqueda de indicios debe ser: •

Sistemática.

•

Ordenada.

•

Completa.

18


ocra

A M IS

Cada indicio - objeto, es necesario someterlo a una o varias técnicas de laboratorio; por lo tanto, en caso de ser necesario, deberá ser transportado al mismo, siendo indispensable levantarlo en buena medida por calidad y cantidad. Los indicios por sus características y dependiendo de su cantidad y calidad pueden ser divididos en:

1. Indicios de clase: Nos referimos a los que no son muy exactos, que se acercan a la certeza, ejemplo: El fragmento de una huella, una gota de sangre, etc. 2. Indicios

con

características

identificadoras:

Los

probabilidades de ser exactos y certeros, ejemplo:

que

tienen

altas

Un buen retrato

hablado, el buen levantamiento de una huella latente útil, un proyectil, etc.

Técnicas de estudio del indicio: Se dividen en dos grandes grupos: 1. Técnicas de orientación. 2. Técnicas de confirmación. Esto nos está indicando la confiabilidad de la técnica, por regla general, las técnicas que se aplican en el campo son de orientación. Y las técnicas que se aplican en el laboratorio son de confirmación. El trabajo de todo perito es transformar los indicios mediante un proceso de investigación a científica experimental en evidencias.

19


ocra

1.5 LA APLICACIÓN CRIMINALISTICA LA APLICACIÓN CRIMINALÍSTICA EN EL CAMPO DE LA IDENTIFICACIÓN VEHICULAR La identificación de vehículos en el ámbito de la procuración de justicia, se basa en las dos ramas fundamentales de la criminalística: 1. La criminalística de campo. 2. La criminalística de laboratorio. Campo: Tiene por objeto realizar la observación detallada de| vehículo para descubrir indicios y/o evidencias físicas, que dependiendo del caso, se deberán: o

Describir,

o

Fijar,

o

Levantar.

<» Embalar. •

Enviar al laboratorio.

Laboratorio: Se encarga de estudiar los indicios y evidencias en una forma macro y microscópica, para poder establecer relación y correspondencia con los hallazgos encontrados, en donde se utilizan equipos y material fotográfico de gran capacidad y resolución, diversos tipos de microscopios, luces de alta potencia entre otros. Técnicas que se consideran de gran utilidad para nuestra especialidad, en virtud de que se pueden observar microscópicamente diferentes medios de identificación de un vehículo, fotografiarlos y en su caso, amplificarlos a partir de técnicas de fijación elementales, de tal suerte que se transformen en elementos contundentes de prueba, sumados al

20


ocra

conjunto de prácticas realizadas en el estudio. Todo esto persiguiendo el fin de conjuntar las superficies bases para

sustentar y responder a las siete preguntas de oro de la

criminalística. LAS SIETE PREGUNTAS DE ORO DE LA CRIMINALÍSTICA APLICADA A LA IDENTIFICACIÓN DE VEHÍCULOS

Su propósito es proporcionar a los organismos encargados de administrar y procurar justicia elementos relacionados con el proceso de investigación del delito. Para nuestro estudio se busca la respuesta a las siete preguntas de (pro de la criminalística desarrolladas en el ámbito de la identificación de vehículos. 1. ¿Quién? Identificación de personas que se dedican al robo y alteración de vehículos. 2. ¿Cómo? Se refiere a los mecanismos empleados para la alteración de los medios de identificación de un vehículo. 3. ¿Cuándo? Momento de los hechos. Vincula una relación entre el tiempo en que fue robado el vehículo y el tiempo en que fueron alterados sus medios de identificación. 4. ¿Con qué? Elementos con que fue perpetrado el ilícito, maquinaria, equipo, herramienta especial para remarcar, injertar, sustituir números, entre otros. 5. ¿Dónde? En estricto sentido de la identificación vehicular puede ser aplicada al lugar en donde fue remarcado el vehículo; pared de fuego, base de amortiguador, coraza de fuego, piso cajuela, piso interior, etc. Si tomamos en cuenta que el vehículo mismo representa para nuestro estudio el indicio mismo.

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6. ¿Qué? Definir el evento, qué fue lo que pasó para establecer que un vehículo presenta alteración en sus medios de identificación. 7. ¿Por qué? Elementos de un comportamiento referido a los beneficios que genera una conducta delictuosa, en este caso los delincuentes alteran los vehículos robados para hacerlos pasar como vehículos lícitos con el fin de comercializarlos porque con estas actividades obtienen un ingreso fácil, pero ilícito.

SI. HERRAMIENTAS TECNICAS Y CIENTÍFICAS 2. LA INVESTIGACION Es el estudio sistemático, controlado, empírico, reflexivo y crítico de proposiciones hipotéticas sobre las relaciones que existen entre los fenómenos naturales que, permite descubrir nuevos

hechos o datos,

relaciones o leyes en cualquier campo del

conocimiento humano. Es una indagación o examen cuidadoso en la búsqueda de leyes o principios, es una pesquisa diligente para averiguar algo.

Tipos de investigación: •

Descriptiva.

•

Analítica.

•

Experimental.

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2.1 CIENCIA La ciencia es un conjunto sistemático de conocimientos, racionales y verificables en los cuales al establecer principios, axiomas y leyes universales, el hombre explica, describe y transforma el mundo que lo rodea.

2.2 METODO De acuerdo a su etimología, la palabra método proviene del griego metá: al lado de odos: camino, sea, al lado del camino. En su sentido más amplio, método significa el camino más adecuado para lograr un fin. Desde el punto de vista científico, el método es un proceso lógico a través del cual se obtiene el conocimiento. El método es un medio para alcanzar un objetivo, el del método científico es la explicación, descripción y predicción de fenómenos, y su esencia es obtener con mayor facilidad el conocimiento científico. Es un procedimiento para tratar un problema o un conjunto de problemas, es un proceder ordenado y sujeto a ciertos principios o normas para llegar de una manera segura a un fin o a un objetivo determinado, el camino a seguir mediante una serie de operaciones y reglas precisas y aptas para alcanzar el resultado deseado. Es el camino que el investigador sigue a fin de resolver su problema con sentido criminalístico.

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© e ra

2.3 TECNICA La técnica es el conjunto de instrumentos y medios o procedimientos a través de los cuales se efectúa el método, si el método es el camino, la técnica es considerada como el conjunto de pasos o procedimientos a seguir para recorrer ese camino sin tropiezos.

2.4 METODOLOGIA La metodología reviste igual importancia que el método, pueís se ocupa del estudio analítico y crítico de los métodos y técnicas de investigación y de prueba. Desde ese punto de vista podemos definir a la metodología criminalística como la descripción, el análisis y la valoración crítica de los métodos y técnicas de investigación que esta disciplina aplica.

2.5 EL MÉTODO CIENTÍFICO EXPERIMENTAL Definición.- Es un proceso que se aplica por medio de un razonamiento lógico al ciclo completo de la investigación en la búsqueda de soluciones a cada problema del conocimiento, éste debe ser sistematizado y coherente sometiendo metódicamente nuestras ideas a la experiencia de los hechos y en el caso de las ciencias forenses; encontrar, determinar, dirimir la verdad histórica de los hechos. •

Pasos de Método Científico Experimental 1. Problema planteado.

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-< •>

W A M IS 2. Observación. 3. Hipótesis. 4. Experimentación. 5. Comprobación de la Hipótesis. 6. Ley o postulado.

Consideramos que el dictamen pericial en materia de identificación de vehículos lleva implícito el método científico, debido a que se desarrolla con base a un procedimiento 'i sistemático que se investiga de acuerdo a la metodología que se establece en la siguiente tabla:

Método científico experimental en la identificación de vehículo (analogía ) Proceso Solicitud De La Actividad Pericial

Pasos Del Método Científico Problema Planteado

Inspección A Detalle Interior Exterior

Observación

Técnicas Para Establecer La Identidad

Hipótesis

Técnicas De Fijación

Hipótesis

Técnicas De Revelación

Experimentación

Métodos De Comprobación

Comprobación De La Hipótesis

Conclusión

Ley 0 Postulado

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= < •> A M IS

III. EL DICTAMEN PERICIAL EN LA ESPECIALIDAD DE MECÁNICA 3. ANTECEDENTES Antecedentes: En la Procuraduría General de Justicia del Distrito Federal desde 1962 se ha integrado la especialidad de mecánica, a los servicios periciales, surge como consecuencia del desarrollo de la actividad industrial en nuéstro país, creando la necesidad de dictaminar en esta rama de la criminalística con el fin de hacer frente a la problemática cada día más compleja y de un elevado índice de frecuencia debido a que se orienta al dictamen sobre la recuperación producto del robo de vehículos. De manera que se opina en cuatro diferentes rubros:

1. Mecánica automotriz y de equipo pesado. 2. Mecánica Industrial. 3. Seguridad Industrial. 4. Identificación de vehículos.

Definición: Es la rama encargada del estudio del funcionamiento de las máquinas de: combustión interna, los vehículos automotores, su clasificación, identificación, estado funcional y mantenimiento. Analiza las posibles causas que hayan originado un siniestro de la maquinaria para coadyuvar con la autoridad competente.


ocra

= < 2 > A M IS Aplicaciones: Dentro del derecho penal, los peritos en mecánica son llamados:

3.1 EL PERITO MECÁNICO IDENTIFICADOR DE VEHÍCULOS Es la persona experta en mecánica y que en términos legales tendrá la función de asistir con su opinión especializada a las distintas ramas del derecho en función a su competencia formal.

3.2 INTERVENCIÓN PERICIAL EN IDENTIFICACIÓN DE VEHÍCULOS Recibe el nombre de Intervención Pericial en Identificación de Vehículos, al examen que consiste en la aplicación de procedimientos técnicos y científicos plenamente aceptados y empleados para descubrir, determinar y demostrar la identidad real del vehículo en estudio. Con el objeto de ilustrar y demostrar objetivamente mediante un dictamen, a los órganos encargados de administración o procuración de justicia que conozcan de una causa civil, criminal, mercantil, o de trabajo.

3.3 A). IDENTIDAD VEHICULAR B). IDENTIFICACIÓN VEHICULAR C). IDENTIFICAR UN VEHÍCULO A). Identidad vehicular.- Es el conjunto de grafías codificadas (criptogramas), de orden fundamental o secundario instaladas de origen en el vehículo, mediante procedimientos y herramientas especificas, en superficies estratégicas por el fabricante, señalando: 27


<•> ocra

origen, marcas, atributos, año de fabricación y demás particularidades que individualizan a un vehículo, haciéndolo igual a sí mismo y diferente de todos los demás. B). Identificación vehicular.- Es el conjunto de procedimientos técnicos y científicos plenamente aceptados empleados para descubrir, determinar y demostrar la identidad real de un vehículo en estudio. C). Identificar un vehículo.- Examen que versa sobre una identificación vehicular generalmente ejecutada por un perito en donde se generan sólo dos tipos de documentos.

>/

1. Informe. 2. Dictamen.

3.4 ESTRUCTURA DEL DICTAMEN EN IDENTIFICACIÓN VEHICULAR El objetivo de un dictamen en identificación de vehículos, es ser un elemento de prueba indubitable, que genere convicción a cualquier persona que lo analice. Para este fin es importante que los documentos que se generen en esta especialidad contengan la metodología y la técnica idónea que permita tomar el carácter de ser ilustrativo, demostrable y en la medida de lo posible con resultados reproducibles. De manera que los rubros más importantes que forman su estructura pueden ser los siguientes:

EXO RDIO

[PROEMIO

1. Rubro. 2. Rubro.

ANTECEDENTES. II

PROBLEMA PLANTEADO.

28

IDENTIFICACIÓN DE VEHÍCULOS A M IS 3. Rubro.

III

MÉTODOS UTILIZADOS.

4. Rubro.

IV.

PROCEDIMIENTO.

5. Rubro.

V.

DESARROLLO DE LA INVESTIGACIÓN.

6. Rubro.

VI.

CONSIDERACIONES.

7. Rubro.

VII.

FUNDAMENTACIÓN.

8. Rubro

VIII.

BIBLIOGRAFÍA.

9. Rubro

IX.

CONCLUSIONES.

ocra

Sin temor a equivocarnos consideramos que una vez que se siguen estos pasos existirá una alta probabilidad de que un dictamen arroje los resultados esperados.

3.5 JUSTIFICACION DEL INFORME EN IDENTIFICACIÓN VEHÍCULAR En el caso de que no sea posible realizar el estudio solicitado a un vehículo por alguna razón como por ejemplo: o

La falta de llaves para abrir el vehículo.

o

Que el vehículo presente golpes por cuerpo que impida el acceso a los medios de identificación,

o

Que se encuentren obstruidas las zonas en donde estampa el fabricante los medios de identificación,

o

Algunos otros de fuerza mayor.

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A M IS

En este caso el documento además de todos los elementos de exordio y proemio que fundamentalmente se describen se aducirá la razón plenamente justificada del porqué se rinde, tomando la denominación de: INFORME. Exclusivamente en los casos señalados con anterioridad se podrá rendir el documento antes mencionado.

SV„ MARCO JURIDICO DE LA ACTUACION PERICIAL Debido a que el presente trabajo pretende ser objetivo respecto al área desarrollada únicamente señalaremos el campo de actuación jurídica en el que se sustenta un dictamen pericial en identificación de vehículos, cabe aclarar que para efectos de este manual; los de orden Constitucional y de Código Penal únicamente son mencionados como referencia debido a que no solamente se desprende de esos ordenamientos la actuación pericial. •

Constitución Política. Artículos 14, 16 y 21. Las Garantías individuales, el ministerio público y sus atribuciones.

•

Código Penal. Artículos del 94 al 131 y del 262 al 286. Atribuciones del ministerio público para persecución e investigación de los delitos practica todas la diligencias necesarias

para

acreditar

los- elementos

del

tipo

penal

y

la

probable

responsabilidad. •

Código de Procedimientos Penales para el Distrito Federal. Capitulo VII artículos del 162 al 188. Actuación pericial.

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sy

—

----------------------------------------

a m is o

ocra

Ley Orgánica de la Procuraduría General de Justicia del Distrito Federal. Artículo 3o. Las atribuciones a que se refiere la fracción I del artículo 2 de esta Ley respecto de la Averiguación Previa comprenden: Investigar los delitos del orden común con la ayuda de los auxiliares a que se refiere el artículo 23 de esta Ley y otras autoridades competentes, tanto federales como de las entidades federativas en los términos de los Convenios de Colaboración. Artículo 25. Los Servicios Periciales actuarán bajo la autoridad y mando inmediato del ministerio público, sin perjuicio de la autonomía técnica e independencia de criterio que les corresponde en el estudio de los asuntos que se somenten a su dictamen. Artículo 37. Cuando La Procuraduría no cuente con peritos en la disciplina, ciencia o arte de que se trate, o en casos urgentes, podrá habilitar a cualquier persona que tenga los conocimientos prácticos requeridos.

•

Ley Federal sobre Metrología y Normalización Artículo 3o. Fracción X-A, XI, Artículo 39. Fracción XI, CAPÍTULO II Artículo 40. Fracción II, VIII, 53 fracción III, Artículo 112, Artículo 112,-A inciso a).y fracción III, inciso a).

•

Ley del Registro Nacional de Vehículos. Disposiciones Generales artículos 2, 5, 6, y 10.

•

Reglamentos de la Ley Orgánica de la Procuraduría General de Justicia del Distrito Federal. Artículo 77. “ Al frente de la Coordinación General de Servicios

31


ocra

A M IS

Periciales habrá un Coordinador General, quien ejercerá por sí o a través de los servidores públicos que le estén adscritos las atribuciones siguientes ” : IV- Atender las peticiones de los Servicios Periciales que formule el Ministerio Público y canalizarlas para su atención, a los titulares de las diversas especialidades.

o

Reglamento de Tránsito del Distrito Federal. Artículo 2,

Disposiciones

Generales fracción XIV. Artículo 3. © Normas internacionales (ISO). o

ISO-3779 1983, Road vehicles Vehicle Identification Number, (VIN). Contení y Structure.

•

ISO-3780 1983, Word Manufacturer Identifier (WMI) Code.

•

ISO-4030 1983, Road vehicles Vehicle Identification Number, (VIN). Location and attachment.

® Norma Nacional (NOM). Norma Oficial Mexicana 131 SCFI 1998. Determinación, asignación e instalación del número de identificación vehicular - Especificaciones.

o

Manuales a) Manual de Organización para la Atención de Solicitudes Periciales por materia: (Especialidad: Mecánica).

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IDENTIFICACIÓN DE VEHÍCULOS = < • >

cora

A M IS

b) Manual de Métodos y Técnicas empleadas en Servicios Periciales. Apartado (Mecánica).

PIRAMIDE DE H. KELSEN

1). DISPOSICION ES CONSTITUCIONALES. 2).LEGISLACIÓN FEDERAL. 3).LEGISLACIÓN LOCAL. 4).REGLAMENTOS FEDERALES. 5).REGLAMENTOS LOCALES. 6).ACUERDOS Y CIRCULARES. 7).GUÍAS, MANUALES, CRITERIOS Y LINEAMIENTOS.

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------------ ------------- -------------------------------------------^

@®r@l

¥. LOS ANTECEDENTES Y EL DESARROLLO DE LA INDUSTRIA AUTOGIOTRDZ 5. LOS TRANSPORTES TERRESTRES Necesidad de los transportes terrestres : Viajar por tierra y transportar cargas y personas de un sitióla otro a través de ríos, montañas y grandes extensiones, ha sido uno de los grandes problemas de la humanidad desde el comienzo de los tiempos, quizá sea por eso que desde un principio, el hombre empezó a utilizar métodos para facilitar sus desplazamientos en tiempo y comodidad, primero con la tracción animal.

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IDENTIFICACIÓN DE VEHÍCULOS ......................... —

'

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A M IS

ocra < í>

5.1 LOS PRIMEROS VEHÍCULOS El hombre se dió cuenta de que era más fácil arrastrar una presa de caza que llevarla a la espalda; los trineos, las parihuelas y los rodillos se utilizaban desde hace miles de años, en la zona asiática que se extiende entre los Ríos Tigris y Eufrates, región que antiguamernte se llamaba Mesopotamia. En esos tiempos se construyó la primera rueda hace más de seis mil años y las primeras ruedas estaban hechas de discos macizos construidos con tablas que estaban unidas por clavos de cabeza ancha, así cuando se unieron dos ruedas y un simple eje a una plataforma se construyó el primer vehículo de la historia el cual tenía sólo dos ruedas de ejes fijos.

T ransporte — rodado -

----------- INNOVACIONES------------

Las primeras ruedas estaban talladas en una única pieza de madera. Las ruedas más l ROBABLEMENTE. la rueda grandes se hacían uniendo fue intentada por varios pueblos en diversas épocas. Una planchas de madera mediante crucetas. En China y Turquía, pintura de Iraq, de unos 5.000 las grandes ruedas se arios de antigüedad, muestra fabricaban a partir de un un primitivo bloque de piedra. Todas estas vehículo rodado.

P

Rueda sólida de madera

Rueda semisólida

Rueda de cruceta con radios

Rueda de tablas

R uedas primitivas Los constructores intentaron aligerar la rueda quitando madera.

Rueda sólida de piedra

Más tarde, hace unos cinco mil años el hombre domesticó al buey y a otros animales para que tiraran en su lugar, facilitando la circulación de estos primeros vehículos,

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^

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ocra

a m is

empezándose a construir calzadas. Los grandes maestros de la antigüedad en la construcción de carreteras fueron los romanos, que crearon una red muy completa por todo el imperio. El pavimento de estas calzadas se asentaba sobre una base de tierra compacta, encima había otra de piedras con mortero, luego una con relleno endurecido y en la superficie una capa de lozas, a los lados había piedras de contensión y zanjas de desagüe. Durante la edad media prácticamente no se viajaba en vehículo porque las calzadas romanas no se repararon y se fueron estropeando a lo largo de los siglos. En el renacimiento se introdujo la suspensión en los carros, eh principio consistían en listones de madera que sostenía el eje, en el siglo XVII la suspensión se hacía con tiras de cuero y las ruedas traseras eran más grandes que las delantes para poder girar sin chocar con la caja, a partir de ese momento los carruajes se diversificaron mucho y este desarrollo agilizó las comunicaciones y fue escencial para la colonización de los nuevos territorios.

INNOVACIONES

—

D

iligencias

A PARTIR DEL S. XVII. las X .1 diligencias fueron un medio de transporte de pasajeros muy importante en Europa y Estadas Unidos. Los viajes eran por etapas y al término de cada una se detenían en una posada D Il.IGENCIA DE LAW ELLS FARGO Estos vehículos fueron muy populares en (as carreteras tle Estados Unidos en el s. XIX.

donde cambiaban U¡s caballos. En el s. XIX, las diligencias de Estados Unidos podían transitar todas las regiones del territorio <[ue no estaban cubiertas por vías férreas. Guardia armado Equipaje y correo Pasajeros

.‘ER TAMBIEN

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IDENTIFICACION DE VEHICULOS W ..................... — A M IS

—

ocra < •>

—

5.2 LAS MAQUINAS DE VAPOR La revolución industrial permitió incorporar nuevas formas de energía que facilitaron el perfeccionamiento de las ya existentes. A principios del siglo XIX se construyó la primera máquina de vapor, esta máquina demostró que las ruedas lisas podrían ir sobre rieles lisos y además impulsados por vapor, arrastrar vagones con grandes cargas. En 1830 se construyó la primera línea de ferrocarril de Liverpool a Manchester, a partir de entonces los trenes se desarrollaron rápidamente y sus vías se extendieron hasta otros países. La í maquina que movía esta locomotora empleaba el vapor que se producía en la caldera y los humos salían por la chimenea, pero el vapor entraba en el cilindro y desplazaba al pistón y éste a su vez transmitía el movimiento hacia las ruedas mediante bielas. El ferrocarril suponía un transporte y un medio de comunicación rápido, cómodo, seguro y barato tanto para la transportación de mercancías como de personas y por eso se extendió rápidamente por todo el mundo con éxito. F e i i r o c a i ir il e s -

velocidad de 24 km/)}. El invento se desarrolló asimismo en otras partes del mundo. En Estados Unidos se tendieron alrededor de 15-000 km de vías férreas entre 1850y 1860.

NZOS del s. XIX, /ÁI Ci c George Stefihenson (1781- 1848) recibió el encargo de disertar una locomotora de vapor para el primer ferrocarril Éste recorrió 65 km de Stockton a Darlington (Gran Bretaña). La máquina llamada “Locomoíion", alcanzaba una

,

,

T íin m u

La r o c k e t En 1829 apareció la R ocket (.“Cohete"), usada en el trayecto que ' í””] une las ciudades — inglesas de Liverpool y Manchester. Vagón de combasiible Si

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ocra

El siguiente paso fue abordar el problema del transporte urbano. A finales del siglo XIX, empezaron a funcionar los trenes eléctricos, el tranvía eléctrico fue el primer medio de transporte urbano fiable y barato, tomaba electricidad de un cable aéreo mediante una trole de muelles o de un colector en forma de arco o bien de un colector que se desplaza en un conducto empotrado en la calzada y en los años veintes aparecieron las locomotoras diesel con motores de gasolina o diesel como combustible. Actualmente se están desarrollando los trenes de alta velocidad que compiten con los aviones y los coches en rapidez y comodidad. Hoy en día qxisten muchos tipos de trenes, casi todos los tendidos tienen dos vías de acero paralelos, también existen los monorieles con las guías montadas en una única vía, siendo éste uno de los sistemas más modernos que emplea la levitación magnética para soportar el tren. Pero con la revolución industrial también aparecieron otros inventos relativos al transporte terrestre.

5.3 EL PRIMER AUTOMOVIL El automóvil. Este triciclo motorizado es el primer automóvil construido en 1885, más tarde Daimler construyó el primer automóvil de cuatro ruedas; el Pahard y Levasor tenían el motor en la parte delantera, embrague, cambio de marchas y propulsor a las cuatro ruedas. Los coches modernos cuentan todavía con estos mismos elementos. Los inventos automovilísticos se sucedieron rápidamente, los modelos pioneros costaban una fortuna como el modelo Americano Ford T que era fácil de conducir y barato haciendo accesible el automóvil a mucha gente. Se vendieron más de 15 millones de unidades. Con el paso de los años se fueron construyendo modelos cada vez más

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ocra

_ < • >

w — A M IS aerodinámicos

a lo largo del siglo XX aumentó tanto la demanda de automóviles

relativamente baratos y en los años treintas la mayoría de los coches ya se vendían a la clase media.

EL AUTOÜÓVflL DE VAPOR MOTOR
Chimenea,

Conducción

.Motor de dos cilindros Barra ¡basculante l'atanca ! de la dirección Asiento

Caldera„

Horquilla portadora

Vdstago j del pistón i Rueda dentada con trinquete

\ Rueda única de tracción

39

'I

IRúala de madera I

Armazón de madera \

I artillera)

bspaao para carpí

Cata para leña

\ ¿¿mu

ancha y rugosa


ocra

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w — A M IS

Primer automóvil

Palanca de freno

Este automóvil propulsado il gasolina se construyó en fábrica alemana de Kart Benz en 1886. Barra de dirección

goma rígida

POSTERIORMENTE

Volante

Tedio plegable

de crear U n coche de motor para las multitudes".

40

IDENTIFIQACIÓN DE VEHÍCULOS ...

<®> ocra

=

...... .. .......

A M IS

5.4 EL AUTOMOVIL ACTUAL Definición de Automóvil. Cualquier vehículo mecánico, autopropulsado, diseñado para su uso en carreteras. El término se utiliza en un sentido más restringido para referirse a un vehículo de ese tipo con cuatro ruedas y pensado para transportar menos de ocho personas. Los vehículos para un mayor número de pasajeros se denominan; autobuses o autocares, y los dedicados al transporte de mercancías se conocen como camiones. El término vehículo automotor engloba todos los anteriores, así como ciertos vehículos especializados de uso industrial y militar.

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ocra

í t --------------------------- -------------------------------------- < • > A M IS

A comienzos del siglo XXI, los automóviles se enfrentan a dos desafíos fundamentales: por un lado, aumentar la seguridad de los ocupantes para reducir así el número de víctimas de los accidentes de tráfico, constituyendo éstos en los países industrializados una de las primeras causas de mortalidad en la población. Por otro lado, aumentaron su eficiencia para reducir el consumo de recursos y la contaminación atmosférica, de la que son uno de los principales causantes.

En el primer apartado, además de mejorar la protección ofrecida por las carrocerías que 'I en la actualidad son monocasco, se han desarrollado diversos mecanismos de seguridad, como el sistema antibloqueo de frenos (ABS) o las bolsas de aire (airbag).

En cuanto al segundo aspecto, la escasez de petróleo y el aumento de los precios del combustible en la década de los setentas, alentaron en su día a los ingenieros mecánicos para desarrollar nuevas tecnologías y reducir el consumo de los motores

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«

BDENT1FICACIQN DE VEHICULOS

A M IS convencionales

O C TC I (por

ejemplo:

controlando

la

mezcla

aire-combustible

mediante

microprocesadores o reduciendo el peso de los vehículos) acelerando los trabajos en motores alternativos. Para reducir la dependencia del petróleo, se ha intentado utilizar combustibles renovables, en algunos países se emplean hidrocarburos de origen vegetal y también se estudia el uso del hidrógeno, que se obtendría a partir del aire, utilizando, por ejemplo, la energía solar. El hidrógeno es un combustible muy limpio, debido a que su combustión produce exclusivamente agua. 'i

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ocra

A M IS

VI. CLASIFICACIÓN DE LOS VEHÍCULOS AUTOMOTORES 6. CLASIFICACIÓN

Los vehículos automotores que circulan en territorio nacional pueden ser clasificados con 'i

base a tres aspectos fundamentales:

Por su uso: Concibiendo el uso para el que fue diseñado por el fabricante o ensamblador. Éste puede ser de pasajeros o de carga. Cabe aclarar, que casi todos los vehículos de pasajeros tienen un área destinada para pequeñas cargas, como lo son; los porta

equipajes,

portabultos

o

compartimentos

especiales,

siendo

diseñados

específicamente para transporte de personas y los de carga para el transporte de mercancías u objetos. Sólo existen dos rubros en esta clasificación: los de carga y los de pasajeros.

1.

Por su peso bruto vehicular. Se identifica como el peso del eje delantero, más el peso del eje trasero, más el tanque de gasolina lleno igual (peso total del vehículo) y la capacidad de carga bajo las especificaciones del fabricante o ensamblador.

2.

Por su diseño. Existen tres tipos fundamentales:

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IDENTIFICACION DE VEHICULOS w

=

a m is

<•> ocra

-De clase: Son vehículos diseñados bajo pedido, regularmente fabricados 100% a mano, con base a un elevado nivel de calidad, no se fabrican en línea y regularmente son de altos costos. Por ejemplo MORGAN, MG y ROLLS ROYCE, entre otros.

-De línea: Son todos aquellos vehículos comunes, que se fabrican en serie, en base a una línea de producción estandarizada y continua.

-De competición: Son todos aquellos vehículos de alto rendimiento (High Performance), que se fabrican ex profeso, para competir en diferentes categorías, tales como, la fórmula 1, 2, K para Maclaren, Indy Car, entre otros.

6.1 MOTOCICLETAS 6.1.1 DEFINICIÓN Motocicletas: Definición - Vehículo automotor compuesto de dos o cuatro ruedas, destinado para el transporte de personas y de pequeñas cargas, impulsado por motor de gasolina, de dos o cuatro tiempos, de baja cilindrada, caballaje y número de pistones, su conducción es con base en tijeras de.supensión y manubrios, regularmente carece de habitáculo de conductor y su peso bruto vehicular no rebasa los 1,500 kgs.

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ocra

= < •> A M IS

6.1.2 TIPOS Tipos de Motocicletas:

o o o o o o o o o

Motoneta Tricímoto Cuatrimoto Scooter Utilitaria Trail Cross Custom Carretera

6.2 AUTOSIOVBLES 6.2.1 DEFINICIÓN Autom óviles: Definición - Vehículo automotor compuesto de cuatro ruedas, destinado para el transporte de personas y de pequeñas cargas, impulsado por motores de gasolina, de cuatro tiempos, de mediana y alta cilindrada, caballaje y número de pistones, su conducción, es con base en un mecanismo de dirección, en su habitáculo aloja espacio para conductor y acompañantes, su peso bruto vehicular no rebasa los 2,000 kgs.

6.2.2 TIPOS Tipos o o o

de Automóviles: Coupé Convertible Sedan

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IDENTIFICACIÓN DE VEHÍCULOS A M IS o o o

<2> ocra

Deportivo Hatch back Hard top

6.3 CAfilDOMES LIGEROS 6.3.1 DEFICIÓN Camiones ligeros: Definición - Vehículo automotor compuesto de cuatro o seis ruedas, destinado para el transporte de personas o carga, impulsado por motores a gasolina, diesel o gas licuó propano, de cuatro tiempos, de mediana y qrlta cilindrada, caballaje y número de pistones y su conducción es con base en un mecanismo de dirección, en su habitáculo aloja espacio para conductor y acompañantes, su peso bruto vehicular no rebasa los 4,500 kgs.

6.3.2 TIPOS Tipos « • ® • o o o o o o a o °

de Camiones ligeros: Minivan Furgoneta de pasajeros 1500 Furgoneta de pasajeros 2500 Furgoneta de pasajeros 3500 Furgoneta de Carga 1500 Furgoneta de Carga 2500 Furgoneta de Carga 3500 Microbus 3500 Pick up 1000 Pick up 1500 Pick up 2500 Pick up 3500 Pick up 4500

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ocra

6.4 CAMIONES PESADOS 6.4.1 DEFICIÓN Camiones pesados: Definición.- Vehículo automotor compuesto de seis o más ruedas, destinado para el transporte de personas o carga, impulsado por motores a gasolina o diesel, de cuatro tiempos de alta cilindrada, caballaje y número de pistones, su conducción es con base en un mecanismo de dirección, en su habitáculo aloja espacio para conductor y acompañantes, su peso bruto vehicular superg los 6,000 kgs. y hasta los 32,000 kgs.

6.4.2 Tipos • • • • • •

TIPOS

de Camiones Pesados: Rabón Tándem Torton Autobús urbano Autobús foráneo Tractocamión, Quinta rueda

6.5 REMOLQUES Y SEMIREMOLQUES 6.5.1 DEFINICIÓN Remolques y semiremolques: Definición - Vehículos no automotores, compuestos de cuatro o más ruedas, destinado para el transporte de personas o carga y su

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ocra

mecanismo de conducción es por eje o por guía, su peso bruto vehicular es muy variable.

6.5.2 TIPOS o o o o o o o

Casa rodante Caja seca Caja refrigerada Caja conservadora Plataforma Low Boy Redilas

6.6 VEHÍCULOS INDUSTRIALES 6.6.1 DEFINICIÓN Vehículos Industriales: Definición - Vehículo automotor compuesto de cuatro o más ruedas, de grandes dimensiones, destinado para el trabajo en diferentes tipos de industrias y transportes de grandes cargas, impulsado por motores a diesel, de cuatro tiempos de alta cilindrada, caballaje y número de pistones, su conducción es con base en un mecanismo de dirección, en su habitáculo aloja únicamente espacio para el operador, su peso bruto vehicular rebasa los 14,000 hasta los 42,000 kgs.

6.6.2 TIPOS Tipos de Vehículos Industriales: • • • •

Montacargas T rascavo Compactador de suelos Tractor agrícola

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A w A M IS o o o

ocra

Camión de obra Excavadora Tractor de cadena

VII. EL VEHÍCULO Y SUS COSI FOMENTES FUNDAHEMTALES 7. EL VEHICULO Y SUS COMPONENTES Para que este manual cumpla con los objetivos para los que fue creado, es necesario que se describa cada uno de los principales grupos o sistemas de que está constituido el vehículo, toda vez que se pueden unificar criterios en cuanto a la terminología utilizada, con el fin de definir exactamente en dónde se encuentran las zonas, lugares o superficie de mareajes, donde se ubica un número de serie, o de motor.

7.1 ESTRUCTURA BÁSICA DE UN VEHÍCULO MODERNO o Tren motriz: Constituido por todo un grupo de sistemas que alojan los elementos que permiten al automóvil tener movimiento, tales como: 1.

Sistema de Dirección.

2.

Sistema de Transmisión.

3.

Sistema de Embrague.

4.

Sistema Diferencial. 50

«


i ? ------------ ------------------------------------------------------ < 2 > A M IS

o

Grupo carrocería:

© e ra 5.

Grupo de la Suspensión Delantera.

6.

Grupo de la Suspensión Trasera.

En este se

considera todo lo que tiene que

ver con la

estructura laminar del vehículo,su habitáculode conductory su zona de carga. 1.

Grupo Carrocería.

2.

Grupo

Vestidura.

3.

Grupo

Cristales.

4.

Sistema Eléctrico.

7.2 DIVISIÓN ESQUEMÁTICA DEL VEHÍCULO.

51

«


£ $ ----------------- ------------ --------------<•>

ocra

a m is

NO MENCLA TURA

A fin de evitar errores o confusión respecto al método de describir las zonas de mareaje, en un vehículo se integra la gráfica correspondiente así como la descripción por colores señalando los puntos en que se divide esquemáticamente un vehículo.

DIVISIÓN ESQUEMÁTICA DE UN VEHÍCULO

1. Zona F ro n ta llzq u ie rd a . 2. Zona Frontal Media. 3. Zona Frontal Derecha. 4. 5. 6. 7. Zona P o ste rio r Derecha. 8. Zona P o ste rio r Media. 9. Zona P o ste rio r Izquierda. 10. C ostado P o ste rio r Izquierdo. 11. C ostado Medio Izquierdo. 12. C ostado D elantero Izquierdo. 13. Parte S uperior. 14. Parte Inferior. A). V értice Delantero Derecho. B). V értice Trasero Derecho. C). V értice Trasero izquierdo. D). V értice Delantero Izquierdo

i

ZFI

ZFM ZFD CDD CMD CPD ZPD ZPM ZPl CPI CMI CDI PS Pl VDD VTD VTl VDI

7.3 ZONAS MÁS FRECUENTES DE MARCAJES En este apartado se mencionan los nombres de las partes más frecuentes que utiliza el fabricante o ensamblador. Para instalar los medios de identificación, se toman en cuenta los de orden fundamental únicamente.

