Mall ord order aii all aro around the w....orld orld · add .co 33 Mltl a the US y cchecks hec s accep cc ep ed US SS for for mall mall. An Any ed for al SRL, for'' Modelism Modelism Internation International SAL, BucuBucureşti. re$ti.
ACEASTĂ L1STA LISTA REPREZINTA PL,ANURILE PLAN URILE ~I ŞI DOC DOC UMENTATIA U M E NTAŢIA ACEASTA ISPONIBILA LA LA REDACTIA REDACŢIA MODELIsM MODELISM INT. CP 33-1 26, BUCU!) ISPONIBILA REŞTI RE$T1 THIS CATALOGUE CATALOGUE REPRESENTS DRAWINGS, DRAWINGS, ARTICLES ARTI CLES AND THIS DOCUMENTATION AVAILABLE AT: AT : MODEllSM MODELISM INT. CP 33-126, DOCUMENTATION BUCUREŞTI, ROMANIA ROMANIA BUCURE$TI,
sA CITITI CI TIŢI LITERA PENTRU A A COMANDA COMANDA UN UN PLAN ESTE NECESAR SA PENTRU LlTEREL~) DIN DREPTUL SAU SAu ~I ŞI sA s A CAUTATI CAUTA Ţ I CORESPON(SAU SAU LlTEREL;) DENTUL LOR LOR IN IN TABELUL DE PRETURI. PRElURI. ASTFEL, UN PLAN MARDENTUL COSTA 280 280 LEI. LEI. UN PLAN MARCAT M RCAT "U + I" 1" COSTA 340 + CAT .."R" CAT A" COSTA + 100 EI. DECI DECI 440 440 LEI. LEI. LA ACEASTA SUMA SUMĂ SE ADAUGA ADAUG Ă TA XA POŞTALA LEI, TAXA PO~ TALA DE 20 20 LEI, LEI, INDIFERENT INDIFERENT DE DE VALOAREA PLANULUI, EXPEDIE REA DE EXPEDIEREA FAciNDU-SE SUB SUB FORMA FORMĂ DE RECOMANDATA. RECOMAN DATĂ. SUPLIMENTAR, SUPLI MENTAR, FACiNDU-SE .ODELlŞTII POT COMANDA SETURI DE CITE CÎTE 6 SAU SA U 12 FOTOG RAFOTOGRAODELI$TII POT ALE NAVEl NAVEI SAU SAU AVIONULUI AVIONULUI PREFERAT, PREFERAT, CONTRA CONTRA SUMELOR ~~ . ALE SUMELOR DE DE 50 SI SI RESPECTIV RESPECTIV 250 250 LEI SETUL (12 (12 x 18 18 CM). PLATA SE VA FACE 50 PR MANDAT PO~TAL POŞTAL EXPEDIAT EXPEDIAT PE PE ADRESA ADRESA MODEl MODELISM PR MANDAT lSM INT. INT. CP 33-126, 33-126, BUCURE~TI, BUCUREŞTI, CRISTIAN CRISTIAN CRAC1UNOIU. CRACIUNOIU. CP
Nave-Ships Nave-Ships Canonlere-Gunboatl Canonlere-Gunboats ROMANIA -1862 -1862 ROMANIA Fulgerul -1868 -1868 Fulgerul Keokuk (SUA) (SUA) -1864 -1864 Keokuk Ghiculescu ex ex Mignone Mignone Ghiculescu Ştefan cel cel Mare Mare 1866 1866 $tetan Ştefan cel cel Mare Mare 1896 1896 $tetan School School Salllng shIps Ihipi Sailing Mircea 1882 1882 Mircea Mircea 1939 1939 Mircea Destroyen Destroyers Regina Maria Maria 1941 Regina 1941 Marasti 1941 Marasti 1941 Vedete-Torpedoboatl Vedete-Torpedoboatl Nicolae Grigore Grigore loan Ioan 1906 1906 Nicolae 1877 Rindunica 1877 Rindunica Şoimul 1882 1882 $oimul 1941 Power 1941 Power aSA I1&111964 OSA & /I 1964 SAAR 331978 33 1978 SAAR 1972 Sarancha Sarancha 1972 Danube laII warshlps Danube sail warships 1/4 Caique Caique 1845 1845 1/4 1/2 Caique Caique 1845 1845 1/2 Caique 1790 1790 Caique Remorchere-Tugs Remorchere-Tugs Mon Plaisir Plaisir 1880 Mon 1880 Ada 1830 Ada 1830 1902 vodă Cuza voda Cuza 1902 Dunărea 1906 Dunarea 1906 Decebal 1911 Decebal 1911
II R R T T X+G X+G R R
M M
0O X+J X+J JJ II II II II 0O P P L L M M K K M M LL
K K N N N N L L N N
Frederlc Mistra/ 19 16 T Frederic Mistral 1916 T Tomis 1938 JJ Tomis 1938 Făgăraş 1971 J Fagara$ 1971 J Nave de de servltute-Sarvlce Nave servltute-Servlce Ihlps ships Yacht Florica Florica II Yacht Bega II Bega Carolus Primus II Carolus Primus (CED) (CEO) ne) 1906.L Grue (Floating Grue (Floating cra crane) 1906.L Ba rjă .cu cu motor JJ motor Barja D ragă asp ira n tă 1976 LL Draga aspiranta 1976 lalomiţa-dragă-dredge 1906 L lalomita-draga-dredge 1906L Sea Fish Pescadoare-Black Pescadoare-Black Sea Fish Cutters Cutters Portiţa (w.ooden) 1953 U Portita (~oden) 1953 U 1954 Sardex Sardex 1954 .N N Pitpalacul 1979 M Pitpalacul 1979 M Morunul . 1971 K Morunul 1971 K Cargourl-Cargoshlps Cargourl-Cargoshlps Eforie 1952 JJ Etorie 1952 la şi 1974 K la$i 1974 K Năs ăud 1976 LL Nasaud 1976 1978 K Horezu Horezu 1978 K Palagere marltlme-Passangera Pasagere marltlme-Passangers Regele Carol 1896 P Regele Carol II 1896 P Dacia 1904 P Dacia 1904 P Romania 1904 P P Romania 1904 Transilvania 1938 P P Transilvania 1938 Pasagere de Pesagere de Dunăre-Passangers Dunire-Passangerl Tudor Vladimirescu Q Tudor Vladimires cu 1854 1854 Q Principele Mircea R R Principele Mircea 1908 1908 Calafat J J Calatat Giurgiu JJ Giurgiu
Toll cititorII care nu au reu,1t să obllnă DAN POPAROA", Bucureşti 76206, str. Toll cltltorli"Războiul care nu au reu,1I sa obl'na 76206, sIr. Or.DAN CarolPOPARDA-, Oavila 28, Bucure$li se ctor 5, doreşte sa suplimentul submarin" il pot Dr. Carol nrDavila 28, 10, sector 5, dore$te 15 sa SlIplimentul submarln" iI · pot procura de la"Riizbolul radaclla noastră contra IUcumpere 6,7,8, 11, 12,13,14, cumpere nr. 6, 7,8. 10,11. 12, 13, 14, 15 proc:ura de la radacI'a noastra contra audin revista Modelism. ~I de 30 lei + 4 Iei taxe poştale (adr..a: di n revista Modelism. lei + 4 lei ta.e po,tale (adreaa mel de 30Crăclunolu Criallln - MOdellam Int. cp: VAGI! NICUŞOR, Pop eş ti leordeni, sIr, VAGII 36 NICU$OR, Crlstlan - Modelism In!. cp Leordeni, str. 33-126, Craclunolu Buc.) do reşte sa achizitioNucului A, SAI, Pope$ti Nucului 36 A,cost SAl,sau dore$te achizit io33-126. Buc.) mandate fie telegrafi ce S-au pnmit neze contra la schsa imb cu di· prlmit mandate lie telegralice neze contra cost sau laschimb cu d iS-au care nu au adresa expeditorului. fie inverse nr. 5. 6, 8, 13, 15 din MOdelism nu au adresa , lie inverse nr. 5, 6, 8, 13, 15 din Modelism . de -care ..,plete (adresa sauexpeditorului ce se comanda) lUCAC I ŞTEFAN , Curlici , sIr. 1. L. Ca ra· complete (adresaVÎctor sau ce comanda)Nita de 1. 1.CaraLUCAC I $TEFAN, Curtici, 51, jud. Arad cod 2955.str. doreşle nr a Dumitrescu - Sl!Bucureşti. giale 51,4,jud 2955, nr. giale aOf' Dumitrescu Victor Bucure~ti, Nita Bucureşt i . lacubovici Dan Ba1, 2, 3, 6, o7,Arad 8, 9.cod ofera nr. dore$te 12, 19, 20. on Bucure$ti, lacubovic~ Dan Ba1, 2, 3, 4, 6, 7, 8, 9, olera nr. 12, 19, 21, 27, 28-29, 31 · 31. din Modelism . 20, ::au CIorba Romeo - Bucureşti, Masura 21,RIZOIU 27, 28-29, 31 -31. din Modelism . c au, -Ciorba Romeo - Bucure$ti Ghitiu ,- Masura Sibi u. Bistrita, George RADU, Pit eşti , str. Semural, bl. RIZOIU Pite~li , SIr. Semurei, bl , or. - aBistrita, Ghitiu - Sibiu. "entru le onoraGeorge va rugam sa revenit I cu PS-38, se. RADU, B, ap. 8, jud. A rg e ş, co d 0300, PS-38, sC. B, ap . 8, j udo Pentru a Ie or.ora va rugam sa reveniti cu cauta ·nr. 1. 5, 6, 7, 11,Arge$, 12. 13.cod20.0300, 21 . s.cnsoare. cauta'· nr. 3. 1, 16, 5, 6,227, din 11, Modelism. 12, 13, 20, 21 . scrl soare. ofera nr. ;; au sosit mandatele expediate pe . olera nr. 3. 16, 22 din Modelism . u au sosit mandatele expediate pe POPESCU CRISTIAN, Ti m i şo a ra, str. adresa redactieI de la: Avram Victor-AnPOPESCU sIr. Victor-Anao e resa- redactiei la: Avram codi$oara, 1900, lud Pepinlerii 6, et.CRISTIAN, IV, ap. 17. Tim Denes - Tg. Mangalia,de BerMd 6, et. ap. 16. 17, 17. cod 18, 1900, Pepinierii e res. - Matei Mar.galia, Berbad Denes - Tg. Timiş. vi nde nr. IV, 9, 10, 19, Jud 20,. Flavius .- Bucureşti. 10, 16, 17, 18, 19, Timi$, vinde nr. 9, ures. Mate; Flavius Bucure~ti. 22, 23. 24, 26, 27, 28, 29, 30 31 din Mod20, eZEHNER HERMANN. Harman. str. Mi22, 23, 24, 26, 27, 28, 29, 30 3 1 din ModeHarman, str. cod MiVIteazulHERMANN, nr. 421 , jud. Braşov, I,sm şi 2, 5, 8. 10/89, 11 / 90 din ModelbauaZEHNER IIsm $i 2, 5, 8, 10/89, 11/90 din Modelbau aZ39V,teazul nr. 421, Jud.MOOELISM Bra$ov, cod tleute. caUla urgent revIsta nr. tleute. urgent 2239 EREMIA ROME O, Orşov a, SI r. Crizan - 13cauta 20. 22, 23 revista MODELISM nr. str. juCrizanEREMIA 22, 23. - MITROI 3 20. OCTAVIAN, Bucureşti. şos Mi- . 3, se. A, etOr$ova, . II, ap. 10, d. Metemelor nr. ROMEO, sC. A,schimba et. II, ap. 10, jud o MeOCTAVIAN, - 49, bl. P Bucure$ti, 16, se B, et.~os1. Miap. . temelor revista Modea ITROI Bravu 47 hedinti, nr. cod3,1543, -a bl. P 16, sc B, et.numere 1, ap. hedinli, cod 21. 1543, revista ,&, Bravu seClor 47-49, 2, cod 7:3261, cumpara nr. 20, 22, schim 23. 24,ba25. 26, 27,ModeTehlism lism nr. 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, Teh2, cod 73261, cumpara numere 43 sector seoarate cu subiecte nava din Modelist nium 3/89 pentru revista Marea Noast ra revisla Marea Noastra. nium 3/89 penlru din Modelist s.eparate cu subiecte navo or.stru tor Modelarz. r, struktor Modelarz.
MODELISM INTERNAŢIONAL SRL BUCUREŞTI MODELISM INJERNATIONAL SRL BUCURE$TI CRISTIAN CRĂCIUNOIU CRISTIAN CRACIUNOIU Ed itor asociat: asociat : EDITURA EDITURA PRESA PRESA LIBERĂ Editor LIBERA lOg. STAN PELTEACU - d rector, ec. ION CIUCESCU g. STAN PEL TEACU director, ec, ION CIUCESCU d l ec or economic oi ector econom ic
TABEL TABEl DE DE PREŢURI PRETURI:: A A: B B: C : D D ::
22 55 10 10 20 20
E E FF G G H H
:: :: : ::
30 30 50 50 60 60 80 80
I
II
100 100
LL
160 160
JJ 120 120 K K 140 140
M M :: 180 180 N N :: 200 200 O: 0: 220 220 PP :: 240 240
aQ :: 260 260 RR :: 280 280 SS :: 300 300 TT .: 320 320
PRICES PRICES FOR FOR PLANS PLANS AND AND DRAWINGS DRAWINGS ARE ARE MARKED MARKED IN IN FRENC FRENCH FRANCS FRANCS AND AND YOU YOU MAY MAY PAY PAY IN IN ANY ANY CURRENCY CURRENCY THE THE EaUIVALEN EQUIVALEN 8Y A CHECK SEND TO : MODELISM INT. CP. 33-126, BUCHAREST, BY CHECK SEND TO: MODELISM INT. CPo 33-126, BUCHAREST, ROMANIA. CRISTIAN CRISTIAN CRÂCIUNOIU, CRACIUNOIU, BASMB BASMB -- cont cant 47.72.42.64 47.72.42.64 A E 1I :: 60 M UU : 139 A:' 5 E :: 26 26 60 M:: 88 88 Q : 112 112 13 JJ: 70 N RR :: 118 VV : . 145 B FF :: 42 B:: 99 42 70 N:' 94 94 118 14 C : 13 G : 48 K . 76 O : 100 S • 124 W . 151 C : 13 G : 48 K : 76 0 : 100 S : 124 W : 151 D :: 17 H LL .: 82 PP .: 106 TT .: 133 XX : : 157 17 H : 54 54 82 106 133 15
a:
Pescăruş /I Pescaru$ ..Mioriţa JJ Miorita Năluca JJ Naluca Gogo II Gogo Nave Nave Iitorice Istorlce de de la la Marea Marea Neagră-Hlstorlcal Neagri-Hlltorlcal ahi.,. ships 'rom from Black Black Sea Sea Pinzar /I Pinzar Moldovenesc Moldovenesc 1460 1460 Bă/ineşti JJ Baline$ti (Caraque) (Caraque) JJ Tomis Tomis 625 625 Nave Nave de de război rizbol moderne-Modern moderne-Modern w.r war shlps shIps Arleigh N Arleigh Burke Burke USA USA N Bunker N Bunker Hill Hill USA USA N USA T Long Beach Long Beach USA T Kiev JJ Kiev SU SU Kashin SU N N Kashin SU Kinda N Kinda SU SU N IV SU V Grisha Grisha IV SU V Krivac SU J J Krivac SU SU J Nanushka Nanushka SU J Taifun JJ Taifun SU SU Vechi Vechl ambarca,lunl ambarcatlunl de de Dunăre Dunire Moară KK Moara plutiloare plutitoare Transportor de sare sec. Transportor de sare sec. VVKK Bac II Bac cu cu zbat zbat Lotcă II Lotca Monltoare Monltoare de de Dunăre-Monltora Dunire-Monltors 'rom from Danube Danube Bucovina ex Sava X+R Bucovina ex Sava X+R Basarabia X+R Basarabia ex· ex, lnn Inn X+R Kogălniceanu X+R Kogalniceanu X+R Submarln'e-Submarlnes SUbmarln'e-SUbmarlnel Delfinul KK Delfinul 1936 1936
KK Nautilus Nautilus 1959 1959 Submarine Submarine de de buzunar buzunar ca CB Caproni .. LL Capron; 1940 1940 .. Nave Nave de de rizbol rizbol romine,tl romine,1I din dIn alal doilea dollea rizbol rizbol mondlal-Rumanlan mondlal-Rumanlan warshlp warship In In WW WW IIII Aeroglisor LL Aeroglisor de de Dunăre Dunare PP Dragor 1945 Dragor 1945 Murgescu Murgescu 1939 1939 (puilor PP (puitor de de mine) mine) Torpilor PP Torpilor NăJucaex Niiluca ex T82 T82 PP Torpilor Torpilor Smeul Smeul ex ex T79 T79 Avloane-Alrcraft Avloane-Alrcraft Mosquito O0 Mosquito 'de 'de Havilland Havilland FF 117A JJ 117A Mustang NN Mustang PP 51 51 Nieuport MM Nieuport 17 17 M/24 II MI24 Hurricane NN Hurricane MK MK II Me NN Me 109 109 G6 G6 IAR X+X 80 X+X IAR 80 Spitfire M Spitfire MK MK II M Su 27 O Su 27 0 IAR PP IAR 99 99 IAK 52 I I IAK 52 Messerschmidt l'P Messerschmidt 262 262 Nieuport 24 p Nieuport 24 p Farman W 40 W Farman 40 Nieuport 11 M Nieuport 11 M LL 39 Albatros M 39 Albatros M Fairey M Fairey Swordfish Swordfish M Arado 240/440 M Arado 240/440 M Hansa LL Hansa Brandemburg Brandemburg Ct C1
Începînd Incepind din din acest acest an, an , redacţia redactia poate poate să sa asigure asigure tuturor tuturor cititorilor cititorilor ce ce ndoresc pOl?tal co eondoresc acest acest lucru lucru abonarea abonarea directă. directa. Expediind Expediind prin prin mandat mandat poştal celor 6 numere (20 x 6 = 120 lei) veţi primi cu regularitate retravaloarea travaloarea celor 6 numere (20 x 6 = 120 lei) veli primi eu regul aritate reească. Un vistele, ce doresc doresc' expedierea expedierea recomandată, recomandata, trebuie trebuie să. sa plăt plateasca Un vistele. Cei Cei ce plus plus de de 10 10 lei lei pentru pentru fiecare fiecare revistă, revista, deci deei 180 180 lei/an. lei/an. Cei Cei ce ee nu nu ali au reuştt reul?it să obţină exemplarele anului 1990, le comunicăm că un număr limitat sa obtina exemplarele anului 1990, Ie comunicam ea un numar limitat de este lei, inclusiv 80 lei, inclusiv de colecţii colectii poştale, este disponibil disponibil la la redacţie, redactie, contra contra sumei sumei de de 80 cheltuielile cheltuielile pOl?tale.
Subscriptions Subscriptions by by checks checks to to:: MODELISM MODELISM INTERNATIOINTERNA TIO33-126 BUCUREŞTI , ROMANIA for 24 $/year (6 NAL, CP NAL, CP 33-126 BUCURE$TI, ROMANIA for 24 $/year (6 issues) bIe currency. issues) in in any any converti convertible currency, BASMB BASMB in luti, in BASMB BASMB
lută,
- cont 47.72.42.64 - cant 47.72.42.64 any currency. any conl currency. 40.72.42.64 in cont 40.72.42.64 in
in vaif! vaIei lei
Tiparul Tiparul Imprimeria Imprimeria CORESI CORESI Adresa: I ONAL , C P 33- 126 Adresa: MODELISM MODELISM INTERNAŢ INTERNATIONAL, CP 33-126 BUCUREŞTI , ROMÂNIA BUCURE$TI, ROMANIA Telefon: 17 60 10/1230 Telefon : 17 60 10/ 1230
-"""
ae'-ae' s'a"da s'a~oarc 11 ~nlercep:are e'cePl are ae'-aer ;: -per-tn, apararea apararea fflote,. ract'letele AAIM-9M ot e, 'ac~etele I ' -aM pentru pentru pentru lupta lupta aenana aenana apropIata. aproplata , rachetele rachetele AIM-7M AIM-7M pentru pentru intercepţli interceplli lala distanta distanla mare. mare. Armament: 1 A1120 Armament: 11 tun tun M6 M61 A 1/20 mm mm alialiment at cu mentat eu 570 570 de de proiectile proiectile in in bol. bot, cu cu o0 cadenta cadenla de de tragere trag ere de de 6000 !l000 pr/min. prIm in. 22 rachale AIM-9M "Sidewinder" "Sidewinder" pe pe lanlanrachale AIM-9M satoare autodirijare satoare la la virful virful aripilor, aripilor, cu cu autodirijare infraroşu. infraro~u.
CDONNELL DOUGLAS/NORTHROP DOUGLAS/NORTHROP F/A-18 "HORNET" "HORNET~' Operational eralional actual in forţeie forleie aeriene aenene ale ale canada, Australia şi ~i Spania, Spania, "Hor"HorCanada, este fara indoiala unul din cele mai mai an te lIparate ante ilparate de lupta dezvoltate in in I ani. In ciuda ciuda faptului ca viitorul lui lui e acum acu m asigurat, au existat destule existat destule I in trecut in care firma Northrop aa destule probleme in asigurarea proproc e el de serie. serie. Originea lui lu i "Hornet "Hornet"" rere530 "Cobra" -a -Or. proiectul firmei, PP-530 "Cobra" de de nu a reuşit reu~it - locul anilor '60, pe care nu ,'"da, • inda, modificindumodificindu-II mai tirziu tirziu in F- -• competitor al lui YF-16. YF-16. F-17. a fost un foarte bun demonstrar-17, bun demonstradovedind o 0 maneabilitate extrema extrema a es la unghiuri mari de atac, atac, 340 in in ales şi 630 pe o panta de a nivel , 'a nivel ~i 630 pe 0 panta de urcare urcare 600. aparatul ram inind controlabil 600, raminind controlabil p et pina / ora. Avea p'et pina la la viteze viteze de de 37 37 km km/ora. Avea prasarcina max ima de de 9,4 9,4 g, g, o0 viteza viteza s-,prasarcina maxima ."a de M ~ 1. 95 la altitudini de peste • i!)< ma de M = 1.95 la altitudini de peste 5250 5250 m m şi ~i o 0 viteza viteza ascensionala ascension ala la la nivenivearii cu post-combustie de peste 354 354 IT'arii ec Din Din pacate, pac ate, sau sau din din fericire, fericire, aa competiţia cu YF-16. soarta lui d",t dut competilia cu YF- 16, soarta lui la la a dat a pa rind incerta data parind incerta.. A A fost fost propulsat propulsat dou a motoare doua motoare General General Electric Electric GE GE 01 01 de de 6810 6810 Kgf. Kgf. cu cu post-combustie. post-combustie.
- pa pa acest acest msucces, insucces, YF-17 YF-17 aa intrat intrat in in -el \ie pentru' ;;etl\ie pentru' U.S. U.S. Navy, Navy, firma firma HorHorp lucrind lucrind alaturi alaturi de de McDonneli McDonnell DouDoucare care avea avea o0 mai mai mare mare experienţa experienlli in in area şi ~i construcţia cqnstruclia aparatelor aparatelor penpeneelarea U S Navy. in final, la 2 mai 1975 U S. Navy. In final, la 2 mai 1975 aa al es ca ales ca baza baza pentru pentru un un nou nou avion avion de de a' are, cheia a'oare, cheia de de baza baza fiind fiind cele cele doua doua '~are un potenţial potenlial mal mai mare mare pentru pentru 'Dare. un le misiuni şi ~i performanţele performanlele supesupete mIsiuni -ee Noul mult Noul aparat aparat nu nu diferea diferea foarte foarte mult a de a de YF-17, YF-17, dar dar desellul desel)ul aa fost fost marit marit cu cu pentru de pentru a a putea putea transporta transporta 2000 2000 kg kg de ~ bu stibil aditional şi pentru a se putea bustibil adilional ~i pentru a se putea a in un nou nou radar radar cu cu o0 antena antena aa in bot bot un - 1 cm cm diametru, diametru, celula celula aa fost fost intarita intarita 'ru I"J a a se se atinge atinge standardurile standardurile avioaneavioaner.a ale, pentru catapultare şi aterizare • avale, pentru catapultare ~i aterizare , re cu oorire cu 7,3 7,3 m/sec), m/sec). sistem sistem de de realireali ~ Iare lare in in zbor. zbor. Primul Primul exemplar exemplar aa zbuzbu18 oiembrie 1978. urmind a un proproa 18 oiembrle 1978, urmind un ung de testare, prima unitate echilung de testare, prima unitate echifiind VFA-125 a cu acest aparat la cu acest aparat flind VFA-125 la L..emoore, California in februarie • S Lemoore, California in februarie r; acel a şi timp, 9 exemplare F/A-18 n acela~i timp, 9 exemplare FIA-18 2 bilocuri 2 bilocuri TF-18 TF-18 A A de de antrenament antrenament,, os' ost trimise trimise la la un un centru centru pentru pentru testatestaarmamentului 8' mamentului alaturi alaturi de de alte alte aparate. aparate. complet operationala a aa unilate unitate complet operalionala a fost fost "11. -314 "Black rA-314 "Black Knight Knight "" cu cu baza baza la la 5S El Toro, California, pina la sfirşl E1 Toro, California, pina la sfir~i nuiul 1989 anului 1989 fiind fiind echipate echipate 12 12 escaescain U.S. U.S, Nevy, Navy, primele primele escadrile escadrile au au e 1n FA-113 VFA-25 in VF A-113 in in august august 1983 1983 şi ~i VFA-25 in 1983, trecute pe UUS "Conbrte en: bne 1983, trecute pe UUS "Con(CV-64) a! on° (CV-64) in in 1985 1985. Es e on un aparat multirol, Esle un aparat multirol, capabil capabil sa sa opeopeee ca avion de vinatoare şi atac la sol, ca avion de vinatoare ~i atac la sol, factor important pentru indeplinirea ~ l actor important pentru indeplinirea o r rolUri r~es es tor roluri fIind fiind radarul radarul Hughes Hughes PG-65, care PG-65, care incorporeaza incorporeaza BITE BITE (Bu(Buputindu-şi monitoriza activita-Test), - " -Test), putindu -~i monitoriza activitali contmuu, Identificind erorile şi defeca c ontinuu, identilicind erorile ~i defecpersonalul de ine anuntind anun\ind pilotul pilotul ŞI ~i personalul de inere componentul ere, componentul defect defect putind putind fiIi simplu It foarte loarte simplu. cest radar, cest radar, are are citeva citeva faCilitatI, facilitall, care-I care-I oarte bun atit in misiuni de vinatoare ~ oarte bun atit in misiuni de vinatoare Ş n mIsiuni de atac la sol. Poate con$1 'n mlsiuni de atac la sol. Poate conI 10 contacte radar informind pIlotul a 0 contacte radar informind pilotul pre p'e 88 dIn din acestea acestea prin prin dlsplay-urile display-urile bina, c abin a, anuntind anun!ind pilotul pilotul care care din din ee contacte este mai deci contacte este mai periculOS periculos şi ~i deci Totuşi este trebUie angajat primul. trebule anga;at primul, Totu~1 este aa limitat IImltat, deoarece deoarece prin prin folosirea folosirea rarae r aer-aer AII\f1F .. Sparrow" este ~elor aer-aer AI~ 7F "Sparrow" este era :.t mtnarea conllnua a ţin tel pe continua a lintei pe eeesara Ilumlnarea mput ZboruluI rachetel Pentru eli mimpul zbOrulul rachetei. Pentru elimices el carenle se preconIzeaza foe reaelscestal carenle sa preconizeaza foAIM-20A AM RAAM res rachetelor rachetelor AIM-20A AMRAAM. - angajarea ma multor ţmte in tndu - angllj area mai multor lin te in To cu aces radar se po p To cu acest radar se pOI s "~ de reg de iliac ac II ta so reg!
