Metodología Pipe Jacking

ANEXO C MT3522_MTBM_CCMC METODOLOGÍA DE TRABAJO CONSTRUCCIÓN DE MICRO-TÚNEL CON PIPE-JACKING

Documento :

MT3522_MTBM_CCMC

Cliente : CCMC Proyecto : Los Diques – Túnel Descarga de Drenes Documento : Metodología de Trabajo

INDICE 1

INTRODUCCIÓN .................................................................................... .................................................................................................................... ................................ 3

2

PERSONAL ............................................................................................ ............................................................................................................................ ................................ 5

3

DESCRIPCIÓN DE LOS EQUIPOS ..................................................................... ....................................................................................... .................. 5 3.1

................................................................................................. .................. 5 MICRO-TUNELERA AVN 1200 TC ............................................................................... 7 1.1.1. 1.1.1.3.1.1 Características principales

3.2 3.3 3.4 3.5 3.6 3.7 3.8 3.9

EL CONTENEDOR DE CONTROL......................................................... CONTROL......................................................................................... ................................ 7 EL SISTEMA DE GUIADO DE LA MICRO-TUNELERA ......................................................... 8 ESTACIÓN DE EMPUJE PRINCIPAL .................................................................................... .................................................................................... 9 EL SISTEMA DE LUBRICACIÓN ......................................................................................... ......................................................................................... 10 CIRCUITO DE LODO ........................................................................................................... 10 UNIDAD DE TRATAMIENTO / SEPARACIÓN ..................................................................... ..................................................................... 11 SELLO DE ENTRADA .......................................................................................................... .......................................................................................................... 12 ................................................................................................................ ..... 12 EQUIPOS DE APOYO ............................................................................................................

4

SECUENCIA DE CONSTRUCCIÓN DEL MICRO-TÚNEL ................................................. ................................................. 12 4.1 4.2 4.3 4.4

PRROGRAMA DE TRABAJO ....................................................................................................... 12 PREPARACIÓN DEL PIQUE ............................................................... ........................................................................................................ ......................................... 13 INSTALACIÓN DE FAENA ............................................................................. ........................................................................................................... .............................. 13 PIQUE DE ENTRADA E INSTALACIÓN DE LA MTBM EN EL POZO DE ENTRADA ............................... 14 1.1.2. 1.1.2.4.4.1

4.5 4.6

5

Excavación 16 16 1.1.3. 1.1.3.4.4.2 Evacuación de los detritus 1.1.4. 1.1.4.4.4.3 Revestimiento del túnel 17 17 1.1.5. 1.1.5.4.4.4 Inyecciones de lubricación S ALIDA DE LA MTBM .............................................................................................................. 17 TERMINACIONES DEL MICRO-TÚNEL ..................................................................................... ......................................................................................... ..... 18

ANEXOS METODOLOGÍA .................................................................................................. 18 5.1 5.2 5.3 5.4 5.5 5.6 5.7 5.8 5.9

.......................................................................................... .............................. 18 FICHA TÉCNICA MTBM AVN 1200 TC ............................................................ ....................................................... 18 PLANO CHC-001 REV0, TUBO DE CONCRETO DN1200/1490 ....................................................... FICHA H-12.145.35, TUBO Ф1200. H. A A HINCA, ARENZANA PREFABRICADOS S.L. .......................... 18 FICHA H-12.15.02 REV.1, ENCHUFE Ф1200. H. A A HINCA, ARENZANA PREFABRICADOS S.L. ............ 18 FICHA H-12.15.3, PIEZAS DE MADERA Ф1200, ARENZANA PREFABRICADOS S.L. .......................... 18 PLANO CHC-002 REV0, DIMENSIONES Y FORMAS MTBM AVN 1200 TC ......................................... 18 PLANO CHC-003 REV0, PIQUE DE ENTRADA Y ESTRUCTURAS DE EMPUJE Y REACCIÓN ................. 18 ....................................................................................... 18 PLANO CÁMARA TÉRMINO DREN REV1 ....................................................................................... C ATÁLOGO TUBERÍAS TITÁN ................................................ .................................................................................................... .................................................... 18


