Motor man manual

Motor em linha Common-Rail D0836

01.2012

Manual de reparação A2 (1)b (1)br  1ª Edição MAN Latin America Serviços e Assistência Técnica

Manual de reparação de  reparação A2 (1)br, 1ª Edição Motor em linha linha Common-Rail D0836 - Português brasileiro Português brasileiro Impresso no Brasil Brasil

Manual de reparação A2 (1)br  1ª Edição

Motor em linha Common-Rail D0836

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PREFÁCIO PREFÁCIO Este manual de reparos foi desenvolvido com o objetivo de possibilitar a correta execução de reparos nos veículos e dos agregados, empregando as técnicas conhecidas até o fechamento desta edição. É obrigatório possuir a devida qualificação profissional para a execução dos reparos nos veículos e dos agregados. As ilustrações apresentadas e suas descrições re fletem o desenvolvimento técnico até o fechamento desta edição e nem sempre correspondem exatamente ao do agregado ou conjunto do mesmo grupo a ser reparado. Os serviços de reparos estão dividi divididos dos em capítulos e sub-capítulos sub-capítulos.. Cada sub-capítulo sub-capítulo começa começa com uma página sobre os pré-requi pré-re quisit sitos os de trabalho. trabalho. Os pré-requi pré-re quisit sitos os de trabalho contêm um resumo das indicações essenciais para a seção de reparos ilustrada, podendo incluir também uma descrição detalhada dos serviços. Os capítulos de reparos indicam apenas os torques de aperto para as conexões roscadas que diferirem da norma. As informações essenciais relacionadas à segurança técnica e à proteção das pessoas são especialmente destacadas conforme mostrado a seguir. CUIDADO Tipo e fonte de perigo • Refere-se Refere -se aos a os procedim procedimentos entos de trabalho e operacionais operacionais que devem ser observados observados a fim de evitar riscos pessoais. ATENÇÃO Tipo e fonte de perigo • Refere-se Refere -se aos a os procedim procedimentos entos de trabalho e operacionais operacionais que devem ser observados observados a fim de evitar danos ou destruição de materiais. Nota Refere-se aos esclarecimentos úteis para a compreensão dos serviços e procedimentos.

As instruções gerais de segurança devem ser observadas em todos os serviços de reparos. A empresa se reserva o direito de realizar alterações técnicas para fins de aperfeiçoamento Atenciosamente, MAN Latin America

 © 2008 MAN Latin America Não é permitido imprimir, reproduzir ou traduzir este documento, parcial ou integralmente, sem a autorização por escrito da MAN Latin America. Todos os direitos reservados à MAN Latin America, sob as leis de propriedade industrial e direitos autorais. Para realizar alterações, é necessária a aprovação por escrito da MAN Latin America. A MAN Latin America não se responsabiliza por danos resultantes de alterações não autorizadas.

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ÍNDICE Conteúdo

Capítulo/Página

Índice remissivo

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Introdução

............................................................................................... ...................................... ...... 11 Notas de segurança ............................................................... .............................................................................................. ................................. ...19 Apresentação Apresentação do motor ................................................................ .......................................................................................... ..............................19 Plaqueta de identificação ............................................................ ............................................................................................ ................................. ...21 Dados característicos característicos .............................................................. .............................................................................................. ................................. ...22 Descrição do motor  ................................................................ Motor D0836 LFL63

........................................................................... ............... 29 Plaquetas de identificação - Localização ............................................................ ...................................................... 29 Plaqueta de identificação na lateral do bloco do motor  ...................................................... .......................................... 30 Plaqueta de identificação na parte frontal do cabeçote do motor  .......................................... Descrição da plaqueta de identificação na parte frontal do cabeçote do motor  ......................... 31 ...................................................................................... ........................33 Número do motor - Localização .............................................................. ................................................................. .... 33 Número do motor gravado na lateral do bloco ............................................................. ............................................................................................... ...................................... ......35 Motor D0836 LFL63 ............................................................... ..................................................................... .......... 35 Transportar, fixar no suporte e no cavalete ........................................................... Sistema elétrico do motor 

........................................................................................... ................................. ...41 Sistema elétrico elétrico do motor  motor  ............................................................. Sistema elétrico do motor - remover e instalar  .................................................................41 Chicote ................................................................ ................................................................................................ .................................................... ....................43 ....................................................................................... ........................43 Chicote - remover e instalar  ............................................................... Sistema de arrefecimento

............................................................................................ ...................................... ......55 Ventilador do radiador  ............................................................ ..................................................................... .......... 55 Ventilador do radiador - remover e instalar  ........................................................... ..................................................................................... ........................59 Tubo do líquido de arrefecimento arrefecimento ............................................................. ....................................................... 59 Tubo do líquido de arrefecimento - remover e instalar  ....................................................... ....................................................................................... ........................65 Carcaça e válvula termostática ............................................................... .......................................................... 65 Carcaça e válvula termostática - remover e instalar  .......................................................... ................................................................................................. ............................................ ...........73 Bomba d’água ................................................................ Bomba d’água - remover e instalar ...............................................................................73 Periféricos

................................................................................................ ...................................... ......81 Sistema de correia ................................................................ ...................................................................... .......... 81 Correia do alternador - remover e instalar  ............................................................ ................................................................... .... 85 Acionamento do alternador e da bomba d’água ............................................................... Acionamento do alternador e da bomba d’água - remover e instalar  ...................................... 85 .................................... 87 Acionamento do alternador e da bomba d’água- desmontar e montar  .................................... ........................................................................................... ............................................ ............93 Compressor de ar  ........................................................... .......................................................................... ......... 93 Compressor de ar - remover e instalar  ................................................................. ....................................................................... .......... 99 Compressor de ar - Desmontar e montar  ............................................................. ............................................................................................ ................................................... ................... 103 Alternador  ............................................................ ............................................................................. ................ 103 Alternador - remoção e instalação ............................................................. ............................................................................................. .......................................... .......... 113 Motor de partida ............................................................. .......................................................................... ............. 113 Motor de partida - remover e instalar  ............................................................. Sistema Common-Rail Tubos de pressão, dutos de pressão e injetores

.............................................................. ................................................................ .. 121

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ÍNDICE Protetores para as conexões dos tubos de pressão, dutos de pressão e injetores ................... 121 ................................... 122 Tubos de pressão, dutos de pressão e injetores - remover e instalar  ................................... ............................................................................................ .................................... ... 143 Bomba de alta pressão ...........................................................  1 43 Protetores para as conexões da bomba de alta pressão e dos tubos de combustível   .............. 143 ................................................................. 144 Remover e instalar a bomba de alta pressão ...............................................................  1 44 Unidade dosadora e bomba de engrenagens ................................................................ 151  1 51 Unidade de  filtragem de combustível (KSC) ...................................................................... 155  1 55 Protetor Protetores es para as conexõ conexões es da unid unidade ade de filtragem ltragem de comb combustív ustível el e tubos tubos de comb combustív ustível el ............................................................................................... .................................................. ................. 155 (KSC) ..............................................................  1 55 ........................................ 156 Unidade de  filtragem de combustível (KSC) - remover e instalar  ........................................ Unidade de  filtragem de combustível (KSC) - Filtro de combustível - desmontar e montar  ......... 162 .............................................................................. ............... 167 Módulo de comando do motor - EDC ...............................................................  1 67 Módulo de comando do motor - remover e instalar   ........................................................ 167 Turbocompressor 

............................................................................................ .................................... ... 173 Coletores de admissão ...........................................................  1 73 .......................................................................... ........... 173 Coletores de admissão - localização ...............................................................  1 73 ............................................................................................... ................................... ... 175 Coletor de admissão ...............................................................  1 75 Coletor de admissão - remover e instalar  ..................................................................... 175  1 75 .......................................................................... ........... 183 Turbocompressor dos gases de escape ...............................................................  1 83 Turbocompressor - remover e instalar  ......................................................................... 183  1 83 Sistemas Sistemas de admissão admissão e escape

...................................................................................... .......................... 199 Coletor de admissão admissão Prin P rincip cipal al ............................................................  1 99 ......................................................... 199 Coletor de admissão principal - remover e instalar  ......................................................... ................................................................................................ ............................................ ............ 205 Módulo EGR ................................................................  2 05 ...................................................................... ...... 205 Apresentação em corte do módulo EGR ................................................................  2 05 Módulo EGR - remover e instalar  ............................................................................... 207  2 07 ............................................................................................... ................................... ... 215 Coletores de escape ...............................................................  2 15 Coletores de escape - remover e instalar  ..................................................................... 215  2 15 Cabeçote

............................................................................................. .............................. 221 Mecanismo de balancins balancins ...............................................................  2 21 Mecanismo de balancins - remover e instalar  ................................................................ 221  2 21 .............................................................. 223 Mecanismo de balancins - desmontar e montar  ............................................................  2 23 ............................................................................................... .................................................. ................. 225 Cabeçote ..............................................................  2 25 Cabeçote - remover e instalar  ................................................................................... 225  2 25 Vedações das hastes das válvulas - remover e instalar  .................................................... 230 .......................................................................... ........... 237 Verificar e ajustar a folga de válvulas ...............................................................  2 37 Comando de válvulas Eixo comando/buchas do eixo comando .......................................................................... 247  2 47 Eixo comando/buchas do eixo comando - remover e instalar  ............................................. 247 Engrenagens de controle Engrenagens de controle ..............................................................  2 57 ............................................................................................ .............................. 257 ...................................................... 257 Remover e instalar as engrenagens de acionamento ...................................................... Lubrificação do motor 

............................................................................................. ............................................ ............ 271 Módulo de óleo .............................................................  2 71 Remover e instalar o módulo de óleo .......................................................................... 271  2 71 ................................................................ ............................... ....................................... ...... Cárter de óleo e tubo de admissão de óleo  277  2 77 ....................................................... 277 Remover e instalar a parte inferior do cárter de óleo ....................................................... Remover e instalar a parte superior do cárter de óleo ...................................................... 280 4

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ÍNDICE

................................................................................................ .......................................... ......... 283 Bomba de óleo ............................................................... Bomba de óleo - remover e instalar  ............................................................................ 283 ............................................................................................ ................................ 287 Bico resfriador do pistão .............................................................. ................................................................ .. 287 Bico resfriador do pistão - remover e instalar  .............................................................. Mecanismo da árvore de manivelas

........................................................................................... ........................... 293 Amortecedor de vibrações ................................................................ ............................................................ 293 Remover e instalar o amortecedor de vibrações ............................................................ ............................................................................................. .......................................... .......... 299 Volante do motor ............................................................. ........................................................................ ....... 299 Remover e instalar o volante do motor  ................................................................. Pistão e biela ............................................................. ........................................................................................... .............................................. ................ 309 Pistão e biela - remover e instalar  ..............................................................................309 .............................................................................................. .................................... .... 319 Árvore de manivelas .............................................................. Árvore de manivelas - remoção e instalação ................................................................. 319 Retentores Retentores da árvore de manivelas manivelas

................................................................................ ................ 329 Retentores da árvore de manivelas ................................................................ .............................................. 329 Retentores da árvore de manivelas - remoção e instalação .............................................. Tomada de força

............................................................................................. .......................................... .......... 335 Tomada de força ............................................................. Remover e instalar a tomada de força ......................................................................... 335 Carcaça do motor 

.......................................................... 339 Placa de aço (reforço do suporte do coxim do motor) .......................................................... ............................................................................. ................ 339 Placa de aço - Remover e instalar  ............................................................. ........................................................................................ ............................ 343 Carcaça do volante do motor  ............................................................ Remover e instalar a carcaça do volante do motor (versão sem tomada de força)  ................... 343 Tampa da carcaça do volante do motor/caixa de distribuição ................................................. 347 .............................................. 347 Tampa da carcaça do volante do motor - remover e instalar  .............................................. Caixa de distribuição - desmontar e montar  .................................................................. 349 Dados técnicos Dados técnicos

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ÍNDICE REMISSIVO Termo

Página

A Acionamento do alternador e da bomba d’água remover o eixo.......................................................................................................................................... 89 Acionamento do alternador e da bomba d’água - desmontar  Parafuso com rosca esquerda ................................................................................................................. 89 Acionamento do alternador e da bomba d’água - montar  Montar o rolamento no eixo...................................................................................................................... 90 Acionamento por correia Instalar a correia poli-V  ............................................................................................................................ 84 Instalar a correia poli-V nas polias ........................................................................................................... 84 Manusear o tensor da correia poli-V ........................................................................................................ 82 Marcar o sentido de rotação da correia poli-V ......................................................................................... 82 Movimentar o tensor da correia poli-V ..................................................................................................... 83 Remover a correia poli-V.......................................................................................................................... 83 Tensor da correia poli-V do alternador ..................................................................................................... 83 Tensor da correia poli-V do alternador - Instalar ...................................................................................... 83 B Bomba d’água Apertar os parafusos da polia da bomba d’água...................................................................................... 78 Desmontar a polia da correia poli-V da bomba d’água ............................................................................ 75 Desmontar a tubulação do líquido de arrefecimento do compressor de ar .............................................. 75 Instalar a bomba d’água........................................................................................................................... 76 Instalar a correia poli-V  ............................................................................................................................ 77 Instalar a tubulação do líquido de arrefecimento da bomba d’água / cárter superior  .............................. 77 Manusear o tensor da correia poli-V ........................................................................................................ 74 Marcar o sentido de rotação da correia poli-V ......................................................................................... 74 Montar a polia da correia poli-V na bomba d’água ................................................................................... 76 Montar as tubulações do líquido de arrefecimento do compressor de ar  ................................................ 77 Movimentar o tensor da correia poli-V ..................................................................................................... 63 Remover a bomba d’água ........................................................................................................................ 76 Remover a correia poli-V.......................................................................................................................... 75 Remover a tubulação do líquido de arrefecimento da bomba d’água / cárter superior ............................ 75 Bomba da direção hidráulica Tubo de sucção de ar e de pressão......................................................................................................... 95 Bomba da direção hidráulica - Instalar .......................................................................................................... 98 Bomba da direção hidráulica - Montar as tubulações ................................................................................... 98 Bomba de óleo Bomba de óleo ....................................................................................................................................... 286 Bomba de óleo na caixa de distribuição................................................................................................. 286 Folga axial das engrenagens ................................................................................................................. 285 Parafusos de fixação da bomba de óleo ................................................................................................ 285 C Chicote Chicote do motor - prender ...................................................................................................................... 51 Chicote do motor - soltar .......................................................................................................................... 45 Compartimento de cabos - desmontar ..................................................................................................... 47 Compartimento de cabos - montar ........................................................................................................... 48 Conector elétrico do sensor de temperatura do tubo de injeção de ar no coletor - ligar .......................... 50 Conexão do motor à massa - ligar ........................................................................................................... 50 Conexão elétrica da unidade dosadora - desligar .................................................................................... 45 Conexão elétrica da unidade dosadora - ligar .......................................................................................... 51 Conexão elétrica da válvula de processo - desligar ................................................................................. 47 Conexão elétrica da válvula de processo - ligar ....................................................................................... 49 Conexão elétrica da válvula proporcional - desligar ................................................................................. 47 Conexão elétrica da válvula proporcional - ligar ...................................................................................... 49 Conexão elétrica da ventoinha - ligar ....................................................................................................... 51 Conexão elétrica do alternador - desligar ................................................................................................ 44 A2 (1)br 1ª Edição

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ÍNDICE REMISSIVO Conexão elétrica do alternador - ligar ...................................................................................................... 52 Conexão elétrica do cilindro de acionamento da EGR - desligar ............................................................. 47 Conexão elétrica do cilindro de acionamento da EGR - ligar ................................................................... 49 Conexão elétrica do cilindro do sensor de rotação da árvore de manivelas - ligar .................................. 49 Conexão elétrica do do motor à massa - desconectar ............................................................................. 46 Conexão elétrica do módulo de óleo - desconectar ................................................................................. 45 Conexão elétrica do módulo de óleo - ligar .............................................................................................. 51 Conexão elétrica do sensor de pressão do rail - ligar .............................................................................. 51 Conexão elétrica do sensor de pressão do rail - soltar ............................................................................ 45 Conexão elétrica do sensor de rotação do eixo comando - desligar  ....................................................... 47 Conexão elétrica do sensor de rotação do eixo comando - ligar ............................................................. 51 Conexão elétrica do sensor de temperatura do módulo da EGR - desligar ............................................. 45 Conexão elétrica do sensor de temperatura do módulo da EGR - ligar ................................................... 50 Conexão elétrica do sensor de temperatura do tubo da injeção de ar no coletor - separar  .................... 45 Conexão elétrica do sensor do nível de óleo - desconectar  .................................................................... 44 Conexão elétrica do sensor do nível do óleo - ligar ................................................................................. 52 Conexão elétrica do sensor do tubo do coletor de admissão - desligar ................................................... 44 Conexão elétrica do sensor do tubo do coletor de admissão - ligar  ........................................................ 52 Conexão elétrica do ventilador do radiador - desligar .............................................................................. 44 Conexões elétricas do KSC - ligar ........................................................................................................... 50 Conexões elétricas do KSC - soltar ......................................................................................................... 46 Conexões elétricas do módulo de comando do motor - desligar ............................................................. 46 Conexões elétricas do módulo de comando do motor - ligar ................................................................... 49 Conexões elétricas do motor de partida - ligar ......................................................................................... 50 Conexões elétricas do motor de partida - soltar ....................................................................................... 46 Conexões elétricas dos consoles dos conectores - desligar .................................................................... 47 Conexões elétricas dos consoles dos conectores - ligar ......................................................................... 48 Coletor de admissão de ar  Sensor de temperatura........................................................................................................................... 201 Comando de válvulas Buchas dos mancais .............................................................................................................................. 251 Eixo comando......................................................................................................................................... 250 Flange  .................................................................................................................................................... 250 furações de óleo..................................................................................................................................... 251 Furações de óleo.................................................................................................................................... 252 Sincronismo das válvulas....................................................................................................................... 248 Tucho...................................................................................................................................................... 250 Compressor de ar  Parafuso de  fixação da engrenagem de acionamento........................................................................... 100 Compressor de ar - Instalar ........................................................................................................................... 96 D Dados característicos.................................................................................................................................... 21 Descrição do motor ....................................................................................................................................... 22 L Lubrificação do motor  Bico resfriador do pistão......................................................................................................................... 289 Bico resfriador do pistão - apertar .......................................................................................................... 289 Bico resfriador do pistão - remover ........................................................................................................ 288 Cárter de óleo......................................................................................................................................... 278 Módulo de óleo....................................................................................................................................... 274 Válvula de pressão do óleo - veri ficar .................................................................................................... 288 M Mangueira de pressão de óleo Desmontar a mangueira de pressão de óleo ......................................................................................... 187 Mecanismo da árvore de manivelas Amortecedor de vibrações ..................................................................................................................... 296 Anéis de pistão....................................................................................................................................... 315 Anéis do pistão....................................................................................................................................... 314 Anéis dos pistões ................................................................................................................................... 316 8

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ÍNDICE REMISSIVO Arruela de encosto ................................................................................................................................. 325 Bucha do mancal do pistão .................................................................................................................... 315 Capa da biela ......................................................................................................................................... 317 Capa do mancal da biela........................................................................................................................ 312 Carcaça da biela  .................................................................................................................................... 315 mancal do pistão .................................................................................................................................... 313 Pistões.................................................................................................................................................... 317 Ressalto do pistão.................................................................................................................................. 318 Módulo de comando do motor  Conexões elétricas - desligar ................................................................................................................. 168 Conexões elétricas - instalar .................................................................................................................. 169 Parafusos - sequência de aperto ........................................................................................................... 168 Quadro de suporte - instalar ................................................................................................................... 168 Quadro de suporte - remover ................................................................................................................. 168 Motor D0836 Transportar e  fixar -  fixar no cavalete....................................................................................................... 38 Transportar e  fixar -  fixar o suporte .......................................................................................................... 37 Transportar e  fixar - transportar ................................................................................................................ 37 Motor D0836 LFL63 - Transportar e fixar no cavalete................................................................................... 35 N Notas de segurança  ...................................................................................................................................... 11 Geral......................................................................................................................................................... 11 P Periféricos Acionamento do alternador e da bomba d’água  ...................................................................................... 86 Alternador - Polia do alternador - Remover e instalar ............................................................................ 105 Alternador - Remover e instalar ............................................................................................................. 107 Motor de partida ..................................................................................................................................... 115 Plaqueta de identificação .............................................................................................................................. 19 R Retentores da árvore de manivelas Retentor dianteiro da árvore de manivelas - instalar .............................................................................. 331 Retentor dianteiro da árvore de manivelas - remover ............................................................................ 331 Retentor traseiro da árvore de manivelas - instalar  ............................................................................... 331 Retentor traseiro da árvore de manivelas - remover .............................................................................. 331 S Sistema Common Rail Tubos de pressão, dutos de pressão e injetores.................................................................................... 121 Tubos de pressão, dutos de pressão e injetores - Conexão elétrica do injetor ...................................... 136 Tubos de pressão, dutos de pressão e injetores - Conexão elétrica do sensor de pressão do rail ....... 128 Tubos de pressão, dutos de pressão e injetores - Conexões elétricas dos consoles dos conectores .. 137 Tubos de pressão, dutos de pressão e injetores - Duto de pressão (caneta) ........................................ 129 Tubos de pressão, dutos de pressão e injetores - Ferramenta para a remoção do injetor .................... 131 Tubos de pressão, dutos de pressão e injetores - Injetor, 1º aperto ...................................................... 134 Tubos de pressão, dutos de pressão e injetores - Injetor, aperto final................................................... 135 Tubos de pressão, dutos de pressão e injetores - Instalar as porcas de pressão dos dutos de pressão (caneta) .................................................................................................................................................. 135 Tubos de pressão, dutos de pressão e injetores - Instalar o duto de pressão (caneta) ......................... 135 Tubos de pressão, dutos de pressão e injetores - Instalar os injetores ................................................. 134 Tubos de pressão, dutos de pressão e injetores - Localização da galeria de retorno de combustível no coletor de admissão ............................................................................................................................... 125 Tubos de pressão, dutos de pressão e injetores - Parafuso de  fixação do flange de pressão.............. 130 Tubos de pressão, dutos de pressão e injetores - Porca de pressão - aperto final............................... 136 Tubos de pressão, dutos de pressão e injetores - Porca de pressão do duto de pressão (caneta) ...... 128 Tubos de pressão, dutos de pressão e injetores - Posição de montagem do injetor e duto de pressão (caneta) .................................................................................................................................................. 134 Tubos de pressão, dutos de pressão e injetores - Remover o injetor .................................................... 132 Tubos de pressão, dutos de pressão e injetores - Suporte dos tubos de combustível .......................... 127 A2 (1)br 1ª Edição

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ÍNDICE REMISSIVO Tubos de pressão, dutos de pressão e injetores - Tampa do cabeçote ................................................. 130 Tubos de pressão, dutos de pressão e injetores - Tampa do compartimento de cabos ........................ 129 Tubos de pressão, dutos de pressão e injetores - Tubo de alta pressão - Bomba de alta pressão ao tubo distribuidor de combustível (Rail) ........................................................................................................... 139 Tubos de pressão, dutos de pressão e injetores - Tubo de alta pressão - Entre a bomba de alta pressão e o tubo distribuidor de combustível (Rail) ............................................................................................. 127 Tubos de pressão, dutos de pressão e injetores - Tubo de retorno de combustível - Da bomba de alta pressão à galeria de retorno .................................................................................................................. 146 Tubos de pressão, dutos de pressão e injetores - Tubo de retorno de combustível - Da galeria de retorno à unidade de  filtragem de combustível (KSC) ........................................................................................ 127 Tubos de pressão, dutos de pressão e injetores - Tubo distribuidor de combustível (Rail) ................... 137 Tubos de pressão, dutos de pressão e injetores - Tubos de alta pressão ............................................. 138 Tubos de pressão, dutos de pressão e injetores- Tubo de retorno de combustível - Do tubo distribuidor  (Rail) à unidade de  filtragem de combustível ......................................................................................... 125 Tubos de pressão, dutos de pressão e injetores- Tubo de retorno de combustível - Do tubo distribuidor  (Rail) à unidade de  filtragem de combustível - instalar .......................................................................... 141 Sistema de arrefecimento Acoplamento do ventilador do radiador- instalar ...................................................................................... 57 Acoplamento do ventilador do radiador- remover .................................................................................... 56 Conexão elétrica do ventilador do radiador - desligar .............................................................................. 56 Conexão elétrica do ventilador do radiador - ligar .................................................................................... 57 Ventilador do radiador e o flange - instalar ............................................................................................... 57 Ventilador do radiador e o flange - remover ............................................................................................. 56 T Tubo de retorno de óleo Desmontar o tubo de retorno de óleo..................................................................................................... 187 Tubo do líquido de arrefecimento Bocal - substituir ....................................................................................................................................... 62 Manusear o tensor da correia poli-V ........................................................................................................ 61 Marcar o sentido de rotação da correia poli-V  ......................................................................................... 61 Remover a correia poli-V.......................................................................................................................... 62 Tubo do líquido de arrefecimento - instalar .............................................................................................. 63 Tubo do líquido de arrefecimento - remover ............................................................................................ 62 Turbocompressor  Coletores de admissão - Desmontar o suporte inferior do coletor de admissão .................................... 176 Coletores de admissão - Desmontar o suporte superior do coletor de admissão.................................. 176 Coletores de admissão - Desmontar o tubo de sucção ......................................................................... 176 Coletores de admissão - Montar o coletor de admissão ........................................................................ 177 Coletores de admissão - Montar o suporte superior do coletor de admissão ........................................ 178 Coletores de admissão - Montar o tubo de sucção ................................................................................ 178 Coletores de admissão - Remover o coletor de admissão..................................................................... 177 Coletores de admissão - Remover o coletor de admissão do bocal do turbo ........................................ 176 U Unidade de filtragem de combustível - KSC Bomba de alimentação manual - remover ............................................................................................. 165 Carcaça da bomba de alimentação manual - montar ............................................................................ 165 Elemento aquecedor - remover .............................................................................................................. 164 Elemento aquecedor de combustível - instalar ...................................................................................... 166 Filtro de combustível - instalar ............................................................................................................... 166 Filtro de combustível - remover .............................................................................................................. 164 Sensor de pressão - remover ................................................................................................................. 164 Sensor de pressão de combustível - instalar ......................................................................................... 166 Tampa do filtro de combustível - apertar ................................................................................................ 166 Tampa do pré-filtro de combustível - apertar .......................................................................................... 166 V Volante do motor  Anel retentor ........................................................................................................................................... 306 Cremalheira............................................................................................................................................ 302 Rolamento do eixo piloto........................................................................................................................ 306 10

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INTRODUÇÃO

INTRODUÇÃO NOTAS DE SEGURANÇA Geral Os serviços de operação, manutenção e reparos nos caminhões e ônibus devem ser executados somente por pessoal treinado. Os resumos a seguir traz orientações importantes para cada área, as quais devem ser observadas de modo a evitar acidentes pessoais, bem como danos materiais e ao meio ambiente. Este é apenas um pequeno resumo com as principais orientações voltadas a evitar acidentes. Evidentemente, todas as demais instruções de segurança devem ser observadas e as devidas providências, tomadas. Observações adicionais serão disponibilizadas para os locais onde exista perigo potencial. Procurar socorro médico imediato em caso de acidente, principalmente se houver contato com ácido corrosivo, penetração de combustível na pele, queimaduras por óleo quente, respingos de líquido anticongelante nos olhos, lesões de membros do corpo, etc. 1. Instruções para a prevenção de acidentes pessoais Serviços de testes, regulagem e reparos  – Garantir a segurança no processo de desmontagem dos agregados.  – Apoiar o chassi ao executar serviços no sistema de suspensão a ar ou nos feixes de molas.  – Manter o local de trabalho (piso, escadas, passarelas, valetas) e agregados livres de óleo e de graxa.  – Trabalhar somente com ferramentas em perfeitas condições.  – Os serviços de testes, regulagem e reparos somente devem ser executados por profissionais treinados e autorizados. Serviços no sistema de freios  – Durante os serviços no sistema de freios, utilizar um dispositivo aspirador em caso de liberação de poeira.  – Após executar qualquer tipo de serviço nos sistemas de freios, testá-los para verificar seu funcionamento, eficácia e segurança.  – Testar o funcionamento dos sistemas ABS/ASR através de um equipamento de diagnóstico apropriado (como o MAN-cats).  – O fluido de freio que vazar deverá ser coletado.  – O  fluído de freio é venenoso! Evitar o contato do mesmo com produtos alimentícios e ferimentos abertos.  – Os  fluídos hidráulico e de freio são resíduos tóxicos! Observar as instruções de segurança para evitar danos ao meio ambiente. Serviços em veículos com sistema de gás natural veicular (GNV)  – Veículos com sistema de gás natural defeituoso não devem entrar na oficina. Isso também é válido para veículos cujo motor não pode ser desligado através do esvaziamento automático das tubulações de combustível.  – Para os serviços realizados em veículos com sistema de gás natural, deve-se instalar um detector de vazamento de gás acima do teto do veículo e no compartimento do motor, acima do regulador de pressão. Também as pessoas que executarem serviços no veículo deverão portar detectores de vazamento de gás.  – É proibido fumar nas áreas de execução de serviços em veículos equipados com sistemas de gás natural. Retirar todas as potenciais fontes de explosões.  – Antes de executar serviços de solda no veículo, deve-se retirar os cilindros de gás e lavar a tubulação com gás inerte.  – Os cilindros de gás não devem ser aquecidos em cabines de secagem de pintura acima de 60°C. Em caso de temperaturas mais elevadas, retirar ou esvaziar os cilindros de gás, e lavá-los com gás inerte, por exemplo, nitrogênio, bem como suas tubulações. Serviços no sistema de gás natural veicular (GNV)  – Os serviços no sistema de gás natural devem ser executados somente por pessoal especializado.  – A área de serviço para sistemas de gás natural deve possuir ventilação técnica apropriada, capaz de renovar o ar no recinto no mínimo 3 vezes a cada hora.  – Após a troca de componentes do sistema de gás natural, efetuada conforme os procedimentos de regulagem, verificar se todos os pontos de montagem estão livres de vazamentos de gás, utilizando para tanto um spray ou detector de vazamentos. A2 (1)br 1ª Edição

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INTRODUÇÃO Funcionamento do motor   – Somente o pessoal autorizado poderá dar partida e executar serviços no motor.  – Evitar aproximar-se das peças móveis quando o motor estiver em funcionamento, e utilizar uniforme de trabalho apropriado (justo ao corpo). Em ambientes fechados, utilizar sistema de exaustão.  – Cuidado ao executar serviços em motores aquecidos - Perigo de queimaduras.  – Não abrir o circuito de arrefecimento quente e sob pressão - Perigo de queimaduras. Cargas suspensas  – Evitar posicionar-se embaixo de cargas suspensas (motores, agregados, câmbios, peças, etc.).  – Utilizar apenas equipamentos de elevação apropriados e em perfeitas condições técnicas, bem como paletes de cargas com suficiente capacidade de sustentação. Carrocerias e/ou carrocerias especiais  – Observar as notas e determinações de segurança de cada fabricante ao manusear carrocerias e/ou carrocerias especiais. Serviços em tubulações de alta pressão  – Não reapertar nem abrir tubulações ou mangueiras que estejam sob pressão (sistema de óleo lubrificante, circuito de refrigeração e circuito de óleo hidráulico): Perigo de ferimentos pela saída de líquidos sob pressão! Verificação dos bicos injetores  – Vestir traje de proteção adequado.  – Não colocar nenhuma parte do corpo sob o jato de combustível durante o teste dos bicos injetores.  – Não aspirar o vapor de combustível; certificar-se de que haja ventilação suficiente no local de trabalho. Serviços no sistema elétrico do veículo  – Não desconectar as baterias com o motor em funcionamento!  – Sempre desconectar as baterias ao realizar serviços no sistema eletrônico do veículo, na central elétrica, no alternador e no motor de partida! Para desconectar as baterias, deve-se primeiramente remover os terminais do polo negativo. Para conectar, instalar primeiro os terminais do polo positivo.  – Utilizar somente cabos ou adaptadores de verificação apropriados para a medição entre conectores!  – Deixar a chave geral das baterias na posição "desligada", retirando em seguida os módulos de comando caso sejam esperadas temperaturas acima de 80°C (por exemplo, no forno de secagem após a pintura).  – Não utilizar o chassi como aterramento! Em caso de instalação de um equipamento adicional (como uma plataforma hidráulica, por exemplo), deve-se utilizar cabos terra com bitola apropriada, ligados diretamente à central de aterramento do veículo, a  fim evitar que os cabos de acionamento, cabeamentos, eixos de tração, engrenagens etc. funcionem como conexões terra, o que pode provocar danos graves. Atenção: os gases das baterias são explosivos!  – Pode haver a formação de gás explosivo nas caixas fechadas das baterias. Tomar cuidado redobrado após um percurso prolongado e após o carregamento das baterias com um carr egador.  – Os consumidores permanentes que não podem ser desligados, como o tacógrafo, podem provocar  faíscas que detonam o gás ao desconectar as baterias. Ventilar a caixa das baterias com ar comprimido antes de fazer a desconexão!  – O veículo deve ser rebocado somente com as baterias conectadas! Rebocar o veículo somente quando as luzes de controle acenderem por completo, mesmo se a capacidade de partida das baterias estiver baixa. Não utilizar aparelhos de carga rápida como auxílio de partida!  – Fazer a carga e a carga rápida das baterias somente com os cabos positivo e negativo das baterias desconectados!  – Não aplicar a carga rápida em baterias de gel de chumbo ou livres de manutenção! (não aplicável em baterias "livres de manutenção segundo as normas da DIN"); a capac idade de carga máxima é de 10% da capacidade indicada em cada bateria. Ao conectar as baterias em paralelo, a capacidade aumenta correspondendo à soma das baterias ligadas em paralelo.  – A conexão incorreta dos polos pode provocar curto-circuito!  – Não colocar objetos metálicos (chaves, alicates, etc.) sobre os polos das baterias. Risco de curto-circuito!  – Desconectar as baterias dos veículos estacionados, recarregando-as a cada 4 semanas. Cuidado! O ácido da bateria é venenoso e corrosivo!  – Usar um uniforme de proteção (luvas) apropriado ao manusear as baterias. Não virar as baterias; pode haver vazamento de ácido. Da mesma forma, nunca virar as baterias de gel.

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INTRODUÇÃO  – Fazer as medições de tensão somente com instrumentos de medição apropriados! A resistência de entrada de um instrumento de medição deve ser de no mínimo 10 M Ω.  – Desconectar e conectar as conexões dos módulos de comando somente com a ignição desligada! Solda elétrica  – Conectar o equipamento de proteção "ANTIZAP-SERVICE-WÄCHTER" (código de produto MAN 80.78010.0002) conforme o manual que acompanha o aparelho.  – Caso este aparelho não esteja disponível, desconectar as baterias e fixar o cabo positivo firmemente no cabo negativo, proporcionando assim uma ligação elétrica.  – Ligar a chave de ignição. Havendo uma chave geral eletrônica da bateria, fazer uma ponte do "negativo" nos contatos do relé de carga (cabo-ponte > 1mm 2) assim como no "positivo" nos contatos do relé de carga. Além disso, ligar vários consumidores de carga, tais como: Ligar a chave de ignição, chave do pisca-alerta „ligado“ chave de iluminação na posição „farol ligado“, ventoinha de ventilação no „nível máximo“. Quanto mais consumidores estiverem ligados, maior será a proteção. Após o término dos serviços de solda, desligar todos os consumidores, retirar todas as pontes (deixar no estado original) e, em seguida, conectar as baterias.  – Em todos os casos, colocar o aterramento do aparelho de solda o mais próximo possível do local da solda. Não ligar os cabos do aparelho de solda em paralelo com os condutores elétricos do veículo. Serviços em tubulações de material sintético - perigo de danos e incêndio  – Os tubos de material sintético não devem ser submetidos a esforços mecânicos ou térmicos. Serviços de pintura  – Nos serviços de pintura, os componentes eletrônicos deverão ser submetidos a altas temperaturas (máximo 95°C) somente por curtos períodos de tempo; a permanência em uma temperatura de no máximo 85°C é permitida por cerca de 2 horas; desconectar as baterias. As conexões roscadas do componente de alta pressão do sistema de injeção não devem ser pinta das. Há risco de entrada de sujeira em caso de reparo. Cuidados ao bascular a cabine  – Antes de bascular, assegurar-se de que a área à frente da cabine esteja livre.  – Não  ficar entre a cabine e o chassi durante o basculamento - área de risco!  – Bascular a cabine sempre até o ponto final de inclinação e/ou travá-la com a haste de sustentação. Serviços no sistema de ar-condicionado  – Os agentes refrigerantes e vapores são prejudiciais à saúde. Evitar o contato direto e proteger os olhos e as mãos.  – Não liberar os gases refrigerantes em recintos fechados.  – Não misturar o gás refrigerante R 134a (livre de CFC) com o R 12 (não ecológico).  – Descartar o gás refrigerante conforme instruções. Serviços nos tensionadores dos cintos de segurança e airbags  – Os serviços nas unidades de airbag ou dos tensionadores dos cintos de segurança devem ser executados somente por funcionários certificados conforme treinamento especí fico na escola de serviços da MAN.  – Cargas mecânicas, vibrações, aquecimento acima de 140°C e impulsos elétricos, assim como descargas eletrostáticas, podem provocar o disparo acidental das unidades de a irbag ou dos tensionadores dos cintos de segurança.  – O disparo da unidade do airbag ou do tensionador libera uma carga de gases quentes de forma explosiva, fazendo com que a unidade não montada do airbag ou do tensionador do cinto seja arremessada sem controle para dentro do veículo, com risco de ferimentos a que m se encontrar na cabine e/ou nos arredores.  – O contato com as superfícies quentes após a ignição do airbag pode provocar queimaduras.  – Não abrir o airbag acionado, nem a bolsa de impacto.  – Não tocar o airbag acionado e a bolsa de impacto destruída com as mãos desprotegidas. Utilizar luvas de proteção de borracha nitrílica.  – Desligar a ignição e retirar a chave, desconectar o cabo terra da bateria e da alimentação elétrica do airbag e dos tensionadores do cinto antes de iniciar os serviços e veri ficações das unidades de airbag ou dos tensionadores, bem como serviços no veículo que possam produzir vibrações.  – Montar o sistema de retração do airbag do condutor no volante com airbag, código MAN 81.66900-6035, conforme o manual de instruções.

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INTRODUÇÃO  – Fazer a verificação das unidades de airbag ou dos tensionadores dos cintos somente com os instrumentos especificamente designados para esta finalidade; não utilizar lâmpadas de testes, voltímetros ou ohmímetros.  – Após todos os serviços e verificações, deve-se primeiramente desligar a ignição e, em seguida, conectar  a(s) conexão(ões) de encaixe do airbag e do tensionador dos cintos e, por último, conectar a bateria. Ninguém deve permanecer na cabine neste momento.  – Instalar as unidades de airbag separadamente, com a bolsa de impacto voltada para cima.  – Não utilizar graxa nem produtos de limpeza nos airbags e nos tensionadores dos cintos.  – Armazenar e transportar as unidades de airbag e dos tensionadores dos cintos somente na embalagem original. O transporte no compartimento dos passageiros é proibido.  – O armazenamento das unidades dos airbags e dos tensionadores dos cintos somente é permitido em depósitos fechados a chave, sob peso máximo de 200 kg. Serviços no sistema de aquecimento  – Antes de iniciar o serviço, desligar o sistema de aquecimento e aguardar o esfriamento dos componentes aquecidos.  – Deve-se providenciar recipientes apropriados para a coleta de combustível durante os serviços do sistema de alimentação, e evitar a presença de fontes de ignição.  – Sempre manter extintores de incêndio acessíveis nas proximidades!  – Não acionar o sistema de aquecimento em ambientes fechados, como garagens ou o ficinas, sem a presença de sistemas de exaustão. 2. Observações para evitar danos e desgaste precoce nos agregados Geral  – Os agregados são fabricados exclusivamente para a aplicação definida pelo respectivo fabricante: Qualquer aplicação excedente é considerada como aplicação não predeterminada. O fabricante não se responsabiliza por danos provocados pelo uso fora da especi ficação, ficando o usuário como único responsável neste caso.  – A observância das condições determinadas pelo fabricante referente ao funcionamento, manutenção e reparos, faz parte da aplicação predeterminada.  – A utilização do agregado, bem como sua manutenção e reparos, devem estar a cargo somente de pessoal familiarizado com o equipamento e que possua conhecimento dos riscos existentes.  – O fabricante não se responsabiliza por danos provenientes de alterações arbitrárias feitas no motor.  – Manipulações do sistema de injeção e nas regulagens podem influenciar o rendimento e a composição dos gases de escape do agregado, impossibilitando assim o cumprimento das normas de emissões.  – Em caso de falhas de funcionamento, verificar e eliminar imediatamente a origem para evitar danos maiores.  – Limpar os agregados cuidadosamente antes dos reparos e atentar para que todas as aberturas estejam fechadas, a fim de evitar a penetração de sujeira.  – Nunca colocar agregados secos, ou seja, sem o óleo lubrificante, em funcionamento.  – Nunca ligar o motor sem o líquido de arrefecimento.  – Colocar aviso de alerta nos agregados que não estejam prontos para o funcionamento.  – Utilizar somente os materiais de uso indicados conforme a recomendação MAN.  – Observar os intervalos de manutenção prescritos.  – Não completar o óleo de motor / caixa de mudanças acima da marcação máxima. Não exceder a inclinação máxima permitida de operação do veículo / agregado.  – A desativação ou armazenagem de ônibus ou caminhões durante períodos acima de 3 meses exige medidas especiais conforme a norma de fábrica MAN M 3069, Parte 3. 3. Limitação de responsabilidade para peças de reposição e acessórios Geral Usar somente equipamentos liberados expressamente pela MAN Latin America, assim como peças originais MAN. A MAN Latin America não assume nenhuma responsabilidade sobre produtos de outras procedências.