re a eren
c
la la joasa joasa altitudine altiludine la la urmarirea urmanrea şi~i eVItarea eVltarea terenului. doua calculatoare calculatoare terenului. Are Are la la bord bord doua cu cu oa capacitate capacitate de de memorare memorare mai mai mare mare ca ca aa lui lui F-15, F-15, COC CDC AYRA YR-14, 14, pentru pentru concontrolul principal, principal, navigaţie, navigalie, supravegherea supravegherea motoarelor şi lupta aer-aer şi aer-sol. motoarelor ~i lupta aer-aer ~i aer-sol. Aceste Aceste calculatoare calculatoare lucreaza lucreaza in in complet Cdmplet cu ţ ie inertial cu •. un un sistem sistem de de naviga navigalie inertial ASH-130, ASH-130, un un calculator calculator AIR-DATA, AIR-DATA, TATACAN , radioaltimetru APN194, sistem CAN, radioaltimetru APN-194, sistem IFF IFF şi ~i doua doua statii stalii radio radio UHF. UHF. Pentru Pentru misiun misiunii de po ate lua lua in in locul locul racheterachetede atac atac la la sol sol,, poate lor lor "Sparrow" "Sparrow" de de sub sub fuzelaj fuzela; echipament echipament FUR Looking InfraRed), care FLiR (Forward(Forward-Looking Infra-Red), care ofera ofera pilotului pilotului oa imagine imagine perfecta perfecta aa tereterenului ~i in in spate spate pe pe monitorul monitorul prinprinnul'ui in in fata fala şi cipal cipal,, şi ~i LST/SCAN, LST ISCAN, un un detector detector care care poate lintele iluminate iluminate prin prin lalapoate descoperi descoperi tintele ser ser şi ~i poate poate filma filma tinta linta inainte inainte şi ~i dupa dupa atac. Aceste Aceste echipamente, echipamente, impreuna impreuna cu cu calculatoarele de la la bord bord ajuta ajuta la la identifiidentificalculatoarele de carea ţintelor, calcularea parametrilor de carea lintelor, calcularea parametrilor de ochire ochire şi ~i determinarea determinarea punctelor punctelor de de lanlansare ". bombe "deştepte "de~tepte". sare pentru pentru rachete rachete şi~i bombe Toate Toate sint sint echipate echipate cu cu scaune scaune ejectabile e;ectabile zerol Martin-Baker SJU-5/A sau US 10S Martin-Baker SJU-5/A sau US 10S zerol zero. zero. Sint Sint propulsate propulsate de de doua doua motoare motoare turboturbofan fan cu cu post-combustle post-combustie General General Electric Electric F404-GE-400 de 7260 kgf F404-GE-400 de 7260 kgf. VARIANTE. VARIANTE. ă ca F/A-18 de baz baza ca monoloc monoloc F/A-18 -- Varianta Varianta de de de vinatoare vinatoare de de escorta escorta imbarcat imbapcat şi~i atac, atac, in in serviCIU serviciu la la US US Navy Navy şi~i USMC USMC (US (US MaMarine Corps) . rine Corps). de antrenament deriTF-18 A Biloc TF-18 A - Blloc de antrenament derivat vat din din F/A-18 FIA- 18 A, A, cu cu incarcatura incarcatura de de lupta lupta completa e combustibil combustibil completa dar dar cantitatea cantitatea dde redusa cu 6%. redusa cu 6%. F/A-18 F/A-18 LL -- Varianta Varianta terestra terestra aa lui lui FFIA-18 IA-18 A. A, mai mai uşor u~or cu cu peste peste 1000 1000 kg kg prin prin scoaterea scoaterea echipamentului echipamentului naval naval specific, specific, un u~or şi ~i mai mai simsimun tren tren de de aterizare aterizare mai mai uşor c şi~i mai plu, cirlig de de agatare agalare mai mai mi mic mai plu, un un cirlig uşor, u~or, eliminarea eliminarea pilonilor pilonilor de de sub sub fuselaj, fusela;, aripile ariplle fara fara mecanism mecanism de de pliere, pliere, adaugaadaugarea rea aa cite cite unui unui pilon pilon sub sub aripi aripi ridicind ridicind tototalul talul la la 11. 11. TF/A-18 TF/A-18 LL -- Varianta Varianta biloc biloc cu cu dubla dubla comanda IA- 18 LL pentru comanda derivata derivata din din FF/A-18 pentru antrenament antrenament tranziţie, tranzilie, cu cu incarcatura incarcatura de de lupta completa lupta com pi eta. F/A-18 FIA-18 (R) (R) -- Converşiune Converl.iune recunoaş recunoa~ tere tere aa lui lui F/A-18 F/A-18 A. A, cu cU tunul tunul scos scos din din bot bot şi inlocuit de un senzor dublu cu o fe~i inlocuit de un senzor dublu cu 0 fereastra sub bot, care include o camera reastra sub bot, care include 0 camera panoramica panoramica pentru pentru altitudinl allitudini joase joase şi~i memeun senzor infraroşu AAD-5. dii dii şi/sau ~i/sau un senzor infraro~u AAD-5. planiAproximativ 120 de exemplare sint Aproximativ 120 de exemplare sint planificate inlocuirea aparatelor aparatelor F-14 F-14 ficate pentru pentru inlocuirea TARPS TARPS şi~i RB-4B RB-4B din din US US Navy Navy şi~i USMC. USMC. CF-18 Monoloc pentru pentru Canadian Canadian CF-18 A A -- Monolot Air Air Force, Force, care care difera difera de de F/A-18 F IA-18 AA stanstandard printr-un proiector proiector mai mai puternic puternic in in dard printr-un partea partea stinga stinga aa fuselajului fuselajului pentru pentru identifiidentificarea carea altor altor aparate, aparate, inlocuirea inlocuirea sistemului sistemului de de aterizare aterizare pe pe portavioane portavioane cu cu un un sistem sistem inde ~i inde aterizare aterizare automata automata pentru pentru piste piste şi cluderea cluderea unui unui echipament echipament de de supravietuisupravieluide exemre arctic, Au fost ordonate 138 re arctic. Au fost ordonate 138 de exemplare, plare,
de antrenament antrenament, vava. CF-18 CF-18 B B -- Biloc BHoc de rianta lui 18 A. A. Au Au fost fost comandate comandate 24 24 nanta lUi CFCF-18 de Ilxemplare. de exemplare. F/A-18 F/A-18 A A (Australia) (Australia) -- Au Au fost fast comancomandate date 57 57 exemplare exemplare monoloc monoloc pentru pentru Royal Royal Australian Air Force Force (RAAF). (RAAF), cu cu mici miei didiAustralian Air ferente; ferenle; o0 staţie stalie radio radio adiţionala adilionala HF, HF lulumInI mini de de atenzare .aterizare de de noapte noapte şi~i provizie provizie şi lansapentru pentru pilon pIlon de de recunoaştere recunoa~te re ~i lansatoare toare de de bombe bombe de de exerciţiu exerciliu.. F/A-18 B (Australia) - Varianta biloc FIA-18 B (Australia) - Varianta biloc de de antrenament antrenament cu cu dubla dubla comanda comanda aa lui lui F/A-18 F/A-18 A A pentru pentru RAAF, RAAF, comandate comandate 18 18 exemplare. exemplare. EF-18 EF-18 A A --. Monoloc Monoloc ordonat ordonat de de forţele forlele aeriene au ininaenene Spaniole, Spanlole, 60 60 de de exemplare exemplare au t~at in serviciu _in 1986. alte exemplare t~at in serviciu " in 1986, alte exemplare sml constrUite In Spania Denumirea loslnta constrUite In Spania. Denumirea 10ca C 5cala C 15 E"'oc de er.aEF- 88 BB ar an a bbloc de ar.t arotrer.a.. ~ _~ _ a C E 5. a os don a e
22 rachete " pe rachete AIM-7M AIM-7M "Sparrow "Sparrow" pe lansll> lansatoare b fuselaj, prin radar. radar. toare su sub fuselaj, ghidate ghidate prin 2) 2) Interceptor Interceptor cu cu raza raza mare mare de de acţiune acliune -- poate ataca mai multe tinte. poate ataca mai mulle linte. Armament: Armament: 11 tun tun M61 M61 A1/20 A1/20 mm mm alialimentat mentat cu cu 570 570 de de proiectile. proiectile. 66 rachete rachete AIM-9M AIM-9M "Sidewinder" "Sidewinder" -- 22 lala virful virful aripilor aripilor şi~i 44 sub sub aripi. aripi. 22 rachete rachete AIM-7M AIM-7M "Sparrow" "Sparrow" sub sub fusefuselaj .. laj.. 11 rezervor rezervor suplimentar suplimentar largabil largabil sub sub fufuselaj selaj central central de de 1250 1250 II combustibil. combustibil. '3) '3) Atac Atac tinte linte radar radar -- folosit folosit operaţional operalional imp otr iva Libiei impotriva Libiei cu cu rachete rachete HARM HARM (High-Speed (High-Speed ANTI-Radiation-Missile) ANTI-Radiation-Missile) distrug ind posturile radar de pe coast a. distrugind posturile radar de pe coasta. Armament: 1/20 mm Armament: 11 tun tun M61 M61 AA1/20 mm alialimentat mentat cu cu 570 570 de de proiectile. proiectile. 22 rachete rachete AIM-9M AIM-9M "Sidewinder" "Sidewinder" la la virful virful aripilor. aripilor. 88 AA HARM 22 rachete rachete AGMAG'M-88 HARM aer-sol aer-sol pe pe pilon pilon sub sub aripi aripi,, cu cu o0 raza raza efectiva efectiva de de 20 20 km, putind fifi selectat selectat ca ca km, profilul profilul tragerii tragerii putind autoaparare, ·tinta de oportunitate sau autoaparare, 'Iinta de oportunitate sau mod mod preselectat. preselectat. 22 rezervoare rezervoare suplimentare suplimentare largabile largabile de de 1250 1250 II pe pe piloni piloni sub sub aripi aripi lala incastrare. incastrare. 4) Atac antinaval. 4) Atac antinaval. Armament: Armament: 11 tun tun M61 M61 A1/20 A 1/20 mm mm alialimentat mentat cu cu ' 570 570 de de proiectile. proiectile. 22 rachete AIM-9M "Sidewinder" "Sidewinder" la la virful virful rachete AIM-9M aripilor. aripilor. 22 rachete rachete antinavale antinavale AGM-84 AGM-84 AA "Har"Harpoon " pe poon" pe piloni piloni sub sub aripi, aripi, folosite folosite acum acum de de RAAF, RAAF, preconizate preconizate aa lifi introduse introduse Işi~i in US Navy. in US Navy. 22 rezervoare de rezervoare suplimentare suplimentare largabile largabile de 1250 loni sub 1250 II pe pe pipiloni sub aripi aripi lala incastrare, in cast rare. 5) Atac de precizie pe orice vreme 5) Atac de precizie pe orice vreme.. Armament: Armament: 11 tun tun M61 M61 AA1/20 1/20 mm mm alialimentat 570 de de proiectile proiectile mental cu cu 570 22 rachete M-9M "Sidewinder" rachete AI A IM-9M "Sidewinder" lala virful virful aripilor. arip ilor. 44 bombe idate prin ghidate prin laser laser GBU-l0EIB GBU-10EIB bombe gh Mk -84 "Paveway " IIII de Mk-84 "Paveway" de 907 907 kg kg pe pe piloni piloni sub sub aripi. aripi. 11 Martin Marietta AN /ASQ-173 sistem Martin Marietta AN/ASQ-173 sistem de camera pentru pentru de urmarire urrnarire spot spot laser laser şi~i camera inregistrarea inregistrarea loviturilor loviturilor (LST/SCAN) (LST/SCAN) pe pe pilon pilon sub sub fuselaj fuselaj inin partea partea dreapta. dreapta. AN/AAS-38 FUR pe p ilon 11 Ford Ford AN/AAS-38 FLiR pe pilon inin partea partea stinga stinga sub sub fuselaj. fuselaj. 11 rezervor rezervor suplimentar suplimentar largabil largabil de de 1250 1250 II sub sub fuselaj fusela; central. central. 6) Re cunoaştere. 6) Recunoa~tere. Armament IM-9M "SidewinArmament:: 22 rachete rachete AAIM-9M "Sidewinder" der" la la virful virful aripilor, aripilor, de de cele cele mai mai multe mulle ori ori inlocuite inlocuite de de rachete rachete AIM-9P AIM-9P pentru pentru aa suplini lipsa tunului. suplini lipsa tunului. 11 camera camera panoramica panoramica Fairchild-Weston Fairchild-Weston KA-99 KA-99 pentru pentru allitudini altitudini mici mici şi~i mijlocii. mijlocii. 11 camera camera panoramica panoramica Fairchild-Weston Fairchild-Weston F-924. F-924. 11 Honeywell AAD-5 camera camera infraroşu infraro~u. . Honeywell AAD-5 F/A-18 F/A-18 AA "Hornel" "Hornet" inin serviciu. serviciu . United United States States Navy Navy:: VFA-15 S Cecil "Valions" cu cu baza baza lala NA NAS Cecil VFA-15 "VaJions" Field, Florida. Field , Florida. VFA-81 VFA-81 "Sunliners" "Sunliners" cu cu baza baza lala NAS NAS CeCecii cil Field, Field, Florida. Florida. VFA-82 "Marauders" cu baza la NAS VFA-82 "Marauders" cu baza la NAS Ceci! Cecil Field, Field, Florida, Florida. VFA-83 NAS VFA-83 "Rampagers" "Rampagers" cu cu baza baza lala NAS Cecil Cecil Field, Field , Florida Florida. VFA-86 "Sldewinders" cu baza la NAS VFA-86 "Sidewinders" cu baza la NAS Cecil Cecil Field, Field, Florida. Florida. VFA-87 VFA-87 "Golden "Golden Warriors" Warriors" cu cu baza baza lala NAS Cecil NAS Cecil Field, Field, Florida. Florida. of the Fleet" cu baza VFA-25 "First VFA-25 "First of the Fleet" cu baza la la NAS NAS Lemoore, Lemoore, California California. VFA-l06 "Gladiators" cu cu baza baza la la Cecil Ce cil VFA-106 "Gladlators" Field Field,, Florida. Florida. VFA-113 VFA-113 "Stingers" "Stingers" cu cu baza baza lala NAS NAS LeLemoore, moore, California. Californ ia. VFA-125 " cu la VFA-125 "Rough "Rough Raiders Raiders" cu baza baza la NAS NAS Lemoore, Lemoore, California. California. VFA-131 VFA-131 "Wldcats" "Widcats" cu cu baza baza lala NSA NSA CeCecii cil Field, Field, Florida. Florida. VFA-1 32 "Privateers" cu baza la NAS VFA-1 32 "Privateers" cu baza la NAS Cecil Cecil Field, Field, Florida Florida. VF A- 136 " cu 136 "Knight "Knight Hawks Hawks" cu baza baza lala VFANAS Cecil NAS Cecil Field, Field, Florlda. Florida. VFA-137 "Kestrels" cu baza la NAS VFA-137Florida. "Kestrels " cu baza la NAS CeCecii cil Field, Field, Florida. VFA-151 "Vigilantes" cu baza la NAS VFA-151 "Vigilantes" cu baza la NAS Atsugi, Atsugi, Japonia. Japonia. VFA-192 VFA-192 "World "World Famous Famous Golden Golden DraDragons" cu gons" cu baza baza lala NAS NAS Atsugl, Atsugi, Japonia. Japonia, VFA-195 "Dambusters" cu baza lala NAS cu baza NAS VFA-195 "Dam busters" Atsugi, Atsugi, Japonia, Japonia. VFA-303 VFA-303 "Golden "Golden Hawks' Hawks " cu cu baza baza la la NAS Lemoore, NAS Lemoore, California. California. VFA-305 "Lobos" cu baza la NAS Point "Lobos" cu baza la NAS Point VFA-305 Mugu California. Mugu , California. US av unllatl VX-4 Eva ualors c r.....;a f r1""
baza la
AS Po I
......
• a .:.. r -es Ce~ e'" ::iJ !)a2.3 a AS Pa lJ),e'"r ' R ar. d Patuxe ~ . e" e' arylar;d Naval wWeapors Cenler cu oaza baza aa AS Naval eapo"s Cer. er cu 5 China , forni a China Lake. Lake. ca California. er, cu Pacific e Test Pacific M,ss,l Missile Test Cent Center, cu baza baza ,ala NAS , Cal iforn ia NAS Point Point Mugu Mugu, California. Strike Strike Warfare Warfare Center, Center , cu cu baza baza lalaNAS NAS Fallon, Fallon, Nevada. Nevada. "Blue "Blue Angels" Angels" display display team. team, cu cu baza baza aa NAS NAS Pensacola, Pensacola, Florida. Florida. NASA NASA Dryden, Dryden, cu cu baza baza lala Edwards Edwards AFB AFB,, California. California. United United States States Marine Marine Corps Corps: : VMFAT-l0l, oro VMFAT-101, cu cu baza baza lala MCAS MCAS EIEI - Taro. California . California. VMFA-115 VMFA-115 "Silver "Silver Eagles Eagles" " cu cu baza baza la.a MCAS MCAS Beaufort, Beaufort, South South Carolir.a Caroli na VMFA -1 22 "Cru saders"" cu VMFA-122 "Crusaders cu baza baza lal a MCAS lina MCAS Beaufort, Beaufort, South South Caro Carol ina VMfA-131 " cu VMfA-131 "Hawks "Hawks" cu baza baza lala MC MCA EIEI Toro, California. Taro, California. VMFA-212 " cu S MCAS VMFA-212 "Lancers "Lancers" cu baza baza 1'11'1 MC Karoeohe Kaneohe Bay, Bay , Hawai. Hawai. VMFA-232 ils " cu VMFA-232 "Red "Red Dev Devils" cu baza baza ala MCAS MCAS Kaneohe Kaneohe Bay Bay,, Hawai. Hawai. VMFA-235 VMFA-235 ..Death "Death Angels" Angels" cu cu baza baza ala MCAS MCAS Kaneohe Kaneohe Bay, Bay, Hawai. Hawai. VMFA-25 1 ,.Thunderbolts " cu VMFA-251 "Thunderbolts" cu baza baza l ala MCAS MCAS Beaufort, Beaufort, South South Carolina. Carolina. VMFA-312 eckertails" cu VMFA-312 "Ch ..Checkertails" cu baza baza ala MCAS MCAS Beaufort, Beaufort, South South Carolina Carolina. VMFA-314 Knights" cu cu baza baza lala VMFA-314 "Black "Black Knights" MCAS EI To ro , California. MCAS EI Toro, California. VMFA-323 VMFA-323 "Death "Death Rattlers" Rattlers" cu cu baza baza lala MCAS MCAS EIEI Toro Taro,, California. California. VMFA-333 "Shamrocks" cu cu baza baza lala VMFA-333 "Shamrocks" MCAS MCAS Beaufort, Beaufort, South South Carolina. Carolina. VMFA-451 VMFA-451 "Warlords" "Warlords" cu cu baza baza lalaMCAS MCAS Beaufort, Beaufort, South South Carolina. Carolina. Royal Air Force: Force: Royal Australian Australian Air No. No. 22 Operational Operational Conversion Conversion Unit Unit cu cu baza baza lala RAAF RAAF Williamtown, Williamtown, New New South South Wales. Wales. No. No. 75 75 Squadron Squadron·cu cu baza baza lala RAAF RAAF Tin Tindai , Northern dal, Northern Territories. Territories. No. No. 77 77 Squadron Squadron cu cu baza baza lala RAAF RAAF WII Williamtown , New liamtown, New South South Wales. Wales. Canadian Canadian Air Air Force: Force: No. " Tactical "Nighthawk" Tactical Fighter Fighter No. 409 409 "Nighthawk St:1uadron , cu baza -Sollingen Squadron, cu baza lala Baden BadenSollingen Ge rmania. Germania. No. ional Training "Cougar" Operat Operational Training No. 410 410 "Cougar" Squadron Cold Lake, Lake, AIAlSquadron, , cu cu baza baza lala CFB CFB Cold berta. berta. No. 416 "Lynx" Tactical Fighter Sq uaNo. 416 "Lynx " Tact ical Fighter Sq uadron, dron, cu cu baza baza lala CFB CFB Cold Cold Lake, Lake, Alberta Alberta No. No. 421 421 "Red "Red Indian" Indian" Tactical Tactical Fighter Fighter la Baden-Soll ingen Squad ron , cu baza Squadron, cu baza la Baden-So llingen. German ia. Germania. No. ical Fighter ,Alouettes" Tact Tactical Fighter No. 425 425 ,,Alouettes" Squadron, CF8 Bagotville. Bagotville, Squadron, cu cu baza baza lala CFB Quebec, Quebec, No. No. 433 433 "Porcupine" "Porcupine" Tactical Tactical Fighter Fighter Squadron, Squadron, cu cu baza baza lala CFB CFB Bagorville. Bagorville, Quebec. Quebec. No. ger " Tactical No. 439 439 "Ti "Tiger" Tact ical Fighter Fighter Sq Squauadron. dron, Cu cu baza baza lala Baden-Sollingen, Baden-Sollingen, GerGermania. mania. No. " Tactical "Silver Fox Fox" Tactical Fighter Fighter No. 441 441 "Silver Squadron , cu Squadron, cu baza baza lala CFB CFB Cold Cold Lake, Lake, AIAlberta. berta. Aircral! ring Test Aircraft Enginee Engineering Test EstablishEstabliShment, Cold Lake, Lake, Alberta Alberta ment, cu cu baza baza lala CFB CFB Cold Ejercito Ejercito del del Aire Aire (Forţele (Fortele Aeriene Aeriene SpaSpaniole): niole): Ala de Caza 12, cu baza Ala de Caza 12, cu baza lala Torre,on Torrejon Al a de Ala de Caza Caza 15, 15, cu cu baza baza lala Zaragoza Zaragoza F/A-18 F/A-18 C. C. Varianta Varianta cu cu un un computer computer mai mai modem modern cu provizie cu provizie pentru pentru pina pina lala 66AIM-120 AIM- 120AMAMII R "Maverick" , echipament RAAM, 4 bruRAAM, 4 II R "MaveriCk", echipament bruia) iaj electronic electronic ALQ-165, ALQ-165, echipament echipament recurecunoaştere , noa~tere.
Prototipul Prototipul F/A-18 F/A-18 CC aa zburat zburat pentru pentru prima Septembrie 1986, 1986, primul primu prima data data inin Septembrie exemplar exemplar de de serie serie fiind fiind livrat livrat lala 21 21 SepSeptembne tembrie 1987 1987. Incepind Incepind din din NOIembrie Noiembrie au fost livrate 1989, toate exemplarele 1989, toate exemplarele au fast livrate echIpament echipament de de atac atac pentru pentru noapte noapte .,SI orice orice vreme vreme, , incluzind incluzind ochelari ochelari de denoapte noapte GEC Avionics, Hughes AA R-50 GEC Avionics , Hughes AAR-50 FUR FLiR leIetip Kaiser (Head-Up gat de HUD gat de HUD tip Kaiser (Head-Up DisDiscompatibIle play). display-uri in cabina play), display-uri in cabin a compatibtle ri mult,cu cu ochelarii ochelarii de de noapte, noapte, display-u display-uri mult,bila ddigital igital COlor functionale funclionale ŞI~ i harta harta mo mobila color F/A-18 F/A-18 O. D. Varianta Varianta biloc biloc pentru pentru antrenament antrenament 'n"r, US ac US Navy, Navy, operaţionala operalionala inin misiunt misiuni de de aatac de de noapte noapte lala USMC, USMC, protoliRul prototip'ul efectuir:d efectuiM primul primul zbor zbor lala 66 Mai Mai 198a 1988. Incepind Incepir;d d,r, die; 1991. 1991, ambele ambele variante variante vor vor fifi propulsate propulsatede de motoare General Electric F404-GE-402. motoare General Electric F404-GE-402. care ofera cu aproximativ 10<\10 ma, mul care of era cu aproximativ 10% mal mul a putere putere decit decit 400 400 aflate all ate inin uz uz. F/A-18 (RC) F/A-18 (RC). Vananta Varianta de de recunoaştere recunoastere cu cu tunul tunul 6' 6' inlocuit inlocuil cu cu eChipamentul echipamentul de de recurooasrecur-oastere, aparatele folosite de USMC fotere, aparatele folosite de USMC po POI folosi pilonut central cu radar la era losi pilonul central cu radar l ateral
!
14,360 Anvergura. , . , , ,. ,, •. ,. ,. .•., , .... .". ..,' ,., • ,., , . , . Anvergura ..... , .. ., ., ,, •.' .,". , ".... , ,.... ,,.,..,,.,", ,.,..... 14,360 m m Lungimea"" , . " .. .. , ...., ..•. . ,. ,'""" .. ' " ,... 17,070 Lung imea, .. , ..., . ". ... , ,. . . ,. ,. .. ,.",.," 17, 070 m m 4,410 Inaltlmea , ',.,. . , . " " . .,.. ,".", . '.", , . •' ..,' .... . . "" . 4,410 m m Inaltlmea ,.", .', ... ""... .. ..,... ,..". ..... Greutatea Greutatea totala tot~la maxima maxima la la deco}are decoJare," " " , . , . . . . , "" . " . . . . , . 18000 18000 kg kg 000."0
0
,
,
0
,
0
0
0
,
,
,
,
•
'
,
0
,
0
'
0
0
,
..
,
.
..
'
,
,430 m Anvergura Anvergura fara lara rachete rachete la la v'rf virf " ,.. .. . .. .... .. ...... .. .. ... ... .. . .... .. 11 11,430 m 12,310 Anvergura ' • . "." .. Anvergura cu cu rachete rachete la la vîrf virf ,................ 12,310 m m _ 8,380 m Anvergura Anvergura cu cu aripI aripi pliate pliate "' " " . ' . ' , , •• . • ' " , . " . , "" , ... . . . 8,380 m 6,580 m Anvergura ampenaJ Orizontal .. •.. ,.. , , • . . . . . , . ,., . ' , ... ,,' . , .. Anvergura ampena) orizontal . ,. 6,580 m Lungimea Lungimea ,.. •.•... , . . .. . " . ' . ..... .. • ' , . .. , ...... . ,., . . ",' . .. . . . 17,070 17,070 m m Inaltimea . ,. " . . , . . , .. .. , 4,670 Inaltimea . . .. . . , .• , ., . ',. " "" , " " . ' , 4,670 m m' portant a , . ' , ., . , .. . " , . . . ... , . 37.160 m' Suprafata Supralata portanta . 37,160 ml Ecartament , , , , , , . , , . , , , . . .. , , , , ... , 3, Ecartament ." . •.• .. , ,., ....... . ' , . , . , . 3,110 110 m m 5.420 Apartament, . ." ... . • ' .. , .'" , , '. , . . , . . . Apartament . ,.',.'. .. , 5,420 m m' Cantitate , . , . . .• , . , • . . • ...... , • ,..... .•. , 6140 Cantitate combustibil combustibil mlerna intern a .." .. ....................... 6140 II 9761 kg Greutate . .. . ,. ..... . ,., . ,",.,.,",." , , , , , , ...,.,",., " " . " .... . . ",",.,,:,' " , . . . , . 9761 kg Greutate gol gol ""',.,', Greutate . .•... Greutate gol go) echipat echipat . "" " " . "',., .. , .", ,", .,•. , ..., .. .•' '.• .' ."•. ,.'", . ..,,.""" , 10455 10455 kg kg .. ....... Incarcatura Incarcatura maxima maxima externa. externa,." ... .. ,""'" ', ..... ' . , , ,.... ......... , , . , , , , , ,.... , ,.." T710 7710 kg kg Greutate . , . ,. ',, . ". ,.."",. . . . ..", . , ., 15250 Greu tate totala totala var var interceptor interceptor "" .",.," "., . .,,,., , .. .,', ••.. 15250 kg kg 20566 Greutate Greutate totala totala 'Cu 'cu 44 bombe bombe şi ~I 33 rez rez,. comb comb.. .... , . " . 20566 kg kg 22328 kg Greutate totala maxima admisa la decolare " " ,. , Greutate total a maxima admisa la decolare "",. 22328 kg ora ')OJ Viteza maxima in in altitudine altitudine .... ., .. .,. "',." . , ... " . , ,. , M M == I,8' 1,8' (1913 (1913 km km//ora Viteza maxima ..,. ,,,,,,... 242 /ora Viteza Vlteza minima minima de de aterizare aterizare pe pe portavion. portavion. , , .,,.. 242 km km/ora .. .. .......... .. 13716 m / mlr. Vi teza ascensionala initiala , . . '" V,teza ascer.sior.ala ini\lala 13716 m/mlr. sub 42 7 Distanta de decolare. . . , . .. , Olstar.ta de decolare ... , .. , ., """,.," " " " , ... , " " " " " sub 427 m m ,.,, ,.. " . . .. . , , . , . . , , . , . . , • , , . , . 15000 Ptafon Plator. practic practic,,. , 15000 m' m' Raza tiune operationala Raza de de ac actiune operationala intereeptor interceptor '".. , .. ,." .. ,.. , .. ' • . 0" .. 787 787 km km Raza , . ... . , . .. . . 1073 actiune operationala operationala bombardament bombardament . ...". 1073 km km Raza de de actiune 30 km Raza .... " ,, '.', ., . .. . 21 Raza de de actiune actiune maxima maxima cu cu comb comb. Intern Intern ," . •. 0.' .. 2130 km 3700 D i stanţa maxima .. maxima de de transport transport"",", .. ,.,'" 3 700 km km O,star.ta 0
0'
'0.'.
