MS.2009.FZ6NHG-SHG.27P.W0

2009

FZ6-NHG FZ6-SHG

MANUAL DE SERVIÇO

27P-F8197-W0

FZ6-NHG/ FZ6-SHG MANUAL DE SERVIÇO ©2008 Yamaha Yamaha Motor da Amazônia Amazônia Ltda. 1ª Edição, Setembro/20 Setembro/2008 08 Todos os direitos reservados reservados.. É expressamente proibido qualquer reprodução ou uso não autorizado sem a permissão por escrito da Yamaha Motor da Amazônia Ltda. Impresso no Brasil

FZ6-NHG/ FZ6-SHG MANUAL DE SERVIÇO ©2008 Yamaha Yamaha Motor da Amazônia Amazônia Ltda. 1ª Edição, Setembro/20 Setembro/2008 08 Todos os direitos reservados reservados.. É expressamente proibido qualquer reprodução ou uso não autorizado sem a permissão por escrito da Yamaha Motor da Amazônia Ltda. Impresso no Brasil

PREFÁCIO Este manual foi elaborado pela YAMAHA MOTOR DA AMAZÔNIA LTDA., exclusivamente para uso dos concessionários autorizados Yamaha e seus mecânicos qualificados. Como não é possível introduzir todas as informações de mecânica em um só manual, se supõem que as pessoas que lerem este manual com a finalidade de executar manutenção e reparos das motocicletas Yamaha, possuam um conhecimento básico das concepções e procedimentos de mecânica inerentes à tecnologia de reparação de motocicletas. Sem estes conhecimentos, qualquer tentativa de reparo ou serviço neste modelo poderá provocar dificuldades em seu uso e/ou segurança. A YAMAHA MOTOR DA AMAZÔNIA LTDA., se esforça para melhorar continuamente todos os produtos de sua linha. As modificações e alterações significativas das especificações ou procedimentos serão informados a todos os concessionários YAMAHA e aparecerão nos locais correspondentes, nas futuras edições deste manual.

NOTA: O projeto e as especificações deste modelo estão sujeitas a modificações sem aviso prévio. INFORMAÇÕES IMPORTANTES As informações particularmente importantes estão assinaladas neste manual com as seguintesnotações. O símbolo de alerta significa ATENÇÃO! ALERTA! SUA SEGURANÇA ESTÁ ENVOLVIDA!

V ADVERTÊNCIA

O não cumprimento de uma instrução de ADVERTÊNCIA pode ocasionar acidente grave e até mesmo a morte do condutor do veículo, de um observador ou de alguém que esteja examinando ou reparando oveículo.

CUIDADO:

Uma instrução de CUIDADO indica precauções especiais que devem ser tomadas para evitar danos ao veículo.

NOTA:

Uma NOTA fornece informações de forma for ma a tornar os procedimentos mais claros ou mais fáceis.

COMO USAR ESTE MANUAL FORMATO DO MANUAL Este manual consiste de capítulos para as principais categorias dos assuntos. (Ver “Símbolos ilustrativos”) 1º título 1: Este é o títul títuloo do capítul capítuloo com o símb símbolo olo no no canto canto superio superiorr direito direito de de cada cada página. página. 2º título 2: Este título título indi indica ca a seção seção de cada cada capítul capítuloo e só apar aparece ece na na primeir primeiraa página página de de cada cada seção. Está localizado no canto superior esquerdo da página. 3º título 3: Este título título indic indicaa uma subse subseção ção segui seguida da de instru instruções ções passo passo-a-p -a-passo asso acomp acompanh anhada ada das ilustrações correspondentes.

DIAGRAMAS DE VISTA EXPLODIDA Para ajudar a identificar peças e passos de procedimentos, existem diagramas de vista explodida no início de cada seção de desmontagem e montagem. 1. É fornecido um um diagrama de vista explodida explodida (4) de de fácil visualização visualização para para serviços de de desmontagem desmontagem e montagem. 2. Números (5) indicam indicam a ordem ordem dos serviços serviços nos diagramas diagramas de vista explodida. explodida. Um número número envolenvolto por um círculo indica um passo de desmontagem. 3. Uma explicação explicação dos serviços serviços e notas é apresentada apresentada de uma maneira fácil de ler pelo pelo uso de símbolos (6). O significado de cada símbolo é fornecido na próxima página. 4. Um quadro de instruções instruções (7) acompanha acompanha o diagrama diagrama de vista explodida, explodida, fornecendo fornecendo aordem aordem dos serviços, nomes das peças, notas, etc. 5. Para serviços serviços que necessitam necessitam de maiores maiores informações, informações, é fornecido fornecido um suplemento suplemento (8) deformato passo-a-passo em adição ao diagrama de vista explodida e ao quadro de instruções. 2

1

MONTAGEMDO MONTA GEMDO MOTORE AJUSTE AJUSTES S

MOTOR

4

MONTAGEMDO MONTA GEMDO MOTORE AJUST AJUSTES ES

MOTOR

3

MONTAGEM DO MOTOR E AJUSTES

MONTAGEM DO MOTOR E AJUSTES VÁLVULAS, BALANCINS E EIXO COMANDO

ADVERTÊNCIA

Para montar o motor troque as seguintes peças por peças novas: • O-rings • Junta Juntass • Reten Retentores tores • Arruelas de cobre cobre • Arruelas trava • Anéis trava

5

INSTALAÇÃO DE VÁLVULAS E MOLAS DE VÁLVULA 1. Retire as rebarbas: • Da cabeça da haste de válvula Use uma pedra lixa para eliminar as rebarbas.

6

2. Aplique: • Óleo de dissulfeto de molibdênio molibdênio (nas hastes de válvula e no retentor)

Óleo de dissulfeto de molibdênio

7

Ordem 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29

Nome da peça

Qtde

T en ensi on on ad or d a co rrrre nt e G ax ax et et a d a c ai ai xa xa d o t en en sisi on on ad ad or or Parafuso flange Gaxeta Guia de Válvula Anel Trava Paraf uso Arru ela Tampa de válvula O’ ri ng Paraf uso Arru ela Vela de Ignição Paraf uso

1 1 2 2 2 2 1 1 2 2 4 4 1 2

4-44

3. Instale: • Assento da mola mola (1) • Rete Retentor ntor (2) Novo • Válvu Válvula la (3) (no cabeçote) • Mola de válvula válvula (4) (4) • Assento das travas travas (5)

Observações

NOTA: Instale as molas de válvula com o passo maior (a) voltado para cima. (b) passo menor Admissão: Marca “IN” Escape: Marca “EX”

4-45

8

(1)

SÍMBOLOS ILUSTRATIVOS

(2)

INFO GER GE R

Os símbolos ilustrativos de (1) a (9) estãodesignados conforme a tabela ao lado paraindicar os números e conteúdo dos capítulos. (1)) Info (1 Informaç rmações ões gerais (2)) Espe (2 Especific cificaçõe açõess (3)) Inspeção periódica e ajustes (3 (4) Cha Chassi ssi (5)) Mo (5 Moto torr (6)) Sistema de arrefecimen (6 arrefecimento to (7)) Sistema de combustível (7 (8)) Sist (8 Sistema ema elétrico elétrico (9)) Localizaç (9 Localização ão de problema problemass

ESPEC

(3)

(4)

INSP AJUS

CHAS

(5)

(6)) (6

MOTOR

SIST ARREF

(7)) (7

(8)

ELET

FI

–

(10)

(9)

?

PROB (11)

(12)

(13)

(14) T R .

.

(15)

(16)

(17) LT

(18)

(19) G

E

(21)

(20)

(22) B

M

(23) LS

M

+

Os símbolos ilustrativos de (10) a (16) são usados para identificar as especificações que aparecem no texto. (10) (1 0) Com Complet pletar ar com fluido fluido (11) (1 1) Lub Lubrifi rifican cante te (12) (1 2) Ferr Ferramen amenta ta espe especial cial (13) (1 3) Aper Apertar tar com torquímetro torquímetro (14)) Limite de desgaste, (14 desgaste, folga (15) (1 5) Rota Rotação ção do motor motor (16) Ω , V, A Os símbolos ilustrativ ilustrativos os de (17) a (22) nos diagramas de vista explodida indicam os tipos de lubrificantes e os pontos de lubrificação a serem aplicados. (17)) Aplicar agente travante ( LOCTITE® ) (17 (18) (1 8) Apli Aplicar car óleo óleo de motor (19)) Aplicar óleo de (19 de engrenagem engrenagem (20) (2 0) Apli Aplicar car óleo óleo de bissulfeto de molibdênio (21)) Aplicar graxa (21 graxa para rolamento de roda (22)) Aplicar graxa (22 graxa à base base de sabão sabão de lítio (23) Aplicar graxa à base de bi s sulfeto de molibdênio

ÍNDICE INFORMAÇÕES GERAIS ESPECIFICAÇÕES INSPEÇÃO PERIÓDICA E AJUSTES CHASSI MOTOR SISTEMA DE ARREFECIMENTO SISTEMA DE COMBUSTÍVEL

INFO GER

1

ESPEC

2

INSP AJUS

3

MOTOR

4

CARB

5

SIST ARREF

6

FI

7 –

SISTEMA ELÉTRICO LOCALIZAÇÃO DE PROBLEMAS

+

ELÉT

8

? PROB

9

CAPÍTULO 1 INFORMAÇÕES INFORMAÇÕE S GERAIS INFORMAÇÕES GERAIS ....... ............. ............. .............. .............. .............. ............. ............. .............. .............. ............. ......... ... 1-1 NÚMERO NÚME RO DE SÉRI SÉRIE E DO CHAS CHASSI SI ....... .............. .............. .............. .............. .............. .............. .............. ........... 1-1 NÚMERO NÚME RO DE SÉRIE DO MOTOR ....... .............. .............. .............. .............. .............. .............. .............. ........... 1-1 CARACTERÍSTICAS ....... .............. .............. ............. ............. .............. .............. .............. ............. ............. .............. .............. .......... ... 1-2 DESCRIÇÃO DO SISTEMA SISTEMA DE INJEÇÃO DE COMBUSTÍVEL COMBUSTÍVEL............ ............ 1-2 SISTEMA SISTE MA DE INJE INJEÇÃO ÇÃO DE COMB COMBUSTÍV USTÍVEL EL ....... .............. .............. .............. .............. ............. ...... 1-3 FUNÇÕES FUNÇÕE S DOS INSTRU INSTRUMENTOS MENTOS ....... .............. .............. ............. ............. .............. .............. .............. ......... 1-4 VISOR MULTIFU MULTIFUNCIONA NCIONALL ....... .............. .............. .............. .............. ............. ............. .............. .............. .............. ....... 1-4 TACÔMETRO....... TACÔMETRO .............. .............. ............. ............. .............. .............. .............. ............. ............. .............. .............. .............. ........... 1-4 MODO RELÓGIO............. RELÓGIO.................... ............. ............. .............. .............. .............. ............. ............. .............. .............. ........... .... 1-5 HODÔMETRO HODÔM ETRO E HODÔM HODÔMETRO ETRO PARC PARCIAL IAL ...... ............. .............. ............. ............. .............. ........... .... 1-6 MEDIDOR MEDID OR DE COMB COMBUSTÍ USTÍVEL VEL ...... ............. .............. .............. .............. .............. .............. .............. .............. ......... 1-6 MEDIDOR DE TEMPERATURA DO LÍQUIDO DE ARREFE ARREFECIMENTO CIMENTO ....... .............. .............. .............. .............. .............. .............. ............. ............. .............. .............. ....... 1-7 MEDIDOR MEDID OR DE TEMPERATU TEMPERATURA RA DO AR DE ADMISSÃO ADMISSÃO ....... .............. .............. ......... 1-7 DISPOSITIVO DISPOSITIV O DE AUTO-DIA AUTO-DIAGNÓSTICO GNÓSTICO....... .............. .............. ............. ............. .............. ............ ..... 1-8 MOTOR DE CONTROLE DA LUMINOSIDADE DO HODÔMETRO PARCIAL E DO LCD ............................................. ................................................ ... 1-9 INFORMAÇÕE RMAÇÕES S IMPORTA IMPORTANTES............. NTES.................... ............. ............. .............. .............. .............. ............. ........... ..... 1-10 PREPARAÇÃ PREPA RAÇÃO O PARA REMOÇÃO REMOÇÃO E DESMONTAGEM DESMONTAGEM ....... ............... .............. ...... 1-1 1-100 PEÇAS DE REPOS REPOSIÇÃO IÇÃO ....... .............. .............. ............. ............. .............. .............. .............. ............. ............. ........... 1-1 1-111 JUNTAS, JUNT AS, RETENTORES RETENTORES DE ÓLEO E O-RINGS ...... ............. .............. ............. ............ ...... 1-1 1-111 ARRUELAS-TRAVA ARRUEL AS-TRAVA/ESPAÇAD /ESPAÇADORES ORES E CUPILHA CUPILHAS S ....... ............. ............. .............. ....... 1-1 1-111 ROLAMENT ROLA MENTOS OS E RETE RETENTOR NTORES ES DE ÓLEO ...... ............. .............. .............. ............. ............ ...... 1-1 1-111 ANÉIS TRAVA ............................................. ........................................................................................ ........................................... 1-12 INSPEÇÃO DAS CONEXÕES .................................................. .................................................................... .................. 1-13 FERRAMENTAS FERRAM ENTAS ESPECIA ESPECIAIS IS ....... .............. .............. ............. ............. .............. .............. .............. .............. .............. ....... 1-1 1-155

INFO IDENTIFICAÇÃO DA MOTOCICLETA GERAL INFORMAÇÕES GERAIS NÚMERO DE SÉRIE DO CHASSI O número de série do chassi (1) está estampado no tubo da coluna de direção da motocicleta.

1

NÚMERO DE SÉRIE DO MOTOR O número de série do motor (1) está marcado na carcaça LD.

NOTA: 1

O projeto e as especificações estão sujeitos à mudanças sem aviso prévio.

1-11 1-

CARACTERÍSTICAS

INFO GERAL

CARACTERÍSTICAS DESCRIÇÃO DO SISTEMA DE INJEÇÃO DE COMBUSTÍVEL A principal função do sistema de alimentação de combustível é fornecer combustível à câmara de combustão a uma proporção de ar/combustível excelente de acordo com as condições de operação do motor e a temperatura atmosférica. No sistema convencional de carburador, a proporção ar/combustível da mistura que é fornecida à câmara de combustão é criada pelo volume do ar de admissão e pelo combustível combustív el que é medido pelo giclê usado no respectivo carburador. Apesar do mesmo volume do ar de admissão, a exigência do volume de combustível varia de acordo com as condições operacionais do motor, como aceleração, desaceleração ou operação sob carga pesada. Os carburadores carburado res que medem o combustível por meio do uso de giclês foram fornecidos fo rnecidos com diversos dispositivos auxiliares, para que uma proporção ar/combustível excelente possa ser atingida para acomodar as mudanças constantes nas condições de operação do motor. Conforme as exigências do motor em fornecer mais desempenho e gases de escapamento mais limpos aumentar, se tornará necessário controlar a proporção ar/combustível de uma forma mais precisa e mais exata. Para acomodar essa necessidade, esse modelo adotou um sistema de injeção de combustível controlada eletronicamente (FI) em vez do sistema de carburador convencional. Esse sistema pode atingir uma proporção ar/combustível excelente exigida pelo motor sempre utilizando um microprocessador que controle o volume de injeção de combustível de acordo com as condições operacionais do motor detectadas por diversos sensores. A adoção do sistema FI resultou em um abastecimento de combustível altamente preciso, preciso, resposta otimizada do motor, melhor economia de combustível e emissões de escapamento reduzidas. Além disso, o sistema de indução de ar (sistema AI) foi colocado sob o controle do computador junto com o sistema FI para gerar gases de escapamentomais limpos.

(1) Bo (1) Bobi bina na de ig igni niçã çãoo (2)) Ca (2 Caix ixaa do do fil filtr troo de de ar ar (3) Sen Sensor sor de de temper temperatu atura ra do ar ar de admis admissão são (4) Man Mangue gueira ira de de descar descarga ga de de combus combustív tível el (5)) Ta (5 Tanq nque ue de co comb mbus ustív tível el (6)) Bo (6 Bomb mbaa de co comb mbus ustí tíve vell (7) Se Sens nsor or de de pres pressã sãoo do ar ar de adm admis issã sãoo (8) Sen Sensor sor de pos posiçã içãoo do do acel acelera erado dorr (9)) In (9 Inje jeto torr de de com combu bust stív ível el (10) Conv Converso ersorr catalític catalíticoo (11) Sensor de posição posição do virabrequim virabrequim

(12) (1 2) Sensor de temperatura temperatura do líquido de arrefecimento (13) Vela de igniç ignição ão (14) Reg Regulad ulador or de pressão pressão (15) (1 5) Ba Bater teria ia (166) ECU (1 (17) Relê do sistema sistema de injeção injeção do combustív combustível el (18) Luz de advertênc advertência ia de problemas problemas no motor motor (19) Sensor do do ângulo ângulo de inclinaçã inclinaçãoo (20)) Sen (20 Sensor sor de de O2

1-22 1-

CARACTERÍSTICAS

INFO GERAL

SISTEMA DE INJEÇÃO DE COMBUSTÍVEL A bomba de combustível fornece combustível ao injetor através do filtro de combustível. O regulador de pressão mantém a pressão do combustível que é aplicado ao injetor somente a 250 kPa (2.5 kg/ cm2). Dessa forma, quando o sinal de energização ECU energiza o injetor, a passagem de combustível será aberta, fazendo com que o combustível seja injetado no coletor de admissão somente durante o período em que a passagem permanecer aberta. Portanto, quanto mais tempo o injetor for energizado (duração da injeção), maior será o volume de combustível fornecido. Ao contrário, quant o menos tempo o injetor for energizado (duração da injeção), menor será o volume de combustível fornecido. A duração da injeção e o sincronismo da injeção são controlados pela ECU. Sinais que são a entrada do sensor da posição do acelerador, sensor da posição do virabrequim, sensor de pressão do ar de admissão, sensor de temperatura de admissão, sensor de temperatura do líquido de arrefecimento e o sensor de O2 permitem que a ECU determine a duração da injeção. O sincronismo de injeção é determinado por meio dos sinais do sensor da posição do virabrequim. Como conseqüência, o volume de combustível que é exigido pelo motor pode ser fornecido sempre, de acordo com as condições de dirigibilidade.

(1) Bomba de combustível (2) Regulador de pressão (3) Injetor de combustível (4) Corpo do acelerador (5) Sensor de temperatura do ar de admissão (6) Sensor de posição do acelerador (7) Sensor de pressão do ar de admissão (8) ECU (9) Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento (10) Sensor de posição do virabrequim (11) Sensor de O2

1-3

A B

Sistema de combustível Sistema de controle

CARACTERÍSTICAS

INFO GERAL

FUNÇÕES DOS INSTRUMENTOS VISOR MULTIFUNCIONAL ADVERTÊNCIA

Certifique-se de parar o veículo antes de fazer quaisquer alterações no visor multifuncional. A unidade medidora multifuncional está equipada com o seguinte: • um velocímetro (que mostra a velocidade do veículo) • um tacômetro (que mostra a rotação do motor) • um hodômetro (que mostra a distância total percorrida) • dois hodômetros parciais (que mostram a distância percorrida depois de terem sidos zerados pela última vez) • hodômetro parcial da reserva de combustível (que mostra a distância percorrida desde que o segmento esquerdo do medidor de combustível começou a piscar) • relógio • um medidor de combustível • um visor de temperatura do líquido de arrefecimento • um dispositivo de auto-diagnóstico do visor de temperatura do ar de admissão • um modo LCD e controle de luminosidade do tacômetro

NOTA: • Não se esqueça de girar a chave para "ON" antesde usar os botões "SELECT" e "RESET".

TACÔMETRO O tacômetro (1) elétrico permite ao condutor controlar a rotação do motor e mantê-la dentro da faixa de potência ideal. Quando a chave for girada para “ON”, o ponteiro do tacômetro percorre até a máxima rotação do motor, retornando ao ponto zero para testar o circuito elétrico.

CUIDADO: Não opere o motor na zona vermelha do tacômetro (2). Zona vermelha: 14000 r/min e acima

1-4

CARACTERÍSTICAS

INFO GERAL

MODO RELÓGIO Quando a chave é girada para “ON” o marcador do relógio (1) aparece. Além disso, o relógio pode ser mostrado pressionando a tecla “SELECT” durante dez segundos quando o interruptor principal está em “OFF”, “LOCK” ou na posição “ P ”.

Para ajustar o relógio 1. Gire a chave para “ON”. 2. Pressione simultaneamente a tecla “SELECT” e “RESET” por pelo menos dois segundos. 3. Quando os dígitos da hora começarem a piscar, aperte o botão "RESET" para ajustá-las. 4. Aperte o botão "SELECT" e os dígitos dos minutos começarão a piscar. 5. Aperte o botão "RESET" para ajustar os minutos. 6. Aperte o botão "SELECT" e solte-o para iniciar o relógio.

1-5

CARACTERÍSTICAS

INFO GERAL

HODÔMETRO E HODÔMETRO PARCIAL Pressione a tecla “SELECT” para mudar o visor entre hodômetro “ODO” e hodômetro parcial “TRIP A” e “TRIP B”, na seguinte ordem: “TRIP A” ® “TRIP B” ® “ODO” ® “TRIP A” Quando a quantidade de combustível no tanque atingir 3,6 L(0,95 US gal, 0,79 Imp.gal), o segmento esquerdo do visor de combustível ficará piscando e o visor do hodômetro mudará automaticamente para o modo de hodômetro parcial da reserva de combustível “F-TRIP” e iniciará a contar a distância percorrida a partir desse ponto. Nesse caso, pressione a tecla “SELECT” para mudar o visor entre os hodômetros parciais e hodômetro, na seguinte ordem: “F-TRIP” → “TRIP A” → “TRIP B” → “ODO” → “F-TRIP” Para reiniciar o hodômetro parcial, pressione a tecla “SELECT”, e então pressione a tecla “RESET” por pelo menos um segundo. Se o hodômetro parcial da reserva de combustível não for reiniciado manualmente, este reiniciará automaticamente e o visor voltará para o modo anterior após ser reabastecido e conduzido por 5 km (3 mi).

MEDIDOR DE COMBUSTÍVEL O medidor de combustível (1) indica a quantidade de combustível no tanque. As divisões do medidor diminuem em direção ao “E” (Vazio) à medida que o nível de combustível diminui. Quando a última divisão no lado esquerdo começar a piscar, reabasteça o mais rápido possível.

NOTA: Este medidor de combustível está equipado com um sistema de auto-diagnóstico. Se o circuito elétrico estiver com defeito,o seguinte ciclo se repetirá até que o defeito seja corrigido: “E” (Vazio), “F” (Cheio) e o símbolo “ ” irão piscar oito vezes, depois apagar por aproximadamente 3 segundos. Se isso acontecer, solicite a um concessionário Yamaha para verificar o circuito elétrico.

1-6

CARACTERÍSTICAS

INFO GERAL

MEDIDOR DE TEMPERATURA DO LÍQUIDO DE ARREFECIMENTO O visor (1) mostra a temperatura do líquido de arrefecimento. Pressione a tecla “SELECT” para mudar o visor da temperatura do líquido de arrefecimento para o visor de temperatura do ar de admissão.

NOTA: Quando o visor da temperatura do líquido de arrefecimento é selecionado, aparecerá “C” por um segundo, e depois a temperatura do líquido é mostrada. CUIDADO: Não opere o motor se este estiver superaquecido.

MEDIDOR DE TEMPERATURA DO AR DE ADMISSÃO O visor da temperatura do ar de admissão (1) indica a temperatura do ar que entra na caixa do filtro. Gire a chave “ON”, e então pressione a tecla “RESET” para mudar o visor da temperatura do líquido de arrefecimento para o visor da tempe-ratura do ar de admissão. Pressione a tecla “RESET” novamente para retornar o visor para a temperatura do líquido de arrefecimento.

NOTA: • Mesmo que a temperatura do ar de admissão estiver ajustado para aparecer no visor, a luz de advertência da temperatura do líquido de arrefecimento acenderá, quando houver superaquecimento. • Quando a chave for girada para “ON”, a temperatura do líquido de arrefecimento é automaticamente mostrada, mesmo que a temperatura do ar de admissão estivesse sendo mostrada antes de girar a chave para “OFF”. • Mesmo que a temperatura do ar de admissão estiver ajustado para aparecer no visor, a luz de advertência da temperatura do líquido de arrefecimento acenderá, quando houver superaquecimento.

1-7

INFO

CARACTERÍSTICAS

GERAL

DISPOSITIVO DE AUTO-DIAGNÓSTICO Este modelo está equipado com um dispositivo de auto-diagnóstico, para os vários circuitos elétricos. Se um problema for detectado em alguns desses circuitos, a luz de advertência de problema no motor piscará e o visor indicará um código de erro de dois dígitos (1). O dispositivo de autodiagnóstico também detecta problemas nos circuitos do sistema imobilizador. Se um problema for detectado nos circuitos do sistema imobilizador, a luz indicadora do sistema imobilizador irá piscar e o visor indicará um código de erro de dois dígitos.

NOTA: Se o visor indicar o código de erro 52, isso poderá ser causado por interferência de transponder. Se esse erro aparecer, tente o seguinte. 1. Utilize a chave de reconfiguração para dar partida no motor.

NOTA: Certifique-se que não há outras chaves imobilizadoras próximas ao interruptor principal e não mantenha mais do que uma chave imobilizadora no mesmo chaveiro! As chaves do sistema imobilizador podem causar interferência de sinal e impedir a partida. 2. Se o motor ligar, desligue-o e tente dar partida com as chaves padrão. 3. Se uma ou ambas as chaves padrão não ligarem o motor, leve o veículo, as chaves de reconfiguração e as duas chaves padrão em um concessionário Yamaha e solicite a reconfiguração das chaves padrão. Se o visor indicar algum código de erro, anote o número do código e então solicite a um concessionário Yamaha para verificar o veículo.

CUIDADO: Quando o visor exibe um código de erro, a motocicleta deverá ser verificada logo que possível, de modo a evitar danos no motor.

1-8

CARACTERÍSTICAS

INFO GERAL

MOTOR DE CONTROLE DA LUMINOSIDADE DO HODÔMETRO PARCIAL E DO LCD Esta função permite ajustar a luminosidade do visor do LCD, do visor do tacômetro e do ponteiro, ajustando-os às condições de iluminação exterior. Ajuste da luminosidade 1. Gire a chave para “OFF”. 2. Pressione e segure a tecla “SELECT”. 3. Gire a chave para “ON”, e então solte a tecla “SELECT” após cinco segundos. 4. Pressione a tecla “RESET” para selecionar o nível de luminosidade desejado. 5. Pressione a tecla “SELECT” para confirmar o nível de luminosidade desejado. O visor irá retornar para os modos de hodômetro e hodômetro parcial.

1-9

INFORMAÇÕES IMPORTANTES

INFO GERAL

INFORMAÇÕES IMPORTANTES PREPARAÇÃO PARA REMOÇÃO E DESMONTAGEM 1. Antes de remover e desmontar, remova toda a sujeira, lama, poeira e materiais estranhos.

2. Use apenas as ferramentas adequadas e o equipamento de limpeza. Consulte "FERRAMENTAS ESPECIAIS" na página 1-31.

3. Ao desmontar, mantenha as peças presas e próximas. Isso inclui engrenagens, cilindros, pistões e outras peças "presas" pelo desgaste natural. Peças presas devem ser sempre reutilizadas ou trocadas em conjunto.

4. Durante a desmontagem, limpe todas as peças e coloque-as em bandejas na ordem da desmontagem. Isso acelerará a montagem e permitirá a instalação correta de todas as peças.

5. Mantenha todas as peças longe de qualquer fonte de calor.

1-10


INFO GERAL

PEÇAS DE REPOSIÇÃO 1. Use apenas peças genuínas Yamaha em todas as trocas. Use óleo e graxa recomendados pela Yamaha em todas as funções de lubrificação. Outras marcas podem ser semelhantes na função e aparência, mas de qualidade inferior.

JUNTAS, RETENTORES DE ÓLEO E O-RINGS 1. Substitua todas as juntas, retentores e Orings quando revisar o motor. Todas as superfícies que recebem juntas, lábios de retentores e O-rings devem ser limpas. 2. Aplique óleo em todas as peças acasaladas e rolamentos durante a montagem. Aplique graxa nos lábios dos retentores.

ARRUELAS-TRAVA/ESPAÇADORES E CUPILHAS 1. Depois de removidas, substitua todas as arruelas trava/espaçadores (1) e cupilhas. Dobre as abas travantes, ajustando-as às superfícies planas do parafuso ou porca após o aperto com o torque especificado.

ROLAMENTOS E RETENTORES DE ÓLEO 1. Instale rolamentos (1) e retentores (2) de maneira que as marcas ou identificações de seus fabricantes estejam voltadas para fora. (Em outras palavras, as letras estampadas devem estar visíveis.) Ao instalar retentores, aplique uma fina camada de graxa leve à base de sabão de lítio nos lábios dos retentores. Aplique abundantemente de óleo ao instalar rolamentos.

CUIDADO: Não usar ar comprimido para secar os rolamentos. Isto causará danos às superfícies do rolamento.

1-11


INFO GERAL

ANÉIS TRAVA 1. Examine cuidadosamente todos os anéis trava antes da remontagem. Sempre substitua as travas do pino do pistão após cada uso. Substitua anéis trava empenados. Ao instalar um anel trava (1) certifique-sede que o canto vivo (2) fique do lado oposto ao da força (3) sobre ele exercida. Veja figura ao lado. (4) Eixo

1-12


INFO GERAL

INSPEÇÃO DAS CONEXÕES Verifique os cabos, os acoplamentos e os conectores em busca de manchas, ferrugens, umidade etc. 1. Desconecte: • Fio • Acoplador • Conector 2. Verifique: • Fio • Acoplador • Conector Umidade => Seque com um secador. Ferrugem/manchas => Conecte e desconecte várias vezes. 3. Verifique: • Todas as conexões Conexões soltas => Conecte de forma adequada.

NOTA: Se o pino “1” no terminal estiver achatado, curve-o.

4. Conecte: • Fio • Acoplador • Conector

NOTA: • Certifique-se de que todas as conexões estejam presas.

5. Verifique: • Continuidade (com o multitester)

1-13

INFO


GERAL

Multitester digital: 90890-03112 NOTA: • Caso não haja continuidade, limpe os terminais. • Ao verificar o chicote de fios, execute as etapas (1) a (3) • Como uma solução prática, use um revitalizador de contato disponível na maioria das lojas de peças.

1-14

FERRAMENTAS ESPECIAIS

INFO GERAL

FERRAMENTAS ESPECIAIS As ferramentas especiais seguintes são necessárias para a montagem e para uma regulagem completa e precisa. Use somente ferramentas especiais apropriadas; assim, evitará danos causados pelo uso de ferramentas inadequadas ou de técnicas improvisadas. Ao fazer um pedido, reporte-se à lista abaixo, a fim de evitar qualquer engano.

Código 90890-01862

Denominação/Aplicação Extrator do rotor do magneto

90890-04089

Protetor do virabrequim para sacar o rotor do magneto

90890-01701

Fixador do rotor

90890-01304

Extrator do pino do pistão

90890-01325

Testador de radiadores e rampa

90890-01352

Adaptador para testador do radiador

90890-01403

Chave para porca castelo

1-15

Ilustração

FERRAMENTAS ESPECIAIS Código

Denominação/Aplicação

90890-01294

Prendedor da haste do amortecedor

90890-01326

Cabo em forma de T

90890-01426

Chave para filtro de óleo

90890-01367

Peso para instalador de retentor da bengala

90890-01374

Instalador do retentor da bengala

90890-03094

Medidor de vácuo

90890-03081

Medidor de compressão do motor

90890-03153

Medidor de pressão

90890-03139

Adaptador para manômetro de óleo

1-16

INFO GERAL

Ilustração

FERRAMENTAS ESPECIAIS Código 90890-03176

Denominação/Aplicação Medidor de pressão do combustível

90890-04019

Compressor da mola da válvula

90890-04108

Adaptador para compressor da mola da válvula

90890-04058

Instalador de rolamento do eixo intermediário

90890-04078

Instalador mecânico de vedação

90890-04086

Fixador universal da embreagem

90890-04101

Assentamento de válvula

90890-04111

Removedor da guia de válvula (ø4)

90890-04112

Instalador da guia de válvula (ø4)

1-17

INFO GERAL

Ilustração

FERRAMENTAS ESPECIAIS Código

Denominação/Aplicação

90890-04113

Alargador da guia de válvula (ø4)

90890-06754

Testador de faísca da ignição

90890-85505

Cola Yamaha N° 1215 (Três Colas N° 1215 ®)

90890-03174

Multitester Digital

90890-03149

Adaptador do acoplador de testes

90890-02801

Extrator do retentor

1-18

INFO GERAL

Ilustração

CAPÍTULO 2 ESPECIFICAÇÕES ESPECIFICAÇÕES GERAIS ........................................................................ 2-1 ESPECIFICAÇÕES DO MOTOR .................................................................. 2-3 ESPECIFICAÇÕES DO CHASSI ................................................................ 2-12 ESPECIFICAÇÕES DO SISTEMA ELÉTRICO .......................................... 2-17 TORQUES DE APERTO ............................................................................. 2-21 ESPECIFICAÇÕES GERAIS DE TORQUE.......................................... 2-21 PONTOS DE LUBRIFICAÇÃO E TIPOS DE LUBRIFICANTE ................. 2-30 MOTOR .................................................................................................. 2-30 CHASSI .................................................................................................. 2-31 TABELA E DIAGRAMAS DO SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO ................. 2-32 TABELA DE LUBRIFICAÇÃO DO ÓLEO MOTOR ............................... 2-32 DIAGRAMAS DE LUBRIFICAÇÃO........................................................ 2-33 DIAGRAMAS DO SISTEMA DE ARREFECIMENTO ................................ 2-39 PASSAGEM DOS CABOS ......................................................................... 2-43

ESPECIFICAÇÕES GERAIS

ESPEC

ESPECIFICAÇÕES ESPECIFICAÇÕES GERAIS Código do modelo

FZ6-NHG 5S51 FZ6-NHG (Alto nível)

FZ6-SHG 4S81 FZ6-SHG (Alto nível)

2095 mm 755 mm 1085 mm 795 mm 1440 mm 145 mm 2800 mm

2095 mm 755 mm 1210 mm 795 mm 1440 mm 145 mm 2800 mm

180,0 kg

180,0 kg

201,0 kg 196,0 kg

201,0 kg 190,0 kg

Mínimo - máximo

Refrigerado a líquido 4 tempos, DOHC 600,0 cm3 4 cilindros em linha inclinados para frente 65,5 x 44,5 mm 12,20 : 1 1550 kPa/400 r/min (220,5 psi/400 r/min) (15,5 kgf/cm2/ ) 1300-1650 kPa

Refrigerado a líquido 4 tempos, DOHC 600,0 cm3 4 cilindros em linha inclinados para frente 65,5 x 44,5 mm 12,20 : 1 1550 kPa/400 r/min (220,5 psi/400 r/min) (15,5 kgf/cm2/ ) 1300-1650 kPa

Sistema de partida

Partida elétrica

Partida elétrica

Cárter úmido YAMALUBE 4 20W-50, ou SAE 20W-50

Cárter úmido YAMALUBE 4 20W-50, ou SAE 20W-50

Tipo SL de Serviço API, norma JASO MA

Tipo SL de Serviço API, norma JASO MA

Dimensões: Comprimento total Largura total Altura total Altura do assento Distância entre eixos Distância mínima do solo Mínimo de giro Peso Seco (sem óleo e combustível) Com óleo e tanque de combustivel cheio Carga máxima Motor Tipo Deslocamento Disposição do cilindro Diâmetro x curso Taxa de compr essão Pressão de compressão padrão (no nível do mar)

Óleo do motor Sistema de lubrificação Tipo Especificação do óleo de motor

2-1

ESPECIFICAÇÕES GERAIS Código do modelo Filtro de óleo Tipo do filtro de óleo Combustível Combustível recomendado Capacidade do tanque de combustível Quantidade de reserva de combustíel

Bomba de óleo Tipo da bomba de óleo Folga entre pontas do rotor interno e do rotor externo Limite Folga entre o rotor externo e a carcaça da bomba de óleo Limite Pressão de abertura da válvula reguladora Pressão operacional da válvula de alívio Localização de verificação da pressão

Sistema de refrigeração Capacidade do radiador (incluindo todas as mangueiras ) Capacidade do radiador Capacidade do reservatório do líquido de arrefecimento (até a marca do nível máximo) Pressão de abertura da tampa do radiador

Colméia do radiador Largura Altura Profundidade

FZ6-NHG

ESPEC

FZ6-SHG

Cartucho

Cartucho

Somente gasolina aditivada

Somente gasolina aditivada

19,4 L

19,4 L

3,6 L

3,6 L

Trocóidal

Trocóidal

0,030 - 0,090 mm 0,15 mm

0,030 - 0,090 mm 0,15 mm

0,030 - 0,080 mm 0,150 mm 80,0 - 120,0 kPa (11,6 - 17,4 psi) (0,80-1,20kgf/cm²)

0,030 - 0,080 mm 0,150 mm 80,0 - 120,0 kPa (11,6 - 17,4 psi) (0,80 - 1,20kgf/cm²)

450,0 - 550,0 kPa (65,3-79,8 psi) (4,50-5,50kgf/cm²) Galeria principal

450,0-550,0 kPa (65,3-79,8 psi) (4,50-5,50kgf/cm²) Galeria principal

2,00 L 0,60 L

2,00 L 0,60 L

0,25 L

0,25 L

93 - 123 kPa (13,2 - 17,5 psi) (0,93 - 1.23 kgf/cm²)

93 - 123 kPa (13,2 - 17.5 psi) (0,93 - 1.23 kgf/cm²)

300,0 mm 188,0 mm 24,0 mm

2-2

300,0 mm 188,0 mm 24,0 mm

ESPECIFICAÇÕES DO MOTOR Código do modelo

FZ6-NHG

Bomba de água Tipo da bomba de água

Bomba centrífuga de sucção única Taxa de redução 86/44 31/31 (1.955) Inclinação máxima do eixo do rotor 0,15 mm

ESPEC

FZ6-SHG Bomba centrífuga de sucção única 86/44 31/31 (1.955) 0,15 mm

Vela(s) de ignição Fabricante/Modelo Folga da vela de ignição

NGK/CR9EK 0,6 - 0,7 mm

NGK/CR9EK 0,6 - 0,7 mm

Cabeçote do cilindro Volume Limite de empenamento

10,33 - 10,93 cm³ 0,05 mm

10,33 - 10,93 cm³ 0,05 mm

Corrente de comando (direita)

Corrente de comando (direita)

23,008 - 23,029 mm

23,008 - 23,029 mm

22,967 - 22,980 mm

22,967 - 22,980 mm

0,028 - 0,062 mm 0,080 mm

0,028 - 0,062 mm 0,080 mm

32,450 - 32,550 mm 32,400 mm 24,950 - 25,050 mm 24,900 mm 32,450 - 32,550 mm 32,400 mm 24,950 - 25,050 mm 24,900 mm

32,450 - 32,550 mm 32,400 mm 24,950 - 25,050 mm 24,900 mm 32,450 - 32,550 mm 32,400 mm 24,950 - 25,050 mm 24,900 mm

Eixo-comando de válvulas Sistema de transmissão Diâmetro interno do capuz do eixocomando de válvulas Diâmetro do munhão do eixocomando de válvulas Folga entre o munhão do eixocomando de válvulas e o capuz do eixo-comando de válvulas Limite

Dimensões dos ressaltos do eixocomando de válvulas Admissão A Limite Admissão B Limite Escape A Limite Escape B Limite

2-3


FZ6-NHG

ESPEC

FZ6-SHG

Limite de empenamento do eixocomando de válvulas

0,060 mm

0,060 mm

Corrente de sincronização Modelo/número de elos Sistema de tensionamento

92RH2015/120 Automático

92RH2015/120 Automático

Folga da válvula (fria) Admissão Escape

0,13 - 0,20 mm 0,23 - 0,30 mm

0,13 - 0,20 mm 0,23 - 0,30 mm

Dimensões da válvula Diâmetro do cabeçote da válvula A (admissão) 24,90 - 25,10 mm Diâmetro do cabeçote da válvula A (escape) 21,90 - 22,10 mm

Largura da face da válvula B (admissão) Largura da face da válvula B (escape)

Largura do assento da válvula C (admissão) Limite Largura do assento da válvula C (escape) Limite

24,90 - 25,10 mm 21,90 - 22,10 mm

1,140 - 1,980 mm 1,140 - 1,980 mm

1,140 - 1,980 mm 1,140 - 1,980 mm

0,90 - 1,10 mm 1,6 mm 0,90 - 1,10 mm

0,90 - 1,10 mm 1,6 mm 0,90 - 1,10 mm

1,6 mm

1,6 mm

2-4

ESPECIFICAÇÕES DO MOTOR Código do modelo Espessura da margem da válvula D (admissão) Limite Espessura da margem da válvula D (escape) Limite

Diâmetro da haste da válvula (admissão) Limite Diâmetro da haste da válvula (escape) Limite Diâmetro interno da guia da válvula (admissão) Limite Diâmetro interno da guia da válvula (escape) Limite Folga entre a haste da válvula e a guia da válvula (admissão) Limite Folga entre a haste da válvula e a guia da válvula (escape) Limite Empenamento da haste da válvula

Largura do assento da válvula do cabeçote do cilindro (admissão) Limite Largura do assento da válvula do cabeçote do cilindro (escape) Limite

ESPEC

FZ6-NHG

FZ6-SHG

0,60 - 0,80 mm 0,5 mm

0,60 - 0,80 mm 0,5 mm

0,60 - 0,80 mm 0,5 mm

0,60 - 0,80 mm 0,5 mm

3,975 - 3,990 mm

3,975 - 3,990 mm

3,950 mm 3,960 - 3,975 mm

3,950 mm 3,960 - 3,975 mm

3,935 mm

3,935 mm

4,000 - 4,012 mm 4,042 mm

4,000 - 4,012 mm 4,042 mm

4,000 - 4,0012 mm 4,042 mm

4,000 - 4,012 mm 4,042 mm

0,010 - 0,037 mm 0,080 mm

0,010 - 0,037 mm 0,080 mm

0,025 - 0,052 mm 0,100 mm 0,040 mm

0,025 - 0,052 mm 0,100 mm 0,040 mm

0,90 - 1,10 mm 1,6 mm

0,90 - 1,10 mm 1,6 mm

0,90 - 1,10 mm 1,6 mm

0,90 - 1,10 mm 1,6 mm

2-5


FZ6-NHG

ESPEC

FZ6-SHG

Mola da válvula Mola interna Comprimento livre (admissão) Limite Comprimento livre (escape) Limite Comprimento instalado (admissão) Comprimento instalado (escape) Força da mola K1 (admissão) Força da mola K2 (admissão) Força da mola K1 (escape) Força da mola K2 (escape) Força da mola de compressão instalada (admissão) Força da mola de compressão instalada (escape) Inclinação da mola (admissão) Inclinação da mola (escape)

37,04 mm 35,20 mm 41,79 mm 39,70 mm 30,02 mm 36,12 mm 10,50 N/mm (1,07 kgf/mm) 17,00 N/mm (1,73 kgf/mm) 30,26 N/mm (3,09 kgf/mm) 49,53 N/mm (5,05 kgf/mm) 69-79 N (15.51-17.76 lbf) (7.04-8.06 kgf)

37,04 mm 35,20 mm 41,79 mm 39,70 mm 30,02 mm 36,12 mm 10.50 N/mm (1,07 kgf/mm) 17,00 N/mm (1,73 kgf/mm) 30,26 N/mm (3,09 kgf/mm) 49,53 N/mm (5,05 kgf/mm) 69-79 N (15.51-17.76 lbf) (7.04-8.06 kgf)

160 - 184 N (16,32 - 18,76 kgf) 2,5 1,6 mm 2,5 1,8 mm

160 - 184 N (16,32 - 18,76 kgf) 2,5 1,6 mm 2,5 1,8 mm

Direção de enrolamento (admissão) Sentido anti-horário Direção de enrolamento (escape) Sentido horário

Mola externa Comprimento livre (admissão) Limite Comprimento instalado (admissão) Força da mola K1 (admissão) Força da mola K2 (admissão) Força da mola de compressão instalada(admissão) Inclinação da mola (admissão) Direção de enrolamento (admissão)

Sentido anti-horário Sentido horário

38,40 mm 36,50 mm 32,52 mm 20,80 N/mm (2,12 kgf/mm) 33,30 N/mm (3,40 kgf/mm)

38,40 mm 36,50 mm 32,52 mm 20,80 N/mm (2,12 kgf/mm) 33,.30 N/mm (3,40 kgf/mm)

114 - 132 N (11,62 - 13,46 kgf) 2,5 1,7 mm Sentido horário

114-132 N (11,62 - 13,46 kgf) 2,5 1,7 mm Sentido horário

2-6

ESPECIFICAÇÕES DO MOTOR

ESPEC

Código do modelo

FZ6-NHG

FZ6-SHG

Cilindro Diâmetro Limite cônico Limite de ovalização

65,500 - 65,510 mm 0,050 mm 0,050 mm

65,00 - 65,510 mm 0,050 mm 0,050 mm

Pistão Folga entre o pistão e o cilindro Limite Diâmetro D Altura H

0,010 - 0,035 mm 0,05 mm 65,475 - 65,490 mm 4,0 mm

0,010 - 0,035 mm 0,05 mm 65,475 - 65,490 mm 4,0 mm

Saliência Direção da saliência Diâmetro interno do pino do pistão

0,50 mm Lado da admissão 16,002 - 16,013 mm

0.50 mm Lado da admissão 16,002 - 16,013 mm

Limite Diâmetro externo do pino do pistão Limite Folga entre o pino do pistão e o diâmetro do pino do pistão Limite

16,043 mm 15,991 - 16,000 mm 15,971 mm

16,043 mm 15,991 - 16,000 mm 15,971 mm

0,002 - 0,022 mm 0,072 mm

0,002 - 0,022 mm 0,072 mm

Tambor 0,90 - 2,45 mm

Tambor 0,90 - 2,45 mm

0,25 - 0,35 mm 0,60 mm 0,030 - 0,065 mm 0,115 mm

0,25 - 0,35 mm 0,60 mm 0,030 - 0,065 mm 0,115 mm

Anéis de Pistão Anel superior Tipo do anel Dimensões (BXT)

Abertura final (instalado) Limite Folga lateral do anel Limite

2-7

ESPECIFICAÇÕES DO MOTOR

ESPEC

Código do modelo

FZ6-NHG

FZ6-SHG

Anel secundário Tipo do anel Dimensões (BXT)

Cônico 0,80 - 2,50 mm

Cônico 0,80 - 2,50 mm

0,70 - 0,80 mm 1,15 mm 0,030 - 0,065 mm 0,125 mm

0,70 - 0,80 mm 1,15 mm 0,030 - 0,065 mm 0,125 mm

1,50 - 2,00 mm

1,50 - 2,00 mm

0,10 - 0,35 mm

0,10 - 0,35 mm

0,038 - 0,062 mm 0,08 mm 1.Azul 2.Preto 3.Marrom 4.Verde

0,038 - 0,062 mm 0,08 mm 1.Azul 2.Preto 3.Marrom 4.Verde

51,850 - 52,550 mm 268,80 - 270,00 mm 0,030 mm 0,160 - 0,262 mm

51,850 - 52,550 mm 268,80 - 270,00 mm 0,030 mm 0,160 - 0,262 mm

0,028 - 0,052 mm 0,32 - 0,50 mm

0,028 - 0,052 mm 0,32 - 0,50 mm

0,034 - 0,058 mm 0,10 mm 0.Branco 1.Preto 2.Marrom 3.Verde 4.Amarelo

0,034 - 0,058 mm 0,10 mm 0.Branco 1.Preto 2.Marrom 3.Verde 4.Amarelo

Abertura final (instalado) Limite Folga lateral do anel Limite

Anel de óleo Dimensões (BXT)

Folga final (instalado)

Biela Folga de lubrificação (usando plastigauge®) Limite Código de cores do rolamento 4.Verde Virabrequim Largura A Largura B Limite de empenamento C Folga lateral da extremidade maior D Folga radial da extremidade maior Folga da extremidade menor Folga de lubrificação das bronzinas (usando plastigauge®) Limite Código de cores do rolamento

2-8


FZ6-NHG

Embreagem Tipo da embreagem Úmida, discos múltiplo Método de liberação da embreagem Tração externa, cremalheira e pinhãp Operação do método de liberação da embreagem Operação por cabo Folga da alavanca da embreagem 10,0 - 15,0 mm Espessura da placa de fricção 2,92 - 3,08 mm Limite de desgaste 2,80 mm Quantidade de placas 6 Espessura da placa de fricção 2,92 - 3,08 mm Quantidade de placas 2 Espessura da placa da embreagem 1,90 - 2,10 mm Quantidade de placas 7 Limite de empenamento 0,10 mm Espessura da placa da embreagem 2,20 - 2,40 mm Quantidade de placas 1 Limite de empenamento 0,10 mm Comprimento livre da mola da embreagem 55,00 mm Limite 52,30 mm Quantidade de molas 6 Transmissão Tipo de transmissão Sistema de redução primária Relação de redução primária Sistema de redução secundária Relação de redução secundária Operação

Relação de transmissão 1ª 2ª 3ª 4ª

ESPEC

FZ6-SHG Úmida, discos múltiplo Tração externa, cremalheira e pinhão Operação por cabo 10,0 - 15,0 mm 2,92 - 3,08 mm 2,80 mm 6 2,92 - 3,08 mm 2 1,90 - 2,10 mm 7 0,10 mm 2,20 - 2,40 mm 1 0,10 mm 55,00 mm 52,30 mm 6

6 velocidades com engrenamento constante Engrenagem de dentes retos 86/44 (1.955) Corrente de comando 46/16 (2.875) Operação com o pé esquerdo

6 velocidades com engrenamento constante Engrenagem de dentes retos 86/44 (1.955) Corrente de comando 46/16 (2.875) Operação com o pé esquerdo

37/13 (2.846) 37/19 (1.947) 28/18 (1.556) 32/24 (1.333)

37/13 (2.846) 37/19 (1.947) 28/18 (1.556) 32/24 (1.333)

2-9

ESPECIFICAÇÕES DO MOTOR Código do modelo 5ª 6ª Limite de empenamento do eixo principal Limite de empenamento do eixo secundário

Mecanismo de câmbio Tipo do mecanismo de câmbio Limite de curvatura da barra da guia do garfo de mudança Espessura do garfo de mudança Filtro de ar Filtro de ar Bomba de combustível Tipo da bomba Modelo/fabricante Amperagem máxima de consumo Pressão de saída Injetor de combustível Modelo/quantidade Fabricante Corpo do injetor Tipo/quantidade Fabricante Marca de identificação Tamanho da válvula estranguladora Sensor de posição do acelerador Resistência Tensão de saída (em marcha lenta)

FZ6-NHG

ESPEC

FZ6-SHG

25/21 (1.190) 26/24 (1.083)

25/21 (1.190) 26/24 (1.083)

0,02 mm

0,02 mm

0,02 mm

0,02 mm

Tambor de mudança

Tambor de mudança

0,050 mm 5,76 - 5,89 mm

0,050 mm 5,76 - 5,89 mm

Elemento de papel revestido de óleo

Elemento de papel revestido de óleo

Sistema elétrico 19B/DENSO 5,5 A 250,0 kPa (36,3 psi) (2,50 kgf/cm²)

Sistema elétrico 19B/DENSO 5,5 A 250,0 kPa (36,3 psi) (2,50 kgf/cm²)

0290 x 4 DENSO

0290 x 4 DENSO

36EIDW-B13 MIKUNI 19B100 n°50

36EIDW-B13 MIKUNI 19B100 n° 50

4,0 - 6,0 k

4,0 - 6,0 k

Ajustada pelo tacômetro

Ajustada pelo tacômetro

2-10

ESPECIFICAÇÕES DO MOTOR Código do modelo Condição de marcha lenta Marcha lenta do motor Vácuo de admissão (218 mmHg) Temperatura da água Temperatura do óleo Folga do cabo do acelerador

FZ6-NHG 1250-1350 rpm 29,0 kPa (8,6 polHg) (218 mmHg) 95,0 - 105,0 C 75,0 - 85,0 C 3,0 - 5,0 mm

2-11

ESPEC

FZ6-SHG 1250-1350 rpm 29,0 kPa (8.6 polHg) 95,0 - 105,0 C 75,0 - 85,0 C 3,0 - 5,0 mm

ESPECIFICAÇÕES DO CHASSI

ESPEC

Código do modelo

FZ6-NHG

FZ6-SHG

Chassi Tipo de chassi Ângulo do cárter Traíl

Diamond 25,00 97,5 mm

Diamond 25,00 97,5 mm

Roda de liga 17M/C x MT3,50 Alumínio 130,0 mm 1,0 mm

Roda de liga 17M/C x MT3,50 Alumínio 130,0 mm 1,0 mm

0,5 mm

0,5 mm

Roda de liga 17M/C x MT5.50 Alumínio 130,0 mm 1,0 mm

Roda de liga 17M/C x MT5.50 Alumínio 130,0 mm 1,0 mm

0,5 mm

0,5 mm

Pneu dianteiro Tipo Tamanho Fabricante/modelo Limite de desgaste (dianteiro)

Sem câmara 120/70 ZR17M/C (58W) METZELER/SPORTEC M3 0,8 mm


Pneu traseiro Tipo Tamanho Fabricante/modelo Limite de desgaste (traseiro)



Roda dianteira Tipo da roda Aro Material Curso da roda Limite de empenamento radial da roda Limite de empenamento lateral da roda Roda traseira Tipo da roda Tamanho do aro Material do aro Curso da roda Limite de empenamento radial da roda Limite de empenamento lateral da roda

2-12

ESPECIFICAÇÕES DO CHASSI Código do modelo

ESPEC

FZ6-NHG

FZ6-SHG

0-90 kg 225 kPa (33 psi) (2.25 kgf/cm²) 250 kPa (36 psi) (2.50 kgf/cm²)

0-90 kg 225 kPa (33 psi) (2.25 kgf/cm²) 250 kPa (36 psi) (2.50 kgf/cm²)

Condição de carregamento

90-196 kg

90-190 kg

Dianteiro

250 kPa (36 psi) (2.50 kgf/cm²) 290 kPa (42 psi) (2,90 kgf/cm²)

250 kPa (36 psi) (2.50 kgf/cm²) 290 kPa (42 psi) (2,90 kgf/cm²)

225 kPa (33 psi) (2.25 kgf/cm²) 250 kPa (36 psi) (2.50 kgf/cm²)

225 kPa (33 psi) (2.25 kgf/cm²) 250 kPa (36 psi) (2.50 kgf/cm²)

Freio a disco duplo Acionamento com a mão direita

Freio a disco duplo Acionamento com a mão direita

298,0 - 5,0 mm 4,5 mm 0,10 mm

298.0 - 5.0 mm 4,5 mm 0,10 mm

4,5 mm 0,5 mm

4,5 mm 0,5 mm

4,5 mm

4,5 mm

Pressão de ar do pneu (medida em pneus frios) Condição de carregamento Dianteiro Traseiro

Traseiro Condução em alta velocidade Dianteiro Traseiro

Freio dianteiro Tipo Operação

Freio a disco dianteiro Diâmetro externo do disco espessura Limite de espessura do disco de freio Limite de flexão do disco de freio Espessura da lona da pastilha do freio (interna) Limite Espessura da lona da pastilha do freio (externa)

2-13


ESPEC

Código do modelo

FZ6-NHG

FZ6-SHG

Limite Diâmetro interno do cilindro mestre Diâmetro interno do cilindro da pinça Diâmetro interno do cilindro da pinça Fluido recomendado

0,5 mm 16,00 mm 30,20 mm 27,00 mm DOT 4

0,5 mm 16,00 mm 30,20 mm 27,00 mm DOT 4

Freio a disco simples Acionamento com o pé direito

Freio a disco simples Acionamento com o pé direito

25,8 mm

25,8 mm

245,0 - 5,0 mm 4,5 mm

245.0 - 5.0 mm 4,5 mm

0,15 mm

0,15 mm

Freio traseiro Tipo Operação Posição do pedal de freio (abaixo da parte inferior do suporte dos estribos) Diâmetro externo do disco espessura Limite de espessura do disco de freio Limite de deslocamento do disco de freio Espessura da lona da pastilha do freio (interna) Limite Espessura da lona da pastilha do freio (externa) Limite Diâmetro interno do cilindro mestre Diâmetro interno do cilindro da pinça Fluido recomendado

6,0 mm 1,0 mm

6,0 mm 1,0 mm

6,0 mm 1,0 mm 12,7 mm 38,10 mm DOT 4

6,0 mm 1,0 mm 12,7 mm 38,10 mm DOT 4

Direção Tipo do rolamento da direção Ângulo entre as fixações (esquerda) Ângulo entre as fixações (direita)

Rolamento angular 35,0 35,0

Rolamento angular 35,0 35,0

Garfo telescópico Mola helicoidal/ amortecedor hidráulico 130,0 mm 354,0 mm

Garfo telescópico Mola helicoidal/ amortecedor hidráulico 130,0 mm 354,0 mm

Suspensão dianteira Tipo Tipo de mola / amortecedor Curso da garfo dianteiro Comprimento livre da mola do garfo

2-14

ESPECIFICAÇÕES DO CHASSI Código do modelo Limite Comprimento do espassador Comprimento instalado Força da mola K1 Força da mola K2 Curso da mola K1 Curso da mola K2 Diâmetro externo do tubo interno Limite da curvatura do tubo interno Mola opcional disponível Óleo recomendado Quantidade Nível

Suspensão traseira Tipo Tipo da mola / amortecedor Curso do conjunto do amortecedor traseiro Comprimento livre da mola Comprimento instalado Força da mola K1 (127,40 N.mm) Curso da mola K1 Mola opcional disponível Pressão de gas/ar (STD) (12,0 kgf.cm2) Posições de ajuste de pré-carga da mola (Mínimo) Posições de ajuste de pré-carga da mola (Padrão) Posições de ajuste de pré-carga da mola (Máximo) Folga radial da balança traseira Folga axial da balança traseira

ESPEC

FZ6-NHG

FZ6-SHG

347 mm 131,5 mm 347,0 mm 0,75 kgf.mm (7,4 N.mm) 11,80 kgf.mm (1,2 N.mm) 0,0 - 70,0 mm 70,0 - 130,0 mm 43,0 mm 0,2 mm Não Óleo de suspensão 10W ou equivalente 467,0 cm3 134,0 mm

347 mm 131,5mm 347,0 mm 0,75 kgf.mm (7,4 N.mm) 11,80 kgf.mm (1,2 N.mm) 0,0 - 70,0 mm 70,0 - 130,0 mm 43,0 mm 0,2 mm Não Óleo de suspensão 10W ou equivalente 467,0 cm3 134,0 mm

Balança traseira (monocross) Mola helicoidal/amortecedor hidráulico e a gás

Balança traseira (Monocross) Mola helicoidal/amortecedor hidráulico e a gás

50,0 mm 185,0 mm 172,0 mm 12,99 kgf.mm (127,40 N.mm) 0,0 - 50,0 mm Não 1200 Kpa (170,7 psi) (12,0 kgf.cm2)

50,0 mm 185,0 mm 172,0 mm 12,99 kgf.mm 0,0 - 50,0 mm Não 1200 Kpa (170,7 psi)

1

1

3

3

7 1,0 mm 1,0 mm

7 1,0 mm 1,0 mm

2-15


ESPEC

Código do modelo

FZ6-NHG

FZ6-SHG

Corrente de comando Modelo/fabricante Quantidade de elos Folga da corrente de comando Limite do comprimento do elo 15

50V4/DAIDO 118 45,0 - 55,0 mm 239,3 mm

50V4/DAIDO 118 45,0 - 55,0 mm 239,3 mm

2-16

ESPECIFICAÇÕES DO SISTEMA ELÉTRICO Código do modelo Tensão Tensão do sistema Sistema de ignição Sistema de ignição Tipo de sistema de ignição Tipo do mecanismo de avanço Tempo de ignição (B.T.D.C.) Unidade de controle do motor Unidade de controle de motor Bobina de ignição Modelo / fabricante Folga mínima da vela de ignição Resistência da bobina primária Resistência da bobina secundária

Cachimbo da vela de ignição Material Resistência Magneto A/C Modelo / fabricante Resistência da bobina do estator Saída padrão Retificador / regulador Tipo regulador Modelo / fabricante Tensão não regulada da carga Capacidade do retificador Voltagem limite de resistência Bateria Modelo Tensão, capacidade Gravidade específica Fabricante Amperagem nominal de dez horas

ESPEC

FZ6-NHG

FZ6-SHG

12V

12V

Ignição da bobina Transistorizada (digital) TCI Digital 5,0 / 1300 r/min.

ignição da bobina transistorizada (digital) TCI Digital 5,0 / 1300 r/min.

FUA0021 / MITSUBISHI

FUA0021 / MITSUBISHI

JO 383 / DENSO 6,0 mm 1,53 - 2,07 Ω em 20°C (68F) 12,0 - 18,0 k Ω em 20°C (68F)

JO 383 / DENSO 6,0 mm 1,53 - 2,07Ω em 20°C (68F) 12,0 - 18,0 kΩ em 20°C (68F)

Resina 10,0 KΩ

Resina 10,0 KΩ

F5VX / Yamaha 0,22 - 0,34 Ω em 20° 14,0V 310W 5000 rpm.

F5VX / Yamaha 0,22 - 0,34Ω em 20° 14,0V 310W 5000 rpm.

Curto-circuito semi-condutor SH719AA SHINDENGEN 14,1 - 14,9 V 25,0 A 240,0 V

Curto-circuito semi-condutor SH719AA SHINDENGEN 14,1 - 14,9 V 25,0 A 240,0 V

GT12B-4 12V, 10,0 Ah 1.330 GS YUASA 1,00 A

GT12B-4 12V, 10,0 Ah 1.330 GS YUASA 1,00 A

2-17

ESPECIFICAÇÕES DO SISTEMA ELÉTRICO Código do modelo Farol Tipo de lâmpada Tensão, potência - quantidade Farol Luz auxiliar Lanterna traseira / Luz de freio Luz do pisca dianteiro Luz do pisca traseiro Luz da placa de identificação Bobina da luz do medidor

ESPEC

FZ6-NHG

FZ6-SHG

Lâmpada halógena

Lâmpada halógena

12V, 60W / 55.0 W - 1 12V, 5,0W - 1 12 V, 5,0 W / 21,0W - 1 12V, 10,0W - 2 12V, 10,0W - 2 12 V, 5,0 W - 1 LED

12V, 60W / 55.0 W - 1 12V, 5,0W - 2 12 V, 5,0 W / 21,0W - 1 12V, 10,0W - 2 12V, 10,0W - 2 2 V, 5,0 W - 1 LED

LED LED LED LED

LED LED LED LED

LED LED LED

LED LED LED

Diâmetro do comutador Limite Rebairo de micos

SM-14 / MITSUBA 0,60 kW 0,0012 - 0,0022 Ω 10,0 mm (0,39 pol) 3,50 mm ( 0,14 pol) 730 - 971 gf (7,16 - 9,52 N) 28,0 mm 27,0 mm 0,70 mm

SM-14 / MITSUBA 0,60 kW 0,0012 - 0,0022Ω 10,0 mm (0,39 pol) 3,50 mm ( 0,14 pol) 730 - 971 gf (7,16 - 9,52 N) 28,0 mm 27,0 mm 0,70 mm

Relé de partida Modelo / fabricante Amperagem Resistência da bobina

MS5F-441 / MITSUBA 180,0 A 4,18 - 4,62 Ω a 20°

MS5F-441 / MITSUBA 180,0 A 4,18 - 4,62 Ω a 20°

Luz Indicadora Luz indicadora do neutro Luz indicadora do pisca Luz de advertência do nível de óleo Luz indicadora de facho alto Luz de advertência da temperatura do líquido de arrefecimento Luz de alerta do problema do motor Luz indicadora do sistema imobilizador Motor de partida Modelo / Fabricante Saída de potência Resistência da bobina do rotor Comprimento total Limte Força da mola das escovas

2-18

ESPECIFICAÇÕES DO SISTEMA ELÉTRICO Código do modelo Buzina Tipo de buzina Quantidade Modelo / fabricante Amperagem máxima Resistência da bobina Desempenho Relé dos piscas Tipo de relé Modelo / Fabricante Dispositivo integrado de autocancelamento Frequüência do pisca da seta Potência Interruptor do nível de óleo Modelo / fabricante Medidor de combustível Modelo / fabricante Resistência da unidade da bomba (cheia) Resistência da unidade da bomba (vazia) Relé de corte do circuito de partida Modelo / fabricante Resistência da bobina Relé do motor da ventoinha do radiador Modelo / fabricante Resistência da bobina Relé do farol Modelo / fabricante Resistência da bobina Relé do sistema de injeção de combustível Modelo / fabricante Resistência da bobina

ESPEC

FZ6-NHG

FZ6-SHG

Simples 1 HF-12 / NIKKO 3,0 A 1,01 - 1,11 Ω 105 - 118 dB/2m

Simples 1 HF-12 / NIKKO 3,0 A 1,01 - 1,11Ω 105 - 118 dB/2m

Transistor pleno FE218BH / DENSO

Transistor pleno FE218BH / DENSO

Não 75,0 - 95,0 ciclos/min. 10 W - 2 + 3,4 W

Não 75,0 - 95,0 ciclos/min. 10 W - 2 + 3,4 W

5VX SOMIC ISHIKAWA

5VX SOMIC ISHIKAWA

19B / DENSO

19B / DENSO

19,0 - 21,0 Ω

19,0 - 21,0 Ω

139,0 - 141,0 Ω

139,0 - 141,0 Ω

G8R-30Y-V3 / OMRON 162 - 198 Ω

G8R-30Y-V3 / OMRON 162 - 198Ω

ACM33211M05 MATSUSHITA 86,4 - 105,6 Ω

ACM33211M05 MATSUSHITA 86,4 - 105,6Ω

ACM33211M05 MATSUSHITA 86,4 - 105,6 Ω

ACM33211M05 MATSUSHITA 86,4 - 105,6Ω

G8R-30Y-R / OMRON 162 - 198 Ω

G8R-30Y-R / OMRON 162 - 198Ω

2-19

ESPECIFICAÇÕES DO SISTEMA ELÉTRICO Código do modelo Unidade térmica Modelo fabricante Resistência em 80°C Fusíveis Fusível principal Fusível do farol Fusível da lanterna traseira Fusível do sistema de sinalização Fusível de ignição Fusível da ventoinha do radiador Fusível do sistema de injeção de combustível Fusível reserva Fusível reserva Fusível reserva Fusível reserva

ESPEC

FZ6-NHG

FZ6-SHG

8CC / MITSUBISHI 290,0 - 354,0 Ω

8CC / MITSUBISHI 290,0 - 354,0Ω

30,0 A 20,0 A 10,0 A 10,0 A 10,0 A 20,0 A

30,0 A 20,0 A 10,0 A 10,0 A 10,0 A 20,0 A

10,0 A 10,0 A 30,0 A 20,0 A 10,0 A

10,0 A 10,0 A 30,0 A 20,0 A 10,0 A

2-20

TORQUES DE APERTO

ESPEC

ESPECIFICAÇÕES GERAIS DE TORQUE A tabela a seguir especifica torques para fixadores com rosca padrão ISO. As especificações dos torques para componentes ou conjuntos especiais são fornecidas nos respectivos capítulos deste manual. Para evitar empenamentos, aperte os conjuntos com vários fixadores progressivamente e de forma cruzada ou alternada até atingir o torque especificado. Desde que não exigido de outra maneira, os torques especificados requerem roscas limpas e secas. Os componentes deverão se encontrar na temperatura ambiente.