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INTRODUÇÃO 4. Observações para evitar danos à saúde e ao meio ambiente Medidas de precaução para proteger sua saúde Evitar o contato prolongado, excessivo e repetido da pele com combustíveis, materiais auxiliares, diluentes ou solventes. Utilizar produtos de proteção para a pele ou luvas de proteção. Não utilizar combustíveis, materiais auxiliares, diluentes ou solventes para limpar a pele. Após a limpeza, aplicar creme hidratante sobre a pele. Materiais de funcionamento e materiais auxiliares Não devem ser utilizados recipientes de produtos alimentícios ou bebidas para o escoamento e armazenamento de materiais de funcionamento e materiais auxiliares. Seguir as instruções das autoridades locais quanto ao descarte de materiais de funcionamento e materiais auxiliares. Líquido de arrefecimento O anticongelante não diluído deve ser tratado como resíduo tóxico. A eliminação de líquidos de arrefecimento usados (mistura de  fluido anticongelante e água) deve ser feita de acordo com as instruções das autoridades locais competentes. Limpeza do circuito de refrigeração O produto e a água usados na limpeza do circuito de refrigeração somente devem ser descartados na rede de esgoto se não houver limitação por instruções locais. Contudo, é fundamental que o produto de limpeza e a água passem por um separador de óleo com retenção de lodo. Limpeza de elementos filtrantes A poeira dos  filtros reutilizáveis deve ser recolhida por um aspirador de pó e retida em uma bolsa de captação. Caso contrário, utilizar máscara de proteção. Ao lavar o elemento  filtrante, proteger as mãos com luvas de borracha ou creme para as mãos, pois os agentes de limpeza dissolvem intensamente a oleosidade da pele. Óleos de motor, caixa de mudanças e diferencial; elementos  fi ltrantes, caixas e cartuchos de  fi ltros, agentes desumidificadores Os óleos de motor, caixa de mudanças e diferencial ( filtros de óleo e de combustível, agentes desumidificadores) são considerados resíduos tóxicos. Observar as instruções das autoridades locais referentes ao descarte dos materiais acima mencionados. Óleo usado de motor / transmissão O contato prolongado e repetido da pele com qualquer tipo de óleo de motor ou óleo de câmbio leva ao seu ressecamento, podendo ocasionar também irritação ou inflamação. Além disso, o óleo de motor  usado contém substâncias prejudiciais que podem provocar doenças perigosas na pele. Utilizar sempre luvas durante a troca de óleo. Manuseio do ARLA 32 (AdBlue) ®  O ARLA 32 (AdBlue ® ) é uma solução sintética composta de 32,5% de ureia/água, utilizada em motores a diesel com catalisador SCR para a redução de NOx. O ARLA 32 (AdBlue) ®  não é uma substância perigosa, mas se decompõe, ao longo do armazenamento, em hidróxido de amônio e dióxido de carbono. Evitar o contato do ARLA 32 (AdBlue) ®  com a pele e os olhos, lavar as mãos cuidadosamente antes dos intervalos de descanso e do término do serviço, e aplicar creme hidratante sobre a pele. Em caso de contato do ARLA 32 (AdBlue) ®  com os olhos, lavá-los com água ou solução própria para olhos por pelo menos 10 minutos, deixando as pálpebras abertas, retirando antes lentes de contato, se houver; se a irritação persistir, procurar orientação médica. Lavar os olhos com água ou uma solução ocular adequada por pelo menos 10 minutos, caso ocorra contato do ARLA 32 (AdBlue ® ) com os olhos; deixar as pálpebras abertas e retirar eventuais lentes de contato; procurar um médico se a irritação persistir. Deve-se procurar assistência médica imediatamente em caso de ingestão do ARLA 32 (AdBlue) ® . Armazenar o ARLA 32 (AdBlue ® ) em embalagens à prova de vazamento, em lugares cuja temperatura de armazenagem não ultrapasse 25°C. Recolher o ARLA 32 (AdBlue) ®  escoado ou derramado com material aglutinante, e descartá-lo de forma adequada. 5. Orientações para serviços no sistema Common-Rail Geral  – Os jatos de combustível podem cortar a pele. O vapor de combustível é inflamável.  – Nunca soltar os parafusos do lado de alta pressão do combustível do sistema Common-Rail com o motor  em funcionamento (tubo de ligação da bomba de alta pressão ao rail, no rail e do cabeçote ao injetor). A2 (1)br 1ª Edição

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INTRODUÇÃO Com o motor em funcionamento, o combustível nos tubos  fica sob uma pressão constante de 1.800 bar ou mais. Antes de soltar as conexões, esperar pelo menos um minuto até a pressão baixar e, se necessário, usar o MAN-cats para controlar a diminuição da pressão do combustível no rail.  – Evitar permanecer próximo ao motor em funcionamento.  – Não tocar as partes condutoras de eletricidade na fiação elétrica dos injetores com o motor em funcionamento.  – Qualquer modificação do cabeamento original, por exemplo, cabeamento do injetor não blindado ou utilização de kit de testes eletroeletrônicos, poderá fazer com que sejam ultrapassados os valores limites prescritos para marca-passo cardíaco.  – Respeitados os usos prescritos, não existe risco para o operador portador de marca-passo durante a instalação do sistema de injeção do motor MAN Common-Rail.  – Os jatos de combustível podem cortar a pele. O vapor de combustível é inflamável.  – Nunca soltar os parafusos do lado de alta pressão do combustível do sistema Common-Rail com o motor  em funcionamento (tubo de ligação da bomba de alta pressão ao rail, no rail e do cabeçote ao injetor).  – Evitar permanecer próximo ao motor em funcionamento.  – Com o motor em funcionamento, o combustível nos tubos  fica sob uma pressão constante de 1.800 bar ou mais.  – Antes de soltar as conexões, aguardar pelo menos um minuto até a pressão baixar.  – Se necessário, usar o MAN-cats para controlar a diminuição da pressão no rail.  – Não tocar as partes condutoras de eletricidade na fiação elétrica dos injetores com o motor em funcionamento. Orientações para portadores de marca-passo  – Qualquer modificação do cabeamento original, por exemplo, cabeamento do injetor não blindado ou utilização de kit de testes eletroeletrônicos, poderá fazer com que sejam ultrapassados os valores limite prescritos para marca-passo cardíaco.  – A não alteração da originalidade do produto não acarretará riscos ao motorista e passageiros portadores de marca-passo.  – Respeitados os usos prescritos, não existe risco para o operador portador de marca-passo durante a instalação do sistema de injeção do motor MAN Common-Rail.  – Os valores limite atualmente conhecidos para marca-passo não são ultrapassados se o produto for  mantido em seu estado original. A entrada de sujeira é perigosa e causa danos  – Os componentes do sistema de injeção a diesel consistem de peças de alta precisão sujeitas a esforços extremos. Por esse motivo, é necessário atentar à máxima limpeza em todos os serviços realizados no sistema de combustível.  – Partículas de sujeira acima de 0,002 mm podem provocar a avaria dos componentes. Antes do início dos serviços no lado limpo  – Com o sistema de combustível fechado, limpar o motor e o compartimento do motor, evitando atingir os componentes elétricos com jatos fortes.  – Levar o veículo para uma área limpa da oficina onde não sejam executados serviços que possam gerar  poeira (trabalhos de retífica, solda, reparos de freios, verificações de freio e de rendimento, etc.).  – Evitar movimentação de ar (possível redemoinho de pó ao dar partida em motores, ventilação/climatização da oficina, correntes de ar, etc.)  – Com o sistema de combustível fechado, utilizar ar comprimido para limpar e secar a área.  – Remover partículas soltas de sujeira, como lascas de tinta e material de vedação, com um equipamento de aspiração adequado (aspirador de pó industrial)  – Cobrir as áreas do compartimento do motor e da parte inferior da cabine de onde possam se desprender  partículas de sujeira que possam atingir os componentes de alta precisão do sistema de injeção.  – Lavar as mãos e vestir um traje de serviço limpo antes de iniciar  o trabalho de desmontagem. Após a abertura do lado limpo  – Não é permitido utilizar ar comprimido para a limpeza.  – Remover partículas soltas de sujeira durante o trabalho de montagem com um dispositivo de sucção adequado (aspirador de pó industrial).  – Ao fazer a limpeza no sistema de combustível, utilizar somente panos de limpeza que não soltem fiapos.  – Antes do início dos serviços, limpar as ferramentas e os materiais de trabalho.  – Utilizar somente ferramentas que não apresentam danos (revestimentos cromados com trincas).  – Não utilizar materiais como pano, papelão ou madeira na remoção e instalação de componentes, pois estes podem soltar partículas e fiapos. 16

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INTRODUÇÃO  – Caso apareçam lascas de pintura ao soltar as conexões (de uma eventual camada adicional de pintura), removê-las com cuidado antes de soltar de finitivamente os parafusos.  – Fechar imediatamente as aberturas das peças removidas do lado limpo do sistema de combustível com tampas apropriadas.  – As conexões devem  ficar armazenadas em embalagens livres de poeira até a aplicação; descartá-las após uma única aplicação.  – Em seguida, guardar os componentes cuidadosamente em um recipiente limpo e fechado.  – Nunca utilizar líquidos de limpeza ou de teste para esses componentes.  – Retirar as peças novas da embalagem original somente imediatamente antes da utilização.  – Executar serviços nos componentes removidos somente em um local de trabalho equipado para este fim.  – Caso novas peças sejam enviadas, sempre colocar as peças removidas nas embalagens originais das novas peças Ao executar serviços em motores de ônibus, é obrigatório observar também as medidas descritas a seguir: A entrada de sujeira é perigosa e causa danos  – Antes do início dos serviços no lado limpo do sistema de combustível: Limpar com ar comprimido as partes do motor em volta das conexões de alta pressão, tubos de injeção, rail e tampa de válvulas.  – Remover a tampa de válvulas e repetir a limpeza das partes do motor em volta das conexões de alta de pressão, tubos de injeção e rail.  – Primeiro, soltar somente as conexões de alta pressão: Soltar as porcas das conexões de alta pressão, desprendendo-as com 4 voltas. Levantar as conexões de alta pressão com uma ferramenta especial. Justificativa: Remover as conexões de alta pressão totalmente apenas após os injetores já estarem desmontados, evitando a entrada de sujeira nos injetores por cima.  – Remover os injetores.  – Após a remoção, lavar os injetores com um líquido de limpeza, com o orifício da conexão de alta pressão voltado para baixo.  – Remover as conexões de alta pressão, soltando as porcas de  fixação do bocal do tubo de pressão.  – Limpar o orifício do injetor no cabeçote. 6. Procedimentos de emergência para agregados com comandos eletrônicos Observações Os agregados dispõem de um sistema de controle eletrônico capaz de supervisionar tant o o agregado como a si próprio (auto-diagnóstico). Ao detectar uma falha, o sistema faz a análise do problema e executa automaticamente um dos seguintes processos:  – Emissão de um alerta de falha, com o código da falha.  – Comutação para uma função de emergência, garantindo a continuação, ainda que limitada, do funcionamento. Tentar eliminar a falha imediatamente.  – O código da falha será indicado diretamente através da conexão com o MAN-cats. 7. Observações de montagem Montagem de tubulações  – As tubulações não podem ser deformadas durante os serviços de montagem - risco de ruptura! Montagem de juntas de vedação  – Usar somente juntas de vedação originais MAN  – As superfícies de vedação têm de estar limpas e não devem apresentar defeitos.  – Não usar material de vedação ou cola - caso necessário, para facilitar a montagem, usar um pouco de graxa, de forma a grudar a junta na peça a ser montada.  – Apertar uniformemente os parafusos com o torque de aperto indicado. Montagem de anéis de vedação (O-Rings)  – Usar somente anéis de vedação (O-Rings) originais MAN.  – As superfícies de vedação têm de estar limpas e não devem apresentar defeitos.

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INTRODUÇÃO Retífica do motor   – A vida útil de um motor é influenciada por diversos fatores. Por isto, é impossível prever a quantidade de horas de trabalho necessárias para um recondicionamento básico do motor.  – A abertura ou retífica do motor não é recomendada enquanto o motor apresentar valores de taxa de compressão normais e os seguintes valores de funcionamento não se alterarem consideravelmente em comparação com os valores de um motor novo:  – Taxa de compressão  – Temperatura dos gases de escape  – Temperatura do líquido de arrefecimento e do óleo lubrificante  – Pressão e consumo de óleo  – Formação de fumaça Os seguintes critérios in fluenciam significativamente a vida útil do motor:  – A correta regulagem de potência de acordo com o tipo de aplicação  – A instalação correta (motores estacionários)  – Vistoria da instalação por pessoal autorizado (motores estacionários)  – A manutenção periódica de acordo com o plano de manutenção

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INTRODUÇÃO APRESENTAÇÃO DO MOTOR Plaqueta de identificação Os dados de identificação do motor estão gravados em duas plaquetas. Nesta apresentação destacamos a plaqueta localizada na lateral do bloco do motor.

Para a localização das plaquetas, ver Plaquetas de identificação - Localização, 29 . Descrição da plaqueta de identificação na lateral do bloco do motor 

(1) Modelo do motor

(2) Número de série do motor  

Descrição das etapas de acabamento Há etapas de acabamento nas bronzinas da árvore de manivelas e das bielas bem como no pistão. Os grupos de trabalho de recondicionamento são identificados na plaqueta do modelo, por exemplo: P = bronzinas da árvore de manivelas e das biela NI ou NII H = árvore de manivelas - mancal da árvore de manivelas NI ou NII

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INTRODUÇÃO Descrição para nº do motor/engine-no. (Número de identificação do motor) Motor-Nr./Engine-No.

Critério de identificação (classificação)

228

Número e chave do modelo

1440

Dia da montagem

522

Sequência da montagem (número do progresso no dia da montagem)

1442

Os últimos 4 dígitos do nº do motor /engine no. são dados específicos de produção e equipamento.

Descrição do tipo Denominação do Descrição tipo

Exemplo

D

Tipo de combustível

Diesel

08

Número de identificação + 100

Diâmetro 108 mm

3

(Número de identificação x 10) + 100

Curso 130 mm (arredondado)

6

Quantidade de cilindros

6 cilindros

L

Turbocompressor

com turbocompressor e intercooler  

F

Instalação do motor  

Motor vertical / dianteiro, direção do lado esquerdo

L

Instalação do motor  

Série leve

Identificação do modelo

Desempenho/rpm/aprovação

61

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INTRODUÇÃO Dados característicos D0836 LFL63 Denominação

Unidade

Indicações

Classificação de poluentes

EEV

Quantidade de cilindros/disposição

6 cilindros em linha vertical

Válvulas por cilindro

4

Peso seco do motor

kg

679

Sistema de injeção

Common Rail/EDC 7

Sentido de rotação visto sobre o volante do motor 

esquerda

Desempenho nominal conforme ISO 1585-89/491 EWG

kW/CV

213/290

Diâmetro

mm

108

Curso

mm

125

Cilindrada do motor 

cm3

6871

Ordem de ignição

 

1-5-3-6-2-4

Velocidade nominal de rotação

rpm

Velocidade inferior de marcha lenta

rpm

600

Torque máx. x rotação

Nm rpm

1.150 Nm com 1200 - 1750 1/min

 

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2300

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INTRODUÇÃO Descrição do motor 

(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7)

Alternador  Tubo do líquido de arrefecimento Carcaça do termostato Compressor de ar  Turbocompressor  Cilindro de acionamento da EGR Módulo da EGR (recirculação dos gases de escape) (8) Unidade de filtragem de combustível (KSC) (9) Coletor do ar de admissão

(10) (11) (12) (13) (14) (15) (16) (17) (18) (19) (20)

Carcaça do volante do motor  Módulo de comando do motor (EDC) Tubo distribuidor de combustível (Rail) Motor de partida Cárter Superior  Módulo de óleo Bomba de alta pressão Tubo do ar de admissão Cárter inferior  Amortecedor de vibração Polia de acionamento da correia poli-V

Motor - geral O motor descrito aqui é um motor de 4 tempos, refrigerado a água, de 6 cilindros movido a óleo diesel e equipado com turbocompressor, e que atende a norma de emissões Euro 5 ou EEV. Os motores trabalham com o sistema de injeção de alta pressão Common-Rail em conjunto com o módulo de comando eletrônico EDC 7 (EDC - Electronic Diesel Control). Monitoramento do motor  O monitoramento do motor é feito através de diversos sensores, por exemplo, os sensores de rotação e de temperatura, que indicam ao módulo de comando do motor as diferentes condições e estados de funcionamento do motor. O módulo de comando do motor funciona através do princípio APE: A = Admissão 22

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INTRODUÇÃO P = Processamento E = Exaustão O módulo de comando do motor processa as informações obtidas pelos sensores e emite sinais aos atuadores. Os atuadores convertem os sinais em grandezas mecânicas. Um exemplo de atuador é a unidade dosadora da admissão para a bomba de alta pressão. OBD (On-Board-Diagnose) OBD são as iniciais de On-Board Diagnose, ou sistema de diagnóstico de bordo. O sistema de diagnóstico de bordo é integrado ao veículo, e faz o monitoramento das emissões. Este deve ser capaz de identi ficar, por meio dos códigos de falha armazenados, falhas em funções e suas causas. Dentre outras funções, o sistema monitora da recirculação dos gases de escape ou da porcentagem de NOx no sistema de exaustão por meio de um sensor de NO x. Bloco de cilindros O bloco do motor é fundido com o bloco de cilindros em uma única peça com ferro fundido especial. Os cilindros funcionam diretamente no bloco do motor. Uma estrutura em forma de colmeia nas áreas de contato dos cilindros permite obter excelentes resultados quanto a resistência ao desgaste e consumo de óleo. O bloco de cilindros é fechado atrás com a carcaça do volante do motor e na frente com a tampa da caixa de distribuição. Tanto a carcaça do volante do motor quanto a tampa da caixa de distribuição são de alumínio. Na tampa da caixa de distribuição e na carcaça do volante do motor, são montados os anéis de vedação (retentores) da árvore de manivelas. Os gases emitidos pelo bloco do motor são reconduzidos por um separador de óleo com válvula de alívio no lado da admissão do turbocompressor  para o ar de combustão. Árvore de manivelas A árvore de manivelas é feita de aço microligado forjado em matriz e alta mente temperado. Possui oito contrapesos fundidos para compensar o efeito de cada biela e pistão e fica apoiada sobre 7 mancais do bloco do motor. Os munhões e moentes da árvore de manivelas apoiam-se em bronzinas pré-moldadas de três camadas. O apoio axial é realizado por arruelas de encosto inseridas no 4º mancal no bloco do motor. A cabeça de biela é resfriada através de um orifício, pelo óleo proveniente do mancal da árvore de manivelas. Biela (biela fraturada) As bielas fraturadas são moldadas em peça única de aço temperado produzido através de usinagem de precisão. A cabeça da biela é cortada na diagonal através de uma fratura da tampa da bronzina da biela. A estrutura da superfície obtida pela fratura resulta em um efeito de entalhado entre a tampa da bronzina da biela e a haste da biela, com precisão exata contra erros e elevada estabilidade transversal. Pistão São utilizados pistões de alumínio fundido especial, de três anéis, com ranhura para o anel superior fundido no pistão. Ao serem fundidos, os pistões são equipados com um canal de resfriamento que permite uma melhor dissipação térmica com cargas pesadas. Eles são resfriados através de um jato de óleo do bico aspersor de óleo. O jogo de anéis compõe-se de 2 anéis de compressão: um superior e um trapezoidal de dupla face além do anel raspador de óleo, de borda chanfrada e reforçado por uma mola espiral. Cabeçote Os motores da série D08 estão equipados com um cabeçote de peça única. com sede de válvulas de dimensões reduzidas, insertadas por pressão, e guias de válvulas substituíveis. As guias da válvula realizam a vedação da haste nas quatro válvulas. As válvulas são acionadas por balancins substituíveis montados sobre eixos de balancins. O cabeçote é  fixado com parafusos (Torx externo) de alta resistência. A camada de aço da junta do cabeçote é revestida com um isolante especial feito para isolar a câmara de combustão. A vedação entre o cabeçote e a tampa do cabeçote é uma vedação de elastômero. Eixo comando de válvulas O eixo comando é forjado em aço e enrijecido por indução, e  fica apoiado sobre 5 mancais do bloco do motor. O acionamento do eixo comando é feito pela engrenagem da árvore de manivelas, cujos dentes retos acionam a engrenagem do eixo comando.

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INTRODUÇÃO Lubrificação do motor  A lubrificação do motor ocorre através de uma circulação de óleo sob pressão para todas os mancais de suporte. O  filtro de óleo do motor e o radiador de óleo são montados juntos no módulo de óleo. A verificação do nível de óleo no cárter ocorre através da vareta e também de um sensor de nível de óleo, se utilizado. Sistema de refrigeração A circulação de refrigeração é a circulação forçada para refrigeração do motor, regulada por termostato e realizada através de uma bomba d'água livre de manutenção acionada por correias trapezoidais. O termostato é um componente intercambiável que utiliza elementos de cera como material de dilatação. Na carcaça do termostato encontra-se a conexão para a alimentação do aquecimento. Refrigeração do ar de admissão A refrigeração do ar de admissão consiste de um componente de alta e baixa pressão. Após a bomba do líquido de arrefecimento, 10% do  fluxo do líquido de arrefecimento é desviado da circulação principal de refrigeração do motor. O líquido de arrefecimento desviado  flui separado através de um segundo radiador, o chamado radiador de baixa temperatura, que está localizado diretamente na frente do radiador principal. O líquido refrigerante de baixa temperatura é resfriado pelo fluxo de ar  e, por  conseguinte, está consideravelmente mais arrefecido do que o líquido refrigerante no ciclo do moto r. Em seguida, o líquido refrigerante de baixa temperatura é conduzido pelos intercoolers de baixa e al ta pressão; e cada um deles absorve o calor do líquido refrigerante de baixa temperatura. As vantagens desta refrigeração de baixa temperatura do ar de admissão estão no maior enchimento do turbocompressor, na redução da carga térmica do motor e na redução de NO x, a eliminação dos tubos de admissão na parte frontal do veículo e a melhora no consumo de combustível. Sistemas de admissão e escape Dividido em três peças, o coletor de escape é produzido em ferro fundido dúctil resistente a altas temperaturas, sendo fixado ao cabeçote com parafusos de alta resistência ao calor. O turbocompressor é livre de manutenção, e  fica instalado no duto central do coletor de escape. O coletor de escape encontra-se instalado depois do turbocompressor. Este é lubrificado pelo óleo circulante no motor. Recirculação dos gases de escape No processo de recirculação, uma parte dos gases de escape retorna à admissão do cilindro. Este processo resulta em temperaturas de combustão mais baixas e, portanto, menores emissões de NO x. Na recirculação dos gases de escape, os gases de escape são reti rados do coletor de escape. No módulo de recirculação do escape, os gases passam primeiramente pelas válvulas de bloqueio, depois por trocadores de calor em um feixe de tubos de aço inoxidável, bem como pel a respectiva válvula de retenção, que permite a passagem somente do mancal de pressão. Após o retorno do escape, o  fluxo do escape é conduzido à curva do coletor de admissão. A válvula de bloqueio é aberta através de um cilindro de ar  comprimido acionado por uma válvula solenoide, de acordo com o estado de funcionamento. Sistema de combustível O sistema de combustível é dividido entre sistemas de baixa e alta pressão. Os tubos de combustível, a bomba de alimentação manual e o filtro de combustível estão montados no (KSC - Kraftstoff-Service-Center) Unidade de filtragem de combustível no sistema de baixa pressão. O filtro de combustível KSC é composto de um  filtro primário e um micro- filtro especial com separador de água para garantir a limpeza de combustível necessária ao sistema Common-Rail. Adicionalmente, o sistema de baixa pressão compreende o elemento aquecedor e a vela aquecedora. A interface para o sistema de alta pressão é a bomba de combustível. Sistema de alta pressão O sistema de alta pressão é composto pela bomba de alta pressão com controle de fluxo flangeada pela bomba de combustível, bem como pelo tubo de pressão com sensor de pressão do rail e válvula de limite de pressão. Além disso, são instalados injetores alimentados por válvulas solenoides com conexões de pressão e tubulações de alta pressão de acordo com a necessidade. No sistema de alta pressão, a geração de pressão na injeção e a injeção de combustível são desacoplados. A pressão de injeção é gerada pela bomba de alta pressão independentemente da rotação do motor e do volume de injeção. A taxa de inje ção está disponível para a injeção no tubo de pressão através dos injetores. A quantidade conduzida na bomba de alta pressão é regulada por uma válvula proporcional. O momento e a quantidade de injeção são calculados no módulo de comando do motor e convertidos pelos injetores acionados por válvulas solenoides. 24

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INTRODUÇÃO Através dos injetores guiados por válvulas solenoides, podem ser realizadas múltiplas injeções: 1 Pré-injeção para a melhoria da combustão e redução de ruídos, bem como para a redução dos picos de pressão da combustão. 2 Injeção principal para a entrada de energia para a força gerada pelo motor. 3 Pós-injeção para a redução das emissões de materiais nocivos, principalmente o NO x. O sistema de alta pressão é altamente sensível; em todos os trabalhos realizados no sistema, é imprescindível a higiene absoluta no local de trabalho e nos arredores. Injetores Os injetores são acionados por válvulas solenoides, e ficam instalados em posição vertical no cabeçote, fixados com um  flange de compressão. Sistema de partida por incandescência Opcionalmente, é possível instalar um dispositivo de partida por vela de incandescência como auxílio na partida a frio. O dispositivo de partida por incandescência é composto por uma válvula solenoide e uma vela aquecedora de acionamento rápido instalada no coletor de admissão. A vela aquecedora e a válvula solenoide correspondente são acionadas pelo EDC de acordo com a solicitação de diversos parâmetros (através de sensores) e aquecem o ar aspirado. O fornecimento de combustível é feito através do  filtro de combustível. Motor de partida O motor de partida possui o eixo em balanço. Ter um eixo em balanço signi fica que o eixo do motor de partida é montado na carcaça do motor de partida sem um contra-mancal de eixo. Um relé mecânico, montado no motor de partida, é responsável pelo seu acionamento. Alternador  A energia é gerada por um alternador compacto, silencioso e de alto desempenho, equipado com um regulador multifunção. A regulagem da tensão é feita dependendo da temperatura, da carga da bateria e do consumo de energia. A velocidade de rotação do alternador é 4 vezes superior à rotação do motor. Compressor de ar  O compressor de ar é acionado pela engrenagem do eixo de comando. Acionamento da correia do alternador e da polia da bomba d’água O acionamento da correia do alternador e da polia da bomba d’água, é composta pela carcaça, pelo rolamento do eixo da tomada de força e pela polia da correia poli-V. A tomada de força é acionada indiretamente pela engrenagem do compressor de ar. No eixo do acionamento da correia e na engrenagem do compressor de ar encontram-se, respectivamente, dois ressaltos opostos entre si. Como uma conexão não rígida, o disco de arrasto age nestes ressaltos e garante um efeito de inércia. No eixo do acionamento da correia encontra-se uma polia da correia poli-V, a qual por meio de uma correia dentada em V, aciona o gerador. Bomba da direção assistida A bomba de direção hidráulica está montada atrás do compressor.

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MOTOR D0836 LFL63

MOTOR D0836 LFL63

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MOTOR D0836 LFL63

PLAQUETAS DE IDENTIFICAÇÃO - LOCALIZAÇÃO Plaqueta de identificação na lateral do bloco do motor 

(1) Plaqueta de identificação

(2) Bloco do motor  

Informações importantes ATENÇÃO Não remover ou destruir a plaqueta de identi ficação do motor  • Nas plaquetas estão descritas informações importantes do motor ver Plaqueta de identificação, 19 . • Para informações adicionais, consultar o código do motor D0836 ver Dados característicos, 21. Nota A plaqueta de identificação está localizada no lado esquerdo do bloco do motor, próximo ao módulo de óleo.

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MOTOR D0836 LFL63

Plaqueta de identificação na parte frontal do cabeçote do motor 

(1) Plaqueta de identificação

(2) Cabeçote

Informações importantes ATENÇÃO Não remover ou destruir a plaqueta de identi ficação do motor  • Nas plaquetas estão descritas informações importantes do motor. Nota A plaqueta de identificação está localizada na parte frontal do cabeçote do motor, próximo à carcaça da válvula termostática.

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MOTOR D0836 LFL63

Descrição da plaqueta de identificação na parte frontal do cabeçote do motor 

(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10) (11) (12) (13)

Modelo do motor  Número do produto Cliente - Número do produto Emissões Folga da válvula de escapamento Rotação de marcha lenta Rotação do motor para potência máxima Potência do motor  Rotação máxima do motor  Folga da válvula de admissão Cilindrada do motor  Número do motor  Índice de opacidade

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MOTOR D0836 LFL63

NÚMERO DO MOTOR - LOCALIZAÇÃO Número do motor gravado na lateral do bloco

(1) Local da gravação do número do motor

(2) Bloco do motor 

Informações importantes Nota O número está gravado na lateral esquerda do bloco do motor, próximo ao módulo de óleo.

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MOTOR D0836 LFL63

MOTOR D0836 LFL63 Transportar, fixar no suporte e no cavalete Serviços preliminares  – Módulo  –  Módulo de comando do motor - remover e instalar , ver 167  – Drenar Drenar o óleo óleo do motor  motor 

(1) (2) (3) (4) (5)

Motor  Motor  Suport Suporte e do motor motor BR-961 Arruela Arruela Parafus Parafuso o - 6 peças peças Porca Porca - 4 peças peças

(6) (7) (8) (9)

Arru Arruela ela - 4 peças peças Parafus Parafuso o - 4 peças peças Cavalete Cavalete BR-334 Parafus Parafuso o - 2 peças peças

Dados técnicos técnicos Paraf Parafus uso o (4) (4) ..................... ........... .................... .................... .................... ................ ...... M8x M8x40-10.9 40-10.9 .................... .......... .................... .................. ........13 13 Nm (1,3 kgf kgf.m .m)) Paraf Parafus uso o (9) ..................... ........... .................... .................... .................... ................ ...... M10x M10x20 20 ................... ......... .................... ..................... ...............55 ....55 Nm (5,5 kgf.m gf.m)) Informação Importante CUIDADO Queda de componentes • Proteger o motor motor contra contra eventuais quedas. ATENÇÃO  do meio ambiente Perigo de contaminação contaminação do • Descartar Descartar o óleo usado usado de acordo de acordo com as normas locais de proteção ambiental.

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MOTOR D0836 LFL63 Ferramenta Especial [1]

Cavalete

BR-334

• Apoiar Apoiar o motor, motor, permitind permitindo o movimento movimentoss giratórios. • Utilizar com com o suport suporte e do motor motor BR-961. BR-96 1.

[2]

Suporte do motor  • Fixar o moto motorr no cavalete. cavalete. • Utilizar Utilizar com com o cavalete cavalete BR-334.

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BR-961

MOTOR D0836 LFL63

Motor D0836 LFL63

Motor D0836 LFL63

Transportar 

Fixar o suporte

CUIDADO Quebra, empeno de componentes componentes • Utilizar as alças para suspender  o motor, evitando danos nos componentes. • Encaixar os ganchos ganchos das correntes nos ponto pontoss de ancoragem (olhais), na parte superior da carcaça do motor (1). • Suspender Suspender o motor motor (1) e desloc deslocá-lo á-lo com segurança.

• Manter o motor motor (1) susp suspenso enso.. • Posici Posicionar onar o Suporte o Suporte do motor [2] (4) [2] (4) na lateral lateral esquerda do bloco do motor (1). • Encaixar Encaixar as arruelas arruelas (2) nos nos parafuso parafusos s (3). • Rosquear Rosquear manualmente os parafusos parafusos de fixação (3) através dos furos no suporte, fixando-o ao bloco do motor (1). • Rosquear Rosquear manualmente os parafusos parafusos de fixaçã xação o (5) através dos furos no suporte, fixando-o xando-o ao bloco do motor (1). • Apertar os parafusos parafusos (3) com torque torque de 1 de 133 Nm (1,3 kgf.m). kgf.m). • Apertar os parafusos parafusos (5) com torque torque de 5 de 555 Nm (5,5 kgf.m). kgf.m).

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MOTOR D0836 LFL63

Motor D0836 LFL63 Fixar no cavalete BR-334

• • • • •

Suspender Suspender o motor. motor. Posicion Posicionar ar o Cavalete o Cavalete [1] (4) [1] (4) próximo ao motor. Instalar Instalar a arruela arruela (2) (2 ) no parafus parafuso o (3). Encaixar o parafuso (3) nos furos furos dos dos suportes. suportes. Rosquear Rosquear e apertar a porca porca (1).

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SISTEMA ELÉTRICO DO MOTOR

SISTEMA ELÉTRICO DO MOTOR

(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7)

Sensor de posição posição do do eixo comando comando Sensor Sensor de pressão pressão de admis admissão são Válvula Válvula de proc processo esso Válvula prop proporc orcional ional Cilind Cilindro ro de acion acionament amento o da EGR Sensor Sensor de rotação rotação do mot motor  or  Sens Sensorde or de pres pressã são o do filtro ltro de comb combus ustível tível (KSC)

(8) Elemento Elemento aquecedo aquecedor  r  (9) Sensor Sensor de temperatu temperatura ra do módulo módulo da EGR (10) Sensor Sensor de temperatu temperatura ra do coletor coletor de admissão (11) Sensor de pressão do do módulo módulo do do óleo (12) Sensor Sensor do nível nível de óleo, se utili utilizado zado

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SISTEMA ELÉTRICO DO MOTOR

SISTEMA ELÉTRICO DO MOTOR Sistema elétrico do motor - remover e instalar 

(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7)

Sensor de posição do eixo comando Sensor de pressão de admissão Válvula de processo Válvula proporcional Cilindro de acionamento da EGR Sensor de rotação do motor  Sensorde pressão do filtro de combustível (KSC)

(8) Elemento aquecedor  (9) Sensor de temperatura do módulo da EGR (10) Sensor de temperatura do coletor de admissão (11) Sensor de pressão do módulo do óleo (12) Sensor do nível de óleo, se utilizado

Dados técnicos Sensor de rotação do eixo comando (1).................M6x16-10.9 ........................................8 Nm (0,8 kgf.m) Sensor de rotação da árvore de manivelas (6) .......M6x16-10.9 ........................................8 Nm (0,8 kgf.m) Sensor de pressão do filtro de combustível, lubrificado (KSC) (7) ............................................. M18x1,5 ...........................................47 Nm (4,7 kgf.m) Sensor de temperatura do módulo da EGR (9)....... M16x1,5 ......................... 47 Nm (4,7 kgf.m), lubrificado Sensor de temperatura do coletor principal (10) ..... M16x1,5 ......................... 47 Nm (4,7 kgf.m), lubrificado Sensor de pressão do módulo do óleo (11) ............ M18x1,5 ......................... 47 Nm (4,7 kgf.m), lubrificado Sensor do nível do óleo lubrificado (15) ................. M18x1,5 ............................. máximo 25 Nm (2,5 kgf.m)

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SISTEMA ELÉTRICO DO MOTOR Informações importantes ATENÇÃO Danos aos componentes por conexões parafusadas incorretamente • Caso parafusadeiras de impacto sejam utilizadas, estas somente podem ser utilizadas com aperto inicial de no máx. 50% do valor do torque de aperto indicado. • O aperto final deve ocorrer sempre manualmente, utilizando o torquímetro. Nota Antes da remoção de atuadores ou sensores, marcar a posição de montagem das abraçadeiras de cabos e separá-las. Após a instalação de atuadores ou sensores, instalar as abraçadeiras de cabos conforme a marcação.

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SISTEMA ELÉTRICO DO MOTOR

CHICOTE Chicote - remover e instalar 

(1) Tampa do compartimento de cabos (2) Compartimento para cabos

(3) Cabo massa (4) Chicote do motor 

Dados técnicos Porca de fixação do terminal garfo ........................ M5 .....................................................5 Nm (0,5 kgf.m) Porca de fixação borne B+....................................M8 ...................................................13 Nm (1,3 kgf.m) Porca de fixação borne 30 ....................................M10..................................................24 Nm (2,4 kgf.m) Porca de fixação da central elétrica ....................... M6 .....................................................8 Nm (0,8 kgf.m) Porca de fixação da central elétrica ....................... M8 ...................................................15 Nm (1,5 kgf.m) Informações importantes ATENÇÃO Danos aos componentes por conexões parafusadas incorretamente • Caso parafusadeiras de impacto sejam utilizadas, estas somente podem ser utilizadas com aperto inicial de no máx. 50% do valor do torque de aperto indicado. • O aperto  final deve ocorrer sempre manualmente, utilizando o torquímetro. Nota Antes da desmontagem, marcar a posição de montagem dos cabos, dos conectores e das abraçadeiras. Na montagem dos cabos, conectores e abraçadeiras conforme a identi ficação, colocá-los sem tensionamento, dobra e desgaste por atrito e prendê-los.

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SISTEMA ELÉTRICO DO MOTOR

Remover o chicote

Desligar a conexão elétrica do alternador 

Desligar a conexão elétrica do sensor do tubo do coletor de admissão

• Desligar a conexão elétrica (1).

• • • •

Destravar e soltar o conector compacto (3). Cortar a abraçadeira de cabos (2). Soltar a porca de fixação (1) do borne B+. Separar os chicotes.

Desconectar a conexão elétrica do sensor do nível do óleo

Desligar a conexão elétrica do sensor de rotação do eixo comando

• Desligar a conexão elétrica (2). • Deixar livre o chicote do sensor do nível do óleo (1).

• Desligar a conexão elétrica (1). • Soltar os parafusos de fixação e retirá-los com a abraçadeira de fixação. Desligar a conexão elétrica do ventilador do radiador 

• Desligar a conexão elétrica (1). 44

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SISTEMA ELÉTRICO DO MOTOR Soltar o chicote do motor 

Desconectar a conexão elétrica do módulo do óleo

• Remover o chicote do motor (2) do suporte (1). Desligar a conexão elétrica da unidade dosadora

• Desligar a conexão elétrica (1) do sensor do nível de óleo (2). Separar a conexão elétrica do sensor de temperatura do tubo da injeção de ar no coletor 

• Desligar a conexão elétrica (1). Soltar a conexão elétrica do sensor de pressão do rail

• Desligar a conexão elétrica (1). Desligar a conexão elétrica do sensor de temperatura do módulo da EGR

• Desligar a conexão elétrica (1). • Desligar a conexão elétrica (1).

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SISTEMA ELÉTRICO DO MOTOR Desconectar a conexão do motor à massa

• • • •

Soltar as conexões elétricas do KSC

Soltar a porca de fixação (1). Retirar o cabo massa (4). Remover os parafusos distanciadores (3). Retirar o cabo massa (2).

Soltar as conexões elétricas do motor de partida

• Soltar a conexão elétrica (1) do sensor de pressão. • Desligar a conexão elétrica (3) do elemento aquecedor. • Cortar a abraçadeira de cabos (2). • Soltar a porca de fixação (1). • Retirar o cabo massa (2) e (3). • Desligar a conexão elétrica (4).

Desligar as conexões elétricas do módulo de comando do motor 

• Destravar totalmente os conectores (1), (2) e (3) e soltar. • Separar os chicotes.

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SISTEMA ELÉTRICO DO MOTOR Desligar a conexão elétrica do sensor de rotação do eixo comando

Desligar a conexão elétrica da válvula proporcional

• Desligar a conexão elétrica (1).

• Desligar a conexão elétrica (1).

Desligar a conexão elétrica do cilindro de acionamento da EGR

Desmontar a tampa do compartimento de cabos

• Desligar a conexão elétrica (1).

• Soltar o parafuso de vedação (1) em 1/4 de volta. • Retirar a tampa do compartimento de cabos (2).

Desligar a conexão elétrica da válvula de processo

Desligar as conexões elétricas dos consoles dos conectores

• Desligar a conexão elétrica (1).

• Desligar as conexões elétricas (1).

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SISTEMA ELÉTRICO DO MOTOR

Montar o chicote

Desmontar o compartimento de cabos

Montar o compartimento de cabos

• Remover os parafusos de  fixação (1). • Colocar o suporte do compartimento de cabos (2) de lado com o chicote e firmar.

• Encaixar o compartimento de cabos (2) na tampa do cabeçote. • Prender e apertar os parafusos de fixação (1). Ligar as conexões elétricas dos consoles dos conectores

• Encaixar as conexões elétricas (1). Montar a tampa do compartimento de cabos

• Colocar a tampa do compartimento de cabos (2). • Girar o parafuso de vedação (1) com um quarto de volta.

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SISTEMA ELÉTRICO DO MOTOR Ligar a conexão elétrica da válvula proporcional

• Ligar a conexão elétrica (1).

Ligar a conexão elétrica do sensor de rotação da árvore de manivelas

• Ligar a conexão elétrica (1).

Ligar a conexão elétrica da válvula de processo

Ligar as conexões elétricas do módulo de comando do motor 

• Ligar a conexão elétrica (1). Ligar a conexão elétrica do cilindro de acionamento da EGR

ATENÇÃO Perigo de danos irreparáveis ao módulo de comando do motor  • Na instalação do conector, primeiro abrir a trava totalmente, para então encaixar o conector e travar. • Encaixar os conectores (1), (2) e (3) no módulo de comando do motor e travar. • Instalar os chicotes e prendê-los com as abraçadeiras de cabos.

• Ligar a conexão elétrica (1).

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SISTEMA ELÉTRICO DO MOTOR Ligar as conexões elétricas do KSC

Ligar a conexão do motor à massa

• • • •

Encaixar o cabo massa (2). Prendere apertar(3) osparafusos distanciadores. Encaixar o cabo massa (4). Prender e apertar a nova porca de  fixação (1).

Ligar a conexão elétrica do sensor de temperatura do módulo da EGR

• Ligar a conexão elétrica (1) do sensor de pressão. • Ligar a conexão elétrica (3) do elemento aquecedor. • Posicionar os cabos elétricos sem tensionamento, dobras e fricção. • Prender os chicotes com as abraçadeiras de cabos (2). Ligar as conexões elétricas do motor de partida

• Ligar a conexão elétrica (1). Ligar o conector elétrico do sensor de temperatura do tubo de injeção de ar no coletor 

• Colocar o cabo massa (2) e (3) com arruela. • Inserir a porca de fixação (1) e apertar com torque de 24 Nm (2,4 kgf.m). • Ligar a conexão elétrica (3).

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• Ligar a conexão elétrica (1).

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SISTEMA ELÉTRICO DO MOTOR Ligar a conexão elétrica do módulo de óleo

Prender o chicote do motor 

• Fazer a conexão elétrica (1) do sensor do nível de óleo (2).

• Prender o chicote do motor (2) no suporte (1). Ligar a conexão elétrica da ventoinha

Ligar a conexão elétrica do sensor de pressão do rail

• Ligar a conexão elétrica (1). Ligar a conexão elétrica do sensor de rotação do eixo comando

• Ligar a conexão elétrica (1). Ligar a conexão elétrica da unidade dosadora

• Ligar a conexão elétrica (1).

• Ligar a conexão elétrica (1). • Posicionar o cabo com abraçadeiras, prender os parafusos de fixação e apertar.

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SISTEMA ELÉTRICO DO MOTOR Ligar a conexão elétrica do alternador 

Ligar a conexão elétrica do sensor do tubo do coletor de admissão

• Posicionaros cabos elétricos sem tensionamento, dobras e fricção. • Prender a porca de fixação (1) do borne B+ e apertar com torque de 13 Nm (1,3 kgf.m). • Ligar e travar o conector compacto (3). • Prender os chicotes com as abraçadeiras de cabos (2).

• Ligar a conexão elétrica (1).

Ligar a conexão elétrica do sensor do nível do óleo

Nota Se utilizado

• Posicionar o cabo elétrico do sensor do nível do óleo sem tensionamento, dobra e desgaste por  atrito. • Ligar a conexão elétrica (2).

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SISTEMA DE ARREFECIMENTO

SISTEMA DE ARREFECIMENTO

(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9)

Tubulação do líquido de arrefecimento Tubulação do líquido de arrefecimento Compressor de ar  Cabeçote Módulo EGR Bloco do motor  Cárter superior  Radiador ar/água do ar de admissão Caixa de distribuição

(10) (11) (12) (13) (14) (15) (16)

Tubo do líquido de arrefecimento Tubo do líquido de arrefecimento Bomba d’água Tampa da caixa de distribuição Tubo de saída do líquido de arrefecimento Válvula termostática Tubulação do líquido de arrefecimento para o aquecedor  (17) Carcaça da válvula termostática

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SISTEMA DE ARREFECIMENTO Circuito de arrefecimento do motor D0836

(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9)

54

Tubulação do líquido de arrefecimento Tubulação do líquido de arrefecimento Compressor de ar  Cabeçote Módulo EGR Bloco do motor  Módulo de óleo Radiador ar/água do ar de admissão Cárter superior 

(10) (11) (12) (13) (14) (15) (16) (17)

Caixa de distribuição Tubo do líquido de arrefecimento Tubo do líquido de arrefecimento Bomba d’água Tampa da caixa de distribuição Tubo de saída do líquido de arrefecimento Válvula termostática Tubulação do líquido de arrefecimento para o aquecedor  (18) Carcaça da válvula termostática

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SISTEMA DE ARREFECIMENTO

VENTILADOR DO RADIADOR Ventilador do radiador - remover e instalar 

(1) Ventilador do radiador  (2) Parafuso de fixação (3) Parafuso de fixação

(4) Amortecedor de vibração (5) Flange intermediário

Informações importantes ATENÇÃO Danos aos componentes por conexões parafusadas incorretamente • Caso parafusadeiras de impacto sejam utilizadas, estas somente podem ser utilizadas com aperto inicial de no máx. 50% do valor do torque de aperto indicado. • O aperto  final deve ocorrer sempre manualmente, utilizando o torquímetro. ATENÇÃO Falha no funcionamento devido ao assentamento incorreto do acoplamento do ventilador  do radiador  • Sempre guardar o acoplamento do ventilador do radiador na posição de montagem.

A2 (1)br 1ª Edição

55

SISTEMA DE ARREFECIMENTO

Remover o ventilador do radiador  Desligar a conexão elétrica do ventilador do radiador 

• Desligar a conexão elétrica (1) do ventilador do radiador. • Remover o braço de apoio.

Remover o acoplamento do ventilador do radiador 

• Soltar as porcas de fixação (3). • Retirar o acoplamento (1) do ventilador (2).

Remover o ventilador do radiador e o flange intermediário

• • • •

Remover os parafusos de  fixação (5). Retirar o ventilador (1). Remover os parafusos de  fixação (3). Soltar o flange intermediário (4) do amortecedor  de vibrações (2).

56

A2 (1)br 1ª Edição

SISTEMA DE ARREFECIMENTO

Instalar o ventilador do radiador  Instalar o acoplamento do ventilador do radiador 

• Inserir o acoplamento (1) no ventilador do radiador (2). • Prender as novas porcas de  fixação (3) e apertar  com torque de 22 Nm (2,2 kgf.m).

Ligar a conexão elétrica do ventilador do radiador 

• Instalar o braço de apoio. • Ligar a conexão elétrica (1) do ventilador do radiador.

Instalar o ventilador do radiador e o flange intermediário

• Posicionar o flange intermediário (4) no amortecedor de vibrações (2). • Prender e apertar os parafusos de fixação (3). • Encaixar o ventilador do radiador (1). • Prender e apertar os parafusos de fixação (5).

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SISTEMA DE ARREFECIMENTO

TUBO DO LÍQUIDO DE ARREFECIMENTO Tubo do líquido de arrefecimento - remover e instalar  Serviços preliminares  – Ventilador do radiador - remover e instalar, ver 55

(1) (2) (3) (4) (5) (6)

Polia da correia poli-V Parafuso de fixação Tubo de saída do líquido de arrefecimento Anel de vedação (O-ring) Bomba d’água Tubo do líquido de arrefecimento para o compressor 

(7) Tubo do líquido de arrefecimento para o compressor  (8) Tubo do líquido de arrefecimento (9) Junta de vedação (10) Parafuso de fixação (11) Cotovelo do líquido de arrefecimento para o radiador 

Dados técnicos Parafuso (10) ....................................................... M8 ...................................................30 Nm (3,0 kgf.m) Material de consumo Aditivo para o sistema de arrefecimento ................................................................. Conforme necessidade Informações importantes Nota Utilizar o Refratômetro Digital, para permitir identificar o aditivo correto e a proporção correta. Utilizar o conjunto de bomba manual para teste do sistema de arrefecimento. Consultar a Circular AT-011-10.

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59

SISTEMA DE ARREFECIMENTO ATENÇÃO Danos aos componentes por conexões parafusadas incorretamente • Caso parafusadeiras de impacto sejam utilizadas, estas somente podem ser utilizadas com aperto inicial de no máx. 50% do valor do torque de aperto indicado. • O aperto final deve ocorrer sempre manualmente, utilizando o torquímetro.

60

A2 (1)br 1ª Edição

SISTEMA DE ARREFECIMENTO

Tubo do líquido de arrefecimento remover 

Manusear o tensor da correia poli-V

Marcar o sentido de rotação da correia poli-V

CUIDADO O tensor da correia poli-V está sob tensão de uma mola • Girar e manter o tensor (1) da correia poli-V tensionado, para evitar o retrocesso involuntário da mola.

Nota Caso, não seja necessário a substituição da correia poli-V (2), fazer uma marca (1) de sentido de rotação da correia. • Fazer uma marca (1) sobre a face da correia poli-V (2), indicando o sentido de rotação da correia.

• Girar o tensor da correia poli-V (1) no sentido anti-horário SETA até o batente. • Segurar o tensor da correia poli-V (1) nesta posição. • Desencaixar a correia poli-V (2) da polia do tensor. • Soltar o tensor da correia poli-V (1) com cuidado.

A2 (1)br 1ª Edição

61

SISTEMA DE ARREFECIMENTO

Bocal do tubo do líquido de arrefecimento - substituir 

Remover a correia poli-V

Remover o bocal

• Desencaixar a correia poli-V (1) da polia do tensor (2). • Remover a correia poli-V das polias do alternador, da bomba d’água (3) e da polia de acionamento. • Retirar a correia poli-V (1).

• Desencaixar e descartar o bocal (2) do tubo do líquido de arrefecimento (1).

Remover o tubo do líquido de arrefecimento

Instalar o bocal

• Marcar a posição de montagem dos parafusos de fixação (2). • Remover os parafusos de  fixação (2). • Retirar o tubo do líquido de arrefecimento (1) e a junta de vedação (3). • Limpar as superfícies de vedação.

62

Nota Lubrificar as faces de contato do bocal, utilizando o aditivo para o sistema de arrefecimento. • Limpar as superfícies de vedação no tubo (1) e na conexão, localizada no cárter superior. • Aplicar uma fina camada de Aditivo para o sistema de arrefecimento nas faces do bocal (2). • Encaixar o novo bocal (2) no tubo do líquido de arrefecimento (1). • Fixar o bocal (2) no tubo, pressionando-o até seu batente.

