Monografia Logistica Backus M4

PRINCIPIOS DE LA LOGÍSTICA INTERNACIONAL Y LA EXPORTACIÓN DE PRODUCTOS DEL GRUPO CERVECERO BACKUS S.A. DURANTE EL AÑO 2015

MONOGRAFÍA PRESENTADA PARA EL CURSO DE ADMINISTRACIÓN LOGÍSTICA DIRIGIDO POR EL PROFESOR CHRISTIAN QUEZADA MACHADO

PRESENTADO POR: Fiestas Pier Fernando Larios Anghela Lucero

SECCION: Laboratorio 202

PIMENTEL - PERÚ 2017 – II II

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ÍNDICE INTRODUCCIÓN CAPÍTULO I: DESCRIPCIÓN BREVE DEL “GRUPO BACKUS S.A.”

1.1. RAZON SOCIAL DEL GRUPO BACKUS S.A. 1.2. ACTIVIDAD A LA QUE SE DEDICA EL GRUPO BACKUS S.A. 1.3. RESEÑA HISTÓRICA DEL BRUPO BACKUS S.A. 1.4. MISIÓN 1.5. VISIÓN 1.6. OBJETIVOS DEL GRUPO BACKUS S.A. 1.7. VALORES INSTITUCIONALES 1.8. ORGANIGRAMA 1.9. PRODUCTOS OFRECIDOS DEL GRUPO BACKUS S.A. 1.10. PRODUCTOS DE EXPORTACIÓN DEL GRUPO BACKUS S.A. 1.11. COMPETENCIAS DEL GRUPO BACKUS S.A. CAPÍTULO II: LOGISTICA INTERNACIONAL

2.1. DEFINICION DE LOGISTICA INTERNACIONAL 2.1.1. COMPONENTES 2.1.2. OPERADOR LOGÍSTICO 2.1.3. PLATAFORMAS LOGÍSTICAS 2.1.4. LA CADENA LOGÍSTICA INTERNACIONAL 2.1.5. NORMAS DE COMERCIO INTERNACIONALES 2.1.6. FUNCIÓN DE LOS INCOTERMS INCOTERMS 2010 2.1.7. INCOTERMS 2010 EN EL COMERCIO INTERNACIONAL

2.1.7.1. LOS INCOTERMS 2010 CAPÍTULO III: LOGÍSTICA INTERNACIONAL EN EL GRUPO BACKUS S.A.

3.1 CADENA LOGÍSTICA 3.1.1 VENDEDOR 3.1.2 TRANSPORTE INTERIOR 3.1.3 TERMINAL 3.1.4 ADUANA (SUNAT) 3.1.5 TRANSPORTE INTERNACIONAL 3.1.6 TERMINAL EXTRANJERO 3.1.7 ADUANA (PAÍS DE DESTINO) DESTINO) 3.1.8 TRANSPORTE INTERIOR INTERIOR (PAÍS DE DESTINO) DESTINO) 3.1.9 COMPRADOR (FINAL) CONCLUSIONES











INTRODUCCIÓN

La logística internacional nace como la base del comercio internacional, gracias a ella se puede establecer un orden sistematizado en las actividades de exportación e importación de mercancías. La globalización de los mercados es un factor determinante para el comercio internacional, amplía la cartera de clientes como también abre la puerta a nuevos competidores, por ello la importancia de cumplir a tiempo con la entrega de mercancías pactadas a través del contrato de compra – venta internacional constituye la principal meta del exportador. El objetivo del presente trabajo de investigación es dar a comprender la importancia de la logística internacional desde que la mercancía sale de la fábrica hasta su llegada al cliente en el exterior, todo ello a través de un proceso en donde intervienen amplios factores como los INCOMTERMS del 2010, los seguros de transporte y la cadena logística. Por otro lado, se ha considerado conveniente desarrollar el tema de investigación del Grupo Backus S.A., debido a que esta empresa y/o corporación también se dedica a la exportación de los productos que vende y produce, teniendo a Estados Unidos como mercado objetivo porque representa un mercado potencial ya que consume la quinta parte de la producción mundial de cerveza. Seguido por Chile y Colombia, además en este ámbito sudamericano también tiene presencia en países como Ecuador y Bolivia.