1 INTRODUCCIÓN Presentamos a continuación la metodología de trabajo que Soletanche Bachy Chile SpA (SBC en adelante) ha preparado en conjunto con la empresa CSM Bessac (filial del grupo Soletanche Bachy especializada en la construcción de túneles con equipos TBM o MTBM), para la ejecución de un microtúnel para descarga de drenes en el marco del proyecto DR Los Diques, Minera Candelaria. Esta es una oferta alternativa a la solicitada por CCMC por cuanto el método de construcción ofrecido es “pipe jacking” en lugar de tunne l lin er. Se ha evaluado la construcción de un microtúnel de aproximadamente 343 ml de largo y 1,20 m de diámetro interno, con el método “pipe jacking” (hinca de tubos). El túnel será excavado en un solo tramo , es decir sin pique intermedio, desde un pique o una zanja de inicio, con una micro-tunelera (MTBM - Micro Tunnel Boring Machine) que trabaja en presión de lodo. La presente oferta fue preparada en base a los antecedentes proporcionados por el Cliente, y a una visita preliminar de sitio realizada en junio del 2015. En caso de existir modificaciones en la ingeniería o antecedentes nuevos para el conocimiento de SBC, la oferta podría sufrir modificaciones. El pipe-jacking consiste en empujar una tubería (revestimiento definitivo del micro-túnel) desde un pozo e ir hincándola en el terreno a la vez que delante del primer tubo, una micro-tunelera (MTBM) va excavando el terreno, aprovechando el empuje transmitido por dicha tubería. El detritus que se genera en por la excavación de la frente es retirado hacia el exterior por un circuito de lodo bentonítico.

MTBM en la salida de un micro-túnel

Las ventajas de esta técnica respecto a la solución base de tunnel liner son las siguientes: 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8.

Construcción de un solo pique de tamaño reducido para un solo frente de trabajo Mínima contaminación ambiental por ruido y polvo. Riesgo de producir asentamientos en superficie prácticamente nulos. Seguridad de los trabajos (excavación mecanizada con equipo controlado de manera remota, nadie trabaja en el micro-túnel durante su excavación) y la consiguiente minimización de riesgo de accidentes y enfermedades profesionales (silicosis, etc). Dotación de personal reducida Reducción a menos de la mitad de la marina (detritus) excavada. Elimina la necesidad del hormigón de relleno entre tubería y túnel Mayor rapidez de ejecución.


Esquema general de excavación de un micro-túnel

En el caso del presente proyecto, los tubos de hinca son de hormigón armado prefabricado de 2500mm de longitud y diámetros 1200mm interno y 1490mm externo.

Tubos de hinca

Los tubos y sus accesorios serán importados desde Colombia, donde los fabrica la empresa Titán (www.titancemento.com) quien suministra habitualmente este insumo a nuestra filial Bessac Andina, con los estándares de calidad adecuados.


Vista interior del micro-túnel en su etapa de construcción

2 PERSONAL El personal que compone el turno único de trabajo es: 1 jefe de obra 1 operador de la MTBM 1 mecánico 2 encargados de la planta de lodo y lubricación 3 ayudantes 1 operador camión pluma 1 rigger 1 eléctrico

3 DESCRIPCIÓN DE LOS EQUIPOS 3.1

MICRO-TUNELERA AVN 1200 TC

La micro –tunelera (MTBM) es de tipo ataque global y presión de lodo, marca Herrenknecht (Alemania), líder mundial en el rubro. Avanza en el terreno por excavación e hincado sucesivo de los tubos.


MTBM Herrenknecht AVN 1200 TC

Ejemplo MTBM Herrenknecht AVN 2000 utilizada en proyecto minero en el norte de Chile.