0
0
..
"'0
'
0
....
0',
,'.'
......
0
,
..
,
"
0
••
"
"
0'.'
..
0
••
"
,
,
,
•
,
0
,
,
•
•
•
•
,
•
0'
,
,
,
•
•
,
,
0
'
"
••
'
,
0
,
,
•
0
•••
0
0
0
0
0"
.,
"
.
,
0
"0.
0
0"
.......
'0"00'
.......
0"
•
000.'0"
"
"0
,
••
o.
.......
0
0
••
'0'.'
"
'"
..
0
,
'0"
0
..
•
0
'
.
..
'.
,
,
•
0
•
,
•
•
•
•
'
•
••
'0
•
,
,
,
,
,
,
,
0
,
,
,
,
...
,
,
,
....
•
,
,
,.
...
0
0
'
..
" " " "
"
o.
,.
o.
0
0'
'
0
..
,
,
,
••
,
,
•
,'
,
,
••
,
•
,
,
,
•
•••
,
,
""
,
0
•••
•
"
,
0
....
0
,.'
'0'
0......
,
,
0
....
,
..........
""""",
....
.,
....
0
0
,
,
",
..
'
•
.
,
" "
",.".,'
•
I
------.---- ---... ~ .- ._-----------~
ŞERBAN
10 ES
-- Planurile ule Planurlle avionului avlonulul (două (douii planşe plan,e ŞI,. sectiunI) secllunl) pot pot fi«obI obllnute contra contra lumel sumel de de 120 120 Iei lei (J), (J). plus plus 20 20 lei lei taxele taxele poştale. po~laJe.
pOftă po,tii
arte ul J cItitori cit tori ne-au sollcctat sol,citat e mut 'n modeme ce au parnavee moderne n de na pa operatlUnea Scutul Qeşer Qe~era· la a operal/unea Pregatim planuri pentru cruPregatim jtoareele e nucleare americane din Virginia. pentru cele din clasa Virginia. HIli ŞI $I pentru portavionul Nier HIII atunei va ofenm oterim un tip de Pina atuncI gala _ta care a participat la eveniIe e ddlli ~i care a a deven devenit ~'ele n Golf şi it rte unui accie cunoscut cu ocazia unuI ce a precedat ultimul conflict. ~i analizat pe larg e cunoscut şi vestice, episodul atacului tr8Vlstel stelee vestice. n asupra fregatei tregatei Stark a fost tost ar;
~I eventual eventual sumar doar mentionat ŞI prezentat in limba româna. romana. Vi-I prepreprezentat zentam pe larg pentru aa avea o0 idee mai precisa asupra modului de lucru al sistemelor de la bordul bordul unei nave nave de razboi riizboi moderne. . .'
constituie Fregatele acestei clase co nstituie mai numeroasa numeroasa serie serie in prezent cea mai dupa al de nave construite du pa cel de ·· al razboi mondial de de catre mamadoilea razboI americana (51 de uni unitali, ultima ririna na americana t ăţ i. ultima tiind terminata În in 1989) ş~ii Ingraham fiind mondial, a doua pe plan mon dial , ddupa u pă clasa distrugatoare sovi sovietica Skory cu cu de distruQătoare et i că Skory
de unitat. unitali, constrUite construite intre intre anii anli 72 de Proiectul Îşi i~i are are origiorigi1950- 1954. Proiectul nea in in conceptul conceptul de de . dotare dotare aa flotei flotei nea (construclia de nave nave soso.."high/low" high / low" (co nstructia de cate ş~ii simple. simple, concomitent) concomitent) propro~ fifisti sticate pus prima data data in septembrie septembrie 1970. 1970. pus Aceasta clasa a fost fost conceputa penpenAceast a clas ă a tru aa furniza turniza flotei unitati un.i tati ieftine. ieftine, ce ce tru pot ffii construite consfruite oriunde. oriunde, cu cu numenumepot suprafete drepte. drepte. cu cu module module roase suprafete de 35. 35, 100, 100, 200 200 şi ~i 400 400 prefabricate de de. tone tone furn turnizate direct şantierelor ~antierelor de izate direct de asamblare. asamblare, În in functie tunctie de de marimea marimea de acetora. acet ra. Un alt alt concept concept aa fost fost verificat verificat cu cu Un
succes la la aceasta aceasta clasa clasa....,.fly bewlore fly be fore succes buy", cu cu alte alte cUl/lnte cuvlnte marina marina militara mllitara bu~i"', nu aa comandat comandat seria seria pina pina cind cind capul capul nu de serie, serie, FFG FFG 77 Perry Perry nu nu şi-a ~i-a dOl/edovede dit din din plin plin calitatile. calitatHe. Conditii Conditii foarte foarte dlt stricte au au fost tost impuse imp use in in ceea eeea ce Ce pripristricte vese costurile, costutHe, deplasamentul deplasamentul ŞI ~i vesc eehipajul necesar necesar deservirii. deservirii.. Spre Spre echipajul deosebire de de celelalte celelalte fregate, fregate, cele cele deosebire din aceasta aceasta clasa clasa pot pot realiza realiza misiuni misiuni din antisubmarin şi$i antiaeriene, anliaeriene, nefiind nefiind antisubmarin strict specializate. spe.cializate. Proiectul Proiectul prevede prevede strict posibilitatea reechi reechiparii navelor pe pe posibilitatea arii navelor masura aparitiilor aparitiilor . rr noi noi sisteme sisteme masura electronice sau sau ar ar electronice
HALVBURTON USS HALYBURTON
.
.
co
CI
//
~- -~~------=-4F---~=-----+----- --,.L---+--~-----t-----r-------:------t-----c----
- -
-
----+---- - -- - -
cwen C(i / rt l;;le rISll t!
Omll:0!'l1U11I
DeplitsitmC ll 1 Oe pl itSiHlll!/lI
3 tiUO
"f'
!OIIU
In
LlII101tlltJ
2 IIIIIJIII. '" II"'" ICOOO~I lM 2500 f . p",e,e "' •• lIl1d ,Ie 29420 Kw 14U !lOU CP :tilluu l (trlJUfU 1..11 U pllLO
lIu 2
G!
PenU11 11hlllUvr a
fIIUll litfll illiXil liUI! tU p"Jllld!'l Ufl
I
I itH.HI I' PUl Pureerea rea uluCl i!Ii!c! rIrl (;tJ (.~ UUIIUI HIU. 'U OlCs" D'usuii 114 4 VOII"'dWaW '/
3000 Kw
VH t!~a ltl itX ll llet
3U Nuli,,"
A llt UII OllII I.! AuIUf1Ulllit:
450U Mill M," L" III vi'eli' VlIU Jii "I! '10' 20 20 Nil Nil 45UU
Ar fll ~ lll fJl lr
'"lIplli PU""" PUiltlII ,,,,helL' ,.l l lrull' HAHPUC. HAHPO ~ 1I 1.1I1,.lul ,'''''pili MR ,. 1I ""' IIIiI UTU OIU MlLARA MllAllA .0'"11<1" IU'"p.lI ,," III' 10, lu MR 6 lurl' CII CII 6(; I"vi I"\li til' dl' 2U lU 1/1111; 10 10 'ri I etlllJ' 1111" /"II "• C~ . lulflJl ',. tllpl!! IIHlIl I,w~ 1f)llJlle turll!!l! fl' , 1 Sill Sili ~I~,4 22 tullllfl.IHplc 4 1c1 11)c1( .. t ,,/SIII .11 Sili " I,LUpIIIII,.,' S,li S S 112 112 LAMPS lAMPS IIIIII 2 ""CO/l"" UW 5,"
',,"S.,O'
'""'i
Sisi'''''o el.LI'u,,',tB
R,III., R,uIH, ,W'",II '11'11,,11 SPS ~P $ 49, 49 . llad,II Iidll.1I 11,',./ ",'Vi,1 SPS SPS 5& 5. R.Il.t, Mk 49, 49 . SU"d'" SUlldll' SUS SUS GO ~,u )' )' SUH SUi{ 19 I Y VO VU)~ Mk SilllUlll 'II' L.ull!IUI I.Ulllh,! t,!ftJ CII' ",t lut.ulul Im.ult,i ill11 Hl llluh Sil'l ll! 111 ,II! IfJII.,.it IAcrAS WSC WSC 3J Il"I1"'''''' {L"lIdIUfI I" /IIi" fACTAS, in ' ,II ,rlll ~ 0 J7 SUBHOC Mk Mk 36, :J6. l~Mi leM/ ESM fSM ,, Si",,", Si. Il'1I1 lie u~ G I SUSHOC TACAN rACAN UHN UIIN 2G lG
,,,'ult,
I u4 "alllUlI' Il dllllHlI III III uillo,,/ ulitelll 104
I".li.,
c~ nu nl H do Iiu "agel. Ii.UU'U P'''" !' tl ill'U ru liocalll liu L.'111I1l'. {lllId de ~e III, 1", II• 1111,,,1111 IUII" III' PIIALANX PIiAlANX 0"" USiC Ilu Iiu bUU ~OU Calionla 111 lota l 3000 J 000 Iuv Iov :/ min ,n{n 'Qi 'Dii$IIIII litl1lii f11(1~j mCl lie II~ ".'1e,,' ItHllultt ".1 ,1I,V,11l1 1111' 11111 "'Ill usi!.' ,Ie fll! 11bUU !,UU IIIITI ;11ill 10Iai I_ llIa,ima PUrllllJ ll& ull! Pen lfu hlpl 11I~) [ittt i"'puflivtt j/llllUlli va :WIJtIlii(uwlul !lII IJl Ili1(IIWluI IlilVt! flilVd Puny Purr v III~P11II1! fll~JlIfIII! dl! tit' rlu II!Jl'd ulII 111J1l:rt! IJI"t!l1' (:;fj IU~Jllr luliUI! I.mt la,
,'' "',U;
Ilu do 44 hwsalUiHU l&fl :;8IUiJ( 1l de de tJomiJc Ilomlle 'cIl1.JI:WIJlllii(illl! i.IIU(1'IulJIIlltlinu
..
-
---- ------ ---+-----------------------~------------
-- Plan,a Planşa cu Ct.I ansamblul ansamblul la la scara scara 1:100 , de
e pa
I com
d
AERIAN ATTACeULL AERI i POTRIVA FREGATEI ERICANEE STARK. A ERICA A TICIPARE SAU PURĂ P.URA iN,TiMPLARE? Î TÎMPlARE? PRELIMINARII . IIlal 1987 era fie pe slirşlle. slirjrle . O 0 ,iii d.e 17 fii'" alia IletrecUla petrecuta de o0 lIa /laVa de l"pl~ lupla cCd••oucare ',care aiia va Ile !'r~a elaf sălhallce ere a (oasl coaslelor salhalrce ale pel1l11sulel pelllllslliel ArCI Ara·ou nu preveSlea preveslea declanşarea de clall~area ,,"ei IIl1el trag~Ili; Hagedi; ri din ! $ . OJ pierde jJle,de vr'lld vlala 37 de lIlar111(1 lIlarlllari din ethi eelli·. f, irflleliCalle STARK {ffG·3IJ et al. alllellColle STARK IFF G·311. ::hfis· ,elloiillă enoi:llia acest aces! Il1wJetll IIlCldellt CIa lacut tacul lI1ulta llIulta ."al"al pe loale lelele d .Ilaillal roale felele ch,ar cillar de către caHe ~ !lfUOi:Jse senoase jluiJhcatu publlcal!! 1111111are. mill tare. ualorlla dalorna YIi:lVI' yravt~ sa e deo,"I"le. deosehlle . Ileoarece deoarece aII clll 10Si losl ,,"pilcale unpllcale la le Clle Jr stille lare ale UIH ullor state cale care in acel atel moment 1l10melll 1111 IllI .. 4i ~... in cOllfhct. ::!u ill conflict. dlllljlOlrrva, dllllllOlrlvci. dacă daca ne ne i:JdU(;1;!111 aducell1 fl:e d nle Irakul. Irakul, ((lre care duceCl duceti UII un răzhol fazbol sinyeros sinyeros : ·I .iId IriuwlLH, Iranulw, se bucura Iwcuret de sllllpalla. slInpalla, clnar cillar de de SUA f
Ulcldenl Incide nt
iia
·avul ,avut
re"erCII~1l1II1 repercllsllIlH
serIOase seuoase
Regulilor Regllirior pnvlIld ptl VlIlri angalall1entul' angalallIenlUl' provocind provodlHl O a as ca_ 'nasflr"e inas prrre a lor. lor ASilel ASllel FOllele Foqele Navale ale ale .. 1$.-au ·au luai !4 luet t măslIrI Illasurt suplollel1lare supllfllentare pentru ~entrll Cia ill1 i tII--
•
a repeta re a L1no La reJle tarea ullorr evel1l1l1el1lc evellilnenle sHlldare slIlulare onllilua re ne ll la contmua ne vom !Jom rele refen la principalele prillcipalele as· as· iUi 111 ti rieni. fără _ e ale lJag1 tragi cu culul HlCldent, lara (1a IIISISln InSISla aSI/lUd asupra _ dSllette iJspecte 11101 met! putUl PU\1Il Sel11l11f1c.itIlVe; selllillhealive lele itCl lllanU ~ r 11ele lllanUl1te llte referlloafB refefllOare li:! la acesl C:lcesl IIIclllenl Illullenl aII au
ul rI,lulal ul ill rapoll ralJOrtul drfuial de de către taue Oe"arramelliui Oe"artamellllli
drăqj hmy lon. in10CIIII ~ 'artl de de la la Was Washlllgioll, intoCllll1I de tie o0 COJJlISle tOllllSle ele de - .Iă ela prelillală prell(la la de a,""alul anlJralul Oav,d David Rogers. Rogers, care care leplasal pentru a anallta evel1ltllentul. ali) S d deplasat pentrli ana lila evcllIl1lentul, ali) Idlet d II navei navel av,Hlat aVewatee cit cil ŞI$1 in ill Irak Irak
!j n"' mQ ... o. -.:~
m~ rn':'
10.00 0 ~o.ooo
d~ 'tt.~
r ')~Y e Q;q,...~~
~ L 0 0 0 ..., tt"Jf ~l.ooO"1
CUII1 ŞI~I de de 1111 til : hun lJun coef well[J[!IH de Illirle Ilnrle Irapo""I' lraporlul tlUl dill·' Clilil l u(~1l1 de lie JIIJlYlllle III1Iyllne şi~i Iă~jOled latillleCl 11laXlllla) IIJ(tXIJltaj eleltlelIIe elel1lellle Cilrl! tafl! ilil gi1 9(1 II!! fttr1leala apt;lUdlned aplilUdmea de ~e ita illlJeplll11 imiephlll cu cu uŞUfll1lă u~urll1la urite once rdllleata lIIislune de de estortă escorta 111In "lcHa aiclla 1111111 LlIlIIl SISlem slSlelll specli:l1 specie!! de de misiune aSlytlfare aa Sldlldllei!li slalJll1l3\li udllsvt!rsdle. transversale, navit Ilttva rIIal lila I ~IS dIS aSlyurare
Illllle Ş'jl de de doua dOlla chile chile de de rullU ",hu illill IUIlYlIlle IUllglllle de de d,e dIe 28 28 Iit/lle III "eune IleGare. III Nava dlsjlune dlsplIlle de de o0 slIjlritsuuclnră SLlprttSlrllctnra relallv relatlv IOi1sâ. loasa, Navd comparatlv Cu eu illre Cllte 1I1IIHI tljlurl Ile de lIi1ve lIalie Acedsl" Aceasta se se rrda.a udlta tOl\1pari:ltiv
illill lIIalorllare lI1olotllole doa, door cu ell rlolla dOlla elalc elale IjiulIII) l"ulIlll IleasuI"a deaslI"ra
r-t; If: fOOm IOOrn
PUIl!H IHIIlCljldle. prllltipale. Cel Cel Illal rnell 1I11pllrlant IIlt[lortant SJSlelU slSlelll de de arma,Hilla · IHlIllli menl al CIt Ilav., lloVeleste lansCllorul rle de lachele lachele M MK 13 lIIelir eSle lallsalo'ul K. 13 lIIodel 4. 4, SUlliH s!lUal ''ill lOlla fJrov" prava aa ndVel. nave!. tapet/JiI capallJl să sa lIIouel ill lonif
lallsele le til/lill itlllsele diferi dlferne HilLin de de rachete. rachete. illill Situatia sllIIalHt tle de I_!a. Inla; rael,ela rachela lIava·ndvă lIava'lIava HARPOON HARPOON ş'~r rachera rachela na lIa· va ·•• ' STANDARO va-der STANDARD MR MR A.IIII,a Rolllpa se se rore~le rote~1e ill ill 1,1.11 plall verltcal vertIcal pina pilla . la la ··93 ,·93....u ,, illin Ceuul talul 11il1I1e. IIIIUl81 superioiue superioare ŞI$1 pina pilla lala -13" -13 v in in cillul calul IIllliiel IlIllIlel U1leflOi:uc. IlllerlUare. VilB/et Vilel~ !Il' de IId"are "/ s Ş'~r de rrdlcare eSle eSle de ele 45 45"/s de .obo,i,. collorire de de 90 900 /s !s COlllpartullelltul COlllpartlinenlul de de depolllilre tJepolilare fii(II 'itchelelor rachetelor este este ca Cod· palJlI la chell~ dlll patHI sa sa ClSIYUfe aSlyure păStrarea paslfarea ita 40 40 de deracilele dill al11 dill· hele hele IlpUII IIpllrr.. Un UII aiI _It Illiiloc IIlllloc ue de loc lac 1I11p0rlam IIl1ponalH este esle IUIIIII IUIIIII aurolilai ·MElARA de aulolllal cO"lpacl cOlllpacl OTO OTO·MElARA de ca"lIrul callhrul 76 76 111111 / 62 CttIJlHe. 111m/52 cCtllhre. IIISldldl UlsialClt inill zolla zona SUJletioitlă slIpenoara aa SII' 511 JHaSlrUClurtt prastruclurll terlltale cell1rale Între intre sIstemul SISlelllUl Rddar Radar de de H"yere tragere ŞI le tie ~I Loşul casul de de evetcuare evacuare alal yalelar yalelor arse arse evacua evacuale de lil turlJlIlele lLIriJlIlele l1itvel naVeL In in slirşJl~ slir~ll~ ca ca u0 armă anna spel..lllea slIel.llica (le de aparare ttparare anllfClchetCl Cll1wachela. n(tvCI nava dlSJlllne dlspune de de slslelIIul sislelllul CIWS CIWS ICrose ICrose InIII 'Weajlon Weapoll SYSlelll) Svslellli Mk Mk 16 16 PHAlANX PHALANX c"re cale LUprtnde ul 20 cuprtnde un un IUII lUll aulOlIIal autOll1al de de calilJr calihrlll 20 mm 111m CII C·lI 66 leVI, tevl. preculII preculII ŞI~l fddlUlocalOrul radlOlocalorlll de de IrdtJerc. trdyerl!_ AC~~Ii1 Ace~l(:I
10 Km DIYlJClre. i.nertro.\a.
V
'il
€r'2-K.r4---
MANEVRA AVIONULUI AVIONULUI IN iN CAZUL CAZUL I LOVIRII UNEI NAVE MANEVRA OVIRfi 'J~ 'EI "~I F I~INA ~ MICE NWA AM 19 "EXOC['T MICE CU CU RACHETA RACHETA AER· AER-NAVA AM-39 "EXOCET' . .
Iar lar Ci:lIII,laleet tanlrlalea de de explOZIV explollv insullle~tâ inSllllleaia 165 165 KgKg Ra Ra·· Ll1el~ · chela tllsIlIlllt! dlSPUI1C de de SISleme sisteme de de ylllrlare yilldare Illeqralei tneqrala ~,~I inCIt.:· !IViJ Ilvii lunYlmea lunYlIllea rdchete, rachetel este este de de 4.7 4,7 III.m, ,IIctilleHul drallleulil
corpuhll corilullll c,hndll. crhndn" du de 0.35 0,35 ni. III . allveryur. allvergura ma,illla maxima euCII .IIpile re oa eXlens,e 13 111.Ifl. ,.rrar .nlllie desla'"lc deslacllte ..·are eXlenSle dede 1.1.13 yrenrarea yrelllalea s.sa lOială 10lala eSle", eSlew dede 650 650 KyKg Vilela Vileia sasa lIede L,ueweră ('fUallera este este de de 0_9 0,9 MACH MACH ŞI~ I puate pOtlte lovÎ lovi oa tmla ttllla letla IllSr.n!a dlslanla lIIaxnna IlIaXlllla de de 70 70 KIII Kill RaLheta Ra chetc. aa JOSI fost .COIlSlrtllld .constrlllta ŞI~I illin vafl~nta vaodnti:l IIStl Slai lIIare ŞIjl 111"'~·l11are IIindu se Lallllare more -III are..•allilldll ·se inin do,",e. dOlnrea FOrlelo' ForlelOf M.II",ne ale frall!e,. Argelll",e,. P.kisianulll; Ş' 1,. Maflllrne ale Frantel, Aryellllnelo P~ki s tal1uluj ~i Ira kului kulul
MOARTEA MOARTEA ARE ARE DE DE ACEASTA ACEASTA DATA DATA CHIPUL CHIPUL UNUI UNUI PEŞTE PE~TE ZBURATOR·. ZBURATOR*.
t..ÎMi TA Z.ONEi Z.ONEi Of DE RĂZBOi RAz!:,>oi Df DE I"AN IRAN
M'S'"IIea MISlllllea .v'bllulu, aV,lJllulUJ irak,an iraluan MIRAGE MIRAGE FI. F 1 aincepllr inceliut IiiI. orele orele 1600 1600 GMT GMT 12000 12000 Ora ora lucală!. localal.cilill tind itadeco· deco. 1.1 1.1 de de pe fIe aelull,omul aerodromul fIIilila' lIlilila' SHARBAH. SHARBAH, SlIII"1 SlllIal illin alHolilere a"roplere dede 8ASRA BASRA EIEI pleca pleca illiro intr ·o IIIISlune IIIISlune dede rere· L.1I110aşlere LUlloa~lere pe pe un un traseu tEaseu cu cu o0 Oflerllitre Orientale ycnerdlâ generCila SSE SSE IIe I drulII pe 'HUII drulll Ilaralel para lei cucu "Ioralul hlolalul Ku",elluiui Kuwellulur apo, apor LUcu cel cel alal Arabiei Arablel Saudne. Saud lie. urmind uflllilld Citca inill 'IlIdl Ilnal săsa allllyâ allllya UII 1I11 tlunCI puncl Sliuai SlIlIal lala 50 50 MII1 MIll nord nord dede ,"sula IIlsula BAHREIN. BAHREIN. par.curyind parcurgind inin IlI1al Imal UII lin uaseu traseu dede 300 300 MIII Mill In in ,pOlitia .'pozitla 'maia, IInala, aVIOnul aVIOIlU! J(ttklitn Iraklan sese SlIua srlua prac.w_ praCHC pe pe linia II",a lI1edlanâ lIledlana aa gollulUi goliulul Rldn;'area Rldlcarea sasa inin def _er ŞIjr deplasarea deplasarea deasupra deasupra lI1arli marl! da lost lost IInedldt IIned/al sel1llldle:rIă setl1nal~ta dede slSlemul stslemul de de alall"are alarmare "ellalla nerJana alllelicall amerlCitll AWACS AWACS
IAllboHle IAllborne Walnrng Wa,","g Alld Alld COlltrol ConHol Sysrell'! Syslellli care care sutlra slIpra · veghea veghea "erlIIallenl "erillallen! ,ona zona yollulul. gollulul. LaLa orele are Ie 171700 .00 GMT. GMT. operarorul operalorul de de serv'.,u servlCIU aa rapo"ar raportal despre despre evoluevolu· GolFul OmQh
,,r
I
,
\
""-
~HE'.1A ZONEI SCHEMA ZONEI AN iN '" CADRUl r,AN CADRUL
slb,Iă
~ slbria
P ,nel. secve,,!e Pnmele secvell\e ale ale Rapollulu, Raportllllli Royers Rogers CUI"II" Cllptlll ' oa prezentare prezentare SUCClIlIel SliCCl/lIa aa celor eelor Ire Irel, flfotaYOI1lŞII Jlrotayol1l~tl ,.."\1 a\l ill in II1c,denr IIlcldellt Ş'~I anullle. anume. Ireyal~ freYC:lla STARK. STARK, av,oavm·
1.1 ~OU
MIAAGE MIRAGE fFlL Ş'~r rachera rachelo EXOCET EXOCET
Fregata STARK. ale carel "fllIClpale caracleflSllcl co-tac ltce si,lI prelelliale intr·un label
••ia . par
I
ce
UI -
'e clase, OliVER HAZARD PERRY. unul
f upur Ie de Ireyate [onstrUit in cel lila I IlUlIle · Pf
ii . de """all ill cadrul US N_vy a d~ a de dce st l IP a mlra l ill serVICI U in
19 1
II
GEOGRAFICE. GEOGRAFICE. MANEVRA MANEVRA ,, AVIONULUI AVIONULUI IRA IRA·INe IDENTUl UI STARK INCIDENTULUI STARK
Raportul Raponul nu nu aa delvăllIIl delvahllt presei presel elemeOle elemente care care sa sa Ilce per sonallii de Ipllce personalul de comandă comanda iti al tldvel. navel. elel sa s·a IlJnI111111' .:1 conSllt Uie succesiunea d l sâ sa rereconslltule succeslunea evefllmenlelur evenullentelur tu' co' .:e4 (ea filaJ lila I lIIare mare "reeme pf eellie I10s11Jlla JlostlJllci,. pe pe baza bala confruntării conirufllarn nilor lurnllale e cele doua leCle iia verSIU versllInJlor lurnlzale de de cău caire cele doua I reCle ă'II llCCllte e ;n IlIcldent. ali, arlleflLanâ cii ŞI cea artl Iftlp IIllpllca i ll IIlcldent, alit aliletltana cit ~I cea " ,aIlă. IJpfHlIr li aa slall lll cu aI lJlare raklalla, ~ntru stttbill cu cea cea 111mal lIlare coreclt!u torectltu·.o"e jl onsau rll lă{lle persoane lor dlfec, IlIlpllcate d ne res responsCthliltallle' persoanelor direct IIllphcate obtlll e cea !ilai lIlare call11tate de II1fofiliatre a 'j a olJ~l " e CBa ma l mare cantltate de Inforllla~le
E
I
II
eSle eSle ~lfual SHual allfOXllI1atlv aUfOXllliallv deasupra deasupra p0rlilol POllllor hallyeHului tlangarului elicopterelor, pe sUjJ,aslHlllUfă suprastruttura ellcoplerelor. pe In, calitate de selllOfi elet1rOIlI(;I. lIifva dispune in tall tale de senzOn electrollll':I , !lava displine dede u" / SPS un radar rad~r de de supra,eyhere slIpraveghere aa Sl,al,ulw Sllallullll aeflan ae"an AN AN/SPS
49 49 eu cu oa !răla,e iralale 'l1a"lIIa m_,rrna de de 450 450 KIII. KIll. destl"al desllnal descodesco· p~nrll perini in in special special aa aVlatlcl aVIi:lIJeI de de lJinătoiire viniHo(lre,. de de un un raradar Ile trayere Mk 92. ' I II rad.r penULI Ilescopelll.a dar de uagele Mk 92 . lin radar penlrll deSLope",ea navelor de supralală SPS ŞI de UII Slstelll ImeYlal navelor de slIprafala SPS jl de lIIl SlSlem IInegral de de conrra.C1,u"e conlraaCilune rad,oeleuro,"că radloeleLHofllca ESM/ECM ESM/ECM Avionul AviDnul MIRAGE MIRAGE F·l. F-l aa IIliral mHal inin i'ltesllarea inzestrarea Fo"e Forte-· lor Aellelle ale frallle, in allul 1974. lor Aeflene ale Franlel in anul 1974, IlIlld IlInd "lleilOl lIi1eflD[ eXllUrtat CII lI1ulle avlOIl exportat inin 111mal lIlul1e Siale state străme strame,, Este Este UII llll i:lVIOfl
care care poale poate iudel/iull indeplulI IIIIS/UIII II1ISIUIlI ",ulllflle. lIlulliple. Vlleza Vlleza Sdsa de de zlJO' zlJOr eSle eSle cuprInsă cuprmsa imre intre MACH MACH I1 lala n,velul OIvelul IIIărll rnarl! Ş'$1 MACH 2.2 la .llIlud,nea lI,axllnă de 18 500 "1. Lun· MACH 2.2 la _llIlUdrnea lIIaXlllla de 18 500 n. Lun gunea gnnea 1II1n1l11a nllfllfna d_ dlslantel drslanlel de de decolare decolare eSle eSle dede 500-550 500-550 III. nl, ,., lar cea cea de de alellzare alefllare dede 600-700 600-700 IIIIII Acest ilvlon este tonSlrUIT de 111111" Iri:lnceza Acesl aVlOn este COIISlfUIl de "rllli:l francela DasDas · saul! sault inin 11131 lIlal multe mulle verSIUIII. verslun!. inin prullul ptlll1ul rind rind HlIereeJJ· 1I11ercep 101 pe ollce vre ilie IF I,CI. apa' d •• 'dC la sol lOr pe alice vrellle IF I·el. allOl de alac la sol cucu ech,pallle", echlpament elellron,c eleerronlc s"njl"trcal slfllphllcat {FIF lAI. I -AI. IUlllează ntllleala o0 vamtlllă IHlot. de anlretlamelll (F 1 81 $1 ill fllle vaflanla /1IIoc. de antrelli:llllenl (F 1-Bl ~I in fHle penllu aparare aprop,a'ă racucă (F 1 E) pentrll apa rare aproprala lacuca IF I ·EI Avu:mul AVlOI1ul "î:~.ldn lIi:lklil:n dJl aJlartmea af{lIlea acestei aeeSle! ulllllle ullllne VIHSIUI1' ve l SlUll1 dor I,I'tare"if I sensul U DiH t.re ti:tfe aa \SI fllIftal Qltal PP Ulodilicare sen sul de de ilit II'll ;o OI' j ~ lama or e tea 4 sporla $ Iv S. or I",re ,.nIt: na_a He d e CU A. 39 • de I EXOCET M 39 ..