CAPITULO I: GRUPO BACKUS S.A. 1.1.

RAZON SOCIAL: Grupo Backus S.A.

1.2.

ACTIVIDAD A LA QUE SE DEDICA GRUPO BACKUS S.A. La empresa es BACKUS S.A. se dedica a la fabricación, distribución distribución y venta de cerveza, agua mineral y maltín. RESEÑA HISTORICA DEL GRUPO BACKUS S.A. según (Corporación Backus

1.3.

& Johnston) 

1876. Los señores Jacobo Backus y Howard Johnston de nacionalidad estadounidense estadounidense fundan una fábrica de hielo.

1879. La 1879. La empresa se convierte en "The Backus y Johnston Brewery, Ltd."





1954. Un grupo de empresarios empresario s peruanos adquieren la Cervecería Backus y Johnston S.A., estableciendo un ejemplo de nacionalización por iniciativa privada y accionariado difundido. Se adquieren y crean nuevas empresas relacionadas relacionadas al negocio cervecero en diferentes regiones del país, convirtiendo convirtiendo al grupo empresarial Backus en uno de los líderes de la descentralización en el Perú.

1994. Cervecería Backus y Johnston S.A. adquiere el 62% de las acciones las acciones comunes de la Compañía Nacional de Cerveza S.A., y de esta manera, también adquiere el control el control de Sociedad de Sociedad Cervecera de Trujillo S.A. y Agua Mineral Litinada San Mateo S.A., empresas competidoras anteriores.









1996. A través de la fusión la fusión de Cervecería Backus y Johnston S.A., Compañía Nacional de Cerveza S.A., Cervecería del Norte S.A. y Sociedad Cervecera de Trujillo S.A.; inicia sus operaciones sus operaciones la Unión de Cervecerías Peruanas Backus y Johnston S.A.A., la empresa la empresa cervecera más importante del Perú. 2000. En la primavera del 2000, Unión de Cervecerías Backus y Johnston S.A.A., adquirió el 97.85% de las acciones comunes de Cervesur (empresa competidora), consolidando una compañía peruana que pueda ser capaz de competir efectivamente en un entorno globalizado. globalizado. 2001. En noviembre del 2001, se llevó a cabo la compra del 12.82% de las acciones de Unión de Cervecerías Peruanas Backus y Johnston S.A.A. al grupo











a 49.1%. Dicha inversión Dicha inversión ascendió a US$ 567.9 millones de dólares. 1.4.

MISION: Mantener un portafolio de marcas globales y nacionales que sea la primera opción de nuestros consumidores. Fomentar que nuestras marcas nacionales invoquen un fuerte sentido de peruanidad.

1.5.

VISION: Ser la compañía peruana más admirada, así como un importante contribuidor de valor y reputación para SABMiller, todo esto a través de:     

1.6.

Crecimiento Crecimient o del valor de nuestra participación del mercado a través de nuestro portafolio de marcas. Ser el mejor socio de nuestros nuestros proveedores proveedores.. Contar con un modelo de gestión ejemplar que desarrolla y retiene talento. Ser actor ejemplar en la sociedad. Mantenernos entre las 5 principales principales operaciones operaciones de SABMiller. SABMiller.

OBJETIVOS DEL GRUPO BACKUS S.A.

Ser el primer grupo cervecero del Perú, con proyección internacional. empresas con objetivos objetivos comunes.  Administrar las empresas  Generar capacidad de respuesta oportuna ante los cambios del entorno.  La relación comercial entre las empresas corporativas debe establecerse equitativamente, equitativamente, priorizando la competitividad competitividad de las mismas, buscando reducir la dependencia de éstas con el sector cervecero.  Producir bebidas no alcohólicas y alimentos, alcanzado posiciones de liderazgo. califica ción y bienestar del personal del personal en todos los niveles.  Desarrollar la calificación personas, procesos, productos productos y  Procurar la Calidad Total a todo nivel: personas, procesos, servicios. el valor del patrimonio del patrimonio de los accionistas y otorgar dividendos  Incrementar el valor anuales. mantener la imagen la imagen de una Corporación líder Corporación líder y moderna en el  Desarrollar y mantener Perú. 