52

«

IDENTIFICACION DE VEHICULOS --------- ------------ ---------------------------------------------------------------------------- =

a m is

<

ocra &

N o m e n c la tu ra de las p a rtes m ás fre c u e n te s c a ta lo g a d a s com o zonas de m are a je s

1.- Tolva interior de salpicadera izquierda

6. Tolva interior de costado.

2. Tolva interior de salpicadera derecha.

7. Postes de puertas.

3. Tolva divisoria pared de fuego.

8. Pisos interiores.

4. Poste de puertas o de costados.

9. Estribos.

5. Piso cajuela.

10. Bastidores.

53

S?

IDENTIFICACIÓN DE VEHÍCULOS ■ '

a m is

ocra

VIII. LOS MEDIOS DE IDENTIFICACIÓN VEHICULAR 8. LOS MEDIOS DE IDENTIFICACION Desde nuestro particular punto de vista existe una marcada analogía de las formas de identificar a una persona con las formas de identificar un vehículo y bueno no es por compararlas pero consideramos que existen semejanzas, es cêcir una persona puede ser identificada a través de su huella digital, sus características antropométricas, por su huella palmar o plantar, el iris del ojo, la ficha dental y por medio del estudio del ADN. Así un vehículo, presenta varias formas de ser identificado llamándose en esta especialidad medios de identificación siendo éstos: 1. Placa metálica denominada (NIV). 2. Etiquetas o engomados de identificación. 3. Placa metálica de especificaciones de fabricante. 4. Números de serie grabados en partes estructurales. 5. Números grabados en motor. 6. Números grabados en transmisión. 7. Números ocultos, secretos o confidenciales. 8. Calcomanías o stickers. 9. Placa de PKN (Punto de Conteo Numérico). 10. Etiquetas con código de barras.

54


i?

--------------------------------------------------------------------< 2 >

A M IS

(QXgfCI

8.1 ANTECEDENTES Y DESARROLLO ES n ú m e r o N IV . Con el fin de que pueda comprenderse m£jor que es el NIV, este grupo de criptogramas instalados por el fabricante en el vehículo para que sea plenamente identificado, lo comparamos con los criptogramas que son utilizados para la identificación de personas, conocidos por todos como la Clave Única de Registro Poblacional (CURP). Haciendo esta analogía consideramos necesario hacer un breve recuento desde su nacimiento y desarrollo hasta nuestros días considerado a partir del auge de la industria automotriz.

En 1954 en algunos países ya se usaba el NIV (Número de Identificación Vehicular) como forma de dar identidad al vehículo. Para 1968 se estandarizó el lugar donde debería de ser colocada la placa para nuestro país, (placa NIV). La cual debería ir sujeta con dos remaches en la estructura del tablero del auto, (extremo superior izquierdo), visible a través automóvil.

55

del cristal parabrisas del


ocra

..—

s y ................................

AMIS

- < • >

En 1975, la Organización Internacional de Estandarización (ISO) firma en Ginebra el acuerdo con los principales países productores de automóviles en el mundo, emitiendo la Norma

Internacional ISO 3779, unificando los criterios aplicables a todo tipo de

vehículos. Entrando

en

vigor

en

el

año

de

1979

en

Estados

Unidos

y

posteriormente

incorporándose paulatinamente a otros países.

Para 1998, junio 22, se publica en el Diario Oficial de la Federación para nuestro país: “La determinación, asignación e instalación del número de Identificación Vehicular así como sus especificaciones”, Norma Oficial Mexicana NOM-131-SCFI-1998.

Norma

Oficial Mexicana NOM-001-SSP-2008, Para la determinación, asignación e

instalación del número de identificación vehicular. INTERPRETACION V.I.N. CODICIOTiro CARROCERIA Indicatipo carnicería y restríe-

PAIS Dli 0 KI0 F.N ¡ - liecliii en Japón 1- liUA .1- Mixteo W■ Alemania Occidental Z - Itnlia

r—

CODICIO MODELO Un (>iiulieai|uc e» Slarlel

L • llaiehback con cinturones manuales

1 AÑO MODELO A ~ 80

11-81

0 82 I) * 83 I! ~ 84

PRODUCCIO N Sl-C U EN C IA L

lisie número corresponde a los seis últimos dígitos

C'ODICiO 1)1 VIKIIICACIpN I» el i|Uc l uyóla y el Mil u-.in puní uicitmarsc ilo i|iic el NIV es lepiinio. Si licitara nexistir

56

IDENTIFICACIÓN DE VEHÍCULOS = A M IS

<® > ocra

8.2 CLASIFICACIÓN DE LOS MEDIOS DE IDENTIFICACIÓN Los medios de identificación de un vehículo son conocidos como el conjunto de grafías codificadas (criptogramas), de orden fundamental o secundario instaladas de origen, mediante procedimientos y herramientas específicas, en superficies estratégicas por el fabricante, señalando país de origen, marca, atributos, año de fabricación, y demás particularidades que individualizan a un vehículo, haciéndolo igual a sí mismo y diferente de todos los demás.

Se clasifican en dos grandes grupos primarios y secundarios:

H E R R A M IE N TA S DE M ARCAJE DEL FA BRICANTE

57

«


----------— ---------- —

—

------------------------- < 2 > o c ra

a m is

Los

mareajes

son

ejecutados

en

la actualidad

por brazos

de

robot asistidos

electromecánicamente en forma neumática o hidráulica. En las figuras anteriores algunos ejemplos:

ZOMAS DE BARCAJE

58

IDENTIFICACION DE VEHICULOS H á? A M IS

...........

=

ZO N A DE M ARCAJE PISO IN TE R IO R

Z O N A DE M ARCAJE PISO C O M P A R T IM IE N TO EQ U IPA JE

8.2.1 MEDIOS DE IDENTIFICACION PRIMARIOS 1.

Los primarios que también son conocidos como de:

o o o © © o o

Primer orden, Fundamentales, Primordiales Esenciales. Principales, Básicos, Elementales.

59


AMIS

<•> ocra

8.2.1.1 NÚMEROS DE SERIE GRABADOS EN PARTES ESTRUCTURALES Se han reconocido como medios de identificación primarios en el vehículo a dos:

Los números de serie grabados en partes estructurales. Los cuales se reconocen porque se encuentran estampados los diez y siete caracteres en bajo relieve y se encuentran instalados sólo en partes estructurales como: los cuadros o bastidores, chasis y carrocería.

8.2.1.2 NUMEROS DE SERIE OCULTOS O CONFIDENCIALES Y los números ocultos o confidenciales . Se reconocen porque se encuentran estampados en forma oculta, generalmente son en bajo relieve y se encuentran

60

«

i ?


ocra

----------------------- -------------------------------------------- < • >

a m is instalados sólo

en partes estructurales como

lo son: cuadros obastidores,

chasis y

carrocería de los vehículos constituyéndose enelementos inherentes al vehículo.

LOCALIZACION DE NUMERO I CONFIDENCIAL

8.2.2 MEDIOS DE IDENTIFICACIÓN SECUNDARIOS Los secundarios que también se nombran en la forma siguiente: • • • •

De segundo orden. Supletorios. Accesorios. Agregados.

•

Prescindibles.

8.2.2.1 PLACA NIV

61

m


ocra

------------------------------------------- -------------------------------------------------------------- <

a m is

í>

Placa denominada (NSV) Contiene estampados los diez y siete caracteres en alto o bajo relieve y la placa se encuentra sujeta con dos remaches a la estructura laminar del tablero en su parte superior izquierda generalmente, y es fácilmente vista a través del cristal parabrisas del vehículo.

i

B.2.2.2 ETIQUETAS O ENGOMADOS DE CERTIFICACIÓN Etiquetas o engomados de identificación.

Son elementos adheribles al

vehículo que certifican que el vehículo cumple con las normas internacionales de calidad, seguridad, ambientales y las especificaciones técnicas en general, (frecuentemente pegadas en los postes de las puertas o en la zona de la chapa de las mismas).

62

¿V i IDENTIFICACION DE VEHICULOS i ? -------------------------- ----------------------------------------- < • > A M IS

@ CTQ

8.2.23 PLACA DE ESPECQFBCACBOMES PEL FABRBCANTE Placa metálica de especificaciones del fabricante. Es instalada al vehículo por el fabricante para establecer generalmente elementos específicos y atributos tales como: Tipo de transmisión, color del vehículo, vestiduras, número de inventario, número de serie alterno, etc.

63

<•> ocra


8.2.2.4 NUMERO DE SERIE EN MOTOR Números en motor: Considerados como medios de identificación, determinan el número consecutivo de motor que les corresponde cuando son ensamblados en la línea de producción. Generalmente no coinciden con los números de serie de las carrocerías pero en algunas ocasiones sí.

8.2.2.5 NÚMEROS DE SERIE EN TRANSMISIÓN

Números

en

transmisión:

Considerados

como

medios

de

identificación,

determinan el número consecutivo de transmisión que les corresponde cuando son ensamblados en la línea de producción. Generalmente coinciden con los últimos números de serie de las carrocería, considerados también como números secretos.

64


AMIS

8 .2 .2 .6

ocra

= < •>

=

NUMERO PKN

Número PKN: Considerados como medios de identificación, determinan la semana y el día de producción, el tipo de vehículo y el código de verificación transmisión que les corresponde cuando son ensamblados en la línea de producción. Generalmente

se

considera como número de control interno del fabricante y solo interpretado por el mismo.

65


ocra

AMIS

iX TÉCNICA DE INVESTIGACIÓN PARA LA IDENTIFICACIÓN VEHICULAR 9= TECNICAS DE IDENTIFICACION

La finalidad que persigue la intervención pericial orientada a la identificación de vehículo es precisamente determinar la identidad real de un vehículo, señala si existen ALTERACIONES en sus medios de identificación de origen, indica de manera objetiva en

que

consisten

e

investiga

mediante

procedimientos

y técnicas,

si

existen

modificaciones o alteraciones en sus medios.

En toda técnica de investigación resulta imprescindible aplicar un método y en este caso siempre es el MÉTODO CIENTÍFICO, que consiste básicamente en la OBSERVACIÓN, HIPÓTESIS,

EXPERIMENTACIÓN,

COMPROBACIÓN

DE

LA

HIPÓTESIS

para

finalmente llegar a una LEY O POSTULADO. El cual siempre permite llegar a la verdad histórica de los hechos.

Son todos aquellos pasos sistemáticos, razonados que nos permiten llevar a buen término nuestro trabajo sobre identificación de vehículos, siguiendo los lineamientos y los procedimientos señalados con anterioridad.

66

IDENTIFICACIÓN DE VEHÍCULOS '------------------------------------------------

A M IS

ocra

_ < • >

9.1 INSPECCIÓN VISUAL A DETALLE EN SU EXTERIOR Inspección visual a detalle en su exterior. En el caso de la Identificación de un vehículo aplicamos esta inspección, a través de la observación; preguntándonos cuáles son los datos que nos interesa obtener, observamos y los describimos de la siguiente manera: 1. Marca. 2. Tipo. 3. Versión. ¿ 4. Número de puertas. 5. Color. 6. Número de placas de circulación. 7. Engomados en cristales. 8. Accesorios. 9. Características generales. 10. Huellas o indicios de sustitución o remoción de cristales y molduras.

67


AMIS

ocra

9=2 INSPECCIÓN VISUAL A DETALLE EN SU INTERIOR Inspección visual a detalle en su interior. Comprende todos los elementos (medios de identificación) primarios o secundarios que deben inspeccionarse hacia el interior del vehículo, los cuales se describen de la siguiente manera: 1.- Medios de identificación: Características elementales de origen. Dimensiones de los caracteres. Profundidad de estampado. Zona de mareaje. Espacio entre caracteres. Linealidad. Herramienta de ejecución. Sujeción de fabricante. 2.- Los que forman parte del vehículo. • • • • • • •

La existencias de injertos. Desvanecimiento de pintura. Ausencia de recubrimiento del fabricante. Presencia de recubrimiento diferente al del fabricante. La ausencia de sellos propios del fabricante. Piezas fuera de su lugar. Empaques removidos.

3.- Los que son elementos ensamblados al vehículo: • • • • ®

Motores diferentes a los instalados por fabricante. Tableros de instrumentos diferentes a los instalados por el fabricante. Asientos diferentes a los instalados por el fabricante. Vestiduras fuera de su lugar. Modificaciones diversas (no de origen).

68

SUbN I Ir lU A U IU N U h V t H U U L U b

í í --------------------------------------------------------------- = < • >

ocra

a m is

9.3 FIJACIÓN DE LOS MEDIOS DE IDENTIFICACIÓN

Fijación de los medios de identificación. La fijación de los medios nos permite demostrar cuál fue el estado físico, en que los encontramos al momento de realizar nuestro estudio y de igual manera nos permite demostrar el hallazgo encontrado en los mismos. Pueden existir muchos medios de fijación pero para esta especialidad regularmente hacemos uso sólo de dos:

»/

© Fotografía tradicional. •

Calcas levantadas con cinta mágica y betún.

69


ocra

-< •>

S ? ----------- ------- ------A M IS

9.4 INTERPRETACIÓN DEL NÚMERO NIV Interpretación del número de serie. Este proceso nos permite establecer las ara elaborar comparativas entre los datos del vehículo que estamos leyendo en el número de serie y las características físicas, generales y particulares que observamos en el mismo.

i.

70


ocra A

S S

a m is

N

U

B

148764

CONSECUTIVO DE PRODUCCIÓN PLANTA DE ENSAMBLE AÑO MODELO

í

DÍGITO VERIFICADOR SISTEMA DE SEGURIDAD CARROCERÍA MODELO LINEA MOTOR TIPO DE VEHÍCULO FABRICANTE PAÍS DE ORIGEN

71

y


AMIS

ocra

9.5 COMPROBACIÓN MATEMÁTICA DEL NÚMERO DE SERIE Comprobación Matemática. En la tabla siguiente se encuentran los mecanismos de comprobación matemática para una numeración (NIV), sobre la identificación de un vehículo, el cálculo correcto determina con precisión si el NIV es auténtico, el desarrollo consiste en los siguientes pasos: i PASO UNO: Comprobar si la numeración se apega a la Norma Oficial Mexicana: NOMSCFI 131-1998. Debiendo tener ésta 17 caracteres alfanuméricos.

PASO DOS: Relacionar cada caracter, con un número del 1 al 17, entendiendo que a cada uno le corresponde una posición formando 17 columnas.

PASO TRES: Los caracteres numéricos se bajan una a uno por columna a la siguiente fila, dejando los espacios de los caracteres alfabéticos.

PASO CUATRO: A los caracteres alfabéticos se les asignará un valor numérico de acuerdo a las tablas que se encuentran con marco color blanco (veáse tabla ilustrativa).

PASO CINCO: Se integrará en la siguiente fila una numeración de mayor a menor que empiece con ocho y termine en dos de igual forma le seguirá el diez, el cero y continuará con una nueva numeración de mayor a menor empezando por el ocho y terminando en el dos.

72


AMIS

<•> ocra

PASO SEIS: Sin tomar en cuenta el número (VIN) inicial de la primera fila, se multiplicará la fila de arriba por la fila de abajo o visceversa, (el orden de los factores no altera el producto), columna por columna a la cual le corresponderá un producto por cada una de ellas.

PASO SIETE: Se hará la suma de todos los productos de las 17 columnas para dar un resultado final.

PASO OCHO: El resulatdo final se dividirá entre la constante,¿11 (regla marcada por la ISO INTERNATIONAL STANDART ORGANISH), del resultado de la operación se tomará únicamente el residuo de la división.

PASO NUEVE: El residuo de la división se comprobará con el noveno dígito.

«


ocra

_______________________________ ___________________________________________< • > a m is

COMPROBACION

MATEMATICA

TOTAL: 368

9.6 LIMPEZA Y REMOCIÓN DE IMPUREZAS EN LA ZONA DE MARCAJE Limpieza y remoción de impurezas. El proceso de limpieza de los medios de identificación de un vehículo, nos permite verificar si existe alteración en algún caracter debido a que el delincuente pudo repintar, remoldear, adherir o modificar algún medio, de manera que la limpieza que se realiza con solvente puede detectar de inicio los medios de identificación alterados.

74

w

IDENTIFICACION DE VEHICULOS =

AMIS

<£> ocra

9.7 APLICACIÓN DE LA TÉCNICA DE REACTIVOS Y NEUTRALIZANTES Aplicación de reactivos y neutralizantes. En caso de que el proceso de identificación vehicular arroje resultados de alteración o modificación de un número de serie, estaremos obligados a tratar de llegar al número de serie original. Para este fin podemos ser asistidos por la técnica de reactivos y neutralizantes.

75


ocra

= < •> A M IS

En algunos vehículos que fueron robados y que el delincuente trata o logra alterar sus medios de identificación destruyéndolos, nos enfrentaremos a un problema mayúsculo ya que la identificación de vehículos tiene limitantes, sin embrago tomando en cuenta el grado de destrucción y cuando éste todavía lo permite, es posible identificarlo valiéndose de la técnica de aplicación de reactivos y neutralizantes la cual permitirá con base en los vestigios que aún guardan los números de identificación destruidos, que se pueda determinar la identidad real del vehículo en estudio.

76


ocra

X, DECODIFICACION DEL NIV Y LOCALIZACIÓN DE LOS MEDIOS DE IDENTIFICACIÓN POR MARCA TIPO DE VEHICULO 10. DECODIFICACIÓN DEL NÚMERO NIV í La decodificación del NIV, resulta la forma más acertada para leer las características de fabricación y atributos con que cuenta un vehículo sujeto a investigación, en virtud de que como ya se ha mencionado en otros capítulos representa una especie de CURP, para el vehículo. En las siguientes tablas se describe lo que se conoce como WMI que es la primera sección del NIV, representando una sección importante para determinar la procedencia del vehículo.

77

M w


l

AMIS

ocra

—

- ¡Morte América Bandera

País de origen de acuerdo con los dos primeros caracteres del NIV:

EUA

1o Y 2o caracterdel NIV:

1A, 1B, 1C, 1D, 1E, 1F, 1G, 1H, 1J, 1K, 1L, 1M, 1N, 1P, 1R, 1S, 1T, 1U, 1V, 1W, 1X, 1Y, 1Z, 11,12, 13, 14, 15, 16, 17J, 18, 19, 10 2A, 2B, 2C, 2D, 2E, 2F, 2G, 2H, 2J, 2K, 2L, 2M, 2N, 2P, 2R, 2S, 2T, 2U, 2V, 2W, 2X, 2Y, 2Z, 21,22, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29, 20

l+ l

CANADA

I I

MEXICO

3A, 3B, 3C, 3D, 3E, 3F, 3G, 3H, 3J, 3K, 3L, 3M, 3N, 3P, 3R, 3S, 3T, 3U, 3V, 3W

COSTA RICA

3X, 3Y, 3Z, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37

PUERTO RICO

38

EUA

EUA

4A, 4B, 4C, 4D, 4E, 4F, 4G, 4H, 4J, 4K, 4L, 4M, 4N, 4P, 4R, 4S, 4T, 4U, 4V, 4W, 4X, 4Y, 4Z, 41,42, 43, 44, 45, 46, 47, 48, 49, 40 5A, 5B, 5C, 5D, 5E, 5F, 5G, 5H, 5J, 5K, 5L, 5M, 5N, 5P, 5R, 5S, 5T, 5U, 5V, 5W, 5X, 5Y, 5Z, 51, 52, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59, 50


ocra

_______________ :___________ ____________{ • > a m is

- Sur América = Bandera

■

HMNMÜ '

I I

mm

H

País

1o y 2o caracter del NIV:

ARGENTINA

8A, 8B, 8C, 8D, 8E

CHILE

8F, 8G, 8H, 8J

ECUADOR

8L, 8M, 8N, 8P, 8R

PERÚ

8S, 8T, 8U, 8V, 8W

VENEZUELA

8X, 8Y, 8Z, 81, 82

BRASIL

9A, 9B, 9C, 9D, 9E

COLOMBIA

9F, 9G, 9H, 9J

PARAGUAY

9L, 9M, 9N, 9P, 9R

URUGUAY

9S, 9T, 9U, 9V, 9W

TRINIDAD & TOBAGO

9X, 9Y, 9Z, 91, 92

BRASIL

93, 94, 95, 96, 97, 98, 99

<•> ocra


M k W

AMIS

- Asia País de origen de acuerdo con los dos primeros caracteres del NIV:


•

JAPÓN

JA, JB, JC, JD, JE, JF, JG, JH, JJ, JK, JL, JM, JN, JP, JR, JS, JT, JU, JV, JW, JX, JY, JZ, J1, J2, J3, J4, J5, J6, J7, J8, J9, JO

10

SRI LANKA

KA, KB, KC, KD, KE

ISRAEL

KF, KG, KH, KJ, KK

REPÚBLICA DE COREA

KL, KM, KN, KP, KR

JORDANIA

KS

CHINA

LA, LB, LC, LD, LE, LF, LG, LH, LJ, LK, LL, LM, LN, LP, LR, LS, LT, LU, LV, LW, LX, LY, LZ, L1, L2, L3, L4, L5, L6, L7, L8, L9, LO

Bandera

K

•

® HMHH

INDIA

MA, MB, MC, MD, ME

INDONESIA

MF, MG, MH, MJ, MK

80


4 ¡ ? --------------------------------------------------------------------< 2 >

ocra

a m is

= flj/l

E c *

TAILANDIA

ML, MM, MN, MP, MR

IRÁN

NA

PAKISTÁN

NF, NG, NH, NJ, NK

TURQUÍA

NL, NM, NN, NP, NR

UZBEKISTAN

'i

NS

FILIPINAS

PA, PB, PC, PD, PE

SINGAPUR

PF, PG, PH, PJ, PK

MALASIA

PL, PM, PN, PP, PR

BANGLA DESH

PS

EMIRATOS ÁRABES UNIDOS

RA, RB, RC, RD, RE

■

TAIWAN

RF, RG, RH, RJ, RK

p

VIETNAM

RL, RM, RN, RP, RR

ARABIA SAUDITA

RS

0 IIWh- IBWtMW

L— ■

81

IDENTIFICACION DE VEHICULOS W

AMIS

=

=

<•>

ocra

- Europa Bandera

País de origen de acuerdo con los dos primeros caracteres del NIV:


REINO UNIDO

SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ, SK, SL, SM

DDR SN, 5P, SR, SS, ST ALEM ANIA

+

POLONIA

SU, SV, SW, SX, SY, SZ

LATVIA

S1

SUIZA

TA, TB, TC, TD, TE, TF, TG, TH

CHECOESLOVAQUIA TJ, TK, TL, TM ,TN, TP CZECHIA

HUNGRIA

TR, TS, TT, TU, TV

PORTUGAL

TW, TX, TY, TZ, T1

82


i ? ------------------------- ------ ------------------------------------< 2 >

AMIS

@©f(Q]

II

■ ■

DINAMARCA

UH, UJ, UK, UL, UM ....

1

IRLANDA

UN, UP, UR, US, UT

RUMANIA

UV, UW, UX, UY, UZ

MACEDON1A

U1, U2

1

I I

'.í

■ i

ESLOVAQUIA

U5, U6, U7

AUSTRIA

VA, VB, VC, VD, VE

FRANCIA

VF, VG, VH, VJ, VK, VL, VM, VN, VP, VR

ESPAÑA

VS, V I, VU, VV, VW

YUGOSLAVIA

VX, VY, VZ, V1, V2

CROACIA

V3, V4, V5

• ESTONIA

V6, V7, V8, V9, VO

1

i

r..-........

83

w


AMIS

mm Fs 1

!

ALEMANIA

WA, WB, WC, WD, WE, WF, WG, WH, WJ, WK, WL, WM, WN, WP, WR, WS, WT, WV, WU, WV, WW, WX, WY, WZ, W1, W2, W3, W4, W5, W6, W7, W8, W9, WO

BULGARIA

XA, XB, XC, XD, XE

GRECIA

XF, XG, XH, XJ, XK .V

..........................................

PAÍSES BAJOS

XL, XM, XN, XP, XR

URSS

XS, XT, XU, XV, XW

LUXEMBURGO

XX, XY, XZ, X 1,X 2

FEDERACIÓN RUSA

X3, X4, X5, X6, X7, X8, X9, XO

BÉLGICA

YA, YB, YC, YD, YE

FINLANDIA

YF, YG, YH, YJ, YK

i

ZZ

ocra

•

SUECIA

YS, YT, YU, YV, YW

UCRANIA

Y6, Y7, Y8, Y9, YO

84


í t --------------------------- ---------------------------------------- < 2 >

© era

a m is

j

I

I

t

e

ITALIA

ZA, ZB, ZC, ZD, ZE, ZF, ZG, ZH, ZJ, ZK, ZL, ZM, ZN, ZP, ZR

ESLOVENIA

ZX, ZY, ZZ, Z1, Z2

85

gp


AMIS

OCTC2

®

ACURA

ACUFIA 1 °

2 o

3 0

4 o

go

1 9 U T B 1

g o

jo

go

8

5 9 9

go

1 Q o

1 2 °

A

1 3 0

1 go

1 go

1 yo

1 0 1 2 6 7 Consecutivo de producción

Planta de ensamble Año Modelo Digito Verificador

Modelo, Tipo de carrocería, transmisión y sistemas de seguridad. Identificador Mundial del Fabricante

86

ID EN TIFIC A C IO N DE V E H IC U LO S

ocra

v

w

AMIS

- <

=

CARACTER 1 ,2 y 3

2009

2010

2011

2012

USA-Honda de America-Acura Vehículo de pasajeros JAPON-Honda motor Co.-Acura vehículo de pasajeros. CANADA-Honda de Cañada- Acura VMP

19U JH4 2HN

19U JH4 2HN

19U JH4 2HN

19U JH4

CANADA-Honda de Cariada- Acura VMP USA-Honda de America- Acura VMP

2HH

2HH

2HH

2HN 2HH

5J8

5J8

5J8

5J8

C A R A C T E R 4 ,5 ,6 ,7 y 8 RL 4 Ptas sedan RL Teach 4Ptas sedan 4 Ptas sedan TL 4Ptas sedan TL 5Ptas Suv RDX 5Ptas Suv MDX

KB263 KB266 UA965 UA862 TB185 YD282

KB2F3/5 KB263/5 KB2F6 KB2F6 UA9F5 UA9E5 UA9F2 UA9E5 TB185¿ TB185 YD282 YD282

KB2F6 UA9E5 UA9E5 TB185 YD282

C A R A C TE R 9 Dígito Verificador CAR A C TER 10 Año Modelo

9

A

B

C

A C H S

A C H S

A C H S

A C H S

C A R A C TE R 11 Marysville, Ohio Sayama Japón Alliston, Ontario Cañada Suzuka, Japón

87

• >

IDENTIFICACION DE VEHICULOS a m is

ocra

LO C A LIZA C IÓ N DE M EDIOS DE ID E N TIFIC A C IÓ N

ACURA

1.- Placa de identificación en tablero lado izquierdo. 2.- Número de serie 17 caracteres en: Pared de fuego 3.- Número de motor parte. Frontal izquierda.

88

w


ocra

= < •>

AMIS

ALFA ROMEO 1° 2° 3° Z A R

4° K

5° 6° 7° A 3 0

8° 9° 4 3 C

10°

11° 1

12° 13° 14° 15° 16° 17° 0 3 0 9 6 4 Consecutivo de producción

Planta de ensamble Año Modelo Digito Verificador Tipo de Motor Sistema de Seguridad Carrocería Línea y Tipo País de origen y fabricante Italia, Alfa Romeo

89

<•>

ID E N TIFIC A C IÓ N DE VEHICULOS w

AMIS

—

CARACTER 1 , 2 3/3

2009

2010

2011

2012 ZAR

Italia Alfa Romeo CAR A C TER 4 y 5

KA/B/C MA/B/C

Mito 159 CAR A C TER 6

3 4

3 ptas. Coupé 4 ptas. Sedan C A R A C TE R 7 Motor 4 cil. 2.2L

0

Motor 6 cil. 3.2L

5

Motor 4 CÍI.1.4L

9 C AR A C TER 8 4/8

Cinturón de seguridad c/bolsas de aire C A R A C TE R 9 Dígito Verificador CA R A C TER 10 Año Modelo CAR A C TER 11 Miraflori-ltalia Pomigliano-ltalia

90

n .


i ? ------------------------ ----------------------------------------- < 2 > @ e?a

a m is

LO C A LIZA C IÓ N PE iWEP!@S 0E SOEMTBFICACIÓM

/ A

L W

M

k

H © Ü E ©

1.- Placa de identificación; Marco de base de radiador lado izquierdo. 2.- Número de serie 17 caracteres en; Base de amortiguador derecho. 3.- Número de motor parte frontal lado izquierdo.

91

w

IDENTIFICACION DE VEHÍCULOS

ocra < •>

AMIS

A udi

AUDI 1° 2° 3o 4 o W A U A

5o C

6o 7o 8o 9| 10° K 8 P 7 C

11° A

12° 13° 14° 15° 16° 17° 1 3 1 2 6 7

Número consecutivo de producción Planta de ensamble Año modelo Dígito verificador Modelo o tipo Sistema de seguridad Tipo de motor Tipo de carrocería País de origen

92

w

<•> ocra

IDENTIFSQACSÓN DE VEHÍCULOS

AMIS CARACTER U ,2 y 3 Alemania AUDI Vehículo de pasajeros Hungría AUDI Vehículo de pasajeros Brasil AUDI Vehículo de pasajeros

2009

2010

2011

2012

WAU TRU 93U

WAU TRU 93U

WAU TRU 93U

WAU TRU 93U

A/M D K H J J/L A B J A D B G C L M X P A D P M L P A W/Y P R G/R S/A B/C/D U/E V/W/Y U/A M/N R/S K/C

A A/M D K H J J/L A B J A D B G C L M X P A D P M L P A W/Y P R G/R S/A B/C/D U/E V/W/Y U/A M/N R/S K/C

A A/M D K H J J/L A B J A D B G C L M X P A D P M L P A W/Y P R G/R S/A B/C/D U/E V/W/Y U/A M/N R/S K/C

C A R A C TE R 4 A1 3Ptas A3 2Ptas Front A3 2Ptas Quattro A3 5Ptas Quattro A3 5Ptas Front A3 2Ptas Cabriolet A4 B8 Lim 4 P tas A4 Cabriolet 4Ptas. A4 4Ptas Cabriolet S-Line A6 C5 4Ptas A6 4Ptas C6 A6 4Ptas C6 Quattro A6 4Ptas S-Line S6 4Ptas C6 A6 C5 S 4Ptas A6 C5 Quattro 4Ptas. A6 C5 V8 4Ptas. RS6 Avant 4Ptas. A6 C6 Q 4 Ptas A6 C6 4 Ptas. A6 C6 Q 4 Ptas RS6 Avant 4Ptas. A8 LWB Q 4Ptas. A8 Q 4Ptas. S8 Quattro D3 R8 2 Ptas 53 2/4 Ptas 54 B6 Q 4Ptas. S4 4Ptas Cabriolet S4 B7 Q 4 Ptas. TT Coupe 2Ptas. TT Coupe 2Ptas Premium TT Coupe 2Ptas Quattro TTCoupe Q 2Ptas. TT Roadster Q 2Ptas. TT Roadster 2 Ptas Premium TT Roadster Quattro 2 Ptas Premium Q5 SUV QUATTRO 4Ptas

A/M D K H J J/L A B J A D B G C L M X P A D P M L P A W/Y P R G/R S/A B/C/D U/E V/W/Y U/A M/N R/S K/C

93

'i

w

<•>


ocro

AMIS A B D C A B C D E F E

A B D C A B C D E F E



C/D B/Y F D J

C/D B/Y F D J

C/D B/Y F D J

C/D B/Y F D J

K F U C

K F U C

K F U C

K F U c

F

F

F

F

C E G F

C E G F

C E G F

C E G F

1.8L 170 hp

C

C

C

C

2.0L 211 hp

F

F

F

F

3.2L 265 hp

K

K

K

K

4.2L 354 hp

U

U

U

U

3.0L 245 hp

T

T

T

T

3.2L 255 hp

G

G

G

G

3.2L 255 hp

H

H

H

H

Q7 SUV QUATTRO 4Ptas Q7 Plus (Premium) Q7 Plus Off-road Q7 S Une 4 Ptas A5 Coupe A5 Coupe Premium A5'Coupe Premium S-Line A5 Coupe Quattro A5 Coupe Quattro Premium A5 Coupe Quattro Premium S-Line S5 Coupe Quattro CAR A C TER 5 A3 1.8L 160 hp 1 125 hp 2.0L 200 hp 3.2L 250 hp 2.OI 140 hp TDI

AL

A5 3.2L 265 hp 2.0L 211 hp 4.2L450 hp 1.8L 160hp S3 2.0L 255 hp A4 1.8 L 170 3.0L 220 3.2L 265 2.0L 211

hp/190 hp hp hp hp A5

A6

94


i?

----------------- -------- ----------- -------- -------------------- < •>

a m is

4.2L 450 hp

V

V

V

V

5.2L 420 hp 4.2L 335 hp

N L

N L

N L

N L

V R L N

V R L N

V R L N

V R L N

E/G

E/G

E/G

E/G

N

N

N

N

P/V Y M/G

P/V Y M/G

P/V Y M/G

P/V Y M/G

C F D D 3

C F D D 3

C F D D 3

C F D D 3

Cinturones automáticos Bolsa de aire 1 frontal

0 1

0 1

0 1

0 1

Bolsas de aire 2 frontales- 2 laterales. Bolsas de aire 2 frontales 4 laterales (del/tras) Bolsas de aire 2 frontales. Bolsas de aire 2 frontales 4 laterales. 2 superiores Bolsas de aire 2 frontales 2 laterales 2 laterales superiores • Bolsas de aire 2 frontales ó 2 cabeceras ó 2 superiores 7 bolsas de aire frontales + 7 bolsas de aire traseras Bolsas frontales lat- del - cortinas Bolsas frontales cotinas lat- del

2 3 4 5

2 3 4 5

2 3 4 5

2 3 4 5

6 7 8 A/B/C K/D/E/F

6 7 8 A/B/C K/D/E/F

6 7 8 A/B/C K/D/E/F

6 7 8 A/B/C K/D/E/F

A8 4.2L 6.0L 4.2L 5.2L

335 hp 450 hp 450 hp 444 hp S4

3.0L 333 hp S6 5.2L 435/450 hp

Q7 4.2L450 hp 3.6L 280 hp 3.0L 233 hp TDI TT 1.8L 2.0L 3.2L 3.2L 2.5L

160 272 250 255 340

hp hp hp hp hp CAR A C TER 6

C A R A C TE R 7 Y 8

95

»

í?

a m is


ocra

—

< •>

A4 A6 C6 A6 C5 A8 A3 S4. RS4 A4 B8 NEW S6 S8 TT CABRIOLET Q7 R8

8E 4F 4B 4E 8P 8E 8E 8K 4F 4E 8J 8H 4L 42

8E 4F 4B 4E 8P 8E 8E 8K 4F 4E 8J 8H 4L 42

8E 4F 4B 4E 8P 8E 8E 8K 4F 4E 8J 8H 4L 42

8E 4F 4B 4E 8P 8E 8E 8K 4F 4E 8J 8H 4L 42

9

A

B

C

A N 1 4 K D

A N 1 4 K D

A N 1 4 K D

A N 1 4 K D

CAR A C TER 9 Dígito Verificador C A R A C TE R 10 Año Modelo CAR A C TER 11 Inglostadt, Alemania Neckarsulm, Alemania Gyor, Hungría Curitiba, Brasil Karmann, Alemania Bratislava

96


ocra

i i -------------------------------------------------------------------- < 2 > a m is

LO CALIZACIÓ N DE MEDIOS DE ID EN TIFIC A C IÓ N

AUDI

1. - Placa NIV, parte superior de tablero, lado izquierdo. 2.- Número de serie, en pared de fuego parte central, y/o base del amortiguador derecho 17 caracteres. 3.- Numero de motor en parte frontal del monoblok.