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SISTEMA DE ARREFECIMENTO

Tubo do líquido de arrefecimento instalar 

Instalar a correia poli-V

Instalar o tubo do líquido de arrefecimento

CUIDADO O tensor da correia poli-V está sob tensão de uma mola • Girar e manter o tensor (1) da correia poli-V tensionado, para evitar o retrocesso involuntário da mola.

Nota Somente apertar os parafusos, após encaixar o bocal do tubo do líquido de arrefecimento na conexão do cárter  superior. • Encaixar o tubo do líquido de arrefecimento (3) com a nova junta de vedação (1). • Prender os novos parafusos de  fixação (2). • Apertar os parafusos de fixação (2) com torque de 30 Nm (3,0 kgf.m).

Nota Caso seja utilizada a mesma correia poli-V, respeitar o sentido de giro indicado pela SETA, feita durante a sua remoção. • Colocar a correia poli-V (2). • Soltar o tensor da correia poli-V (1) com cuidado.

Movimentar o tensor da correia poli-V

CUIDADO O tensor da correia poli-V está sob tensão de uma mola • Girar e manter o tensor (1) da correia poli-V tensionado, para evitar o retrocesso involuntário da mola. • Girar o tensor (1) no sentido anti-horário até o batente e segurar.

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SISTEMA DE ARREFECIMENTO

CARCAÇA E VÁLVULA TERMOSTÁTICA Carcaça e válvula termostática - remover e instalar 

(1) (2) (3) (4) (5) (6)

Suporte Tubo de saída do líquido de arrefecimento Anel de vedação (O-ring) Parafuso tipo banjo Válvula termostática Tubo do líquido de arrefecimento para o aquecedor  (7) Anel de vedação

(8) (9) (10) (11) (12 (13) (14) (15)

Luva roscada Anel de vedação Carcaça da válvula termostática Parafuso de fixação Tubo de encaixe Junta de vedação Arruela Parafuso de fixação

Dados técnicos Luva roscada (8) .................................................. M14x1,5 ...........................................35 Nm (3,5 kgf.m) Temperatura de abertura da válvula termostática (5) ......................................................................... 83 ℃ Parafuso tipo banjo (4).......................................... M14x1,5 ...........................................35 Nm (3,5 kgf.m) Parafuso (11) ................................................................................................................20 Nm (2,0 kgf.m) Parafuso (15) ....................................................... M8 ...................................................30 Nm (3,0 kgf.m) Parafuso da abraçadeira da tubulação do líquido de arrefecimento..................................10 Nm (1,0 kgf.m) Material de consumo Aditivo para o sistema de arrefecimento ................................................................. Conforme necessidade Informações importantes ATENÇÃO Válvula termostática com temperatura de abertura incorreta levam a danos no motor  • Sempre utilizar válvula termostática com a temperatura de abertura recomendada. A2 (1)br 1ª Edição

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SISTEMA DE ARREFECIMENTO ATENÇÃO Danos aos componentes por conexões parafusadas incorretamente • Caso parafusadeiras de impacto sejam utilizadas, estas somente podem ser utilizadas com aperto inicial de no máx. 50% do valor do torque de aperto indicado. • O aperto final deve ocorrer sempre manualmente, utilizando o torquímetro.

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A2 (1)br 1ª Edição

SISTEMA DE ARREFECIMENTO

Retirar a válvula termostática com a carcaça

Remover o tubo de saída do líquido de arrefecimento

Soltar a tubulação do compressor de ar 

• Remover o parafuso de fixação (1) da abraçadeira de suporte (3), da tubulação do compressor de ar (2).

• Remover os parafusos de fixação (1). • Retiraro tubode saída dolíquidode arrefecimento (2) da carcaça da válvula termostática (3). • Limpar as superfícies de vedação. Remover a válvula termostática

Remover o suporte do chicote do motor 

• Soltar o chicote (2). • Remover os parafusos de fixação (3). • Retirar o suporte (1).

• Retirar a válvula termostática (2) com o anel de vedação (O-ring) (1), da carcaça da válvula termostática (3). • Limpar as superfícies de vedação.

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SISTEMA DE ARREFECIMENTO Desmontar a tubulação do líquido de arrefecimento para o aquecedor 

Remover a carcaça da válvula termostática

• Marcar a posição de montagem dos parafusos de fixação (1) e (2). • Soltar os parafusos de fixação (1) e (2). • Retirar a carcaça da válvula termostática (3) com a junta de vedação (4) da caixa de distribuição. • Limpar as superfícies de vedação.

• Soltar o parafuso tipo banjo (1). • Soltar o parafuso de fixação (4). • Retirar a tubulação do líquido de arrefecimento (3) com os anéis de vedação (2). Remover a tubulação do líquido de arrefecimento da carcaça da válvula termostática

• Soltar o parafuso de fixação (2). • Soltar o parafuso tipo banjo (3) e retirá-lo com os anéis de vedação. • Remover a tubulação do líquido de arrefecimento (1).

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A2 (1)br 1ª Edição

SISTEMA DE ARREFECIMENTO

Desmontar a carcaça da válvula termostática

Montar a carcaça da válvula termostática

• Soltar a luva roscada (1) e retirar com o anel de vedação (2). • Remover o tubo de encaixe (3) da carcaça da válvula termostática (4).

Nota Lubrificar as faces de contato do bocal, utilizando o aditivo para o sistema de arrefecimento. • Limpar as superfícies de vedação na carcaça da válvula termostática. • Prender a luva roscada (1) com um novo anel de vedação (2) e apertar com torque de 35 Nm (3,5 kgf.m). • Aplicar uma fina camada de Aditivo para o sistema de arrefecimento no tubo de encaixe (3). • Inserir o tubo de encaixe (3) na carcaça da válvula termostática (4).

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SISTEMA DE ARREFECIMENTO

Instalar a válvula termostática e a carcaça

Conectar a tubulação do líquido de arrefecimento para alimentação do aquecimento

Instalar a carcaça da válvula termostática

• Encaixar a carcaça da válvula termostática (3) com a nova junta de vedação (4) na caixa de distribuição. • Prender os novos parafusos de  fixação (1) e (2). • Apertar os parafusos de fixação (1) e (2) com torque de 20 Nm (2,0 kgf.m). Montar a tubulação do líquido de arrefecimento na carcaça da válvula termostática

• Encaixar a tubulação do líquido de arrefecimento (3) com o parafuso tipo banjo (1) e novos anéis de vedação (2) na carcaça da válvula termostática. • Prender os parafusos de fixação (4). • Apertar o parafuso tipo banjo (1) com torque de 35 Nm (3,5 kgf.m). • Apertar os parafusos de fixação (4) 10 Nm (1,0 kgf.m).

• Encaixar a tubulação (1) do líquido de arrefecimento. • Montar novos anéis de vedação no parafuso tipo banjo (3). • Colocar e apertar a porca de capa da tubulação do líquido de arrefecimento (1). • Apertar o parafuso (2). • Apertar o parafuso tipo banjo (3).

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A2 (1)br 1ª Edição

SISTEMA DE ARREFECIMENTO Montar a válvula termostática

Montar o suporte do chicote do motor 

• Lubrificar o novo anel de vedação (O-ring) (1) com uma fina camada de Aditivo para o sistema de arrefecimento. • Colocar a válvula termostática (2) com o anel de vedação (O-ring) (3) na carcaça da válvula termostática (3).

• Colocar o suporte (1) na carcaça da válvula termostática. • Prender e apertar os parafusos de fixação (3). • Prender o chicote (2). Fixar a tubulação do compressor de ar 

Instalar o tubo de saída do líquido de arrefecimento

• Colocar o tubo de saída do líquido de arrefecimento (2) com os parafusos de fixação (1) na carcaça da válvula termostática (3). • Apertar os parafusos de fixação (1) com torque de 30 Nm (3,0 kgf.m).

• Colocar a abraçadeira de suporte (3) com a tubulação do compressor de ar (2). • Prender e apertar o parafuso de fixação (1).

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SISTEMA DE ARREFECIMENTO

BOMBA D’ÁGUA Bomba d’água - remover e instalar  Serviços preliminares  – Ventilador do radiador - remover e instalar, ver 55

(1) (2) (3) (4) (5) (6)

Parafuso de fixação Polia da correia poli-V Parafuso de fixação Bomba d’água Junta de vedação Arruela

(7) Conexão roscada giratória, no cárter  superior  (8) Tubulação do líquido de arrefecimento (9) Parafuso tipo banjo (10) Conexão roscada giratória (11) Conexão roscada giratória (12) Parafuso tipo banjo

Parafuso de  fixação (1).........................................M8 ...................................................20 Nm (2,0 kgf.m) Parafuso de  fixação (3).........................................M8 ...................................................20 Nm (2,0 kgf.m) Parafuso tipo banjo da tubulação do líquido de arrefecimento....................................................... M14x1,5 ...........................................35 Nm (3,5 kgf.m) Porcas de conexão das tubulações do líquido de arrefecimento.......................................35 Nm (3,5 kgf.m) Informações importantes ATENÇÃO Danos aos componentes por conexões parafusadas incorretamente • Caso parafusadeiras de impacto sejam utilizadas, estas somente podem ser utilizadas com aperto inicial de no máx. 50% do valor do torque de aperto indicado. • O aperto  final deve ocorrer sempre manualmente, utilizando o torquímetro. A2 (1)br 1ª Edição

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SISTEMA DE ARREFECIMENTO

Bomba d’água - remover 

Manusear o tensor da correia poli-V

Marcar o sentido de rotação da correia poli-V

CUIDADO O tensor da correia poli-V está sob tensão de uma mola • Girar e manter o tensor (1) da correia poli-V tensionado, para evitar o retrocesso involuntário da mola.

Nota Caso, não seja necessário a substituição da correia poli-V (2), fazer uma marca (1) de sentido de rotação da correia. • Fazer uma marca (1) sobre a face da correia poli-V (2), indicando o sentido de rotação da correia.

74

• Girar o tensor da correia poli-V (1) no sentido anti-horário SETA até o batente. • Segurar o tensor da correia poli-V (1) nesta posição. • Desencaixar a correia poli-V (2) da polia do tensor. • Soltar o tensor da correia poli-V (1) com cuidado.

A2 (1)br 1ª Edição

SISTEMA DE ARREFECIMENTO Remover a correia poli-V

Desmontar a tubulação do líquido de arrefecimento do compressor de ar 

• Desencaixar a correia poli-V (1) da polia do tensor (2). • Remover a correia poli-V das polias do alternador, da bomba d’água (3) e da polia de acionamento. • Retirar a correia poli-V (1). Remover a tubulação do líquido de arrefecimento da bomba d’água / cárter superior 

• Soltar os parafusos tipo banjo (3). • Remover os anéis de vedação. • Soltar as porcas das conexões das tubulações na carcaça da válvula termostática e na bomba d’água. • Remover as tubulações (1) e (2) do líquido de arrefecimento. Desmontar a polia da correia poli-V da bomba d’água

• Soltar as porcas de conexão (1). • Retirar a tubulação do líquido de arrefecimento (2). • Remover os parafusos de fixação (1). • Retirar a polia da correia poli-V (2) da bomba d’água.

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75

SISTEMA DE ARREFECIMENTO

Bomba d’água - instalar 

Remover a bomba d’água

Instalar a bomba d’água

• Marcar a posição de montagem dos parafusos de fixação (1). • Remover os parafusos de  fixação (1). • Retirar a bomba d’água (2) com a junta de vedação (3). • Limpar as superfícies de vedação.

• Encaixar a bomba d’água (2) com a nova junta de vedação (3) na face da tampa da caixa de distribuição. • Prender os novos parafusos de fixação (1). • Apertar os parafusos de fixação (1) com torque de 20 Nm (2,0 kgf.m). Montar a polia da correia poli-V na bomba d’água

• Encaixar a polia da correia poli-V (2) no eixo da bomba d’água. • Prender manualmente os novos parafusos de fixação (1).

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A2 (1)br 1ª Edição

SISTEMA DE ARREFECIMENTO Montar as tubulações do líquido de arrefecimento do compressor de ar 

Movimentar o tensor da correia poli-V

• Colocar as tubulações (1) e (2) do líquido de arrefecimento, sobre o compressor. • Prender manualmente as porcas de conexão, entre o tubo e a bomba d’água e a carcaça da válvula termostática. • Instalar os parafusos tipo banjo (3) com os novos anéis de vedação e apertar com torque de 35 Nm (3,5 kgf.m). • Apertar as porcas de conexão com torque de 35 Nm (3,5 kgf.m).

CUIDADO O tensor da correia poli-V está sob tensão de uma mola • Girar e manter o tensor (1) da correia poli-V tensionado, para evitar o retrocesso involuntário da mola. • Girar o tensor (1) no sentido anti-horário até o batente e segurar. Instalar a correia poli-V

Instalar a tubulação do líquido de arrefecimento da bomba d’água / cárter superior 

CUIDADO O tensor da correia poli-V está sob tensão de uma mola • Girar e manter o tensor (1) da correia poli-V tensionado, para evitar o retrocesso involuntário da mola.

• Encaixar a tubulação (2) do líquido de arrefecimento entre a bomba d’água e o bocal no cárter superior . • Prender as porcas de fixação (1) da tubulação do líquido de arrefecimento (2). • Apertar as porcas com torque de 35 Nm (3,5 kgf.m).

Nota Caso seja utilizada a mesma correia poli-V, respeitar o sentido de giro indicado pela SETA, feita durante a sua remoção. • Colocar a correia poli-V (2). • Soltar o tensor da correia poli-V (1) com cuidado.

A2 (1)br 1ª Edição

77

SISTEMA DE ARREFECIMENTO Apertar os parafusos da polia da bomba d’água

Nota Apertar os parafusos (3), após a instalação da correia poli-V (1) no tensor  (2), na polia da bomba d’água e na polia de acionamento. • Apertar os parafusos de fixação (3) com torque de 20 Nm (2,0 kgf.m).

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A2 (1)br 1ª Edição

PERIFÉRICOS

PERIFÉRICOS

(1) Alternador  (2) Compressor de ar  (3) Motor de partida

(4) Compressor do A/C, se equipado (5) Polia da correia poli-V

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PERIFÉRICOS

SISTEMA DE CORREIA Correia do alternador - remover e instalar 

(1) Polia da correia poli-V, da bomba d’àgua (2) Polia da correia poli-V

(3) Tensor da correia poli-V (4) Correia poli-V

Dados técnicos Parafuso de fixação do tensor da correia poli-V (3) .......................................................................M10x70-10.9.....................................47 Nm (4,7 kgf.m) Informações importantes ATENÇÃO Danos aos componentes por conexões parafusadas incorretamente • Caso parafusadeiras de impacto sejam utilizadas, estas somente podem ser utilizadas com aperto inicial de no máx. 50% do valor do torque de aperto indicado. • O aperto  final deve ocorrer sempre manualmente, utilizando o torquímetro.

A2 (1)br 1ª Edição

81

PERIFÉRICOS

Acionamento por correia - remover 

Manusear o tensor da correia poli-V

Marcar o sentido de rotação da correia poli-V

CUIDADO O tensor da correia poli-V está sob tensão de uma mola • Girar e manter o tensor (1) da correia poli-V tensionado, para evitar o retrocesso involuntário da mola.

Nota Caso, não seja necessário a substituição da correia poli-V (2), fazer uma marca (1) de sentido de rotação da correia. • Fazer uma marca (1) sobre a face da correia poli-V (2), indicando o sentido de rotação da correia.

82

• Girar o tensor da correia poli-V (1) no sentido anti-horário SETA até o batente. • Segurar o tensor da correia poli-V (1) nesta posição. • Desencaixar a correia poli-V (2) da polia do tensor. • Soltar o tensor da correia poli-V (1) com cuidado.

A2 (1)br 1ª Edição

PERIFÉRICOS

Acionamento por correia - instalar 

Remover a correia poli-V

Montar o tensor da correia poli-V do alternador 

• Desencaixar a correia poli-V (1) da polia do tensor (2). • Remover a correia poli-V das polias do alternador, da bomba d’água (3) e da polia de acionamento. • Retirar a correia poli-V (1). Desmontar o tensor da correia poli-V do alternador 

• Encaixar o tensor da correia poli-V (2). • Prender o novo parafuso de  fixação (1) e apertar  com torque de 47 Nm (4,7 kgf.m). Movimentar o tensor da correia poli-V

CUIDADO O tensor da correia poli-V está sob tensão de uma mola • Girar e manter o tensor (1) da correia poli-V tensionado, para evitar o retrocesso involuntário da mola.

• Soltar o parafuso de fixação (1). • Retirar o tensor da correia poli-V (2).

• Girar o tensor (1) no sentido anti-horário até o batente e segurar.

A2 (1)br 1ª Edição

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PERIFÉRICOS Instalar a correia poli-V

CUIDADO O tensor da correia poli-V está sob tensão de uma mola • Girar e manter o tensor (1) da correia poli-V tensionado, para evitar o retrocesso involuntário da mola. Nota Caso seja utilizada a mesma correia poli-V, respeitar o sentido de giro indicado pela SETA, feita durante a sua remoção. • Colocar a correia poli-V (2). • Soltar o tensor da correia poli-V (1) com cuidado. Instalar a correia poli-V nas polias

Nota Caso seja utilizada a mesma correia poli-V, respeitar o sentido de giro indicado pela SETA, feita durante a sua remoção. • Instalar a correia poli-V (1) na polia do tensor  (2), na polia da bomba d’água (3) e na polia de acionamento.

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A2 (1)br 1ª Edição

PERIFÉRICOS

ACIONAMENTO DO ALTERNADOR E DA BOMBA D’ÁGUA Acionamento do alternador e da bomba d’água - remover e instalar  Serviços preliminares  – Ventilador do radiador - remover e instalar, ver 55  – Correia do alternador - remover e instalar, ver 81

(1) (2) (3) (4)

Parafuso de  fixação (rosca esquerda) Polia da correia poli-V Parafuso Retentor 

(5) Acionamento da polia (6) Disco de arrasto (7) Anel de vedação (O-ring)

Dados técnicos Parafuso (3) ......................................................... M10x35-8.8 ......................................45 Nm (4,5 kgf.m) M16x1,5x45-8.8 (LH,rosca esq.) .............................. 1°. Parafuso (1) ......................................................... Aperto, 100 Nm (10 kgf.m) Parafuso (1) ......................................................... M16x1,5x45-8.8 (LH, rosca esq.) ........ Aperto final a 90° Material de consumo Vaselina industrial..................................................................................................Conforme necessidade Informações importantes ATENÇÃO Danos aos componentes por conexões parafusadas incorretamente • Caso parafusadeiras de impacto sejam utilizadas, estas somente podem ser utilizadas com aperto inicial de no máx. 50% do valor do torque de aperto indicado. • O aperto  final deve ocorrer sempre manualmente, utilizando o torquímetro. A2 (1)br 1ª Edição

85

PERIFÉRICOS

Remover o acionamento do alternador  e da bomba d’água

Instalar o acionamento do alternador e da bomba d’água

Remover o acionamento do alternador e da bomba d’água

Instalar o acionamento do alternador e da bomba d’água

• Soltar os parafusos de fixação (2). • Remover o conjunto (1) da polia de acionamento do alternador e da bomba d’água. • Remover o disco de arrasto (3) do eixo.

• Posicionar o disco de arrasto (3) no eixo. • Instalar o conjunto (1) da polia de acionamento do alternador e da bomba d’água. • Apertar os parafusos de fixação (2) com torque de 45 Nm (4,5 kgf.m).

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A2 (1)br 1ª Edição

PERIFÉRICOS

Acionamento do alternador e da bomba d’água- desmontar e montar  Serviços preliminares  – Ventilador do radiador - remover e instalar, ver 55  – Acionamento do alternador e da bomba d’água - remover e instalar, ver 85

(1) (2) (3) (4) (5) (6)

Parafuso Carcaça Anel de vedação (O-ring) Rolamento Eixo Anel de vedação (O-ring)

(7) (8) (9) (10) (11) (12)

Disco de arrasto Rolamento Retentor  Centralizador  Polia da correia Poli-V Parafuso (rosca esquerda)

Dados técnicos Parafuso (1) ......................................................... M10x35-8.8 ......................................45 Nm (4,5 kgf.m) M16x1,5x45-8.8 (LH, rosca esq.) ............................. 1°. Parafuso (12) ....................................................... Aperto, 100 Nm (10 kgf.m) Parafuso (12) ....................................................... M16x1,5x45-8.8 (LH, rosca esq.) ........ Aperto final a 90°

A2 (1)br 1ª Edição

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PERIFÉRICOS Ferramentas especiais [3]

Mandril

BR-224

• Instalar o retentor com: •  Colocador [9]

[4]

Extrator  

BR-240/00

• Remover o rolamento do eixo com: •  Apoio [6]

[5]

 

Colocador 

BR-269

• Remover o rolamento da carcaça.

[6]

Apoio

BR-271

• Remover o rolamento do eixo com: •  Extrator [4]

[7]

 

Colocador 

BR-455

• Montar o rolamento no eixo.

[8]

 

BR-709

Guia • Remover o eixo da carcaça, com o auxílio da prensa.

[9]

Colocador   • Instalar o retentor com: •  Mandril [3]

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A2 (1)br 1ª Edição

BR-815

PERIFÉRICOS

Acionamento do alternador e da bomba d’água - desmontar e montar 

Acionamento do alternador e da bomba d’água - remover o eixo

Acionamento do alternador e da bomba d’água - desmontar 

• Retirar o eixo (1) do cubo (2) da carcaça. Remover o centralizador  Nota Parafuso com rosca esquerda, observar  a SETA, localizada na face externa do sextavado do parafuso. • Fixar o acionamento do alternador e da bomba d’água, em uma morsa com mordentes. • Soltar o parafuso com rosca esquerda. Acionamento do alternador e da bomba d’água - prensar o eixo

• Remover o centralizador (1) do centro do retentor  fixado à carcaça (2). Remover o retentor 

• Posicionar a carcaça (2) sobre os tijolos (1) da prensa. • Encaixar o Guia [8] (3) sobre o eixo. • Prensar o eixo.

• Desencaixar o retentor (2), utilizando uma alavanca (1). • Remover o retentor (2) da carcaça.

A2 (1)br 1ª Edição

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PERIFÉRICOS Remover o rolamento da carcaça

Acionamento do alternador e da bomba d’água - montar 

• Apoiar a carcaça (1) sobre uma morsa, mantendo o rolamento (2) sem interferência com a morsa. • Remover o rolamento (2) da carcaça (1), utilizando o Colocador [5] (3) e um martelo. Remover o rolamento do eixo

• Fixar o eixo (3), em uma morsa com mordentes (4). • Montar o rolamento (2) no eixo. • Fixar o rolamento (2) no eixo (3), utilizando a Colocador [7] (1). Montar o rolamento no eixo e na carcaça

• Fixar o eixo (4), em uma morsa com mordentes de alumínio. • Posicionar o Apoio [6] (2) sobre o eixo (4). • Apoiar o fuso do Extrator [4] (1) sobre o Apoio [6] (2). • Encaixar as extremidades das garras do Extrator [4] (1) sob o rolamento (3). • Girar o fuso da Extrator [4]. • Remover o rolamento (3) do eixo (4). 90

• Manter o eixo apoiado nos mordentes (4) na morsa. • Encaixar a carcaça (3) no rolamento do eixo. • Montar o rolamento (2) no eixo e na carcaça (3). • Encaixar o rolamento (2) no eixo e na carcaça (3), utilizando o Colocador [5] (1). • Montar o anel O-ring.

A2 (1)br 1ª Edição

PERIFÉRICOS Instalar o retentor 

• Manter o eixo com a carcaça (3) apoiado nos mordentes (4), na morsa. • Instalar o retentor, utilizando o Colocador [9] (2) e o Mandril [3] (1). Instalar o centralizador 

• Instalar o centralizador (1) no centro do retentor  da carcaça (2).

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PERIFÉRICOS

COMPRESSOR DE AR Compressor de ar - remover e instalar  Serviços preliminares  – Ventilador do radiador - remover e instalar, ver 55  – Acionamento do alternador e da bomba d’água - remover e instalar, ver 85  – Coletor de admissão do turbocompressor dos gases de escape de alta pressão, ver 176  – Coletor de admissão do turbocompressor dos gases de escape de alta pressão, ver 177

(1) (2) (3) (4) (5)

Anel de vedação (O-ring) Anel de vedação (O-ring) Compressor de ar  Válvula de alívio de pressão Conexão de pressão

(6) (7) (8) (9) (10)

Disco de arrasto Anel de vedação (O-ring) Bomba da direção hidráulica Parafuso de fixação Cavalete de sustentação

Dados técnicos Parafuso tipo banjo da bomba da direção hidráulica (8) ........................................................ M26x1,5 ...........................................75 Nm (7,5 kgf.m) Parafuso tipo banjo da bomba da direção hidráulica (8) ........................................................ M18x1,5 ...........................................50 Nm (5,0 kgf.m) Parafuso tipo banjo da tubulação do líquido de arrefecimento....................................................... M14x1,5 ...........................................35 Nm (3,5 kgf.m) Material de consumo Vaselina técnica .................................................................................................... Conforme necessidade

A2 (1)br 1ª Edição

93

PERIFÉRICOS Informações importantes ATENÇÃO Danos aos componentes por conexões parafusadas incorretamente • Caso parafusadeiras de impacto sejam utilizadas, estas somente podem ser utilizadas com aperto inicial de no máx. 50% do valor do torque de aperto indicado. • O aperto final deve ocorrer sempre manualmente, utilizando o torquímetro.

94

A2 (1)br 1ª Edição

PERIFÉRICOS

Remover a bomba da direção hidráulica

Remover o compressor de ar 

Remover a tubulação da bomba da direção hidráulica

Desmontar a tubulação do líquido de arrefecimento

• • • • •

• Contra-apoiar a porca de fixação e retirar o parafuso de fixação (2). • Soltar os parafusos de fixação (4) e retirar com a bucha. • Soltar o parafuso tipo banjo (1) e retirá-lo com os anéis de vedação. • Soltar e remover a conexão (3) apertando a abraçadeira de mola. • Retirar o O-Ring (3) da conexão. • Retirar a tubulação do líquido de arrefecimento (5).

Remover a tubulação de pressão (1). Remover a abraçadeira (2). Cortar a abraçadeira de cabos (3). Soltar as abraçadeiras dos tubos (5). Retirar a mangueira (4).

Remover a bomba da direção hidráulica

Remover a tubulação do líquido de arrefecimento da carcaça da válvula termostática

• Remover a tubulação do líquido de arrefecimento (1).

• Remover os parafusos de fixação (5). • Retirar a bomba da direção hidráulica (4) com o disco de arrasto (2) e o anel de vedação (O-ring) (1) do compressor de ar.

A2 (1)br 1ª Edição

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PERIFÉRICOS

Instalar o compressor de ar 

Remover o compressor de ar 

Instalar o compressor de ar 

• • • •

Soltar os parafusos de  fixação (5) e (6). Retirar o cavalete de sustentação (4). Remover os parafusos de  fixação (7). Retirar o compressor de ar (3) da caixa de distribuição. • Remover os anéis de vedação (O-ring) (1) e (2).

96

• Lubrificar o novo anel de vedação (O-ring) (1) com Vaselina técnica. • Instalar o novo anel de vedação (O-ring) (1) em seu alojamento, no compressor de ar (3). • Lubrificar o novo anel de vedação (O-ring) (2) com Vaselina técnica. • Instalar o novo anel de vedação (O-ring) (2) em seu alojamento, no compressor de ar (3). • Encaixar a engrenagem de acionamento do compressor de ar (3) na caixa de distr ibuição. • Prender os parafusos de fixação (7). • Colocar o cavalete de sustentação (4). • Instalar os novos parafusos de fixação (5) e (6). • Apertar os parafusos de  fixação (7). • Apertar os parafusos de fixação (5) e (6).

A2 (1)br 1ª Edição

PERIFÉRICOS Montar a tubulação do líquido de arrefecimento na carcaça da válvula termostática

Montar a tubulação do líquido de arrefecimento

ATENÇÃO Risco de dano ao componente se a conexão estiver solta • Após a montagem, verificar se a conexão do tubo do líquido de arrefecimento está bem presa.

• Conectar a tubulação do líquido de arrefecimento (1).

• Colocar o novo anel de vedação (O-ring) (3) na conexão. • Encaixar a tubulação (5) do líquido de arrefecimento. • Estabelecer a conexão (3). • Se necessário, apertar a abraçadeira de mola, soltar a conexão, encaixá-la e travá-la novamente. • Fixar manualmente o parafuso tipo banjo (1) com novos anéis de vedação. • Posicionar a bucha com abraçadeira, prender os parafusos de fixação (4) e apertar. • Montar as abraçadeiras da tubulação do líquido de arrefecimento (5). • Colocar o parafuso de fixação (2), prender a porca de fixação e apertar. • Apertar o parafuso tipo banjo (1) com torque de 35 Nm (3,5 kgf.m).

A2 (1)br 1ª Edição

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PERIFÉRICOS

Instalar a bomba da direção hidráulica Instalar a bomba da direção hidráulica

Montar as tubulações da bomba da direção hidráulica

• • • •

Montar a tubulação de pressão de óleo (1). Montar a abraçadeira (2). Encaixar a mangueira (4). Apertar a abraçadeira do tubo (5).

• Verificar se o tucho (2) está desgastado e, se necessário, substituir. • Inserir o disco de arrasto (2) no compressor de ar (1). • Colocar o novo anel de vedação (O-ring) (3) na bomba da direção hidráulica (4). • Colocar a bomba da direção hidráulica (4) no compressor de ar (1). • Prender e apertar os novos parafusos de  fixação (5).

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A2 (1)br 1ª Edição

PERIFÉRICOS

Compressor de ar - Desmontar e montar  Serviços preliminares  – Ventilador do radiador - remover e instalar, ver 55  – Acionamento do alternador e da bomba d’água - remover e instalar, ver 85  – Coletor de admissão do turbocompressor dos gases de escape de alta pressão, ver 176  – Coletor de admissão do turbocompressor dos gases de escape de alta pressão, ver 177  – Compressor de ar - remover e instalar, ver 93

(1) (2) (3) (4) (5)

Válvula de alívio de pressão Cotovelo roscado Cotovelo roscado Parafuso de fixação Bocal GE

(6) (7) (8) (9) (10)

Carcaça do compressor de ar  Parafuso Engrenagem de acionamento Junta de vedação Cabeçote

Dados técnicos Válvula de alívio de pressão (1) ............................ M26x1,5 ..........................................100 Nm (10 kgf.m) Cotovelos roscados (2), (3) ................................... M26x1,5 ..........................................100 Nm (10 kgf.m) Parafuso (7) ......................................................... M18x1,5x80..................... 1º aperto, 100 Nm (10 kgf.m) Parafuso (7) ......................................................... M18x1,5x80....................................... Aperto final a 90° Informações importantes ATENÇÃO Danos aos componentes por conexões parafusadas incorretamente • Caso parafusadeiras de impacto sejam utilizadas, estas somente podem ser utilizadas com aperto inicial de no máx. 50% do valor do torque de aperto indicado. • O aperto  final deve ocorrer sempre manualmente, utilizando o torquímetro. A2 (1)br 1ª Edição

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PERIFÉRICOS

Desmontar o compressor de ar 

Desmontar o cabeçote

Desmontar as conexões do compressor de ar 

• Marcar a posição de instalação dos cotovelos roscados (2) e (3). • Soltar as porcas flangeadas dos cotovelos roscados (2) e (3). • Soltar os cotovelos roscados (2) e (3) e retirar  com os anéis de vedação. • Soltar a luva roscada GE (4) e retirar o anel de vedação. • Soltar a válvula de alívio de pressão (1) e retirar  o anel de vedação.

• Remover os parafusos de fixação (1). • Identificar a posição de montagem do cabeçote (2). • Retirar o cabeçote (2) com as juntas de vedação (3) da carcaça (4). • Limpar as superfícies de vedação.

Remover a engrenagem de acionamento

• Soltar o parafuso de fixação (1). • Retirar a engrenagem de acionamento (2). 100

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PERIFÉRICOS

Montar o compressor de ar 

Montar as conexões do compressor de ar 

Montar o cabeçote

• Colocar o cabeçote (2) com a nova junta de vedação (3) na carcaça (4). • Prender os novos parafusos de  fixação (1). • Apertar os parafusos de fixação (1) de forma cruzada e uniforme. Montar a engrenagem de acionamento

• Prender o cotovelo roscado (2) com um novo anel de vedação, conforme indicado na ilustração. • Apertar a porca flangeada do cotovelo roscado (2) com torque de 100 Nm (10 kgf.m). • Prender o cotovelo roscado (3) com um novo anel de vedação. • Apertar a porca flangeada do cotovelo roscado (3) com torque de 100 Nm (10 kgf.m). • Prender a luva roscada GE (4) com um novo anel de vedação e apertar. • Rosquear a válvula de alívio (1) com um novo anel de vedação. • Apertar a válvula de alívio (1) com torque de 100 Nm (10 kgf.m).

• Encaixar a engrenagem de acionamento (2). • Prender o novo parafuso de fixação (1). • Apertar o parafuso de fixação (1) com torque de 1º aperto, 100 Nm (10 kgf.m). • Apertar o parafuso de fixação (1) com torque de Aperto  final a 90°. A2 (1)br 1ª Edição

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PERIFÉRICOS

ALTERNADOR Alternador - remoção e instalação Serviços preliminares  – Ventilador  –  Ventilador do radiador - remover e instalar, ver 55  – Correia  –  Correia do alternador - remover e instalar, ver 81

(1) Suporte Suporte (2) Suporte Suporte

(3) Polia Polia da correia correia Poli-V Poli-V (4) Altern Alternador  ador 

Dados técnicos técnicos Porca de  fixaç xação ão (3) da pol polia ia da da corr correia eia Poli Poli-V -V (3) .. M16x1,5 .... ........ ........ ........ ........ ........ ........ ........ ........ ........ ....... ...80 80 Nm (8,0 kgf kgf.m) .m) Porca de fixação do borne B+ no alternador (4) .....M8 ...................................................15 Nm (1,5 kgf.m) Tensão de funcionamento do alternador (4) ........................................................................................28 V Tensão ensão de carga carga do alte altern rnado adorr (4) .................... .......... ............... ..... NCB1 NCB1 80A ................... ......... ..................... ................ ..... 35 A com com 1800 1/min 1/min Tensão ensão de carga carga do alte altern rnado adorr (4) .................... .......... ............... ..... NCB1 NCB1 80A ................... ......... ..................... ................ ..... 80 A com com 6000 1/min 1/min Tensão ensão de de carg carga a do do altern alternado adorr (4) .... ........ ........ ........ ........ ........ ...... NCB2 110A.... 110A........ ........ ........ ........ ........ ........ ........ ........40 40 A com com 1800 1/min 1/min Tensão ensão de de carg carga a do do altern alternado adorr (4) .... ........ ........ ........ ........ ........ ...... NCB2 110A.... 110A........ ........ ........ ........ ........ ........ ........ .... 110 A com com 6000 1/min 1/min Paraf Parafus uso o tipo tipo ban banjo jo.......... ................... ................... ..................... .................. ....... M14x M14x1,5 1,5 .................. ........ .................... ..................... ...............35 ....35 Nm (3,5 kgf. kgf.m m) Material de consumo Loctite...............................................................................................................................04.10160-9353

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PERIFÉRICOS Informações importantes CUIDADO Cuidado com pontas afiadas nas abraçadeiras de cabos - risco de ferimentos • Apertar Apertar e cort cortar ar a abraçadeir abraçadeiraa de cabos. cabos. • O aperto aperto excessiv excessivo o pode pode danificar o cabo elétrico. ATENÇÃO Danos aos componentes componentes por conexões conexões parafusadas parafusadas incorretamente • Caso parafusadeiras de impacto sejam utilizadas, utilizadas, estas e stas somente somente podem ser utilizadas utilizadas com aperto inicial de no máx. 50% do valor do torque de aperto indicado. • O apert aperto o final deve ocorrer sempre manualmente, utilizando o torquímetro. Ferramentas Especiais [10]

 

BR-954

Soquete • Remover a porca da pol polia ia do alternador alternador..

104

A2 (1)br 1ª Edição

PERIFÉRICOS

Polia do alternador - Remover e instalar  Remover 

• Encaix Encaixar ar o Soquete o Soquete [10] (1) [10] (1) sobre a porca de fixação da polia (2) do alternador (3).

• Encaixar Encaixar um cabo cabo de forç forçaa (1) (1 ) no Soquete no  Soquete [10] (2). • Travar o eixo do alternador, alternador, utilizando uma uma chave multidentada (dodecagonal) (3) e soltar a porca porca da polia. • Remover a polia polia do alternador. alternador.

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105

PERIFÉRICOS Instalar 

• Posicion Posicionar ar a polia polia (2) (2 ) no alternador alternador (3) e instalar  instalar  a porca de fixação. • Encaix Encaixar ar o Soquete o Soquete [10] (1) [10] (1) sobre a porca de fixação da polia.

106

• Encaixar um um torquímetr torquímetro o (1) no Soquete no Soquete [10] (2). [10] (2). • Travar o eixo do alternador, alternador, utilizando uma uma chave multidentada (dodecagonal) (3). • Apertar a porca porca da polia polia com torque torque de 80 de  80 Nm (8,0 kgf.m). kgf.m).

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PERIFÉRICOS

Remover o alternador 

Desligar Desligar a conexão elétrica elétrica do alternador 

Desligar a conexão elétrica do sensor de rotação do eixo comando

• Desligar Desligar a conexão conexão elétric elétricaa (1). (1 ). • Soltar os parafusos parafusos de de  fixação e retirá-los com a abraçadeira de fixação.

• • • •

Destravar e soltar o conecto conectorr compacto compacto (3). Cortar Cortar a abraç a braçadeir adeira a de cabos (2). Soltar Soltar a porca porca de fixação (1) do borne B+. Soltar Soltar os chico chicotes tes e coloc colocá-los á-los de lado em segurança.

Desencaixar Desencaixar o alternador alternador de seu suporte

Desmontar a tubulação do líquido de arrefecimento

• Contra-apoi Contra-apoiar ar a porc porca a de fixação e retirar o parafuso de fixação (2). • Soltar os parafuso parafusos s de fixação (4) e retirar com a bucha. • Soltar Soltar o parafuso parafuso tipo tipo banjo banjo (1) e retirá-lo retirá-lo com os anéis de vedação. • Soltar Soltar e remover remover a conexão conexão (3) apertando apertando a abraçadeira de mola. • Retirar Retirar o O-Ring (3) da conexão. conexão. • Retirar a tubulação tubulação do líquido líquido de de  arrefecimento (5). • Marcar a posição posição de montagem montagem dos parafusos parafusos de fixação (3) e (2). • Soltar os parafusos parafusos de de fixação (1) e (3). • Retirar Retirar (2) o alternado alternadorr.

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PERIFÉRICOS Remover o suporte

• Remover os parafusos parafusos de  fixação (1). • Retirar Retirar o supo suporte rte (2). Desmontar o suporte

• Encaixar Encaixar um cabo cabo de forç força a (1) ( 1) no Soquete no  Soquete [10] (2). • Travar o eixo do alternador, alternador, utilizando uma uma chave multidentada (dodecagonal) (3) e soltar a porca porca da polia. • Remover a polia do alternador alternador..

• Remover os parafusos parafusos de  fixação (1). • Retirar Retirar o supo suporte rte (2). Soltar a porca de fixação da polia

• Encaix Encaixar ar o Soquete o Soquete [10] (1) [10] (1) sobre a porca de fixação da polia (2) do alternador.

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A2 (1)br 1ª Edição

PERIFÉRICOS

Instalar o alternador 

• Encaix Encaixar ar o Soquete o Soquete [10] (1) [10] (1) sobre a porca de fixação da polia (2).

Montar a polia da correia Poli-V

• Encaixar Encaixar a polia polia da correia correia Poli-V Poli-V (2) no eixo eixo do alternador (3). • Aplic Aplicar ar uma fina camada de Loctite de  Loctite no  no eixo do alternador (3). • Prender Prender a nova porc porca a de fixação (1).

• Encaixar um um torqu torquímetro ímetro (1) no Soquete no Soquete [10] (2) [10] (2).. • Travar o eixo do alternador alternador,, utilizando uma uma chave chave multidentada (dodecagonal) (3). • Apertar Apertar a porca porca da polia polia com torque torque de 80 de  80 Nm (8,0 kgf.m). kgf.m). Montar o suporte

• Encaixar Encaixar o supor suporte te (2). • Prender e apertar a pertar os novos novos parafusos parafusos de  fixação (1).

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PERIFÉRICOS Montar o suporte

Estabelecer a conexão elétrica do alternador 

• Encaixar o suporte (2). • Prender e apertar os novos parafusos de fixação (1).

• Posicionar os cabos elétricos sem tensionamento, dobras e fricção. • Prender a porca de fixação (1) do borne B+ e apertar com torque de 15 Nm (1,5 kgf.m). • Ligar e travar o conector compacto (3). • Prender os chicotes com as abraçadeiras de cabos (2).

Montar o alternador 

• Colocar o alternador (2). • Prender e apertar os novos parafusos de  fixação (1) e (3), conforme indicado na ilustração.

110

A2 (1)br 1ª Edição

PERIFÉRICOS Montar a tubulação do líquido de arrefecimento

ATENÇÃO Risco de dano ao componente se a conexão estiver solta • Após a montagem, verificar se a conexão do tubo do líquido de arrefecimento está bem presa.

Estabelecer a conexão elétrica do sensor de rotação do eixo comando

• Ligar a conexão elétrica (1). • Posicionar o cabo com abraçadeiras, prender os parafusos de fixação e apertar.

• Colocar o novo anel de vedação (O-ring) (3) na conexão. • Encaixar a (5) a tubulação do líquido de arrefecimento. • Estabelecer a conexão (3). • Se necessário, apertar a abraçadeira de mola, soltar a conexão, encaixá-la e travá-la novamente. • Fixar manualmente o parafuso tipo banjo (1) com novos anéis de vedação. • Posicionar a bucha com abraçadeira, prender os parafusos de fixação (4) e apertar  • Montar as abraçadeiras da tubulação do líquido de arrefecimento (5). • Colocar o parafuso de fixação (2), prender a porca de fixação e apertar  • Apertar o parafuso tipo banjo (1) com torque de 35 Nm (3,5 kgf.m).

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PERIFÉRICOS

MOTOR DE PARTIDA Motor de partida - remover e instalar  Serviços preliminares  – Desconectar primeiramente o terminal do pólo negativo (-) da bateria, ver Manual de operação

(1) Carcaça do volante do motor  (2) Motor de partida

(3) Parafuso de fixação (4) Porca de fixação

Dados técnicos Parafuso de  fixação (3).........................................M10x35-10.9.....................................45 Nm (4,5 kgf.m) Porca de fixação (4) .............................................M10..................................................45 Nm (4,5 kgf.m) Motor de partida borne B+ .................................... M10..................................................24 Nm (2,4 kgf.m) Número de dentes do impulsor do motor de partida (2)...........................................................................12 Potência nominal do motor de partida (2).........................................................................5,0 kW com 24 V Informações importantes ATENÇÃO Danos aos componentes por conexões parafusadas incorretamente • Caso parafusadeiras de impacto sejam utilizadas, estas somente podem ser utilizadas com aperto inicial de no máx. 50% do valor do torque de aperto indicado. • O aperto  final deve ocorrer sempre manualmente, utilizando o torquímetro. ATENÇÃO Danos severos ao sistema elétrico (curto-circuito) • Interromper a corrente (desligar o interruptor principal da bateria)

A2 (1)br 1ª Edição

113

PERIFÉRICOS Ferramentas Especiais [11]

Ferramenta para girar o motor. • Girar o volante do motor.

114

A2 (1)br 1ª Edição

BR-958

PERIFÉRICOS

Remover o motor de partida Soltar as conexões elétricas do motor de partida

Cremalheira do volante do motor Verificar  Preparar para instalar a ferramenta

• Soltar a porca de fixação (1). • Retirar o cabo massa (2) e (3). • Desligar a conexão elétrica (4).

ATENÇÃO Danos aos componentes soltos sobre o motor  • Em caso de componentes, que estejam soltos sobre motor ou ferramentas que estejam apoiadas sobre o mesmo, devem ser retiradas antes de se iniciar  o giro do motor no cavalete

Remover o motor de partida

• Girar o motor 180º, mantendo-o com o cárter  para cima. • Soltar o parafuso (1) de fixação da tampa à carcaça do volante do motor. • Remover a tampa (2) no sentido da SETA.

• Remover os parafusos de fixação (3). • Soltar a porca de fixação (4). • Retirar o motor de partida (2) da carcaça do volante do motor (1).

A2 (1)br 1ª Edição

115

PERIFÉRICOS Instalar a ferramenta

Girar o motor no sentido de rotação

• Posicionar e encaixar   Ferramenta para girar o motor. [11] (1), na abertura da carcaça (2) do volante do motor.

ATENÇÃO Observar as condições dos dentes da cremalheira • Girar uma vez o motor com a ferramenta para girar o motor (1) e a catraca no sentido de rotação, verificando o estado dos dentes da cremalheira de arranque.

Fixar a ferramenta

• Encaixar a catraca (2) no encaixe da Ferramenta para girar o motor. [11] (1), conforme indicado na ilustração. • Movimentar a catraca (2) para girar o motor, conforme indicado na ilustração.

• Rosquear os parafusos (2) de fixação, que acompanham a Ferramenta para girar o motor. [11] (1). • Fixar a Ferramenta para girar o motor. [11] (1) na carcaça do volante do motor.

116

A2 (1)br 1ª Edição

PERIFÉRICOS

Instalar o motor de partida Instalar o motor de partida

• Inserir o motor de partida (2) na carcaça no volante do motor (1). • Instalar os novos parafusos de fixação (3) e apertar com torque de 45 Nm (4,5 kgf.m). • Instalar a nova porca de  fixação (4) e apertar com torque de 45 Nm (4,5 kgf.m). Ligar as conexões elétricas do motor de partida

• Colocar o cabo massa (2) e (3) com arruela. • Inserir a porca de fixação (1) e apertar com torque de 24 Nm (2,4 kgf.m). • Ligar a conexão elétrica (4). • Conectar o terminal do cabo negativo, no pólo negativo (-) da bateria.