lla tla unuI unul aVion aV101l neidentificat. neldelltltlcal. urobdb,! probi:lbd dIlUC. allllC, dede n(:itlo natralIalllale nahlale uaklană. Iraklalla. cece sese indrepla indrepla câue caue zona lOna centrala cenlrala
aa ,9ollulu, .goliulUi IlIu·o hnr·o asriel aSllel dede Sllual,e. sltualle. cOlluolorll controlo", Iraireuiui Haflculul aeae IIall flail dlll dill SlSlelIIul slsternul dede apara
constringere cOllsllingere il!in cal cal căea IIltstertosul JllIsterlosLlI aVIOn aVian arar IIII intel incercal cal săsa patrundă P3trllflda inin spalllli spa~1l11 aeflan aerlan saudll saudll Hazafflul Halanlul aa laCUI facul caca inill atei acel moment moment inin zond zona nor nor·.
d,că ' dlca a"roplara a"roplala aa ,"sule, Illsulel BAHREIN BAHREIN săsa ,ese alle aile inin 1111""' Slune SIUlle de de "atrulMe paHulare IreY.I. frega", allleileall'; allleflcana STARK STAAK EaEa nana· : v'ga vlga illill . slare . Slare dede jlreyalile pregalrre rlede gladul gradul Irer' Ife" cucu 10\' tolr sellIUlI1 · sellloril aeuelll aenerll ŞI~I de de sup'drdlei suprat-dta il!in Iunqlune, IUlIC\lune, cuell SIS SIS· temele leillele dede arlllal11el1l arlllamen! preyăltle pregame pelllru pellHu lupta lupla ŞI~I cucu toate SISlelIIele de navlya\le in reyulI de fun'lIOlldre toate srstemele de navlgat1e in reglln delLmC{lonctre
normala Ilormala Nava · Nava sese aIIa alia inin leyălură leyalura dHeclâ dlrecta ŞI~I SChllllhif ScllllllllC:l auto aulOmat lIIal Ifllalll1alli IOlorlllalll cucu dlslruyâtorul dlstrllgalorlll jJurlătol PUflalOr dede lachete rachele
COONTZ COONTZ (OOG 100G 40). 401. cucu nava nava dede cOIII"mla'"ellr COlllolldalllenl IOn"Iă zonala MEF I cucu aVloliul MEF IM,ddle IMlddle Easi Easl force) Forte) LALA SAllE SALLE Ş ~I aVloII,,1 AWACS II it 111., dalelor AWACS a"al aflal inin zltor. Illor. ca'e care I,epe !raza haza aan_lrz01 dalelol radar radar COllum,ca comUlllta pOllI,a pOlilla geoyrallcă; geograhca; alululllllea alllludlnea ş'~r cece· lelalte lltuHe Ci aaVionulUi elelnel1le dede zlJor zllOr ŞIjl dede claS. clasrI"a/e aVlonulul lelalle elemente dede vinătoare. villa10are. cale care erau erau dlhllale d,luzate tIISlalitaneu II1S1anianeu lala 1011 loti ahonalll aiJonatll dm dm sistem SISlem Să Sa .IIfIl1ăIIIJI ,Uf11l3f1111 inin conlJOuare COllllOuare secventa secventa cucu secven1a secventa , cronoloYlc desfaşurarea evenllllellrelor cOllfoll1l celor cronologlc desfaiurarea evenllnenlelor conforlll celor IlIen!lonate lIlentlonate inill raporlul raporlUl Roye,s Royers
17.43 17.43 GMl GMT. DlSrrugălorli1 Dlsuugalorul COONTZ COONTZ ,nlo'lIIeala ",Ionlleala despre despre descopenrea descopemea aVionulUI aVlOllutul semnalat semnalat ailtel101 anterior tiede Slsiemui AWACS. Ia o dlSlan\ă de ClIca 120 slslemul AWACS. la 0 dlslanla de errca 120MIII Mill ş'~I inill rel.vllleni relevlllent 285° 285" I.Iă lala dede Iregala fregala STARK. STARK, z"urind zburilld pe .terrnll1us pe un lin ualeCT traleCI dede zbor zbor cece avea avea caca lJUIlC.1 llulH:.tterfl1i11us chla, chlar această aceasta navă nava
17 .58 GMT. 17.58 GMT. Fregala Fregala STARK STARK stalJlleşre slallrlejle unUII COllracl conlaCI
ladar radar cucu aVIOnul aVlVnul Irak'an Ifaklall inin relevmem rele vlllent 260 260. . v ŞIj rdiS· dls-
lailia lanla dede 70 70 M," Mill 18 .00 GMT l COONTZ 10cahzea,ă 18.00 GMT. Orstrugăroru OlsH ugalO rul COONTZ localrleala aVIonul MIAAGE drnea 26· av'onul MIRAGE Ilrn p~n~tul punClul CIICll lal., lamud",ea 26-36' 36' NN $11/0 ud ea f>() 5\ f E avind um 073 50-51 aiod un dum 073_ li de ~ i i:a a rit 0/01 dede 985 teLi de 29 98~ _ 000
il1ill acelaş acelaj IIIIIP Will' pe pe harta han a dede ilaVlyalle. navlgalle . Ireyala· Iregala STARK STARK era era lotCilitală locClhlata IIIill pUl1clU1 punclUl CIIell I,wlu(l!nea lalilUdlllea dede 26 26-47 "47' NN ş>~I. 10nYlludlllea longiluillllea 5151° v54 54' E.E. aVlild avilld dllll"ui drlllllul 300" 300" ŞI~I v,'e'a vlleza 1010 NdNd 18.03 18.03 GMT GMT. OistrlllJaro,ul OiSlrugalorul COONTl COONTZ iillollnea,a inlornleala toale loale Ilavele navele dHlzolla dill. zona operativă operaflva tâca unun i:JVlon aVlOn ilakiall irakian sese .IIa 1. d,SI.n!a . Ilede hegala alla.la dlslanla dede 45 45 MIII Mill .ilegala STARK. STARK. lhurilld zuurind duec( direct talie caue eaea pepe unUll drum drurII dede 0661,,1 066 v. , cu,vicu vi· le,ă la oaillăII'IIIe lela dede 355 355 jlJd Nd Ş'ilia illalllllle dede 33000 000 picioare picioare inill secvunla Ullnaloale se constala că Ireyata STARK secvenla urmBlOare se constala ea Ireyata STARK aa IIdllSlIlIS tranSlilIS lalet n"Vd !lava dede comandament cOll1andamenl LALASAllE SALLE tonCOIl fumarea tumarea câeli are arc suh sub 1,;.0111101 (;ontrol aVionul aVlonul semni:Jlal sell1nalal 18.06 18.06 GMT. GMT. Fregdla Fregala STARK STARK ",rercep,ează IIltefeepleala plin plln s,slClIIul Slslellllll SLO SLO 3232 ESM ESM unun SpOI SpOI ralla, ratlar I",erp/elah" Interprelalllicaca oa 1II0d.!lIale 1II0dahlale dede v.rrllcare vetlilcare aa unu, UTIllI radar radar dede 1"!If altal alia I IIIin dOla,e. . Semnalul d01arec. une, unelduronave aeronave. Semnalulaalosr losli",eYISlral inreglstral ImediaT IInedlal inin sIstemul slslelllul dede prezentare prezenlare aaSItuatie, siluallel opera 0llefa· IIve. live, c.ca IlInll fund ellliS ellliS delie unun IIUriaror purtator allal allal illinrelevmenl relevlllelli 269" 269" Ş'jl dlSrall!a dlslanla 27 27 MIII Mill 18.08-18.09 18.08-18.09 GMT. GMT. fregara Fregala STARK STARK uansmlle HanSlIllle lala unun IIllerval Inlerval dede 3737 secunde seculliledouă doua se'"l1ale selllllaledede,Ilellul,· Idennll' care pe lrecvell!a ,nlerna!,onală 'de 240 MHZ care pe frecvenla IOlernallonola de 240 MHZdlre" dllecl către catre aVlOllul aVlOllul locaiilat locahlat lleUllu pen!ru aa sese cOllvlllye cOllvlllge data data dceSla . InInl11esa aces'a apar\lIle apar{ll1e SUA SU A sau sau UIlUi LIlitH stai sial anllC allllC. Illesal
sese spec'l,ca specrlrc. pOll!,a pOlllla~Iegale, ~regalel inin relevlllellr relevlllenl ş'$1 dlSlanlii drslanla
lala I illin acelaş · aVIan. sollclfindu solrcltindu'l acela~ tJll1P III1IP Să-şI sa ' ~1 dede· lala dede aVIOn,
clllle clrne apallenen!a apanenenla Inailonaiilaleai Inallollahlaleal Ş'~I ",ron!la "'Ienlla urlllă urrlla· rllă nta, Acesl Acest lIIesal mesal care care a afosl lost C0I1I1111131 confrlmot ŞI~l dedeSisteSlste ","1 . Dealilel. IIlul AWACS AWACS aaramas ralllas Iara lara raspulls raspuns. Oealliei. ulleilO/ ullerror p,lOIUI ".k,all a Ileclarar ca el nu a recep!,onar pllolul IIaklan a deciaral ca el nu a receplrollal '"ue aSllol aSllel dede selllll.1 serllnal ceea cee.. cece I·aI·adelermlnal ~elerrllllla~s~s~rll!~JlIe }nlt:(Jlfe leze teze lIitva fli:tVa ameficană americana taca llntă (Inta H1al1l1tă ilia 1111 C8.
:;
18.09-18.20 18.09-18.20 GMT. GMT. Aparalura AparalUra dede tertelare certeuire d,de rad,olocal,e radlolocalle dede lala Ilordul bordul Iregale' 1regalel STARK STARK a it preClla, prewal căca lIava Ilava eSie este incadralli incadrata dede lasclculul lasclculul unu, UI1UJ radar radar de . de Irayere trag ere ,a'lar SlSlenlld srslelllul AWACS AWACS a a seSllal sesilal căca av,ollul aVlonul • a lăCUI facul unun v"al vila Ibrusc brusc,călre ,CaHedreapla. dreapla .luind luinddlleCJ,a dlleqrasud sud C:oncollllleni ConColllllent aVionul aVlOnul Ifaklan uaklall aamării manl viteza. vnela. laclD' factorceCB sese incadreaza incadreala inin·lIlaneVrit mallevra Ilplc.â IIplca dupâ dupalansarea lansarealllle une ra,hele ra chele laLa !lo,dul bordul nave, navel STARK STARKSlarea slareadede preyâlll preyrulle aa 10Si losl IIdlCala fld!Cala lala OIvelul OIvelul dede . ala,mă .. alallna dedegradul) gradul.r,.r. sistemul de radar aer laII if preluat Imla aerlimi 5ISlemul de radar aerran a prelual Ilnla aellall~pre· pre luc,ind lucrilld inin III~II III~P real real dale daleleIe despre des",e evolu!,a evolu\ra 8'-III. ~ acelaş acela$ "'np. IIlIlp. avedelă vedela care cale nav'ga navlgaininaprOPiere. aproPlerti;rIre .l/e galeI. gatel, aa se",nalal selllilalat caca d,n dill d"eCl,a dlrectls !lahord ballard se.sa,.ini d,eaplă dreapla căile catre acea51a sceasta'o0lachela racheui navală. navala,evoluind, evoluind i aproilierea aprop,erea supralele; supralelei apel. apel. Oupa Ou"a 55 secunde sewnde dede I I lansarea lansarea aVel]lSmeOlUlu, averJlslIlenlulUJ illin mod mod lIIe'pl,cab,1 mexpllcalJlI 0 rafa chelâ II i cheta ndvală navala aalăCUI facul ununsalI salt peste pes Ienava nava. .Ialao aaIIallll dlne dlOe lIIa,,,nă maXlIlla dede 100 100 III111 Iără fara a a lace lace explolle e'plolle IdId, lanla loS! probah,l proballli prea prea lIIare lIlare pelllrU pellllllcacalocoas. locoase lanla aalost dede prO'''lIilale proxllllItale sasa Irelie a,llorsale. arnorsate. AuAu Irecul trecut insa insa al' 2525 detie secullde ş' o a doua rochelă venmd d", secullde jl a a doua rechela ven",d drll.,at
°
°
eetşl ei:l~r
directie dlreqle IIU1IL1 mal mal ralea,a laleala \lnta, (mta, lOVInd, lovmd,nava nava
zOlla lana hangarulu'. hangarulUl. sub sub tunul IUnul PHALANX PHALANX Ci!,va Cillva dUH dum
oamel1l1 aamenu tare care (lUau supraVietUIt supravletull SinIstruluI slntslrulUJ auau obser obser ...
°
caca aceaSla ·0·1. aceasla avea avea a InscIIPlle InscflPlle 2-100 2-100·0-l. TUllul TU)1ul PHAlANX PHALANX care care după dupa Irecerea trecerea p",ne, prlllle, , che're a 10Si Irecul ill reg"" de lunCJ'onare chele a fost !recut in reY"1I de tunqlOnare aula au lO ti nunu aapUftl! prelua rdchetd. actIUnea inuegullii put III prelua lachela. aqlullea inHegulwSIS!€' SlSle dovedmdu-se doved",du·se dede a surprll1zăIOare surptlnlaloare me"Cal.ltale lIlellcawale
°
INFERNUL INFERNUL
SI IILITUOINI ITUDI
.a·a
_ -!J '-l '! =-~_, efe fred II:Le~ de t. a c_e .. !~ ..Cde: ,j CI G e;31u1a ega lura ..;JU ()) dlt-a aq1lU1e de ,ulua eIre a tace 'I:IC~ Q d .3 al. I"~ de ta eltl" t~ (â la ia dala dE' in ap (Ula de 44 mal 1982 ill apeele Ie AllallllttllUI Allarlllc"hu de
i c:lf e' l· e u l;:r.e lJa1.cle er -Je' ane s-au dovedit doved ll mult mull ~ d f!eriJase fnaSe iJeUl d e wl (l.eJe ele ma l11a tefiaJ fenal e, mllcilldu fl(Jlcindu--se se la la 22:' a, el(![lIvUl palulul., ~e nava navă a 22 5 dill eleCllvu! eehl echlpalUllli i:I inCetll!1 inceput o0 Ide ungatil ŞI $1 Ildura ClI 1I1Cen~llJl lIlcen~ l ul devastator 'e ungetlă ură Ilipia lupta CII de~as~alOr Cdfe pina la urmă urilla a it lost fosl IIchlllal. IncJll1ata vlZlb,l vwllli (.re pină la hchllla!. l"cIr"a,a TI,·un bo,II hOf{1 a lost los, ,emorca,a flusa la BAHRE IN, 'II-un remorcata ·i' - ş' dusa BAHREIN.
O'
Sud fl tll uJUI enwHan Sud., in cadru cadrull cOn conlliu ulul Anglo-Ary An g!o·Aryentlll lan pentru pelilru arh'pelagul (Malv,,,elor). A","Cl arhl pelagul falkland f alkland IMalvlnelorl AI"n" a a fOSl losl SCuSCLI' fundat d, s trugătorul h"talIIc SHEffIElD. I"ndal dlstrllga lorlll IHilalliC SH EffiElD, din 'lin clasa flttVa canslderata aILU-1C II ca una dlill re cele 42, o0 ll
sa-I aSigure aSlgure IlI proleqla ata cur!l or, lit care să-, o1eclia il1lpotflv irnpofll'vaa atacurilor. tit ~I !Jentru pelltru aSlgurareet Clsl'yurarea nescul undalldlti3 tll nesculundalJlh l ăll1 ,nde a lost l os' predata predala nave, na,el ACADIA AC ADIA (ADAl IAD·41 - na,a .nde navă ŞI . D,strugătorul D,SfrugalOrul SHEfflElD SHE ffiE LD a fost losl lov't 10'" de două doua rara' bali pentru pe ntru distru dlstru ga to ar e)_. A~u AICI au au lost fast .efectu(tt~. e fectu a t~. udză gătoare) către chele EXDCET EXDCET lansale de ca tre un av,oll a' lOn argentllllan a'genlll".n flrlle le erII chete mllne !e repitratll reparattl de urgentA urge nta ,n i'n vederea Intoarc inloarcertl IIp,,1 SUPER ETENoARD ETENDARD . ExplOZia Explolla acestora. ace Slora. pe de lIpul ufya:el in palne IreUal el in patrie. lil1ga d,struge"le dlstruy ertle IIlIed,ate. Imed,ate. a tt lIIa, lila I IJlovo
URMARILE DEZASTRULUI UR MĂR I LE DEZASTR ULUI
Cil1d aVlonll1 aVlOnul Ira klan s-a s-a inapalat lJaza praprle Cînd Ifttk,an inapoiat in in haza proprie spartufl ~~ăr:l~U '~~I carena c:rel~:t sa s:C~~Uf~(:l~ll:r' u'r:::l~:r~~~~~~:~u:J/~e~ . . . .",,' cu ailitorul Llnel inca rc.:a lllfl de . ., . . .' .~ . , , .. ' ra a a II1, stÎllfenll slil1lel1lt de de ce, cel do, dOl ,"tercepto" Interceptorl saud'tl. sa,udltl, s-a s-a exploLlv. indeoarece llaa,ă ma, ales ~Ies apele .\1 (). .iz,; J.e:-c:oma.nclo r1lV\tt explollV. rleoarece starea Slarea nave,. navel. iş'' mal apele ,'-!().!GI ·coma.ncl.a11lUl
conslatat că ca acesta acesta ÎŞ' j~1 epUizase aproC:lpe camplel re Lonstatat epUIzase aproape coillplet re de carburant. carhuran.1, fund Ilind la la IUlllta 1IIIIIIa autollOnHeI autonollllBl de d~ zer va de zerva liJOr l!Jor I Irakul a a recunoscut reCUIlO Scllt IIlled,at Imedlat eroareCi eroarea plotulul. pllotulul, pre pre-· Irakul le lltÎnd n'lind of,cl(ll all W,-I I sCllze. sCllze. Tatodal s·a anga;Cit angajal sa sa pUIIă puna le Totodatăa s·a
I. lI,spoZl\ie toale datele dale Ie cunoscute cunoscule despre des pre nlls,unea n"Slunea la disllol'lie toate
o I
recI ret! ŞI i' furtuiloase lurlunoase ale ale AllanticulUI AllanliculUl de de Sud Sud nu nu PCrI1l1perml' le au ducere(l ducerea acesteia aceslelCt la la remorcă relllo rca pină pi na la ICt cel ce l UlaI lilaI !eau apropiat aproplat port allllC aIII 1(::. Ch,Clr dacă pe Ilava STARK lupla Îlllpotflva Ineen Chlar data pe na,a STAR K lupla impol",a IIlCen .· dlUIUI. pină la u rmă aa putu dwlUl. CCire care ce ce'.1 l drept drept pilla la urma putult fi" con con-.
ae
(( P o'Yro.v P o'Y"ro.v
Irolat de către eU"pal. st~rea mărII in Goli. apre
trolal de caire .dllpal. slarea marll in Goli. apre dV!OIlUIUl,l. despre deslHe motivele illative Ie care care au all jusllfical justlficat act/u ac{lu-· clata dVIOIlUlu· clata ca ca relallv relatlv _ IUlIş Itlll ~ tltă tlta in in acel acel moment moment IIU IlU a a putu PUIU nile pilotulu, piiotulul precum !HeCUI11 ş' ~ I asupra aS~I,'Ha I, JOzqlilorr fregate, frega tel ş' ~ I IIIfluenta in mod dec,s,v asupr~ stab,I,tat" sale. ne. ,ilie POl't"lo IIlfluen\a in mod declslv asuprCt stalJill ta til sale, lie · ClvlollulUl pe pe IIllIpul tllllpul derularii derulartl incldentuluÎ, l'I1Cldelltului, in scopul PlltilUl duce aVlollulul in scopul la scufundare, pe cind derularea etces te l . Plllind duce la scululldare. pe ci nd derularei:l ac:e stet confrum3rIJ lor lor CII CLl dCltele dCltele detlllute detlllut e de de ti,unericanl confruntărII lllericam . Pe Pe catastrofe cati:lstrole in in apele apele AtletllllCUltll Atl iHlllcuhll de de Sud. Sud, aproape aproape per. per· de alta parte aUlufltatde Haklene au SllSll11UI ca PIde altă IJarte autorltătile lIak,ene au sostmut că 111' llIanent Cl ii deln od
c.. o
I101'1) OV))
• t..
o
~~%W{;;~ 2
t , vă a rachete EXOCn. apa, Ullct de vedere IIVa ra chele ,l EXDCET, apOL. dlll dill P PUll" velie re
strucllv, un un element sl slab aeela ca ca la la s\J supra s con structiV, ab 'este 'esfe acela pra struclUra Ilavel Ilave l s-a s·a utilizat utllizat o 0 Illilre lIIare Call1lti:lfe cantltate de alunll alu rnl'truc1Ura IlIU, eu o 0 greu yreutate specllica ~ I uLJ ş~ or nlu. ma III a Iterial erti:l I cu tate S pecifica IIIlca III lc ă ŞI de prel prelucrat. dClr in schunlJ schllnb re lativ lallv mllama InliarnalJl in de ucrat. dar lJlIl În
allale al, ale.. cazu l (listrugalorulul SHEffiELD lle in cazul d,strugator"lu, SHEf f lELD iş'' a L't·elorla e torla lt. brnanH. :e pierdule ple rdule in campa eCtlllpa nli:l rli a Fa Fal·lna ve de Iupla lt i p tă brll i:lllH:e klalld datoJlta IIlcendlllor, jlu tem da VUl Vill H i:! pe lIe nil! kland da t o rită IIlce ndulor. nu IlU putem alu-' " " Il1U. OIU, ca care lIll punct punet de lumme luzllme S Calul. SItU
ciasa O.H. Perry Perry a lost losl de le",,,nala l,uJerrllca cla sa o.H. ~ete rr, " nata de "IIterrllc a criza care O 0 lraversCl atunciJ IIldUSllICf l1letal ur· criză pe care tr aversa pe atUllC IIHluS III
o
n.a. SM·12. apol la II,sta'l\a dlslanla lIe lie ~.a. STANDARD SM -t 2. a"o' CLI 1 0CLlI ltunulu, unulul oTDMELA~A OTOMELA~A lie 16 000 "' 111 cu locul de 76 '1111". "111. la' de la 1 500 III eLI sislelllul CIW5 .. ijHALANX ,ar I '" cu s,stemul CIWS ijHAl ANX Concolllltent ac{ lunejj llIlJed toIlU!rI.ila "ceslO 11111 C Ollcolllltenl cu Clq e OllCCr!Cl Iă a jlceS lOrr 1111J loace Ilava nava pu pUIEa pro vo ca Ş~ I de vlereet vlerea ra rache lel de pe loace tea provoca ch elel Iralec ltltorlJl sis sistelll t all tral e cltom-l Ol1 {ţ de IIIlIJar:! 1I1IpaC! cu itCt llllOrlil temulllul lUI de con
TRAIECTORIA RACHETEI MM-38 EXOCET
wi.anitATOR a.tJltATOR KRAFT ICAAFT CU 5 CANALE ~L.
C.
Cu C" 1<, k.
C, C.