97

IDENTIFICACION DE VEHICULOS w AM 1S

@ © T(g3

BS1W 1° W

2° B

3° 4° 5° 6° 7° A F G 2 1

8° 0

9° 4

10° B

11° L

12° 13° 14° 15° 16° 17° 1 3 1 2 6 7

Número consecutivo de producción Planta de ensamble Año modelo Dígito verificador Sistemas de seguridad ó peso bruto vehículoar

Línea, serie, tipo de carrocería y motor País de manufacturación u origen

98


S ? ------------------------------------------------ ---

AMIS

C A R A C TE R 1, 2 Y 3 Alemania Vehículo de pasajeros Alemania Vehículo de pasajeros Alemania SAV EUA Vehículo de pasajeros EUA - SAV México, Vehículo de pasajeros

2009

2010

2011

2012

WBA WBS WBX 5UM 5UX 3AV




C A R A C TE R 4, 5, 6 Y 7 ÜÍMEA 1 120i 4ptas 120¡ 2ptas 118¡ 4ptas 125i 2ptas 130i 4ptas 135i 2ptas M1 Coupe

Hatchback 4cil. 4cil. 4cil. 4c¡l. 6cil. 6cil.

UF51 UF51 UF51 UA51 UA51 UA51 1A31 1A31 1A31 UC31 , UC31 UC31 UB11 UB11 UB11 UC71/91 UC71/91 UC71/91 UR91 UR91 UR91

UF51 UA51 1A31 UC31 UB11 UC71/91 UR91

PH11 PH11 PH11 KE31 KE31 KE31 3B11 3B11 3B11 KG71/91 KG71/91 KG71/91 DX71/91 DX71/91 DX71/91 DW31 DW31 DW31 DX71 DX71 DX71 WB31 WB31 WB31 3A51 3A51 3A51 VB31 VB31 VB31 WB71 WB71 WB71 PM71 PM71 PM71 PM51 PM51 PM51 3A91 3A91 3A91

PH11 KE31 3B11 KG71/91 DX71/91 DW31 DX71 WB31 3A51 VB31 WB71 PM71 PM51 3A91

C A R A C TE R 4 , 5, 6 Y 7 L ÍN E A 3 325i 4 ptas 6 Cyl 325i 2 ptas cuope 6Cil. 320¡ 4ptas sedan 4cil. M3 2ptas coupe 6 Cyl M3 2ptas convertible 6 Cil. 325i 2 ptas convertible 6 Cil. 325i 2 ptas convertible 6 Cil. 325i 2 ptas coupe 6Cil. 328i 4ptas sport line 4cii. 330i 4 ptas sedan 6 Cil. 335i 2 ptas coupe 6 Cil. 335i 4Ptas sedan 6 cil. 335i 4Ptas sedan 6 cil. 335i 4ptas sedan 6cil. C A R A C TE R 4 , 5, 6 Y 7 LOMEA 5 535i 4ptas sedan 8 cil 525i 4ptas sedan 6 cil. 530i 4ptas sedan 6 cil. 550i 4ptas sedan 8 cil M5 4ptas sedan 8cil

SN21 NA51 NA71 FR91 FV91

SN21 NE51 NE71 FR91 FV91



<#% w

AMIS


ocra <2>

—

L IN E A 6 645i 2 ptas coupe 8 cil. 650Ci 2ptas coupe 8 cil. 650i 2ptas convertible 8 cil. M6 2ptas coupe 10 cil.

EH71 EA51 LZ31 EH91

EH71 EA51 LZ31 EH91

EH71 EA51 LZ31 EH91

EH71 EA51 LZ31 EH91

KM81 KA81 KB01

KM81 KA81 KB01

KM81 KA81 KB01

KM81 KA81 KB01

BT91 BU31 BU51 LL31

BT91 BU31 BU51 LL31

BT91 BU31 BU51 LL31

BT91 BU31 BU51 LL31

L ÍN E A 7 740i 4ptas sedan 8 cil. 750i 4ptas sedan 8 cil. 760¡ 4 ptas sedan 12 cil. C A R A C TE R 4, 5, 6 Y 7 L ÍN E A Z 4 Z4M Roadster 2ptas convertible 6cil. Z4 Roadster 2ptas convertible 6cil. Z4 Roadster 2ptas. Convertible 6 cil Z4 2.0i 2ptas. sdrive 6 cil. L ÍN E A X1 X1 X1 X1

X3 X3 X3 X3

2.8i 3.0i 2.0i 2.0i

2.5i 3.0i 3.0i 3.0¡

(SAV)

MPV MPV MPV MPV

XDRIVE XDRIVE XDRIVE XDRIVE

6cil. 6cil. 4cil. 4cil.

MPV MPV MPV MPV

L ÍN E A X 3 (SAV) 4ptas 6cil. 4ptas 6cil. 4ptas 6cil. 4pas 6cil.

VM31/11 VM31/11 VM31/11 VL51 VL51 VL51 VL91 VL91 VL91 VM91 VM91 VM91

VM31/1 VL51 VL91 VM91

PC71 PA91 WX71 WX51

PC71 PA91 WX71 WX51

PC71 PA91 WX71 WX51

PC71 PA91 WX71 WX51

WX91

WX91

WX91

WX91

X5 3.0i MPV 4ptas 6 cil.

ZV41

ZV41

ZV41

ZV41

X5 3.0i MPV 4 ptas 6 cil.

FE41

FE41

FE41

FE41

X5 4.8i SAV MPV 4 ptas 8 cil

FA91

FA91

FA91

FA91

X5 4.4ÍSAV MPV 4ptas 8 cil.

ZV81

ZV81

ZV81

ZV81

X5 4.8Í SAV MPV4ptas 8 cil.

FE61

FE61

FE61

FE61

X6 3.5i MPV XDRIVE 6cil.

FG21

FG21

FG21

FG21

X6 5.0i MPV XDRIVE 8cil. X6 ACTIVE HYBRID

FG81 FH21

FG81 FH21

FG81 FH21

FG81 FH21

X3 2.0i MPV 4pas 4cil. L ÍN E A K5 (SA V)

L ÍN E A X 6 (SA V)

1 0 0

IDENTIFICACION DE VEHICULOS 6 %

-< 2 >

w

AMIS

© e ro CARACTER 8

V E H ÍC U L O DE P A S A JE R O S -S IS TE M A DE SEG U R ID A D Cinturón de seguridad manual conductor y acompañante Sistema Suplemental Restringido Avanzado Doble (SRS) CA R A C TER 8 G VW R (SAV) Clase E- Mayor de 6001-7000 Ibs. C A R A C TE R S> Dígito Verificador C A R A C TE R 10 9

A

B

C

A B C D E F G J K V L L N

A B C D E F G J K V L L

Pretoria, África del Sur


N


Regensburg, Alemania Graz, Austria

P W

P W

P W

P W

Año Modelo C A R A C TE R 11 Munich, Alemania Dingolfing, Alemania Dingolfing, Alemania Dingolfing, Alemania Regensburg, Alemania Munich, Alemania Dingolfing, Alemania Regensburg, Alemania Munich, Alemania Leipzig Alemania Greer, Carolina del Sur, EUA Spartanburg, Carolina del Sur EUA

101


S ?

■

--------------------------—

ocra

A y

a m is

LOCALQZACIÓN DE M EDIOS DE ID E N TIFIC A C IÓ N

BMW \í

1.2.3.4.-

Placa NIV, no maneja Acetato de identificación en el poste de bisagras de puerta izquierda. Número de serie, en base de amortiguador delantero derecho. Número de motor; Parte inferior izquierda y/o parte media izquierda y/o frontal del monoblock.

1 0 2


S?

' ■■

AMIS

@©r@]

MINI COOFEÍR 1° W

2° M

3° W

4° M

5° F

6° 7

7° 8° 9° 10° 1 0 9 A

11° T

12° 13° 14° 15° 16° 17° S 3 0 9 6 4

Consecutivo de producción Planta de ensamble Año Modelo . Digito Verificador Sistema de Seguridad Modelo, Tipo de Carrocería, Motor Tipo de Vehículo Fabricante País de origen

103

w


ocra

,< •>

AMIS C A R A C TE R 1 ,2 Y 3

2009

Alemania, Mini, Vehículo de pasajeros.

WMW

2010 WMW

2011

2012

WMW

WMW

C A R A C TE R 4 , 5, 6, Y 7 Cooper Cooper Cooper Cooper Cooper Cooper Cooper Cooper Cooper Cooper Cooper Cooper Cooper Cooper Cooper Cooper

2 Ptas. Hatchback 1,6L 4 cil S 2 Ptas. Hatchback 1,6L 4 cil S JCW GP 2Ptas 1,6L 4 cil. 2 Ptas. Convertible 1.6L cil. S 2 Ptas. Convertible 1.6L 4 cil John Cooper Works 1.6L 4 cil. S 1.6L 4 cil. Convertible Convertible JCW John Cooper Works Roadster John Cooper Countryman S Countryman D Countryman S Clubman

ZB31 ZC31/51 ZD31/51 ZG31

ZB31 ZC31/51 ZD31/51 ZG31

MF31 MF71 MF91 MR31 MS31/91 MF91 SU31 SV31 ZN31 ZP31/91 SV91/SX51 SY31/SY51 ZB31 ZC31/51 ZD31/51 ZG31

0/5/Z

0/5/Z

0/5/Z

0/5/Z

T

T

T

T

MF31 MF33 MF91 MR31 MS31/91 RF31/33 RF71/73

MF31 MF31 MF71 MF71 MF91 MF91 MR31 MR31 MS31/91 MS31/91 MF91 MF91 SU31 SU31 SV31 SV31 ZN31 ZN31 ZP31/91 ZP31/91 SV91 SV91

C A R A C TE R 8 Cinturón Activo/Bolsas de Aire C A R A C TE R 9 Dígito Verificador C A R A C TE R 10 Año Modelo C A R A C TE R 11 Oxford, Inglaterra

104


S? —

a m is

—

= -----

zr ocra

— --------- --- — =a


MINI COOPER

1.- Placa NIV: no maneja 2.- Acetato de identificación en marco de puerta derecha. 3.- Número de serie 17 caracteres en base de amortiguador derecho. 4.- Número de motor en parte inferior frontal de monoblock.

105

w

IDENTIFICACION DE VEHICULOS ,< •>

AMIS

Jeep •illllll*

D O D G E

CHRYSLER 1

2°

3°

4°

5° 6°

7°

8°

9°

10

o

2

11°

12°

13°

14° 15°

H

0

3

0

16°

17°

o

C

3

C

A

6

C

T

6

A

9

6

Número consecutivo de producción Planta de ensamble Año modelo Dígito verificador Motor ' Tipo de carrocería Línea y serie Sistemas de seguridad Tipo de vehículo de pasajeros Fabricación Daimler Chrysler País de origen

106

4

<•> ocra


W AMIS 2009

2010

2011

2012

1 2 3 4 M K

1 2 3 4 M K

1 2 3 4 M K

1 2 3 4 M K

Daimler Chrysler Dodge Dodge

C B D

C B 'Í D

C B D

C B D

Dodge Hyundai

A

A

A

A

Dodge Hyundai

M

M

M

M

3 H

3 H

3 H

3 H

A

A

A

A

L/C C H/K

L/C C H/K

L/C C H/K

L/C C H/K

J L

J L

J L

J L

A6

A6

A6

A6 CB

C6 AB M4

C6 AB M4

AB M4

AB M4

C A R A C TE R 1 EUA Canadá México EUA - MMMA* India Korea Fabricación de Motor Mitsubishi en América CA R A C TER 2

CAR Á C TER 3 Vehículo de Pasajeros Vehículo de Pasajeros Vehículo de Pasajeros CAR A C TER 4 Bolsas de aire conductor y acompañante - Cinturón de seguridad manual Bolsas de aire conductor y acompañante y bolsas de aire laterales. - Cinturón de seg. Activo Bolsas de aire conductor y pasajero. Cint. 3 ptos. Cinturas de 3 puntos bolsas de aire Conductor y Pasajeros Cinturas de seguridad multi-puntos bolsas de aire conductor y pjs. Cinturón de seguridad con bolsas de aire

•

C AR A C TER 5 Y 6 300C 200 Cirrus Atos Attitude GL

107

w

<•> ocra


AMIS Attitude GLS Avenger Caliber SXT Caliber SRT Challenguer SRT8 Challenguer RT Challenguer RT Charger SXT Charger Daytona RT Charger SRT ¡10 Viper

N4 C5 B4 B6 J7 J5 DY A3 A5 A7

N4 C5 B4 B6 J7 J5 DY A3 A5 A7

N4 C5 B4 B6 J7 J5 DY A3 A5 A7

N4 C5 B4 B6 J7 J5 DY A3 A5 A7 M/N5

Z6

Z6

B/C N/C E/5 1/6/3 1/8/N D/4

B/C N/C E/5 1/6/3 1/8/N D/4

B/C N/C E/5 1/6/3 1/8/N D/4

B/C N/C E/5 1/6/3 1/8/N D/4

B C A B F J G H/B G/M T/H W Z




9

A

B

C

CARACTER 7 2 puertas 4 puertas 2 puertas 4 puertas 4 puertas Coupe

Sedan convertible Sedan Hatchback

C A R A C TE R 8 2.0L 4 cil. 1.6L4cil. 1.4L4cil. 2.4L 4cil. 2.4L 4cil. Turbo 6.4L 8cil. 3.6L 6cil. 1.1L 4cil. 3.5L 6cil. SXT 5.7L 8cil. 6.1L 8cil SRT 8.3L 10cil. C A R A C TE R 9 Dígito Verificador C A R A C T E R 10 Año Modelo

108

IDENTIFICACION DE VEHICULOS S

?

. '

ocra

'------------------------------------

a m is

A R A C TE R 11 Belvidere, Illinois

D

Chennai, Madras, India

M

Brampton, Ontario Cañada Bramalea, Ontario, Canadá Sterling Heights, Michigan Ulsan, Corea

H H N U

D

D

M

M

M

H H N U

H H N U

H H N U

D

CORPORACIÓN DAIMLER CHRYSLER (CHRYSLEY, DODGE Y JEEP)

C A R A C TE R 1

2009

EUA Canadá México Korea

2010

1

'*

2011

2012 1 2 3 K

1 2 3 K

2 3 K

1 2 3 K

A D/C J/C M

A D/C J/C M

A D/C J/C M

A D/C J/C M

F 4 6 3/7 8

F 4 6 3/7 8

F 4 6 3/7 8

F 4 6 3/7 8

G/R/S P

G/R/S P

G/R/S P

G/R/S P

A/B/F C H/Y/R A

A/B/F C H/Y/R A

A/B/F C H/Y/R A

A/B/F C H/Y/R A

CAR A C TER 2 Chrysler Dodge Jeep Dodge (Hyundai) C A R A C TE R 3 Vehículo MPV Vehículo MPV (pasajeros) Vehículo incompleto Camioneta Vehículo de pasajeros multipropósito C A R A C TE R 4 G VW R Cinturón activo C/bolsas de aire conductor y pasajeros Freno hidráulicos de disco en las 4 ruedas 4,001 - 5,000 Frenos hidráulicos en sus 4 ruedas (wrangler) 5,001 - 6,000 Frenos hidráulicos 6,001 - 7,000 Frenos hidráulicos C/bolsas de aire Cinturón activo C/bolsas de aire conductor y pasajeros (A) 109


ocra

A M IS patriot Cinturón activo C/boisas de aire conductor y pasajeros (F)compas Frenos hidráulicos 10,001 - 14,000 Vehículo de pasajeros multipropósito c/bolsas de aire laterales

F W

F W

F W

F W

Z

Z

Z

Z

J2 R4 R4 R5 R6

J2 R4 R4 R5 R6

C A R Á C TE R 5 Y 6 V E H ÍC U L O S M U L T IP R O P Ó S IT O C H R YS LE R W5 X5 24 Y5 J2 R4 R4 R5 R6

Aspen Limited 4x4 Aspen Limited 4x2 PT Cruiser PT Cruiser Touring Edition Voyager Grand Voyager LX Town & Country Town & Country Touring Town & Country Limited

24 Y5

J2

R4 R4 R5 R6

r ‘

JEEP Commander 4x4 Commander 4x2 Compass Sport Compass Limited Grand Cherokee Laredo Grand Cherokee Limited 4X2 Grand Cherokee Limited 4X4 Grand Cherokee Overland 4x4 Liberty Sport 4x2 Liberty Limited 4x2 Liberty Limited 4X4 Patriot 4x2 Patriot 4x4 Wrangler Unlimited Sahara Wrangler Limited Wrangler Sahara Wrangler Rubicon

H4 H5 T4 T5 S4 S5 R5 R6 P2 P5 N5 T2 T4 JW B3 A5 A6

H4 H5 T4 T5 S4 S5 R5 R6 P2 P5 N5 T2 T4 JW B3 A5 A6

T4 T5 S4 S5 R5 R6 P2 P5 N5 T2 T4 JW B3 A5 A6

T4 T5 S4 S5 R5 R6 P2 P5 N5 T2 T4 JW B3 A5 A6

T5 T2 X D4 DH DJ

T5 T2 X D4 DH DJ

T5 T2 X D4 DH DJ

T5 T2 X D4 DH DJ

C A R A C TE R 5 Y 6 DODGE Nitro SLT 4X2 Nitro SXT 4X2 Nitro LHD 4x4 Durango SLT 4x2 Durango SXT 4X2 Durango Crew 4x4 1 1 0


ocra

w

< •>

AMIS Dakota SLT 4x2 Journery R/T Journey SXT Journey SE Ram Pickup 1500 4x2 Ram Pickup 1500 4x4 Ram Pickup SLT 1500 4x2 Ram Pickup 1500 4x4 Ram pickup 2500 4x4 Ram 4000 H100

E3/4 G6 G5 G4 51 61 B1 V1 R6 N5 B1

E3/4 G6 G5 G4 51 61 B1 V1 R6 N5 B1

E3/4 G6 G5 G4 51 61 B1 V1 R6 N5 B1

E3/4 G6 G5 G4 51 61 B1 V1 R6 N5 B1

D 9/D 4/5 E/C 6/7 G 8 G/3/8 E/F/7/8 A/D/G

D 9/D 4/5 E/C 6/7 G 8 G/3/8 E/F/7/8 A/D/G

D 9/D 4/5 E/C 6/7 G 8 G/3/8 E/F/7/8 A/D/G

D 9/D 4/5 E/C 6/7 G 8 G/3/8 E/F/7/8 A/D/G

C A R A C TE R 7 Van 2 ptas. Caroceria Abierta 4 ptas Wagón 2 ptas Pickup Cabina convencional / Cabina chasis / Chasis 2 ptas Chasis Cabina 4 ptas. (Pta. Posterior completa) 4 ptas CREW CAB 4 ptas SUV 4 ptas SUV CA R A C TER 8 2.4L 4cil. 5.7L 8cil. 3.6L 6cil. 2.5L 4cil. Turbo Diesel 4.7 8cil. 3.7L 6cil. 3.8L 6cil. 4.7L 8cil. 3.3L 6cil. 4.0L 6cil. 5.7L 8cil. 3.5L 6cil. 4.0L 6cil. 2.4L 4cil.

B D/T G H N K 1 P R X 2 V X 9

•

C A R A C TE R 9 Dígito Verificador 1 1 1





ocra < #

W

AMIS C A R A C TE R 10 Año Modelo

9

A

B

c

B C D F G H J L R s T U W


B C D F G H J


C A R A C T E R 11 St. Louls del Sur, Fenton, Missouri Jefferson del Norte, Detroit, Michigan Belvidere, llinolls Newark, Delaware Saltillo, Coahuila, México Brampton, Ontario Cañada St. Louis DEL Sur, Fenton, Missouri Toledo, Ohio Windsor, Ontario, Canadá Warren, Michigan Toluca, México Ulsan, Corea Toledo, Ohio EUA

1 1 2

iR s T U W


AMIS

__________________________________________________________________________ < ! >

@©r
LO C ALIZACIÓ N BE MEDIOS DE ID E N TIFIC A C IÓ N

W IP E ^

*

1.2.3.4.-

Placa NIV, parte superior del tablero lado izquierdo. Acetato de identificación en puerta izquierda. Número de serie oculto 8 caracteres en : Base del amortiguador derecho Motor considerado de procedencia extranjera.

113

IDENTIFICACION DE VEHICULOS 1---------------------------------------------------------------- a * /

© e ro

a m is


MSPEM, DURAN©©, DAIC@TA, W A iG L E U ¥

1.2.3.4.-

ram

Placa NIV, parte superior izquierda de tablero. Acetato de identificación en marco puerta izquierda. Número de serie 8 caracteres en cara inferior parte media y/o 17 caracteres cara exterior parte media chasis. Motor considerado de procedencia extranjera.

114

«


i?

----------------------

---------------------------------------- < •>

©era

a m is


J0UIRNEY -200- AVENGER, ATTITUDE, COMPASS, PATRIOT, CIRRUS, CALIBER, 0 1 ®, NITRO, PT CRUISER

1.2.3.4.-

Placa NIV, en parte superior izquierda de tablero. Acetato de identificación en puerta izquierda. Número de serie en estribo de la puerta delantera derecha y/o base del asiento delantero derecho. Motor considerado de procedencia extranjera.

115

IDENTIFICACION DE VEHICULOS '

--------------------------------------------------------

\*/ ©ero

a m is

LO C A LIZA C IÓ N PE MEDIOS DE ID EN TIFIC A C IÓ N

JEEP G © R iie k « E Its ©RAM C H E R O K E E Y SPQHT

1 Pl aca NIV en parte superior de tablero lado izquierdo. 2.Acetato de identificación en puerta izquierda. 3.-Número de serie 17 caracteres en: piso de porta equipaje parte media. 4.Motor considerado de procedencia extranjera.

116


i?

--------------------------- ---------------------------------------- < •> @ © r@

a m is

LO C A LIZA C IÓ N PE M E D I O S DE ID E N TIFIC A C IÓ N

C H A N G ER 300C , CHALLER G ER

1.2.3.4.-

Placa NIV en parte superior Izquierda de tablero. Acetato de identificación de puerta izquierda. Número de serie 8 caracteres en: Estribo lado izquierdo puerta conductor. Motor considerado de procedencia extranjera.

117


a m is

ocra


W O YAG ER Y TO W N & C O U N T R Y

1.2.3.-

4.-

Placa NIV en parte superior izquierda de tablero. Acetato de identificación en puerta izquierda. Número de serie 8 caracteres en: base del radiador derecho y/o estribo lado derecho puerta trasera y 17 caracteres estribo derecho puerta trasera. Motor considerado de procedencia extranjera.

118


i?

AMIS

--------------------------- ---------------------------------------- < 2 >

@©ra

L©eALDzaen®[M p e m e o i o s p e i p e n t i f i c a c i ó n

H 1 0 © ¥ H 11000

1.- Placa NIV parte superior izquierda de tablero. 2„- Serie de 17 caracteres. Cara exterior de chasis parte media Lado Derecho 3.- Motor considerado de procedencia extranjera.

119


©era

= < •>

=

AM 1S

FBAT 1° 2° 3o 4o 5o 6o 7° 8o 9 B D 1 7 3 3 2

9o 10° 9 9

11° 4

12° 1

13° 3

14° 1

15° 2

16° 6

Número consecutivo de producción Planta de ensamble Modelo Dígito verificador Línea, Clase, Tipo de Carrocería, Motor, Sistema de Seguridad País, Fabricante, Tipo de Vehículo

120

17° 7

1DENT1FÍQAC1ÓN DE V E H ÍC U LO S

A w

ocra < •>

AMIS 2009

2010

2011

2012

9BD ZFA 3C3

9BD ZFA 3C3

9BD ZFA 3C3

9BD ZFA 3C3

Palio ELX 4 Ptas. Sedan 1.6L 4 cil Cinturón Activo Palio Adventure 4 Ptas. Vagoneta 1.6L 4 cil Cinturón Activo

17240 17330

17240 17330

17242 27824

Palio ELX 5 Ptas. 1.6L 4 cil Cinturón Activo

17152

17154

17154

Idea Adventure 5Ptas. 1.8L 4 cil.

13531

C A R A C TE R 1, 2 Y 3 Brasil, Fiat, Vehículo Pasajeros Itali, Fíat, Vehículo Pasajeros México Fiat, Vehículo Pasajeros C A R A C TE R 4, 5, 6, 7 Y 8

Punto Dynamic 4 Ptas 1.4 cil. Punto Sport 2 Ptas 1.4 cil. 17292

Albea 4ptas 1.8L 4cil.

'í 17292

DA621

DA621

DA321

DA321

GA423

Linea Dynamic 4ptas 1.4L Cinturón active C/bolsas de aíre Bravo 1.4L 4ptas Hatchback

FA623

Strada Pickup 1.6L 4cil.

27844

27844

27844

27844

Strada pickup 1.6L 4cíl.

27824

27824

27824

27824

Ducato van 2.3L 4cil.

EA755

EA755

Ducato chasis 3.0L 4cíl.

EA968

EA968

Panda clasel 5ptas 1.2L 4cíl.

AA611

AA611

AA611

Panda clase2 5ptas 1.4L 4cíl.

AB621

AB621

AB621

500 2ptas Hatchback 1.4L 4cil.

CFFCR

CFFCR

CFFCR

CFFCR

500 2ptas Hatchback 1.4L 4cil.

HA328

HA328

HA328

HA328

9

A

B

C

3/4 0 1/3 4 2/3 T

3/4 0 1/3 4 2/3 T

3/4 0 1/3 4 2/3 T

3/4

CA R A C TER 9 Dígito Verificador C A R Á C TE R 10 Año Modelo CAR Á C TER 11 Brasil Mirafiori, Italia. Italia Frosínone Italia Betín Minas Gerais, Brasil Toluca, Mexici

121

0 1/3 4 2/3 T

«


A M IS

® © KÍ

L®C&LnZACnÓ¡M PE M E D I O S DE I D E N T I F I C A C I Ó N

A L B E A ,B R A V O , FALQO, P U N T O , D U C A T O ,P A N D A ,S T R A D A , DBEA S©0

1.- Placa NIV parte superior izquierda del tablero. 2.- Numero de serie de 17 caracteres en piso lado derecho, bajo asiento copiloto (parte izquierda). 3.- Número de motor parte frontal izquierda.

122

w

ID E N TIFIC A C IO N DE V E H IC U LO S

ocra

= < •>

AMIS

MER CURY

L 1

FORD 1° 1

2° 3° Z V B

4° 5° 6° 7° 8° 9° P 8 A Í V 1 3

10° B

11° 5

12° 1

13° 3

14° 1

15° 2

Número consecutivo de producción Planta de ensamble Año modelo Dígito verificador Motor Tipo de carrocería Designación Sistema de seguridad Tipo de vehículo Fabricación País de origen

123

16° 6

17° 7

w


< j> © © tro

AMIS

C A R A C TE R 1 ,2 Y 3 EUA, Ford, Vehiculo de Pasajeros México, Ford, Vehículo de Pasajeros. Brasil, Ford, Vehiculo de Pasajeros. India, Ford, Vehiculo de Pasajeros. EUA, Lincoln, Vehiculo de Pasajeros. México, Lincoln, Vehiculo de Pasajeros. USA, Ford, Vehiculo de Pasajeros. Alemania, Ford, Vehiculo de Pasajeros.

2009

2010

2011

2012

1FA 3FA 9BF MAJ 1LN 3LN 1ZV WFO

1FA 3FA 9BF. MAJ 1LN 3LN 1ZV WFO



A/D

A/D

A/D

A/D

D/F/B/U

D/F/B/L

C A R A C TE R 4 Cinturón de seguridad activo Bolsas de aire conductor y acompañante/Cinturón de seg. Activo Bolsas de aire conductor y acompañante + Bolsas de aire laterales conductor y acompañante Bolsas de aire conductor y acompañante/Cinturón de seg. Activo

D/F/B/U D/F/B/U

'í

H

H

H

H

K

K

K

K

4 ptas sedan

P1G

P1G

P1G

P1G

4 ptas sedan

P1A

P1A

P1A

P1A

P4A P4B P4C P4E P4F

P4A P4B P4C P4E P4F

P4A P4B P4C P4E P4F

P4A P4B P4C P4E P4F

P3E P3H/M P3J P3X/Z BEV P3R P3J P3N




C A R A C TE R 5, 6 Y 7 0C€OM

FDESTA 4 ptas 4 ptas 4 ptas 5 ptas 5 ptas

sedan S sedan SE sedan SEL hatchback SE hatchback SES FO CUS

4 ptas 4 ptas 4 ptas 4 ptas 5 ptas 5 ptas 5 ptas 5 ptas

sedan S sedan SEL sedan TITANIUM SPORT hatchback BEV hatchback BEV hatchback ST hatchback TITANIUM

124

w


ocra

AMIS M U S TA N G 2 2 2 2 2 2

ptas ptas ptas ptas ptas ptas

Coupé (GT) Convertible (GT) Coupe Shelby Coupe Convertible Shelby

P8A/C P8C P8E/F P8E/F P8J/K P8J/K T80/A T80/A T84/E/F T84/E/F T88/9/J T88/9/J

P8C P8E/F P8J/K T80/A T84/E/F T88/9/J

P8C P8E/F P8J/K T80/A T84/E/F T88/9/J

POC/D POC/D POG/J POG/J POH/K/T POH/K/T POR/S POR/S POL POL

POC/D POG/J POH/K/T POR/S POL

FU S IO N sedan sedan sedan sedan sedan

S SE SEL FWD AWD TITANIUM HYBRID

POC/D POG/J POH/K/T POR/S POL COURSER

4X2 4X2

T32 P3V

T32 P3V

T32 P3V

T32 P3V

T35 T35

K3E P3P

K3E P3P

K3E P3P

L9D L9E L9F

L9D L9E L9F

L9D L9E L9F

L9D L9E L9F

L2G L2J L2L

L2G L2J L2L

L2G L2J L2L

L2G L2J L2L

1.6L4cil. 1.6L4cil. 2.0L 4cil.

J/K 4 2/9

J/K 4 2/9

J/K 4 2/9

J/K 4 2/9

1.9L 4cil. 2.3L 4cil. 2.5L 4cil. 3.0L 6cil. 2.5L 4cil. 2.0L 4cil. 3.0L 6cil. 2.5L 4cil. 2.0L4cil. 2.3L 4cil. 3.5L 6cil. 1.6L4cil.

9 3 3/7 1 A 2 G C/T U/H/F Z Z/T/C D/N

9 3 3/7 1 A 2 G C/T U/H/F Z Z/T/C D/N

9 3 3/7 1 A 2 G C/T U/H/F Z Z/T/C D/N

9 3 3/7 1 A 2 G C/T U/H/F Z Z/T/C D/N

ECO SPO RT 4 ptas 4 ptas (LDNCOLN)MKS 4 ptas FWD 4 ptas AWD 4 ptas ECO BOOST (LQNCOLN)MKZ 4 ptas FWD 4 ptas AWD 4 ptas HYBRID C A R A C TE R 8

125

IDENTIFICACIÓN DE VEHICULOS

,< 2 >

w AMIS

o c ra

5.0L 8cil. 4.6L 8cil. 3.7L 6cil. 4.0L 8cil.

F/U H M/K/R

F/U H M/K/R

F/U H M/K/R

F/U H M/K/R

N

N

N

N

C A R A C TE R 9 Dígito Verificador

C A R Á C TE R 10 9

A

B

C

Chicago, Illinois. Chennia, India

G C

G C

G C

G C

Cuautitlán, México

M

M

M

M

Hermosillo, México

R

R

R

R

Alemania

1

1

1

1

Año Modelo CA R A C TER 11

Wayne, Michigan

L

L

L

L

Fiat Rock Michigan

5

5

5

5

Sao Paulo Brasil

7

7

7

7

Camacari Bahia, Brasi

8

8

8

8

Anchieta, Brasil

8

8

8

8

126


AMIS

@CfO

FORD (MOTOR COÜPAMY 1° 1

2° F

3o M

4o H

5o 6o 7° 8o 9o K 7 F 8 0 B

10°

11° G

12° 13° 14° 15° 16° 17° A 3 0 9 6 4

Número consecutivo de producción Planta de ensamble Año modelo Dígito verificador Motor Linea, Clase y Tipo de 127eneración. Sistema de seguridad/Peso Bruto Vehicular/sistema de frenos Tipo de vehículo Fabricación País de origen

C AR A C TER 1 EUA Canadá México EUA EUA Argentina Alemania

2009

2010

2011

20012

1 2 3 4 5 8 W

1 2 3 4 5 8 W

1 2 3 4 5 8 W

1 2 3 4 5 8 W

F L M A

F L M A

F L M A

F L M A

B 0 D D

B 0 D D

B 0 D D

B 0 D D

C AR A C TER 2 Ford Ford Ford Ford

Motor Motor Motor Motor

Company Company Lincoln Company Mercury Company (argentina)

•

CAR Á C TER 3 Camión Vehiculo MPV Vehículo MPV (Ford/Lincoln) Vehículo incompleto (Ford) 127


í?