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117

SISTEMA COMMON-RAIL

SISTEMA COMMON-RAIL

(1) (2) (3) (4)

Injetor  Duto de pressão (caneta) Tubo de alta pressão para o injetor  Tubo de alta pressão para o injetor 

(5) Tubo distribuidor de combustível (Rail) (6) Tubo de alta pressão da bomba para o Rail (7) Bomba de alta pressão

A2 (1)br 1ª Edição

119

SISTEMA COMMON-RAIL

TUBOS DE PRESSÃO, DUTOS DE PRESSÃO E INJETORES Protetores para as conexões dos tubos de pressão, dutos de pressão e injetores Serviços preliminares  – Fixar o motor   Motor D0836 LFL63, ver 35  – Fazer a limpeza externa do motor   – Remover a tampa do cabeçote  – Módulo EGR - remover e instalar, ver 207

(1) Capa de proteção do bico injetor  (2) Tampão do orifício de alimentação do injetor  (3) Protetor da região da agulha do bico injetor  (4) Tampão para o alojamento do injetor no cabeçote (5) Protetor para o duto de pressão / caneta

(6) Tampão para o alojamento do duto de pressão / caneta (7) Tampão para a conexão de retorno do rail (8) Protetor para as conexões dos tubos de alta pressão no rail (9) Tampão para as conexões dos tubos de alta pressão (10) Tampão de vedação (11) Tampão de vedação

Informações importantes ATENÇÃO Danos aos componentes por conexões parafusadas incorretamente • Caso parafusadeiras de impacto sejam utilizadas, estas somente podem ser utilizadas com aperto inicial de no máx. 50% do valor do torque de aperto indicado. • O aperto  final deve ocorrer sempre manualmente, utilizando o torquímetro.

A2 (1)br 1ª Edição

121

SISTEMA COMMON-RAIL

Tubos de pressão, dutos de pressão e injetores - remover e instalar  Serviços preliminares  – Protetores para as conexões dos tubos de pressão, dutos de pressão e injetores, ver 121

(1) (2) (3) (4)

Arruela de vedação Injetor  Parafuso Flange de fixação

(5) (6) (7) (8)

Tubo de alta pressão Tubo de alta pressão Tubo distribuidor de combustível (Rail) Sensor de pressão do Rail

Dados técnicos Parafuso (3) ......................................................... M8x45 ................................ 1º aperto, 2 Nm (0,2 kgf.m) Parafuso (3) ......................................................... M8x45 ......................... Aperto final a 30 Nm (3,0 kgf.m) Sensor de pressão do Rail (8) ............................... M22x1,5 ........................... 1º aperto, 10 Nm (1,0 kgf.m) Sensor de pressão do Rail (8) ............................... M22x1,5 ...................... Aperto final a 55 Nm (5,5 kgf.m) Porcas de  fixação do duto de pressão (caneta) do injetor .................................................................. Porca de terminal garfo M4............. 1,5 Nm (0,15 kgf.m) Tubulação de alta pressão (5)............................... M14x1,5 ........................... 1º aperto, 10 Nm (1,0 kgf.m) Tubo de alta pressão (5) (primeiro uso) ................. M14x1,5 ............................................ Aperto final a 60° Tubo de alta pressão (5) (reutilização)...................M14x1,5 ............................................Aperto final a 30° Tubulação de alta pressão (5)............................... M18x1,5 ........................... 1º aperto, 10 Nm (1,0 kgf.m) Tubo de alta pressão (5) (primeiro uso) ................. M18x1,5 ............................................ Aperto final a 60° Tubo de alta pressão (5) (reutilização)...................M18x1,5 ............................................Aperto final a 30° Parafusos tipo banjo do tubo do combustível ..................................................................12 Nm (1,2 kgf.m)

122

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SISTEMA COMMON-RAIL Informações importantes ATENÇÃO Risco de danos ao sistema Common-Rail • Qualquer serviço nos componentes do sistema Common-Rail só pode ser realizado por  pessoas especialmente treinadas. • No veículo, antes de começar o serviço, o motor deve  ficar parado por no mínimo 5 min para que a pressão no tubo distribuidor de combustível (Rail) diminua, ou controlar a queda da pressão por meio do MAN-cats ®  (valor nominal 0). • Em todos os serviços, deve ser mantida a limpeza absoluta em todas as áreas. • A umidade deve ser evitada a todo custo. • Uma vez soltos, os bocais dos tubos de pressão devem sempre ser substituídos. • Tampões de vedação para tubos de alta pressão, duto de pressão (caneta) e injetores já usados, não podem ser reutilizados. • Para fixar injetores, mangueiras de alta pressão, tubo de pressão e bocal do tubo de pressão, sempre atentar à sequência dos passos na descrição. ATENÇÃO Risco de danos por entrada de sujeira • Somente desmontar um tubo de combustível por vez. • Fechar imediatamente as conexões dos componentes com buchas de proteção novas e limpas. ATENÇÃO Danos aos componentes por conexões parafusadas incorretamente • Caso parafusadeiras de impacto sejam utilizadas, estas somente podem ser utilizadas com aperto inicial de no máx. 50% do valor do torque de aperto indicado. • O aperto  final deve ocorrer sempre manualmente, utilizando o torquímetro. Nota Antes de remover os tubos de combustível e os suportes, marcar a posição de montagem. Na montagem, colocar os tubos de combustível e os suportes conforme a identi ficação. Ferramentas Especiais [12]

Martelete

BR-744

• Remover o duto de pressão (caneta).

[13]

Ponta (adaptador)

BR-957

• Remover o duto de pressão (caneta).

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123

SISTEMA COMMON-RAIL [14]

 

Sacador 

BR-963

• Remover o injetor.

[15]

 

BR-964

Chave • Remover a tubulação do duto de pressão (caneta) com o módulo EGR instalado.

124

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SISTEMA COMMON-RAIL

Remover os tubos de pressão, dutos de pressão e injetores

Localização da galeria de retorno de combustível no coletor de admissão

Remover o tubo de retorno de combustível - Do tubo distribuidor (Rail) à unidade de filtragem de combustível

ATENÇÃO Risco de poluição ao meio ambiente • Coletar o combustível que vazar em um recipiente apropriado. • Soltar e remover o parafuso tipo banjo (2). • Remover os anéis de vedação (1). • Remover o tubo de retorno de combustível (3). 1 Cabeçote 2 Orifício de retorno de combustível do injetor  3 Coletor de admissão 4 Tubo de retorno de combustível 5 Unidade de filtragem de combustível (KSC) 6 Galeria de retorno de combustível 7 Tubo de retorno de combustível 8 Bomba de alta pressão de combustível • A galeria de retorno de combustível (6) faz parte do coletor de admissão. • A galeria de retorno de combustível (6) está localizada, na parte inferior do coletor de admissão. • Os orifícios (2) de retorno de combustível dos injetores, são integrados à galeria de retorno no coletor de admissão.

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125

SISTEMA COMMON-RAIL Remover o tubo de retorno de combustível - Da bomba de alta pressão à galeria de retorno

Localização da galeria de retorno de combustível no coletor de admissão

ATENÇÃO Dano aos componentes devido a combustível na câmara de combustão • Esvaziar a galeria de retorno de combustível no coletor de admissão, antes de desconectar os injetores. ATENÇÃO Risco de poluição ao meio ambiente • Coletar o combustível que vazar em um recipiente apropriado. • Soltar o parafuso tipo banjo (1), de fixação do tubo à galeria de retorno de combustível. • Remover os anéis de vedação (2) e deixar  esvaziar o canal de retorno. • Desencaixar o bocal do tubo de combustível (3), da bomba de alta pressão. • Remover o tubo de combustível (3).

1 Cabeçote 2 Orifício de retorno de combustível do injetor  3 Coletor de admissão 4 Tubo de retorno de combustível 5 Unidade de filtragem de combustível (KSC) 6 Galeria de retorno de combustível 7 Tubo de retorno de combustível 8 Bomba de alta pressão de combustível • A galeria de retorno de combustível (6) faz parte do coletor de admissão. • A galeria de retorno de combustível (6) está localizada, na parte inferior do coletor de admissão. • Os orifícios (2) de retorno de combustível dos injetores, são integrados à galeria de retorno no coletor de admissão.

126

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SISTEMA COMMON-RAIL Remover o tubo de retorno de combustível Da galeria de retorno à unidade de  fi ltragem de combustível (KSC)

ATENÇÃO Dano aos componentes devido a combustível na câmara de combustão • Esvaziar o canal de retorno de combustível no coletor de admissão, antes de desconectar os injetores. ATENÇÃO Risco de poluição ao meio ambiente • Coletar o combustível que vazar em recipiente apropriado. • Soltar o parafuso tipo banjo (2), de fixação do tubo (3) à galeria de retorno de combustível, no coletor de admissão. • Remover os anéis de vedação (1) e deixar  esvaziar a galeria de retorno. • Soltar o parafuso tipo banjo (5), de fixação do tubo (3) à unidade de filtragem de combustível (KSC). • Remover os anéis de vedação (6) e (7). • Remover o tubo de combustível (3).

Remover o tubo de alta pressão - Entre a bomba de alta pressão e o tubo distribuidor de combustível (Rail)

ATENÇÃO Risco de poluição ao meio ambiente • Coletar o combustível que vazar em recipiente apropriado. • Soltar a porca de pressão do tubo de alta pressão (2), no lado da bomba de alta pressão (3). • Soltar a porca de pressão do tubo de alta pressão (2), no lado do tubo distribuidor Rail (1). • Remover o tubo de alta pressão (2). Remover o suporte dos tubos de combustível

• Remover os parafusos (1). • Retirar o suporte (2) do coletor de admissão (3).

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127

SISTEMA COMMON-RAIL Remover os tubos de alta pressão (sem o módulo EGR)

Soltar a conexão elétrica do sensor de pressão do rail

• Marcar a posição da montagem das peças de fixação (1). • Remover as peças de fixação (1). • Identificar a posição da instalação do tubo de alta pressão (2). • Desmontar o tubo de alta pressão (2).

• Desligar a conexão elétrica (1). Remover o tubo distribuidor de combustível (Rail)

Remover os tubos de alta pressão (com o módulo EGR montado)

• Remover os parafusos de fixação (2). • Retirar o tubo distribuidor de combustível (Rail) (1), do coletor de admissão. • Remover as porcas dos tubos de alta pressão (1), do lado dos dutos de pressão (canetas), utilizando a Chave [15] (2).

Soltar a porca de pressão do duto de pressão (caneta)

• Soltar a porca de pr essão (2) do duto de pressão (1) (caneta).

128

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SISTEMA COMMON-RAIL Instalar as ferramentas

Remover o duto de pressão (caneta)

• Instalar a Ponta (adaptador) [13] (1), rosqueando-a no duto de pressão (caneta) (2).

• Remover o duto de pressão (caneta) (1), utilizando as ferramentas especiais (2) e (3). • Rosquear o eixo do Martelete [12] (1) na Ponta (adaptador) [13] (2).

Desmontar a tampa do compartimento de cabos

• Soltar o parafuso de vedação (1) em 1/4 de volta. • Retirar a tampa do compartimento de cabos (2).

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129

SISTEMA COMMON-RAIL Desligar as conexões elétricas dos consoles dos conectores

• Desligar as conexões elétricas (1). Destravar as baionetas dos conectores para os injetores.

• Girar e destravar as travas baionetas SETAS, dos consoles dos conectores. • Remover as travas baionetas.

Desconectar a conexão elétrica do injetor 

• Soltar as porcas de fixação (2). • Desencaixar os terminais dos fios do injetor (1). • Remover o (3) console do conector. Soltar o parafuso de fixação do flange de pressão

• Soltar o parafuso de fixação (1). • Retirar a arruela esférica (2).

Remover a tampa do cabeçote

• Afrouxar os parafusos (3), seguindo a sequência das extremidades para o centro. • Remover os parafusos de  fixação (3). • Retirar a tampa do cabeçote (2) do cabeçote (1). 130

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SISTEMA COMMON-RAIL Instalar a ferramenta para a remoção do injetor 

ATENÇÃO Dano ao componente por remoção incorreta do injetor  • Antes da remoção do injetor (4), sempre remover primeiro o bocal do tubo de pressão (caneta) correspondente. • Somente remover um injetor por vez.

• Encaixar as garras (2) do Sacador [14] na ranhura do injetor (1).

• Posicionar o Sacador [14] (1) sobre o injetor (4) com a luva (2) desencaixada das garras (3).

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131

SISTEMA COMMON-RAIL Remover o injetor 

ATENÇÃO A ferramenta pode desencaixar da ranhura do injetor  • Observar o correto posicionamento das garras (2) nas ranhuras do injetor, durante o procedimento de encaixe da luva (1). • Caso a haja interferência para o encaixe da luva nas garras, bater  levemente com o martelete.

• Desencaixar o injetor, batendo o martelete (1) do Sacador [14], conforme indicado na ilustração.

• Encaixar a luva (1) da ferramenta fixando as garras (2) no injetor.

132

A2 (1)br 1ª Edição

SISTEMA COMMON-RAIL

Instalar os injetores e o tubo de pressão Preparar o injetor para montagem

Nota Observar que o orifício de alimentação (3) do injetor está voltado para o  flange de pressão (4).

Nota Sempre que o injetor (1) for removido, substituir a arruela de pressão. • Remover o injetor (1) de seu alojamento, observando os seguintes cuidados: - Deslocar o injetor verticalmente; - Não bater a sua extremidade; - Se a arruela (2) foi removida juntamente com injetor; - Proteger o injetor, guardando-o em uma embalagem ver Protetores para as conexões dos tubos de pressão, dutos de pressão e injetores, 121.

• Remover o injetor (1) de seu protetor. • Instalar um novo anel O-ring (7), em seu alojamento no injetor (1). • Instalar o novo anel de vedação (5) no injetor. • Inspecionar o orifício de alimentação de combustível (3) no injetor, se necessário, remover  o tampão de proteção. • Inspecionar o orifício de retorno de combustível (6) no injetor, se necessário, remover o tampão de proteção. • Instalar o flange de pressão (4), em seu alojamento no corpo do injetor. • Posicionar o novo parafuso (2) no  flange de pressão (4).

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133

SISTEMA COMMON-RAIL Instalar os injetores

Posição de montagem do injetor e do duto de pressão (caneta)

Nota Sempre instalar os injetores junto com os flanges de pressão. Não é possível instalar o flange de pressão posteriormente. • Verificar se o alojamento do injetor no cabeçote está limpo. • Somente retirar o injetor (1) do protetor, imediatamente antes de instalá-lo. • Remover os cilindros de proteção. • Empurrar o flange de pressão (4) sobre o injetor  (1), prestando atenção para que a abertura para o combustível esteja virada para o orifício do bocal do duto de pressão. • Encaixar o injetor (1) com novo anel de vedação (O-ring) (3) e a nova arruela de vedação (2) no cabeçote. • Empurrar o injetor (1), encaixando-o totalmente no cabeçote. Injetor, 1º aperto

(1) (2) (3) (4) (5) (6)

Injetor  Cabeçote Porca Duto de pressão (Caneta) Anel O-ring Esferas de posicionamento

• Apósa instalação e o torque inicial no parafuso de fixação do injetor, observar a correta montagem do duto de pressão (4).

• Prender o novo parafuso de  fixação (1) do flange de pressão com a arruela esférica (2). • Apertar o parafuso de  fixação (1) com torque de 1º aperto, 2 Nm (0,2 kgf.m).

134

A2 (1)br 1ª Edição

SISTEMA COMMON-RAIL Instalar o duto de pressão (caneta)

Instalar as porcas de pressão dos dutos de pressão (caneta)

ATENÇÃO As porcas de pressão dos tubos de pressão são comprimidas no cone durante a montagem • Não reutilizar porcas de pressão usadas. • Instalar a porca de pressão (1) e apertar com torque de 1º aperto, 10 Nm (1,0 kgf.m). Injetor - aperto final

ATENÇÃO Os dutos de pressão são comprimidos no cone durante a montagem • Não reutilizar dutos de pressão usados. • Lubrificar o novo anel de vedação (O-ring) (4) com uma camada fina de óleo diesel limpo, instalando-o no novo duto de pressão (2) (caneta). • Inserir os novos dutos de pressão (2) (caneta) na furação (3), de tal forma que as esferas sobre o duto de pressão (2) se encaixem nas ranhuras no cabeçote. • Fazer movimentos durante a instalação dos dutos de pressão.

• Apertar o parafuso de fixação (1) com torque de Aperto final a 30 Nm (3,0 kgf.m).

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135

SISTEMA COMMON-RAIL Porca de pressão - aperto final

Conectar a conexão elétrica do injetor 

• Apertar a porca de pressão (1) com Aperto  final a 55 Nm (5,5 kgf.m).

ATENÇÃO Dano ao componente por eventual curto-circuito • Ao apertar as porcas de fixação, segurar os terminais dos cabos, para que eles não girem e não se toquem. • Posicionar o console do conector (4), sobre seu alojamento. • Instalar o parafuso (3) no console do conector  (4) e no cabeçote. • Fixar o parafuso (3). • Instalar os terminais dos fios no injetor (1). • Rosquear e apertar as porcas de fixação (2) com torque de 1,5 Nm (0,15 kgf.m)

136

A2 (1)br 1ª Edição

SISTEMA COMMON-RAIL Instalar a tampa do cabeçote

Ligar as conexões elétricas dos consoles dos conectores

• Verificar a junta de vedação na tampa do cabeçote (2) e verificar os consoles dos conectores; se necessário, substituir. • Colocar a tampa do cabeçote (2) sobre os consoles dos conectores no cabeçote (1). • Prender e apertar os parafusos de fixação (3). • Abrir as travas baionetas (4) dos consoles dos conectores.

• Fazer as conexões elétricas (1). Montar a tampa do compartimento de cabos

Montar as travas baionetas nos consoles dos injetores

• Colocar a tampa do compartimento de cabos (2). • Fechar o parafuso de vedação (1) com um quarto de volta. Montar o tubo distribuidor de combustível (Rail)

• Girar e travar as travas baionetas (4) dos consoles dos conectores.

• Encaixar o tubo distribuidor (Rail) (1) no coletor  de admissão. • Prender e apertar os novos parafusos de  fixação (2).

A2 (1)br 1ª Edição

137

SISTEMA COMMON-RAIL Ligar a conexão elétrica do sensor de pressão do rail

Montar os tubos de alta pressão (sem o módulo EGR)

• Ligar a conexão elétrica (1).

ATENÇÃO Dano ao componente por tubos de alta pressão posicionados incorretamente • Os tubos de alta pressão devem ser colocados e apertados sem tensões. Após o 1º aperto, verificar  o assentamento dos tubos de alta pressão. Se os tubos de alta pressão não estiverem centrados na porca de pressão, desapertar e assentar  novamente. • Após o primeiro aperto, verificar a orientação dos tubos de alta pressão e, se necessário, encaixar novamente. Nota Observar quais tubos de pressão, estão sendo montados: NOVOS ou USADOS. • Montar os tubos de alta pressão (2), confor me a identificação feita durante a desmontagem. • Fixar suas extremidades no tubo distribuidor  de combustível (Rail) e na conexão do duto de pressão. • Apertar o novo tubo de alta pressão (2) com 1º aperto, 10 Nm (1,0 kgf.m). • Em caso de reutilização, apertar o tubo de alta pressão (2) com Aperto  final a 30°. • Apertar os novos tubos de alta pressão (2) com Aperto  final a 60°. • Montar as peças de fixação (1).

138

A2 (1)br 1ª Edição

SISTEMA COMMON-RAIL Montar os tubos de alta pressão (com o módulo EGR montado)

ATENÇÃO Dano ao componente por tubos de alta pressão posicionados incorretamente • Os tubos de alta pressão devem ser colocados e apertados sem tensões. Após o 1º aperto, verificar  o assentamento dos tubos de alta pressão. Se os tubos de alta pressão não estiverem centrados na porca de pressão, desapertar e assentar  novamente. • Após o primeiro aperto, verificar a orientação dos tubos de alta pressão e, se necessário, encaixar novamente. • Fixar as extremidades dos tubos de alta pressão no tubo distribuidor de combustível (Rail) e na conexão do duto de pressão.

Montar o tubo de alta pressão

ATENÇÃO Dano ao componente por tubo de alta pressão posicionado incorretamente • Após o primeiro aperto, verificar a orientação dos tubos de alta pressão e, se necessário, encaixar novamente. • Montar o tubo de alta pressão (2) no tubo de alta pressão (1) e na bomba de alta pressão (3). • Apertar o tubo de alta pressão (2) com 1º aperto, 10 Nm (1,0 kgf.m). • Em caso de reutilização, apertar o tubo de alta pressão (2) com Aperto  final a 30°. • Apertar o novo tubo de alta pressão (2) com Aperto  final a 60°.

• Instalar as porcas dos tubos de alta pressão (1), do lado dos dutos de pressão (canetas), utilizando a Chave [15] (2). • Apertar as porcas do novo tubo de alta pressão (2) com 1º aperto, 10 Nm (1,0 kgf.m). • Em caso de reutilização, apertar o tubo de alta pressão (2) com Aperto  final a 30°. • Apertar os novos tubos de alta pressão (2) com Aperto  final a 60°.

A2 (1)br 1ª Edição

139

SISTEMA COMMON-RAIL Localização da galeria de retorno de combustível no coletor de admissão

Montar o tubo de retorno de combustível - Da galeria de retorno à unidade de filtragem de combustível (KSC)

• Montar o tubo do combustível (3) com os novos anéis de vedação (1). • Prender o parafuso tipo banjo (2) manualmente. • Montar o tubo do combustível (4) com os novos anéis de vedação (6) e (7). • Prender o parafuso tipo banjo (5) manualmente. • Verificar a  fixação do tubo de combustível (4). Se necessário, desmontar e montar novamente. • Apertar os parafusos tipo banjo (2) e (5) com torque de 12 Nm (1,2 kgf.m).

1 Cabeçote 2 Orifício de retorno de combustível do injetor  3 Coletor de admissão 4 Tubo de retorno de combustível 5 Unidade de filtragem de combustível (KSC) 6 Galeria de retorno de combustível 7 Tubo de retorno de combustível 8 Bomba de alta pressão de combustível • A galeria de retorno de combustível (6) faz parte do coletor de admissão. • A galeria de retorno de combustível (6) está localizada, na parte inferior do coletor de admissão. • Os orifícios (2) de retorno de combustível dos injetores, são integrados à galeria de retorno no coletor de admissão.

140

A2 (1)br 1ª Edição

SISTEMA COMMON-RAIL Localização da galeria de retorno de combustível no coletor de admissão

Montar o tubo de retorno de combustível - Da bomba de alta pressão à galeria de retorno

• Montar o tubo de combustível (3) com os novos anéis de vedação (2). • Prender o parafuso tipo banjo (1) manualmente. • Encaixar o bocal do tubo de combustível (3), no bocal na bomba de alta pressão. • Verificar a  fixação do tubo de combustível (3); se necessário, desmontar e montar novamente. • Apertar o parafuso tipo banjo (1) com torque de 12 Nm (1,2 kgf.m). Instalar o tubo de retorno de combustível - Do tubo distribuidor (Rail) à unidade de filtragem de combustível 1 Cabeçote 2 Orifício de retorno de combustível do injetor  3 Coletor de admissão 4 Tubo de retorno de combustível 5 Unidade de filtragem de combustível (KSC) 6 Galeria de retorno de combustível 7 Tubo de retorno de combustível 8 Bomba de alta pressão de combustível • A galeria de retorno de combustível (6) faz parte do coletor de admissão. • A galeria de retorno de combustível (6) está localizada, na parte inferior do coletor de admissão. • Os orifícios (2) de retorno de combustível dos injetores, são integrados à galeria de retorno no coletor de admissão.

• Montar o tubo de combustível (3). • Prender o parafuso tipo banjo (3) com novos anéis de vedação (2) e apertar com torque de 12 Nm (1,2 kgf.m).

A2 (1)br 1ª Edição

141

SISTEMA COMMON-RAIL

BOMBA DE ALTA PRESSÃO Protetores para as conexões da bomba de alta pressão e dos tubos de combustível Serviços preliminares  – Fixar o motor no cavalete  – Fazer a limpeza externa do motor 

(1) (2) (3) (4) (5)

Protetor  Protetor  Protetor  Protetor  Tampa das conexões da linha de combustível (6) Protetor  (7) Protetor 

(8) Protetor  (9) Protetor  (10) Tampa das conexões da linha de combustível (11) Protetor  (12) Protetor  (13) Tampão

Informações importantes ATENÇÃO Danos aos componentes por conexões parafusadas incorretamente • Caso parafusadeiras de impacto sejam utilizadas, estas somente podem ser utilizadas com aperto inicial de no máx. 50% do valor do torque de aperto indicado. • O aperto  final deve ocorrer sempre manualmente, utilizando o torquímetro.

A2 (1)br 1ª Edição

143

SISTEMA COMMON-RAIL

Remover e instalar a bomba de alta pressão Serviços preliminares  – Protetores para as conexões da bomba de alta pressão e dos tubos de combustível , ver 143  – Realizar a sangria do sistema de combustível, consultar o Manual de Operação

(1) Bomba de alta pressão (2) Tubo de alta pressão

(3) Porca (4) Parafuso

Dados técnicos Quantidade de combustível na bomba de alta pressão (4)................................................................ 60 ml. Parafuso (3) ......................................................... M8x40-8,8 ........................................ 30 Nm (3,0 kgf.m) Porca (2)..............................................................M8-8 ................................................30 Nm (3,0 kgf.m) Tubulação de alta pressão (1)............................... M14x1,5 ........................... 1º aperto, 10 Nm (1,0 kgf.m) Duto de alta pressão (primeiro uso)....................... M14x1,5 ............................................ Aperto final a 60° Duto de alta pressão (reutilizado) .......................... M14x1,5 ............................................Aperto final a 30° Tubulação de alta pressão (1)............................... M18x1,5 ........................... 1º aperto, 10 Nm (1,0 kgf.m) Duto de alta pressão (primeiro uso)....................... M18x1,5 ............................................ Aperto final a 60° Duto de alta pressão (reutilizado) .......................... M18x1,5 ............................................Aperto final a 30° Porca de fixação da engrenagem de acionamento da bomba de alta pressão (4) ............................... M18x1,5-8,8 ................................. 105 Nm (10,5 kgf.m) Bujão de abastecimento da bomba de alta pressão (4)....................................................18 Nm (1,8 kgf.m)

144

A2 (1)br 1ª Edição

SISTEMA COMMON-RAIL Informações importantes ATENÇÃO Danos ao sistema Common-Rail • Qualquer serviço nos componentes do sistema Common-Rail só pode ser realizado por  pessoas especialmente treinadas. • No veículo, antes de começar o serviço, o motor deve ficar parado por no mínimo 5 min para que a pressão no tubo de pressão diminua, ou controlar a queda da pressão por meio do MAN-cats ®  (valor nominal 0). • Em todos os serviços, deve ser mantida limpeza absoluta em todas as áreas. • A umidade deve ser evitada a todo custo. • Tampões de vedação para tubos de alta pressão, tubo de pressão e injetores já usados, não podem ser reutilizados. ATENÇÃO Risco de danos por entrada de sujeira • Somente desmontar um tubo de combustível por vez. • Fechar imediatamente as conexões dos componentes com buchas de proteção novas e limpas. ATENÇÃO Danos aos componentes por conexões parafusadas incorretamente • Caso parafusadeiras de impacto sejam utilizadas, estas somente podem ser utilizadas com aperto inicial de no máx. 50% do valor do torque de aperto indicado. • O aperto  final deve ocorrer sempre manualmente, utilizando o torquímetro. Nota Antes de remover os tubos de combustível e os suportes, marcar a posição de montagem. Na montagem, colocar os tubos de combustível e os suportes conforme a identi ficação. Ferramentas especiais [16]

Ponte e fuso

BR-183/01

• Remover a engrenagem de acionamento da bomba de alta pressão.

[17]

 

Garras

BR-183/03

• Remover a engrenagem de acionamento da bomba de alta pressão.

A2 (1)br 1ª Edição

145

SISTEMA COMMON-RAIL

Remover a bomba de alta pressão

Remover o tubo da bomba de alta pressão para o retorno

Desligar a conexão elétrica da unidade dosadora

• Remover o tubo de combustível (1). • Desligar a conexão elétrica (1).

Remover os tubos de combustível

Remover o tubo de retorno de combustível - Da bomba de alta pressão à galeria de retorno

ATENÇÃO Dano aos componentes devido a combustível na câmara de combustão • Esvaziar a galeria de retorno de combustível no coletor de admissão, antes de desconectar os injetores.

• Soltar o parafuso tipo banjo (3) e retirá-lo com os anéis de vedação (2). • Remover o tubo (4) do pré-filtro para a bomba de alimentação. • Remover o tubo (1) da bomba de alimentação para a unidade de filtragem de combustível.

ATENÇÃO Risco de poluição ao meio ambiente • Coletar o combustível que vazar em um recipiente apropriado. • Soltar o parafuso tipo banjo (1), de fixação do tubo à galeria de retorno de combustível. • Remover os anéis de vedação (2) e deixar  esvaziar o canal de retorno. • Desencaixar o bocal do tubo (3), da bomba de alta pressão. • Remover o tubo de combustível (3).

146

A2 (1)br 1ª Edição

SISTEMA COMMON-RAIL Remover os parafusos da bomba de alta pressão

Remover a engrenagem de acionamento da bomba de alta pressão Remover a porca da engrenagem da bomba de alta pressão

Nota Na substituição da bomba de alta pressão, remover a engrenagem de acionamento da bomba de alta pressão. • Desmontar o sistema de alta pressão • Remover os parafusos de fixação (1). • Soltar a porca de fixação (2).

• Limpar a bomba de alta pressão (3) e secar com ar comprimido. • Contra-apoiar a engrenagem de acionamento da bomba de alta pressão (3). • Soltar a porca de fixação (1). • Retirar o anel (O-ring) (2).

Remover a bomba de alta pressão

• Remover a bomba de alta pressão (3) da caixa de distribuição.

A2 (1)br 1ª Edição

147

SISTEMA COMMON-RAIL Remover a engrenagem de acionamento da bomba de alta pressão

Montar a engrenagem de acionamento da bomba de alta pressão

ATENÇÃO Danos em componentes por uso de material de limpeza inadequado • Para a limpeza do cone, usar apenas gasolina para teste, álcool etílico, álcool glicólico ou isopropílico.

• Fixar a bomba de alta pressão em uma morsa com mordentes. • Instalar as Garras [17] (2) na engrenagem de acionamento (3). • Encaixar as extremidades das Garras [17] (2) na Ponte e fuso [16] (1), fixando-as com suas porcas. • Centralizar o fuso no eixo da engrenagem. • Girar o fuso da Ponte e fuso [16] (1), deslocando a engrenagem do eixo. • Remover a engrenagem de acionamento (3).

148

• Retirar a graxa do cone da engrenagem de acionamento e da bomba de alta pressão (3). • Montar a engrenagem de acionamento no cone da bomba de alta pressão (3). • Instalar o novo anel (O-ring) (2) na bomba de alta pressão (3). • Prender a nova porca de fixação (1). • Contra-apoiar a engrenagem de acionamento da bomba de alta pressão (3). • Apertar a porca de  fixação (1) com torque de 105 Nm (10,5 Kgf.m).

A2 (1)br 1ª Edição

SISTEMA COMMON-RAIL

Instalar a bomba de alta pressão

Montar o tubo de alta pressão

Abastecer a bomba de alta pressão com combustível

ATENÇÃO Risco de danos por entrada de sujeira • Atentar para que não entre sujeira na bomba durante o abastecimento. • Após abastecer, não virar mais a bomba de alta pressão. • Remover o parafuso de vedação (2) com o anel de vedação. • Com uma pipeta (1), colocar  60 ml.  de diesel limpo, filtrado na bomba de alta pressão (3). • Instalar o bujão de abastecimento (2) com o novo anel de vedação e apertar com torque de  18 Nm (1,8 kgf.m).

ATENÇÃO Dano ao componente por tubo de alta pressão posicionado incorretamente • Após o primeiro aperto, verificar a rota dos tubos de alta pressão e, se necessário, encaixar novamente. • Montar o tubo de alta pressão (2) no tubo distribuidor de combustível (Rail) (1) e na bomba de alta pressão (3). • Apertar o tubo de alta pressão (2) com 1º aperto, 10 Nm (1,0 kgf.m). • Em caso de reutilização, apertar o tubo de alta pressão (2) com Aperto  final a 30°. • Apertar o novo tubo de alta pressão (2) com Aperto  final a 60°.

Posicionar a bomba de alta pressão no motor  • Instalar a bomba de alta pressão

• Inserir a bomba de alta pressão na caixa de distribuição, girando levemente para a esquerda e direita. • Prender as novas porcas de  fixação (2) e apertar  com torque de 30 Nm (3,0 kgf.m). • Prender os novos parafusos de fixação (1) e apertar com torque de 30 Nm (3,0 kgf.m). A2 (1)br 1ª Edição

149

SISTEMA COMMON-RAIL Montar a tubulação de combustível

Montar o tubo de retorno de combustível no lado da bomba de alta pressão

• Encaixar os bocais do tubo (1) na bomba de alimentação e no bocal inferior da unidade de filtragem de combustível. • Verificar a  fixação do tubo de combustível (1); se necessário, desmontar e montar novamente. • Encaixar os bocais do tubo (4) na bomba de alimentação e no pré- filtro de combustível. • Verificar a  fixação do tubo de combustível (4). Se necessário, desmontar e montar novamente. • Prender o parafuso tipo banjo (3) com novos anéis de vedação (2) e apertar com torque de 12 Nm (1,2 kgf.m). Montar o tubo de alimentação de combustível - Da unidade de filtragem à bomba de alta pressão

• Colocar o tubo de combustível (1) com o bocal na bomba de alta pressão e na unidade de  filtragem de combustível. • Verificar a fixação do tubo de combustível (1), e se necessário, desmontar e montar novamente.

150

• Montar o tubo de combustível (3) com os novos anéis de vedação (2). • Posicionar o parafuso tipo banjo (1), através do olhal do tubo de combustível e dos anéis de vedação. • Prender o parafuso tipo banjo (1) manualmente, no bocal da galeria de retorno de combustível. • Encaixar o tubo de combustível (3) no bocal na bomba de alta pressão. • Verificar a fixação do tubo de combustível (3), e se necessário, desmontar e montar novamente. • Apertar o parafuso tipo banjo (1) com torque de 12 Nm (1,2 kgf.m). Ligar a conexão elétrica da unidade dosadora

• Ligar a conexão elétrica (1).

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SISTEMA COMMON-RAIL

Unidade dosadora e bomba de engrenagens

(1) (2) (3) (4)

Porca Anel de vedação (O-ring) Engrenagem de acionamento Bomba de alta pressão

(5) Unidade de dosagem do jato de combustível (6) Parafuso (7) Bomba de combustível (8) Parafuso

Dados técnicos Quantidade de combustível na bomba de alta pressão (4)................................................................. 60 ml Parafuso (6)......................................................... M5x20 ................................1º aperto, 4 Nm (0,4 Kgf.m) Parafuso (6) ......................................................... M5x20 .......................... Aperto final a 7 Nm (0,7 Kgf.m) Parafuso (8) ......................................................... M6x1,5x36......................................... 8 Nm (0,8 Kgf.m) Bujão de abastecimento da bomba de alta pressão (4)................................................... 18 Nm (1,8 Kgf.m) Porca (1)..............................................................M18x1,5-8,8 ................................ 105 Nm (10,5 Kgf.m) Informações importantes ATENÇÃO Danos ao sistema Common-Rail • Qualquer serviço nos componentes do sistema Common-Rail só pode ser realizado por  pessoas especialmente treinadas • Em todos os serviços, deve ser mantida limpeza absoluta em todas as áreas • A umidade deve ser evitada a todo custo

A2 (1)br 1ª Edição

151

SISTEMA COMMON-RAIL ATENÇÃO Danos aos componentes por conexões parafusadas incorretamente • Caso parafusadeiras de impacto sejam utilizadas, estas somente podem ser utilizadas com aperto inicial de no máx. 50% do valor do torque de aperto indicado. • O aperto  final deve ocorrer sempre manualmente, com o torquímetro.

152

A2 (1)br 1ª Edição

SISTEMA COMMON-RAIL

Remover e instalar a unidade de dosagem

Remover e instalar a bomba de engrenagens

Remover a unidade de dosagem

Remover a bomba de engrenagens

• Identificar a posição de instalação da unidade de dosagem (2). • Remover os parafusos de fixação (1). • Puxar a unidade de dosagem (2) para fora, girando levemente à esquerda e à direita.

• Remover os parafusos de fixação (2). • Puxar a bomba de combustível (1) para fora. • Remover os anéis de vedação (O-ring) (3) e (4) da bomba de combustível (3). Instalar a bomba de engrenagens

Instalar a unidade de dosagem

Nota Ao usar parafusos microencapsulados, o tempo entre as etapas de aperto não pode demorar mais de 2 minutos.

• Encaixar os novos anéis de vedação (O-rings) (3) e (4) na bomba de combustível (1). • Encaixar a bomba de combustível (1). • Prender os novos parafusos de fixação (2) e apertar com torque de 8 Nm (0,8 Kgf.m).

• Encaixar a nova unidade de dosagem (2) na bomba de alta pressão, girando levemente para a esquerda e direita. • Alinhar a unidade de dosagem (2) conforme a identificação. • Prender os novos parafusos de fixação (1) e apertar com torque de 1º aperto, 4 Nm (0,4 Kgf.m). • Apertar os parafusos de fixação (1) com torque de Aperto  final a 7 Nm (0,7 Kgf.m).

A2 (1)br 1ª Edição

153

SISTEMA COMMON-RAIL Abastecer a bomba de alta pressão com combustível

ATENÇÃO Risco de danos por entrada de sujeira • Cuidado para que não entre sujeira na bomba durante o abastecimento. • Após abastecer, não virar mais a bomba de alta pressão. • Remover o parafuso de vedação (2) com o anel de vedação. • Com uma pipeta (1), colocar  60 ml de diesel filtrado limpo na bomba de alta pressão (3). • Instalar o bujão de abastecimento (2) com o novo anel de vedação e apertar com torque de  18 Nm (1,8 Kgf.m).

154

A2 (1)br 1ª Edição

SISTEMA COMMON-RAIL

UNIDADE DE FILTRAGEM DE COMBUSTÍVEL (KSC) Protetores para as conexões da unidade de filtragem de combustível e tubos de combustível (KSC)

(1) Tampão (2) Tampão (3) Tampa das conexões da linha de combustível (4) Protetor  (5) Tampa das conexões da linha de combustível (6) Tampa das conexões (7) Protetor 

(8) (9) (10) (11) (12) (13)

Protetor  Protetor  Protetor  Protetor  Protetor  Tampa das conexões da linha de combustível (14) Protetor 

Informações importantes ATENÇÃO Danos aos componentes por conexões parafusadas incorretamente • Caso parafusadeiras de impacto sejam utilizadas, estas somente podem ser utilizadas com aperto inicial de no máx. 50% do valor do torque de aperto indicado. • O aperto  final deve ocorrer sempre manualmente, utilizando o torquímetro.

A2 (1)br 1ª Edição

155

SISTEMA COMMON-RAIL

Unidade de filtragem de combustível (KSC) - remover e instalar  Serviços preliminares  – Protetores para as conexões da unidade de filtragem de combustível e tubos de combustível (KSC), ver 155

(1) Tubo de injeção de ar no coletor  (2) Bomba de alimentação manual (3) Unidade de filtragem de combustível (KSC)

(4) Parafuso de fixação (5) Sensor de pressão do combustível

Informações importantes ATENÇÃO Danos aos componentes por conexões parafusadas incorretamente • Caso parafusadeiras de impacto sejam utilizadas, estas somente podem ser utilizadas com aperto inicial de no máx. 50% do valor do torque de aperto indicado. • O aperto final deve ocorrer sempre manualmente, utilizando o torquímetro. ATENÇÃO Risco de danos por entrada de sujeira • Somente desmontar um tubo de combustível por vez. • Fechar imediatamente as conexões dos componentes com buchas de proteção novas e limpas. ATENÇÃO Risco de poluição ao meio ambiente • Coletar o combustível escoado em recipiente apropriado.

156

A2 (1)br 1ª Edição

SISTEMA COMMON-RAIL Nota Antes de remover os tubos de combustível e os suportes, marcar a posição de montagem. Na montagem, colocar os tubos de combustível e os suportes conforme a identi ficação.

A2 (1)br 1ª Edição

157

SISTEMA COMMON-RAIL

Remover a unidade de filtragem de combustível - KSC

Remover os tubos de combustível

Soltar as conexões elétricas do KSC

• Soltar o parafuso tipo banjo (3) e retirá-lo com os anéis de vedação (2). • Retirar o tubo de combustível (4). • Retirar o tubo de combustível (1). • Soltar o parafuso tipo banjo (5) e retirá-lo com os anéis de vedação (6). • Retirar o tubo de combustível (7). Remover os tubos de combustível

• Soltar a conexão elétrica (1) do sensor de pressão. • Desligar a conexão elétrica (3) do elemento aquecedor. • Cortar a abraçadeira de cabos (2). • Soltar o parafuso tipo banjo (2) e retirá-lo com os anéis de vedação (1). • Soltar a abraçadeira da mangueira e retirar o tubo de combustível (3). • Retirar o tubo de combustível (4).

158

A2 (1)br 1ª Edição

SISTEMA COMMON-RAIL Remover o tubo de retorno de combustível no lado do filtro de combustível

ATENÇÃO Risco de poluição ao meio ambiente • Coletar o combustível que vazar em um recipiente apropriado.

Desmontar a unidade de filtragem de combustível - KSC

• Remover os parafusos de fixação (2). • Retirar o KSC (1). Remover o suporte

• Soltar o parafuso tipo banjo (5) e retirá-lo com os anéis de vedação (6) e (7). • Remover o tubo de combustível (4). • Soltar o parafuso tipo banjo (2) e retirá-lo com os anéis de vedação (1) e o tubo de combustível (3). Remover o tubo de combustível

• Remover os parafusos de fixação (2). • Retirar o suporte (1).

• Retirar o tubo de combustível (1).

A2 (1)br 1ª Edição

159

SISTEMA COMMON-RAIL

Instalar a unidade de filtragem de combustível - KSC

Montar o tubo de combustível

Montar o suporte

• Encaixar o suporte (1). • Prender e apertar os novos parafusos de fixação (2).

• Colocar o tubo de combustível (1) no bocal na bomba de alta pressão e no KSC. • Verificar a fixação do tubo de combustível (1) e, se necessário, retirar e montar novamente. Montar o tubo de retorno de combustível no lado do filtro de combustível

Montar o Unidade de filtragem de combustível KSC

• Encaixar o KSC (1). • Prender e apertar os novos parafusos de fixação (2).

160

• Montar o tubo do combustível (3) com os novos anéis de vedação (1). • Prender o parafuso tipo banjo (2) manualmente. • Montar o tubo do combustível (4) com os novos anéis de vedação (6) e (7). • Prender o parafuso tipo banjo (5) manualmente. • Verificar a  fixação do tubo de combustível (4). Se necessário, desmontar e montar novamente. • Apertar os parafusos tipo banjo (2) e (5).

A2 (1)br 1ª Edição

SISTEMA COMMONCOMMON-RAIL RAIL Montar os tubos de combustível

Ligar as conexões elétricas na unidade de filtragem de combustível - KSC

• Colocar Colocar o tubo de combus combustível tível (4) no bocal bocal na bomba de alta pressão e no KSC. • Verificar a  fixação do tubo de combustível (4) e, se necessário, retirar e montar novamente. • Colocar Colocar o tubo de combus combustível tível (3) com com a abraçadeira no bocal no tubo de pressão. • Prender Prender o parafus parafuso o tipo tipo banjo (3) com com novos novos anéis de vedação (2) e apertar. • Apert Apertar ar a abraçadei abraçadeira ra do tubo tubo de comb combus ustív tível el (3). Montar os tubos de combustível

o. • Ligar Ligar a con conexão exão elétric elétrica a (1) do sensor sensor de pressã pressão. • Ligar Ligar a conexão conexão elétri elétrica ca (3) do elemento elemento aquecedor. • Posici Posicionar onaros os cabos cabos elétric elétricos os sem tensio tensionamen namento, to, dobras e fricção. • Prender Prender os chico chicotes tes com as abraçadeir abraçadeiras as de cabos (2).

• Colocar o tubo tubo de combus combustível tível (4) no bocal. bocal. • Verificar a  fixação do tubo de combustível (4) e, se necessário, retirar e montar novamente. • Colocar a mangueira mangueira do combus combustível tível no KSC. • Prender Prender o parafus parafuso o tipo tipo banjo (3) com com novos novos anéis de vedação (2) e apertar. • Coloc Colocar ar o tubo tubo de comb combus ustív tível el (7) com com o boca bocall na bomba de alta pressão. • Verificar a  fixação do tubo de combustível (7) e, se necessário, retirar e montar novamente. • Prender o parafuso tipo tipo banjo banjo (5) com os os novos novos anéis de vedação (6) e apertar.

A2 (1)br 1ª Edição

161

SISTEMA COMMONCOMMON-RAIL RAIL

Unidade de filtragem de combustível (KSC) - Filtro de combustível - desmontar  e montar  Serviços preliminares  – Protetores  –  Protetores para as conexões da unidade de filtragem de combustível e tubos de combustível (KSC), ver 155  – Unidade  –  Unidade de filtragem de combustível (KSC) - remover e instalar, ver 156  – Realizar Realizar a sangr sangria ia do sist sistema ema de combu combust stível ível,, cons consul ultar tar Manual Manual de de Operação Operação

(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8)

Filtro Filtro de de combus combustível tível Tampa ampa Anel Anel de vedaç vedação ão Carcaça Carcaça Sensor Sensor de de pressão pressão Parafuso Parafuso de de saída de água água Parafus Parafuso o Anel Anel de vedaç vedação ão

(9) (10) (11) (12) (13) (14) (15) (16)

Elemento Elemento aquecedo aquecedor  r  Parafuso Parafuso tipo tipo banjo banjo Tampa PréPré-filtro de combustível Anel Anel de vedaç vedação ão Carcaça Carcaça Bomba Bomba de alimentaç alimentação ão manual manual Parafus Parafuso o

Dados técnicos Sens Sensor de de pressã pressão o (5) ................ ...... .................... .................... ................ ...... M18x M18x1,5 1,5 ..................... ........... .................... .................... ............45 ..45 Nm (4,5 kgf. kgf.m) m) Tampa (11)....................................................................................................................10 Nm (1,0 kgf.m) Tampa (2) .....................................................................................................................20 Nm (2,0 kgf.m) Válvu Válvula la de de saída saída de água água (6)............ (6).. .................... ..................... ..................... ................... .................... ..................... .................... ...................3 .........3 Nm (0,3 kgf. kgf.m) m)

162

A2 (1)br 1ª Edição

SISTEMA COMMONCOMMON-RAIL RAIL Informações importantes ATENÇÃO A sujeira pode destruir o sistema Common-Rail • Antes Antes de qualquer qualquer troca troca do filtro de combustível, esvaziar o KSC ( filtro de combustível). • Utilizar Utilizar somente somente filtros de combustível fabricados e identificados para uso em sistemas Common-Rail. • Os  filtros usados não devem ser reutilizados. ATENÇÃO Danos aos componentes componentes por conexões conexões parafusadas parafusadas incorretamente • Caso parafusadeiras de impacto sejam utilizadas, utilizadas, estas e stas somente somente podem ser utilizadas utilizadas com aperto inicial de no máx. 50% do valor do torque de aperto indicado. • O aperto  final deve ocorrer sempre manualmente, utilizando o torquímetro.