A

A B (Porca) (Parafuso)

B

A: Distância entre os planos B: Diâmetro externo da rosca

2-21

Especificações gerais de torque kgf.m

Nm

10 mm

6 mm

0,6

6

12 mm

8 mm

1,5

15

14 mm

10 mm

3,0

30

17 mm

12 mm

5,5

55

19 mm

14 mm

8,5

85

22 mm

16 mm

13,0

130

TORQUES DE APERTO Item Velas de ignição Parafuso do cabeçote Parafuso do cabeçote Parafuso das tampas do eixo válvulas Parafuso da tampa do cabeçote Parafuso de verificação do óleo do eixo de válvulas Parafuso da tampa da válvula de palheta do sistema de indicação de ar Parafuso do suporte da válvula de corte de ar Parafuso da engrenagem do eixo de válvulas Parafuso da tampa da haste de conexão Parafuso do rotor do gerador Parafuso do tensionador da corrente sincronizador Parafuso da tampa do tensionador da corrente sincronizador Parafuso da tampa do termostato Parafuso da emenda da mangueira do líquido de arrefecimento Parafuso da tampa da bomba de água Parafuso da bomba de água Sensor de temperatura Parafuso do dreno do líquido de arrefecimento Parafuso do radiador Suporte do radiador e cárter Parafuso limitador da tampa do radiador Parafuso do suporte da mangueira do radiador Parafuso da tampa da bomba de óleo

Tamanho Qtde rosca

Torque de aperto

M10 M10 M6

4 10 2

1,8 kgf.m (18 N.m) Consulte NOTA 1,2 Kgf.m (12 N.m)

M6 M6

20 6

1,0 Kgf.m (10 N.m) 1,2 Kgf.m (12 N.m)

M8

1

2,0 Kgf.m (20 N.m)

M6

4

1,0 Kgf.m (10 N.m)

M6

1

1,0 Kgf.m (10 N.m)

M7

4

2,0 Kgf.m (20 N.m)

M7 M12

8 1

1,5 Kgf.m (15 N.m) 7,5 Kgf.m (75 N.m)

M6

2

1,2 Kgf.m (12 N.m)

M6

1

0,7 Kgf.m (7 N.m)

M6

2

1,2 Kgf.m (12 N.m)

M6

2

1,0 Kgf.m (10 N.m)

M6 M6 M12

2 2 1

1,0 Kgf.m (10 N.m) 1,2 Kgf.m (12 N.m) 1,8 Kgf.m (18 N.m)

M6 M6 M6

1 2 1


M5

1

0,5 Kgf.m (5 N.m)

M10

1

1,0 Kgf.m (10 N.m)

M6

3

1,0 Kgf.m (10 N.m)

2-22

ESPEC

Obs.

E

M

LT

LT

LT

TORQUES DE APERTO ESPEC Item

Tamanho rosca Qtde

Torque de aperto

Obs.

Parafuso da bomba de óleo

M6

3

1,2 Kgf.m (12 N.m)

Parafuso da bandeja do cárter

M6

12

1,2 Kgf.m (12 N.m)

Parafuso da bandeja do cárter central

M6

1

1,2 Kgf.m (12 N.m)

Parafuso de junção do radiador de óleo

M20

1

6,3 Kgf.m (63 N.m)

Parafuso do dreno do óleo do motor

M14

1

4,3 Kgf.m (43 N.m)

Parafuso da junção do filtro de óleo

M20

1

7,0 Kgf.m (70 N.m)

Filtro de óleo

M20

1

1,7 Kgf.m (17 N.m)

Parafuso-guia da corrente da bomba de óleo

M6

2

1,2 Kgf.m (12 N.m)

Parafuso da bomba de óleo

M6

2

1,2 Kgf.m (12 N.m)

Parafuso da junta do corpo do acelerador

M6

8

1,0 Kgf.m (10 N.m)

Tampa da caixa do filtro de ar

M5

6

1,2 Kgf.m (12 N.m)

Corpo do injetor e junta do corpo do acelerador

M4

4

0,3 Kgf.m (3 N.m)

Corpo do acelerador e caixa do filtro de óleo

M5

4

0,3 Kgf.m (3 N.m)

Porca do tubo de escape dianteiro

M8

8

2,0 Kgf.m (20 N.m)

Parafuso do tubo de escape traseiro

M8

1

2,0 Kgf.m (20 N.m)

Tubo do catalisador e parafuso do suporte do tupo do catalisador

M8

1

2,0 Kgf.m (20 N.m)

Parafuso da junta do sileciador

M8

1

2,0 Kgf.m (20 N.m)

Veja NOTA

Parafuso da junta do catalisador

M8

1

2,0 Kgf.m (20 N.m)

Veja NOTA

Parafuso do suporte do tubo de escape

M8

2

2,0 Kgf.m (20 N.m)

Parafuso do suporte do tubo do catalizador

M8

1

2,0 Kgf.m (20 N.m)

Parafuso do suporte do silenciador

M8

2

2,0 Kgf.m (20 N.m)

Parafuso do protetor do silenciador

M6

2

0,9 Kgf.m (9 N.m)

Parafuso do cárter (munhão principal)

M8

10

Consulte nota

Parafuso do cárter

M6

2

1,2 Kgf.m (12 N.m)

Parafuso do cárter

M6

12

1,0 Kgf.m (10 N.m)

2-23

LT

E

LT

LT

E

E

LT

E

TORQUES DE APERTO Item Parafuso do cárter Parafuso do cárter Parafuso da tampa do rotor do gerador Parafuso da tampa da embreagem Parafuso da tampa da embreagem Parafuso do fixador do cabo da embreagem Parafuso da tampa do rotor da bobina de pulso Parafuso da tampa do rotor da bobina de pulso Parafuso da tampa do eixo de mudança Parafuso da placa de respiro Parafuso da bobina do estator Parafuso da braçadeira da tampa do rotor de pulso Parafuso da tampa da engrenagem de transmissão Parafuso da galeria de óleo Parafuso da tampa do rotor do gerador e da braçadeira do fio da bobina do estator Parafuso da tampa da mangueira de respiro Parafuso do duto de óleo Parafuso do sensor de posição do virabrequim Parafuso da embreagem de partida Parafuso da tampa do motor de partida Parafuso da placa de pressão da embreagem Porca do cubo da embreagem Porca da coroa de transmissão

Tamanho Qtde rosca

Torque de aperto

M6 M8

1 2

1,0 Kgf.m (10 N.m) 2,4 Kgf.m (24 N.m)

M6

9

1,2 Kgf.m (12 N.m)

M6

7

1,2 Kgf.m (12 N.m)

M6

1

1,2 Kgf.m (12 N.m)

M6

2

1,2 Kgf.m (12 N.m)

M6

7

1,2 Kgf.m (12 N.m)

M8

1

1,5 Kgf.m (15 N.m)

M6 M6 M6

6 3 3


M6

1

0,7 Kgf.m (7 N.m)

M6 M16

3 2

1,0 Kgf.m (10 N.m) 0,8 Kgf.m (8 N.m)

M6

1

1,0 Kgf.m (10 N.m)

M6 M6

4 2

1,2 Kgf.m (12 N.m) 1,2 Kgf.m (12 N.m)

M6

2

1,0 Kgf.m (10 N.m)

M8

3

3,2 Kgf.m (32 N.m)

M6

2

0,34 Kgf.m (23,4 N.m)

M6 M20

6 1

0,8 Kgf.m (8 N.m) 9,0 Kgf.m (90 N.m)

M20

1

8,5 Kgf.m (85 N.m)

2-24

ESPEC

Obs. LT

LT

LT

LT

LT

use uma arruela de trava use uma arruela de trava

TORQUES DE APERTO Item Parafuso da sede do rolamento de transmissão Parafuso limitador da mola do eixo Sensor de O2 Parafuso do limitador de mola do eixo de mudança Porca da haste de mudança Porca da haste de mudança Junta da haste de mudança Parafuso do braço de mudança Parafuso do rotor da bobina de arranque Parafuso do motor de partida Interruptor neutro Parafuso do interruptor do nível de óleo Parafuso do sensor de velocidade

Tamanho Qtde rosca

Torque de aperto

ESPEC

Obs.

M6

3

1,2 Kgf.m (12 N.m)

M6 M18

2 1

1,0 Kgf.m (10 N.m) 4,5 Kgf.m (45 N.m)

LT LT

M8 M6

1 1

2,2 Kgf.m (22 N.m) 0,7 Kgf.m (7 N.m)

LT

M6 M6 M6

1 1 1


M8 M6 M10

1 2 1


M6

2

1,0 Kgf.m (10 N.m)

M6

1

1,0 Kgf.m (10 N.m)

LT

Rosca esquerda LT

NOTA: Parafuso do cabeçote do cilindro 1. Primeiro, aperte os parafusos a aproximadamente 1,9 kgf.m (19 N.m) com um torquimetro, seguindo a ordem. 2. Aperte novamente os parafusos 5,0 Kgf.m (50 N.m) com um torquimetro. • Parafuso do cárter (munhão principal) 1. Primeiro, aperte os parafusos a aproximadamente 1,2 kgf.m (12 N.m) com um torquimetro, seguindo a ordem. 2. Aperte novamente os parafusos 2.5 kgf.m (25 N.m) com um torquimetro. 3. Solte todos os parafusos um por um seguindo a ordem de torque e, em seguida, aperte-os para 2,7 kgf.m (27 N.m) novamente. Parafuso de emenda do silenciador Aperte novamente o parafuso em 1000 km. Parafuso de emenda do catalisador Aperte novamente o parafuso em 1000 km. •

•

•

2-25

TORQUES DE APERTO Seqüência de aperto de cabeçote.

Seqüência de aperto do cárter.

2-26

ESPEC

TORQUES DE APERTO Item Parafuso de fixação do suporte superior Porca castelo inferior Suporte superior do guidão e suporte superior Parafuso de fixação do suporte inferior Porca castelo inferior Parafuso superior do garfo dianteiro Parafuso do conjunto da haste do amortizador Parafuso de fixação do garfo do eixo da roda dianteira Parafuso superior do cilindro mestre do freio dianteiro Parafuso de junção da mangueira do freio dianteiro Fixador da mangueira do freio dianteiro e garfo dianteiro Quadro e suporte da carenagem dianteira Quadro e suporte da carenagem dianteira Paralama dianteiro e garfo dianteiro Parafuso de fixação do suporte da alavanca de embreagem Parafuso de fixação do motor (lado esquerdo e direito) Parafuso de fixação do motor (lado esquerdo e direito) Parafuso de fixação do motor (lado esquerdo e direito) Porca autotravante de fixação do motor (superior) Porca autotravante de fixação do motor (inferior) Eixo do pivô e quadro Amortecedor traseiro e quadro Protetor de retenção e braço traseiro Paralama traseiro e braço traseiro

Tamanho Qtde rosca

Torque de aperto

M8 M22

2 1

3,0 kgf.m (30 N.m) 11,0 kgf.m (110 N.m)

M8

4

2,3 kgf.m (23 N.m)

--M25

2 1

3,0 kgf.m (30 N.m) 1,8 kgf.m (18 N.m)

M35

2

2,4 kgf.m (24 N.m)

M10

2

2,3 kgf.m (23 N.m)

M8

1

2,3 kgf.m (23 N.m)

M4

2

0,2 kgf.m (2 N.m)

M10

2

3,0 kgf.m (30 N.m)

M6

1

1,0 kgf.m (10 N.m)

M8

2

3,3 kgf.m (33 N.m)

M6

2

0,7 kgf.m (7 N.m)

M6

2

0,6 kgf.m (6 N.m)

M6

1

1,1 kgf.m (11 N.m)

M10

1

5,5 kgf.m (55 N.m)

M10

1

5,5 kgf.m (55 N.m)

M10

1

5,5 kgf.m (55 N.m)

M10

1

5,5 kgf.m (55 N.m)

M10 M18 M10

1 1 1

5,5 kgf.m (55 N.m) 12,0 kgf.m (120 N.m) 4,0 kgf.m (40 N.m)

M6

2

0,7 kgf.m (7 N.m)

M6

3

0,7 kgf.m (7 N.m)

2-27

ESPEC

Obs.

Consulte NOTA Consulte NOTA Consulte NOTA Consulte NOTA Consulte NOTA

TORQUES DE APERTO Item Fixador da mangueira do freio traseiro e braço traseiro Suporte do tanque de combustível e quadro Suporte do tanque de combustível e tanque de combustível Tanque de combustível e quadro traseiro Tamque de combustível e tampa do tanque Bomba de combustível e tanque de combustível Bobina de ignição e caixa da bateria Trava do assento e quadro Parafuso da luz da placa de identificação Parafuso do refletor traseiro Freio aerodinâmico e suporte 6 Suporte e quadro traseiro Parafuso da unidade direita da lanterna/freio Parafuso da tampa do paralama traseiro Parafuso da manopla do assento Silenciador e parafuso do paralama traseiro Parafuso da tampa lateral Parafuso do sensor do ângulo de inclinação Parafuso da tampa do reservatório do líquido de arrefecimento Parafuso do eixo da roda dianteira Parafuso da pinça do freio dianteiro Parafuso do disco do freio dianteiro Parafuso de sangria da pinça de freio Porca do eixo da roda traseira

Tamanho Qtde rosca

Torque de aperto

M6

1

0,7 kgf.m (7 N.m)

M6

2

0,7 kgf.m (7 N.m)

M6

2

0,7 kgf.m (7 N.m)

M6

1

0,7 kgf.m (7 N.m)

M5

5

0,6 kgf.m (6 N.m)

M5

6

0,4 kgf.m (4 N.m)

M6 M6

2 2

0,7 kgf.m (7 N.m) 0,7 kgf.m (7 N.m)

M5 M5 M6 M6

2 2 2 2

0,4 kgf.m (4 N.m) 0,4 kgf.m (4 N.m) 0,7 kgf.m (7 N.m) 1,9 kgf.m (19 N.m)

M6

2

0,3 kgf.m (3 N.m)

M5

4

0,4 kgf.m (4 N.m)

M8

4

2,3 kgf.m (23 N.m)

M6 M6

4 2

0,7 kgf.m (7 N.m) 1,0 kgf.m (10 N.m)

M4

2

0,2 kgf.m (2 N.m)

M6

2

0,4 kgf.m (4 N.m)

M18

1

7,2 kgf.m (72 N.m)

M10

4

4,0 kgf.m (40 N.m)

M6

10

1,8 kgf.m (18 N.m)

M7 M24

3 1

0,65 kgf.m (6 N.m) 12,0 kgf.m (12 N.m)

2-28

ESPEC

Obs.

LT

TORQUES DE APERTO Item Disco do freio traseiro e roda traseira Parte frontal do parafuso da pinça do freio traseiro e suporte da pinça do freio traseiro Parte traseira do parafuso da pinça do freio traseiro e suporte da pinça do freio traseiro Engrenagem da roda traseira e cubo de acionamento da roda traseira Porca de trava do paravuso de ajuste da corrente Parafuso de junção da mangueira do freio traseiro Parafuso do cavalte lateral Quadro e suporte do cavalete lateral Parafuso do interruptor do cavalete lateral Quadro e suporte dos estribos Suporte e tanque de reserva do freio traseiro Cilindro mestre traseiro e suporte dos estribos Parafuso do cavalete principal Parafuso da ECU (Unidade de Controle de Motor) Parafuso do apoio e do chassi

Tamanho Qtde rosca

Torque de aperto

M8

2

3,0 kgf.m (30 N.m)

M8

1

2,7 kgf.m (27 N.m)

M8

1

2,2 kgf.m (22 N.m)

M10

6

10,0 kgf.m (100 N.m)

M8

2

1,6 kgf.m (16 N.m)

M10 M10

1 1

3,0 kgf.m (30 N.m) 4,6 kgf.m (46 N.m)

M10

2

6,3 kgf.m (63 N.m)

M5 M8

2 4

4 kgf.m (0,4 N.m) 3,0 kgf.m (30 N.m)

M6

1

0,3 kgf.m (3 N.m)

M8 M10

2 2

2,3 kgf.m (23 N.m) 7,3 kgf.m (73 N.m)

M6 M6

2 4

0,7 kgf.m (7 N.m) 1,0 kgf.m (10 N.m)

ESPEC

Obs. LT

NOTA: •

Porca castelo inferior

1. Primeiro, aperte a porca castelo para aproximadamente 5,2 kgf.m (5.2 N.m) com uma chave de torque e solte-a por completo. 2. Aperte novamente a porca castelo inferior de acordo com a especificação. •

Parafusos de fixação do motor e porca autotravante de fixação do motor

Consulte “INSTALAÇÃO DO MOTOR”.

2-29

PONTOS DE LUBRIFICAÇÃO E TIPOS DE LUBRIFICANTES

ESPEC

PONTOS DE LUBRIFICAÇÃO E TIPOS DE LUBRIFICANTES MOTOR Ponto de lubrificação

Lubrificante

Lábios do retentor de óleo O-rings Mancais e buchas Pinos do virabrequim Superfícies do pistão Pinos do pistão Parafusos da biela Mancáis do virabrequim Ressaltos do eixo de comando de válvulas Mancais do eixo de comando de válvulas Haste das válvulas (admissão e escape) Extremidades das hastes das válvulas (admissão e escape) Superfície do tucho Arrefecedor do pistão (O-rings) Rotores da bomba de óleo (interno e externo) Sede da bomba de óleo Filtro de óleo Embreagem (haste) Superfície interna da embreagem de marcha lenta da embreagem do dispositivo de partida Conjunto da embreagem de partida Engrenagem primária Engrenagens de transmissão (roda e pinhao) Eixos principal e de transmissão Tambor de mudança Garfos de mudança e barras da guia de garfo do eixo Eixo de mudança Cubo do eixo de mudança Superfície de contato da tampa do cabeçote Semicírculo da tampa do cabeçote Superfície de contato do cárter Tampa do rotor da bobina de pulso (Junta de borracha do fio da bobina do estator) Tampa do rotor de arranque (junta de borracha do cabo sensor da posição do virabrequim)

2-30

LS LS

E

E

E

E

M

E

M M M E

E

E

E

E

E

LS

E

E

E

M M

E

E

E

E

Cola Yamaha N° 1215 Cola Yamaha N° 1215 Cola Yamaha N° 1215 Cola Yamaha N° 1215 Cola Yamaha N° 1215

PONTOS DE LUBRIFICAÇÃO E TIPOS DE LUBRIFICANTES

ESPEC

PONTOS DE LUBRIFICAÇÃO E TIPOS DE LUBRIFICANTES CHASSI Ponto de lubrificação

Lubrificante

Rolamentos de direção e pistas de rolamento (superior e inferior)

LS

Retentores da roda dianteira (direito e esquerdo)

LS

Retentores da roda traseira

LS

Retentores do cubo de acionamento da roda traseira

LS

Superfície de contato do cubo de acionemento da roda traseira

LS

Eixos do pedal do freio traseiro

LS

Ponto de articulação do cavalete lateral e peças móveis de contato entre metais

LS

Ponto de contato do interruptor do cavalete lateral e elo

LS

Superfície interna da manopla do acelerador

LS

Pontos de articulação do manete de freio e peças móveis de contato entre metais

LS

Ponto de articulação do manete de embreagem e peças móveis de contato entre metais

LS

Espaçador do amortecedor traseiro

LS

Eixo pivô

LS

Rolamento do pivô da balança traseira

LS

Extremidade do tubo da cabeça da balança traseira, retentores de óleo e bucha Parafusos de montagem do motor (superior e inferior traseiros)

LS

LS

Eixo do pedal de mudança

LS

Junta do eixo de mudança

LS

Esfera do estribo traseiro e peças móveis de contato entre metais

LS

Peças móveis de contato entre metais do cavalete principal

LS

2-31

TABELA E DIAGRAMAS DO SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO TABELA DE LUBRIFICAÇÃO DO ÓLEO MOTOR 1. Tela de óleo 2. Bomba de óleo 3. Válvula de alívio 4. Filtro de óleo 5. Radiador de óleo 6. Eixo principal 7. Radiador da caixa de redução 8. Eixo de comando 9. Galeria principal 10. Radiador do pistão 11. Eixo-comando de válvulas de admissão 12. Eixo-comando de válvulas de escape

2-32

ESPEC

TABELA E DIAGRAMAS DO SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO 1. Interruptor do nível de óleo 2. Radiador de óleo 3. Válvula de alívio

2-33

ESPEC

TABELA E DIAGRAMAS DO SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO 1. 2. 3. 4.

Bomba de óleo Eixo-comando das válvulas de escape Eixo-comando das válvulas de admissão Tela de óleo

2-34

ESPEC

TABELA E DIAGRAMAS DO SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO 1. Radiador de óleo 2. Tela de óleo 3. Interruptor do nível de óleo 4. Bomba de óleo

2-35

ESPEC

TABELA E DIAGRAMAS DO SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO 1. Eixo principal 2. Bomba de óleo 3. Válvula de alívio

2-36

ESPEC

TABELA E DIAGRAMAS DO SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO 1. Cabeçote 2. Eixo-comando das válvulas de admissão 3. Eixo-comando das válvulas de escape 4. Eixo-comando de válvulas

2-37

ESPEC

TABELA E DIAGRAMAS DO SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO 1. Eixo principal 2. Eixo da trasmissão

2-38

ESPEC

DIAGRAMAS DO SISTEMA DE ARREFECIMENTO 1. Radiador 2. Radiador de óleo

2-39

ESPEC

DIAGRAMAS DO SISTEMA DE ARREFECIMENTO 1. Bomba de água 2. Radiador de óleo 3. Radiador

2-40

ESPEC

DIAGRAMAS DO SISTEMA DE ARREFECIMENTO 1. Radiador de óleo 2. Bomba d´água

2-41

ESPEC

DIAGRAMAS DO SISTEMA DE ARREFECIMENTO 1. Radiador 2. Termostato

2-42

ESPEC

PASSAGEM DE CABOS

ESPEC

/FZ6-SHG(W) (1) (2) (3) (4) (5)

Fio do interruptor do guidão esquerdo Interruptor principal e cabo imobilizador Cabo da embreagem Cabos do acelerador Fio do interruptor do guidão direito

(A) Prenda os fios direito e esquerdo do interruptor do guidão e ao guidão. Direcione a ponta da braçadeira para baixo na frente do guidão. (B) 45 - 65 mm (C) Prenda o fio da buzina e o interruptor principal e o fio imobilizador no tubo interno. Direcione a seção de fiação no lado externo da corroceria do veículo e corte a extremidade em 1 a 5 mm. (D) Passe o fio da buzina pela parte frontal. (E) 5 - 25 mm (F) Prenda o fio da buzina no tubo interno. Direcione a seção de amarração para o lado externo da carroceria e corte a ponta no comprimento de 1 a 5 mm. (G) Passe os cabos do acelerador, o fio do chicote, o cabo da embreagem, o interruptor principal e o fio imobilizador e o fio do interruptor do guidão esquerdo em ordem pelo furo do chassi da parte inferior do veículo.

2-43

PASSAGEM DE CABOS

ESPEC

(H) Direcione o fio, que parte do terminal, para a dianteira do corpo do veículo. Não deve haver uma folga de fios entre a cinta e os terminais. (I) Prenda a mangueira do freio ao tubo interno. Direcione a seção de fixação para o lado externo da carroceria e corte a ponta no comprimento de 1 a 5 mm. (J) Passe os cabos do acelerador por meio da guia do fio. Direcione o fio do interruptor do guidão direito pela parte externa da guia do fio.

2-44

PASSAGEM DE CABOS FZ6-NHG(W) (1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8)

Fio do interruptor do guidão esquerdo Interruptor principal e fio imobilizador Cabo da embreagem Chicote Cabos do acelerador Fio do interruptor do guidão direito Guidão Suporte do farol

ESPEC

(A) Prenda o fio do interruptor do guidão direito e ao guidão. Direcione a ponta da braçadeira para baixo na parte dianteira do guidão. (B) Conecte o fio ao medidor. (C) 5 mm ou menos (D) Para o sub-chicote (E) Para o fio do interruptor do guidão esquerdo (F) Direcione o fio ramificado atrás do interruptor principal e do fio imobilizador. (G) Passe o fio do interruptor principal, o fio imobilizador, o fio do interruptor do guidão esquerdo e o cabo da embreagem na ordem por meio do furo do chassi da parte inferior do veículo. (H) Para o farol e o chicote (I) Passe o fio do interruptor do guidão direito, o cabo do acelerador e o cabo da embreagem por meio da abertura do suporte do farol. (J) Instale a braçadeira na direção conforme exibido na ilustração. (K) Direcione o fio do interruptor principal, o fio imobilizador, o fio do interruptor do guidão esquerdo e o cabo da embreagem por dentro do suporte do farol.

2-45

PASSAGEM DE CABOS

ESPEC

FZ6-SHG (1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9)

Fio do interruptor da luz de freio traseira Fio do interruptor neutro Mangueira de respiro do tanque de combustível Cabo do sensor de posição do virabrequim Fio do interruptor do guidão direito Cabo do sensor de O2 Abraçadeira Mangueira de dreno do tanque de combustível Mangueira do freio traseiro

(A) Passe a mangueira de respiro do tanque de combustível, a mangueira de dreno do tanque de combustível e o fio do interruptor da luz de freio por meio da guia do con junto de suporte 2. (B) Prenda o fio do interruptor da luz da lanterna de freio junto com o cabo sensor de O2 e o fio do interruptor de neutro. (C) Para o motor de partida. (D) Instale o acoplador do fio do interruptor do guidão direito por meio do furo do suporte 2 da parte inferior. (E) Direcione o fio do motor de partida pela parte interna da mangueira da válvula de corte de ar.

2-46

PASSAGEM DE CABOS

ESPEC

(F) Passe os fios da bobina de ignição nº1 a nº4 por meio da parte interna da mangueira da válvula de corte de ar e, em seguida, entre o chassi e o suporte 2. (G) Passe o fio do interruptor do guidão direito por meio do furo localizado na lateral direita do chassi. (H) Direcione o fio do interruptor do guidão direito sob o suporte 2. (I) Direcione a mangueira do reservatório do líquido de arrefecimento sob a tampa 2. Direcione a mangueira do radiador (externa) para fora. (J) Direcione as mangueiras do radiador (2 peças) sob a tampa 2. (K) Direcione o cabo do sensor de posição do virabrequim na parte interna da mangueira do radiador.

2-47

PASSAGEM DE CABOS

ESPEC

(L) Puxe para baixo as seções sinalizadas da mangueira de respiro do tanque de combustível e a mangueira de dreno do tanque de combustível para estarem mais abaixas do que a posição da braçadeira do suporte do silenciador. Qualquer solicitação de remover a mangueira de respiro do tanque de combustível e da mangueira de dreno do tanque de combustível pode ser aceita. (M) 0 - 20mm (N) Direcione o cabo sensor de O2 pela parte externa do veículo conforme visualizado a partir do fio do interruptor da luz traseira/de freio. (O) A posição presa deve estar no centro da curva R, conforme mostrado na ilustração da mangueira do tanque do freio traseiro.

2-48

PASSAGEM DE CABOS

ESPEC

(P) Passe a mangueira de respiro do tanque de combustível, a mangueira de dreno do tanque de combustível e o cabo de sensor de O2 pela abraçadeira e insira-os no suporte. (Q) Prenda o cabo ao sensor do O2 na dianteira do veículo. (R) A parte externa do veículo. (S) Prenda a abraçadeira para que a abertura possa ser girada para a parte externa do veículo.

2-49

PASSAGEM DE CABOS

ESPEC

FZ6-NHG (1) Fio do interruptor da luz de freio traseiro (2) Fio do interruptor do neutro (3) Mangueira de respiro do tanque de combustível (4) Cabo do sensor de posição do virabrequim (5) Cabos do acelerador (6) Medidor e fio do interruptor do guidão esquerdo (7) Fio do interruptor do guidão direito (8) Chicote (9) Cabo do sensor de O2 (10) Suporte (11) Mangueira de dreno do tanque de combustível

(A) Passe a mangueira de respiro do tanque de combustível, a mangueira de dreno do tanque de combustível e o fio do interruptor da luz de freio por meio da guia do con junto de apoio 2. (B) Prenda o fio do interruptor da luz da lanterna de freio junto com o cabo do sensor de O2 e o fio do interruptor do neutro. (C) Para o motor de partida (D) Instale o conector do fio do interruptor do guidão direito por meio do furo do suporte 2 da lateral inferior.

2-50

PASSAGEM DE CABOS (12) Mangueira do freio traseiro (13) Fio do interruptor do guidão esquerdo

ESPEC

(E) Direcione o fio do motor de partida pela lateral interna da mangueira da válvula de corte de ar. (F) Passe os fios da bobina de ignição nº1 a nº4 por meio da lateral interna da mangueira da válvula de expansão de ar e, em seguida, entre o chassi e o suporte 2. (G) Passe o cabo do acelerador por meio do furo localizado na lateral direita do chassi. Direcione o cabo estrangulador acima do chicote. (H) Para o sub-chicote

2-51

PASSAGEM DE CABOS

ESPEC

(I) Passe o fio do interruptor do guidão direito por meio do furo à direita do chassi. Direcione-o abaixo da parte interna do cabo do acelerador e do chicote. (J) Direcione o fio do interruptor do guidão direito sob o suporte 2. (K) Direcione a mangueira do tanque do reservatório do líquido de arrefecimento sob a tampa 2. Direcione a mangueira do radiador (externa) para fora. (L) Direcione as mangueiras do radiador (2 peças) sob a tampa 2. (M) Direcione o cabo do sensor de posição do virabrequim na lateral interna da mangueira do radiador.

2-52

PASSAGEM DE CABOS

ESPEC

(N) Puxe para baixo as seções sinalizadas da mangueira de respiro do tanque de combustível e a mangueira de dreno do tanque de combustível para estarem mais baixas do que a posição da abraçadeira do apoio do silenciador. Qualquer solicitação de remover a mangueira de respiro do tanque de combustível e da mangueira de dreno do tanque de combustível pode ser aceita. (O) 0-20 mm (P) Direcione o cabo do sensor de O2 pela lateral externa do veículo conforme visualizado a partir do fio do interruptor da luz traseira/de freio.

2-53

PASSAGEM DE CABOS

ESPEC

(Q) A posição presa deve estar no centro da curva R, conforme mostrado na ilustração da mangueira do tanque do freio traseiro. (R) Passe a mangueira de respiro do tanque de combustível, a mangueira de dreno do tanque de combustível e o cabo sensor de O2 pela abraçadeira e insira-os no suporte. (S) Prenda o cabo sensor do O2 na dianteira do veículo. (T) A parte externa do veículo. (U) Prenda a braçadeira para que a abertura possa ser girada para a parte externa do veículo.

2-54

PASSAGEM DE CABOS

ESPEC

(V) Para o sub-chicote (W) Passe o fio do interruptor do guidão direito por meio do furo à direita do chassi. Direcione baixo da parte interna do cabo acelerador e do chicote.

2-55

PASSAGEM DOS CABOS

ESPEC

FZ6-SHG (1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10) (11) (12) (13) (14) (15) (16) (17) (18) (19) (20) (21) (22) (23) (24) (25) (26)

Interruptor principal e fio imobilizador Conjunto de apoio Fio do interruptor do guidão esquerdo Cabo da embreagem Cabos do acelerador Conector do cabo negativo da bateria Cabo do relé de partida Cabo negativo da bateria Mangueira de dreno do tanque de combustível Retificador/regulador Relé do pisca Relé do motor da ventoinha do radiador Relé de corte do circuito de partida Braçadeira Cabo da luz da placa de identificação Cabo da luz do pisca direito traseira Cabo da luz do pisca esquerdo traseira Relé de luz alta Cabo do sensor de velocidade Fio do interruptor do cavalete lateral Fio do interruptor do nível de óleo Cabo do magneto AC Mangueira do freio dianteiro Cabo do acelerador (lado do retorno) Cabo do acelerador (lado da tração) Cabo do motor da ventoinha do radiador

(A) Direcione os cabos do acelerador acima do conjunto de apoio 1. (B) Direcione o interruptor principal e o cabo do imobilizador acima do cabo da embreagem. (C) Alinhe o conector do fio do interruptor do guidão esquerdo e o conector do cabo do motor da ventoinha do radiador atrás da coluna. (D) Direcione o cabo da embreagem sobre o chicote. (E) Para o imobilizador (F) Para o interruptor principal (G) Coloque três conectores na flange da tampa. (H) Para a bomba de combustível (I) Prenda os quatro fios. Não deve haver uma folga excessiva nos fios. (J) Para o tanque de combustível (K) Qualquer posição de instalação pode ser aceita, mas certifique-se de que os fios não estejam cruzados. (L) Prenda o fio do pisca traseiro e o fio da luz da placa de identificação no chassi. Enganche a braçadeira no suporte. Puxe o fio o suficiente para o lado do chassi e direcione-o pela lateral do apoio traseiro. Corte a ponta da braçadeira para que ela esteja entre 1 e 5 mm voltada para cima.

2-56

PASSAGEM DOS CABOS

ESPEC

(M) Prenda o fio da luz da seta traseira e o fio da luz da placa de identificação no chassi. Corte a ponta da braçadeira para que ela esteja entre 1 e 5 mm. (N) A folga entre o fio e o silenciador deve ser de10 mm ou mais. (O) O conector não deve passar no conjunto do relé. (P) Para a luz da lanterna/de freio (Q) Para a luz da placa de identificação (R) Para luz do pisca direito traseira (S) Para a luz do pisca esquerdo traseira (T) Para o motor (U) Direcione o cabo do sensor de velocidade atrás do fio do motor de partida. (V) Aponte a seção R de curvatura do cabo do acelerador (lado de tração) para a parte in terna horizontalmente. Também é possível Verificar visualmente a seção R de curvatura. (W) Para o cabo do farol (X) Prenda o cabo da trava do assento ao chassi conforme mostrado na ilustração. Prenda a abraçadeira à solda do membro cruzado com o chassi. Posicione a seção de inclinação na parte dianteira do corpo do veículo e corte a ponta para que ela esteja entre 1 e 5 mm. (Y) Aponte a ponta da abraçadeira para a parte interna do corpo do veículo.

2-57

PASSAGEM DOS CABOS

ESPEC

FZ6-NHG (1) Interruptor principal e fio imobilizador (2) Medidor e fio do interruptor do guidão esquerdo (3) Cabo da embreagem (4) Conector do cabo negativo da bateria (5) Cabo do relé do motor de partida (6) Cabo negativo da bateria (7) Mangueira de dreno do tanque de combustível (8) Retificador/regulador (9) Relé do pisca (10) Relé do motor da ventoinha do radiador (11) Relé de corte do circuito de partida (12) Abraçadeira (13) Cabo da luz da placa de identificação (14) Cabo da luz do pisca direito traseiro 15) Cabo da luz do pisca esquerdo traseiro (16) Relé de luz alta (17) Cabo do sensor de velocidade

(A) Direcione o interruptor principal e o fio imobilizador para dentro (na direção da largura do veículo) do fio do interruptor do guidão esquerdo. (B) Para a luz auxiliar (C) Para o medidor (D) Alinhe o conector do fio do interruptor do guidão esquerdo e o conector do cabo do motor da ventoinha do radiador atrás da coluna. (E) Direcione o cabo da embreagem sobre o chicote. (F) Para o imobilizador (G) Para o interruptor principal (H) Coloque três conectores na flange da tampa.

2-58

PASSAGEM DOS CABOS (18) (19) (20) (21) (22) (23) (24) (25) (26)

Fio do interruptor do cavalete lateral Fio do interruptor do nível de óleo Cabo do magneto AC Mangueira do freio dianteiro Cabo do acelerador (lado do retorno) Cabo do acelerador (lado da tração) Cabo do motor da ventoinha do radiador Fio da válvula de corte do ar Fio do interruptor do guidão esquerdo

ESPEC

(I) Para a bomba de combustível (J) Prenda os quatro fios. Não deve haver uma folga excessiva nos fios. (K) Para o tanque de combustível (L) Qualquer posição de instalação pode ser aceita, mas certifique-se de que os fios não estejam cruzados. (M) Prenda o fio do pisca traseiro e o fio da luz da placa de identificação no chassi. Enganche a abraçadeira no suporte. Puxe o fio o suficiente para o lado do chas si e direcione-o pela lateral do suporte traseiro. Corte a ponta da abraçadeira para que ela esteja entre 1 e 5 mm voltada para cima. (N) Prenda o fio da luz do pisca traseiro e o fio da luz da placa de identificação no chassi. Corte a ponta da abraçadeira para que ela esteja entre 1 e 5 mm.

2-59

PASSAGEM DOS CABOS

ESPEC

(O) A folga entre o fio e o silenciador deve ser de 10 mm ou mais. (P) O conector não deve passar no conjunto do relé. (Q) Para a luz da lanterna/de freio (R) Para a luz da placa de identificação (S) Para luz do pisca direito traseiro (T) Para a luz do pisca esquerdo traseiro (U) Para o motor (V) Direcione o cabo sensor de velocidade atrás do fio do motor de partida. (W) Aponte a seção R de curvatura do cabo do acelerador (lado de tração) para a parte interna horizontalmente. Também é possível verificar visualmente a seção R de curvatura. (X) Para o bulbo do farol

2-60

PASSAGEM DOS CABOS

ESPEC

(Y) Prenda o cabo da trava do assento ao chassi conforme mostrado na ilustração. Prenda a abraçadeira à solda do membro cruzado com o chassi. Posicione a seção de inclinação na parte dianteira do corpo do veículo e corte a ponta para que ela esteja entre 1 e 5 mm (0.04 e 0.20 pol). (Z) Aponte a ponta da abraçadeira para a parte interna do corpo do veículo. (AA) Para o bulbo do farol (AB) Para o soquete de luz auxiliar (AC) Para o chicote (AD) Direcione o fio principal e o fio imobilizador para dentro (na direção da largura do veículo) do fio do interruptor do guidão.

2-61

PASSAGEM DOS CABOS

ESPEC

FZ6-SHG (1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10) (11) (12) (13) (14)

Fio do interruptor do guidão direito Cabos do acelerador Cabo positivo da bateria Tampa da bateria Tampa do conector Mangueira de respiro do tanque de combustível Sensor do ângulo de inclinação Caixa de fusíveis Cabo da luz do pisca direito traseiro Cabo da luz da placa de identificação Cabo da luz do pisca esquerdo traseiro Cabo de trava do assento Retificador/regulador ECU (Unidade de Controle do Motor)

(A) A disposição na parte dianteira ou traseira do conector do fio do interruptor do guidão esquerdo e do conector do motor da ventoinha do radiador pode ser aceita. (B) Aponte o terminal em formato de L para a parte dianteira do veículo. (C) Enganche o cabo do motor de partida às extremidades alternadas na tampa da bateria. (D) Para o sensor de posição do virabrequim. (E) Direcione o cabo sensor do virabrequim acima dos fios do motor de partida. (F) Prenda o fio do motor de partida e o cabo sensor de posição do virabrequim. Aponte a parte projetada da ponta para a parte interna do veículo.

2-62

PASSAGEM DOS CABOS (15) (16) (17) (18) (19) (20) (21) (22) (23) (24)

Mangueira de dreno do tanque de combustível Tampa Cabo do relé de partida Cabo negativo da bateria Conector do cabo negativo da bateria Cabo da embreagem Interruptor principal/fio imobilizador Tampa 2 Mangueira da válvula de corte do ar Cabo da vela de ignição

ESPEC

(G) Passe a mangueira do radiador, o chicote e o cabo do motor de partida em ordem por meio da parte mais inferior do veículo. (H) Disponha os 4 conectores na tampa do conector depois de conectá-los. (I) Para o interruptor do cavalete lateral (J) Para o sensor de velocidade (K) Para o magneto AC (L) Para a chave de nível de óleo (M) O furo do freio aerodinâmico está localizado à direita do veículo. (N) Para o interruptor do neutro. Coloque o conector do fio do interruptor neutro sob outros fios para que ele não seja visto por meio das aberturas do chassi. (O) Para o interruptor da luz da lanterna/de freio (P) Para o sensor O2

2-63

PASSAGEM DOS CABOS

ESPEC

(Q) Prenda o fio do interruptor neutro, o fio da luz da lanterna/de freio e o cabo do sensor de O2. Aponte a abertura da abraçadeira para a parte traseira. (R) Empurre o chicote na ranhura do protetor de lama. (S) Aponte a seção de abertura da abraçadeira para cima. (T) Para a luz da lanterna/de freio (U) Para a luz da placa de identificação (V) Para a luz do pisca esquerdo traseiro (W) Para a luz do pisca direito traseiro (X) Aponte a ponta da abraçadeira para a parte externa do veículo. (Y) Insira a braçadeira de enrolamento do chicote no furo do chassi traseiro.

2-64

PASSAGEM DOS CABOS (Z) (AA) (AB) (AC) (AD) (AE)

(AF) (AG) (AH)

2-65

ESPEC

Prenda o fio do retificador/regulador com a braçadeira do suporte regulador. Para o aterramento do motor. Para a injeção de combustível Para a bomba de combustível Direcione o cabo da embreagem sob o fio de injeção de combustível. Passe os cabos da embreagem por meio da abraçadeira e, em seguida, instale-os na tampa. A posição da abraçadeira é voltada para o limitador do cabo. Para o interruptor principal Para o imobilizador Coloque o ajustador no cabo da embreagem acima da tampa.

PASSAGEM DOS CABOS

ESPEC

(AI) Direcione o fio do relé de partida para fora do interruptor principal e do fio imobilizador, e passe na direção do fixador do fusível. (AJ) Pressione o fio negativo da bateria no espaço entre as nervuras do chassi. (AK) Depois de conectar o conector da tampa do conector, posicione-o internamente. (AL) Passe os fios nº1 e nº4 da vela de ignição por meio do sulco da tampa 2. (AM) Passe o fio nº2 da vela de ignição por meio do furo interno da tampa 2. (AN) Passe o fio nº3 da vela de ignição por meio do furo interno da tampa 2. (AO) Direcione o fio n°4 da vela de ignição atrás da mangueira da válvula de corte de ar.

2-66

PASSAGEM DOS CABOS

ESPEC

(AP) Aponte as tampas n°1 a n°4 da vela de ignição na direção conforme exibida na ilustração. (AQ) Direcione o fio nº3 da vela de ignição atrás da mangueira da válvula de corte de ar. (AR) Direcione o fio nº2 da vela de ignição atrás da mangueira da válvula de corte de ar. (AS) Direcione o fio nº4 da vela de ignição pela parte dianteira dos fios nº2 e nº3 da vela de ignição. (AT) Direcione os fios nº2 e nº3 da vela de ignição atrás da mangueira da válvula de corte de ar.

2-67

PASSAGEM DOS CABOS

ESPEC

FZ6-NHG (1) (2) (3) (4) (5) (6)

Fio do interruptor do guidão direito Cabos do acelerador Cabo positivo da bateria Tampa da bateria Tampa do conector Mangueira de respiro do tanque de combustível (7) Sensor do ângulo de inclinação (8) Caixa de fusíveis (9) Cabo da luz do pisca direito traseiro (10) Cabo da luz da placa de identificação (11) Cabo da luz do pisca esquerdo traseiro (12) Cabo de trava do assento (13) Retificador/regulador

(A) A disposição na parte dianteira ou traseira do conector do fio do interruptor do guidão esquerdo e do conector do motor da ventoinha do radiador pode ser aceita. (B) Aponte o terminal em formato de L para a parte dianteira do veículo. (C) Para o sensor de posição do virabrequim. (D) Direcione o cabo sensor do virabrequim acima dos fios do motor de partida. (E) Prenda o fio do motor de partida e o cabo sensor de posição do virabrequim. Aponte a parte projetada da ponta para a parte interna do veículo.

2-68

PASSAGEM DOS CABOS (14) ECU (Unidade de Controle do Motor) (15) Mangueira de dreno do tanque de combustível (16) Tampa (17) Cabo do relé de partida (18) Cabo negativo da bateria (19) Conector do cabo negativo da bateria (20) Fio do interruptor do guidão esquerdo (21) Cabo da embreagem (22) Tampa 2 (23) Mangueira da válvula de corte do ar (24) Cabo da vela de ignição

ESPEC

(F) Passe a mangueira do radiador, o chicote e o cabo do motor de partida em ordem por meio da parte mais inferior do veículo. (G) Disponha os 4 conectores na tampa do conector depois de conectá-los. (H) Para o interruptor do cavalete lateral (I) Para o sensor de velocidade (J) Para o magneto AC. (K) Para a chave de nível de óleo (L) O furo do freio aerodinâmico está localizado à direita do veículo. (M) Para o interruptor neutro. Coloque o conector do fio do interruptor neutro sob outros fios para que ele não seja visto por meio das aberturas do chassi.

2-69

PASSAGEM DOS CABOS

ESPEC

(N) Para o interruptor da luz da lanterna/de freio (O) Para o sensor O2 (P) Prenda o fio do interruptor neutro, o fio da luz da lanterna/de freio e o cabo sensor de O2. Aponte a abertura da abraçadeira para a parte traseira. (Q) Empurre o chicote na ranhura do protetor de lama. (R) Aponte a seção de abertura da abraçadeira para cima. (S) Para a luz da lanterna/de freio (T) Para a luz da placa de identificação (U) Para a luz do pisca esquerdo traseiro (V) Para a luz do pisca direito traseiro

2-70

PASSAGEM DOS CABOS

ESPEC

(W) Aponte a ponta da abraçadeira para a parte externa do veículo. (X) Insira a abraçadeira de enrolamento do chicote no furo do chassi traseiro. (Y) Prenda o fio do retificador/regulador com a abraçadeira do suporte regulador. (Z) Para o aterramento do motor. (AA) Para a injeção de combustível (AB) Para a bomba de combustível (AC) Direcione o cabo da embreagem sob o fio de injeção de combustível. (AD) Passe os cabos da embreagem por meio da abraçadeira e, em seguida, instale-os na tampa. A posição da abraçadeira é voltada para o limitador do cabo.

2-71

PASSAGEM DOS CABOS

ESPEC

(AE) Para o interruptor principal (AF) Para o imobilizador (AG) Coloque o ajustador no cabo da embreagem acima da tampa. (AH) Direcione o fio do relé de partida para fora do interruptor principal e do fio imobilizador, e passe na direção do fixador do fusível. (AI) Prenda o fio da buzina. Aponte a seção de abertura da abraçadeira para fora. (AJ) Direcione o fio do interruptor do guidão esquerdo sob o cabo da embreagem. (AK) Instale a tampa do conector apontando para sua abertura do maior diâmetro à esquerda do corpo do veículo. (AL) Depois de conectar o conector da tampa do conector, posicione-o internamente.

2-72

PASSAGEM DOS CABOS

ESPEC

(AM) Para o medidor (AN) Para o interruptor principal e o imobilizador (AO) Os cabos do acelerador podem ser direcionados sob a caixa da bateria. (AP) Direcione os cabos do acelerador atrás dos fios nº1 e nº4 da vela de ignição. (AQ) Passe os fios nº1 e nº4 da vela de ignição por meio do furo interno da tampa 2. (AR) Direcione os cabos do acelerador pela parte dianteira dos fios nº2 e nº3 da vela de ignição.

2-73

PASSAGEM DOS CABOS

ESPEC

(AS) Direcione os cabos do aceleradors sob a mangueira de respiro da válvula de corte de ar. (AT) Passe o fio nº3 da vela de ignição por meio do furo interno da tampa 2. (AU) Passe o fio nº2 da vela de ignição por meio do furo interno da tampa 2. (AV) Direcione o fio nº4 da vela de ignição atrás da mangueira da válvula de corte de ar. (AW) Aponte as tampas nº1 a nº4 da vela de ignição na direção conforme exibida na ilustração. (AX) Direcione o fio nº3 da vela de ignição atrás da mangueira da válvula de corte de ar. (AY) Direcione o fio nº2 da vela de ignição atrás da mangueira da válvula de corte de ar.

2-74

PASSAGEM DOS CABOS

ESPEC

(AZ) Direcione o fio nº4 da vela de ignição pela parte dianteira dos fios nº2 e nº3 da vela de ignição. (BA) Direcione os fios nº2 e nº3 da vela de ignição atrás da mangueira da válvula de corte do ar.

2-75

PASSAGEM DOS CABOS

ESPEC

FZ6-SHG (1) (2) (3) (4) (5) (6) (7)

Conjunto da bomba de combustível Mangueira de respiro do tanque de combustível Mangueira de dreno do tanque de combustível Mangueira de combustível Presilha Abraçadeira Protetor do tanque de combustível

(A) Abertura de ar (B) Instale o anel de vedação com seu lábio apontado para cima. (C) A mangueira de respiro do tanque de combustível tem uma marca com um ponto branco. (lado da mangueira de respiro do tanque de combustível) (D) Aponte o botão da presilha para a parte dianteira (a) Direções do adaptador do conector da tubulação de combustível. (lado da bomba de combustível). Não use ferramentas.

2-76

PASSAGEM DOS CABOS

ESPEC

(1) Insira até que faça um estalo no conector e verifique se o conector não cai. Tome cuidado para que nenhuma substância estranha entre na parte da vedação. (Não devem ser usadas ferramentas.) (E) Evite que esta parte caia. (2) A abraçadeira é conectada a partir da parte inferior após o trabalho de (1). Verifique se o equipamento está completo, com a seção (A), (B) e (C).

2-77

CAPÍTULO 3 INSPEÇÃO PERIÓDICA E AJUSTES MANUTENÇÃO PERIÓDICA ........................................................................ 3-1 INTRODUÇÃO ......................................................................................... 3-1 MOTOR .......................................................................................................... 3-4 AJUSTE DE FOLGA DE VÁLVULAS ...................................................... 3-4 SINCRONIZAÇÃO DOS CORPOS DO ACELERADOR........................ 3-8 AJUSTE DO VOLUME DE GÁS DE ESCAPE...................................... 3-10 AJUSTE DA VELOCIDADE DO MOTOR EM MARCHA LENTA ......... 3-12 AJUSTE DE FOLGA DO CABO DO ACELERADOR ........................... 3-13 VERIFICAÇÃO DAS VELAS DE IGNIÇÃO ........................................... 3-15 MEDIÇÃO DA PRESSÃO DE COMPRESSÃO .................................... 3-16 VERIFICAÇÃO DO NÍVEL DO ÓLEO MOTOR .................................... 3-19 TROCA DO ÓLEO MOTOR .................................................................. 3-20 MEDIÇÃO DA PRESSÃO DO ÓLEO DO MOTOR .............................. 3-21 AJUSTE DE FOLGA DO CABO DA EMBREAGEM ............................. 3-23 LIMPEZA DO ELEMENTO DO FILTRO DE AR .................................... 3-24 VERIFICAÇÃO DAS JUNTAS DO CORPO DO ACELERADOR ................................................................................ 3-25 VERIFICAÇÃO DA MANGUEIRA DE COMBUSTÍVEL ........................ 3-25 VERIFICAÇÃO DA MANGUEIRA DE RESPIRO DO CÁRTER ........... 3-26 VERIFICAÇÃO DO SISTEMA DE ESCAPE ......................................... 3-27 VERIFICAÇÃO DO NÍVEL DO LÍQUIDO DE ARREFECIMENTO ....... 3-28 VERIFICAÇÃO DO SISTEMA DE REFRIGERAÇÃO........................... 3-29 TROCA DO LÍQUIDO DE ARREFECIMENTO ..................................... 3-30 CHASSI ........................................................................................................ 3-33 AJUSTE DO FREIO A DISCO DIANTEIRO.......................................... 3-33 AJUSTE DO FREIO A DISCO TRASEIRO ........................................... 3-34 VERIFICAÇÃO DO NÍVEL DO FLUIDO DE FREIO ............................. 3-35 VERIFICAÇÃO DAS PASTILHAS DO FREIO DIANTEIRO ................. 3-36 VERIFICAÇÃO DAS PASTILHAS DO FREIO TRASEIRO .................. 3-36 VERIFICAÇÃO DA MANGUEIRA DO FREIO DIANTEIRO ................. 3-37 VERIFICAÇÃO DA MANGUEIRA DO FREIO TRASEIRO ................... 3-37 AJUSTE DO INTERRUPTOR DA LUZ DE FREIO TRASEIRO ........... 3-38 SANGRIA DO SISTEMA DE FREIO HIDRÁULICO ............................. 3-38 AJUSTE DO PEDAL DE CÂMBIO......................................................... 3-40 AJUSTE DA FOLGA DA CORRENTE DE TRANSMISSÃO ................ 3-41 LUBRIFICAÇÃO DA CORRENTE DE TRANSMISSÃO ....................... 3-43 VERIFICAÇÃO E AJUSTE DA CAIXA DE DIREÇÃO .......................... 3-43 VERIFICAÇÃO DO GARFO DIANTEIRO ............................................. 3-46 AJUSTE DO CONJUNTO DO AMORTECEDOR TRASEIRO............. 3-47 VERIFICAÇÃO DOS PNEUS ................................................................ 3-48 VERIFICAÇÃO DAS RODAS ................................................................ 3-50 VERIFICAÇÃO E LUBRIFICAÇÃO DOS CABOS ................................ 3-50 LUBRIFICAÇÃO DAS ALAVANCAS ..................................................... 3-51 LUBRIFICAÇÃO DO PEDAL ................................................................. 3-51 LUBRIFICAÇÃO DO CAVALETE LATERAL ......................................... 3-51 LUBRIFICAÇÃO DO CAVALETE CENTRAL ........................................ 3-51 LUBRIFICAÇÃO DA SUSPENSÃO TRASEIRA ................................... 3-51

SISTEMA ELÉTRICO .................................................................................. 3-52 TROCA DAS LÂMPADAS DO FAROL (FZ6 - NHG) ............................ 3-52 AJUSTE DOS FACHOS DO FAROL .................................................... 3-53 TROCA DAS LÂMPADAS DO FAROL (FZ6 - SHG)............................. 3-54 AJUSTE DOS FACHOS DO FAROL .................................................... 3-55

INSP

MANUTENÇÃO PERIÓDICA

AJUS

INSPEÇÃO PERIÓDICA E AJUSTES INTRODUÇÃO Este capítulo contém todas as informações necessárias para se executar as inspeções e ajustes recomendados. Se observados, esses procedimentos de manutenção preventiva assegurarão um funcionamento confiável do veículo e uma vida útil mais longa. As necessidades de serviços de revisão dispendiosos serão significativamente reduzidas. Essas informações se aplicam, não apenas a veículos que já se encontram em serviço, mas também a veículos novos em fase de preparação para venda. Todos os técnicos de assistência técnica deveriam estar familiarizados com todo este capítulo.

NOTA: • As verificações anuais devem ser executadas a cada ano, a menos que seja executada uma manutenção com base na quilometragem. • A partir dos 50.000 km, repita os intervalos de manutenção a cada 10.000 km. • Os itens marcados com um asterisco devem ser executados por uma concessionária Yamaha, já que eles exigem ferramentas especiais, dados e habilidades técnicas.

MANUTENÇÃO PERIÓDICA / INTERVALOS DE LUBRIFICAÇÃO Nº 1 2

TRABALHO DE VERIFICAÇÃO OU MANUTENÇÃO

ITEM * *

LEITURA DO HODÔMETRO (× 1000 km) 1

10

20

30

40

•

•

•

Mangueira de combustível

• Verificar se há vazamentos ou danos na mangueira.

•

Velas de ignição

• Verificar • Limpe e regule a folga. Limpar e recalibrar.

•

• Substituir • Verificar a folga das válvulas. • Ajustar.

4

Elemento do filtro de ar

• Substituir

5

Embreagem

• Verifique o funcionamento. • AJuste.

6

Freio dianteiro

• Verifique o funcionamento, nível do fluido e se existem vazamentos de fluido na motocicleta. • Trocar as pastilhas de freio.

7 8

9

*

*

* *

*

10 *

Freio traseiro

•

• •

Válvulas

3

VERIFICAÇÃO ANUAL

•

A cada 40.000 km •

• Verifique o funcionamento, nível do fluido e se existem vazamentos de fluido na motocicleta. • Trocar as pastilhas de freio.

•

•

•

•

•

•

•

•

•

•

•

Sempre que estiver desgastado até o limite •

•

•

•

•

•

Sempre que estiver desgastado até o limite •

•

•

•

•

Mangueiras do freio

• Verifique o empenamento e se há danos.

Rodas

• Verifique o empenamento e se há danos.

•

•

•

•

•

Pneus

• • • •

•

•

•

•

•

A cada 4 anos

• Trocar. Troque, caso necessário. Verifique a pressão do ar. Corrija, caso necessário. Verifique se os rolamentos estão soltos ou danificados. • Verifique a operação e se há uma folga excessiva. • Lubrifique com uma graxa à base de sabão de lítio.

3-1

INSP

MANUTENÇÃO PERIÓDICA Nº

ITEM

11 *

Rolamento das rodas

12 *

Braço oscilante


AJUS


10

20

30

40

• Verifique se os rolamentos estão soltos ou danificados.

•

•

•

•

• Verifique a operação e se há uma folga excessiva.

•

•

•

•

• Lubrifique com uma graxa à base de sabão de lítio.

VERIFICAÇÃO ANUAL

A cada 50.000 km

Corrente de transmissão

• Verifique a folga, o alinhamento e a condição da corrente. • Ajuste e lubrifique completamente a corrente com um lubrificante especial para corrente, e anel o´rings.

Rolamentos da direção

• Verifique a folga dos rolamentos e se a direção está dura. • Lubrifique com uma graxa à base de sabão de lítio.

15 *

Fixadores do chassis

• Verifique se todas as porcas, cupilhas e parafusos estão devidamente apertados.

•

•

•

•

•

16 *

Eixo articulado do manete do freio

• Lubrifique com graxa de silicone.

•

•

•

•

•

17 *

Eixo articulado do pedal de freio

• Lubrifique com graxa de silicone.

•

•

•

•

•

Eixo articulado do manete da embreagem

• Lubrifique com graxa à base de sabão e lítio.

•

•

•

•

•

19 *

Eixo articulado do pedal de câmbio

• Lubrifique com graxa à base de sabão de lítio.

•

•

•

•

•

20 *

• Verifique o funcionamento. Cavalete lateral, cavalete central • Lubrificar.

•

•

•

•

•

21 *

Interruptor do • Verifique o funcionamento. cavalete central

•

•

•

•

•

22 *

Suspensão dianteira

• Verificar o funcionamento e se há vazamento de óleo.

•

•

•

•

23

Amortecedor traseiro

• Verifique o funcionamento e se há vazamento de óleo.

•

•

•

•

24 *

Injeção de combustível

• Ajustar a velocidade e sincronização da marcha lenta do motor.

•

•

•

•

•

•

Óleo do motor

• Trocar. • Verifique o nível de óleo e se há vazamentos.

•

•

•

•

•

•

13 *

14 *

18 *

25 *

A cada 800 km e depois de lavar o veículo ou utilizá-lo na chuva.

•

Cartucho do filtro de óleo do motor

•

•

•

A cada 20.000 km

•

A cada 5.000 km

• Trocar. 26 *

•

•

• Substituir.

3-2

•

•

INSP

MANUTENÇÃO PERIÓDICA Nº 27 *

ITEM Sistema de arrefecimento


28 *

• Verifique o funcionamento.

29 *

Cabos e móveis

• Lubrifique.

30 *

Manopla do acelerador

• Verifique o funcionamento e a folga

Fixadores do chassis 31 *

Sistema de indução de ar.


• Verifique o nível do líquido de arrefecimento e se há vazamento. • Troque.

Interruptores dos freios dianteiro e traseiro

AJUS

10

20

30

40

•

•

•

•

VERIFICAÇÃO ANUAL

A cada 3 anos

•

• Ajuste a folga do cabo do acelerador, caso necessário.

•

•

•

•

•

•

•

•

•

•

•

•

•

•

•

•

•

•

•

•

•

•

•

•

•

•

•

•

• Lubrifique a manopla do acelerador. • Verifique se a válvula de corte de ar, a válvula palheta e a mangueia possuem danos. • Se necessário substitua todo o sistema de indução de ar.

32 *

Silenciador e tubo de escape

• Verifique se a abraçadeira do parafuso está solta.

33 *

Luzes, piscas e interruptores

• Verifique o funcionamento. • Ajuste o facho do farol.

•

•

NOTA: • Filtro de ar • O filtro de ar deste modelo está equipado com um elemento de papel com revestimento de óleo, que não deve ser limpo com ar comprimido para evitar danos. • O elemento do filtro de ar precisa ser trocado com mais freqüência ao conduzir em áreas com umidade ou poeira. • Serviço de freio hidráulico • Verifique regularmente e, se necessário, corrija o nível do fluido de freio. • A cada dois anos, troque os componentes internos dos cilindros mestre de freio e pinças, além de trocar o fluido de freio. • Troque as mangueiras de freio a cada quatro anos, ou em caso de rachaduras ou danos.

3-3

MOTOR

INSP AJUS

MOTOR AJUSTE DA FOLGA DE VÁLVULAS O seguinte procedimento se aplica a todas as válvulas. NOTA: • O ajuste de folga de válvula deve ser feito com o motor frio, na temperatura ambiente. • Quando a folga de válvula estiver medida ou ajustada, o pistão deverá estar PMS (Ponto Morto Superior) no curso da compressão. 1. Remova: • Assento: Consulte “CHASSI GERAL”. • Tanque de combustível Consulte "TANQUE DE COMBUSTÍVEL". • Bateria Consulte "CHASSI GERAL" e "VERIFICAÇÃO E CARGA DA BATERIA". • Caixa do filtro de ar Consulte "CHASSI GERAL". • Caixa da bateriaSuporte da caixa da bateria Consulte "CHASSI GERAL". • Corpos do acelerador Consulte "CORPOS DO ACELERADOR". • Válvula de corte do ar Consulte "SISTEMA DE INDUÇÃO DO AR". • Radiador • Motor da ventoinha do radiador Consulte "RADIADOR". 2. Remova: • Bobinas de ignição • Velas de ignição • Tampa do cabeçote • Junta de tampa do cabeçote Consulte "EIXOS-COMANDO DE VÁLVULAS". 3. Remova: • Tampa do rotor de pulso (1)

3-4

MOTOR

INSP AJUS

4. Meça: • Folga da válvula Fora de especificação => Ajuste.

Folga da válvula (fria): Admissão: 0,13 - 0,20 mm Escape: 0,23 - 0,30 mm 

a. Gire o virabrequim em sentido anti-horário. b. Quando o pistão nº 1 estiver em PMS no curso da compressão, alinhe a marca PMS (a) no rotor de pulso com a superfície presa do cárter (b).

NOTA: PMS no curso da compressão pode ser localizado quando os ressaltos do eixo-comando de válvulas estão afastados uns dos outros. c. Meça a folga da válvula com um calibrador de lâminas (1).

NOTA: • Caso a folga da válvula esteja incorreta, registre a leitura medida. • Meça a folga da válvula na seguinte seqüência. Sequência de medição da folga da válvula Cilindro n°1 → n°2 → n°4 → n°3

d. Meça as folgas da válvula dos outros cilindros, começando pelo cilindro nº1 em PMS, gire o virabrequim no sentido anti-horário conforme especificado na tabela a seguir. A. Graus em que o virabrequim é girado em sentido anti-horário B. Cilindro C. Ciclo de combustão Cilindro n° 2 Cilindro n° 4 Cilindro n° 3

180° 360° 540°



3-5

MOTOR

INSP AJUS

5. Remova: • Eixos comando de válvulas

NOTA: • Consulte “EIXOS-COMANDO DE VÁLVULAS”. • Ao remover a corrente de sincronização e os eixos-comando de válvulas, prenda a corrente com um fio a fim de recuperá-la caso caia no cárter. 6. Ajuste: • Folga da válvula 

a. Remova o tucho da válvula (1) e a pastilha da válvula (2) com um isolador de válvula (3).

Assentamento de válvula: 90890-04101 NOTA: • Cubra a abertura da corrente de sincronização com um pano para evitar que a pastilha da válvula caia no cárter. • Faça uma anotação da posição de todos os tuchos de válvula (1) e a pastilha da válvula (2) de forma que ela seja instalada no local correto. b. Selecione a pastilha da válvula adequada a partir da seguinte tabela. Alcance da pastilha da válvula Espessura da pastilha da válvula Pastilha da válvula disponíveis

N° 120-240 1.20-2.40 mm 25 espessura 0.05 mm em acréscimos

NOTA: • As espessuras (a) das pastilhas de todas as válvula são marcadas em centésimo de milímetros no lado que toca o tucho da válvula. • Como há pastilhas de vários tamanhos originalmente instaladas, o número deve ser arredondado para que se atinja o equivalente mais próximo do original.

3-6

MOTOR

INSP AJUS

c. Arredonde o número original da pastilha de acordo com a tabela a seguir. Último dígito 0 ou 2 5 8

Valor arredondado 0 5 10

EXEMPLO: Número original da pastilha da válvula = 148 (espessura = 1.48 mm) Valor arredondado = 150 d. Localize o número arredondado da pastilha de válvula original e a folga de válvula medida na tabela de seleção da pastilha de válvula. O ponto onde a coluna e a fileira se encontram é o novo número do coxim da válvula. NOTA: O novo número de coxim da válvula é apenas uma aproximação. A folga da válvula deve ser medida novamente e as etapas acima devem ser repetidas se a medição ainda estiver incorreta. EXEMPLO: Número original da pastilha da válvula = 148 (espessura = 1.48 mm) Valor arredondado = 150

e. Instale a nova pastilha da válvula (1) e o tucho da válvula (2). NOTA: • Lubrifique a pastilha da válvula com graxa à base de bissulfeto de molibdênio. • Lubrifique o tucho da válvula com óleo à base de bissulfeto de molibdênio. • O tucho da válvula deve girar com suavidade ao ser virado com a mão. • Instale o tucho e o coxim da válvula no local correto. f. Instale os eixos-comando de válvulas de escape e de admissão, a corrente de sincronização e as tampas do eixo-comando de válvulas.

Parafuso da tampa do eixocomando de válvulas: 1,0 kgf.m (10 N.m)

3-7

MOTOR

INSP AJUS

NOTA: • Consulte "EIXO-COMANDO DE VÁLVULAS". • Lubrifique os rolamentos, os ressaltos e os munhões do eixo-comando de válvulas. • Primeiro, instale o eixo-comando de válvulas de escape. • Alinhe as marcas do eixo-comando de válvulas com as marcas da tampa do eixo-comando de válvulas. • Gire o virabrequim em sentido anti-horário em voltas completas para assentar as peças. g. Meça novamente a folga da válvula. h. Caso a folga da válvula ainda esteja fora da especificação, repita todas as etapas de ajuste da folga da válvula até que a folga especificada seja obtida. 

7. Instale: • Todas as peças removidas

NOTA: Para a instalação, reverta o procedimento de remoção.

SINCRONIZAÇÃO DOS CORPOS DO ACELERADOR NOTA: Antes da sincronização dos corpos do acelerador, a folga da válvula e a velocidade do motor em marcha lenta devem ser ajustadas adequadamente e o tempo de ignição, verificados. 1. Posicione a motocicleta no eleva-moto. 2. Remova: • Assento Consulte “CHASSI GERAL”. • Tanque de combustível Consulte “TANQUE DE COMBUSTÍVEL”. • Caixa do filtro de ar Consulte “CHASSI GERAL”. 3. Instale: • Medidor de vácuo (1) (na mangueira de sincronização (2))

Medidor de vácuo: 90890-03094

3-8

MOTOR

INSP AJUS

4. Instale: • Caixa do filtro de ar Consulte “CHASSI GERAL”. • Tanque de combustível Consulte “TANQUE DE COMBUSTÍVEL”. 5. Dê a partida no motor e deixe-o aquecendo por vários minutos. 6. Verifique: • Velocidade do motor em marcha lenta Fora de especificação → Ajuste Consulte "AJUSTE DA VELOCIDADE DO MOTOR EM MARCHA LENTA".

Velocidade do motor em marcha lenta: 1.250 - 1.350 rpm 7. Ajuste: • Sincronizaçãodo corpo do acelerador 

a. Com o corpo do acelerador 1 (2) como padrão, ajuste os corpos do acelerador 2 (3), 3 (4) e 4 (5) com os parafusos de ar (1).

NOTA: • Após cada etapa, revise o motor duas ou três vezes, cada uma durante menos de um segundo e verifique novamente a sincronização. • Caso o parafuso de ar seja removido, gire o parafuso em 3/4 de volta para dentro e não se esqueça de sincronizar o corpo do acelerador. CUIDADO: Não use os parafusos de ajuste da válvula borboleta no ajuste da sincronização do corpo do acelerador. Medidor de vácuo: 90890-03094 Vácuo de admissão: 29,0 kPa (218 mmHg) NOTA: A diferença no vácuo entre os dois corpos não deve exceder 1,33 kPa (10mmHg). 

3-9

MOTOR

INSP AJUS

8. Meça: • Velocidade do motor em marcha lenta Fora de especificação → Ajuste Verifique se o vácuo está dentro das especificações. 9. Pare o motor e remova o equipamento de medida. 10. Ajuste: • Folga do cabo do acelerador Consulte "AJUSTE DE FOLGA DO CABO DO ACELERADOR".

Folga do cabo do acelerador: 3,0 - 5,0 mm 11. Instale: • Tanque de combustível Consulte "TANQUE DE COMBUSTÍVEL". • Assento Consulte "CHASSI GERAL".