1.7.

VALORES INSTITUCIONALES: INSTITUCIONALE S: CRECIMIENTO COMPETITIVIDAD

CALIDAD

CONTROL DE

DESARROLLO SOSTENIBLE

Fuente: Backus S.A. (2010)











• Nuestra reputación es indivisible.

1.8.

ORGANIGRAMA:

Fuente: Backus S.A. (2010) 1.9.

PRODUCTOS OFRECIDOS DEL GRUPO BACKUS S.A.

El grupo se dedica a la fabricación, distribución y venta de cerveza y agua mineral; sin embargo nuestro análisis nuestro análisis y presentación de productos y marcas y marcas será el que corresponda a la división de cervezas, por lo que los productos que ofrece son:

a) Cerveza "Cristal" Datos obtenidos según la página oficial (http://backus.pe 2017) - Tipo: Lager - Clasificación: Clasificación: Pilsener













-

Envase de Aluminio: de Aluminio: 355 355 ml. Chopp: 50 lt. y 30 lt.

b) Cerveza "Pilsen callao" - Tipo: Lager - Clasificación: Clasificación: Pilsener - Contenido de alcohol (en % Volumen): 4.7-5.0 - Características Caracter ísticas generales: Cerveza de color claro y espuma blanca y consistente. Desarrollada para agradar y refrescar en clima calurosos. Su contenido alcohólico alcohólico es moderado y su sabor es ligeramente frutal. - Presentaciones (Envases) Botellas: 1.1 lt, 620ml. y 310 ml. c) Cerveza "Real" - Tipo: Lager - Clasificación: Clasificación: Pilsener - Contenido de alcohol (en % Volumen): 4.8-5.2 - Características Caracter ísticas generales: Cerveza de color acentuado y sabor suave y ligeramente frutal que combina su cuerpo mediano y agradable amargo. El agua utilizada en su elaboraci elaboración ón hace recuerdo a la de las ciudades europeas con milenaria tradición cervecera. - Presentaciones (Envases) Botellas: Botellas: 1.1lt., 1.1lt., 620ml., 355ml. 355ml. y 310 ml. ml. Envase de Aluminio: 355 ml. Chopp: 50 lts. y 30 lts. d) Cerveza "Pilsen Trujillo" - Tipo: Lager - Clasificación: Clasificación: Pilsener - Contenido de alcohol (en % Volumen): 4.8-5.2 - Características generales: Cerveza de color claro y sabor sabor aromático y seco, que combinado con su fino amargo lúpulo la hacen muy refrescante en climas calurosos y tropicales. - Presentaciones (Envases) Botellas: 1.1Lt., 620ml., y 310 ml. - Envase de Aluminio: 355 ml.











-

-

Características generales: Cerveza de color oscuro, de espuma abundante, abundante, cremosa y consistente. consiste nte. Combina un sabor dulce con una agradable nota seca y un balanceado amargo de lúpulo que acentúa su potente sabor y su alto contenido alcohólico. alcohólico. Presentaciones (Envases) Botellas: 620ml.,355ml. 620ml.,355ml. y 310ml.

g) Cerveza "malta polar" - Características generales: generales: Cuerpo y sabor sabor únicos. Elaborada Elaborada con ingredientes de primerísima calidad: Malta de cebada seleccionada, el lúpulo de las mejores cosechas y el agua más pura. - Presentaciones (Envases) Botellas: 1100 ml., 620ml., y 310ml. h) Cerveza "Arequipeña" - Características generales: generales: Cuerpo y sabor sabor únicos. Elaborada Elaborada con ingredientes de primerísima calidad: Malta de cebada seleccionada, el lúpulo de las mejores cosechas y el agua más pura. - Presentaciones (Envases) Botellas: 1100 ml., 620ml., y 310ml. i) Cerveza "arequipeña malta" j) Cerveza Cusqueña, la cerveza Premium por excelencia, es el resultado de un exclusivo proceso de producción de producción con la mejor malta de cebada, lúpulos seleccionados, malta y agua de la más alta pureza de acuerdo a las más estrictas normas estrictas normas internacionales. -

1.10.