A2 (1)br 1ª Edição

163

SISTEMA COMMONCOMMON-RAIL RAIL

Desmontar a unidade de filtragem de combustível - KSC

Remover o sensor de pressão

Escoar a unidade de  fi ltragem de combustível

• Soltar Soltar o sensor sensor de pressão pressão (1) com com o anel de vedação (2). ATENÇÃO Risco de poluição ao meio ambiente • Coletar Coletar o comb combus ustível tível escoado escoado em recipiente apropriado.

Remover o filtro de combustível combustível

• Soltar Soltar a tampa (1), cerca de 2 a 3 voltas. voltas. • Abri Abrirr o parafuso parafuso do dreno dreno de de águ á gua a (2) ( 2) e deixar a  fi unidade de ltragem ltragem de combus combustível tível esvaziar. • Apertar Apertar o parafuso parafuso do do dreno de de água (2) com com torque de 3 de  3 Nm (0,3 kgf.m). kgf.m) . Remover o elemento aquecedor  aquecedor 

• Remover os parafusos parafusos de  fixação (2). • Retirar Retirar o elemen e lemento to aquecedo aquecedorr (3) com com o anel de vedação (4) da unidade de filtragem de combustível (1).

164

• Soltar Soltar a tampa tampa (1). • Retirar Retirar a tampa tampa (1) com o com o  filtro de combustível (3) da carcaça da unidade unidade de filtragem de combustível. • Retirar Retirar o anel anel de vedação vedação (2). • Soltar Soltar a tampa tampa (7). • Retirar Retirar o prépré-filtro de de combustível (6) da carcaça da bomba de alimentação alimenta ção manual (4). • Retirar Retirar o anel de veda vedação (5).

A2 (1)br 1ª Edição

SISTEMA COMMONCOMMON-RAIL RAIL Remover a carcaça da bomba de alimentação manual

Montar a unidade de filtragem de combustível KSC Montar a carcaça da bomba de alimentação manual

• Soltar os parafusos parafusos de fixação (2) da unidade de filtragem de combustível (3). • Retirar Retirar a carcaça carcaça da bomba bomba de alimentaç alimentação ão manual (1).

• Encaixar Encaixar a carcaça carcaça da bomb bombaa de alimentação alimentação manual (1) no KSC (3). • Prender e apertar a pertar os novos novos parafusos parafusos de  fixação (2).

A2 (1)br 1ª Edição

165

SISTEMA COMMONCOMMON-RAIL RAIL Instalar Instalar o filtro de combustível combustível

Apertar a tampa do  fi ltro de combustível combustível

• Apertar Apertar a tampa tampa do do  filtro de combustível (1) com torque de 20 de  20 Nm (2,0 kgf.m). kgf.m). Instalar o sensor de pressão

• Lubr Lubriificar o novo anel de vedação (5) com uma camada  fina de óleo diesel limpo. • Colocar Colocar o anel de vedação (5) sobre sobre a carcaça carcaça da bomba de alimentação manual (4). • Encaixar Encaixar o novo novo prépré-filtro de combustível (6). • Prender Prender a tampa (7) manualmen manualmente. te. • Encaixar Encaixar o novo novo  filtro de combustível (3) na tampa (1). • Lubr Lubriificar o novo anel de vedação (2) com uma camada  fina de óleo diesel limpo. • Prender Prender a tampa (1) com com o anel de vedação vedação (2) manualmente.

• Prender Prender o sensor sensor de pressão pressão (1) com com um novo novo retento retentorr (2). • Apertar Apertar o sensor sensor de pressão pressão (1) com com 45 Nm (4,5 (4 ,5 kgf.m).. kgf.m) Instalar Instalar o elemento aquecedor  aquecedor 

Apertar a tampa do pré-filtro de combustível

• Apertar Apertar a tampa tampa do prépré-filtro de combustível (1) kgf.m). com torque de 10 de  10 Nm (1,0 (1,0 kgf.m). 166

• Encaixar Encaixar o elemento aquecedo aquecedorr (3) com com o novo anel de vedação (4) na unidade de filtragem de combustível (1). • Prender e apertar a pertar os novo novos s parafusos parafusos de fixação (2).

A2 (1)br 1ª Edição

SISTEMA COMMONCOMMON-RAIL RAIL

MÓDULO DE COMANDO DO MOTOR - EDC Módulo de comando do motor - remover e instalar 

(1) Mancal de borr borracha acha (2) Quadro Quadro de supo suporte rte (3) Mancal de borr borracha acha

(4) Parafus Parafuso o de de fixação (5) Módulo Módulo de comando comando do motor  motor  (6) Parafus Parafuso o de de fixação

Dados técnicos técnicos Paraf Parafus uso o (4) (4) ..................... ........... .................... .................... .................... ................ ...... M8x M8x40-10.9 40-10.9 .................... .......... .................... .................. ........13 13 Nm (1,3 kgf kgf.m .m)) Paraf Parafus uso o (6) (6) ..................... ........... .................... .................... .................... ................ ...... M6x M6x35-10.9 35-10.9 .................... .......... .................... .................. ........ 11 Nm (1,1 kgf kgf.m .m)) Informações importantes ATENÇÃO Danos severos ao sistema elétrico (curto-circuito) (curto-circuito) • Interromper Interromper a corrente corrente (desli ( desligar gar o interruptor interruptor princ principal ipal da bateria) e soltar soltar o cabo terra (massa) ( massa) da bateria. ATENÇÃO Danos aos componentes componentes por conexões conexões parafusadas parafusadas incorretamente • Caso parafusadeiras de impacto sejam utilizadas, utilizadas, estas e stas somente somente podem ser utilizadas utilizadas com aperto inicial de no máx. 50% do valor do torque de aperto indicado. • O aperto  final deve ocorrer sempre manualmente, utilizando o torquímetro. Nota Após a montagem do motor, deve-se parametrizar novamente o módulo de comando do motor e apagar a memória de falhas.

A2 (1)br 1ª Edição

167

SISTEMA COMMON-RAIL

Remover o módulo de comando do motor  Desligar as conexões elétricas do módulo de comando do motor 

• Destravar totalmente os conectores (1), (2) e (3) e soltar. • Separar os chicotes. Remover o módulo de comando do motor e o quadro de suporte

• • • •

Remover os parafusos de  fixação (5). Retirar o módulo de comando do motor (4). Remover os parafusos de  fixação (3). Retirar o console com os rolamentos de borracha (1) e (2).

168

Instalar o módulo de comando do motor  Sequência de aperto do módulo de comando do motor 

• Seguir a sequência de aperto A até H dos parafusos de fixação (1), na seguinte etapa de trabalho. Montar o módulo de comando do motor e o quadro de suporte

• Encaixar os rolamentos de borracha (1) e (2) no console. • Assentar o console. • Prender e apertar os parafusos de fixação (3). • Encaixar o módulo de comando do motor (4). • Prender os novos parafusos de fixação (5) e apertar conforme a sequência de aperto (ilustração anterior).

A2 (1)br 1ª Edição

SISTEMA COMMON-RAIL Ligar as conexões elétricas do módulo de comando do motor 

ATENÇÃO Perigo de danos irreparáveis ao módulo de comando do motor  • Na instalação do conector, primeiro abrir a trava totalmente, para então encaixar o conector e travar. • Encaixar os conectores (1), (2) e (3) no módulo de comando do motor e travar. • Instalar os chicotes e prendê-los com as abraçadeiras de cabos.

A2 (1)br 1ª Edição

169

TURBOCOMPRESSOR

TURBOCOMPRESSOR

(1) Tubo de ar de admissão para o compressor  (2) Duto de ar  (3) Turbo secundário (4) Chapa de proteção térmica (5) Válvula Wastegate (6) Válvula de processo

(7) (8) (9) (10) (11) (12)

A2 (1)br 1ª Edição

Tubulação de pressão do óleo Conexão tipo banjo Tubulação de retorno de óleo Tubulação de pressão do óleo Chapa de proteção térmica Tubo de admissão

171

TURBOCOMPRESSOR

COLETORES DE ADMISSÃO Coletores de admissão - localização

(1) Coletor de admissão do turbo para o intercooler no lado de alta pressão (2) Anel de vedação (O-ring) (3) Abraçadeira (4) Parafuso (5) Suporte (6) Anel de vedação (O-ring) (7) Coletor de admissão do radiador para o turbo compressor  (8) Abraçadeira (9) Abraçadeira

(10) (11) (12) (13) (14) (15) (16) (17) (18)

A2 (1)br 1ª Edição

Tubo de admissão Abraçadeira Tapete de absorção de vibrações Radiador ar/água do ar de admissão no lado da baixa pressão Parafuso Parafuso Tubo de encaixe Tubo de encaixe Coletor de admissão do turbo para o radiador do no lado de baixa pressão

173

TURBOCOMPRESSOR

COLETOR DE ADMISSÃO Coletor de admissão - remover e instalar  Serviços preliminares  – Se necessário, Ventilador do radiador - remover e instalar, ver 55

(1) Anel de vedação (O-ring) (2) Abraçadeira

(3) Coletor de admissão

Dados técnicos Abraçadeira de aperto do coletor de admissão (2) .. M6x50 ............................................... 6 Nm (0,6 Kgf.m) Material de consumo Aditivo para o sistema de arrefecimento ................................................................. Conforme necessidade Informações importantes ATENÇÃO Danos aos componentes por conexões parafusadas incorretamente • Caso parafusadeiras de impacto sejam utilizadas, estas somente podem ser utilizadas com aperto inicial de no máx. 50% do valor do torque de aperto indicado. • O aperto  final deve ocorrer sempre manualmente, utilizando o torquímetro.

A2 (1)br 1ª Edição

175

TURBOCOMPRESSOR

Coletor de admissão do turbocompressor dos gases de escape de alta pressão

Desmontar o suporte superior do coletor de admissão

Desmontar o tubo de sucção

• Soltar a abraçadeira de mola (1) e desencaixar  do tubo de sucção (4). • Soltar a abraçadeira de mola (3) e desencaixar  do tubo de sucção. • Soltar o parafuso de fixação (5) e retirar com a bucha (2). • Remover o tubo de sucção (4).

• Identificar a posição da instalação dos parafusos de fixação (1) e (2). • Soltar os parafusos de fixação (1) e (2). • Retirar o suporte (3). Remover o coletor de admissão do bocal do turbo

Desmontar o suporte inferior do coletor de admissão

• Soltar os parafusos de  fixação (1) e (3). • Retirar o suporte (2).

• Retirar o coletor de admissão (1). • Remover o anel de vedação (O-ring) do turbocompressor. • Extrair o tubo de encaixe (3).

176

A2 (1)br 1ª Edição

TURBOCOMPRESSOR

Coletor de admissão do turbocompressor dos gases de escape de alta pressão

Remover o coletor de admissão

Montar o coletor de admissão

• Remover a abraçadeira de aperto (2). • Retirar o coletor de admissão (1) com o O-ring (3). • Extrair o tubo de encaixe (4).

• Aplicar uma fina camada de Aditivo para o sistema de arrefecimento no tubo de encaixe (4). • Colocar o novo tubo de encaixe (4) no coletor de admissão. • Colocar o coletor de admissão (1) com a abraçadeira de aperto (2) e o novo O-ring (3). • Apertar o parafuso de fixação (2) com torque de 6 Nm (0,6 Kgf.m).

A2 (1)br 1ª Edição

177

TURBOCOMPRESSOR Montar o coletor de admissão

Montar o suporte inferior do coletor de admissão

• Encaixar o suporte (2). • Prender e apertar os parafusos de fixação (1) e (3). Montar o tubo de sucção

• Aplicar uma fina camada de Aditivo para o sistema de arrefecimento no tubo de encaixe (3). • Inserir o tubo de encaixe (3) no radiador do ar  de admissão. • Colocar o coletor de admissão (1) com o novo O-ring (2). • Colocar o tubo de sucção (4). • Prender o parafuso de fixação (5) com a bucha (2) e apertar. • Instalar as abraçadeiras de mola (1) e (3).

Montar o suporte superior do coletor de admissão

• Encaixar o suporte (3). • Prender e apertar os novos parafusos de fixação (1) e (2).

178

A2 (1)br 1ª Edição

TURBOCOMPRESSOR

Desmontar o coletor de admissão do turbocompressor de baixa pressão

Montar o coletor de admissão do turbocompressor de baixa pressão

• Desmontar o radiador do ar de admissão no lado da baixa pressão. • Remover a abraçadeira de aperto (2). • Retirar o coletor de admissão (1) com o tubo de encaixe (3).

• Colocar o coletor de admissão (1) com a abraçadeira de aperto (2) e o novo tubo de encaixe (3). • Apertar o parafuso de fixação (2) com torque de 6 Nm (0,6 Kgf.m). • Montar o radiador do ar de admissão no lado da baixa pressão .

A2 (1)br 1ª Edição

179

TURBOCOMPRESSOR

Remover o coletor de admissão no lado do módulo EGR

Desmontar o coletor de admissão

Desmontar a tubulação do aquecimento

• Soltar o parafuso tipo banjo (1) e retirá-lo com os anéis de vedação (2). • Soltar o parafuso de fixação (4). • Retirar a tubulação do líquido de arrefecimento (3) com a bucha.

• Remover os parafusos de fixação (1). • Retirar o coletor de admissão (2) com a junta de vedação (4). • Retirar o O-Ring (3) do módulo EGR. • Puxar para fora o tubo de encaixe do radiador  do ar de admissão (5). • Limpar as superfícies de vedação.

Desmontar a mangueira para a válvula de processo

• Soltar o parafuso tipo banjo (2) e retirá-lo com os anéis de vedação. • Remover a mangueira (1), deixando-a de lado em segurança.

180

A2 (1)br 1ª Edição

TURBOCOMPRESSOR

Montar o coletor de admissão do lado do módulo EGR

Conectar a tubulação do líquido de arrefecimento para alimentação do aquecimento

Montar o coletor de admissão

• Aplicar uma fina camada de Aditivo para o sistema de arrefecimento no tubo de encaixe (5). • Inserir o tubo de encaixe (5) no radiador do ar  de admissão. • Lubrificar o novo anel de vedação (O-ring) (3) com uma fina camada de Aditivo para o sistema de arrefecimento. • Colocar o anel de vedação O-Ring (3) no módulo EGR. • Encaixar o coletor de admissão (2) com uma nova junta de vedação (4). • Prender e apertar os novos parafusos de fixação (1).

• Retirar a tubulação do líquido de arrefecimento (3) com a bucha. • Fixar manualmente o parafuso de  fixação (4). • Prender o parafuso tipo banjo (1) com novos anéis de vedação (2) e apertar. • Apertar o parafuso de fixação (4).

Montar a mangueira para a válvula de processo

• Encaixar a mangueira (1). • Prender o parafuso tipo banjo (2) com novos anéis de vedação e apertar.

A2 (1)br 1ª Edição

181

TURBOCOMPRESSOR

TURBOCOMPRESSOR DOS GASES DE ESCAPE Turbocompressor - remover e instalar  Serviços preliminares  – Coletor de admissão do turbocompressor dos gases de escape de alta pressão, ver 176  – Coletor de admissão do turbocompressor dos gases de escape de alta pressão, ver 177  – Desmontar o coletor de admissão do turbocompressor de baixa pressão, ver 179  – Montar o coletor de admissão do turbocompressor de baixa pressão, ver 179

(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7)

Bocal de admissão Abraçadeira da mangueira Chapa de proteção térmica Tubo de pressão de óleo Abraçadeira de per fil Coletores de escape Tubo de pressão de óleo

(8) (9) (10) (11) (12) (13)

Tubo de retorno de óleo Tubo de retorno de óleo Chapa de proteção térmica Suporte Chapa de proteção térmica Turbocompressor dos gases de escape

Dados técnicos Abraçadeira de per fil (5)........................................ M6x50 ............................................... 7 Nm (0,7 Kgf.m) Informações importantes ATENÇÃO Danos aos componentes por conexões parafusadas incorretamente • Caso parafusadeiras de impacto sejam utilizadas, estas somente podem ser utilizadas com aperto inicial de no máx. 50% do valor do torque de aperto indicado. • O aperto  final deve ocorrer sempre manualmente, utilizando o torquímetro. A2 (1)br 1ª Edição

183

TURBOCOMPRESSOR ATENÇÃO Risco de poluição ao meio ambiente • Coletar o óleo de motor escoado em recipiente apropriado. ATENÇÃO Danos severos ao sistema elétrico (curto-circuito) • Interromper a corrente (desligar o interruptor principal da bateria) e soltar o cabo terra (massa) da bateria. Nota A pressão de admissão e a pressão de abertura efetivas da válvula Wastegate só podem ser  verificadas através da unidade de controle eletrônico EDC. Caso os valores determinados não sejam alcançados, o turbocompressor deverá ser substituído. Em caso de defeito na válvula Wastegate, o turbocompressor deverá ser substituído.

184

A2 (1)br 1ª Edição

TURBOCOMPRESSOR

Desmontar o turbocompressor dos gases de escape

Remover a chapa de proteção térmica superior  do turbo

Remover a tubulação de respiro do separador  de óleo

• Remover os parafusos de fixação (2). • Retirar a chapa de proteção térmica (1). • Soltar a abraçadeira de mola (1) e encaixar na tubulação de respiro (2). • Soltar a abraçadeira de mola da conexão de admissão e colocar na mangueira. • Retirar a tubulação de respiro (2).

Remover o suporte de elevação do motor 

Desmontar a conexão de admissão

• Soltar os parafusos (2). • Remover o suporte (1). Remover a chapa de proteção térmica lateral do turbo • Identificar a posição de montagem da conexão de admissão (1). • Soltar as abraçadeiras dos tubos (2). • Remover a conexão de admissão (2) com a abraçadeira de tubo (1).

• Remover os parafusos de fixação (1). • Retirar a chapa de proteção térmica (2).

A2 (1)br 1ª Edição

185

TURBOCOMPRESSOR Remover a chapa de proteção térmica frontal do turbo

• Remover os parafusos de  fixação (1). • Retirar a chapa de proteção térmica (2).

186

Desmontar o coletor de escape

• Soltar a abraçadeira de per fil (2). • Retirar o coletor de escape (3) de sobre o ressalto (1).

A2 (1)br 1ª Edição

TURBOCOMPRESSOR Turbocompressor dos gases de escape

Turbocompressor dos gases de escape

• Remover as porcas de fixação (1) e (3). • Desmontar a mangueira de pressão de óleo (2).

• Remover as porcas de fixação (1) e (3). • Desmontar a mangueira de pressão de óleo (2). Turbocompressor dos gases de escape

• • • •

Soltar a porca de capa (1). Soltar o parafuso de fixação (3). Remover os parafusos de fixação (4). Retirar o tubo de retorno de óleo (2) com a junta de vedação (5). • Limpar as superfícies de vedação.

A2 (1)br 1ª Edição

187

TURBOCOMPRESSOR Turbocompressor dos gases de escape

Remover o turbocompressor dos gases de escape

• Soltar o parafuso tipo banjo (4) e retirá-lo com os anéis de vedação (1) e (5). • Remover os parafusos de  fixação (3). • Retirar o tubo de retorno de óleo (2) com a junta de vedação. • Limpar as superfícies de vedação. Desmontar a mangueira do Wastegate

• Remover as porcas de fixação (1) e (3). • Soltar o parafuso de fixação (4). • Remover o turbocompressor dos gases de escape (2). • Remover a vedação dos prisioneiros. • Limpar as superfícies de vedação. Remover a junta de vedação

• Soltar as abraçadeiras dos tubos (1). • Retirar a mangueira (2) do Wastegate.

188

• Remover a porca (1). • Remover a junta de vedação (3) do turbocompressor (2). • Limpar as superfícies de vedação.

A2 (1)br 1ª Edição

TURBOCOMPRESSOR

Montar o turbocompressor dos gases de escape

Remover o suporte

Montar o suporte

• Identificar a posição da instalação dos parafusos de fixação (2) e (3). • Soltar os parafusos de fixação (2) e (3). • Retirar o suporte (1).

• Encaixar o suporte (1). • Atarraxar os novos parafusos de fixação (2) e (3). • Apertar os parafusos de fixação (2) e (3). Instalar a junta de vedação

• Limpar as superfícies de vedação. • Instalar a nova junta de vedação (3) no turbocompressor (2). • Encaixar o turbcompressor (2) e instalar a porca (1).

A2 (1)br 1ª Edição

189

TURBOCOMPRESSOR Acoplar o turbocompressor dos gases de escape

Montar o tubo de retorno de óleo

• Colocar o turbocompressor dos gases de escape (2) com a nova vedação sobre o prisioneiro. • Prender o novo parafuso de  fixação (4). • Prender as novas porcas de fixação (1) e (3) e apertar. • Apertar o parafuso de fixação (4).

• Encaixar o duto de retorno de óleo (2) com uma nova junta de vedação. • Prender manualmente os parafusos de fixação (3). • Colocar o parafuso tipo banjo (4) com novos anéis de vedação (1) e (5) e apertar. • Apertar os parafusos de  fixação (3).

Montar a mangueira do Wastegate

Montar o tubo de retorno de óleo

• Acoplar a mangueira (2) do Wastegate. • Apertar a abraçadeira do tubo (1).

• Encaixar o duto de retorno de óleo (2) com uma nova junta de vedação (5). • Prender manualmente os parafusos de fixação (4). • Fixar manualmente o parafuso de  fixação (3). • Apertar os parafusos de fixação (3) e (4). • Apertar a porca de conexão (1).

190

A2 (1)br 1ª Edição

TURBOCOMPRESSOR Abastecer o turbocompressor com óleo

Montar a tubulação de pressão de óleo

ATENÇÃO Se não estiver abastecido com óleo, o turbocompressor será danificado na primeira partida • Abastecer o turbocompressor com óleo limpo de motor antes de montar  os tubos de pressão do óleo. • Com um funil (1), abastecer com óleo limpo de motor no bocal de alimentação de óleo no turbocompressor até o canal de óleo do turbocompressor  ficar cheio. • Montar a tubulação de pressão de óleo (2). • Prender as porcas de  fixação (1) e (3) e apertar.

A2 (1)br 1ª Edição

191

TURBOCOMPRESSOR Montar a tubulação de pressão de óleo

Montar o coletor de escape

• Montar a tubulação de pressão de óleo (2). • Prender as porcas de  fixação (1) e (3) e apertar.

• Colocar o coletor de escape (3) com a abraçadeira de per fil (2) sobre o ressalto (1). • Apertar a abraçadeira de per fil (2) com torque de 7 Nm (0,7 Kgf.m).

192

A2 (1)br 1ª Edição

TURBOCOMPRESSOR Montar a chapa de proteção térmica

Montar a chapa de proteção térmica

• Encaixar a chapa de proteção térmica (1). • Prender e apertar os novos parafusos de  fixação (2). Montar a conexão de admissão

• Encaixar a chapa de proteção térmica (2). • Prender e apertar os novos parafusos de fixação (1). Montar a chapa de proteção térmica • Encaixar a conexão de admissão (2) com a abraçadeira de tubo (1). • Alinhar a conexão de admissão (1), conforme a identificação. • Apertar a abraçadeira do tubo (2).

• Encaixar a chapa de proteção térmica (2). • Prender e apertar os novos parafusos de fixação (1).

A2 (1)br 1ª Edição

193

TURBOCOMPRESSOR Instalar a tubulação de respiro do separador  de óleo

• Inserir a tubulação de respiro (2). • Montar a abraçadeira de mola na conexão de admissão. • Montar a abraçadeira de mola (1).

Desmontar a válvula de processo Desligar a conexão elétrica da válvula de processo

• Desligar a conexão elétrica (1). Remover a válvula de processo e seu suporte

• Soltar a abraçadeira (3) e puxar a mangueira (2). • Soltar a abraçadeira da mangueira e puxar a mangueira (1). • Remover os parafusos de fixação (7). • Retirar a válvula de processo (4). • Remover o parafuso (6). • Remover o suporte (5).

194

A2 (1)br 1ª Edição

TURBOCOMPRESSOR

Montar a válvula de processo Montar a válvula de processo e seu suporte

• Posicionar o suporte (5) na lateral do bloco do motor. • Instalar o parafuso (6). • Posicionar a válvula de processo (4) no suporte (5). • Instalar os parafusos de fixação (7). • Encaixar a mangueira (2) e prender com a abraçadeira (3). • Encaixar a mangueira (1) e prender a abraçadeira. Ligar a conexão elétrica da válvula de processo

• Ligar a conexão elétrica (1).

A2 (1)br 1ª Edição

195

SISTEMAS DE ADMISSÃO E ESCAPE

SISTEMAS DE ADMISSÃO E ESCAPE

(1) (2) (3) (4)

Coletores de escape Cilindro da válvula EGR Módulo EGR Coletor de admissão Principal

(5) Coletor de admissão do intercooler para o coletor principal (6) Junta de vedação

A2 (1)br 1ª Edição

197

SISTEMAS DE ADMISSÃO E ESCAPE

COLETOR DE ADMISSÃO PRINCIPAL Coletor de admissão principal - remover e instalar  Serviços adicionais  – Ventilador do radiador - remover e instalar, ver 55  – Protetores para as conexões da unidade de filtragem de combustível e tubos de combustível (KSC), ver 155  – Unidade de  filtragem de combustível (KSC) - remover e instalar, ver 156  – Protetores para as conexões dos tubos de pressão, dutos de pressão e injetores, ver 121  – Tubos de pressão, dutos de pressão e injetores - remover e instalar, ver 122  – Realizar a sangria do sistema de combustível, consultar Manual de Operação

(1) Junta de vedação (2) Sensor de temperatura do ar de admissão

(3) Coletor de admissão do intercooler para o coletor principal

Dados técnicos Sensor de temperatura (2) .................................... M16x1,5 ...........................................47 Nm (4,7 kgf.m) Informações importantes ATENÇÃO Danos aos componentes por conexões parafusadas incorretamente • Caso parafusadeiras de impacto sejam utilizadas, estas somente podem ser utilizadas com aperto inicial de no máx. 50% do valor do torque de aperto indicado. • O aperto  final deve ocorrer sempre manualmente, utilizando o torquímetro.

A2 (1)br 1ª Edição

199

SISTEMAS DE ADMISSÃO E ESCAPE

Desmontar o coletor de admissão de ar  Separar a conexão elétrica do sensor de temperatura do tubo da injeção de ar no coletor 

Remover a mangueira de ar para a válvula de processo

• Soltar e remover o parafuso tipo banjo (2). • Remover a mangueira de ar (1).

• Desligar a conexão elétrica (1).

Desconectar o conector do sensor de pressão do coletor de admissão

Desligar a conexão elétrica do sensor de temperatura do módulo EGR

• Desligar a conexão elétrica (1). Desmontar o compartimento de cabos

• Desconectar o conector (1) do sensor de pressão do coletor de admissão (2). • Parafuso de fixação (3). • Remover os parafusos de  fixação (1). • Colocar o suporte do compartimento de cabos (2) de lado com o chicote e firmar.

200

A2 (1)br 1ª Edição

SISTEMAS DE ADMISSÃO E ESCAPE Remover o parafuso de  fi xação do tubo de água para o aquecedor do coletor de admissão

Remover suporte e o sensor de temperatura

Nota Os chicotes não precisam ser removidos de seus suportes.

• Soltar e remover o parafuso (1). Remover o coletor de admissão do intercooler  para o coletor principal

• Identificar a posição da instalação dos parafusos de fixação (2) e (4). • Remover os parafusos de fixação (4). • Retirar o suporte (5). • Remover os parafusos de fixação (2). • Retirar o suporte (1). • Soltar o sensor de temperatura (3) e retirá-lo com o anel de vedação. Remover o coletor de admissão principal

• • • •

Soltar e remover o parafuso (1). Remover o coletor de admissão (4). Remover a junta de vedação (2). Remover o anel de vedação (3).

• Identificar a posição de instalação dos parafusos de fixação (3), (4) e (5). • Soltar os parafusos de fixação (3), (4) e (5). • Retirar o coletor de admissão de ar (2) com as novas juntas de vedação (1). • Limpar as superfícies de vedação.

A2 (1)br 1ª Edição

201

SISTEMAS DE ADMISSÃO E ESCAPE

Montar o coletor de admissão de ar  Montar o tubo da injeção de ar no coletor 

• Montar o t coletor de admissão de ar (2) com novas juntas de vedação (1). • Prender manualmente os novos parafusos de fixação (3), (4) e (5), conforme indicado na ilustração. • Apertar os parafusos de fixação (3), (4) e (5).

Instalar o coletor de admissão do intercooler  para o coletor principal

• • • •

Encaixar o novo anel de vedação (3) no bocal . Posicionar a nova junta de vedação (2). Instalar o coletor de admissão (4). Instalar o parafuso (1).

Instalar o parafuso de fixação do tubo de água para o aquecedor do coletor de admissão

Montar o suporte e o sensor de temperatura

• Instalar o parafuso (1). • Instalar o sensor de temperatura (3) com o novo anel de vedação e apertar com torque de  47 Nm (4,7 kgf.m). • Encaixar o suporte (1). • Prender e apertar os novos parafusos de fixação (2). • Encaixar o suporte (5). • Prender e apertar os novos parafusos de fixação (4).

Instalar a mangueira de ar para a válvula de processo

• Posicionar a mangueira de ar (1) no coletor de admissão. • Instalar o parafuso tipo banjo (2). 202

A2 (1)br 1ª Edição

SISTEMAS DE ADMISSÃO E ESCAPE Desconectar o conector do sensor de pressão do coletor de admissão

Fazer a conexão elétrica do sensor de temperatura do módulo EGR

• Ligar a conexão elétrica (1). Ligar o conector elétrico do sensor de temperatura do tubo de injeção de ar no coletor 

• Desconectar o conector (1) do sensor de pressão do coletor de admissão (2). • Parafuso de fixação (3). Montar o compartimento de cabos • Ligar a conexão elétrica (1).

• Encaixar o compartimento de cabos (2) na tampa do cabeçote. • Prender e apertar os parafusos de  fixação (1).

A2 (1)br 1ª Edição

203

SISTEMAS DE ADMISSÃO E ESCAPE

MÓDULO EGR Apresentação em corte do módulo EGR

(1) (2) (3) (4) (5) (6)

Tubos Módulo EGR Galeria do líquido de arrefecimento Fluxo do gás de escapamento Válvula cônica Bocal do líquido de arrefecimento

(7) (8) (9) (10) (11)

A2 (1)br 1ª Edição

Tubo de ar  Fluxo de ar de admissão Fluxo do gás de escapamento Cilindro da válvula EGR Válvula EGR (borboleta)

205

SISTEMAS DE ADMISSÃO E ESCAPE Informações importantes Nota

(1) - Tubos de aço inox - 25 tubos que conduzem os gases de escape para o coletor de admissão. Durante a passagem dos gases de escape através destes tubos, que estão mergulhados no líquido de arrefecimento, a temperatura de escape de 700º C diminue para 140º C. (2) - Módulo EGR - componente utilizado para a redução de emissões de poluentes. (3) - Galeria do líquido de arrefecimento - Passagem do líquido de arrefecimento para o cabeçote. (4) - Fluxo do gás de escapamento - Fluxo dos gases de escape para a entrada do coletor de admissão. (5) Válvula cônica - Evita o re fluxo do gás de escape. (6) Bocal do líquido de arrefecimento - Passagem do líquido de arrefecimento ao redor dos tubos de aço inox. (7) Tubo de ar - Tubo de entrada de ar em corte. (8) Fluxo de ar de admissão - Fluxo de ar  filtrado e resfriado no intercooler para o coletor de admissão. (9) Fluxo do gás de escapamento - Fluxo dos gases do coletor de escapamento para os tubos do módulo EGR. (10) Cilindro da válvula EGR - Componente responsável pela abertura da válvula EGR (borboleta), quando houver o comando via módulo EDC. (11) Válvula EGR (borboleta) - Ao ser acionada, permite a passagem dos gases de escapamento através dos tubos do módulo EGR, para o coletor de admissão.

206

A2 (1)br 1ª Edição

SISTEMAS DE ADMISSÃO E ESCAPE

Módulo EGR - remover e instalar  Serviços preliminares  – Carcaça e válvula termostática - remover e instalar, ver 65  – Remover o coletor de admissão no lado do módulo EGR, ver 180  – Montar o coletor de admissão do lado do módulo EGR, ver 181

(1) (2) (3) (4)

Junta de vedação Parafuso de fixação Cilindro da válvula EGR Válvula de bloqueio

(5) Coletores de escape (6) Módulo EGR (7) Carcaça da válvula de retenção

Dados técnicos Parafusos de  fixação da válvula de bloqueio (4)..... M8x80 ..............................................27 Nm (2,7 kgf.m) Parafusos de  fixação da válvula de bloqueio (4)..... M8x18 ..............................................27 Nm (2,7 kgf.m) Sensor de temperatura do módulo EGR lubrificado (6) ....................................................... M16x1,5 ...........................................47 Nm (4,7 kgf.m) Luvas roscadas.................................................... M15x1,5 ...........................................35 Nm (3,5 kgf.m) Material de consumo Aditivo para o sistema de arrefecimento ................................................................. Conforme necessidade Informações importantes ATENÇÃO Perigo de danos severos no motor por calço hidráulico (choque hidráulico) • Não abrir o feixe de tubos no módulo EGR.

A2 (1)br 1ª Edição

207

SISTEMAS DE ADMISSÃO E ESCAPE ATENÇÃO Danos aos componentes por conexões parafusadas incorretamente • Caso parafusadeiras de impacto sejam utilizadas, estas somente podem ser utilizadas com aperto inicial de no máx. 50% do valor do torque de aperto indicado. • O aperto final deve ocorrer sempre manualmente, utilizando o torquímetro.

208

A2 (1)br 1ª Edição

SISTEMAS DE ADMISSÃO E ESCAPE

Remover o módulo EGR

Desligar a conexão elétrica do sensor de temperatura do módulo EGR

Remover a válvula de bloqueio

• Remover a tubulação de ar comprimido do cilindro de acionamento da EGR. • Desligar a conexão elétrica do cilindro de acionamento da EGR. • Soltar os parafusos de fixação (1) e (6). • Retirar a válvula de bloqueio (2) com a junta de vedação (3) do módulo EGR (4) e tubulação dos gases de escape (5). • Limpar as superfícies de vedação.

• Desligar a conexão elétrica (1). Desmontar a tampa do compartimento de cabos

Separar a conexão elétrica do sensor de temperatura do tubo da injeção de ar no coletor 

• Soltar o parafuso de vedação (1) em 1/4 de volta. • Retirar a tampa do compartimento de cabos (2). Desligar as conexões elétricas dos consoles dos conectores

• Desligar a conexão elétrica (1).

• Desligar as conexões elétricas (1).

A2 (1)br 1ª Edição

209

SISTEMAS DE ADMISSÃO E ESCAPE Desmontar o compartimento de cabos

Desmontar as válvulas cônicas

• Remover os parafusos de  fixação (1). • Colocar o suporte do compartimento de cabos (2) de lado com o chicote e apertar.

ATENÇÃO Perigo de danos severos no motor por  calço hidráulico (choque hidráulico) • Não abrir o feixe de tubos no módulo EGR. • Identificar os parafusos de  fixação (2), em suas posições de instalação.

Remover o módulo EGR

• Soltar os parafusos de  fixação (2). • Retirar a carcaça (1) com as válvulas cônicas (4). • Remover a junta de vedação (5) da carcaça do módulo EGR (6). • Limpar as superfícies de vedação. Remover o sensor de temperatura do módulo EGR

ATENÇÃO Perigo de danos severos no motor por  calço hidráulico (choque hidráulico) • Não abrir o feixe de tubos no módulo EGR. • Remover os parafusos de  fixação (2). • Retirar o módulo EGR (3) com as juntas de vedação (1). • Limpar as superfícies de vedação. • Soltar e remover o sensor de temperatura (2), com o anel de vedação (1).

210

A2 (1)br 1ª Edição

SISTEMAS DE ADMISSÃO E ESCAPE

Desmontar a válvula de bloqueio

Montar a válvula de bloqueio

• Remover as porcas de fixação (1) e (2). • Remover o cilindro da válvula de bloqueio (3) do sistema EGR.

• Colocar o cilindro de acionamento da EGR na válvula de bloqueio (3). • Prender as novas porcas de fixação (1) e (2) e apertar.

A2 (1)br 1ª Edição

211

SISTEMAS DE ADMISSÃO E ESCAPE

Instalar o módulo EGR

Instalar o módulo EGR

Instalar o sensor de temperatura do módulo EGR

• Lubrificar a rosca do sensor de temperatura (2) com Aditivo para o sistema de arrefecimento. • Prender o sensor de temperatura (2) com um novo anel de vedação (2) e apertar com torque de 47 Nm (4,7 kgf.m).

• Instalar as novas juntas de vedação (1). • Posicionar o módulo EGR (3) sobre as juntas. • Prender e apertar os novos parafusos de fixação (2). Montar o compartimento de cabos

Instalar as válvulas cônicas

• Encaixar o compartimento de cabos (2) na tampa do cabeçote. • Prender e apertar os parafusos de fixação (1). ATENÇÃO Instalar novas válvulas cônicas Risco de recirculação (retorno de gases de escape) • Não danificar a cobertura emborrachada das válvulas cônicas ao instalá-las na carcaça.

Ligar as conexões elétricas dos consoles dos conectores

Nota As válvulas cônicas sempre devem ser  instaladas no sentido do fluxo. • Encaixar cuidadosamente as válvulas cônicas (4) na carcaça das válvulas (1). • Encaixar a carcaça das válvulas cônicas (1) com uma nova junta de vedação (5) na carcaça do módulo EGR (6). • Prender e apertar os novos parafusos de  fixação (2). 212

• Fazer as conexões elétricas (1).

A2 (1)br 1ª Edição

SISTEMAS DE ADMISSÃO E ESCAPE Montar a tampa do compartimento de cabos

Montar a válvula de bloqueio

• Colocar a tampa do compartimento de cabos (2). • Fechar o parafuso de vedação (1) com um quarto de volta.

• Posicionar a nova junta de vedação (3) no módulo EGR (4). • Instalar o conjunto da válvula de bloqueio (borboleta) (2), no módulo EGR (4). • Instalar o coletor dos gases de escape (5). • Prender os novos parafusos de fixação (1) e apertar com torque de 27 Nm (2,7 kgf.m). • Prender o novo parafuso de  fixação (6) e apertar  com torque de 27 Nm (2,7 kgf.m). • Ligar a conexão elétrica do cilindro de acionamento da válvula EGR. • Montar a tubulação de ar comprimido do cilindro de acionamento da válvula EGR.

Encaixar a conexão elétrica do sensor de temperatura do módulo EGR

• Ligar a conexão elétrica (1). Ligar o conector elétrico do sensor de temperatura do tubo de injeção de ar no coletor 

• Ligar a conexão elétrica (1).

A2 (1)br 1ª Edição

213

SISTEMAS DE ADMISSÃO E ESCAPE

COLETORES DE ESCAPE Coletores de escape - remover e instalar  Serviços preliminares  – Ventilador do radiador - remover e instalar, ver 55  – Correia do alternador - remover e instalar, ver 81  – Coletor de admissão do turbocompressor dos gases de escape de alta pressão, ver 176  – Coletor de admissão do turbocompressor dos gases de escape de alta pressão, ver 177  – Desmontar o coletor de admissão do turbocompressor de baixa pressão, ver 179  – Montar o coletor de admissão do turbocompressor de baixa pressão, ver 179  – Compressor de ar - remover e instalar, ver 93  – Turbocompressor - remover e instalar, ver 183

(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7)

Tubulação dos gases de escape Junta de vedação Junta de vedação Junta de vedação Coletor de escape - dianteiro Anéis de lâmina Parafuso de fixação

(8) (9) (10) (11) (12) (13)

Parafuso de fixação Coletor de escape - intermediário Anéis de lâmina Coletor de escape - traseiro Parafuso de fixação Parafuso de fixação

Dados técnicos Parafusos de  fixação (7), (12) ............................... M8x40-GA......................................... 1º aperto, 25 Nm Parafusos de  fixação (7), (12) ............................... M8x40-GA.............................................. 2º aperto, 45° Parafusos de  fixação (7), (12) ...............................M8x40-GA.........................................Aperto final a 45° Parafuso de  fixação (8)......................................... M8x80-SD ......................................... 1º aperto, 25 Nm Parafuso de  fixação (8)......................................... M8x80-SD .............................................. 2º aperto, 45° A2 (1)br 1ª Edição

215

SISTEMAS DE ADMISSÃO E ESCAPE Parafuso de  fixação (8).........................................M8x80-SD .........................................Aperto final a 45° Informações importantes ATENÇÃO Danos aos componentes por conexões parafusadas incorretamente • Caso parafusadeiras de impacto sejam utilizadas, estas somente podem ser utilizadas com aperto inicial de no máx. 50% do valor do torque de aperto indicado. • O aperto final deve ocorrer sempre manualmente, utilizando o torquímetro.

216

A2 (1)br 1ª Edição

SISTEMAS DE ADMISSÃO E ESCAPE

Remover os coletores de escape

Desmontar os coletores de escape

Remover a chapa de proteção térmica

• • • • •

Remover os parafusos de fixação (3). Retirar o anel de engate do guindaste (4). Remover os parafusos de fixação (1). Retirar a chapa de proteção térmica (2). Repetir o procedimento para a outra chapa de proteção térmica.

• Retirar o coletor de escape (3) do coletor de escape (2). • Puxar para fora o coletor de escape (2) do coletor  de escape (1). • Desmontar os anéis de lâmina (4) dos coletores de escape (2) e (3). • Limpar as superfícies de vedação.

Desmontar o coletor de escape

• Identificar a posição da instalação dos parafusos de fixação (2) e (3). • Soltar os parafusos de fixação (2) e (3). • Retirar o coletor de escape com as juntas de vedação (1).

A2 (1)br 1ª Edição

217

SISTEMAS DE ADMISSÃO E ESCAPE

Instalar o coletor de escape

Montar as chapas de proteção térmica

Montar os coletores de escape

• Colocar novos anéis de lâmina (4) nos coletores de escape (2) e (3). • Alinhar os anéis de lâmina (4) alternadamente em 90° um em relação ao outro. • Inserir o coletor de escape (2) no coletor de escape (1). • Inserir o coletor de escape (3) no coletor de escape (2).

• Encaixar a chapa de proteção térmica (2). • Prender e apertar os novos parafusos de fixação (1). • Repetir o procedimento para a outra chapa de proteção térmica. • Encaixar o anel de engate para o guindaste (4). • Prender e apertar os novos parafusos de fixação (3).

Montar o coletor de escape

ATENÇÃO Vazamentos do sistema de escape • Observar a junção das vedações. • Colocar o coletor de escape com as novas juntas de vedação (1). • Prender manualmente os novos parafusos de fixação (2) e (3), conforme indicado na ilustração. • Apertar os parafusos de fixação (2) e (3) com 1º aperto, 25 Nm. • Apertar os parafusos de fixação (2) e (3) com 2º aperto, 45°. • Apertar os parafusos de fixação (2) e (3) com Aperto  final a 45°.

218

A2 (1)br 1ª Edição

CABEÇOTE

CABEÇOTE

(1) (2) (3) (4)

Cabeçote Haste do tucho Ponte da válvula de escape Parafuso de fixação

(5) Tampa do cabeçote (6) Mecanismo de balancins (7) Ponte da válvula de admissão

A2 (1)br 1ª Edição

219

CABEÇOTE

MECANISMO DE BALANCINS Mecanismo de balancins - remover e instalar  Serviços preliminares  – Verificar e ajustar a folga de válvulas, ver 237

(1) (2) (3) (4)

Cabeçote Haste do tucho Ponte da válvula de escape Parafuso de fixação

(5) Tampa do cabeçote (6) Mecanismo de balancins (7) Ponte da válvula de admissão

Dados técnicos Folga radial dos balancins.............................................................................................. 0,030 - 0,064 mm Informações importantes ATENÇÃO Danos aos componentes por conexões parafusadas incorretamente • Caso parafusadeiras de impacto sejam utilizadas, estas somente podem ser utilizadas com aperto inicial de no máx. 50% do valor do torque de aperto indicado. • O aperto  final deve ocorrer sempre manualmente, utilizando o torquímetro.

A2 (1)br 1ª Edição

221

CABEÇOTE

Mecanismo de balancins

Instalar o mecanismo de balancins

Remover o mecanismo de balancins

Nota Na desmontagem do mecanismo de balancins, não soltar o parafuso de fixação do eixo dos balancins. ATENÇÃO Risco de dano em componentes • Evitar a queda daspontes das válvulas, durante a remoção do mecanismo de balancins.

• Aplicar uma fina camada de óleo de motor limpo no mancal esférico da haste do tucho. • Colocar o mecanismo de balancins (1) no cabeçote e alinhar, observando se as esferas dos parafusos de ajuste dos balancins se encaixam na haste do tucho. • Prender os parafusos de fixação (2) e apertar em cruz.

• Remover os parafusos de  fixação (2). • Retirar o mecanismo de balancins (1).

222

A2 (1)br 1ª Edição

CABEÇOTE

Mecanismo de balancins - desmontar e montar  Serviços preliminares  – Mecanismo de balancins - remover e instalar, ver 221  – Verificar e ajustar a folga de válvulas, ver 237

(1) (2) (3) (4) (5) (6)

Balancim da válvula de escape Parafuso de ajuste da válvula de escape Arruela de encosto Mola de pressão Arruela de encosto Parafuso de ajuste da válvula de admissão (7) Balancim da válvula de admissão

(8) (9) (10) (11) (12) (13) (14) (15)

Balancim da válvula de escape Arruela de encosto Mola de pressão Arruela de encosto Balancim da válvula de admissão Eixo do balancim Suporte do balancim Parafuso de fixação

Material de consumo Pasta de montagem White T .................................................................................. Conforme necessidade Informações importantes ATENÇÃO Danos aos componentes por conexões parafusadas incorretamente • Caso parafusadeiras de impacto sejam utilizadas, estas somente podem ser utilizadas com aperto inicial de no máx. 50% do valor do torque de aperto indicado. • O aperto  final deve ocorrer sempre manualmente, utilizando o torquímetro.

