M7x_GE_v1.2_esp.pdf

M7X Central electrónica de supervisión y control de grupo electrógeno Manual profesional v_1.2

Avisos sobre la propiedad intelectual

© 2008 HIMOINSA s.l., Todos los derechos reservados. HIMOINSA s.l.. es propietario y retiene todos los derechos de autor de cualquier texto o imagen gráfica contenida en este manual; El permiso para reproducir todo o parte de este manual deb e obtenerse por escrito de HIMOINSA s.l. La utilización no autorizada de la información contenida en este manual, su reventa, así como la lesión de los derechos de Propiedad Intelectual o Industrial de HIMOINSA s.l., dará lugar a las responsabilidades legalmente establecidas. HIMOINSA s.l. y el logo HIMOINSA son marcas registradas de HIMOINSA s.l., tanto en España como en otros países. Descargo y limitación de responsabi responsabilidad lidad legal

La información de este manual, incluido texto, datos y/o imágenes, son proporcionadas en su estado actual por HIMOINSA s.l., para facilitar la utilización de sus productos a sus distribuidores y clientes. HIMOINSA s.l. no se hace responsable de los errores u omisiones que pueda haber en este manual y recomienda encarecidamente que la instalación y uso de los equipos a que se refiere, se realice por personal especializado.

Avisos sobre la propiedad intelectual

© 2008 HIMOINSA s.l., Todos los derechos reservados. HIMOINSA s.l.. es propietario y retiene todos los derechos de autor de cualquier texto o imagen gráfica contenida en este manual; El permiso para reproducir todo o parte de este manual deb e obtenerse por escrito de HIMOINSA s.l. La utilización no autorizada de la información contenida en este manual, su reventa, así como la lesión de los derechos de Propiedad Intelectual o Industrial de HIMOINSA s.l., dará lugar a las responsabilidades legalmente establecidas. HIMOINSA s.l. y el logo HIMOINSA son marcas registradas de HIMOINSA s.l., tanto en España como en otros países. Descargo y limitación de responsabi responsabilidad lidad legal

La información de este manual, incluido texto, datos y/o imágenes, son proporcionadas en su estado actual por HIMOINSA s.l., para facilitar la utilización de sus productos a sus distribuidores y clientes. HIMOINSA s.l. no se hace responsable de los errores u omisiones que pueda haber en este manual y recomienda encarecidamente que la instalación y uso de los equipos a que se refiere, se realice por personal especializado.

Índice

1. INTRODUCCIÓN

7

2. FRONTAL DE LA CENTRALITA M7X

9

2.1.. PULSADORES DE LA CENTRAL 2.1 2.1.a. 2.1 .a. Pulsadores de modos de trabajo de la central 2.1.b. 2.1 .b. Pulsadores de comando de la central 2.1.c. 2.1 .c. Pulsador Pulsadores es del display 2.2. LEDS DE ESTADO 2.2.a. Led de ALARMA 2.2.b. Leds de estad estadoo de los CONTACT CONTACTORES ORES 2.2.c. Leds de estado del generador 2.3. CONTRASEÑAS

10 10 10 10 11 11 11 11 11

3. MODOS DE FUNCIONAMIENTO

12

3.1. Modo manual 3.1. 3.2. Modo automático 3.3. Bloqueo de modo de función

12 12 12

4. OPERATIVA OPERATIVAS S

4.1.. Operati 4.1 Operativas vas de motor 4.1.a. 4.1 .a. Arranque de motor 4.1.b. 4.1 .b. Parada de motor 4.1.c. 4.1 .c. Alterna Alternador dor de carga baterí bateríaa 4.2. Configuraciones opcionales 4.2.a. Protección electrónica 4.2.b. Bomba de trasiego 4.2.c. Carga ficticia 4.2.d. Indicación motor arrancado 4.2.e. Contactor de grupo 4.2.f. Trafo único 4.2.g. Modo motobomba 4.2.h. Arranque temporizado 5. ENTRADAS Y SALIDAS DE LA CENTRALITA M7X

5.1.. Entrada 5.1 Entradass digit digitales ales 5.1.a. 5.1 .a. Entradas de función específica 5.1.b. 5.1 .b. Entradas de función programable 5.2. Entradas analógicas 5.3. Entrada de pickup (PKC1, PKC2) 5.4. Salidas digitales programadas 5.5. Salidas programables