Presentaciones (Envases) Botellas: 620 ml., 330ml., 310 ml. Envase de Aluminio: 473 ml., y 335 ml.

PRODUCTOS DE EXPORTACION DEL GRUPO BACKUS S.A. El grupo realiza exportaciones principalmente principalmente a: Estados Unidos de América el cual representa el 64% del total de exportaciones, teniendo presencia en los estados de New York, California, Texas y Florida. Este











Las marcas que más se exportan son Cuzqueña y Arequipeña con el 44.7% del total de exportaciones, seguido por Cristal con 30.5% y Pilsen con 24.8%. Una de las razones que justifica la aceptación de los productos del grupo es la extraordinaria calidad de sus insumos empleados, principalmente las cervezas oscuras que han sido consideradas como cervezas premium y son considerablemente más caras. Por esta razón el Perú se ha convertido en el principal exportador de Sudamérica a Estados Unidos representando el 55% de las exportaciones sudamericanas. sudamericanas. 1.11. COMPETENCIA DEL GRUPO BACKUS S.A.

Según el consolidado Backus (2010), sus principales competidores son AmBev, AJE y Cervecería Cervecería Amazónica S.A.C. Veamos los siguientes gráficos para ver con que se enfrente:











CAPITULO II: LOGISTICA INTERNACIONAL 2.1.

DEFINICIÓN DE LOGÍSTICA INTERNACIONAL INTERN ACIONAL

Según Cabrera (2014) , la logística internacional es el conjunto de actividades ordenadas y necesarias que optimizan el flujo de las mercancías desde la compra hasta la distribución nacional e internacional. Según (Jansen, 2000) define que la columna vertebral del todo este proceso es la llamada “Cadena logística” y a ello hay que sumarle los diversos factores que trabajan

y dinamizan las actividades con el objetivo de cumplir con los plazos establecidos en el contrato de compra – venta internacional, como también reducir costos durante la manipulación manipulación de las mercancías. La logística internacional como una ciencia aplicada, presenta componentes y una plataforma de trabajo, las cuales se explican a continuación

2.1.1. COMPONENTES Para hablar de los componentes, primero se tiene que estudiar las actividades de las que se encarga la logística internacional en sí. Para Bloch (2012), las principales actividades son:

a) El acondicionamiento de la mercancía a movilizar. Almacenamiento, distribución distribución y depósito de las las mercancías. b) Almacenamiento, mercancías. c) Transporte nacional e internacional de las mercancías.

d) Seguros y condiciones de entrega. Estas actividades conforman el enlace entre el comprador en el exterior (importador) y el vendedor o fabricante (Exportador). Todo ello apoyado en la cadena logística como también en diversos factores externos a ella.











2.1.2. OPERADOR LOGÍSTICO El principal actor en todo esto sin lugar a dudas es la “mercancía”, si esta llega en mal

estado o fuera de tiempo a su destino final, todo el proceso logístico habrá fracasado, trayendo consigo repercusiones económicas y severas sanciones al exportador. Todo ello estipulado en el contrato de compra – venta internacional realizada con anterioridad al inicio de las actividades comerciales, según (Underwood, 2005) Con el objetivo de asegurar las actividades de aprovisionamiento y distribución, ha aparecido un nuevo tipo de empresas, dedicadas a la prestación de servicios logísticos y que en el mundo del comercio internacional se le conocen como “Operadores Logísticos”.

Estas empresas empresas ofrecen una amplia gama de servicios, servicios, desde la distribución física hasta la gestión de stocks. Sin embargo, después de todo esto, surge una sola pregunta: ¿Por qué trabajar con un operador logístico? Para Molins (2012), el trabajo con operadores logísticos trae consigo una serie de ventajas: 

Economía de inversiones: Ya Ya que las grandes inversiones inversiones precisas precisas en almacenes, equipos de carga, vehículos etc., son asumidas por el operador, que las amortiza diversificando su actividad y clientela.



Transferencia Transfer encia de costes: Muchos de los costes fijos que asume el cargador (vehículos, almacenes, personal, etc.), pasan a ser variables, ya que sólo se soportan en cada operación concreta.