AMIS

------------------------------------------------------------------ < 2 >

MPV (Vehículo Multipropósito) Ford/Lincoln Camioneta, Vehículo Ford/Lincoln MPV(Vehículo Multipropósito) Mercury Camioneta

M T 2 F

M T 2 F

M T 2 F

M T 2 F

F/P/R G/1/N J/2 K/3/8 L/A/T E/F/W G/U




C A R A C TE R 4 GVW R T ip o d e fre n o s s/foolsas de a ire 7,001 - 8,000 Ibs 8,000—9,000 Ibs 9,001 - 10,000 Ibs 10,001 - 14,000 Ibs 14,001- 16,000 Ibs 14,000 -16,000 Ibs 16,000-19,000 Ibs

Hidráulicos Hidráulicos Hidráulicos Hidráulicos Hidráulicos Hidráulicos Hidráulicos

'í CAR Á C TER 4 2d a G e n e ra c ió n d e boisas de a ire . 4001-5000 Ibs 5001-6000 Ibs 5001- 6000 Ibs 6001- 7000 Ibs 7001-8000 Ibs 8,001 -9 ,0 0 0 Ibs 9,001 - 10,000 Ibs 10,001 - 14,000 Ibs 14,001- 16,000 Ibs

K L D E P N S W F/X

K L D E P N S W F/X

K L D E P N S W F/X

K L D E P N S W F/X

C/H R Z

C/H R Z

C/H R Z

C/H R Z

J F 1 2 3 4

J F 1 2 3 4

J F 1 2 3 4

J F 1 2 3 4

CA R Á C TER 4 b olsas de aiire c o n d u c to r y psjro. 8,001 -9 ,0 0 0 Ibs 6,001 -7 ,0 0 0 Ibs 5,001 -6 ,0 0 0 Ibs

Hidráulico Hidráulico Hidráulico

CAR A C TER 4 GVW R c in tu ro n e s a c tiv o s y bolsa de a ire 8,001 -9 ,0 0 0 Ibs 6,001-7,000 Ibs 8,001 -9 ,0 0 0 Ibs 9,001 - 10,000 Ibs 10,001 - 14,000 Ibs 14,001— 16,000 Ibs

Hidráulico Hidráulico Hidráulico Hidráulico Hidráulico Hidráulico

128

«


i i -------------------------

ocra

---------------------------- ---------- < í>

a m is

C A R Á C TE R 4 GVW R 2 d a G e n e ra c ió n de Ibollsas de a ire fro n ta le s y la te ra le s 5,00i - 6,000 Ibs 4,000- 5,000 Ibs

Hidráulico Hidráulico

D C

D C

D

D

C

C

E1E/B

E1E/B

E2E/F E3E/B

E2E/F

C A R A C TE R 5, 6 Y 7 V E H ÍC U L O MULTO P R O PÓ S ITO - FORD Econoline E-150 Econoline E-250 Econoline E-350 Econoline E-450 Expedition XLT 4x4 Expedition XLT 4X2 (Limited) Expedition XLT 4X2 (Limited) Expedition XLT 4X4 (Eddie Bauer) Expedition Limited 4x4 Escape XLS 4x2 4 ptas. Escape XLT 4x4 4 ptas. Escape XLT 4x4 4 ptas. Escape HEV 4x2 4 ptas. Escape HEV 4x4 4 ptas. Escape Limited 4x2 4 ptas. Escape Limited 4x4 4 ptas Edge SE FWD 4 ptas Edge SE FWD 4 ptas Edge SE FWD 4 ptas Edge SEL FWD 4 ptas Edge SEL FWD 4 ptas Edge SEL FWD 4 ptas Edge Sport FWD 4 ptas Edge Sport FWD 4 ptas Edge Limite AWD 4ptas Edge Limite AWD 4ptas Explorer 4 ptas. Explorer 4 ptas. Explorer Limited Explorer Sport Trac 4x4 Transit Transit Ranger

E1E/B E2E/F E3E/B

E1E/B E2E/F E3E/B

E4F/K

E4F/K K1G/2A K1G/2A K1F/H/K K1F/H/K U1F/K U1F/K U1G/J U1G/J U2A U2A UOC UOC U0D U0D U9C/D U9C/D U4K U5K U0E U9E K36 K3G K4G K38/9 K3J K4J K3A

U4K U5K U0E U9E K36 K3G K4G K38/9 K3J K4J K3A K4A

E3E/B

E4F/K E4F/K k lG /2 A K1G/2A K1F/H/K K1F/H/K U1F/K U1F/K U1G/J U2A UOC U0D U9C/D U4K U5K U0E U9E K36 K3G K4G K38/9 K3J K4J K3A K4A

U1G/J U2A UOC U0D U9C/D U4K U5K U0E U9E K36 K3G K4G K38/9 K3J K4J K3A

K4A K4A K3K K3K K3K K3K K4K K4K K4K K4K K7B/D/F K7B/D/F K7B/D/F K7B/D/F K8F K8F K8F K8F U6F U6F U6F U6F U77 U77 U77 U77 S4H/K/G S4H/K/G S4H/K/G S4H/K/G T46/7 T46/7 T46/7 T46/7 R1A/E/F R1A/E/F R1A/E/F R1A/E/F

IDENTIFICACION DE VEHICULOS ,<

AMIS Ranger Ranger Ranger F-150 F-150 F-250 F-350

R4E/F

R4E/F

R4E/F

R4E/F

R5A/C T52 F12/02 F14/04

R5A/C T52 F12/02 F14/04

R5A/C T52 F12/02

R5A/C T52 F12/02 F14/04

F14/04

F-450 F-550 F-150 Super Crew F-150 Super Crew

F20/1 F20/1 F20/1 F20/1 F30-AL-7 F30-AL-7 F30-AL-7 F30-AL-7 F46/7/G F46/7/G F46/7/G F46/7/G F56/7/G F56/7/G F56/7/G F56/7/G W02/4 W02/4 W02/4 W02/4 W12/4 W12/4 W12/4 W12/4

F-250 Crew Cab F-250 Crew Cab

W20/1 W2A/B

W20/1 W2A/B

F-250 F-250 F-350 F-350

Crew Crew Crew Crew

Cab Cab Cab Cab

X4H X5G W30/1/2 W33/4/5

X4H X5G

F-350 F-350 F-350 F-350 F-350 F-450

Crew Crew Crew Crew Crew Crew

Cab Cab Cab Cab Cab Cab

X4H '# X5G W30/1/2 W30/1/2 W33/4/5 W33/4/5 W36/7 W36/7 W36/7 W3A/B/C W3A/B/C W3A/B/C W3D/E/F W3D/E/F W3D/E/F W3G/H W3G/H W3G/H X5H X5H X5H W46/7 W46/7 W46/7

F-550 Crew Cab

W56/7

F-150 Super Cab F-150 Super Cab

X02/4 X02/4 X12/14 X12/14

F-350 Super Cab F-350 Super Cab F-350 Super Cab F-450 Super Cab

X56/7

F-550 Super Cab F-250 Regular Cab

F2A/B/G F4H W4D/G/H W5G/H

F-250 Regular Cab F-350 Regular Cab F-350 Regular Cab

W56/7 X02/4

X56/7 F2A/B/G F4H W4D/G/H W5G/H

Cab Cab Cab Cab

F3G/H X4G

130

F3G/H X4G

W20/1 W2A/B X4H X5G W30/1/2 W33/4/5 W36/7 W3A/B/C W3D/E/F W3G/H X5H W46/7 W56/7 X02/4 X12/14 X20/1 X2A/B X30-al-7 X3A/B/C X3D/E/F X3G/H X46/7

X56/7

X56/7 F2A/B/G F2A/B/G F4H F4H W4D/G/H W4D/G/H

W5G/H F3A/B/C F3A/B/C F3A/B/C F3D/E/F F3D/E/F F3D/E/F F5H F5H F5H

F-350 Regular Cab Regular Regular Regular Regular

W56/7

X12/14 X20/1 X20/1 X20/1 X2A/B X2A/B X2A/B X30-al-7 X30-al-7 X30-al-7 X3A/B/C X3A/B/C X3A/B/C X3D/E/F X3D/E/F X3D/E/F X3G/H X3G/H X3G/H X46/7 X46/7 X46/7

F-250 Super Cab F-250 Super Cab F-350 Super Cab

F-350 F-350 F-350 F-350

W20/1 W2A/B

F3G/H X4G

W5G/H F3A/B/C F3D/E/F F5H F3G/H X4G

•>


ocra <2>

AMIS F-450 Regular Cab

F4G

F4G

F4G

F4G

F-550 Regular Cab

F5G

F5G

F5G

F5G

J2H

J2H

J2H

J3H J2J J3J J1J/G

J3H J2J J3J J1J/G

J2H J3H

N8B U87

N8B

N8B U87

U86

U87 U86

G F D E

G F D E

G F

W K

W

E W

K K

K K

V Z

V Z

K V Z

s 7 5/H 5

s 7 1 5/H 5

s 7 1 5/H 5

8

8 8

8 8

8 8

6 8

6 8

6 8

6 8

C A R A C TE R 5, 6 Y 7 V E H ÍC U L O M U L T I P R O PÓ S ITO LIN C O LN Navigator 4x2 Navigator 4x2 Navigator 4x4 Navigator 4x2 Mark LT VEHICULO MULTI PROPOSITO- MERCURY Mariner 4x2

J3H J2J J3J J1J/G

CD CO

Mariner 4x2 Premier Mariner 4x4

J2J J3J J1J/G

C AR A C TER 8 3.0L 6cil. 5.0L 8cil. 2.3L 4cil. 4.0L 6cil. 4.6L 8cil. 4.0L 6cil. 3.7L V6

K V

5.4L 8cil. 6.6L 8cil. 6.8L 10cil.

Z S

2.5L4cil. 3.0L 6cil. 2.2L 4cil. Diesel 5.4L 8cil.

7 1 5/H 5 8

2.5L 4cil. 3.5L 6cil 6.2L 8cil. 4.6L 8cil. C A R Á C TE R 9 Dígito Verificador

C A R Á C TE R 10

131

1

D

G F D E W K

ID E N TIFIC A C IÓ N DE VEH ÍC U LO S

M k W

<2>

AMIS

© © tro

Año Modelo

9

A

B

C

J D E B M K

J D

J D

J D

E B M K

E B M K

E B M K

F

F P

F P

F P

H G U

H

H G

C A R Á C TE R -11 Soúthampton, Inglaterra Avon, Ohio Jefferson, Kentucky Jefferson, Kentucky Cuautitlán, México Kansas, Missouri Michigan EUA Pacheco, Argentina Lorain, Ohio

P H

Chicago, illinois Loulsville Kentucky EUA

G U

132

'í G U

U


< 5 ? -----------------------

-----------------------------------------< 2 >

ocra

a m is

LOCALiZACBÓM E)E [MiEPlOS BE ID E N TIFIC A C IÓ N

M U S T A N G , F U S IO N , M K S , M K Z , M K X

1.- Placa NIV parte superior izquierda de tablero. 2.- Acetato de identificación en puerta izquierda. 3.- Número de serie oculto en: Parte interna del tablero en 8 caracteres 4.- Motor considerado de procedencia extranjera.

133

IDENTIFICACION DE VEHICULOS '--------------------------------------a m is

ocra

a !/


E C O N A L IN E W A G O N

1 2.3.4.-

Pl aca NIV en parte superior izquierda de tablero. Acetato de identificación en poste de puerta izquierda. Número de serie oculto 8 caracteres, en chasis derecho parte media cara superior. Motor considerado procedencia extranjera.

134


AMIS

----------------------------------------------------------------------------------------------------------< • >

© era

LO C A LIZA C IÓ N ®E M EDIOS DE ID E N TIFIC A C IÓ N

M AÜ1NER, EDGER

1.Placa NIV en parte superior izquierda de tablero. 2.Acetato de identificación en puerta izquierda. 3.-Número de serie oculto 8 caracteres en tablero lado derecho. 4.Motor considerado procedencia extranjera.

135

lühN I IrlüAlíIUN DE VhHIOULUb

AMIS

@(gf
LO C A LIZA C IÓ N ®E M EDIOS BE ID E N TIFIC A C IÓ N

E X P LO R E R , Ü A M © E K

1.Placa NIV en parte superior izquierda de tablero. 2.Acetato de identificación en puerta izquierda. 3.-Número de serie oculto 17 caracteres en chasis derecho parte media cara externa y superior. 4.Motor considerado de procedencia extranjera.

136

IDENTIFICACION DE VEHICULOS —

\ y

©era

a m is

LO C A LIZ A C IÓ N

DE M E D I O S DE ID E M TSFDCAC 1ÓN

E X P E D ITIO N , M M ¥l© ^TO K FUS®, F2S©s F350, F450, F650 NACIONALES

1.2.3.-

4.-

Placa NIV parte superior izquierda de tablero. Acetato de identificación en puerta izquierda. Número de serie oculto 8 caracteres en chasis derecho parte posterior cara superior con dos mareajes separados uno del otro y/o 17 caracteres cara superior parte media. Motor considerado de procedencia extranjera.

137


4 ¡ ? --------------------------- ---------------------------------------- < í> © e ra

a m is

LO C A LS ZA C IÓ N

P E ÊB )0© S ©E I D E N T I F I C A C I Ó N

F IE S T A , EC O S PO R T

1.- Placa NIV parte superior izquierda de tablero. 2.- Acetato de identificación en puerta izquierda. 3.- Número de serie 17 caracteres en: base de amortiguador lado derecho. 4.- Motor considerado de procedencia extranjera.

138

IDENTIFICACION DE VEHÍCULOS ®

w

AMIS

_____________________________ :_______________________________________ _____

ocra


FOCOS, COURIEÜ

1.- Placa NIV en la parte superior izquierda del tablero. 2.- Acetato de identificación en puerta izquierda. 3.- Número de serie 17 caracteres piso del asiento lado copiloto. 4.- Motor considerado de procedencia extranjera.

139

IDENTIFICACION DE VEHICULOS ------------------------------------------- -------------------------------------------------------------- < 2 >

© © ra

a m is

LO C A LIZA C IÓ N BE MEDIOS BE OBEIMTOFDCACDÓKI

0=©®©, M A R K LY

1.Placa NIV en la parte superior izquierda de tablero. 2.Acetato de identificación en puerta izquierda. 3.-Número de serie 8 caracteres en chasis derecho parte media cara superior con dos mareajes separados uno del otro. 4.Motor considerado procedencia extranjera.

140

w

ID E N TIFIC A C IÓ N DE V E H ÍC U LO S

< •> ©ora

AMIS

141

ID EN TIFIC A C IÓ N DE V E H ÍC U LO S

S?

AMIS

=

'

<•> ocra

OEMERAL ¡MOTORS CHEVROLET 1o 2° 3o K L 1

4 o 5o P D

6o 7o 8o 9o 10° 5 C 5 3 C

11° K

12° 1

13° 3

14° 1

15° 2

16° 6

Número consecutivo de producción Planta de ensamble Año modelo Dígito verificador ^ Motor Sistema de segundad Tipo de carrocería Línea y serie Familia (Chevrolet, Pontiac, etc.) Fabricación País de origen

CHEVROLET C A R A C TE R 1 EUA Canadá México Korea

CAR A C TER 2

2009

2010

2011

2012

1 2 3 K

1 2 3 K

1 2 3 K

1 2 3 K

G L

G

G L

G L

•

General Motors General Motors (Pontiac) C A R A C TE R 3

142

L

17° 7

w

IDENTIFICACIÓN DE VEHÍCULOS < •>

ocra

AMIS Chevrolet Pontiac Buick Cadillac

1 2 4 6

1 2 4 6

1 2 4 6

1 2 4 6

SF SE TU/TX TV/TB TA/TC FC FK FT ZG/ZH ZB ZF ZJ/ZC ZD ZK/ZE Z9 zu/zw YY/YA YR/YV YS/YW

SF SE TU/TX TV/TB TA/TC FC FK FT ZG

SF SE TU/TX TV/TB TA/TC FC FK FT ZG ZB ZF ZC ZD ZE Z9 ZU/ZW YY/YA YR/YV YS/YW PD PJ PM

SF SE TU/TX TV/TB TA/TC FC FK FT ZG ZB ZF ZC ZD ZE Z9 ZU/ZW YY/YA YR/YV YS/YW PD PJ PM

CD/CJ MD CM/CK

CD/CJ MD CM/CK

D9 DB DE/DF DJ/DK DN/DV

D9 DB DE/DF DJ/DK DN/DV

C A R A C TE R 4 Y 5 Chevy Chevy Monza Aveo Aveo LS Aveo Camaro Camaro 2SS (automático) Camaro 2SS (manual) Malibu Malibu base LS Malibu Malibu LT Malibu LS Malibu LTZ Malibu LT Malibu SS Corvette Corvette Sport Corvette Sport premium Cruze base Cruze LS Cruze LT Epica LT Optra LS Optra Base Spark Base Spark Spark

VM JJ JD

Z B >; ZF ¿ zc ZD ZE Z9 ZU/ZW YY/YA YR/YV YS/YW PD PJ PM JJ JD

C A R A C T E R 4 Y 5 (C a d illa c ) Cadillac Cadillac Cadillac Cadillac Cadillac Cadillac Cadillac Cadillac

CTS CTS CTS CTS CTS STS STS STS

D9 DB DE/DF DJ/DK DN/DV DU DX DZ

Export Base Lujo (radio de navega) Desempeño (radio de navega) Premium (V series) Base Lujo Premium

143

D9 DB DE/DF DJ/DK DN/DV DU DX DZ

w


AMIS C A R A C TE R 4 Y 5 (Potuftiac) G3 G5 G6 (GTP) G6 GT Solstice Matiz

TU/V/X AT/N/S ZG/M ZH



MM/D/J

MM/D/J

MM/D/J

GE/9

GE/9

GE/9

1 2 3 5 6 1/6 7 9

1 2 3 5 6 1/6 7 9

1 3 5 6 1/6 7 9

1 2 3 5 6 1/6 7 9

1 C/7

1 C/7

1 C/7

1 C/7

A/2/8

A/2/8

A/2/8

A/2/8

D/E 5

D/E 5

D/E 5

D/E 5

4/6

4/6

4/6

4/6

2.4L 4cil. 6.2L 8cil. 3.6L 6cil. 1.2L4cil. 3.0L 6cil. 3.5L 6cil. 3.6L 6cil. 4.6L 8cil.

5 B

5 B

5 B

W/T D/7/V D 5/G/Y N/8 V/3 A

2.4L 4cil.

0

W/T D/7/V D 5/G/Y N/8 V/3 A 0

W/T D/7/V D 5/G/Y N/8 V/3 A 0

5 B W/T D/7/V D 5/G/Y N/8 V/3 A 0

TU/V/X AT/N/S ZG/M ZH MB/T MM/D/J/ C A R A C TE R 4 Y 5 (¡Buick)

Lacrosse CA R A C TER 6 2 2 2 4 3 4 4 4

ptas. Coupé ptas. Hatchback ptas. Convertible ptas. Sedan y 5 ptas. Hatchback ptas. Hatchback ptas. Hatchback (Meriva) ptas. Y pta. Trasera

2

C AR A C TER 7 Cinturones manuales Bolsas de aire frontales conductor y pasajero Cinturones manuales con bolsa de aire conductor y pasajero Cinturones manuales, con bolsas de aire frontales y laterales. Cinturones manuales con bolsa de aire frontal conductor. Cinturones manuales con bolsas de aire frontal, lateral y de ocupantes C A R Á C TE R 8 1.8L 4cil.

144

w


ocra

= < •>

AMIS L J/P 0 E Z/X H

2.5L 4cil. 6.2L 8cil. 1.0L4cii. 1.6L4cil. 2.0L 4cil. 2.2L 4cil.

L . J/P 0 E Z/X H

L J/P 0 E Z/X H

L J/P 0 E Z/X H

C AR Á C TER 9 Dígito Verificador C A R A C TE R 10 Año Modelo

9

A

B

C

F S L 5 4 Y 7 9 B C K 0

F S L 5 4 Y 7 9 B C K 0

F S L 5 4 Y 7 9 B C K 0

F S L 5 4 Y 7 9 B C K 0

CAR Á C TER 11 Fairfax, Kansas, USA. Ramos Arizpe, México San Luis Potosí Bowlíng Green, Kentucky Orion, Michigan, USA Wilmington Delaware USA Lordstown, Ohio Oshawa Ontario, Canadá Bupyung , Korea del Sur Changwon, Korea del Sur Kunsan Korea Lansíng EUA

145

IDENTIFICACION DE VEHICULOS =

w AMIS

<•> ©era

GEMERAL MOTORS (CADILLAC, CHEVROLET, HUÜÍViER, PONTIAC, GMC)

CADDLLAC 1o 1

2o 3o 4 o 5° G Y U K

6o K

7° E

8o 9o 10° 11° F 1 A R

12°

13°

14°

15°

16°

1 0 1 2 6 7

Número consecutivo de producción Planta de ensamble Año modelo Dígito verificador Motor 'i Sistema de seguridad Estilo de carrocería Línea y serie Cadillac Fabricación País de origen

C A R A C TE R 1 EUA Canadá México EUA EUA

2009

2010

2011

201

1 2 3 4 5

1 2 3 4 5

1 2 3 4 5

1 2 3 4 5

G C

G C

G C

G C

A B C D E K

A B C D E K

A B C D E K

A B C D E K

C A R A C TE R 2 General Motors Pontiac C A R A C TE R 3 Chevrolet Camioneta Chevrolet Incompleto Chevrolet Camioneta GMC Incompleto Cadillac Incompleto Pontiac MPV

146

17°

{p ,

<•> ocra


a m is Pontiac MPV Chevrolet MPV/SUV GMC Camioneta Cadillac MPV Hummer H2 MPV Hummer H3 MPV Saturn MPV Pontiac MPV

M N T Y R T/M Z 7

M N T Y R T/M Z 7

M N T Y R T/M Z 7

M N T Y R T/M Z 7

A

A

A

A

C A R A C TE R 4 G VW R (en lib ras) 0— ,3,000 Ibs Frenos Hidráulico 3,001..........4,000 Frenos Hidráulicos

B

B

B

B

4,001..........5,000 Frenos Hidráulicos 5,001..........6,000 Frenos Hidráulicos

D H/J E/F P/R

D H/J E/F P/R

D H/J E/F P/R

D H/J E/F P/R

S/T/M U/V

S/T/M U/V G/Z L/K U

S/T/M U/V G/Z L/K

S/T/M U/V G/Z L/K

U J K L

U J K L

6,001 ------- 7,000 Frenos Hidráulicos 6,001 ------- 7,000 Frenos Hidráulicos 7,001--------- 8,000 Frenos Hidráulicos 7,001--------- 8,000 Frenos Hidráulicos 8,001--------- 9,000 Frenos Hidráulicos 8,001--------- 9,000 Frenos Hidráulicos

G/Z L/K U J K L

9,001-------- 10,000 Frenos Hidráulicos 10,001 14,000 Frenos Hidráulicos 14,001 16,001

16,000 Frenos Hidráulicos 19,500 Frenos Hidráulicos

J K L

'í

C AR A C TER 5 Y 6 GMC Acadia 4x2

RM/1/2/9 RM/1/2/9 RM/1/2/9 RM/1/2/9

Acadia SLT (4X4) Acadia SLE Terrain Sierra Sierra Sierra Denali Canyon Yukón Denali Yukon Denali Export Sportvan

V3/N V8/9

V3/N R8/9 C1 29 KX T1/9 2E 27 G9

V3/N R8/9 LH/8 C1 29 KX T1/9 2E 27 G9

V3/N R8/9 LH/8 C1 29 KX T1/9 2E 27 G9

C1 29 KX T1/9 2E 27 G9 A3 A4 C1/8 K1/9

C1/8 K1/9

C1/8 K1/9

C1/8 K1/9

C H E V R O LE T HHR LS HHR LT Suburban 1500 Silverado 1500 147

ID E N TIFIC A C IÓ N DE V E H ÍC U LO S s

?

AMIS

—

—

< j>

ocra

1

Silverado Silverado LT 1500 Cheyenne Colorado Tahoe 4x2 Tahoe 4x4 Traverse Traverse Express Uplander

C1 KS C9 S3 C1 KB R2/8/9 RF/G GB U2

C1 KS C9 S3 C1 KB R2/8/9 RF/G GB



V7/C

V7/C

P O N TIA C Torrent Montana

L6/7 X0/V2 B U IC K

Enclave

V7/C CAD ILLAC

Escalade Base Escalade Luxury Escalade Premium

W /C '1

KA/K KB/L KC/D/G

KA/K KB/L KC/D/G

KA/K KB/L KC/D/G

KA/K KB/L KC/D/C

N1/5 N2 NK

N1/5 N2 NK

N1/5 N2 NK

N1/5 N2 NK

3/B E/D 3/E 3/6 4 9 D/F

3/B E/D 3/E 3/6 4 9 D/F

3/B E/D 3/E 3/6 4 9 D/F

3/B E/D 3/E 3/6 4 9 D/F

P E 7 Y/5 E/F 1/L W 1 L/J/M

P E 7 Y/5 E/F 1/L W 1 L/J/M

P E 7 Y/5 E/F 1/L W 1 L/J/M

P E 7 Y/5 E/F 1/L W 1 L/J/M

HUMMER H3 4X4 H2 4X4 H3T 4X4 CAR Á C TER 7 4 ptas. 4x4 Cint. Activo bolsas frontales 4 ptas Veh. Multipropositos cint. Activo con bolsas de aire 4ptas 4x2 pickup 4 ptas Veh. Multipropositos cint. Activo con bolsas de aire 2 ptas Cabina Cabina Extendida Van CAR Á C TER 8 2.4L 3.7L 3.6L 3.0L 3.4L 3.5L 4.3L 3.9L 5.3L

4cil. 6cil. 6cil. V6 6cil. 6cil. 6cil. 6cil. 8cil.

148

ID E N TIFIC A C IÓ N DE VEH ÍC U LO S H á?

AMIS 5.7L 5.3L 5.3L 3.6L 6.0L 6.2L

=

=

=

=

=

^ =

=

=

=

ocra < •>

^ ^

V8 8cil. 8cil. 6cil. 8cil. 8cil.

G P/T 0/3/4 D U 2

G P/T 0/3/4 D U 2

G P/T 0/3/4 D U 2

G P/T 0/3/4 D U 2

9

A

B

C

Baltimore, Maryland Doraville, Georgia EUA Pontiac, Michigan

B D

B D E

B D

E

B D E

Flint, Michigan Janesville, Wisconsin Linden, New Jersey Lansing Delta Michigan Arlington, Texas Springhill, TN Fort Wayne, Indiana Mishawaka Indiana Moraine, Ohio Shreveport, Lousianna Ontario Cañada Oshawa, Ontario, Cañada Toluca Silao, México Ramos, Arizpe, Coahuila

F J K J R S Z H X 8 6 1 G G S

F J K J R R Z H 1 8 6 1 G G S

F J K J R R Z H 1 8 6 1 G G S

F J K J R R Z H 1 8 6 1 G G S

Dígito Verificador

CAR ÁCTER 9

C A R Á C TE R 10 Año Modelo CA R Á C TER 11

149

E

IDENTIFICACION DE VEHICULOS _______________ ______________ ____________________________________________ < 2 >

@ © ra

a m is

LOSMLDZaCDéM EJE M E D I O S

DE I D E N T I F I C A C I Ó N

TORNAD©

1.- Placa NIV parte superior izquierda de tablero. 2.- Número de serie 17 caracteres piso lado derecho. 3.- Motor considerado de procedencia extranjera.

150

« ® XáW

IDENTIFiCACSON DE VEHÍCULOS ____ _________________ ___ ________________ ___________

<

• /

@©T(e3

a m is

LO C A LIZA C IÓ N PE I1EP I© S PE ID E N TIFIC A C IÓ N

C A P T IV A , TOMWEKSE, U P LA N D E R , A C A D IA ,

1.2.3.4.-

enclave

Placa NIV parte superior izquierda de tablero. Acetato de identificación en poste de puerta izquierda. Número de serie 17 caracteres en: Pared de fuego lado derecho. Motor considerado de procedencia extranjera.

151


a m is

----------------------------------------------------------------------------------------------------------< • >

©ero

LO C A LIZA C IÓ N BE M EDIOS DE ID E N TIFIC A C IÓ N H U M M E R , S U B U R B A N , S IE R R A , S IL V E R A D O , ' C H E Y E M M E , T E R R A IN , A V A L A N C H E , C A N Y O N , © ® L © fM 0 @ 3E X P R E S S ,T A H O E ,Y U K O N ,E S C A L A D E

1.2.3.4.-

Placa NIV parte superior izquierda de tablero. Acetato de identificación de puerta izquierda. Número de serie 17 caracteres en chasis lado derecho parte media cara exterior. Motor considerado de procedencia extranjera.

152

M M k.

^

AMIS

MJhN i IrS U A U IU N Dfc VltlHUCULOS

-------------------------- ------------------------------------------< •>

@&a


®E MEBOTS ®E DPENTSFICACIÓN

CHEVY, Ü@NZ^

1.- Placa NIV parte superior izquierda de tablero. 2.- Número de serie 17 caracteres en: Marco base de radiador lado derecho y piso del asiento derecho. 3.- Número de motor en su parte frontal de monoblock.

153

SUEN I BHUACIO N DE V E H IC U L O S . . .

------------------------------------------=--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

A M IS

A Í/ @ ©TQ

LO C A LIZA C IÓ N ©E M E M O S BE ¡B E A T IF IC A C IÓ N

(G2 , m a t i z , G5 , G6 , ¿4w e© 9 CRUZE, OPTRA, S©MIC

1.- Placa NIV parte superior izquierda de tablero. 2.- Número de serie 17 caracteres en: Botaguas y/o pared de fuego parte media. 3.- Motor considerado de procedencia extranjera.

154


S ? ...............................

........................... a ! /

AMIS

© era


(BM01LLAC, CTS, SR2C, STS

1.- Placa NIV parte superior izquierda de tablero. 2.- Acetato de identificación en puerta izquierda. 3.- Número de serie 17 caracteres en: Base del amortiguador lado derecho 4.- Motor considerado de procedencia extranjera.

155

«


í t

--------------------------- -----------------------------------------< •> @ c ra

a m is

LO C A LIZA C IÓ N BE ME0S@S BE i I D E N T I F I C A C I Ó N

e W f T í E , S@LSTICE

1.- Placa NIV parte superior izquierda de tablero. 2.- Acetato de identificación en puerta izquierda. 3.- Número de serie 17 caracteres en chasis parte delantera cara interna y/o cara superior. 4.- Motor considerado de procedencia extranjera.

156

«


i?

-------------------------------------------------------------------- < •> © e ro

a m is


MALIBU, HH§t

1.- Placa NIV parte superior izquierda de tablero. 2.- Acetato de identificación de puerta izquierda. 3.- Número de serie 17 caracteres en: Base de amortiguador delantero lado derecho. 4.- Motor considerado de procedencia extranjera.

157

¿5»__ __________ ;__________________ <•> IDENTIFICACION DE VEHICULOS

AMIS

©OO


1.2.3.4.-

IDE Í U E D ¡ @ g BE I D E N T I F I C A C I Ó N

Placa NIV parte superior izquierda de tablero. Acetato de identificación en puerta izquierda. Número de serie 17 caracteres en asiento copiloto. Motor considerado de procedencia extranjera.

158


í t

-------------------------------------------------------------------- < 2 > @ © r
a m is

LO C A LIZA C IÓ N ©E MEDIOS BE ID EN TIFIC A C IÓ N

SPAHK

1.- Placa NIV parte superior izquierda de tablero. 2.- Número de serie 17 caracteres en piso del asiento trasero parte media 3.- Motor considerado de procedencia extranjera.

159

IDENTIFICACION DE VEHÍCULOS w

AMIS

=

=

<•> ©ero

"Y7P HONDA

honda 1° 2° 3° 3 C Z

4° 5° 6° 7° 8° R E 3 8 5

9° 2

10° B

11° G

12° 1

13° 0

14° 1

15° 2

16° 6

17° 7

Número consecutivo de producción Planta de ensamble Año modelo Dígito verificador Modelo, transmisión, tipo de carrocería y sistema de seguridad Identificación mundial del fabricante

160

w

<•>


AMIS

C A R A C TE R 1 , 2 Y 3 Cañada - Honda, Multipropositos EUA- Honda, Vehículo de pasajeros EUA - Honda de América - Vehículo de pasajeros EUA - Honda de Alabama - Vehículo multipropositos Canadá - Honda- Vehículo de pasajeros Tailandia- Honda, - Vehículo de pasajeros México- Honda,- Vehículo de pasajeros Brasil-Honda- Vehículo de pasajeros Mexíco-Honda-Vehiculo Multipropositos

2005

2006

2007

2008

2HJ 19X 1HG 5KB 2HG MRH 3HG 93H 3CZ




CP263 CM563 TF285 CP367 CP368 CP267

CP263 CM563 TF285 CP367 CP368 CP267

CP263 CM563 TF285 CP367 CP368 CP267

CP263 CM563 TF285 CP367 CP368 CP267

GM264 GM262 GM254 GM252

GM264 GM262 GM254 GM252

GM264 GM262 GM254 GM252

FG328 FG318 FB269 FG168 FA168

FG328 FG318 FB269 FG168 FA168

FG328 FG318 FB269 FG168 FA168

C A R A C TE R 4 , 5, 6, 7 Y 8 ACCORO 4 ptas. 4 ptas. 4 ptas 4 ptas. 4ptas 4 ptas.

LX Sedan 2.4L 4cil.* LX Sedan 2.4L 4cil. * EXL Crosstour Hatchback 3.5L 6cil.* EX Sedan 3.5L 6cil. ** EXL Sedan 3.5 cil ** EX Sedan 2.4L 4cil. **

* = Bolsas de aire conductor y pasajero **= Bolsas de aire conductor y pasajero c/bolsas de aire laterales C A R A C TE R 4 , 5, 6, 7 Y 8 4 4 4 4

ptas ptas ptas ptas

EX Sedan LX Sedan EX Sedan LX Sedan

C IT Y 1.5L 4cil.* 1.5L 4cil.* 1.5L 4cil.* 1.5L 4cil.*

* = Bolsas de aire conductor y pasajero **= Bolsas de aire conductor y pasajero c/bolsas de aire laterales C A R A C TE R 4 , 5, 6, 7 Y 8 C8VIC 2 2 4 4 4

ptas. ptas. ptas. ptas. ptas.

EX Coupé 1,8L 4cil. ** EX Coupé 1.8L 4cil.* EXL Sedan 1,8L 4cíl. ** EX Sedan 1.8L 4cil.* EX Sedan 1,8L 4cil.*

FG328 FG318 FB269 FG168 FA168

161

ID E N TIFIC A C IO N DE V E H IC U LO S w

AMIS 4 4 4 4 4 4 2 2 2

ptas. ptas. ptas. ptas. ptas. ptas. ptas. ptas. ptas.

=

=

EXL Sedan 1.8L 4cil. ** DX Sedan 1,8L 4cil.* LX Sedan 1,8L 4cil.* LX Sedan 1.8L 4cil. ** EX Sedan 1.8L 4cil.** ELX Sedan 1,8L 4cil.* EX Coupe 1,8L 4cil.* SI Coupe 2.0L 4cil.** EX Coupe 1.8L4cil.**

FA158/9 FA158/9 FA158/9 FA158 FA158 FA158 FA165 FA165 FA165 FB265 FB265 FB265 FB258 FB258 FB258 FA169 FA169 FA169 FG128 FG128 FG128 FG215 FG215 FG215 FG118 FG118 FG118

ocra < •>

FA158/9 FA158 FA165 FB265 FB258 FA169 FG128 FG215 FG118

* = Bolsas de aire conductor y pasajero **= Bolsas de aire conductor y pasajero c/bolsas de aire laterales C A R A C TE R 4 , 5, 6, 7 Y 8 O D Y SS E Y * 5 ptas Van EXL 3.5L 6cíl. 5 ptas Van Touring 3.5L 6cil. 5 ptas Van Touring 3.5L 6cil.

RL586 RL589 RL388

RL586 RL589 RL388

RL586 RL589 RL388

RL586 RL589 RL388

RE385 RE383 RM385 RM487 RE487

RE385 RE383 RM385 RM487 RE487

RE385 RE383 RM385 RM487 RE487

RE385 RE383 RM385 RM487 RE487

YF488 YF485 YF382

YF488 YF485 YF382

YF488 YF485 YF382

YF488 YF485 YF382

YK162 YK163 YK164 YK165

YK162 YK163 YK164 YK165

YK162 YK163 YK164 YK165

YK162 YK163 YK164 YK165

GE874 GE887 GE884

GE874 GE887 GE884

GE874 GE887 GE884

GE874 GE887 GE884

CR - ¥ 5 5 5 5 5

ptas. ptas. ptas. ptas. ptas.

EX 4X2 SUV 2.4L 4cil. LX 4X2 SUV 2.4L 4cil. EX 4X2 SUV 2.4L 4cil. EXL 4X4 SUV 2.4L 4cil. EXL 4X4 SUV 2.4L 4cil. P1LOT 4 ptas. Touring 4x4 3.5L 6cil.** 5 ptas EXL 4X4 3.5L 6cil. 4 ptas LX 4X2 3.5L 6cil.* RIDG E U N E 4 4 4 4

ptas ptas ptas ptas

RT Doble Cabina Pick Up 3.5L 6cil. RTX Doble Cabina Pick Up 3.5L 6cil. RTS Doble Cabina Pick Up 3.5I 6CIL. RTL Doble Cabina Pick Up 3.5L 6cil. FIT

4 ptas LX Hatchback 1.5L 4cil. 4 ptas EX Hatchback 1,5L 4cil. 4 ptas LX Hatchback 1.5L 4cil. •

C AR A C TER 9 Dígito Verificador C A R A C TE R 10

162

ID E N TIFIC A C IÓ N DE V E H ÍC U LO S =

Año Modelo

< • > © e ra

9

A

B

C

A B C H E P G

A B C H E P G

A B C H E P G

A B C H E P G

C A R A C TE R 11 Marysville, Ohio Lincoln, Alabama Sayama, Japón Alliston, Ontario, Canadá Green Sburg Indiana Ayutthaya Tailandia El Salto, Jalisco, México

163

«


í?