AJUSTE DO VOLUME DE GÁS DE ESCAPE NOTA: Não se esqueça de ajustar a densidade do monóxido de carbono de acordo com o padrão e ajuste o gás de escape. 1. Gire o interruptor principal para "OFF" e ajuste a chave de partida do motor para "ON". 2. Mantenha os botões "SELECT" e "RESET" pressionados, gire o interruptor principal para "ON" e continue pressionando os botões por 8 segundos ou mais.

NOTA: "DIAG" aparece no LCD do hodômetro. 3. Pressione o botão "SELECT" para selecionar o modo de ajuste do monóxido de carbono "Co" (1) ou o modo de diagnóstico "dI". 4. Depois de selecionar "Co", pressione os botões "SELECT" e "RESET" simultaneamente por 2 segundos ou mais para executar a seleção.

3-10

MOTOR

INSP AJUS

NOTA: O número do cilindro selecionado aparece no LCD do relógio. • Para diminuir o número do cilindro selecionado, pressione o botão "RESET". • Para aumentar o número do cilindro selecionado, pressione o botão "SELECT". 5. Depois de selecionar o cilindro, pressione os botões "SELECT" e "RESET" simultaneamente por 2 segundos ou mais para executar a seleção. 6. Altere o volume de ajuste do monóxido de carbono ao pressionar os botões "SELECT" e "RESET".

NOTA: O volume de ajuste do monóxido de carbono aparece no LCD do hodômetro. • Para diminuir o volume de ajuste do monóxido de carbono, pressione o botão "RESET". • Para aumentar o volume de ajuste do monóxido de carbono, pressione o botão "SELECT". 7. Solte o interruptor para executar a seleção. 8. Simultaneamente, pressione os botões "SELECT" e "RESET" para retornar à seleção do cilindro (etapa 5). 9. Gire o interruptor principal para "OFF" para cancelar o modo diagnóstico.

3-11

MOTOR

INSP AJUS

AJUSTE DA VELOCIDADE DO MOTOR EM MARCHA LENTA NOTA: Antes de ajustar a velocidade em marcha lenta do motor, a sincronização dos corpos do acelerador deve ser ajustada adequadamente, o elemento do filtro de ar deve ser limpo e o motor deve ter a compressão adequada. 1. Dê a partida no motor e deixe-o aquecendo por alguns minutos. 2. Verifique: Velocidade do motor em marcha lenta Fora de especificação → Ajuste

Velocidade do motor em marcha lenta: 1.250 - 1.350 rpm 3. Ajuste: • Velocidade do motor em marcha lenta 

a. Gire o parafuso de ajuste de marcha lenta (1) na direção (a) ou (b) até que a velocidade em marcha lenta do motor seja obtida. Direção (a) Velocidade do motor em marcha lenta aumenta. Direção (b) Velocidade do motor em marcha lenta diminui. 

4. Ajuste: • Folga do cabo estrangulador Consulte "AJUSTE DE FOLGA DO CABO DO ACELERADOR".

Folga do cabo do acelerador: 3,0 - 5,0 mm

3-12

INSP

MOTOR

AJUS

AJUSTE DA FOLGA DO CABO DO ACELERADOR NOTA: Antes de ajustar a folga do cabo do acelerador, a velocidade do motor em marcha lenta deve estar ajustada adequadamente. 1. Verifique: Folga do cabo do acelerador (a) Fora de especificação → Ajuste

Folga do cabo do acelerador: 3,0 - 5,0 mm 2. Remova: • Assento Consulte "CHASSI GERAL". • Tanque de combustível Consulte "TANQUE DE COMBUSTÍVEL". • Caixa do filtro de ar Consulte "CHASSI GERAL". • Bateria Consulte "CHASSI GERAL" e "VERIFICAÇÃO E CARREGAMENTO DA BATERIA". 3. Ajuste: • Folga do cabo do acelerador

NOTA: Quando o acelerador estiver aberto, o cabo do acelerador (1) será puxado. 

Lado do corpo do acelerador a. Solte a contraporca (2) no cabo do desacelerador. b. Gire a porca de ajuste (3) na direção (a) ou (b) para apanhar qualquer folga no cabo do desacelerador. Direção (a) A folga do cabo do acelerador aumenta. Direção (b) A folga do cabo do acelerador diminui. c. Aperte as contraporcas.

NOTA: Caso a folga do cabo do acelerador especificada não possa ser obtida no corpo do acelerador do cabo, use a porca de ajuste no lado do guidão. 

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MOTOR

INSP AJUS



Lado do guidão a. Solte a contraporca (1). b. Gire a porca de ajuste (2) na direção (a) ou (b) até que seja obtida a folga especificada do cabo do acelerador. Direção (a) A folga do cabo do acelerador aumenta. Direção (b) A folga do cabo do acelerador diminui. c. Aperte a contraporca. 

4. Instale: • Bateria Consulte "CHASSI GERAL" e "VERIFICAÇÃO E CARREGAMENTO DA BATERIA". • Caixa do filtro de ar Consulte "CHASSI GERAL". • Tanque de combustível Consulte "TANQUE DE COMBUSTÍVEL". • Assento Consulte "CHASSI GERAL". ADVERTÊNCIA

Depois de ajustar a folga do cabo do acelerador, dê a partida no motor e vire o guidão para direita e para esquerda a fim de garantir que isso não cause mudança na velocidade em marcha lenta do motor.

3-14

MOTOR

INSP AJUS

VERIFICAÇÃO DAS VELAS DE IGNIÇÃO O seguinte procedimento se aplica a todas as velas de ignição. 1. Remova: • Parafuso inferior do radiador (1) • Parafuso do suporte da mangueira inferior do radiador (2) Consulte "RADIADOR". 2. Desconecte: • Tampas da vela de ignição 3. Remova: • Velas de ignição

CUIDADO: Antes de remover as velas de ignição, assopre qualquer impureza acumulada nas áreas da vela de ignição com ar comprimido a fim de evitar que ela caia nos cilindros. 4. Verifique: • Tipo da vela de ignição Incorreto → Alterar.

Fabricante/modelo: NGK/CR9EK 5. Verifique: • Eletrodos (1) Dano/desgaste → Troque a vela de ignição. • Isolado Cor anormal → Troque a vela de ignição. A cor normal está entre marrom claro e marrom escuro. 6. Limpe: • Vela de ignição (com um limpador da vela de ignição ou escova) 7. Meça: • Folga da vela de ignição (a) (com um calibrador de lâminas) Fora de especificação → Posicione novamente.

Folga da vela de ignição: 0,6 - 0,7 mm 8. Instale: • Velas de ignição Vela de ignição: 1,75 kgf.m (17,5 N.m)

3-15

MOTOR

INSP AJUS

NOTA: Antes de instalar a vela de ignição, limpe a superfície da junta e da vela. 9. Conecte: • Tampas da vela de ignição 10. Instale: • Parafuso do suporte da mangueira inferior do radiador Parafuso inferior do radiador Consulte "RADIADOR".

MEDIÇÃO DA PRESSÃO DE COMPRESSÃO O seguinte procedimento se aplica a todos os cilindros.

NOTA: A pressão de compressão insuficiente resultará em perda de desempenho. 1. Meça: • Folga de válvula Fora de especificação → Ajuste Consulte "AJUSTE DE FOLGA DE VÁLVULA". 2. Dê a partida no motor, deixe-o aquecendo por vários minutos e desligue. 3. Remova: • Assento Consulte "CHASSI GERAL" • Tanque de combustível Consulte "TANQUE DE COMBUSTÍVEL". • Caixa do filtro de ar Consulte "CHASSI GERAL" • Bateria Consulte "CHASSI GERAL" e "VERIFICAÇÃO E CARGA DA BATERIA". • Caixa da bateria • Suporte da caixa da bateria Consulte "CHASSI GERAL" • Placa do protetor de aquecimento • Tampa • Bobinas de ignição

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MOTOR

INSP AJUS

4. Desconecte: • Tampas da vela de ignição 5. Remova: • Velas de ignição

CUIDADO: Antes de remover as velas de ignição, use ar comprimido para afastar qualquer impureza acumulada nas áreas da vela de ignição a fim de evitar que ela caia nos cilindros. 6. Instale: • Medidor de compressão (1)

Medidor de compressão: 90890-03081 7. Meça: • Pressão de compressão Fora de especificação → Consulte as etapas (c) e (d).

Pressão de compressão padrão (ao nível do mar): 1550 kPa/400 r/min (220,5 psi/ 400 r/min) (15,5 kgf/cm²/400 r/ min) Mínimo-máximo: 1350-1736 kPa (192,0-246,9 psi) (13,5-17,4 kgf/cm²) 

a. Ajuste o interruptor principal para "ON". b. Com o acelerador totalmente aberto, dê a partida no motor até que a leitura do medidor de compressão se estabilize. ADVERTÊNCIA

Ao dar a partida no motor, aterre todos os cabos da vela para evitar a ignição. CUIDADO: Antes de remover as velas de ignição, use ar comprimido para afastar qualquer impureza acumulada nas áreas da vela de ignição afim de evitar que ela caia nos cilindros. NOTA: A diferença na pressão de compressão entre os cilindros não deve exceder 100 kPa (1 kg/cm 2, 14 bar, 14,22 psi).

3-17

MOTOR

INSP AJUS

c. Caso a compressão esteja acima da especificação máxima, verifique o cabeçote do cilindro, as superfícies da válvula e a coroa do pistão embusca de depósitos de carbono. Carbonizado → Elimine. d Caso a compressão esteja abaixo da especificação mínima, ponha uma colher de chá cheia de óleo motor dentro da cavidade da vela de ignição e meça novamente. Consulte a seguinte tabela Pressão de compressão (com óleo aplicado no cilindro) Leitura

Diagnóstico

Maior do que sem o óleo

Desgaste ou dano do(s) anel(éis) do pistão → Repare.

Mesma sem o óleo

Pistão, válvulas, junta do cabeçote ou pistão possivelmente com defeito → Repare.



8. Instale: • Velas de ignição

Vela de ignição: 1,75 kgf.m (17,5 N.m) 9. Conecte: • Tampas da vela de ignição 10. Instale: • Bobinas de ignição • Tampa • Placa do protetor de aquecimento • Suporte da caixa da bateria • Caixa da bateria Consulte "CHASSI GERAL". • Bateria Consulte "CHASSI GERAL" e "VERIFICAÇÃO E CARGA DA BATERIA". • Caixa do filtro de ar Consulte "CHASSI GERAL". • Tanque de combustível Consulte "TANQUE DE COMBUSTÍVEL". • Assento Consulte "CHASSI GERAL".

3-18

MOTOR

INSP AJUS

VERIFICAÇÃO DO NÍVEL DO ÓLEO MOTOR 1. Coloque o veículo em uma superfície plana.

NOTA: • Coloque o veiculo em uma superfície apropriada. • Verifique se o veículo está na posição adequada. 2. Dê a partida no motor, deixe-o aquecendo por vários minutos e desligue. 3. Verifique: • Nível do óleo motor O nível do óleo motor deve estar entre as marcas de nível mínimo (a) e de nível máximo (b). Abaixo da marca de nível mínimo → Adicione o óleo do motor recomendado até o nível adequado.

Tipo: YAMALUBE 4 SAE20W50 Classificação do óleo do motor recomendada: APJ SL, JASO MA T903 CUIDADO: • Óleo motor também lubrifica a embreagem e os tipos de óleo ou aditivos incorretos podem causar a patinação da embreagem. Por isso, não adicione nenhum aditivo químico ou use óleos de motor de classificação CD (a) ou superiores e não use óleos com a inscrição "ÓLEO CONSERVANTE II" (b) no rótulo ou superiores. • Não permita a entrada de materiais estranhos no cárter. NOTA: Antes de verificar o nível de óleo do motor, aguarde alguns minutos até que o óleo tenha assentado. 4. Dê a partida no motor, deixe-o aquecendo por vários minutos e desligue. 5. Verifique novamente o nível do óleo motor.

NOTA: Antes de verificar o nível de óleo do motor, aguarde alguns minutos até que o óleo tenha assentado.

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MOTOR

INSP AJUS

TROCA DO ÓLEO MOTOR 1. Dê a partida no motor, deixe-o aquecendo por alguns minutos e desligue. 2. Coloque um recipiente sob o parafuso de dreno do óleo motor. 3. Remova: • Tampa do filtro de óleo do motor (1) • Parafuso de dreno do óleo motor (2) (com a junta) 4. Drene: • Óleo motor (totalmente do cárter) 5. Caso o cartucho do filtro de óleo também deva ser trocado, execute o seguinte procedimento. 

a. Remova o cartucho do filtro de óleo (1) com uma chave para filtro de óleo (2).

Chave para filtro de óleo: 90890-01426 b. Lubrifique o anel de vedação (3) do novo cartucho do filtro de óleo com uma camada fina de óleo motor.

CUIDADO: Verifique se o anel de vedação (3) está posicionado corretamente na ranhura do cartucho do filtro de óleo. c. Aperte o novo cartucho do filtro de óleo com uma chave para filtro de óleo de acordo com a especificação.

Cartucho do filtro de óleo: 1,7 kgf.m (17 N.m) 

6. Verifique: • Junta do parafuso de dreno do óleo motor Novo 7. Instale: • Parafuso de dreno do óleo motor (com a nova junta)

Parafuso de dreno do óleo motor: 4,3 kgf.m (43 N.m)

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MOTOR

INSP AJUS

8. Encha: • Cárter (com a quantidade especificada do óleo motor recomendável)

Quantidade do óleo do motor: Sem substituíção do cartucho do filtro de óleo: 2,50 L Com substituíção do cartucho do filtro de óleo: 2,80 9. Instale: • Tampa do filtro de óleo motor 10. Dê a partida no motor, deixe-o aquecendo por vários minutos e desligue. 11. Verifique: • Motor (para vazamentos do óleo do motor) 12. Verifique: • Nível do óleo motor Consulte "VERIFICAÇÃO DO NÍVEL DE ÓLEO DO MOTOR".

MEDIÇÃO DA PRESSÃO DO ÓLEO MOTOR 1. Verifique: • Nível do óleo motor Abaixo da marca de nível mínimo → Adicione o óleo do motor recomendado até o nível adequado. 2. Dê a partida no motor, deixe-o aquecendo por vários minutos e desligue.

CUIDADO: Quando o motor estiver frio, o óleo do motor terá uma viscosidade maior, fazendo com que a pressão do óleo do motor aumente. Portanto, certifique-se de medir a pressão do óleo do motor após o aquecimento do motor. 3. Remova: • Parafuso da galeria do óleo (1) ADVERTÊNCIA

O motor, o silencioso e o óleo motor estão extremamente quentes.

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MOTOR

INSP AJUS

4. Instale: • O medidor de pressão do óleo (1) • Adaptador (2)

Medidor de pressão: 90890-03153 Adaptador H de pressão do óleo: 90890-03113 5. Meça: • Pressão do óleo motor (nas seguintes condições)

Pressão do óleo motor: 240 kPa (34,1 psi) (2,4 kg/cm2) Velocidade do motor: Aproximadamente 6.600 r/min Temperatura do óleo: 75,0 - 85,0 °C Fora de especificação Pressão do óleo do motor

→ Ajuste

Causas possíveis

• Falha na bomba de óleo • Obstrução no filtro de óleo Abaixo da • Vazamento na passagem especificação de óleo • Retentor de óleo quebrado ou danificado • Vazamento na passagem de óleo Acima da especificação • Falha no filtro de óleo • Viscosidade de óleo muito elevada

6. Instale: • Parafuso da galeria principal (1)

Parafuso da galeria principal: 0,8 kgf.m (8 N.m)

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MOTOR

INSP AJUS

AJUSTE DE FOLGA DO CABO DA EMBREAGEM 1. Verifique: • Folga do cabo da embreagem (a) Fora de especificação → Ajuste

Folga do manete da embreagem: 10,0 - 15,0 mm 2. Ajuste: • Folga do cabo da embreagem



Lado do guidão a. Gire o parafuso de ajuste (1) na direção (a) ou (b) até a folga do cabo da embreagem especificada seja obtida. Direção (a) A folga do cabo da embreagem aumenta. Direção (b) A folga do cabo da embreagem diminui. NOTA: Caso a folga do cabo da embreagem especificada não possa ser obtida na extremidade do guidão do cabo, use a porca de ajuste na extremidade do motor.  

Lado do motor a. Solte as contraporcas (1). b. Gire a porca de ajuste (2) na direção (a) ou (b) até a folga do cabo da embreagem especificada seja obtida. Direção (a) A folga do cabo da embreagem aumenta. Direção (b) A folga do cabo da embreagem diminui. c. Aperte as contraporcas. 

3-23

MOTOR

INSP AJUS

LIMPEZA DO ELEMENTO DO FILTRO DE AR 1. Remova: • Assento Consulte "CHASSI GERAL". • Tanque de combustível Consulte "TANQUE DE COMBUSTÍVEL".

2. Remova: • Tampa da caixa do filtro de ar (1) • Elemento do filtro de ar (2) 3. Limpe: • Elemento do filtro de ar (com solvente) 4. Verifique: • Elemento do filtro de ar Dano → Troque. 5. Instale: • Elemento do filtro de ar • Tampa da caixa do filtro de ar

CUIDADO: Jamais funcione o motor sem o elemento do filtro de ar instalado. O ar sem filtragem causará o desgaste rápido das peças do motor e um possível dano ao motor. O funcionamento do motor sem o elemento do filtro de ar também afetará a sincronização dos corpos do acelerador (3), acarretando um mau desempenho do motor e um possível superaquecimento. NOTA: Ao instalar o elemento do filtro de ar na tampa da caixa do filtro de ar, certifique-se de que suas superfícies de vedação estejam alinhadas para evitar quaisquer vazamentos de ar. 6. Instale: • Tanque de combustível Consulte "TANQUE DE COMBUSTÍVEL". • Assento Consulte "CHASSI GERAL".

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MOTOR

INSP AJUS

VERIFICAÇÃO DAS JUNTAS DO CORPO DO ACELERADOR O seguinte procedimento se aplica a todas as juntas do corpo do acelerador e coletores de admissão. 1. Remova: • Corpos estranguladores Consulte "CORPOS DO ACELERADOR". 2. Verifique: • Juntas do corpo do acelerador (1) Rachaduras/dano → Troque. 3. Instale: • Corpos do acelerador Consulte "CORPOS DO ACELERADOR".

VERIFICAÇÃO DA MANGUEIRA DE COMBUSTÍVEL O seguinte procedimento se aplica a todas as mangueiras de combustível de respiro. 1. Remova: • Assento Consulte "CHASSI GERAL". • Tanque de combustível Consulte "TANQUE DE COMBUSTÍVEL". 2. Verifique: • Mangueira de respiro (1) • Mangueira de combustível (2) Rachaduras/dano → Troque. Conexões soltas → Conecte de forma adequada.

NOTA: • Antes de remover a mangueira de combustível, coloque alguns panos na área em que ela será removido. • Há uma marca branca na mangueira de respiro do tanque de combustível. Consulte "DIREÇÃO DOS CABOS".

3-25

MOTOR

INSP AJUS

CUIDADO: Certifique-se de que a passagem da mangueira de respiro do tanque de combustível esteja correto. 3. Instale: • Tanque de combustível Consulte "TANQUE DE COMBUSTÍVEL". • Assento Consulte "CHASSI GERAL".

VERIFICAÇÃO DA MANGUEIRA DE RESPIRO DO CÁRTER 1. Remova: • Assento Consulte "CHASSI GERAL". • Tanque de combustível Consulte "TANQUE DE COMBUSTÍVEL".

2. Verifique: • Mangueira de respiro do cárter (1) Rachaduras/dano → Troque. Conexões soltas → Conecte de forma adequada.

CUIDADO: Verifique se a mangueira de respiro do cárter está passada corretamente. 3. Instale: • Tanque de combustível Consulte "TANQUE DE COMBUSTÍVEL". • Assento Consulte "CHASSI GERAL".

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MOTOR

INSP AJUS

VERIFICAÇÃO DO SISTEMA DE ESCAPE O seguinte procedimento se aplica a todos os tubos de escape e juntas. 1. Remova: • Radiador Consulte "RADIADOR". 2. Verifique: • Tubo de escape (1) • Tubo catalizador (2) • Silencioso (3) Rachaduras/danos → Troque. • Junta (4) Vazamentos de gás de escape → Troque. 3. Verifique: • Torque de aperto • Porca do tubo de escape (5) • Parafuso da junta do catalizador (6) • Parafuso de emenda do silenciador (7) • Parafuso de apoio do silenciador (8) • Parafuso de apoio do tubo de escape (9) • Parafuso de apoio do tubo do catalizador (10)

Porca do tubo de escape: 2,0 kgf.m (20 N.m) Parafuso da junta do conversor do catalisador: 2,0 kgf.m (20 N.m) Parafuso da junta do silenciador: 2,0 kgf.m (20 N.m) Parafuso da junta do silenciador: 2,0 kgf.m (20 N.m) Parafuso de apoio do tubo de escape: 2,0 kgf.m (20 N.m) Parafuso de apoio do tubo do conversor do catalisador: 2,0 kgf.m (20 N.m) 4. Instale: • Radiador Consulte "RADIADOR".

3-27

MOTOR

INSP AJUS

VERIFICAÇÃO DO NÍVEL DO LÍQUIDO DE ARREFECIMENTO 1. Coloque o veículo em uma superfície plana.

NOTA: • Coloque o veiculo em uma superfície apropriada. • Verifique se o veículo está na posição adequada. 2. Verifique: • Nível do líquido de arrefecimento O nível do líquido de arrefecimento deve estar entre as marcas de nível máximo (a) e de nível mínimo (b). Abaixo da marca de nível mínimo → Adicione o líquido de arrefecimento recomendado até o nível adequado.

CUIDADO: • O acréscimo de água em substituição ao líquido de arrefecimento reduz o conteúdo anticongelante do líquido de arrefecimento. Caso seja usada água em lugar do líquido de arrefecimento, verifique e, se necessário, corrija a concentração de anticongelante do líquido de arrefecimento. • Use apenas água destilada. No entanto, senão houver água destilada disponível, será possível usar água convencional. 3. Dê a partida no motor, deixe-o aquecendo por vários minutos e desligue. 4. Verifique: • Nível do líquido de arrefecimento

NOTA: Antes de verificar o nível do líquido de arrefecimento, aguarde alguns minutos até que ele assente.

3-28

MOTOR

INSP AJUS

VERIFICAÇÃO DO SISTEMA DE REFRIGERAÇÃO 1. Verifique: • Radiador (1) • Mangueira de entrada do radiador (2) • Mangueira de saída do radiador (3) • Radiador de óleo (4) • Mangueira de entrada do radiador de óleo (5) • Mangueira de saída do radiador de óleo (6) • Junta de saída da camisa d’água (7) • Mangueira da camisa d’água (8) • Tubo de entrada do radiador de óleo (9) • Mangueira de saída da bomba de água (10) Rachaduras/dano → Troque. Consulte "RADIADOR".

3-29

MOTOR

INSP AJUS

TROCA DO LÍQUIDO DE ARREFECIMENTO 1. Remova: • O parafuso da capa do reservatório (1) • A capa do reservatório (2)

2. Remova: • Reservatório do líquido de arrefecimento (1) • Tampa do reservatório do líquido de arrefecimento (2) 3. Drene: • Líquido de arrefecimento (1) (do reservatório do líquido de arrefecimento) 4. Remova: • Parafuso de trava da tampa do radiador (1) • Tampa do radiador (2) • Retentor da tampa do radiador (3) ADVERTÊNCIA

Um radiador aquecido está sob pressão. Por isso, não remova a tampa do radiador quando o motor estiver quente. O fluido aquecido e o vapor podem ser expelidos, o que poderia causar lesões muito graves. Quando o motor tiver esfriado, abra a tampa do radiador da seguinte forma: Coloque um pano grosso sobre a tampa do radiador e gire-a lentamente em sentido antihorário na direção do detentor a fim de permitir que qualquer pressão residual saia. Quando o som de vazamento tiver cessado, aperte a tampa do radiador gire-a em sentido anti-horário para removê-la. O seguinte procedimento se aplica a todos os parafusos do dreno do líquido de arrefecimento e arruelas de cobre. 5. Remova: • Parafuso do dreno do líquido de arrefecimento (bomba de água) (com as arruelas de cobre) 6. Drene: • Líquido de arrefecimento (do motor e radiador)

3-30

MOTOR

INSP AJUS

7. Verifique: • Arruela de cobre (1) 8. Instale: Parafuso do dreno do líquido de arrefecimento (bomba de água) (2)

Parafuso de dreno do líquido de arrefecimento (bomba de água): 1,0 kgf.m (10 N.m) 9. Instale: • O reservatório do líquido de arrefecimento • A capa do reservatório • O parafuso da capa do reservatório 10. Encha • Sistema de refrigeração (com a quantidade especificada do líquido de arrefecimento recomendado)

Anticongelante recomenddo: Anticongelante etileno-glicol de alta qualidade que contém anticorrosivos para motores de alumínio Proporção de mistura: 1:1 (anticongelante: água) Capacidade do radiador: (incluindo todas as mangueiras) 2,00 L Capacidade do tanque do líquido de arrefecimento (até a marca do nível máximo): 0,25 L NOTA: O líquido de arrefecimento é potencialmente perigoso e deve ser manuseado com cuidado.

ADVERTÊNCIA

• Caso ele espirre em seus olhos, lave-os abundantemente em água e consulte um médico. • Caso espirre em suas roupas, lave-as rapidamente com água e, em seguida, água e sabão. • Em caso de ingestão do líquido de arrefecimento, induza o vômito e consulte um médico imediatamente.

3-31

MOTOR

INSP AJUS

CUIDADO: • Adicionar água em substituição ao líquido de arrefecimento reduz a concentração do anticongelante do líquido de arrefecimento. Se água for usada em vez do líquido de arrefecimento, verifique e, se necessário, corrija a concentração de anticongelante do líquido de arrefecimento. • Use apenas água destilada. No entanto, se não houver água destilada disponível, será possível usar água convencional. • Caso o líquido de arrefecimento entre em contato com superfícies pintadas, lave-as imediatamente com água. • Não misture tipos diferentes de anticongelante. 11. Instale: • Tampa do radiador 12. Encha: • O reservatório do líquido de arrefecimento (com o líquido de arrefecimento recomendável até a marca (a) do nível máximo) 13. Instale: • Tampa do reservatório do líquido de arrefecimento 14. Dê a partida no motor, deixe-o aquecendo por vários minutos e desligue. 15. Verifique: • Nível do líquido de arrefecimento Consulte "VERIFICAÇÃO DO NÍVEL DO LÍQUIDO DE ARREFECIMENTO".

NOTA: Antes de verificar o nível do líquido de arrefecimento, aguarde alguns minutos até que tenha assentado.

3-32

CHASSI

INSP AJUS

CHASSI AJUSTE DO FREIO A DISCO DIANTEIRO 1. Ajuste: • Posição do manete de freio (distância (a) entre a manopla do acelerador e o manete de freio)

NOTA: • Empurrando o manete de freio para frente, gire o mostrador de ajuste (1) até que o manete esteja na posição desejada. • Certifique-se de alinhar a configuração no mostrador de ajuste com a marca da seta (2) no fixador do manete de freio.

Posição nº 1 A distância (a) é a maior. Posição nº 5 A distância (a) é a menor.

ADVERTÊNCIA

• Depois de ajustar a posição do manete de freio, verifique se o pino no suporte do manete de freio está inserido firmemente no furo do mostrador de ajuste. • Uma sensação mole ou esponjosa no manete do freio pode indicar a presença de ar no sistema de freio. Antes de operar o veículo, o ar deve ser removido, sangrando-se o sistema de freio. Ar no sistema de freio reduzirá consideravelmente o controle e poderá resultar em acidente. Por isso, verifique e, se necessário, sangre o sistema de freio. CUIDADO: Depois de ajustar a posição do manete de freio, verifique se não há resistência na frenagem.

3-33

CHASSI

INSP AJUS

AJUSTE DO FREIO A DISCO TRASEIRO 1. Verifique: • Posição do pedal de freio (distância (a) da parte superior do estribo do motociclista até a parte superior do pedal de freio) Fora de especificação → Ajuste

Posição do pedal de freio (abaixo da parte superior do estribo do motociclista): 25,8 mm 2. Ajuste: • Posição do pedal de freio 

a. Solte a contraporca (1). b. Gire o parafuso de ajuste (2) na direção (a) ou (b) até que a posição do pedal de freio especificada seja obtida.

Direção (a) O pedal de freio levanta. Direção (b) O pedal de freio abaixa. ADVERTÊNCIA

Após o ajuste da posição do pedal do freio, verifique se a extremidade do parafuso de ajuste (c) está visível através do furo. c. Aperte a contraporca (1) de acordo com a especificação.

Contraporca: 1,8 kgf.m (18 N.m) ADVERTÊNCIA

Uma sensação mole ou esponjosa no pedal do freio pode indicar a presença de ar no sistema de freio. Antes de operar o veículo, o ar deve ser removido, sangrando-se o sistema de freio. Ar no sistema de freio reduzirá consideravelmente o desempenho da frenagem. CUIDADO: Depois de ajustar a posição do pedal de freio, verifique se não há arraste na frenagem. 

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CHASSI

INSP AJUS

3. ajuste: • Interruptor da luz de freio traseiro Consulte “AJUSTE DO INTERRUPTOR DA LUZ DE FREIO TRASEIRO”.

VERIFICAÇÃO DO NÍVEL DO FLUIDO DE FREIO 1. Coloque o veículo em uma superfície plana.

NOTA: • Coloque o veiculo em suporte adequado. • Verifique se o veículo está na posição vertical. 2. Verifique: • Nível do fluido de freio Abaixo da marca de nível mínimo (a) → Adicione o fluido de freio recomendado até o nível adequado.

Fluido de freio recomendado: DOT N° 4 ADVERTÊNCIA

• Use apenas o fluido de freio indicado. Outros fluidos de freio podem causar a deterioração dos retentores de borracha, o que leva ao vazamento e ao mau desempenho do freio. • Encha novamente com o mesmo tipo de fluido de freio já presente no sistema. A mistura de fluidos de freio pode resultar em uma reação química, o que leva ao mau desempenho do freio. • Ao encher novamente, tome cuidado para que não entre água no tanque do fluido de freio. A água reduzirá significativamente o ponto de ebulição do fluido de freio e pode causar um calço pneumático. CUIDADO: Fluido de freio pode danificar superfícies pintadas e peças plásticas. Por isso, sempre limpe qualquer derramamento de fluido de freio imediatamente. NOTA: Para poder assegurar uma leitura correta do nível do fluido de freio, verifique se a borda do tanque do fluido de freio está na horizontal.

3-35

INSP

CHASSI

AJUS

VERIFICAÇÃO DAS PASTILHAS DO FREIO DIANTEIRO O seguinte procedimento se aplica a todas as pastilhas de freio. 1. Acione o freio. 2. Verifique: • Pastilha do freio dianteiro Indicadores desgastados (a) quase encostam no disco de freio → Troque todo o con junto das pastilhas do freio. Consulte "FREIO DIANTEIRO".

VERIFICAÇÃO DAS PASTILHAS DO FREIO TRASEIRO O seguinte procedimento se aplica a todas as pastilhas de freio. 1. Acione o freio. 2. Verifique: • Pastilha do freio traseiro Indicadores desgastados (b) quase encostam no disco de freio → Troque todo o con junto das pastilhas do freio. Consulte "FREIO TRASEIRO".

3-36

CHASSI

INSP AJUS

VERIFICAÇÃO DAS MANGUEIRAS DO FREIO DIANTEIRO O seguinte procedimento se aplica a todas as mangueiras de freio e braçadeiras da mangueira de freio. 1. Verifique: • Mangueira de freio (1) Rachaduras/dano/desgaste → Troque. 2. Verifique: • Braçadeira da mangueira de freio (2) Solta → Aperte o parafuso da braçadeira. 3. Posicione a motocicleta em uma posição adequada e acione várias vezes o freio. 4. Verifique: • Mangueira de freio Vazamento do fluido de freio → Troque a mangueira danificada. Consulte "FREIO DIANTEIRO".

VERIFICAÇÃO DA MANGUEIRA DO FREIO TRASEIRO 1. Verifique: • Mangueira de freio Rachaduras/dano/desgaste → Troque. 2. Verifique: • Abraçadeira da mangueira de freio Conexão Solta → Aperte o parafuso da abraçadeira. 3. Segure o veículo na posição adequada e acione várias vezes o freio traseiro. 4. Verifique: • Mangueira de freio Vazamento do fluido de freio → Troque a mangueira danificada. Consulte “FREIO TRASEIRO”.

3-37

CHASSI

INSP AJUS

AJUSTE DO INTERRUPTOR DA LUZ DE FREIO TRASEIRO NOTA: O interruptor da luz de freio traseiro funciona através do movimento do pedal de freio. O interruptor do freio traseiro está ajustado corretamente quando a luz de freio é acesa antes do efeito da frenagem. 1. Verifique: • Sincronização de funcionamento da luz de freio traseiro Incorreto → Ajuste. 2. Ajuste: • Sincronização de funcionamento da luz de freio traseiro 

a. Segure o corpo principal (1) do interruptor da luz do freio traseiro de forma que ele não gire, e gire a porca de ajuste (2) na direção (a) ou (b) até que a luz de freio seja acesa no tempo certo.

Direção (a) A luz de freio é acesa antes. Direção (b) A luz de freio é acesa depois. 

SANGRIA DO SISTEMA DE FREIO HIDRÁULICO ADVERTÊNCIA

Sangre o sistema de freio hidráulico sempre que: • sistema for desmontado. • uma mangueira de freio for solta, desconectada ou trocada. • nível do fluido de freio estiver muito baixo. • houver falha no funcionamento do freio.

NOTA: • Tome cuidado para não derramar fluido de freio ou deixar o tanque do cilindro mestre do freio ou o tanque do fluido de freio transbordar.

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CHASSI

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• Ao sangrar o sistema de freio hidráulico, sempre verifique se há fluido de freio suficiente antes do acionamento do freio. Ignorar essa precaução poderia permitir que entre ar no sistema de freio hidráulico, prolongando consideravelmente o procedimento de sangria. • Caso a sangria esteja difícil, talvez seja necessário deixar o fluido de freio se estabelecer por algumas horas. Repita o procedimento de sangria quando as pequenas bolhas tiverem desaparecido do sistema. 1. Sangre: • O sistema de freio hidráulico 

a. Encha o reservatório do fluido de freio até o nível adequado com o fluido de freio recomendádo. b. Instale o diafragma (reservatório do cilindro mestre do freio ou reservatório do fluido de freio). c. Instale firmemente uma mangueira de plástico limpa (1) ao parafuso de sangria (2). d. Coloque a outra extremidade da mangueira em um recipiente. e. Aperte o manete do freio bem devagar várias vezes. f. Puxe completamente o manete do freio ou pressione totalmente o pedal de freio e segure-o. g. Solte o parafuso de sangria.

NOTA: Soltar o parafuso de sangria irá liberar a pressão e fazer com que o manete de freio entre em contato com a manopla do acelerador ou o pedal de freio se estenda por completo. h. Aperte o parafuso de sangria e solte o manete de freio ou o pedal de freio. i. Repita as etapas de (e) a (h) até que todas as bolhas de ar desapareçam do fluido de freio na mangueira de plástico. j. Aperte o parafuso de sangria de acordo com a especificação.

Parafuso de sangria: 0,6 kgf.m (6 N.m)

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CHASSI

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k. Adicione o fluido de freio recomendado no reservatório até o nível adequado. Consulte "VERIFICAÇÃO DO NÍVEL DE FLUIDO DE FREIO". ADVERTÊNCIA

Depois de sangrar o sistema de freio hidráulico, verifique o funcionamento do freio. 

AJUSTE DO PEDAL DE CÂMBIO 1. Verifique: • Posição do pedal de câmbio Alinhe o centro do pedal de câmbio (1) e o centro do parafuso do suporte do estribo (2) em uma linha reta. Incorreta → Ajuste. 2. Ajuste: • Posição do pedal de câmbio



a. Solte as contraporcas (1). b. Gire a haste de câmbio (2) na direção (a) ou (b) para obter a posição correta do pedal de câmbio.

Direção (a) O pedal de câmbio levanta. Direção (b) O pedal de câmbio abaixa. c. Aperte ambas as contraporcas. 

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CHASSI

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AJUSTE DA FOLGA DA CORRENTE DE TRANSMISSÃO NOTA: A folga da corrente de comando deve ser ajustada no ponto mais preso da corrente.

CUIDADO: Uma corrente de transmissão que esteja muito presa sobrecarregará o motor e outras peças essenciais e uma que esteja solta pode saltar e danificar a balança traseira ou provocar umacidente. Por isso, mantenha a folga da corrente de trasmissão de acordo com os limites especificados. 1. Coloque o veículo em uma superfície plana. ADVERTÊNCIA

Apóie a motocicleta com segurança para que não haja perigo de queda. NOTA: Posicione a motocicleta no eleva-moto e use um suporte apropriado para que a roda traseira seja elevada. 2. Gire a roda traseira várias vezes e encontre a posição mais apertada da corrente de transmissão. 3. Verifique: • A folga da corrente do transmissão (a) Fora de especificação → Ajuste

Folga da corrente de transmissão: 45,0 - 55,0 mm 4. Ajuste: • Folga da corrente de transmissão

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CHASSI

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

• Solte a porca do eixo da roda (1). • Solte a contraporca (2). • Para esticar a corrente de transmissão, gire o parafuso de ajuste (3) em cada lado da balança traseira na direção (a). Para afrouxar a corrente de transmissão gire o parafuso de ajuste (3) em cada lado da balança traseira na direção (b) e depois empurre a roda traseira para frente.

NOTA: Utilizando as marcas de alinhamento (4) em cada lado da balança, certifique-se de que ambos os esticadores da corrente estejam na mesma posição para alinhamento adequado na roda. • Aperte as contraporcas aplicando o torque especificado.

Contraporca: 1,6 kgf.m (16 N.m) • Aperte a porca de eixo da roda aplicando o torque especificado.

Porca de eixo da roda: 12 kgf.m (120 N.m) 

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CHASSI

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LUBRIFICAÇÃO DA CORRENTE DE TRANSMISSÃO A corrente de transmissão consiste em muitas peças de contato. Se não for mantida adequadamente, a corrente do transmissão desgastará rapidamente. Por isso, a corrente de transmissão deve sofrer manutenção, especialmente quando a motocicleta for usada em áreas com poeira. A motocicleta tem uma corrente de transmissão com pequenos anéis de vedação de borracha entre as placas. A limpeza por vapor, lavagens em alta pressão e determinados solventes e o uso da escova podem danificar esses anéis de vedação. Por isso, use apenas querosene para limpar a corrente do transmissão. Seque a corrente de transmissão e lubrifique-a totalmente com óleo motor ou lubrificante para corrente apropriado a correntes do anel de vedação. Não use nenhum outro lubrificante na corrente de transmissão, já que eles podem conter solventes que poderiam danificar os anéis de vedação.

Lubrificante recomendável: Óleo motor ou lubrificante de corrente apropriado para correntes com anel de vedação

VERIFICAÇÃO E AJUSTE DA CAIXA DE DIREÇÃO 1. Posicione a motocicleta no eleva-moto. ADVERTÊNCIA

Apóie com segurança o veículo para que não haja perigo de queda. NOTA: Utilize um suporte apropriado para que a roda traseira seja elevada. 2. Verifique: • Caixa de direção Segure a parte inferior das pernas do garfo dianteiro e balance o garfo dianteiro com cuidado. Empenamento/folga → Ajuste a caixa de direção.

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CHASSI

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3. Remova: • Suporte superior Consulte "CAIXA DE DIREÇÃO". 4. Ajuste • Caixa de direção

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a. Remova a arruela de pressão (1), a porca do anel superior (2) e arruela de borracha (3). b. Aperte a porca do anel inferior (4) com uma chave para porca castelo (5).

NOTA: Ajuste a chave em um ângulo certo em relação à chave para porca castelo. Chave para porca castelo: 90890-01403 Porca do anel inferior (torque de aperto inicial): 5,2 kgf.m (52 N.m) c. Solte a porca do anel inferior (4) e aperte de acordo com a especificação com uma chave para porca castelo. ADVERTÊNCIA

Não aperte demasiadamente a porca do anel inferior. Porca do anel inferior (torque de aperto inicial): 5,2 kgf.m (52 N.m) d. Verifique a caixa de direção em busca de folga ou empenamento, girando o garfo dianteiro em ambas as direções. Caso haja algum empenamento, remova o suporte inferior e verifique os rolamentos superior e inferior. e. Consulte "CAIXA DA DIREÇÃO" e instale a arruela de borracha (2). f. Instale a porca do anel superior (3).

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g. Aperte com o dedo a porca do anel superior (3) e alinhe as fendas de ambas as porcas do anel. Se necessário, segure a porca do anel inferior e aperte a porca do anel superior até que as fendas estejam alinhadas. h. Instale a arruela de fixação (1).

NOTA: Verifique se as abas da arruela de pressão (a) se ajustam corretamente nas fendas da porca do anel (b). 

5. Instale: • Suporte superior Consulte "CAIXA DE DIREÇÃO". 6. Meça: • Tração da caixa de direção



NOTA: Certifique-se de que todos os cabos e fios estejam direcionados de forma adequada. a. Aponte a roda dianteira para frente. b. Instale um tirante de trava de plástico (1) afrouxado em volta do terminal do guidão conforme exibido. c. Enganche um medidor de mola (2) na presilha de plástico. d. Segure o medidor de mola a um ângulo de 90º do guidão, empurre o medidor e registre a medição quando o guidão começa a girar.

Tensão da caixa de direção: 200 - 500 g e. Repita o procedimento acima no guidão oposto. f. Caso a tensão da caixa de direção esteja fora de especificação (ambos os guidões devem estar dentro da especificação), remova o suporte superior e solte ou aperte a porca do anel superior. g. Reinstale o suporte superior e meça a tensão da caixa de direção novamente conforme a descrição acima.

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CHASSI

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h. Repita o procedimento acima até que a tensão da caixa de direção esteja dentro da especificação. i. Segure a parte inferior das pernas do garfo dianteiro e balance o garfo dianteiro com cuidado. Inclinação/folga → Ajuste a caixa de direção. 

VERIFICAÇÃO DO GARFO DIANTEIRO 1. Posicione a motocicleta em uma superfície plana. ADVERTÊNCIA

Apóie com segurança o veículo para que não haja perigo de queda. 2. Verifique: • Tubo interno (1) Dano/arranhões → Troque. • Retentor (2) Vazamento de óleo → Troque.

3. Segure a motocicleta na posição vertical e acione o freio dianteiro. 4. Verifique: • Operação do garfo dianteiro Force o guidão várias vezes para baixo e verifique se o garfo dianteiro retorna com suavidade. Movimento dificultado → Troque. Consulte "GARFO DIANTEIRO".

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CHASSI

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AJUSTE DO CONJUNTO DO AMORTECEDOR TRASEIRO ADVERTÊNCIA

Apóie com segurança o veículo para que não haja perigo de queda.

Pré-carga da mola CUIDADO: Jamais vá além das posições de ajuste máxima ou mínima. 1. Ajuste: • Pré-carga da mola 

a. Ajuste a pré-carga da mola com a chave especial e a barra de extensão incluída no kit de ferramentas do proprietário. b. Gire a porca de ajuste (1) na direção (a) ou (b). c. Alinhe a posição desejada no anel de ajuste com o vedador (2)

Direção (a) Aumenta a pré-carga da mola (suspensão permanece dura). Direção (b) Diminui a pré-carga da mola (suspensão permanece macia) Posições de ajuste de pré-carga da mola: Mínima: 1 Padrão: 3 Máxima: 7 

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CHASSI

INSP AJUS

VERIFICAÇÃO DOS PNEUS O seguinte procedimento se aplica a ambos os pneus. 1. Verifique: • Pressão do pneu Fora de especificação → Regule. ADVERTÊNCIA

• A pressão do pneu só deve ser verificada e regulada quando a temperatura do pneu for igual à temperatura do ar-ambiente. • A pressão do pneu e a suspensão devem ser ajustadas de acordo com o peso total (inclusive carga, motociclista, passageiro e acessórios) e a velocidade de rodagem prevista. • O funcionamento de uma motocicleta sobrecarregada poderia causar danos ao pneu, um acidente ou uma lesão. JAMAIS SOBRECARREGUE A MOTOCICLETA. Pressão do pneu (medida com pneus frios) Condição de carga* 0-90 kg Dianteiro 225 kPa (2,25 kgf/cm², 33 psi) Traseiro 250 kPa (2,50 kgf/cm², 36 psi) Condição de carga* 90-190 kg (FZ6-SHG) 90-196 kg (FZ6-NHG) Dianteiro 250 kPa (2,50 kgf/cm², 36 psi) (2,50 bar) Traseiro 290 kPa (2,90 kgf/cm², 42 psi) Condução em alta velocidade Dianteiro 225 kPa (2,25 kgf/cm², 33 psi) Traseiro 250 kPa (2,50 kgf/cm², 36 psi) * Peso total do motociclista, passageiro, carga e acessórios

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CHASSI

INSP AJUS

ADVERTÊNCIA

É perigoso pilotar com um pneu gasto. Quando a banda de rodagem alcançar o limite de desgaste, troque o pneu imediatamente. 2. Verifique: • Superfícies do pneu Dano/desgaste → Troque o pneu. 1. Profundidade da banda de rodagem 2. Parede lateral 3. Indicador de desgaste

Limite de desgaste (dianteiro) 0.8 mm Limite de desgaste (traseiro) 0.8 mm ADVERTÊNCIA

Após longos testes, os pneus relacionados abaixo foram aprovados pela Yamaha para este modelo. Os pneus dianteiro e traseiro devem ser sempre do mesmo fabricante e do mesmo modelo. Não é possível fazer nenhuma garantia quanto ao manuseio, caso seja usada uma combinação de pneus diferente das aprovadas pela Yamaha para uso neste veículo. Pneu dianteiro tipo sem câmara Dimensões

120/70 ZR17M/C (58W)

Fabricante/modelo

Metzeler / sportec m3

Pneu traseiro tipo sem câmara Dimensões

180/55 ZR17M/C (73W)

Fabricante/modelo

Metzeler / sportec m3

ADVERTÊNCIA

Pneus novos têm uma advertência relativamente baixa na superfície da pista até que tenham sido levemente desgastados. Portanto, cerca de 100 km devem ser percorridos em velocidade normal antes que qualquer trajeto em alta velocidade.

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CHASSI

INSP AJUS

NOTA: Para pneus com uma marca de sentido de rotação (1): • Instale o pneu com a marca indicando a direção de rotação da roda. • Alinhe a marca (2) com o ponto de instalação da válvula.

VERIFICAÇÃO DAS RODAS O seguinte procedimento se aplica a ambas as rodas. 1. Verifique: • Roda Dano/fora da especificação → Troque. ADVERTÊNCIA

Jamais tente fazer reparos na roda. NOTA: Sempre faça o balanciamento da roda quando um pneu ou roda for trocado.

VERIFICAÇÃO E LUBRIFICAÇÃO DOS CABOS O seguinte procedimento se aplica a todos os cabos internos e externos. ADVERTÊNCIA

O cabo externo danificado pode causar a corrosão do cabo e interferir em seu movimento. Troque o cabo externo danificado e os cabos internos assim que possível. 1. Verifique: • Cabo externo Dano → Troque. 2. Verifique: • Operação do cabo Movimento dificultado → Troque.

Lubrificante recomendado Óleo de motor ou lubrificante recomendado para cabo NOTA: Segure a extremidade do cabo na posição vertical e aplique algumas gotas de lubrificante dentro da bainha do cabo ou use um dispositivo lubrificante apropriado.

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CHASSI

INSP AJUS

LUBRIFICAÇÃO DAS ALAVANCAS Lubrifique o ponto de articulação e as partes móveis de contato entre metais das alavancas.

Lubrificante recomendado Graxa à base de sabão de lítio

LUBRIFICAÇÃO DO PEDAL Lubrifique o ponto de articulação e as partes móveis de contato entre metais do pedal.


LUBRIFICAÇÃO DO CAVALETE LATERAL Lubrifique o ponto de articulação e as partes móveis de contato entre metais do cavalete lateral.


LUBRIFICAÇÃO DO CAVALETE CENTRAL Lubrifique o ponto de articulação e as partes móveis de contato entre metais do cavalete central.


LUBRIFICAÇÃO DA SUSPENSÃO TRASEIRA Lubrifique o ponto de articulação e as partes móveis de contato entre metais da suspensão traseira.

Lubrificante recomendado Graxa à base de bissulfeto de molibdênio

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INSP

SISTEMA ELÉTRICO AJUS SISTEMA ELÉTRICO TROCA DAS LÂMPADAS DO FAROL (FZ6 - NHG) 1. Remova • Os parafusos de fixação do farol (1) • O conjunto do farol (2) 2. Desconecte • Conector do farol (1) • Protetor da lâmpada do farol (2) 3. Remova: • Fixador da lâmpada do farol (1) • Lâmpada do farol (2) ADVERTÊNCIA

Como a lâmpada do farol fica extremamente quente, mantenha produtos inflamáveis e suas mãos longe da lâmpada até que ele esfrie. 5. Instale: • Lâmpada do farol Novo Proteja a nova lâmpada com o fixador da lâmpada do farol.

CUIDADO: Tome cuidado para não danificar as seguintes peças: • Lâmpada do farol Não toque a parte de vidro da lâmpada do farol para não engordurá-la, caso contrário a transparência do vidro, a luminosidade e a vida útil da lâmpada serão afetadas. Limpe completamente a lâmpada de qualquer sujeira ou marcas de dedos utilizando um pano umedecido em álcool ou thinner. • Lentes do farol Não cole nenhum tipo de filme tingido ou adesivo às lentes do farol. Não utilize uma lâmpada de farol de potência (watts) superior à especificada.

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SISTEMA ELÉTRICO

INSP AJUS

5. Instale: • Fixador da lâmpada do farol • Protetor da lâmpada do farol(1) • Conector do farol (2)

AJUSTE DOS FACHOS DO FAROL 1. Ajuste: • Facho do farol (verticalmente) 

a. Gire o parafuso de ajuste (1) na direção (a) ou (b).

Direção (a) O facho do farol aumenta. Direção (b) O facho do farol diminui. 

2. Ajuste: • Facho do farol (horizontalmente) 


Direção (a) O facho do farol se move para direita. Direção (b) O facho do farol se move para esquerda. 

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SISTEMA ELÉTRICO

INSP AJUS

TROCA DAS LÂMPADAS DO FAROL (FZ6 - SHG) 1. Rem emov ovaa • Os paraf parafuso usoss de fixaç fixação ão do faro faroll (1) • O conj conjun unto to do do faro faroll (2) (2) 2. De Desc scon onec ecte te • Co Cone nect ctor or do far farol ol (1 (1)) • Pro Protet tetor or da lâm lâmpad padaa do faro faroll (2) 3. Remova: • Fix Fixado adorr da lâm lâmpad padaa do faro faroll (1) (1) • Lâ Lâmp mpad adaa do do far farol ol (2 (2)) ADVERTÊNCIA

Como a lâmpada do do farol fica extremame extremamennte quente, mantenha produtos inflamáveis e suas mãos longe da lâmpada até que ele esfrie. 5. Instale: • Lâ Lâmp mpad adaa do do far farol ol Novo Proteja a nova lâmpada com o fixador da lâmpada do farol.

CUIDADO: Tome cuidado para não danificar as seguintes peças: • Lâm âmp pad adaa do do far farol ol Não toque a parte de vidro da lâmpada do farol para não engordurá-la, caso contrário a transparência do vidro, a luminosidade e a vida útil da lâmpada serão afetadas. Limpe completamente a lâmpada de qualquer sujeira ou marcas de dedos utilizando um pano umedecido em álcool ou thinner. • Len ente tess do faro roll Não cole nenhum tipo de filme tingido ou adesivo às lentes do farol. Não utilize utili ze uma lâmpada de farol de potência (watts) superior à especificada.

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INSP

SISTEMA ELÉTRICO

AJUS

6. Inst Instal ale: e: • Fixador da lâmpada do farol • Protetor da lâmpada do farol (1) • Conector do farol (2)

AJUSTE DOS FACHOS DO FAROL 1. Ajus Ajuste te:: • Facho do farol (verticalmente) 

a. Gire o parafuso de ajuste ajuste (1) na na direção direção (a) ou (b).

Direção (a) O facho do farol aumenta. Direção (b) O facho do farol diminui. 

2. Ajus Ajuste te:: • Facho do farol (horizontalmente) 


Direção (a) O facho do farol se move para direita. Direção (b) O facho do farol se move para esquerda.

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CAPÍTULO 4 CHASSI CHASSI GERAL ............................................. ............................................................................................ ...............................................4-1 RODA DIANTEIRA ............................................ ........................................................................................ ............................................4-7 REMOÇÃO REMO ÇÃO DA RODA DIANTEIRA DIANTEIRA ....... .............. .............. .............. .............. .............. .............. .............. ....... 4-9 VERIFICAÇ VERIF ICAÇÃO ÃO DA RODA DIANTEIRA DIANTEIRA ....... .............. .............. .............. .............. .............. .............. ......... 4-9 AJUSTE AJU STE DO BALAN BALANCEA CEAMEN MENTO TO ESTÁTIC ESTÁTICO O DA RODA DIANT DIANTEIR EIRA A ... ...... ..... 4-11 INSTALAÇÃ INSTA LAÇÃO O DA RODA DIAN DIANTEIRA TEIRA ....... .............. .............. .............. .............. .............. .............. ......... 4-1 4-133 RODA RO DA TRASEIRA ............................................. ....................................................................................... ..........................................4-15 REMOÇÃO DA RODA TRASEIRA TRASEIRA.................................................. ........................................................ ...... 4-17 VERIFICAÇÃO DA RODA TRASEIRA TRASEIRA............................................. .................................................. ..... 4-18 VERIFICAÇÃO DO CUBO DE ACIONAMENTO DA RODA TRASEIRA ............................................. ............................................................................ ............................... 4-18 VERIFICAÇÃO E TROCA DA COROA DA RODA TRASEIRA ............................................ ............................................................................ ................................ 4-18 AJUSTE AJU STE DO BALA BALANCE NCEAME AMENTO NTO ESTÁTI ESTÁTICO CO DA RODA RODA TRASEI TRASEIRA RA ... ...... ....... 4-19 INSTALAÇÃ INSTA LAÇÃO O DA RODA TRASEIRA ....... ............. ............. .............. .............. .............. .............. .......... ... 4-2 4-200 FREIO DIANTEIRO ................................................. ..................................................................................... ....................................4-21 INTRODUÇÃO INTRODUÇÃ O ....... .............. .............. .............. ............. ............. .............. .............. .............. ............. ............. .............. ............ ..... 4-2 4-266 VERIFICAÇÃO DOS DISCOS DISCOS DO FREIO FREIO DIANTEIRO DIANTEIRO....................... ....................... 4-26 TROCA TROC A DAS PASTILHAS PASTILHAS DO FREIO DIANTEIR DIANTEIRO O ...... ............. .............. .............. ........... 4-2 4-288 REMOÇÃO REMO ÇÃO DAS PINÇAS PINÇAS DO FREIO DIANTEIRO DIANTEIRO ...... ............. .............. .............. ........... 4-2 4-299 DESMONTAG DESM ONTAGEM EM DAS PINÇAS PINÇAS DO FREIO DIANTEIRO DIANTEIRO ....... .............. ............ ..... 4-3 4-300 VERIFICAÇÃO DAS PINÇAS DO FREIO FREIO DIANTEIRO DIANTEIRO........................ ........................ 4-31 MONTAGEM DA PINÇA DO FREIO DIANTEIRO ................................ 4-31 INSTALAÇ INST ALAÇÃO ÃO DA PINÇ PINÇA A DO FREIO DIANTEIRO DIANTEIRO ....... ............. ............. .............. .......... ... 4-3 4-322 REMOÇÃO REMO ÇÃO DO CILINDR CILINDRO O MESTRE DO FREIO FREIO DIANTEIRO DIANTEIRO ....... ........... .... 4-3 4-333 VERIFICAÇ VERI FICAÇÃO ÃO DO CILINDRO CILINDRO MESTRE MESTRE DO FREIO FREIO DIANTEIRO DIANTEIRO ..... 4-3 4-344 MONTAGEM DO CILINDRO CILINDRO MESTRE MESTRE DO FREIO DIANTEIRO DIANTEIRO ......... 4-35 INSTALAÇÃ INSTA LAÇÃO O DO CILINDRO CILINDRO MESTRE DO FREIO DIANTEIR DIANTEIRO O ....... 4-3 4-355 FREIO TRASEIRO.......................................................................................4-38 INTRODUÇÃO ...... ............. .............. .............. .............. ............. ............. .............. .............. .............. ............. ............. ............. ...... 4-4 4-433 TROCA TROC A DAS PASTILHAS PASTILHAS DO FREIO TRASEIRO TRASEIRO ....... ............. ............. .............. .......... ... 4-4 4-444 REMOÇÃO DA PINÇA DO FREIO TRASEIRO TRASEIRO.................................... .................................... 4-45 DESMONTAGEM DA PINÇA PINÇA DO FREIO TRASEIRO TRASEIRO.......................... .......................... 4-46 VERIFICAÇÃO DA PINÇA DO FREIO TRASEIRO .............................. 4-46 MONTAGEM MONTA GEM DA PINÇA DO FREIO TRASEIRO TRASEIRO ...... ............. .............. .............. ............. ...... 4-4 4-477 INSTALAÇÃ INSTA LAÇÃO O DA PINÇA DO FREIO TRASEIRO TRASEIRO ....... .............. .............. ............. .......... .... 4-4 4-477 REMOÇÃO DO CILINDRO CILINDRO MESTRE MESTRE DO FREIO TRASEIRO TRASEIRO............. ............. 4-49 VERIFICAÇÃO DO CILINDRO CILINDRO MESTRE MESTRE DO FREIO TRASEIRO TRASEIRO ....... 4-50 MONTAGEM MONTA GEM DO CILINDRO CILINDRO MESTRE MESTRE DO FREIO TRASEIRO TRASEIRO ...... .......... .... 4-5 4-500 INSTALAÇÃ INSTA LAÇÃO O DO CILINDRO CILINDRO MESTRE MESTRE DO FREIO TRASEIRO TRASEIRO ...... .......... 4-5 4-511

GUI DÃO .............................................. GUIDÃO ................................................................................................. ......................................................... ......4-54 REMOÇÃO DOS GUIDÕES ..................................................... .................................................................. ............. 4-54 VERIFICAÇÃO DO GUIDÃO ................................................... ................................................................. .............. 4-54 INSTALAÇÃO INSTAL AÇÃO DO GUIDÃ GUIDÃO O ....... ............. ............. .............. .............. ............. ............. .............. ............. ............ ...... 4-5 4-555 GARFO DIANTEIRO .......................................... ................................................................................... .........................................4-57 REMOÇÃO DAS HASTES HASTES DO DO GARFO DIANTEIRO DIANTEIRO........................... ........................... 4-59 DESMONTAG DESM ONTAGEM EM DAS HASTES HASTES DO GARFO DIANTEIRO DIANTEIRO ....... .............. ........... 4-5 4-599 VERIFICAÇÃO DAS HASTES DO GARFO DIANTEIRO DIANTEIRO..................... ..................... 4-60 MONTAGEM MONTA GEM DAS HASTES DO GARFO DIANTEIRO DIANTEIRO ....... ............. ............. ........... .... 4-6 4-611 INSTALAÇÃ INSTA LAÇÃO O DAS HASTES DO GARFO GARFO DIANTEIRO DIANTEIRO ....... .............. .............. ......... 4-6 4-655 CAIXA DE DIREÇÃO ........................................... .................................................................................. ....................................... 4-67 REMOÇÃO REMO ÇÃO DA MESA SUPE SUPERIOR RIOR INFERIOR INFERIOR ....... .............. .............. .............. .............. ......... 4-6 4-699 VERIFICAÇÃO DA CAIXA DE DIREÇÃO ....................................... ............................................. ...... 4-69 INSTALAÇÃ INSTA LAÇÃO O DA CAIXA DE DIRE DIREÇÃO ÇÃO ....... .............. .............. .............. .............. .............. ........... .... 4-7 4-700 CONJUNTO DO AMORTECEDOR TRASEIRO ........................................ 4-72 MANUSEIO MANU SEIO DO AMORT AMORTECEDO ECEDOR R TRASE TRASEIRO IRO....... .............. ............. ............. .............. ........... 4-7 4-733 REMOÇÃO REMOÇ ÃO DO CONJUNTO DO AMORTECEDOR AMORTECEDOR TRASEIRO TRASEIRO....... ......... 4-7 4-733 VERIFICAÇÃO VERIFI CAÇÃO DO CONJUNTO CONJUNTO DO AMORTECED AMORTECEDOR OR TRASEIRO TRASEIRO .. 4-7 4-744 INSTALAÇÃO INSTAL AÇÃO DO CONJUN CONJUNTO TO DO AMORTECED AMORTECEDOR OR TRASEIRO TRASEIRO ... 4-7 4-744 BALANÇA TRASEIRA .................................................. ................................................................................ .............................. 4-76 REMOÇÃO REMO ÇÃO DA BALAN BALANÇA ÇA TRASE TRASEIRA IRA ....... ............. ............. .............. .............. ............. ............. ........... 4-7 4-788 VERIFICAÇ VERI FICAÇÃO ÃO DA BALA BALANÇA NÇA TRASEIRA ........ ............... .............. ............. ............. .............. ......... 4-7 4-788 INSTALAÇÃO DA BALANÇA TRASEIRA ...................................... ............................................. ....... 4-79 CORRENTE DE TRANSMISSÃO ............................................ ............................................................... ................... 4-80 REMOÇÃO DA CORRENTE DE TRANSMISSÃO ............................... 4-81 VERIFICAÇÃ VERIF ICAÇÃO O DA CORRENTE CORRENTE DE TRANSMISSÃO TRANSMISSÃO ....... .............. .............. ........... .... 4-8 4-811 VERIFICAÇ VERIF ICAÇÃO ÃO DA CORO COROA A DE ACION ACIONAMEN AMENTO TO ...... ............. .............. .............. ........... .... 4-8 4-833 VERIFICAÇÃO DA COROA DA RODA TRASEIRA ............................. 4-83 VERIFICAÇÃO DO CUBO DE ACIONAMENTO DA RODA TRASEIRA ................................................ ............................................................................ ............................ 4-83 INSTALAÇÃO DA CORRENTE DE TRANSMISSÃO ........................... 4-83

CHASSI GERAL

CHAS

CHASSI GERAL Remoção do assento

Ordem 1

Nome da peça

Qtde

Assento

Observações

1 Para a instalação, inverta o procedimento de remoção.

4-11 4-

CHASSI GERAL

CHAS

CHASSI GERAL Remoção das carenagens

Ordem 1 2

Nome da peça Assento Tampa Lateral C a re n a g e m T ra s e i ra

Qtde

Observações Consulte “CHASSI GERAL”

2 1 Para a instalação, inverta o procedimento de remoção

4-22 4-

CHASSI GERAL

CHAS

CHASSI GERAL Remoção das carenagens (FZ6-SHG)

Ordem 1

2

3 4 5 6 7 8 9

Nome da peça Assento Painel interno da carenagem dianteira esquerda (com carenagem) Painel interno da carenagem dianteira direita (com carenagem) Conector da luz do pisca di ant ei ro Carenagem dianteira Painel interno da carenagem dianteira (central) Espelhos retrovisores Pá r a -b r i s a s Tampa lateral Carenagem traseira

Qtde

Observações Consulte “CHASSI GERAL”.

1

1 2 1

Deconecta.

1 2 1 2 1 Para a instalação, inverta o procedimento procedimento de remoção

4-33 4-

CHASSI GERAL

CHAS

CHASSI GERAL Remoção da caixa do filtro de ar e da bateria

Ordem

1 2 3 4 5 6

Nome da peça

Qtde

Assento Painel interno da carenagem dianteira esquerda (com carenagem) Painel interno da carenagem dianteira direita (com carenagem) Tanque de combustível Conector do sensor de temperatura do ar de admiss ão Mangueira do corpo estrangul ador Mangueira do sistema de indução de ar Abraç adei ra Mangueira do respiro do cárter Relé do motor de partida


Consulte “CHASSI GERAL”.

Consulte “CHASSI GERAL”. Consulte “TANQUE DE COMBUSTÍVEL”. 1

D esconect e

2

Des conecte

1 4 1 1

D es c o ne c t e S o l te D e s c o n ec te

4-44 4-

CHASSI GERAL

CHAS

CHASSI GERAL Remoção da caixa do filtro de ar e da bateria

Ordem 7 8 9 10 11

Nome da peça Cabo negativo da bateria Cabo positivo da bateria Tampa da bateria Bateria Caixa do filtro do ar

Qtde 1 1 1 1 1

Observações Desconecte Desconecte

Para a instalação, inverta o procedimento procedimento de remoção

4-55 4-

CHASSI GERAL

CHAS

CHASSI GERAL Removendo a caixa da bateria

Ordem

1 2 3

Nome da peça Assento Painel interno da carenagem dianteira esquerda (com carenagem) Painel interno da carenagem dianteira direita (com carenagem) Tanque de combustível Bateria Caixa do filtro de ar Caixa da bateria Suporte da caixa da bateria Bobina de ignição

Qtde



Consulte “CHASSI GERAL”. Consulte “TANQUE DE COMBUSTÍVEL”. Consulte “CHASSI GERAL”. Consulte “CHASSI GERAL”. 1 3 2 Para a instalação, inverta o procedimento de remoção

4-6

RODA DIANTEIRA

CHAS

RODA DIANTEIRA Remoção da roda dianteira e discos de freio

Ordem 1 2 3 4 5 6 7 8

Nome da peça

Qtde

Fixador da mangueira do freio Fixador da mangueira do freio Pinça do freio dianteiro Parafuso da pinça do eixo da ro d a d i a n t e i ra Eixo da roda dianteira Espaç ador R o d a d i a n t e i ra Disco de freio dianteiro

2 1 2, 1 1 2 1 2

Observações

Solte

Para a instalação, inverta o procedimento de remoção

4-77 4-

RODA DIANTEIRA

CHAS

RODA DIANTEIRA Desmontagem da roda dianteira

Ordem 1 2 3

Nome da peça R e te n t o r Rolamento de roda Espaçad or

Qtde

Observações

2 2 1 Para a instalação, inverta o procedimento de remoção

4-88 4-

RODA DIANTEIRA

CHAS

REMOÇÃO DA RODA DIANTEIRA 1. Posi Posicion cionee a motocicleta motocicleta no elevamo elevamoto. to. ADVERTÊNCIA

Apóie com segurança o veículo para que não haja perigo de queda. 2. Rem emov ova: a: • Pin Pinça ça es esque querda rda do fre freio io • Pi Pinç nçaa dire direititaa do fre freio io NOTA: • Nã Nãoo acion acionee o pedal pedal do do freio freio dura durante nte a rem remooção das pinças de freio. f reio. • Os segu seguint intes es proc procedi edimen mentos tos se se aplic aplicam am a ambos os lado. 3. Solte te:: • Par Parafu afuso so de fixa fixação ção do do garfo garfo de roda roda dian dian-teira (1) • Eix Eixoo da rod rodaa dian diantei teira ra (2) (2) 4. Le Leva vant nte: e: • Ro Roda da di dian ante teir iraa NOTA: Posicione a motocicleta no elevamoto de modo que a roda dianteira seja elevada 5. Rem emov ova: a: • Eix Eixoo da da roda roda di diant antei eira ra • Ro Roda da di dian ante teir iraa 6. Rem emov ova: a: • Esp spaaçad adoores

VERIFICAÇÃO DA RODA DIANTEIRA 1. Verifique: • Ei Eixo xo da ro rodda Role o eixo da roda em uma superfície plana. Empenado → Troque. ADVERTÊNCIA

Não tente desenpenar um eixo empenado. 2. Veri Verififiqu que: e: • Pneu • Ro Roda da di dian ante teir iraa Dano/desgaste → Troque. Consulte “VERIFICAÇÃO DOS PNEUS” e “VERIFICAÇÃO DAS RODAS”. 3. Meça: • Emp Empena enamen mento to radia radiall da roda roda (1) (1) • Emp Empena enamen mento to later lateral al da roda roda (2) (2) Acima dos limites especificad especificados os → Troque.

4-99 4-

RODA DIANTEIRA

CHAS

Limite de empenamento radial da roda 1,0 mm Limite de empenamento lateral da roda 0,5 mm 4. Veri Verififiqu que: e: • Rol Rolame amento ntoss de de rod rodaa (1) Roda dianteira gira com dificuldade ou está solta → Troque os rolamentos de roda. • Re Rete tent ntor ores es de de óleo óleo (2) (2) Dano/desgaste → Troque. 5. Tr Troq oque ue:: • Ro Rola lame ment ntos os de ro roda da Novo • Re Rete tent ntor ores es de ól óleo eo Novo 

a. Limpe a parte externa externa do cubo da roda roda dianteira. b. Remova os retentores retentores (1) utilizando utilizando o extrator de retentor.