La MTBM se compone principalmente de tres partes:   

Rueda de corte Escudo articulado con el sistema de motorización de la rueda Tubo trasero con el sistema hidráulico

Cliente : CCMC Proyecto : Los Diques – Túnel Descarga de Drenes Documento : Metodología de Trabajo Configuración interna MTBM Herrenknecht AVN

La MTBM cumple las siguientes funciones: - Sostenimiento permanente de la frente mediante presión de lodo bentonítico. - Excavación del terreno. - Evacuación del detritus por un circuito cerrado de circulación de lodo. - Control y operación remota de la MTBM desde un contenedor de pilotaje ubicado en superficie en las cercanías del pique de trabajo. - Inyecciones de lubricación en el perímetro de la MTBM y de la tubería durante el proceso de hinca. - Control y corrección activa de dirección basado en un sistema de guiado láser, en tiempo real. - Registro continuo y automatizado de los parámetros de excavación y ubicación de la MTBM. La rueda de corte está diseñada para excavar los suelos descritos en el informe de mecánica de suelos. No está diseñada para excavar obstáculos enterrados, ya sea metálicos o de hormigón armado.

3.1.1 -

3.2

Características principales Largo escudo: Largo tubo trasero (grupo hidráulico): Diámetro exterior: Diámetro de excavación: Torque total motores de rotación: Potencia total motores de rotación: Velocidad de rotación: Número de motores hidráulicos: Número de cilindros de orientación: Fuerza cilindros de orientación: Carrera cilindros de orientación: Diámetro cañerías para marina:

3400 mm 3200 mm 1505 mm 1541 mm 258 KNm 75 KW 0 a 5,4 rpm en ambos sentidos 4 un. 3 un. 752 kN 60 mm 100 mm

EL CONTENEDOR DE CONTROL

La MTBM es operada en forma remota desde un contenedor de control, en una ubicación que le permite al operador tener visión directa del fondo del pique. Este contenedor consta de dos compartimentos: el puesto de control de la MTBM y el power pack. Las características del contenedor son: -

Dimensiones (L x l x H) : Peso :

6.00 x 2,50 x 3,20 m 12 ton.

El panel de control del operador cuenta con toda la información necesaria para controlar la MTBM y monitorear su ubicación, incluyendo: -

Rueda de corte: velocidad de rotación, dirección de rotación, presión del fluido hidráulico, Circuito de lodo: presión en la cabeza, caudales, posición de las válvulas de derivación, velocidades de las bombas, Articulación: presión de los cilindros, extensión de los cilindros, Temperatura del aceite hidráulico, nivel, Estación principal de empuje (ubicada en el pique): presión de los cilindros, extensión de los cilindros, Estaciones intermedias de empuje (en caso de ser utilizadas): presión de los cilindros, extensión de los cilindros, Orientación: posición real / teórica de la MTBM, balanceo, etc.


Panel de control de la MTBM

3.3

EL SISTEMA DE GUIADO DE LA MICRO-TUNELERA

Considerando que el tramo es recto, la ubicación de la MTBM se controla en tiempo real con un sistema láser ELS (Herrenknecht), teniendo así la capacidad de corregir desviaciones eventuales.

Pantalla de control con ventana del sistema de guiado ELS (en azul)

Se introduce inicialmente en la computadora la línea teórica del túnel. El topógrafo alínea el emisor láser en el fondo del pozo. El láser apunta a un blanco electrónico ubicado en el escudo de la MTBM.


Emisor láser VL 50 en el fonfo del pozo

Blanco electrónico en el escudo

Durante la excavación del túnel, la posición de la MTBM se compara en tiempo real con lo teórico. La precisión del sistema es centimétrica. El operador acciona los cilindros de articulación del escudo para orientar la cabeza de la MTBM en la dirección correcta.