Servicio: La profesionalización profesionalizaci ón del operador logístico permite ofrecer un buen servicio a sus clientes cargadores.



Flexibilidad: Flexibilidad : El contrato de prestación de servicios puede ser revocado al













2.1.3. PLATAFORMAS PLATAFORM AS LOGÍSTICAS Según Molins (2012), una plataforma logística es el área especialmente concebida para el desarrollo de las actividades esenciales de manejo y transporte de las mercancías. objetivos de las plataformas logísticas: logísticas: Molins (2012), plantea 3 objetivos 

Ofrecer operaciones operaciones auxiliares auxiliares de transporte, embalaje, embalaje, etiquetado, etiquetado, distribución, distribución, almacenaje, almacenaje, seguimiento seguimiento informático, etc.



Agrupar las mercancías por “familias logísticas” de productos afines, como

perecederos, peligrosos, valiosos, etc., haciendo así rentables las inversiones en medios de almacenaje, manipulación y transporte. 

Servir de nudo de enlace con las restantes restante s plataformas plataforma s logísticas de la zona geográfica en que estén situadas, a través de corredores logísticos.

Todo lo mencionado, involucra a cualquier medio de transporte y a cualquier terminal, ya que puertos, terminales ferroviarias o terminales por carretera son ante todo plataformas logísticas, en donde es posible el manejo de la mercancía para su posterior salida del país, según (Marquina, 2000).

2.1.4. LA CADENA LOGÍSTICA INTERNACIONAL INTERNACION AL Según (Badenas, 2001) define que es conocida como un conjunto de pasos ordenados prediseñados y que se representa como un sistema abierto con una entrada y una











Según (Dorta, 2013), el objetivo de los INCOTERMS es establecer una serie de normas en relación a la distribución de los gastos y la transmisión de los riesgos entre compradores y vendedores. Sin embargo, los INCOTERMS 2010 no influyen en la forma de pago por parte del importador, para ello existe un apartado en el contrato de compra – venta internacional. Los Incoterms deben aparecer junto al precio de exportación, indicando el lugar exacto donde se transfieren las responsabilidades.

2.1.6. FUNCIÓN DE LOS INCOTERMS 2010 La función principal de los INCOTERMS 2010 es limitar los derechos y obligaciones de las partes involucradas en la actividad comercial, en relación a al contrato de compra – venta. Según (Dorta,2013), Estos términos son de aceptación voluntaria por ambas partes (vendedor y comprador). Los que las normas pretenden regular es: El lugar exacto donde se produce la entrega de la mercancía. El momento en el que se transmite el riesgo sobre la mercancía. La distribución de los costos de la operación.













GRUPO C (CFR, CIF, CPT, CIP): Dentro de esta categoría categoría se agrupan agrupan todos aquellos términos en los que el vendedor se hace cargo del pago del transporte principal, mientras que el riesgo y la propiedad de la mercancía se transmiten en el momento de cargar la misma en el transporte principal. Sin embargo, según (Torres, 2002) define que los INCOTERMS 2010 más utilizados según La Cámara de Comercio de Lima, son: “EXW”, “FOB” y “CIF”,

esto de acuerdo a conveniencia de ambas partes (comprador y vendedor). Para definir a los términos antes mencionados, se debe tener en cuenta el aspecto de la “Transferencia de riesgo”, lo que quiere decir, en qué punto de la

cadena logística se transfiere el riesgo por lo que le pueda suceder a la mercancía durante la llegada al punto establecido final. Según define a los INCOTERMS 2010, “EXW”, “FOB” y “CIF” de la siguiente forma:



“EXW” - Ex Works - En fábrica (lugar determinado): El riesgo para el vendedor

acaba cuando se pone la mercancía en sus propias instalaciones a disposición del comprador; es el momento en que todos los gastos pasan a manos del comprador, estando el primero exento de toda responsabilidad, tanto de la carga











Según (Moreno, 2005) define que el seguro de la mercancía lo paga el vendedor, que ha de poner al comprador como beneficiario. La entrega se produce en el país de origen, cuando el vendedor entrega la mercancía a la naviera. Modalidad de transporte: Marítimo. Cada uno de los INCOTERMS 2010 presentados, son de la elección a conveniencia de ambas partes (vendedor – comprador), y es de carácter obligatorio incluir el INCOTERMS 2010 en el contrato de compra – venta internacional. Sin embargo cabe volver a resaltar, que estas normas no presentan características reguladoras de pago.