Extrator do retentor: 90890-02801

c. Remova os os rolamentos rolamentos da roda (1) (1) com um extrator de rolamento.

d. Instale os novos novos rolamentos rolamentos da roda e os retentores na ordem reversa da desmontagem.

4-10

RODA DIANTEIRA

CHAS

ADVERTÊNCIA

Não encoste na pista interna do rolamento de roda (4) ou nas esferas (5). Só deve haver contato com a pista externa (6). NOTA: Use um soquete (7) correspondente ao diâmetro da pista externa do rolamento de roda e do retentor. 

AJUSTE DO BALANCEAMENTO ESTÁTICO DA RODA DIANTEIRA NOTA: • De Depo pois is de tro trocar car o pneu pneu,, a roda, roda, ou ou ambos ambos,, o balanceamento estático da roda dianteira deve ser ajustado. • Aju Ajuste ste o bala balance nceame amento nto está estátic ticoo da roda roda didianteira com os discos de freio instalados. 1. Rem emov ova: a: • Pes Peso(s o(s)) de de bal balanc anceam eament entoo 2. Encontre: • Po Ponto nto “pe “pesad sado” o” da roda roda dia diante nteira ira

NOTA: Coloque a roda dianteira em suporte de balanceamento apropriado.



a. Gire a roda dianteira. b. Quando a roda dianteira parar, coloque uma marca “X1” na parte inferior da roda.

4-11

RODA DIANTEIRA

CHAS

c. Gire a roda dianteira 90 para que a marca “X1” esteja posicionada conforme mostrado. d. Solte a roda dianteira. e. Quando a roda parar, coloque uma marca “X2” na parte inferior da roda. f. Repita as etapas (d) a (f) várias vezes até que todas as marcas atinjam o mesmo ponto. g. O ponto em que todas as marcas atingem será o ponto “pesado” da roda dianteira “X”. 

3. Ajuste: • Bala Balancea nceament mentoo estátic estáticoo da roda dian dianteira teira 

a. Instale um peso de balanceamento (1) no aro no ponto exatamente oposto ao ponto “pesado” (X).

NOTA: Comece pelo mais leve.

b. Gire a roda dianteira dianteira em 90º de forma que que o ponto “pesado” esteja posicionado conforme o indicado. c. Caso o ponto ponto não permaneça permaneça nessa posiposição, instale um peso maior. d. Repita as etapas etapas (b) e (c) (c) até que a roda roda dianteira esteja balanceada. 

4. Verifique: • Bala Balancea nceament mentoo estátic estáticoo da roda dian dianteira teira 

a. Gire a roda dianteira e verifique se ela permanece em cada uma das posições mostradas. b. Caso a roda dianteira não permaneça fixa fix a em todas as posições, faça o balanceamento novamente. 

4-12

RODA DIANTEIRA

CHAS

INSTALAÇÃO DA RODA DIANTEIRA O seguinte procedimento se aplica a ambos os discos de freio. 1. Lubrifique: • Eix ixoo da rod odaa • Gua Guarni rniçõe çõess do ret reten entor tor Lubrificante recomendáv recomendável: el: Graxa à base de sabão de lítio 2. Instale: • Espaçador • Eix ixoo da rod odaa NOTA: Instale o pneu e a roda com a marca (1) indicando a direção de rotação da roda.

Porca de eixo da roda: 7,2 kgf.m (72 N.m) • Parafuso Parafuso de fixaçã fixaçãoo do garfo do eixo eixo de de roda

Parafuso de fixação do garfo do eixo de roda: 1,9 kgf.m (19 N.m) CUIDADO: Antes de apertar a porca do eixo da roda, force o(s) guidão(ões) várias vezes para baixo e verifique se o garfo dianteiro retorna com suavidade. 4. Instale: • Pin inçça do do fre freio io

Parafuso da pinça do freio dianteiro: 4,0 kgf.m (40 N.m) ADVERTÊNCIA

Verifique se a mangueira de freio está direcionada adequadamente.

4-13

RODA TRASEIRA

CHAS

RODA TRASEIRA Remoção da roda traseira

Ordem 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Nome da peça

Qtde

Pinça do freio traseiro Contraporca Porca de ajuste Porca do eixo da roda traseira Arruela Eixo da roda traseira Arruela Esticador da corrente de c oma nd o Roda traseira Suporte da pinça do freio t ra s e i r o

1 2 2 1 1 1 1

Observações So l t e Solte


4-14

RODA TRASEIRA

CHAS

RODA TRASEIRA Remoção do disco de freio traseiro e da coroa da roda traseira

Ordem 1 2 3 4 5 6 7 8

Nome da peça

Qtde

Disco de freio traseiro Coroa da roda traseira Espaç ador R e t en t o r R ol amen to Cubo de acionamento da roda t ra s e i r a Amortecedor do cubo de acionamento da roda traseira Roda traseira

1 1 2 2 2

Observações


4-15

RODA TRASEIRA

CHAS

RODA TRASEIRA Desmontagem da roda traseira

Ordem 1 2 3 4 5 6

Nome da peça Espaçador Rolamento Espaçador Retentor Anel de trava Rolamento

Qtde

Observações

1 1 1 1 1 1 Para a instalação, inverta o procedimento de remoção

4-16

RODA TRASEIRA

CHAS

REMOÇÃO DA RODA TRASEIRA 1. Posicione a motocicleta no elevamoto ADVERTÊNCIA

Apóie com segurança o veículo para que não haja perigo de queda. 2. Remova: • Pinça do freio (1)

NOTA: • Não acione o pedal do freio durante a remoção das pinças de freio. • Os seguintes procedimentos se aplicam a ambos os lado. • Posicione a motocicleta no elevamoto de modo que a roda dianteira seja elevada.

3. Solte: • Contraporca (1) • Parafuso de ajuste (2) 4. Remova: • Porca do eixo • Eixo da roda • Arruelas • Roda traseira

NOTA: Empurre a roda traseira para frente e remova a corrente detransmissão da coroa.

5. Remova: • Espaçador esquerdo (1) • Cubo de acionamento da roda traseira (2) • Amortecedor do cubo de acionamento da roda traseira • Espaçador direito

4-17

RODA TRASEIRA

CHAS

VERIFICAÇÃO DA RODA TRASEIRA 1. Verifique: • Eixo da roda • Roda traseira • Rolamentos de roda • Retentores Consulte “VERIFICAÇÃO DA RODA DIANTEIRA”. 2. Verifique: • Pneu • Roda traseira Dano/desgaste → Troque. Consulte “VERIFICAÇÃO DOS PNEUS” e “VERIFICAÇÃO DAS RODAS”. 3. Meça: • Desgaste radial da roda • Desgaste lateral da roda Consulte “VERIFICAÇÃO DA RODA DIANTEIRA”.

VERIFICAÇÃO DO CUBO DE ACIONAMENTO DA RODA TRASEIRA 1. Verifique: • Cubo de acionamento da roda traseira (1) Rachaduras/dano → Troque. • Amortecedor do cubo de acionamento da roda traseira (2) Rachaduras/dano → Troque.

VERIFICAÇÃO E TROCA DA COROA DA RODA TRASEIRA 1. Verifique: • Coroa da roda traseira Desgaste de mais de ¼ de dente (a) → Troque a coroa da roda traseira. Dentes tortos → Troque a coroa da roda traseira. b. correto 1. Rolete da corrente de comando 2. Coroa da roda traseira

4-18

RODA TRASEIRA

CHAS

2. Troque: • Coroa da roda traseira 

a. Remova as porcas autotravantes e a coroa da roda traseira. b. Limpe o cubo de acionamento da roda traseira com um pano limpo, especialmente as superfícies que entram em contato com a coroa. c. Instale a nova coroa da roda traseira.

Porca autotravante da coroa da roda traseira: 10,0 Kgf.m (100 N.m)

NOTA: Aperte as porcas autotravantes em estágios, seguindo um padrão cruzado. 

AJUSTE DO BALANCEAMENTO ESTÁTICO DA RODA TRASEIRA NOTA: • Depois de trocar o pneu, a roda, ou ambos, o balanceamento estático da roda traseira deve ser ajustado. • Ajuste o balanceamento estático da roda traseira com o disco de freio e o cubo de acionamento da roda traseira instalados. 1. Ajuste: • Balanceamento estático da roda traseira Consulte “AJUSTE DO BALANCEAMENTO ESTÁTICO DA RODA DIANTEIRA”.

4-19

RODA TRASEIRA

CHAS

INSTALAÇÃO DA RODA TRASEIRA 1. Lubrifique: • Eixo da roda • Rolamentos de roda • Lábios do retentor

Lubrificante recomendável: Graxa à base de sabão de lítio 2. Instale: • Espaçadores • Suporte da pinça de freio traseiro • Roda traseira • Arruela • Eixo da roda traseira 3. Ajuste: • Folga da corrente de transmissão Consulte “AJUSTE DA FOLGA DA CORRENTE DE TRANSMISSÃO”.

Folga da corrente de transmissão: 45,0 - 55,0 mm 4. Aperte: • Porca de eixo da roda • Parafusos da pinça de freio traseiro

Porca de eixo da roda: 12,0 kgf.m (12 N.m) Parafuso da pinça de freio traseiro (dianteira): 2,7 kgf.m (27 N.m) Parafuso da pinça de freio traseiro (traseira): 2,2 kgf.m (22 N.m)

4-20

FREIO DIANTEIRO

CHAS

FREIO DIANTEIRO Remoção das pastilhas do freio dianteiro

Ordem 1 2 3 4 5 6 7

Nome da peça

Qtde

Fixador da mangueira de freio Pinça do freio dianteiro Presilha da pastilha de freio Pino da pastilha de freio Mola da pastilha de freio Pastilha de freio Parafuso de sangria

1 1 2 1 1 2 1

Observações


4-21

FREIO DIANTEIRO

CHAS

FREIO DIANTEIRO Remoção do cilindro mestre do freio dianteiro

Ordem

Nome da peça

Qtde

Fluido de freio 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Observações Drene. Consulte “SANGRIA DO SISTEMA HIDRAULICO DE FREIO”.

Tampa do reservatório do cilindro mestre do freio Fixador do diafragma do reservatório cilindro mestre do freio Diafragma do reservatório do cilindro mestre de freio Manete de freio Conector do fio do interruptor da luz de freio dianteiro Interruptor da luz de freio dianteiro Parafuso de junção Arruela de cobre Fixador do cilindro mestre do freio dianteiro Cilindro mestre do freio dianteiro

1 1 1 1 1

Desconecte

1 1 2 1 1 Para a instalação, inverta o procedimento de remoção

4-22

FREIO DIANTEIRO

CHAS

FREIO DIANTEIRO Desmontagem do cilindro mestre do freio dianteiro

Ordem 1 2 3 4 5 6

Nome da peça Guarda-pó Anél trava Kit do cilindro mestre Mola Cilindro mestre Haste

Qtde

Observações


4-23

FREIO DIANTEIRO

CHAS

FREIO DIANTEIRO Remoção das pinças do freio dianteiro

Ordem

Nome da peça

Qtde

Fluido de freio 1 2 3 4

Parafuso de junção Arruela de cobre Mangueira de freio Pinça do freio

Observações Drene. Consulte “SANGRIA DO SISTEMA HIDRAULICO DE FREIO”.

2 5 2 1 Para a instalação, inverta o procedimento de remoção

4-24

FREIO DIANTEIRO

CHAS

FREIO DIANTEIRO Desmontagem das pinças do freio dianteiro

Ordem 1 2 3 4 5 6 7

Nome da peça

Qtde

Presilha da pastilha Pino da pastilha do freio Mola da pastilha do freio Pastilha do freio Pistão da pinça do freio Vedação do pistão da pinça do freio Parafuso de sangria

2 1 1 2 4

Observações


4-25

FREIO DIANTEIRO

CHAS

INTRODUÇÃO ADVERTÊNCIA

Os componentes do freio a disco raramente exigem desmontagem. Por isso, sempre siga estas medidas preventivas: • Jamais desmonte os componentes de freio a menos que isso seja absolutamente necessário. • Caso alguma conexão do sistema de freio hidráulico seja desconectada, todo o sistema de freio deve ser desmontado, drenado, limpo, completado adequadamente e sangrado após a remontagem. • Jamais use solventes em componentes do freio interno. • Use apenas fluido de freio limpo ou novo na limpeza dos componentes de freio. • Fluido de freio pode danificar superfícies pintadas e peças plásticas. Por isso, sempre limpe qualquer derramamento de fluido de freio imediatamente. • Evite que o fluido de freio entre em contato com os olhos, uma vez que ele pode causar lesões graves. • PRIMEIROS SOCORROS EM CASO DE CONTATO DO FLUIDO DE FREIO COM OS OLHOS: • Lave com água por 15 minutos e consulte um médico imediatamente.

VERIFICAÇÃO DOS DISCOS DE FREIO DIANTEIRO O seguinte procedimento se aplica a ambos os discos de freio. 1. Verifique: • Disco de freio Dano/escoriação → Troque. 2. Meça: • Flexão do disco de freio Fora da especificação → Corrija a flexão do disco de freio ou troque o disco de freio.

Limite da flexão do disco de freio: 0,10 mm (0,0039 pol)

4-26

FREIO DIANTEIRO

CHAS



a. Posicione a motocicleta no elevamoto do modo que a roda dianteira seja elevada. b. Antes de medir a flexão do disco de freio dianteiro, vire o guidão para esquerda e para direita a fim de assegurar a rigidez da roda dianteira. c. Remova a pinça de freio. d. Segure o medidor de mostrador no ângulo correto em relação à superfície do disco de freio. e. Meça a flexão em 2-3 mm abaixo da extremidade do disco de freio. 

3. Meça: • Espessura do disco de freio Meça a espessura do disco de freio em alguns locais diferentes. Fora da especificação → Troque.

Limite da espessura do disco de freio: 4,5 mm 4. Meça • Deflexão do disco de freio Fora de especificação → inspecionar o empenamento da roda. Se o empenamento estiver dentro do limite → Troque o disco de freio

Deflexão máxima do disco de freio: 0,15 mm 

NOTA: Aperte os parafusos do disco de freio em etapas e de forma cruzada. Parafuso do disco de freio: 1.8 kgf.m (18 N.m) LOCTITE® 

4-27

FREIO DIANTEIRO

CHAS

TROCA DAS PASTILHAS DO FREIO DIANTEIRO O seguinte procedimento se aplica a ambas as pinças de freio.

NOTA: Durante a troca das pastilhas de freio, não é necessário desconectar a mangueira de freio ou desmontar a pinça de freio. 1. Meça: • Limite de desgaste da pastilha do freio (a) Fora da especificação → Troque as pastilhas do freio como um conjunto

Espessura de linha da pastilha do freio (interna): 4,5 mm Limite: 0,5 mm Espessura de linha da pastilha do freio (externa): 4,5 mm Limite: 0,5 mm

2. Instale: • Pastilhas de freio • Mola da pastilha de freio

NOTA: Sempre instale as pastilhas de freio novas e uma mola da pastilha de freio em conjunto.



a. Conecte bem uma mangueira de plástico limpa (1) ao parafuso de sangria (2). Coloque a outra extremidade da mangueira em um recipiente aberto. b. Solte o parafuso de sangria e empurre os pistões da pinça de freio na pinça de freio com o dedo. c. Aperte o parafuso de sangria.

4-28

FREIO DIANTEIRO

CHAS

Parafuso de sangria: 0,6 kgf.m (6 N.m) d. Instale novas pastilhas de freio e uma nova mola da pastilha de freio.

NOTA: A marca da seta (b) na mola da pastilha do freio deve apontar na direção da rotação do disco. 

3. Instale: • Pinos da pastilha de freio • Presilhas da pastilha de freio • Pinça de freio

Parafuso da pinça de freio: 40 kgf.m (40 N.m) 4. Verifique: • Nível do fluido de freio Abaixo da marca de nível mínimo (c) → Adicione o fluido de freio recomendado até o nível adequado. Consulte “VERIFICAÇÃO DO NÍVEL DE FLUIDO DE FREIO”. 5. Verifique: • Funcionamento do manete de freio Sensação macia ou esponjosa → Sangre o sistema de freio. Consulte “SANGRIA DO SISTEMA DE FREIO HIDRÁULICO”.

REMOÇÃO DAS PINÇAS DO FREIO DIANTEIRO O seguinte procedimento se aplica a todas as pinças de freio.

NOTA: Antes de remover a pinça de freio, drene o fluidode freio de todo o sistema de freio.

4-29

FREIO DIANTEIRO

CHAS

1. Remova: • Parafuso de junção (1) • Arruelas de cobre (2) • Mangueira do freio (3) • Pinça de freio

NOTA: Coloque a extremidade da mangueira de freio em um recipiente e bombeie o fluido de freio com cuidado.

DESMONTAGEM DAS PINÇAS DO FREIO DIANTEIRO O seguinte procedimento se aplica a ambas as pinças do freio. 1. Remova: • Pistões da pinça do freio (1) • Vedações do pistão da pinça do freio (2) 

a. Prenda os pistões da pinça do freio com um pedaço de madeira (a). b. Aplique ar comprimido na abertura da junta “b” da mangueira para forçar os pistões laterais á esquerda a partir da pinça de freio. ADVERTÊNCIA

• Cubra o pistão da pinça de freio com um pano. Tome cuidado para não se machucar quando os pistões forem expelidos da pinça de freio. • Jamais tente forçar os pistões da pinça de freio. • Não solte os parafusos (3). c. Remova as vedações do pistão da pinça de freio. d. Repita as etapas anteriores para forçar os pistões laterais à direita a partir da pinça de freio. 

4-30

FREIO DIANTEIRO

CHAS

VERIFICAÇÃO DAS PINÇAS DO FREIO DIANTEIRO Programa de troca do componente de freio recomendável Pastilha de freio

Se necessário

Vedação do pistão

A cada 2 anos

Mangueiras do freio

A cada 4 anos

Fluido de freio

A cada 2 anos e sempre que o freio for desmontado

1. Verifique: • Pistões da pinça do freio (1) Ferrugem/arranhões/desgaste → Troque os pistões da pinça do freio. • Cilindros da pinça do freio (2) Arranhões/desgaste → Troque o conjunto da pinça do freio. • Corpo da pinça do freio (3) Rachaduras/dano → Troque o conjunto da pinça do freio. • Passagens de abastecimento do fluido de freio (corpo da pinça de freio) Obstrução → Sopre com ar comprimido. ADVERTÊNCIA

Sempre que uma pinça de freio for desmontada, troque as vedações do pistão.

MONTAGEM DA PINÇA DO FREIO DIANTEIRO ADVERTÊNCIA

• Antes da instalação, todos os componentes de freio interno devem ser limpos e lubrificados com fluido de freio novo ou limpo. • Jamais use solventes em componentes de freio interno, uma vez que eles causarão a dilatação e a distorção das vedações do pistão. • Sempre que uma pinça de freio for desmontada, troque as vedações do pistão da pinça de freio.

4-31

FREIO DIANTEIRO

CHAS

Fluido de freio recomendado: DOT N° 4 1. Instale: • Vedações da pinça de freio Novo • Pistões da pinça de freio

INSTALAÇÃO DA PINÇA DO FREIO DIANTEIRO O seguinte procedimento se aplica a ambas as pinças de freio. 1. Instale: • Pinça do freio (1) (temporariamente) • Arruelas de cobre Novo • Mangueira do freio (2) • Parafuso de junção (3)

Parafuso da junta da mangueira de freio: 3,0 kgf.m (30 N.m) ADVERTÊNCIA

A passagem da mangueira de freio adequado é essencial para assegurar a condução segura do veículo. Consulte “PASSAGEM DE CABOS”. CUIDADO: Ao instalar a mangueira de freio na pinça de freio (1), verifique se o tubo de freio entra em contato com a projeção (b) na pinça de freio. 2. Encha: • Reservatório do cilindro mestre de freio (com a quantidade especificada do fluido de freio recomendável) Fluido de freio recomendado: DOT N° 4 ADVERTÊNCIA

• Use apenas o fluido de freio indicado. Outros fluidos de freio podem causar a deterioração das vedações de borracha, o que leva ao vazamento e ao mau desempenho do freio.

4-32

FREIO DIANTEIRO

CHAS

• Encha novamente com o mesmo tipo de fluido de freio já presente no sistema. A mistura de fluidos de freio pode resultar em uma reação química, o que leva ao mau desempenho do freio. • Ao encher novamente, tome cuidado para que não entre água no tanque do fluido de freio. A água reduzirá significativamente o ponto de ebulição do fluido de freio e pode causar uma trava por vapor. CUIDADO: Fluido de freio pode danificar superfícies pintadas e peças plásticas. Por isso, sempre limpe qualquer derramamento de fluido de freio imediatamente. 3. Sangre: • Sistema de freio Consulte “SANGRIA DO SISTEMA DE FREIO HIDRÁULICO”. 4. Verifique: • Nível do fluido de freio Abaixo da marca de nível mínimo (c) → Adicione o fluido de freio recomendado até o nível adequado. Consulte “VERIFICAÇÃO DO NÍVEL DE FLUIDO DE FREIO”. 5. Verifique: • Funcionamento do manete de freio Sensação macia ou esponjosa Sangre o sistema de freio. Consulte “SANGRIA DO SISTEMA DE FREIO HIDRÁULICO”.

REMOÇÃO DO CILINDRO MESTRE DE FREIO DIANTEIRO NOTA: Antes de remover o cilindro mestre de freio dianteiro, drene o fluido de freio de todo o sistema de freio.

4-33

FREIO DIANTEIRO

CHAS

1. Desconecte: • Conector da chave de freio (da chave de freio) 2. Remova: • Parafuso de junção (1) • Arruelas de cobre (2) • Mangueiras do freio (3)

NOTA: Para coletar qualquer fluido de freio remanescente, coloque um recipiente sob o cilindro mestre e no terminal da mangueira do freio. 3. Remova: • Manete de freio • Fixador do cilindro mestre de freio • Cilindro mestre de freio

VERIFICAÇÃO DO CILINDRO MESTRE DE FREIO DIANTEIRO 1. Verifique: • Cilindro mestre do freio (1) Dano/arranhões/desgaste → Troque. • Passagens de abastecimento do fluido de freio (corpo do cilindro mestre de freio) Obstrução → Sopre com ar comprimido. 2. Verifique: • Kit do cilindro mestre do freio (1) Dano/arranhões/desgaste → Troque. 3. Verifique: • Reservatório do cilindro mestre do freio (1) Rachaduras/dano → Troque. • Diafragma do reservatório do cilindro mestre de freio (2) Dano/desgaste → Troque. 4. Verifique: • Mangueiras de freio Rachaduras/dano/desgaste → Troque.

4-34

FREIO DIANTEIRO

CHAS

MONTAGEM DO CILINDRO MESTRE DE FREIO DIANTEIRO ADVERTÊNCIA

• Antes da instalação, todos os componentes de freio interno devem ser limpos e lubrificados com fluido de freio novo ou limpo. • Nunca use solventes em componentes do freio interno. Fluido de freio recomendado: DOT N° 4 1. Instale: • Kit do cilindro mestre • Anel trava Novo

INSTALAÇÃO DO CILINDRO MESTRE DE FREIO DIANTEIRO 1. Instale: • Cilindro mestre de freio (1)

Parafuso do suporte do cilindro mestre de freio: 1,0 kgf.m (10 N.m) NOTA: • Instale o suporte do cilindro mestre de freio com a marca “UP” voltada para cima. • Alinhe a extremidade do suporte do cilindro mestre de freio com a marca de punção (a) no guidão. • Primeiro, aperte o parafuso superior e, em seguida, o inferior. 2. Instale: • Arruelas de cobre (1) Novo • Mangueira do freio (2) • Parafuso de junção (3)

Parafuso da junta da mangueira de freio: 3,0 kgf.m (30 N.m)

4-35

FREIO DIANTEIRO

CHAS

ADVERTÊNCIA

A passagem da mangueira de freio adequado é essencial para assegurar a condução segura do veículo. Consulte “PASSAGEM DE CABOS”.

CUIDADO: Ao instalar a mangueira de freio no cilindro mestre de freio, verifique se o tubo de freio entra em contato com a projeção (b) conforme o indicado. NOTA: • Segurando a mangueira de freio, aperte o parafuso de junção. • Vire o guidão para esquerda e para direita a fim de assegurar que a mangueira de freio não entre em contato com outras peças (por exemplo, chicote de fiação, cabos, fios). Corrija se necessário. 3. Encha: • Reservatório do cilindro mestre de freio (com a quantidade especificada do fluido de freio recomendável)


• Use apenas o fluido de freio indicado. Outros fluidos de freio podem causar a deterioração das vedações de borracha, o que leva ao vazamento e ao mau desempenho do freio. • Encha novamente com o mesmo tipo de fluido de freio já presente no sistema. A mistura de fluidos de freio pode resultar em uma reação química, o que leva ao mau desempenho do freio. • Ao encher novamente, tome cuidado para que não entre água no tanque do fluido de freio. A água reduzirá significativamente o ponto de ebulição do fluido de freio e pode causar uma trava por vapor.

4-36

FREIO DIANTEIRO

CHAS

CUIDADO: Fluido de freio pode danificar superfícies pintadas e peças plásticas. Por isso, sempre limpe qualquer derramamento de fluido de freio imediatamente. 4. Sangre: • Sistema de freio Consulte “SANGRIA DO SISTEMA DE FREIO HIDRÁULICO”. 5. Verifique: • Nível do fluido de freio Abaixo da marca de nível mínimo (c) → Adicione o fluido de freio recomendado até o nível adequado. Consulte “VERIFICAÇÃO DO NÍVEL DE FLUIDO DE FREIO”. 6. Verifique: • Funcionamento do manete de freio Sensação macia ou esponjosa → Sangre o sistema de freio. Consulte “SANGRIA DO SISTEMA DE FREIO HIDRÁULICO”.

4-37

FREIO TRASEIRO

CHAS

FREIO TRASEIRO Remoção das pastilhas do freio traseiro

Ordem 1 2 3 4 5 6 7

Nome da peça Conexão do parafuso Pino pastilha do freio Pinça de freio traseiro Calço da pastilha de freio Pastilha de freio Parafuso do freio Mola da pastilha de freio

Qtde

Observações

1 1 1 4 2 1 1 Para a instalação, inverta o procedimento de remoção

4-38

FREIO TRASEIRO

CHAS

FREIO TRASEIRO Remoção do cilindro mestre do freio traseiro

Ordem

Nome da peça

Qtde

Fluido de freio 1 2 3 4 5 6 7 8 9

Observações Drene. Consulte “SANGRIA DO SISTEMA DE FREIO HIDRÁULICO”.

Tampa do reservatório de fluido de freio Fixador do diafragma do reservatório de fluido do freio traseiro Diagfragma do reservatório de fluido de freio traseiro Reservatório de fluido do freio Mangueira do reservatório de fluido de freio Parafuso de junção Arruela de cobre Mangueira de freio Cilindro mestre do freio traseiro

1 1 1 1 1 1 1 1 1 Para a instalação, inverta o procedimento de remoção

4-39

FREIO TRASEIRO

CHAS

FREIO TRASEIRO Desmontagem do cilindro mestre do freio traseiro

Ordem 1 2 3 4 5

Nome da peça

Qtde

Guarda-pó Anél trava Kit do cilindro mestre do freio Mola Corpo do cilindro mestre do freio

1 1 1 1 1

Observações


4-40

FREIO TRASEIRO

CHAS

FREIO TRASEIRO Remoção da pinça do freio traseiro

Ordem

Nome da peça

Qtde

Fluido de freio 1 2 3 4

Parafuso da junção Arruela de cobre Mangueira do freio Pinça do freio traseiro

Observações Drene. Consulte “SANGRIA DO SISTEMA DE FREIO HIDRÁULICO”.


4-41

FREIO TRASEIRO

CHAS

FREIO TRASEIRO Desmontagem da pinça do freio traseiro

Ordem 1 2 3 4 5 6 7 8

Nome da peça

Qtde

Conexão do parafuso Pino da pastilha de freio Pastilhas do freio Calço da pastilhas do freio Mola da pastilha do freio Pistão da pinça do freio Vedador do pistão da pinça do freio Parafuso de sangria

1 1 2 4 1 1

Observações


4-42

FREIO TRASEIRO

CHAS

INTRODUÇÃO ADVERTÊNCIA

Os componentes do freio a disco raramente exigem desmontagem. Por isso, sempre siga estas medidas preventivas: • Jamais desmonte os componentes de freio a menos que isso seja absolutamente necessário. • Caso alguma conexão do sistema de freio hidráulico seja desconectada, todo o sistema de freio deve ser desmontado, drenado, limpo, completado adequadamente e sangrado após a remontagem. • Jamais use solventes em componentes do freio interno. • Use apenas fluido de freio limpo ou novo na limpeza dos componentes de freio. • Fluido de freio pode danificar superfícies pintadas e peças plásticas. Por isso, sempre limpe qualquer derramamento de fluido de freio imediatamente. • Evite que o fluido de freio entre em contato com os olhos, uma vez que ele pode causar lesões graves. • PRIMEIROS SOCORROS EM CASO DE CONTATO DO FLUIDO DE FREIO COM OS OLHOS: • Lave com água por 15 minutos e consulte um médico imediatamente.

VERIFICAÇÃO DO DISCO DO FREIO TRASEIRO 1. Verifique: • Disco de freio Dano/escoriação → Troque. 2. Meça: • Deflexão do disco de freio Fora da especificação → troque. Consulte “VERIFICAÇÃO DOS DISCOS DA RODA DIANTEIRA”.

Limite da flexão do disco de freio: 0,15 mm 3. Meça: • Espessura do disco de freio Meça a espessura do disco de freio em alguns locais diferentes. Fora de especificação → Troque. Consulte “VERIFICAÇÃO DOS DISCOS DA RODA DIANTEIRA”.

4-43

FREIO TRASEIRO

CHAS

4. Meça: • Deflexão do disco de freio Fora da especificação → Inspecionar o empenamento da roda. Se o empenamento da roda estiver dentro do limite, troque o disco de freio.

Deflexão máxima do disco de freio: 0,15 mm

TROCA DAS PASTILHAS DO FREIO TRASEIRO NOTA: Durante a troca das pastilhas de freio, não é necessário desconectar a mangueira de freio oudesmontar a pinça de freio. 1. Meça: • Limite de desgaste da pastilha do freio (a) Fora da especificação → Troque as pastilhas do freio.

Espessura de linha da pastilha do freio (interna): 6,0 mm Limite: 1,0 mm Espessura de linha da pastilha do freio (externa): 6,0 mm Limite: 1,0 mm 2. Instale: • Mola da pastilha de freio • Calços da pastilha de freio (nas pastilhas de freio) • Pastilhas de freio

NOTA: Sempre que substituir as pastilhas de freio, substitua também o calço e a mola do freio.



a. Conecte bem uma mangueira de plástico limpa (1) ao parafuso de sangria (2). Coloque a outra extremidade da mangueira em um recipiente aberto.

4-44

FREIO TRASEIRO

CHAS

b. Solte o parafuso de sangria e empurre os pistões da pinça de freio na pinça de freio com o dedo. c. Aperte o parafuso de sangria.

Parafuso de sangria: 0,6 kgf.m (6 N.m) d. Instale um novo calço da pastilha de freio (3) em todas as pastilhas de freio novas (4). 

3. Instale: • Pinça de freio • Pino da pastilha de freio • Conexão do parafuso

Parafuso da pinça de freio (dianteira): 2,7 kgf.m (27 N.m) Parafuso da pinça de freio (traseira): 2,2 kgf.m (2.2 N.m) Pino da pastilha do freio: 1,7 kgf.m (1.7 N.m) Conexão do parafuso: 0,3 kgf.m (0,3 N.m) 4. Verifique: • Nível do fluido de freio Abaixo da marca de nível mínimo → Adicione o fluido de freio recomendado até o nível adequado. Consulte “VERIFICAÇÃO DO NÍVEL DE FLUIDO DE FREIO”. 5. Verifique: • Funcionamento do pedal de freio Sensação macia ou esponjosa → Sangre o sistema de freio. Consulte “SANGRIA DO SISTEMA DE FREIO HIDRÁULICO”.

REMOÇÃO DA PINÇA DE FREIO TRASEIRO NOTA: Antes de desmontar a pinça de freio, drene o fluido de freio de todo o sistema de freio. 1. Remova: • Parafuso de junção (1) • Arruelas de cobre (2) • Mangueira do freio (3) • Pinça do freio (4) NOTA: Coloque a extremidade da mangueira de freio em um recipiente e bombeie o fluido de freio com cuidado.

4-45

FREIO TRASEIRO

CHAS

DESMONTAGEM DA PINÇA DE FREIO TRASEIRO 1. Remova: • Pistão da pinça do freio (1) • Vedadores do pistão da pinça do freio (2) 

a. Sopre com ar comprimido na abertura da junta da mangueira de freio (a) para forçar o pistão a partir da pinça de freio. ADVERTÊNCIA

• Cubra o pistão da pinça de freio com um pano. Tome cuidado para não se machucar quando o pistão for expelido da pinça de freio. • Jamais tente forçar os pistões da pinça de freio. b. Remova os vedadores do pistão da pinça de freio. 

VERIFICAÇÃO DAS PINÇAS DO FREIO TRASEIRO Programa de troca do componente de freio recomendável Pastilha de freio

Se necessário

Vedação do pistão

A cada 2 anos

Mangueiras do freio

A cada 4 anos

Fluido de freio

A cada 2 anos e sempre que o freio for desmontado

1. Verifique: • Pistões da pinça do freio (1) Ferrugem/arranhões/desgaste → Troque os pistões da pinça do freio. • Cilindros da pinça do freio (2) Arranhões/desgaste Troque o conjunto da pinça do freio. • Corpo da pinça do freio (3) Rachaduras/dano → Troque o conjunto da pinça do freio. • Passagens de abastecimento do fluido de freio (corpo da pinça de freio) Obstrução → Sopre com ar comprimido.

4-46

FREIO TRASEIRO

CHAS

ADVERTÊNCIA

Sempre que uma pinça de freio for desmontada, troque os vedadores do pistão da pinça de freio. 2. Verifique: • Suporte da pinça de freio traseiro (1) Rachaduras/dano → Troque.

MONTAGEM DE PINÇA DO FREIO TRASEIRO ADVERTÊNCIA

• Antes da instalação, todos os componentes de freio interno devem ser limpos e lubrificados com fluido de freio novo ou limpo. • Jamais use solventes em componentes do freio interno, já que eles farão com que as vedações do pistão ondulem e distorçam. • Sempre que uma pinça do freio for desmontada, troque os vedadores do pistão da pinça de freio. Fluido de freio recomendado: DOT N° 4 1. Instale: • Vedadores da pinça de freio Novo • Pistão da pinça de freio

INSTALAÇÃO DA PINÇA DO FREIO TRASEIRO 1. Instale: • Pinça do freio (1) (temporariamente) • Arruelas de cobre Novo • Mangueira do freio (2) • Parafuso de junção (3)

Parafuso da junta da mangueira de freio: 3,0 kgf.m (30 N.m) ADVERTÊNCIA

A passagem da mangueira de freio adequado é essencial para assegurar a condução segura do veículo. Consulte “PASSAGEM DE CABOS”.

4-47

FREIO TRASEIRO

CHAS

CUIDADO: Ao instalar a mangueira de freio na pinça de freio (1), verifique se o tubo (a) de freio entra em contato com a projeção (b) na pinça de freio. 2. Remova: • Pinça de freio 3. Instale: • Mola da sapata de freio • Calços da pastilha do freio (nas pastilhas do freio) • Pastilhas de freio • Pinça de freio Parafuso da pinça de freio (dianteira): 2,7 kgf.m (27 N.m) Parafuso da pinça do freio (traseira): 2,2 kgf.m (22 N.m) Pino das pastilhas do freio: 1,7 kgf.m (17 N.m) Conexão do parafuso: 0,3 kgf.m (3 N.m) 4. Encha: • Reservatório do fluido de freio (com a quantidade especificada do fluido de freio recomendável)


• Use apenas o fluido de freio recomendado. Outros fluidos de freio podem causar a deterioração dos vedadores de borracha, o que leva ao vazamento e ao mau desempenho do freio. • Abasteça novamente com o mesmo tipo de fluido de freio que já está sendo usado. Misturar fluidos de freio poderá resultar em uma reação química perigosa, acarretando um desempenho ruim do freio. • Ao encher novamente, tome cuidado para que não entre água no reservatório do fluido de freio. A água reduzirá significativamente o ponto de ebulição do fluido de freio e pode causar uma trava por vapor.

4-48

FREIO TRASEIRO

CHAS

CUIDADO: Fluido de freio pode danificar superfícies pintadas e peças plásticas. Por isso, sempre limpe qualquer derramamento de fluido de freio imediatamente. 5. Sangre: • Sistema de freio Consulte “SANGRIA DO SISTEMA DE FREIO HIDRÁULICO”. 6. Verifique: • Nível do fluido de freio Abaixo da marca de nível mínimo “c” → Adicione o fluido de freio recomendado até o nível adequado. Consulte “VERIFICAÇÃO DO NÍVEL DE FLUIDO DE FREIO”. 7. Verifique: • Funcionamento do pedal de freio Sensação macia ou esponjosa → Sangre o sistema de freio. Consulte “SANGRIA DO SISTEMA DE FREIO HIDRÁULICO”.

REMOÇÃO DO CILINDRO MESTRE DE FREIO TRASEIRO 1. Remova: • Parafuso de junção (1) • Arruelas de cobre (2) • Mangueira do freio (3) • Parafusos de fixação do cilindro mestre

NOTA: Para coletar o fluido de freio remanescente, coloque um recipiente sob o cilindro mestre e no terminal da mangueira do freio. 2. Desconecte: • Mangueira do reservatório do fluido de freio (1). 3. Remova: • Pino (do elo do pedal de freio) (2) • Cilindro mestre de freio traseiro (3) • Anel trava (do cilindro mestre do freio traseiro) • Kit do cilindro mestre

4-49

FREIO TRASEIRO

CHAS

VERIFICAÇÃO DO CILINDRO MESTRE DE FREIO TRASEIRO 1. Verifique: • Cilindro mestre do freio (1) Dano/arranhões/desgaste → Troque. • Passagens de abastecimento do fluido de freio (corpo do cilindro mestre de freio) Obstrução → Sopre com ar comprimido. 2. Verifique: • Reservatório do fluido do freio (1) Rachaduras/danos → Troque. • Diafragma do reservatório do fluido do freio (2) Rachaduras/danos → Troque. 3. Verifique: • Mangueiras de freio Rachaduras/dano/desgaste → Troque.

MONTAGEM DO CILINDRO MESTRE DE FREIO TRASEIRO ADVERTÊNCIA

• Antes da instalação, todos os componentes de freio interno devem ser limpos e lubrificados com fluido de freio novo ou limpo. • Jamais use solventes em componentes do freio interno. • Sempre que desmontar o cilindro mestre traseiro instale um kit do cilindro mestre novo Fluido de freio recomendado: DOT N° 4 1. Instale: • Kit do cilindro mestre Novo • Anel de trava Novo

4-50

FREIO TRASEIRO

CHAS

INSTALAÇÃO DO CILINDRO MESTRE DE FREIO TRASEIRO 1. Instale: • Arruelas de cobre Novo • Mangueiras de freio • Parafuso de junção Parafuso da junta da mangueira de freio 3,0 kgf.m (30 Nm) ADVERTÊNCIA

A passagem da mangueira de freio adequado é essencial para assegurar a condução segura do veículo. Consulte “PASSAGEM DE CABOS”. CUIDADO: Ao instalar a mangueira de freio no cilindro mestre de freio, verifique se o tubo de freio entra em contato com a projeção (a) conforme o indicado. 2. Abasteça: • Reservatório do fluido de freio (até a marca do nível máximo (a)) Fluido de freio recomendado: DOT N° 4 ADVERTÊNCIA

• Use apenas o fluido de freio indicado. Outros fluidos de freio podem causar a deterioração das vedações de borracha, o que leva ao vazamento e ao mau desempenho do freio. • Encha novamente com o mesmo tipo de fluido de freio já presente no sistema. A mistura de fluidos de freio pode resultar em uma reação química, o que leva ao mau desempenho do freio. • Ao encher novamente, tome cuidado para que não entre água no reservatório do fluido de freio. A água reduzirá significativamente o ponto de ebulição do fluido de freio e pode causar uma trava por vapor. CUIDADO: Fluido de freio pode danificar superfícies pintadas e peças plásticas. Por isso, sempre limpe qualquer derramamento de fluido de freio imediatamente.

4-51

FREIO TRASEIRO

CHAS

3. Sangre: • Sistema de freio Consulte “SANGRIA DO SISTEMA DE FREIO HIDRÁULICO”. 4. Verifique: • Nível do fluido de freio Abaixo da marca de nível mínimo (b) → Adicione o fluido de freio recomendado até o nível adequado. Consulte “VERIFICAÇÃO DO NÍVEL DE FLUIDO DE FREIO”. 5. Ajuste: • Posição do pedal de freio (c) Consulte “AJUSTE DO FREIO A DISCO TRASEIRO”.

Posição do pedal de freio: 25,8 mm 6. Ajuste: • Tempo de funcionamento da luz de freio traseiro Consulte “AJUSTE DO INTERRUPTOR DA LUZ DE FREIO TRASEIRO”.

4-52

GUIDÃO

CHAS

GUIDÃO Remoção do guidão

Ordem 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14

Nome da peça

Qtde

Terminal da manopla Manopla do guidão Conector da chave da embreagem Interruptor do guidão esquerdo Cabo da embreagem Alavanca da embreagem Interruptor do guidão direito Manopla do acelerador Cabo do acelerador Conector do interruptor da luz de freio dianteiro Fixador do cilindro mestre do freio dianteiro Cilindro mestre do freio dianteiro Fixador do guidão superior Guidão

Observações

2 1 1 1 1 1 1 1 2

Desconecte

1

Desconecte


4-53

GUIDÃO

CHAS

REMOÇÃO DOS GUIDÕES 1. Posicione a motocicleta no elevamoto ADVERTÊNCIA

Apóie com segurança o veículo para que não haja perigo de queda. 2. Remova: • O terminal da manopla do guidão (1) NOTA: Sopre com ar comprimido dentro do guidão esquerdo e da manopla do guidão e, gradualmente, empurre a manopla para fora do guidão 3. Desconecte: • Conector do interruptor de embreagem 4. Remova: • Interruptor do guidão esquerdo (1) • Cabo da embreagem (2) • Fixador do manete da embreagem (3) 5. Remova: • Interruptor do guidão direito (1) • Manopla do guidão (2) • Cabo do acelerador 6. Desconecte: • Conector o interruptor de luz de freio dianteiro 7. Remova: • Suporte do cilindro mestre do freio dianteiro (3) • Cilindro mestre de freio dianteiro • Fixador do guidão superior • Guidão

VERIFICAÇÃO DO GUIDÃO 1. Verifique: • Guidão (1) Empenamentos/rachaduras/danos Troque.

→

ADVERTÊNCIA

Não tente endireitar um guidão emperrado, já que isso pode enfraquecê-lo de forma perigosa. 

2. Instale: • Manopla do guidão a. Aplique uma camada fina de adesivo de borracha na extremidade do guidão à esquerda. b. Encaixe a manopla do guidão na extremidade do guidão à esquerda. c. Limpe todo o excesso de adesivo de borracha com um pano limpo.

4-54

GUIDÃO

CHAS

ADVERTÊNCIA

Não toque na manopla do guidão até que o adesivo de borracha esteja totalmente seco.

INSTALAÇÃO DO GUIDÃO 1. Posicione a motocicleta no elevamoto ADVERTÊNCIA

Apóie com segurança o veículo para que não haja perigo de queda. 2. Instale: • Guidão (1) • Fixador do guidão superior (2) • Os parafusos de fixação do fixador do guidão superior (3) Parafuso de fixador do guidão superior: 2,3 kgf.m (23 N.m) CUIDADO: • Primeiro aperte os parafusos da parte dianteira do fixador do guidão e, em seguida, os parafusos da parte traseira. • Gire o guidão totalmente para a esquerda e direita. Se houver algum contato com o tanque de combustível, ajuste a posição do guidão. NOTA: Alinhe as marcas correspondentes (a) no guidão com a superfície superior dos fixadores inferiores do guidão. 3. Instale: • Cabos do acelerador • Interruptor do guidão direito (1) • Manopla do guidão (2) • Terminal da manopla

NOTA: Alinhe a projeção (a) na chave do guidão com os orifícios (b) no guidão. 4. Instale: • Cilindro mestre de freio (1) • Suporte do cilindro mestre de freio (2) Consulte “INSTALAÇÃO DO CILINDRO MESTRE DO FREIO DIANTEIRO”.

4-55

GUIDÃO

CHAS

NOTA: Alinhe as superfícies presas do suporte do cilindro mestre de freio com a marca de punção (lado da chave do guidão direito) (a) no guidão. 5. Instale: • Fixador da alavanca da embreagem (1) • Cabo da embreagem

NOTA: Alinhe o encaixe do manete da alavanca da embreagem com a marca de punção (a) no guidão. 6. Instale: • Interruptor do guidão esquerdo

NOTA: Alinhe a projeção (a) na chave do guidão esquerdo com o orifício (b) no guidão. 7. Instale: • Manopla do guidão • Terminal da manopla

Terminal da manopla: 2,6 kgf.m (26 N.m) 

a. Aplique uma camada fina de adesivo de borracha na extremidade do guidão à esquerda. b. Encaixe a manopla do guidão na extremidade do guidão à esquerda. c. Limpe todo o excesso de adesivo de borracha com um pano limpo. ADVERTÊNCIA

Não toque na manopla do guidão até que o adesivo de borracha esteja totalmente seco. 

8. Ajuste: • Folga do cabo do acelerador Consulte “AJUSTE A FOLGA DO CABO DO ACELERADOR”.

Folga do cabo do acelerador: 3,0 - 5,0 mm 9. Ajuste: • Folga do cabo da embreagem Consulte “AJUSTE DE FOLGA DO CABO DO ACELERADOR”.

4-56

GARFO DIANTEIRO

CHAS

GARFO DIANTEIRO Remoção da bengala do garfo dianteiro

Ordem

1 2 3 4 5

Nome da peça Roda dianteira Pinça do freio dianteiro Paralama dianteiro Parafuso de proteção Parafuso de fixação do garfo do suporte superior Parafuso de fixação do garfo do suporte superior Bengala do garfo dianteiro

Qtde

Observações Consulte ‘RODA DIANTEIRA”. Consulte ‘FREIO DIANTEIRO”.

1 1

Solte.

1

Solte.

1 1

Solte. Para a instalação, inverta o procedimento de remoção

4-57

GARFO DIANTEIRO

CHAS

GARFO DIANTEIRO Remoção da bengala do garfo dianteiro

Ordem 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17

Nome da peça

Qtde

Parafuso de proteção Anél de vedação Espaçador Arruela Mola do garfo dianteiro Guarda-pó Presilha do retentor Parafuso do conjunto da haste amortizadora Arruela de cobre Conjunto da haste amortizadora Retentor Arruela Tubo interno Bucha do tubo externo Bucha do tubo interno Limitador do fluxo de óleo Tubo externo

1 1 1 1 1 1 1

Observações

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 Para a instalação, inverta o procedimento de remoção

4-58

GARFO DIANTEIRO

CHAS

REMOÇÃO DAS HASTES DO GARFO DIANTEIRO O seguinte procedimento se aplica a ambas as hastes do garfo dianteiro. 1. Posicione a motocicleta no elevamoto. ADVERTÊNCIA

Apóie com segurança o veículo para que não haja perigo de queda. NOTA: Posicione a motocleta no eleva-moto de maneira que a roda dianteira seja elevada. 2. Solte: • Parafusos de fixação do garfo do suporte superior (1) • Parafuso de proteção (2) • Parafusos de fixação do garfo do suporte inferior (3) ADVERTÊNCIA 1 2

Antes de soltar os parafusos de fixação do garfo do suporte superior e inferior, apóie a bengala do garfo dianteiro.

3

3. Remova: • Haste do garfo dianteiro

DESMONTAGEM DAS HASTES DO GARFO DIANTEIRO

4

Seguinte procedimento se aplica a hastes do garfo dianteiro. 1. Remova: • Parafuso de proteção (1) • Arruela (2) • Espaçador (3) • Arruela (4) • Mola do garfo (5) 2. Drene: • Óleo do garfo NOTA: Movimente o tubo interno várias vezes enquanto drena o óleo do garfo. 3. Remova: • Guarda-pó (1) • Presilha do retentor (2) (com uma chave de fenda de cabeça chata)

CUIDADO: Não arranhe o tubo interno.

4-59

GARFO DIANTEIRO

CHAS

4. Remova: • Parafuso do conjunto da haste amortizadora • Conjunto da haste amortizadora

NOTA: Segurando a hastes amortizadora com o fixador da haste amortizadora (1) e a chave T (2), solte o parafuso do conjunto da haste amortizadora. Fixador da haste amortizadora: 90890-01294 Chave T: 90890-01326 5. Remova: • Tubo interno 

a. Segure a bengala do garfo dianteiro horizontalmente. b. Prenda com firmeza o suporte do garfo dianteiro. c. Separe o tubo interno do tubo externo puxando o tubo interno com força, mas de forma cuidadosa.

CUIDADO: • Uma força excessiva danificará o retentor e a bucha. Um retentor ou bucha danificada deverá ser substituído. • Evite rebaixar o tubo interno no tubo externo durante o procedimento acima, já que o limitador do fluxo de óleo poderá ser danificado. 

VERIFICAÇÃO DAS HASTES DO GARFO DIANTEIRO O seguinte procedimento se aplica as hastes do garfo dianteiro. 1. Verifique: • Tubo interno (1) • Tubo externo (2) Empenamentos/dano/arranhões → Troque. ADVERTÊNCIA

Não tente endireitar um tubo interno empenado, já que isso pode enfraquecê-lo de forma perigosa. 2. Meça: • Comprimento livre da mola (a) Fora de especificação → Troque.

4-60

GARFO DIANTEIRO

CHAS

Comprimento livre da mola do garfo: 354,0 mm Limite: 347,0 mm 3. Verifique: • Haste amortizadora (1) Danos/desgastes → Troque. Obstrução → Sopre com ar comprimido nas passagens de óleo. • Limitador do fluxo de óleo (2) Danos → Troque.

CUIDADO: • A haste do garfo dianteiro tem uma haste de ajuste amortecedora embutida e uma construção interna muito sofisticada, que são especialmente sensíveis a materiais estranhos. • Ao desmontar e montar a haste do garfo dianteiro, não deixe que nenhum material estranho entre pelo garfo dianteiro. 4. Verifique: • Anel de vedação do parafuso de proteção (1). Danos/desgaste → Troque.

MONTAGEM DA HASTE DO GARFO DIANTEIRO Seguinte procedimento se aplica as haste do garfo dianteiro. ADVERTÊNCIA

• Verifique se os níveis de óleo nas hastes do garfo dianteiro são iguais. • Níveis de óleo desiguais podem resultar em uma má direção e perda de estabilidade. NOTA: • Ao desmontar a haste do garfo dianteiro, não se esqueça de trocar as seguintes peças: - Bucha do tubo interno - Bucha do tubo externo - Retentor - Guarda-pó • Antes de montar a haste do garfo dianteiro, certifique-se de que todos os componentes estejam limpos.

4-61

GARFO DIANTEIRO

CHAS

1. Instale: • Bucha do tubo interno • Bucha do tubo externo • Limitador do fluxo de óleo • Conjunto da haste do amortecedor (1) • Arruela de cobre Novo

CUIDADO: Deixe que o conjunto da haste do amortecedor deslize devagar pelo tubo interno até que ele apareça na parte de baixo do tubo. Tome cuidado para não danificar o tubo interno. 2. Lubrifique: • Superfície externa do tubo interno

Lubrificante recomendável: Óleo para suspensão “10W” ou equivalente 3. Aperte: Parafuso do conjunto da haste do amortecedor (1)

Parafuso do conjunto da haste do amortecedor: 2,3 kgf.m (23 N.m) LOCTITE® NOTA: Segurando o conjunto da haste do amortecedor com o fixador da haste do amortecedor (2) e a chave T (3), aperte o parafuso do conjunto da haste do amortecedor.

Fixador da haste do amortecedor: 90890-01294 Chave T: 90890-01326 4. Instale: • Bucha do tubo externo (1) (com o acionador da vedação do garfo (2) e o conector da vedação do garfo (3))

Peso do acionador de vedação do garfo: 90890-01367 Adaptador do acionador de vedação do garfo (ø43): 90890-01374

4-62

GARFO DIANTEIRO

CHAS

5. Instale: • Arruela • Retentor (1) (com o acionador e o adaptador da vedação do garfo)

CUIDADO: Verifique se o lado numerado do retentor está virado para cima. NOTA: • Antes de instalar o retentor, lubrifique as guarnições com graxa à base de sabão de lítio. • Lubrifique a superfície externa do tubo interno com óleo de garfo. • Antes de instalar o retentor, cubra a parte superior da bengala do garfo dianteiro com um plástico (2) para protegê-lo durante a instalação

6. Instale: • Presilha do retentor (1)

NOTA: Ajuste a presilha do retentor de forma que ela se encaixe na ranhura do tubo externo. 7. Instale: • Guarda-pó (1) (com o peso do acionador da vedação do garfo)

4-63

GARFO DIANTEIRO

CHAS

Peso do acionador de vedação do garfo: 90890-01367 8. Encha: • Haste do garfo dianteiro (com a quantidade especificada do óleo de garfo recomendável)

Quantidade: 467,0 cm³ Óleo recomendado: Óleo para suspensão 10W ou equivalente

CUIDADO: • Certifique-se de usar o óleo de garfo recomendado. Outros óleos podem ter um efeito contrário no desempenho do garfo dianteiro. • Ao desmontar e montar a bengala do garfo dianteiro, não deixe que nenhum material estranho entre pelo garfo dianteiro.

9. Meça: • Nível de óleo da haste do garfo dianteiro (a) Fora de especificação → Complete.

Nível: 134,0 mm NOTA: • Ao abastecer a haste do garfo dianteiro, mantenha-a reta. • Depois de abastecer, bombeie com cuidado a perna do garfo dianteiro para cima e para baixo para distribuir o óleo de garfo. 10. Instale: • Mola (1) • Sede da mola (2) • Espaçador (3) • Parafuso de proteção

4-64

GARFO DIANTEIRO

CHAS

NOTA: • Instale a mola com o passo menor (a) voltado para baixo. • Antes de instalar o parafuso de proteção, lubrifique seus anéis de vedação com graxa. • Aperte temporariamente o parafuso de proteção.

INSTALAÇÃO DAS HASTES DO GARFO DIANTEIRO O seguinte procedimento se aplica a ambas as hastes do garfo dianteiro. 1. Instale: • Haste do garfo dianteiro Aperte temporariamente os parafusos de fixação do garfo do suporte inferior e superior.

NOTA: Certifique-se de que o tubo do garfo interno esteja nivelado com a parte superior do fixador do guidão. 2. Aperte: • Parafuso de fixação do garfo do suporte inferior (1)

Parafuso de fixação do suporte inferior: 3,0 kgf.m (30 N.m) • Parafuso de proteção (2). Parafuso de proteção: 2,4 kgf.m (24 N.m)

4-65

GARFO DIANTEIRO

CHAS

• Parafuso de fixação do garfo do suporte superior (3) Parafuso de fixação do suporte superior: 3,0 kgf.m (30 N.m) ADVERTÊNCIA

Verifique se as mangueiras de freio estão direcionadas adequadame

4-66

CAIXA DE DIREÇÃO

CHAS

CAIXA DE DIREÇÃO Remoção do suporte superior

Ordem

1 2 3 4 5 6 7

Nome da peça Qtde Roda dianteira Paralama dianteiro Garfo dianteiro Guidão Painel interno do revestimento dianteiro (esquerdo) Painel interno do revestimento dianteiro (direito) Tanque de combustível Conector do interruptor principal 2 Conector do imobilizador 1 Porca da haste de direção 1 arruela 1 Mesa superior 1 Apoio da buzina 1 Arruela de trava 1

4-67

Observações Consulte ‘RODA DIANTEIRA”. Consulte “GARFO DIANTEIRO”. Consulte “GARFO DIANTEIRO”. Consulte “GUIDÃO”. Consulte “CHASSI GERAL”. Consulte “CHASSI GERAL”. Consulte “TANQUE DE COMBUSTIVEL”. Desconecte

CAIXA DE DIREÇÃO

CHAS

CAIXA DE DIREÇÃO Remoção do suporte superior

Ordem 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17

Nome da peça Porca do anél superior Arruela de borracha Porca do anél inferior Suporte inferior Tampa do rolamento Pista interna do rolamento Rolamento superior Rolamento inferior Guarda-pó Pista externa do rolamento

Qtde 1 1 1 1 1 2 1 1 1 2

Observações


4-68

CAIXA DE DIREÇÃO

CHAS

REMOÇÃO DA MESA SUPERIOR INFERIOR 1. Posicione a motocicleta no elevamoto. ADVERTÊNCIA

Apóie com segurança a motocicleta para que não haja perigo de queda. 2. Solte: • Parafuso de fixação da bengala 3. Remova: • Porca da haste de direção • Arruela • Mesa superior • Arruela de trava • Porca do anél superior • Arruela de borracha • Porca do anél de inferior (Com chave para porca da direção) • Mesa inferior

Chave para porca de direção: 90890-01403 ADVERTÊNCIA

Apóie com segurança a abraçadeira inferior para que não haja perigo de cair.

VERIFICAÇÃO DA CAIXA DE DIREÇÃO 1. Lave: • Esferas do rolamento • Pistas do rolamento

Solvente de limpeza recomendável: Querosene 2. Verifique: • Esferas do rolamento (1) • Pistas do rolamento (2) Danos/corrosão/ruido → Troque. 

Passos para a remoção: • Remova as pistas de esferas do canote com o extrator de rolamento da caixa de direção (1). 1

Extrator de rolamento da caixa de direção: 90890-02809 • Remova a pista de esferas da mesa inferior com o extrator de rolamento da coluna de direção (2).

4-69

CAIXA DE DIREÇÃO

CHAS

• Instale guarda-pós e pistas de esferas novas. Extrator de rolamento de coluna de direção: 90890-02828

2

• Instale a pista da coluna de direção com o instalador de rolamento de coluna de direção (3).

Instalador de rolamento de coluna de direção: 90890-02829

3

CUIDADO: Caso a pista do rolamento não seja instalada adequadamente, a caixa de direção pode ser danificada. NOTA: • Sempre troque os rolamentos e as pistas de rolamentos em conjunto. • Sempre que a caixa de direção estiver desmontada, troque o vedador de borracha. 

3. Verifique • Mesa superior • Mesa inferior (junto com a caixa de direção) Empenamentos/rachaduras/dano

→ Troque.

INSTALAÇÃO DA CAIXA DE DIREÇÃO 1. Lubrifique: • Rolamento superior • Rolamento inferior • Pistas do rolamento

Lubrificante recomendado: Graxa à base de sabão de lítio 2. Instale: • Mesa inferior • Porca do anel inferior (1) • Arruela de borracha (2) • Porca do anel superior (3) • Arruela de trava 4 • Consulte “VERIFICAÇÃO DA CAIXA DE DIREÇÃO”. 3. Instale: • Mesa superior • Arruela • Porca da haste de direção

4-70

CAIXA DE DIREÇÃO

CHAS

NOTA: Aperte a porca da haste de direção. 4. Instale: • Bengalas do garfo dianteiro Consulte “INSTALAÇÃO DAS PERNAS DO GARFO DIANTEIRO”.

NOTA: Aperte os parafusos de fixação do garfo do suporte inferior e superior.

4-71

CONJUNTO DO AMORTECEDOR TRASEIRO CONJUNTO DO AMORTECEDOR TRASEIRO

CHAS

Remoção do conjunto do amortecedor traseiro

Ordem

1 2 3 4

Nome da peça

Qtde

Observações

Assento Tampa lateral Pinça do freio traseiro Roda traseira Porca autotravante/espaçador/ parafuso 1/1/1 Porca autotravante/arruela/ parafuso 1/1/1 Conjunto amortecedor traseiro 1 Retentor/rolamento 2/1

Consulte “CHASSI GERAL”. Consulte “CHASSI GERAL”. Consulte “FREIO TRASEIRO”. Consulte “RODA TRASEIRA”.


4-72

CONJUNTO DO AMORTECEDOR TRASEIRO

CHAS

MANUSEIO DO AMORTECEDOR TRASEIRO ADVERTÊNCIA

O amortecedor traseiro contém gás nitrogênio altamente pressurizado. Antes de manusear o amortecedor traseiro, leia e verifique se entendeu as seguintes informações. O fabricante não pode ser responsabilizado por danos na propriedade ou lesões pessoais resultantes do manuseio inadequado do amortecedor traseiro. • Não viole ou tente abrir o amortecedor traseiro. • Não exponha o amortecedor traseiro a uma chama aberta ou a qualquer outra fonte de calor. O calor em excesso pode causar uma explosão por conta da pressão excessiva do gás. • Não deforme ou danifique o amortecedor traseiro de forma nenhuma. O dano ao amortecedor traseiro resultará em um mau desempenho do amortecimento.

REMOÇÃO DO CONJUNTO DO AMORTECEDOR TRASEIRO 1. Posicione a motocicleta no elevamoto . ADVERTÊNCIA

Apóie com segurança a motocicleta para que não haja perigo de queda. NOTA: Posicione a motocicleta no elevamoto de forma que a roda traseira seja elevada 2. Remova: • Assento • Painel lateral Consulte “CHASSI GERAL”. • Roda traseira Consulte “RODA TRASEIRA”. 3. Remova: • Parafuso inferior do conjunto do amortecedor traseiro (1)

4-73


CHAS

NOTA: Ao remover o parafuso inferior do conjunto do amortecedor traseiro, segure a balança traseira para que ela não caia. 4. Remova: • Parafuso superior do conjunto do amortecedor traseiro (2) • Conjunto do amortecedor traseiro

VERIFICAÇÃO DO CONJUNTO DO AMORTECEDOR TRASEIRO 1. Verifique: • Haste do amortecedor traseiro Empenamentos/dano → Troque o conjunto do amortecedor traseiro. • Amortecedor traseiro Vazamentos de gás/vazamentos de óleo → Troque o conjunto do amortecedor traseiro. • Mola Dano/desgaste → Troque o conjunto do amortecedor traseiro. • Buchas Dano/desgaste → Troque. • Guardas-pó Dano/desgaste → Troque. • Parafusos Empenamentos/dano/desgaste → Troque.

INSTALAÇÃO DO CONJUNTO DO AMORTECEDOR TRASEIRO 1. Lubrifique: • Espaçador • Rolamentos • Retentores

Lubrificante recomendado Graxa à base de bissulfeto: de molibdênio

4-74


CHAS

4. Instale: • Roda traseira Consulte “RODA TRASEIRA”. 5. Ajuste: • Folga da corrente de transmissão Consulte “AJUSTE DA FOLGA DA CORRENTE DE TRANSMISSÃO”.

Folga da corrente de transmissão: 45,0 - 55,0 mm 2. Instale: • Conjunto do amortecedor traseiro

NOTA: Ao instalar o amortecedor traseiro, levante a balança traseira. 3. Aperte: • Porca superior do conjunto do amortecedor traseiro (1)

Porca superior do conjunto do amortecedor traseiro: 4,0 kgf.m (40 N.m) • Porca inferior do conjunto do amortecedor traseiro (2)

Porca inferior do conjunto do amortecedor traseiro: 4,0 kgf.m (40 N.m)

4-75

BALANÇA TRASEIRA

CHAS

BALANÇA TRASEIRA Remoção da balança traseira

Ordem

Nome da peça

Qtde

Conjunto do silenciador Conjunto do catalisador Conjunto do tubo de escape Pinça do freio traseiro Roda traseira Conjunto do amortecedor traseiro

1 2

Tampa da coroa de acionamento Contraporca Porca de ajuste

Observações Consulte “REMOÇÃO DO MOTOR”. Consulte “REMOÇÃO DO MOTOR”. Consulte “REMOÇÃO DO MOTOR”. Consulte “FREIO TRASEIRO”. Consulte “RODA TRASEIRA”. Consulte “CONJUNTO DO AMORTECEDOR TRASEIRO”.

2 2

4-76

Consulte “REMOÇÃO DO MOTOR”. Solte Solte

BALANÇA TRASEIRA

CHAS

BALANÇA TRASEIRA Remoção da balança traseira

Ordem 3 4 5 6 7 8 9 10 11

Nome da peça

Qtde

Observações

Paralama traseiro 1 Porca do eixo articulado/arruela 1/1 Eixo da balança 1 Balança traseira 1 Corrente de transmissão 1 Guia da corrente de transmissão 1 Guarda-pó 2 Rolamento 2 Espaçador 1 Para a instalação, inverta o procedimento de remoção

4-77

BALANÇA TRASEIRA

CHAS

REMOÇÃO DA BALANÇA TRASEIRA 1. Posicione a motocicleta no elevamoto . ADVERTÊNCIA

Apóie com segurança a motocicleta para que não haja perigo de queda. NOTA: Posicione a motocicleta no elevamoto de forma que a roda traseira seja elevada 2. Meça: • Folga da balança traseira • Movimento vertical da balança traseira 

a. Meça o torque de aperto do parafuso e da porca do eixo articulado da balança traseira.

Porca do eixo articulado: 12,0 kgf.m (120 N.m) b. Meça a folga lateral da balança traseira (A), movendo a balança traseira de um lado para outro. c. Caso a folga lateral da balança traseira esteja fora de especificação, verifique os espaçadores, os rolamentos, as arruelas e as coifas.

Folga lateral da balança traseira (na extremidade da balança traseira): 1,0 mm d. Verifique o movimento vertical da balança traseira (B), movendo a balança traseira para cima e para baixo. Caso o movimento vertical da balança traseira não esteja suave ou haja inclinação, verifique os espaçadores, os rolamentos e as coifas. 

3. Remova • O eixo da balança traseira • A balança traseira

VERIFICAÇÃO DA BALANÇA TRASEIRA 1. Verifique: • Balança traseira Empenamentos/rachaduras/dano → Troque. 2. Verifique: • Eixo da Balança Role o eixo do pivô em uma superfície plana. Empenamento → Troque.

4-78

BALANÇA TRASEIRA

CHAS

ADVERTÊNCIA

Não tente endireitar um eixo da balança que esteja empenado. 3. Lave: • Eixo da balança • Coifas • Espaçador • Arruelas • Rolamentos

Solvente de limpeza recomendado: Querosene 4. Verifique: • Coifas (1) • Espaçador (2) Dano/desgaste → Troque. • Rolamentos Dano/desgaste → Troque.

INSTALAÇÃO DA BALANÇA TRASEIRA 1. Lubrifique: • Rolamentos • Espaçadores • Coifas • Eixo da balança (1)

Lubrificante recomendado: Graxa à base de sabão de lítio 2. Instale: • Balança traseira • Porca do eixo da balança (2)

Porca do eixo da balança: 12,0 kgf.m (12.0 N.m) 3. Instale: • Conjunto do amortecedor traseiro Consulte “INSTALAÇÃO DO CONJUNTO DO AMORTECEDOR TRASEIRO”. • Roda traseira Consulte “INSTALAÇÃO DA RODA TRASEIRA”. 4. Ajuste: • Folga da corrente de transmissão Consulte “AJUSTE DA FOLGA DA CORRENTE DE TRANSMISSÃO”.

Folga da corrente de transmissão: 45,0 - 55,0 mm

4-79

CORRENTE DE TRANSMISSÃO CORRENTE DE TRANSMISSÃO

CHAS

Remoção da corrente de transmissão

Ordem

1 2 3

Nome da peça

Qtde

Tampa da coroa de acionamento Balança traseira Paralama traseiro Corrente de transmissão Protetor de corrente

Observações Consulte “REMOÇÃO DO MOTOR”. Consulte “REMOÇÃO DA BALANÇA TRASEIRA”.