3.4

ESTACIÓN DE EMPUJE PRINCIPAL

La estación de empuje principal tiene una capacitad total de 3.400 kg. Se compone de: - 4 cilindros hidráulicos telescópicos - 1 marco trasero metálico de reacción, - 1 anillo delantero metálico de distribución. Sus dimensiones son las siguientes: - Longitud : 4000 mm - Ancho : 2300 mm - Alto : 1600 mm - Peso : 8500 kg

La estación principal de empuje se instala en la losa de fondo del pique de trabajo y hace reacción contra un macizo de hormigón armado empotrado en el terreno, transmitiendo así los esfuerzos de empuje horizontal

Cliente : CCMC Proyecto : Los Diques – Túnel Descarga de Drenes Documento : Metodología de Trabajo El anillo delantero de distribución tiene un diámetro compatible con los tubos utilizados. Los 4 cilindros hidráulicos son accionados por un grupo hidráulico instalado en el contenedor de control y controlados por el operador desde el panel de control. Están atornillados al marco trasero de reacción y al anillo de distribución. Además están equipados con una cabeza articulada para asegurar una alineación adecuada durante su avance.

3.5

EL SISTEMA DE LUBRICACIÓN

La lubricación para minimizar la fricción lateral terreno – MTBM es muy importante y debe ser óptima. Se prepara el fluido lubricante (agua + polímero + bentonita) en un módulo específico compuesto de un mezclador y una bomba instalados en superficie próximos al pique. El fluido lubricante se distribuye en el túnel a través de una manguera de alta presión. El fluido es inyectado por la parte trasera de la MTBM y, en caso de ser necesario, en uno o más puntos del túnel, a través de los tubos de hinca.

3.6

CIRCUITO DE LODO

El fluido del circuito de lodo es una mezcla de agua, bentonita y aditivos y se adaptada en función de la geología del proyecto. El circuito de lodo permite transportar el detritus desde la frente de la MTBM hasta la unidad de separación y tratamiento (desarenadora) ubicada en superficie en la proximidad del pique. El circuito se compone principalmente de bombas de circulación y de tuberías Ф100mm.

Lodo de perforación limpio Lodo de perforación cargado con escombros

Utilizaremos 3 bombas entre 37 y 45 kW para el circuito de lodo.


Bomba de circulación de lodo

Las bombas, acopladas a un motor eléctrico, son de tipo centrífugo, de velocidad variable. El caudal de las bombas puede ajustarse entre 0 a 200 m3/h. El operador regula la presión, el caudal del circuito (ida y vuelta) y la velocidad de las bombas desde el panel de control del contenedor. Todos estos parámetros se monitorean y registran en tiempo real por computador.

3.7

UNIDAD DE TRATAMIENTO / SEPARACIÓN

Se utiliza este equipo para separar el detritus del fluido (mezcla de agua y bentonita) a través de varias etapas de tratamiento mecánico.


Considerando el diámetro de la MTBM y la velocidad de excavación esperada, la unidad de separación y tratamiento tendrá una capacidad nominal de 240 m 3/h. La planta de tratamiento (desarenador) consta con tamices vibratorios que separan el material de hasta 0,5 mm, e hidrociclones que separan el material de hasta 200 micrones. El detritus separado (a la salida de las tamices, hidrociclones y centrífugas) en estado pastoso semiseco, se acopian en una tolva. Este residuo es totalmente inocuo.

3.8

SELLO DE ENTRADA

Es indispensable utilizar un sello flexible (en contacto permanente con las tuberías) en la boca del túnel que asegure la estanqueidad del sistema y evitar filtraciones de lodo (o agua de napa) hacia el exterior (pique de entrada). Este sello consta de unas placas metálicas y un anillo de goma. Este sello constituido por anillos de caucho prisioneros dentro de un marco metálico, se apernan en el brocal de hormigón.

Sello de entrada

3.9

EQUIPOS DE APOYO

1 Camión pluma (para el izaje de los tubos de hinca) 1 Bobcat 1 Generador de 800 kVA 1 Ventilador 3 Tableros eléctricos

4 SECUENCIA DE CONSTRUCCIÓN DEL MICRO-TÚNEL 4.1

PRROGRAMA DE TRABAJO

El programa de trabajo se muestra en el anexo B y considera un plazo de 217 contrato global de los cuales


4.2

PREPARACIÓN DEL PIQUE

El pique de trabajo debe ser apto para el descenso de la MTBM y los tubos con la longitud definida anteriormente. La preparación del pique incluirá: 1. Instalación de las líneas de alimentación de la MTBM (fluidos y energía), 2. instalación del sello de entrada en el portal, 3. Instalación de la estación principal de empuje.