A2 (1)br 1ª Edição

223

CABEÇOTE

Desmontar o mecanismo de balancins

Montar o mecanismo de balancins

• Marcar a posição da montagem dos balancins (1) e (5), das arruelas de encosto (2) e (4) e da mola de pressão (3). • Soltar o parafuso de fixação (8). • Puxar lentamente para fora o eixo do balancim (6) do suporte do balancim (7). • Retirar os balancins (1) e (5), as arruelas de encosto (2) e (4) e a mola de pressão (3).

• Aplicar uma fina camada de Pasta de montagem White T no eixo dos balancins (6). • Alinhar o eixo do balancim (6) com a furação do parafuso de fixação (8). • Encaixar a extremidade do eixo do balancim (6) no suporte do balancim (7). • Encaixar o balancim (1) no eixo, empurrar o eixo do balancim (6), encaixar as demais peças. • Encaixar a arruela de encosto (2), a mola de pressão (3), a arruela de encosto (4) e o balancim (5) no suporte (7). • Repetir a operação para as demais peças. • Prender e apertar o parafuso de fixação (8).

224

A2 (1)br 1ª Edição

CABEÇOTE

CABEÇOTE Cabeçote - remover e instalar  Serviços preliminares  – Ventilador do radiador - remover e instalar, ver 55  – Correia do alternador - remover e instalar, ver 81  – Tubo do líquido de arrefecimento - remover e instalar, ver 59  – Acionamento do alternador e da bomba d’água - remover e instalar, ver 85  – Módulo EGR - remover e instalar, ver 207  – Turbocompressor - remover e instalar, ver 183  – Coletores de escape - remover e instalar, ver 215  – Protetores para as conexões da unidade de filtragem de combustível e tubos de combustível (KSC), ver 155  – Unidade de  filtragem de combustível (KSC) - remover e instalar, ver 156  – Protetores para as conexões dos tubos de pressão, dutos de pressão e injetores, ver 121  – Tubos de pressão, dutos de pressão e injetores - remover e instalar, ver 122  – Coletor de admissão principal - remover e instalar, ver 199  – Mecanismo de balancins - remover e instalar, ver 221  – Verificar e ajustar a folga de válvulas, ver 237

(1) (2) (3) (4)

Cabeçote Haste do tucho Ponte da válvula de escape Parafuso de fixação

(5) Tampa do cabeçote (6) Mecanismo de balancins (7) Ponte da válvula de admissão

Dados técnicos Parafusos do cabeçote (novos)............................. 14x2x152........................................... 1º aperto, 80 Nm A2 (1)br 1ª Edição

225

CABEÇOTE Parafusos do cabeçote ......................................... 14x2x152......................................... 2º aperto, 150 Nm Parafusos do cabeçote ......................................... 14x2x152................................................ 3º aperto, 90° Parafusos do cabeçote ......................................... 14x2x152................................................ 4º aperto, 90° Parafusos do cabeçote ......................................... 14x2x152...........................................Aperto final a 90° Altura do cabeçote................................................ Cota A standard...................... 109,85 mm - 110,15 mm Altura do cabeçote................................................ reparação de 0,5 mm.............. 109,35 mm - 110,05 mm Dados técnicos Altura do bloco do motor.......................................Cota normal A ..........321,97 mm - 322,01 mm - 0,0 mm Altura do bloco do motor....................................... Nível 1...................... 321,77 mm - 321,80 mm - 0,2 mm Altura do bloco do motor....................................... Nível 2...................... 321,57 mm - 321,60 mm - 0,4 mm Altura do bloco do motor....................................... Nível 3...................... 321,37 mm - 321,40 mm - 0,6 mm Informações importantes ATENÇÃO Danos aos componentes por conexões parafusadas incorretamente • Caso parafusadeiras de impacto sejam utilizadas, estas somente podem ser utilizadas com aperto inicial de no máx. 50% do valor do torque de aperto indicado. • O aperto final deve ocorrer sempre manualmente, utilizando o torquímetro.

226

A2 (1)br 1ª Edição

CABEÇOTE

Desmontar o cabeçote

Remover o cabeçote

Desmontar as pontes das válvulas e as hastes dos tuchos

• Marcar a posição de montagem das pontes de válvulas (2) e (3). • Retirar as pontes de válvulas (2) e (3). • Retirar a haste do tucho (1).

• Soltar e descartar os parafusos do cabeçote (2). • Prender uma corrente nos cantos do cabeçote (1). • Retirar o cabeçote (1), utilizando o dispositivo de elevação. • Limpar as superfícies de vedação. Retirar a junta do cabeçote

Soltar os parafusos do cabeçote

Nota Sendo necessário, utilizar um multiplicador de torque para soltar  os parafusos.

• Retirar e descartar as juntas do cabeçote (2) de sobre os mancals de ajuste (1). • Limpar as superfícies de vedação. • Limpar as furações roscadas dos parafusos do cabeçote.

• Colocar a ferramenta (1), sobre o parafuso do cabeçote. • Soltar os parafusos do cabeçote com a ferramenta (1).

A2 (1)br 1ª Edição

227

CABEÇOTE

Instalar o cabeçote

Verificar a altura do bloco do motor 

Instalar as juntas do cabeçote

• Colocar as novas juntas do cabeçote (2) sobre os guias (1).

• Medir a altura do bloco do motor de acordo com a cota A. • Valor da cota A: ver Dados técnicos, 226.

Verificar a altura do cabeçote

Montar o cabeçote

• Medir a altura do cabeçote de acordo com a cota A. • Valor da cota A: 109,85 mm - 110,15 mm. 109,35 mm - 110,05 mm.

ATENÇÃO Risco de danos aos componentes devido a vazamento na junta do cabeçote • Parafusos de cabeçote usados não devem ser reutilizados. • Rosquear os guias, parafusos nos cantos do cabeçote (1). • Usando o dispositivo de elevação, colocar o cabeçote sobre o bloco de cilindros (1). • Remover os guias. • Lubrificar as áreas de contato (2) dos novos parafusos do cabeçote com uma camada  fina de óleo de motor limpo. • Prender os novos parafusos do cabeçote (2) manualmente.

228

A2 (1)br 1ª Edição

CABEÇOTE Sequência de aperto do cabeçote

Montar as pontes das válvulas e as hastes dos tuchos

• Na etapa de trabalhoseguinte, seguir a sequência de aperto de 1 a 24 apresentada. Apertar os parafusos do cabeçote

• Aplicar uma fina camada de óleo de motor limpo no mancal esférico da haste do tucho (1). • Colocar a haste do tucho (1) no mancal esférico do tucho. • Colocar as pontes de válvulas (2) e (3), conforme indicado na ilustração.

Nota Sendo necessário, utilizar um multiplicador de torque para auxiliar no aperto dos novos parafusos. • Apertar os parafusos do cabeçote (1) com 1º aperto, 80 Nm, seguindo a sequência de aperto. • Apertar os parafusos do cabeçote (1) com 2º aperto, 150 Nm, seguindo a sequência de aperto. • Apertar os parafusos do cabeçote (1) com 3º aperto, 90°, seguindo a sequência de aperto. • Apertar os parafusos do cabeçote (1) com 4º aperto, 90°, seguindo a sequência de aperto. • Apertar os parafusos do cabeçote (1) com Aperto final a 90°, seguindo a sequência de aperto.

A2 (1)br 1ª Edição

229

CABEÇOTE

Vedações das hastes das válvulas - remover e instalar  Serviços preliminares  – Tubos de pressão, dutos de pressão e injetores - remover e instalar, ver 122  – Protetores para as conexões dos tubos de pressão, dutos de pressão e injetores, ver 121  – Verificar e ajustar a folga de válvulas, ver 237  – Mecanismo de balancins - remover e instalar, ver 221

(1) Válvula (2) Cabeçote (3) Vedação da haste da válvula

(4) Mola da válvula (5) Trava de mola da válvula

Informações importantes ATENÇÃO Danos aos componentes por conexões parafusadas incorretamente • Caso parafusadeiras de impacto sejam utilizadas, estas somente podem ser utilizadas com aperto inicial de no máx. 50% do valor do torque de aperto indicado. • O aperto final deve ocorrer sempre manualmente, utilizando o torquímetro.

230

A2 (1)br 1ª Edição

CABEÇOTE Ferramentas especiais [18]

Compressor  

BR-019

• Comprimir as molas das válvulas.

[19]

Ferramenta para girar o motor.

BR-958

• Girar o volante do motor.

[20]

 

Colocador 

BR-962

• Instalar os retentores das válvulas.

A2 (1)br 1ª Edição

231

CABEÇOTE

Remover as vedações das hastes das válvulas Desmontar as pontes das válvulas e as hastes dos tuchos

Posicionar o pistão (caso o cabeçote esteja montado no bloco) - Preparar para instalar a ferramenta

ATENÇÃO Risco de queda da válvula de admissão/escape para dentro do cilindro (câmara de combustão) • Caso o cabeçote esteja montado no bloco do motor, não realizar  qualquer procedimento que envolva o destravamento das válvulas de admissão/escape antes de posicionar  o pistão referente em PMS.

• Marcar a posição de montagem das pontes de válvulas (2) e (3). • Retirar as pontes de válvulas (2) e (3). • Retirar a haste do tucho (1).

ATENÇÃO Danos aos componentes soltos sobre o motor  • Em caso de componentes, que estejam soltos sobre motor ou ferramentas que estejam apoiadas sobre o mesmo, devem ser retiradas antes de se iniciar  o giro do motor no cavalete • Girar o motor 180º, mantendo-o com o cárter  para cima. • Soltar o parafuso (1) de fixação da tampa à carcaça do volante do motor. • Remover a tampa (2) no sentido da SETA.

232

A2 (1)br 1ª Edição

CABEÇOTE Instalar a ferramenta

Girar o motor no sentido de rotação

• Posicionar e encaixar   Ferramenta para girar o motor. [19] (1), na abertura da carcaça (2) do volante do motor.

• Encaixar a catraca (2) no encaixe da Ferramenta para girar o motor. [19] (1), conforme indicado na ilustração. • Movimentar a catraca (2) para girar o motor, conforme indicado na ilustração. • Posicionar em PMS, o pistão da respectiva válvula em manutenção (admissão e/ou escape).

Fixar a ferramenta

• Rosquear os parafusos (2) de fixação, que acompanham a Ferramenta para girar o motor. [19] (1). • Fixar a Ferramenta para girar o motor. [19] (1) na carcaça do volante do motor.

A2 (1)br 1ª Edição

233

CABEÇOTE Desmontar as cunhas das válvulas

Remover as molas das válvulas

CUIDADO Perigo de ferimentos devido à retração da mola da válvula • Assegurar que o suporte do Compressor [18] esteja corretamente posicionado no prato da mola. • Não retirar as cunhas das válvulas da mola das válvulas com as mãos. • Pressionar a alavanca do Compressor [18] para baixo. • Soltar as cunhas (2) da haste da válvula (3). • Aliviar a tensão sobre a alavanca do Compressor [18]. • Remover o Compressor [18]. • Repetir o processo de trabalho para todas as válvulas.

• Remover a arruela (3), a mola da válvula (2) e o prato da mola (1) sobre a haste da válvula. • Repetir o processo de trabalho para todas as válvulas. Remover os retentores das vávulas

• Remover e descartar os retentores (1) das válvulas (2).

234

A2 (1)br 1ª Edição

CABEÇOTE

Instalar a haste de válvulas

Instalar as molas das válvulas

Posicionar a ferramenta para a instalação dos retentores das válvulas

• Posicionar e instalar o guia (1) do Colocador [20] na válvula, até cobrir por inteiro as estrias de travamento das cunhas. Posicionar o retentor da válvula

• Encaixar a arruela (3), a mola da válvula (2) e o prato da mola (1) sobre a haste da válvula. • Repetir o processo de trabalho para todas as válvulas.

• Posicionar o retentor (2) da válvula no guia (1) do Colocador [20]. Instalar os retentor da válvula

• Instalar o retentor da válvula cuidadosamente, utilizando o Colocador [20] (1).

A2 (1)br 1ª Edição

235

CABEÇOTE Instalar as cunhas de válvulas

Montar as pontes das válvulas e as hastes dos tuchos

CUIDADO Perigo de ferimentos devido à retração da mola da válvula • Assegurar que o suporte do Compressor [18] (1) esteja corretamente posicionado no prato da mola. • Não encaixar as cunhas nas hastes das válvulas com as mãos.

• Aplicar uma fina camada de óleo de motor limpo no mancal esférico da haste do tucho (1). • Colocar a haste do tucho (1) no mancal esférico do tucho. • Colocar as pontes de válvulas (2) e (3), conforme indicado na ilustração.

• Pressionar a alavanca do Compressor [18] (1) para baixo. • Encaixar as cunhas das válvulas (2) com ferramentas apropriadas de maneira que as cunhas das válvulas (2) permaneçam nas ranhuras da haste da válvula (3). • Aliviar a tensão sobre a alavanca do Compressor [18] (1). • Remover o Compressor [18] (1). • Repetir o processo de trabalho para todas as válvulas. • Soltar a tensão do Compressor [18] (1). • Remover a ferramenta especial.

236

A2 (1)br 1ª Edição

CABEÇOTE

Verificar e ajustar a folga de válvulas

(1) Ponte da válvula de admissão (2) Ponte da válvula de escape (3) Parafuso de ajuste do EVB

(4) Parafuso de ajuste da válvula de escape (5) Parafuso de ajuste da válvula de admissão

Dados técnicos Porcas flangeadas do parafusos de ajuste (3), (4), (5) ...................................................................... M10x1-8.8 ....................................... 40 Nm (0,4 Kgf.m) Folga da válvula de admissão ..................................................................................................... 0,50 mm Folga da válvula de escape......................................................................................................... 0,50 mm Medida de ajuste do contra-apoio da EVB ................................................................................... 0,35 mm Informações importantes ATENÇÃO Danos aos componentes por conexões parafusadas incorretamente • Caso parafusadeiras de impacto sejam utilizadas, estas somente podem ser utilizadas com aperto inicial de no máx. 50% do valor do torque de aperto indicado. • O aperto  final deve ocorrer sempre manualmente, utilizando o torquímetro. Nota Os valores das folgas das válvulas de entrada e de saída para motores com e sem EVB são iguais. O procedimento de verificação e de ajuste em motores sem EVB é realizado da mesma forma.

A2 (1)br 1ª Edição

237

CABEÇOTE Ferramentas especiais [21]

Ferramenta para girar o motor. • Girar o volante do motor.

238

A2 (1)br 1ª Edição

BR-958

CABEÇOTE

Verificar e ajustar a folga de válvulas

Remover a tampa do cabeçote

Desmontar a tampa do compartimento de cabos

• Soltar o parafuso de vedação (1) em 1/4 de volta. • Retirar a tampa do compartimento de cabos (2).

• Remover os parafusos de fixação (3). • Retirar a tampa do cabeçote (2) do cabeçote (1). Preparar para instalar a ferramenta

Desligar as conexões elétricas dos consoles dos conectores

ATENÇÃO Danos aos componentes soltos sobre o motor  • Em caso de componentes, que estejam soltos sobre motor ou ferramentas que estejam apoiadas sobre o mesmo, devem ser retiradas antes de se iniciar  o giro do motor no cavalete

• Desligar as conexões elétricas (1). Remover as travas baionetas dos consoles dos injetores

• Girar o motor 180º, mantendo-o com o cárter  para cima. • Soltar o parafuso (1) de fixação da tampa à carcaça do volante do motor. • Remover a tampa (2) no sentido da SETA.

• Girar e travar as travas baionetas (4) dos consoles dos conectores.

A2 (1)br 1ª Edição

239

CABEÇOTE Instalar a ferramenta

Girar o motor no sentido de rotação

• Posicionar e encaixar   Ferramenta para girar o motor. [21] (1), na abertura da carcaça (2) do volante do motor.

• Encaixar a catraca (2) no encaixe da Ferramenta para girar o motor. [21] (1), conforme indicado na ilustração. • Movimentar a catraca (2) para girar o motor, conforme indicado na ilustração.

Fixar a ferramenta

Colocar os balancins do motor na posição de ajuste

• Rosquear os parafusos (2) de fixação, que acompanham a Ferramenta para girar o motor. [21] (1). • Fixar a Ferramenta para girar o motor. [21] (1) na carcaça do volante do motor.

A Balancins em sobreposição. B Balancim livre. • Girar o motor no sentido de rotação do motor, até que os balancins fiquem em sobreposição. • Ajustar os balancins livres, conforme a ilustração.

240

A2 (1)br 1ª Edição

CABEÇOTE Verificar a folga da válvula de admissão

Verificar a folga da válvula de escape

• Inserir a lâmina (2) do cálibre (3), entre o balancim (1) e a ponte de válvula (4). Se a folga de válvula não estiver em 0,50 mm, terá de ser ajustada.

• Inserir a lâmina (2) do cálibre (3), entre o balancim (1) e a ponte de válvula (4). Se a folga de válvula não estiver em  0,50 mm, terá de ser ajustada.

Ajustar a folga da válvula de admissão

Colocar o pistão da EVB na posição de ajuste

• Soltar a porca flangeada (1) e o parafuso de ajuste (2). • Inserir a lâmina (4) do cálibre (5), entre o balancim (3) e a ponte de válvula (6). • Girar o parafuso de ajuste (2) até ser possível mover a lâmina (4) com pouca resistência entre o balancim (3) e a ponte de válvulas (6). • Segurar o parafuso de ajuste (3) e apertar a porca flangeada (2) com torque de 40 Nm (0,4 Kgf.m). • Verificar o ajuste novamente e, se necessário, repetir o procedimento de ajuste.

ATENÇÃO Risco de folga incorreta das válvulas • O pistão do EVB deve permitir sua inserção total na ponte de válvula. Nota Este procedimento é realizado apenas em motores com EVB. • Soltar a porca flangeada (2) e desrosquear com várias voltas. • Pressionar a ponte de válvulas (3) várias vezes para baixo até o batente, girando o parafuso de ajuste (1). O óleo de motor deve ser completamente extraído do pistão do EVB (1).

A2 (1)br 1ª Edição

241

CABEÇOTE Ajustar a folga da válvula de escape

Ajustar a folga do EVB

• Soltar a contraporca (6). • Pressionar a ponte de válvulas (1) várias vezes para baixo até o batente, girando o parafuso de ajuste (4). • Bloquear a ponte de válvulas (4) com o parafuso de ajuste (5) nesta posição. • Inserir a lâmina (2) do cálibre (3), entre o balancim e a ponte de válvula (4). • Girar o parafuso de ajuste (1) até ser possível mover a lâmina (2) com pouca resistência entre o mancal esférico e a ponte de válvula (4). • Segurar o parafuso de ajuste (1) e apertar a contraporca (6) com torque de 40 Nm (0,4 Kgf.m). • Verificar o ajuste novamente e, se necessário, repetir o procedimento de ajuste. Verificar a medida de ajuste do pistão do EVB

Nota Este procedimento é realizado apenas em motores com EVB. Nota A ponte de válvulas não deve se mover  ao apertar o parafuso de ajuste da válvula de saída. • Soltar a contraporca (1). • Soltar o parafuso de ajuste (2) até que seja possível inserir a lâmina (3) do cálibre (4). • Girar o parafuso de ajuste (2) com a lâmina (3) inserido até que a ponte de válvulas (5) encoste no batente, perceptível pelo aumento da força. • Segurar o parafuso de ajuste (3) e apertar a porca flangeada (2) com torque de 40 Nm (0,4 Kgf.m). • Verificar o ajuste novamente e, se necessário, repetir o procedimento de ajuste. Instalar a tampa do cabeçote

Nota Este procedimento é realizado apenas em motores com EVB. • Pressionar a ponte de válvulas (4) levemente para baixo. • Inserir a lâmina (2) do cálibre (3), entre o parafuso de ajuste (1) e a ponte de válvulas (4). Se a folga de válvula não estiver em  0,35 mm, terá de ser ajustada.

242

• Verificar a junta de vedação na tampa do cabeçote (2) e verificar a caixa dos conectores; se necessário, substituir. • Colocar a tampa do cabeçote (2) sobre a caixa dos conectores no cabeçote (1). • Prender e apertar os parafusos de fixação (3). • Abrir as travas baionetas (4) dos consoles dos conectores.

A2 (1)br 1ª Edição

CABEÇOTE Montar as travas baionetas nos consoles dos injetores

• Girar e travar as travas baionetas (4) dos consoles dos conectores. Ligar as conexões elétricas dos consoles dos conectores

Remover a ferramenta para girar o motor 

• Remover a Ferramenta para girar o motor. [21] (1) da carcaça do volante do motor. • Montar a tampa de vedação na carcaça do volante do motor.

• Fazer as conexões elétricas (1). Montar a tampa do compartimento de cabos

• Colocar a tampa do compartimento de cabos (2). • Fechar o parafuso de vedação (1) com um quarto de volta.

A2 (1)br 1ª Edição

243

COMANDO DE VÁLVULAS

COMANDO DE VÁLVULAS

(1) Tucho

(2) Eixo comando de válvulas

A2 (1)br 1ª Edição

245

COMANDO DE VÁLVULAS

EIXO COMANDO/BUCHAS DO EIXO COMANDO Eixo comando/buchas do eixo comando - remover e instalar  Serviços preliminares  – Ventilador do radiador - remover e instalar, ver 55  – Correia do alternador - remover e instalar, ver 81  – Tubo do líquido de arrefecimento - remover e instalar, ver 59  – Bomba d’água - remover e instalar, ver 73  – Carcaça e válvula termostática - remover e instalar, ver 65  – Acionamento do alternador e da bomba d’água - remover e instalar, ver 85  – Turbocompressor - remover e instalar, ver 183  – Compressor de ar - remover e instalar, ver 93  – Remover e instalar o amortecedor de vibrações, ver 293  – Motor de partida - remover e instalar, ver 113  – Protetores para as conexões da unidade de filtragem de combustível e tubos de combustível (KSC), ver 155  – Unidade de  filtragem de combustível (KSC) - remover e instalar, ver 156  – Protetores para as conexões dos tubos de pressão, dutos de pressão e injetores, ver 121  – Tubos de pressão, dutos de pressão e injetores - remover e instalar, ver 122  – Protetores para as conexões da bomba de alta pressão e dos tubos de combustível , ver 143  – Remover e instalar a bomba de alta pressão, ver 144  – Coletores de escape - remover e instalar, ver 215  – Módulo EGR - remover e instalar, ver 207  – Coletor de admissão principal - remover e instalar, ver 199  – Mecanismo de balancins - remover e instalar, ver 221  – Cabeçote - remover e instalar, ver 225  – Remover e instalar a parte inferior do cárter de óleo, ver 277  – Remover e instalar a parte superior do cárter de óleo, ver 280  – Remover e instalar as engrenagens de acionamento, ver 257  – Pistão e biela - remover e instalar, ver 309  – Verificar e ajustar a folga de válvulas, ver 237

A2 (1)br 1ª Edição

247

COMANDO DE VÁLVULAS

(1) (2) (3) (4)

Eixo comando de válvulas Bucha Bucha Bucha

(5) (6) (7) (8)

Bucha Bucha Tucho Flange

Dados técnicos Parafuso.......................................................................................................................23 Nm (2,3 kgf.m) Folga axial do eixo comando (1)..................................................................................... 0,140 - 0,270 mm Folga radial do eixo comando (1) ................................................................................... 0,060 - 0,120 mm Sincronismo das válvulas A válvula de admissão se abre...................................................................................... 18° antes do PMS A válvula de admissão se fecha .................................................................................... 32° depois do PMI A válvula de exaustão se abre......................................................................................... 63° antes do PMI A válvula de exaustão se fecha....................................................................................29° depois do PMS Informações importantes ATENÇÃO Danos aos componentes por conexões parafusadas incorretamente • Caso parafusadeiras de impacto sejam utilizadas, estas somente podem ser utilizadas com aperto inicial de no máx. 50% do valor do torque de aperto indicado. • O aperto final deve ocorrer sempre manualmente, utilizando o torquímetro. Nota Por razões de construção, no bloco de cilindros encontram-se sete mancais para o eixo comando, no entanto, apenas cinco buchas do eixo comando encontram-se instaladas. As buchas do eixo comando encontram-se nos assentos de mancal 1, 2, 3, 5 e 7 do eixo comando. 248

A2 (1)br 1ª Edição

COMANDO DE VÁLVULAS Ferramentas especiais [22]

Apoio

BR-359/06

• Remover e instalar as buchas dos mancais do eixo comando.

[23]

Extrator e Colocador 

BR-656

• Remover e instalar as buchas dos mancais do eixo comando.

[24]

Removedor e instalador  

BR-656/01

• Remover e instalar as buchas dos mancais do eixo comando.

A2 (1)br 1ª Edição

249

COMANDO DE VÁLVULAS

Remover o eixo comando

Remover o tucho

Remover o flange

ATENÇÃO Danos aos componentes devido à abrasão metálica nos tuchos • Não remover os tuchos com ímãs, pois o magnetismo residual faz com que resíduos de desgaste (causados pela abrasão) se impregnem nos tuchos.

• Remover os parafusos de  fixação (1). • Retirar a flange (2). Remover o eixo comando

• Retirar o tucho (2) do bloco de cilindros (1).

Nota Durante a remoção do eixo comando (2), cuidado para não danificar as superfícies das buchas dos mancais nas cavidades 1, 2, 3, 4 e 5 do bloco do motor (1). • Retirar o eixo comando (2) do bloco de cilindros do motor (1), realizando movimentos rotativos.

250

A2 (1)br 1ª Edição

COMANDO DE VÁLVULAS

Remover as buchas dos mancais do eixo comando

Colocar o mancal do eixo comando Sequência de montagem

Sequência de desmontagem

Nota Em todas as etapas a seguir, deve-se considerar a posição de montagem ilustrada. • Observar a sequência de remoção dos buchas do eixo comando (1) nas seguintes etapas de trabalho.

Nota Em todas as etapas a seguir, deve-se considerar a posição de montagem ilustrada. • Observar a sequência de montagem das buchas do eixo comando (1) nas seguintes etapas de trabalho. Verificar as furações do óleo

Instalar as ferramentas na bucha do mancal do eixo comando

Nota Repetir o procedimento descrito abaixo para as buchas dos mancais 2, 3, 4 e 5 do eixo comando.

• Verificar a correta posição das furações de óleo (2) dos mancais do eixo comando (1). As furações de óleo dos mancais do eixo comando devem coincidir com as furações de óleo do bloco de cilindros (3) e, se necessário, desmontar  os mancais do eixo comando e remontá-los corretamente.

• Inserir o Apoio [22] (1) com o Extrator e Colocador [23] (2), no mancal do eixo comando. • Rosquear o Removedor e instalador [24] (3) atrás do mancal do eixo comando e centrar na furação do mancal. • Apertar a porca do Apoio [22] para a remoção da bucha.

A2 (1)br 1ª Edição

251

COMANDO DE VÁLVULAS Confirmar o alinhamento das furações de óleoAlinhamento das furações

Instalar o eixo comando Montar o tucho

• Colocar um mancal (1) na furação da bucha (2), que deve permitir a passagem para a furação no mancal, conforme indicado na ilustração.

ATENÇÃO Danos aos componentes devido à abrasão metálica nos tuchos • Não montar os tuchos com ímãs, pois o magnetismo residual faz com que resíduos de desgaste (causados pela abrasão) se impregnem nos tuchos. • Lubrificar o tucho (2) com uma camada fina de óleo limpo de motor. • Inserir o tucho (2) no bloco de cilindros (1). • Repetir o procedimento para os demais tuchos. Instalar o eixo comando

ATENÇÃO Os mancais do eixo comando podem ser danificados na montagem • Usar sempre a ferramenta especial para montar o eixo comando. • Lubrificar o eixo comando (2) e os mancais do eixo comando com uma camada fina de óleo limpo de motor. • Inserir o eixo comando (2) no bloco de cilindros (1), girando-o.

252

A2 (1)br 1ª Edição

COMANDO DE VÁLVULAS Instalar o flange

• Encaixar a flange (2). • Prender e apertar os novos parafusos de fixação (1) com torque de 23 Nm (2,3 kgf.m).

A2 (1)br 1ª Edição

253

ENGRENAGENS DE CONTROLE

ENGRENAGENS DE CONTROLE

(1) Engrenagem intermediária 2 (2) Engrenagem do acionamento da bomba de óleo

(3) Mancal da engrenagem intermediária 1 (4) Engrenagem da árvore de manivelas (5) Engrenagem do eixo comando

A2 (1)br 1ª Edição

255

ENGRENAGENS DE CONTROLE

ENGRENAGENS DE CONTROLE Remover e instalar as engrenagens de acionamento Serviços preliminares  – Ventilador do radiador - remover e instalar, ver 55  – Correia do alternador - remover e instalar, ver 81  – Acionamento do alternador e da bomba d’água - remover e instalar, ver 85  – Compressor de ar - remover e instalar, ver 93  – Carcaça e válvula termostática - remover e instalar, ver 65  – Tubo do líquido de arrefecimento - remover e instalar, ver 59  – Bomba d’água - remover e instalar, ver 73  – Coletor de admissão do turbocompressor dos gases de escape de alta pressão, ver 176  – Coletor de admissão do turbocompressor dos gases de escape de alta pressão, ver 177  – Remover o coletor de admissão no lado do módulo EGR, ver 180  – Montar o coletor de admissão do lado do módulo EGR, ver 181  – Protetores para as conexões da bomba de alta pressão e dos tubos de combustível , ver 143  – Remover e instalar a bomba de alta pressão, ver 144  – Remover e instalar o amortecedor de vibrações, ver 293

(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8)

Engrenagem do eixo comando Engrenagem intermediária 1 Caixa de distribuição Engrenagem intermediária 2 Mancal da engrenagem intermediária 2 Parafuso Engrenagem da bomba de óleo Arruela

(9) (10) (11) (12) (13) (14)

A2 (1)br 1ª Edição

Porca Mancal da engrenagem intermediária 1 Parafuso Engrenagem da árvore de manivelas Parafuso Parafuso

257

ENGRENAGENS DE CONTROLE Dados técnicos Parafuso (6), de fixação da engrenagem intermediária 2 (4) ................................................ M14x1,75x60-8.8 .......................... 115 Nm (11,5 kgf.m) Porca (9), de fixação da engrenagem de acionamento da bomba de óleo ............................ M12x1,5-6S......................................45 Nm (4,5 kgf.m) Parafuso (11), de fixação da engrenagem intermediária 1 (2) ................................................ M14x1,75x45-8.8 .......................... 115 Nm (11,5 kgf.m) Parafuso (13), de fixação da engrenagem da árvore de manivelas (12) ...................................... M14x1,5x95-10,9 ............. 1º aperto, 150 Nm (15 kgf.m) Parafuso (13), de fixação da engrenagem da árvore de manivelas (12) ...................................... M14x1,5x95-10,9 ............................... Aperto final a 90° Parafuso (14), de  fixação da engrenagem do eixo comando (1)......................................................... M10x1,25x38-10,9 ............................65 Nm (6,5 kgf.m) Folga de montagem das engrenagens Folga radial da engrenagem intermediária 1 (2) .............................................................. 0,060 - 0,109 mm Folga axial da engrenagem intermediária 1 (2)................................................................ 0,200 - 0,280 mm Folga radial da engrenagem intermediária 2 (4) .............................................................. 0,035 - 0,076 mm Folga axial da engrenagem intermediária 2 (4)................................................................ 0,100 - 0,200 mm Folga entre os dentes das engrenagens Engrenagem da árvore de manivelas (12) - Engrenagem do eixo comando (1) ................. 0,051 - 0,149 mm Engrenagem do eixo comando (1) - Engrenagem do compressor de ar para o sistema de freio......... 0,051 0,185 mm Engrenagem da árvore de manivelas (12) - Engrenagem intermediária 1 (2) .................... 0,050 - 0,187 mm Engrenagem intermediária 1 (2) - Engrenagem intermediária 2 (4)................................... 0,051 - 0,175 mm Engrenagem intermediária 1 (2) - Engrenagem de acionamento da bomba de óleo (7) ..... 0,053 - 0,190 mm Material de consumo Selante Loctite 573................................................................................................ Conforme necessidade Selante Loctite 648................................................................................................ Conforme necessidade Informações importantes ATENÇÃO Danos aos componentes por conexões parafusadas incorretamente • Caso parafusadeiras de impacto sejam utilizadas, estas somente podem ser utilizadas com aperto inicial de no máx. 50% do valor do torque de aperto indicado. • O aperto final deve ocorrer sempre manualmente, utilizando o torquímetr o.

258

A2 (1)br 1ª Edição

ENGRENAGENS DE CONTROLE Ferramentas especiais [25]

Extrator  

BR-240/00

• Remover a engrenagem da bomba de óleo.

[26]

Apoio

BR-271

• Apoiar o eixo da engrenagem da bomba de óleo.

[27]

Ferramenta para girar o motor  

BR-958

• Girar o volante do motor.

A2 (1)br 1ª Edição

259

ENGRENAGENS DE CONTROLE

Remover as engrenagens intermediárias

Instalar a ferramenta

Fixar a engrenagem da árvore de manivelas

• Prender a engrenagem da árvore de manivelas (2) com dois parafusos de fixação (1). Preparar para instalar a ferramenta

• Posicionar e encaixar a Ferramenta para girar  o motor [27] (1), na abertura da carcaça (2) do volante do motor. Fixar a ferramenta

ATENÇÃO Danos aos componentes soltos sobre o motor  • Em caso de componentes, que estejam soltos sobre motor ou ferramentas que estejam apoiadas sobre o mesmo, devem ser retiradas antes de se iniciar  o giro do motor no cavalete • Girar o motor 180º, mantendo-o com o cárter  para cima. • Soltar o parafuso (1) de fixação da tampa à carcaça do volante do motor. • Remover a tampa (2) no sentido da SETA.

260

• Rosquear os parafusos (2) de fixação, que acompanham a Ferramenta para girar o motor [27] (1). • Fixar a Ferramenta para girar o motor [27] (1) na carcaça do volante do motor.

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ENGRENAGENS DE CONTROLE Girar o motor no sentido de rotação

Posicionar as engrenagens de controle na marcação

• Girar o motor, até as marcações da engrenagem do eixo comando (1) e da engrenagem da árvore de manivelas (2) coincidirem. • Travar o soquete de rotação manual do motor  Soltar a porca de fixação da engrenagem de acionamento da bomba de óleo

ATENÇÃO Observar as condições dos dentes da cremalheira • Girar uma vez o motor com a ferramenta para girar o motor (1) e a catraca no sentido de rotação. • Encaixar a catraca (2) no encaixe da Ferramenta para girar o motor [27] (1), conforme indicado na ilustração. • Movimentar a catraca (2) para girar o motor, conforme indicado na ilustração.

• Soltar a porca de fixação (1). Desmontar a engrenagem intermediária 2

• Remover os parafusos de fixação (1). • Retirar o mancal da engrenagem intermediária (2) e a engrenagem intermediária (3). A2 (1)br 1ª Edição

261

ENGRENAGENS DE CONTROLE Desmontar a engrenagem intermediária 1

Montar as ferramentas especiais na engrenagem de acionamento da bomba de óleo

• Soltar os parafusos de  fixação (1) e (2). • Remover o mancal da engrenagem intermediária (3) com a engrenagem intermediária (4). Soltar a porca da engrenagem de acionamento da bomba de óleo

ATENÇÃO Danos em componentes • Interferência entre a engrenagem e o eixo da bomba de óleo. • Manter a porca (3) apenas rosqueada no eixo da engrenagem de acionamento. • Durante o procedimento, será necessário instalar as ferramentas especiais na engrenagem. • Durante o procedimento de remoção, será necessário aquecer a engrenagem.

• Desrosquear a porca (1) da engrenagem de acionamento (2), sem removê-la.

• Instalar o Extrator [25] (1) na engrenagem e o Apoio [26] (2) no eixo da bomba de óleo. • Girar o fuso do Extrator [25] (1), tensionando a engrenagem.

262

A2 (1)br 1ª Edição

ENGRENAGENS DE CONTROLE Aquecer a engrenagem de acionamento da bomba de óleo

Remover a engrenagem de acionamento da bomba de óleo

CUIDADO Perigo de acidente. Queimadura • Utilizar Equipamentos de Proteção Individual ATENÇÃO Danos em componentes • Durante o aquecimento a engrenagem se desprenderá. • Apoiar as ferramentas, pois irão se desprender durante o procedimento.

CUIDADO Perigo de acidente. Queimadura • Utilizar Equipamentos de Proteção Individual • • • •

Remover as ferramentas. Remover a porca de fixação (3). Remover a arruela (2). Retirar a engrenagem de acionamento da bomba de óleo (3).

• Manter o Extrator [25] (1) e o Apoio [26] (2), tensionados na engrenagem da bomba de óleo. • Apoiar as ferramentas durante o procedimento, evitando sua queda. • Aquecer a engrenagem, utilizando um Soprador  Térmico (3).

A2 (1)br 1ª Edição

263

ENGRENAGENS DE CONTROLE

Instalar as engrenagens intermediárias

Montar a engrenagem intermediária 2

Montar a engrenagem de acionamento da bomba de óleo

• Lubrificar com uma fina camada de Selante Loctite 648 o cone da engrenagem de acionamento da bomba de óleo (2) e da bomba de óleo. • Colocar a engrenagem de acionamento da bomba de óleo (1). • Instalar a arruela (2). • Rosquear a porca de fixação (1), sem apertá-la.

• Lubrificar o mancal da engrenagem intermediária (2) com uma camada  fina de óleo de motor limpo. • Colocar o mancal da engrenagem intermediária (2) com a engrenagem intermediária (3). • Prender e apertar os novos parafusos de fixação (1) com torque de 115 Nm (11,5 kgf.m). Apertar a porca de fixação da engrenagem de acionamento da bomba de óleo

Montar a engrenagem intermediária 1

• Apertar a porca de fixação (1) com torque de 45 Nm (4,5 kgf.m). • Lubrificar o mancal da engrenagem intermediária (3) com uma camada  fina de óleo de motor limpo. • Colocar o mancal da engrenagem intermediária (3) com a engrenagem intermediária (4). • Prender e apertar os novos parafusos de fixação (1) e (2) com torque de 115 Nm (11,5 kgf.m).

264

A2 (1)br 1ª Edição

ENGRENAGENS DE CONTROLE

Remover a engrenagem do eixo comando

Montar a engrenagem do eixo comando Montar a engrenagem do eixo comando

Soltar os parafusos de  fi xação da engrenagem do eixo comando

Nota Alinhar a marca de sincronismo da engrenagem do eixo comando com a da engrenagem da árvore de manivelas.

• Remover os parafusos de fixação (1). Desmontar a engrenagem do eixo comando

• Alinhar a marca de sincronismo da engrenagem do eixo comando (1) com a da engrenagem da a árvore de manivelas. • Se necessário, girar o eixo comando (2), para alinhar o furo da engrenagem do eixo comando (1). • Encaixar a engrenagem do eixo comando (1), sobre o mancal-guia do eixo comando (2). Prender os parafusos de fixação

• Retirar a engrenagem do eixo comando (1) do eixo comando (2).

• Prender os novos parafusos de fixação (1) e apertar com torque de 65 Nm (6,5 kgf.m).

A2 (1)br 1ª Edição

265

ENGRENAGENS DE CONTROLE

Remover a engrenagem da árvore de manivelas

Instalar a engrenagem da árvore de manivelas

Soltar os parafusos de fixação da engrenagem da árvore de manivelas

Colocar a engrenagem da árvore de manivelas

• Destravar a engrenagem da árvore de manivelas (2), soltando os parafusos de fixação (1). Remover a engrenagem da árvore de manivelas

• Aplicar uma leve camada de Selante Loctite 573 na parte traseira da engrenagem da árvore de manivelas (1). • Alinhar a marca de sincronismo da engrenagem do eixo comando com a da engrenagem da árvore de manivelas (1). • Colocar a engrenagem da árvore de manivelas (1) sobre o mancal-guia (3) da árvore de manivelas (2). Fixar a engrenagem da árvore de manivelas

• Soltar a engrenagem (1) da árvore de manivelas (2). • Limpar as superfícies de contato da engrenagem da árvore de manivelas (1), da árvore de manivelas (2) e do mancal-guia (3). • Prender a engrenagem da árvore de manivelas (2) com dois parafusos de fixação (1).

266

A2 (1)br 1ª Edição

ENGRENAGENS DE CONTROLE Verificar a marcação da sobreposição

• Girar o a árvore de manivelas em 720º. • Verificar se a marca de referência da engrenagem do eixo comando (1) coincide com a da engrenagem da árvore de manivelas (2). Se as marcações não estiverem alinhadas, remover a engrenagem da árvore de manivelas (2) e encaixá-la novamente. Soltar os parafusos de  fi xação da engrenagem da árvore de manivelas

• Destravar a engrenagem da árvore de manivelas (2), soltando os parafusos de  fixação (1).

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267

LUBRIFICAÇÃO DO MOTOR

LUBRIFICAÇÃO DO MOTOR

(1) Tubo de pressão de óleo, turbina primária (2) Tubo de pressão de óleo, turbina secundária (3) Bloco do motor  (4) Junta de vedação (5) Módulo de óleo (6) Interruptor de pr essão (7) Conexão elétrica (8) Junta de vedação (9) Tubo de admissão de óleo (pescador)

(10) (11) (12) (13) (14) (15) (16) (17)

A2 (1)br 1ª Edição

Cárter de óleo superior (suporte) Junta de vedação Cárter de óleo inferior  Anéis de vedação (O-rings) Luva de acoplamento Bomba de óleo Dispositivo de apoio Caixa de distribuição

269

LUBRIFICAÇÃO DO MOTOR Circuito de lubrificação do motor D0836

(1) (2) (3) (4) (5) (6)

270

Turbocompressor  Eixo de acionamento das válvulas Eixo comando de válvulas Árvore de manivelas Bico resfriador do pistão Interruptor de pressão de óleo do motor 

(7) (8) (9) (10) (11)

Módulo de óleo Tubo de admissão de óleo (pescador) Bomba de óleo Engrenagem Compressor de ar 

A2 (1)br 1ª Edição

LUBRIFICAÇÃO DO MOTOR

MÓDULO DE ÓLEO Remover e instalar o módulo de óleo Serviços preliminares  – Drenar o líquido de arrefecimento

(1) (2) (3) (4) (5)

Junta de vedação Parafuso de fixação Radiador de óleo Anel de vedação Sensor de pressão do óleo do motor 

(6) (7) (8) (9)

Parafuso Módulo de óleo Válvula de bloqueio do retorno de óleo Junta de vedação

Dados técnicos Tampa do filtro de óleo...................................................................................................25 Nm (2,5 kgf.m) Sensor de pressão do óleo do motor - lubrificado (5) .......................................................................M18x1,5 ...........................................47 Nm (4,7 kgf.m) Bypass da válvula do filtro de óleo........................................................................................ 2.5+/- 0.5 bar  Válvula de bloqueio do filtro de óleo (proteção de drenagem) ................................................ 0.2+/- 0.1 bar  Informações importantes ATENÇÃO Danos aos componentes por conexões parafusadas incorretamente • Caso parafusadeiras de impacto sejam utilizadas, estas somente podem ser utilizadas com aperto inicial de no máx. 50% do valor do torque de aperto indicado. • O aperto  final deve ocorrer sempre manualmente, utilizando o torquímetro.

A2 (1)br 1ª Edição

271

LUBRIFICAÇÃO DO MOTOR ATENÇÃO Risco de poluição ao meio ambiente • Coletar o líquido escoado em recipiente apropriado.

272

A2 (1)br 1ª Edição

LUBRIFICAÇÃO DO MOTOR

Remover o filtro de óleo

Filtro de óleo

Retirar o filtro de óleo

Instalar o filtro de óleo

• Desrosquear a tampa do filtro de óleo (1). • Remover a tampa do filtro de óleo (1). • Puxar o  filtro de óleo (2) para fora da tampa do filtro de óleo (1) e do módulo de óleo (3).

• Instalar o novo filtro de óleo (2) na tampa do filtro de óleo (1) e do módulo de óleo (3). • Rosquear a tampa do filtro de óleo (1) no módulo de óleo (3). • Apertar a tampa com torque de 25 Nm (2,5 kgf.m).

Substituir o anel de vedação (O-ring)

• Retirar o anel de vedação (O-ring) (2) da tampa do filtro de óleo (1). • Colocar o novo anel de vedação (O-ring) (2) na tampa do  filtro de óleo (1). • Lubrificar o novo anel de vedação (O-ring) (2) com uma  fina camada de óleo limpo de motor.

A2 (1)br 1ª Edição

273

LUBRIFICAÇÃO DO MOTOR

Remover o módulo de óleo

Remover o radiador do óleo

Escoar o líquido de arrefecimento

ATENÇÃO Risco de danos ao motor devido a mistura de fluidos • Drenar o líquido de arrefecimento antes de remover o módulo do óleo; caso contrário, ao remover o módulo do óleo do bloco de cilindros, o líquido de arrefecimento passará para dentro do cárter de óleo. • Soltar o parafuso de vedação (1) e retirar com o anel de vedação. • Escoar o líquido de arrefecimento. Remover o módulo de óleo

ATENÇÃO Danos a componentes devido à colocação incorreta do radiador do óleo • Colocar o módulo de óleo de forma que o radiador de óleo não seja danificado. • Posicionar o módulo de óleo sobre uma bancada. • Remover os parafusos de fixação (1). • Remover o radiador do óleo (2) do módulo de óleo (5). • Remover a junta de vedação (3) e a vávula (4) do radiador do óleo (3). • Limpar as superfícies de vedação. • Verificar o radiador do óleo (2) quanto a dano externo; se necessário, substituir.

• Soltar a conexão elétrica do sensor de pressão (2) de óleo do motor . • Soltar o sensor de pressão (2) e retirar o anel de vedação (1). • Identificar a posição da instalação dos parafusos de fixação (3). • Retirar o módulo de óleo (4) com a junta de vedação (5). • Limpar as superfícies de vedação.

274

A2 (1)br 1ª Edição

LUBRIFICAÇÃO DO MOTOR

Instalar o módulo de óleo

Instalar o módulo de óleo

Instalar o radiador de óleo

ATENÇÃO Danos a componentes devido à colocação incorreta do radiador do óleo • Colocar o módulo de óleo de forma que o radiador de óleo não seja danificado. • Instalar o radiador de óleo (2) com a nova junta de vedação (3) e a vávula (4) no módulo de óleo (5). • Prender e apertar os novos parafusos de fixação (1).