4-80

CORRENTE DE TRANSMISSÃO

CHAS

REMOÇÃO DA CORRENTE DE TRANSMISSÃO 1. Posicione a motocicleta no elevamoto . ADVERTÊNCIA

Apóie com segurança a motocicleta para que não haja perigo de queda. NOTA: Posicione a motocicleta no elevamoto de forma que a roda traseira seja elevada. 2. Remova: • Corrente de transmissão

separador de corrente de transmissão: 90890-01286-09

VERIFICAÇÃO DA CORRENTE DE TRANSMISSÃO 1. Meça: • Meça a dimensão entre 15 elos no lado interno (a) e no lado externo (b) do rolete e calcule a dimensão entre os pinos centrais. • Dimensão (c) entre os pinos centrais = (Dimensão interna (a) + Dimensão externa (b)/2 • Seção de 15 elos (c) da corrente de transmissão Fora de especificação → Troque a corrente de transmissão, a coroa de acionamento dianteira e a coroa de acionamento traseira como um conjunto

Limite de seção da corrente de transmissão com 15 elos (máximo): 239,3 mm NOTA: • Ao medir a seção de 15 elos, empurre para baixo a corrente de transmissão para aumentar sua tensão. • Execute essa medida em dois ou três locais diferentes. 2. Verifique: • Corrente de transmissão Rigidez → Limpe e lubrifique ou troque. 3. Limpe: • Corrente de transmissão 

a. Seque a corrente de transmissão com um pano limpo.

4-81


CHAS

b. Coloque a corrente de transmissão em querosene e remova as demais impurezas. c. Remova a corrente de transmissão do querosene e seque-a por completo.

CUIDADO: • A motocicleta possui uma corrente de transmissão com pequenos anéis de vedação de borracha (1) entre as placas laterais da corrente de transmissão. Jamais use água ou ar em alta pressão, vapor, gasolina, determinados solventes (por exemplo, benzina) ou uma escova grosa para limpar a corrente de transmissão. Métodos de alta pressão poderiam forçar a sujeira ou água para dentro da corrente de transmissão e os solventes irão deteriorar os anéis de vedação. Uma escova grossa também pode danificar os anéis de vedação. Por isso, use apenas querosene para limpar a corrente de comando. • Não mergulhe a corrente de transmissão em querosene por mais de dez minutos, senão os anéis de vedação poderão ser danificados. 

4. Verifique: • Anéis de vedação (1) Dano → Troque a corrente de transmissão. • Roletes da corrente de transmissão (2) Dano/desgaste → Troque a corrente de transmissão. • Placas laterais da corrente de transmissão (3) Dano/desgaste → Troque a corrente de transmissão. Rachaduras → Troque a corrente de transmissão e verifique se a mangueira de respiro da bateria está direcionada apropriadamente para fora da corrente de transmissão e abaixo da balança traseira. 5. Lubrifique: • Corrente de transmissão

Lubrificante recomendado Óleo do motor ou lubrificante de corrente apropriado para correntes com anel de vedação

4-82


CHAS

VERIFICAÇÃO DA COROA DE ACIONAMENTO 1. Verifique: • Coroa de acionamento Desgaste superior a ¼ dente (a) → Troque as coroas da corrente de transmissão como um conjunto. Dentes curvos → Troque as coroas da corrente de transmissão como um conjunto. a. Correto 1. Rolete da corrente de transmissão 2. Coroa da corrente de transmissão

VERIFICAÇÃO DA COROA DA RODA TRASEIRA Consulte “VERIFICAÇÃO E TROCA DA COROA DA RODA TRASEIRA”.

VERIFICAÇÃO DO CUBO DE ACIONAMENTO DA RODA TRASEIRA Consulte “VERIFICAÇÃO DO CUBO DE ACIONAMENTO DA RODA TRASEIRA” na.

INSTALAÇÃO DA CORRENTE DE TRANSMISSÃO 1. Lubrifique: • Corrente de comando

Lubrificante recomendado: Óleo do motor ou lubrificante de corrente apropriado para correntes com anel de vedação 2. Instale: • Corrente de transmissão 3. Instale: • Balança traseira Consulte “INSTALAÇÃO DA BALANÇA TRASEIRA”.

4-83

CAPÍTULO 5 MOTOR REMOÇÃO DO MOTOR ...............................................................................5-1 INSTALAÇÃO DO MOTOR ..................................................................... 5-6 EIXO-COMANDO DE VÁLVULAS ............................................................... 5-8 REMOÇÃO DOS EIXOS-COMANDO DE VÁLVULAS ......................... 5-11 VERIFICAÇÃO DOS EIXOS-COMANDO DE VÁLVULAS ................... 5-12 VERIFICAÇÃO DA CORRENTE DE SINCRONIZAÇÃO E DA COROA DOS EIXOS-COMANDO DE VÁLVULAS ........................ 5-14 VERIFICAÇÃO DAS GUIAS DA CORRENTE DE SINCRONIZAÇÃO ........................................................................... 5-14 VERIFICAÇÃO DO TENSIONADOR DA CORRENTE DE SINCRONIZAÇÃO ........................................................................... 5-14 INSTALAÇÃO DOS EIXOS-COMANDO DE VÁLVULAS..................... 5-15 CABEÇOTE .................................................................................................5-19 REMOÇÃO DO CABEÇOTE ................................................................. 5-20 VERIFICAÇÃO DO CABEÇOTE ........................................................... 5-20 INSTALAÇÃO DO CABEÇOTE ............................................................. 5-20 VÁLVULAS E MOLAS DA VÁLVULA ........................................................ 5-22 REMOÇÃO DAS VÁLVULAS ................................................................ 5-24 VERIFICAÇÃO DAS VÁLVULAS E GUIAS DAS VÁLVULAS .............. 5-25 VERIFICAÇÃO DAS SEDES DA VÁLVULA ......................................... 5-27 VERIFICAÇÃO DAS MOLAS DA VÁLVULA ......................................... 5-29 VERIFICAÇÃO DOS TUCHOS ............................................................. 5-31 INSTALAÇÃO DAS VÁLVULAS ............................................................ 5-31 GERADOR E EMBREAGEM DE PARTIDA ............................................... 5-33 REMOÇÃO DO GERADOR .................................................................. 5-35 REMOÇÃO DA EMBREAGEM DE PARTIDA ....................................... 5-36 VERIFICAÇÃO DA EMBREAGEM DE PARTIDA ................................. 5-36 INSTALAÇÃO DA EMBREAGEM DE PARTIDA................................... 5-37 INSTALAÇÃO DO GERADOR .............................................................. 5-37 ROTOR DA BOBINA DE PULSO............................................................... 5-39 REMOÇÃO DO ROTOR DA BOBINA DE PULSO ............................... 5-41 INSTALAÇÃO ROTOR DA BOBINA DE PULSO ................................. 5-41 MOTOR DE PARTIDA ELÉTRICA ............................................................. 5-43 VERIFICAÇÃO DO MOTOR DE PARTIDA........................................... 5-45 MONTAGEM DO MOTOR DE PARTIDA .............................................. 5-46 INSTALAÇÃO DO MOTOR DE PARTIDA ............................................ 5-47 BOMBA DE ÓLEO ......................................................................................5-48 REMOÇÃO DA BANDEJA DO CÁRTER .............................................. 5-51 VERIFICAÇÃO DA BOMBA DE ÓLEO ................................................. 5-51 VERIFICAÇÃO DOS TUBOS DE DISTRIBUIÇÃO DE ÓLEO ............. 5-52 VERIFICAÇÃO DA TELA DE ÓLEO ..................................................... 5-52

VERIFICAÇÃO DOS BICOS DE ÓLEO ................................................ 5-52 MONTAGEM DA BOMBA DE ÓLEO ..................................................... 5-52 INSTALAÇÃO DA BOMBA DE ÓLEO ................................................... 5-53 INSTALAÇÃO DA TELA DE ÓLEO ....................................................... 5-53 INSTALAÇÃO DO CÁRTER .................................................................. 5-53

EMBREAGEM ..............................................................................................5-55 REMOÇÃO DA EMBREAGEM .............................................................. 5-58 VERIFICAÇÃO DAS PLACAS DE FRICÇÃO ....................................... 5-59 VERIFICAÇÃO DAS PLACAS DA EMBREAGEM ................................ 5-59 VERIFICAÇÃO DAS MOLAS DA EMBREAGEM.................................. 5-60 VERIFICAÇÃO DA CAMPANA DA EMBREAGEM............................... 5-60 VERIFICAÇÃO DO CUBO DA EMBREAGEM...................................... 5-61 VERIFICAÇÃO DA PLACA DE PRESSÃO ........................................... 5-61 VERIFICAÇÃO DO EIXO DA ALAVANCA DE DESLOCAMENTO E TIRANTE ............................................................. 5-61 INSTALAÇÃO DA EMBREAGEM .......................................................... 5-61 EIXO DE MUDANÇA ...................................................................................5-64 VERIFICAÇÃO DO EIXO DE MUDANÇA............................................. 5-65 VERIFICAÇÃO DA ALAVANCA LIMITADORA ..................................... 5-65 INSTALAÇÃO DO EIXO DE MUDANÇA .............................................. 5-65 CÁRTER....................................................................................................... 5-66 DESMONTAGEM DO CÁRTER ............................................................ 5-68 VERIFICAÇÃO DO CÁRTER ................................................................ 5-68 VERIFICAÇÃO DOS ROLAMENTOS E RETENTORES ..................... 5-69 VERIFICAÇÃO DA CORRENTE DE ACIONAMENTO DA BOMBA DE ÓLEO ........................................................................... 5-69 MONTAGEM DO CÁRTER.................................................................... 5-69 VIRABREQUIM ............................................................................................5-71 REMOÇÃO DE BIELAS E PISTÕES..................................................... 5-73 REMOÇÃO DO CONJUNTO DOVIRABREQUIM ................................ 5-73 VERIFICAÇÃO DO CILINDRO E PISTÃO ............................................ 5-74 VERIFICAÇÃO DOS ANÉIS DO PISTÃO ............................................. 5-75 VERIFICAÇÃO DOS PINOS DO PISTÃO ............................................ 5-77 VERIFICAÇÃO DOS ROLAMENTOS DA PARTE INFERIOR DA BIELA ................................................................ 5-77 INSTALAÇÃO DAS BIELAS E PISTÕES .............................................. 5-81 VERIFICAÇÃO DO VIRABREQUIM...................................................... 5-84 VERIFICAÇÃO DOS ROLAMENTOS DO VIRABREQUIM.................. 5-84 INSTALAÇÃO DO VIRABREQUIM ....................................................... 5-87 TRANSMISSÃO ...........................................................................................5-88 REMOÇÃO DA TRANSMISSÃO ........................................................... 5-92 VERIFICAÇÃO DOS GARFOS DE MUDANÇA ................................... 5-92 VERIFICAÇÃO DO CONJUNTO DO TAMBOR DE MUDANÇA ......... 5-92 VERIFICAÇÃO DA TRANSMISSÃO ..................................................... 5-93 INSTALAÇÃO DA TRANSMISSÃO ....................................................... 5-94

REMOÇÃO DO MOTOR

MOTOR

REMOÇÃO DO MOTOR Remoção da coroa de acionamento

Ordem

Nome da peça

Qtde

1

Corrente de comando

1

2 3 4 5

Contraporca Alavanca de câmbio Braço de mudança Tampa da coroa de acionamento Porca da coroa de acionamento Rolamento Arruela de trava Coroa de acionamento

1 1 1

6 7 8 9

Observações Solte Consulte “AJUSTE DO PEDAL DE CÂMBIO”.


5-1

REMOÇÃO DO MOTOR

MOTOR

REMOÇÃO DO MOTOR Remoção do tubo de escape

Ordem 1 2 3 4 5

Nome da peça

Qtde

Conjunto do tubo de escape Junta do tubo de escape Tubo do catalisador Tampa do silenciador Silenciador

Observações


5-2

REMOÇÃO DO MOTOR

MOTOR

REMOÇÃO DO MOTOR Desconexão de cabos e mangueiras

Ordem

Nome da peça

Qtde

Assento Painel interno da carenagem dianteira direita (com carenagem) Painel interno da carenagem dianteira esquerda (com carenagem) Tanque de combustível Bateria Caixa do filtro de ar Caixa da bateria Corpo do injetor Óleo do motor Radiador de óleo Válvula de corte de ar

5-3

Observações Consulte “CHASSI GERAL”. Consulte “CHASSI GERAL”. Consulte “CHASSI GERAL”. Consulte “TANQUE DE COMBUSTÌVEL”. Consulte “CHASSI GERAL”. Consulte “CHASSI GERAL”. Consulte “CHASSI GERAL”. Consulte “CORPOS DOS INJETORES”. Drene. Consulte “TROCA DE ÓLEO DO MOTOR”. Consulte “RADIADOR DE ÓLEO”. Consulte “SISTEMA DE INDUÇÃO DE AR”.

REMOÇÃO DO MOTOR

MOTOR

REMOÇÃO DO MOTOR Desconexão de cabos e mangueiras

Ordem

1 2 3 4

5 6 7 8 9

Nome da peça

Qtde

Observações

Radiador

Consulte “RADIADOR”.

Motor de partida Cabo negativo da bateria Cabo positivo da bateria Cabo da embreagem

Consulte “MOTOR DE PARTIDA ELÉTRICA”.

Fio-terra Cabo do motor de partida Conector do conjunto da bobina do estator Conector da chave do nível de óleo Conector do interruptor de neutro Conector do sensor de velocidade

1 1 1 1

1

Desconecte.

1

Desconecte.

1

Desconecte.

1

Desconecte.

1

Desconecte.

5-4

REMOÇÃO DO MOTOR

MOTOR

REMOÇÃO DO MOTOR

Ordem 1 2 3 4 5

Nome da peça

Qtde

Parafuso de montagem direito dianteiro do motor Parafuso de montagem esquerdo dianteiro do motor Porca autotravante Parafuso de montagem traseiro do motor Motor

Observações


5-5

REMOÇÃO DO MOTOR

MOTOR

INSTALAÇÃO DO MOTOR 1. Instale: • Parafusos de montagem traseiros do motor (1)

NOTA: Lubrifique as roscas do parafuso de montagem traseiro do motor com óleo do motor. 2. Instale: • Parafuso de montagem direito dianteiro do motor (2) • Parafusos de montagem esquerdo dianteiro do motor (3)

3. Aperte: • Porca autotravante (4) Porca autotravante 5,5 kgf.m (55 N.m)

NOTA: Primeiro, aperte a porca autotravante inferior. 4. Aperte: • Parafusos de montagem esquerdo dianteiro do motor (5) Parafuso de montagem esquerdo dianteiro do motor 5,5 kgf.m (55 N.m)

5-6

REMOÇÃO DO MOTOR

MOTOR

5. Aperte: • Parafuso de montagem direito dianteiro do motor (6) Parafuso de montagem direito dianteiro do motor 5,5 kgf.m (55 N.m)

6. Instale: • Parafuso do braço de mudança (7) Parafuso do braço de mudança 1,0 kgf.m (10 N.m)

NOTA: • Antes de instalar, certifique-se de alinhar a marca de punção (a) do eixo de mudança com a marca de punção (b) do braço de mudança. • Alinhe a borda inferior do pedal da mudança com a marca no suporte do chassi para a balança traseira.

5-7

EIXOS-COMANDO DE VÁLVULAS EIXOS-COMANDO DE VÁLVULAS

MOTOR

Remoção da tampa do cabeçote

Ordem

1 2 3 4 5

Nome da peça Bateria Caixa do filtro do ar Caixa da bateria Suporte da caixa da bateria Corpo do injetor Radiador Válvula do corte de ar Bobina de ignição Vela de ignição Tampa do cabeçote Junta da tampa do cabeçote Guia da corrente de sincronização (superior)

Qtde

Observações Consulte “CHASSI GERAL”. Consulte “CHASSI GERAL”. Consulte “TANQUE DE COMBUSTÍVEL”. Consulte “CHASSI GERAL”. Consulte “CORPOS DOS INJETORES”. Consulte “RADIADOR”. Consulte “SISTEMA DE INDUÇÃO DE AR”.

2 4 1 1 1 Para a nstalação, reverta o procedimento de remoção

5-8


MOTOR

Remoção dos eixos-comando de válvulas

Ordem

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Nome da peça

Qtde

Tampa do rotor da bobina de pulso Parafuso da coroa do eixo-comando de válvulas Tensionador da corrente de sincronização Junta do tensionador da corrente de sincronização Guia da corrente de sincronização (lado do escape) Tampa do eixo-comando de válvulas de admissão Pino-guia Tampa do eixo-comando de válvulas de escape Pino-guia Eixo-comando de válvulas de admissão Eixo-comando de válvulas de escape

Observações Consulte “ROTOR DA BOBINA DE PULSO”.

4 1 1 1 3 6 3 6 1 1

5-9


MOTOR

Remoção dos eixos-comando de válvulas

Ordem 11 12 13

Nome da peça Pino Guia da corrente de sincronização (lado de admissão) Coroa do eixo-comando de válvulas

Qtde

Observações

1 1 2 Para a nstalação, reverta o procedimento de remoção

5-10

EIXOS-COMANDO DE VÁLVULAS

MOTOR

REMOÇÃO DOS EIXOS-COMANDO DE VÁLVULAS 1. Remova: • Tampa do rotor da bobina de pulso Consulte “ROTOR DA BOBINA DE PULSO”. 2. Alinhe: • Marca “T” (a) no rotor da bobina de pulso (com a superfície presa do virabrequim (b)) 

a. Gire o virabrequim em sentido horário. b. Quando o pistão nº 1 estiver em PMS no curso da compressão, alinhe a marca “T” (a) no rotor de pulso com a superfície presa do cárter (b). NOTA: PMS no curso da compressão pode ser localizado quando os ressaltos do eixo-comando de válvulas estão afastados uns dos outros. 

3. Solte: • Parafusos da coroa do eixo-comando de válvulas (1) 4. Solte: • Parafuso de proteção do tensionador da corrente de sincronização (1) 5. Remova: • Tensionador da corrente de sincronização • Junta 6. Remova: • Guia da corrente de sincronização (lado de escape) • Tampas do eixo-comando de válvulas (1) • Pinos-guia

CUIDADO: Para evitar danos no cabeçote do cilindro, nos eixos-comando de válvulas ou nas tampas do eixo-comando, solte os parafusos em estágios e em um padrão cruzado, trabalhando de fora para dentro. 7. Remova: • Eixo-comando de válvulas de admissão (1) • Eixo-comando de válvulas de escape (2)

NOTA: Para evitar que a corrente de sincronização caia no cárter, prenda-a com um fio (a).

5-11


MOTOR

8. Remova: • Coroa do eixo-comando de válvulas

VERIFICAÇÃO DOS EIXOS-COMANDO DE VÁLVULAS 1. Verifique: • Ressaltos do eixo-comando de válvulas Descoloração em azul/desgaste/ arranhão → Troque o eixo-comando de válvulas. 2. Meça • Dimensões do ressalto do eixo-comando de válvulas (a) e (b) Fora de especificação → Troque o eixocomando de válvulas.

Limite da dimensão do ressalto do eixo-comando de válvulas Admissão A 32,450 - 32,550 mm Limite 32,400 mm Admissão B 24,950 - 25,050 mm Limite 24,900 mm Escape A 32,450 - 32,550 mm Limite 32,400 mm Escape B 24,950 - 25,050 mm Limite 24,900 mm 3. Meça • Desgaste do eixo-comando de válvulas Fora de especificação → Troque.

Limite de desgaste do eixo-comando de válvulas 0,060 mm

5-12


MOTOR

4. Alinhe: • Folga entre o munhão e a tampa do eixo comando de válvulas Fora de especificação → Meça o diâmetro do munhão do eixo-comando de válvulas.

Folga entre o munhão e a tampa do eixo-comando de válvulas 0,028 - 0,062 mm Limite 0,080 mm 

a. Instale o eixo-comando de válvulas no cabeçote. (sem os pinos-guia e as tampas do eixo-comando de válvulas). b. Coloque a tira de Plastigauge® (1) no munhão do eixo-comando de válvulas conforme indicado. c. Instale os pinos-guia e as tampas do eixocomando de válvulas.

NOTA: Aperte os parafusos da tampa do eixocomandode válvulas em estágios e em um padrão cruzado, das tampas internas para fora. Não gire o eixo-comando de válvulas, medindo a folga entre o munhão e a tampa do eixo-comando de válvulas com o Plastigauge®. Parafuso de proteção do eixo-comando de válvulas 1,0 kgf.m (10 N.m) d. Remova as tampas do eixo-comando de válvulas e meça a largura do Plastigauge® (2). 

5. Meça: • Diâmetro do munhão do eixo-comando de válvulas (a) Fora de especificação → Troque o eixo-comando de válvulas Dentro da especificação → Troque o cabeçote e as tampas do eixo-comando de válvulas como um conjunto.

Diâmetro do munhão do eixocomando de válvulas 22,967 - 22,980 mm

5-13


MOTOR

VERIFICAÇÃO DA CORRENTE DE SINCRONIZAÇÃO E DA COROA DOS EIXOS-COMANDO DE VÁLVULAS 1. Verifique: • Corrente de sincronização (1) Dano/rigidez → Troque a corrente de sincronização e a coroa do eixo-comando de válvulas como um conjunto. 2. Verifique: • Coroa do eixo-comando de válvulas Desgaste superior a ¼ dente (a) → Troque a coroa do eixo-comando de válvulas e a corrente de sincronização como um conjunto. a. ¼ de dente b. Correto 1. Rolete da corrente de sincronização 2. Coroa do eixo-comando de válvulas

VERIFICAÇÃO DAS GUIAS DA CORRENTE DE SINCRONIZAÇÃO 1. Verifique: • Guia da corrente de sincronização (lado de escape) (1) • Guia da corrente de sincronização (lado de admissão) (2) • Guia da corrente de sincronização (superior) (3)

VERIFICAÇÃO DO TENSIONADOR DA CORRENTE DE SINCRONIZAÇÃO 1. Verifique: • Tensionador da corrente de sincronização Rachaduras/danos → Troque. 2. Verifique: • Movimento unidirecional Movimento áspero → Troque o conjunto do tensionador da corrente de sincronização.

5-14


MOTOR



a. Pressione levemente a haste do tensionador da corrente de sincronização na carcaça do tensionador da corrente de sincronização com a mão.

NOTA: Ao pressionar a haste do tensionador da corrente de sincronização, gire-a no sentido horário com uma chave de fenda fina (1) até parar. b. Remova a chave de fenda e lentamente solte a haste do tensionador da corrente de sincronização. c. Certifique-se de que a haste do tensionador da corrente de sincronização saia da carcaça do tensionador da corrente de sincronização suavemente. Se houver um movimento áspero, troque o tensionador da corrente de sincronização. 

3. Verifique: • Parafuso de proteção do tensionador da corrente de sincronismo • Arruela de alumínio Novo • Junta Novo Dano/desgaste → Troque a(s) peça(s) com defeito.

INSTALAÇÃO DOS EIXOS-COMANDO DE VÁLVULAS 1. Alinhe: • Marca “T” (a) no rotor da bobina de pulso (com a superfície presa do virabrequim (b)) 

a. Gire o virabrequim em sentido horário. b. Quando o pistão nº 1 estiver em PMS, alinhe a marca “T” (a) com a superfície presa do cárter (b). 

2. Instale: • Eixo-comando de válvulas de escape (1) • Eixo-comando de válvulas de admissão (2) (com as coroas do eixo-comando de válvulas apertadas temporariamente)

NOTA: Certifique-se de que a marca correspondente (a) nas coroas do eixo-comando de válvulas esteja alinhada com a borda do cabeçote (b).

5-15


MOTOR

3. Instale: • Pinos-guia • Tampas do eixo-comando das válvulas de admissão • Tampas do eixo-comando das válvulas de escape

NOTA: • Verifique se todas as tampas do eixo-comando estão instaladas no lugar de origem. Consulte as marcas de identificação conforme se segue: (I1), (I2): marca na tampa do eixo-comando de válvulas no lado de admissão (E1), (E2): marca na tampa do eixo-comando de válvulas no lado de escape • Verifique se a seta (a) em todos os pontos do eixo-comando indica o lado direito do motor. 3. Instale: • Parafuso da tampa do eixo-comando de válvulas

Parafuso de proteção do eixo-comando de válvulas 1,0 kgf.m (10 N.m) NOTA: Aperte os parafusos da tampa do eixo-comando de válvulas em estágios e em um padrão cruzado, nas tampas internas para fora. CUIDADO: • Lubrifique os parafusos da tampa do eixo comando de válvulas com óleo do motor. • Os parafusos da tampa do eixo-comando devem ser apertados por igual; do contrário, eles danificarão o cabeçote do cilindro, as tampas do eixo-comando de válvulas e os eixos-comando. • Não gire o virabrequim durante a instalação do eixo-comando de válvulas para evitar danos ou a sincronização inadequada da válvula. 2. Instale: • Guia da corrente de sincronização (lado do escape)

5-16


MOTOR

NOTA: Ao instalar a guia da corrente de sincronização, certifique-se de manter a corrente de sincronização o mais apertada possível no lado de escape. 6. Instale: • Tensionador da corrente de sincronização 

a. Ao pressionar levemente a haste do tensionador da corrente de sincronização, gire a haste do tensionador completamente no sentido horário com uma chave de fenda fina (1). b. Com a haste do tensionador da corrente de sincronização girada completamente na carcaça do tensionador da corrente de sincronização (com a chave de fenda fina ainda instalada), instale a junta e o tensionador da corrente de tempo (2) no bloco do cilindro. ADVERTÊNCIA

Sempre use uma nova junta. c. Aperte os parafusos do tensionador da corrente de sincronização (3) para o torque específico.

Parafuso do tensionador da corrente de sincronização 1,2 kgf.m (12 N.m) d. Remova a chave de fenda, certifique-se de que a haste do tensionador da corrente de sincronização esteja solta e, em seguida, aperte o parafuso de proteção para o torque específico.

Parafuso de proteção do tensionador da corrente de sincronização 0,7 kgf.m (7 N.m) 

5-17


MOTOR

7. Gire: • Virabrequim (várias voltas completas em sentido horário) 8. Verifique: • Marca “T” (a) Verifique se a marca “T” no rotor da bobina de pulso está alinhada com a superfície presa do cárter (b). • Marca correspondente da coroa do eixocomando de válvulas (c) Certifique-se de que as marcas correspondentes nas coroas do eixo-comando de válvulas estejam alinhadas com a borda do cabeçote do cilindro (d). Fora de especificação → Ajuste. Consulte as etapas de instalação acima. 9. Aperte: • Parafusos da coroa do eixo-comando de válvulas (1)

Parafusos da coroa do eixo-comando das válvulas 2,0 kgf.m (20 N.m) CUIDADO: Não se esqueça de apertar os parafusos da coroa do eixo-comando de válvulas de acordo com o especificado a fim de evitar a possibilidade dos parafusos ficarem soltos e de danos ao motor. 10. Meça: • Folga da válvula Fora de especificação → Ajuste Consulte “AJUSTE DE FOLGA DA VÁLVULA”.

5-18

CABEÇOTE

MOTOR

CABEÇOTE

Remoção do cabeçote

Ordem

1 2 3

Nome da peça Eixo-comando de válvulas de admissão Eixo-comando de válvulas de escape Cabeçote Junta do cabeçote Pino-guia

Qtde

Observações Consulte “EIXOS-COMANDO DE VÁLVULAS”. Consulte “EIXOS-COMANDO DE VÁLVULAS”.

1 1 2 Para a nstalação, reverta o procedimento de remoção

5-19

CABEÇOTE

MOTOR

REMOÇÂO DO CABEÇOTE 1. Remova: • Parafuso do cabeçote NOTA: • Solte os parafusos na seqüência adequada conforme mostrado. • Solte cada parafuso em 1/2 volta por vez. Depois de soltar todos os parafusos, remova os por completo.

VERIFICAÇÃO DO CABEÇOTE 1. Elimine: • Depósitos de carbono da câmara de combustão (com uma raspadeira arredondada)

NOTA: Não use um instrumento pontiagudo para evitar danos ou arranhões: • Roscas do diâmetro da vela de ignição • Sedes da válvula 2. Verifique: • Cabeçote • Dano/arranhões → Troque. galerias de água do cabeçote Depósitos minerais/ferrugem → Elimine. 3. Meça: • Empenamento do cabeçote Fora de especificação → Troque o cabeçote. 

a. Coloque uma régua (1) e um calibrador de lâminas (2) no cabeçote. b. Meça o empenamento. 

INSTALAÇÃO DO CABEÇOTE 1. Instale: • Junta do cabeçote (1) Novo • Pinos-guia (2) 2. Instale: • Cabeçote NOTA: Passe a corrente de sincronização pela cavidade correspondente.

5-20

CABEÇOTE

MOTOR

3. Aperte: • Parafuso do cabeçote (1) - (10) Parafuso do cabeçote (1º) 1,9 kgf.m (19 N.m)

Parafuso do cabeçote (2º) 5,0 kgf.m (50 N.m) • Parafuso do cabeçote (11) - (12) Parafuso do cabeçote 1,2 kgf.m (12 N.m)

NOTA: • Lubrifique os parafusos do cabeçote com óleo do motor. • Aperte os parafusos do cabeçote na seqüência adequada indicada e aperte-as em duas etapas. • Primeiro, aperte os parafusos (1) - (10) com um torque aproximado 1,9 kgf.m (19 N.m) com um torquimetro e, em seguida, com um torque de 5,0 kgf.m (50 N.m). 4. Instale: • Eixo-comando de válvulas de escape • Eixo-comando de válvulas de admissão Consulte “INSTALAÇÃO DOS EIXOSCOMANDO DE VÁLVULAS”.

5-21

VÁLVULAS E MOLAS DA VÁLVULA

MOTOR

VÁLVULAS E MOLAS DA VÁLVULA Remoção das válvulas e das molas da válvula

Ordem 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13

Nome da peça

Qtde

Cabeçote do cilindro Tucho de admissão Pastilha da válvula de admissão Trava da válvula de admissão Assento da mola superior da válvula de admissão Mola externa da mola da válvula de admissão Mola interna da mola da válvula de admissão Retentor da haste da válvula de admissão Assento inferior da mola da válvula de admissão Válvula de admissão Guia da válvula de admissão Tucho de escape Pastilha da válvula de escape Trava da válvula de escape

Observações Consulte “CABEÇOTE”.

8 8 16 8 8 8 8 8 8 8 8 8 16

5-22


MOTOR

VÁLVULAS E MOLAS DA VÁLVULA Remoção das válvulas e das molas da válvula

Ordem 14 15 16 17 18 19

Nome da peça Assento da mola superior da válvula de escape Mola da válvula de escape Retentor da haste da válvula de escape Assento da mola inferior da válvula de escape Válvula de escape Guia da válvula de escape

Qtde

Observações

8 8 8 8 8 8

5-23



MOTOR

REMOÇÂO DAS VÁLVULAS O seguinte procedimento se aplica a todas as válvulas e componentes relacionados. NOTA: Antes de remover as peças internas do cabeçote do cilindro (por exemplo, válvulas, molas e sedes de válvula), verifique se as válvulas estão vedadas adequadamente. 1. Remova: • Tucho (1) • Pastilha da válvula (2) NOTA: Faça uma anotação da posição de todos os tuchos e pastilhas das válvulas para que eles possam ser reinstalados no local original. 2. Verifique: • Vedação da válvula Vazamento da sede da válvula → Verifique a face da válvula, sede da válvula e largura da sede da válvula. Consulte “VERIFICAÇÃO DAS SEDES DA VÁLVULA”. 

a. Ponha um solvente limpo (a) nas conexões deadmissão e escape. b. Verifique se as válvulas estão vedadas adequadamente. NOTA: Não deve haver nenhum vazamento na sede da válvula (1). 

2. Remova: • Trava de válvulas (1) NOTA: Remova as travas da válvula durante a compressão das molas da válvula com o compressor de mola da válvula (2) e o adaptador do compressor da mola da válvula (3).

Compressor de mola da válvula 90890-04019 Adaptador do compressor de mola da válvula 90890-04108

5-24


MOTOR

1. Remova: • Assento da mola superior (1) • Mola externa da válvula (2) • Mola interna da válvula (somente admissão) (3) • Válvula (4) • Retentor da válvula (5) • Assento da mola inferior (6)

NOTA: Identifique a posição de todas as peças com bastante cuidado para que elas possam ser reinstaladas em seus locais de origem.

VERIFICAÇÃO DAS VÁLVULAS E DAS GUIAS DAS VÁLVULAS O seguinte procedimento se aplica a todas as válvulas e guias das válvulas. 1. Meça: • Folga entre a haste e a guia da válvula Fora de especificação → Troque a guia da válvula. • Folga entre a haste e a guia da válvula = Diâmetro interno da guia da válvula (a) Diâmetro da haste da válvula (b)

Folga entre a haste e a guia da válvula Folga entre a haste e a guia da válvula (admissão) 0,010 - 0,037 mm Limite 0,080 mm Folga entre a haste e a guia da válvula (escape) 0,025 - 0,052 mm Limite 0,100 mm 1. Troque: • Guia de válvula e válvula.

NOTA: Para facilitar a remoção e a instalação da guia da válvula e manter o encaixe correto, aqueça o cabeçote do cilindro a 100ºC em um forno.

5-25


MOTOR



a. Remova a guia da válvula com o extrator de guia da válvula (1). b. Instale a guia da válvula nova com o instalador (2) e o extrator de guia da válvula (1). c. Depois de instalar a guia da válvula, coloque a guia da válvula com o alongador de guia da válvula (3) para obter a folga adequada entre a haste e a guia.

NOTA: Cubra novamente a sede da válvula depois de substituir a guia da válvula. Extrator de guia da válvula 90890-04111 Instalador de guia da válvula 90890-04112 Escareador de guia da válvula 90890-04113 

3. Elimine: • Depósitos de carbono (da face e da sede da válvula) 4. Verifique: • Face da válvula Corrosão/desgaste → Troque. • Extremidade da haste da válvula Forma achatada ou diâmetro maior do que o corpo da haste da válvula → Troque a válvula. 5. Meça: • Espessura de margem da válvula (a) Fora de especificação → Troque a válvula.

Espessura de margem da válvula Espessura de margem da válvula D (admissão) 0,60 - 0,80 mm Limite 0,5 mm Espessura de margem da válvula D (admissão) 0,60 - 0,80 mm Limite 0,5 mm

5-26


MOTOR

6. Meça: • Desgaste da haste de válvula Fora de especificação → Troque a válvula

NOTA: • Ao instalar uma nova válvula, sempre troque a guia da válvula. • Caso a válvula seja removida ou trocada, sempre troque o retentor.

Desgaste da haste da válvula Desgaste da haste da válvula 0,040 mm

VERIFICAÇÃO DAS SEDES DE VÁLVULA O seguinte procedimento se aplica a todas as válvulas e sedes da válvula. 1. Elimine: • Depósitos de carbono (da face e da sede da válvula) 2. Verifique: • Sede da válvula Corrosão/desgaste → Troque o cabeçote. 3. Meça: • Largura da sede da válvula (a) Fora de especificação → Troque o cabeçote.

Largura da sede da válvula Largura da sede da válvula (a) (admissão) 0,90 - 1,10 mm Limite 1,6 mm Largura da sede da válvula (a) (escape) 0,90 - 1,10 mm Limite 1,6 mm

5-27


MOTOR



a. Aplique uma tinta azul de mecânica (Dykem) (b) na face da válvula. b. Instale a válvula no cabeçote. c. Pressione a válvula por meio da guia da válvula e na sede da válvula para fazer uma tragetória mais precisa. d. Meça a largura da sede da válvula.

NOTA: Onde a sede da válvula e a face da válvula entrarem em contato, o líquido terá sido removido. 

4. Sobreposição: • Face da válvula • Sede da válvula 

a. Aplique um composto de sobreposição grosso (a) na face da válvula.

CUIDADO: Não deixe o composto de sobreposição entrar na abertura entre a haste e a guia da válvula. b. Aplique óleo de bissulfeto de molibdênio na haste da válvula. c. Instale a válvula no cabeçote. d. Gire a válvula até que a face e a sede da válvula estejam polidas por igual e limpe todo o composto de sobreposição.

NOTA: Para obter os melhores resultados de sobreposição, incline um pouco a sede da válvula, girando a válvula para trás e para frente entre as mãos. e. Aplique um composto de sobreposição em estanho na face da válvula e repita as eta pas acima. f. Depois de todos os procedimentos de sobreposição, não se esqueça de limpar todo o composto da face e da sede da válvula. g. Aplique uma tinta azul de mecânica(b) na face da válvula.

5-28


MOTOR

h. Instale a válvula no cabeçote. i. Pressione a válvula pela guia da válvula e na sededa válvula até conseguir uma impressão clara. j. Meça a largura da sede da válvula (c) novamente. Caso a largura da sede da válvula esteja fora da especificação, cubra novamente e sobreponha a sede da válvula. 

VERIFICAÇÃO DAS MOLAS DA VÁLVULA O seguinte procedimento se aplica a todas as molas da válvula. 1. Meça: • Comprimento livre da mola da válvula (a) Fora de especificação → Troque a mola da válvula.

Mola interna Comprimento livre (admissão) 37,04 mm Limite 35,20 mm Comprimento livre (escape) 41,79 mm Limite 39,70 mm Mola externa Comprimento livre (admissão) 38,40 mm Limite 36,50 mm

5-29


MOTOR

2. Meça: • Força de mola da válvula comprimida (a) Fora de especificação → Troque a mola da válvula. • Comprimento instalado (b)

Mola interna Força da mola de compressão instalada (admissão) 69 - 79 N.m (7,04 - 8,06 kgf.m) Força da mola de compressão instalada (escape) 160 - 184 N.m (16,32 - 18,76 kgf.m) Mola externa Força da mola de compressão instalada (admissão) 114 - 132 N.m (11,62 - 13,46 kgf.m) Mola interna Comprimento instalado (admissão) 30,02 mm Comprimento instalado (escape) 36,12 mm Mola externa Comprimento instalado (admissão) 32,52 mm

3. Meça: • Inclinação da mola da válvula (a) Fora de especificação → Troque a mola da válvula • Comprimento instalado (b)

Limite de inclinação da mola Inclinação da mola (admissão) 2,5 - 1,6 mm Inclinação da mola (escape) 2,5 - 1,8 mm Inclinação da mola (admissão) 2,5 - 1,7 mm

5-30


MOTOR

VERIFICAÇÃO DOS TUCHOS O seguinte procedimento se aplica a todos os tuchos. 1. Verifique: • Tucho Danos/arranhões o cabeçote.

→ Troque

os tuchos e

INSTALAÇÃO DAS VÁLVULAS O seguinte procedimento se aplica a todas as válvulas e componentes relacionados. 1. Coloque: • Extremidade da haste da válvula 2. Lubrifique: • Haste da válvula (1) • Retentor da válvula (2) (com o lubrificante recomendável)

Lubrificante recomendado Óleo de bissulfeto de molibdênio 3. Instale: • Válvula (1) • Assento da mola inferior (2) • Retentor da válvula (3) • Parte interna da mola da válvula (somente admissão) (4) • Parte externa da mola da válvula (5) • Assento da mola superior (6) (no cabeçote)

NOTA: • Verifique se todas as válvulas estão instaladas no lugar de origem. • Instale as molas da mola com o passo maior (a) voltado para cima. • Passo menor (b) 3. Instale: • Travas da Válvula (1) NOTA: Instale as travas da válvula durante a compressão da mola com o compressor de mola da válvula (2) e o adaptador do compressor da mola da válvula (3).

5-31


MOTOR

Compressor de mola da válvula

90890-04019

Adaptador do compressor de mola da válvula

90890-04108

3. Para checar se as travas das válvulas estão devidamente instaladas, bata levemente na ponta da válvula com um martelo de face macia:

CUIDADO: Acertar a ponta da válvula com força excessiva pode danificar a válvula. 3. Lubrifique: • Pastilha da Válvula (1) • Tucho (2)

NOTA: • Lubrifique o tucho e a pastilha da válvula com óleo à base de bissulfeto de molibdênio. • O tucho deve se mover com facilidade quando girado com os dedos. • Todos os tuchos e pastilhas de válvula devem ser reinstalados em suas posições de origem.

5-32

GERADOR E EMBREAGEM DE PARTIDA GERADOR E EMBREAGEM DE PARTIDA

MOTOR

Remoção do gerador e da embreagem de partida

Ordem

Nome da peça

Qtde

Assento Tanque de combustível Líquido de arrefecimento

Consulte “CHASSI GERAL”. Consulte “TANQUE DE COMBUSTÍVEL”. Drene Consulte “TROCA DO LÍQUIDO DE ARREFECIMENTO”.

Reservatório do líquido de arrefecimento Óleo do motor 1 2 3 4 5 6

Observações

Conector do cabo conjunto da bobina do estator Tampa do rotor do gerador Junta da tampa do rotor do gerador Pino-guia Fixador do cabo do conjunto da bobia do estator Conjunto da bobina do estator

16 8

Consulte “RADIADOR”. Drene Consulte “TROCA DE ÓLEO DO MOTOR”.

1 1

Desconecte

1 2 2 1

5-33

GERADOR E EMBREAGEM DE PARTIDA GERADOR E EMBREAGEM DE PARTIDA

MOTOR

Remoção do gerador e da embreagem de partida

Ordem 7 8 9 10 11 12 13

Nome da peça Parafuso do rotor do gerador Arruela Rotor do gerador Conjunto da embreagem de partida Eixo da engrenagem de marcha-lenta Engrenagem de marcha lenta Engrenagem dos discos de fricção do motor de partida

Qtde

Observações

1 1 1 1 1 1 1

5-34


GERADOR E EMBREAGEM DE PARTIDA

MOTOR

REMOÇÃO DO GERADOR 1. Remova: • Assento Consulte “CHASSI GERAL”. • Tanque de combustível Consulte “TANQUE DE COMBUSTÍVEL”. 2. Drene: • Líquido de arrefecimento Consulte “TROCA DO LÍQUIDO DE ARREFECIMENTO”. • Óleo do motor Consulte “TROCA DE ÓLEO DO MOTOR”. 3. Remova: • Tampa do rotor do gerador

NOTA: Solte todos os parafusos em 1/4 de volta por vez, em estágios e em um padrão cruzado. Depois de soltar todos os parafusos por completo, remova-os. 4. Remova: • Parafuso do rotor do gerador (1) • Arruela NOTA: • Ao segurar o rotor do gerador (2) com o fixador da roldana (3), solte o parafuso do rotor do gerador. • Não deixe que o fixador da roldana encoste na projeção do rotor do gerador. Fixador da roldana 90890-01701

5. Remova: • Rotor do gerador (1) (com o extrator do volante (2) e o adaptador do extrator do volante) • Chave estriada

CUIDADO: Para proteger a extremidade do virabrequim, coloque um soquete de tamanho adequado entre o parafuso central do conjunto do extrator do volante e o virabrequim. NOTA: Certifique-se de que o extrator do volante este ja centralizado sobre o rotor do gerador.

5-35


MOTOR

Extrator do volante 90890-01362 Acessório do extrator do volante 90890-04089

REMOÇÃO DA EMBREAGEM DE PARTIDA 1. Remova: • Parafuso da embreagem de partida (1) NOTA: • Ao segurar o rotor do gerador com o fixador da roldana, remova o parafuso da embreagem de partida. • Não deixe que o fixador da roldana encoste na projeção do rotor do gerador. Fixador da roldana 90890-01701

VERIFICAÇÃO DA EMBREAGEM DE PARTIDA 1. Remova: • Roletes da embreagem de partida (1) Dano/desgaste → Troque 2. Verifique: • Engrenagem de marcha lenta da embreagem de partida (1) • Engrenagem de acionamento da embreagem de partida (2) Rebarbas/lascas/rugosidade/desgaste → Troque a(s) peça(s) com defeito. 3. Verifique: • Superfícies de contato da engrenagem da embreagem de partida (a) Dano/corrosão/desgaste → Troque. 4. Verifique: • Funcionamento da embreagem de partida.

5-36


MOTOR



a. Instale a engrenagem de acionamento da embreagem de partida (1) na embreagem de partida (2) e segure a embreagem de partida. b. Ao girar a engrenagem de acionamento da embreagem de partida em sentido horário (A), a embreagem e a engrenagem devem se engatar, do contrário, a embreagem de partida está com defeito e deve ser trocada. c. Ao girar a engrenagem de acionamento da embreagem de partida no sentido anti-horário (B), ela deve girar livremente; do contrário, apresenta defeito e deve ser trocada.



INSTALAÇÃO DA EMBREAGEM DE PARTIDA 1. Instale: • Embreagem de partida

Parafuso da embreagem de partida 3,2 kgf.m (32 N.m) LOCTITE® NOTA: • Ao segurar o rotor do gerador (1) com o fixador da roldana (2), aperte o parafuso da embreagem de partida. • Não permita que o fixador da roldana encoste na projeção do rotor do gerador. Fixador da roldana 90890-01701

INSTALAÇÃO DO GERADOR 1. Instale: • Rotor do gerador • Arruela Novo • Parafuso do rotor do gerador

NOTA: • Limpe a parte cônica do virabrequim e o cubo do rotor do gerador. • Troque a arruela por uma nova.

5-37


MOTOR

2. Aperte: • Pa Paraf rafuso uso do rotor rotor do do gerad gerador or (1) (1) Parafuso do rotor do gerador 7,5 kgf.m (75 N.m)

NOTA: • Ao segu segurar rar o roto rotorr do gera gerador dor (2) com o fixador do rotor (3), aperte o parafuso do rotor do gerador. • Não deix deixee o fixa fixador dor do rotor rotor enco encoste ste na na projeção do rotor do gerador. Fixador da roldana 90890-01701

3. Aplique: • Vedante (no anel isolante do cabo da bobina do estator) Cola Yamaha nº 1215 90890-85505

4. Instale: • Bo Bobi bina na do es esta tato torr 5. Instale • Tam Tampa pa do do rotor rotor do do gerad gerador or

Parafuso da placa de sincronismo 1,2 kgf.m (12 N.m) NOTA: Aperte os parafusos da tampa do rotor do gerador em estágios e em um padrão cruzado. 6. Ench Enchaa: • Óle leoo do do mo moto torr Consulte “TROCA DO ÓLEO DO MOTOR”. • Líq Líquid uidoo de de arre arrefec fecime imento nto Consulte “TROCA DO LÍQUIDO DE ARREFECIMENTO”. 7. Instale: • Tan Tanqu quee de de com combu bustí stíve vell Consulte “TANQUE DE COMBUSTÍVEL”. • Assento Consulte “CHASSI GERAL”.

5-38

ROTOR DA BOBINA DE PULSO ROTOR DA BOBINA DE PULSO

MOTOR

Remoção do rotor da bobina

Ordem

Nome da peça

Qtde

As s e n to Painel interno da carenagem dianteira direita (com carenagem)

Consulte “CHASSI GERAL”. Consulte “CHASSI GERAL”.

Painel interno da carenagem dianteira esquerda (com carenagem)


Tanque de combustível Óleo do motor

Consulte “TANQUE DE COMBUSTÍVEL”. D re ne Consulte “TROCA DE ÓLEO DO MOTOR”. Consulte “GERADOR E EMBREAGEM DE PARTIDA”.

Tampa do rotor do gerador 1 2 3

Observações

Conector do cabo sensor da posição do virabrequim Tampa do rotor da bobina de pulso Junta da tampa do rotor da bobina de pulso

1 1 1

5-39

Desconecte

ROTOR DA BOBINA DE PULSO ROTOR DA BOBINA DE PULSO

MOTOR

Remoção do rotor da bobina

Ordem 4 5 6 7

Nome da peça Pi no -g ui a Sensor da posição do virabrequim Rotor da bobina de pulso Ta m p a

Qtde

Observações

2 1 1 1

5-40


ROTOR DA BOBINA DE PULSO

MOTOR

REMOÇÃO DO ROTOR DA BOBINA DE PULSO 1. Remova: • Tamp Tampaa do roto rotorr da bobi bobina na de de pulso pulso (1) NOTA: Solte todos os parafusos em 1/4 de volta por vez, em estágios e em um padrão cruzado. Depois de soltar todos os parafusos por completo, remova-os. 2. Remova: • Tamp Tampaa do roto rotorr da bobi bobina na de de pulso pulso (1) • Arr rrue uella (2) • Ro Roto torr de de pul pulso so (3 (3))

NOTA: Ao segurar o rotor do gerador (4) com o fixador da roldana (5), solte o parafuso do rotor da bobina de pulso. Fixador da roldana 90890-01701 Fixador da embreagem primária YS-01880-A

INSTALAÇÃO DO ROTOR DA BOBINA DE PULSO 1. Instale: • Ro Rotor tor da bob bobina ina de puls pulsoo (1) (1) • Arruela • Para Parafuso fuso do rotor rotor da da bobina bobina de pulso pulso (1)

NOTA: Ao instalar o rotor da bobina de pulso, alinhe a ranhura (a) na coroa do virabrequim com a projeção (b) no rotor da bobina de pulso. 2. Aperte: • Tamp Tampaa do roto rotorr da bobi bobina na de de pulso pulso (1)

Parafuso do rotor da bobina de pulso 3,5 kgf.m (35 N.m) NOTA: Ao segurar o rotor do gerador (2) com o fixador da roldana (3), aperte o parafuso do rotor da bobina de pulso. Fixador da roldana 90890-01701

5-41

ROTOR DA BOBINA DE PULSO

MOTOR

3. Aplique: • Vedação (no anel isolante do cabo do sensor de posição do virabrequim)

Cola Yamaha nº 1215 90890-85505 4. Instale: • Jun Junta ta da tam tampa pa do do rotor rotor da da bobin bobinaa de pulso Novo • Tamp Tampaa do do rotor rotor da bobi bobina na de puls pulsoo

NOTA: • Ao instalar a tampa do rotor da bobina de pulso, alinhe o pino da guia da corrente corrent e de sincronização (lado de admissão) (1) com o orifício (2)0 na tampa do rotor da bobina de pulso. • Aperte os parafusos da tampa do rotor da bobina de pulso em etapas e em um padrão cruzado.

5-42

MOTOR DE PARTIDA ELÉTRICA MOTOR DE PARTIDA ELÉTRICA

MOTOR

Remoção do motor de partida elétrica

Ordem

Nome da peça

Qtde

Assento

1 2


Painel interno da carenagem dianteira direita (com carenagem) Painel interno da carenagem dianteira esquerda (com carenagem) Tanque de combustível Corpo do injetor Cabo do motor de partida Motor de partida

Consulte “CHASSI GERAL”. Consulte “CHASSI GERAL”. Consulte “TANQUE DE COMBUSTÍVEL”. Consulte “CORPOS DOS INJETORES”. 1 1 Para a instalação, inverta o procedimento de remoção

5-43

MOTOR DE PARTIDA ELÉTRICA MOTOR DE PARTIDA ELÉTRICA

MOTOR

Desmontagem do motor de partida

Ordem 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13

Nome da peça Anel de vedação Tampa dianteira do motor de partida Arruela de trava Trava R ola men to Co n j u n t o d e a r r u e l a Tampa traseira do motor de partid a Co n j u n t o d e a r r u e l a Anel de vedação Fixador de escova C o nj u n t o in d u z id o Terminal do motor de partida Anél de vedação

Qtde

Observações

1 1 1 1 1 1 1 1 2 1 1 1 2

5-44


MOTOR DE PARTIDA ELÉTRICA

MOTOR

VERIFICAÇÃO DO MOTOR DE PARTIDA 1. Verifique: • Comutador Sujeira → Limpe com lixa 600. 2. Meça: • Di Diâme âmetro tro do com comuta utado dorr (a) (a) Fora de especificação → Troque o motor de partida

Limite 27,0 mm 3. Meça:

• Profundi Profundidade dade até o isol isolante ante de mica mica (a) (a) Fora de especificação → Raspe a mica de acordo com a medida adequada usando uma lâmina.

Profundidade até o isolante de mica (profundidade) 0,70 mm NOTA: A mica deve ser cortada para assegurar o funcionamento adequado do comutador. 4. Meça: • Resi Resistên stências cias do conju conjunto nto de induz induzido ido (comutador e isolamento) Fora de especificação → Troque o motor de partida. 

a. Meça as resistências do conjunto de induzido com o testador de circuito digital.

Testador de circuito digital 90890-03174 Bobina do induzido Resistência do comutador (1) 0,0012 - 0,0022Ω em 20 °C Resistência Resistênc ia de isolamento (2) Acima de 1 MΩ em 20 °C a.Caso a resistência esteja fora da especificação troque o motor de partida. 

5-45


MOTOR

5. Meça: • Co Comp mprim rimen ento to da da esco escova va (a) (a) Fora de especificação → Troque as escovas como um conjunto.

Limite: 3,50 mm 6. Meça: • Fo Forç rçaa da mol molaa da es esco cova va Fora de especificação → Troque as molas da escova como um conjunto.

Força da mola da escova: 7,16 - 9,52 N 7. Verifique: • De Dent ntes es da da engr engren enag agem em Dano/desgaste → Troque a engrenagem. 8. Verifique: • Rolamento • T ra v a Dano/desgaste → Troque a(s) peça(s) com defeito.

MONTAGEM DO MOTOR DE PARTIDA 1. Instale: • Se Sede de da es esco cova va (1 (1)) 2. Instale: • Arm rmaadur uraa (2 (2) • An Anel el de ve veda daçã çãoo (3) (3) NOTA: Alinhe a guia (a) na sede da escova com a ranhura (b) no terminal do motor de partida. 3. Instale: • Ter Termin minal al do do motor motor de de parti partida da (1) (1) • An Anel el de ve veda daçã çãoo (2) (2) • Tamp Tampaa diante dianteira ira do motor motor de partid partidaa (3) (3) • Tamp Tampaa traseir traseiraa do moto motorr de parti partida da (4) (4) • Para Parafuso fusoss de mon montage tagem m do moto motorr de partida (5) Parafuso de montagem do motor de partida

0,34 kgf.m (3,4 N.m)

NOTA: Alinhe as marcas correspondentes (a) no terminal do motor de partida com as marcas correspondentes (b) nas tampas dianteira e traseira do motor de partida.

5-46


MOTOR

INSTALAÇÃO DO MOTOR DE PARTIDA 1. Instale: • Motor de partida • Parafusos do motor de partida Parafuso do motor de partida

1,0 kgf.m (10 N.m)

2. Conecte: • Cabo do motor de partida

5-47

BOMBA DE ÓLEO

MOTOR

BOMBA DE ÓLEO

Remoção da bandeja do cárter e da bomba de óleo

Ordem

Nome da peça

Qtde

Óleo de motor

Drene Consulte “TROCA DE ÓLEO DO MOTOR”. Drene Consulte “TROCA DO LÍQUIDO DE ARREFECIMENTO”. Consulte “REMOÇÃO DO MOTOR”. Consulte “BOMBA D’ÁGUA”.

Líquido de arrefecimento

1 2 3 4 5 6 7 8 9

Conjunto do tubo de escape Bomba d´água Conector do cabo do interruptor do nível de óleo Fio do interruptor do nível de óleo Fixador do cabo do interruptor do nível de óleo Cárter Junta do cárter Pino-guia Tela de óleo Junta da tela de óleo Tubo de óleo

Observações

1 1 1 1 1 2 1 1 1

5-48

Desconecte

BOMBA DE ÓLEO

MOTOR

BOMBA DE ÓLEO


Ordem

Nome da peça

Qtde

10 11 12 13

Tubode abastecimento de óleo Conjunto da bomba de óleo Pino-guia Conjunto da válvula de descompressão

1 1 2 1

5-49

Observações


BOMBA DE ÓLEO

MOTOR


Ordem

Nome da peça

Qtde

1 2 3 4 5 6 7

Tampa da bomba de óleo Pino Rotor interno da bomba de óleo Rotor externo da bomba de óleo Pino Arruela Carcaça do rotor da bomba de óleo Coroa de acionamento da bomba de óleo

1 2 1 1 1 1

8

1 1

5-50

Observações


BOMBA DE ÓLEO

MOTOR

REMOÇÃO DA BANDEJA DO CÁRTER 1. Remova: • Interruptor do nível de óleo (1) • Bandeja do cárter (2) • Junta da bandeja do cárter • Pinos-guia

NOTA: Solte cada parafuso em 1/4 de volta por vez, em estágios e em um padrão cruzado. Depois de soltar todos os parafusos por completo, remova-os.

VERIFICAÇÃO DA BOMBA DE ÓLEO 1. Verifique: • Engrenagem de acionamento da bomba de óleo (1) • Carcaça do rotor da bomba de óleo (2) • Tampa da bomba de óleo Rachaduras/dano/desgaste → Troque a(s) peça(s) com defeito. 2. Meça: • Folga da ponta entre os rotores interno (1) e externo (a) • Folga da carcaça entre o rotor externo (2) e a bomba de óleo (b). Fora de especificação → Troque.

Folga da ponta entre os rotores interno e externo 0,030 - 0,090 mm Limite 0,15 mm Folga da carcaça entre o rotor externo e a bomba de óleo 0,030 - 0,080 mm Limite 0,150 mm 3. Verifique: • Funcionamento da bomba de óleo Movimento áspero → Repita as etapas (1) e (2) ou troque a(s) peça(s) com defeito.

5-51

BOMBA DE ÓLEO

MOTOR

VERIFICAÇÃO DOS TUBOS DE DISTRIBUIÇÃO DE ÓLEO 1. Verifique: • Tubo de descarga do óleo (1) • Tubo de óleo (2) Dano → Troque. Obstrução → Lave e sopre com ar comprimido.

VERIFICAÇÃO DA TELA DE ÓLEO 1. Verifique: • Tela de óleo (1) Dano → Troque. Contaminantes → Limpe com solvente.

VERIFICAÇÃO DOS BICOS INJETORES DE ÓLEO O seguinte procedimento se aplica a todos os bicos injetores de óleo. 1. Verifique: • Bico injetor de óleo (1) Dano/desgaste → Troque • Anel de vedação (2) Dano/desgaste → Troque. • Passagem do bico injetor de óleo Obstrução → Sopre com ar comprimido.

MONTAGEM DA BOMBA DE ÓLEO 1. Lubrifique: • Rotor interno • Rotor externo • Eixo da bomba de óleo

Lubrificante recomendado Óleo do motor 2. Instale: • Carcaça da bomba de óleo (1) • Eixo da bomba de óleo (2) • Arruela (3) • Pino (4) • Rotor interno (5) • Rotor externo (6) • Pinos-guia (7) • Tampa da bomba de óleo (8) • Parafuso da carcaça da bomba de óleo Parafuso da carcaça da bomba de óleo 1,2 kgf.m (12 N.m)

5-52

BOMBA DE ÓLEO

MOTOR

NOTA: Ao instalar o rotor interno, alinhe o pino (4) no eixo da bomba de óleo com a ranhura (a) no rotor interno (5). • Funcionamento da bomba de óleo consulte “VERIFICAÇÃO DA BOMBA DE ÓLEO”.

INSTALAÇÃO DA BOMBA DE ÓLEO 1. Instale: • Corrente de acionamento da bomba de óleo • Tampa da engrenagem • Bomba de óleo • Parafusos da bomba de óleo Parafuso da bomba de óleo

1,2 kgf.m (12 N.m)

CUIDADO: Depois de apertar os parafusos, certifique-se de que a bomba de óleo gira suavemente.

INSTALAÇÃO DA TELA DE ÓLEO 1. Instale: • Tela de óleo (1) • Válvula reguladora (2)

NOTA: Certifique-se de verificar a seta (a) localizada na carcaça da tela de óleo na direção dianteira e traseira do motor e, em seguida, instale a tela de óleo para que sua seta aponte para a dianteira do motor.

INSTALAÇÃO DO CÁRTER 1. Instale: • Tubo de óleo • Tubo de abastecimento do óleo 2. Instale: • Pinos-guia • Junta • Cárter (1)

Parafuso do cárter 1,2 kgf.m (12 N.m)

5-53

BOMBA DE ÓLEO

MOTOR

• Interruptor do nível de óleo (2)

Parafuso do interruptor do nível de óleo 1,0 kgf.m (10 N.m) • Parafuso do dreno do óleo do motor

Parafuso de dreno do óleo do motor 4,3 kgf.m (43 N.m) ADVERTÊNCIA

Sempre use arruelas de cobre novas. NOTA: • Aperte os parafusos da bandeja do cárter em etapas e em um padrão cruzado. • Lubrifique a anel de vedação da chave do nível de óleo com óleo do motor.

5-54

EMBREAGEM

MOTOR

EMBREAGEM

Remoção do protetor da embreagem

Ordem

Nome da peça

Qtde

Óleo de motor

Drene Consulte “TROCA DE ÓLEO DO MOTOR”. Drene Consulte “TROCA DO LÍQUIDO DE ARREFECIMENTO”.

Líquido de arrefecimento 1 2 3 4 5 6

Observações

Mangueira do líquido de arrefecimento Cabo da embreagem Fixador do cabo da embreagem Proteção da embreagem Junta da proteção da embreagem Pino-guia


5-55

EMBREAGEM

MOTOR

EMBREAGEM

Remoção do eixo da alavanca do tirante

Ordem 1 2 3 4 5 6 7 8 9

Nome da peça Anel de trava Arruela Alavanca do tirante Mola da alavanca do tirante Arruela Trava Rolamento Eixo da alavanca do tirante Arruela

Qtde 2 1 1 1 1 1 2 1 1

5-56

Observações


EMBREAGEM

MOTOR

EMBREAGEM

Remoção da embreagem

Ordem 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

Nome da peça

Qtde

Mola de compressão Placa de pressão Haste de tirante Rolamento Placa de fricção 1 Placa da embreagem 1 Placa de fricção 2 Placa da embreagem 2 Porca do cubo da embreagem Arruela de trava Cubo da embreagem Placa de encosto

6 1 1 1 6 7 2 1 1 1 1 1

5-57

Observações


EMBREAGEM

MOTOR

REMOÇÃO DA EMBREAGEM 1. Remova: • Fixador do cabo da embreagem (1) • Proteção da embreagem (2) • Junta

NOTA: Solte todos os parafusos em 1/4 de volta por vez, em estágios e em um padrão cruzado. Depois de soltar todos os parafusos, removaos por completo.

2. Remova: • Parafusos da mola de compressão (1) • Molas de compressão • Placa de pressão (2) • Tirante (3) • Placas de fricção • Placas da embreagem 3. Endireite as abasa da arruela trava. 4. Solte: • Porca do cubo da embreagem (1)

NOTA: Segurando o cubo da embreagem (2) com o fixador universal de embreagem, solte a porca do cubo da embreagem.

Fixador universal da embreagem

90890-04086

5. Remova: • Porca do cubo da embreagem (1) • Arruela de trava (2) • Cubo da embreagem (3) • Placa de encosto (4)

5-58

MOTOR

VERIFICAÇÃO DAS PLACAS DE FRICÇÃO O seguinte procedimento se aplica a todas as placas de fricção. 1. Verifique: • Placa de fricção Dano/desgaste → Troque o conjunto das placas de fricção. 2. Meça: • Espessura da placa de fricção Fora de especificação → Troque o con junto das placas de fricção

NOTA: Meça a placa de fricção em quatro lugares. Espessura da placa de fricção 2,92 - 3,08 mm Limite de desgaste 2,80 mm

VERIFICAÇÃO DAS PLACAS DA EMBREAGEM O seguinte procedimento se aplica a todas as placas da embreagem. 1. Verifique: • Placa da embreagem Dano → Troque o conjunto das placas da embreagem. 2. Meça: • Empenamento da placa da embreagem (com uma placa da superfície e um calibrador de lâminas (1)) Fora de especificação → Troque o con junto das placas da embreagem

Limite de empenamento 0,10 mm

5-59

EMBREAGEM

MOTOR

VERIFICAÇÃO DAS MOLAS DA EMBREAGEM O seguinte procedimento se aplica a todas as molas da embreagem. 1. Verifique: • Mola da embreagem Dano → Troque o conjunto das molas da embreagem. 2. Meça: • Comprimento livre da mola da embreagem (a). Fora de especificação → Troque as molas da embreagem como um conjunto.

Comprimento de folga da mola de embreagem 55,00 mm Comprimento mínimo 54,00 mm Limite 52,3 mm

VERIFICAÇÃO DA CAMPANA DA EMBREAGEM 1. Verifique: • Dentes do alojamento da embreagem Dano/corrosão/desgaste → Retire os dentes do alojamento da embreagem ou troque o alojamento de embreagem.

NOTA: A corrosão nos dentes de alojamento de embreagem provocarão um funcionamento incorreto da embreagem. 2. Verifique: • Rolamento Dano/desgaste → Troque o rolamento e o alojamento da embreagem.

5-60

EMBREAGEM

MOTOR

VERIFICAÇÃO DO CUBO DA EMBREAGEM 1. Verifique: • Estrias do cubo da embreagem Dano/corrosão/desgaste → Troque o cubo da embreagem. NOTA: Corrosão nas ranhuras do cubo embreagem provocarão um funcionamento incorreto da embreagem.

VERIFICAÇÃO DA PLACA DE PRESSÃO 1. Verifique: • Placa de pressão (1) Rachaduras/dano → Troque. • Rolamento (2) Dano/desgaste → Troque.

VERIFICAÇÃO DO EIXO DA ALAVANCA DE DESLOCAMENTO E TIRANTE 1. Verifique: • Dentes do pinhão do eixo da alavanca de deslocamento (1) • Dentes do tirante (2) Dano/desgaste → Troque o conjunto do tirante e o do pinhão do eixo da alavanca de deslocamento. 2. Verifique: • Rolamento da haste de extração Dano/desgaste → Troque.

INSTALAÇÃO DA EMBREAGEM Novo 1. Instale: • Placa de encosto (1) • Cubo da embreagem (2) • Arruela de trava (3) • Porca do cubo da embreagem (4) 2. Aperte: • Porca do cubo da embreagem

Porca do cubo da embreagem 9,0 kgf.m (90 N.m)

5-61

EMBREAGEM

MOTOR

NOTA: Segurando o cubo da embreagem com o fixador universal da embreagem (1), aperte a porca do cubo da embreagem. Fixador universal da embreagem 90890-04086 3. Dobre a aba da arruela de trava ao longo da face plana da porca. 4. Lubrifique: • Placas de fricção • Placas da embreagem (com o lubrificante recomendado)

Lubrificante recomendado: Óleo do motor 5. Instale: • Placas de fricção • Placas da embreagem

NOTA: Primeiro, instale a placa da embreagem e, em seguida, alterne entre a placa da embreagem e a placa de fricção.



a. Instale a placa da embreagem e a placa de fricção conforme exibido na ilustração. Placa da embreagem (1): t=2.3 mm Placa da embreagem (2): t=2.0 mm Placa de fricção (3) Placa de fricção (4): Colorida/Marrom



6. Instale: • Placa de pressão (1)

NOTA: Alinhe a marca de punção (a) na placa de pressão com a marca de punção (b) no cubo da embreagem. 7. Instale: • Rolamento (1) • Tirante (2) • Placa de pressão (3) • Molas da embreagem • Parafusos de mola da embreagem

5-62

EMBREAGEM

MOTOR

Parafuso de mola da embreagem 0,8 kgf.m (8 N.m) NOTA: Aperte os parafusos da mola da embreagem em estágios e em um padrão cruzado. 8. Instale: • Tirante 9. Instale: • Protetor da embreagem • Junta • Fixador do cabo da embreagem

NOTA: • Instale o tirante de forma que os dentes fiquem voltados para a traseira do veículo. Em seguida, instale a proteção da embreagem. • Aplique óleo no rolamento. • Aplique graxa à base de bissulfeto de molibdênio no tirante. • Ao instalar o protetor da embreagem, empurre o tirante e verifique se a marca de punção (a) no tirante está alinhada com a marca (b) no protetor da embreagem. Verifique se os dentes do tirante e a engrenagem do pinhão do eixo do tirante estão engatados. • Aperte os parafusos de proteção da embreagem em estágios e em um padrão cruzado. 10. Ajuste: • Folga do cabo da embreagem Consulte “AJUSTE DE FOLGA DO CABO DO ACELERADOR”.

5-63

EIXO DE MUDANÇA

MOTOR

EIXO DE MUDANÇA

Remoção do eixo de mudança e da alavanca limitadora

Ordem 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14

Nome da peça

Qtde

Tampa da coroa de acionamento Proteção do eixo de mudança Junta da tampa do eixo de mudança Pino-guia Trava Eixo de mudança Mola do eixo de mudança Espaçador Mola da alavanca limitadora Anel de trava Arruela Alavanca limitadora Espaçador Arruela Limitador da mola do eixo de mudança

Observações Consulte “REMOÇÃO DO MOTOR” na.

1 1 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 Para a instalação, inverta o procedimento de remoção

5-64

EIXO DE MUDANÇA

MOTOR

VERIFICAÇÃO DO EIXO DE MUDANÇA 1. Verifique: • Eixo de mudança (1) Empenamento/dano/desgaste → Troque. • Mola do eixo de mudança (2) Dano/desgaste → Troque.