//~
a
j " rălholltl ralbollrl MCilvilUdor. Malvinelor . in 0111 paCale, 1(1 1J0rdui IJOrdul 11av lIC1 vel Din păcCite, Iii 'I a CI losl ros' Ilulle IlLnu., s,stel1lul SISlelllul PHALANX. PHAL ANX. ddin" o0< t,u"e ,unlla,
nulu! Brmdell, Brmdell, COl11andtilltul COlllalldantul Ilavel nului na ve i ,.tl lora -.R cil (tcschnlerea locuhu pentru ]lentrl! [" r1l SUU slrugere:t câ d~schllJerea foculUI jP'! •• ay resor itr ar Ii ]lutut ImplIca Ifllphca prulla IH IIIICI pUl PTe .ca agresor fi putut Jlure-Ie mil illU -lJll CO conllll:t reyronal. Dealtfel Dealt lel sSIS'C mII Într -llII 111111.: t reglOni:ll s !" LA ~X era mel1tlflut rnent"lUl in star e~:t lIpe (Jp era u'fa lANX În stare"i tall,a varlan ta de de lunqlOllarc penuu i vaflanta funqlollitre -1llall 1I1alluUala. aIă . penuI.I cit pOSJIJlI puslhll o a mterven{ w ~ acwJentB acwl enta liIl pe cit IIIlerve f1t w~ unur aeron aer(Jn ave ave IHOIHIl care slilvol sur vol au des dES, unor proprII cilfe nava . nilva Pe de aalta s-c dovedit doved lt La fIIaOltes a."!: Pe ltă parte s·a că IIId prudenl e exceslve exc eslve drn dill palleet partea unei lI lie l nai! fli:h1! prudente IIIISa intr·o de conflict cunfllct IlllpllC Illlpllca Hus ă inll 'o LDli [OIlăa de ă ~ II lin c , Au Au Ieşit le~1I .insă insa in eVllJel1 {aă Ş~II u. u"ee_e mare În eVHI~lIt ill anHenalllentul antrenal1lenl ul operiitoHlor operatofl!or dc de let ICI Srst srSle f't mamellt Cetrt! carc au all irnifllat re aql Cl de ap apa'c: llIalllellt" ÎntÎllIat reaqla 'ti f elilanle cOll1i:1nllantulUl. cUlilandantuhJl, naVCI, naVel, m "' Oltwd:! Oliva!! :if Ş~ I elllâllie LI PSJlllCa, etŞ a ~ a cul1I CUIll S' Ci C (.l Enta e ntă de Ilatura natura psllucă, S-ei IC rior Acestet Ac esla iict tot sperat" speraf ca aVionul i:!vlonul Cel Cd'C": $I: tellOr SI pie de !laVa, tOale ca executa o 0 ma mime. ple navâ, Cll tU tOette că exccuta e iiA de iltat, alac, se va dovedi dovedl pilla de Ilină la let tJrm urll1ăa La la es allliC al11lc. EVClluarea eron als ct peficolullll de alar Le te EVetluare a erollatâ a per,,:olullJl alilt dedus dm (lin LHlI1amea ceCl ilia lI1are (Iter !e dedus ulIl1ăorea cu cei:l l11alI fil are esle aVlonullll atacator. atifcalO f. lue, preL4 e!lle iia IlIttllevrel cllle manevrei aVlOllulul lIerea darII dam ordll1elol ordillelor lie lupta , car e Ire trell a [Ierei:l de luptă, lernllne 1I11ediat Imeilial reaqlit reaqlCl de răspuns, raspurl s. at au oll: oU terllilne dm paca t ll vletli:l vlif{a iia 37 de oalllVIH oallleni dll1 dill "a Iim I'ăc a te tu ~d jla!ulill Ilnavel aillerica ne paiuiui Ci vei alllefiCaJle Brb/iogralre: Ol/,hoglal,.:
- REVISTA MARITIMA. INTERNA TtONAI£ OE OHENa OEfENCi - REVUE INTERNATIONALE fiGHTING SHIPS, SHIPS - JANES flGHTING
traaCilune rarilOelee tr olllca ESM: ECM ECM.. Dealtle Dealilell "acleS' es l traacl ,u "e rad,oelectroll,ca pr(Jf:eci losl InlnSlt In1n S11 cu Cll SU llLce s de de utlre IJrl lanlCI lH or; edeeuu a fost lCC S t âtre IlIlti:llllCI
incepind cu anul 1976, 1978, in ţara tara noastra noast ra teleco manda Kraft mostatii de telecomanda au aparut staţii dernizat e, in com p unerea carora. caro ra , pe lînga ling a dernizate, în compunerea fo st introduse circuite intranzistoare au fost teg rate . specializate specializ
//
vr!
Srf-'E ~ ylf SCHEMA SIA1piJ... :~i~rf1 . ~pp& STRUCTURA $1 we 500 O DRUL )RUL S%ff S'F6ft "MUWr PJffd cs , 700 700 ~----~nn~~V//+------~~~~nn~~------~~ 7-77"r-~~ );7-'.>
gglca lc ă
8
/I
r,
[,
C..,. o.D. [,~ (/~
kI
C7 fo . ~k. (J
etc.. etc circuite echi va lente funcfun cDaca aceste ci rcuit e echivalente compat ibi pin pin u tional ş~ii compati bi le p in cu pi n ' ccu tensiunea ali-MM 74 C 164 au insa tensiu ne a de ali V, esfe este neces necesara introd mentare +5, +5,11 V, ara intro d uceeta) de co coborire stabilirea unui mic etaj borîre ş~ i sta bilitensiun ii , etaj ccare zare a tens iu n ii, are sa ali menteze numai codificatorul, cu except ia t ranzi sn umai cOdifi c ator ul, ex c epţia ranzisT 1 şi ~i T 2. ,. toarelor T, retu~eaza semireglaEventual se ret uşeaza putin p uţin sem ireglaranzistoru luii T 33 bilul ·de 50 K din baza t ra nzistorulu facctorul tor ul pentru a se obtine obţ i ne frecventa f recven ţa (si (şi fa putin important) im portan t) in inide umplere - mai puţin itiala. ' ţiala. tranzistoarele din Toate tran zistoarele d in ccodiflcato odi fr c atorr pot inlocuite BC 17 171-172si fi în locuit e cu fJ ţj SC 1- 172 ş i respectiv BC 250-251 25(}-251 ccuu conditia SC co n di ţ ia ca factorul Ii li sa
Cpt efi/. Rg II STE Ş TE f cup rin s intre 100 şt ~I 15 150. se fie cu p rtns într e 100 ! l Nu s.e {3 /Tl~E utilizarea unor tranzistoare ccu u /3,.. .~ oarece pericol ul aparitr61 ur' o arece exista pericolul apar iţ,er ur: ccilil aţ atiiii parazite, de multe mu lte ori o ri greu o'?' oebi le, bile. general a se rec re comanaz Ca regula generala o ancl3 frecventa e'" . tru partea de joasa frecven ţa a e~ relo r (nu şi ~i a receptoarelor recepto arelor ) IJ u .l relor t ranzi stoare npn cu CU fJ cupr,r;s unor tranzistoare ţj cupnrs 100 şi ~i 150. 10.0 in schem a s In fig. 4 este prezentata schema alim enteaza cOd' cod f cca zatorului care alimenteaza emitatorului, ~i 6 co, emiţatorului, iar in în figurile 5 şt cor nile electrice la pl ac a de inalta Ire ni le placa fre ~ i la placa codificatorului. cod ificato ru lu;, Diodee Diodele ssşi siliciu . Ele pot fi inlocuite cu d'ode dIode siliciu. ti p 1N 4146 4 14B sau 1N 4.4A8. nesti de tip 4.\.\('.
Itu
R.
Fiq- 1 Fiq-1 Codificatoru emit8to rului 3, a fost Codif icato ru l emitatorul u i,, fig. 3. refacuta .. complet refacută principal constituie regisElementul p ri ncîpal iliI constitu ie reg is:ru de dep l asare' asa re ' CI , de tip ·'u' oe
'.'M '~4C164 1'4C 164 N Aces' co:!' cod f ca!or ca or aa·· Aces D -
u e as::~ e zare as =
'P ",concept'e cit cor.cept·e cii e_ •'33 roo;; :J ;Je05 :loose::
"
I identici descrr~i intr-un articol anid en tici ccu u cei d escriş i Într-un te rior referitor la staţia statia Kraft cu 5 canal canale. e. depanari i am constatat ca Din practica depanarii condi de regula se defecteaza (numai in condie unei exploatan exploata rr anormale) acest crrClrtiil ţiHe cuot Lr,tegral poate ffl inlocuit Cu,t r.tegrst EI 8 poa:e -nlocuit cu un alt.... ::::er.t der.t,cc sau Cu. CL. Clrct. CJrcu [e te ee"' ec Iva er e '"" aer.
R•• .. , !". ~ ..
"1 -5"" 5-' R. p.17 "
r"
... a per: - DC
I
cJ
r omar.eş S10r rom aneSl :2 2369 cup Ins 'nnHe 2369li A cu cup"ns tre 60 s' • '1,1> 8(171 ...5'1 5V 8 C 71
C.J !fB Z
-9."
.~ "V ~ ) . ~
~ ~~l it t::l
FlgFl g- ,4 Tranzlslorul Imal fin al (13 (# = 100-150) este eSle de TranZISlorul 2 4427 Se labrica fabrica in lara, tara . Cu rezulp 2N ta'e bu ne poate IIfi inlocult inlocuit cu 2N 2118 21 18 sau II e bune :1 2219 221 9 care sa alba acela$ ace l aşii {j, # 2
=
123 456 123'56
1,-Ro?v '_-Ro~u
2, Alb 2.
Gal ben 4. Cialben 5.Por ' . Por ft or ocaaliu liu 6.Neg 6,N'g ru
Fig-5 P,g - 'i nlrucit nu po poate Intrucit ate IIfi prevazut cu radiaradlareg laJul part" face astlel astfel lor, reglajul parlil de IF se va lace carcasel acestuia sa nu ,cit temperatura carcasei oncil oepaşe asca 60- 70·C penlru 0o lemperatemperadepa~as ca 60-70·C tura tu'a a medlulul mediului amblanl ambiant de cca cea 20·C, 20" C.
§g/~uen ~1 ~~ ~[fN'9,"cu Portoc §~,'o"" aliu Negru
(jalb~n ualbtn NlIgrv Negru RaliU ru Porfocali v RO~U galben gal b~n
\
Ha ro rv cu alb Maro -NegrI; ----Negrw Hara - Maro Portocaliu Porfocaliu Gal ben Cialben
00-
be hc
M;S ~- 'sa ~auT ...' (fJ 100-150) ({J R, K; R2: K; R3 = R, : R'B: A,.; A" A" = 10 K. R, ; Rs R$ = 1 K, 9570 n; As; R9g:; R,s; n, R.; Aa = 4K7; Re: A,s; A,s A,e = 22 K; A1; A 14 A•• R2a = 47 K: R?; ,. :; R,O A.222:; R A,3; 20 ;; A 23 ; R•• 2,;; R 2e ; R.a R, o; R~I R~ , = 220 K; A" = 47-50 K; R,o; 47 -50 K semlreg labi A ' 2 = 2K2; R'3 A'3 = 8K8; labil Iinlar, liniar. R,. 6K8 ; n. A R ,a 330 n.
;S60 6560
=
=
=
=
=
R2 A2e; 9; RJO; ,:; A2e; R.e; R. RlO; R R3' seml reg labll 3 , = 2K 5 semlreglabil l1 lin iar. Iiniar. R lK R3' R3a = 1 K potentlometru potentio mel ru liniar (Cer3, ;: R3B met). met), A,~; R33 R R32; AJ~; ..R A31; AJe "= 5K potentlometru 3,: R38 liniar (Ce rm el). el ), 0 ,-0 s8 "= IlN N 4148 sau 1N OZ 1 = O D,-D IN 4448 DZ 0 25 V7 Toate rez istenlele i stenţele sint chlm chim ice cu P = 0,1- 0,25 W C, C , = 100 nF (pollesler (poliester sau multistra! multlst rat ) , ; C,o; C"2; C,; C C ,o; C II: C ,.. C~: '2; C,,; C '3; C,.; C ll ; C ,.; b: C1; C,~: C 16; C 15; C,.: C,,: ,a; C ,s; ,e; C C.o; C.3 = C n ; C 'a; zo; C lz,;, ; C •• zz :; C23 c.eramlce disc. cu lnF condensatoare c,eramlce disc, CU diametru 8 mm. . dlametrull 12) 0 4-0 6 Ce; Ces = 29 nF (sllroflex, (stlroll ex, poli pOli ester esler sau C3 3; C s; C multlatrat ).), multlsiral C Ces = 47-50 nF (poI/ester (poliester sau sa u multlstrat), multlstrat). C., (multistrat) . C 2• = 10 nF (mullistral). C2~ ",F 116 Y V tantal. C. b = 47-50 I'F/16 C 2e ; C ",F C.? = 33 /AF / 16 V lantal. tantai. . ; 21 l R.g'll. ' R.gl'le emitator, oric1t de bine Un emi lator. oricit blne ar fi Ii rea reallizat izal şi ~I oricit or/cit de elaborata are scnema de pri ncipiu , poate da (ez rez ultate medlocre mediocre in principiu, funcl loneze) tionare func tion are (ch iar lar sa nu functloneze) reg lajele el etaj elor sale nu sinl sint facute facu te daca reglajele ajelor corespunzator. Din aceasta cauza este corespunzalor. ca de necesar sa fie descrisa ' metodi melodica astfel de emlţator ). (Krafl), reg lare a unui asffel em llator (Kraft cata la reglarea metodica ce poate melodica poale fi ap lillcata oricarui emilalor orlcarui emitalor de· de' telecomanda cu modulatie dulalie in amplitudine ampilludine ş$ii care funclloneaza in banda de 27 MHz. Pentru reglarea emllato rului emllalorul ul sint necenec~ patru aparate roll:: sare palru aparale de masura masu ra şi $i cont conlro - 1 ioscop etalonal etalonat - de exemplu 1. Osci Osciloscop E0104M fabricat fabrical de IEM I Buc. Buc, • 2.·Frecvenlmetru dlgilal 2.' Frecventmetru (numarator) (nume raIOr) digital lu E0204 fab ricat de IEMI de exemp exemplu fabricat Bucureşti. Bucure$ti. 3. VO-metru Ex. VO-35. 3. A AVO-melru Ex, MA MAVO-35. 4. Indlcalor Indicator de cimp. 4, cimp. Fara aceste rate de masura ş$ii conacesle apa aparale este posibila o trol. Iro/. nu esle 0 reglare şi $i deci o0 functionare corecta uI. co recta a emitatorul emillilorulul, Schema electrica eleclrica a Indicatorulul de cim p este prezentata in fig ., 7 cimp
,b;
=
IiTi
[f,
B =
=
1;1 O
,
'"
=
] . Vude 3
r. oO
•
=
~
''''
Be 2C
=
~~i.l:.!.. - I'~ ~ t
...
,~
a
2 h 9l ~~P~CtIV~ ~P~CI" - M;~ 170-171 = 170-171
2T T $3;2'
3
-5 '5 -6
-7
-88
:9 '9 .-10 10 flg-6 -' 11 fig-6 ut i liza tranzistoa tranz i stoa r e Nu ssee vor uliliza BO 135-139 deoarece in aceasla aceasta schema SO ,>e comporta slab in RF. se AF. C aracteristicile bob in elor care Caracterisllclle bobinelor echlpeaza acesl acest emilalor: emilator : echipeaza Oiametr.ele boblnelor (fig. 1) de 1 I'H 1 Diamelrele bob/nelor (Iig, şi 1,5 /A H sint de 13 mm. Lungrmea Lungimea bobi51 1.5 I'H nelur 7 mm, mm. Se vor bobina boblna cu sirma Cunelor (2) 0,15-0 0, 15- (2) 0.18 0,18 pe un miez cllindr ic Em i2l cllindric obţin (prin (p rin masurare) masu rare) .le feri ta pina ce se oblin Je lerlla nd u ~tantele /AH $1 şi respecliv respectiv 1\, 5 ",H. /AH . Indu~la nlele de 1 I'H aceste bobine, boblne, care in ultima De regula acesle Instanta sinl s1nl ni$l nişte şocuri de RF, e $ocurl AF. nu se deInslanla tecteaza. lecteaza, 2 Dlametrele Olametrele boblnelor L,; L 2; L 2. L3 3; L. sini de 0 6 mm. (dlametrul carcasel) carcasei) sinl mm, Se pOl pot utlliza utiliza loarte foarte blne bine medII frec vemedii Irec televizoarele Iranzislo tra nzlstorlzate n le de la televlzoarele nle rizale sau circuite integrate, cu clrculte Integrate, carcase ajustate corespunzator, astlel astfel incit sa poala IIfi cOrespunzator, incil si amplasate pe placuta, placula. la locu rile respectiva. . tive. Oiametrul Diamelrul mlezurilor miezurilor aces torbob lne ine este eSle de 0 5 mm. mm, Olametrele vo r Dlametrele exterioare exterloare ale bobinelor vor flf de 07 mm. Infaşurarile L,; l,,; blnate inla$urarile 1..2; L3 Ş$iI Li L. sint bo bobi nate cu conductor conduclor CuEm 00.5 mm. mm, Toate bobinele se rlg ldlzeaza apoi in Toale rlgidizeaza apo l pr prin pensularea spirelor cu lac incolor (nitro), (nitro ). 3. bobi n elor (sensul de bobinaj) 3, Sensul bobinelor bo bin ail de· jos, jos. este cel trigonomet ric, ric. cu pornind de' exceptia bobinei LJJ care este exceplia esle bobln bo bin ata in sens orar. orar, 4. Numarul de spi re: BObina ire. Bobina L, = 9,5 9.5 sp spire. Bobina L~ aL L2 = 2,5 2.5 spire (bobin (bo bina L22 este in continuare cu· cu' L,). L,), Bobina L3J = 7 'sp spiire, re. Sobina L Bobina L, = 10 spire. spire , 5. Lungimea bobinelo faş ura ri l o 5, bobinelorr (in (inla$uraril orr ş$ii nu a carcasei) carcasei):. L, + L L22 = 6.5 mm. mm, 4,5 mm L, L3 = 4.5 mm,. L, L. = 6 mm. mm , 6. placuta cod ifi catorul ui se gasesc 6, Pe placula ili catorului rei şocuri tice. Ele au o Itei $ocuri de RF RF., iden identice. 0 n ductanţa de 22 I'H Inductanla I'H, lista nente: Usta pieselor compo componente: A. Partea de radio radto frecven frecvenltăi :: T, T,:: T T22 = = 2N 2369; 2N 2369 A. A. Tl = 2N 442;>; T3 442~ 2N 2218; 2N 22 19. 19, R,3 = lK 2; R R, = 4K7: R. R2 = 470 Il. It; .R 2: R, = = 31<3. R, = 150 li; R6 ŞI Ra = 220 Il; 3K3: Rs ll; Rs $i Ra = 22011: R, = =5.6
=
!! II
Toal Toatee rezlstentele rezistentele sint ch clliimice mice de 0,1 0. 1-025 W. 0,25 W ,: C,. C,: C,: C C g; C ,, ; C ,a = 1 nF C3: C.: C,: Cg; l1 ; = nF- 4.7 4. 7 n~ nF C, = tO F: 10 r.r,F; C, 'E = C~. C. Ca C C'6 = 47 pF; C 6,2 pF; C,o" == 6.2 C C" = = 68 pF, pF: C C,);; = 18 pF. pF: C. C,~ C s = 150 pF TOt ici diSC Tot' condensato", condensatorii sint sil't ceram ceramici disc cu a a e:'u etru "" IZl 4- 6 mm mm, O 44148 1 ~8 11 4448 D Oz 0, = 4448 se 'ero arda ulii za,ea condeosaecomanda ut !zarea cor-densece eraa aeoafece ::e a c'= :>Iae olacne deoarece s-a a s= oe'ecteaza ""'a reped 'eo-roea se
=
A
40 A
t--..,.....-+011~ P403 t--r-+"--["P403
/
l' I' A
· ',4, 5V
~~--~~~---10 ~~----~----~O
7 Fi g --7 Bobina clOr Boblna L are 12 sptre spite din condu conductor 0. 6 mm, pe o0 carcasa de "0 6 mm CuEm 0 0.6 cu mi na · ddin i~ medIIle ml ez de ferita ferlla (bobi (boblna medlile ffreevenle r ecve n ţe ale televizoarelor lelevizoarelor tranzistorltranzistorizate) zale), labll CLI C este un con densator sem ireg ireglabil cu condensator aer cu capac itatea cuprinsa intre 10 şi aercu capacitatea $i 100 iza un con densa to r pF. pF, Se Sa poate po ale util utiliza condensato pent ru UUS care eChlpeaza echlpeaza unele aparate aparale romaneşt romanestli cu cu tuburi sau tranzistoare tranzlsloare (partea de UUS). O o= = dioda cu german germ an iu EFO EFD 108 TranZ rull T este unn ttranzisl ranz istor isloru esleu or sovieTranz isto tic 403, Nu se ti c cu german iu de ti p II 403. recom anda recoman da nici o0 ech ivalenta. iva lenta, ' Aparat ul de masu ra este un Aparatul masura un mic micromi croam perm etru at ca ind icator ampermet ru de 40 mA mA ut iliz ilizat indicator ru magn etofoane. pent mag netoloan e, pen tru Este bine ca scala sem ireg iregllabil abil ului sa fil ie e de dimensiuni dimensiuni cit mai mari. mari: •, Dupa Du pa executarea executa rea ş$ii incasetarea indicaindi cato rulu toru luii de cim p (intr-o caseta din plastic plast ic ABS sau sau placaj fu lu rniruit) rnirui t) ., se raco,deaz racordeaz a ar,ter, a A. A, antena Antena a de Antena se se realizeaza dintr-o dintr-o spit spi ta de gimea de 30- 40 biciclet a 12) '" 2 mm cu cu lun lur,gimea cm orului de em fix l ixaata ta rigid pe pe carcasa indicat in dicatorului cimp,. ' • cimp Se inj ecteaza semnal de ad iiolrecventa ofrecvenţ a injecteaza de rrad de de la un gene,ator generator de sem sem nale nale stand ard GSS incepind cu 26 MHz ş$ii cont inuind ir,u ind incep ind cu Hz din 10 28 M MHz, 10 in in 10 KHz pina pin a la 28 Indicatorul de cimp se ali menteaza de alimenteaza la o0 bateri e de lan Ierna de 4, lanterna 4. 5 V. V, Consum ul fil iind ind extrem Consumul ext rem de mic. mic. nu este ci un necesa nici un intrerupator intrerupator,. necesarr ni Di spunnind in d de asemenea ate de asemen ea apar aparate Dispu masura Si rol se poate $i cont control poate trece tr ece la reglajul reglajul propri prapri u-zis al emit atorului atorul ui conconstru it. struil. Se ,eg leaza partea de radiof re cve nţa A. A, reg leaza de radiofrecventa a em ţ a tor u lui. em iitatorului. 1. 1, Pentru aceasta aceasta se se intrerupe intrerupe legatu,a legalura in tre punctel e S şi $i Paie Pale decodificatorului decod ilicato rul ui intre pu nct ele (fig.' 3) . (Iig.· 3), 2. Se menteaza cu 9,6 Se ali alimenteaza 9.6 Vcc Vee montaju montaju l,l. dupa o0 atenta atenta verificare ver ilicare aa executari execut ariii conexiun il o,. inscriindu-se pe conexiunilor. pe linia Iinia de de ++ ampermetrul. pe scala de de 100 100 mA. mA. Acesta Acesta trebuie sa Indice Indice 2020- 25 mA. mA, 3 Se dic atorulUi Se aprop,e aprople anter.a anlena tn indicatoru lu, de de C·~D ra dIn C·~D de de 00 oobtr.a d," COleCIO'U colectoru tranzlstaIranZISIO':1 ~ osc a or T, I>g I 9 11
eu 81'e:> lor" - rod "Ilor Of.. C! c: ::u 1.Ir se 'eg i! cera C oe 0-60 pF p. Sa rOles Ie rOlorul semlfeglabl11Jl.. pina roteste rOlo, ,,,, &8'71 reg lab ul P n8 a obtlnerea unei une, davialll ma)(lme Obtinerea devl8t l max ime a aculu Indlcatorului roteste pul pUlln cimp Se rotesle In Indicatoruiui de cimp, aJulorul inapoi semlreg labilul Ş$1 apol cu ajutorul semireglabilul I apoi ru se masoara capacitatea unui capaci met unuI capaclm et acestuia. (in pF) a acest uia. Se va inlocul inlocui apo i.i semireglabilul cu un c"ndensator cdndensator ceramic multistral a B carui disc sau multistrat carul capacitale capacitate este echivalen a cu a acestuia. acestula. Conex iunile iunlie echiva len lta scurte. vor fi cit mai scurte, In acesl Imediat acest caz, Im ediat dupa cuplarea monlajulul alimenlare. indicamonta jului la sursa de alimentare, clmp a caru caruil antorul masuratorulul de cimp oesle amplasata in veclnatatea veclnatalea boblbobitena '9ste nel din colectorul coleclorul tranzistoru Iranzlslorului T, . treIrenei lu i T" buie sa devleze devieze sp spre maxlmur,n. re maximum. 4, Sa cupleaza anlena la bO bo bina blna nr. nr, 2 4. Se cu pleaza antena (fig, (fig. 1). 5. bobinei L~. L2. In in 5. Se regleaza miezul bobinel indica ;lcest caz Indicatorul Indicalorul de cimp va Indica acest Sa un maximum (ajunge la cap de scala) . Se cimp şi $1 se reindeparteaza Indicatorul de Cimp L2 in continuare miezul boblnei boblnel L2 gleaza In pina se obt obtine radiotrecine un maximum de radlofrecvenla. Curentul. venIa, Curentul prin prln miilampermetru mlilampermetru va creşte depaşind· cre~te depa$ind 40 mA. 6, Se reg leaza in continuare mlezurlle mlezurlie 6. obllne o 0 devlabobinelor L3 ş$1 i L. pina se obtine lie maxima maKlma IIa acu acului indlcalorulul de lui indicatorulul Ile cimp , Iar lar miilampermetrui mlilampermetrul trebuie Irebuie sa InCimp mAo Acul indlcatorulul Indicalorulul dice cca 100-120 mA. clmp trebuie trebule sa ajunga la cap de scala de cImp emltalOrul cu antena cuplata este la ccind ind emllatorul o dlstanla m. dlstanta de cca 2 m, Daca acest lucru nu se obllne, obtlne, se Inseirts~ (a boblnei riaza intre conexiunea comuna ,a L. şi $1 a condensatorului C,e) C,e/ şi $1 partea inInantenel emlţ emltatoru u/ o0 bobina L ferioara a antenei atorulul cU ' urmatoarele caracteristici: caraeterlsllcl: ~5 cu 0 Dlamelru l carcas carcasel Dlametru ei O 0 8 mm spire n spire. CuEm 012' 10 splre, Numar de splre 0,8 mm. Lunglmea gimea boblnel 1 = 8,5 mm. Lun mm.. Diametrul miezului mlezulul Om = 0 6-0 7 mm Olametrul 7. Sa regleaza regleazi miezul mlezul boblnei L~ L6 pina la 7, Se i el maxime a obti nerea devlaţ obl/nerea devlaliei a Indicatorulul Ind/calorulul di ce de cimp indlce cimp.. Ampermetrul Ampermelrul trebuie trebu'le sa in un curent curenl de 100-120 100-120 mA, Iar iar temperatura rulu i final , dupa lura carcase! carcasel tranzisto Iranzistorului cea cca 30 m'inute minule de funcllonare function are in aceste depiseasca condltilii nu trebuie trebule sa dep condll aşeasca 60-70 • C pentru o 0 temperatura lemperatura a mediului ambiant de cca 20" C. e 8., Se Sa masoara cu aJutorul ajutorul frecvenţme frecventmetrului digital freCVen\1l frecventa in in colectoarele coleetoarele trulul tranzisto arelor T,. tranzistoarelor T" T T22 Ş$1 respectiv respectlv T33.. Ansa fren·cvenlmetrulul.se Iren'cventmetrului,se leaga leaga la colectoarele colectoarele respecti ve prin respective prln Intermediul Inlermedlul unul unui condensator ceramic de 10-22 pF. Masa anael pleaza la ansei se cu cupleazi la borna borna minus (masa a eml tatorulul/ . emitalorulul/, Frecventa Ie trebuie trebuie sa fie Frecvenla de oscl al atle aceeaşi ru toate cele aceeasi pent pentru cele trei colectoare şi si egala cu frecvenla de oscilaţie oscllalle a cuartulul. (Cit de pulln) şi si l ulu/. O 0 frecventa frecvenla d ferita lerita (Cit Instabil a Indicata de frecventmetru, arata instab ila arala ca etaju l (etajele $1 pe pe alte frec(elajele)) IU9reaza lucreaza şi venţe vente nedorite. nedorlle. ' Un caz apa aparle consl!lule etajU etaju l final T Un rte iliI constituie J. 3, Daca Daca acesta nu functioneaza funclioneaza corect (autoosc se va mari mari Inductanla şo $0(aulooscilil eaza), 8e cu lui lul de radlofrecventa radlo frecvenla (de fde 22 22 I'H) I'H) şi $i se reacordeaza fil trele Co ll,ns Il ). filtrele il ns ((II ), Partea fr ecventa lii emi tatorulu ii rad iofrecvenla emitalorulu Parl ea de radio trebu ie sa neze foarte sa funcllo lunclioneze foarte stabil, sl abli, fara fara Irebuie e. nici nici un un fel lei de oscilall oscilalie. 