ATENÇÃO Danos a componentes devido à colocação incorreta do radiador do óleo • Colocar o módulo de óleo de forma que o radiador de óleo não seja danificado. • Encaixar o módulo de óleo (4) com a nova junta de vedação (5). • Prender e apertar os novos parafusos de  fixação (3). • Lubrificar levemente a rosca do sensor de pressão (2) com óleo limpo de motor. • Prender o sensor de pressão (2) com um novo anel de vedação (1) e apertar com torque de 47 Nm (4,7 kgf.m). • Encaixar a conexão elétrica (2) do sensor de pressão de óleo do motor. Prender o parafuso de vedação

• Inserir o parafuso de vedação (1) com um novo anel de vedação e apertar.

A2 (1)br 1ª Edição

275

LUBRIFICAÇÃO DO MOTOR

CÁRTER DE ÓLEO E TUBO DE ADMISSÃO DE ÓLEO Remover e instalar a parte inferior do cárter de óleo

(1) Cárter superior  (2) Junta de vedação (3) Cárter inferior 

(4) Suporte (5) Parafuso

Informações importantes ATENÇÃO Danos aos componentes por conexões parafusadas incorretamente • Caso parafusadeiras de impacto sejam utilizadas, estas somente podem ser utilizadas com aperto inicial de no máx. 50% do valor do torque de aperto indicado. • O aperto  final deve ocorrer sempre manualmente, utilizando o torquímetro.

A2 (1)br 1ª Edição

277

LUBRIFICAÇÃO DO MOTOR

Cárter de óleo inferior 

Instalar o cárter de óleo

Remover o cárter de óleo inferior 

Instalar o tubo de admissão de óleo

• Encaixar o tubo de admissão de óleo (3) com a nova junta de vedação (2). • Prender e apertar manualmente os parafusos de fixação (4). • Colocar a abraçadeira do tubo com a arruela no cárter superior (1). • Prender e apertar o parafuso de fixação (5). • Apertar os parafusos de  fixação (4).

• • • • •

Remover os parafusos de  fixação (4). Retirar as peças de suporte (3). Retirar o cárter (2) com cuidado. Retirar a junta de vedação (1). Limpar as superfícies de vedação.

Desmontar o tubo de admissão de óleo

• Soltar o parafuso de  fixação (5) e retirar com as arruelas. • Remover os parafusos de  fixação (4). • Retirar o tubo de admissão de óleo (3) com a vedação (2) do cárter superior (1). • Limpar as superfícies de vedação.

278

A2 (1)br 1ª Edição

LUBRIFICAÇÃO DO MOTOR Instalar o cárter de óleo

• Colocar nova junta de vedação (1) no cárter de óleo (2). • Encaixar o cárter de óleo (2) no cárter superior. • Encaixar as peças de suporte (3). • Prender e apertar os parafusos de fixação (4).

A2 (1)br 1ª Edição

279

LUBRIFICAÇÃO DO MOTOR

Remover e instalar a parte superior do cárter de óleo Serviços preliminares  – Ventilador do radiador - remover e instalar, ver 55  – Remover e instalar a parte inferior do cárter de óleo, ver 277  – Coletor de admissão - remover e instalar, ver 175

(1) Parafuso de fixação (2) Cárter de óleo, parte superior 

(3) Bloco de cilindros

Dados técnicos Sensor do nível de óleo ........................................ M18..................................................45 Nm (4,5 kgf.m) Material de consumo Selante Loctite 5900.............................................................................................. Conforme necessidade Informações importantes CUIDADO Cuidado com pontas afiadas nas abraçadeiras de cabos - risco de ferimentos • Apertar e cortar a abraçadeira de cabos. ATENÇÃO Danos aos componentes por conexões parafusadas incorretamente • Caso parafusadeiras de impacto sejam utilizadas, estas somente podem ser utilizadas com aperto inicial de no máx. 50% do valor do torque de aperto indicado. • O aperto final deve ocorrer sempre manualmente, utilizando o torquímetro.

280

A2 (1)br 1ª Edição

LUBRIFICAÇÃO DO MOTOR

Retirar o cárter superior 

Remover a sonda do nível de óleo

Desmontar o tubo de retorno de óleo

• • • •

Soltar a porca de capa (1). Soltar o parafuso de fixação (3). Remover os parafusos de fixação (4). Retirar o tubo de retorno de óleo (2) com a junta de vedação (5). • Limpar as superfícies de vedação.

• Desligar a conexão elétrica da sonda do nível de óleo (1). • Soltar a sonda do nível de óleo (1) e retirar o anel de vedação (2). Desmontar o cárter de óleo

Desmontar o tubo de retorno de óleo

• Soltar o parafuso tipo banjo (4) e retirá-lo com os anéis de vedação (1) e (5). • Remover os parafusos de fixação (3). • Retirar o tubo de retorno de óleo (2) com a junta de vedação. • Limpar as superfícies de vedação.

• Remover os parafusos de fixação (1). • Retirar o cárter de óleo (2) do bloco de cilindros (3). • Limpar as superfícies de vedação.

A2 (1)br 1ª Edição

281

LUBRIFICAÇÃO DO MOTOR

Montar o cárter superior 

Montar o tubo de retorno de óleo

Montar o cárter superior 

• Aplicar uma camada fina de Selante Loctite 5900 nas áreas de contato do bloco de cilindros (3). • Encaixar o cárter de óleo (2) no bloco de cilindros (3). • Prender e apertar os parafusos de  fixação (1).

• Encaixar o duto de retorno de óleo (2) com uma nova junta de vedação. • Prender manualmente os parafusos de fixação (3). • Colocar o parafuso tipo banjo (4) com novos anéis de vedação (1) e (5) e apertar. • Apertar os parafusos de  fixação (3).

Montar a sonda do nível de óleo

Montar o tubo de retorno de óleo

• Prender a sonda do nível de óleo (1) com um novo anel de vedação (2) e apertar com torque de 45 Nm (4,5 kgf.m). • Ligar a conexão elétrica da sonda do nível de óleo (1).

• Encaixar o duto de retorno de óleo (2) com uma nova junta de vedação (5). • Prender manualmente os parafusos de fixação (4). • Fixar manualmente o parafuso de  fixação (3). • Apertar os parafusos de fixação () e (4). • Apertar a porca de conexão (1).

282

A2 (1)br 1ª Edição

LUBRIFICAÇÃO DO MOTOR

BOMBA DE ÓLEO Bomba de óleo - remover e instalar  Serviços preliminares  – Ventilador do radiador - remover e instalar, ver 55  – Correia do alternador - remover e instalar, ver 81  – Acionamento do alternador e da bomba d’água - remover e instalar, ver 85  – Compressor de ar - remover e instalar, ver 93  – Carcaça e válvula termostática - remover e instalar, ver 65  – Tubo do líquido de arrefecimento - remover e instalar, ver 59  – Bomba d’água - remover e instalar, ver 73  – Coletor de admissão do turbocompressor dos gases de escape de alta pressão, ver 176  – Coletor de admissão do turbocompressor dos gases de escape de alta pressão, ver 177  – Remover o coletor de admissão no lado do módulo EGR, ver 180  – Montar o coletor de admissão do lado do módulo EGR, ver 181  – Protetores para as conexões da bomba de alta pressão e dos tubos de combustível , ver 143  – Remover e instalar a bomba de alta pressão, ver 144  – Remover e instalar o amortecedor de vibrações, ver 293  – Retentores da árvore de manivelas - remoção e instalação, ver 329  – Remover e instalar a parte superior do cárter de óleo, ver 280  – Realizar a sangria do sistema de combustível, consultar Manual de Operação

(1) Engrenagem da bomba de óleo (2) Engrenagem da bomba de óleo (3) Carcaça da bomba de óleo

(4) Anéis de vedação (O-rings) (5) Luva de acoplamento

Dados técnicos Folga axial dos rolamentos da bomba de óleo (1), (2)...................................................... 0,050 - 0,114 mm A2 (1)br 1ª Edição

283

LUBRIFICAÇÃO DO MOTOR Folg Folga a radi radial do eix eixo o da bom bomba ba de de água água ................... ......... .................... ..................... .................... ................... ..................... .............. ... 0,050 - 0,078 mm Pressão Pressão do do óleo óleo do mot motor or - rotação rotação de march marchaa lenta lenta +/- 600 rpm.......... rpm...... ........ ........ ........ ........ ........ ........ ........ ........ ........ ........ ....... ... 1.0 bar  Pres Pressã são o do do óle óleo o do do mot motor or - à - 2.400 rpm rpm .................... .......... ................... .................... ..................... .................... .................... .................... ................ ...... 4.0 bar  Informações importantes ATENÇÃO Danos aos componentes componentes por conexões conexões parafusadas parafusadas incorretamente • Caso parafusadeiras de impacto sejam utilizadas, utilizadas, estas e stas somente somente podem ser utilizadas utilizadas com aperto inicial de no máx. 50% do valor do torque de aperto indicado. • O apert aperto o final deve ocorrer sempre manualmente, utilizando o torquímetro.

284

A2 (1)br 1ª Edição

LUBRIFICAÇÃO DO MOTOR

Remover a bomba de óleo Soltar os parafusos de fixação da bomba de óleo

Nota Parafusos com coloração escu e scura. ra.

• Remover Remover os parafuso parafusos s de fixação (1). Desmontar a bomba de óleo

Verificar a folga axial das engrenagens da bomba de óleo

• Fixar a carcaça carcaça da bomba bomba de óleo óleo (4) em uma morsa com mordentes. • Posici Posicionar onar uma uma régua régua de precisão precisão (3) sobr sobree a carcaça da bomba de óleo (4). • Verificar a medida medida entre entre a engrenagem engrenagem da bomb bombaa de óleo (2) e régua de precisão (3), utilizando um cálibre de lâminas (1). • Repetir Repetir a etapa de trabalho trabalho para a segunda segunda engrenagem da bomba de óleo. A folga axial permitida é de 0,050 de  0,050 - 0,114 mm. mm. Se a folga axial estiver fora da tolerância, a bomba de óleo deve ser substituída. Desmontar a bomba de óleo

• Retirar Retirar a luva luva de acoplamen acoplamento to (1) da bomba bomba de óleo (3). • Retirar Retirar a bomba bomba de óleo (3) da cai caixa xa de distribuição. • Retirar Retirar o anel de vedação vedação (O-ring) (O-ring) (2) (2 ) da luva de acoplamento (1).

• Retirar Retirar as engrenagens engrenagens da da bomba bomba de óleo (1) e (3) da carcaça da bomba de óleo (2).

A2 (1)br 1ª Edição

285

LUBRIFICAÇÃO DO MOTOR

Instalar a bomba de óleo

Colocar os parafusos de fixação da bomba de óleo

Montar a bomba de óleo

Nota Parafusos com coloração escura.

Nota As engrenagens da bomba de óleo estão identificadas com uma marcação, na parte frontal, em um dos dentes da engrenagem. • Lubr Lubriificar as engrenagens (1) e (3) da bomba de óleo com uma fina camada de óleo de motor  limpo. • Colocar Colocar as engrenagen engrenagens s da bomba bomba de óleo (1) e (3) de tal forma forma na carcaç carcaça a da bomb bomba a de óleo óleo (2), que as marcações estejam alinhadas. Montar a bomba de óleo na caixa de distribuição

CUIDADO Danos em componentes componentes • Verificar se as engrenagens da bomba de óleo movimentam-se livremente e, se necessário, necessário, repetir o procedimento procedimento.. • Prender e apertar a pertar os novo novos s parafusos parafusos de fixação (1). • Verificar se as engrenagens da bomba de óleo movimentam-se livremente e, se necessário, repetir o procedimento.

• Lubr Lubriificar o novo anel de vedação (O-ring) (2) com uma fina camada de óleo limpo de motor. • Colocar Colocar os O-rings O-rings (2) na luva de acoplament acoplamento o (1). • Inserir Inserir a luva de acoplament acoplamento o (1) na bomba bomba de óleo (3) até o batente. • Coloc Colocar ar a bomb bombaa de óleo (3) na caixa caixa de distribuição.

286

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LUBRIFICAÇÃO DO MOTOR

BICO RESFRIADOR DO PISTÃO Bico resfriador do pistão - remover e instalar  Serviços preliminares  – Ventilador  –  Ventilador do radiador - remover e instalar, ver 55  – Remover  –  Remover e instalar a parte inferior do cárter de óleo, ver 277  – Coletor  –  Coletor de admissão - remover e instalar, ver 175  – Remover  –  Remover e instalar a parte superior do cárter de óleo, ver 280

(1) Bloc Bloco o do moto motor  r  (2) Bic Bico o resfriador resfriador do do pistão pistão

(3) Arruela Arruela de de pressão pressão (4) Válvula Válvula de pressão pressão do óleo óleo

Dados técnicos técnicos Válvu Válvula la de de press pressão ão do óle óleo o (4) .................... ......... ..................... .......... M12...................... M12............ .................... .................... .................... .......... 40 Nm (4 kgf. kgf.m) m) 1 - Válvula fechada.............................................................................................................. 1.5 +/-0.1 bar  2 - Válv Válvula ula parci parcial almen mente te abert abertaa ................... ......... .................... ..................... .................... ................... ..................... ..................... .................... .............. .... 1.4 - 1.6 bar  bar  3 - Válv Válvula ula total totalme ment nte e aberta................ aberta.......................... .................... ..................... ..................... .................... .................... .................... ..................... ........... 1.9 - 2.1 bar  Informações importantes ATENÇÃO Danos aos componentes componentes por conexões conexões parafusadas parafusadas incorretamente • Caso parafusadeiras de impacto sejam utilizadas, utilizadas, estas e stas somente somente podem ser utilizadas utilizadas com aperto inicial de no máx. 50% do valor do torque de aperto indicado. • O aperto  final deve ocorrer sempre manualmente, utilizando o torquímetro.

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287

LUBRIFICAÇÃO DO MOTOR

Bico resfriador do pistão

Válvula de pressão do óleo - veri ficar 

Remover 

• Soltar Soltar a válv válvul ula a de pressão pressão do óleo óleo (2). • Remover Remover a válv válvul ula a de pressão pressão do óleo óleo (2) e sua arruela de pressão. • Retirar o bico bico resfriador resfriador do do pistão pistão (1). (1) .

(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7)

Válvula Válvula fechad fechadaa Válvula Válvula parcialm parcialmente ente aberta aberta Válvula Válvula totalmen totalmente te aberta Bico direcion direcionador ador de de óleo Corpo do bico bico direcio direcionador nador de óleo Válvula Válvula de pressão pressão de óleo óleo Esfera Esfera de posi posici cionam onamento ento do bico bico resfriador na ranhura do bloco do motor 

• A vál válvu vula la de de pressão pressão de óleo, óleo, imp impeede o retor retorno no do óleo do motor que está circulando circula ndo pelo cabeçote cabeçote e galerias do bloco do motor para para o cárter. • A ilustr ilustração ação apresenta 3 posições posições da válvula, que variam de acordo com a pressão pre ssão de óleo do motor. 1- Válvula fechada 1.5 fechada  1.5 +/-0.1 +/-0.1 bar .  1.4 - 1.6 bar . 2- Válvula parcialmente aberta aberta 1.4 3- Válvula totalmente aberta 1.9 aberta  1.9 - 2.1 bar .

288

A2 (1)br 1ª Edição

LUBRIFICAÇÃO DO MOTOR

Bico resfriador do pistão Instalar 

ATENÇÃO Danos a componentes devido ao superaquecimento dos pistões • Alinhar Alinhar corretamente corretamente os bicos bicos resfriadores. • O bico resfri resfriador ador deve ficar alinhado à galeria de óleo no bloco de cilindros. Nota Na substituição, deve-se observar a ranhura (1), onde será encaixada a esfera guia do bico resfriador. • Montar Montar o bico bico resfri resfriador ador (2), com com o bico bico do resfriador voltado para o orifício de lubrificação, na parte inferior do pistão. • Prender manualmente manualmente a nova válvula válvula da pressão de óleo com uma nova arruela de pressão. • Alin Alinhar har o bico bico resfri resfriador ador (2), de modo que que a esfera de  fixação encaixem-se nas ranhuras (1). Bico resfriador do pistão - apertar 

• Verificar o correto assentamento do bico resfriador (1) e, se necessário, realinhá-lo. • Apertar Apertar a válv válvul ulaa de pressão pressão do óleo (2), com com torque de 40 de  40 Nm (4 kgf.m). kgf.m) .

A2 (1)br 1ª Edição

289

MECANISMO DA ÁRVORE DE MANIVELAS

MECANISMO DA ÁRVORE DE MANIVELAS

(1) Volante do motor  (2) Árvore de manivelas (3) Tampa do mancal

(4) Amortecedor de vibrações (5) Biela (6) Pistão

A2 (1)br 1ª Edição

291

MECANISMO DA ÁRVORE DE MANIVELAS

AMORTECEDOR DE VIBRAÇÕES Remover e instalar o amortecedor de vibrações Serviços preliminares  – Ventilador do radiador - remover e instalar, ver 55

(1) Parafuso de fixação (2) Arruela (3) Parafuso de fixação

(4) Polia da correia poli-V (5) Amortecedor de vibrações

Dados técnicos Parafuso de  fixação (1)......................................... M14x1,5x95-10,9 ............. 1º aperto, 150 Nm (15 kgf.m) Parafuso de  fixação (1)......................................... M14x1,5x95-10,9 ............................... Aperto final a 90° Informações importantes ATENÇÃO Danos aos componentes por conexões parafusadas incorretamente • Caso parafusadeiras de impacto sejam utilizadas, estas somente podem ser utilizadas com aperto inicial de no máx. 50% do valor do torque de aperto indicado. • O aperto  final deve ocorrer sempre manualmente, utilizando o torquímetro.

A2 (1)br 1ª Edição

293

MECANISMO DA ÁRVORE DE MANIVELAS Ferramentas especiais [28]

Ferramenta para girar o motor   • Girar o volante do motor.

294

A2 (1)br 1ª Edição

BR-958

MECANISMO DA ÁRVORE DE MANIVELAS

Desmontar o amortecedor de vibrações

Instalar a ferramenta

Preparar para instalar a ferramenta

ATENÇÃO Danos aos componentes soltos sobre o motor  • Em caso de componentes, que estejam soltos sobre motor ou ferramentas que estejam apoiadas sobre o mesmo, devem ser retiradas antes de se iniciar  o giro do motor no cavalete • Girar o motor 180º, mantendo-o com o cárter  para cima. • Soltar o parafuso (1) de fixação da tampa à carcaça do volante do motor. • Remover a tampa (2) no sentido da SETA.

• Posicionar e encaixar a Ferramenta para girar  o motor [28] (1), na abertura da carcaça (2) do volante do motor. Fixar a ferramenta

• Rosquear os parafusos (2) de fixação, que acompanham a Ferramenta para girar o motor [28] (1). • Fixar a Ferramenta para girar o motor [28] (1) na carcaça do volante do motor.

A2 (1)br 1ª Edição

295

MECANISMO DA ÁRVORE DE MANIVELAS Girar o motor no sentido de rotação

Desmontar a polia da correia poli-V

• Identificar a posição de montagem da polia da correia poli-V (2) em relação ao amortecedor de vibrações (3) • Remover os parafusos de fixação (1) • Retirar a polia da correia poli-V (2) Remover o amortecedor de vibrações

ATENÇÃO Observar as condições dos dentes da cremalheira • Girar uma vez o motor com a ferramenta para girar o motor (1) e a catraca no sentido de rotação. • Encaixar a catraca (2) no encaixe da Ferramenta para girar o motor [28] (1), conforme indicado na ilustração. • Movimentar a catraca (2) para girar o motor, conforme indicado na ilustração.

296

• Remover os parafusos de fixação (1) • Retirar o amortecedor de vibrações (3) com a arruela (2)

A2 (1)br 1ª Edição

MECANISMO DA ÁRVORE DE MANIVELAS

Montar o amortecedor de vibrações

Remover a ferramenta para girar o motor 

Montar o amortecedor de vibrações

• Colocar o amortecedor de vibrações (3) com a arruela (2) • Prender os novos parafusos de fixação (1) e apertar com torque de 1º aperto, 150 Nm (15 kgf.m). • Apertar os parafusos de fixação (1) com torque de Aperto  final a 90°.

• Destravar e desmontar a Ferramenta para girar o motor [28] (1). • Montar a tampa de vedação na carcaça do volante do motor.

Montar a polia da correia poli-V

• Encaixar a polia da correia poli-V (2) no amortecedor de vibrações (3). • Prender e apertar os novos parafusos de fixação (1).

A2 (1)br 1ª Edição

297

MECANISMO DA ÁRVORE DE MANIVELAS

VOLANTE DO MOTOR Remover e instalar o volante do motor 

(1) Volante do motor  (2) Parafuso de fixação

(3) Carcaça do volante do motor 

Dados técnicos Parafuso de  fixação (2)......................................... M14x1,5x30-10.9 ............ 1º aperto, 100 Nm (10 kgf.m) Parafuso de  fixação (2)......................................... M14x1,5x30-10.9 ............................... Aperto final a 90° Oscilação do volante do motor (1) ......................................................................................... máx. 0,5 mm Temperatura de montagem da cremalheira .............................................................................220 - 240 °C Informações importantes ATENÇÃO Danos aos componentes por conexões parafusadas incorretamente • Caso parafusadeiras de impacto sejam utilizadas, estas somente podem ser utilizadas com aperto inicial de no máx. 50% do valor do torque de aperto indicado. • O aperto  final deve ocorrer sempre manualmente, com o torquímetro.

A2 (1)br 1ª Edição

299

MECANISMO DA ÁRVORE DE MANIVELAS Ferramentas especiais [29]

Martelete

BR-077

• Remover o rolamento do eixo piloto.

[30]

Mandril

BR-224

• Instalar o rolamento do eixo piloto.

[31]

 

Garra

BR-952

• Remover o rolamento do eixo piloto.

[32]

Colocador  

BR-953

• Encaixar o rolamento do eixo piloto.

[33]

Ferramenta para girar o motor.

BR-958

• Girar o volante do motor.

[34]

Pinos guia • Remover e instalar o volante do motor 

300

A2 (1)br 1ª Edição

BR-959

MECANISMO DA ÁRVORE DE MANIVELAS

Remover o volante do motor 

Remover o volante do motor 

Remover os parafusos de fixação do volante do motor 

CUIDADO Risco de lesões devido ao elevado peso do componente • A sustentação inadequada do volante (1) pode resultar em queda do componente, causando quebra e ferimentos graves.

• Soltar e remover dois parafusos de fixação (1) opostos entre si. Instalar os pinos guia

• Remover o volante do motor (1) através dos Pinos guia [34] (2). Limpar o volante do motor 

• Parafusar os Pinos guia [34] (1) e (2). • Soltar e remover os demais parafusos de fixação.

• Limpar o volante do motor. • Verificar se há rachaduras e, se necessário, substituir o volante do motor. • Verificar se a superfície de atrito (1) apresenta marcas de carbonização ou desgaste e, se necessário, substituir o volante do motor. • Verificar se os dentes (2) da cremalheira apresentam desgaste e, se necessário, substituir  a cremalheira.

A2 (1)br 1ª Edição

301

MECANISMO DA ÁRVORE DE MANIVELAS

Remover e instalar a cremalheira

Remover a cremalheira do volante

Perfurar a cremalheira

Nota O procedimento de remoção do componente se dará somente se houver  dano. ATENÇÃO Dano ao componente devido a perfuração do volante do motor  • Realizar o procedimento a seguir  tomando o devido cuidado para não danificar o volante ao perfurar a cremalheira. • Substituir o volante em caso de perfuração.

ATENÇÃO Cuidados com o volante • Tenha a máxima atenção ao apontar  a talhadeira de modo que não atinja partes do volante.

• Perfurar a cremalheira (1) e forçar sua abertura.

• Cisalhar a cremalheira com uma talhadeira ou similar acima do ponto onde foi efetuado a perfuração. • Remover a cramalheira. • Limpar as superfícies de contato da cremalheira e verificar se há danos.

302

A2 (1)br 1ª Edição

MECANISMO DA ÁRVORE DE MANIVELAS

Instalar o volante do motor 

Montar a cremalheira

Verificar a oscilação do volante do motor 

CUIDADO A alta temperatura do componente pode causar ferimentos • Para montar a cremalheira, proteger  as mãos com luvas de proteção. • Aquecer a cremalheira (1) a 220 - 240 °C. • Instalar a cremalheira (1) de modo que: - O chanfro dos dentes (3) aponte na direção oposta ao volante (2); - As furações da cremalheira (1) coincidam com as do volante do motor (2). • Se necessário, reposicionar a cremalheira (1).

• Fixar o volante do motor (1) em um torno ou semelhante. • Montar a base magnética (2) com o relógio comparador (3). • Posicionar o apalpador do relógio comparador (3) no volante do motor (1). • Zerar o relógio comparador (3). • Girar o volante do motor (1) algumas voltas e fazer a leitura do relógio comparador (3). A oscilação axial permitida para o volante do motor  (1) é de máx. 0,5 mm. Se a oscilação estiver fora da tolerância, o volante do motor (1) deve ser substituído. Instalar o volante do motor 

CUIDADO Risco de ferimentos devido ao grande peso do componente • Usar um guindaste para a instalação do volante do motor. • Alinhar o volante do motor (1) com o pino de ajuste da árvore de manivelas. • Colocar o volante do motor (1) sobre o Pinos guia [34] (2).

A2 (1)br 1ª Edição

303

MECANISMO DA ÁRVORE DE MANIVELAS Soltar os pinos-guias

Preparar para instalar a ferramenta

• Instalar os novos parafusos de fixação no volante do motor. • Remover os Pinos guia [34] (1) e (2).

ATENÇÃO Danos aos componentes soltos sobre o motor  • Em caso de componentes, que estejam soltos sobre motor ou ferramentas que estejam apoiadas sobre o mesmo, devem ser retiradas antes de se iniciar  o giro do motor no cavalete

Prender os parafusos de  fi xação do volante do motor 

• Girar o motor 180º, mantendo-o com o cárter  para cima. • Soltar o parafuso (1) de fixação da tampa à carcaça do volante do motor. • Remover a tampa (2) no sentido da SETA.

• Instalar os novos parafusos de fixação (1) restantes.

304

A2 (1)br 1ª Edição

MECANISMO DA ÁRVORE DE MANIVELAS Instalar a ferramenta

Travar a ferramenta

• Verificar se a Ferramenta para girar o motor. [33] está travada com pino (2). Caso não esteja, travar para que o volante esteja imobilizado no momento do aperto dos parafusos de fixação. Apertar os parafusos

• Posicionar e encaixar a Ferramenta para girar  o motor. [33] (1), na abertura da carcaça (2) do volante do motor. Fixar a ferramenta

• Apertar os parafusos de fixação (1) com1º aperto, 100 Nm (10 kgf.m). • Apertar os parafusos de fixação (1) com Aperto final a 90°.

• Rosquear os parafusos (2) de fixação, que acompanham a Ferramenta para girar o motor. [33] (1). • Fixar a Ferramenta para girar o motor. [33] (1) na carcaça do volante do motor.

A2 (1)br 1ª Edição

305

MECANISMO DA ÁRVORE DE MANIVELAS

Remover o rolamento do eixo piloto

Remover o rolamento do eixo piloto

Desmontar o anel retentor 

Nota O rolamento do eixo piloto, sempre que removido, deve ser obrigatoriamente substituído

• Remover o anel retentor (2) com alicate de anéis internos (1). Montar o dispositivo de extração

ATENÇÃO Risco de dano ao volante • Nunca bater somente de um lado da pista do rolamento, pois o componente poderá travar causando atraso na execução do trabalho e até danos ao volante. • Remover e descartar o rolamento do eixo piloto batendo o Martelete [29] (2), no sentido da seta da ilustração.

• Montar a Garra [31] (1) juntamente com o adaptador (2) no Martelete [29] (3). Posicionar a ferramenta no rolamento do eixo piloto

• Posicionar o conjunto da ferramenta especial (2), de modo que a garra (1) fixe na parte traseira do rolamento do eixo piloto (3). 306

A2 (1)br 1ª Edição

MECANISMO DA ÁRVORE DE MANIVELAS

Instalar o rolamento do eixo piloto Posicionar e instalar o rolamento do eixo piloto

• Instalar o rolamento do eixo piloto (1), utilizando o Colocador [32] (2) e o Mandril [30] (3) até o batente para dentro do volante. Instalar o anel retentor 

• Colocar o anel retentor (2) com alicate de anéis internos (1).

A2 (1)br 1ª Edição

307

MECANISMO DA ÁRVORE DE MANIVELAS

PISTÃO E BIELA Pistão e biela - remover e instalar  Serviços preliminares  – Ventilador do radiador - remover e instalar, ver 55  – Correia do alternador - remover e instalar, ver 81  – Tubo do líquido de arrefecimento - remover e instalar, ver 59  – Acionamento do alternador e da bomba d’água - remover e instalar, ver 85  – Módulo EGR - remover e instalar, ver 207  – Turbocompressor - remover e instalar, ver 183  – Coletores de escape - remover e instalar, ver 215  – Protetores para as conexões da unidade de filtragem de combustível e tubos de combustível (KSC), ver 155  – Unidade de  filtragem de combustível (KSC) - remover e instalar, ver 156  – Protetores para as conexões dos tubos de pressão, dutos de pressão e injetores, ver 121  – Tubos de pressão, dutos de pressão e injetores - remover e instalar, ver 122  – Coletor de admissão principal - remover e instalar, ver 199  – Mecanismo de balancins - remover e instalar, ver 221  – Remover e instalar a parte inferior do cárter de óleo, ver 277  – Coletor de admissão - remover e instalar, ver 175  – Verificar e ajustar a folga de válvulas, ver 237

(1) (2) (3) (4) (5)

Parafuso do mancal da biela Capa do mancal da biela Biela Anel retentor  Mancal do pistão

(6) (7) (8) (9)

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Pistão Anel trapezoidal duplo Anel chanfrado Anel de óleo com duplo chanfrado

309

MECANISMO DA ÁRVORE DE MANIVELAS Dados técnicos Parafuso da cabeça da biela (1) ............................ M11x1,5x60-11.9............... 1º aperto, 55 Nm (5,5 kgf.m) Parafuso da cabeça da biela (1) ............................ M11x1,5x60-11.9................................ Aperto final a 90° Biela Comprimento da haste da biela, centro da bucha do mancal do pistão - centro da cabeça da biela ................................................................................................................................. 196 ± 0,02 mm Diâmetro interno da cabeça da biela........................................................................ Ø 44,050 - 44,066 mm Furação das caixas dos mancais da biela (extremidade grande) ............................... Ø 74,000 - 74,019 mm Diferença de peso por conjunto de bielas de um motor............................................................... máx. 50 g Carcaça da biela Carcaça da biela ....................................................................................................Ø 72,025 - 72,044 mm Espessura das bronzinas da cabeça da biela Espessura das bronzinas da biela ..............................................................................................1,975 mm Diâmetro do pistão - pistão classe A com canal de resfriamento D1 - medido 17 mm acima do canto inferior do pistão...............................................107,851 - 107,860 mm Diâmetro do pistão - pistão classe B com canal de resfriamento D1 - medido 17 mm acima do canto inferior do pistão...............................................107,860 - 107,869 mm Altura do pistão Ø 108 mm Altura total ..............................................................................................................................103,00 mm Altura do pistão, do centro do mancal do pistão até a cabeça do pistão............................ 63,85 - 63,90 mm Anel do pistão (anel trapezoidal) Altura do anel do pistão ........................................................................................ 3 mm (medida nominal) Largura do anel do pistão .................................................................................................... 4,25 - 4,6 mm Folga entre pontas.............................................................................................................0,35 - 0,50 mm Anel do pistão (anel chanfrado) Altura do anel do pistão ..................................................................................................... 2,47 - 2,50 mm Largura do anel do pistão ......................................................................................................4,2 - 4,6 mm Folga entre pontas.............................................................................................................0,50 - 0,65 mm Folga axial ........................................................................................................................ 0,08 - 0,09 mm Anel do pistão (anel de óleo com duplo chanfrado) Altura do anel do pistão ..................................................................................................... 2,97 - 2,99 mm Largura do anel do pistão .................................................................................................. 3,40 - 3,65 mm Folga entre pontas.............................................................................................................0,30 - 0,60 mm Folga axial ................................................................................................................................. 0,05 mm Mancal do pistão Diâmetro do mancal do pistão................................................................................. Ø 43,994 - 44,000 mm Folga radial da biela ...................................................................................................... 0,050 - 0,072 mm Folga radial da biela ...................................................................................................... 0,006 - 0,021 mm Ressalto do pistão Sobra do pistão (cilindro do pistão - pistão)..................................................................... 0,087 - 0,389 mm Peso do pistão Diferença de peso dos pistões por conjunto de motor................................................................. máx. 40 g Informações importantes ATENÇÃO As superfícies fraturadas são frágeis e estão sujeitas a quebras. • Em caso de dano das superfícies fraturadas nas hastes de bielas, a biela deve ser substituída. • Proteger as superfícies fraturadas contra danos por objetos pontiagudos. • Limpar as superfícies fraturadas das hastes das bielas somente com produto de limpeza novo. • Secar as superfícies fraturadas com ar comprimido após a limpeza. • Partículas que se soltaram durante a lavagem não podem entrar no motor. 310

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MECANISMO DA ÁRVORE DE MANIVELAS ATENÇÃO Danos aos componentes por conexões parafusadas incorretamente • Caso parafusadeiras de impacto sejam utilizadas, estas somente podem ser utilizadas com aperto inicial de no máx. 50% do valor do torque de aperto indicado. • O aperto  final deve ocorrer sempre manualmente, utilizando o torquímetro. Nota As bielas estão identificadas com A ou B. O diâmetro do pistão é sempre medido transversalmente ao orifício do mancal de pistão. Ferramentas especiais [35]

Alicate

BR-617/00

• Remover e instalar os anéis de segmento do pistão

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MECANISMO DA ÁRVORE DE MANIVELAS

Remover pistão e biela

Remover o pistão

Desmontar a capa do mancal da biela

ATENÇÃO As superfícies fraturadas são frágeis e estão sujeitas a quebras. • Em caso de dano das superfícies fraturadas nas hastes de bielas, a biela deve ser substituída. • Proteger as superfícies fraturadas contra danos por objetos pontiagudos.

• Retirar o pistão (1) com a haste da biela do bloco de cilindros (2). • Identificar a haste da biela (3) e a bronzina da cabeça da biela (4) em relação à sua posição de montagem e correspondência. • Remover a bronzina da cabeça da biela da haste da biela.

• Identificar a capa do mancal da biela (2) e a bronzina da cabeça da biela (1) em relação à sua posição de montagem e correspondência. • Soltar os parafusos de fixação (3) da cabeça da biela. • Retirar a capa do mancal da biela (2) com a bronzina da cabeça da biela (1) da árvore de manivelas. • Empurrar para fora o pistão e a haste da biela em direção ao cabeçote.

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MECANISMO DA ÁRVORE DE MANIVELAS

Pistão - desmontagem e verificação

Verificar o diâmetro do pistão

Remover o mancal do pistão

• Identificar o pistão (3), o mancal do pistão (2) e a haste da biela (5) um em relação ao outro. • Soltar os anéis de segurança (1) e (4). • Empurrar o mancal do pistão (2) para fora do pistão (3). • Soltar o pistão (3) da haste da biela (5).

Nota O micrômetro deve ser posicionado na saia do pistão. • Verificar o diâmetro do pistão, utilizando um micrômetro . • Fazer a medição na linha de centro dos apalpadores do micrômetro, considerando a cota B. • O valor da altura da cota B é medido 17 mm acima do canto inferior do pistão. O diâmetro permitido do pistão é de : ver Diâmetro do pistão - pistão classe A com canal de resfriamento, 310. ver Diâmetro do pistão - pistão classe B com canal de resfriamento, 310. Se o diâmetro externo estiver fora da tolerância, selecionar um novo pistão.

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MECANISMO DA ÁRVORE DE MANIVELAS Verificar o diâmetro do mancal do pistão

Remover os anéis de pistão

• Verificar o diâmetro do mancal do pistão (1) com o micrômetro (2). O diâmetro permitido do mancal do pistão (1) é de Ø 43,994 - 44,000 mm. Se o diâmetro externo estiver fora da tolerância, o pistão e o mancal do pistão (1) devem ser  substituídos. Verificar a folga axial dos anéis do pistão

ATENÇÃO Os anéis de pistão podem quebrar  • Remover os anéis de pistão, utilizando um alicate adequado. • Remover os anéis de pistão (2), utilizando o Alicate [35] (1) do pistão (3). • Limpar cuidadosamente as ranhuras dos anéis de pistão.

Nota Não é possível medir a folga axial no anel trapezoidal. • Verificar a folga axial entre os anéis do pistão (1) e (2) e o pistão (3), utilizando um cálibre de lâminas (4). A folga axial permitida do anel raspador de óleo (2) é de 0,05 mm. A folga axial permitida do anel chanfrado (1) é de 0,08 - 0,09 mm. Se as folgas axiais estiverem fora da tolerância, o pistão (3) com os anéis(1) e (2) e o anel trapezoidal devem ser substituídos.

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MECANISMO DA ÁRVORE DE MANIVELAS

Verificar biela e bronzina

Verificar a folga entre pontas

Verificar a bucha do mancal do pistão

Nota A folga entre pontas só pode ser  verificada se o diâmetro interno da furação do pistão estiver correta, caso contrário o resultado da medida da folga entre pontas pode ser distorcido. Verificar o diâmetro interno da furação do pistão. • Inserir o anel de pistão (3) de maneira uniforme até o fundo da furação do pistão (1). • Verificar se o anel de pistão (3) está inserido de maneira uniforme no cilindro. • Verificar a folga ente pontas, utilizando um cálibre de lâminas (2). A folga entre pontas permitida do anel trapezoidal é de 0,35 - 0,50 mm.

• Verificar o diâmetro interno da bucha do mancal de pistão (3), utilizando um súbito (alezâmetro) (2). O diâmetro interno permitido para as buchas do mancal do pistão é de Ø 44,050 - 44,066 mm. Se o diâmetro interno estiver fora da tolerância, a biela (1) deve ser substituída. Verificar o diâmetro interno da carcaça da biela

A folga entre pontas permitida do anel chanfrado é de 0,50 - 0,65 mm. A folga entre pontas permitida do anel raspador de óleo é de 0,30 - 0,60 mm. Se a folga entre pontas estiver fora da tolerância, os anéis de pistão devem ser substituídos. • Encaixar a bronzina superior na cabeça da biela (2). • Encaixar a bronzina inferior na cabeça da biela (3). • Prender os parafusos da cabeça da biela e apertar com 1º aperto, 55 Nm (5,5 kgf.m). • Verificar o diâmetro interno da cabeça da biela com (1), utilizando um súbito (alezâmetro) (1). O diâmetro interno permitido para a carcaça da biela é de Ø 72,025 - 72,044 mm. Se o diâmetro interno estiver fora da tolerância, as bronzinas da cabeça da biela devem ser  substituídas.

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MECANISMO DA ÁRVORE DE MANIVELAS

Instalar o pistão e a biela

Instalar o mancal do pistão

Instalar os anéis do pistão

ATENÇÃO Os anéis de pistão podem quebrar  • Montar os anéis de pistão, utilizando um alicate adequado. • Encaixar os anéis de pistão (2) nas ranhuras correspondentes do pistão (3), utilizando o Alicate [35] (1) com a identificação "TOP" apontada para a parte superior do pistão.

• Prender novo anel de retenção (4) na ranhura no pistão (3). • Colocar o pistão (3) conforme a identificação sobre a haste da biela (5). • Lubrificar o mancal do pistão (2) com uma fina camada de óleo limpo de motor. • Empurrar o mancal de pistão (2) conforme a identificação até o fim do curso através do pistão (3) e da haste da biela (5). • Inserir novo anel de retenção (1) na ranhura no pistão (3). • Verificar se os anéis retentores (1) e (4) estão fixados corretamente. Se os anéis retentores (1) e (4) não estiverem corretamente encaixados, soltar e prender  novamente os anéis retentores (1) e (4) e cuidar  para que  fiquem corretamente posicionados. Alinhar as aberturas dos anéis dos pistões

• Alinhar os anéis dos pistões alternadamente em 120° um em relação ao outro.

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MECANISMO DA ÁRVORE DE MANIVELAS Instalação do pistão no cilindro do bloco do motor 

Montar a capa da cabeça da biela

ATENÇÃO As superfícies fraturadas são frágeis e estão sujeitas a quebras. • Em caso de dano das superfícies fraturadas nas hastes de bielas, a biela deve ser substituída. • Proteger as superfícies fraturadas contra danos por objetos pontiagudos.

Nota Sobre a superfície do pistão há uma seta de montagem. Durante a montagem, a seta deve apontar para a bomba d’água. • Posicionar o a árvore de manivelas de cada cilindro em PMI. • Alinhar os anéis dos pistões alternadamente em 120° um em relação ao outro. • Lubrificar a bronzina superior da cabeça da biela com uma  fina camada de óleo limpo de motor. • Encaixar a bronzina da biela superior na haste da biela. • Lubrificar o pistão com uma camada fina de óleo limpo de motor. • Instalar a cinta para anéis (1) ao redor do pistão, fechando os anéis. • Inserir o pistão com a haste da biela para dentro da furação do pistão. • Empurrar o pistão, utilizando um cabo de madeira (2), até que o pistão tenha saído da cinta para anéis (2). • Pressionar o pistão (1) para dentro do cilindro no bloco (3), até que a haste da biela com a bronzina da biela esteja sobre o a árvore de manivelas.

• Colocar a bronzina da biela inferior (1) na capa do mancal da biela. • Lubrificar a bronzina inferior da cabeça da biela (1) com uma camada  fina de óleo limpo de motor. • Encaixar a capa da cabeça da biela (2) na haste da biela. • Prender os novos parafusos da cabeça da biela (3) e apertar com 1º aperto, 55 Nm (5,5 kgf.m). • Apertar os parafusos da cabeça da biela (3) com Aperto  final a 90°.

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MECANISMO DA ÁRVORE DE MANIVELAS Verificar o ressalto do pistão

Nota O valor medido é a diferença entre a leitura na face do bloco e a medida sobre a cabeça do pistão. • Colocar o pistão (4) em PMS. • Posicionar a base magnética (3) sobre a face do bloco do motor (1). • Fixar o relógio comparador (2) na base magnética (3). • Colocar o apalpador (5) do relógio comparador (2) sobre o bloco de cilindros (1), fazer a pré-carga e zerar o relógio. • Colocar o apalpador (5) do relógio comparador  (2) sobre o pistão (4). • Movimentar a árvore de manivelas para confirmar  a posição do pistão (4) em PMS, observando o visor do relógio comparador. • Ler o valor medido, indicado no visor do relógio comparador (ressalto do pistão). A medida excedente do pistão permitida é de 0,087 - 0,389 mm.

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MECANISMO DA ÁRVORE DE MANIVELAS

ÁRVORE DE MANIVELAS Árvore de manivelas - remoção e instalação Serviços preliminares  – Escoar e abastecer totalmente com o óleo do motor   – Ventilador do radiador - remover e instalar, ver 55  – Correia do alternador - remover e instalar, ver 81  – Tubo do líquido de arrefecimento - remover e instalar, ver 59  – Bomba d’água - remover e instalar, ver 73  – Carcaça e válvula termostática - remover e instalar, ver 65  – Acionamento do alternador e da bomba d’água - remover e instalar, ver 85  – Remover e instalar o amortecedor de vibrações, ver 293  – Protetores para as conexões da unidade de filtragem de combustível e tubos de combustível (KSC), ver 155  – Unidade de  filtragem de combustível (KSC) - remover e instalar, ver 156  – Protetores para as conexões dos tubos de pressão, dutos de pressão e injetores, ver 121  – Tubos de pressão, dutos de pressão e injetores - remover e instalar, ver 122  – Protetores para as conexões da bomba de alta pressão e dos tubos de combustível , ver 143  – Remover e instalar a bomba de alta pressão, ver 144  – Turbocompressor - remover e instalar, ver 183  – Compressor de ar - remover e instalar, ver 93  – Coletores de escape - remover e instalar, ver 215  – Módulo EGR - remover e instalar, ver 207  – Coletor de admissão principal - remover e instalar, ver 199  – Mecanismo de balancins - remover e instalar, ver 221  – Cabeçote - remover e instalar, ver 225  – Remover e instalar a parte inferior do cárter de óleo, ver 277  – Remover e instalar a parte superior do cárter de óleo, ver 280  – Remover e instalar as engrenagens de acionamento, ver 257  – Caixa de distribuição - desmontar e montar, ver 349  – Remover e instalar a carcaça do volante do motor (versão sem tomada de força), ver 343  – Pistão e biela - remover e instalar, ver 309  – Verificar e ajustar a folga de válvulas, ver 237

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MECANISMO DA ÁRVORE DE MANIVELAS

(1) Bloco de cilindros (2) Bronzina do mancal da árvore de manivelas (3) Bronzina do mancal da árvore de manivelas (4) Tampa do mancal (5) Parafuso de fixação (6) Bronzina do mancal da árvore de manivelas

(7) (8) (9) (10) (11)

Arruela de encosto Tampa do mancal Arruela de encosto Árvore de manivelas Bronzina do mancal da árvore de manivelas (12) Arruela de encosto

Dados técnicos Parafuso de  fixação (5)......................................... M14x118-10.9 ................ 1º aperto, 115 Nm (11,5 kgf.m) Parafuso de  fixação (5).........................................M14x118-10.9....................................Aperto final a 90° Árvore de manivelas Espessura da árvore de manivelas (10)................................................................................... 53 ± 3 HRC Convexidade admitida dos pinos do mancal................................................................................0,004 mm Folga axial da árvore de manivelas (10).......................................................................... 0,200 - 0,395 mm Pinos de biela ........................................................................................................Ø 69,981 - 70,000 mm Pinos da árvore de manivelas ................................................................................. Ø 86,978 - 87,000 mm Mancal da árvore de manivelas Diâmetro interno do mancal da árvore de manivelas ................................................Ø 89,520 - 89,554 mm Abertura do mancal da árvore de manivelas ..........................................................................máx. 1,5 mm

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MECANISMO DA ÁRVORE DE MANIVELAS Informações importantes ATENÇÃO Danos aos componentes por conexões parafusadas incorretamente • Caso parafusadeiras de impacto sejam utilizadas, estas somente podem ser utilizadas com aperto inicial de no máx. 50% do valor do torque de aperto indicado. • O aperto  final deve ocorrer sempre manualmente, utilizando o torquímetro.