Estación principal de empuje

4.3

INSTALACIÓN DE FAENA

Se instalan los siguientes equipos alrededor del pique de entrada: - Contenedor de control - Bombas de agua y de circulación de lodo - Mezclador para preparación de lodo - Bomba de inyección para la lubricación - Desarenador y tanques de lodo - Tolva de acopio para el material excavado - Tanque 10 m3 móvil para lodo y agua industrial, montable sobre camión pluma


Instalación de faena tipo para excavación de un micro-túnel

4.4

PIQUE DE ENTRADA E INSTALACIÓN DE LA MTBM EN EL POZO DE ENTRADA


-

-

El movimiento de tierra masivo y taludes será ejecutado por CCMC El pique de entrada será excavado por SBC con una excavadora hidráulica y entibación simultánea mediante paneles deslizantes tipo Krings hasta una cota 1,50m por debajo de la cota inferior del microtúnel. El sostenimiento debe incorporar reservaciones circulares para el paso de la MTBM, y muros de hormigón armado colados in situ para el brocal de entrada y el macizo de reacción trasero.

La MTBM se levantará con una grúa de capacidad adecuada (suministrada por CCMC), y se ubicará sobre la estación principal de empuje en el fondo del pozo de entrada.


Dimensiones en planta del pique de entrada = 5,5 x 4,0m

4.4.1

Excavación

La excavación del terreno se realiza mediante la rueda de corte de la MTBM, cuyo diseño ha sido adaptado a la geología del trazado del micro-túnel. El operador tiene en el contenedor de pilotaje, pantallas dándole la información en tiempo real necesaria para controlar la excavación. En base a estos elementos, se ajusta la velocidad de rotación de la rueda de corte, la velocidad de extracción de los escombros y de la velocidad de avance de los cilindros de empuje a las condiciones geológicas, con tal de mantener la presión de confinamiento al valor predefinido.

4.4.2

Evacuación de los detritus

El detritus se transporta mediante un circuito cerrado de circulación de lodo bentónico. Este lodo se lleva hasta la unidad de tratamiento / separación instalada en la superficie mediante tuberías metálicas. El fluido de bentonita cumple con tres funciones: 1. el sostenimiento de la frente del túnel, evitando cualquier riesgo de derrumbe o de descompresión del suelo y evita la entrada de agua en caso de presencia de napa freática. 2. la evacuación de los detritus. 3. la lubricación alrededor de la MTBM (y tuberías) para facilitar su avance. Se controla periódicamente la calidad del lodo. El aspecto y granulometría del detritus son analizados regularmente por la supervisión de la obra y los parámetros de excavación se adaptan de acuerdo a los cambios geotécnicos observados. Durante las paradas de la MTBM, el confinamiento del lodo que sostiene la frente del túnel se mantiene en todo momento, mediante el cierre de una válvula de by-pass en el circuito de lodo. El material sólido producto de la separación en el desarenador es cargado en un camión tolva con una pala o un minicargador tipo Bobcat. Siendo un material inerte, es evacuado y dispuesto en el botadero regular indicado por el cliente. El lodo residual producto de la separación es reciclado e reinyectado hasta la MTBM. Sin embargo existe

Cliente : CCMC Proyecto : Los Diques – Túnel Descarga de Drenes Documento : Metodología de Trabajo número de ciclos, este material fino llega a una concentración tal que el lodo ya que no cumple con su función de transportar los escombros. Este lodo debe ser entonces reemplazado por lodo nuevo. El lodo cargado es evacuado mediante un camión aljibe hasta un lugar de acopio al aire libre (generalmente piscinas excavadas en el suelo) para dejarlo secar bajo el sol.