VERIFICAÇÃO DA ALAVANCA LIMITADORA 1. Verifique: • Alavanca limitadora (1) Empenamento/dano → Troque. O rolete apresenta um movimento áspero → Troque a alavanca limitadora.

INSTALAÇÃO DO EIXO DE MUDANÇA 1. Instale: • Limitador da mola do eixo de mudança (1) • Arruelas • Eixo de mudança (2)

NOTA: • Aplique LOCTITE® nas roscas do limitador da mola do eixo de mudança. • Enganche as extremidades da mola da alavanca limitadora (3) na alavanca limitadora (4) e no cubo do cárter. • Encaixe a alavanca limitadora no conjunto de segmento do tambor de mudança. 2. Instale: • Proteção do eixo de mudança

NOTA: Lubrifique as guarnições do retentor de óleo com graxa à base de sabão de lítio.

5-65

CÁRTER

MOTOR

CÁRTER

Separação do cárter

Ordem

Nome da peça

Qtde

Motor Cabeçote do cilindro Gerador

Consulte “REMOÇÃO DO MOTOR”. Consulte “CABEÇOTE”. Consulte “GERADOR E EMBREAGEM DE PARTIDA”. Consulte “GERADOR E EMBREAGEM DE PARTIDA”. Consulte “EIXO DE MUDANÇA”. Consulte “ROTOR DA BOBINA DE PULSO”.

Engrenagem de partida

1 2

Eixo de mudança Sensor de posição do virabrequim Rotor da bobina de pulso Embreagem Bomba de água Bandeja do cárter Bomba de óleo Corrente de sincronização Corrente de acionamento da bomba de óleo Motor Guia da corrente de acionamento da bomba de óleo

Observações

Consulte “ROTOR DA BOBINA DE PULSO”. Consulte “EMBREAGEM”. Consulte “BOMBA DE ÁGUA”. Consulte “BOMBA DE ÓLEO”. Consulte “BOMBA DE ÓLEO”. 1 1 1

5-66

CÁRTER

MOTOR

CÁRTER

Separação do cárter

Ordem 4 5 6 7 8

Nome da peça Cárter inferior Pino-guia Placa de encosto Arruela Placa

Qtde

Observações


5-67

CÁRTER

MOTOR

DESMONTAGEM DO CÁRTER 1. Coloque o motor de cabeça para baixo. 2. Remova: • Parafusos do cárter NOTA: • Solte todos os parafusos em 1/4 de volta por vez, em estágios e em um padrão cruzado. Depois de soltar todos os parafusos por completo, remova-os. • Solte os parafusos na ordem numérica decrescente (consulte os números na ilustração). • Os números marcados no cárter indicam a seqüência de aperto do cárter. Parafusos M8 x 85 mm: (1)-(7), (10) Parafusos M8 x 115 mm: (8), (9) Parafusos M8 x 65 mm: (11), (12) Parafusos M6 x 65 mm: (13), (14) Parafusos M6 x 55 mm: (15), (22)-(26) Parafusos M6 x 45 mm: (16), (19), (20) Parafusos M6 x 65 mm: (17), (27) Parafuso M6 x 75 mm: (8) Parafuso M6 x 100 mm: (21) 2. Remova: • Cárter inferior

CUIDADO: Bata em um lado do cárter com um martelo de face macia. Bata apenas nas partes reforçadas do cárter e não nas superfícies presas do cárter. Trabalhe de forma lenta e cuidadosa e certifique-se de que as metades do cárter se dividem por igual. 4. Remova: • Pinos-guia 5. Remova: • Rolamento inferior do virabrequim (pelo lado do cárter inferior) NOTA: Identifique a posição de cada rolamento inferior do virabrequim para que eles possam ser reinstalados em seus locais de origem.

VERIFICAÇÃO DO CÁRTER 1. Lave completamente as metades do cárter com um solvente suave. 2. Limpe todas as superfícies da junta e as superfícies presas do cárter.

5-68

CÁRTER

MOTOR

3. Verifique: • Cárter Rachaduras/danos → Troque. • Passagens de abastecimento de óleo Obstrução → Sopre com ar comprimido.

VERIFICAÇÃO DOS ROLAMENTOS E RETENTORES 1. Verifique: • Rolamentos Limpe e lubrifique os rolamentos e gire a pista interna com o dedo. Movimento áspero → Troque. 2. Verifique: • Travas Dano/desgaste → Troque.

VERIFICAÇÃO DA CORRENTE DE ACIONAMENTO DA BOMBA DE ÓLEO 1. Verifique: • Corrente de acionamento da bomba de óleo (1) Dano/rigidez → Troque a corrente de acionamento da bomba de óleo, a coroa de acionamento da bomba de óleo e o eixo da bomba de óleo como um conjunto. 2. Verifique: • Coroa de acionamento da bomba de óleo Rachaduras/dano/desgaste → Troque a coroa de acionamento da bomba de óleo e a corrente de acionamento da bomba de óleo como um conjunto.

MONTAGEM DO CÁRTER 1. Lubrifique: • Rolamentos do virabrequim (com o lubrificante recomendado) Lubrificante recomendado Óleo do motor 2. Aplique: • Vedação (nas superfícies presas do cárter)

Cola Yamaha nº 1215 90890-85505 NOTA: Não permita que nenhum selante entre em contato com a galeria de óleo ou os rolamentos do virabrequim. Não aplique selante ao menos de 2 - 3 mm nos rolamentos do virabrequim.

5-69

CÁRTER

MOTOR

3. Instale: • Pino-guia 4. Coloque o conjunto do tambor de mudança e asengrenagens de transmissão na posição neutra. 5. Instale: • Cárter inferior (1) no cárter superior (2)

CUIDADO: Antes de apertar os parafusos do cárter, verifique se as engrenagens de transmissão se alternam corretamente quando o conjunto de tambor de mudança é girado com a mão. 6. Instale: • Parafusos do cárter

NOTA: • Lubrifique as roscas do parafuso com óleo do motor. • Instale uma arruela nos parafusos (1)-(10). • Trava (18) • Aperte os parafusos na seqüência de aperto nocárter. Parafusos M8 x 85 mm: (1)-(7), (10) Parafusos M8 x 115 mm: (8), (9) Parafusos M8 x 65 mm: (11), (12) Parafusos M6 x 65 mm: (13), (14) Parafusos M6 x 55 mm: (15), (22)-(26) Parafusos M6 x 45 mm: (16), (19), (20) Parafusos M6 x 65 mm: (17), (27) Parafuso M6 x 75 mm: (18) LOCTITE® Parafuso M6 x 100 mm: (21)

Parafuso do cárter Parafuso (1)-(10) 1º: 1,2 kgf.m (12 N.m) 2º: 2,5 kgf.m (25 N.m) 3º*: 2,7 kgf.m (27 N.m) Parafuso (11), (12) 2,4 kgf.m (2,4 N.m) Parafuso (13), (14) 1,4 kgf.m (14 N.m) Parafuso (15)-(27) 1,2 kgf.m (12 N.m) * Solte os parafusos seguindo a ordem de aperto e, em seguida, aperte com o torque de especificação.

5-70

VIRABREQUIM

MOTOR

VIRABREQUIM

Remoção das bielas e pistões

Ordem 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Nome da peça Cárter inferior Proteção da biela Rolamento inferior da parte inferior da biela Rolamento superior da parte inferior da biela Presilha do pino do pistão Pino do Pistão Pistão Biela Anél Superior Anél Secundário Retentor de óleo

Qtde

Observações Consulte “CÁRTER”.


5-71

VIRABREQUIM

MOTOR

VIRABREQUIM

Remoção do virabrequim

Ordem 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Nome da peça Cárter inferior Proteção da biela Rolamento inferior da parte inferior da biela Rolamento superior da parte inferior da biela Presilha do pino do pistão Pino do Pistão Pistão Biela Anél Superior Anél Secundário Retentor de óleo

Qtde



5-72

VIRABREQUIM

MOTOR

REMOÇÃO DE BIELAS E PISTÕES O seguinte procedimento se aplica a todas as bielas e os pistões. 1. Remova: • Proteção da biela (1) • Rolamentos da parte inferior da biela NOTA: Identifique a posição de todos os rolamentos da parte inferior da biela para que eles possam ser reinstalados em seus locais de origem. 2. Remova: • Presilhas do pino do pistão (1) • Pino do pistão (2) • Pistão (3)

CUIDADO: Não use martelo para retirar o pino do pistão.

NOTA: • Para consulta durante a instalação, coloque as marcas de identificação na coroa do pistão. • Antes de remover o pino do pistão, remova as rebarbas da ranhura da presilha do pistão e a área de orifício do pino do pistão. Caso ambas as áreas estejam presas e o pino do pistão ainda sejam difíceis de remover, remova com o conjunto extrator do pino do pistão (4). Conjunto do extrator do pino do pistão 90890-01304 3. Remova: • Anel superior • Anel secundário • Trava

NOTA: Ao remover um anel do pistão, afaste as pontasde abertura do anel com os dedos e levante o outro lado do anel sobre a coroa do pistão.

REMOÇÃO DO CONJUNTO DE VIRABREQUIM 1. Remova: • Conjunto de virabrequim • Rolamentos superiores do virabrequim (do cárter superior) Consulte “VIRABREQUIM”.

5-73

MOTOR

VIRABREQUIM

NOTA: Identifique a posição de todos os rolamentos superiores do virabrequim para que eles possam ser reinstalados em seus locais de origem.

VERIFICAÇÃO DO CILINDRO E PISTÃO 1. Verifique: • Parede do pistão • Parede do cilindro Arranhões verticais → Troque o cilindro, o pistão e os anéis como um conjunto. 2. Meça: • Folga entre o pistão e o cilindro 

a. Meça o diâmetro do cilindro (C) com o medidor dediâmetro do cilindro. NOTA: Meça o diâmetro do cilindro (C) com medidas de lado a lado e da parte frontal e a parte posterior do cilindro. Em seguida, encontre a média das medições.

Diâmetro 65,500 - 65,510 mm Limite de desgaste 65,56 mm Limite cônico 0,050 mm Limite de ovalização 0,050 mm

x1

x2

x3

y1

Diâmetro do cilindro “C”

65,500 - 65,510 mm

Limite de conicidade “T”

0,050 mm

Ovalização “R”

0,010 mm

y2 “C” = D máximo

y3

“T” = X-x / Y-y (pior condição) “R” = X1-Y1 / X2-Y2 / X3-Y3 (pior condição)

b. Caso esteja fora da especificação, troque o cilindro, o pistão e os anéis de pistão em conjunto. c. Meça o diâmetro da saia do pistão (P) com o micrômetro (a) 4 mm da borda inferior do pistão

5-74

VIRABREQUIM

MOTOR

Tamanho do pistão (P) Padrão

65,475 - 65,490 mm d. Caso esteja fora da especificação, troque o pistão e os anéis do pistão como um con junto. e. Calcule a folga entre o pistão e o cilindro com a seguinte fórmula. • Folga entre o pistão e o cilindro = Diâmetro do cilindro (C) Diâmetro da saia do pistão (P)

Folga entre o pistão e o cilindro 0,010 - 0,035 mm Limite 0,05 mmm f. Caso esteja fora da especificação, troque o cilindro, o pistão e os anéis do pistão em conjunto. 

VERIFICAÇÃO DOS ANÉIS DO PISTÃO 1. Meça: • Folga lateral do anel de pistão Fora da especificação → Troque o pistão e os anéis do pistão como um conjunto.

NOTA: Antes de medir a folga lateral do anel do pistão, elimine todos os depósitos de carbono dasranhuras do anel do pistão e dos anéis do pistão. Anel superior Folga lateral do anel 0,030 - 0,065 mm Limite 0,115 mm Anel secundário Folga lateral do anel 0,030 - 0,065 mm Limite 0,125 mm

5-75

VIRABREQUIM

MOTOR

2. Instale: • Anel do pistão (no cilindro)

NOTA: Alinhe o anel do pistão no cilindro com a cabeça do pistão. 3. Meça: • Folga entre pontas do anel do pistão Fora de especificação → Troque o anel do pistão.

NOTA: A folga entre pontas do espaçador do anel do óleo não pode ser medida. Caso a folga do anel da trava seja muito grande, troque todos os três anéis do pistão.

Anel superior Folga entre pontas (instalada) 0,25 - 0,35 mm Limite 0,60 mm 2º anel Folga entre pontas (instalada) 0,70 - 0,80 mm Limite 1,15 mm Tubulação do óleo Folga entre pontas (instalada) 0,10 - 0,35 mm

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VIRABREQUIM

MOTOR

VERIFICAÇÃO DOS PINOS DO PISTÃO O seguinte procedimento se aplica a todos os pinos do pistão. 1. Verifique: • Pino do pistão Descoloração em azul/ranhuras → Troque o pino do pistão e verifique o sistema de lubrificação. 2. Meça: • Diâmetro externo do pino do pistão (a) Fora de especificação → Troque o pino do pistão.

Diâmetro externo do pino do pistão 15,991 - 16,000 mm Limite 15,971 mm 3. Meça: • Diâmetro interno do furo do pino do pistão (b) Fora de especificação → Troque o pistão.

Diâmetro interno do furo do pino do pistão 16,002 - 16,013 mm Limite 16,043 mm

5-77

VIRABREQUIM

MOTOR

4. Calcule: • Folga entre o pino do pistão e o pistão Fora de especificação → Troque o pino do pistão e o pistão como um conjunto. • Folga entre o pino do pistão o pistão = Tamanho do furo do pino do pistão (b) Diâmetro externo do pino do pistão (a)

Folga entre o pino do pistão e o pistão 0,002 - 0,022 mm Limite 0,072 mm

VERIFICAÇÃO DOS ROLAMENTOS DA PARTE INFERIOR DA BIELA 1. Meça: • Folga entre o pino do virabrequim e o rolamento da parte inferior da biela Fora de especificação → Troque os rolamentos da parte inferior da biela.

Folga entre o pino do virabrequim e o rolamento da maior extremidade 0,028 - 0,052 mm



O seguinte procedimento se aplica a todas as bielas.

CUIDADO: Não troque os rolamentos da parte inferior da biela e as bielas. Para obter a folga correta entre o pino do virabrequim e o rolamento da parte inferior da biela e evitar danos no motor, os rolamentos da extremidade maior devemser instalados em suas posições de origem. a. Limpe os rolamentos da parte inferior da biela, os pinos do virabrequim e a parte interna das metades das bielas. b. Instale o rolamento superior da parte inferior da na biela e o rolamento inferior da parte inferior na biela na tampa da biela.

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VIRABREQUIM

MOTOR

NOTA: Alinhe as proteções (a) nos rolamentos da parte inferior da biela com as ranhuras (b) na biela e na tampa da biela. c. Coloque uma parte do Plastigauge® (1) no pino do virabrequim. d. Monte as metades da biela. NOTA: • Não mova a biela ou o virabrequim até que a medida da folga esteja concluída. • Lubrifique as roscas e as sedes do parafuso com graxa à base de bissulfeto de molibdênio. • Verifique se a marca (Y) (c) nas faces da biela está voltada para o lado esquerdo do virabrequim. • Verifique se os caracteres (c) tanto na biela quanto na tampa da biela estão alinhados. e. Aperte os parafusos da biela.

NOTA: Instale, realizando os seguintes procedimentos para montar na condição mais apropriada. • Parafusos da biela f. Troque os parafusos da biela por novos. g. Limpe os parafusos da biela. h. Depois de instalar o rolamento da parte inferior da biela, monte a biela e a tampa da biela, usando uma única unidade da biela. i. Aperte o parafuso da biela, verificando as seções mostradas (a) e (b) e se estão embutidas uma na outra, tocando a superfície. j. Face lateral do veículo (a) k. Faces de encosto (4 locais na dianteira e na traseira) (b).

Parafuso da biela 1,5 kgf.m (15 N.m) + 120° CUIDADO: Aperte os parafusos da biela usando o métododo ângulo de aperto da região plástica. Sempre instale parafusos novos. l. Limpe os parafusos da biela. m. Aperte os parafusos da biela.

5-79

VIRABREQUIM

MOTOR

m. Coloque uma marca (1) no canto do parafuso da biela (2) e na proteção da biela (3). n. Aperte o parafuso até atingir o ângulo específico (120°). o. Após a instalação, verifique se a seção mostrada está embutida com cada uma tocando a superfície. • Face lateral do veículo (a) ADVERTÊNCIA

• Quando o parafuso estiver apertado além do ângulo especificado, não solte o parafuso e aperte-o novamente. • Troque o parafuso por um novo e execute novamente o procedimento. • Caso eles não estejam embutidos, remova o parafuso da biela e o rolamento da maior extremidade e recomece apartir da etapa (e). Nesse caso, não se esqueça de trocar o parafuso da biela.

CUIDADO: • Não use uma chave de torque para apertar a porca de acordo com o ângulo especificado. • Aperte o parafuso até que ele esteja nos ângulos especificados. p. Remova a biela e os rolamentos da parte inferior da biela. Consulte “REMOÇÃO DE BIELAS E PISTÕES”. q. Meça a largura do Plastigauge® comprimido no pino do virabrequim. Caso a folga entre o pino do virabrequim e o rolamento da parte inferior da biela esteja fora da especificação, opte pela troca dos rolamentos da parte inferior da biela. 

2. Selecione: • Rolamentos da parte inferior da biela (P1 P4)

NOTA: • Os números (A) marcados no virabrequim e os números (1) nas bielas são usados na determinação da troca do rolamento da parte inferior da biela. • “P1” - “P4” refere-se aos rolamentos mostrados na ilustração do virabrequim.

5-80

VIRABREQUIM

MOTOR

Por exemplo, caso a biela “P1” e os números no virabrequim “P1” sejam (5) e (2), respectivamente, o tamanho do rolamento de “P1” será: P1 (biela) - P1 (virabrequim) = 5 - 2 = 3 (marrom) CÓDIGO DAS CORES 1 Azul 2 Preto 3 Marrom 4 Verde

INSTALAÇÃO DAS BIELAS E PISTÕES O seguinte procedimento se aplica a todas as bielas e os pistões. 1. Instale: • Anel superior (1) • Anel secundário (2) • Pista da trava superior (3) • Expansor da trava (4) • Pista da trava inferior (5) NOTA: Não se esqueça de instalar os anéis do pistão de forma que as marcas ou os números (a) do fabricante fiquem voltados para cima. 2. Instale: • Pistão (1) (na biela respectiva (2)) • Pino do pistão (3) • Presilha do pino do pistão (4)

NOTA: • Aplique óleo do motor no pino do pistão. • Verifique se a marca “Y” (c) nas faces da biela está voltada para o lado esquerdo quando a seta (b) no pistão estiver apontando para cima conforme mostrado. • Reinstale todos os pistões em seu cilindro original (ordem de numeração começando da esquerda de 1 até 4.) 3. Lubrifique: • Pistão • Anéis do pistão • Cilindro (com o lubrificante recomendado)

5-81

VIRABREQUIM

MOTOR

Lubrificante recomendado Óleo do motor 4. Deslocamento: • Folga entre pontas do anel do pistão a. Anel superior b. Anel de óleo (inferior) c. Anel de óleo (superior) d. Anel secundário 1 120° 120°

a

120°

d

5. Lubrifique: • Pinos do virabrequim • Rolamentos da parte inferior da biela • Superfície interna da parte inferior da biela (com o lubrificante recomendado)

Lubrificante recomendado Óleo do motor 2 0 m m

b

2 0 m m

c

6. Instale: • Rolamentos da parte inferior da biela • Tampa da biela (na biela)

NOTA: • Alinhe as projeções nos rolamentos da parte inferior da biela com as ranhuras na biela e as tampas da biela. • Verifique se os caracteres (c) tanto na biela quanto na tampa da biela estão alinhados. 7. Aperte: • Parafusos da biela

Parafuso da biela 2,5 kgf.m (24,5 N.m) NOTA: Instale, realizando os seguintes procedimentos para montar na condição mais apropriada. 

a. Troque os parafusos da biela por novos. b. Limpe os parafusos da biela. c. Depois de instalar o rolamento da parte inferior da biela, monte a biela e a tampa da biela, usando uma única unidade da biela. d. Aperte o parafuso da biela, verificando as seções mostradas (a) e (b) e se estão embutidas uma na outra, tocando a superfície.

5-82

VIRABREQUIM

MOTOR

Face lateral do veículo (a) Faces de encosto (b) (4 locais na dianteira e na traseira) NOTA: Para instalar o rolamento da parte inferior da biela, é preciso tomar cuidado para não instalá-lo em um ângulo e em uma posição fora de alinhamento. e. Solte o parafuso da biela, remova a biela e a tampa da biela e instale essas peças no virabrequim com o rolamento da parte inferior da biela mantido na condição atual. 

8. Instale: • Conjunto de bielas (no cilindro e no pino do virabrequim) NOTA: • Comprimindo os anéis de pistão com a mão, instale o conjunto de bielas no cilindro com a outra mão. • Verifique se a marca “Y” (a) nas faces da biela está voltada para o lado esquerdo do virabrequim. 

9. Aperte: • Parafusos da biela

Parafuso da biela 1,5 kgf.m (15 N.m) + 120º CUIDADO: Aperte os parafusos da biela usando o método ângulo de aperto da região plástica. a. Limpe os parafusos da biela. b. Aperte os parafusos da biela. c. Coloque uma marca (1) no canto do parafuso da biela (2) e na proteção da biela (3). d. Aperte o parafuso até atingir o ângulo específico (120°). e. Após a instalação, verifique se a seção mostrada (a) está embutida com cada uma tocando a superfície. Face lateral do veículo (a). ADVERTÊNCIA

• Quando o parafuso estiver apertado além do ângulo especificado, não solte o parafuso e aperte-o novamente. Troque o parafuso por um novo e execute novamente o procedimento.

5-83

VIRABREQUIM

MOTOR

• Caso eles não estejam embutidos, remova o parafuso da biela e o rolamento da maior extremidade e recomece a partir da etapa “7”. Nesse caso, não se esqueça de trocar o parafuso da biela.

CUIDADO: • Não use um torquímetro para apertar o parafuso de acordo com o ângulo especificado. • Aperte o parafuso até que ele esteja nos ângulos especificados. 

VERIFICAÇÃO DO VIRABREQUIM 1. Meça: • Empenamento do virabrequim Fora de especificação → Troque o virabrequim. 2. Verifique: • Superfícies do munhão do virabrequim • Superfícies do pino do virabrequim • Superfícies de rolamento Arranhões / desgaste → Troque o virabrequim.

VERIFICAÇÃO DOS ROLAMENTOS DO VIRABREQUIM 1. Meça: • Folga entre o munhão e o rolamento do munhão do virabrequim Fora de especificação → Troque os rolamentos do munhão do virabrequim.

Folga entre o munhão e o rolamento do munhão do virabrequim 0,034 - 0,058 mm CUIDADO: Não troque os rolamentos do munhão do virabrequim. Para obter a folga correta entre o munhão do virabrequim e o rolamento da parte inferior da biela e evitar danos no motor, os rolamentos da extremidade maior devem ser instalados em suas posições de origem.

5-84

VIRABREQUIM

MOTOR



a. Limpe os rolamentos do munhão do virabrequim, os munhões do virabrequim e as partes de rolamento do virabrequim. b. Coloque o cárter superior de cabeça para baixo em uma bancada. c. Instale os rolamentos superiores do munhão do virabrequim (1) e o virabrequim no cárter superior.

NOTA: Alinhe as projeções (a) nos rolamentos superiores do munhão do virabrequim com as ranhuras (b) no cárter superior. d. Coloque uma parte do Plastigauge® (2) no munhão do virabrequim. NOTA: Não coloque o Plastigauge® no orifício de óleo do munhão do virabrequim. e. Instale os rolamentos inferiores do munhão do virabrequim (1) no cárter inferior e monte as metades do cárter. NOTA: • Alinhe as projeções (a) nos rolamentos inferiores do munhão do virabrequim com as ranhuras (b) no cárter inferior. • Não mova o virabrequim até que a medida da folga esteja concluída. f. Aperte os parafusos de acordo com a especificação na seqüência de aperto para o cárter.

Parafuso do cárter Parafuso “1”-”10" 1º: 1,2 kgf.m (1.2 N.m) 2º: 2,5 kgf.m (25 N.m) 3º*: 2,7 kgf.m (27 N.m) Parafuso “11”, “12” 2,4 kgf.m (24 N.m) Parafuso “13”, “14” 1,4 kgf.m (14 N.m) Parafuso “15”-”27" 1,2 kgf.m (12 N.m) * Solte os parafusos seguindo a ordem de aperto e, em seguida, aperte com o torque de especificação.

NOTA: Lubrifique as roscas do parafuso do cárter com óleo do motor.

5-85

VIRABREQUIM

MOTOR

g. Remova o cárter inferior e os rolamentos inferiores do munhão do virabrequim. h. Meça a largura do Plastigauge® comprimido (c) no munhão do virabrequim. Caso a folga entre o munhão do virabrequim e o rolamento da parte inferior da biela esteja fora da especificação, opte pela troca dos rolamentos do munhão do virabrequim. 

2. Selecione: • Rolamentos do munhão do virabrequim (J1 - J5)

NOTA: • Os números (A) marcados no virabrequim e os números (1) no cárter inferior são usados na determinação da troca dos tamanhos do rolamento do munhão do virabrequim. • (J1 - J5) refere-se aos rolamentos mostrados na ilustração do virabrequim. • Caso (J1 - J5) sejam iguais, use o mesmo tamanho para todos os rolamentos. • Caso o tamanho seja o mesmo para todos (J1 a Js), um dígito é indicado para o tamanho. (Somente no lado do cárter) Por exemplo, caso o cárter (J1) e os números no virabrequim (J1) sejam (6) e (2), respectivamente, o tamanho do rolamento de (J1) será: CÓDIGO DAS CORES DO MUNHÃO DO VIRABREQUIM 0 Branco 1 Azul 2 Preto 3 Marrom 4 Verde

5-86

VIRABREQUIM

MOTOR

INSTALAÇÃO DO VIRABREQUIM 1. Instale: • Rolamentos superiores do munhão do virabrequim (1) (no cárter superior)

NOTA: • Alinhe as projeções (a) nos rolamentos superiores do munhão do virabrequim com as ranhuras (b) no cárter superior. • Não se esqueça de instalar todos os rolamentos superiores do munhão do virabrequim em seu local de origem. 2. Instale: • Virabrequim 3 Instale: • Cárter inferior Consulte “CÁRTER”.

5-87

TRANSMISSÃO

MOTOR

TRANSMISSÃO Remoção da transmissão, conjunto do tambor de mudança e garfos de mudança

Ordem 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 remoção.

Nome da peça

Qtde

Cárter inferior Conjunto do eixo secundário Anel de trava Trava Rolamento Trava do tambor de mudança Barra da guia do garfo de mudança Mola Garfo esquerdo de mudança Garfo direito de mudança Conjunto do tambor de mudança Garfo central de mudança Conjunto do eixo principal Tubo de óleo Chapa defletora de óleo Placa de encosto Arruela

1 1 1 1 1 1 2 4 1 1 1 1 1 1 1 1 1

5-88


Para a instalação, inverta oprocedimento de

TRANSMISSÃO

MOTOR

TRANSMISSÃO Desmontagem do conjunto do eixo principal

Ordem 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16

Nome da peça Rolamento Embreagem do 2º pinhão Arruela da trava dentada Trava da arruela da trava dentada Embreagem do 6º pinhão Espaçador Arruela Anel de trava Embreagem do 3º pinhão Anel de trava Arruela Embreagem do 5º pinhão Espaçador Eixo principal Carcaça do rolamento Rolamento

Qtde

Observações

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

remoção.

5-89

Para a instalação, inverta o procedimento de

TRANSMISSÃO

MOTOR


Ordem

Nome da peça

Qtde

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18

Arruela Engrenagem da 1ª roda Espaçador Engrenagem da 5ª roda Anel de trava Arruela Espaçador Engrenagem da 3ª roda Arruela da trava dentada Trava da arruela da trava dentada Engrenagem da 4ª roda Espaçador Arruela Anel de trava Engrenagem da 6ª roda Anel de trava Arruela Engrenagem da 2ª roda

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

5-90

Observações


TRANSMISSÃO

MOTOR


Ordem 19 20 21 22 23 24

Nome da peça Espaç ador Espaç ador Tr a v a R ol amen to Anel de trava Eixo secundário

Qtde

Observações

1 1 1 1 1 1 Para a instalação, inverta o procedimento de remoção.

5-91

MOTOR

REMOÇÃO DA TRANSMISSÃO 1. Remova: • Co Conju njunto nto do do eixo eixo prin princip cipal al (1) (1) (com a chave Torx® T30) 

a. Insira dois parafusos parafusos (2) do tamanho tamanho apropriado, conforme a ilustração, na carcaça do rolamento do conjunto do eixo principal. b. Aperte os parafusos parafusos até que eles eles entrem em contato com a superfície do cárter. c. Continue apertando os parafusos parafusos até que o conjunto do eixo principal fique livre do cárter superior.



VERIFICAÇÃO DOS GARFOS DE MUDANÇA O seguinte procedimento se aplica a todos os garfos de mudança.

1. Verifique: • Se Segui guidor dor do do garfo garfo de mud mudan ança ça (1) (1) • Extr Extremid emidade ade do garfo de mudan mudança ça (2) (2) Empenamento/dano/atrito/desgaste → Troque o garfo de mudança. 2. Verifique: • Bar Barra ra de de guia guia do do garfo garfo de de mudan mudança ça Role a barra de guia do garfo de mudança em uma superfície plana. Empenamento → Troque. ADVERTÊNCIA

Não tente endireitar uma barra da guia do garfo de mudança empenada. 3. Verifique: • Mov Movime imento nto do do garfo garfo de de mudan mudança ça (junt (juntoo com a barra da guia do garfo de mudança) Movimento áspero → Troque os garfos de mudança e a barra de guia do garfo de mudança como um conjunto.

VERIFICAÇÃO DO CONJUNTO DO TAMBOR DE MUDANÇA 1. Verifique: • Ra Ranh nhura ura do tamb tambor or de de mudan mudança ça Dano/arranhões/desgaste → Troque o conjunto do tambor de mudança. • Se Segme gmento nto do do tambo tamborr de mudan mudança ça (1) (1) Dano/desgaste → Troque o conjunto do tambor de mudança.

5-92

MOTOR

• Rolamen Rolamento to do do tambor tambor de muda mudança nça (2) Dano/corrosão → Troque o conjunto do tambor de mudança.

VERIFICAÇÃO DA TRANSMISSÃO 1. Meça: • Emp Empen ename amento nto do do eixo eixo princi principal pal (com um dispositivo centralizador e um relógio comparador (1)) Fora de especificação → Troque o eixo principal.

Limite de empenamento do eixo principal 0,02 mm 2. Meça: • Empe Empename namento nto do eixo de secun secundári dárioo (com um dispositivo centralizador e um relógio calibrador (1)) Fora de especificação → Troque o eixo secundário. Limite de empenamento do eixo de comando

0,02 mm

3. Verifique: • Eng Engren renag agens ens de trans transmi missã ssãoo Descoloração em azul/corrosão/desgaste → Troque a(s) engrenagem(s) com defeito. • Gram Grampos pos da engr engrena enagem gem de trans transmismissão Rachaduras/dano/bordas arredondadas → Troque a(s) engrenagem(s) com defeito. 4. Verifique: • Engr Engrenam enamento ento da engre engrenag nagem em de de transtransmissão (cada pinhão com sua engrenagem respectiva) Incorreta → Monte novamente os conjuntos do eixo de transmissão. 5. Verifique: • Mov Movime imento nto da engr engrena enagem gem de de transmi transmissã ssãoo Movimento dificultado → Troque a(s) peça(s) com defeito. 6. Verifique: • Anéi éiss de de tra trava va Curvaturas/dano/folga → Troque.

5-93

MOTOR

INSTALAÇÃO DA TRANSMISSÃO 1. Instale: • Tu Tubo bo de ól óleo eo (1 (1)) • Co Conju njunto nto do do eixo eixo prin princip cipal al (2) (2) (com a chave Torx® T30) NOTA: Certifique-se de vedar os parafusos nas três posições depois de instalar a carcaça do rolamento. 2. Instale: • Ga Garf rfoo de de mud mudan ança ça C (3) (3) • Co Conj njunt untoo do tambo tamborr de muda mudança nça (4) (4) • Ba Barra rra de de guia guia do do garfo garfo de de mudan mudança ça NOTA: • As marca marcass nos nos garfos garfos de muda mudança nça deve devem m estar voltadas para o lado direito do motor e na seguinte seqüência: “R”, “C”, “L”. • Posi Posicion cionee com cuid cuidado ado os garfos garfos de mumudança de forma que eles sejam instalados corretamente nas engrenagens da transmissão. • Insta Instale le o garf garfoo de muda mudança nça C na ranh ranhura ura da 3ª e 4ª engrenagens do pinhão do eixo principal. 3. Instale: • Ga Garf rfoo de de mud mudan ança ça R (1) (1) • Ga Garf rfoo de de muda mudanç nçaa L (2) (2) • Ei Eixo xo se secu cund ndár ário io (3 (3)) • Ba Barra rra da da guia guia do do garfo garfo de de mudan mudança ça • Tra Trava va do tam tambor bor de câm câmbio bio

Parafuso da trava do tambor de câmbio 1,0 kgf.m (10 N.m) LOCTITE® NOTA: • Inst Instale ale o garfo garfo de de mudan mudança ça L na ranhu ranhura ra da 6ª engrenagem e o garfo de mudança R na ranhura da 5ª engrenagem do eixo secundário. • Veri Verifique fique se o anel de trava trava do rolame rolamento nto do eixo secundário (a) está inserido nas ranhuras do cárter superior. 4. Verifique: • Transmis isssão Movimento áspero → Conserte. NOTA: Aplique óleo em todas as engrenagens, eixos e rolamentos.

5-94

CAPÍTULO 6 SISTEMA DE ARREFECIMENTO RADIADOR ...... ............. .............. .............. .............. .............. .............. ............. ............. .............. .............. .............. .............. .............. ........... .... 6-1 VERIFICAÇÃO VERIFIC AÇÃO DO RADIAD RADIADOR OR ....... .............. ............. ............. .............. .............. .............. .............. .............. ....... 6-3 INSTALAÇÃO INSTAL AÇÃO DO RADIA RADIADOR DOR ....... .............. .............. ............. ............. .............. .............. .............. ............. .......... 6-4 RADIADOR DE ÓLEO ....... RADIADOR .............. ............. ............. .............. .............. .............. ............. ............. .............. .............. .............. ....... 6-5 VERIFICAÇ VERIF ICAÇÃO ÃO DO RADIADOR RADIADOR DE ÓLEO ....... .............. .............. .............. .............. .............. ........... 6-7 INSTALAÇÃO DO RADIADOR DE ÓLEO ......................................... .............................................. ..... 6-7 TERMOSTATO ...... ............. .............. .............. .............. ............. ............. .............. .............. .............. ............. ............. .............. ............. ...... 6-8 VERIFICAÇÃO VERIFIC AÇÃO DO TERMOS TERMOSTATO TATO ....... .............. ............. ............. .............. .............. .............. ............. .......... 6-9 INSTALAÇÃO INSTAL AÇÃO DO CONJUNTO DO TERMOSTATO TERMOSTATO ...... ............. .............. ............. ........ 6-1 6-100 BOMBA DE ÁGUA ............................................ ...................................................................................... .......................................... 6-11 DESMONTAGEM DA BOMBA DE ÁGUA .......................................... ............................................. ... 6-13 VERIFICAÇÃO DA BOMBA DE ÁGUA ............................................ ................................................. ..... 6-13 MONTAGEM MONTA GEM DA BOMB BOMBA A DE ÁGUA ....... .............. .............. .............. .............. .............. ............. .......... .... 6-1 6-144 INSTALAÇÃO DA BOMBA DE ÁGUA ............................................ ................................................... ....... 6-15

RADIADOR

SIST. ARREF.

RADIADOR REMOÇÃO DO RADIADOR

Ordem

Nome da peça

Qtde

Observações

As s e n to

Consulte "CHASSI GERAL".

Painel interno da carenagem esquerda (com carenagem)


Painel interno da carenagem dianteira direita (com carenagem)


Tanque de combustível Proteção do filtro de ar

Consulte "TANQUE DE DE COMBUSTÌVEL". Consulte "CHASSI GERAL".


D re n e . Consulte "TROCA DO LÍQUIDO DE ARREFECIMENTO".

1 2

Mangueira do reservatório do líquido de arrefecimento

1

Mangueira do corpo do acelerador Thermo wax

1

6-11 6-

SIST.

RADIADOR

Ordem 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13

Nome da peça

Qtde

Mangueira de respiro da bomba de água Mangueira de escape do radiador Mangueira de admissão do radiador Mangueira de escape do radiador de óleo Radiador Tampa do radiador Ve n to i n h a d o ra d i a d o r Carga do reservatório do líquido de arrefecimento Reservatório do líquido de arrefecimento Tampa do reservatório do líquido de arrefecimento Mangueira de dreno do reservatório do do lílíquido de de arrefecimento

ARREF.

Observações

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

1

6-22 6-

Para a instalação, inverta o procedimento de remoç ão

SIST.

RADIADOR

ARREF.

VERIFICAÇÃO DO RADIADOR 1. Verifique: • Al Alet etas as do ra radi diad ador or Obstrução → Limpe. Aplique ar comprimido na parte traseira do radiador. Dano → Repare ou troque.

NOTA: Endireite todas as aletas achatadas com uma chave de fenda de cabeça chata. 2. Verifique: • Ma Mangu nguei eiras ras do rad radia iador dor Tubos do radiador Rachaduras/danos → Troque. 3. Meça: • Pres Pressão são de abertu abertura ra da da tampa tampa do do raradiador Abaixo da pressão especificada → Troque a tampa do radiador.

Pressão de abertura da tampa do radiador 93 - 123 123 kPa (13,2 - 17,5 17,5 psi) (0,93 - 1,23 kgf/cm²) 

a. Instale o multitester multitester na tampa do radiado radiadorr (1) e o adaptador do multitester na tampa tamp a do radiador (2) na tampa do radiador (3).

Testador de radiador e tampa 90890-01325 Adaptador para testador do radiador 90890-01352 b. Aplique a pressão pressão especificada especificada por dez segundos e verifique se não há nenhuma queda na pressão. 

6-33 6-

RADIADOR

SIST. ARREF.

4. Verifique: • Ve Venti ntilad lador or do rad radiad iador or Dano → Troque. Mau-funcionamento → Verifique e repare. Consulte "COMPONENTES ELÉTRICOS".

INSTALAÇÃO DO RADIADOR 1. Encha: • Sis Sistem temaa de ref refrig rigera eração ção (com a quantidade especificada do líquido de arrefecimento recomendado) • Con Consul sulte te "TRO "TROCA CA DO DO LÍQUI LÍQUIDO DO DE DE ARREFECIMENTO". 2. Verifique: • Si Sist stem emaa de re refr frig iger eraç ação ão Vazamentos → Repare ou troque todas as peças com defeito. 3. Meça: • Pres Pressão são de abertu abertura ra da da tampa tampa do raradiador Abaixo da pressão especificada → Troque a tampa do radiador. Consulte "VERIFICAÇÃO DO RADIADOR".

6-44 6-

RADIADOR DE ÓLEO

SIST. ARREF.

RADIADOR DE ÓLEO REMOÇÃO DO RADIADOR DE ÓLEO

Ordem

Nome da peça

Qtde

Conjunto do radiador Reservatório do líquido de arrefecimento Óleo do motor 1 2 3 4 5 6 7 8 9

Observações Consulte "RADIADOR". Consulte "RADIADOR". Drene Consulte "TROCA DE ÓLEO DO MOTOR".

Mangueira de escape do radiador de óleo Parafuso de junção Arruela Radiador de óleo Anel de vedação Mangueira de admissão do radiador de óleo Tubo de admissão do radiador de óleo Mangueira da junta da camisa d’água Junta da camisa d’água

6-5

1 1 1 1 1 1 1 1 1

SIST.

RADIADOR DE ÓLEO

Ordem 10 11 12

Nome da peça

Qtde

Anel de vedação Mangueira de escape da bomba de água Mangueira de escape do radiador

1

ARREF.

Observações

Desconecte.

1 Para a instalação, inverta o procedimento de remoção

6-6

SIST.

RADIADOR DE ÓLEO

ARREF.

VERIFICAÇÃO DO RADIADOR DE ÓLEO 1. Verifique: • Radiador de óleo Rachaduras/danos → Troque. 2. Verifique: • Mangueira de admissão do radiador de óleo • Mangueira de escape do radiador de óleo Rachaduras/dano/desgaste → Troque.

INSTALAÇÃO DO RADIADOR DE ÓLEO 1. Limpe: • Superfícies presas do radiador de óleo e do cárter (com um tecido umedecido com solvente) 2. Instale: • Anel de vedação Novo • Radiador de óleo (1) • Arruela (2) • Parafuso de junção (3) Radiador de óleo: 6,3 kgf.m (63 N.m)

NOTA: • Antes de instalar o radiador de óleo, lubrifique o parafuso do radiador e o anel de vedação com uma fina camada de óleo do motor. • Verifique se o anel de vedação está adequadamente posicionado. 3. Encha: • Sistema de refrigeração (com a quantidade especificada do líquido de arrefecimento recomendado) Consulte "TROCA DO LÍQUIDO DE ARREFECIMENTO". • Cárter (com a quantidade especificada do óleo do motor recomendável) Consulte "TROCA DO ÓLEO DO MOTOR". 4. Verifique: • Sistema de refrigeração Vazamentos → Repare ou troque todas as peças com defeito. 5. Meça: • Pressão de abertura da tampa do radiador Abaixo da pressão especificada → Troque a tampa do radiador. Consulte "VERIFICAÇÃO DO RADIADOR".

6-7

SIST.

TERMOSTATO

ARREF.

TERMOSTATO REMOÇÃO DO TERMOSTATO

Ordem

1 2 3

Nome da peça Assento

Qtde

Observações Consulte "CHASSI GERAL".

Painel interno da carenagem dianteira esquerda (com carenagem)


Painel interno da carenagem dianteira direita (com carenagem)


Tanque de combustível Proteção do filtro de ar

Consulte "TANQUE DE COMBUSTÌVEL". Consulte "CHASSI GERAL".


Drene. Consulte "TROCA DO LÍQUIDO DE ARREFECIMENTO".

Conjunto do corpo do injetor Mangueira de admissão do radiador

Consulte “CORPOS DOS INJETORES”. 1

Tampa do termostato Termostato


6-8

SIST.

TERMOSTATO

ARREF.

VERIFICAÇÃO DO TERMOSTATO 1. Verifique: • Termostato (1) Não abre a 71-85 °C

→ Substitua.



a. Suspenda o termostato (3) em um recipiente (4) com água. b. Aqueça lentamente a água (2). c. Coloque um termômetro (1) na água. d. Ao agitar a água, observe o termostato e a temperatura indicada no termômetro. A. Completamente fechado B. Completamente aberto C. Abertura (mm) D. Temperatura

NOTA: Caso a precisão do termostato seja duvidosa, troque-o. Um termostato com defeito poderá provocar um superaquecimento ou um superresfriamento. 

2. Verifique: • Proteção da caixa do termostato (1) Rachaduras/Danos → Substitua.

6-9

SIST.

TERMOSTATO

ARREF.

INSTALAÇÃO DO CONJUNTO DO TERMOSTATO 1. Instale: • Termostato NOTA: Instale o termostato com o orifício de respiro (a) voltado para cima.

2. Instale: • Tampa do termostato

Parafuso da junta de escape da camisa d’água: 1,2 kgf.m (12 N.m) NOTA: Antes de instalar a tampa do termostato no cabeçote, lubrifique os o-rings com uma camada fina de graxa à base de sabão de lítio. 3. Encha: • Sistema de refrigeração (com a quantidade especificada do líquido de arrefecimento recomendado) Consulte "TROCA DO LÍQUIDO DE ARREFECIMENTO". 4. Verifique: • Sistema de refrigeração Vazamentos → Repare ou troque todas as peças com defeito. 5. Meça: • Pressão de abertura da tampa do radiador Abaixo da pressão especificada → Troque a tampa do radiador. Consulte "VERIFICAÇÃO DO RADIADOR".

6-10

SIST.

BOMBA DE ÁGUA

ARREF.

BOMBA DE ÁGUA REMOÇÃO DA BOMBA DE ÁGUA

Ordem

Nome da peça

Qtde

Observações Não é necessário remover a bomba de água a menos que o nível do líquido de arrefecimento esteja extremamente baixo ou haja óleo do motor no líquido de arrefecimento.


1 2 3

Drene. Consulte "TROCA DO LÍQUIDO DE ARREFECIMENTO".

Mangueira de escape do radiador

1

Desconecte.

Mangueira de escape da bomba de água

1

Desconecte.

Mangueira de respiro da bomba de água

1

Bomba de água

1 Para a instalação, inverta o procedimento de remoção

6-11

SIST.

BOMBA DE ÁGUA

ARREF.

BOMBA DE ÁGUA REMOÇÃO DA BOMBA DE ÁGUA

Ordem

Nome da peça

Qtde

1

Tampa da bomba de água

2

O-ring

1

3

Eixo do rotor

1

4

Anel trava

1

5

Vedação da bomba de água

1

6

Trava

1

7

Rolamento

1

8

Carcaça da bomba de água

1

9

O-ring

1

10

Arruela de cobre

1

Observações

Para a instalação, inverta o procedimento de remoção.

6-12

SIST.

BOMBA DE ÁGUA

ARREF.

DESMONTAGEM DA BOMBA DE ÁGUA 1. Remova: • Proteção da bomba de água • Anel de vedação • Anel de trava Eixo do rotor 2. Remova: • Vedação da bomba de água (1) NOTA: Retire a vedação da bomba de água do exterior da sede da bomba de água (2) 3. Remova: • Trava (3) (com uma chave de fenda de cabeça chata e fina)

NOTA: Remova a trava da parte externa da carcaça da bomba de água. 4. Remova: • Rolamento (4) NOTA: Remova o rolamento da parte interna da carcaça da bomba de água. 5. Remova: • Suporte do amortecedor de borracha (5) • Amortecedor de borracha (6) (do rotor com uma chave de fenda de cabeça chata e fina)

NOTA: Não arranhe o eixo da ventoinha.

VERIFICAÇÃO DA BOMBA DE ÁGUA 1. Verifique: • Tampa da carcaça da bomba de água (1) • Tampa da carcaça da bomba de água (2) • Ventoinha (3) • Amortecedor de borracha (4) • Fixador do amortecedor de borracha (5) • Vedações da bomba de água • Trava Rachaduras/dano/desgaste → Troque. 2. Verifique: • Rolamento Movimento dificultado → Troque.

6-13

SIST.

BOMBA DE ÁGUA

ARREF.

3. Verifique: • Mangueira de escape da bomba de água • Mangueira de escape do radiador Rachaduras/dano/desgaste → Troque.

MONTAGEM DA BOMBA DE ÁGUA 1. Instale: • Rolamento Trava (1) Novo (na carcaça da bomba de água (2))

NOTA: • Antes de instalar a trava, aplique água de torneira ou líquido de arrefecimento em sua superfície. • Instale a trava com um soquete que corresponda ao seu diâmetro externo. 2. Instale: • Vedação da bomba de água (1) Novo

CUIDADO: Nunca lubrifique a superfície de vedação da bomba de água com óleo ou graxa. NOTA: • Instale a vedação da bomba de água com as ferramentas especiais. • Antes de instalar a vedação da bomba de água, aplique cola Yamaha Nº 1215 ou Quick Gasket (4) na carcaça da bomba de água (3). Instalador mecânico de vedação: 90890-04078 Colocador de rolamento do eixo secundário intermediário: 90890-04058 Cola Yamaha nº1215(Three Bond nº1215®): 90890-85505 A. Empurre para baixo 4. Instalador mecânico de vedação 5. Colocador do rolamento do eixo secundário intermediário

6-14

SIST.

BOMBA DE ÁGUA

ARREF.

3. Instale: • Amortecedor de borracha (1) Novo Fixador do amortecedor de borracha (2) Novo

NOTA: • Antes de instalar o amortecedor de borracha, aplique água de torneira ou líquido de arrefecimento em sua superfície externa. 4. Meça: • Inclinação do eixo do rotor Fora de especificação → Repita as etapas (3) e (4).

CUIDADO: Verifique se o amortecedor de borracha e o fixador do amortecedor de borracha estão embutidos no rotor. Limite de inclinação do eixo do rotor 0,15 mm 1. Régua 2. Rotor 5. Instale: • Eixo da ventoinha • Anel de trava Novo • O-ring Novo • Proteção da bomba de água

Parafuso da proteção da bomba de água 1,0 kgf.m (10 N.m)

INSTALAÇÃO DA BOMBA DE ÁGUA 1. Instale: • Anel de vedação • Arruela de cobre Novo • Conjunto da bomba de água (1) NOTA: • Alinhe a projeção (a) no eixo do rotor com aprojeção (b) no eixo da bomba de óleo. • Lubrifique o anel de vedação com uma camada fina da graxa à base de sabão de lítio.

Parafuso do conjunto da bomba de água 1,0 kgf.m (10 N.m)

6-15

SIST.

BOMBA DE ÁGUA

ARREF.

2. Instale: • Anel de vedação Novo • Mangueira de admissão da bomba de água (1) • O-rings Novo • Mangueira de escape da bomba de água (2) Novo • Arruela de cobre

NOTA: • Instale a mangueira de escape do radiador com a marca (a) branca posicionada na parte externa. • Instale a abraçadeira da mangueira com a cabeça do parafuso apontada para a parte interna. 3. Encha: • Sistema de refrigeração (com a quantidade especificada do líquido de arrefecimento recomendado) Consulte "TROCA DO LÍQUIDO DE ARREFECIMENTO". 4. Verifique: • Sistema de refrigeração Vazamentos → Repare ou troque todas as peças com defeito. 5. Meça: • Pressão de abertura da tampa do radiador Abaixo da pressão especificada → Troque a tampa do radiador. Consulte "VERIFICAÇÃO DO RADIADOR".

6-16

CAPÍTULO 7 SISTEMA DE COMBUSTÍVEL TANQUE DE COMBUSTÍVEL ......................................................................7-1 REMOÇÃO DO TANQUE DE COMBUSTÍVEL ...................................... 7-2 REMOÇÃO DA BOMBA DE COMBUSTÍVEL ......................................... 7-2 VERIFICAÇÃO DO CORPO DA BOMBA DE COMBUSTÍVEL .............. 7-3 VERIFICAÇÃO DO FUNCIONAMENTO DA BOMBA DE COMBUSTÍVEL ................................................................... 7-3 INSTALAÇÃO DA BOMBA DE COMBUSTÍVEL ..................................... 7-3 INSTALAÇÃO DO TANQUE DE COMBUSTÍVEL .................................. 7-4 CORPOS DOS INJETORES .........................................................................7-5 VERIFICAÇÃO DOS INJETORES .......................................................... 7-8 VERIFICAÇÃO DOS CORPOS DOS INJETORES................................ 7-8 VERIFICAÇÃO DA PRESSÃO DE COMBUSTÍVEL............................... 7-8 AJUSTANDO O SENSOR DA POSIÇÃO DO ACELERADOR.............. 7-9 SISTEMA DE INDUÇÃO DE AR ................................................................. 7-11 VERIFICAÇÃO DO SISTEMA DE INDUÇÃO DE AR ........................... 7-14 INSTALAÇÃO DO SISTEMA DE INDUÇÃO DE AR............................. 7-15

TANQUE DE COMBUSTÍVEL

FI

TANQUE DE COMBUSTÍVEL REMOÇÃO DO TANQUE DE COMBUSTÍVEL

Ordem

Nome da peça

Qtde

Observações

Assento Painel interno da carenagem dianteira esquerda (com carenagem) Painel interno da carenagem dianteira direita (com carenagem)

Consulte "CHASSI GERAL". Consulte "CHASSI GERAL".

1 2

Mangueira de combustível 1 Conector do medidor de combustível 1

Consulte "TANQUE DE COMBUSTÌVEL". Desconecte.

3

Conector da bomba de combustível

1

Desconecte.

4

Mangueira de drenagem do tanque de combustível

1

Mangueira de respiro do tanque de combustível

1

Tanque de combustível Bomba de combustível

1 1

5 6 7

7-1


Para a instalação, inverta o procedimento de remoção.


FI

REMOÇÃO DO TANQUE DE COMBUSTÍVEL 1. Extraia o combustível do tanque pela tampa com uma bomba. 2. Remova: • Mangueira de retorno do combustível • Mangueira de combustível

CUIDADO: • Certifique-se de desconectar a mangueira de combustível com a mão. Não force a desconexão da mangueira com ferramentas. • Embora o combustível tenha sido removido do tanque, tome cuidado ao remover as mangueiras de combustível, uma vez que ainda pode haver combustível nela. NOTA: • Para remover a mangueira de combustível do tubo de injeção de combustível, deslize a tampa (a) na extremidade da mangueira na direção da seta exibida e, em seguida, remova a mangueira. • Antes de remover as mangueiras, coloque alguns panos na área em que ele será removido. 3. Remova: • Tanque de combustível NOTA: Não ajuste o tanque de combustível de forma que a superfície de instalação da bomba de combustível fique diretamente sob o tanque. Não se esqueça de inclinar o tanque de combustível na posição correta.

REMOÇÃO DA BOMBA DE COMBUSTÍVEL 1. Remova: • Bomba de combustível

CUIDADO: Não solte a bomba de combustível ou deixea sofrer um forte impacto. Não toque a seção base do medidor de combustível.

7-2


FI

VERIFICAÇÃO DO CORPO DA BOMBA DE COMBUSTÍVEL 1. Verifique: • Corpo da bomba de combustível Obstrução → Limpe. Rachaduras/dano → Troque o conjunto da bomba de combustível. 2. Verifique: • Diafragmas e juntas Giram/fadiga/rachaduras → Troque o con junto da bomba de combustível. 3. Verifique: • Válvulas Rachaduras/dano → Troque o conjunto da bomba de combustível.

VERIFICAÇÃO DO FUNCIONAMENTO DA BOMBA DE COMBUSTÍVEL 1. Verifique: • Funcionamento da bomba de combustível Consulte "VERIFICAÇÃO DA PRESSÃO DE COMBUSTÍVEL".

INSTALAÇÃO DA BOMBA DE COMBUSTÍVEL 1. Instale: • Bomba de combustível • Parafusos da bomba de combustível

Parafusos da bomba de combustível 0,4 kgf.m (4 N.m) NOTA: • Não danifique as superfícies de instalação do tanque de combustível ao instalar a bomba de combustível. • Sempre use uma nova junta da bomba de combustível. • Instale a bomba de combustível conforme indicado na ilustração. • Aperte os parafusos da bomba de combustível em estágios, em padrão cruzado e de acordo com o torque especificado.

7-3


FI

INSTALAÇÃO DO TANQUE DE COMBUSTÍVEL 1. Instale: • Mangueira de combustível

CUIDADO: Ao instalar a mangueira de combustível, verifique se ela está bem presa e se os fixadores da mangueira de combustível estão na posição correta; do contrário, a mangueira de combustível não estará instalada adequadamente. NOTA: Instale o conector da mangueira de combustível com firmeza no tanque de combustível até que um "clique" seja ouvido e, em seguida, certifique-se de que ele não se solte. Para instalar a mangueira de combustível da mangueira de injeção de combustível, deslize a tampa (a) na extremidade da mangueira na direção da seta exibida. 2. Instale: • Conector do medidor de combustível • Conector da bomba de combustível • Mangueira de respiro do tanque de combustível • Mangueira de drenagem do tanque de combustível

NOTA: Há uma marca branca na mangueira de respiro do tanque de combustível. Consulte "PASSAGEM DE CABOS".

7-4

CORPOS DOS INJETORES

FI

CORPOS DOS INJETORES REMOÇÃO DOS CORPOS DOS INJETORES

Ordem

1 2 3 4

Nome da peça

Qtde

Observações


Consulte "CHASSI GERAL". Consulte "CHASSI GERAL".

Tanque de combustível Bateria Caixa do filtro de ar

Consulte "TANQUE DE COMBUSTÌVEL". Consulte "CHASSI GERAL". Consulte "CHASSI GERAL".

Suporte da caixa da bateria e caixa da bateria Conector do chicote secundário da fiação


Conector do sensor de temperatura do líquido de arrefecimento Parafuso da abraçadeira de junção do corpo do injetor Corpos dos injetores

7-5


Desconecte. 2 Desconecte. 1 4 1


Ordem 5 6 7

Nome da peça Cabo do acelerador Junta do corpo do injetor Proteção térmica

Qtde 2 4 1

FI

Observações Desconecte. Desconecte. Para a instalação, inverta o procedimento de remoção

7-6


FI

CORPOS DOS INJETORES REMOÇÃO DOS INJETORES

Ordem 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14

Nome da peça

Qtde

Conector do sensor da posição do acelerador Conector do sensor de pressão do ar de admissão Conector do injetor do cilindro nº 1 Conector do injetor do cilindro nº 2 Conector do injetor do cilindro nº 3 Conector do injetor do cilindro nº 4 Chicote secundário da fiação Mangueira de pressão negativa Sensor de pressão do ar de admissão Distribuidor de combustível Injetor Sensor de posição do injetor Amortecedor de pulsação de combustível Corpos dos injetores

7-7

Observações Desconecte.

1 Desconecte. 1 1 1 1 1

Desconecte. Desconecte. Desconecte. Desconecte.

1 1 1 4 1 1



FI

VERIFICAÇÃO DOS INJETORES 1. Verifique: • Injetores Dano → Troque.

VERIFICAÇÃO DOS CORPOS DOS INJETORES 1. Verifique: • Corpos dos injetores Rachaduras/danos → Troque os corpos dos injetores como um conjunto. 2. Verifique: • Passagens de combustível Obstruções → Limpe. 

a. Lave os corpos dos injetores com solvente à base de petróleo. (Não use nenhuma solução de limpeza de carburador corrosiva). b. Sopre todas as passagens com ar comprimido.



3. Verifique: • Amortecedor de pulsação de combustível.

CUIDADO: Não ajuste o amortecedor de pulsação de combustível.

VERIFICAÇÃO DA PRESSÃO DE COMBUSTÍVEL 1. Verifique: • Pressão de combustível 

a. Remova o assento. Consulte "CHASSI GERAL". b. Desconecte a mangueira de combustível (tanque de combustível para a pista de combustível do injetor primário) da mangueira primária. ADVERTÊNCIA

Cubra as conexões da mangueira de combustível com um tecido ao desconectá-las. Uma pressão residual nas linhas de combustível pode fazer com que o combustível vaze ao remover as mangueiras. c. Conecte o medidor de pressão (1) e o adaptador (2) à mangueira de combustível (tanque de combustível para pista de combustível do injetor primário).

7-8


FI

Medidor de pressão: 90890-03153 Adaptador: 90890-03176 d. Dê a partida no motor. e. Meça a pressão do combustível.

Pressão de combustível: 250 kPa (36,3 psi) (2,5 kgf/cm²) Com defeito → Troque a bomba de combustível. 

AJUSTANDO O SENSOR DA POSIÇÃO DO ACELERADOR NOTA: Antes de ajustar o sensor de posição do acelerador, a velocidade do motor em marcha lenta deve estar ajustada adequadamente. 1. Verifique: • Sensor de posição do acelerador Consulte "VERIFICAÇÃO DO SENSOR DA POSIÇÃO DO ACELERADOR". 2. Ajuste: • Ângulo do sensor da posição do acelerador 

a. Prenda o conector do sensor de posição do acelerador ao chicote. b. Conecte o múltitester de circuito digital ao sensor da posição do acelerador. • Pólo positivo do multitester Amarelo (1) • Pólo negativo do multitester Preto/Azul (2)

Multitester digital: 90890-03174 4-6Ω

7-9


FI

c. Meça a tensão do sensor de posição do acelerador. d. Ajuste o ângulo do sensor de posição do acelerador de forma que a tensão esteja dentro do intervalo especificado.

Tensão de saída (em marcha lenta): Ajustada pelo tacômetro e. Depois de ajustar o ângulo do sensor de posição do acelerador, aperte os parafusos do sensor de posição do acelerador. 

7-10

SISTEMA DE INDUÇÃO DE AR SISTEMA DE INDUÇÃO DE AR 1. Válvula de corte de ar 2. Válvula de palheta 3. Para a caixa do filtro de ar A. Para os cilindros nº1 e nº2 B. Para os cilindros nº3 e nº4

7-11

FI

SISTEMA DE INDUÇÃO DE AR

FI

SISTEMA DE INDUÇÃO DE AR REMOÇÃO DO CONJUNTO DA VÁLVULA DE EXPANSÃO DE AR E DAS MANGUEIRAS

Ordem

Nome da peça

Qtde


1 2

Observações Consulte "CHASSI GERAL". Consulte "CHASSI GERAL". Consulte "CHASSI GERAL".

Tanque de combustível Bateria

Consulte "TANQUE DE COMBUSTÌVEL". Consulte "CHASSI GERAL".

Caixa do filtro de ar


Suporte da caixa da bateria e e caixa da bateria


Mangueira da válvula de corte de ar 1 1 Mangueira da válvula de corte de ar 2 1

7-12


Ordem 3

Nome da peça

Qtde

4 5

Mangueira da válvula de corte de ar 3 Válvula de corte de ar Tampa da válvula de palheta

1 1 2

6

Conjunto da válvula de palheta

2

7

Placa

4

FI

Observações


7-13


FI

VERIFICAÇÃO DO SISTEMA DE INDUÇÃO DE AR Injeção de ar O sistema de indução de ar queima gases de escape não queimados, injetando ar fresco (ar secundário) na abertura de escape, o que reduz a emissão de hidrocarbonetos. Quando há pressão negativa na abertura de escape, a válvula de palheta se abre, permitindo que o ar secundário entre pela abertura de escape. A temperatura necessária para a queima dos gases de escape não queimados é de aproximadamente 600 a 700°C. Válvula de corte de ar A válvula de corte do ar é controlada pelos sinais da ECU, de acordo com as condições da combustão. Normalmente, a válvula de corte do ar se abre para permitir a passagem do ar durante a marcha lenta e se fecha para cortar a passagem quando o veículo está em movimento. No entanto, caso a temperatura do líquido de arrefecimento esteja abaixo do valor especificado, a válvula de expansão do ar permanece aberta e permite a entrada do ar no cano de descarga até que a temperatura ultrapasse o valor especificado. A. Da caixa de filtro de ar B. Para a válvula de palheta 1. Verifique: • Mangueiras Conexões soltas → Conecte de forma adequada. Rachaduras/danos → Troque. • Tubos Rachaduras/danos → Troque. 2. Verifique: • Válvula de palheta (1) • Limitador da válvula de palheta • Sede da válvula do anel Rachaduras/dano → Substitua a válvula de palheta.

7-14


FI

3. Meça: • Limite de empenamento da válvula de palheta (a) Fora de especificação → Troque a válvula de palheta.

Limite de empenamento da válvula de palheta: 0,4 mm 4. Verifique: • Válvula de corte do ar Rachaduras/danos → Troque. 5. Verifique • Solenóide do sistema de indução de ar Consulte "VERIFICAÇÃO DO SOLENÓIDE DO SISTEMA DE INDUÇÃO DE AR".

INSTALAÇÃO DO SISTEMA DE INDUÇÃO DE AR 1. Instale: • Placa • Válvulas de palheta 2. Instale: • Tampa da válvula de palheta

7-15

CAPÍTULO 8 SISTEMA ELÉTRICO SISTEMA DE IGNIÇÃO ................................................................................. 8-1 DIAGRAMA DO CIRCUITO ..................................................................... 8-1 LOCALIZAÇÃO DE PROBLEMAS .......................................................... 8-3 SISTEMA DE PARTIDA ELÉTRICA ............................................................. 8-5 DIAGRAMA DO CIRCUITO ..................................................................... 8-5 FUNCIONAMENTO DO SISTEMA CORTE DO CIRCUITO DE PARTIDA ......................................................................... 8-6 LOCALIZAÇÃO DE PROBLEMAS .......................................................... 8-7 SISTEMA DE CARGA ................................................................................... 8-9 DIAGRAMA DO CIRCUITO ..................................................................... 8-9 LOCALIZAÇÃO DE PROBLEMAS ........................................................ 8-10 SISTEMA DE ILUMINAÇÃO ....................................................................... 8-11 DIAGRAMA DO CIRCUITO ................................................................... 8-11 LOCALIZAÇÃO DE PROBLEMAS ........................................................ 8-12 SISTEMA DE SINALIZAÇÃO ..................................................................... 8-14 DIAGRAMA DO CIRCUITO ................................................................... 8-14 LOCALIZAÇÃO DE PROBLEMAS ........................................................ 8-17 SISTEMA DE REFRIGERAÇÃO................................................................. 8-22 DIAGRAMA DO CIRCUITO ................................................................... 8-22 LOCALIZAÇÃO DE PROBLEMAS ........................................................ 8-23 SISTEMA DE INJEÇÃO DO COMBUSTÍVEL ............................................ 8-25 DIAGRAMA DO CIRCUITO ................................................................... 8-25 FUNÇÃO DE AUTODIAGNÓSTICO DA ECU ...................................... 8-28 TABELA DE LOCALIZAÇÃO E ELIMINAÇÃO DE FALHAS ................. 8-29 MODO DIAGNÓSTICO.......................................................................... 8-33 DETALHES DE LOCALIZAÇÃO E ELIMINAÇÃO DE DEFEITOS........................................................................................ 8-39 SISTEMA DA BOMBA DE COMBUSTÍVEL............................................... 8-51 DIAGRAMA DO CIRCUITO ................................................................... 8-51 LOCALIZAÇÃO DE PROBLEMAS ........................................................ 8-52 SISTEMA IMOBILIZADOR .......................................................................... 8-53 DIAGRAMA DO CIRCUITO ................................................................... 8-53 INFORMAÇÃO GERAL.......................................................................... 8-54 SUBSTITUIÇÃO DE PEÇAS E REQUISITOS DE SUBSTITUIÇÃO DE PEÇAS E REQUISITOS PARA RECONFIGURAÇÃO DO CÓDIGO DA CHAVE.................................. 8-55 DIAGNÓSTICO E SOLUÇÃO DE PROBLEMAS ................................. 8-58 INDICAÇÃO DE CÓDIGO DE FALHA DE AUTO-DIAGNÓSTICO ..... 8-59

COMPONENTES ELÉTRICOS ................................................................... 8-61 VERIFICAÇÃO DOS INTERRUPTORES ............................................. 8-67 VERIFICAÇÃO DAS LÂMPADAS E DOS SOQUETES DE LÂMPADA......................................................................................... 8-68 VERIFICAÇÃO DOS LEDS ................................................................... 8-70 VERIFICAÇÃO DOS FUSÍVEIS ............................................................ 8-70 VERIFICAÇÃO E CARGA DA BATERIA .............................................. 8-72 VERIFICAÇÃO DOS RELÉS ................................................................. 8-77 VERIFICAÇÃO DO RELÉ DO PISCA/PISCA ALERTA ........................ 8-79 VERIFICAÇÃO DA UNIDADE DO RELÉ (DIODO) .............................. 8-80 VERIFICAÇÃO DOS CACHIMBOS....................................................... 8-81 VERIFICAÇÃO DAS BOBINAS DE IGNIÇÃO ...................................... 8-82 VERIFICAÇÃO DO SENSOR DA POSIÇÃO DO VIRABREQUIM ................................................................................ 8-83 VERIFICAÇÃO DO SENSOR DO ÂNGULO DE INCLINAÇÃO ................................................................................... 8-84 VERIFICAÇÃO DO SENSOR DA RODA .............................................. 8-84 VERIFICAÇÃO DO FUNCIONAMENTO DO MOTOR DE PARTIDA ........................................................................... 8-85 VERIFICAÇÃO DA BOBINA DO ESTATOR ......................................... 8-86 VERIFICAÇÃO DO RETIFICADOR/REGULADOR .............................. 8-86 VERIFICAÇÃO DA BUZINA .................................................................. 8-87 VERIFICAÇÃO DO MEDIDOR DO NÍVEL DO ÓLEO MOTOR ................................................................................ 8-88 VERIFICAÇÃO DO MEDIDOR DE COMBUSTÍVEL............................. 8-88 VERIFICAÇÃO DO SENSOR DE VELOCIDADE................................. 8-89 VERIFICAÇÃO DO MOTOR DO VENTILADOR DO RADIADOR ....... 8-90 VERIFICAÇÃO DO SENSOR DE TEMPERATURA DO LÍQUIDO DE ARREFECIMENTO ................................................... 8-90 VERIFICAÇÃO DO SENSOR DE POSIÇÃO DO ACELERADOR ...... 8-91 VERIFICAÇÃO DA BOMBA DE COMBUSTÍVEL ................................. 8-93 VERIFICAÇÃO DO SOLENÓIDE DO SISTEMA DE INDUÇÃO DO AR .................................................................................. 8-93 VERIFICAÇÃO DO SENSOR DE PRESSÃO DO AR DE ADMISSÃO .......................................................................... 8-94 VERIFICAÇÃO DO SENSOR DE TEMPERATURA DO AR DE ADMISSÃO .......................................................................... 8-95

SISTEMA DE IGNIÇÃO SISTEMA DE IGNIÇÃO DIAGRAMA DO CIRCUITO

8-1

ELET

–

+

SISTEMA DE IGNIÇÃO DIAGRAMA DO CIRCUITO

8-2

ELET

–

+

SISTEMA DE IGNIÇÃO

ELET

–

+

LOCALIZAÇÃO DE PROBLEMAS Falha na operação do sistema de ignição (sem ignição ou fagulha intermitente). NOTA: • Antes da localização de problemas, remova a(s) seguinte(s) peça(s): 1. Assento 2. Tanque de combustível 3. Painéis laterais

1. Verifique os fusíveis. (Fusíveis principal e de ignição) Consulte "VERIFICAÇÃO DOS FUSÍVEIS".

Ruim →

Troque o(s) fusível(is).