AMIS

------------------------- ------------------------------------------ < •> ©©f

ACCORD, CIVIC, CITY, FIT

1.- Placa NIV parte superior izquierda del tablero. 2.- Acetato de identificación en puerta izquierda. 3.- Número de serie 17 caracteres en pared de fuego. 4.- Número de motor parte frontal de monoblock.

164


í t

________________ ________________________ < 2 >

©era

a m is

Q,©CMILIZêuÓW] DE

MEBSQS BE ID E N T IF IC A C IÓ N

© 0 ¥ S S E ¥ ? PSLOT, RIDGE, LIME

1.2.3.4.-

Placa NIV parte superior izquierda del tablero Acetato de identificación en poste de puerta izquierda. Número de serie 17 caracteres en pared de fuego. Número de motor parte frontal de monoblock.

165

w


ocra

AMIS

JAGUAR

JAGUAR 1° 2° 3° S A J

4° Y

5° A

6° 7° 8° 9° 10° 0 8 C 6 A

11° M

12° R

13° 3

14° 0

15° 9

16° 6

17° 4

Número consecutivo de producción Modelo Línea de modelo y planta de ensamble Año modelo Dígito verificador Control de sistema de emisiones Línea de vehículo / tipo de carrocería Transmisión y dirección Sistema de Seguridad Identificación mundial del fabricante

166

w


= < •> © © r©

AMIS

C A R A C TE R 1, 2, y 3 Inglaterra-Jaguar- Vehículos

2005

2006

2007

2008

SAJ

SAJ

SAJ

SAJ

Y

Y

Y

Y

A

A

A

A

C A R A C TE R 4 Bolsas de Aire Conductor y Pasajero C A R A C TE R 5 LHS Automático

. C A R A C TE R 6 ¥ 7 Coupe Convertible Coupe Portfolio Convertible Portfolio XKR Coupe XKR Convertible XF 4ptas Sedan

43 44 45 46 47 48 08

43 44 45 46 47 48 08

43 44 45 46 47 48 08

43 44 45 46 47 48 08

B/C A/K/L

B/C A/K/L

B/C A/K/L

B/C A/K/L

C A R A C TE R 8 5.0L 8cil. 4.2L 8cil. C A R A C TE R 9 Dígito Verificador C A R A C TE R 10 A

Año Modelo CAR A C TER 11

L M

Castle Bromwich, Inglaterra Castle Bromwich, Inglaterra

167

L M


i *

AMIS

---------------

L O C A LIZ A C IÓ N

^--------------------------------------- < 2

© O 3®

P E M E D I O S BE I D E N T I F I C A C I Ó N

1.- Placa NIV parte superior izquierda de tablero. 2.- Acetato de identificación en puerta izquierda. 3.- Número de serie 17 caracteres en piso de porta equipaje lado derecho. 4.- Número de motor lado izquierdo inferior.

168

M M k.

í t

AMIS

SlühN I H U A U U N O t V E H IC U L O S

------------------------- ------------------------------------------< 2 >

OCTQ

LAlNiD ROVER 1° 2° 3° S A L

4° 5° S H

6° 7° 8° 2 E 4

9° 1

10° B

11° A

12° 6

13° 7

14° 1

15° 2

16° 1

17° 0

Número consecutivo de producción Planta de ensamble 'Año modelo Dígito verificador Tipo de transmisión Motor Tipo de carrocería Línea y serie Identificación mundial del fabricante

169

w


= < •>

ocra

AMIS

C A R A C T E R 1, 2 y 3

Inglaterra, Land Rover, Multipropositos.

2009

2010

2011

2012

SAL

SAL

SAL

SAL

CARACTER 4 Y 5 LR2 SE LR2HSE LR3 (4) SE, LR3 (4) HSE Land Rover, Defender Range, Rover, SPORT Range, Rover, SPORT Range, Rover, HSE SPORT Range, Rover, HSE Range, Rover, Puré Range, Rover, Puré Plus Range, Rover, Evoque Dynamic Range, Rover, Prestige Discovery Evoque

FP FR/S AG AE DH/W SD/K S/H SF ME VN VP VS VU VV

FP FP FR/S FR/S AG AG AE AE DH/W DH/W SD/K SD/K S/H ,i. S/H SF SF ME ME VN VN VP VP VS VS VU VU VV VV

FP FR/S AG AE DH/W SD/K S/H SF ME VN VP VS VU VV

CARACTER 6 4 ptas. SUV 4 ptas. Wagón 3 ptas.Convertible

2

2

2

2

1/M 1/B

1/M 1/B

1/M 1/B

1/M 1/B

E/D 5/D 3 B 4 4/D S R B

E/D 5/D 3 B 4 4/D S R B

E/D 5/D 3 B 4 4/D S R B

E/D 5/D 3 B 4 4/D S R B

N G

N G

N G

N G

CARACTER 7 5.0L 8cil. 4.4L 8cil. 4.2L 8cil. 4.6L 8cil 4.0L 6cil. 3.2L 6cil. 2.4L 4cil. 2.2L4cil. 2.0L 4cil. Turbo Cargado C A R A C TE R 8 Automática Automática 170


ocra

-----------

v y

a m is Automática Manual

4 8

4 8

4 8

4 8

C A R A C TE R 9 Dígito Verificador C A R A C TE R 10 Año Modelo

A C A R A C TE R 11

Solihull, Inglaterra Halewood, Inglaterra

A H

171

A H

A H

A H

«

ID E N TIFIC A C IO N DE V E H ÍC U LO S

í í -------------- --------------------------------------------------- < •>

AMIS

LO C A LIZA C IÓ N ®E Q1E®D©S PE IDENTIFICACIÓN

M

1.2.3.4.-

I

H O V E R

Placa NIV parte superior izquierda del tablero. Acetato de identificación en poste de puerta izquierda. Número de serie 17 caracteres en:Pared de fuego y/o Cara exterior de chasis lado derecho parte frontal. Número de motor en: Parte frontal inferior izquierda de monoblock 4 cil. Costado superior izquierdo de monoblock 6 cil. Costado superior izquierdo parte media de monoblock 8 cil.

172


AMIS

@©f(g]

Í1ASERATI 1° 2° 3° Z A W1

4° 5° 6° 7° 8° 3 9 K i A

9° 5

10° C

11° 0

12° 13° 14° 15° 16° 17° 6 4 0 9 0 3

Numero de producción Planta de ensamble Año Modelo Digito Verificador Motor y sistema de seguridad País y Fabricante, Italia, Maserati

173

w

<•> ocra

ID E N TIFIC A C IO N DE VE H IC U LO S

AMIS 2009

C A R A C TE R 1, 2 Y 3

2010

2011

2012 ZAM

Italia, Maserati , vehículo de pasajeros. C A R A C TE R 4 Y 5

45 39

Granturismo Convertible Quattroporte

C A R A C TE R 6 K/M

4.7L 8cil. C A R A C TE R 7 138 spyder, cinturón manuall de 3 puntos/bolsa de aire para conductor y pasjero y bolsas de aire laterales. 138 coupe y gransport, cinturones manuales de 3 puntos, bolsas de aire para conductor y pasajero Quattroporte, cinturones manuales de 3 puntos, bolsas de aire para conductor y pasajero y sistema de seguridad para niños en asientos traseros.

K L

C A R A C TE R 8 Versión USA y Cañada C A R A C TE R 9 Digito Verificador C A R A C TE R 10 A

Año Modelo C A R A C TE R 11 Modena, Italia

174

«


® w

__________________ _____ _____________________________ <

• /

ocra

a m is


MASERATI

1.- Placa metálica con 17 caracteres en: Marco base de radiador lado izquierdo. 2.- Número de serie 17 caracteres en piso de asiento delantero derecho.

175

w


AMIS

mazna

M AZDA 1° 2° 3o 4 o 5o 6o 7o 8o 9o 10° J M 1 B L 1 U 5 3 C

11° 1

12° 1

13° 0

14° 1

15° 2

16° 6

17° 7

Número consecutivo de producción Planta de ensamble Modelo Dígito verificador Línea, Clase, Tipo de Carrocería, Motor, Sistema de Seguridad País, Fabricante, Tipo de Vehículo

176

w


AMIS

C A R A C T E R 1, 2 ¥ 3

2005

2006

2007

2008

JM1 1YV JM3

JM1 1YV JM3

JM1 1YV JM3

JM1 1YV JM3

Mazda 2 Touring 4 ptas Hatchback 1,5L 4cil. Sist. de Seguridad A Mazda 3 s 4 ptas sedan 2.3L 4 cil. Sist. de Seguridad A

DE2HY BK123

DE2HY BK123

DE2HY BK123

BK123 BK123

Mazda 3 4 ptas sedan 2.0L 4cil. Sist. de Seguridad A

BL2UF

BL2UF

BL2UF

BL2UF

Mazda 3i 4 ptas sedan 2.0L 4cil. Sist. de Seguridad A

BK12F

BK12F

BK12F

BK12F

Mazda 3i 4 ptas sedan 2.0L 4cil. Sist. de Seguridad A

BL1SF

b u s i£

BL1SF

BL1SF

Mazda 3s 4 ptas sedan 2.5L 4cil. Sist. de Seguridad B

BL1S5

BL1S5

BL1S5

BL1S5

Mazda 3s 4 ptas Hatchback 2.5L 4cil. Sist. de Seguridad C Mazda 3s Sport 4 ptas sedan 2.5L 4cil. Sist. de Seguridad C

BL1H5

BL1H5

BL1H5

BL1H5

BL1U5

BL1U5

BL1U5

BL1U5

Mazda 3s 4 ptas hatchback 2.5L 4cil. Sist. de Seguridad B

BL1K5

BL1K5

BL1K5

BL1K5

Mazda 3 s 4ptas hatchback 2.3L 4cil. Sist de Seguridad A Mazda 3 Grand Touring 4 ptas hatchback 2.3L 4cil. Sist de Seg. C

BK143

BK143

BK143

BK143

BL1H3

BL1H3

BL1H3

BL1H3

Mazda 3i 4 ptas sedan 2.0L 4cil. Sist. de Seguridad B

BL1TF

BL1TF

BL1TF

BL1TF

Mazda 3¡ 4 ptas sedan 2.0L 4cil. Sist. de Seguridad B Mazda 5 Touring 4 ptas Hatchback 2.3L 4cil. Sist. de seguridad C

BL1VF

BL1VF

BL1VF

BL1VF

CR2W3

CR2W3

CR2W3

CR2W3

Mazda 6¡ 4 ptas sedan 2.5L 4cil. Sist. de Seguridad A Mazda 6s Grand Touring 4 ptas sedan 3.7L 6cil. Sist. de Seg. C

HZ8CH

HZ8CH

HZ8CH

HZ8CH

HZ8CB

HZ8CB

HZ8CB

HZ8CB

Mazda 6¡ 4 ptas sedan 2.5L 4cil. Sist. de Seguridad A

HP81A

HP81A

HP81A

HP81A

Mazda 6 4 ptas sedan 3.7L 6cil. Sist. de Seguridad B Mazda 6¡ Grand Touring 4 ptas sedan 2.5L 4cil. Sist. de Seg. C

HP82B

HP82B

HP82B

HP82B

HP82A

HP82A

HP82A

HP82A

CX7 Touring MPV 4 ptas 2.3L 4cil. Sist. de seguridad C

ER293

ER293

ER293

ER293

CX7 Touring MPV 4 ptas 2.3L 4cii. Sist. de seguridad C CX7 Touring 4X2 MPV 4 ptas 2.5L 4cil. Sist. de Seguridad C CX7 Grand Touring 4x2 MPV 4 ptas 3.5L 4cil. Sist. de SeguridadC

ER2D3

ER2D3

ER2D3

ER2D3

ER2W3/5

ER2W3/5

ER2W3/5

ER2W3/5

ER2C5

ER2W5

ER2W5

ER2W5

CX7 Sport 4x2 MPV 4 ptas 3.5L 4cil. Sist. de Seguridad C

ER2B5

ER2B5

ER2B5

ER2B5

CX9 Sport 4 ptas MPV 4x2 3.7L 6cil. Sist. de Seguridad C

TB2MA

TB2MA

TB2MA

TB2MA

CX9 Sport 4 ptas MPV 4x4 3.7L 6cil. Sist. de Seguridad C

TB3MA

TB3MA

TB3MA

TB3MA

Japón, Mazda, Vehículo Pasajeros Usa, Mazda, Vehículo de Pasajeros Japón, Mazda, VMP C A R A C T E R 4 , 5, 6, 7 ¥ 8

177


ocra

A M IS CX9 4 ptas MPV 4x4 3.7 6L 6c¡l. Sist. de Seguridad C

TB38A

TB38A

TB38A

TB38A

9

A

B

C

0

0

0

5

5

5

A= B olsas de a ire fro n ta le s c o n d u c to r y p a s a je ro . B= B olsas de a ire fro n ta le s y la te ra le s , c o n d u c to r y p a s a je ro . c= B olsas de a ire fro n ta le s , c o rtin a s y la te ra le s c o n d u c to r y p a s a je ro . C A R A C TE R 9 Digito Verificador C A R A C TE R 10 Año Modelo C A R A C TE R 11 Hiroshima, Japón Hofu, Yamaguchi, Japón Fiat Rock, Michigan Usa.

178

0 5

IDENTIFICACION DE VEHICULOS ----------------------------------------- ---------------------------------------------------------< • >

@©f
a m is

LO C A LIZA C IÓ N PE S¥IE0l®S PE IP E N TIFIC A C IÓ N

MAZDA

2, 3, S

1.- Placa NIV parte superior izquierda de tablero. Acetato de identificación en marco de puerta izquierda. 3.- Número de serie 17 caracteres en: Pared de fuego parte media. 4.- Número de motor en: Parte posterior media de monoblock.

2.-

179


LOCALIZACIÓN 0E DMiEODOS ®E IDENTIFICACIÓN

M AZD A 6, CX7, C X9, M X5

1.- Placa NIV parte superior izquierda de tablero. 2.- Acetato de identificación en marco de puerta izquierda. 3.- Número de serie 17 caracteres en: Piso del asiento delantero derecho. 4.- Número de motor en: Parte frontal y/o posterior de monoblock.

180

^

ID E N TIFIC A C IO N DE V E H ÍC U LO S

'

.

A M IS

Mercedes-Benz

9° 1

10° C

11° A

12° 1

13° 3

14° 1

15° 2

6

*^J o

8° B

O) o

MERCEDES BEC^SZ 7

Número consecutivo de producción Planta de ensamble Año modelo Dígito verificador Sistema de seguridad, vehículo de pasajeros Modelo Fabricante País de origen

181

IDENTIFICACIÓN DE VEHÍCULOS w

AMIS

—

ocra CARACTER 1 ,2 Y 3

Alemania -Mercedes -Benz- Vehículo de pasajeros Alemania- Mercedes-Benz- Vehículo Multípropositos Alemania- Mercedes -Benz- Vehículo de pasajeros USA- Mercedes -Benz -Vehículo Multipropisitos Alemania- Mercedes-Benz- Minibus Alemania- Mercedes -Benz -Vehículo de pasajeros

2009

2010

2011

2012

WDB WDC WDD 4JG WD3 WME




GF4B GF4J GF54 GF5E

GF4B GF4J GF£>4 GF5E

GF4B GF4J GF54 GF5E

GF4B GF4J GF54 GF5E

GG81 GG8B GG8H

GG81 GG8B GG8H

GG81 GG8B GG8H

GG81 GG8B GG8H

C A R A C T E R 4, 5, 6, Y 7 S ER IE C C200 C200 C280 C300

Kompressor 4ptas 1,8L 4cil. CGI Sport 4ptas Sedan 1.8L 4cil. 4ptas Sedan 3.0L 6cil. Ellegance W4 Sport 4 ptas Sedan 3.0L 6cil.

S ER IE GLE€ GLK 280 4 ptas 3.0L 6cil. GLK 350 4 ptas 3.5L 6cil. GLK 350 4 ptas 3.5L 6cil. S ER IE CLS CLS 500 4 ptas Coupe 5.0L V8 CLS 55 AMG 4 ptas Coupe 5.5L V8 CL 500 2 ptas Coupe 5.0L V8 CL 600 Bíturbo 2 ptas Coupe 5.5L V12

E350 E350 E250 E300 E500

4 2 4 4 4

ptas ptas ptas ptas ptas

DJ75 DJ76 PJ75 PJ76

S ER IE E Sedan 3.5L 6cil. Convertible 3.5L 6cil. Sedan 1,8L 4cil. Sedan 3.0L 6cil.. Sedan 5.5L 8cil.

SMART Fortwo 2 ptas Convertible 1.0L 3cil.

HF5G/6 KK5G HF4H HF5E HF7C




EK32

EK32

EK32

EK32

YE88 YE3A

YE88 YE3A

YE88 YE3A

YE88 YE3A

BF71

BF71

BF71

BF71

•

SPRBMTER Sprinter Van 2.7L 4cil. Sprinter Van 2.7L 4cil. S ER IE GL 450 4ptas 4.6L 8cil.

182

¡DENTDF1CACION DE V E H IC U LO S

=

w AMIS 500 4ptas 5.5L 8cil. 550 4ptas 5.5L 8cil. 550 4ptas 5.5L 8cil.

<•> ocra

YC3G BF86 BF8G

YC3G BF86 BF8G

YC3G BF86 BF8G

YC3G BF86 BF8G

NG75 NG76 NG79 SK75 SK76/7 SK79 PK4J PK7F



NG75 NG76 NG79 SK75 SK76/7 SK79 PK4J WK73

BB72 BB7C BB77/H BB5G DA5H

BB7¿ BB7C BB77/H BB5G DA5H



SLK

S ER IE S, S L Y S 500 4ptas Sedan 5.0L 8cil. S 600 Biturbo 4ptas Sedan 5.5L 12cil. S 65 AMG 4ptas Sedan 6.0L 12cil. SL 500 2ptas Convertible 5.0L 8cil. SL 600 Biturbo 2ptas Convertible 5.5L 12cil. SL 65 AMG 2ptas Convertible 6.0L 12cil. SLK 200 2 ptas Convertible 1.8L 4cil. SLK 55 AMG 2 Ptas Convertible 5.5L 8cil.

ML ML ML ML ML

S ER IE ML 550 4ptas SUV 5.5L 8cil. 550 4 ptas SUV 5.5L 8cil. 63 AMG 4ptas SUV 6.2L 8cil. 350 4ptas SUV 3.5L 6cil. 350 CGI Sport SUV 3.5L 6cil. CAR A C TER 8

Cinturón de seguridad tipo 2 para conductor y acompañante con sistema retráctil de emergencia (ETR), bolsas de aire, protector de rodillas, bolsa de aire de impacto lateral en puerta. Cinturón de seguridad tipo 2 en parte posterior exterior y posterior central. Cinturón de seguridad tipo 2 para conductor y acompañante con sistema retráctil de emergencia (ETR), bolsas de aire, protector de rodillas, bolsa de aire de impacto lateral en puerta. Cinturón de seguridad tipo 2 en parte posterior exterior y posterior Con cinturón de seg. de regazo en parte posterior central. Cinturón de seguridad tipo 2 para conductor y acompañante con sistema retráctil de emergencia (ETR), bolsas de aire, protector de rodillas, bolsa de aire de impacto lateral en puerta. Cinturón de seguridad tipo 2 en parte posterior exterior y posterior central. Bolsas de seg. en ventanas para conductor, acompañante

183

E/F

B/D

«


'

V t?

AMIS

ocra

y en parte posterior exterior. A/H Cinturón de seguridad tipo 2 C/ETR, bolsas de aire, protector de rodillas, bolsa de aire de impacto lateral en puerta, bolsas de seg. en ventanas, cint. de seg. tipo 2 en parte posterior exterior, bolsa de aire de impacto lateral en puerta. J Bolsas de aire frontales conductor y pasajero tipo 2 con tensión de cinturones de emergencia y equipamiento opcional X/1 NOTA: Vehículos de 2 pasajeros no están equipados con cinturón de seguridad traseros. C A R A C TE R 9 Dígito Verificador

i CA R A C TER 10

Año Modelo

9

A

B

C

A A/B X F T S K

A A/B X F/G/H T S K

A A/B X F/G/H T S K

A A/B X F/G/H T S K

C A R A C TE R 11 Vanee, Alabama, EUA Sindelfingen, Alemania Graz, Alemania Bremen, Alemania Karmann, Osnabrueck, Alemania Duesseldorf, Alemania Hambach, Francia

184


i?

--------------------------------------------------------------------

ocra

a m is


MERCEDES BENZ CLASE B, C, E, G, GL, M, S, R, SL

1.- Placa NIV parte superior izquierda de tablero. 2.- Acetato de identificación en marco de puerta derecha. 3.- Número de serie 17 caracteres en: Piso de asiento delantero derecho. 4.- Número de motor en: Costado inferior derecho de monoblock.

185

IIUtN I INUAUlUIN O t VfcHILULUo A

y

©eres

a m is

L O C A L iZ A C IÓ N E)E WiEBlOS ®E BIDENTIFICACIÓN

MERCEDES BENZ GLK, SK Ls (SLS5 s m , SPRINTER

1.2.3.4.-

Placa NIV parte superior izquierda del tablero. Acetato de identificación en poste de puerta izquierda. Número de serie 17 caracteres en pared de fuego parte media y/o botaguas lado derecho. Numero de Motor en parte frontal superior y/o Costado inferior derecho de monoblock.

186

mm,

AMIS

IDbN IUrlCACION DE VEHÍCU LO S ------------------------------------- ------------------------------------------------------------ < 2 >

OCTC1

MITSUBISHI MOTORS

MDTSOBDSnD 1o 2o 3o 4 o 5° 6o 7° 8o 9o 10° 4 A 4 ¡ V i ¡ \ / i 4 1 S 9 A

11° E

12° 13° 0 3

14° 0

15° 9

16° 6

17° 4

Número consecutivo de producción Planta de ensamble Año Modelo Dígito verificador Motor Tipo de carrocería Linea y Clase Sistema de seguridad País, Fabricante, Tipo de Vehículo

187

w

<•> ocra


AMIS C A R A C TE R 1, 2 Y 3 USA - Mitsubishi - Vehículo de pasajeros Japón - Mitsubishi - Vehículo de pasajeros Japón - Mitsubishi - Vehículo Multipropósito USA-Mitsubishi-Vehiculo Multipropósito India-Mitsubishi-Vehiculo Multipropisito India-Mitsubishi-Vehiculo Multipropisito

2009

20110

2011

2012

4A3 JE3 JE4 4A4 MMB MME




A H/L M N

A H/L M N

A H/L M N

A H/L M N

K3/4 X5 K2 U1 U2 U8 B5 B4 B7 B2 B3 S2 S3 S4 M2 M3 M4 W3 W5/E5 T2 T3 T4/C7 G4

K3/4

K3/4

K3/4

K2 U1 U2 U8

K2 U1 U2 U8

K2 U1 U2 U8

S2 S3 S4 M2 M3 M4 W3 W5/E5 T2 T3 T4/C7 G4

S2 S3 S4 M2 M3 M4 W3 W5/E5 T2 T3 T4/C7 G4

S2 S3 S4 M2 M3 M4 W3 W5/E5 T2 T3 T4/C7 G4

5 4 6 5 1

5 4 6 5 1

5 4 6 5 1

5 4 6 5 1

C A R A C TE R 4 Cinuron activo + 2 Bolsas de aire 4001-5000 Lbs. Frenos hidráulicos 5001-6000 Lbs. Frenos hidráulicos 6001-7000 Lbs. Frenos hidráulicos C A R A C TE R 5 Y 6 Eclipse GT Eclipse Spyder GST Eclipse GS Lancer LS Lancer ES Lancer GTS Galant ES Galant LS Galant Ralliart Galant DE Galant GTS Outlander ES Outlander LS Outlander XLS Endevor LS Endevor SE Endevor Limited Montero XLS Montero Limited Montero Sport LS Montero Sport XLS Montero Sport Limited L 200

\ ]

C A R A C TE R 7 2 2 4 4 4

ptas. Convertible ptas. Hatchback ptas. Sedan ptas Pickup ptas. MPV/SUV

188

w

<•> ocra


AMIS

CARACTER 8 2.'0L 4cil. 2.0L 4cil. 2.4L 4cil. 2.4L 4cil. 3.0L 6cil. 3.5L 6cil. 3.8L 6cil. 3.8L 6cil.

T U F/W H X N S T

T U F/W H X N S T

T U F/W H X N S T

9

A

B

E J P U z D F

E J P U Z D F

J P U z D F

T U F/W H X N S T

CARACTER 9 Dígito Verificador C A R A C TE R 110 Año Modelo

C

C A R A C T E R 1111 Normal, Bloomington, llinois Nagoya, Japón Nagoya-2- Japón Mizushima, Japón Okazakí, Japón India India

189

E J P U Z D F

{p


AMIS

@©r@

LO C A LIZA C IÓ N P E L E P O O S P E I D E N T I F I C A C I Ó N

ECLIPSE, GALANT

1.2.3.4.-

Placa NIV parte superior izquierda de tablero. Acetato de identificación en marco de puerta izquierda. Presenta stiker de 17 caracteres en pared de fuego. Número de motor en: Parte media frontal de monoblock.

190

#m

AMIS

IDENTIFICACIÓN DE VEHÍCULOS -------------------------------------- ----------------------------------------------------------- < • >

LO C A LIZA C IÓ N BE IMEOMS 0E ID E N TIFIC A C IÓ N

LANCER

1.2.3.4.-

Placa NIV parte superior izquierda de tablero. Acetato de identificación en marco de puerta izquierda. Número de serie en asiento de copiloto Número de motor en: Parte media frontal de monoblock.

191


©oro

a m is

LO C A LIZA C IÓ N PE M EDIOS DE ID E N TIFIC A C IÓ N

OUTLANDER

1.2.3.4.-

Placa NIV parte superior izquierda del tablero. Acetato de identificación en poste de puerta izquierda. Número de serie en pared de fuego parte media. Numero de Motor en parte media frontal.

192

IDEN IIFICACION DE VEHÍCULOS

i?

--------------------------- -----------------------------------------< • >

A M IS

@ S f© l


E Ü D E A W

1.2.3.4.-

O R ,

Ü O N T E R O

Placa NIV parte superior izquierda de tablero. Acetato de identificación en marco de puerta derecha. Presenta stiker de 17 caracteres en pared de fuego Número de motor en: Parte media frontal de monoblock.

193

n

IDENTIFICACION DE VEHICULOS ------------------ ------------------- ----------------------------------------------------------- < ü >

ocra

a m is


L200

1.- Placa NIV parte superior izquierda de tablero. 2.- Acetato de identificación en marco de puerta derecha. 3.- Numero de serie de 17caracteres en cara lateral lado derecho parte media 4.- Número de motor Parte media inferior lado izquierdo de monoblock.

194

w

1DENT1FSCACDQN DE VEHÍCULOS

= < •>

AMIS

1° 2° 3° 5 N 1

@ © r@

4° A

5° 6° A 0

7° 8° 9° 10° N D 2 C

11° N

12° 1

13° 3

14° 1

15° 2

16° 6

17° 7

Número consecutivo de producción Planta de ensamble Año modelo Dígito verificador Sistema de seguridad Tipo de carrocería Modelo Tipo de motor Identificación mundial del fabricante

195


AMIS

=

-

<•> ocra

C A R A C TE R 1, 2 Y 3

2009

2010

2011

2012

Japón, Nissan, Vehículo de pasajeros EUA, Nissan, Vehículo de pasajeros México, Nissan, Vehículo de pasajeros Inglaterra, Nissan, Vehículo de pasajeros Brasil, Nissan, Vehículo de pasajeros EUA, Nissan, Camioneta México, Nissan, Camioneta EUA, Nissan Multiusos Japón, Nissan, Camioneta Japón, Nissan, Multiusos España, Nissan, Camión

JN1 1N4 3N1 SNJ 93Y 1N6 3N6 5N1 JN6 JN8 VWA




'i CAR A C TER 4 2.5L I-4 QR25DE 2.0L I-4 SR20DE 3.5L V-6 VQ35DE 1.8L I-4 QG18DE 3.5L V-6 VQ35DE 1.8L I-4 QG18DE 1.6L I-4 GA16DE 1.6L I-4 DOHC 1.6L I-4 HR16DE 1.8L I-4 MR18DE 2.0L I-4 MR20DE 2.5L I-4 MR25DE 5.6L V-8 VK56DE 2.4L I-4 KA24DE 2.5L I-4 YD25DE 2.4L I-4 ZD30DE

A A A C B C E J C B A C A D P G




Z4 A5 B6 B5 B3 50/51 HO C1

Z4 A5 B6 B5 B3 50/51 HO C1

Z4 A5 B6 B6 B3

Z4 A5 B6 B6 B3

C1

C1

C A R A C TE R 5 Y 6 370Z Máxima Sentra Altima Tsuru Aprio Platina Tiida

196


AMIS

= < •>

-

ocra

Armada Juke March Murano Pathfinder Quest Rogue Versa X-Trail Frontier/Pickup Titán Urvan

AO F5 K3 Z1 R1/2

AO

AO

AO

Z1 R1/2 V2 S5

Z1 R1/2

Z1 R1/2

S5

S5

T1 D2 AO E5

T1 D2 AO E5

T1 D2 AO E5

S5 N7 T1 D2 AO E5

1/A B/C/3 M/L J K 8 E/4 C/6 E/7 1 3 5 1 2 6

1/A B/C/3 M/L J K 8 E/4 C/6 E/7 1 3 5 1 2 6

1/A B/C/3 M/L J K 8 E/4 C/6 E/7 1 3 5 1 2 6

1/A B/C/3 M/L/5 J K 8 E/4 C/6 E/7 1 3 5 1 2 6

E/C

E/C

E/C

E/C

1/G S

1/G S

1/G S

1/G

D/A A/T/U S/D C/Y

D/A A/T/U S/D C/Y

D/A A/T/U S/D C/Y

V/W

V/W

V/W

D/A A/T/U S/D/C C/Y V/W

M N

M N

M N

M N

C A R Á C TE R 7 4 ptas. Sedan 4 ptas. Hatchback 4 ptas. 4 ptas Sedan Aprio 4 ptas Hatchback 4 ptas. Vagoneta 2 ptas. Coupé King Cab Crew Cab Cabina Sencilla Doble Cabina Chasis/Estacas Van Corta Van Larga Minibus Toldo Alto

'*

C A R Á C TE R 8 Bolsas de aire conductor, acompañante y lateral/Cint. De seg. Manual Bolsas de aire conductor y acompañante/Cinturón de seg. Manual Cinturón de seguridad manual Cinturón de seguridad activo c/4 bolsas de aire 2WD, ABS, 2WD, ABS 4WD, ABS 4WD,ABS 4WD 4-Wheel- ABS 2WD 4-Wheel-ABS

197

S

w


< •>

AMIS

© © [F ©

C AR A C TER 9 Dígito Verificador C A R A C TE R 10

9

A

B

c

Smyrna, Tennessee

C

C

C

c

Cantón Mississippi

N

N

N

N

Aguascalíentes, México

L

L

L

L

Oppama, Japón Civac, Morelos, México Sunderland, Inglaterra Brasil Tochígi Shatai Kyyushu

T K A

T

T K A

M X

K A J M X

T K A J M X

w

w

w

Año Modelo CAR Á C TER 11

J

J M X

w

INFINITO CAR A C TER 1

2009

2010

2011

2012

Japón CAR A C TER 2 Nissan

N CAR A C TER 3

Vehículo de pasajeros CAR Á C TER 4 5.0L 8cil. VK50 5.6L 8cil. VK56

B A

198

AMIS

<•> ocra

3.5L 6cil. VQ35 3.7L 6cil. VQ37 2.5L 4c¡l. VQ25

A C D


C A R A C TE R 5 Y 6

V6

G37 FX50 QX56 M56/M37

S1 Z2 Y1

CAR A C TER 7 4 ptas. Sedan 2 ptas Coupe 4 ptas MPV

1 2

8/M

C A R A C TE R 8 Bolsas de aire conductor, acompañante y lateral. Cinturón de seguridad manual de 3 puntos Bolsas de aire conductor, acompañante y lateral. Cinturón de seguridad Activo

E C/W

CAR A C TER 9 Dígito Verificador CAR A C TER 10 Año Modelo

A C A R A C TE R 11

Tochigi, Japón Shatai, Japón

M 9

199

mm.

í?


-------------------------------------------------------------------- < • >

ocra

a m is

LO C A LIZA C IÓ N BE MEDIOS DE ID EN TIFIC A C IÓ N

A L T IM A , M A X IM A , P L A T IN A

1.- Placa NIV parte superior izquierda del tablero. 2.- Acetato de identificación en puerta izquierda y/o derecha 3.- Número de serie en piso del asiento del copiloto. 4.- Número de motor parte media lado izquierdo y/o parte media frontal de monoblock.

200


í t --------------------------------------------------------------------< • >

ocia

a m is


3 7 Q Z g M A R C H , S E N T R A , TU D A , TSURU, VERSA

1." Placa NIV parte superior izquierda del tablero. 2. - Número de serie en pared de fuego. 3.- Número de motor parte frontal izquierda de monoblock.

201

«

IDENTIFICACION DE VEHICULOS --------------------------------------------------------------------------------------------------< • >

@ © ra

a m is

L O C M J Z A a rá

OE MEDIOS DE ID E N TIFIC A C IÓ N

APRIO

1.- Placa NIV no maneja 2- Número de serie 17 caracteres base del amortiguador derecho 3.- Número de motor parte frontal izquierda de monoblock.

202

^

IDENTIFICACION DE VEHICULOS —

'

.....

©eres

a m is

LOCALIZACSÓN PE M E0S0S PE 0[BEATIFICACIÓ N

A R M A D A , G1UKMW©s P ^T O F IS W E K , Q U E S T , ^@©UE» X T R A IL , FEÔMTIER,

TITAN, JPSCE

1.2.3.4.-

Placa NIV parte superior izquierda del tablero Acetato de identificación en puerta izquierda Número de serie bajo asiento de copiloto. Número de motor parte posterior izquierda y/o parte frontal de monoblock.

203

«

IDENTIFICACION DE VEHICULOS --------------------------------------------- :------------------------------------------------------------ “V

y

© a ra

a m is


F R O N T IE R , C H A S IS , N P 3 0 0

1.2.-

3.-

Placa NIV no maneja Numero de serie 17 caracteres en chasis parte media y 8 caracteres parte trasera cara lateral izquierda. Número de motor parte posterior izquierda monoblock.

204

ID EN TIFIC A C IO N DE VEH IC U LO S

i?

--------------------------------------------------------------------< •>

ocra

a m is

LO C A LIZA C IÓ N DE MEDIOS DE ID E N TIFIC A C IÓ N

INFINITI G,

1.- Placa NIV parte superior izquierda del tablero 2.- Acetato de identificación en puerta izquierda. 3.- Número de serie 17 caracteres en pared de fuego. 4.- Número de motor parte frontal lado derecho.