4.4.3

Revestimiento del túnel

Al final de la excavación de un tramo, cuando los cilindros de la estación principal de empuje logran su máxima extensión, se baja el tubo siguiente con un camión pluma y se instala en la estación de empuje principal.

Instalación de los tubos en el pozo

Los cilindros de la estación principal se retraen. Las líneas y cables de alimentación y control de la MTBM se desconectan. El tubo es bajado con el camión pluma y ubicado en la estación principal de empuje y todas las líneas (lodo, cables de alimentación y control de la MTBM, etc.) están conectadas de nuevo por el operador. Los cilindros de la estación principal de empuje se extienden hasta hacer contacto contra el último tubo instalado.

4.4.4

Inyecciones de lubricación

Durante el hincado, el tubo se desplaza y genera fricción. Es necesario realizar inyecciones de lubricación con un adecuado control de calidad, entre la tubería y el terreno para reducir al mínimo los esfuerzos de empuje. El fluido lubricante se compone de una mezcla de agua con bentonita, más eventualmente un polímero líquido. El fluido lubricante será preparado en la superficie por un mezclador acoplado a la bomba de inyección. Se registran las cantidades y presiones de inyección y se publica un informe diario. La composición del fluido y el ciclo de inyección pueden ser adaptados durante la excavación sobre la base de las condiciones reales y de los esfuerzos de empuje observados.

4.5

SALIDA DE LA MTBM

Cliente : CCMC Proyecto : Los Diques – Túnel Descarga de Drenes Documento : Metodología de Trabajo Dado que la salida se del túnel es en un talud, no es necesario un pique de salida. Se levanta y carga la máquina con una grúa de capacidad adecuada (se utilizara una de las grúas de SBC del contrato CC-05)..

4.6

TERMINACIONES DEL MICRO-TÚNEL

Una vez evacuada la MTBM, se procede a desmontar los servicios (cañerías, mangueras y cables), utilizando la misma estación principal de empuje para jalar y sacar los elementos en el pozo de entrada. Tampoco es necesario que el personal penetre en el interior del micro-túnel durante esta fase. Por último, se procede a sellar ambas extremidades del micro-túnel, inyectando una lechada de bentonitacemento en el espacio anular.

5 ANEXOS METODOLOGÍA 5.1

FICHA TÉCNICA MTBM AVN 1200 TC

5.2

PLANO CHC-001 REV0, TUBO DE CONCRETO DN1200/1490

5.3

FICHA H-12.145.35, TUBO Ф1200. H.A HINCA, ARENZANA PREFABRICADOS S .L.

5.4

FICHA H-12.15.02 REV.1, ENCHUFE Ф1200. H.A HINCA, ARENZANA PREFABRICADOS S.L.

5.5

FICHA H-12.15.3, PIEZAS DE MADERA Ф1200, ARENZANA PREFABRICADOS S.L.

5.6

PLANO CHC-002 REV0, DIMENSIONES Y FORMAS MTBM AVN

5.7

PLANO CHC-003 REV0, PIQUE DE ENTRADA Y ESTRUCTURAS DE EMPUJE Y REACCIÓN

5.8

PLANO CÁMARA TÉRMINO DREN REV 1

5.9

CATÁLOGO TUBERÍAS TITÁN

1200 TC

MICROTUNELERA AVN 1200 TC



Fabricante : HERRENKNECHT (Alemania)



Características de la MTBM

- Largo escudo: - Largo tubo seguidor (grupo hidráulico): - Diámetro exterior: - Diámetro de excavación : - Torque total motores de rotación: - Potencia total motores de rotación: - rpm: - Número de motores hidráulicos: - Número de cilindros de orientación: - Fuerza cilindros de orientación: - Carrera cilindros de orientación: - Diámetro cañerías para marina: 

3400 mm 3200 mm 1505 mm 1541 mm 258 KNm 75 KW 0 à 5,4 v/min en ambos sentidos 4 un. 3 un. 752 kN 60 mm 100 mm

Características de los tubos de hinca

-

Tubos de hormigón armado (DN 1200): - Diámetro exterior: 1490 mm - Diámetro interior: 1200 mm



A

    BASE-ALTERNATIVA SBC Esc 1:20

    MICROTUNELADORA AVN1200 Esc 1:200

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    BASE-ALTERNATIVA SBC Esc 1:20

    MICROTUNELADORA AVN1200 Esc 1:200

NOTA: - Cotas en cm. -Imagende MicrotuneladoraAVN1200esreferencial.