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MECANISMO DA ÁRVORE DE MANIVELAS

Remover a árvore de manivelas Verificar a folga axial da árvore de manivelas

• Montar a base magnética (2) com o relógio comparador (1) no eixo da árvore de manivelas (3). • Encaixar o com pré-carga na árvore de manivelas (3). • Pressionar a árvore de manivelas (3) horizontalmente até a posição final em direção à carcaça do volante do motor. • Zerar o relógio comparador. • Puxar a árvore de manivelas (2) até a posição final em direção ao relógio comparador (1) e fazer a leitura da diferença. A folga axial permitida da árvore de manivelas (2) é de 0,200 - 0,395 mm. Se a folga axial estiver fora da tolerância, instalar  as arruelas de encosto correspondentes. Desmontar a tampa do mancal

Remover a compensação axial da capa do mancal da árvore de manivelas

• Identificar a tampa do mancal (2) em relação à posição de instalação e correspondência. • Remover os parafusos de fixação (3). • Retirar o mancal (2) com as arruelas de encosto inferiores (1) e (4). • Identificar a bronzina do mancal da árvore de manivelas em relação à posição de montagem e correspondência. • Retirar a bronzina.

• Identificar a tampa do mancal (2) em relação à posição de instalação e corr espondência. • Soltar e remover os parafusos de fixação (1). • Retirar a tampa do mancal (2). • Identificar a bronzina do mancal da árvore de manivelas (3) em relação à posição de montagem e correspondência e retirar. • Repetir a etapa de trabalho para os demais mancais. 322

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MECANISMO DA ÁRVORE DE MANIVELAS

Verificar os casquilhos, os mancais e os colos da árvore de manivelas

Remover a árvore de manivelas

Verificar a abertura do mancal da árvore de manivelas

CUIDADO Risco de ferimentos devido ao grande peso do componente • Remover a árvore de manivelas com cuidado. ATENÇÃO Dano à peça por uso de guindaste inadequado • Não usar cabos de aço ou outras ferramentas pontiagudas para retirar a árvore de manivelas. • Retirar a árvore de manivelas (2) do bloco do motor (1). Remover as arruelas de encosto

Nota A diferença entre a medida A e a medida B é a abertura das bronzinas do mancal da árvore de manivelas. • Limpar as bronzinas de mancal da árvore de manivelas (2) e montar conforme a identi ficação sobre uma superfície lisa. • Verificar a medida A com o micrômetro (1). • Verificar a medida B com o micrômetro (1). A abertura permitida dos mancais da árvore de manivelas é de máx. 1,5 mm. Se a abertura estiver fora da tolerância, as bronzinas da árvore de manivelas devem ser  substituídas.

• Remover as arruelas de encosto (2) do assento do mancal 4 (1). • Identificar as bronzinas do mancal da árvore de manivelas em relação à posição de montagem e correspondência e retirar do bloco de cilindros (1).

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MECANISMO DA ÁRVORE DE MANIVELAS Verificar o diâmetro interno do mancal da árvore de manivelas

Diâmetro externo do pino do mancal da árvore de manivelas

• Encaixar as bronzinas superior e inferior no assento no mancal, conforme a identificação. • Colocar a tampa de mancal (3) conforme identificação. • Prender os parafusos de fixação (2) e apertar  com torque de 1º aperto, 115 Nm (11,5 kgf.m). • Verificara medida interna do mancal da árvore de manivelas (2), utilizando o súbito (alezâmetro) (1). • Repetir a verificação com deslocamento de 120°. • Depois da verificação, desmontar novamente a tampa do mancal (3). O diâmetro interno permitido A é de Ø 89,520 - 89,554 mm.

• Limpar o munhão da árvore de manivelas. • Verificar o diâmetro do colo do munhão da árvore de manivelas (2), utilizando um micrômetro (1). • Repetir a verificação com deslocamento de 120°. O diâmetro externo permitido do pino do mancal da árvore de manivelas é de Ø 86,978 - 87,000 mm. Se o diâmetro externo estiver fora da tolerância, a árvore de manivelas deve ser substituída.

Se o diâmetro interno estiver fora da tolerância, os casquilhos da árvore de manivelas devem ser  substituídos. Diâmetro externo dos moentes.

• Limpar o colo da biela na árvore de manivelas (2). • Verificar o diâmetro externo do colo da biela, utilizando um micrômetro (1). • Repetir a verificação com deslocamento de 120°. O diâmetro externo permitido do colo de biela é de Ø 69,981 - 70,000 mm. Se o diâmetro externo estiver fora da tolerância, a árvore de manivelas deve ser substituída. 324

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MECANISMO DA ÁRVORE DE MANIVELAS

Instalar a árvore de manivelas

Montar as arruelas de encosto e o mancal

Instalar a árvore de manivelas

ATENÇÃO Dano à peça por uso de guindaste inadequado • Não usar cabos de aço ou outras ferramentas pontiagudas para encaixar  a árvore de manivelas. • Lubrificar as bronzinas dos mancais da árvore de manivelas com uma camada fina de óleo de motor limpo. • Encaixar as bronzinas do mancal da árvore de manivelas nos locais de assento. • Inserir a árvore de manivelas (2) no bloco de cilindros (1). Instalar as arruelas de encosto superior 

• Lubrificar a bronzina do mancal da árvore de manivelas (5) e as arruelas de encosto (1) e (4) com uma camada  fina de óleo limpo de motor. • Encaixar a bronzina do mancal da árvore de manivelas (5) na tampa do mancal (2). • Encaixar as arruelas de encosto (1) e (4) na capa do mancal (2) com as ranhuras de lubrificação viradas para a árvore de manivelas. • Instalar o mancal (2) com as arruelas de encosto (1) e (4). • Lubrificar as superfícies de contato das roscas dos novos parafusos de fixação (3), com uma camada fina de óleo limpo de motor. • Prender os novos parafusos de fixação (3).

• Lubrificar as arruelas de encosto (2) com uma camada fina de óleo limpo de motor. • Encaixar as arruelas de encosto (2) no local de assento 4 (1) com as ranhuras de lubrificação viradas para a árvore de manivelas (1). • Encaixar as arruelas de encosto (2) no local de assento, pressionando levemente.

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MECANISMO DA ÁRVORE DE MANIVELAS Apertar os parafusos de fixação da tampa do mancal

• Instalar os casquilhos (3) nos demais mancais (2) e apertar os parafusos. • Apertar os parafusos de fixação com torque de 1º aperto, 115 Nm (11,5 kgf.m). • Aplicar o giro final nos parafusos de  fixação com Aperto  final a 90°. • Verificar se a árvore de manivelas gira facilmente. Caso a árvore de manivelas não gire ou gire com dificuldade, é necessário desmontar a árvore de manivelas com os respectivos casquilhos. Verificar a árvore de manivelas e os casquilhos novamente e, se necessário, substituir os casquilhos da árvore de manivelas.

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RETENTORES DA ÁRVORE DE MANIVELAS

RETENTORES DA ÁRVORE DE MANIVELAS

(1) Tampa da caixa de distribuição (2) Caixa de distribuição (3) Carcaça do volante do motor 

(4) Retentor da árvore de manivelas, atrás (5) Retentor da árvore de manivelas, frente

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RETENTORES DA ÁRVORE DE MANIVELAS

RETENTORES DA ÁRVORE DE MANIVELAS Retentores da árvore de manivelas - remoção e instalação Serviços preliminares  – Ventilador do radiador - remover e instalar, ver 55  – Correia do alternador - remover e instalar, ver 81

(1) Tampa da caixa de distribuição (2) Caixa de distribuição

(3) Retentor dianteiro da árvore de manivelas

Informações importantes ATENÇÃO Se um anel retentor de PTFE entrar em contato com óleo ou graxa antes da montagem, este deverá ser descartado. • Limpar a árvore de manivelas e a ferramenta de instalação antes da montagem. ATENÇÃO Danos aos componentes por conexões parafusadas incorretamente • Caso parafusadeiras de impacto sejam utilizadas, estas somente podem ser utilizadas com aperto inicial de no máx. 50% do valor do torque de aperto indicado. • O aperto  final deve ocorrer sempre manualmente, utilizando o torquímetro.

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RETENTORES DA ÁRVORE DE MANIVELAS Ferramentas Especiais [36]

Extrator/colocador  

BR-955

• Remover e instalar o retentor traseiro.

[37]

 

Extrator/colocador  • Remover e instalar o retentor dianteiro.

330

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BR-956

RETENTORES DA ÁRVORE DE MANIVELAS

Retentor dianteiro da árvore de manivelas

Retentor traseiro da árvore de manivelas

Remover 

Remover 

• Posicionar o Extrator/colocador [37] (2) sobre a face do retentor dianteiro. • Fixar o Extrator/colocador [37] (2), através dos parafusos (3) na árvore de manivelas. • Marcar a posição dos furos da ferramenta no retentor, utilizando um marcador. • Soltar os parafusos (3) e remover a ferramenta (2). • Fazer os furos nos locais marcadosanteriormente na face do retentor, utilizando uma broca e furadeira. • Posicionar novamente a ferramenta (2) e fixá-la com os seus parafusos (3). • Instalar os parafusos (4) nos furos feitos com a broca, fixando-os  firmemente. • Girar o fuso (1) no sentido horário para remover  o retentor dianteiro.

• Posicionar o Extrator/colocador [36] (2) sobre a face do retentor dianteiro. • Fixar a ferramenta (2), através dos parafusos (3) na árvore de manivelas. • Marcar a posição dos furos da ferramenta no retentor, utilizando um marcador. • Soltar os parafusos (3) e remover a ferramenta (2). • Fazer os furos nos locais marcados anteriormente na face do retentor, utilizando uma broca e furadeira. • Posicionar novamente a ferramenta (2) e fixá-la com os seus parafusos (3). • Instalar os parafusos (4) nos furos feitos com a broca, fixando-os  firmemente. • Girar o fuso (1) no sentido horário para remover  o retentor traseiro.

Instalar 

Instalar 

• Posicionar o novo retentor na face do eixo da árvore de manivelas. • Instalar o Extrator/colocador [37] (2), fixando-o através dos parafusos (3) na árvore de manivelas. • Encaixar o novo retentor, girando o fuso (1) da ferramenta no sentido anti-horário.

• Posicionar o novo retentor na f ace da ferramenta (2). • Instalar o Extrator/colocador [36] (2), fixando-o através dos parafusos (3) na árvore de manivelas. • Encaixar o novo retentor, girando o fuso (1) da ferramenta no sentido anti-horário.

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331

TOMADA DE FORÇA

TOMADA DE FORÇA

(1) Anel de vedação (O-ring) (2) Tomada de força

(3) Parafuso de fixação

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333

TOMADA DE FORÇA

TOMADA DE FORÇA Remover e instalar a tomada de força

(1) Anel de vedação (O-ring) (2) Tomada de força

(3) Parafuso de fixação

Informações importantes ATENÇÃO Danos aos componentes por conexões parafusadas incorretamente • Caso parafusadeiras de impacto sejam utilizadas, estas somente podem ser utilizadas com aperto inicial de no máx. 50% do valor do torque de aperto indicado. • O aperto  final deve ocorrer sempre manualmente, utilizando o torquímetro.

A2 (1)br 1ª Edição

335

TOMADA DE FORÇA

Remover a tomada de força

Instalar a tomada de força

• Remover os parafusos de  fixação (3). • Retirar a tomada de força (2) com o anel de vedação (O-ring) da carcaça do volante do motor  (1).

• Lubrificar o novo anel de vedação (O-ring) (3) com uma camada fina de óleo diesel limpo e colocar na tomada de força (2). • Encaixar a tomada de força (2) na carcaça do volante do motor. • Prender e apertar os parafusos de fixação (1).

336

A2 (1)br 1ª Edição

CARCAÇA DO MOTOR

CARCAÇA DO MOTOR

(1) (2) (3) (4)

Separador de óleo Parafuso Arruela de vedação Carcaça do volante do motor 

(5) (6) (7) (8)

A2 (1)br 1ª Edição

Bloco do motor  Caixa de distribuição Tampa da caixa de distribuição Arruela de vedação

337

CARCAÇA DO MOTOR

PLACA DE AÇO (REFORÇO DO SUPORTE DO COXIM DO MOTOR) Placa de aço - Remover e instalar 

(1) Placa de aço (reforço do suporte do coxim do motor) (2) Parafuso de fixação

(3) Parafuso de fixação (4) Parafuso de fixação

Dados Técnicos Parafuso de fixação do tubo do líquido de arrefecimento.......................................................M8 ...................................................30 Nm (3,0 kgf.m) Informações Importantes ATENÇÃO Danos aos componentes por conexões parafusadas incorretamente • Caso parafusadeiras de impacto sejam utilizadas, estas somente podem ser utilizadas com aperto inicial de no máx. 50% do valor do torque de aperto indicado. • O aperto  final deve ocorrer sempre manualmente, utilizando o torquímetro.

A2 (1)br 1ª Edição

339

CARCAÇA DO MOTOR

Placa de aço - remover 

Manusear o tensor da correia poli-V

Marcar o sentido de rotação da correia poli-V

CUIDADO O tensor da correia poli-V está sob tensão de uma mola • Girar e manter o tensor (1) da correia poli-V tensionado, para evitar o retrocesso involuntário da mola.

Nota Caso, não seja necessário a substituição da correia poli-V (2), fazer uma marca (1) de sentido de rotação da correia. • Fazer uma marca (1) sobre a face da correia poli-V (2), indicando o sentido de rotação da correia.

340

• Girar o tensor da correia poli-V (1) no sentido anti-horário SETA até o batente. • Segurar o tensor da correia poli-V (1) nesta posição. • Desencaixar a correia poli-V (2) da polia do tensor. • Soltar o tensor da correia poli-V (1) com cuidado.

A2 (1)br 1ª Edição

CARCAÇA DO MOTOR Remover a correia poli-V

Remover a tubulação do líquido de arrefecimento da bomba d’água / cárter superior 

• Desencaixar a correia poli-V (1) da polia do tensor (2). • Remover a correia poli-V das polias do alternador, da bomba d’água (3) e da polia de acionamento. • Retirar a correia poli-V (1).

• Soltar as porcas de conexão (1). • Retirar a tubulação do líquido de arrefecimento (2). Remover a placa de aço

Remover o tubo do líquido de arrefecimento

• Marcar a posição de montagem dos parafusos de fixação (2). • Remover os parafusos de fixação (2). • Retirar o tubo do líquido de arrefecimento (1) e a junta de vedação (3). • Limpar as superfícies de vedação.

Nota Observar as posições dos parafusos (3) e (4), pois os mesmos possuem diâmetro diferentes. • Remover os parafusos de  fixação (2), (3) e (4). • Remover a placa de aço (1).

A2 (1)br 1ª Edição

341

CARCAÇA DO MOTOR

Tubo do líquido de arrefecimento instalar 

Movimentar o tensor da correia poli-V

Instalar a placa de aço

CUIDADO O tensor da correia poli-V está sob tensão de uma mola • Girar e manter o tensor (1) da correia poli-V tensionado, para evitar o retrocesso involuntário da mola.

Nota Observar as posições dos parafusos (3) e (4), pois os mesmos possuem diâmetro diferentes. • Instalar a placa de aço (1). • Instalar e apertar os parafusos de fixação (2), (3) e (4).

• Girar o tensor (1) no sentido anti-horário até o batente e segurar. Instalar a correia poli-V

Instalar o tubo do líquido de arrefecimento

CUIDADO O tensor da correia poli-V está sob tensão de uma mola • Girar e manter o tensor (1) da correia poli-V tensionado, para evitar o retrocesso involuntário da mola.

Nota Somente apertar os parafusos, após encaixar o bocal do tubo do líquido de arrefecimento na conexão do cárter  superior. • Encaixar o tubo do líquido de arrefecimento (3) com a nova junta de vedação (1). • Prender os novos parafusos de  fixação (2). • Apertar os parafusos de fixação (2) com torque de 30 Nm (3,0 kgf.m).

342

Nota Caso seja utilizada a mesma correia poli-V, respeitar o sentido de giro indicado pela SETA, feita durante a sua remoção. • Colocar a correia poli-V (2). • Soltar o tensor da correia poli-V (1) com cuidado.

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CARCAÇA DO MOTOR

CARCAÇA DO VOLANTE DO MOTOR Remover e instalar a carcaça do volante do motor (versão sem tomada de força) Serviços preliminares  – Motor de partida - remover e instalar, ver 113

(1) (2) (3) (4)

Bloco de cilindros Junta de vedação Carcaça do volante do motor  Parafuso de fixação

(5) Parafuso de fixação (6) Tampa de vedação (7) Parafuso de fixação

Dados técnicos Sensor de rotação da árvore de manivelas ............ M6x16-10.9 ........................................8 Nm (0,8 kgf.m) Material de consumo Selante Omnifit......................................................................................................Conforme necessidade Informações importantes ATENÇÃO Danos aos componentes por conexões parafusadas incorretamente • Caso parafusadeiras de impacto sejam utilizadas, estas somente podem ser utilizadas com aperto inicial de no máx. 50% do valor do torque de aperto indicado. • O aperto  final deve ocorrer sempre manualmente, utilizando o torquímetro.

A2 (1)br 1ª Edição

343

CARCAÇA DO MOTOR

Desmontar a carcaça do volante do motor 

Retirar a carcaça do volante do motor 

Remover o sensor de rotação

• Desligar a conexão elétrica do sensor de rotação (1). • Soltar o parafuso de fixação. • Remover o sensor de rotação da carcaça do volante do motor (2).

• Retirar a carcaça do volante do motor (3) com a  junta de vedação (2) do bloco de cilindros (1). • Limpar as superfícies de vedação.

Soltar os parafusos de fixação

• Marcar a posição de montagem dos parafusos de fixação (1) e (2). • Soltar os parafusos de  fixação (1) e (2).

344

A2 (1)br 1ª Edição

CARCAÇA DO MOTOR

Montar a carcaça do volante do motor 

Montar o sensor de rotação

Colocar a carcaça do volante do motor 

• Encaixar a carcaça do volante do motor (3) com a nova junta de vedação (2) sobre os pinos-guias no bloco do motor (1). Prender os parafusos de fixação

• Substituir o O-Ring do sensor de rotação (1). • Inserir o sensor de rotação (1) na carcaça do volante do motor. • Prender o parafuso de fixação (2) e apertar com 8 Nm (0,8 kgf.m). • Ligar a conexão elétrica do sensor de rotação (1).

• Prender os novos parafusos de fixação (1) e (2), conforme identificação. • Apertar os parafusos de fixação (1) e (2).

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345

CARCAÇA DO MOTOR

TAMPA DA CARCAÇA DO VOLANTE DO MOTOR/CAIXA DE DISTRIBUIÇÃO Tampa da carcaça do volante do motor - remover e instalar  Serviços preliminares  – Ventilador do radiador - remover e instalar, ver 55  – Acionamento do alternador e da bomba d’água - remover e instalar, ver 85  – Retentores da árvore de manivelas - remoção e instalação, ver 329

(1) Parafuso de fixação da tampa da caixa de distribuição (2) Tampa da caixa de distribuição

(3) Junta de vedação da tampa da caixa de distribuição (4) Caixa de distribuição (5) Junta de vedação da caixa de distribuição

Dados técnicos Conexão de entrada de óleo ................................. M38x1,5 ...........................................35 Nm (3,5 kgf.m) Material de consumo Adesivo Loctite 648 ............................................................................................... Conforme necessidade Informações importantes ATENÇÃO Danos aos componentes por conexões parafusadas incorretamente • Caso parafusadeiras de impacto sejam utilizadas, estas somente podem ser utilizadas com aperto inicial de no máx. 50% do valor do torque de aperto indicado. • O aperto  final deve ocorrer sempre manualmente, utilizando o torquímetro.

A2 (1)br 1ª Edição

347

CARCAÇA DO MOTOR

Remover a tampa da caixa de distribuição

Montar a tampa da caixa de distribuição Colocar a junta de vedação da tampa da caixa de distribuição

• Remover o bocal de abastecimento do óleo (3). • Identificar a posição da instalação dos parafusos de fixação (1) da tampa da caixa de distribuição (2). • Remover os parafusos de  fixação (1). • Retirar a tampa da caixa de distribuição (2).

• Colocar a nova junta de vedação da tampa da caixa de distribuição (1) sobre os pinos de ajuste na caixa de distribuição (2). Montar a tampa da caixa de distribuição

Remover a junta de vedação da tampa da caixa de distribuição

ATENÇÃO Risco de danos aos componentes devido a vazamento • Após a montagem da tampa da caixa de distribuição, substituir o anel de vedação da árvore de manivelas.

• Soltar a junta de vedação (1) da caixa de distribuição (2). • Limpar a áreas de vedação.

• Montar a tampa da caixa de distribuição (2) na caixa. • Prender e apertar os novos parafusos de fixação (1), conforme identificação. • Lubrificar a rosca do bocal de abastecimento de óleo (3), com uma fina camada de Adesivo Loctite 648. • Rosquear os dois novos parafusos de fixação (3) e apertar com torque de 35 Nm (3,5 kgf.m).

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A2 (1)br 1ª Edição

CARCAÇA DO MOTOR

Caixa de distribuição - desmontar e montar  Serviços preliminares  – Escoar e abastecer totalmente com o óleo do motor   – Ventilador do radiador - remover e instalar, ver 55  – Correia do alternador - remover e instalar, ver 81  – Acionamento do alternador e da bomba d’água - remover e instalar, ver 85  – Bomba d’água - remover e instalar, ver 73  – Carcaça e válvula termostática - remover e instalar, ver 65  – Tampa da carcaça do volante do motor - remover e instalar, ver 347

Material de consumo Adesivo Loctite 5900 ............................................................................................. Conforme necessidade Informações importantes ATENÇÃO Danos aos componentes por conexões parafusadas incorretamente • Caso parafusadeiras de impacto sejam utilizadas, estas somente podem ser utilizadas com aperto inicial de no máx. 50% do valor do torque de aperto indicado. • O aperto  final deve ocorrer sempre manualmente, utilizando o torquímetro.

A2 (1)br 1ª Edição

349

CARCAÇA DO MOTOR

Desmontar a caixa de distribuição

Remover a junta de vedação da caixa de distribuição

Soltar os parafusos de fixação inferiores

• Soltar a junta de vedação (1) do bloco de cilindros (2). • Limpar as superfícies de vedação.

• Remover os parafusos de  fixação (1). Desmontar a caixa de distribuição

• Identificar a posição da instalação dos parafusos de fixação (1). • Soltar os parafusos de fixação da caixa de distribuição (1) no bloco de cilindros (2). • Remover a caixa de distribuição (2) junto com a  junta de vedação (3) e, se necessário, desmontar  a bomba de óleo.

350

A2 (1)br 1ª Edição

CARCAÇA DO MOTOR

Colocar a caixa de distribuição

Prender os parafusos de  fi xação inferiores

Colocar a junta de vedação da caixa de distribuição

• Prender e apertar os parafusos de fixação (1). • Colocar a nova junta de vedação (1) no bloco de cilindros (2). Colocar a caixa de distribuição

• Substituir o anel de vedação (O-ring) da luva de acoplamento e lubrificar. • Aplicar uma fina camada de Adesivo Loctite 5900 na área de vedação do suporte do bloco do motor. • Ajustar a caixa de distribuição (1) com a junta de vedação (2) e a luva de acoplamento da bomba de óleo com o bloco de cilindros. • Colocar a caixa de distribuição (1) sobre os pinos de ajuste. • Prender e apertar os novos parafusos de fixação (2), conforme identificado na ilustração.

A2 (1)br 1ª Edição

351

DADOS TÉCNICOS DADOS TÉCNICOS Transportar, fixar no suporte e no cavalete Parafuso (4) ......................................................... M8x40-10.9 ......................................13 Nm (1,3 kgf.m) Parafuso (9) ......................................................... M10x20 ............................................55 Nm (5,5 kgf.m) Sistema elétrico do motor - remover e instalar  Sensor de rotação do eixo comando (1).................M6x16-10.9 ........................................8 Nm (0,8 kgf.m) Sensor de rotação da árvore de manivelas (6) .......M6x16-10.9 ........................................8 Nm (0,8 kgf.m) Sensor de pressão do filtro de combustível, lubrificado (KSC) (7) ............................................. M18x1,5 ...........................................47 Nm (4,7 kgf.m) Sensor de temperatura do módulo da EGR (9)....... M16x1,5 ......................... 47 Nm (4,7 kgf.m), lubrificado Sensor de temperatura do coletor principal (10) ..... M16x1,5 ......................... 47 Nm (4,7 kgf.m), lubrificado Sensor de pressão do módulo do óleo (11) ............ M18x1,5 ......................... 47 Nm (4,7 kgf.m), lubrificado Sensor do nível do óleo lubrificado (15) ................. M18x1,5 ............................. máximo 25 Nm (2,5 kgf.m) Chicote - remover e instalar  Porca de fixação do terminal garfo ........................ M5 .....................................................5 Nm (0,5 kgf.m) Porca de fixação borne B+....................................M8 ...................................................13 Nm (1,3 kgf.m) Porca de fixação borne 30 ....................................M10..................................................24 Nm (2,4 kgf.m) Porca de fixação da central elétrica ....................... M6 .....................................................8 Nm (0,8 kgf.m) Porca de fixação da central elétrica ....................... M8 ...................................................15 Nm (1,5 kgf.m) Tubo do líquido de arrefecimento - remover e instalar  Parafuso (10) ....................................................... M8 ...................................................30 Nm (3,0 kgf.m) Carcaça e válvula termostática - remover e instalar  Luva roscada (8) .................................................. M14x1,5 ...........................................35 Nm (3,5 kgf.m) Temperatura de abertura da válvula termostática (5) ......................................................................... 83 ℃ Parafuso tipo banjo (4).......................................... M14x1,5 ...........................................35 Nm (3,5 kgf.m) Parafuso (11) ................................................................................................................20 Nm (2,0 kgf.m) Parafuso (15) ....................................................... M8 ...................................................30 Nm (3,0 kgf.m) Parafuso da abraçadeira da tubulação do líquido de arrefecimento..................................10 Nm (1,0 kgf.m) Bomba d’água - remover e instalar  Parafuso de  fixação (1).........................................M8 ...................................................20 Nm (2,0 kgf.m) Parafuso de  fixação (3).........................................M8 ...................................................20 Nm (2,0 kgf.m) Parafuso tipo banjo da tubulação do líquido de arrefecimento....................................................... M14x1,5 ...........................................35 Nm (3,5 kgf.m) Porcas de conexão das tubulações do líquido de arrefecimento.......................................35 Nm (3,5 kgf.m) Correia do alternador - remover e instalar  Parafuso de fixação do tensor da correia poli-V (3) .......................................................................M10x70-10.9.....................................47 Nm (4,7 kgf.m) Acionamento do alternador e da bomba d’água - remover e instalar  Parafuso (3) ......................................................... M10x35-8.8 ......................................45 Nm (4,5 kgf.m) M16x1,5x45-8.8 (LH,rosca esq.) .............................. 1°. Parafuso (1) ......................................................... Aperto, 100 Nm (10 kgf.m) Parafuso (1) ......................................................... M16x1,5x45-8.8 (LH, rosca esq.) ........ Aperto final a 90° Acionamento do alternador e da bomba d’água- desmontar e montar  Parafuso (1) ......................................................... M10x35-8.8 ......................................45 Nm (4,5 kgf.m) M16x1,5x45-8.8 (LH, rosca esq.) ............................. 1°. Parafuso (12) ....................................................... Aperto, 100 Nm (10 kgf.m) Parafuso (12) ....................................................... M16x1,5x45-8.8 (LH, rosca esq.) ........Aperto final a 90° Compressor de ar - remover e instalar  Parafuso tipo banjo da bomba da direção hidráulica (8) ........................................................ M26x1,5 ...........................................75 Nm (7,5 kgf.m) Parafuso tipo banjo da bomba da direção hidráulica (8) ........................................................ M18x1,5 ...........................................50 Nm (5,0 kgf.m) A2 (1)br 1ª Edição

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DADOS TÉCNICOS Parafuso tipo banjo da tubulação do líquido de arrefecimento....................................................... M14x1,5 ...........................................35 Nm (3,5 kgf.m) Compressor de ar - Desmontar e montar  Válvula de alívio de pressão (1) ............................ M26x1,5 ..........................................100 Nm (10 kgf.m) Cotovelos roscados (2), (3) ................................... M26x1,5 ..........................................100 Nm (10 kgf.m) Parafuso (7) ......................................................... M18x1,5x80..................... 1º aperto, 100 Nm (10 kgf.m) Parafuso (7) ......................................................... M18x1,5x80....................................... Aperto final a 90° Alternador - remoção e instalação Porca de  fixação (3) da polia da correia Poli-V (3) .. M16x1,5 ...........................................80 Nm (8,0 kgf.m) Porca de  fixação do borne B+ no alternador (4) .....M8 ...................................................15 Nm (1,5 kgf.m) Tensão de funcionamento do alternador (4) ........................................................................................28 V Tensão de carga do alternador (4)......................... NCB1 80A ...................................35 A com 1800 1/min Tensão de carga do alternador (4)......................... NCB1 80A ...................................80 A com 6000 1/min Tensão de carga do alternador (4) ......................... NCB2 110A..................................40 A com 1800 1/min Tensão de carga do alternador (4) ......................... NCB2 110A................................ 110 A com 6000 1/min Parafuso tipo banjo............................................... M14x1,5 ...........................................35 Nm (3,5 kgf.m) Motor de partida - remover e instalar  Parafuso de  fixação (3).........................................M10x35-10.9.....................................45 Nm (4,5 kgf.m) Porca de  fixação (4) .............................................M10..................................................45 Nm (4,5 kgf.m) Motor de partida borne B+ .................................... M10..................................................24 Nm (2,4 kgf.m) Número de dentes do impulsor do motor de partida (2)...........................................................................12 Potência nominal do motor de partida (2).........................................................................5,0 kW com 24 V Tubos de pressão, dutos de pressão e injetores - remover e instalar  Parafuso (3) ......................................................... M8x45 ................................ 1º aperto, 2 Nm (0,2 kgf.m) Parafuso (3) ......................................................... M8x45 ......................... Aperto final a 30 Nm (3,0 kgf.m) Sensor de pressão do Rail (8) ............................... M22x1,5 ........................... 1º aperto, 10 Nm (1,0 kgf.m) Sensor de pressão do Rail (8) ............................... M22x1,5 ...................... Aperto final a 55 Nm (5,5 kgf.m) Porcas de  fixação do duto de pressão (caneta) do injetor .................................................................. Porca de terminal garfo M4............. 1,5 Nm (0,15 kgf.m) Tubulação de alta pressão (5)............................... M14x1,5 ........................... 1º aperto, 10 Nm (1,0 kgf.m) Tubo de alta pressão (5) (primeiro uso) ................. M14x1,5 ............................................ Aperto final a 60° Tubo de alta pressão (5) (reutilização)...................M14x1,5 ............................................Aperto final a 30° Tubulação de alta pressão (5)............................... M18x1,5 ........................... 1º aperto, 10 Nm (1,0 kgf.m) Tubo de alta pressão (5) (primeiro uso) ................. M18x1,5 ............................................ Aperto final a 60° Tubo de alta pressão (5) (reutilização)...................M18x1,5 ............................................Aperto final a 30° Parafusos tipo banjo do tubo do combustível ..................................................................12 Nm (1,2 kgf.m) Remover e instalar a bomba de alta pressão Quantidade de combustível na bomba de alta pressão (4)................................................................ 60 ml. Parafuso (3) ......................................................... M8x40-8,8 ........................................ 30 Nm (3,0 kgf.m) Porca (2)..............................................................M8-8 ................................................30 Nm (3,0 kgf.m) Tubulação de alta pressão (1)............................... M14x1,5 ........................... 1º aperto, 10 Nm (1,0 kgf.m) Duto de alta pressão (primeiro uso)....................... M14x1,5 ............................................ Aperto final a 60° Duto de alta pressão (reutilizado) .......................... M14x1,5 ............................................Aperto final a 30° Tubulação de alta pressão (1)............................... M18x1,5 ........................... 1º aperto, 10 Nm (1,0 kgf.m) Duto de alta pressão (primeiro uso)....................... M18x1,5 ............................................ Aperto final a 60° Duto de alta pressão (reutilizado) .......................... M18x1,5 ............................................Aperto final a 30° Porca de fixação da engrenagem de acionamento da bomba de alta pressão (4) ............................... M18x1,5-8,8 ................................. 105 Nm (10,5 kgf.m) Bujão de abastecimento da bomba de alta pressão (4)....................................................18 Nm (1,8 kgf.m) Unidade dosadora e bomba de engrenagens Quantidade de combustível na bomba de alta pressão (4)................................................................. 60 ml Parafuso (6) ......................................................... M5x20 ................................1º aperto, 4 Nm (0,4 Kgf.m) Parafuso (6) ......................................................... M5x20 .......................... Aperto final a 7 Nm (0,7 Kgf.m) Parafuso (8) ......................................................... M6x1,5x36......................................... 8 Nm (0,8 Kgf.m) Bujão de abastecimento da bomba de alta pressão (4)................................................... 18 Nm (1,8 Kgf.m) Porca (1)..............................................................M18x1,5-8,8 ................................ 105 Nm (10,5 Kgf.m) 354

A2 (1)br 1ª Edição

DADOS TÉCNICOS Unidade de  fi ltragem de combustível (KSC) - Filtro de combustível - desmontar e montar  Sensor de pressão (5) .......................................... M18x1,5 ...........................................45 Nm (4,5 kgf.m) Tampa (11)....................................................................................................................10 Nm (1,0 kgf.m) Tampa (2) .....................................................................................................................20 Nm (2,0 kgf.m) Válvula de saída de água (6)............................................................................................3 Nm (0,3 kgf.m) Módulo de comando do motor - remover e instalar  Parafuso (4) ......................................................... M8x40-10.9 ......................................13 Nm (1,3 kgf.m) Parafuso (6) ......................................................... M6x35-10.9 ...................................... 11 Nm (1,1 kgf.m) Coletor de admissão - remover e instalar  Abraçadeira de aperto do coletor de admissão (2) .. M6x50 ............................................... 6 Nm (0,6 Kgf.m) Turbocompressor - remover e instalar  Abraçadeira de per fil (5)........................................ M6x50 ............................................... 7 Nm (0,7 Kgf.m) Coletor de admissão principal - remover e instalar  Sensor de temperatura (2) .................................... M16x1,5 ...........................................47 Nm (4,7 kgf.m) Módulo EGR - remover e instalar  Parafusos de  fixação da válvula de bloqueio (4)..... M8x80 ..............................................27 Nm (2,7 kgf.m) Parafusos de  fixação da válvula de bloqueio (4)..... M8x18 ..............................................27 Nm (2,7 kgf.m) Sensor de temperatura do módulo EGR lubrificado (6) ....................................................... M16x1,5 ...........................................47 Nm (4,7 kgf.m) Luvas roscadas.................................................... M15x1,5 ...........................................35 Nm (3,5 kgf.m) Coletores de escape - remover e instalar  Parafusos de  fixação (7), (12) ............................... M8x40-GA......................................... 1º aperto, 25 Nm Parafusos de  fixação (7), (12) ............................... M8x40-GA.............................................. 2º aperto, 45° Parafusos de  fixação (7), (12) ...............................M8x40-GA.........................................Aperto final a 45° Parafuso de  fixação (8)......................................... M8x80-SD ......................................... 1º aperto, 25 Nm Parafuso de  fixação (8)......................................... M8x80-SD .............................................. 2º aperto, 45° Parafuso de  fixação (8).........................................M8x80-SD .........................................Aperto final a 45° Mecanismo de balancins - remover e instalar  Folga radial dos balancins.............................................................................................. 0,030 - 0,064 mm Cabeçote - remover e instalar  Parafusos do cabeçote (novos)............................. 14x2x152........................................... 1º aperto, 80 Nm Parafusos do cabeçote ......................................... 14x2x152......................................... 2º aperto, 150 Nm Parafusos do cabeçote ......................................... 14x2x152................................................ 3º aperto, 90° Parafusos do cabeçote ......................................... 14x2x152................................................ 4º aperto, 90° Parafusos do cabeçote ......................................... 14x2x152...........................................Aperto final a 90° Altura do cabeçote................................................ Cota A standard...................... 109,85 mm - 110,15 mm Altura do cabeçote................................................ reparação de 0,5 mm.............. 109,35 mm - 110,05 mm Cabeçote - remover e instalar  Altura do bloco do motor....................................... Cota normal A ..........321,97 mm - 322,01 mm - 0,0 mm Altura do bloco do motor....................................... Nível 1...................... 321,77 mm - 321,80 mm - 0,2 mm Altura do bloco do motor....................................... Nível 2...................... 321,57 mm - 321,60 mm - 0,4 mm Altura do bloco do motor....................................... Nível 3...................... 321,37 mm - 321,40 mm - 0,6 mm Verificar e ajustar a folga de válvulas Porcas flangeadas do parafusos de ajuste (3), (4), (5) ...................................................................... M10x1-8.8 ....................................... 40 Nm (0,4 Kgf.m) Folga da válvula de admissão ..................................................................................................... 0,50 mm Folga da válvula de escape......................................................................................................... 0,50 mm Medida de ajuste do contra-apoio da EVB ................................................................................... 0,35 mm Eixo comando/buchas do eixo comando - remover e instalar  Parafuso.......................................................................................................................23 Nm (2,3 kgf.m) Folga axial do eixo comando (1)..................................................................................... 0,140 - 0,270 mm A2 (1)br 1ª Edição

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DADOS TÉCNICOS Folga radial do eixo comando (1) ................................................................................... 0,060 - 0,120 mm Eixo comando/buchas do eixo comando - remover e instalar  A válvula de admissão se abre...................................................................................... 18° antes do PMS A válvula de admissão se fecha .................................................................................... 32° depois do PMI A válvula de exaustão se abre......................................................................................... 63° antes do PMI A válvula de exaustão se fecha....................................................................................29° depois do PMS Remover e instalar as engrenagens de acionamento Parafuso (6), de fixação da engrenagem intermediária 2 (4) ................................................ M14x1,75x60-8.8 .......................... 115 Nm (11,5 kgf.m) Porca (9), de fixação da engrenagem de acionamento da bomba de óleo ............................ M12x1,5-6S......................................45 Nm (4,5 kgf.m) Parafuso (11), de fixação da engrenagem intermediária 1 (2) ................................................ M14x1,75x45-8.8 .......................... 115 Nm (11,5 kgf.m) Parafuso (13), de fixação da engrenagem da árvore de manivelas (12) ...................................... M14x1,5x95-10,9 ............. 1º aperto, 150 Nm (15 kgf.m) Parafuso (13), de fixação da engrenagem da árvore de manivelas (12) ...................................... M14x1,5x95-10,9 ............................... Aperto final a 90° Parafuso (14), de  fixação da engrenagem do eixo comando (1)......................................................... M10x1,25x38-10,9 ............................65 Nm (6,5 kgf.m) Remover e instalar as engrenagens de acionamento Folga radial da engrenagem intermediária 1 (2) .............................................................. 0,060 - 0,109 mm Folga axial da engrenagem intermediária 1 (2)................................................................ 0,200 - 0,280 mm Folga radial da engrenagem intermediária 2 (4) .............................................................. 0,035 - 0,076 mm Folga axial da engrenagem intermediária 2 (4)................................................................ 0,100 - 0,200 mm Remover e instalar as engrenagens de acionamento Engrenagem da árvore de manivelas (12) - Engrenagem do eixo comando (1) ................. 0,051 - 0,149 mm Engrenagem do eixo comando (1) - Engrenagem do compressor de ar para o sistema de freio......... 0,051 0,185 mm Engrenagem da árvore de manivelas (12) - Engrenagem intermediária 1 (2) .................... 0,050 - 0,187 mm Engrenagem intermediária 1 (2) - Engrenagem intermediária 2 (4)................................... 0,051 - 0,175 mm Engrenagem intermediária 1 (2) - Engrenagem de acionamento da bomba de óleo (7) ..... 0,053 - 0,190 mm Remover e instalar o módulo de óleo Tampa do filtro de óleo...................................................................................................25 Nm (2,5 kgf.m) Sensor de pressão do óleo do motor - lubri ficado (5) .......................................................................M18x1,5 ...........................................47 Nm (4,7 kgf.m) Bypass da válvula do filtro de óleo........................................................................................ 2.5+/- 0.5 bar  Válvula de bloqueio do filtro de óleo (proteção de drenagem) ................................................ 0.2+/- 0.1 bar  Remover e instalar a parte superior do cárter de óleo Sensor do nível de óleo ........................................ M18..................................................45 Nm (4,5 kgf.m) Bomba de óleo - remover e instalar  Folga axial dos rolamentos da bomba de óleo (1), (2)...................................................... 0,050 - 0,114 mm Folga radial do eixo da bomba de água ......................................................................... 0,050 - 0,078 mm Pressão do óleo do motor - rotação de marcha lenta +/- 600 rpm..................................................... 1.0 bar  Pressão do óleo do motor - à - 2.400 rpm ...................................................................................... 4.0 bar  Bico resfriador do pistão - remover e instalar  Válvula de pressão do óleo (4) .............................. M12.................................................... 40 Nm (4 kgf.m) 1 - Válvula fechada.............................................................................................................. 1.5 +/-0.1 bar  2 - Válvula parcialmente aberta.............................................................................................. 1.4 - 1.6 bar  3 - Válvula totalmente aberta.................................................................................................. 1.9 - 2.1 bar  Remover e instalar o amortecedor de vibrações Parafuso de  fixação (1)......................................... M14x1,5x95-10,9 ............. 1º aperto, 150 Nm (15 kgf.m) Parafuso de  fixação (1)......................................... M14x1,5x95-10,9 ............................... Aperto final a 90° 356

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DADOS TÉCNICOS Remover e instalar o volante do motor  Parafuso de  fixação (2)......................................... M14x1,5x30-10.9 ............ 1º aperto, 100 Nm (10 kgf.m) Parafuso de  fixação (2)......................................... M14x1,5x30-10.9 ............................... Aperto final a 90° Oscilação do volante do motor (1) ......................................................................................... máx. 0,5 mm Temperatura de montagem da cremalheira .............................................................................220 - 240 °C Pistão e biela - remover e instalar  Parafuso da cabeça da biela (1)............................ M11x1,5x60-11.9............... 1º aperto, 55 Nm (5,5 kgf.m) Parafuso da cabeça da biela (1) ............................ M11x1,5x60-11.9................................ Aperto final a 90° Pistão e biela - remover e instalar  Comprimento da haste da biela, centro da bucha do mancal do pistão - centro da cabeça da biela ................................................................................................................................. 196 ± 0,02 mm Diâmetro interno da cabeça da biela........................................................................ Ø 44,050 - 44,066 mm Furação das caixas dos mancais da biela (extremidade grande)............................... Ø 74,000 - 74,019 mm Diferença de peso por conjunto de bielas de um motor............................................................... máx. 50 g Pistão e biela - remover e instalar  Carcaça da biela ....................................................................................................Ø 72,025 - 72,044 mm Pistão e biela - remover e instalar  Espessura das bronzinas da biela ..............................................................................................1,975 mm Pistão e biela - remover e instalar  D1 - medido 17 mm acima do canto inferior do pistão...............................................107,851 - 107,860 mm Pistão e biela - remover e instalar  D1 - medido 17 mm acima do canto inferior do pistão...............................................107,860 - 107,869 mm Pistão e biela - remover e instalar  Altura total ..............................................................................................................................103,00 mm Altura do pistão, do centro do mancal do pistão até a cabeça do pistão............................ 63,85 - 63,90 mm Pistão e biela - remover e instalar  Altura do anel do pistão ........................................................................................ 3 mm (medida nominal) Largura do anel do pistão .................................................................................................... 4,25 - 4,6 mm Folga entre pontas.............................................................................................................0,35 - 0,50 mm Pistão e biela - remover e instalar  Altura do anel do pistão ..................................................................................................... 2,47 - 2,50 mm Largura do anel do pistão ......................................................................................................4,2 - 4,6 mm Folga entre pontas.............................................................................................................0,50 - 0,65 mm Folga axial ........................................................................................................................ 0,08 - 0,09 mm Pistão e biela - remover e instalar  Altura do anel do pistão ..................................................................................................... 2,97 - 2,99 mm Largura do anel do pistão .................................................................................................. 3,40 - 3,65 mm Folga entre pontas.............................................................................................................0,30 - 0,60 mm Folga axial ................................................................................................................................. 0,05 mm Pistão e biela - remover e instalar  Diâmetro do mancal do pistão................................................................................. Ø 43,994 - 44,000 mm Folga radial da biela ...................................................................................................... 0,050 - 0,072 mm Folga radial da biela ...................................................................................................... 0,006 - 0,021 mm Pistão e biela - remover e instalar  Sobra do pistão (cilindro do pistão - pistão)..................................................................... 0,087 - 0,389 mm Pistão e biela - remover e instalar  Diferença de peso dos pistões por conjunto de motor................................................................. máx. 40 g

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DADOS TÉCNICOS Árvore de manivelas - remoção e instalação Parafuso de  fixação (5)......................................... M14x118-10.9 ................ 1º aperto, 115 Nm (11,5 kgf.m) Parafuso de  fixação (5).........................................M14x118-10.9....................................Aperto final a 90° Árvore de manivelas - remoção e instalação Espessura da árvore de manivelas (10)................................................................................... 53 ± 3 HRC Convexidade admitida dos pinos do mancal................................................................................0,004 mm Folga axial da árvore de manivelas (10).......................................................................... 0,200 - 0,395 mm Pinos de biela ........................................................................................................Ø 69,981 - 70,000 mm Pinos da árvore de manivelas ................................................................................. Ø 86,978 - 87,000 mm Árvore de manivelas - remoção e instalação Diâmetro interno do mancal da árvore de manivelas ................................................Ø 89,520 - 89,554 mm Abertura do mancal da árvore de manivelas ..........................................................................máx. 1,5 mm Placa de aço - Remover e instalar  Parafuso de fixação do tubo do líquido de arrefecimento.......................................................M8 ...................................................30 Nm (3,0 kgf.m) Remover e instalar a carcaça do volante do motor (versão sem tomada de força) Sensor de rotação da árvore de manivelas ............ M6x16-10.9 ........................................8 Nm (0,8 kgf.m) Tampa da carcaça do volante do motor - remover e instalar  Conexão de entrada de óleo ................................. M38x1,5 ...........................................35 Nm (3,5 kgf.m)

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