9. Se cupleaza cupleaza bo rn a 3. 3. (fig (fig.. 1.) 1.) la la mimicroampermetrul emil atoru lui. Borna emitatOrului. Borna miminu s a microampermet nus microaf1)permelrului se se leaga leaga la la masa eem m iitato ţato ru lu i. ACul rului. Acul microampermemicroampermetrului e sa aju nga in dreptul trului trebui trebuie ajunga dreptul cifrei cilrei 1. 1. Daca epaşeş te aceasta cifra Daca ddepa$este cifra se se inseriaza cu ata (sau cu cu o0 rezistent rezistenla ch chiimica mica adecv adecvala ur. n ţi om et r u semireg un pote potentiometru semireglabil labil de de cea cca 50 50 K care aaza cores punzator j., care se se regl regleaza cOrespunzator) Dac a este Daca este sub cifra cilra 1, 1. atunci atunci se mamareSle loarea re$te putin puli n va valo area condensatorului condensatorul ui cece). ram ic C 10 (de 6,2 pF ramic pF), Cu a reglajul arţi i de inalta frecCu aceast aceasta reglaj ul ppartii de 'inalla Irecm i ţato r ul u i esle este terminat terminat şi $i se se vent ven ta a aa eemilatorului trece la la reglajul reg laj ul codificatorului. codilicatorului, In prealabil en ţiun e a ca atit prealabil fac l ac m mentiu nea alit emiemiţtatorul at orul cit cit şi si receptoru receptorull pot pot lIii modificate mod ilicate , astfel astfel incît incit sa liIi se poata poata sch schiimba mba cuarJucuaqurii e. In a cîte rile, In acest acest . sens sens liIi se se va va mont monta cite ·un un ie\e cum sîn soc lu.. format din soclu din doua tubu tubulete sintt cele de tubu lete cos itoitode la rad radiotelefoane. ioteleloane. tubu!ete rite oa ra pe e mon inlerioara pe plaCa plac a dde mon-rite la la partea partea inferi taJ extolit) taj (sticlot (sticlotextol it) dupa dupa ce ce În in prealabil prealabi l a fost ica., lost scos scos cuartul suda! sudat de de fabr fabrica Cele doua orili ciii ramase ramase libere ribera se se ma ma-doua orilici resc el 1.8 resc la la diametrul diamet rul de de'" 1. 8 mm mm şi $i se inlrointraduc ele. Se uC piduc cele cele doua dou a tubul tubulele, Se introd introduc pici ruşel e cuartu lu i În bulele ci ooru$ele cuartului in cele cele doua doua tu tubulete şSii apoi. partea inferioara inlerioara a acesacesapoi , cu cu grija, griJa, partea tora se oresle ia se cosit cositoreste la circuitul ci rcuitul imprimat. imprimat. Atentie or top it În sa nu curga curga cosit cositor lopit in inteinteAtenlie sa riorul u b ule ţe l or deoarece riorul ttubu lelelor deo arece in in acest acest caz caz scoaterea cuarlu lui nu nu mai mai este este posibila posibila, cuartului Cua rţu l in Cuartul in aceasta aceasta operatie operalie serveşte serve$te nunumai ierea ş$ii stabilirea stabi lirea exacta exacta aa popomai la la alin alinierea ziţiei zitiei tubuleţelor tubulelelor,. Din Din aceasta aceasta cauza cauza este este rţ defect de de preferat prelerat utilizarea utilizarea unui unui cua cuarl delect sau sau de de alta alta frecvenla. Irecventa, cuart ce ce nu nu prepreztnta zinta Interes interes pentru pentru radiotelecomar.da radiotelecomanda Se °r Se poate poate ut ul Iza ,za Si 5' u" ur cuart cuarl bur bur, dar dar-I' ac!!S u se a face ace aces caz caz cos cos o' or.rea rea wc soc uUlU se ,3
=
=
=
1) 4
a
t
de a ;a a ~e. 'ate tlQ.d,zeaza apoI apo pnn p"n apt ap ea-ea care! Se nglo,zeaza p,catufl de TEROKAL sau la$ resma na torva plcaturo Sl soclu B .. intre placa ŞI B, cut/ula placiil de radlofrecvenla radlolrecvenla In cut iuta placi cuarlulUl) se va practica pracllca o 0 m dreptul cuarlulul) tereaslra prin care sa poal poata Intro fereastra a fiII In\fO cuartul . cuarţul. Asemanjltor I;IJ multa atent atentiel' se Aseman ,ltor (($i Ş i QIJ ieI' 8e $1 in cazul clIZul receptoruluI. receplorului. n n!,i proceda şi 0 statle stalie Kreft Krall cu 5 canal canaie vom avea o e ce poate fiI, cuarluri Inlerschlmbabiile. ce c u arţuri Interschlmbabille. /izata la orice categorie de de nave, aero $ ' IIzata sl in orice orlce conCurs. concurs. Cons, Cons, automodele şi acesl lucru este eSle de doril dorit de o, orl ca acest sporl/v fruI'llaş, fruntas, date fiind Iilnd calitalile calitatlie in ino sportiv obste recunoscute ale Slatlilor staliilor Kratt Kraft Obşte Reglljut coCflflcatorulul codtflcllorulul Regfajul scoale cuartul cuarlul din soclul sau. 1. Se scoate relace legatura legalura int re S şi $i P (Ilg (fig 2. Se reface allmenleaza montaju montajull cu o0 tensl tens,u 3. Se alimenteaza Ur de 9.6 Vcc Sa conecteaza osciloscopul intre Intre bor bor' 4. Se .2 (fi (fig, $i mass masa codlflcatoruiui cod/flcalorului . ~ g. 3) şi 5. Se ajusteaza potenţiometrele POlentiometrele de 5 K 5, aslfel Incit incit sa semi.reglabilele de 2,5 K astfel semlteglabllele oblina pentru penlru lIecare fiecare Impuls impuls o0 plaja c obllna inlre 1,2 şi $1 2,2 ma ms cu miJlOCUl mi)locul c reglaj Între ms. 1,7 ma. Cu aceaata aceasta reglajul re!jllaJul codlflcatorulUI codlflcatorului ees lerminat.. Conexiunile ConexluniJe tranzistoarelor tranzisloarelor 2 terminat 3392. FMPS 6560, 6560. FPN 4122 4122 ~I $i MPS 55 051 3392,
"~~di1~ "i,p: "i,;, "~~tdi1*
2.f· lSf
IS
,2£
i q-B f iq -8
3) 1) 3) 1) Aamine sa venflcam vetilicam daca daca ş$1i man manse Ramine ş inc emitalorului lucreaza , corect, corecl. astfel astlel in emilatorului sa nu nu fim puşi pusi in situatie situalia de de aa acI actiona sa iona ((c mansa clrmel cirmei spre spre stinga, stinga. ', exemplu manşa apre dreapta). dreapta), modelul sa mearga spre aceasta cauza consider ca ees Din aceasta indlc conexiunile conexlunile standard, standard, ddac bine sa Indic de de firma Ilrma.. Maneta din dreapta dreapta (emllatorul (emitalorul va vaz , i.I, Maneta dln ,. din fala) fatal Canal 1. A. Canal a. sus - Impuls impuls lung lung a. mljloc - ImpulS impuls mediu medlu b. mijloc b. jOs - ImpulS impuls scurt scurt c. jos C. B. Canal 2 . B. .:.. Impuls Impuls lung lung a, dreapta dreapla ..;.. a, b. mijloC ls mediU mlJloc -- Impu Impuls mediu c, jos jOs - Impuls Impuls scurt scurt c. II. Maneta Maneta din stinga stinga li. C. C. Canal Canal 33 a. sua sus - Impuls Impuls lung lung a. b. mijloc mijtoc - Impuls impuls mediu medlu b. c, 108 jos -- impuls impuls scurt. scurt. c. 0 , Canal Canal 44 O. a. dreapla dreapta - Impuls Impuls lung lung a. b. Impuls Impuls mediu medlu b. c. c. Impuls Impuls scurt scurt.. E. 1:. Canal Canal 5 Exista in in acest acest caz caz doua doua situall' situalli:. Exista a. esle prevazut prevazut cu cu un un intrer intren a. Emilatorul. Emilatorul. este oziţii amplasat in pator cu doua doua ppozltil in part partE palor cu !\UperiOara !\uperioara stinga slinga aa carcasei carcasel emllatorul emilatorul~ In itl In acest acest caz. caz, daca daca maneta man eta este este poz pozlllC nata a le nala spre spre spatele spatele Cutiei cutiei impulsul impulsul can cana lui lui 55 trebuie trebuie sa sa fie fie iung lung ş$1i invers invers. b, Emitatorul este prevazut cu un buto b. Emi ţ ator u l este prevazut cu un but roţativ rOtativ (potentiometru) (potenliometru) In acest acest caz rot rotind ind butonul butonul sp sp r In dreapta dreapla (sensul (sensul acelor acelor de de ceasornic) ceasornic) iin pulsul trebuie sa creasea. . pu lsul trebuie sa creasca. Astfel:: Bu Butonul in pOZitie pozilie extrema extrema st stir tonu l in i Astfel ga =semna l scur! ga=5emnal scur!.. ., Buton ul in Buto nul, in poziţie pozit ie extre extrem dreapta=5emnal lung, dreapt a=semnal lung. 1, Semnal Semnal scurt scurt 1,2 1,2' mS mS 1. 1.7 mS mS 2, Semn Semnal med iu 1.7 2. al mediu Semnal nal lung lung 2.2 2.2 mS. mS, 3. Sem 3. In lig, 9 sint prezentate poziliile man man ' In fig . sînI preze ntate pOZiţiile lig,. 10 10 poz,l, pozilil i telor emitatorului. emilatoru lu i. iar iar in in fig telor unui Sinprop sau sau Kraft Kraft pentru pentru ccei unui servo servO Sinprop trei semn semnale ale:: scurt scurt.. mediu mediu ş$ii .Iung. ,lung, trei
[J 1,[;] 1
" . 2-, 2
../ /
.
I.Semnal scurf (1.1m ,.sem . nal scurf( I,2m S
2.S u (U m S 2.SEe.mna mnall medi mediu(1.7m
3. Sem Semnallung 'o nal lun g
(2,1 mS mS (2,1
Fi g- 9 ~g-9
33/ /
Daca i nem in ... Daca atunci atunci cind cind ţtinem in mina mina ccu emi\atorului atorulu i in in funcliune, funcliune. cu cu an anlena emit tena dd pliata pliata complet, complet. acul acul indicatorulu indicatoruluii acestLl acestLi este este deasupra deas upra cifrei cilrei 11 iar iar cind cind luam luam mi mn acesta acesta se se situeaza situeaza Între intre 0.5 O. 5 şi~i 1.r. vom vom IIr tercala tercala intre intre intrarea intrarea antenei antllnei SI si m mas (masa (masa placulelor placu\elor codifica.torului codifica,torului monta mOnla) lui RF şi $i potent potenliometrelor lometrelo( se se leaga leaga lui de de RF mi nusul bateriel minusul baterie' de de acumulatori acumulatorl --- sur surs de de alimentare ailmentare -- ŞI$1 la la carcasa carcasa -- culla cut,a emitatorulull emilatorului) un un condensa condensa or or cera:n cera~ d,sc seaza pUt d,sc de de 6.2-10 6,2-10 pF pF Se Se 'e' 'elu$eaza pt.:' daca 'e-;! ab r caz(Jtl se sem"eg ao ...utt oIl ron OOr daca es'e es'e ca::u ele saa :c"oam:>e'''''''e·'';.J r-a ~e de p:I us :l: '-a - ...
.. GE
"..r r.
TORFF ORFF
•
11r""
("DR.STROU ("DR. STROUSBERG BER
1869/1 70 1869/1870 Pr,mel e locomotive cu tender separat Pr,mele B tl-n2, continentul - n2, cunoscute pe contlnentul ord-amerlcan şi sub denumirea uzuala nor d-american $1 ,.'I-Coupled and Tr8illng Trailing", dde ,.4-Coupled ", au fost concallor fef&tru lte in epoca de plonlerat a cailor "u,te rate, dupa proiectele proleetele Inginerului Inglnerulul Robert rate. Stephenson (1803-1859), (1803- 1859), de catre firma -obert Stephenson and Company, NewRobert castl e upon Tyne, Inglner englez d rle Tyna, Celebrul Inginer zase in 1831, 1831. pentru linia Iinia L1verpoolLiverpoolalOlase , eall Manchester, locomotivela Manches ter, locomotlvele "PLANET" ,p şi "SAMSON P IA) lA) 01 "SAMSON"': (tip B) a caror gre.:ate de,S5 Iflosle totu$i prea mare ~'3te de tf/osle era totuşi : entru slnele utilizate, Aceasta I-a şlnele utilizate. l-a deter~ lnat nat pe Stephenson sa mareasca numalocomotive} printr-o prlntr-o a treia I,,,I JI rollior roţilor locomotlvel treia osle purtatoare,, amplasata in spatele focarupurtatoare ul, Asltel nolle tipuri tlpurl Bl (prima ul. Astfel au aparut noile locomotiva "Herkules" fIInd fllnd Ilvrata livrata la 17 oecembrle 1633 1833 liniei Iiniel engleze Leicester deCembrie an d Swannington Swannlngton Rallway) Railway) şi $1 IA lA 1 ("Paand tentee" - 1633 1833 oi "Lon\! boller" boiler " - 1841), 1841), şi "Lonll 'antee" cu 0 larga raspindire In Anglia, :u o Ang li a, unde a lost fost utllizat, utilizat, la remorcarea trenurilor exprese, pina in anul 1894. 1894, Primele Prlmele firme flrme prese, en gleze care oare au construit constrult locomotive titip engleze p NewcasB 1 au fost Robert Stephenson --Newcastle, Tayleur - Warrlngton $i Jones, Turner tie, Tayleur-Warrlngton şi Jones, an d Evan!. Evans, Printre Prlntre locomotlvele locomotivele IIvrale Ilvrate de and flrme figureaza şi $1 5 locomoti ve tip aceste firme locomolive "Hercules' , "Vulcan'" "Vulcan ", .."MIB1 t (("Samson .. Samson ", "Hercules', MInotaurus"" $1 ,AJax ")) utilizate utillzate pe prime prima Iir'\otaurus şi ,AJax" linl e austriaca Kaiser Ferdlnand Ferdinand Nordbahn , nie carel prim tronson, Floridsdo Floridsdorf - Deal carei rf-Oeutsch wagram (13,1 km), a fost Inaugurat Jtsch Weg ram (13,1 la 17 nOiembrie noiembrle 1837, Locomotiva ,Ajax' ,Ajax " '8 construita in anul 1841 de firma Jones, Tu rner and Evans - avea dlametrul rollroţl Turner lor or motoare Oi şi cuplate de 1580 mm, greuservlclu de 21,8 It 0 viteza matatea tf $i şi o , tea in serviciu Xi ma de 50 km/h, km/h , A fost utilizata utllizata pe Iinlile .. liniile auslrlece in perioada 1841-1876, 1841 - 1876, fiind austriece ex pusa ' aslazl la Eisenbahnmuseum e.pusa astazi .aile doua locomot locomotive Wien alaturl alaturi de alte ive ausIrlece :roece celebre .."Gmunden" Gmunden " (tip 2B-n 26-n 2-1: 2-t: W, Gunther, Wlener Wiener'· Neustadt: 1854) $i W. Gunther, şi Stelnbruck " (tip 2B-n Z John Haswell: Stelnbruck" \ti P 28-n 2: Haswell; Wien - Gtpggnltzer GIpggnltzer Maschlnenfabnkk der Wien Maschlnenfabr Bahn: 1848), 184B) , Locomotiveie Locomotlvele tip Bl-n2 6ahn: 61-n2 au avut , insa, inss, o 0 mica raspindire pe IInllle avut. linii le engleze, printre modelele remarcabi remarcabile, reali-gleze. le, reali ullerior, figurind flgurind doar locomotlva zate ulterior, locomotiva !p
-
trenurlri exprese "Glads "Gladstone", conpentru trenu tone", co nstru ita in 1882 --- dupa pro iectele ingineprolectele ingin&struita rului ley ~ - pentru releaua reţeaua Soutrulul Stroud Stroudley hern RallwEiy Rallwliy $1 astazl la har" $1 care este expusa astazi York Railway Museum Museum,,. Din Anglia, tipul tlpul raspindltit $i de locomotive B 1 s-a raspind şi in Franla, flind utllizat mixle Franţa, fiind utilizat ca locomoti ve mix te sl şi locomotive pentru trenuri de calatorl calatori companillor Ouest pe Ilniile liniile companiilor Ou est (1848) , Paris..,.Lyon - Medlterranee (1849), Midi (1855) -.Lyon -Medlterranâe (1849). Midl sl (1855) , princlplJlii princlpalil lurnizorl flindd Ilrşi Est (1855), furnizo ri fiin firCave, Les Atellers Ateliers E, E, Gomele franceze Cave, uin - Paris (SoCI,ete (SoCiele de Batlgnolles, Batignolles, Pauln Cail, Paris, perloada 1867-1883, 1867- 1883, ris) $1 şi Caii, Paris. in In perioada firmele CaII - Paris şi flrmele Jean-Francols Jean-Francois Call $i FiLilies constru lt pentru releaue ves - Li iles au construit reţeaue frenceza Nord un numar de 18t franceza 181 de loco2451 - 2631) , care motive tip Bt 61 (Nord Nr, 2451-2631) aveau roţilor mo toare $1 şi cuplate eveau dlametrul rOlllor motoare greutatee in serviciu serviclu de 32 de 1830 mm, greutatea If 0 viteza max maxima km/h,, fiind flind tf $i şi o ima de 80 km/h 20511 echlpate cu lendere tendere pe 2 osiI., Au fost fos t utlutiechipate lizate la remorcarea trenurilor trenurllor de calatofi, calalorl, $1 marfuri, mar/uri, fiind flind retrase - sucmesagerle şi dill serviciu servlclu In in per perloada ceslv - din cesiv ioada 1909.,..1923, 1909-1923, oO larga ut utllizare avul, insa , Ilpul tipu l ilizare a avut, Bl - n2 in Germania. lin Ie Bl-n2 Germania, Pentru prima linie la, Leipzigde cale lerata ferata din Saxon ia, - Dresda, construlta -O resda, a fost constru ita in 1838 de Maschlnenfabrikk Uebigau - dupa planuMaschinenfabri profesorulul ru lUI Andreas Schubert de la rile profeso Instltutull Po Politehnic Institutu li tehnic din Dresda Oresda - prima locomotiva construcţie germana .."SaSalocomotlva de construclle xonla" (tip Bl n2) , A fosl introdusa in xonls" -n2), fost IntrOdusa circulal martle 1839 pe tro"sonu tronsonu l circulaţ ie i e la 8 martie ig- Althen, Printre Prlntre firmele flrmele germane Lelpz ig-Althen. speciallzate, construcţia locospecia lizate, ulterior, in construclia motlvelor lip Kessler motivelor tip B 6 1 figureaza Emil Kass ler Meschinenfabrlk Maschinen fabrik Esslingen , Georg Egestorft Linden vor Hannover torlf - Unden Hanno ver $; şi Henschel an
Ludwigsoann care aveau aveau dlamelrul LUdwigsDann dlametrul rollior ro ţ ilor moloare $i motoare şi cup late de 1536 mm Si şi greutaserviclu 30,33 If, tea in serv iCIU de 30, ti, Alte 7 locomotost IIvrate t,p au fost livrate in petive de acest tip 1869- 1872 de firma Henschel and rioada floada 1869Sohn,, Kassel Kassel.. Cele mai mal ren renumite SOhn umite locomol - n 2-Schnellzzuglokomoti uglo komotlve, ve, tive lip ti p B l-n2-Schnell desl lnate de aceasta data remorcarli destinate remorcarii trenUrilor exprese, ru lte nU ril or exp rese, au fost consl oonstrui te in In 12 exemplare ler - Essllngen e~e m plare de firma Kess ler-Essil ngen in loada 1872- 1873 pentru per ioada pen tru lin ia Cracovia - Lem Lemberg vla ba rg (342,3 km) a relelel re ţe l ei gal galli.ţiene Ca ri liene rl Ludwig Bahn. Bahn , Locomotlvele CLB 121- 132 (printre, (print re, ele flgurind fig urind si şi CLB Nr. Nr, 121-132 Nr. 123-"B8Ita") diametrul rollio roţ i l orr Nr, 123-"Balta") aveau dlametrul greulamotoare 5i ş i cuplate de 1896 mm, greutaIn serv iciu lcju de 33,7 tf s\ 0 viteza matea in ŞI o xima xi ma de circulalie c i rc u l aţ i e de 70 km/h, km / h, In anul an ul 1868, firm a germana Georg 1888, firma Egesl orff, Llnden Linden vor HannOv8r Hannover a fost Egestorff, preluata de Akt iengesllschaft Strousberg, Strousberg. u de de capllalist un consorll consorţ iu capitallş tii prusacl reprede industrla$ul Dr, Bethel Hanry zentat ze nt at i n du str i aşul Or. Henry Strousbe.,g (H einrich g:: Strousbe'rg (Heinr l ch Strussbe r g 1823-- 1884), Cun Cunoscut $1 sub denumirea 1823-1884), oscut şi "Der Elsenbahnk6nig Eisenbahnkonig " (("regere de "Oer ..regele drumuStrousberg constru dl· rllor er' ),, St rousberg a co nstru it dirilOr de fifler") li nil de cale fera ferata verse linii la in Germania, Rusla $i Romania, Fran,lta, a , Rusia ş i Romania, perloada 186B- 18711 au fost realireall· ioada 1868-187 In per zate la Hanovra, pentru penlru aceste linii, lin Ii, un locomotive lip numar imporl Impo rt an t de looomotive t ip 1A - n2 care fifigureaza in vel A l - n2 $1 ş i Bl 61-"2 gureaza in chile tratate ale Iracliunll 10chila t r acţ i u nll cu abur ca 1 0'comotlve catego calegorroia "Dr, -comotlve a I $1 şi a Ii·a II-a tip "Or, Strousberg" septembrle 1868, StrOU8be rg" , La 10 septembrie Strousberg guvernu Strou& berg a obllnul obţ i nut de la gu vernu l roconceslunea man co nces'unea pentru executarea şSii exploatarea unei relele de 921 e~p l oatarea reţele 92 1 km care cuprlndea -- T\ITee; Roman-Marasestl Roman -Maraşestlcuprindea Ilnll lini ille: cucl Galall Tecucl - Bircuc i --G a l a ţ i cu ramlflealia ra m if i caţie Tecuci lad; Bral la - Buzau - Ploie$tI Ga l aţi - Braila PlO i eşt i Iad: Galali - Bucure$11 Bucureşti $i ş i Bucu re$tI reşti - Pltesti Piteşt i - Slatina - Craiova - Turnu Severin - VirVir· ciorova, lin ii, CunOsclo rova. Construcl Construcţ ia i a aeestsr acesto r linii, cunos· denum irea de "afacerea Strussu b denumirea cuta .sub sberg", IIa adus statulu i roman maro marl preJuprejutehnnice, ice,. financiare, flnanciare, politice polltice $i lar dlcli Ş I ch iar dicii teh dlplomatlce, In 1870 au fost date in axexdiplomatice, provlzoriu mal inti! ploatare, in mo d provizoriu Intii liIinia nia Bucure$t - Ploie$tl km : llaa 15 Buc ur eşt ii P l o i eşti (60 km; 15// 27 nolembrie) $1 decembrle noiembrie) ş i apoi de la 15/ 27 decembrie
U
IN
1I
) ,
(226 IT' ş$1i Iraseele traseele Bucurestl Bucureşti -Braila (228 Galall Roman (233 km) Dupa r:u rlu Galaţ i --Roman teva luni , circulatia clrculalla a fost fost intre'
(urmare in pag psg 71 11
'-.""1.
1..1:. t:.
1:. K.""I. ror t: .'"\
r:.r:.
KK
.-\. •• _1._
r:.t ..
co. LOTIV A CU CD 2 OSII OSL ACUPLATE ACGPLA TE ŞI $1 O 0 O::,IE OSIE LIBERA LIBERA DI Dl APOI APor CAT. CAT. II. II. TIP. TIP. CO.!. OTIVA
--..,...
-~.
_.- .....
", VEDEREA VEDEREA ·LATERALA. LATERALA.
,
¥
-~ ~ -~ .-~ .. ---- - -- - --- , - --1-'£ 9--' .- ._-
1
:1
fii
.:
r- -- - . . -.-.----- ---2028.,..- - ---- - -
± II :I .11"
i:;\ ~~
: ::
1 ::
--l-4---
i
~-._--.,,~~,&..
i l~------- ~~r~~ ~~-Lf,--.--~~~~~~~~~------------... -588o'-·o .... -- o···· . .-. -. _- .. . ··..·2511-· . .--.... ·2511· ."1~-----
~-_._--_
... _...
••
-
•. -
__ ,o. -
•• _
-
-
-.-17Za ... -
---- --- ------ ---'---'-'1166-- - ._- ".----.... ----- . __ ...-.-.-- ---- - -----·· - ------- - · -7766- - --------.- ----.---------- _.- -. .- -------
"- -.- --- - - - _. - - - . --.--_.- -. - . - - - .-- .. -- - - - --..---- - ---- - - --- - -.---- - -. _-- - --
PLANUL. l'LANUL.
___ .•.. - __ •. _ • ___ . _____ • ___ - ___ • ____ -.--. - __ ••. _ ••• _ . . • • •. _. _ ••. • . ___ •.• __ - " ._..
.. - • . ,, ·-59\l,l---·-· ··590.. .. · - ··
o ···· · _ •.•
0 _
_
• • • ___
•••. 6643-
o .. _
o·· .. ____ • ____ . __ ._ . __ o •.• ___________ .
- - , .. -- - -- - -- - -- - --- -'- - ,- - - . - - - ·6643--· .. _."- - ---- --~.- - -.- -- - - -. - --- --- - .- - - --- - . - - -- - _.- --- - ---- --- ---- - - ..... --
- -. --... ..... ---. -. -- --- - ..--. ..-. -... . ...... --··--- 2 ~11-· - .... -. -...--- ___ - - ... .. --_ ......... --.- -. ..• .. -. · ·2511· · · .-..... - .. - ....-.-............... - .. -.. o
-. --- -. --- •••
••
+
+ ••• . , 1177 .. -' • • ' -. - --. ...
. . - . • . -1726-
- .. , .. --1726 .
o.
...
- -----
~.
··~ r-~'~~'~ ' ~'~'~j~l~ l~ O ________________....................
f
Direc forlli Gellaal, GOItral, Directorul
32-'-
I.~_·~~l~·~~~~~,-. .. '---.--~--~----------;~~-------i
J -_ _ _ _ _ _ _
~7() .. --- -- ------- . -- - - ---
~7():
- · ·1680--
....... 140-.,
. I:lCO
.. 181~.,· · - ... . .... -l8r;,'-· -~- --... - - - - .. - '
12
LEGENDA LEGENDA I'RESIUNEA I'RESlUNEA EFECTIVA EFECTIVĂ IN IN CALDARE. CĂLDARE, ,
.
.,9·lm, gatm. •. i1mm',28 ',28
SUPRAFATA SUPRAFAŢA GRATARULUI GRÂTARULUI ., .; •• ., •. .
.
DE 7mm',54 DE lNCALZIT INCĂLZIT A A FOCARULUI FOCARULUI (INTERIORj (INTERIOR) .,7 ',54 ..76 76mm',46 ',46
• l'UBURILOR TUBURILOR (( •» TOTALA TOTALĂ
»
NUMARUL NUMĂRUL l'UBURILOR TUBURILOR DE DE FUM FUM
.. 183 183
DlAMETRUL DIA METRUL CILINDRILOR CILINDRILOR..