205

IDENTIFICACIÓN DE VEHÍCULOS W

AMIS

< •>

----------------------------------------- --------------------------------------

©era

PEUGEOT 1° 2° V F

3° 3

4° W

5° C

6° 7° 8° 9° 10° 5 F S 3 C

11° W

12° 0

13° 3

14° 0

15° 9

16° 6

Número consecutivo de producción Planta de ensamble Año modelo Dígito verificador

Motor, tipo de injección. Carrocería Línea Peugeot Identificación mundial del fabricante

206

17° 4

w

iDENTSFBCACIÓN d e v e h íc u l o s

< •>

AMIS

C A R A C T E R 1, 2 Y 3 Francia, Peugeot, Vehículo MPV Brasil, Peugeot, Vehículo de pasajeros Argentina, Peugeot, Vehículo de pasajeros

2009

2010

2011

2012

VF3 936 8AD

VF3 936 8AD

VF3 936 8AD

VF3 936 8AD

2/W 3

2/W 3

2/W 3

2/W 3

C A R A C TE R 4 207 307 407 308 Manager Partner/Grand Raid

6 4 Y G

4 Y G '!

I )

Y G

4 Y G

4

C A R Á C TE R 5 2 ptas. Hatchback 2 ptas. Utilitario 4 ptas. Pasajeros 2 ptas. Coupe 4 ptas. Hatchback 4 ptas. Hatchback 2 ptasConvertible 4 ptas Sedan Van

L C J A/J C M/H B N D




KFW RFJ 3FY/Z N6A 5FS/T 5FR/V 9HX 9HW XFV DMF




C A R A C TE R 6, 7 Y 8 1.4L 4 cil 2.0L 4 cil 2.2L4 cil 1.6L4 cil 1.6L4 cil. 1.6L4 cil. 1.6L4 cil. 1,6L 4 cil. 3.0L 6 cil. 3.0L 6cil. Turbo Disel

•

CAR Á C TER 9 Dígito Verificador

207

w


< í>

©era

AMIS C A R Á C T E R 10 Año Modelo

9

A

B

C

1 G E J N W B

1 G E J N W B

1 G E J N W B

1 G E J N W B

C A R Á C T E R 11 Svélnord, Francia Palomar, Argentina Villaverde, España Vigo, España Mangualde, Portugal Francia Porto, Real,Brasil

208

«


^

-------------------------------------------------------------------- < • >

A M IS

©CT83

LO C A LIZA C IÓ N DE MEDIOS DE ID EN TIFICA C IÓ N

PEUGEOT

1.-

Placa NIV parte superior izquierda del tablero.

2„-

Número de serie 17 caracteres en: Base del amortiguador derecho Marco superior de salpicadera derecha. Marco de contra chapa de cajuela lado derecho.

3.-

Número de motor parte inferior y/o frontal izquierda de monoblock.

209

w


ocra

AMIS

P D R !

PORSCHE 1° W

2° P

3° 4° 5° 6° 7° 8° 0 A B 2 9 8 1

9°

10° C

11° S

12° 13° 14° 15° 16° 17° 1 0 1 2 6 7

Numero Consecutivo de Producción Planta de Ensamble Año Modelo Digito Verificador Clase y4Línea Sistema de Seguridad Motor Carrocería T. Vehículo Fabricante País de origen

210

w


AMIS

CARACTER 1

2009

2010

2011

2011

W

W

W

W

P

P

P

P

Vehiculo de Pasajeros

0

0

0

0

Vehiculo Multiproposito

1

1

1

1

Alemania CARACTER 2 Porsche CARACTER 3

\

CARACTER 4 2 ptas Coupe 4 ptas MPV 2 ptas Convertible

í

A A C

A A C

A A C

A A C

A A B C B D

A A B C B D

A A B C B D

A A B C B D

2 3 4 5 6

2 3 4 5 6

2 3 4 5 6

2 3 4 5 6

7 8

7 8

7 8

7 8

98 99 92

98 99 92

98 99 92

98 99 92

C A R A C TE R 5 3.2L 3.6L 3.4L 4.5L 4.8L 4.8L

6cil. 6cil. 6cil. 8cil. 8cil. 8cil. C A R A C TE R 0

Bolsas de aire Bolsas de aire Bolsas de aire Bolsas de aire Bolsas de aire Bolsas de aire superiores Bolsas de aire

2 2 2 2 2 2

frontales 2 laterales frontales 3 laterales frontales frontales 4 laterales + 2 superiores. frontales, 2 laterales + 2 superiores frontales o 2 cabeceras o 2 laterales

7 frontales + 7 traseras C A R A C TE R 7 Y 8

B oxter, Cayman 911 Carrera, Turbo, GT2 Cayenne

211

€

H á?

,

AMIS

ocra

Cayenne

9P

9P

9P

9

A

B

S U L

S ./ u i L

S U L

CAR A C TER 9 Dígito Verificador CAR A C TER HO Año Modelo CAR ACTER Stuttgart, Alemania Uusikaupunki, Finlandia Leipzig, Alemania

212


w

ocra

AMIS

RENAULT 1° 2° 3o 9 3 Y

4o B

5o 6o 7o 8o 6 2 J B 1

9o 10° B

11° J

12° 0

13° 3

14° 0

15° 9

16° 6

17° 4

Número consecutivo de producción Planta de ensamble Año modelo Digito Verificador Transmisión Motor Sistema de seguridad / Grado Línea Tipo de carrocería Pais, Origen, marca y tipo

213


W

ocra

AMIS

C A R A C TE R 1, 2 Y 3 Francia, Renault, Vehículo de Pasajeros México, Renault, Vehículo de Pasajeros Brasil, Renault, Vehículo de Pasajeros Korea, Renault, Vehículo de Pasajeros Argentina, Renault, Vehículo de Carga

2005

2006

2007

2008

VF1 3BN 93Y KNM 8A1

VF1 3BN 93Y KNM 8A1

VF1 3BN 93Y KNM 8A1

VF1 3BN 93Y KNM 8A1

B A/C/L C K F V

B A/C/L C

B A/C/L C K F V

B A/C/L C K F V

L B R Z M 6 4 M C Y

L B R Z M 6 4

L

L

Z M 6 4

Z M 6 4

C Y

C Y

C Y

6/9 0/1 2 C 3/L 2 1 3

6/9 0/1/A 2 C 3/L 2 1 3

6/9 0/1/A 2 C 3/L 2 1 3

6/9 0/1/A 2 C 3/L 2 1 3

J/B 2

J/B 2

J/B 2

J/B 2

C A R A C TE R 4 4 4 2 4 4 4

Ptas Hatchback Ptas Sedan Ptas Hatchback Puertas (Vagoneta) Puertas Fulgoneta ptas SUV

K

F V

*

C A R A C TE R 5 T raffic Clio Clio Europa Fluence Megane II Sandero/Stepway Scala Scenic Kangoo Koleos CAR A C TER 6 Cinturón Cinturón Cinturón Cinturón Cinturón Cinturón Cinturón Cinturón

Activo Activo Activo Activo Activo Activo Activo Activo

+ Bolsas de Aire Deportivo / Nivel Básico. / Nivel Equipado + Bolas Aire/ Típico + Bolsas Aire/ Equipado + Bolsa Aire/ Piel + Bolsa Air Tela + Bolsa Aire/ Piel

1A

el

CAR A C TER 7 1.6L. 4cil. 1.6L4cil.

214

<•>

SDENTIFSCACiÓN DE VEHÍCULOS w

AMIS

=

2.0L 4cil. 2.5L 4cil. 3.5L 6cil. 2.0L4CÍI. 2.0L 4cil. Turbo 1.9L4cil.

A/H G A 2 N D

A/H G A 2 N D

A/H G A 2 N D

A/H G A 2 N D

3/5/6 H/R B/S M A T Y Z

3/5/6 3/5/6 H/R H/R B/S B/S M M A A T T Y Y '!. Z Z

3/5/6 H/R B/S M A T Y Z

C A R A C TE R 8 Standard Standard Standard Automático Automático Automático 4X2 4X4 CAR A C TER 9 Dígito Verificador C A R Á C TE R 10 Año Modelo

9

A

B

C

E Y L R J K Y C/P C

E Y L R J K Y C/P C

E Y L R J K Y C/P C

E Y L R J K Y C/P C

CA R Á C TER 11 Palencia, España Barcelona, España Aguascalientes Creil, Francia Curitiba, Brasil Dieppe, Alpes, Francia Francia Bulsan, Corea Argentina

215

{p .


A y

ocra

a m is

LO C A LIZA C IÓ N BE MEDIOS DE ID E N TIFIC A C IÓ N

OLIO- STEPWAX- SANDERO

1.- Placa NIV parte superior izquierda del tablero. 2.- Acetato de identificación en puerta derecha. 3.- Número de serie 17 caracteres en piso de asiento delantero derecho. 4.- Número de motor parte frontal izquierda de monoblock.

216


S ? --------- — -—

—

------------------------------- A

ir

ocra

a m is

LO CALIZACIÓ N DE MEDIOS DE ID EN TIFICA C IÓ N

FLÜENCE- SCALA- SAFRANE

1.- Placa NIV parte superior izquierda del tablero. 2.- Acetato de identificación en puerta derecha. 3.- Número de serie 17 caracteres en piso del asiento lado derecho. 4. - Número de motor parte frontal izquierda de monoblock.

217

«

IDENTIFICACION DE VEHICULOS -------------------- ----------------------------------------------------------------------------- < • >

A M IS

LO C A L IZ A C IÓ N PE IMEP0@S PE I D E N T I F I C A C I Ó N

^@ELE@S- KANGOO

1.- Placa NIV parte superior izquierda del tablero. 2.- Acetato de identificación en puerta derecha 3.- Numero de serie 17 caracteres en bastidor de salpicadera delantera derecha. 4.- Numero de motor parte frontal izquierdo

218

{p i ? — A M IS

ID EN TIFIC A C IÓ N DE VEH ÍC U LO S .

—

■— ..............

................. —

.— = > y @ © r®

LO C A LIZA C IÓ N ®E MEE>0®S SE ID E N TIFIC A C IÓ N

1.- Placa NIV parte superior izquierda o derecha del tablero. 2.- Etiqueta de certificación puerta derecha. 3.- Numero de serie 17 caracteres punta delantera derecha chasis/carrocería. 4.- Numero de motor en parte frontal izquierda.

219

w


AMIS

© © IT ©

SAAB 1° 2° 3° Y S 3

4° F

5° 6° 7° 8° B 4 9 Y 6

9° 9

10°

11° 1

12° 0

13° 3

14° 0

15° 9

16° 6

Número consecutivo de producción Planta de ensamble Año modelo Dígito verificador Motor Transmisión Tipo de carrocería Modelo de serie y sistema de seguridad Línea Identificación mundial de mercado

220

17° 4

iDENTIFiCACBQN DE VEHÍCULOS

w

= < •>

ocra

AMIS

CARACTER

1, 2 Y 3

2 0 0 9 2 0 1 0 201 1 2012

Suecia, Saab, Pasajeros

YS3

CARACTER 4

9 -3

F CARACTER 5

Doble bolsa de aire delantera y lateral Doble bolsa de aire delantera y lateral

A/B D/H

'I

CARACTER ©

4 ptas. Sedan

4 CARACTER 7

6 Velocidades automático 5 Velocidades manual

A/B/9 M/N

CARACTER 8

2.0L 4cil. Turbo (Alto rendimiento) 2.0L 4cil. Turbo (Alto rendimiento) 2.8L 4cil. Turbo

R/Z S/Y J

CARACTER 9

Dígito Verificador CA R A C TER 10

Año Modelo

• CARACTER

9

11

Trollhattan, Suecia

1/4

221

i ? ----------.

--------------------------<•> © e re


a m is

LOCALIZACBÓN PE Ü E 0 IO S BE ID E N TIFIC A C IÓ N

1M B 'í

1.- Placa NIV parte superior izquierda del tablero. 2.- Acetato de identificación en puerta izquierda y marco de la misma. 3.- Número de serie 17 caracteres en pared de fuego. 4.- Número de motor parte frontal izquierda de monoblock.

222

«

i?


------------- --------------- ------------------------------------ < • >

A M IS

® © r@

SUBARU

SUBARU 1° 2° 3° 4 S 4

4° W

5° X

6° 7° 8° 9° 10° 9 9 D 8 9

11° 4

12° 6

13° 7

14° 1

15° 2

16° 1

17° 0

Número consecutivo de producción Planta de ensamble Año modelo Dígito verificador Sistemas de seguridad Nivel de equipamiento. Motor Línea, Tipo de carrocería Identificación mundial de mercado

223

ID E N TIFIC A C IO N DE V E H ÍC U LO S w

AMIS

ocra < •>

=

C A R A C TE R 1 , 2 Y 3

2009 2010

Japón Subaru Vehiculo de pasajeros. Usa- Subaru Vehiculo de pasajeros. Japón Subaru Vehiculo Multipropósito Usa Subaru Vehiculo multipropósitos Japón Subaru Vehiculo Multipropósito

JF1 4S3 JF2 4S4 JS2

JF1 4S3 JF2 4S4 JS2

2011

2012

JF1 4S3 JF2 4S4 JS2

JF1 4S3 JF2 4S4 JS2

C A R A C TE R 4 Y 5 Legacy Impreza STI Impreza WRX Outback Forester Forester XT 4X4 Tribeca

BL BL GD/R GD/R GH/V GH/V BH/P BH/P SH SH SG SG WX WX

BL GD/R ,|GH/V BH/P SH SG WX

BL GD/R GH/V BH/P SH SG WX

CAR A C TER 6 2.0 AWD Turbo 2.5L 4cil AWD 2.5L 4cil AWD Turbo 3.0L AWD 3.6L 6cil. AWD

5 6 8 8 9

5 6 8 8 9

5 6 8 8 9

5 6 8 8 9

5 2 9/J 3/6 6/B 9

5 2 9/J 3/6 6/B 2/5/6/9

5 2 9/J 3/6 6/B 2/5/6/9

5 2 9/J 3/6 6/B 2/5/6/9

N

N

N

N

6

6

6

6

5 C

5 C

5 C

5 C

CAR A C TER 7 Legacy Legacy Limited GT Impreza WRX STI Outback Forester Tribeca /B9 CAR A C TER 8 Cinturones manuales, bolsa de aire conductor y pasajero Cinturones manuales, bolsa de aire conductor y pasajero y laterales Cinturones manuales, bolsa de aire conductor y pasajero y laterales 5

224

ID E N TIFIC A C IO N DE VE H IC U LO S W

AMIS

ocra < •>

....

Clase D (5001-6000 Lbs)

D

D

D

9

A

B

D

C A R A C TE R 9 Dígito Verificador C A R A C TE R 10 Año Modelo C A R A C TE R 11

'I

Gunma Japón Lafayette, Indiana

H/L/G H/L/G 4 /7

225

4 /7

H/L/G 4 /7

H/L/G 4 /7

wm,

i?

AMIS


-------------------------------------------------------------------- < • >

OCTCI

L O C A LIZ A C IÓ N

P E G1E01@S P E I D E N T I F I C A C I Ó N

SUBARU

1.- Placa NIV parte superior izquierda del tablero. 2.- Acetato de identificación en puerta izquierda y marco de la misma. 3.- Número de serie 17 caracteres en pared de fuego. 4.- Número de motor parte frontal izquierda de monoblock.

226

ID EN TIFIC A C IO N DE V E H IC U LO S 6 %

=

w

AMIS

<•>

SUZUKI

SUZUKI 1° 2° 3° 4° J S 2 R

5° E

6° 9

7° 8° 9° 10° 1 S 8 B

11° 6

12° 13° 14° 15° 0 3 0 9

16° 17° 6 4

Numero consecutivo de producción Planta de ensamble Año modelo Digito Verificador Motor Transmisión Tipo de Carrocería Modelo de serie y sistema de seguridad Línea Identificación mundial de mercado

227

w


= < •>

ocra

AMIS

2009

2010

2011

2008

JS2 JS3 2S3

JS2 JS3 2S3

JS2 JS3 2S3

JS2 JS3 2S3

R Z Y T

R Z Y T R D

R Z Y T R D

R Z Y TR D

A C D E B A

A C D E B A

A C D E B A

A C D E B A

0/9 2 3 4 5 6 8 9 1 7/2

0/9 2 3 4 5 6 8 9 1 7/2

0/9 2 3 4 5 6 8 9 1 7/2

0/9 2 3 4 5 6 8 9 1 7/2

2WD 4X2

1/4

1/4

1/4

1/4

AWD Tracción Sencilla

1/2

1/2

1/2

1/2

CAR A C TER 1, 2 Y 3 Japón, Suzuki, Vehiculo de pasajeros Japón, Suzuki, Vehiculo mulitproposito Cañada, Suzuki, Vehiculo multipropósito CAR A C TER 4 LOMEA AEIRIO, GL.GLS SWIFT SX4 Grand Vitra Kizashi XL7

R D

'í

C A R A C TE R 5 S IS T E M A DE S EG UR ID AD Cinturón Cinturón Cinturón Cinturón Cinturón Cinturón

activo activo activo activo activo activo

con con con con con con

bolsas de aire conductor y pasajero bolsa de aire conductor y pasajero bolsa de aire conductor, pasajero y laterales bolsas de aire conductor, pasajero y laterales bolsas de aire conductor, pasajero y laterales bolsas de aire conductor, pasajero y laterales CAR A C TER 6 M O TO R

2.4L 4cil 1.5L 4cil. 1.6L 4cil. 2.0L 4cil. 2.0L 4cil. 2.3L 4cil. 1.4L4cil. 2.7L 6cil. 3.2L 6cil. 3.6L 6cll C A R A C TE R 7 E Q U IP A M IE N T O

228

w

<•> ocra

¡DENTIFiCAClÓSSS DE VEHÍCULOS

AMIS C A R A C TE R 8 T0PO DE CAR RO CERIA 4 4 4 4 4 4

ptas. Sedan (AEIRIO) ptas. Hatchback (SWIFT) ptas. Hatchbach (SX4) ptas. Sedan (KIZASHI) ptas MPV (GRAND VITARA) ptas. MPV (XL7)

S S S S V 7

S S S S V 7

S S S S V 7

S S S S V 7

0

A

B

C

5 4 6

5 4 6

5 4 6

5 4 6

C AR A C TER 9 Dígito Verificador CAR Á C TER 10 Año Modelo CAR Á C TER 11

Kosai, Japón Iwata, Japón Sagara, Japón

229

gm.

i?

AMIS


-------------------------- ----------------------------------------< 2 >

LO CALIZACIÓ N PE fiÊP!®S PE ID EN TIFICA C IÓ N

S U Z U K I

1.- Placa NIV parte superior izquierda del tablero. 2.- Acetato de identificación en puerta izquierda. 3.- Número de serie 17 caracteres en botaguas parte media.. 4.- Número de motor parte frontal izquierda de monoblock.

230

ID E N TIFIC A C IO N DE VEHICULOS i ?

--------------------------------------- ----------------------------------------------------------

A M IS

®©ff€2

SEAT 1° 2° 3° 4° V S S T

5° D

6° 7° 8° 9° 10° 2 6 J 3 B

11° R

12° 1

13° 0

14° 1

15° 2

16° 6

17° 7

Número consecutivo de producción Planta de ensamble Año modelo Dígito verificador Clase y Línea Sistema de Seguridad Motor Carrocería Identificación mundial del Fabricante

231


ocra

_ < •>

AMIS C A R A C TE R 1, 2 Y 3 España, Seat, pasajeros

2009

2010

2011

2012

vss

VSS

VSS

VSS

A/T M/X E/K S K P

A/T M/X E/K S K P

A/T M/X E/K S K P E

A/T M/X E/K S K P E

B D/M A B C D L B

A B C D L B

A B C D L B B A

A B C D L B B A

K M/Y S X J P F D

K M/Y S X J P F D

K M/Y S X J P F D

K M/Y S X J P F D

0

0

0

0

1

1

O

o

¿O.

o Z

3

3

3

3

C A R A C TE R 4 Ibiza 2 ptas Ibiza 4 ptas. Ibiza 2 ptas. Style Ibiza 4 ptas. Blitz Ibiza 2 ptas. Blitz Ibiza 2 ptas. Sport Cupra Exeo 4 ptas Cordoba 2 ptas. Basic Cordoba 4 ptas. Basic León 4 ptas León 4 ptas. Stella León 4 ptas. Signo León 4 ptas. Sport León 4 ptas. Top Sport León 4 ptas Stella Altea 4 ptas Altea 4 ptas

i

C AR A C TER 5 2.0L 1.6L 1.8L 1.8L 2.0L 1,8L 1.8L 1.4L

115hp Ibiza - Cordoba 100hp Ibiza - Cordoba 150hp Ibiza - Cordoba 180hp Ibiza - Cordoba 125hp León 220hp León 180hp León 150 hp Turbo CAR A C TER 6

Cinturón de seguridad activo - Bolsas de aire conductor y acompañante + Bolsas de aire de impacto laterales al frente conductor y acompañante Cinturón de seguridad activo - Bolsas de aire conductor y acompañante + Bolsas de aire laterales conductor y acompañante (Passat, Golf y GTI) Cinturón de seguridad activo - Bolsas de aire conductor y acompañante + Cortina bolsas de aire laterales y bolsas de aire de impacto lateral conductor y acompañante al frente Cinturón de seguridad manual

232

1

1


ocra < •>

w AMIS Cinturón de seguridad activo Cinturón de seguridad activo + 2 Bolsas de aire Bolsas de aire 2 frontales 2 laterales delanteras y 2 laterales superiores.

4 5

4 5

4 5

4 5

6

6

6

6

6L/6J 6L 1P 5P

6L/6J

6L/6J

6L/6J

1P 5P

1P 5P 3R

1P 5P 3R

C A R A C TE R 7 Y 8 Ibiza (Boca Negra) Cordoba León Altea Exeo C A R A C TE R 9 Digito Verificador

'í C A R A C TE R 10

Año Modelo

9

A

B

C

R B V D

R B V D

R B V D

R B V D

C A R A C TE R 11 Martorell, España Bruselas, Bélgica Palmela, Portugal Bratislava, Eslovaquia

233

IDENTIFICACIÓN DE VEHICULOS

í t

AMIS

-------------------------------------------------------------------- < 2 >

©©r®


®E M EDIO S ®E ID E N TIFIC A C IÓ N

SEJ\T ALTEA, CORDOBA, EÊ©,

IBiZA, 1LE©M3 TOLE®® i

1.2.3.-

Placa NIV parte superior izquierda de tablero. Número de serie 17 caracteres en bastidor de salpicadera delantera derecha Número de motor parte frontal izquierda.

234

«


i?

AMIS

-------------------------------------------------------------------- < y

©©r©

TO YO TA

TOYOTA 1° 2° 3°

2

T

1

4°

B

5°

6°

7°

U

4

E

8°

E

9°

0

10°

B

1 1'

C

12°

1

13°

3

14°

1

15°

2

16°

6

17°

7

Número consecutivo de producción Planta de ensamble Año modelo Dígito verificador Tipo de carrocería, Clase, Linea, Motor y Sistema de Seguridad. Identificación mundial del fabricante 235


S?

a m is

---------- ---------------------------------- =

=

=

=

C A R A C TE R 1, 2 Y 3 Canadá - Toyota - Vehículo de pasajeros EUA - Toyota - Vehículo de pasajeros Japón - Toyota - Vehículo de pasajeros Japón - Toyota - Vehículo de pasajeros

=

=

=

=

=

=

@©r
2009

2010

2011

2012

2T1 4T1 JTD JD6

2T1 4T1 JTD JD6

2T1 4T1 JTD JD6

2T1 4T1 JTD JD6

BF1FK BF3EK BE46K BK46K




BE40E BE4EE BU42E BU4EE




KE4EE

KE4EE

C A R A C TE R 4 , 5, 6, 7 Y 8 CAÍV1RY 4 4 4 4

ptas Sedan ARD 2.4L 4cil. Sist. De Seguridad B ptas Sedan 2AR 2.5L 4cil. Sist. De Seguridad B ptas Sedan 2AZ 2.4L 4cil. Sist. de Seguridad F 'ptas Sedan 2GR 3.5L 6cil. Sist. De Seguridad F C O R Q LLA XRS 4 ptas Sedan 2AZ 2.4L 4cil. Sist. De Seguridad B XRS 4 ptas Sedan 2AZ 2.4L 4cil. Sist. De Seguridad B XLE 4 ptas Sedan 2ZR 1,8L 4cil. Sistema de Seguridad B 4 Ptas Sedan 2ZR 1.8L 4cil. Sist. De Seguridad E M A T R IX 4 ptas Hatchback 2AZ 1.8L 4cil. Sist. De Seguridad B RUSH 4ptas Sedan 1.5L 4cil. Sist. De Seguridad B Y A R IS 4 ptas Sedan 2NZ 1.5L 4cil. Sist. De Seguridad E 4ptas Sedan 1NZ 1.5L4cil. Sist. de Seguridad B LE 4ptas Hatchback 1NZ 1.5L 4cil. Sist. De Seguridad E Premium 4ptas Hatchback 1NZ 1.5L4cil. Sist. De Seguridad B A=C¡nturon manual con bolsas de aire conductor y pasajero, laterales, cotinas laterales y traseras. B=Cinturones manuales con bolsa de aire conductor y pasajero. C=Cinturones manuales con bolsa de aire conductor. D=Cinturones manuales con bolsas de aire conductor y pasajero y laterales. E=Cinturones manuales con bolsas de aire conductor y pasajero, laterales y cortina de aire. F=Cinturo nes manuales con bolsas de aire conductor y pasajero, bolsas en rodillas, laterales y cortina de aire.

236

'lf

GJ422 BT9K3 BT923 KT9K3

BT9K3 BT923 KT9K3

BT9K3 BT923 KT9K3

BT9K3 BT923 KT9K3

KT923

KT923

KT923

KT923

A w AMIS

<•> ocra


C A R A C TE R 9

Dígito Verificador C A R A C TE R 10

Año Modelo CAR A C TER 11

Japón Japón Karawang, Indonesia Cambridge, Ontario, Canadá Georgetown, Kentucky

9

A

4/5 0/1 1 C u

4/5 0/1 1 c u

B

C

i

4/5 0/1 1 C U

4/5 0/1 1 C u

TOYOTA 1° 2° 3°

4°

5 T D

D

5°

K

6° 7° 8°

3

E

H

9°

3

10°

11°

12°

13°

14°

15°

16°

17c

A

S

1

0

1

2

6

7

Número consecutivo de producción Planta de ensamble Año modelo Dígito verificador Tipo de carrocería, linea, clase, tipo de transmisión y Motor. País, Fabricante, Tipo de Vehículo CAR A C TER 1, 2 Y 3 Japón - Toyota - Multiproposito Japón - Toyota - Multiproposito Japón - Toyota - Multiproposito Canada-Toyota-Multiproposito USA - Toyota - Multiproposito USA - Toyota - Camioneta

237

2009

2010

2011

2012

JTE JTF JTM 2T3 5TD 5TF





<2>

W

AMIS

© e ro 3TM 8AJ MRO MHF

3TM 8AJ MRO MHF

3TM 8AJ MRO MHF

3TM 8AJ MRO MHF

4ptas MPV 4X4 2UZ 4.7L 8cil. 4ptas MPV 4X4 3UR 5.7L 8cil. FJ C R O IS E R

HT05J HY7AJ

HT05J HY7AJ

HT05J HY7AJ

HT05J HY7AJ

2ptas MPV 4X4 1GR 4.0L 6cil. 2ptas MPV 4X4 1GR 4.0L 6cil.

BU11F BUABF

BU11F BUABF

BU11F BUABF

BU11F BUABF

ZF32V K/ZF33V ZF35V K/ZF9DV ZK32V WK4DV WF4DV ZD33V BK31V ZD31V BD31V


ZF32V K/ZF33V ' ZF35V K/ZF9DV ZK32V WK4DV WF4DV ZD33V BK31V ZD31V BD31V


KK4CC KK3DC ZK3DC YK3DC ZK22C ZK23C




ZU14R ZU17R BU14R BU17R ZT14R ZT17R BT14R BT17R



MC13F MC13E

MC13F MC13E

MC13F MC13E

MC13F MC13E

EX32G CX12G

EX32G CX12G

EX32G CX12G

EX32G CX12G

México - Toyota - Camioneta Argentina- Toyota- Camioneta China-Toyota- Multiproposito Indonesia-Toyota-Vehiculo de pasajeros. C A R A C T E R 4 ,5 ,6 ,7 Y 8 LAMED CRtUÜSER

RAW-4

Sport 4ptas MPV 4X2 2AR 2.5L 4cil. Sport 4ptas MPV 4x2 2AR 2.5L 4cil. 4ptas MPV 4X2 2AR 2.5L 4cil. 4ptas MPV 4X2 2AR 2.5L 4cil. Sport 4ptas MPV 4X2 2GR 3.5L 6cil. Sport 4ptas MPV 4X2 2GR 3.5L 6cil. Sport 4ptas MPV 4X2 2AR 2.5L 4cil. 4ptas MPV 4X2 2AZ 2.4L 4cil. Limited 4ptas MPV 4X4 2GR 3.5L 6cil. Limited 4ptas MPV 4X2 2AZ 2.4L 4cil. Limited 4ptas MPV 4X4 2AZ 2.4L 4cil. SflEMMA

LE 4ptas MPV 4X2 2GR 3.5L 6cil. LE 4ptas MPV 4X4 2GR 3.5L 6cil. CE 4ptas MPV 4X2 2GR 3.5L 6cil. XLE 4ptas MPV 4X4 2GR 3.5L 6cil. XLE 4ptas MPV 4X2 2GR 3.5L 6cil. XLE 4ptas MPV 4X4 2GR 3.5L 6cil. 4-ROiMIMER

SR5 5 Ptas Wagón 2WD 1GRFE 4.0L V6 LTD 5 Ptas Wagón 2WD 1GRFE 4.0L V6 SR5 5 Ptas Wagón 4WD 1GRFE 4.0L V6 LTD 5 Ptas Wagón 4WD 1GRFE 4.0L V6 SR5 5 Ptas Wagón 2WD 2UZFE 4.7L V8 Limited 4ptas MPV 4X2 2UZ 4.7L 8cil. SR5 5 Ptas Wagón 4WD 2UZFE 4.7L V8 LTD 5 Ptas Wagón 4WD 2UZFE 4.7L V8

ZT17R

AW A M ZA

Premium 4ptas MPV 3SZ 1.5L 4cil. Premium 4ptas Hatchback 1.5L 4cil. G-anLmi

4ptas 2TR 2.7L 4cil. 4ptas 2TR 2,7L 4cil.

238

w


AMIS

@ © ra

HIIACE Super larga Van 2TR 2.7L 4cil. larga Van 2TR 2.7L4cil. M IG H LAM D E R 4ptas MPV 4X2 2GR 3.5L 6cil. Sport 4ptas MPV 4X2 2GR 3.5L 6cil. Limited 4ptas MPV 4X4 2GR 3.5L 6cil. TACOW1A DLX Cabina Regular SWB 2WD 2TRFE 2.7L 14 DLX Cabina Regular SWB 2WD 2TRFE 2.7L 14 DLX Acc. En Cab LWB 2WD 1GRFE 4.0L V6 4ptas SR5 4X2 1GR 4.0L 6cil. DLX Acc. En Cab LWB 2WD 2TRFE 2.7L 14 DLX Acc. En Cab LWB 2WD 2TRFE 2.7L 14 Doble Cab. 4X2 1GR 4.0L 6cil. DLX Doble Cab.LWB 2WD 1GRFE 4.0L V6 DLX Doble Cab. SLWB 2WD 2TR FE 2.7L 14 DLX Cabina Reg. SWB 4WD 2TR FE 2.7L 14 DLX Acc. En Cab LWB 4WD 1GRFE 4.0L V6 DLX Acc. En Cab LWB 4WD 2TRFE 2.7L 14 4ptas Doble Cab. 4X4 1GR 4.0L 6cil. DLX Doble Cab.LWB 4WD 1GRFE 4.0L V6 DLX Doble Cab.SLWB 4WD 1GRFE 4.0L V6 TO M DRA SR5 4ptas SUV 4X2 3UR 5.7L 8cil. Crewmax Limited 4ptas SUV 4X4 3UR 5.7L 8cil. 4ptas SUV 4X2 2UZ 4.7L 8cil. 4ptas SUV 4X2 3UR 5.7L 8cil.

HX02P PX22P

HX02P PX22P

HX02P PX22P

HX02P PX22P

ZK3EH DS43A DK3EH

ZK3EH DS43A DK3EH

ZK3EH DS43A DK3EH

ZK3EH DS43A DK3EH

NX22N NX62N TU22N JU62N TX22N TX62N JU4GN¿ KU72N PX42N UU42N UX42N LU4EN LU42N MU52N

NX22N NX62N TU22N JU62N TX22N TX62N JU4GN KU72N KX22N PX42N UU42N UX42N LU4EN LU42N MU52N

NX22N NX62N TU22N JU62N TX22N TX62N JU4GN KU72N KX22N PX42N UU42N UX42N LU4EN LU42N MU52N

EY5F1 HY5F1 ET541 EV541




9

A

B

C

0/2 K 5 M X

0//2 K 5 M X

0/2 K 5 M X

0/2 K 5 M X

JU62N

JU4GN

LU4EN

C AR A C TER 9 Dígito Verificador C AR A C TER 10 Año Modelo •

C AR A C TER 11 Japón Japón Tahara, Japón Tijuana, Baja California, Méx. San Antonio Texas, USA

239

#m

AMIS

ID E N TIFIC A C IO N DE V E H IC U LO S ------------------------------------------------------------------------- -------------------------------------------------------------------------

Zarate, Buenos, Aires, Argentina Ban, Pho, China Jki, Jakarta, Indonesia Princeton, Indiana, USA Woodstock, Ontario, Cañada

4 0 K S W

240

4 0 K S W

4 0 K S w

4 0 K S W

«


i?

a m is

--------------------------- ---------------------------------------- < •>

©era


TOYOTA CAMRY, MATR1XS TOitOLLA

1„- Placa NIV parte superior izquierda del tablero. 2.- Acetato de identificación en puerta izquierda. 3.- Número de serie 17 caracteres en placa metálica ubicada en parte posterior de monoblock y cara superior de transmisión. 4.- Número de motor en : Costado izquierdo posterior de monoblock 4 cil. Parte frontal izquierda de monoblock 6 cil.

241

«

i?


AMIS

--------------------------------------------------------------------< • /

©©rea

LO C A LIZA C IÓ N DE MEDIOS DE ID EN TIFICA C IÓ N

Y^StOSp AVANZA

1.- Placa NIV parte superior izquierda del tablero. 2.- Acetato de identificación en puerta izquierda. 3.- Número de serie 17 caracteres piso asiento copiloto y en placa metálica ubicada en parte posterior de monoblock y cara superior de transmisión. 4.- Número de motor en : Costado izquierdo posterior de monoblock 4 cil. Parte frontal izquierda de monoblock 6 cil.

242


________________ I_______________________ < •>

@¡sr@

a m is

LO C A LIZA C IÓ N BE M EDIO S B>E D®E1MTDFDGACD@!M

4 W W E I ? LAND CRUISER, RAV 4g RUSH, SIENNA, TACOMA, TUNDRA

Placa NIV parte superior izquierda del tablero. 2.- Acetato de identificación en puerta izquierda. 3.- Número de serie 17 caracteres en placa metálica ubicada en parte posterior de monoblock y cara superior de transmisión. 4. - Número de motor en: Parte frontal izquierdo y/o parte posterior de monoblock. 1.-

243

IDENTIFICACION DE VEHICULOS >

y

AMIS

ocra

LO C A LIZA C IÓ N PE S1E0IOS PE ID E N TIFIC A C IÓ N

FJ

1.- Placa NIV parte superior izquierda del tablero. 2.- Acetato de identificación en puerta izquierda. 3.- Número de serie 17 caracteres en cara exterior de chasis derecho ala altura de la llanta delantera y en una placa metálica ubicada en parte posterior de monoblock y cara superior de transmisión. 4.- Número de motor en Parte frontal del monoblock

244


AMIS

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------^ 2

© ero

LO C A LIZA C IÓ N ©E 61E0IOS PE ID E N TIFIC A C IÓ N

H 1 S L A N D E R

1.- Placa NIV parte superior izquierda del tablero. 2.- Acetato de identificación en puerta izquierda. 3.- Número de serie 17 caracteres en pared de fuego parte media y en una placa metálica ubicada en parte posterior de monoblock y cara superior de transmisión. 4." Número de motor en: Parte frontal izquierdo del monoblock.