Ruim →

• Limpe os terminais da bateria. • Recarregue ou troque a bateria.

Ruim →

Ajuste a folga ou troque as velas de ignição.

Ruim →

Troque os cachimbos da vela.

Ruim →

Troque as bobinas de ignição.

Ruim →

Troque o sensor de posição do virabrequim.

Ruim →

Troque o interruptor principal.

OK ↓ 2. Verifique a bateria. Consulte "VERIFICAÇÃO E CARGA DA BATERIA". OK ↓ 3. Verifique as velas de ignição. Consulte "VERIFICAÇÃO DAS VELAS DE IGNIÇÃO". OK ↓ 4. Verifique os cachimbos da vela. Consulte "VERIFICAÇÃO DOS CACHIMBOS DA VELA". OK ↓ 5. Verifique as bobinas de ignição. Consulte "VERIFICAÇÃO DAS BOBINAS DE IGNIÇÃO". OK ↓ 6. Verifique o sensor de posição do virabrequim. Consulte "VERIFICAÇÃO DO SENSOR DA POSIÇÃO DO VIRABREQUIM". OK ↓ 7. Verifique o interruptor principal. Consulte "VERIFICAÇÃO DOS INTERRUPTORES".

8-3

SISTEMA DE IGNIÇÃO 8. Verifique o interruptor de parada do motor. Consulte "VERIFICAÇÃO DOS INTERRUPTORES".

ELET

–

+

Ruim →

Troque o interruptor do guidão à direita.

Ruim →

Troque o interruptor do neutro.

Ruim →

Troque o interruptor do cavalete lateral.

Ruim →

Troque o interruptor da embreagem.

Ruim →

Troque o relé de corte do circuito de partida.

Ruim →

Troque o sensor do ângulo de inclinação.

Ruim →

Conecte adequadamente ou repare a fiação do sistema de ignição.

OK ↓ 9. Verifique a chave do neutro. Consulte "VERIFICAÇÃO DOS INTERRUPTORES". OK ↓ 10. Verifique a chave do cavalete lateral. Consulte "VERIFICAÇÃO DOS INTERRUPTORES". OK ↓ 11. Verifique a chave da embreagem. Consulte "VERIFICAÇÃO DOS INTERRUPTORES". OK ↓ 12. Verifique o relé disjuntor do circuito de partida. Consulte "VERIFICAÇÃO DOS RELÉS". OK ↓ 13. Verifique o sensor do ângulo de inclinação. Consulte "VERIFICAÇÃO DO SENSOR DO ÂNGULO DE INCLINAÇÃO". OK ↓ 14. Verifique toda a fiação do sistemade ignição. Consulte "DIAGRAMA DO CIRCUITO". OK ↓ Troque a ECU (Unidade de Controle do Motor).

8-4

SISTEMA DE PARTIDA ELÉTRICA SISTEMA DE PARTIDA ELÉTRICA DIAGRAMA DO CIRCUITO

8-5

ELET

–

+

SISTEMA DE PARTIDA ELÉTRICA

ELET

–

+

FUNCIONAMENTO DO SISTEMA DE CORTE DO CIRCUITO DE PARTIDA Caso o interruptor de parada do motor esteja ajustado para " " e o interruptor principal para "ON" (ambos os interruptor fechados), o motor de partida só poderá funcionar se pelo menos uma das seguintes condições for atendida: • A transmissão está em marcha lenta (o interruptor do neutro está fechado). • O manete da embreagem é acionado na direção do guidão (o interruptor da embreagem está fechado) e o cavalete lateral está para cima (o interruptor lateral está fechado). O relé de corte do circuito de partida impede que o motor de partida funcione quando uma dessas condições é atendida. Nesse caso, o relé de corte do circuito de partida permanece aberto para que a corrente não chegue até o motor de partida. Quando pelo menos uma das condições acima tiver sido atendida, o relé de corte do circuito de partida será fechado e poderá ser dada partida no motor ao pressionar o interruptor do motor de partida.

a. QUANDO A TRANSMISSÃO ESTIVER EM NEUTRO b. QUANDO O CAVALETE LATERAL ESTÁ PARA CIMA E O MANETE DA EMBREAGEM EMPURRADO NA DIREÇÃO DO GUIDÃO 1. Bateria 2. Fusível principal 3. Interruptor principal 4. Fusível de ignição 5. Interruptor de parada do motor 6. Relé de corte do circuito de partida 7. Diodo 8. Interruptor da embreagem 9. Interruptor do cavalete lateral 10. Interruptor do neutro 11. Interruptor de partida 12. Relé de partida 13. Motor de partida

8-6

SISTEMA DE PARTIDA ELÉTRICA

ELET

–

+

LOCALIZAÇÃO DE PROBLEMAS • Falha ao ligar o motor de partida. NOTA: • Antes da localização de problemas, remova a(s) seguinte(s) peça(s): 1. Assento 2. Painel interno da carenagem dianteira 3. Tanque de combustível 4. Painel lateral esquerda

1. Verifique os fusíveis. (Fusíveis principal e de ignição) Consulte "VERIFICAÇÃO DOS FUSÍVEIS".

Ruim →


Ruim →


Ruim →

Repare ou troque o motor de partida.

Ruim →


Ruim →

Troque o relé de partida.

Ruim →


Ruim →

Troque o interruptor do guidão direito.

OK ↓ 2. Verifique a bateria. Consulte "VERIFICAÇÃO E CARGA DA BATERIA". OK ↓ 3. Verifique o motor de partida. Consulte "VERIFICAÇÃO DO MOTOR DE PARTIDA". OK ↓ 4. Verifique o relé de corte do circuito de partida. Consulte "VERIFICAÇÃO DOS RELÉS". OK ↓ 5. Verifique o relé de partida. Consulte "VERIFICAÇÃO DOS RELÉS". OK ↓ 6. Verifique o interruptor principal. Consulte "VERIFICAÇÃO DOS INTERRUPTORES". OK ↓ 7. Verifique o interruptor de parada do motor. Consulte "VERIFICAÇÃO DOS INTERRUPTORES".

8-7

SISTEMA DE PARTIDA ELÉTRICA 8. Verifique o interruptor do neutro. Consulte "VERIFICAÇÃO DOS INTERRUPTORES".

ELET

–

+

Ruim →


Ruim →

Troque o interruptor do cavalete lateral.

Ruim →

Troque o interruptor da embreagem.

Ruim →


Ruim →

Conecte adequadamente ou repare a fiação do sistema de partida.

OK ↓ 9. Verifique o interruptor do cavalete lateral. Consulte "VERIFICAÇÃO DOS INTERRUPTORES". OK ↓ 10. Verifique o interruptor da embreagem. Consulte "VERIFICAÇÃO DOS INTERRUPTORES". OK ↓ 11. Verifique o interruptor de partida. Consulte "VERIFICAÇÃO DOS INTERRUPTORES DE PARTIDA". OK ↓ 12. Verifique toda a fiação do sistema de partida. Consulte "DIAGRAMA DO CIRCUITO". OK ↓ Troque a ECU (Unidade de Controle do Motor).

8-8

SISTEMA DE CARGA SISTEMA DE CARGA DIAGRAMA DO CIRCUITO

8-9

ELET

–

+

SISTEMA DE CARGA

ELET

–

+

LOCALIZAÇÃO DE PROBLEMAS • A bateria não está sendo carregada. NOTA: • Antes da localização de problemas, remova a(s) seguinte(s) peça(s): 1. Assento 2. Painel interno da carenagem dianteira 3. Tanque de combustível

1. Verifique o fusível.(Principal) Consulte "VERIFICAÇÃO DOS FUSÍVEIS".

Ruim →

Troque o fusível.

Ruim →


Ruim →

Troque o conjunto da bobina do estator.

Ruim →

Troque o retificador/regulador.

Ruim →

Conecte adequadamente ou repare a fiação do sistema de carga.

OK ↓ 2. Verifique a bateria. Consulte "VERIFICAÇÃO E CARGA DA BATERIA". OK ↓ 3. Verifique a bobina do estator. Consulte "VERIFICAÇÃO DA BOBINA DO ESTATOR". OK ↓ 4. Verifique o retificador/regulador. Consulte "VERIFICAÇÃO DO RETIFICADOR/REGULADOR". OK ↓ 5. Verifique toda a fiação do sistema de carga. Consulte "DIAGRAMA DO CIRCUITO". OK ↓ Troque o retificador/regulador.

8-10

SISTEMA DE ILUMINAÇÃO SISTEMA DE ILUMINAÇÃO DIAGRAMA DO CIRCUITO

8-11

ELET

–

+

SISTEMA DE ILUMINAÇÃO

ELET

–

+

LOCALIZAÇÃO DE PROBLEMAS Um dos seguintes ítens não acende: farol dianteiro, luz indicadora de farol alto, lanterna traseira, luz da placa de identificação ou luz do visor.

NOTA: • Antes da localização de problemas, remova a(s) seguinte(s) peça(s): 1. Assento 2. Painel interno da carenagem dianteira 3. Tanque de combustível 4. Tampa lateral 1. Verifique a condição de todos as lâmpadas e os soquetes de lâmpada. Consulte "VERIFICAÇÃO DAS LÂMPADAS E DOS SOQUETES DE LÂMPADA".

Ruim →

Troque lâmpada e/ou o(s) soquete(s) da lâmpada.

Ruim →


Ruim →


Ruim →


Ruim →

O interruptor de luz alta está com defeito. Troque o interruptor do guidão esquerdo.

Ruim →

O relampejador está com defeito. Troque o interruptor do guidão esquerdo.

Ruim →

Troque o relé do farol dianteiro.

OK ↓ 2. Verifique os fusíveis. (Principal, farol dianteiro e lanterna traseira) Consulte "VERIFICAÇÃO DOS FUSÍVEIS". OK ↓ 3. Verifique a bateria. Consulte "VERIFICAÇÃO E CARGA DA BATERIA". OK ↓ 4. Verifique o interruptor principal. Consulte "VERIFICAÇÃO DOS INTERRUPTORES". OK ↓ 5. Verifique o interruptor de luz alta. Consulte "VERIFICAÇÃO DOS INTERRUPTORES". OK ↓ 6. Verifique o relampejador. Consulte "VERIFICAÇÃO DOS INTERRUPTORES". OK ↓ 7. Verifique o relé do farol dianteiro. Consulte "VERIFICAÇÃO DOS RELÉS". OK ↓

8-12

SISTEMA DE ILUMINAÇÃO 8. Verifique toda a fiação do sistema de iluminação. Consulte "DIAGRAMA DO CIRCUITO".

Ruim →

OK ↓ O circuito está OK.

8-13

ELET

–

+

Conecte adequadamente ou repare a fiação do sistema de iluminação.

SISTEMA DE SINALIZAÇÃO SISTEMA DE SINALIZAÇÃO DIAGRAMA DO CIRCUITO

8-14

ELET

–

+

SISTEMA DE SINALIZAÇÃO DIAGRAMA DO CIRCUITO

8-15

ELET

–

+

SISTEMA DE SINALIZAÇÃO DIAGRAMA DO CIRCUITO

8-16

ELET

–

+

SISTEMA DE SINALIZAÇÃO

ELET

–

+

LOCALIZAÇÃO DE PROBLEMAS Um dos seguintes ítens não acende: luz do pisca, luz de freio ou uma luz indicadora. A buzina não emite som.

NOTA: • Antes da localização de problemas, remova a(s) seguinte(s) peça(s): 1. Assento 2. Painel interno da carenagem dianteira 3. Tanque de combustível 4. Painel lateral 1. Verifique os fusíveis. (Principal, de ignição, de sinalização e da lanterna traseira) Consulte "VERIFICAÇÃODOS FUSÍVEIS".

Ruim →


Ruim →

Limpe os terminais da bateria. Recarregue ou troque a bateria.

Ruim →


Ruim →

Conecte adequadamente ou repare a fiação do sistema de sinalização.

Ruim →

Troque o interruptor do guidão esquerdo.

OK ↓ 2. Verifique a bateria. Consulte "VERIFICAÇÃO E CARGA DA BATERIA". OK ↓ 3. Verifique o interruptor principal. Consulte "VERIFICAÇÃO DOS INTERRUPTORES". OK ↓ 4. Verifique toda a fiação do sistema de ignição. Consulte "DIAGRAMA DO CIRCUITO". OK ↓ O circuito está OK.

Verifique o sistema de sinalização. A buzina não emite som. 1. Verifique o interruptor da buzina. Consulte "VERIFICAÇÃO DOS INTERRUPTORES DE PARTIDA". OK ↓ 2. Verifique a buzina. Consulte "VERIFICAÇÃO DA BUZINA".

Ruim →

OK ↓

8-17

Troque a buzina.

SISTEMA DE SINALIZAÇÃO 3. Verifique toda a fiação do sistema de sinalização. Consulte "DIAGRAMA DO CIRCUITO".

ELET

–

+

Ruim →


Ruim →

Troque a lâmpada, o soquete da lanterna traseira/freio ou ambos.

Ruim →

Troque o interruptor da luz de freio dianteiro.

Ruim →

Troque o interruptor da luz do freio traseiro.

Ruim →


OK ↓ O circuito está OK. A luz de freio/lanterna traseira não acende. 1. Verifique o soquete e a lâmpada da luz de freio/lanterna traseira. Consulte "VERIFICAÇÃO DAS LÂMPADAS E DOS SOQUETES DE LÂMPADA". OK ↓ 2. Verifique o interruptor da luz de freio dianteiro. Consulte "VERIFICAÇÃO DAS CHAVES". OK ↓ 3. Verifique o interruptor da luz de freio traseiro. Consulte "VERIFICAÇÃO DOS INTERRUPTORES". OK ↓ 4. Verifique toda a fiação do sistema de sinalização. Consulte "DIAGRAMA DO CIRCUITO". OK ↓ O circuito está OK. A luz do pisca, a luz indicadora do pisca, ou ambas, não piscam. 1. Verifique o LED e o soquete da luz indicadora do pisca. Consulte "VERIFICAÇÃO DOS LEDS".

Ruim →

Troque o LED e o soquete da luz indicadora do pisca ou ambos.

Ruim →


OK ↓ 2. Verifique o interruptor do pisca. Consulte "VERIFICAÇÃO DOS INTERRUPTORES". OK ↓

8-18

SISTEMA DE SINALIZAÇÃO 3. Verifique a chave de advertência. Consulte "VERIFICAÇÃO DOS INTERRUPTORES". OK ↓ 4. Verifique o relé do pisca/advertência. Consulte "VERIFICAÇÃO DOS RELÉS". OK ↓ 5. Verifique toda a fiação do sistema de sinalização. Consulte "DIAGRAMA DO CIRCUITO".

ELET

–

+

Ruim →


Ruim →

O relé do pisca apresenta defeito e deve ser trocado.

Ruim →


Ruim →

Troque o LED e o soquete da luz do neutro ou ambos.

Ruim →


Ruim →


Ruim →

Conecte adequadamente ou repare afiação do sistema de sinalização.

O circuito está OK.

A luz de neutro não acende. 1. Verifique o soquete e o LED da luz do neutro. Consulte "VERIFICAÇÃO DOS LEDS". OK ↓ 2. Verifique o interruptor do neutro. Consulte "VERIFICAÇÃO DOS INTERRUPTORES". OK ↓ 3. Verifique o relé de corte do circuito de partida. Consulte "VERIFICAÇÃO DOS RELÉS". OK ↓ 4. Verifique toda a fiação do sistema de sinalização. Consulte "DIAGRAMA DO CIRCUITO". OK ↓ O circuito está OK.

8-19


ELET

–

+

A luz de advertência do nível de óleo não acende. 1. Verifique o LED e o soquete da luz de advertência do nível de óleo. Consulte "VERIFICAÇÃO DOS LEDS".

Ruim →

Troque a lâmpada, o soquete da luz de advertência do nível de óleo, ou ambos.

Ruim →

Troque o interruptor do nível de óleo.

Ruim →


OK ↓ 2. Verifique o interruptor do nível de óleo. Consulte "VERIFICAÇÃO DOS INTERRUPTORES". OK ↓ 3. Verifique toda a fiação do sistema de sinalização. Consulte "DIAGRAMA DO CIRCUITO". OK ↓ O circuito está OK. A luz de advertência do nível de combustível não acende. 1. Verifique o LED e o soquete da luz de advertência do nível de combustível. Consulte "VERIFICAÇÃO DOS LEDS". OK ↓ 2. Verifique o medidor de combustível. Consulte "VERIFICAÇÃO DO MEDIDOR DE COMBUSTÍVEL".

Ruim →

Troque o LED, o soquete da luz de advertência do nível de combustível ou ambos.

Ruim →

Troque o interruptor do nível de óleo.

Ruim →


OK ↓ 3. Verifique toda a fiação do sistema de sinalização. Consulte "DIAGRAMA DO CIRCUITO". OK ↓ O circuito está OK.

8-20


ELET

–

+

O velocímetro falha ao funcionar. 1. Troque o sensor de velocidade. Consulte "VERIFICAÇÃO DO SENSOR DE VELOCIDADE".

Ruim →

Troque o sensor de velocidade.

Ruim →


OK ↓ 2. Verifique toda a fiação do sistema de sinalização. Consulte "DIAGRAMA DO CIRCUITO". OK ↓ O circuito está OK.

NOTA: Repare ou troque em caso de circuito aberto ou em curto. • Entre o conector da ECU e o conjunto do medidor. (amarelo/azul-amarelo/azul)

8-21

SISTEMA DE REFRIGERAÇÃO SISTEMA DE REFRIGERAÇÃO DIAGRAMA DO CIRCUITO

8-22

ELET

–

+

SISTEMA DE REFRIGERAÇÃO

ELET

–

+

LOCALIZAÇÃO DE PROBLEMAS NOTA: • Antes da localização de problemas, remova a(s) seguinte(s) peça(s): 1. Assento 2. Painel interno da carenagem dianteira 3. Tanque de combustível 4. Painel lateral 1. Verifique os fusíveis. (Principal, de ignição e do motor da ventoinha do radiador) Consulte "VERIFICAÇÃO DOS FUSÍVEIS".

Ruim →


Ruim →

Limpe os terminais da bateria. Recarregue ou troque a bateria.

Ruim →


Ruim →

O motor da ventoinha do radiador apresenta defeito e deve ser trocado.

Ruim →

Troque o relé do motor da ventoinha do radiador.

Ruim →

Troque o sensor da temperatura do líquido de arrefecimento.

OK ↓ 2. Verifique a bateria. Consulte "VERIFICAÇÃO E CARGA DA BATERIA". OK ↓ 3. Verifique o interruptor principal. Consulte "VERIFICAÇÃO DOS INTERRUPTORES". OK ↓ 4. Verifique o motor do ventilador do radiador. Consulte "VERIFICAÇÃO DO MOTOR DA VENTILADOR DO RADIADOR". OK ↓ 5. Verifique o relé do motor do ventilador do radiador. Consulte "VERIFICAÇÃO DOS RELÉS". OK ↓ 6. Verifique a temperatura do líquido de arrefecimento. Consulte "VERIFICAÇÃO DO SENSOR DA TEMPERATURA DO LÍQUIDO DE ARREFECIMENTO". OK ↓

8-23

SISTEMA DE REFRIGERAÇÃO 7. Verifique toda a fiação do sistema de refrigeração. Consulte "DIAGRAMA DO CIRCUITO".

Ruim →

OK ↓ O circuito está OK.

8-24

ELET

–

+

Conecte adequadamente ou repare a fiação do sistema de refrigeração.

SISTEMA DE INJEÇÃO DO COMBUSTÍVEL SISTEMA DE INJEÇÃO DO COMBUSTÍVEL DIAGRAMA DO CIRCUITO

8-25

ELET

–

+

SISTEMA DE INJEÇÃO DO COMBUSTÍVEL DIAGRAMA DO CIRCUITO

8-26

ELET

–

+

SISTEMA DE INJEÇÃO DO COMBUSTÍVEL DIAGRAMA DO CIRCUITO

8-27

ELET

–

+

SISTEMA DE INJEÇÃO DO COMBUSTÍVEL

ELET

–

+

FUNÇÃO DE AUTODIAGNÓSTICO DA ECU A ECU foi equipada com função de autodiagnóstico assegurando a operação normal do sistema de injeção de combustível. Se um defeito for detectado no sistema de injeção a função de autodiagnóstico imediatamente permite que o motor funcione com instruções de operação alternativas e a luz de alerta de falha se acende. Uma vez que o defeito foi detectado, seu código de falha correspondente é armazenado na memória da ECU. • Para alertar o condutor de que o sistema de injeção do combustível não está funcionando, a luz de falha pisca quando o interruptor de partida for pressionado para acionar o motor. • Se um defeito for detectado no sistema de injeção de combustível, a ECU fornece as instruções apropriadas de operação alternativas necessárias para o motor e a luz de alerta de falha se acende para alertar o condutor. • Após o motor ter sido desligado, o mais baixo código de falha será exibido pela luz de alerta de falha (ou no display da ferramenta de diagnóstico de F.I.). Uma vez que o código de defeito foi exibido, permanece armazenado na memória da ECU até ser apagado.

8-28


–

ELET

+

INDICAÇÃO DA LUZ DE ALERTA DE FALHA E OPERAÇÃO DO SISTEMA DE INJEÇÃO DE COMBUSTÍVEL FI

Luz de alerta de falha → Sistema de injeção de código de falha Dígito da dezena: Ciclos de 1 segundo ON e 1,5 segundo OFF. Dígito da unidade: Ciclos de 0,5 segundo ON e 0,5 segundo OFF. : Código de falha número 42.

Luz acesa Luz apagada 1

1,5

1

1,5

1

1,5

1

1,5

0,5 0,5 0,5

3

INDICAÇÃO DA LUZ DE ALERTA DE FALHA E FUNCIONAMENTO DO SISTEMA FI Condição do motor

Funcionamento de FI

Código: 13 e 14 Código: 13 e 14

Operação interrompida Operação com características substituidas conforme descrição da falha

Desabilitado

_

_

Piscando Operação (partida elétrica)

Desligado

Funcionamento do veiculo

Indicação da luz de alerta

Permance acesa “ON” Piscando (indicando o código de falha)

8-29

Habilitado

SISTEMA DE INJEÇÃO DO COMBUSTÍVEL Chave de ignição Luz de alerta de falha do motor

ON

Luz apagada

Luz acesa por 1,4 segundos

–

+

VERIFICANDO A OPERAÇÃO DA LUZ DE ALERTA DE FALHA

Chave de ignição

OFF

ELET

Luz apagada

A luz de alerta de falha se acende por 1,4 segundos após a chave de ignição ser colocada em “ON”, ou quando o interruptor de partida for pressionado. Se a luz de alerta não se acender sob tais condições, pode estar com defeito.

Inicializa

FUNCIONAMENTO EM MODO DE SEGURANÇA Se a ECU detectar um sinal anormal de um sensor enquanto a motocicleta estiver sendo dirigida, a luz de alerta de falha se acende e fornece ao motor as instruções de operação alternativa, de acordo com o defeito. Quando o sinal anormal for recebido de um sensor, a ECU processa os valores especificados que são programados para cada sensor, a fim de fornecer ao motor as instruções de operação alternativas que permitem ao motor continuar funcionando ou parar de funcionar, dependendo das condições. A ECU aplica as ações de segurança contra falhas de duas maneiras: uma na qual cada saída dos sensores é ajustada para um valor preestabelecido.Os detalhes das ações de segurança contra falhas são fornecidos na tabela abaixo.

8-30


ELET

–

+

Função de Autodiagnóstico Código de falha n°

Item

12

Sensor da posição do virabrequim

13

Sensor de pressão do ar de admissão (circuito aberto ou em curto) (coletor)

14

Sensor de posição da borboleta (TPS) 15

Sintoma Não chega sinal do sensor de posição do virabrequim. • Sensor com circuito aberto ou em curto. • Defeito físico ou de vedação no coletor de admissão. • Circuito aberto ou em curto no chicote principal. • TPS com defeito ou instalado incorretamente. • Mau funcionamento da ECU. • TPS está preso/ agarrado. • Mau funcionamento da ECU.

16

Sensor de posição da borboleta

19

Interruptor do cavalete lateral (circuito aberto)

21

Sensor de Sensor com circuito temperatura do líquido aberto ou em curto. de arrefecimento

22

Sensor de temperatura da admissão

Sensor com circuito aberto ou em curto.

24

Sensor de O2

33

Bobina de ignição (n°1 e n°4) (Ignição com defeito)

Nenhum sinal normal é recebido do sensor. Mau funcionamento da bobina (n°1 e n°4)

34 30 41

42

43

44

Bobina de ignição Mau funcionamento da (n°2 e n°3) bobina (n°2 e n°3) (Ignição com defeito) Sensor de inclinação • O veículo tombou. • Circuito do sensor (circuito aberto ou aberto, em curto ou em curto) com mau contato na Inclinação superior a conexão 45°C detectada Sensor de velocidade interruptor do ponto morto Tensão de monitoramento do sistema de combustível

Erro na leitura da E2PROM

• Nenhum sinal normal é recebido do sensor • Interruptor com circuito aberto ou em curto Fornecimento de energia do injetor e bomba de combustível não está normal (o ECU está incapaz de monitorar a tensão da bateria) Ocorreu um erro na leitura ou na gravação da E2PROM (valor de ajuste do CO).

8-31

Ação de segurança contra falhas • Pára o motor (desligando a injeção de combustível e a ignição). • Pára o motor (desligando a injeção de combustível e a ignição).

Pode ligar a moto?

Pode pilotar?

Não

Não

Não

Não

Sim

Sim

Sim

Sim

Não

Não

Sim

Sim

Sim

Sim

Sim

Sim

Não

Não

_

Não

Não

• Para o motor (desligando a injeção de combustível e a ignição)

Não

Não

_

Sim

Sim

Sim

Sim

Sim

Sim

• Fixar o sensor de posição da borboleta totalmente aberto.

_

_

SISTEMA DE INJEÇÃO DO COMBUSTÍVEL Código de falha n° 46

50

Item Fornecimento de força para o veículo (voltagem do monitoramento) Falha interna da ECU (erro de checagem da memória)

Alerta de impossibilidade de partida

_

Sintoma

Ação de segurança contra falhas

O fornecimento de eletricidade para o sistema FI não está normal.

ELET

+

Pode ligar a moto?

Pode pilotar?

Sim

Sim

Não

Não

Não

Não

_

Falha da memória da ECU. Quando o tipo de falha é detectado, o código pode não aparecer na luz de anomalia do painel, nem na ferramenta de diagnóstico. O relé não é ativado mesmo se o sinal do virabrequim é enviado enquanto o botão de partida não é pressionado. O interruptor de partida é pressionado quando o os códigos: 12, 13, 14, 30, 33, 39, 41 ou 50 são exibidos para indicar um erro.

–

A luz de anomalia do motor pisca quando o interruptor de partida é girado para a posição ON.

Erro de comunicação com o medidor N° do código de falha

Item

Sintoma

Pode ligar a moto

Pode pilotar

Er-1

funcionamento interno da ECU (erro do sinal de saída)

Nenhum sinal é recebido da ECU.

Não

Não

Er-2

Mau funcionamento interno da ECU (erro do sinal de saída)

Nenhum sinal é recebido da ECU no tempo especificado.

Não

Não

Er-3

Mau funcionamento interno da ECU (erro do sinal de saída)

Não é possível receber corretamente dados da ECU.

Não

Não

Er-4

Sensor da posição do acelerador(circuito aberto ou em curto)

Dados não registrados recebidos do medidor.

Não

Não

8-32

ELET


–

+

TABELA DE LOCALIZAÇÃO E ELIMINAÇÃO DE FALHAS Funcionamento do motor não é normal ou a luz de alerta de falha está acesa. *A luz de alerta de falha do motor pode não se acender se o funcionamento do motor não estiver normal. A luz de alerta de falha se acende.

A luz de alerta de falha não se acende.

Verifique o número do código de falha exibido na ferramenta de diagnóstico FI.

Verifique o funcionamento dos seguintes sensores e atuadores no modo diagnóstico. Consulte a “Tabela do modo diagnóstico”. 01: Sensor de posição do acelerador 30: Bobina de ignição n°1, n°4 31: Bobina de ignição n°2, n°3 36: Injetor de combustível n°1, n°4 37: Injetor de combustível n°2, n°3 48: Solenóide do sistema de indução de ar.

Identifique o sistema com defeito. Consulte a “TABELA DE MODO DE SEGURANÇA” Identifique a causa provável da falha. Consulte a “TABELA DE CÓDIGO DE FALHA.”

OK Verifique e repare a causa provável da falha. O n° do código de falhas é indicado

O n° do código de falhas não é indicado

Verifique e repare. Consulte os “DETALHES DE LOCALIZAÇÃO DE DEFEITOS”. Monitore a operação dos sensores e os atuadores no modo diagnóstico. Consulte a “Tabela de modo diagnóstico”.

Verifique e repare. Consulte a “TABELA DE MODO DE SEGURANÇA”.

NG

Defeito do motor

Defeito do sensor ou atuador

Verifique ou repare as peças internas do motor. Consulte o capítulo 5.

Verifique e repare o sensor ou atuador correspondente

OK

NG

OK

Verifique a condição do motor

Execute a ação de restabelecimento da ECU. Consulte os “DETALHES DE LOCALIZAÇÃO E ELIMINAÇÃO DE DEFEITOS”.

OK

Gire a chave de ignição para “OFF”, gire de novo para “ON” e em seguida, verifique se o número do código de falha continua sendo exibido no painel. Código de falha não é exibido. Reparos concluídos - Apagar o histórico de falhas:* - O histórico de falhas é armazenado mesmo se o interruptor principal está em “OFF”. - O histórico de falhas deve ser apagado na ferramenta de diagnóstico. Consulte a “TABELA DO MODO DIAGNÓSTICO” (código n° 62) * Operação somente quando a luz de alerta de falha se acender.

8-33


ELET

–

+

MODO DIAGNÓSTICO Ajuste do modo diagnóstico 1. Gire o interruptor principal para "OFF" e ajuste o interruptor de parada do motor para " ". 2. Desconecte o conector do chicote da bomba de combustível. 3. Pressione e segure simultaneamente os botões "SELECT" e "RESET", gire o interruptor principal para "ON" e continue pressionando os botões por 8 segundos ou mais. NOTA: • A tela do painel fica limpa, exceto as indicações de relógio e hodômetro parcial. • Aparece no visor do painel. 4. Pressione o botão "SELECT" para selecionar o modo de ajuste do monóxido de carbono "CO" ou o modo de monitoramento de diagnóstico "dI". 5. Depois de selecionar "DIAG", simultaneamente pressione os botões "SELECT" e "RESET" por 2 segundos ou mais para realizar a seleção. 6. Coloque o interruptor de parada do motor em "OFF". 7. Selecione o número do código de diagnóstico que se aplica ao item verificado com o número do código de falha, pressionando os botões "SELECT" e "RESET".

NOTA: O número do código de diagnóstico aparece no visor do painel (01-70). • Para diminuir o número do código de diagnóstico selecionado, pressione o botão "RESET" por 1 segundo ou mais. • Para aumentar o número do código de diagnóstico selecionado, pressione o botão "SELECT" por 1 segundo ou mais.

8-34


ELET

–

+

8. Verifique a operação do sensor ou do atuador. • Operação do sensor Os dados que representam as condições de funcionamento do sensor são exibidos no visor do painel. • Funcionamento do atuador Ajuste o interruptor de parada do motor para " " para operar o atuador.

NOTA: Se o interruptor de parada do motor estiver ajustada como " ", ajuste-o como " " e, em seguida,ajuste-o como " " novamente. 9. Gire o interruptor principal para "OFF" para cancelar o modo diagnóstico.

Tabela de códigos de diagnóstico Código de falha n° 12

13

14

15

16

19

21

Sintoma

Causa provável do mau funcionamento

Nenhum sinal normal é recebido do sensor de posição do virabrequim.

• • • • •

Chicotes em circuito aberto ou em curto. Sensor de posição do virabrequim com defeito. Mau funcionamento no rotor da bobina de pulso. Mau funcionamento na ECU. Sensor instalado inadequadamente.

Sensor de pressão do ar de admissão - circuito aberto ou em curto detectado. Sensor de pressão do ar de admissão defeituoso

• • • • • • • •

Fiação em circuito aberto ou em curto. Chicote em circuito aberto ou em curto. Sensor de pressão do ar de admissão com defeito. Mau funcionamento na ECU. Mau contato na conexão Sensor está obstruido (entupido) ou mau instalado. Mau funcionamento na ECU. Problema de vedação.

Sensor de posição do acelerador (TPS) (aberto ou curto-circuito)

• • • • • • • • •

Mau contato na conexão Circuito aberto ou em curto no chicote principal. TPS com defeito. Mau funcionamento na ECU. TPS mau instalado. TPS está preso/agarrado. Mau funcionamento na ECU. Abertura do circuito no chicote (conector da ECU) Defeito na ECU.

TPS está preso/ agarrado. Abertura do circuito na linha de entrada (terminal azul/preto) da ECU foi detectado quando o interruptor de partida foi pressionado Circuito aberto ou curtocircuito foi detectado no sensor de temperatura do líquido de arrefecimento

• Circuito aberto ou em curto-circuito no chicote da fiação • Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento com defeito • Acoplador do sensor de temperatura do líquido de arrefecimento desconectado • Defeito na ECU • Sensor de temperatura de admissão do ar instalado de modo incorreto

8-35

N° do código de diagnóstico _

D03

D03

D01

D01

20

06

SISTEMA DE INJEÇÃO DO COMBUSTÍVEL Código de falha n° 22

24 30

Sintoma

ELET

N° do código de diagnóstico D05

• • • •

Circuito aberto ou em curto-circuito no chicote. Sensor da temperatura do ar de admissão defeituoso. Mau funcionamento na ECU. Sensor instalado incorretamente.

Nenhum sinal normal érecebido do sensor de O2.

• • • • • •

Chicote em circuito aberto ou em curto. Sensor de O2 com defeito. Mau funcionamento na ECU. Sensor de O2 instalado inadequadamente. Inclinação superior a 65 graus (queda) Mau funcionamento na ECU. Chicote em circuito aberto ou em curto. Defeito na bobina de ignição Defeito na ECU. Defeito em um componente do sistema de corte do circuito de ignição. Chicote em circuito aberto ou em curto. Defeito na bobina de ignição Defeito na ECU. Defeito em um componente do sistema de corte do circuito de ignição. Circuito aberto, mau contato ou curto-circuito no chicote. Injetor de combustível defeituoso (defeito elétrico). Mau funcionamento na ECU.

_

D08

33

Circuito aberto foi detectado no primário da bobina de ignição (n°1 e n°4)

• • • •

34

Circuito aberto foi detectado no primário da bobina de ignição (n°2 e n°3)

• • • •

39

Circuito aberto ou curtocircuito detectado no injetor de combustível

41

Sensor de inclinação com circuito aberto ou curto-circuito

42

Nenhum dos sinais normais são recebidos do sensor de velocidade ou um circuito aberto ou curto-circuito foi detectado no interruptor do ponto morto

43

A ECU não consegue monitorar a tensão da bateria (um circuito aberto na linha da ECU).

44

Erro detectado durante a leitura ou gravação da E2PROM

• Mau funcionamento na ECU (O valor de ajuste do CO e valor de notificação da válvula de borboleta completamente fechada não são corretamente gravados ou reconhecidos na memória interna)

46

Fornecimento de energia para o sistema de injeção não está normal

• Circuito aberto no chicote. • Mau funcionamento na ECU.

_

Memória da ECU defeituosa. Quando este mau funcionamento é detectado, o número do código provavelmente não aparecerá no medidor Nenhum sinal é recebido da ECU.

• Mau funcionamento na ECU (O programa e os dados não são corretamente gavados ou lidos da memória interna)

_

50

Er-1

• • •

+


Sensor de temperatura do ar de admissão circuito aberto ou curtocircuito detectado

A motocicleta tombou

–

• Circuito aberto, mau contato ou curto-circuito no chicote. • Sensor de inclinação defeituoso. • Mau funcionamento na ECU. • Circuito aberto ou em curto-circuito no chicote • Sensor de velocidade com defeito • Conector do sensor de velocidade desconectado • Defeito detectado na unidade do sensor de velocidade do veículo • Interruptor do ponto morto com defeito • Conector do inerruptor do ponto morto desconectado • Defeito no interruptor do ponto morto no lado do motor • Defeito na ECU. • Circuito aberto no chicote. • Mau funcionamento na ECU.

• Circuito aberto ou em curto na linha de comunicação. • Mau funcionamento na unidade do medidor. • Mau funcionamento na ECU.

8-36

D30

D31

D36

D08

07 21

09

D60

_

SISTEMA DE INJEÇÃO DO COMBUSTÍVEL Código de falha n° Er-2 Er-3

Er-4

Sintoma

ELET


–

+

N° do código de diagnóstico

Nenhum sinal normal é recebido da ECU no tempo especificado. Mau funcionamento na ECU. Circuito aberto ou em curto na linha de comunicação.

• • • • • •

Circuito aberto ou em curto na linha de comunicação. Mau funcionamento na unidade do medidor. Mau funcionamento na ECU. Circuito aberto ou em curto na linha de comunicação. Mau funcionamento na unidade do medidor. Mau funcionamento na ECU.

Não é possível receber corretamente dados da ECU. Dados recebidos não registrados.

• Circuito aberto ou em curto na linha de comunicação. • Mau funcionamento na unidade do medidor. • Mau funcionamento na ECU.

_ _

_

Tabela da operação do sensor. Código diagnóstico

Item

Visor do painel

Verificação

Ângulo do acelerador • Posição completamente fechada • Posição completamente aberta

15-17 97-100

Diferença de pressão (pressão do ar de admissão)

Exibe a pressão do ar de admissão.

Posicione o interruptor de parada do motor em “ON”. Pressione o interruptor de partida e acelere a motocicleta (se o valor do visor do painel mudar o desempenho está OK.)

Temperatura do ar de admissão

Exibe a temperatura do ar de admissão.

Temperatura do líquido de arrefecimento

Exibe a temperatura do líquido de arrefecimento.

Pulso de velocidade do veículo

0-999

Compare a temperatura do arde admissão com o valor apresentado no visor do painel (*) Compare a temperatura do líquido de arrefecimento apresentado no visor do painel. Verifique se o número muda quando as rodas traseiras forem giradas.

Sensor do ângulo de inclinação • Para Cima • Virado Tensão do sistema de combustível (tensão da bateria)

0,4 - 1,4 3,8 - 4,2

Remova o sensor do ângulo de inclinação e incline-o mais de 65 graus.

Aproximadamente 12,0

20

Interruptor do cavalete lateral • Cavalete retraído • Cavalete estendido

ON OFF

21

Interruptor do neutro • Neutro • Na engrenagem

ON OFF

Compare com a tensão da bateria. (Se a tensão da bateria for baixa, realize uma recarga.) Coloque o interruptor do cavalete lateral em "ON"/ "OFF" Engate uma marcha

Visor do código de falha E2PROM • Nenhuma falha • Falha detectada

00 01 a 02 (Detecção de cilindro com defeito) 01: nº1 e nº4 02: nº2 e nº3 • (Se diversos cilindros estiverem com defeito, o visor alternará a cada dois segundos.)

01

03

05

06

07 08

09

60

8-37

Verifique com o acelerador completamente fechado. Verifique com o acelerador completamente aberto.

_

SISTEMA DE INJEÇÃO DO COMBUSTÍVEL Código diagnóstico

Item Visor do código de histórico de falha • Nenhum histórico • Há um histórico

61

62

Exclusão do código de histórico de falha • Nenhum histórico • Há um histórico Nova inserção do código de falha • Nenhum código de falha • Há um código de falha

63

70

Número de controle

Visor do painel

00 12-50 (código de detecção de falhas) • (Se mais de um número de código for detectado, o visor alternará a cada dois segundos para exibir todos os números dos códigos detectados. Quando todos os números dos códigos forem exibidos, o visor repetirá o mesmo processo.) 00 00-17 (Números da memória da detecção de falhas)

ELET

–

+

Verificação

_

_ Para apagar o histórico, coloque o interruptor de parada do motor em "OFF".

00 _ Código de falha 24 • (Se mais de um código for detectado, o visor alternará a cada dois segundos para exibir Para reinserir, coloque o todos os números do código interruptor de parada do detectados que são exibidos, o motor em " ". visor repete.) _ 00-255

* Se não for possível verificar a temperatura de admissão, use a temperatura ambiente como referência (use os valores comparados para referência).

Tabela da operação do sensor. Código diagnóstico

Item

Verificação

Bobina de ignição nº1, nº4

Aciona as bobinas de ignição nº1 Verifique as fagulhas cinco e nº4 cinco vezes a cada vezes, segundo. Acende a luz de • Conecte um verificador advertência de problema no de ignição. motor.

Bobina de ignição nº2, nº3

Aciona as bobinas de ignição nº2 Verifique as fagulhas cinco e nº3 cinco vezes a cada vezes, segundo. Acende a luz de • Conecte um verificador advertência de problema no de ignição. motor.

Injetor nº 1, nº4

Aciona o injetor nº1 e nº4 cinco vezes a cada segundo. Acende a luz de advertência de problema no motor.

Verifique o ruído de funcionamento do injetor nº1 e nº4 cinco vezes.

Injetor nº 2, nº3

Aciona o injetor nº2 e nº3 cinco vezes a cada segundo. Acende a luz de advertência de problema no motor. Aciona o solenóide do sistema de indução de ar cinco vezes a cada segundo. Acende a luz de advertência de problema no motor.

Verifique o ruído de funcionamento do injetor nº2 e nº3 cinco vezes.

30

31

36

37

48

Visor do painel

Solenóide do sistema de indução de ar

8-38

Verifique o ruído de funcionamento do solenóide do sistema de indução de ar cinco vezes.

SISTEMA DE INJEÇÃO DO COMBUSTÍVEL Código diagnóstico

Item Relé do sistema de injeção do combustível

50

Relé do motor do ventilador do radiador 51

Relé do farol dianteiro 52

ELET

–

+

Visor do painel

Verificação

Aciona o relé do sistema de injeção de combustível cinco vezes a cada segundo. Acende a luz de advertência de problema no motor. (A luz de advertência de problema no motor está desligado quando o relé está ligado e a luz de advertência de problema no motor está ligado quando o relé está desligado.) Aciona o relé do motor do ventilador do radiador cinco ciclos a cada cinco segundos. (ON 2 segundos, OFF 3 segundos) Acende a luz de advertência de problema no motor.

Verifique o ruído de funcionamento do relé do sistema de injeção de combustível cinco vezes.

Aciona o relé do farol dianteiro cinco vezes a cada cinco segundos. (ON 2 segundos, OFF 3 segundos) Acende a luz de advertência de problema no motor.

Verifique o ruído de funcionamento do relé do farol dianteiro cinco vezes.

Verifique o ruído de funcionamento do relé do motor do ventilador do radiador cinco vezes.

DETALHES DE LOCALIZAÇÃO E ELIMINAÇÃO DE DEFEITOS Esta seção descreve as medidas corretivas para os códigos de falhas exibidos na ferramenta de diagnóstico. Verifique e efetue a manutenção dos itens ou componentes que são a causa provável do defeito, seguindo a ordem na "TABELA DE LOCALIZAÇÃO E ELIMINAÇÃO DE FALHAS". Após a verificação e manutenção da peça com defeito, apague o histórico de falhas da ferramenta de diagnóstico do sistema de injeção de combustível de acordo com o método de:

Nº do código de falha: • O número do código de falha exibido na ferramenta de diagnóstico quando o motor deixou de funcionar normalmente. Consulte a "TABELA DE CÓDIGO DE FALHAS". Nº do código do diagnóstico: • O número do código do diagnóstico a ser usado quando o modo de diagnóstico é operado. Consulte o "MODO DE DIAGNÓSTICO".

8-39


ELET

–

+

Número do código de diagnóstico a ser usado durante o funcionamento do modo diagnóstico. Consulte "MODO DIAGNÓSTICO". Nº do código de falha

12

Sintoma

Nenhum sinal normal é recebido do sensor da posição do virabrequim.

Nº do código de diagnóstico Ordem 1

2

Sensor de posição do virabrequim

Inspeção Condição instalada do sensor da posição do virabrequim

Verificação ou manutenção Verifique a área instalada em busca de folga ou aperto.

Estado conectado do conector • Conector do sensor da posição do virabrequim • Conector da ECU do chicote principal

• Verifique o conector em busca de pinos que possam ter caído. • Verifique a condição de trava do conector. • Caso haja um mau funcionamento, repare e conecte-o bem.

Chicote e/ou chicote secundário em circuito aberto ou em curto.

• Repare ou troque em caso de circuito aberto ou em curto. • Entre o conector do sensor da posição do virabrequim e o conector da ECU. (Cinza – Cinza) (Preto/Azul-Preto/Azul)

Sensor da posição do virabrequim com defeito.

• Troque em caso de defeito. Consulte "VERIFICAÇÃO DO SENSOR DA POSIÇÃO DO VIRABREQUIM”

3

4

Nº do código de falha

13

Sintoma

Nenhum sinal normal é recebido do sensor da posição do virabrequim.

03

Sensor de pressão do ar de admissão

Nº do código de diagnóstico Ordem

1

Inspeção Estado conectado do conector • Conector do sensor de pressão do ar de admissão • Conector da ECU do chicote principal • Conector do chicote Chicote e/ou chicote secundário em circuito aberto ou em curto.

2

3

Sensor de pressão do ar de admissão com defeito

Restauração Dando partida no motor.

• • • • •

Verificação ou manutenção Verifique o conector em busca de pinos que possam ter caído. Verifique a condição de trava do conector. Caso haja um mau funcionamento, repare e conecte-o bem. Repare ou troque em caso de circuito aberto ou em curto. Entre o conector do sensor de pressão do ar de admissão e o conector da ECU. (Preto/Azul-Preto/Azul) (Rosa/Branco-Rosa/Branco) (Azul–Azul)

• Execute o modo de monitoramento de diagnóstico. (Código Nº 03) • Troque em caso de defeito. Consulte "VERIFICAÇÃO DO SENSOR DE PRESSÃO DO AR DE ADMISSÃO"

8-40

Restauração Gire o interruptor principal para ON.

SISTEMA DE INJEÇÃO DO COMBUSTÍVEL Nº do código de falha

14

Sintoma


03

+

Sensor de pressão do ar de admissão Verificação ou manutenção • Verifique a pressão do ar de admissão • Repare ou troque a mangueira do sensor.

2

Mau funcionamento do sensor de pressão do ar de admissão no potencial elétrico intermediário.

• Verifique e repare a conexão. • Troque caso haja um mau funcionamento.

3

Estado conectado do conector • Conector do sensor de pressão do ar de admissão • Condição da mangueira do sensor do conector da ECU do chicote principal.


Sensor de pressão do ar de admissão com defeito

• Execute o modo de monitoramento de diagnóstico. (Código Nº 03) • Troque em caso de defeito. Consulte "VERIFICAÇÃO DO SENSOR DE PRESSÃO DO AR DE ADMISSÃO"

4

–

A. Sensor de pressão do ar de admissão – mau funcionamento do sistema do tubo (mangueira entupida ou desconectada). B. Sensor de pressão do ar de admissão – circuito aberto ou em curto C. Sensor de posição do acelerador preso

Inspeção Mangueira do sensor de pressão do ar de admissão

1

ELET

8-41

Restauração Partida do no motor e funcionamento em marcha lenta.


15

1

2

01

Sensor de posição do acelerador Verificação ou manutenção Verifique a área instalada em busca de folga ou aperto.

Estado conectado do conector • Conector sensor de posição do acelerador • Conector da ECU do chicote principal



• Repare ou troque em caso de circuito aberto ou em curto. • Entre o conector do sensor de posição do acelerador e o conector da ECU (Preto/Azul-Preto/Azul) (Amarelo-Amarelo) (Azul-Azul) • Verifique o circuito aberto etroque o sensor de posição do acelerador. (Preto/Azul - Amarelo)

3

Verificação da tensão de saída do circuito aberto do fio do cabo do sensor de posição do acelerador.

Item do circuito aberto

4

5

1

2

Tensão de saída

Sintoma

Sensor de posição do acelerador preso

01

Sensor de posição do acelerador



Circuito aberto do 5V fio-terra Circuito aberto do 0V fio de saída Circuito aberto do 0V fio da fonte de alimentação • Execute o modo de monitoramento de diagnóstico. (Código Nº 01) • Troque em caso de defeito. Consulte "VERIFICAÇÃO DO SENSOR DA POSIÇÃO DO ACELERADOR"

Sensor de posição do acelerador com defeito.

16

+

Sensor de posição do acelerador - aberto ou em curto

Inspeção Condição instalada do sensor de posição do acelerador.


–

Sintoma


ELET

Inspeção Condição instalada do sensor de posição do acelerador. Sensor de posição do acelerador com defeito.

Verificação ou manutenção Verifique a área instalada em busca de folga ou aperto. • Execute o modo de monitoramento de diagnóstico. (Código Nº 01) • Troque em caso de defeito. Consulte "VERIFICAÇÃO DOSENSOR DA POSIÇÃO DO ACELERADOR"

8-42

Restauração Partida do motor, funcionamento em marcha lenta e partida.


19

1

O circuito aberto é detectado na linha de entrada do interruptor do cavalete lateral da ECU.

20

Interruptor do cavalete lateral

Inspeção Estado conectado do conector • Conector da ECU do chicote principal (Nº13 e 30 pino, preto) • Conector de alarme

• • • •

Interruptor do cavalete lateral com defeito

• Execute o modo de monitoramento de diagnóstico. (Código Nº 20) • Troque em caso de defeito. Consulte "VERIFICAÇÃO DOS INTERRUPTORES"


21

•

1

2

3

4

+

Restauração Se a transmissão estiver na engrenagem, recolha o cavalete lateral. Se a transmissão estiver em neutro, reconecte a fiação.

Sintoma

Sensor da temperatura do líquido de arrefecimento – circuito aberto ou em curto detectado.

06

Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento


Verificação ou manutenção Verifique o conector em busca de pinos que possam ter caído. Verifique a condição de trava do conector. Caso haja um mau funcionamento, repare e conecte-o bem. Repare ou troque em caso de circuito aberto ou em curto. Entre a ECU e o interruptor do cavalete lateral (Preto/Vermelho-Azul/Verde)

Chicote e/ou chicote secundário em circuito aberto ou em curto. 2

3

–

Sintoma


ELET

Inspeção Condição instalada do sensor de temperatura do líquido de arrefecimento

Verificação ou manutenção Verifique a área instalada em busca de folga ou aperto.

Estado conectado do conector • Conector do sensor da posição do virabrequim • Conector da ECU do chicote principal



• Repare ou troque em caso de circuito aberto ou em curto. • Chicote principal (Preto/Azul-Preto/Azul) (Verde/Branco-Verde/Branco)

Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento com defeito.

• Execute o modo de monitoramento de diagnóstico. (Código Nº 06) • Troque em caso de defeito. Consulte "VERIFICAÇÃO DO SENSOR DA TEMPERATURA DO LÍQUIDO DE ARREFECIMENTO"

8-43



22

1

2

3

4

05

Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento Verificação ou manutenção Verifique a área instalada em busca de folga ou aperto.

Estado conectado do conector • Conector do sensor de temperatura do ar de admissão - circuito aberto ou em curto detectado. • Conector da ECU do chicote principal Chicote e/ou chicote secundário em circuito aberto ou em curto.


Sensor de temperatura do ar de admissão com defeito.

• Execute o modo de monitoramento de diagnóstico. (Código Nº 05) • Troque em caso de defeito. Consulte "VERIFICAÇÃO DO SENSOR DA TEMPERATURA DO AR DE ADMISSÃO"

24

1

2

Sintoma

Nenhum sinal normal é recebido do sensor de O2.

4 5

Sensor de O2

Inspeção Condição instalada do sensor de temperatura do ar de admissão Estado conectado do conector • Conector do sensor de O2 • Conector da ECU do chicote principal • Conector do chicote

Verificação ou manutenção Verifique se há afrouxamento ou dobra na área instalada. • Verifique o conector em busca de pinos que possam ter caído. • Verifique a condição de trava do conector. • Caso haja um mau funcionamento, repare e conecte-o bem.

Chicote e/ou subcabo em circuito aberto ou em curto.

• Repare ou troque em caso de circuito aberto ou em curto. • Chicote principal (Cinza/Verde – Cinza/Verde) (Preto/Azul-Preto/Azul) (Vermelho/Branco-Vermelho/Branco) (Rosa/Preto-Rosa/Preto)

Verifique a pressão do combustível. Sensor de O2 com defeito

Consulte "VERIFICAÇÃO DA PRESSÃO DE COMBUSTÍVEL" Troque em caso de defeito.

3


• Repare ou troque em caso de circuito aberto ou em curto. • Chicote principal (Preto/Azul-Preto/Azul) (Marrom/Branco-Marrom/Branco)


+

Sensor de temperatura do ar de admissão – aberto ou curto-circuito detectado.

Inspeção Condição instalada do sensor de temperatura do ar de admissão


–

Sintoma


ELET

8-44

Restauração Dar partida no motor, aquecê-lo até que a temperatura do líquido de arrefecimento seja 60° C ou mais e, em seguida, executá-lo entre 2000 a 3000 r/min até que o indicador de problemas no motor seja desligado.


30

1 2

Sintoma 08

Sensor do ângulo de inclinação

Inspeção O veículo está ajustado além dos padrões.

Verificação ou manutenção Levante o veículo.

Estado instalado do sensor do ângulo de inclinação. Sensor do ângulo de inclinação com defeito.

Verifique a direção instalada e a condição do sensor. • Execute o modo de monitoramento de diagnóstico. (Código Nº 08) • Troque em caso de defeito. Consulte "VERIFICAÇÃO DO SENSOR DO ÂNGULO DE INCLINAÇÃO"

3


33

1

Bobina de ignição com defeito (nº1 e nº4) 3

Restauração Colocando o interruptor principal em ON (entretanto, o motor não poderá dar partida a menos que o interruptor principal seja colocado primeiro em OFF).

Mau funcionamento detectado no primário da bobina de ignição (nº1 e nº4).

30

Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento

Inspeção Estado conectado do conector • Conector lateral principal da bobina de ignição (Laranja/Preto) • Conector da ECU do chicote principal Chicote e/ou chicote secundário em circuito aberto ou em curto.

2

+

Sintoma


–

Trava para cima detectada. Nenhum sinal normal é recebido do sensor do ângulo de inclinação


ELET

• • • • •

• • •

Verificação ou manutenção Verifique o conector em busca de pinos que possam ter caído. Verifique a condição de trava do conector. Caso haja um mau funcionamento, repare e conecte-o bem. Repare ou troque em caso de circuito aberto ou em curto. Entre o conector da bobina de ignição (nº1 e nº4) e o conector da ECU/chicote principal. (Laranja/Preto-Laranja/Preto) (Vermelho/Preto-Vermelho/Preto) Execute o modo de monitoramento de diagnóstico. (Código Nº 30) Teste a continuidade das bobinas principal e secundária. Troque em caso de defeito. Consulte "VERIFICAÇÃO DAS BOBINAS DE IGNIÇÃO"

8-45



34

1

Mau funcionamento no primário da bobina de ignição (nº2 e nº3)

31

Bobina de ignição (nº2 e nº3)

Inspeção Estado conectado do conector • Conector lateral principal da bobina de ignição (Laranja/Preto) • Conector da ECU do chicote principal Chicote e/ou chicote secundário em circuito aberto ou em curto.

• • • • •

2

Bobina de ignição com defeito (nº2 e nº3)

•

3 •


41

1

08

Sensor do ângulo de inclinação

Inspeção Estado conectado do conector • Conector do sensor do ângulo de inclinação • Conector da ECU do chicote principal

• • •

Verificação ou manutenção Verifique o conector em busca de pinos que possam ter caído. Verifique a condição de trava do conector. Caso haja um mau funcionamento, repare e conecte-o bem. Repare ou troque em caso de circuito aberto ou em curto. Entre o conector do sensor do ângulo de inclinação e o conector da ECU (Preto/Azul-Preto/Azul) (Amarelo/Verde-Amarelo/Verde) (Azul–Azul)


•

Sensor do ângulo de inclinação com defeito

• Execute o modo de monitoramento de diagnóstico. (Código Nº08) • Troque em caso de defeito.

•

8-46

+


Sensor do ângulo de inclinação – circuito aberto ou em curto

2

3

Verificação ou manutenção Verifique o conector em busca de pinos que possam ter caído. Verifique a condição de trava do conector. Caso haja um mau funcionamento, repare e conecte-o bem. Repare ou troque em caso de circuito aberto ou em curto. Entre o conector da bobina de ignição (nº2 e nº3) e o conector da ECU/chicote principal. (Cinza/Preto-Cinza/Preto) (Vermelho/Preto-Vermelho/Preto) Execute o modo de monitoramento de diagnóstico. (Código Nº 31)Teste a continuidade das bobinas principal e secundária. Troque em caso de defeito. Consulte "VERIFICAÇÃO DAS BOBINAS DE IGNIÇÃO"

Sintoma


–

Sintoma


ELET



43

1

50

Relé do sistema de injeção de combustível

Inspeção Estado conectado do conector • Conector do relé do sistema de injeção do combustível • Conector da ECU do chicote principal

Verificação ou manutenção • Verifique o conector em busca de pinos que possam ter caído. • Verifique a condição de trava do conector. • Caso haja um mau funcionamento, repare e conecte-o bem.

Chicote em circuito aberto ou em curto.

• Repare ou troque em caso de circuito aberto ou em curto. • Chicote principal (Vermelho - Vermelho) (Vermelho/Preto-Vermelho/Preto) (Vermelho/Azul – Vermelho/Azul) (Azul/Amarelo-Azul/Amarelo) • Execute o modo de monitoramento de diagnóstico. (Código nº50) • Troque em caso de defeito. Se não houver mau funcionamento no relé do sistema de injeção de combustível, troque a ECU.

Mau funcionamento ou circuito aberto no relé do sistema de injeção do combustível


44


1

Inspeção Mau funcionamento na ECU

+

A ECU não consegue monitorar a tensão da bateria.

2

3

–

Sintoma


ELET


Sintoma

Um erro é detectado ao ler ou gravar em E2PROM (valor de ajuste do CO)

60

Nº do cilindro com defeito em E2PROM Verificação ou manutenção • Ajuste o volume de gás de escape no cilindro com defeito. 1.Execute o modo diagnóstico.(Código Nº 60) para verificar o número do cilindro com defeito. (Se vários cilindros estiverem com defeito, os números dos cilindros cm defeito serão exibidos alternativamente em intervalos de 2 segundos.) 2.Execute o modo de ajuste de monóxido de carbono e ajuste o volume do gás de escape para “0”. Se “0” for exibido, ajuste o valor numérico para diferente de “0”. Quando o mau funcionamento for solucionado, reajuste para “0”. Consulte “AJUSTE DO VOLUME DE GÁS DE ESCAPE • Troque a ECU caso o mau funcionamento não seja solucionado.

8-47

Restauração “ON”.(Reajuste o volume do gás de escape depois de reinstalá-lo).


46

1

3

-

-

Inspeção Estado conectado do conector. • Conector da ECU do chicote principal

• •

•

Mau funcionamento do retificador/regulador.

•

Chicote em circuito aberto ou em curto.

• Repare ou troque em caso de circuito aberto ou em curto. • Entre a bateria e o interruptor principalVermelho - Vermelho • Entre o interruptor principal e o Fusível(ignição) (Marrom/Azul-Marrom/Azul) • Entre Fusível (ignição) e ECU (Vermelho/Branco-Vermelho/Branco)

4

50

Nº do código de diagnóstico Ordem 1

Verificação ou manutenção Verifique o conector em busca de pinos que possam ter caído. Verifique a condição de trava do conector. Caso haja um mau funcionamento, repare e conecte-o bem. Troque ou altere a bateria Consulte "VERIFICAÇÃO E CARGA DA BATERIA”. Troque em caso de defeito. Consulte “SISTEMA DE CARGA”.

Bateria com defeito


Inspeção Mau funcionamento na ECU

+

Sensor de temperatura do ar de admissão – aberto ou curto-circuito detectado.

• 2

–

Sintoma


ELET


Sintoma

Memória da ECU com defeito. (Quando esse mau funcionamento for detectado na ECU, o número do código de falha não será exibido no visor.)

-

Verificação ou manutenção Mau funcionamento na ECU

8-48

Restauração Colocando o interruptor principal em ON.


Er-1

1

4

50

Relé do sistema de injeção de combustível

Inspeção Estado conectado do conector • Conector da ECU do chicote principal • Conector do medidor do chicote principal • Conector do chicote



• Repare ou troque em caso de circuito aberto ou em curto. • Entre o conector do medidor econector da ECU. (Amarelo/Azul-Amarelo/Azul) (Preto/Branco-Preto/Branco)

Mau funcionamento do painel de instrumentos Mau funcionamento na ECU

Troque o painel de instrumentos


Er-2

Troque a ECU.

Nenhum sinal é recebido da ECU dentro da duração especificada.

-

-




• Repare ou troque em caso de circuito aberto ou em curto. • Entre o conector do medidor econector da ECU. (Amarelo/Azul-Amarelo/Azul) (Preto/Branco-Preto/Branco)

3

Mau funcionamento do painel de instrumentos


4

Mau funcionamento na ECU

Troque a ECU.

1

Restauração Restaurado automaticamente quando receber um sinal normal.

Sintoma


+

A ECU não consegue monitorar a tensão da bateria.

2

3

–

Sintoma


ELET

2

8-49



Er-3

1

4

-

-

Inspeção Estado conectado do conector • Conector da ECU do chicote principal • Conector do medidor do chicote principal • Conector do chicote Chicote e/ou chicote secundário em circuito aberto ou em curto.

Verificação ou manutenção • Verifique o conector em busca de pinos que possam ter caído. • Verifique a condição de trava do conector. • Caso haja um mau funcionamento, repare e conecte-o bem. • Repare ou troque em caso de circuito aberto ou em curto. • Entre o conector do medidor e conector da ECU. (Amarelo/Azul-Amarelo/Azul) (Preto/Branco-Preto/Branco) Troque o painel de instrumentos

Mau funcionamento do painel de instrumentos Mau funcionamento na ECU


Er-4

Troque a ECU.


-

-




• Repare ou troque em caso de circuito aberto ou em curto. • Entre o conector do medidor e conector da ECU. (Amarelo/Azul-Amarelo/Azul) (Preto/Branco-Preto/Branco)

3

Mau funcionamento do painel de instrumentos


4

Mau funcionamento na ECU

Troque a ECU.

1


Sintoma


+


2

3

–

Sintoma


ELET

2

8-50


SISTEMA DA BOMBA DE COMBUSTÍVEL SISTEMA DA BOMBA DE COMBUSTÍVEL DIAGRAMA DO CIRCUITO

8-51

ELET

–

+

SISTEMA DA BOMBA DE COMBUSTÍVEL

ELET

–

+

LOCALIZAÇÃO DE PROBLEMAS Caso a bomba de combustível deixe de funcionar. NOTA: • Antes da localização de problemas, remova a(s) seguinte(s) peça(s): 1. Assento 2. Painel interno de carenagem dianteira 3 3. Tanque de combustível 1. Verifique os fusíveis. (Principal, de ignição e do sistema de injeção de combustível) Consulte "VERIFICAÇÃO DOS FUSÍVEIS".

Ruim →


Ruim →


Ruim →


Ruim →


Ruim →


Ruim →

Troque a bomba de combustível.

Ruim →

Conecte adequadamente ou repare afiação do sistema da bomba de combustível.

OK ↓ 2. Verifique a bateria. Consulte "VERIFICAÇÃO E CARGA DA BATERIA". OK ↓ 3. Verifique o interruptor principal. Consulte "VERIFICAÇÃO DOS INTERRUPTORES". OK ↓ 4. Verifique o interruptor de parada do motor. Consulte "VERIFICAÇÃO DOS INTERRUPTORES". OK ↓ 5. Verifique o relé de corte do circuito de partida. Consulte "VERIFICAÇÃO DOS RELÉS". OK ↓ 6. Verifique a bomba de combustível. Consulte "VERIFICAÇÃO DA PRESSÃO DE COMBUSTÍVEL". OK ↓ 7. Verifique toda a fiação do sistema dabomba de combustível. Consulte "DIAGRAMA DO CIRCUITO". OK ↓ Troque a ECU.

8-52

SISTEMA IMOBILIZADOR SISTEMA IMOBILIZADOR DIAGRAMA DO CIRCUITO

8-53

ELET

–

+

SISTEMA IMOBILIZADOR

ELET

–

+

INFORMAÇÃO GERAL Este veículo é equipado com um sistema imobilizador, para ajudar a evitar furtos, funcionando pelo re-registro de códigos nas chaves-padrão. Este sistema consiste do seguinte: • uma chave de reconfiguração de código (com arco vermelho); • duas chaves-padrão (com arco preto) que podem ser re-registradas com novos códigos; • um transponder (instalado na chave com arco vermelho); • uma unidade imobilizadora; • a ECU; • uma luz indicadora do sistema imobilizador. A chave com arco vermelho é usada para registrar códigos em cada uma das chaves-padrão. Não use a chave com arco vermelho para conduzir. Ela somente deve ser usada para re-registrar novos códigos nas chaves-padrão. O imobilizador não pode ser operado com uma nova chave, até que a chave seja registrada com um código. Se você perder a chave re-registradora, a ECU e o interruptor principal (equipado com a unidade imobilizadora) terão de ser substituídos. Portanto, sempre use uma chave-padrão para conduzir. (Veja cuidado abaixo).

NOTA: Cada chave-padrão é registrada durante a produção. Portanto, o processo de re-registrar não é necessário, quando da compra do veículo. CUIDADO: • NÃO PERCA A CHAVE DE RECONFIGURAÇÃO DE CÓDIGOS! Se a chave de reconfiguração de códigos for perdida, será impossível re-registrar novos códigos nas chaves-padrão. As chaves-padrão poderão ainda ser usadas para dar partida ao veículo. Contudo, se o re-registro de código se fizer necessário (por exemplo, na feitura de uma nova chave-padrão, ou na perda de todas as chaves) o sistema imobilizador inteiro terá de ser substituído. Assim sendo, é altamente recomendável usar uma das chaves-padrão para conduzir, e manter em um local seguro a chave re-registradora de códigos. • Não submergir as chaves em água. • Não expor as chaves a temperaturas excessivamente altas. • Não colocar as chaves próximas de magnetos (isto inclui, mas não se limita a, produtos como alto-falantes etc.). • Não colocar itens pesados sobre as chaves. • Não esmerilhar as chaves, ou alterar a sua forma. • Não desmontar os arcos das chaves. • Não colocar duas chaves de qualquer sistema imobilizador, no mesmo chaveiro. • Manter as chaves-padrão, assim como outras chaves de sistema imobilizador, longe da chave re-registradora de códigos. • Manter outras chaves de sistema imobilizador longe do interruptor principal, visto que podem causar interferência de sinal.