CAPÍTULO III: LOGÍSTICA INTERNACIONAL EN EL GRUPO BACKUS S.A.

3.1.

CADENA LOGÍSTICA

Gráfico No 1. Cadena logística internacional multimodal. Carreño A, (2011). Logística de la A a la Z. 1st ed. Lima: Fondo Editorial PUCP

3.1.1. VENDEDOR (Fábrica – Almacén) Según (Melgar, 2004) define que el primer paso que se ha logrado identificar es el preparado de los productos, su agrupado según características requeridas por el













3.1.3. ADUANA (SUNAT) Como toda carga que llega al terminal tiene un destino en el extranjero, se ve obligada que pasar debidamente por la inspección de Aduanas – SUNAT, la cual revisa la documentación correspondiente, comparando pesos, características de la carga y procedencia de la misma. Se puede decir que este organismo orga nismo es el encargado de decidir si la carga sale o no del país y por ello su importancia en la cadena logística, según (Garrido, 2012). Una vez que la carga pasa por los controles correspondientes, está lista para ser ingresada a la bodega del Avión.

3.1.4. TRANSPORTE INTERNACIONAL (Aéreo) La carga es transportada a su destino en el extranjero, la muestra no precisa la empresa











3.1.8. COMPRADOR (Final) La carga es recepcionada en el almacén de del comprador e inspeccionada. Cabe resaltar la importancia de verificar si carga cumple con lo solicitado en las especificaciones de lo pactado, según (Badenas, Encadenamiento logístico, 2002)











GLOSARIO 1. Aprovisionamiento: Es el conjunto de actividades que desarrollan las empresas para asegurar la disponibilidad disponibilidad de los bienes y servicios externos que le son necesarios para la realización de sus actividades 2. Dinamizar: Hacer que comience a funcionar una cosa o que tenga un mayor desarrollo e importancia una actividad. 3. Diversificando: Es al proceso por el cual una empresa pasa a ofertar nuevos productos y entra en nuevos mercados, por la vía de las adquisiciones corporativas o invirtiendo directamente en nuevos negocios. 4. Estibadores: A la técnica de colocar la carga a bordo para ser transportada con











AN A N E XOS AN E XO N°1: N° 1: Cro Cr onogr nogra ama de A cti cti vi dades 2017 SEMANAS ACTIVIDADES Definición del tema o problema a investigarse Búsqueda preliminar de fuentes de información (

AGOSTO 03 04

01

SETIEMBRE 02 03

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01

OCTUBRE 02 03

NOVIEMBRE 04 01 02











REF ERE NCI NCI AS BIBLI OGRÁFI GRÁFI CAS CAS 1 Bibliografía Armendáriz, E. (2001). Enlace Logístico. Madrid : McGrawn Hill . Asociacón de AFP. (s/f). ¿ Donde Invierten las AFP? Recuperado el 24 de Noviembre de 2013, de Asociacón de AFP: http://www.asociacionafp.com.pe/inver http://www.asociacionafp.com.pe/inversiones/donde-invierten siones/donde-invierten-las-afp/ -las-afp/ Armendáriz, E. (2001). Enlace Logístico. Madrid : McGrawn Hill .













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de Comercio de Comercio Exterior

del

Perú.

Fuente Aduanas. Fuente Aduanas.

Diciembre

2002

Corporación Backus & Johnston (2002) recuperado: www.backus.com.pe Bartram, P. (2003). El logístico responsable. Logística integral: la cadena de suministro











Ortiz, J. A. (26 de mayo de 2011). Logistica Internacional . Recuperado el 12 de setiembre de 2016, de http://comerciointernacional.com.mx http://comerciointernacional.com.mx

de ICE, Información Comercial Comercial Torres, M. B. (2002). INCOTERMS. Boletín económico de Española, 73-87.

Underwood, A. (2005). Perspectivas para el operador logístico. Logística integral: la

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