., 4i8fD/1II 418'" al
CURSA CURSA PISTONULUI PISTONULUI .. ., "" ..
.. fJ7Sm/ 675m/....
DIAMETRUL DIAMETRUL DE DE CONTACT CONTACT A A ROTILOR ROTILOR MOTOARE. MOTOARE.
.. 1425111/ 1425m/.... ., 1057"1 1057-/....
LIBERE UBERE
Propus Proptls
GREUTATEA GREUTATEA MA~INEI MAŞINEI IN IN STARE STARE DE~ERTA DEŞERTÂ ....
.23800 .23800 kc. q.
DE DE SERVICIU SERVICIU.•
.28500 ,28500 kg. kg.
:;ef1l1 Şeful Scrvici141ui Strvicitl/ui , de de Ateliere Ale/iere ,
- - -.(,~
....'
~i şi trac/iune, tracţiune,
ADliERENTA ADHERENTĂ
.23000 kc'
PE PE OSIA 6SIA CUPLARE CUPLARE DlNAINTE DINAINTE..
. H(()() Itg.
MOTOARA MOTOAR Ă
.. H600 11600 kf. 17g.
LIBERA LIBERĂ DINAPOI D1NAPOI
.5500 It,.
.1ASINA SI TE 'DER ĂCUPLATE iNTRE OSII EXTREW:E
••
P ( FOCAR PRI..'
EC ~IL -EA _1:cŢ l'" "E.
I
PRl.· OSIA OSIA PRl." DIN ~lIJLOC. M1JLOC. MOTOARA Dl~
SEC r"."U SECTfU. 'EA PR.I.:" PRI.· ce CVTl DE FF l;~ DE
I _-,--1._ --'----L.:. .J .---~ ..
--._-. ,. ~
~ r
SECŢIUNEA.
202&,..· ··· " • ..• •.e&21!,1 • •••••
I
- -- -- -w..J -
0
LONGITUDINALA
..
--------~~~~
~~~~~"-~~'- =
-
lese,. C1) "'S'( ost, Ie ra dtlj. dac te ~s e.ped ate ale a a s·. 5-' nota' o .-:l ca lo10eoped Ro a~la co 01 ~e,e eo~ot ee co~Slru~e con51ru le ullenor ler or penlru per.v" Irere· puten mull muil mal •ur e de marfa marf a sa alba pulerl nur.'e mart. man Dupe Dupa anularea conceslunii conces lunll Strous· berg socleta ţ ii berg.. fabrlca fabrica de locomotive a socielal SIEG glnerul SteG din din Viena - condusa de in Inginerul John Haswell - a livral livrat linillor liniilor "Socielalii " SO c i eta ţii John Actionari lor C.F.R." C.F.R" 35 de de locomolive locomotive lip t ip Actlonarilor C.n2. C·n 2. conslruile construite in in perioada perioad 1873-1875 1873- 1875 şi 4 locomotive tip D-n2. O·n2, februarle februarie 187a $i Locomotlvele Locomot lvele tip "Dr. "Or. Strousberg" des· linii lor romane au au fosl fost Iransporlate transportate tln ate IInll Iinale calea ferala ferata de la la Hanovra In in porl portul pe calea ul fos t parlial p a rţ ia l demon demontate. Hsm bu rg. unde au fosl Hambu tale. De aici $i-au ş i ·au conllnual co ntinuat calatoria calaton a pe pe mare mar e De şi apoi pe Dunare pina In porlul po rtu l Galall. Ga l a ţ i . $1 lH1de au fosl fost rea8amblale. reasam bl ate. Pentru Pentru linlile linii le unde construite In in perioada penoada romane au fost fost conslrulte rom ane au 1869- 1870 1670 de firma Maschlnenfabrik Maschl nenfabr ik 1869·Eisengiesserei egestorff. Lin· Un· und Eiseng iesserei Georg Egeslorff. den vo vorr Hannover Hlnnover 20 de locomolive loco motive tip 1-20) ~I ş i 55 locomotive lip tip l A l -n 2 (Nr. 1-20) lAl-n2 -n2 (Nr. 51-105) care au fost livrale livrate 2 (Nr. B l -n uri allernallve allernatlve sl si anume; anu me; In 6 1lot 00uri Lotu l TIpUl. Seria CFR Bucaţ i Lotul Tlpul seria Bucali
I II II I IV V VI
--n2 Bl ·-n2 l A l ·-n2 --n2 lA Bl--n2 Bl ·-n2 llAl-n2 Al-n2 Bl ·-n2 -- n2 91 lAl - n2 lAl-n2
51·-70 51 -70 1-6 71 ·-90 - 90 7 - 12 7·91 - 105 13--20 1320
20 6 20 6 15 8
351 i 1869--370/ 1869 35Ii,86S·-370/1869 371 / 1869-376/ 1869 371/1869-37611869 869- 39611869 37711 869·-396/ 377/1 1869 1866-402/ 1669 397/ 1868-402/ 1869 4OtY1869·-4 13/18~ $i 406.'1869 -413/1800 ş i. 421 /111870-428/ 1870 870--428/18 70
au fo st La Inceput inceput locomotivele locomotivele tip B 1 au La fost utilizate la la remorcarea Irenurllor tren urilor de lu cru ulllizale lucru liniil e In conslruclie. constructie. La 15/ 27 nolem· pe liniile nolemre morcat primele primele trenuri tren uri ale bri e 1870 au remorcat brie B u cu reş t i -Plo i eşt i care conslau constau din liniei Bucure$li-Ploie$ti IIniei pereChi de de Irenurl tren uri mixte (Nr. (Nr. 1/ şi doua perechi 1/22 $i ŞI 0 o pereche de trenuri tren uri de marfa (Nr. 3/4) $1 t ren al IIniel liniei Bucure$ll· B ucu reşti· 5/6) . Primul Iren -Pl01 eş tl a fosl fo st trenul trenul mlxl mi xt Nr. 1 care -Plole$li pleca din din Bucu Bu c u resli reşt i la orele 8.00 $1 ş i ajun· aju n· pleca P l o i eş ti la orele 10.40. 10.40. avin ri ri gea la Ploie$li avindd op oprlrl In stalille staţi il e Buflea Buftea $i şi Crlvlna. Crlvina. La LI 15/27 deIn prim ele Irenuri trenu ri cembrie 1870 au remorcat prlmele rso ane pe re l alille aţIIle Bucure$li· B u cu r eş ti · de pe rsoane -Pl oieşti (Nr. (N r. 3/4) 3/ 4) $1 şi Bucuresll Bucu r eşti - Plole$ti Ploieşti -Plole$ti
... f*'· ··· ..... .. ..., =........,. ... .",.,,...,._ .......-.... ..... ~
~
~
~
.....__.....-1 --t
-- ...II,.-_. ----- .--.--
414/ 1870·-420/1870 1670--42.011870
- Cralova Craiova - Filla$i Fillaşi - Strehaia - Turnu severin Virciorova in· Sevenn - Vircioro va erau remorcate InB u c u reş!i $i ş i Plte$li Piteşti de loco moti vele tre BuCure$li locomotlvele Ire 60"M old ov a ". 7 0-"B u c u reşt i ". 60-"Moldova ", 70 -"Buc urUli". 71-"Rimnlcu" şi $1 72-"Buzau" 72-"Buzau",. intre inlre PI PI-teşti $1 ş i Cosle$ti Costeşti de 10cOmOlivele locomotlvele 82"Oate$ti 62-"Danublu " $1 ş i 84-"Odobe$ti 84-"Od o beştl '· .. lar Iar intre inlre CosCos· nublu" teştl $i şi Piatra le$11 Plalra Ol 011t de locomotiva locomollva 92-"Teleorman". De Is la 8120 875, pe 8/ 20 noiembrie nolembrle 1 1875, porţiunea Turnu Severlnporllunea Severin - Vlrciorova Virclorova treIre· nuri le de calatori IIXXIX transforIX au fost Iransfor· nurlle male In Irenurl La 1 decembrie decembrle tren uri mixte. La mate 1875. circu lalla l a ţ ia pe seclia secţia Pl teştI- Vi rclo Plte$II-Vircio· rova era Inlrerupla in trerupta di or şi dinn cauza zapez illior $i a vlscolulu l. Iar eş t i vlscol ului. lar pe lini liniaa Bucu reş re$titi -Pit -Pi te$li (108 km) km ) trenul tren ul de calatori calalort Nr. X era rereo morcat in dubla Iracliune t r acţ i u ne de locomotivele 71-"Rlmn lcu"" şi ,.Vllcea". Pe 71-..Rimnlcu $i de 167167-,,vilcea". cil al IInlel liniei Pi t eştl -Vlr traseul cel eel mal difi dlflcll Pite$II-Vir· clorova. 8t a ţ l ll e Balota clorova . cuprins Int Inl re slalille Balola ş~ i ŞI Si· mian mian.. cu rampe mari marl (27 mm /m) şi ~ i curbe cu raze mici umit "pomlcl (200-250 m) mI., den denumit "Po· ro ln a"" dupa numele unu rolna unuii vechi vechl sat sal aflat atial in apropiere. aproplere. se utiliza ullllza dubl dublaa tracliune Iracliune mal ales Is la remorcarea tren uril or mixte trenuril m xle ş$ii de marfa. La Şimlan Simian se gasea un depou penpen· tru locomotl vele de rezerva cu Ctl trei Irel osii os il locomotivele cuplate tip ele locomotive lip C. Prim Prlmela locomolive de acest tip . 153-"Penteleu "lslaz " şi 153-.. Penteleu ", 158158-"lslaz" $i 162troduse in cir162-.."Porolna". FIOrolna·'. au lost fost In Introduse clr· c u laţie in octombrie oclombrie 1874 1674 ş$1i puteau pul eau reculalle bla trac morca in In du dubla Iraclliune iune trenuri de marfa aj max im de 18 cu o 0 compunere şi $i un ton lonaj maxim oane/ 200 tone. vall vSl1oan e1200 lone. Pe tronsonu tronsonull BalotaBalola· -şlmlan . locomotivele p Bl puteau -Simian. locomol ivele titip puleau rereo xte şi morca Irenurl trenuri mi mixle $i de marfii marfa cu un tona/' nal' maxim de 70 tone. lone. . n an ul 1875. anul 1875, serviciul servlciul exterior exlerlor de trlCtrec· ţiune al SOcietaţll ri lor C. F.R. ouSocletalll Ac ţl lona lonarlior C.F.R. cu· liune cipa le la Buc u reşti. prindea prlndea 3 depourl prin principale 9ucure$ll. Galati $1 Turnu Severin, severin , care aveau In in susuo Galali şi ne depou rIIe mai mici sta l a ţ i ile bordi bordlne depourlle micl ş$ii In Inslalalille de alimentare cu apa din st aţ iil e din zona staliile de IIntiuenla nflu en ţ a :.. Zonl u SeveZona depoului Turn Turnu Seve· rin vele liniei rln cuprindea cuprin dea locomotl locomotivele IIniel VircioroVircloro· vva-Pile~ti a-Piteşti (eXClusi v), cea a depoulul Bu(excluslv),
-i--..--... ........ -......---t-' T :
.. ----
'EDERE
a e • 0- B C '8$ - les re o a ,-"Ie )( II X S,II( X XX. $ Tecuc-acut· -Birlad re"'ur,le -Bi"l<2 "er.ur le mlXle mixte XIII.XII' XII XI \1 $1 5 XV/XIII) XV·X..,,) La LI 1872 locomotlvele lip tiP 91 Bl mal remorcau trenurile trenu rile mlxte mixte IXIX (9ucure$ll. (B u c u reşti • -- Ploie$tI). tBraiia-Gala\i). pre· Ploieş ti ). XII XII (Brail a-Galal i) . precum $i urlle şi toale toate Irenurll tren uril e de marfa. Tren Trenuril e ( Buc ureş ti -Roman) -Ro m an ) .. 1I111V III/IV accelerate 1/11 1111 (Bucure$ti accelerale (BarbO$i-Galall). ( B a rboş i -Ga l a ţi ), precum $1 şi Irenur trenu rilll e de V/VI (Bucure$tI ( B u c u reşti -Galali) -Gala ţ i) $1 ş i VII· persoane V/V! persoane /VIII ( Ga lall...,Roman) l aţi-,Ro ma n ) erau remorcate de /VII I (Ga locomotivele lip lA I1.. Trenurile accelerate tip IA 1/11 unere numai şi IIIIIV 1I 111V aveau aveau in in comp compunere 1/11 $1 vagoane il uiau vagoa ne de clasa clasa I $1 ş i a lI·a lI·a $i ş i consl con stitu iau al primele Irenurl trenuri accelerate accelerale care care au circul circu lat in Roman ia Rom ania La Slat in a· c on s tr u o ţ l a Ironsoanelor tronsoa nelor Sl at inaLa construclla -Pialra -Craiova $1 -Piatra Oll Olt -Craiova ş i Prun P run l$or-Turnu i ş or - Tu rn u Severln-Virciorova Severln - Virclorova ale linlel lini ei Plle$tI-VirPit eş tl - V i r ciorova ciorova au fosl fost util lzale izate In anul an ul 1874 10comolivele 53-"Arge~"".. 54nu". i::o mot ive le. "53-,,Argeş 5.~- "Tur " T u rn u ". 69-" Vas lul". IUi , 73-"Oblle$tr" 73- "O b ll eş t l ., 85-"Po85- " PO . 69-"Vas de$tI " , 91"Turnu Severin". deşli", 91-"Tu rn u Severin ", 89-"Brin 89-"Brln co". La 1875. Irenu rllee venl" şi 98-"Urziceni 98-"Urz icenl". La 1875, trenuril veni " $i IXIX ale IInlei li ni ei Bucure$tl B uc u re ş t i de persoane IX/X Piteşti - C08te$li Costeşt l - Sialina Slatina - Piatra Olt Plle$ii Ş I anu Numarul $1 fabrlcalie Numarul anull de fabricatie
~----_._---
:i
, .. - ... ~-
cures!1 se intindea 1('Ilindea de la Pi Plle$li pina la la c ureş!1 se teşti pina
B a rb oş l (eXClusiv). lui Ga l aţi Barbosi (excluslv), Iar lar a depou depoulul Galali BarbO$i la Roman şsli Birlad. Birlad. de la Ba r boş i pina la ServlCiu l exterior exlerior de de atellere alellere cuprindea ouprlndea Serviciul pen l ru repararea repararea materialu malerlalulul atellerele atel ierele pentru lui rulant cu reş ti şi di n Bu Bucure$tl sl din din GalaţI. Galall. rulanl din .. Mersul trenurilor Irenurilor valabil valabil de de la la 20 20 Dupa "Mersul martle/ !. aprili e 1879. parcu martie/I. aprille parcull de de locomolocomo· ale SOc l et aţ ll ACţlonarilor C.F.R. era tive tlve Socielalll Ac\lonarilor C.F.R. era co nstituit din 114 constllult 114 locomotive locomollve ou cu tender tender separat separal şi sl anume; anume; locomotive..tlp tip lA lA 11 "Or. .. Dr. StrousSlrous· - 20 locomotive 1-20) utilizate ulllizale la la remorcarea remorcarea (Nr. 1-20) berg" (Nr. accelerate şi$1 personale; personale; Irenurilor uril or ai::celerate tren motiive ve tip - 55 55 loco locomol tip Bl B1 "Or. "Dr. StrousSlrous· la remorcaremorca· (Nr. 51-105) 51-105) utilizate utillzale la berg" (Nr.
Iltl ·2100 2800 •
rea trenurilor trenurllor de de marfa marfa de de 0 rea trenurilor mJxte mJxle pe pe relaţllil relalHle 9' trenurilor bO$i.. Tecucl-Birlad, Tecucl-Birlad. Bucu Bucure ' . başi Cralova-Virclorova Cralova - Virolorova şisl Bucur8$' $1 aa trenurilor Irenurllor acceoerll precum şi precum Turnu Severin-Balota, Severln-Balota: Turnu 35 locomotive locomotive tip tip C C Ha -- 35 151-185) utilizata utilizate la la r9n""".,01 remorca'. 151-185) de marfa. marfa. precum precum ŞI$1 a Ir.,-. lor de lor sonale pe pe linia IInla Turnu Turnu Seve- . sonale locomotive tip tip O D MaS -- 44 locomotive 201-204) utilizate ulllizate la la rem remorClra 201-204) de marfa marfa pe pe linia linla Turnu Srt lor de lor lola. (Vidl (Vidl -- Lista Lista de loco· Iota. 1879). 1879). ••
(urmare In m numar (urmare
-~
-------~---'-----
;......rr~l.....l--'-r-""-[--'-Ţ--'-J~l -
)J
1 J 1 I LL 1
~-
Ll 1 ] I I
,
8)-' 8r- 6 1
o0
o0
{2)- o
--- -00 -- - --
--~
® OII Dli ®
Df O> 0
o 0
/
--------
o0
''bO bO
iI O~i1
O~ o0
o0
o0
o0
o0
o0
o0
0°0 0 0
0
o0
o0
...
o pa "O'U LC:r-
fn~f;;~~~~le monitoare roma-Wn~f;;~.~dP1le a avuI şansa de a avut
~ansa
de
-m"*,,,ffifm
nitatea operativa itatea ope rat iva
Co Da-
prima prima Iar lar in in pentru reparalll repara\1 . . 1916 -- Paraseşte Parase:;;te face parte parte dintre dintre unitatile unitatile catre şalupele :;;alupele ServiciuluI ServiciulUi HI HI Roman in in noaptea 15-16 15-16 au 1916. artile1916, Scufunda cu cu lovituri lovlturi de de ,artilene pasager (omanesc romanesc "Calu.. Calu rie micul pasager gareni" gareni " şi ~i se retrage pe pe canalul canalul BeBelena (km 560) . Participa Partlcipa la la actiunea actiunea de la Flaminda, fiind bombardat la Flam inda, fiind bombardat de de bateriile romanesti romane:;;ti.. in In decembrie ininfiind Inspectat tra din nou in santier,. $antler.,fiind inspectat de catre imparat imparat. 1917 In luna septembrie face 1917 face parte din unitatile unltatile ce escorteaza lahiahtul imperial ..,Printesa Sofia" a impaPrinlesa Sofia " a impaurma ratului german Wilhelm "II ce ce urma
0 0 "0
o
o
I
[1
sa se intilneasca intilneasca la Cernavoda cu regele regele Bulgariei. Bu lgariei Intregul Intregul grup grup de de mOCiiloare pina la la Braila Braila şi~i, monitoare coboara coboara pina la la intoarcere. intoarcere, pe pe 29 29 septembrie, septembrie, la la 14 14 km_ km .. amonte amonte de de Braila, Braila, fiind fiind in in ceaţa, pnmind semnale semnale de de . avari'e avarre ceata. pnmlnd din unui şlep, :;;Iep. evita evita in In bordul bordul din partea partea unui opus intrind într-o intr-o mina mina ce ce ilil scuscuopus intrind funda funda in in cinci cinci minute minute la la şapte ~apte metri metri,, cu doi morIi morti şi~i opt opt ranili. raniti. In In literaliteracu doi tura austriaca episodul episodul tura germana germana ŞI~I austriaca menţionat mentlonat ca ca un un simplu simplu accident accident dadatorat unor mine mine izolate, izolate. ramase ramase de de torat unor la la un un baraj baraj romanesc rom,mesc prost prost draga!. dragat. La La noi noi nimeni nimeni nu nu mentioneaza mentioneaza niniic iC,, nicI nic i chiar ch iar contra-amiralul contra-amiralul u in Negrestu in lucrarea lucrarea sa sa dedebOiulul pe pe Dunare. Dunare, Enigma Enigma sa sa se se destrame destrame la discu\ie cu CU la o0 discutie iul iul istoriei istoriei Itase nsullase lor
ee
planuri de modernlzare r! ingmerii Petre Btanza ~ raianu BASARABJA ir. (a rele Fernic din Gala I complet reconstruit Ra numai tablele de bllnda din coaste. Prime~te la j: pupa cite 0 turela dub a tunuri de 120 mm/L 50 \ navala :;;i antiaeriana Il ceIncarcarea era automa' a maxima de 19 km, Esle 9 lui 1943 :;;i efeclueaza p' tul anulul 0 cal atone de elevii $colii Navale - La 23 august . gas de Reni la mila 68 5 I ori de catre a , b co manda It -co col au :;;i impreuna c Bucovina (vezi Modelis pleaca amonte in urma voaielor germane Cap mulle :;;Iepuri ~i remore e la Zimnieea prime:;;te 0 d intoarca la Reni. La 5 seD tra ' in posesia URSS du-i-se numele in IS AI _ cembrie ajunge la Calata lion sovietic :;;i trece caI re BUQapesta, 1951 - In luna augus se sub pavilionul romanesc data sub denumlrea p oza 19'60 - Este casat 51 d CRISTIAN CRISTIAN CC ICOLAe NICOLAE desene desene de de MIHAI MIHAl GE GE
r
o-
+-
' 70·
-t-
- - ---- -r ~
-'- --- --- -.:.. - - - - - ...
r1 o
MI.JLOCUL PUNTII ARGINEA P'"!'N II
---
1
--
2
!
3
4
1
5
-
b-====-7
!
.
.
=-
---4
87 6 5432
1
1/2
0
9-1~~J-~~~iif7n .
LS~
l
L5 L4
L :3
L2
_
_
L 1
LO II
/
II
in timpul tlmpul primuluI pnmulul razbOI razbol mOMI monellal, faal, labrlca de de 8v108".. avloalTe HANSA, HANSA, din din Austro-UnAustro-UnbnCR garls producea avioane pentru avlalla gana prOducea avioane pentru avlalla marinel militare mllitare germane germane şi$1 pentru pentru avlalla avlalia marlnel 1914, militara austro-ungara austro-ungara,. Oin Din anul anul 1914, militara constructorul şef oef alal firmei IIrmel aa fost fost Inginerul inglnerul constructorul Ernst Heinkel. Sub · . ondUCGiea acestula, Ernst Helnkel. Sub . onducarea acestuia, tlrma produce produce aproximativ aproxlmativ 50 50 de dll tipuri tlpurl de de firma avloane. Unul Unul dintre dlntre cele cele mai mal reuşite reuolte aa avioane. avlonull de de recunoaştere recunoa,tere şi,I bombarbombarltost ost avionu dament uşor u$or HANSA HANSA "BRANOEMBURG" "BRANDEMBURG" dament C 1 o0 dezvoltare dezvoltare aa tipului tlpulul Bl B 1.. CI, Avlonul era· era- un un blplan, blplan, blloc, biloc, monomu· monomoAvionul tor. cu cu tren tren de de aterizare aterizare fix Ilx şi,I carllnga carllnga tor, descoperlta. Structura avlonulul era din din descoperita. Structura avionului era lemn (fuselajuj (fuselaJuJ şi01 aripile) arlplle) şi$1 levi levi metalice metallce lemn era facuta lacuta cu cu (ampenajele) . Acoperirea Acoperlrea'' era .. (ampenajele). placaj (fuselajul), (Iuselajul), tablti tabl4..de da aluminiu alumlnlu (ca~ (ca~ placaj potajele motorulul) $1 plnza (arlplle 01 ampotajele motorulul) şi pInza (aripile şi ampenajele). penajele). .. Fe avion avlon au au fost fost montate montate mal mal multe multe tiIIPe purl de de motoare motoare (NAG, (NAG, Austro-Oalmler, Austro-Dalmler, puri Daimler Hlero). Hlero), toalA tOstA cu cu l\e cilindri cllindrl in In li/IDaimler, nle, rdcl rdc'tte cu lichid /lchld ŞI01 antrenInd antrenlnd o0 elice elice nie, te cu blpala din din lemn. lemn. Motorul, Motorul, amplasat amplaset destul destul blpala de 8US, sua, obtura obtura In In mare mare masura masura vizibilitavlzlbilltade tea spre apre Inainte. Inalnte. Radiatorui Radlatorul de de gllcol gllcol era era tea montat deasupra deasupra ,I in in faţa tala aripII arlpli supesupemontat rloare, In In plin plln curent curent de de aer, aer, aslgu aslgurlnd rioare, rind o0 buna raclre raclre aa Uchldulul. Uchldulul. Rezervorul Rezervorul de de buna era plasat plasat sub sub scaunul scaunul pllopliocombuallbll era combustibil tulul neceslta, pentru pentru alimentare, allmentare, o0 tu lul şi,I necesita, pompa de de aer, aer, antrenata antrenata de de motor, motor, ce ce pompa crea presiune preslune In In rezervor. rezervor. crea cu bechle Trenul, de aterlzare, blciclu, Trenul. de aterizare, blclclu, cu bechle de coada, coada, avea avea amortlzoare amortlzoare efln din cauciuc. caucluc. efe Armamentul era era constituit constltult dintr-o dlntr-o mimlArmamentul traliera trallera efe de avion avlon tip tip "Parabellum" "Parabellum" calibru callbru 792 mm mm,, montata montata Intr-o Intr-o turela turela la la postul postul 7,92 obaervatorulul, asigurInd aslgurlnd apararea apararea avioavioobservatorulul, nului nului Impotriva impotriva atacurilor atacurllor efln din spate. spate. Sub Sub arlplle. Inlerloare Inferioare se se mal mal puteau puteau monta monta aripile lansatoare lansatoare pentru pentru bombe bombe u~oare. u~oare, Avionul Avionul avea avea calitali calltatl remarcabile remarcablle efe de zbor "Ierta" zbor -- uşor ufor de de pilotat, pllotet, stabil, stabll ... ierta" gregreşeli $811 efe de pilotaj pllota)., rezistent, rezlstent, cu cu o mare mare autoaulonomie losl loarte toarle apreciat apreciat efe de nomle efe de zbor zbor., aa lost catre caire cei cei ce ce 1-8U I-au cunoscut cunoscul şi01 pilotat. pllotal. O 0 fiflgura gura foarte foarle apreciata 'epreclata de de catre catre pilOll piloll era era aterizarea cu motorul aterlzarea -cu mOlorul oprit, oprll, uşor U$or de de exee~e cutat cutat datorita datorlta marII marll suprafele supralele portlnte portente aa aripilor, arlpllor. In In timpul timpul razboiului llizbolulul aa mal mal lost fosl construit conslrult efe de catre celre firmele IIrmele "FENIX" "FENIX" din din Viena Vlena şi01 UFAG UFAG din din Budapesta. Avion ul a foat itial de Avionul fosl folosit lolosll In Inilial de catre caire avlalla lustro-ungara auslro-ungara pe pe frontul tronlul din din italia, lIalia, dar dar ulterior aa fost fosl folosit lolosit şi$i pe pe alte alte fronfronturI. turi. Dupa Dupa terminarea termlnarea razboiului razboiului şi$i dezmemdezmembrarea brarea Imperiului Imperlulul austro-ungar, austro-ungar, avioane avioane HANSA HANSA "BRANDEMBURG" "BRANDEMBURG" CI C1 au au aju.ns aju.ns in dotarea av lallel Ungariei, C8hoslovadolarea avlaliei Ungariel, Cehoslovacl61 loniei, fiind ci~i şi ,I Po Polonlel, filnd loloslte toloslte ca ca avioane avloane de n oaş tere şi de recu recunoa$tere $i de de şcoala ~coala.. . in in Cehoslovacie, Cehoslovacia, efupa dupa razboi, razboi. lirma Ilrma AERO incepe, incepe, din din 1919, 1919, labricarea labricarea unei unei variante aaavionului avionului HANSA HANSA "BRANDEM"BRANDEMBURG" C1 Cl.. numita numita A-14. A-14. In avial ia româna avialia romana
,1
°
Un epiSOd episod mal mal pulin pulin cunos\:ul cunoscut de de catre cat~e publi cul din Iara publicul lara noastra TIn constituie constltule con fli ctul dintre conl/ictul dintre ţara lara noastFa noastFa Ş$iI Ungaria Ungarla din 1919. În in acest an an,, in in Ungaria Ungaria se se conconstituie Republica Ungara a Sfaturi lor, Staturilor, condusa de de Bela Bela Kun. Acesta Acesta declara declara Imediat sta rea de razboi cu starea cu toate toate statele statele vecine de la care Ungaria Ungaria avea avea anumite anumite preten lii teritoriale. Cu România. Romania. conUicconWcpretenlii. tul incepe 16 aprili e in cepe in in noaptea de de 15/ 15/16 aprllie 1919, cind dupa o0 intensa pregatire pregatire de de artIlerie marile unitali ungare trec la ofen artilerie marlle trec la olen-SIvă siva pe vaile Someşului Some$ului ..şi $i Crlşulu Cri~uluii ReRe.pede, inaintind pe direcţiile Dej, dlfeclille CicirlauC,clflau-Del, Zalau-Cluj şi $i Ciucea-Clu Ciucea-Cluj.j. Cu Cu aprobarea aproba!ea comisiei de control aliate, ali ate, trupele romane romane raspund ol. enslv,, ajungind olensiv ajungind in in luna luna ~ai ~ai 1919 pe alin iamentul Tlsel, aliniamentul Tisel, unde unde se se inInchei e un armistiliu. Dar Ungaria chele Ungarla nu nu rera"unla la planurile de cucerire a Transilvanunla Transilva",el. llie nie" şi $' pe 20 iulie 1919 reiau ostllita ostilitalile printr-o .noua ofensiva olensiva.. Riposta Rlposta armatei armate, ust Prlromâne romane lace tace ca pe data de 3 aug august ele unitall mele unitali de cavalerie romane sa intre intre 'r. Budapesta, Budapesta. iar pe data de 14 august se se incheie Wlcheie un nou armisliliu. armistiliu. . In cursul acestor lupte armata romana romana captureaza un numar de avioane HANSA HANSA BRANDEMSURG" C1, BRANDEMBURG" C1. ce vor liIi folosite lolosite medIat in lupta. Imed,at lupta. Acestea vor fiIi primele primele BRAII/DEMBURG"-uri ale avialiei BRANDEMBURG"-uri ale avialiei roromane. mane n an" 20. sporirea numarului de in an ii '20. de 8'looar.e avloar.e necesar necesar şcolII $COIIi de de pilotaj pilotaj de de la la TeTauCII p'ecum precum 5' si pentru antrenarea antrenarea pilolila unltal', orr de fa un,tall face tace ca Ministerul de ~azbol QazOO. sa sa 80rObe aprobe construirea construirea i~ in' atelierele atelierele Ar:sil~a UI Aeronaut AeronauliC Ic de de la la Cotrocen, CotrocenI aa A ser. a utu. oe 8Yloar.e • - u r. mar de aVloa r. e SRA BRA DE DE l eo
Q
-
r.