245

A


w

—

A M IS

© © ff©

Volkswagen

VOLKSWAGEN 1° 2° 3°

1

V

W

4°

B

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6°

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7

7° 8°

A

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8

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C

11°

12°

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14°

15°

16°

17°

C

0

3

0

9

6

4

Número consecutivo de producción Planta de ensamble Año modelo Dígito verificador Modelo Sistema de seguridad Motor Serie Identificación mundial del fabricante 246


S?

AMIS

. CARACTER

------- —

1, 2 Y 3

Europa (Alemania) - Volkswagen Vehículo de pasajeros EUA-Volkswagen- Vehículo pasajeros México - Volkswagen- Vehículo de pasajeros Brasil - Volkswagen- Vehículo de pasajeros Argentina - Volkswagen- Vehículo de pasajeros Canada-Volkswagen- Vehículo multiusos Alemania-Volkswagen- Camioneta Alemania-Volkswagen- Suv

2009

2010

2011

2012

WVW 1v w 3VW 9BW 8AW 2V8 WV1 WVG

WVW 1VW 3VW 9BW 8AW 2V8 WV1 WVG



V

v

S/R T D/P Z A/B/C/D F/G/H R/J L/M/N/P R/S/T/V W/X/Y E/K J L/P E/F/R G/P S/T A/B/C D/E/F E/R/S 1/2 D/B G/L A E A B G/L H

S/R T D/P Z A/B/C/D F/G/H R/J L/M/N/P R/S/T/V W/X/Y E/K

S/R T D/P Z

E/F/R G/P S/T A/B/C D/E/F E/R/S 1/2 D/B G/L A E A B G/L H


CARACTER 4

Beetle nf sport 2 ptas. Turen Beetle nf Basis 2 ptas. Turen Beetle nf Design 2 ptas. Beetle Cabrio 2 ptas. (Quemacocos) Beetle Cabrio 2 ptas. Beetle 2 ptas Beetle 10 años 2 ptas Bora 4 pts. Bora 4 pts. Bora 4 pts Bora Variant Bora Variant Bora 4 pts Bora Variant Derby 4 ptas. Derby Sportvan /Van Golf GL 2 ptas. Golf GL 4 ptas. Golf Comfortline GTI EOS GTI EOS Jetta Clasico Jetta Clasico CL Jetta GL 4 ptas. Jetta Sport 4 ptas Jetta GLI 4 ptas. Passat 4 ptas Passat GLS 4 ptas. Passat SE Passat Luxury 4pts Passat CC

247

'í

V

V/4 A/F H/J S/R T D/P Z


í ? ------------------------------------------------ocra <•> ID EN TIFIC A C IO N DE V E H IC U LO S

a m is

Passat GLX 4 ptas. Pointer Pointer Vagoneta Pointer Pick Up 2 Ptas. Gol 4ptas Hatchback Gol 4ptas sedan Lupo 3 Ptas. Crossfox 3 ptas. Eurovan Routan Tiguan Touareg Saveiro Cab Extended Saveiro Cab Single

R C D E/K A D K A E H/W G/D B/M L K

R C D E/K A D

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H/W G/D B/M L K

H/W G/D B/M L K

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X V w G F

X V w G F

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B B B

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C F/D G/W

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E W

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2.0L 4 cil 115hp

V/H

V/H

V/H

V/H

2.0L 4 cil 115hp

B/J

B/J

B/J

B/J

2.5L 4 1.8L 4 1.8L 4 1,9L 4 1.4L4

F/G F/G E W

F/G F/G E W

F/G F/G E W

F/G F/G E W N

C AR Á C TER 5 BEETLE 2.0L 2.0L 2.5 2.5 2.5

4 4 4 4 4

cil cil cil cil cil

115hp 115hp 150hp 150hp 150hp

X V w G F DERBY

1.8L4 cil 90 hp

C GOLF

2.0L 4 cil 197hp 2.0L 4 cil 180hp Turbo 1.6L 4 cil. 101 hp GOL 1.6L4cil.105hp BO R A 1.9L 100 hpTDI 2.0L 197 hp Turbo 2.5L 170 hp G TÍ 2.0L T 210 KW 2.0LT 180 KW JETTA

cil 150hp cil 150hp Turbo cil 180hp cil 100 hp TDI cil. 118hp Biturbo

248

#€k W AMIS


< •>

ocra PASSAT

2.0L 4 cil. 200hp 3.6L 6 cil. 280 hp 2.5L 5 cil 170hp

K/N/L U H

K/N/L U H

C E

C E

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B

K/N/L U H

K/N/L U H

B

B

1

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B EOROVAM

1.9L 4cil.

1

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RO UTAM 3.8L 6cil.

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G/W

G/W

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V/W

V/W

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G/E

G/E

B

B

B

B

0 1 2 3 4 5 6

0 1 2 3 4 5 6

0 1 2 3 4 5 6

0 1 2 3 4 5 6

7 8

7 8

7 8

7 8

Beetle Cabrio Nuevo Beetle Golf

1Y 1C 1J

1Y 1C 1J

1Y 1C 1J

1Y 1C 1J

Gol GTI

5U 1K

5U 1K

5U 1K

5U 1K

TDGOAM 2.0L 4cil. TOLDAREG 3.6L 6cil. S A V E IR© 1.6L4CÍI. C A R A C TE R 6 Cinturones automáticos Bolsa de Aire 1 Frontal Bolsas de aire 2 frontales 2 laterales Bolsas de aire 2 frontales 3 laterales Bolsas de aire 2 frontales Bolsas de aire 2 frontales 4 laterales + 2 superiores. Bolsas de aire 2 frontales, 2 laterales + 2 superiores Bolsas de aire 2 frontales o 2 cabeceras o 2 laterales superiores Bolsas de aire 7 frontales + 7 traseras C A R A C TE R 7 Y 8

249

w

<•> ocra


AMIS 3B 35/38 5W 9M AJ/16 1K 9E 9N 5Z 5Z 41 5N 7L 5U

Passat Passat Pointer Jetta Jetta Bora Derby Polo Lupo Crossfox Routan Tiguan Touareg Saveiro

3C 35/38

3C 35/38

9M AJ/16

9M AJ/16

9N

9N

9N

5Z 41 5N

5Z 41 5N 7L 5U

5Z 41 5N 7L 5U

3C 35/38 5W 9M AJ/16 1K

5U 'í

C A R A C TE R 9 Dígito Verificador C A R A C TE R 10) Año Modelo

9

A

B

Bratislava, Eslovakia

D

D

D

D

Emden, Alemania Hannover, Alemania México Mosel, Alemania Wolfsburg, Alemania Curitiba, Brasil Alemania Anchieta, Brasil Piracangagua Taubate, Brasil Poznan Palmela, Portugal Pacheco, Argentina Chattanooga Tennessee Windsor, Ontario, Cañada

E H M P W 4 R P T X V A C R

E H M P W 4 R P T X V A C R

E H M P W 4 R

E H M P W 4 R

P T X V A C R

P T X V A C R

C A R A C TE R 11

250

ía m?i s --------- ---------------------------------------ocra <•> « .


L O C A L IZ A C IÓ N E)E M E M O S BE IBENYIFSCACIÓN

BEETLEXROSSFOX,, S^©ÜT VAN, JETTA

Placa NIV parte superior izquierda del tablero. 2.- Número de serie 17 caracteres base de asiento posterior lado derecho. 3.- Número de motor parte frontal lado izquierdo. 1.-

251

«


AMIS

------------------------------------------------------------------------- ---------------------------------------------------------------------------------------------------------- <

• >

©©rea

LO C A LIZA C IÓ N ®E Ü E D I© S 0E ID E N TIFIC A C IÓ N

OERBY

1.2.3.-

Acetato base de amortiguador lado derecho y poste de puerta izquierda. Número de serie 17 caracteres en pared de fuego. Número de motor lado izquierdo parte media.

252


AMIS

■

---------------------------------------------------------------------------- a

Ja

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LO C A LIZA C IÓ N ®E MEEOOS IDE OEEWTUFSCACSÓN

d@LF, BORA, JETTM, ® 0eEM TEM «S@ s PASSAT

1.- Placa NIV parte superior izquierda del tablero. 2.- Número de serie 17 caracteres en bastidor de salpicadera delantera derecha; bastidor de asiento trasero lado derecho y piso del asiento del copiloto 3.- Número de motor Parte posterior derecha y/o parte media izquierda de monoblock.

253

«g*

SDhNTIFSCACION DE VEHICULOS

í t --------------------------- ---------------------------------------- < í >

AMIS

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LO C A L IZ A C IO N PE MEDIOS PE 1P E N TIF IC A C I0N

SAVEIRO 5 VAN, @©L

1.2.3.-

Placa NIV parte superior izquierda del tablero. Número de serie 17 caracteres piso del asiento del copiloto Número de motor en:Parte media izquierda del monoblock

254


avü;

OCTO L O C A L IZ A C IÓ N B E WiEBBOS B E DBEMTDF0C#\CD©K1

1.2.3.-

Placa NIV parte superior izquierda del tablero. Número de serie 17 caracteres en pared de fuego lado derecho. Número de motor lado izquierdo parte media.

255

<•> i ? ------------------ ---------------------------- ©ero «

IDENT1FBCAC10N DE VEHICULOS

a m is


ROUTAN

1.2.3.4.-

Placa NIV parte superior izquierda del tablero. Acetato de identificación en puerta izquierda. Número de serie 17 caracteres en pared de fuego. Motor considerado de procedencia extranjera.

256

{0*.

IDENTIFICACION DE VEHICULOS .................................................... A

AMIS

y

®Sff@

LCSCALDZACIÓN DE M EDIOS DE ID E N TIFIC A C IÓ N

TOUAREG

1.2.3.-

Placa NIV parte superior izquierda del tablero. Número de serie 17 piso porta equipaje lado derecho y/o piso del asiento copiloto. Número de motor parte frontal derecha.

257


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AMIS

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VOLVO

VOLVO 1° 2° 3°

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16°

17°

A

2

1

0

1

2

6

7

Número consecutivo de producción Planta de ensamble Año modelo Dígito verificador Tipo de motor y transmisión Tipo de carrocería y sistema de seguridad Serie Identificación mundial del fabricante Volvo 258

w

IDENTBFICACION DE VEHÍCULOS ,< • >

AMIS

C A R A C TE R 1 , 2 y 3 Suecia, Volvo, Pasajeros- VMP

2009

2010

2011

2012

YV1

YV1

YV1

YV1

M F A M D C M

M F A M D C M

M F A M D C M

M F A M D C M

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c

c

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K

K

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S

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Z

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485 675 595 475 985

485 675 595 475 985

485 675 595 475 985

485 675 595 475 985

C A R A C TE R 4 C70 S60 S80 S40 XC60 XC90 C30 C A R A C TE R 5 2 ptas. Convertible + Bolsas de aire en compart. delanteros 2 ptas. Coupé + Bolsas de aire en compartimientos delanteros 5 ptas. Vagoneta AWD + Bolsas de aire en compart. delanteros 4 ptas. Sedan + Bolsas de aire en compartimientos delanteros 5 ptas. Vagoneta AWD/XC + Bolsas de aire en comp. delanteros NOTA: Todos los de arriba están equipados C/SRS C A R A C TE R 6, 7 ¥ 8 T4/ T5/ T6/ T5/ T6/

1.6L 2.5L 3.2L 2.0L 3.0L

4cil. 5cil. 6cil. 4cil. 6cil.

Solo Automático Solo Automático Manual/Automatico Manual/Automatico Manual/Automatico C AR A C TER 9

Dígito Verificador

259

<•>

1DENTIF1CACSQW DE VEHÍCULOS

w AMIS C A R A C TER 10

Año Modelo

A

CARACTER

11

Torslanda, Suecia Ghent, Bélgica Uddevalla, Suecia

1 2 J

1 2 J

1 2 J

i.

260

1 2 J


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a m is

L O C A L IZ A C IÓ N B)E ¡MIEMOS PE ID E N TIFIC A C IÓ N

VOLVO C70» S4®, s©©5 sa©g (83©9 JCCS©

1.- Placa NIV parte superior izquierda de tablero. 2.- Número de serie 17 caracteres en pared de fuego. 3.- Número de motor parte posterior derecha de monoblock.

261

ID E N TIFIC A C IO N DE V E H IC U LO S = < •>

AMIS

@ © ra

XI. COMCLUSfiOIMES, PROPUESTAS Y APLSCACIÓW 11.1 CONCLUSIÓN

La experiencia práctica del personal operativo pericial de la Oficina Coordinadora de Riesgos Asegurados S.C. (OCRA S.C.), así como los conocimientos de los peritos de las Procuradurías Generales de Justicia, ha significado la piedra éngular de este manual, por la generación del conocimiento mismo, merced a los años de práctica pericial. En nuestro país no existen manuales de consulta completos acerca de la Identidad de los vehículos que circulan por territorio nacional apoyando la investigación criminalística que la modernidad demanda en el combate al delito. 11.1.1 PRIMERA CONCLUSIÓN

La elaboración de este manual y la información contenida en el mismo, permite conocer de manera detallada los elementos técnicos y científicos, apegados al marco jurídico, observado desde el punto de vista de la actuación pericial, respetando los cánones y principios que establece la criminalística, disciplina medular de la investigación, todo ésto con un fin específico; determinar con exactitud y con un margen de error mínimo la identidad de un vehículo en estudio o que por su identidad se encuentra dubitable, convirtiendo a partir de los indicios encontrados en el propio Primera:

a

262


í ?

------------------------------------------------------------------ < 2 >

AMIS OCTCI vehículo a través de técnicas y procedimientos aceptados, en evidencias que toman el lugar de elementos de prueba indubitables, demostrables, cumpliendo cabalmente con su objetivo; que no es otro que, el auxilio que debe prestar la criminalística a los órganos encargados de procurar y administrar justicia, seguridad publica así como al juzgador. 11.1.2 SEGUNDA CONCLUSIÓN

El desarrollo del manual obliga a investigar en forrrja menos empírica y más científica, debiéndose consolidar como un proyecto permanente de investigación con el fin de actualizarlo constantemente permaneciendo a la vanguardia de la información sobre identificación de vehículos. Segunda:

11.2 PROPUESTAS

La necesidad latente de incorporar nuevas técnicas de identificación vehicular manteniendo intercambios de información con otros países a efecto de capacitar permanentemente al personal dedicado a esta actividad. 11.2.1 PRIMERA

263


AMIS

ocra Primera: Se propone integrar un grupo de peritos especializados dedicados a la investigación orientada a la actualización permanente y constante, de información obtenida en las plantas armadoras, agencias automotrices, exposiciones, centros de investigación y demás fuentes de información, con el fin de que sea la más confiable y de esa manera estar a la vanguardia de la información permitiendo con ésto emitir una publicación confiable año con año. i

11.2.2 SEGUNDA

Emitir una serie de manuales sobre identificación de vehículos en los rubros siguientes: Automóviles 1999 y anteriores, camiones, tractocamiones y motocicletas, como resultado de una investigación seria y profunda, de un alto nivel de calidad que permita hacer consultas detalladas y confiables para todos aquéllos que tienen que ver con la identificación vehicular ya sea de las instituciones de gobierno o de la iniciativa privada. Segunda:

11.3 CAMPO DE APLICACIÓN

Inicialmente este trabajo puede incorporarse a nivel nacional en combinación con cursos de actualización que permitan elevar el nivel de capacitación técnica y actualización pericial para todos aquéllos que decidan laborar en uno de los campos importantes de la criminalística, la prevención y el combate al delito. 264

IDENTIFICACION DE VEHICULOS S

7

.

AMIS

'

...........................

................

OCTCI

11.3.1 ANflVEL ESTATAL

Una vez que se conozcan las bondades de este manual y se impartan los programas de capacitación consecuentes, se podrá generar conocimientos y experiencias que permitan hacer frente al delito, a nivel federal obligando la coordinación de las Procuradurías de los Estados que integran nuestra nación. 11=3.2 A NIVEL FEDERAL 'I

Conjuntando los esfuerzos de todos, bajo una sola coordinación para enfrentar juntos a una delincuencia cada vez mejor organizada y más preparada. 11.4 [INFRAESTRUCTURA 1. INSTALACIONES:

• Naves industriales. a Deberán contar con fosa. ° Con rampas de elevación. ° Deberán contar con iluminación natural y artificial. ° Así como ventilación adecuada. 2. EQUIPO:

• De lavado de alta presión, o Autoclear completo. o Llaves de cruz.

265

ID E N TIFIC A C IO N DE VEH IC U LO S =

W

AMIS Herramientas varias en general. Cepillos de alambre. Lupas. Gatos hidráulicos. Lámpara sorda. Lámpara eléctrica. Espejos telescópicos. 3. MATERIAL:

Cinta mágica scotch. Solventes. Estopa. Betún. Removedor de pintura. Lija de agua. Reactivos Químicos. Neutralizantes. 4. EQUIPO DE PROTECCIÓN PERSONAL:

® Overoles, o Guantes de Carnaza, o Guantes de neopreno. 266

<•> ocra


S?

AMIS

,

o Gorras. o Mascarillas para vapores ácidos, o Botas industriales.

267

<•>

ID E N TIFIC A C IÓ N DE V E H ÍC U LO S =

AMIS

<•>

X0I„ BIBLIOGRAFIA Y ANEXOS 12. BIBLIOGRAFÍA

1. Avalone Eugene A. Baumeister Theodore, “ M anual del Ingeniero M e cánico”, (MARKS). 9a. Edición Editorial Me. Graw Hill.México 1997. 2. Pérez Parra Gustavo Tesis Profesional “Propuesta de Reordenamiento del Registro Federal de Vehículos”, México 1999. 3. Jacobson .M.A.I. & Platt Maurice “ E l L ib ro del A u to m ó v il” , 9a. Edición Editorial Reader’s Digest México S.A de C.V.México 1982. 4. San Miguel Juan & Del brío Francisco, “ E nciclopedia P ráctica del A u to m ó v il”, 1a. Edición Editorial (SARPE) Madrid España 1980. 'I 5. De Castro Vicente Miguel, “ D iccio n a rio del A u to m ó v il”, 8a. Edición Editorial (CEAC) Barcelona España 1984. 6. Instituto de Investigaciones Jurídicas UNAM, “ D iccio n a rio J u ríd ico M exicano”, 8a. Edición Editorial Porrúa.México 1995. 7. Rivera Márquez Melesio, “ La C om probación C ientífica”, 3a. Edición Editorial Trillas. México 1990. 8. Campillo Cuautli Héctor “ D iccio n a rio de S inónim os y A n tó n im o s ”, 2a. Edición Editorial (Trillas) México 1984. 9. Gay José “ D iccio n a rio E n ciclo p é d ico ilu s tra d o ”, 8a. Edición Editorial Océano México 1995. 10. Reyes Calderón José Adolfo “ Tratado de c rim in a lís tic a ”, 1a. Edición Editorial Grupo Culrtural Cardenas México 1998. 11. Félix del Val Latierro, “ G ra fo crítica ”, 1a. Edición Editorial Grupo Editorial Tecnos S.A. de C.V. Madrid España 1963. 12. “ R evista de P olicía y C rim in a lís tic a ”, Policía Federal Argentina. Editorial Policial 1995. 13. Cobo González Pedro, “ M anual de Inve stiga ció n de S iniestros y Lucha contra el fra u d e ” , 1a. Edición Editorial Grupo MAPFRE INTERCIONAL, S.A. de C.V. Madrid España 1993. 14. Castro Medina Ana Luisa, “ La C rim inalística en la Id e n tifica ció n de Vehículos A u to m o to re s ” , 1a. Edición Editorial Porrúa.México 1999. 15. Moreno González Rafael, “ E nsayos M édico Forenses y C rim in a lístico s”, 2a. Edición Editorial Porrúa.México 1989. 16. “ M anual de M étodos y Técnicas Em pledas en S ervicios P erica le s”, Edición única Editorial Porrúa.México 1996. 17. E n ciclo p e d ia encarta 2002.Microsoft, 2002. 18. Reyes Martínez Arminda, “ D actilosco pia y otras Técnicas de Id e n tific a c ió n ”, 1a. Edición Editorial Porrúa.México 1977. 268

ID EN TIFIC A C IÓ N DE V E H ÍC U LO S

<•>

AMIS 19. “Passenger Vehicle Identificaction Manual”, National Insurance Crime Bureau (NICB) 2002. 20. “Passenger Vehicle Identificaction Manual”, National Insurance Crime Bureau (NICB) 2001. 21 “Passenger Vehicle Identificaction Manual”, National Insurance Crime Bureau (NICB) 2000. 22. “Passenger Vehicle Identificaction Manual”, National Insurance Crime Bureau (NICB) 1999. 23. “Fichas Técnicas” de los fabricantes por marca y tipo de vehículo. 24. Nash C. Frederick, “Fundamentos de Mecánica Automotriz”, 47a. Edición Editorial Diana México 1999. 25. Constitución Política de los Estados Unidos Mexicanos. 26. Código Penal para el Distrito Federal. 27. Código de Procedimientos Penales para el Distrito Federal. 28. Ley del Registro Nacional de Vehículos. 29. Norma Oficial Mexicana.

269

IDENTIFICACION DE VEHICULOS í

t

AMIS

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

ANEXOS NORMAS OFICIALES

270

= < •>

ocra


AM1S

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SECRETARIA DE COMERCIO Y FOMENTO INDUSTRIAL NORMA O ficial Mexicana NOM-131-SCFI-1998, Determinación, asignación e in s ta la ció n del número de identificación vehicular-Especificaciones.

Al margen un sello con el Escudo Nacional, que dice: Estados Unidos Mexicanos.Secretaría de Comercio y Fomento Industrial.- Dirección General de Normas.- Dirección de Normalización.- Subdirección de Normalización. NORMA OFICIAL MEXICANA NOM-131-SCFI-1998, DETERMINACIÓN, ASIGNACIÓN E INSTALACIÓN DEL NÚMERO DE IDENTIFICACIÓN VEHICULAR-ESPECIFICACIONES. La Secretaría de Comercio y Fomento Industrial, por conducto de la Dirección General de Normas, con fundamento en los artículos 34 fracciones XIII y XXX de la Ley Orgánica de la Administración Pública Federal; 1o., 39 fracción V, 40 fracciones I y XII, 47 fracción IV de la Ley Federal sobre Metrología y Normalización y 24 fracciones I y XV del Reglamento Interior de la Secretaría de Comercio y Fomento Industrial, y CONSIDERANDO Que es responsabilidad del Gobierno Federal procurar las medidas que sean necesarias para garantizar que los productos y servicios que se comercialicen en territorio nacional, contengan la información necesaria con el fin de lograr una efectiva protección de los derechos del consumidor; Que habiéndose cumplido el procedimiento establecido en la Ley Federal sobre Metrología y Normalización para la elaboración de proyectos de normas oficiales mexicanas, la Presidenta del Comité Consultivo Nacional de Normalización de Seguridad al Usuario, Información Comercial y Prácticas de Comercio, ordenó la publicación del proyecto de Norma Oficial Mexicana NOM-131-SCFI-1998, Determinación, asignación e instalación del número de identificación vehícular-específicaciones, lo que se realizó en el Diario Oficial de la Federación el 8 de abril de 1998, con objeto de que los interesados presentaran sus comentarios al citado Comité Consultivo; Que durante el plazo de 60 días naturales, contado a partir de la fecha de publicación de dicho Proyecto de Norma Oficial Mexicana, el análisis al que se refiere el artículo 45 de la Ley Federal sobre Metrología y Normalización, estuvo a disposición del público para su consulta; y que dentro del mismo plazo, ningún interesado presentó comentario alguno al proyecto de Norma; Que la Ley Federal sobre Metrología y Normalización establece que las normas oficiales mexicanas se constituyen como el instrumento idóneo para la prosecución de estos objetivos, se expide la siguiente: NORMA OFICIAL MEXICANA NOM-131-SCFI-1998, DETERMINACIÓN, ASIGNACIÓN E INSTALACIÓN DEL NUMERO DE IDENTIFICACION VEHICULAR-ESPECIFICACIONES Para los efectos correspondientes, esta Norma Oficial Mexicana entrará en vigor sesenta días naturales después de su publicación en el Diario Oficial de la Federación. Mientras tanto, las disposiciones de la Norma Oficial Mexicana de Emergencia NOM-EM-005-SCFI-1997, “Determinación, asignación e instalación del número de identificación vehicular-Especificaciones”, seguirán aplicándose para la determinación, asignación e instalación del número de identificación vehicular hasta esa fecha. Para dar cumplimiento a lo establecido en el primer párrafo del inciso 3.1.4 de esta Norma Oficial Mexicana, en los vehículos años modelo 1998 y anteriores, los dígitos de la primera sección del número de identificación vehicular podrán hacer referencia a una de las dos opciones siguientes: a) Area geográfica, país y fabricante, o b) País del fabricante o ensamblador, marca y tipo del vehículo, sin importar el orden y combinación de los caracteres. La obligación de notificar a la Dirección General de Industrias, los procedimientos y sus modificaciones a que se refiere el inciso 3.2.1 de la presente Norma Oficial Mexicana sólo existirá cuando los mismos no hayan sido notificados antes de la fecha de entrada en vigor de la misma. México, D.F., a 22 de junio de 1998.- La Directora General de Normas, Carmen Quintanilla Madero.- Rúbrica. NORMA OFICIAL MEXICANA NOM-131-SCFI-1998, DETERMINACIÓN, ASIGNACIÓN E INSTALACIÓN DEL NUMERO DE IDENTIFICACION VEHICULAR-ESPECIFICACIONES PREFACIO En la elaboración de la presente Norma Oficial Mexicana participaron las siguientes empresas e instituciones: - ASOCIACIÓN MEXICANA DE LA INDUSTRIA AUTOMOTRIZ, A.C. - ASOCIACIÓN NACIONAL DE PRODUCTORES DE AUTOBUSES, CAMIONES Y TRACTOCAMIONES, A.C. - AUTOMÓVILES PEUGEOT, S.A.

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- CÁMARA NACIONAL DE LA INDUSTRIA DE TRANSFORMACIÓN. Seccción 59 y 105. - CHRYSLER DE MÉXICO, S.A. DE C.V. - FORD MOTOR COMPANY DE MÉXICO, S.A. DE CV. - GENERAL MOTORS DE MÉXICO, S.A. DE C.V. - HARLEY DAVIDSON DE MÉXICO, S.A. DE C.V. - HONDA DE MÉXICO, S.A. DE C.V. •-SUZUKI MOTOR DE MÉXICO, S.A. DE C.V. - KAWASAKI DE MÉXICO, S.A. DE C.V. - MERCEDES BENZ MÉXICO, S.A. DE C.V. - MOTOS DE TRABAJO, S.A. DE.C.V. - NISSAN MEXICANA, S.A DE C.V. - SECRETARÍA DE COMERCIO Y FOMENTO INDUSTRIAL. Subsecretaría de Normatividad y Servicios a la Industria y al Comercio Exterior. Dirección General de Industrias. Dirección General de Normas. - BMW DE MÉXICO, S.A. DE C.V. - VOLKSWAGEN DE MÉXICO, S.A. DE C.V. - YAMAHA MOTORS DE MÉXICO, S.A. DE C.V. 0. Introducción La presente Norma Oficial Mexicana adopta las disposiciones y mecanismos internacionales en materia de identificación vehicular, con el objeto de establecer un número de identificación vehicular que muestre la identidad de los vehículos. Lo anterior, permitirá combatir los problemas derivados de la falta de control vehicular, como lo son la importación ilegal y el robo, así como brindar seguridad en las transacciones comerciales. De esa manera, esta regulación técnica proporcionará a los particulares y al sector público un instrumento para identificar con certeza el vehículo objeto de una transacción. 1. Objetivo y campo de aplicación La presente Norma Oficial Mexicana establece las especificaciones para la determinación, asignación e instalación del número de identificación vehicular en los vehículos descritos en el párrafo 2.17 y es de observancia obligatoria para los fabricantes y ensambladores de vehículos destinados al mercado nacional. Esta Norma Oficial Mexicana no es aplicable a los vehículos considerados como juguetes, y otros vehículos que determine la Secretaría conforme a sus atribuciones. 2. Definiciones Para efectos de esta Norma Oficial Mexicana se establecen, en orden alfabético, las definiciones siguientes: 2.1 Carácter opcional Carácter que puede ser utilizado libremente por el fabricante o ensamblador a efecto de designar ciertas particularidades de los vehículos. 2.2 Clase Nombre que aplica el fabricante o ensamblador para efectos comerciales y para designar una subdivisión de una línea, distinguiendo el precio, dimensiones y/o peso. 2.3 Dígito verificador Tercera sección del número de identificación vehicular, consistente en un algoritmo calculado por el fabricante o ensamblador conforme a lo dispuesto en el subinciso 3.1.6, de esta Norma Oficial Mexicana que tiene por objeto verificar la autenticidad del número de identificación vehicular. 2.4 DGI La Dirección General de Industrias de la Secretaría de Comercio y Fomento Industrial. 2.5 Identificador mundial del fabricante o ensamblador Primera sección del número de identificación vehicular, que tiene por objeto identificar individualmente a los fabricantes o ensambladores de vehículos a nivel mundial. 2.6 Línea Nombre que aplica el fabricante o ensamblador a‘un grupo o familia de vehículos dentro de una marca, los cuales tienen características similares en su construcción. 2.7 Lugar visible Lugar que puede ser apreciado sin necesidad de remover alguna de las partes del vehículo. 2.8 Modelo Nombre que aplica el fabricante o ensamblador a un grupo o familia de vehículos del mismo tipo, marca, clase y línea. 2.9 Número de Identificación Vehicular (NIV)

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Combinación de diecisiete caracteres alfanuméricos que se efectúa conforme a las especificaciones de la presente Norma Oficial Mexicana, asignados por los fabricantes o ensambladores de vehículos, para efectos de identificación. 2.10 Peso bruto vehicular Peso real del vehículo expresado en kilogramos, sumado a su máxima capacidad de carga conforme a las especificaciones del fabricante o ensamblador y al de su tanque de combustible lleno. 2.11 Sistema de frenado Conjunto de dispositivos capaces de disminuir la velocidad del vehículo, detener éste o mantenerlo estático. 2.12 Sistema de seguridad ' Conjunto de dispositivos destinados a la protección integral de los ocupantes de un vehículo automotor. 2.13 Tipo de cabina Es el área localizada sobre el chasis o el motor de un tractocamión y que sirve para alojar al chofer y/o a sus acompañantes. 2.14 Tipo de carrocería Configuración general o forma de un vehículo, distinguiéndose por características tales como número de puertas o ventanas, dispositivos de carga o línea del toldo. 2.15 Tipo de motor Fuente de potencia motriz con características definidas como tipo de combustible, número de cilindros, desplazamiento y número de caballos de fuerza especificados, incluyendo fuentes alternas de propulsión. 2.16 Tipo de plataforma Componentes estructurales básicos de un vehículo de los cuales se derivan uno o varios modelos. 2.17 Vehículos '«• Los automotores, remolques y semirremolques que se definen a continuación: 2.17.1 Autobús Vehículo automotor diseñado y equipado para el transporte de más de diez personas, de seis o más llantas. 2.17.2 Automóvil Vehículo automotor para el transporte de hasta diez personas. 2.17.3 Camión comercial Vehículo automotor con o sin chasis, destinado para el transporte de mercancías o de más de diez personas, con un peso bruto vehicular de hasta 2,727 kg. 2.17.4 Camión ligero Vehículo automotor con o sin chasis, destinado para el transporte de mercancías o de más de diez personas, con un peso bruto vehicular de más de 2,727 kg. pero no mayor a 7,272 kg. 2.17.5 Camión mediano Vehículo automotor con o sin chasis, destinado para el transporte de mercancías o de más de diez personas, con un peso bruto vehicular de más de 7,272 kg. pero no mayor a 8,864 kg. 2.17.6 Camión pesado Vehículo automotor con chasis para el transporte de efectos o de más de diez personas, con un peso bruto vehicular de más de 8,864 kg. 2.17.7 Motocicleta Vehículo automotor con dirección de manubrio de dos o más llantas utilizado para el transporte de hasta de 3 personas o cargas ligeras con motor a partir de 49 cm3 de desplazamiento. 2.17.8 Remolque Vehículo con eje delantero y trasero no dotado de medios de propulsión y destinado a ser jalado por un vehículo automotor, o acoplado a un semirremolque. 2.17.9 Semirremolque Vehículo sin eje delantero no dotado de medios de propulsión, destinado a ser acoplado a un vehículo automotor, cuyo peso sea soportado por éste. 2.17.10 Tractocamión Vehículo automotor destinado a soportar y arrastrar semirremolques y remolques. 2.17.11 Vehículo incompleto Vehículo que consta de, por lo menos, plataforma, motor, tren motriz, sistema de dirección, suspensión y sistema de frenos, cuya carrocería es instalada mediante otro proceso productivo; o bien, que consta de plataforma, sistema de dirección, suspensión, sistema de frenos y carrocería, cuyo motor y tren motriz son instalados mediante otro proceso productivo.

3. Especificaciones 3.1 De determinación y asignación 3.1.1 El NIV debe estar integrado por caracteres asignados por el fabricante o ensamblador, los cuales deben proporcionar a la DGI la información para interpretarlo por lo menos treinta días antes de la comercialización de los vehículos.

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3.1.2 El NIV debe estar integrado por diecisiete caracteres, seleccionados por el fabricante o ensamblador de l siguientes: 3.1.2.1 Alfabéticos: A B C D E F G H J K L M N P R S T U V W X Y Z 3.1.2.2 Numéricos: 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 3.1.3 El NIV debe estar integrado por cuatro secciones, las cuales hacen referencia a: 3.1.3.1 Primera Sección: Identificador mundial del fabricante o ensamblador. 3.1.3.2 Segunda Sección: Descripción del vehículo. 3.1.3.3 Tercera Sección: Dígito verificador. 3.1.3.4 Cuarta Sección: Identificación individual del vehículo. 3.1.4 La primera sección tiene por objeto identificar mundialmente al fabricante o ensamblador y consta de tres caracteres, los cuales ocupan las posiciones uno a tres del NIV y hacen referencia al fabricante o ensamblador, marca y tipo del vehículo, sin importar el orden y combinación de los caracteres. Esta sección debe permitir identificar el país en el que se fabrican o ensamblan los vehículos. Esta primera sección es asignada a propuesta del fabricante o ensamblador por el organismo facultado conforme a las disposiciones que se establecen en la norma internacional que se indica en el inciso 5.7 del capítulo de Bibliografía de esta Norma Oficial Mexicana. El fabricante o ensamblador debe solicitar directamente a dicho organismo la asignación de esta sección. 3.1.5 La segunda sección tiene por objeto identificar las características y atributos del vehículo y consta de cinco caracteres, los cuales ocupan las posiciones cuatro a ocho del NIV, sin importar el orden y combinación dé los caracteres. Esta sección será asignada por el fabricante o ensamblador conforme a ^.siguiente: 3.1.5.1 Automóviles: - Clase - Línea - Tipo de carrocería - Tipo de motor - Sistemas de seguridad o configuración de ejes 3.1.5.2 Autobuses y camiones: - Línea o modelo - Clase - Tipo de carrocería - Tipo de motor - Sistema de frenado o peso bruto vehicular 3.1.5.3 Motocicletas: - Tipo de motocicleta - Línea - Tipo de motor - Cilindrada - Carácter opcional 3.1.5.4 Remolques y semirremolques: - Tipo de remolque o semirremolque - Tipo de carrocería - Largo - Configuración de ejes - Carácter opcional 3.1.5.5 Tractocamiones - Línea o modelo - Clase - Tipo de cabina - Tipo de motor - Sistema de frenado o configuración de ejes o potencia del motor 3.1.5.6 Vehículos incompletos: - Línea o modelo - Clase - Tipo de plataforma o carrocería - Tipo de motor - Sistema de frenos o peso bruto vehicular 3.1.6 La tercera sección está conformada por el dígito verificador, tiene por objeto verificar la autenticidad del NIV y consta de un solo carácter, el cual ocupa la posición número nueve. Este dígito verificador se calcula de acuerdo con lo siguiente:

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IDENTIFICACION DE VEHICULOS ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- < 2 >

3.1.6.1 Cada carácter numérico tendrá el valor matemático que representa. Tratándose de caracteres alfabéticos se les asigna un valor de acuerdo con la tabla 1 (ver tabla 1). 3.1.6.2 Se multiplican los valores de cada carácter por los factores especificados en la tabla 2 (ver tabla 2). 3.1.6.3 Los resultados obtenidos en 3.1.6.2 se suman y se divide el total entre 11; 3.1.6.4 El residuo de la división realizada conforme a 3.1.6.3 es el dígito verificador. Si dicho residuo es 10, se utiliza la letra ‘‘X".