8-54


ELET

–

+

SUBSTITUIÇÃO DE PEÇAS E REQUISITOS PARA RECONFIGURAÇÃO DO CÓDIGO DA CHAVE Durante o uso, você poderá encontrar os seguintes casos, nos quais a substituição das peças e o re-registro de códigos nas chaves-padrão são requeridos. NOTA: Cada chave-padrão é registrada durante a produção. Portanto, o processo de re-registrar não é necessário, quando da compra do veículo. Peças a serem substituídas Interruptor principal/unidade do imobilizador Interruptor Unidade do principal imobilizador Perda da chave-padrão Perda de todas as chaves (incluindo a chave reregistradora de códigos)

Chavepadrão

•

Central Eletrônica - ECU está defeituosa

Nova chave-padrão

•

•

•

Unidade do imobilizador está defeituosa nterruptor principal está defeituoso

Central Travas Eletrônica acessórias* - ECU e chave

• •

Chave reregistradora de códigos e chavespadrão Chave reregistradora de códigos e chavespadrão Chave reregistradora de códigos e chavespadrão

• •

Requisito para registro de chaves

•

Trava acessória* está defeituosa

•

•

Chave reregistradora de códigos e chavespadrão

•

Não requerido

* Travas acessórias são a trava do assento e a tampa do tanque de combustível.

Registro da chave de reconfiguração com um novo código: Quando a unidade do imobilizador ou a ECU forem substituídas, chave re-registradora de códigos deve ser registrada na nova unidade. Para registrar a chave re-registradora de códigos: 1. Girar o interruptor principal para a posição “ON”, com a chave re-registradora de códigos. NOTA: Verificar se a luz indicadora do sistema imobilizador acende durante um segundo e, então, se apaga. Quando a luz indicadora do sistema imobilizador se apagar, a chave de reconfiguração de códigos haverá sido registrada. 2. Verificar se o motor pode ser ligado (dar a partida). 3. Registrar a chave-padrão, seguindo as instruções da seção abaixo. Modo Standby: Para ativar o sistema imobilizador, girar a chave de ignição para a posição “OFF”. 30 segundos depois, a luz indicadora começará a lampejar continuamente, no padrão indicador de modo standby,por até 24 horas. Após este tempo, a luz indicadora parará de lampejar, mas o sistema imobilizador ainda estará ativado.

8-55


ELET

–

+

Modo Standby

d. LED apagado. e. Modo Standby ativo. f. Modo Standby inativo.

a. Interruptor principal posicionado em “ON”. b. Interruptor principal posicionado em “OFF”. c. LED aceso.

Registro da chave-padrão: O registro da chave-padrão é requerido quando a chave-padrão é perdida e precisa ser substituída, ou quando a chave re-registradora de códigos é re-registrada, após a substituição da unidade do imobilizador ou da ECU. NOTA: Não dê partida ao motor com uma chave-padrão que não tenha sido registrada. Se o interruptor principal for girado para a posição “ON”, com uma chave-padrão que não tenha sido registrada, a luz indicadora do sistema imobilizador irá lampejar para indicar o código de falha “52”. (Consultar“ INDICAÇÃO DE CÓDIGO DE FALHA DE AUTO-DIAGNÓSTICO”). 1. Verificar se luz indicadora do sistema imobilizador sinaliza o modo standby. 2. Usando a chave re-registradora de códigos, girar o interruptor principal para a posição “ON” e então para a posição “OFF”, e remover a chave, dentro de 5 segundos. 3. Inserir no interruptor principal a primeira chave-padrão a ser registrada; girar a chave para a posição “ON”, dentro de 5 segundos, para ativar o modo de registro da chave.

NOTA: O código existente na chave-padrão é apagado da memória, quando o modo de registro da chave é ativado. Também, quando o modo de registro da chave é ativado, a luz indicadora do sistema imobilizador lampeja rapidamente. 4. Enquanto a luz indicadora estiver lampejando, girar o interruptor principal para a posição “OFF”, remover a chave e, dentro de 5 segundos, inserir no interruptor principal a segunda chave-padrão a ser registrada. NOTA: Se a luz indicadora do sistema imobilizador parar de lampejar, decorridos 5 segundos após a primeira chave-padrão ter sido registrada, o modo de registro estará desativado. Se isto ocorrer, a segunda chave-padrão não poderá ser registrada e os passos 2 a 4 terão de ser repetidos para registrar ambas as chaves-padrão. 5. Girar o interruptor principal para a posição “ON”.

NOTA: Quando a luz indicadora apagar, o processo de registro estará completo. 6. Verificar se o motor pode ser ligado (dar a partida) com as duas chaves-padrão registradas.

8-56


ELET

–

+

Registro de chave-padrão

a. b. c. d. e. f. g.

Interruptor principal posicionado em “ON”. Interruptor principal posicionado em “OFF”. LED aceso. LED apagado. Menos de 5,0 segundos. Chave re-registradora de códigos. Primeira chave-padrão.

h. Segunda chave-padrão. i. Modo de registro. A. Registro da segunda chave-padrão está completo. B. Luz indicadora do sistema imobilizador pára de lampejar, quando o registro da segunda chave-padrão está completo.

Invalidando o código da chave-padrão: Se uma chave-padrão for perdida, é possível desabilitar o seu uso, pelo re-registro da chave-padrão remanescente. O registro da chave-padrão apaga da memória o código de chave-padrão armazenado, desabilitando, assim, o uso da chave-padrão perdida. Para re-registrar, consultar “Registro de chave-padrão”. Método de invalidação do código da chave-padrão

b. c. d. e. f. g.

Interruptor principal “OFF” LED aceso. LED apagado. Menos de 5,0 segundos. Chave re-registradora de códigos. Chave-padrão remanescente.

h. Modo de registro. A. Se a luz indicadora do sistema imobilizador parar de lampejar, decorridos 5 segundos após a primeira chave-padrão ter sido registrada, a segunda chave-padrão não poderá ser registrada.

8-57


ELET

–

+

DIAGNÓSTICO E SOLUÇÃO DE PROBLEMAS Quando o interruptor principal é girado para a posição “ON”, a luz indicadora do sistema imobilizador não acende, nem lampeja.

NOTA: • Antes de diagnosticar, remover as seguintes peças / partes: 1. Assentos. 2. Painéis laterais (esquerdo e direito). 3. Tanque de combustível 4. Tampa da bateria. 1. Verificar os fusíveis. (Principal, ignição e reserva). Consultar “VERFICAÇÃO DOS FUSÍVEIS”.

Ruim →


Ruim →


Ruim →

Substituir o interruptor principal/unidade do imobilizador.

Ruim →

Substituir o conjunto de instrumentos.

Ruim →

Conectar ou reparar adequadamente a fiação do sistema imobilizador.

OK ↓ 2. Verificar a bateria. Cosultar “VERIFICAÇÃO E RECARGA DA BATERIA”. OK ↓ 3. Verificar o interruptor principal. Consultar “VERIFICAÇÃO DOS INTERRUPTORES”. OK ↓ 4. Verificar o LED da luz indicadora do sistema imobiizador. Consultar “VERIFICAÇÃO DOS LEDS.” OK ↓ 5. Verificar toda a fiação do sistema imobilizador. Consultar “DIAGRAMA DO CIRCUITO”. OK ↓ • Verificar condição de cada circuito do sistema imobilizador. • Consultar “INDICAÇÃO DE CÓDIGO DE FALHA DE AUTO-DIAGNÓSTICO”.

8-58


ELET

–

+

INDICAÇÃO DE CÓDIGO DE FALHA DE AUTO-DIAGNÓSTICO Quando ocorre funcionamento incorreto do sistema, o número do código de falha é sinalizado pela luz indicadora do sistema imobilizador. Código de Falha

Parte / Peça

Sintoma

Causa

Ação

51

UNIDADE IMOBILIZADORA

O código não pode ser transmitido entre a chave e a unidade imobilizadora.

1. Interferencia de ondas de rádio, causada por objetos próximos às chaves e à antena. 2. Unidade imobilizadora com defeito. 3. Chave com defeito.

1.Manter longe das chaves e antesnas: magnetos, objetos de metal e chaves de outros sistemas imobilizadores. 2.Substituir o interruptor principal/unidade imoblizadora. 3.Substituir a chave.

52


Os códigos da chave e da unidade imobilizadora não coincidem.

53


O código não pode ser transmitido entre a Central Eletrônica ECU e a unidade imobilizadora.

1. Sinal recebido de ou- 1.Posicionar a unidade do imobilizador a pelo metro transponder (fanos 50 mm de distância lhou ao reconhecer o dos transponders de código, após dez tenoutros veículos. tativas consecutivas). 2. Sinal recebido de cha- 2.Registrar a chave padrão. ve-padrão não registrada. Interfência de ruído, ou fio/ cabo desconectado. 1.Verificar o chicote e o 1. Interferencia devida seu conector. a ruído de ondas de 2. Substituir o interruptor rádio principal/unidade 2. Chicotes de comuniimobilizadora. cações desconectado. 3.Substituir a - ECU. 3. Defeito na unidade imobilizadora. 4. Defeito - ECU. Interfência de ruído, ou fio/ cabo desconectado.

54


Os códigos transmitidos entre a Central Eletrônica ECU e a unidade imobilizadora não coincidem.

55


56

ECU

Funcionamento incorreto do registro do código de chave. Recebido um código não identificado.

8-59

1. Interferencia devida a ruído de ondas de rádio 2. Chicotes de comunicações desconectado. 3. Defeito na unidade imobilizadora. 4. F al h a d a EC U . ( A Central Eletrônica ECU ou a unidade imobilizadora foi substituida por uma unidade usada, de outro veículo). Tentativa de registrar a mesma chave-padrão, por duas vezes consecutivas. Interferência de ruido, ou fio/cabo desconectado. 1. Obstrução devida a ruído de ondas de rádio. 2. Erro devido a desconexão do chicote de comunicações.

1.Registrar a chave registradora de códigos. 2.Verificar o chicote e o seu conector. 3.Substituir o interruptor principal/unidade imobilizadora. 4.Substituir a - ECU.

Registrar ourtra chavepadrão.


ELET

Indicação do código de falha, pela luz indicadora do sistema imobilizador Dezenas: Ciclos em que permanece acesa por 1,0 segundo e apagada por 1,5 segundo. Unidades: Ciclos em que permanece acesa por 0,5 segundo e apagada por 0,5 segundo.

Exemplo: código de falha 52:

8-60

–

+

COMPONENTES ELÉTRICOS

ELET


Ordem 1 2 3 4 5 6

Nome da peça

Qtde

Interruptor principal Interruptor da luz de freio dianteiro Relé de partida Bateria Caixa de fusíveis Interruptor da luz de freio traseiro

1 1 1 1 1 1

8-61

Observações

–

+


Ordem 7 8 9 10 11 12

Nome da peça

Qtde

Interruptor do neutro Interruptor do cavalete lateral Interruptor do nível de óleo Motor da ventoinha do radiador Buzina Bobina de ignição

1 1 1 1 1 1

8-62

ELET

Observações

–

+


Ordem 1 2 3 4 5 6

Nome da peça

Qtde

Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento Sensor de posição do acelerador Sensor de temperatura do ar de admissão Bomba de combustível Sensor de pressão do ar de admissão ECU (Unidade de Controle do Motor)

1 1 1 1 1

8-63

ELET

Observações

–

+


Ordem 7 8 9 10 11 12 13 14 15

Nome da peça

Qtde

Sensor do ângulo de inclinação Relé de corte do circuito de partida Sensor da roda traseira Relé de luz alta Relé do motor da ventoinha do radiador Relé do pisca Unidade hidráulica Retificador/regulador Sensor da roda dianteira

1 1 1 1 1 1 1 1 1

8-64

ELET

Observações

–

+


Ordem 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

Nome da peça

Qtde

Interruptor principal Interruptor da buzina Interruptor de luz alta FZ6-SHG Interruptor de luz alta FZ6-NHG Relampejador FZ6-SHG Relampejador FZ6-NHG Interruptor do pisca Interruptor do pisca alerta Interruptor da embreagem Interruptor do cavalete lateral Interruptor de parada do motor

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

8-65

ELET

Observações

–

+


Ordem 12 13 14 15 16 17 18 19

Nome da peça

Qtde

Cabo da luz de freio dianteiro Interruptor de partida Interruptor do nível de óleo Interruptor do neutro Cabo da luz de freio traseiro Fusível Conector do cabo do interruptor do guidão esquerdo FZ6-SHG(W) Conector do cabo do interruptor do guidão esquerdo FZ6-SHG

1 1 1 1 1 1 1 1 1

8-66

ELET

Observações

–

+


ELET

–

+

VERIFICAÇÃO DOS INTERRUPTORES Verifique todos os interruptores em busca de continuidade com o multitester. Caso a leitura de continuidade esteja incorreta, verifique as conexões de fiação e, se necessário, troque o interruptor.

CUIDADO: Nunca insira os pólos do multitester nas fendas de terminal do conector (a). Sempre insira os pólosda extremidade oposta do conector, tomando cuidado para não soltar ou danificar as extremidades. Multitester digital: 90890-03174 NOTA: Antes de verificar a continuidade, ajuste o multitester para (0) e para o intervalo ( Ω). Ao verificar a continuidade, avance e retorne as posições do interruptor algumas vezes. As conexões de terminal para os interruptores (por exemplo, interruptor principal, tampão do motor) são mostradas em uma ilustração semelhante à da esquerda. As posições do interruptor (a) são mostradas na coluna à esquerda e as cores dos cabos (b), na linha superior da ilustração do interruptor.

NOTA: “ ” indica a continuidade da eletricidade entre os terminais do interruptor (ou seja, um circuito fechado na respectiva posição do interruptor).

A ilustração de exemplo à esquerda mostra que: Há continuidade entre preto e preto/branco quando o interruptor está ajustada para "OFF". Há continuidade entre vermelho e marrom quando o interruptor está ajustada para "ON".

8-67


ELET

–

+

VERIFICAÇÃO DAS LÂMPADAS E DOS SOQUETES DE LÂMPADA Verifique todas as lâmpadas e soquetes de lâmpada em busca de dano, desgaste, conexão inadequada, alémde continuidade entre os terminais. Dano/desgaste → Repare ou troque a lâmpada, o soquete de lâmpada ou ambos. Conectado incorretamente → Conecte corretamente. Não há continuidade → Repare ou troque a lâmpada, o soquete de lâmpada ou ambos.

Tipos de lâmpadas As lâmpadas usados nesta motocicleta são mostrados na ilustração à esquerda. As lâmpadas (a) e (b) são usados nos faróis e costumam usar um fixador de lâmpada que deve ser desconectado antes da remoção da lâmpada. Grande parte desses tipos de lâmpada pode ser removida do seu respectivo soquete, girando-a em sentido anti-horário. As lâmpadas (c) são usados nos piscas e em luzes de freio/traseira e podem ser removidos do soquete empurrando e girando a lâmpada em sentido anti-horário. Verificação da condição das lâmpadas O seguinte procedimento se aplica a todos as lâmpadas. 1. Remova: • Lâmpada ADVERTÊNCIA

Como a lâmpada do farol fica extremamente quente, mantenha-o longe de produtos inflamáveis e de suas mãos até que ele esfrie. CUIDADO: • Não se esqueça de prender firmemente o soquete, ao remover a lâmpada. Jamais empurre o cabo; do contrário, ele pode ser retirado do terminal do conector. • Evite tocar na parte do vidro da lâmpada do farol para mantê-lo afastado do óleo; do contrário, a transparência do vidro, a vida útil da lâmpada e o fluxo luminoso serão afetados de maneira negativa. Se o óleo atingir a lâmpada, limpe com um pano totalmente umedecido em álcool ou diluente.

8-68


ELET

–

+

2. Verifique: • Lâmpada (continuidade) (com o multitester) Não há continuidade → Troque.

Multitester digital: 90890-03174 NOTA: Antes de verificar a continuidade, ajuste o multitester para "0" e para o intervalo ( Ω). 

a. Conecte o pólo positivo do multitester ao terminal (1) e o pólo negativo do multitester ao terminal (2) e veja se há continuidade. b. Conecte o pólo positivo do multitester ao terminal (1) e o pólo negativo do multitester ao terminal (3) e veja se há continuidade. c. Caso alguma das leituras indique ausência de continuidade, troque a lâmpada. 

Verificação da condição dos soquetes das lâmpadas O procedimento a seguir se aplica a todos os soquetes das lâmpadas. 1. Verifique: • Contiuidade do soquete de lâmpada Não há continuidade → Troque.

Multitester digital: 90890-03174 NOTA: Verifique todos os soquetes de lâmpada em busca de continuidade da mesma forma descrita na seção da lâmpada; no entanto, observe o seguinte. 

a. Instale um lâmpada em bom estado no soquete. b. Conecte os pólos do multitester nos respectivos cabos do soquete de lâmpada. c. Verifique o soquete de lâmpada em busca de continuidade. Caso alguma das leituras indique ausência de continuidade, troque a lâmpada.



8-69


ELET

–

+

VERIFICAÇÃO DOS LEDs Os seguintes procedimentos se aplicam a todosos LEDs. 1. Verifique: • LED Operação inadequada → Troque. 

a. Desconecte o conector do conjunto do medidor b. Conecte duas pontas (1) dos terminais da bateria ao terminal do conector respectivo conforme mostrado.



ADVERTÊNCIA

• Um fio usado como um cabo auxiliar deve ter pelo menos a mesma capacidade do cabo da bateria; do contrário, a conexão intermediária pode queimar. • Essa verificação tende a produzir fagulhas; por isso, verifique se não há gás ou fluido inflamável próximo.

VERIFICAÇÃO DOS FUSÍVEIS O seguinte procedimento se aplica a todos os fusíveis.

CUIDADO: Para evitar um curto-circuito, sempre ajuste o interruptor principal para "OFF" durante a verificação ou a troca de um fusível. 1. Remova: • Assento • Painel interno do revestimento dianteiro 2. Verifique: • Fusível 

a. Conecte o multitester ao fusível e verifique a continuidade.

NOTA: Ajuste o seletor do multitester para a posição ( Ω). Multitester digital: 90890-03174 b. Caso o multitester indique "00", troque o fusível. 

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ELET

–

+

3. Troque: • Fusível queimado Fusíveis

Qtd

Principal Farol dianteiro

Classificação da Amperagem 30A 20A

Pisca Ignição

10A 10A

1 1

Traseira Motor da ventoinha do radiador Sistema de injeção de combustível Reserva

10A

1

20A

1



a. Ajuste o interruptor principal para "OFF". b. Instale um novo fusível de classificação da amperagem correta. c. Ajuste os interruptores para verificar se o circuito elétrico está funcionando. d. Caso o fusível queime imediatamente mais uma vez, verifique o circuito elétrico.

1 1

ADVERTÊNCIA 10A

1

10A

1

Reserva Reserva

10A 20A

1 1

Reserva

30A

1

Nunca use um fusível com uma classificação da amperagem diferente das especificadas. A improvisação ou o uso de um fusível com a classificação da amperagem pode causar grandes danos ao sistema elétrico, causar o mau funcionamento dos sistemas de iluminação e de ignição e, possivelmente, um incêndio. 

4. Instale: • Painel interno do revestimento dianteiro • Assento

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ELET

–

+

VERIFICAÇÃO E CARGA DA BATERIA ADVERTÊNCIA

As baterias geram gás hidrogênio explosivo e contêm eletrólitos que são compostos de ácido sulfúrico venenoso e altamente cáustico. Portanto, sempre siga estas medidas preventivas: • Use equipamento de segurança para os olhos ao manusear ou trabalhar próximo a baterias. • Carregue as baterias em uma área bem ventilada. • Mantenha as baterias longe do fogo, de fagulhas ou de chamas abertas (por exemplo, equipamentos de solda, cigarros acesos) • NÃO FUME ao carregar ou ao manusear baterias. • MANTENHA AS BATERIAS E OS ELETRÓLITOS FORA DO ALCANCE DAS CRIANÇAS. • Evite o contato direto com o eletrólito, já que ele pode causar queimaduras graves ou lesões oculares permanentes. PRIMEIROS SOCORROS EM CASO DE CONTATO DIRETO: ÁREA DE CONTATO • Pele - Lave com água. • Olhos - Lave com água por 15 minutos e consulte um médico. INGESTÃO • Beba muita água ou leite e, em seguida, leite de magnésio, ovos batidos ou óleo vegetal. Consulte um médico imediatamente. CUIDADO: • Trata-se de uma bateria vedada. Nunca remova as proteções da vedação porque o equilíbrio entre as células não será mantido e o desempenho da bateria irá decair. • O tempo, a amperagem e a tensão da carga de uma bateria MF são diferentes das baterias convencionais. A bateria MF deve ser carregada conforme explicado nas ilustrações do método de carga. Se a bateria for sobrecarregada, o nível de eletrólito cairá consideravelmente. Por isso, tome cuidado especial ao carregar a bateria.

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ELET

–

+

NOTA: Como as baterias MF são vedadas, não é possível verificar o estado da carga da bateria, medindo a gravidade específica do eletrólito. Por isso, a carga da bateria deve ser verificada, medindo a tensão nos terminais da bateria. 1. Remova: • Assento • Painel interno do revestimento dianteiro • Tanque de combustível 2. Desconecte: • Cabos dos terminais da bateria

CUIDADO: Primeiro, desconecte o cabo negativo da bateria (1) e, em seguida, o cabo positivo da bateria (2). 3. Remova: • Bateria 4. Desconecte: • Carga da bateria 

a. Conecte o multitester aos terminais da bateria. • Pólo positivo do testador → terminal positivo da bateria • Pólo negativo do testador → terminal negativo da bateria

NOTA: • O estado da carga de uma bateria MF pode ser verificado, medindo a tensão com o circuito aberto (ou seja, a tensão quando o terminal positivo está desconectado). • Nenhuma carga é necessária quando a tensão com o circuito aberto é igual ou excede 12,8 V. b. Verifique a carga da bateria, conforme indicado nos quadros e no seguinte exemplo. Exemplo Tensão do circuito aberto = 12,0 Tempo decarregamento de V = 6,5 horas Carga da bateria = 20 - 30% 

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ELET

–

+

5. Carregue: • Bateria (consulte a ilustração do método de carga adequado) ADVERTÊNCIA

Não dê uma carga rápida na bateria. CUIDADO: • Nunca remova as tampas de vedação da bateria MF. • Não use um carregador de bateria rápido, já que ele força rapidamente uma corrente de alta amperagem na bateria e pode causar um superaquecimento da bateria, além de danificar a placa da bateria. • Caso não seja possível regular a corrente de carga no carregador da bateria, tome cuidado para não sobrecarregá-la. • Ao dar carga em uma bateria, não se esqueça de removê-la do veículo. (Caso a carga deva ser dada com a bateria montada no veículo, desconecte o cabo negativo do terminal da bateria.) • Para reduzir a chance de fagulhas, não conecte o carregador da bateria até que os cabos do carregador estejam conectados à bateria. • Não se esqueça de remover as presilhas de cabo do carregador da bateria dos terminais da bateria e de desligar o carregador. • Verifique se as presilhas de cabo do carregador da bateria estão em total contato com o terminal e se não estão em curto. Uma presilha de cabo do carregador da bateria corroída pode gerar aquecimento na área de contato e a mola de uma presilha fraca, fagulhas. • Caso a bateria fique muito quente para ser tocada em qualquer momento do processo de carga, desconecte o carregador e espere-a esfriar antes de reconectá-la. Baterias quentes podem explodir! • Conforme mostrado na seguinte ilustração, a tensão com circuito aberto de uma bateria MF se estabiliza em cerca de 30 minutos após a conclusão da carga. Portanto, espere 30 minutos depois que a carga estiver completa antes de medir a tensão do circuito aberto.

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ELET

–

+



Método de carga com um carregador de corrente (tensão) variável a. Meça a tensão com circuito aberto antes da carga. NOTA: A tensão deve ser medida 30 minutos após o desligamento do veículo. b. Conecte um carregador e um amperímetro à bateria e dê início à carga. NOTA: Ajuste a tensão de carga a 16 - 17 V. Se o ajuste estiver abaixo, a carga será insuficiente. Se estiver acima, a bateria será sobrecarregada. c. Verifique se a corrente é mais alta do que a corrente de carga padrão indicada na bateria.

NOTA: Se a corrente estiver abaixo da carga de corrente padrão gravada na bateria, configure o mostrador de ajuste de tensão da carga em 20 - 24 V e monitore a amperagem de 3 a 5 minutos para verificar a bateria. • Atinge a corrente de carga padrão A bateria está em boas condições. • Não atinge a corrente de carga padrão Troque a bateria. d. Ajuste a tensão de forma que a corrente permaneça no nível de carga padrão. e. Ajuste o tempo de acordo com o tempo de carga apropriado pela tensão com circuito aberto. Consulte “VERIFICAÇÃO DA CONDIÇÃO DA BATERIA”. f. Se a carga exigir mais de 5 horas, é aconselhável verificar a corrente da carga após esse período. Caso haja alguma variação na tensão, reajuste a tensão para obter a corrente de carga padrão. g. Meça a tensão com circuito aberto da bateria depois de deixar a bateria inutilizada por mais de 30 minutos. 12,8 V ou mais → Carga completa. 12,7 V ou menos → Recarga necessária. Menos de 12,0 V → Troque a bateria. 

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ELET

–

+



Método de carga com um carregador de tensão constante a. Meça a tensão com circuito aberto antes da carga. NOTA: A tensão deve ser medida 30 minutos após o desligamento do veículo. b. Conecte um carregador e um amperímetro à bateria e dê início à carga. c. Verifique se a corrente é mais alta do que a corrente de carga padrão indicada na bateria.

NOTA: Se a corrente estiver abaixo da corrente de carga padrão indicada na bateria, esse tipo de carregador de bateria não poderá carregar abateria MF. d. É recomendável um carregador de tensão variável.

NOTA: Ajuste o tempo de carga para 20 horas (maximo). e. Meça a tensão com circuito aberto da bateria depois de deixar a bateria inutilizada por mais de 30 minutos. 12,8 V ou mais → Carga completa. 12,7 V ou menos → Recarga necessária. Menos de 12,0 V → Troque a bateria. 

6. Instale: • Bateria 7. Conecte: • Cabos da bateria aos terminais da bateria

CUIDADO: Primeiro, conecte o cabo positivo da bateria (1) e, em seguida, o cabo negativo da bateria (2).

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ELET

–

+

8. Verifique: • Terminais da bateria Sujos → Limpe com escova. Conexões soltas → Conecte de forma adequada. 9. Lubrifique: • Terminais da bateria

Lubrificante recomendado Graxa dielétrica 10. Instale: • Tanque de combustível • Painel interno do revestimento dianteiro • Assento

VERIFICAÇÃO DOS RELÉS Verifique todos os interruptores em busca de continuidade com o multitester. Se a leitura da continuidade estiver incorreta, troque o relé.

Multitester digital: 90890-03174 1. Desconecte o relé do chicote. 2. Conecte o multitester (Ω) e a bateria (12 V) ao conector do relé de partida conforme mostrado. Verifique o funcionamento do relé. Fora de especificação → Troque. 1. Terminal positivo da bateria 2. Terminal negativo da bateria 3. Pólo positivo do testador 4. Pólo negativo do testador

Funcionamento do relé Continuidade/Não há continuidade (entre (3) e (4))

Unidade do relé (relé de corte do circuito de partida) 1. Terminal positivo da bateria 2. Terminal negativo da bateria 3. Pólo positivo do testador 4. Pólo negativo do testador Resultado Continuidade/Não há continuidade (entre (3) e (4))

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ELET

–

+

Unidade do relé (relé da bomba de combustível) 1. Terminal positivo da bateria 2. Terminal negativo da bateria 3. Pólo positivo do testador 4. Pólo negativo do testador Resultado Continuidade/Não há continuidade (entre (3) e (4))

Relé do farol 1. Terminal positivo da bateria 2. Terminal negativo da bateria 3. Pólo positivo do testador 4. Pólo negativo do testador Resultado Continuidade/Não há continuidade (entre (3) e (4))

Motor da ventilador do radiador 1. Terminal positivo da bateria 2. Terminal negativo da bateria 3. Pólo positivo do testador 4. Pólo negativo do testador Resultado Continuidade/Não há continuidade (entre (3) e (4))

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ELET

–

+

VERIFICAÇÃO DO RELÉ DO PISCA/ PISCA ALERTA 1. Verifique: • Tensão de entrada do relé de seta/perigo Fora de especificação → O circuito da fiação do interruptor principal para o conector do relédo pisca/pisca alerta apresenta defeito e deveser reparado.

Tensão de entrada do relé do pisca/ pisca alerta DC 12 V 

a. Conecte o multitester (DC 20 V) ao terminal do relé do pisca/pisca alerta conforme mostrado.

Multitester digital: 90890-03174 • Pólo positivo do testador → Marrom/Verde (1) • Pólo negativo do testador → Fio-terra b. Gire o interruptor principal para "ON". c. Meça a tensão de saída do relé do pisca/ pisca alerta. 

2. Verifique: • Tensão de saída do relé do pisca/pisca alerta Fora de especificação → Troque.

Tensão de saída do relé do pisca/pisca alerta DC 12 V 

a. Conecte o multitester (DC 20 V) ao terminal do relé do pisca/pisca alerta conforme mostrado.

Multitester digital: 90890-03174

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ELET

–

+

• Pólo positivo do testador → Marrom/Verde (1) • Pólo negativo do testador → Fio-terra b. Gire o interruptor principal para "ON". c. Meça a tensão de saída do relé do pisca/ pisca alerta. 

VERIFICAÇÃO DA UNIDADE DO RELÉ (DIODO) 1. Verifique: • Unidade do relé (diodo) Fora de especificação → Troque.

Multitester digital: 90890-03174 Continuidade Pólo positivo do testador → Azul-celeste (1) Pólo negativo do testador → Preta/Amarela (2) Não há continuidade Pólo positivo do testador → Preta/ Amarela (2) Pólo negativo do testador → Azul-celeste (1) Continuidade Pólo positivo do testador → Azul-celeste (1) Pólo negativo do testador → Preta/Vermelha (3) Não há continuidade Pólo positivo do testador → Preta/Vermelha (3) Pólo negativo do testador → Azul-celeste (1) Continuidade Pólo positivo do testador → Azul-celeste (1) Pólo negativo do testador → Verde clara (4) Não há continuidade Pólo positivo do testador → Verde clara (4) Pólo negativo do testador → Azul-celeste (1)

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ELET

–

+

Continuidade Pólo positivo do testador → Azul/Verde (5) Pólo negativo do testador → Preta/Vermelha (3) Não há continuidade Pólo positivo do testador → Preta/Vermelha (3) Pólo negativo do testador → Azul/Verde (5) 

a. Desconecte o conector da unidade relé do chicote. b. Conecte o multitester (Ω) ao terminal da unidade do relé conforme mostrado. c. Verifique a continuidade da unidade do relé (diodo). d. Verifique se não há continuidade da unidade do relé (diodo) 

VERIFICAÇÃO DOS CACHIMBOS O seguinte procedimento se aplica a todos os cachimbos. 1. Verifique: • Resistência do cachimbo Fora de especificação → Troque.

Resistência 10,0 k Ω 

a. Remova o cachimbo do cabo da vela de ignição. b. Conecte o multitester (Ω) ao cachimbo conforme mostrado.

Multitester 90890-03174 

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ELET

–

+

VERIFICAÇÃO DAS BOBINAS DE IGNIÇÃO O seguinte procedimento se aplica a todas as bobinas de ignição. 1. Verifique: • Resistência da bobina principal Fora de especificação → Troque.

Resistência da bobina principal 1,53 - 2,07 Ω em 20 °C 

a. Desconecte os conectores da bobina de ignição dos terminais da bobina de ignição. b. Conecte o multitester (Ω) ao terminal da bobina de ignição conforme mostrado.

Multitester digital: 90890-03174 • Pólo positivo do testador Vemelha/preta • Pólo negativo do testador Laranja/preta (Cinza/Preta) c. Meça a resistência da bobina principal. 

2. Verifique: • Resistência da bobina secundária Fora de especificação → Troque.

Resistência da bobina secundária 12,0 - 18,0 k Ω em 20 °C (68 F) 

a. Desconecte o cachimbo da vela de ignição. b. Conecte o multitester (Ω) ao terminal da bobina de ignição conforme mostrado.

Multitester digital: 90890-03174 • Pólo positivo do testador Cabo da vela de ignição (1) • Pólo negativo do testador Cabo da vela de ignição (2) c. Meça a resistência da bobina secundária. 

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ELET

–

+

3. Verifique: • Folga da vela de ignição Fora de especificação → Troque.

Folga mínima da vela de ignição 6,0 mm 

a. Desconecte o cachimbo da vela de ignição. b. Conecte o verificador de ignição/testador dinâmico da vela (1) conforme mostrado.

Verificador de ignição 90890-06754 c. Ajuste o interruptor principal para "ON". d. Meça a folga da vela de ignição (a). e. Dê a partida no motor, apertando o interruptor de partida, e aumente gradualmente a abertura até que haja uma falha de ignição. 

VERIFICAÇÃO DO SENSOR DE POSIÇÃO DO VIRABREQUIM 1. Desconecte: • Conector do sensor de posição do virabrequim 2. Verifique: • Resistência do sensor de posição do virabrequim Fora de especificação → Troque o sensor de posição do virabrequim.

Sensor de posição do virabrequim 248 - 372 Ω em 20 ºC 

a. Conecte o multitester (Ω) ao conector do sensor de posição do virabrequim conforme mostrado.

Multitester digital: 90890-03174 • Pólo positivo do testador Cinza (1) • Pólo negativo do testador Preta (2) b. Meça a resistência do sensor de posição do virabrequim. 

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ELET

–

+

VERIFICAÇÃO DO SENSOR DO ÂNGULO DE INCLINAÇÃO 1. Remova: • Sensor do ângulo de inclinação (do suporte) 2. Verifique: • Tensão de saída do sensor do ângulo de inclinação Fora de especificação → Troque.

Tensão de saída do sensor do ângulo de inclinação 65°: 1,0 - 4,0 V 

a. Conecte o conector do sensor do ângulo de inclinação ao chicote. b. Conecte o multitester (DC 20 V) ao conector do sensor do ângulo de inclinação conforme mostrado.

Multitester digital: 90890-03174 • Pólo positivo do testador Amarela/Verde (1) • Pólo negativo do testador Preta/Azul (2) c. Em seguida, gire o sensor do ângulo de inclinação para 65°. d. Meça a tensão de saída do sensor do ângulo de inclinação. 

VERIFICAÇÃO DO SENSOR DA RODA 1. Verifique: • A tensão de saída do sensor da roda dianteira cai. Fora de especificação → Troque.

Ciclo de leitura de tensão de saída Alta: 1,1 V - 1,7V Baixa: 0,5 V - 0,9V a. Conecte o multitester (DC20 V) ao conector do sensor da roda dianteira conforme mostrado.


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ELET

–

+

• Pólo positivo do testador Preta (1) • Pólo negativo do testador Azul (2) b. Gire o interruptor principal para “ON”. c. Levante a roda dianteira e gire-a devagar. d. Meça a tensão com cada rotação completa da roda dianteira. A leitura da tensão deve alternar de Baixa (0,5 - 0,9V) para Alta (1,1 - 1,7V).

VERIFICAÇÃO DO FUNCIONAMENTO DO MOTOR DE PARTIDA 1. Verifique: • Funcionamento do motor de partida Não funciona → Realize a localização de problemas do sistema de partida elétrica, começando pela etapa 5. Consulte "LOCALIZAÇÃO DE PROBLEMAS". 

a. Conecte o terminal positivo da bateria (1) e o cabo do motor de partida (2) com um cabo auxiliar (3). ADVERTÊNCIA

• Use um cabo auxiliar que deve ter pelo menos a mesma capacidade do cabo da bateria; do contrário, a conexão intermediária pode queimar. • Essa verificação tende a produzir fagulhas; por isso, verifique se não há gás ou fluido inflamável próximo. b. Verifique o funcionamento motor de partida. 

2. Verifique: • Resistência da bobina do estator Fora de especificação → Troque a bobina do estator.

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ELET

–

+

VERIFICAÇÃO DA BOBINA DO ESTATOR 1. Desconecte: • Conector da bobina do estator (do chicote) 2. Verifique: • Resistência da bobina do estator Fora de especificação → Troque a bobina do estator.

Resistência da bobina do estator 0,22 - 0,34 em 20 °C 

a. Conecte o multitester (Ω) ao conector da bobina de ignição conforme mostrado.

Multitester digital: 90890-03174 • Pólo positivo do testador Branca (1) • Pólo negativo do testador Branca (2) • Pólo positivo do testador Branca (1) • Pólo negativo do testador Branca (3) • Pólo positivo do testador Branca (2) • Pólo negativo do testador Branca (3) b. Meça a resistência da bobina do estator. 

VERIFICAÇÃO DO RETIFICADOR/ REGULADOR 1. Verifique: • Tensão da carga Fora de especificação cador/regulador.

→ Troque

Tensão da carga acima de 14 V a 5000 r/min

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o retifi-


ELET

–

+



a. Ajuste o tacômetro do motor de acordo com a bobina de ignição do cilindro (1). b. Conecte o multitester (AC 20 V) ao conector do retificador/regulador conforme mostrado.

Multitester digital: 90890-03174 • Pólo positivo do testador Vermelha (1) • Pólo negativo do testador Preta (2) c. Dê a partida no motor e deixe-o funcionando a aproximadamente 5000 r/min. d. Meça a tensão de entrada do retificador/regulador. 

VERIFICAÇÃO DA BUZINA 1. Verifique: • Resistência da buzina Fora de especificação → Troque.

Resistência da buzina 1,01 - 1,11 Ω em 20 °C 

a. Desconecte os cabos da buzina dos terminais dabuzina. b. Conecte o multitester ( Ω) aos terminais da buzina.

Multitester digital: 90890-03174 • Pólo positivo do testador Terminal da buzina (1) • Pólo negativo do testador Terminal da buzina (2) c. Meça a resistência da buzina. 

2. Verifique: • Som da buzina Som falho → Ajuste ou troque. 

a. Conecte uma bateria (12 V) à buzina. b. Gire o parafuso de ajuste (3) na direção (a) ou (b) até que o som característico da buzina seja ouvido. 

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ELET

–

+

VERIFICAÇÃO DO MEDIDOR DO NÍVEL DO ÓLEO DO MOTOR 1. Drene: • Óleo do motor 2. Remova: • Medidor do nível do óleo do motor (da bandeja do cárter) 3. Verifique: • Resistência do medidor do nível do óleo do motor

Medidor do nível do óleo do motor Resistência da posição de nível mínimo 114 - 126Ω em 20 °C Resistência da posição de nível máximo 484 - 536Ω em 20 °C 

a. Conecte o multitester (Ω) ao terminal do medidor do nível do óleo do motor conforme mostrado.

Multitester digital: 90890-03174 Posição do nível mínimo (A) • Pólo positivo do testador Conector (branco) (1) • Pólo negativo do testador Aterramento (2) Posição do nível máximo (B) • Pólo positivo do testador Conector (branco) (1) • Pólo negativo do testador Aterramento (3) b. Meça a resistência da bobina de pulso. 

VERIFICAÇÃO DO MEDIDOR DE COMBUSTÍVEL 1. Remova: • Tanque de combustível 2. Desconecte: • Conector da bomba de combustível • Conector do medidor de combustível (do chicote) 3. Remova: • Bomba de combustível

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ELET

–

+

4. Verifique: • Resistência do medidor de combustível Fora de especificação → Troque o con junto da bomba de combustível.

Resistência do medidor de combustível (cheio) 20 - 26 Ω a 20 °C Resistência do medidor de combustível (vazio) 134 - 140 Ω a 20 °C 

a. Conecte o multitester (Ω) ao terminal do emissor de combustível conforme mostrado.

Multitester digital: 90890-03174 • Pólo positivo do testador Verde/Branca (1) • Pólo negativo do testador Preta (2) b. Meça a resistência do medidor de combustível. 

VERIFICAÇÃO DO SENSOR DE VELOCIDADE 1. Meça: • Tensão da saída do sensor de velocidade Fora de especificação → Meça a tensão de entrada do sensor de velocidade

Ciclo de leitura de tensão da saída 0,6 V - 4,8 V 

a. Conecte o multitester (DC 20 V) ao conector do sensor de velocidade (lado do chicote) conforme mostrado.


1 P O/G B/W

L W/Y B/L

• Pólo positivo do testador Branca/Amarela (1) • Pólo negativo do testador Preta/Azul (2)

2

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ELET

–

+

b. Ajuste o interruptor principal para "ON". c. Eleve a roda traseira e gire-a lentamente. d. Meça a tensão dos pólos Branco/Amarelo e Preto/Azul. A cada rotação completa da roda traseira, a leitura da tensão deve estar entre 0,6 V e 4,8 V. 

2. Meça: • Tensão da entrada do sensor de velocidade Fora de especificação → Verifique a continuidade e conexões do circuito (sensor até ECU)

Ciclo de leitura de tensão da entrada 4,8 V - 5,0 V • Pólo positivo do testador Azul (1) • Pólo negativo do testador Preta/Azul (2) 

1 P O/G

L W/Y

B/W

B/L

a. Conecte o multitester (DC 20 V) ao conector do sensor de velocidade (lado do chicote) conforme mostrado.

Multitester digital: 90890-03174 2

b. Ajuste o interruptor principal para "ON". c. Meça a tensão dos pólos azul e azul/preto.

VERIFICAÇÃO DO MOTOR DO VENTILADOR DO RADIADOR 1. Verifique: • Motor do ventilador do radiador Movimento falho/áspero → Troque. 

a. Desconecte o conector do motor da ventoinha do radiador do chicote. b. Conecte a bateria (DC 12 V) conforme mostrado. • Pólo positivo do testador Azul (1) • Pólo negativo do testador Preta (2) c. Meça o movimento do motor do ventilador do radiador. 

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ELET

–

+

VERIFICAÇÃO DO SENSOR DE TEMPERATURA DO LÍQUIDO DE ARREFECIMENTO 1. Remova: • Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento ADVERTÊNCIA

• Tome cuidado ao remover o sensor de temperatura do líquido de arrefecimento. • Jamais deixe o sensor de temperatura do líquido de arrefecimento cair. Caso o sensor de temperatura do líquido de arrefecimento caia, troque-o. 2. Verifique: • Resistência do sensor de temperatura do líquido de arrefecimento Fora de especificação → Troque.

Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento 5,21 - 6,37 k Ω a 0 °C 0,29 - 0,35 k Ω a 80 °C 

a. Conecte o multitester (Ω) ao sensor de temperatura do líquido de arrefecimento (1) conforme mostrado.

Multitester digital: 90890-03174 b. Mergulhe o sensor de temperatura do líquido de arrefecimento em um recipiente cheio de líquido de arrefecimento (2).

NOTA: Tome cuidado para não molhar os terminais do sensor de temperatura do líquido de arrefecimento. c. Coloque um termômetro (3) no líquido de arrefecimento. d. Aqueça lentamente o líquido de arrefecimento e, em seguida, deixe-o esfriar de acordo com a temperatura especificada indicada na tabela. e. Verifique o sensor de temperatura do líquido de arrefecimento em busca de continuidade nas temperaturas indicadas na tabela. 

8-91


ELET

–

+

VERIFICAÇÃO DO SENSOR DE POSIÇÃO DO ACELERADOR 1. Remova: • Sensor de posição do acelerador (do corpo do acelerador) 2. Verifique: • Sensor de posição do acelerador



a. Conecte o testador de bolso (Ω) ao conector do sensor de posição do acelerador conforme mostrado.

Multitester digital: 90890-03174 • Pólo positivo do testador Azul (1) • Pólo negativo do testador Preto/Azul (2) b. Verifique a resistência máxima do sensor de posição do acelerador. Fora de especificação → Troque o sensor de posição do acelerador.

Resistência 4,0 - 6,0 k Ω c. Conecte o multitester (Ω) ao sensor de posição do acelerador conforme mostrado. • Pólo positivo do testador Amarelo (3) • Pólo negativo do testador Preto/Azul (2) d. Ao girar lentamente o eixo do sensor de posição do acelerador, verifique se a resistência do sensor de posição do acelerador está dentro da faixa especificada. A resistência não se altera ou se altera de forma repentina → Troque o sensor de posição do acelerador.

Resistência do sensor de posição do acelerador 0 a 3,5 - 6,5 k Ω em 20 °C 

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ELET

–

+

3. Instale: • Sensor de posição do acelerador

NOTA: Ao instalar o sensor de posição do acelerador,ajuste o ângulo adequadamente. Consulte "AJUSTE DO SENSOR DE POSI_ ÇÃO DO ACELERADOR".

VERIFICAÇÃO DA BOMBA DE COMBUSTÍVEL ADVERTÊNCIA

Gasolina é extremamente inflamável e, sob determinadas circunstâncias, existe o risco de uma explosão ou de um incêndio. Tome muito cuidado e observe os seguintes pontos: • Pare o motor antes de reabastecer. • Não fume e mantenha-o afastado de chamas abertas, fagulhas ou de outras fontes de calor. • Caso haja um derramamento acidental da gasolina, limpe-o imediatamente com panos secos. • Se a gasolina atingir o motor aquecido, poderá haver um incêndio. Portanto, certifique-se de que o motor esteja completamente resfriado antes de realizar o teste a seguir.

1. Desconecte: • Conector da bomba de combustível (do chicote) 2. Verifique: • Resistência da bomba de combustível Fora de especificação → Troque.

Resistência da bomba de combustível 0,2 - 3,0 Ω a 20 °C 

a. Conecte o multitester (Ω) ao conector da bomba de combustível conforme mostrado.

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ELET

–

+

Multitester digital: 90890-03174 • Pólo positivo do testador Vermelha/azul (1) • Pólo negativo do testador Preta (2) b. Meça a resistência da bomba de combustível. 

VERIFICAÇÃO DO SOLENÓIDE DO SISTEMA DE INDUÇÃO DO AR 1. Verifique: • Resistência do solenóide do sistema de indução do ar Fora de especificação → Troque.

Resistência do solenóide do sistema de indução do ar 18 - 22 em 20 °C 

a. Remova o conector do solenóide do sistema de indução do ar do chicote. b. Conecte o multitester ( Ω) ao terminal do solenóide do sistema de indução de ar conforme mostrado.

Multitester digital: 90890-03174 • Pólo positivo do testador Marrom/Vermelha (1) • Pólo negativo do testador Vermelha/Branca (2) c. Meça a resistência do solenóide do sistema de indução do ar. 

8-94


ELET

–

+

VERIFICAÇÃO DO SENSOR DE PRESSÃO DO AR DE ADMISSÃO 1. Verifique: • Tensão de saída do sensor de pressão do ar de admissão Fora de especificação → Troque.

Tensão de saída do sensor de pressão do ar de admissão 3,75 - 4,25 V 

a. Conecte o multitester (DC 20 V) ao conector do sensor de pressão do ar de admissão (lado do chicote) conforme mostrado.

Multitester digital: 90890-03174 • Pólo positivo do testador Rosa/Branca (1) • Pólo negativo do testador Preta/Azul (2) b. Ajuste o interruptor principal para "ON". c. Meça a tensão de saída do sensor de pressão doar de admissão. 

VERIFICAÇÃO DO SENSOR DE TEMPERATURA DO AR DE ADMISSÃO 1. Remova: • Sensor de temperatura do ar de admissão (da caixa de filtro de ar.) ADVERTÊNCIA

• Tome cuidado ao usar o sensor de temperatura do ar de admissão. • Jamais deixe o sensor de temperatura do ar de admissão cair. Caso o sensor de temperatura do ar de admissão caia, troque-o. 2. Verifique: • Resistência do sensor de temperatura do ar de admissão Fora de especificação → Troque.

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ELET

–

+

Resistência do sensor de pressão do ar de admissão 2,2 - 2,7 k Ω a 20°C 

a. Conecte o multitester (Ω) ao terminal do sensor de temperatura do ar de admissão conforme mostrado.

Multitester digital: 90890-03174 • Pólo positivo do testador Marrom/Branca (1) • Pólo negativo do testador Preta/Azul (2) b. Meça a resistência do sensor de temperatura do ar de admissão. 

8-96

CAPÍTULO 9 LOCALIZAÇÃO DE PROBLEMAS LOCALIZAÇÃO DE PROBLEMAS .............................................................. 9-1 FALHAS NA PARTIDA ............................................................................. 9-1 VELOCIDADE DO MOTOR EM MARCHA LENTA INCORRETA ............................................................................... 9-2 MAU DESEMPENHO EM ALTA E MÉDIA VELOCIDADES ........................................................................... 9-2 TROCA DE MARCHAS COM DEFEITO ................................................. 9-2 PEDAL DE MARCHA NÃO SE MOVE .................................................... 9-2 MARCHA ESCAPA .................................................................................. 9-2 EMBREAGEM COM DEFEITO ................................................................ 9-3 SUPERAQUECIMENTO .......................................................................... 9-3 CONGELAMENTO ................................................................................... 9-3 MAU DESEMPENHO DO FREIO ............................................................ 9-3 HASTES DO GARFO DIANTEIRO COM DEFEITO ............................... 9-4 DIREÇÃO INSTÁVEL .............................................................................. 9-4 SISTEMA DE ILUMINAÇÃO OU DE SINALIZAÇÃO COM DEFEITO......................................................................................... 9-4

LOCALIZAÇÃO DE PROBLEMAS PROB

?

LOCALIZAÇÃO DE PROBLEMAS NOTA: O guia de localização de problemas mostrado a seguir, não cobre todas as possíveis causas de falha. Entretanto, ele será útil como um guia de diagnóstico básico de problemas. Consulte o procedimento correspondente neste manual quanto a inspeções, ajustes e substituição de peças.

FALHAS NA PARTIDA

Sistema elétrico 1. Bateria • Bateria descarregada • Bateria com defeito 2. Fusível(eis) • Fusível queimado, danificado ou incorreto • Fusível instalado inadequadamente 3. Vela(s) de ignição • Folga da vela de ignição incorreta • Intervalo incorreto de aquecimento da vela de ignição • Vela de ignição obstruída • Eletrodo desgastado ou danificado • Isolador desgastado ou danificado • Cachimbo com defeito 4. Bobina(s) de ignição • Corpo da bobina de ignição com rachaduras ou danificada • Bobinas principal ou secundária quebrada ou em curto • Cabo da vela de ignição com defeito 5. Sistema de ignição • ECU com defeito • Sensor de posição do virabrequim com defeito 6. Interruptor e fiações • Interruptor principal com defeito • Interruptor de parada do motor com efeito • Fiação quebrada ou em curto • Interruptor do neutro com defeito • Interruptor de partida com defeito • Interruptor do cavalete lateral com defeito • Interruptor da embreagem com defeito • Circuito aterrado inadequadamente • Conexões soltas 7. Sistema de partida • Motor de partida com defeito • Relé de partida com defeito • Relé de corte do circuito de partida com defeito • Embreagem de partida com defeito

Motor 1. Cilindro(s) e cabeçote(s) • Vela de ignição solta • Cabeçote ou cilindro solto • Junta do cabeçote do cilindro danificada • Junta do cabeçote danificada • Cilindro desgastado ou danificado • Folga da válvula incorreta • Válvula vedada inadequadamente • Contato entre base e válvula incorreto • Sincronização de válvula incorreta • Mola da válvula com defeito • Válvula engripada 2. Pistão(ões) e anel(éis) de pistão • Anel do pistão instalado inadequadamente • Anel do pistão danificado ou desgastado • Anel do pistão engripado • Pistão engripado ou danificado 3. Filtro de ar • Filtro de ar instalado inadequadamente • Elemento do filtro de ar obstruído 4. Cárter e virabrequim • Cárter montado inadequadamente • Virabrequim engripado Sistema de combustível 1. Tanque de combustível • Tanque de combustível vazio • Filtro de combustível obstruído • Mangueira de drenagem do tanque de combustível obstruída • Combustível deteriorado ou contaminado 2. Bomba de combustível • Bomba de combustível com defeito • Relé da bomba de combustível com defeito 3. Corpo(s) do(s) injetor(es) • Combustível deteriorado ou contaminado • Ar sugado

9-1


?

VELOCIDADE DO MOTOR EM MARCHA LENTA INCORRETA

MAU DESEMPENHO EM ALTA E MÉDIA VELOCIDADES

Motor 1. Cilindro(s) e cabeçote(s) • Folga da válvula incorreta Componentes danificados do conjunto de válvula 2. Filtro de ar • Elemento do filtro de ar obstruído Sistema de combustível 1. Corpo(s) do(s) injetor(es) • Junta do corpo do injetor danificada ou solta • Carburadores sincronizados de forma inadequada • Velocidade do motor em marcha lenta ajustada de forma inadequada (parafuso de parada da aceleração) • Folga inadequada do cabo injetor • Corpo do injetor cheio • Sistema de indução do ar com defeito Sistema elétrico 1. Bateria • Bateria descarregada • Bateria com defeito 2. Vela(s) de ignição • Abertura da vela de ignição incorreta • Intervalo incorreto de aquecimento da vela de ignição • vela de ignição obstruída • Eletrodo desgastado ou danificado • Isolador desgastado ou danificado • Cachimbo com defeito 3. Bobina(s) de ignição • Bobinas principal ou secundária quebradas ou em curto • Cabo da vela de ignição com defeito • Bobina de ignição com rachaduras ou danificada 4. Sistema de ignição • ECU com defeito • Sensor de posição do virabrequim com defeito

Consulte “FALHAS NA PARTIDA”. Motor 1. Filtro de ar • Elemento do filtro de ar obstruído Sistema de combustível 1. Bomba de combustível • Bomba de combustível com defeito

TROCA DE MARCHAS COM DEFEITO Troca de marchas dificultada Consulte “Arrasta embreagem”.

PEDAL DE MARCHA NÃO SE MOVE Eixo de mudança • Haste de câmbio ajustada inadequadamente • Eixo de mudança empenado Tambor de câmbio e garfos de marcha • Objeto estranho em uma ranhura do tambor de câmbio • Garfo da marcha engripado • Barra de guia do garfo da marcha empenada Transmissão • Engrenagem da transmissão engripada • Objeto estranho entre as engrenagens de transmissão • Transmissão montada inadequadamente

MARCHA ESCAPA Eixo de mudança • Posição do pedal de marcha incorreta • Alavanca do limitador com retorno incorreto Garfos de engrenamento • Garfo de mudança gasto Tambor de câmbio • Folga axial incorreta • Ranhura do tambor da marcha desgastada Transmissão • Grampo da engrenagem desgastado

9-2


?

3. Bomba de água • Bomba de água danificada ou com defeito • Termostato • Termostato permanece fechado • Radiador de óleo • Arrefecedor de óleo danificado ou obstruído • Mangueira(s) e cano(s) • Mangueira danificada • Mangueira conectada inadequadamente • Tubo danificado • Tubo conectado inadequadamente Sistema de combustível 1. Corpo(s) do(s) injetor(es) • Junta do corpo do injetor danificada ou solta 2. Filtro de ar • Elemento do filtro de ar obstruído Chassi 1. Freio(s) • Agarramento do freio Sistema elétrico 1. Vela(s) de ignição • Folga da vela de ignição incorreta • Intervalo incorreto de aquecimento da vela de ignição 2. Sistema de ignição • ECU com defeito 3. Sistema de refrigeração • Relé do motor da ventoinha do radiador com defeito • Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento com defeito • ECU com defeito

EMBREAGEM COM DEFEITO A embreagem patina 1. Embreagem • Embreagem montada inadequadamente • Cabo da embreagem ajustada inadequadamente • Mola da embreagem solta ou desgastada • Placa de fricção desgastada • Placa da embreagem desgastada 2. Óleo do motor • Nível de óleo inadequado • Viscosidade de óleo incorreta (baixa) • Óleo deteriorado A embreagem arrasta 1. Embreagem • Molas da embreagem tensionadas inadequadamente • Placa de pressão empenada • Placa da embreagem empenada • Placa de fricção desgastada • Haste da embreagem empenada • Ranhuras da embreagem desgastadas • Bucha da engrenagem principal queimada • Marcas correspondentes não alinhadas 2. Óleo do motor • Nível de óleo inadequado • Viscosidade de óleo incorreta (alta) • Óleo deteriorado

SUPERAQUECIMENTO Motor 1. Passagens obstruídas do líquido de arrefecimento • Cabeçote(s) e pistão(ões) • Acúmulo excessivo de carbono 2. Óleo do motor • Nível de óleo inadequado • Viscosidade de óleo incorreta • Qualidade de óleo inferior Sistema de arrefecimento 1. Líquido de arrefecimento • Baixo nível do líquido de arrefecimento 2. Radiador • Radiador danificado ou com vazamento • Tampa do radiador com defeito • Aleta do radiador empenado ou danificada

CONGELAMENTO Sistema de refrigeração 1. Termostato • Termostato permanece aberto

MAU DESEMPENHO DO FREIO • • • • • • • • • • •

9-3

Sapata de freio desgastada Disco de freio desgastado Ar no sistema de freio hidráulico Vazamento do fluido de freio Kit de pinças de freio com defeito Vedação da pinça de freio com defeito Parafuso de junção solto Mangueira de freio danificada Óleo ou graxa no disco de freio Óleo ou graxa na sapata de freio Nível do fluido de freio incorreto

LOCALIZAÇÃO DE PROBLEMAS PROB HASTES DO GARFO DIANTEIRO COM DEFEITO

?

5. Conjunto(s) de amortecedor traseiro • Mola do amortecedor traseiro com defeito • Vazamento de óleo ou gás 6. Pneu(s) • Pressões desiguais (dianteiro e traseiro) • Pressão incorreta do pneu • Desgaste desigual do pneu 7. Roda(s) • Balanciamento de roda incorreto • Roda fundida deformada • Rolamento de roda danificado • Eixo de direção solto ou entortado • Desgaste excessivo da roda 8. Quadro • Quadro entortado • Barra de direção danificada • Pista do rolamento instalada inadequadamente

Vazamento de óleo • Tubo interno empenado, danificado ou enferrujado • Tubo externo rachado ou danificado • Vedação de óleo instalada inadequadamente • Lábio do retentor danificado • Nível de óleo incorreto (alto) • Parafuso do conjunto de haste amortecedora soltas • Arruela de cobre do parafuso de conjunto de hastes amortecedora danificado • Anel de vedação do parafuso da tampa rachado ou danificado Mau funcionamento • Tubo interno empenado ou danificado • Tubo externo empenado ou danificado • Mola do garfo danificada • Bucha do tubo externo desgastada ou danificada • Haste amortecedora empenada ou danificada • Viscosidade de óleo incorreta • Nível de óleo inadequado

SISTEMA DE ILUMINAÇÃO OU DE SINALIZAÇÃO COM DEFEITO O farol não acende • lâmpada do farol incorreto • Muitos acessórios elétricos • Carga difícil • Conexão incorreta • Circuito aterrado inadequadamente • Mau contato (interruptor principal ou interruptor de iluminação) • lâmpada do farol queimado Lâmpada do farol queimado • Lâmpada de farol incorreto • Bateria com defeito • Retificador/regulador com defeito • Circuito aterrado inadequadamente • Interruptor principal com defeito • Interruptor de luz com defeito • Vida útil da lâmpada do farol expirada Luz da traseira/de freio não acende • Lâmpada da luz da traseira/freio incorreta • Muitos acessórios elétricos • Conexão incorreta • Lâmpada da luz da traseira/freio queimado

DIREÇÃO INSTÁVEL 1. Guidão • Guidão instalado inadequadamente ou empenado 2. Componentes da barra de direção • Suporte superior instalado inadequadamente • Suporte inferior instalado inadequadamente (porca castelo apertada inadequadamente) • Haste de direção empenada • Rolamento da esfera ou pista do rolamento inadequados 3. Bengala(s) do garfo dianteiro • Níveis de óleo desiguais (em ambas as bengalas do garfo dianteiro) • Mola do garfo tensionada de maneira desigual (em ambas as bengalas do garfo dianteiro) • Mola do garfo quebrada • Tubo interno empenado ou danificado • Tubo externo empenado ou danificado 4. Balança traseira • Rolamento ou bucha desgastados • Balança traseira empenada ou danificada

9-4

LOCALIZAÇÃO DE PROBLEMAS PROB Lâmpada da luz da traseira/de freio queimado • Lâmpada luz da traseira/freio incorreta • Bateria com defeito • Interruptor da luz do freio traseiro ajustado incorretamente • Vida útil da lâmpada da luz da traseira/de freio expirada O pisca não acende • Interruptor do pisca com defeito • Relé do pisca com defeito • Lâmpada do pisca queimado Conexão incorreta • Chicote danificado ou com defeito • Circuito aterrado inadequadamente • Bateria com defeito • Fusível queimado, danificado ou incorreto O pisca pisca lentamente • Relé do pisca com defeito • Interruptor principal com defeito • Interruptor do pisca com defeito • Lâmpada do pisca incorreto O pisca permanece acesa • Relé do pisca com defeito • Lâmpada do pisca queimado O pisca pisca rapidamente • Lâmpada do pisca incorreto • Relé do pisca com defeito • Lâmpada do pisca queimado A buzina não toca • Buzina ajustada inadequadamente • Buzina danificada ou com defeito • Interruptor principal com defeito • Interruptor de buzina com defeito • Bateria com defeito • Fusível queimado, danificado ou incorreto • Chicote com defeito

9-5

?

DIAGRAMA DO CIRCUITO FZ6-NHG (1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10) (11) (12) (13) (14) (15) (16) (17) (18) (19) (20) (21) (22) (23) (24) (25) (26) (27) (28) (29) (30) (31) (32) (33) (34) (35) (36) (37)

Interruptor principal Magneto AC Retificador/regulador Fusível reserva Fusível do sistema de injeção do combustível Unidade imobilizadora Fusível principal Relé de partida Motor de partida Bateria Relé de corte do circuito de partida Interruptor do cavalete lateral Interruptor do neutro Bomba de combustível Sensor de posição do acelerador Sensor de pressão do ar de admissão Sensor de O2 Sensor do ângulo de inclinação Sensor de posição do virabrequim Sensor de temperatura do ar de admissão Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento ECU (Unidade de Controle do Motor) Injetor Nº 1 Injetor Nº 2 Injetor Nº 3 Injetor Nº 4 Solenóide do sistema de indução do ar Sensor de velocidade Bobina de ignição do cilindro nº1 e nº4 Bobina de ignição do cilindro nº2 e nº3 Vela de ignição Conjunto do medidor Luz indicadora do imobilizador Luz de advertência do nível de com bustível Luz de advertência do nível de óleo Luz indicadora de neutro Tacômetro

(38) Medidor multifunção (39) Luz de advertência de problema no motor (40) Luz de advertência da temperatura do líquido de arrefecimento (41) Luz indicadora de farol alto (42) Luz indicadora do pisca esquerdo (43) Luz indicadora do pisca direito (44) Luz medidora (45) Interruptor do nível de óleo (46) Alarme anti-roubo (47) Interruptor do guidão direito (48) Interruptor da luz de freio dianteiro (49) Interruptor de parada do motor (50) Interruptor de partida (51) Fusível do motor da ventoinha do radiador (52) Relé do motor da ventoinha do radiador (53) Motor da ventoinha do radiador (54) Fusível de sinalização (55) Fusível do farol (56) Fusível de ignição (57) Fusível da lanterna traseira (58) Relé do pisca (59) Interruptor da luz de freio traseiro (60) Luz da placa de identificação (61) Luz de freio/traseira (62) Interruptor do guidão esquerdo (63) Interruptor da embreagem (64) Relampejador (65) Interruptor de luz alta (66) Interruptor do pisca alerta (67) Interruptor do pisca (68) Interruptor da buzina (69) Buzina (70) Relé do farol (71) Luz auxiliar (72) Farol (73) Luz do pisca esquerdo dianteiro (74) Luz do pisca direito dianteiro (75) Luz do pisca esquerdo traseiro (76) Luz do pisca direito traseiro

DIAGRAMA DO CIRCUITO FZ6-SHG (1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10) (11) (12) (13) (14) (15) (16) (17) (18) (19) (20) (21) (22) (23) (24) (25) (26) (27) (28) (29) (30) (31) (32) (33) (34) (35) (36) (37)

Interruptor principal Magneto AC Retificador/regulador Fusível reserva Fusível do sistema de injeção do combustível Unidade imobilizadora Fusível principal Relé de partida Motor de partida Bateria Relé de corte do circuito de partida Chave cavalete lateral Chave do neutro Bomba de combustível Sensor de posição do acelerador Sensor de pressão do ar de admissão Sensor de O2 Sensor do ângulo de inclinação Sensor de posição do virabrequim Sensor de temperatura do ar de admissão Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento ECU (Unidade de Controle do Motor) Injetor Nº 1 Injetor Nº 2 Injetor Nº 3 Injetor Nº 4 Solenóide do sistema de indução do ar Sensor de velocidade Bobina de ignição do cilindro nº1 e nº4 Bobina de ignição do cilindro nº2 e nº3 Vela de ignição Conjunto do medidor Luz indicadora do imobilizador Luz de advertência do nível de combustível Luz de advertência do nível de óleo Luz indicadora de neutro Tacômetro

(38) Medidor multifunção (39) Luz de advertência de problema no motor (40) Luz de advertência da temperatura do líquido de arrefecimento (41) Luz indicadora de farol alto (42) Luz indicadora do pisca esquerdo (43) Luz indicadora do pisca direito (44) Luz medidora (45) Interruptor do nível de óleo (46) Alarme anti-roubo (47) Interruptor do guidão direito (48) Interruptor da luz de freio dianteiro (49) Interruptor de parada do motor (50) Interruptor de partida (51) Fusível do motor da ventoinha do radiador (52) Relé do motor da ventoinha do radiador (53) Motor da ventoinha do radiador (54) Fusível de sinalização (55) Fusível do farol (56) Fusível de ignição (57) Fusível da lanterna traseira (58) Relé do pisca (59) Interruptor da luz de freio traseiro (60) Lanterna da placa (61) Luz de freio/lanterna traseira (62) Interruptor do guidão esquerdo (63) Interruptor da embreagem (64) Relampejador (65) Interruptor de luz alta (66) Interruptor do pisca alerta (67) Interruptor do pisca (68) Interruptor da buzina (69) Buzina (70) Relé do farol (71) Luz auxiliar (72) Farol dianteiro (alto) (73) Farol dianteiro (baixo) (77) Luz do pisca esquerdo dianteiro (78) Luz do pisca direito dianteiro (79) Luz do pisca esquerdo traseiro (80) Luz do pisca direito traseiro

DIAGRAMA ELÉTRICO FZ6-NHG CÓDIGOS CORES Preto

Verde/Azul

Marrom

Verde/Amarelo

Chocolate

Verde/Branco

Verde escuro

Cinza/Preto

Verde Azul

Cinza/Verde Azul/Vermelho

Azul celeste

Azul/Amarelo

Vermelho

Azul/Branco

Rosa

Vermelho/Preto

Amarelo

Vermelho/Verde

Branco

Vermelho/Azul

Preto/Azul

Vermelho/Amarelo

Preto/Vermelho

Vermelho/Branco

Preto/Amarelo

Rosa/Preto

Preto/Branco

Rosa/Branco

Marrom/Preto

Laranja/Preto

Marrom/Azul

Amarelo/Preto

Marrom/Vermelho

Amarelo/Verde

Marrom/Branco

Amarelo/Azul

Verde/Preto

Branco/Azul

DIAGRAMA ELÉTRICO FZ6-SHG CÓDIGOS CORES Preto

Verde/Azul

Marrom

Verde/Amarelo

Chocolate

Verde/Branco

Verde escuro

Cinza/Preto

Verde Azul


Azul celeste

Azul/Amarelo

Vermelho

Azul/Branco

Rosa

Vermelho/Preto

Amarelo

Vermelho/Verde

Branco

Vermelho/Azul

Preto/Azul

Vermelho/Amarelo

Preto/Vermelho

Vermelho/Branco

Preto/Amarelo

Rosa/Preto

Preto/Branco

Rosa/Branco

Marrom/Preto

Laranja/Preto

Marrom/Azul

Amarelo/Preto

Marrom/Vermelho

Amarelo/Verde

Marrom/Branco

Amarelo/Azul

Verde/Preto

Branco/Azul

DIAGRAMA ELÉTRICO FZ6-SHG CÓDIGOS CORES Preto

Verde/Azul

Marrom

Verde/Amarelo

Chocolate

Verde/Branco

Verde escuro

Cinza/Preto

Verde Azul


Azul celeste

Azul/Amarelo

Vermelho

Azul/Branco

Rosa

Vermelho/Preto

Amarelo

Vermelho/Verde

Branco

Vermelho/Azul

Preto/Azul

Vermelho/Amarelo

Preto/Vermelho

Vermelho/Branco

Preto/Amarelo

Rosa/Preto

Preto/Branco

Rosa/Branco

Marrom/Preto

Laranja/Preto

Marrom/Azul

Amarelo/Preto

Marrom/Vermelho

Amarelo/Verde

Marrom/Branco

Amarelo/Azul

Verde/Preto

Branco/Azul

MS.2009.FZ6NHG-SHG.27P.W0

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