19 2-
9 23 , -
120 de de avioane. avloane. 120 Avioanele vor vor tiII folosite folosl te inin aviatia avialla roro- , Avioenele mana pinII pinji lala mijlocul mljlocul anilor anllor '30, '30, alung ajunglnd miina ind ' domenlu, caci cacl sint slnt pu pUllnl legenda inin domeniu, oo legenda ţini PpiI~ 10lil militari militarl alal anilo anllor '20-'30 cara sa sa nu nu IIII loţil r '20-' 30 care zburat pe pa "BRANDEMBURG", "BRANDEMBURG", sau sau plloll plloll zburat mal tineri tlnarl care care sa sa nu nu fiII ascultat ascultat legendele legendele mal legata de de acest acest avion avionlI legate Caci "BRANDEMBURG"·ul "BRANDEMBURG"-u l aa fos fast t un un Caci avian cu cu o0 personalitate personalltate distincta, dlstlncta, foarte toarte avion indraglt şi~I cu cu adevarată adevarat4 aureola aureola inin jurul jurul indraglt numelui Iau. sau, numelui .. Aparatela capturate capturate de de la la unguri ungurl .~aveau veau Aparatele Insorise pe pe ele ele InscrlPlla Inscriplia "D.R. "D.R.G.L.". VaInscrise G.L.. Va. zind-o, un un mecanic mecanlc român roman mal mai şug ,ugubat zind-o uba l aa lansat NDEMlansal'porecla porecla care care va va insoll inSOli "BRA "B RANDEMBURG'-ul -ul pe pe tot tot timpul tllJ1pul vietII vlelll saie, sale, cii cit şi$1 BURG' legenda -- "DRlGlA". "DRIGLA". inin legenda U,or de de pilotat, pilotat, elevII elevil plloţl pilOl1 alnt slnt fulurall Uşor rati de de poezia poezla zborului zborulul şi$i deseori deseorl se se ratAcescl rstacKcl Unul, g ă la Unul, In 1n loc lac 8a sa ajun ajungai la Galaţi, Galall, ajunge ajunge la la Rlmnlcu-SaratII Rlmnlcu-Sarat Avloane solide, rezistente, rezistente, sint slnt loloslte loloslle Av ioane solide, la aterizari aterlzarl clandest clandestine ine inin veclnatatea veclnalatea la unor ace, unde ţ ll unor con canace, unde plloţll pllOl1l devin devln ratilala railalalll reprezentantelor reprezentantelor sexului sexulul frumos, Irumol, nu nu rarareori reorl decollnd decolind apoi apol cu cu cite cite oa incintatoare incintatoare faptura uluil avlonulull fapturs In in iocul locul din din spate spate alal avlon Cu is cu Cu POllul pOltul obaervatorulul obaervaloru lu l Inch Inchls cu piasa de da sirma, slrma, "BRANDEMB "BRANDEMBURG"-urlla URG"-urile plasa devin devln...... cotele cotele zburatoare, zburatoare, destin destinate ale IranIransportulul de de gaini galnl şi,I curcani curcanl pentru pentru poposportUlui pote. pole. Doua Doua astfel asttel de de "cotele", "ootele", cu cu doi dol pipi1011 nabadalO$1 lala manşe, manoe, Intreclndu-se intrecindu-se InTn loll nabadaloşl ,zbor ,,lbor lala mare mare altitudine", altltudine", provoaca prov,oaca moarmoartea tea pasaretulul pasarelulul transportat. transportal. Pilol" PIIOIIi au au rerecuperat cuperat paguba paguba din din soldele sol dele proprII, propril, cu cu ajutorul ajutorul pieţei plelei libere IIbare locale. locale, Uşurlnta onul prefeU$urlnla In In pilotat pilotat nnface face avi avionul preferat /ticolonellor batrini batr1ni din din avlalie, avlalle, uultirat alal colonellor mele t e cu mele avioane avioane fiind 'lind ţinu linute cu chiu chlu cu cu val val inin stare stare de de zbor zbor pentru pentru uzu uzull personal personal alal cite cite unui unui şef $8f carule caruia 11iI mai mai venea venea din din cind clnd In in cInd clnd chef chel de de zbor. zbor. BRANDEMBURG"ul a creat ş i superBRANDEMBURO"ui a creat ,I superau'ill cu larltlill In aviaţie, avlatie, datorita datorits unei unel parti particularltlill stllil in aa Instalallel bil. Inatalaliel de de alimentare allmentare cu cu combusti combustibil. Pompa Pompa de de aer aer antrenata antrenata de de motor motor nu nu ,. crea, la turalll mici ale motorulul (de crea la tural" mlcl sle mOlorulul (de exemplu exemplu la la aterizare) aterlzare) suficienta suliclenta presiune pres iune in in rezervorul rezervorul de de combustibil combuatlbll,, astfel asttel incit incit uneori uceau Intreruperi se prod produceau Intreruperi in In aIIalluneorl se mentarea cu combustibil a molorul ul. menlarea cu combuslibll a motorulul. Pentru tara, In Pentru aa crea crea preSiune praslune suplimen supll mentara. 1n rvato rulul postul postul obse observatoru lul ara era montata montata o0 pompa pompa manuala manuala aCllonata acllonata de da acesta. acesta. MaManipularea nlpularea pompei, pompei, mal mal ales ales pe pe timp tlmp indeindelungat, 'la, şi,I astfel tor)a, asttel aa lungal, cerea cerea o0 anumita "numita fO aparut l eu ca aparut superstilla, superstilla. Toti Tall pllolll pllol" şt $tlau ca "Nu "Nu trebuie trebula sa sa Iei lei la la bord bard pasager pauger pricajit". pricajit". Vopsire Vopslra şi$1 imatriculare Imatrloulare in n a, ""BRANDEMBRAND EMin avlalia avlalla româ romana. BUAG"-ul BURG"-ul aa fost lost vopsit vopslt tota tolall in in verde-ollv, verde-oliv, cu ce ale cu exceplla excepl'a capotelor capotelor metali metalice ala motomotorulul. te. Dlreclla rulul , care care nu nu erau erau vopsi vopslte. Di reclia era era vopsita u - g aall ben -a lb vopsila in in tricolor Iricolor roş ro~u-g ben-a lbastru astru, , in benzi vertica le, cu albastrul la şa rn i era in benzi verticala, cu albastrul la $arn lera.. Insem nele de rda tricolora Insemnele de stat stat (coca (cocarda tricolora roroşu-galbe n -a lb astru , . cu ~u-galben-albastru, cu albastrul albastru l in in cencentru) pilor tru) erau erau trecute trecute pe pe extradosu extradosull ari aripilor su perioare ş~Ii intradosul oare. superioare Intradosul celor celor inferi Infenoare. Numarul lui era Numarul avionu avionului era trecut trecut cu cu negru negru pe pe lateral ele luselajului. lateralele fuselajulu i. Date Date tehnice tehnice Anvergura 12,30 Anvergura 12,30 m m Lungime 8,50 Lungime 8,50 m m Supra fata portant a 38.5 Suprafala porlanta 38,5 m m22 Greutate gol 868 kg Greutate - gol 868 kg -- total 1196 total 1196 kg kg Mo tor Austro-Dai mler, 66 cilindr Motor Austro-Daimler. cilindrii in in linie, lin ie, racit Cu lichid, de 160 C.P. racit cu lichid, de 160 C.P. 130 Viteza Viteza maxima maxima 130 km/h km/h 5000 Plafon Plalon 5000 m m 33 hh Autonom ie Autonomie Armament 1 mitraliera "Parabellum " caiiArmament 1 mitraliera "Parabellum" calibru bru 7.92 7.92 mm mm S EMNI F I CAŢI E INSCR I PŢION A R I SEMNIFICATIE INSC RIPTIONARI DE LANŞE DE PE PE PPLAN$E
11 -22 -33 -44 -55 -66 -77 -88 -.99 -10 10 -"11 -12 12 -13 13 --
Generatri ce Generatrice Rad col Radiator iator de de gli glicol Moto r "Austro-Daimler " Motor "Austro-Daimler" Rezervor Rezervor de de ulei ulei Palonler Palonier Rezervor Rezervor de de benzina benzina Scau n rabatabil Scaun rabatabil Ma nşe Man$e Mitraliera Mitraliera "Parabellum" "Parabellum" Resort ciuc Resort de de cau cauciuc Cablu de tension Cablu tensionare are Grinda suport Grinda suport motor motor Montant Montant aripa aripa
COLECTIV DE DE AUTORI AUTORI Oeser. 51 text -
Eo oara
DAN ILOIU
A ER U A.
A
F
IG
2
3 7
6
K ~-
li--~
L
~~-~
·Ii ·11
------
o
1
:3
2
3
4 5 t.t .
c
c:
AI
BI BI
I=/=I-U-.~
CI C1
DI
~I-~-
I
EI
1===1=-,= 1=11=
;
2 2
44
6 6
8 8 10 10 ft. ft.
_H=\::::n===
- _~_g_~-~-~ I
o
GI
I
iI
~
'"
~
-
J
J If) LJ"l
N N
....
~
..-
r\ / V
/\
~
dd I'dd uU
D
v ~ \ /
II
II tf II II o-- II II
'"
dd ''QJ QJ
--'
~
dd
1'-
4-
r
~
II
II
II
"-
"
QJ Q) l'-
-\
ad
o
/
1'-
QJ OJ
o.. 0..
V V '
.Q ~
0
D
I/) In
c~ ~
/\
v
:J
I/) 1Il
.-.
o.. 0..
\
1I-
1\/ A v \ 1\ 1 /\ ~I
ad ad1-
'-
:::J :J
-1-
u :J
1'-
-14c./) Vl
N~\I/~())\0Y K I
~
.~
~ ~
'" X//
1\ /v
'\
~
L L
K/ [\/ A
-x
[7 /
~ QJ OJ
\~
.~ I "\ ;.
V /\ 1/ II
o.. 0..
~ ~
\\
I-
d d '-
:J
u
:J
I-
c ./)
~A
II
II II
L'-
a) QJ -.-
c: C
I Li~ L V /\ ~/\
v
o
'+-
~\
II
''dd
\I
CONSTRUITA~i:N~R:O:M:A~"=N~IA~::;;~~1r'
VARIANTA CONSTRUITA ÎN ROMÂNIA VARIANTA
.,-------.. ~r_a:
~~J
A. MATERIALE INFORMATIVE INFORMATIVE ŞI $1 DE DOCUDOCU .. ENTARE E TARE Revistele: "MOoELlSM" numerele numerele din din 1990/1991 1990/1991 20lel/bue vlstE'le: .MOOELlSM'· 20lel/buc ..,1NFOClUS" INFOCLUB" 35 lei/bue 351el/buc Regulamentul "ModeiJsm" [auto, (auto, 'lavo, navo, aefol aero) 35 Iei lei egulamE'ntul "Mode'lsm" 35 ~ Planuri Planurl const.-ucţle constructle 'lava, nave, aVioane. avioane, trenuri, trenurl, vehicule vehlcule terestre. terestre, rachete!, rachetel, Cf liste' lis tel de de la la pa!l pag. 2. 2. de de aVlat; aVlaCle ~I marină marins e ŞI Cf COPli xerox xerox la la comanda: comandi:!: articole artlcole dm din ~evlste reviste Franţa, Franca, S.UA S.U.A.,.. Marea Marea 44 COP" Britame 1991 1991 (docunenteJ (documente) 10 lel/pag. lel/pag. Brltarle 10 Postere cu cu plarur' planurl 1xo.70.,,; 1xO,70 m: AR-99, AR-99, IAR IAR~93, Brlcul Mircea. Mlrcea, 55. Postere -93. Brlcul de deltaplanlsm, deltaplamsm, In!oclub Infoclub 25 Iei lei Lectla Lece a de 25
B. MATERIALE DE DESEN, DESEN. ELABORARE ELABORARE PLANURI: Hircle desen desen tiP tiP Ofset Of set A A 11 Hirtie
~ATERIALE PENTRU ~ATERIALE I.I MODELE DIN CARTON
C. c.
99lei/coala lei/coala
INITIERE : INITIERE:
Plan$e dE' de decupat decl:lpat (avloare. lavloane, rachete, automobile) automobilel, 12 Iei lei 1 Planşe 12 ME -109: Turbo: Spitfire - MIG -29: 109, Renault 11 T ,",pbo, Spltflre 29; 'VIE 2, Cărtz Ci:\rCI dE' de decupat decupat. 2. - Romania (navăI (nava) 10 Iei lei - IAR IAR- -80 10 Iei lei 80 10 - Nsrd ~ardl 15 lei el dm poltetllenll poltet-Iena (primul (prlmul pas spre aeromodehsml aeromodeltsml lei 3. Zmee dlr 90 Iei din polietl polletlleni:! 90 Iei lei -- din "nă 90 '11an$a) Rambo (cu manşă) 112!:lO Iei lei - Rombo 112~o - Foho Falla (cu fcu "1anşăI man~i:!) 66 Iei lei -66 4. Truse Truse cu cu serrlfabrlcate semlfabrlcate (pentru (pentru montal): montajl: 4. - Aeromodel PITIC 11 Iei lei 11 Aeromodel VICTORIA VICTORIA .. 30 lei -- Aeromodel 30 - Aeromodel ACROBAT lei 13 Iei - O.Z.N 7 lei 5. Klt·ur' Kit-uri mitlere rachetomodelism !3 13 modele: altitudine. altltudlne, Streamer, Iniţiere "i:lchetomodelism lei Oeltaplan) 210 Iei Oeltaplanl 6. Klt-url Kit-uri n material plastic: F-IA FIATr G-5o. G-5o, HURRICANE. HURRICANE, AVRO 50 G. G. aterlal plastic. lei MINIROMBAC 35-40 Iei
1. COCI DIN FIBRĂ FIBRA DE STICLĂ: STICLA: 1
--
-
-
----
(PrEjturi orientative) (Pr~ţurl
coca fuzelal macheta IAR-823 fuzelaj planor tiP 1I coca tuzelal fuzelal planor planar i,p ilp /1II coca tuzelal coca fuzelaj planor planar tiP II/ III navomodel tiP FSR-15 coca 'ltlvomodel tiP FSR-6.5 FSR-6,5 coca navomodel t,p automodel tip RALL YE coca aL-tomodel RAU VE motomodel R/C coca fuzelaj ;notomodel R/e automobll fOl'mula formula 1 coca automobil OL TCIT coca automobil auto mobil OLTCIT coca macheta Rombac cora veher velier cat. X c;oc.a velier coca veher cat. ca~. 10 ) roca velier cat. M :oc velter coca navomodel -ATLANTIC avomodel TRANS TRANS-ATLANTIC coca navomodel lal/omodel FSR tiP III _oca roc~ navomodel 'lavomodel FSR tlp ·IV coca navomodel electriC c. _ti no D,nodel electr'c co ro "lB bot tiP A I .:.Dca III coc;a ce,ltlll ca~tl\l tiP t pIli coca ccptlV cdptlV tiP IV er lung, eopli coca vel lung. 1120 mm pt. COP" co::a \leher coca velier eopil veller lung. 1310 mm /TIm Pt. pt. COP" coca C,jca captlv captiv tiP I coca ;::aptlv captiv tiP 1/II
lei 550 Iei lei 552 Iei 520 lei lei 520 Iei 400 lei lei 400 tel lei 520 Iei lei 520 Iei lei 300 Iei lei 380 Iei lei 738 Iei 824 lei lei 824 Iei lei 640 Iei lei 640 Iei 416 lei 4161el 4161el lei 110 Iei lei 62 Iei 134 Iei lei I.e I 134 Iei 642 le' lei 642 lei 136 Iei lei '112 lei 112 Iei
2 '
pescada' PORTIIA cuaece5lT1i PORT fA RC AC (78 cml pt. telecomand8, telecomandă cu accES mi
('
3
a Pta
ttă lltc.are a: e de rac'lete rachete 190 cm)
RC PilOT PILOT -- 44 (URSS) IURSS) -- RC
2 2250
5. ACCESORII ACCESORII :: 5. baghete modelism: modellsm: -- baghete 2x2x1Ooo 2,70 lei lei 2.70 2x2x100o 2x2x125o 2,95 lei lei 2x2x125o 2.95 3,45 Iei lei 2x2x15Oo 3,45 2x2x150o 3,26 lei lei 2x5x1ooo 3.26 2x5x10oo 2x5x125o 4,10 lei lei 4.10 2x5,,125o 4,69 Iei lei 2x5x15Oo 4,69 2x5x1500 lei 3x3x1Ooo 3.26 Iei 3,26 3x3x1000 3x3x125o 3,90 lei lei 3,90 3x3x125o 3x3x15Oo 4,32 lei lei 3x3x150o 4.32 3,81 Iei lei 3x5x1Ooo 3,81 3x5x100o 3x5x125o 5,25 lei lei 3x5x125o 5.25 6,29 Iei lei 3x5x15Oo 6,29 3x5x150o 4,64 Iei lei 3x8x1ooo 4,64 3x8x1oo0 3x8x125o 5,56 lei lei 3x8x1250 5.56 lei 6,12 Iei 3x8x15Oo 6.12 3x8x150o 5,20 Iei lei 3x1ox1oo0 5.20 3x10x10oo 6,91 Iei lei 3x1Ox1250 6.91 3x10x1250 7,15 Iei lei 3x10x15Oo 7,15 3x1ox150o 6,08 Iei lei 3x15x1QoO 6.08 3x15x1000 7,03 lei lei 3x15x1250 7,03 3x15x125o 7,85 lei lei 3x15x1500 7,85 3x15x150o 4x1 ox1 000 4,26 lei lei 4.26 4x10x1oo0 5,21 lei lei 4x10x1250 5,21 4x1o,,125o 4x10x1500 7,08 lei lei 7,08 4x10x150o 5,16 Iei leI 4x20x1oo0 5,16 4x2ox1ooo 4x2ox1250 7.11 Iei lei 4x2ox125o 7.11 8,01 lei lei 4x2ox1500 8.01 4x20x1500
5x5x100o 5x5x1000 5x5x1250' 5x5x1250' 5x5x150o 5x5x1500 5x1Ox1000 1oo0 5x10x 5x1ox 1250 5x10x1250 5x1Ox1500 5x10x1500 5x15x1000 5x15x1000 5x1 5x1 5x1 250 25o 5x1 5x15x1 50o 500 5x15x1 5x2ox1000 5x2ox1ooo 5x2ox1 25o 5x2ox125o 5x2oj<1500 5x20~1500 1ox1 ox1 000 1ox1ox1ooo 11Ox1ox125o cix1 Ox1250 50o 110x1Ox1 ox1 Ox1500 1ox15x100o 10x15x1000 10x15x1250 1ox15x1250' 11ox15x150o Ox15x 1500 10x2ox100o 10x20,,1000 10x2ox125o 10x20x1250 10x2ox150o 10x20x1500 20x2ox1b oo 20x20x 100o 20 x2ox 1250 20x20x1250 20x2ox 150o 2ox20x150o
3,74 Ie 3,74 e 4.74 Ie 4,74 e 5.91 Iei leI 5,91 4,90 Iei lei 4.90 5.84 lei 5,84 e 6.52 lei 6,52 e 6,63 lei e 6,63 7.94 Iei lei 7,94 9.07 Iei lei 9,07 6.69 Iei lei 6.69 10.07 Iei lei 10.07 12,05 Iei lei 12.05 lei 6.69 Iei 6,69 7.94 Iei lei 7.94 9.07 Iei lei 9,07 7,46 le. lei 7.46 8.61 Iei lei 8.61 lei 9,93 Iei 9.93 7,52 Iei lei 7,52 9.32 le. lei 9.32 11.58 lei 11 ,581et 9.07 le. lei 9,07 11,49 Iei el 11,49 14 ,32 Iei lei 14.32
PLACAJ: -
2, 5 2.
., -- 3 3 -2 -2 -
1.5
129.63Iel/m 129,63 lel/m 22 2 83.60 lei / m2 83,6olei/m 2 108.04 lei/m lei/ m2 108.04 2 144,25 lei/m2 144,251ei/m
1 50-255 150-255
elice din bronz 40-60 (navomodel) (navomodelJ - elice -
D. MATERIALE PENTRU AVANSATI -~ -
4. STAŢII STATII DE DE TELECOMANDĂ: TELECOMANDA : 4.
920 lei lei 970 Iei lei 420 le'
flltre eera ceramlce 100 filtre mi ce 10.7 MHz F/16 V condensatoare 470 F/16 6 22000 F/16 F/16 V V 22000 75 V 4700 F/63 V 75 alternativ: 3,7 3.7 W - motoare 24 V alternativ; 10 - selector TV 250 Icontr oler floppy) - 8272 (controler 300 lIe$we serială) serials) - 8250 (Ieşire 2 afi~oare - afişoarl platbandi:!: 12 tire. fire. 1 16 fire. 32 fire, 2 le - platbandi:l: 6 fire. fire 50 tire f Kit-urI: 17 seturi radiatoare radlatoare dNerse diverse (50 150-~ 130 lei lei cu cu mln. min. 10 10 repere flecs Klt-url. tenslune cu 80 Bo 723 În in gama 3 V V-1 11AI A) 29 sursi:! reglabilă reglabili:\ de tensiune - sursă - 155 V [1 sursi:! reglabilă reglabili:! de de tensiune tenslune cu 8317 B317 1,2 1.2 V-2o V-20 V (1,5 [1,5 Al - sursă 405 arnphflcator audiO audio (pt. Ipt. automobill automobil) de 5 W - ampitftcator 405 TBA 810 81 0 sau Ul UL 811 81) + + stereospaţlal s tere o spa~lal ampliflcator 2-5 W cu T8A - amplificator Ipentru autoturism) autoturls[l1) (pentru 57::;, aut oturismului Indicator de tensiune pentru acumulatorul autoturismului - ,ndlcator 29 frecven~e stereo. legalizor grafiC graflc pe 7 frecvenţe - legaltzor 1 725 hmltator dinamiC diOamlC de zgomot (ONU IDNLl - hmitator 460 TALK-OVER (pt. dlstoteca) - TAlK-OVER dlstotecă) . 405
INFORMATiCA: HOBBY INFORMATICĂ: kit calculator XT cu tastatură tastaturi'l,, ORIVE DRIVE - 5 !NCH INCH ŞI $1 mOnitor 132.000 1 1 klt Ile~lre pt, pt. mOnitorizare monitorlzare pe TV colori color) (cu leu precomandăi precomandi:\) • alb-negru (Ieşire
YAHTING nautlce, din fibră libra de sticlă stlcli:! 1 barci. bărCI, scutere nautlce. (cu precomandal precomandi:\) Iscufundablle 4-8 persoane [cu
DELTA
ISM
22.000--85
...JaMllITAR~ ....JaMllITAR~ ::J :::1
\oJ W
::J :::1 ~ ~
-i -4 -o
O
MlliTAR MILITAR
r ROMANIA ROMANIA
.:.:{.....,. _-..-
... •.••':1'''.-'.. r. . ··.···r·. ':'"""", •• _-.-.-'I'-- ....Ja~ I. . ,',........... .. l "·"'~···r.······r·"'I· -...Ja~ .,........ ." .. .r.''''.(C'4', t_- ,........... .. ,..... -' -,. (5. . . ....;.:tlC"fl'r '..-·~"·H'·'-~·
"I ... f .... - · . ' ." ,. ...... , . .. "'1' .-..... .... -- J ;( :..,~ :-"'·"'1' ~ ; ;r.!t r~t ~ ~ ;"'-':" •....j·'I!:-u ·,/~:-'·:':; I ..... ' ,
ZZ
»r l>
Str. ŞTEFAN $TEFAN FURTUNA FURTUNA Nr. Nr. 125-127 125-127 SECTOR SECTOR 11 Str. Tel. :: 37.38.30; 37.38.30; 37.73.73 37.73.73 Tel.
::J :::1
.
~ ~
11' 11'
.......
..... .\ ..... . . ". ........ ~,,
.r..(.-.~ •... , ..... ~., · ·~~~'·r H·~' ·'·I"" ....... ..,........,.. .... ., • ~--
ţ"I'I~ (5 ...;:tlC"f~rQ. ---,
t ,"--
\ ...... ,~"
ZZ..
»
l> rr
ROMANIA ROMANIA
Putetl vizita vizita seclla secJla de aviatie avlat1e ce contine nunu•• Puteti meroase machete machete Ş, unlcate unicate pe pe plan plan mondial. meroase ~olectii de de arme arme de foc foc.j uniforme, unlforme, decoratII. decoraJIi. •• ~olectli In parcul parcul muzeului muzeului zeci de piese plese de de artiler artiler e, • In blfndate, diverse diverse alte alte tipuri tlpurl de vehicule vehicule terestre. blindate, Plese de artilerie artllerie pe pe cale ferată. ferata. • Piese dlorame • Numeroase dlorame _ Accesul Accesul cu cu toate toate miJloacele mljloacele de de tranlport transport la la Itaţla stalla Gara Gara de Nord. Nord. funclloneazii in Interiorul Interlorul Muzeului Muzeulul Militar Militar Naţional. Nalional. __ Magazlnul agazlnul funcţionează
H Bupri-
• Machete profesionale de nave, avioane, blindate pentru colectionari "ifirme de prestigiu. . • Precomenzi pentru executie de machete profesionale. • Precomenzi pentru kit-uri ,i şi cutii de montaj firma din Jară tara ,i strainatate. de la orice firmă şi străinătate. ' .• Din luna septembne, septembrie, demonstratii ,i şi asistenIa tenţă tehnica tehnică pentru constructorii amatori.