Tabla 1 .-Valores que se asignan a los caracteres alfabéticos.

Tabla 2.- Factor por el que se deben multiplicar los valores de cada carácter. 1°X8 2°X7 3°X6 4°X5 5°X4 6°X3 7°X2

8°X10 9°=(dígito verificador) 10°X9 11°X8 12°X7 13°X6 14°X5 15°X4 16°X3 17°X2

3.1.7 La cuarta sección tiene por objeto identificar individualmente al vehículo y consta de ocho caracteres, los cuales ocupan las posiciones diez a diecisiete del NIV. 3.1.7.1 El primer caracter de esta sección hace referencia al año modelo del vehículo de acuerdo con la tabla 3 (ver tabla 3). ______________ Tabla 3.- Año modelo___________ Año modelo I Clave

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ID EN TIFIC A C IO N DE V E H ÍC U LO S

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o c r o 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013

W X Y 1 2 3 4 5 6 7 8 9 A B

C D

3.1.7.2 El segundo caracter de esta sección hace referencia a la planta de fabricación y es asignado por el fabricante o ensamblador. 3.1.7.3 Los últimos seis caracteres corresponden al número de serie consecutivo del vehículo. Cuando un fabricante o ensamblador produzca una cantidad de 500 vehículos o menos, y por lo tanto su número de serie consecutivo no cuente con seis caracteres, los tres primeros deben ser asignados conforme a lo previsto en el subinciso 3.1.4 de la presente Norma Oficial Mexicana. 3.2 De grabado 3.2.1 El NIV debe grabarse directamente en las partes previstas en el inciso 3.3.1, o en una placa metálica o etiqueta que no pueda removerse sin ser destruida, a través de procedimientos que garanticen la permanencia del NIV durante la vida útil del vehículo bajo condiciones normales de uso. Dichos procedimientos así como sus modificaciones deben ser notificados a la DGI, dentro de los treinta dias anteriores a la comercialización de los vehículos. 3.2.2 El tamaño de los caracteres del NIV debe ser de por lo menos 4 mm, excepto en el caso de autobuses, camiones y tractocamiones, cuyo tamaño debe ser de por lo menos 2 mm. 3.2.3 Los caracteres alfabéticos del NIV deben ser mayúsculas. 3.3 De la instalación 3.3.1 El NIV debe instalarse de conformidad con el inciso 3.2 en los lugares que se indican a continuación: 3.3.1.1 Automóviles: en el tablero del vehículo; y en el caso de que el diseño del vehículo no lo permita, en el poste o dintel de la puerta del conductor; 3.3.1.2 Autobuses: en el lado izquierdo del acceso de la escalera, o en el lado izquierdo del marco de la puerta de acceso; 3.3.1.3 Camiones y tractocamiones: en el marco de la puerta del conductor o en el tablero; 3.3.1.4 Motocicletas: en cualquier lugar visible del bastidor o cuadro; 3.3.1.5 Vehículos incompletos: en cualquier lugar visible del vehículo, o bien, se proporcionará por separado al carrocero o ensamblador, quien deberá instalarlo de conformidad con las disposiciones de la presente Norma Oficial Mexicana. Cuando el carrocero o ensamblador instale la carrocería o modifique el vehículo de manera que el NIV quede oculto, debe instalarlo conforme a las disposiciones de este inciso. 3.3.1.6 Remolques y semirremolques: en la placa de identificación del vehículo, ubicada en el bastidor frontal. 3.3.2 Además de la ubicación señalada en el subinciso 3.3.1, el NIV debe instalarse, de conformidad con lo dispuesto en el inciso 3.2, en por lo menos otro lugar visible que elija el fabricante o ensamblador del vehículo. 3.3.3 Asimismo, el NIV, alguna de sus secciones, un algoritmo derivado del NIV u otro número de control interno del fabricante o ensamblador relacionado directamente con el NIV debe instalarse en un lugar oculto. 3.3.4 Las especificaciones contenidas en los incisos 3.3.2 y 3.3.3 no son exigibles a los fabricantes o ensambladores de motocicletas. 3.4 De importación 3.4.1 Los vehículos importados deberán cumplir con las disposiciones de la presente Norma Oficial Mexicana, e los términos establecidos en la Ley de Comercio Exterior, la Ley Federal sobre Metrología y Normalización y demás ordenamientos legales aplicables.

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JDENTSFSCAC1QN DE VEHÍCULOS

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El importador es el responsable del cumplimiento de las obligaciones previstas en 3.1.1, 3.2.1 y 4.2 en lo relativo a la notificación a la DGI, asi como de la verificación y, en su caso, confirmación prevista en el inciso 4.1. 4. Vigilancia 4.1 La presente Norma Oficial Mexicana será vigilada por la autoridad competente, conforme a la legislación correspondiente. 4.2 El número de identificación oculto a que se refiere el inciso 3.3.3 deberá ser verificado y, en su caso, confirmado por el fabricante o ensamblador a solicitud de la autoridad competente. 4.3 En caso de existir algún error en el marcado del NIV durante el proceso de producción del vehículo, el fabricante o ensamblador debe corregir dicho error conforme a sus procedimientos, y notificar de inmediato a la DGI: a) El número de unidades cuyo NIV fue corregido y asignado nuevamente, b) El NIV erróneo, y c) El NIV correcto. 5. Bibliografía 5.1 Decreto para el fomento y modernización de la industria automotriz, Diario Oficial de la Federación, 11 de diciembre de 1989. 5.2 Decreto para el fomento y modernización de la industria manufacturera de vehículos de auto transporte, Diario Oficial de la Federación, 11 de diciembre de 1989. 5.3 NOM-OCI8-SCFI-1993, Sistema General de Unidades de Medida. 5.4 NOM-012-SCT-2-1995, Sobre el peso y dimensiones máximas con los que pueden circular los vehiculos.de auto transporte que transitan en los caminos y puentes de jurisdicción federal. 5.5 NMX-Z-013-SCFI, Guía para la redacción, estructuración y presentación de lasmormas oficiales mexicanas. 5.6 ISO 3779.- 1983.- Road vehicles.- Vehicle Identification Number (VIN).- Content and Structure. 5.7 ISO 3780.- 1983.- Road vehicles.- World Manufacturer Identifier (WMI).- Code. 5.8 ISO 4030.- 1983.- Road vehicles.- Vehicle Identification Number (VIN).- Location and attachment. 5.9 Code of Federal Regulations 49 de los Estados Unidos de América, partes 565 y 567, revisado en junio de 1996, Estados Unidos de América. 6. Concordancia con normas internacionales La presente Norma Oficial Mexicana concuerda parcialmente con las normas internacionales ISO 3779, ISO 3780 e ISO 4030. México, D.F., a 22 de junio de 1998.- La Directora General de Normas, Carmen Quintanilla Madero.- Rúbrica.

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AMIS NORMA Oficial Mexicana NOM-001-SSP-2008, Para la determinación, asignación e instalación del número de identificación vehicular. Al margen un sello con el Escudo Nacional, que dice: Estados Unidos Mexicanos.- Secretaría de Seguridad Pública. GENARO GARCIA LUNA, Secretario de Seguridad Pública, con fundamento en lo dispuesto por los artículos 17 y 30 bis de la Ley Orgánica de la Administración Pública Federal; 1, 8, 13 y de la Ley del Registro Público Vehicular; 38 dé la Ley Federal sobre Metrología y Normalización; 2, 7 y Cuarto Transitorio del Reglamento de la Ley del Registro Público Vehicular, y 9, fracción X del Reglamento Interior de la Secretaría de Seguridad Pública, y CONSIDERANDO Que la Ley del Registro Público Vehicular vigente en su articulo 13, fijó la obligación de que quienes fabriquen o ensamblen vehículos en territorio nacional, deberán asignar a éstos un Número de Identificación Vehicular único, así como también que los vehículos importados deberán ser identificados conforme a lo dispuesto en el párrafo primero del artículo 13 de la Ley en comento o, en su caso, con el número de identificación asignado por la ensambladora o el carrocero de origen, que en ambos casos será un elemento de identificación del Registro, el cual estará integrado de conformidad con la Norma Oficial Mexicana respectiva; Que con fecha 5 de diciembre de 2007, se publicó en el Diario Oficial de la Federación, el Reglamento de la-Ley del Registro Público Vehicular, con objeto de establecer las disposiciones que*propicien el oportuno y estricto cumplimiento de la Ley del Registro Público Vehicular, en las materias de operación,''funcionamiento y administración del Registro, cuyas disposiciones son de orden público y observancia general en todo el territorio nacional; Que en el artículo 2o. del citado Reglamento, en las fracciones II y III, se definen los conceptos de Número de Identificación Vehicular y número de serie, de todo vehículo que circule en territorio nacional; Que en el Artículo Cuarto Transitorio del Reglamento de referencia, se estableció que la Secretaría de Seguridad Pública expedirá la Norma Oficial Mexicana en materia de identificación vehicular a que se refiere el citado artículo 13 de la Ley del Registro Público Vehicular; mientras tanto, seguirán vigentes la Norma Oficial Mexicana NOM-131-SCFI2004, Determinación, Asignación e Instalación del Número de Identificación Vehicular-Especificaciones, así como los criterios de Interpretación de la citada Norma, publicados en el Diario Oficial de la Federación con fechas del 13 de diciembre de 2004 y 21 de julio de 2005, respectivamente; Que en el citado Reglamento se indica que el Secretariado Ejecutivo del Sistema Nacional de Seguridad Pública, órgano desconcentrado de la Secretaría de Seguridad Pública, será responsable de integrar, coordinar, desarrollar, administrar y controlar la infraestructura tecnológica, los sistemas y procedimientos destinados a la conformación, actualización y operación de la base de datos del Registro, así como a su consulta y a la expedición de las constancias de inscripción respectivas. Que mediante Acuerdo 03/2008 publicado en el Diario Oficial de la Federación de fecha 3 de marzo de 2008, el Secretario de Seguridad Pública emitió los Procedimientos de Operación del Registro Público Vehicular y los Procedimientos mediante los cuales se llevarán a cabo las inscripciones, los avisos y las notificaciones por medios de comunicación electrónica, a que se refieren la Ley del Registro Público Vehicular y su Reglamento; Que es responsabilidad del Gobierno Federal procurar las medidas que sean necesarias para garantizar que los productos que se comercialicen en territorio nacional, contengan los requisitos necesarios con el fin de autenticar los aspectos de información comercial y ofrecer seguridad jurídica y pública para lograr una efectiva protección del consumidor, además de identificar y ejercer un adecuado control de vehículos que circulan en el territorio nacional. Que con fecha 4 de Agosto de 2009 el Comité Consultivo Nacional de Normalización de Seguridad Pública, aprobó la publicación del Proyecto de Norma Oficial Mexicana PROY-NOM-001-SSP-2008, para la determinación, asignación e instalación del Número de Identificación Vehicular, la cual se realizó en el Diario Oficial de la Federación el 14 de Agosto de 2009, con el objeto de que los interesados presentaran sus comentarios. Que durante el plazo de 60 días naturales, contados a partir de la fecha de publicación de dicho Proyecto de Norma Oficial Mexicana, la Manifestación de Impacto Regulatorio a que se refiere el artículo 45 de la Ley Federal de Metrología y Normalización estuvo a disposición del público en general para su consulta; y que dentro del mismo plazo los interesados presentaron comentarios sobre el contenido del citado Proyecto, mismos que fueron analizados por el grupo de trabajo, realizándose las modificaciones conducentes. Que en fecha 23 de Octubre de 2009, el Comité Consultivo Nacional de Normalización de Seguridad Pública, aprobó la norma referida. Por lo expuesto y fundado, se tiene a bien expedir la siguiente:

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NOM-001-SSP-2008, para la determinación, asignación e instalación del Número de Identificación Vehicular. INTRODUCCION La presente Norma Oficial Mexicana adopta las disposiciones y mecanismos internacionales en materia de identificación vehicular, con el objeto de establecer un número que identifique a los vehículos que circulan en territorio nacional, tanto en vehículos de fabricación nacional como de importación. Su grabado e instalación facilitarán los operativos para encontrar ilícitos así como su determinación permitirá tener un elemento que permita la obtención de las características esenciales del vehículo, las cuales hagan posible su plena identificación. También será de utilidad para incrementar la exactitud y eficiencia de las campañas de servicio en garantía. 1. OBJETIVO Y CAMPO DE APLICACION La presente Norma Oficial Mexicana establece las especificaciones para la determinación, asignación e instalación del Número de Identificación Vehicular (NIV) en los vehículos objeto de esta Norma. Esta Norma Oficial Mexicana es de observancia obligatoria para los fabricantes, ensambladores e importadores ubicados en territorio nacional, cuyos vehículos ya sean producidos o importados estén destinados a permanecer en la República Mexicana para su circulación o comercialización y serán responsables del cumplimiento de las obligaciones previstas en la misma. El Número de Identificación Vehicular servirá a los particulares y al sector público, como instrumento para identificar con certeza legal el vehículo. Esta Norma Oficial Mexicana no es aplicable a los vehículos diseñados específicamente para usos agrícolas, así como los considerados como juguetes, vehículos destinados a competencias automotrices que desde su fabricación se destinen a este fin y prototipos para exhibición, desarrollo o demostración. 2. DEFINICIONES Además de las definiciones establecidas en la Ley del Registro Público Vehicular y su Reglamento, se entenderá para efectos de esta Norma: 2.1

Año modelo:

Periodo comprendido entre el inicio de la producción de determinado tipo de vehículo y el 31 de diciembre del año calendario con que dicho fabricante designe el modelo en cuestión. 2.2

Dígito verificador:

Tercera sección del Número de Identificación Vehicular, consistente en un algoritmo calculado por el fabricante o ensamblador conforme a lo dispuesto en el numeral 3.2.6 de esta Norma Oficial Mexicana que tiene por objeto verificar la autenticidad del Número de Identificación Vehicular. 2.3

Glosario de términos:

Documento en el que se especifican los criterios seguidos para la designación del Número de Identificación Vehicular que permitan interpretar el significado de cada uno de los caracteres incluidos en el mismo. 2.4 Código identificador de Fabricante Internacional (CIFI): Primera sección del Número de Identificación Vehicular, que tiene por objeto identificar individualmente a los fabricantes o ensambladores de vehículos a nivel mundial y cuando es usado de manera conjunta con otras secciones del NIV asegura la unicidad de éste para todos los vehículos fabricados en el mundo en un periodo de 30 años. También conocido por sus siglas en inglés como WMI. 2.5 Juguete: Vehículo, independientemente de su fuente de energía, con una potencia menor o igual a 3HP, equivalente a 2,23 kilowatts (kW), concebido, fabricado y destinado exclusivamente para fines de entretenimiento 2.6

Línea/Modelo:

Nombre que aplica el fabricante o ensamblador a un grupo o familia de vehículos dentro de una marca, los cuales tienen características similares a su construcción. También se le puede conocer como submarca. 2.7

Lugar visible:

Lugar que puede ser apreciado sin necesidad de remover alguna de las partes del vehículo.

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AMIS 2.8

Número de Identificación Vehicular (NIV):

Combinación de diecisiete caracteres aifanuméricos que se efectúa conforme a las especificaciones de la presente Norma Oficial Mexicana, asignados por los fabricantes o ensambladores de vehículos, para efectos de identificación.

2.9

Partes significativas:

Son aquellas que son intrínsecas a la definición del vehículo incluyendo las siguientes: tren motriz (motor, transmisión, diferencial), ejes, suspensiones, estructura. No se incluyen las llantas, los riñes, espejos, luces y otros accesorios de instalación opcional. 2.10 Secretaría: La Secretaría de Seguridad Pública. 2.11 Secretariado Ejecutivo: El Secretariado Ejecutivo del Sistema Nacional de Seguridad Pública. 2.12 Vehículos:

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Los automotores, independientemente de su fuente de energía, remolques, semirremolques y convertidores que se definen a continuación: 2.12.1. Autobús: Vehículo automotor diseñado y equipado para el transporte de más de diez personas, de seis o más llantas. 2.12.2. Automóvil: Vehículo automotor para el transporte de hasta diez personas. 2.12.3. Camión: Vehículo automotor destinado para el transporte de mercancías de cuatro o más llantas. 2.12.4.

Convertidor (Dolly)

Sistema de acoplamiento que se engancha a un semirremolque y que le agrega una articulación a los vehículos de tractocamión semirremolque-remolque y camión remolque. Convierte un semirremolque en remolque. 2.12.5.

Motocicleta:

Vehículo automotor que utiliza manubrio para su conducción con dos o más ruedas, utilizado para el transporte de hasta tres personas o carga de hasta 700 kilogramos (kg) y esté equipado con motor a partir de 49 centímetros cúbicos (cm3) de desplazamiento y combustión interna de dos o cuatro tiempos, y se clasifica en: 2.12.5.1

Cuadrimoto/Cuatrimoto

Vehículo de cuatro ruedas que puede o no presentar sistema de dirección tipo automóvil. 2.12.5.2

Motociclo/Motocicleta Unitario:

Vehículo de dos a seis ruedas que puede o nopresentar sistema dedirección tipo automóvil,tracción un área específica de carga. 2.12.5.3

total o integral y

Trimoto:

Vehículo de tres ruedas que puede o no presentarsistema de dirección deautomóvil, diferencial y reversa. 2.12.6.

Remolque:

Vehículo con eje delantero giratorio, o semirremojque con convertidor y eje trasero fijo, no dotado de medios de propulsión y destinado a ser jalado por un vehículo automotor, o acoplado a un camión o tractocamión. 2.12.7.

Semirremolque:

Vehículo sin eje delantero, destinado a ser acoplado a un tractocamión de manera que sea jalado y parte de su peso sea soportado por éste. 2.12.8. Tractocamión: Vehículo automotor destinado a soportar y arrastrar semirremolques y remolques.

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IDENTIFICACION DE VEHICULOS AMIS

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2.12.9. Vehículo incompleto: Es un ensamble que consta de, por lo menos, plataforma, motor, tren automotriz, sistema de dirección, suspensión y sistema de frenos, que requiere de un proceso adicional de manufactura para convertirse en un vehículo terminado. Los sistemas del vehículo incompleto deben formar parte integral del vehículo terminado. No se considera como proceso adicional de manufactura el mero añadido de partes listas para ser colocadas (como es el caso de espejos o ensambles de rueda y neumáticos) u operaciones menoresde acabado, como pintura. 2..13 Versión: Nombre que aplica el fabricante o ensamblador para efectos comerciales y para designar una subdivisión de una línea, distinguiéndose el precio, dimensión y/o peso. 3. ESPECIFICACIONES 3.1 Disposiciones Generales 3.1.1 Todo vehículo deberá contar con un Número de Identificación Vehicular único que será asignado por el fabricante o ensamblador, ajustándose a la presente Norma Oficial Mexicana. 3.1.1.1 Cuando el vehículo sea fabricado en dos o más etapas, el Número de Identificación Vehicular será determinado y asignado por el fabricante o ensamblador del vehículo incompleto. 3.1.1.2 Quienes modifiquen, alteren o completen un vehículo deberán utilizar el Numero de Identificación Vehicular determinado y asignado por el fabricante o ensamblador del vehículo base. 3.1.1.3 Salvo en el caso previsto en el numeral 4.2, bajo ninguna circunstancia, podrá modificarse o alterarse el Número de Identificación Vehicular determinado y asignado a un vehículo por su fabricante o ensamblador. 3.1.1.4 Los vehículos a los que se les asigne un Número de Identificación Vehicular deben ser fabricados o ensamblados con partes significativas nuevas. 3.1.2 El fabricante y/o ensamblador de los vehículos destinados a permanecer en la República Mexicana para su circulación o comercialización, está obligado a cumplir con las disposiciones establecidas en esta Norma Oficial Mexicana, relativas a la determinación, asignación, grabado e instalación del Número de Identificación Vehicular, así como de proporcionara la Secretaría a través del Secretariado Ejecutivo la información requerida al respecto. 3.1.2.1 El importador de los vehículos que tengan el mismo destino señalado en el numeral 3.1.2, está obligado a proporcionar a la Secretaría a través del Secretariado Ejecutivo la información requerida al respecto, así como confirmar que los vehículos que importe cumplan los mismos requisitos establecidos en el numeral referido. 3.1.3 Los comercializadores, propietarios y usuarios de los vehículos deben conservar el Número de Identificación Vehicular y abstenerse de alterarlo. 3.2 El NIV debe estar integrado por diecisiete caracteres, seleccionados por el fabricante o ensamblador de los siguientes: 3.2.1

Alfabéticos: A B C D E F G H J K L M N P R S T U V W X Y Z

3.2.2

Numéricos: 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9

3.2.3

El NIV debe estar integrado por cuatro secciones, las cuales hacen referencia a:

3.2.3.1

Primera sección: Código Identificador de Fabricante Internacional.

3.2.3.2

Segunda sección: descripción del vehículo.

3.2.3.3 Tercera sección: dígito verificador. 3.2.3.4 Cuarta sección: identificación individual del vehículo. 3.2.4 La primera sección tiene por objeto identificar mundialmente al fabricante o ensamblador y consta de tres caracteres, los cuales ocupan las posiciones uno a tres del NIV e identifican al fabricante o ensamblador; opcionalmente el fabricante podrá incluir caracteres de esta primera sección en la segunda sección. 3.2.4.1 Esta primera sección es asignada al fabricante o ensamblador por la Secretaría de Economía o el organismo facultado conforme a las prácticas internacionalmente reconocidas. 3.2.4.2 En caso de que el fabricante produzca más de 500 unidades al año, éste estará integrado únicamente por los tres dígitos que ocupan la primera sección del NIV. Cuando los fabricantes produzcan hasta dicha cantidad en el mismo periodo, además de los tres primeros dígitos se asignarán otros tres que se deben utilizar en las posiciones 12, 13 y 14 del NIV, conforme al numeral 3.2.7.4 de esta NOM.

281


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AMIS 3.2.5 La segunda sección contiene información que describe las características generales de vehículos y consta de cinco caracteres, los cuales ocupan las posiciones cuatro a ocho del NIV. Esta parte debe identificar las características generales del vehículo; los caracteres y su secuencia se determinan por el fabricante o ensamblador. 3.2.5.1 En caso de que el fabricante o ensamblador no necesite de uno o más caracteres, los espacios no utilizados deben ser ocupados por los caracteres "Z" o "0". 3.2.6 La tercera sección está conformada por el dígito verificador, que tiene por objeto verificar la autenticidad del NIV y consta de un solo carácter, el cual ocupa la posición número nueve. Este dígito verificador se calcula de acuerdo con lo siguiente: 3.2.6.1 Cada carácter numérico tendrá el valor matemático que representa. Tratándose de caracteres alfabéticos se les asigna un valor de acuerdo con la Tabla 1. 3.2.6.2

Se multiplican los valores de cada carácter por los factores especificados en la Tabla 2.

3.2.6.3

Los resultados obtenidos en 3.2.6.2 se suman y se divide el total entre 11.

3.2.6.4 El residuo de la división realizada conforme a 3.2.6.3 es el dígito verificador. Si dicho residuo es 10, se utiliza la letra "X". Tabla 1 Valores que se asignan a los caracteres alfabéticos

_________________________________________________________ , A=1 B=2 C=3 D=4 E=5 F=6

......

G=7 H=8 J=1 ...................

K=2

............. .

L=3 M=4 N=5 P=7 R=9 S=2

T=3 U=4 V=5 W=6 X=7

282

........

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IDEN TIFIQ A C IÓ N DE VEH ÍC U LO S

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Y=8 Z=9

Tabla 2.- Factor por el que se deben multiplicar los valores de cada carácter

1°X8 2°X7 3°X6 4°X5 5°X4 6°X3

\í 7°X2 8°X10 9°= (dígito verificador) 10°x9 11°x8 12°x7 13°x6 14°x5 15°x4 16°x3 17°x2

3.2.7 La cuarta sección tiene por objeto identificar individualmente al vehículo y consta de ocho caracteres, los cuales ocupan las posiciones diez a diecisiete del NIV. 3.2.7.1 3.

El primer carácter de esta sección debe hacer referencia al año modelo del vehículo de acuerdo con la Tabla Tabla 3.- Año modelo

Año modelo

Clave

2009

9

2010

A

2011

B

2012

C

283


AMIS 2013

D

2014

E

2015

F

2016

G

2017

H

2018

J

2019

K

2020

L

2021

M

2022

N

2023

P

2024

R

2025

S

2026

T

2027

V

2028

w

2029

X

2030

Y

2031

1

2032

2

2033

3

2034

4

2035

5

2036

6

2037

7

2038

8

2039

9

<í>

3.2.7.2 El segundo carácter de esta sección debe hacer referencia a la planta de fabricación y es asignado por el fabricante o ensamblador. 3.2.7.3 Los últimos seis caracteres corresponden al número de serie consecutivo de producción del vehículo cuando se trata de un fabricante de más de 500 vehículos por año. 3.2.7.4 Cuando el fabricante produce 500 vehículos o menos por año, los caracteres de las posiciones 12 a la 14 serán los asignados por la autoridad competente o el organismo facultado en el país de origen; los caracteres del 15 al 17 corresponden al número de serie 3.2.8

Todos los dígitos que integran el NIV son obligatorios.

3.3 Grabado.

284


AMIS

--------------------------------------------------------------------- --------------------------------------------------------------------------------------------------< S >

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3.3.1 El NIV debe grabarse directamente sobre una pieza estructural sólida del vehiculo, que puede ser el chasis o en caso de remolques, semirremolques y convertidores, enuna pieza inamovible o difícilmente reemplazable de la carrocería o en una placa metálica o etiqueta que no pueda removerse sin ser destruida, a través de procedimientos que garanticen la permanencia del NIV durante la vida útil del vehículo bajo condiciones normales de uso. 3.3.2 El tamaño de los caracteres del NIV debe ser de por lo menos 3 mm excepto en el caso de autobuses, camiones y tractocamiones, cuyo tamaño debe ser de por lo menos 2 mm. 3.3.3 Loscaracteres delNIV deben tener lamismatipografía, estar grabados en una odos líneas,siempre y cuando no se dejen espacios en blanco y nose divida nimezcle alguna de las 4secciones quelo integran. Los caracteres alfabéticos del NIV deben ser mayúsculas. 3.3.4 El grabado o mareaje del NIV no debe ser borrado ni alterado por ningún medio, salvo en el caso previsto en el numeral 4.2. 3.4 3.4.1

De la Instalación. El NIV debe ser colocado en un lugar visible, por un sistema tal que no se borre ni altere.

3.4.2 Adicionalmente, el NIV, alguna de sus secciones, un algoritmo derivado del NIV u otro número de control interno del fabricante o ensamblador relacionado directamente con el NIV debe instalarse también en un lugar oculto. Lo dispuesto en este numeral no es aplicable a motocicletas. 3.5

De la importación

3.5.1 Los vehículos importados para permanecer definitivamente en el país deberán cumplir con las disposiciones de lapresente Norma Oficial Mexicana y en los términos establecidos en la normativa aplicable vigente. 3.5.1.1 El importador es responsable del cumplimiento de las obligaciones previstas en la presente Norma Oficial Mexicana. 4. DE LOS REQUISITOS DE INFORMACION 4.1. El fabricante, ensamblador o importador deberá proporcionar a la Secretaría a través del Secretariado Ejecutivo, por lo menos treinta días hábiles antes de la comercialización, los criterios seguidos para la asignación del NIV (glosario de términos) de acuerdo a la presente Norma Oficial Mexicana que permitan interpretar el significado de cada uno de los caracteres incluidos de acuerdo al procedimiento establecido por el Secretariado Ejecutivo. 4.1.1 Asimismo, informar de la ubicación elegida para la colocación del NIV, conforme a lo establecido en los numerales 3.3 y 3.4. 4.1.2 El fabricante, ensamblador o importador, deberá contar con copia del Código Identificador de Fabricante Internacional (CIFI o WMI) emitida por la Secretaría de Economía o la autoridad competente en el país de origen de los vehículos. 4.1.3 El fabricante, ensamblador o importador deberá entregar glosario de términos únicamente cuando los modelos que esté presentando vayan a sufrir alguna modificación en la conformación del NIV a los previamente enviados a la Secretaría a través del Secretariado Ejecutivo o sean de nuevo ingreso al mercado nacional. 4.2. En caso de existir algún error en el marcado del NIV durante el proceso de producción del vehículo, el fabricante o ensamblador debe corregir dicho error conforme a sus procedimientos y notificar al Secretariado Ejecutivo de acuerdo al procedimiento que se haya establecido para ello especificando lo siguiente: a)

El número de unidades cuyo NIV fue corregido y asignado nuevamente;

b) especificar el método utilizado para hacer la corrección; c) el NIV erróneo; y, d) el NIV correcto. 5. EVALUACION DE CONFORMIDAD La evaluación de la conformidad de esta Norma Oficial Mexicana se llevará a cabo por la Secretaría de Seguridad Pública conforme a sus atribuciones. 6. VIGILANCIA 6.1 La presente Norma Oficial Mexicana será vigilada por la Secretaría de Seguridad Pública a través del Secretariado Ejecutivo, y por las demás autoridades competentes, conforme a sus respectivas atribuciones. 6.2 El número de identificación oculto a que se refiere el numeral 3.4.2 debe ser verificado y, en su caso, confirmado por el fabricante, ensamblador o importador a solicitud de la Secretaría de Seguridad Pública o de los ministerios públicos federales y locales competentes.

285


AMIS 6.3 El incumplimiento a la observancia de la presente Norma, dará lugar a lo señalado en el Título Sexto Capítulo II, de la Ley Federal de Metrología y Normalización, independientemente de las sanciones previstas en la Ley del Registro Público Vehicular y su Reglamento. 7. BIBLIOGRAFIA 7.1

Ley Federal sobre Metrología y Normalización

7.2 Decreto para el fomento y modernización de la industria automotriz, Diario Oficial de la Federación, 11 de diciembre de 1989. 7.3

NOM-008-SCFI-2002,

Sistema general de unidadesde medida.

7.4 NOM-131-SCFI-1998 Determinación, asignación e instalación Especificaciones, publicada en el DOF el 6 de julio de 1998.

el número

de

identificación vehicular-

7.5 NOM-131-SCFI-2004 Determinación, asignación e instalación Especificaciones, publicada en el DOF el 13 de diciembre de 2004.

el número

de

identificación vehicular-

7.6 NOM-012-SCT-2-2008, sobre el peso y dimensiones máximas con los que pueden circular los vehículos de autotransporte que transitan en las vías generales de comunicación de jurisdicción federal 7.7

NMX-Z-013-SCFI,

Guía para la redacción,

estructuración y presentación de las normas oficialesmexicanas.

7.8

ISO 3779.- 1983.-

Road vehicles.-

Vehicle Identification Number (VIN).- Content gjjid Structure.

7.9

ISO 3780.- 1983.-

Road vehicles.-

World Manufacturer Identifier (WMI).- Code.

7.10 ISO 4030.- 1983.-

Road vehicles.-

Vehicle Identification Number (VIN).- Location and attachment.

7.11 Code of Federal Regulations 49 de los Estados Unidos de América, partes 565, 567 y 568, revisado en octubre de 2008, Estados Unidos de América. 7.12 Directiva 78/507/CEE, relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados Miembros sobre las placas e inscripciones reglamentarias, así como a su emplazamiento y modo de colocación en los vehículos a motor y sus remolques. 8. CONCORDANCIA CON NORMAS INTERNACIONALES 8.1 La presente Norma Oficial Mexicana concuerda en lo conducente con las normas internacionales ISO-3779-1983, ISO-3780-1983 e ISO-4030-1983. TRANSITORIOS PRIMERO.- La presente Norma Oficial Mexicana entrará en vigor 60 días naturales después de su publicación en el Diario Oficial de la Federación. SEGUNDO.- A fin de que se pueda atender cualquier solicitud de aclaración sobre el Número de Identificación Vehicular, el Secretariado Ejecutivo podrá solicitar a los fabricantes, ensambladores o importadores la entrega de los glosarios correspondientes a los vehículos producidos, importados y ensamblados a partir de 1998 a la fecha de entrada en vigor de esta NOM. TERCERO.- Todos los trámites que se encuentren en proceso en la Secretaría de Economía antes de la entrada en vigor de esta Norma Oficial Mexicana, se continuarán hasta su conclusión en la propia Secretaría de Economía, y ésta deberánotificarlos a la Secretaría a través del Secretariado Ejecutivo, cuando se hayan concluido. LIC. MANUEL GONZALEZ BAUTISTA, DIRECTOR GENERAL DEL REGISTRO PUBLICO VEHICULAR DEL SECRETARIADO EJECUTIVO DEL SISTEMA NACIONAL DE SEGURIDAD PUBLICA, CON FUNDAMENTO EN LO DISPUESTO POR LOS ARTICULOS 7, 10, 11, FRACCION VIII Y 19-BIS, FRACCION I, DEL REGLAMENTO DEL SECRETARIADO EJECUTIVO DEL SISTEMA NACIONAL DE SEGURIDAD PUBLICA CERTIFICA: Que la presente copia fotostática constante en quince (15) fojas útiles, de la NOM-001-SSP-2008, para la determinación, asignación e instalación del número, de identificación vehicular, por uno solo de sus lados que van debidamente selladas y rubricadas, concuerdan fielmente con las documentales que se tuvieron a la vista y que obran en los archivos de esta Unidad Administrativa, misma que se emite para todos los efectos legales a que haya lugar, sin que cause pago de derechos por ser para uso oficial, de conformidad con lo previsto en el artículo 5 de la Ley Federal de Derechos. Dado en la Ciudad de México, Distrito Federal, a los veintitrés días del mes de octubre de dos mil nueve.- Rúbrica.

286

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ID EN TIFIC A C IO N DE V E H IC U LO S ,< •> @ cro

AMIS

DIAG RAM A PE FLU JO PEL re ® C E 3 © PE ID E N T IF IC A C IÓ N V E H IC U LA R

Aplicación de técnicas en Medios de Identificación T

En placa NIV Placa metálica de Especificaciones del ____Fabricante____ Engomado o etiqueta Autodescriptible de ____Certificación____ Número Confidencial

Técnicas para establecer la identidad real..d.e_ Limpieza del número Características originales de los números

Placa metálica y Carbonatada del RFV

Linealidad, profundidad, dimensiones, rasgos y

Número de Motor

-e s p a c io s -

Números estampados en

interpretación del número (NIV) para determinar correspondencia del ______ vehículo_______ Técnica del color Levantamiento de calcas 287


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............ ..... .......

.

1

@©r@] Técnicas más comunes utilizadas por la delincuencia en la Manipulación del m L

Limado

Retroquelam ien to

Forjado _____________________•

Relleno y moldeado

Remarcado Sustitución de dígitos

Cambio de partes

Injertos parciales

Sustitución de características

__________

Injertos totales

Pintado

V

288

;;

OCRA 2008-2012

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