   

00 14/10/16 M.P.S. P.J.A. R EV . FE CH A  R EV S I A

M.Z.R. VALIDA

  FIRMA

 



01 de 01



M.P.S.

CONTENIDO

Esc 1:50

LAMINA:

REV. :

01

FECHA:

14/10/14

ESC. :

INDICADA

PIPE JACKING

   NOMBREDEARCHIVO: SBC-352-PLA-0 1-REV0-PIPE JACKING DN1200        

sistemas de instalación sin zanja [TRENCHLESS]

TUBERÍA PARA HINCA (JACKING PIPE) La tubería de concreto reforzado para sistemas de instalación en zanja se fabrica en diámetros que varían entre 40cm y 275cm. La unión de los tubos se realiza mediante una junta de caucho y una campana de acero galvanizado o inoxidable, montada en el lado hembra del tubo, con un anillo de madera para evitar desportilladuras del concreto durante el empuje. Algunos tubos están provistos de tres agujeros pasantes que permiten realizar las inyecciones necesarias (bentonita) para la lubricación. El sistema pipe jacking permite la instalación de tuberías sin necesidad de abrir zanjas. Comparado con la técnica de zanja abierta, las ventajas de este sistema de instalación son las siguientes: No se afectan las redes de servicios existentes. Se puede instalar en cualquier condición climática. Se puede trabajar bajo el nivel freático. Es posible excavar debajo de estructuras existentes como ediﬁcaciones, vías, ríos o ferrocarriles, sin afectarlos. Reduce el impacto socio-ambiental: disminución de ruido, polvo, molestias a la comunidad, daños a predios en el área de afectación y contaminación visual. Reduce los costos por excavación y rellenos. Notas: Esta tuberia cuenta con dos empaques a saber, Arpon y cuadrado. Se fabrica según los requerimientos del proyecto. La tuberia puede ser fabricada con recubrimiento interior en laminas de polietileno de alta densidad.

19

NTC 401

NTC 1022

NTC 1328

TUBERÍA DE CONCRETO CON REFUERZO PARA ALCANTARILLADO.

TUBERÍA DE CONCRETO SIN REFUERZO PARA ALCANTARILLADO.

JUNTAS PARA TUBERÍA DE CONCRETO PARA ALCANTARILLADO.

NTC 401

NTC 1022

NTC 1328

TUBERÍA DE CONCRETO CON REFUERZO PARA ALCANTARILLADO.

TUBERÍA DE CONCRETO SIN REFUERZO PARA ALCANTARILLADO.

JUNTAS PARA TUBERÍA DE CONCRETO PARA ALCANTARILLADO.

www.titancemento.com E-mail: ventas@titancemento.com

COLOMBIA Bogotá

PANAMÁ

Oficina principal y planta PBX (571) 335 3550 Fax (571) 335 3550 Cota - Cundinamarca

Tubos de Tocumen S.A. Teléfonos (507) 266 2444 - 220 9172 Fax (507) 266 2694 Cuidad de Panamá - Panamá

Barranquilla

PERÚ

Teléfonos (575) 343 5040 - 342 0237 - 342 0783 Soledad – Atlántico

Medellín Teléfonos (574) 274 5255 - 274 9466 Girardota - Antioquia

Titan Perú S.A.C. Teléfonos (511) 430 0280 Fax (511) 430 0641 Lima - Perú

Metodología Pipe Jacking

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