13

13 13 14 15 16 16 16 16 16 17 17 17 17 18

19 19 19 20 21 21 23

Índice

6. ALARMAS DE LA CENTRALITA M7X

24

6.1. Alarmas de motor 6.2. Alarmas de generador 6.3. Alarmas a entradas programables 6.4. Listado de alarmas

25 26 27 28

7. MANTENIMIENTO

7.1. Contadores de funcionamiento. 7.2. Contador mantenimiento. 7.3. Histórico de errores. 7.4. Programación de curva de sensores analógicos. 8. M7XJ

8.1. Centralita M7xJ 8.2. Medidas de motor por J1939 8.3. Modos de control de motor por J1939 8.4. Limitador de cambio de velocidad (rev 1.19 y superiores)

34

34 35 36 36 38

38 39 39 39

9. (ANEXO I) TABLA PARÁMETROS

41

10. (ANEXO II) PANTALLAS DE LA CENTRALITA M7X

49

10.1. Estado de la central 10.2. Pantallas de medidas de generador 10.3. Pantalla de estado del motor. 10.4. Pantalla de estado de la central 10.5. Pantalla de potencia y energía 10.6. Listado de errores. 10.7. Mantenimiento de la central. 10.7.a. Introducción de contraseña 10.7.b. Menú principal 10.8. Mantenimiento 10.8.a. Entradas y salidas digitales 10.8.b. Entradas analógicas 10.8.c. Estado de motor J1939 10.9. Contadores 10.10. Histórico de errores 10.11. Diagnosis de motor (sólo opción J1939) 10.12. Personalización de contraseñas 10.13. Programación de la central 10.14. Programación de curvas de sensores

49 49 50 50 51 51 52 52 52 53 53 53 54 55 55 56 57 57 58

Índice

11. (ANEXO III) SOFTWARE DE LA CENTRAL: CONFIGURADOR

59

11.1. INTRODUCCIÓN Y REQUISITOS 11.2. PANTALLA DE VALIDACIÓN 11.2.a. Selección de puerto de comunicaciones 11.2.b. Introducción de contraseña 11.2.c. Botón Salir 11.3. PANTALLA PRINCIPAL 11.3.a. Panel de selección de tabla 11.3.b. Panel de parámetros 11.3.c. Barra de herramientas 11.4. Instalación de drivers USB

59 59 60 60 60 61 61 62 62 63

12. (ANEXO IV) DIMENSIONES, CONEXIONADO Y MECANIZADO

65

12.1. Central M7x 12.1.a. Instalación y cableado 12.1.b. Características eléctricas 12.1.c. Dimensiones 12.2. Central M7XJ 12.2.a. Instalación y cableado 12.2.b. Características eléctricas 12.2.c. Dimensiones

65 66 69 71 72 73 75 77

Capítulo 1 Introducción

CENTRAL M7X DE SUPERVISIÓN Y CONTROL DE GRUPO ELECTRÓGENO 1. INTRODUCCIÓN LA CENTRALITA M7X ES UN EQUIPO ELECTRÓNICO DE SUPERVISIÓN Y CONTROL DE ALIMENTACIÓN A TRAVÉS DE GRUPO ELECTRÓGENO. LA CENTRAL ESTÁ COMPUESTA POR UN MÓDULO COMPACTO QUE REALIZA LAS SIGUIENTES FUNCIONES: Interfaz con el usuario. El dispositivo M7x se encarga de realizar las tareas informativas del estado del dispositivo, así como de permitir la actuación del usuario; a través de su teclado el usuario puede comandar la central, así como programar y configurar su funcionamiento. A través del módulo de visualización, se accede a un histórico de los últimos 100 errores registrados de la central; de entre ellos, se almacena el detalle del estado del grupo electrógeno de los últimos 10 errores. •

La centralita M7x se encarga de realizar las tareas de supervisión y control del grupo electrógeno. Dentro de las tareas de control se incluye la gestión del motor y la generación de energía eléctrica en un modo seguro. Todas las señales, sensores y actuadores se cablean a la parte trasera de la centralita M7x (ver ilustraciones del anexo III). •

Control de grupo electrógeno.

Medidas eléctricas

El módulo de medidas proporciona las siguientes características de la señal eléctrica: •

Tensión fase-neutro.

•

Tensión fase-fase.

•

Intensidad fase de 3 fases.

•

Frecuencia.

•

Potencias activa, aparente y reactiva.

•

Factor de potencia y coseno de FI.

Capítulo 1 Introducción

La centralita M7x proporciona las siguientes características del motor : •

Entradas de alarma de motor:

placa de medidas posee 2 salidas que se pueden programar para realizar las siguientes funciones: •

- Reserva de combustible.

- Protección electrónica por sobrecorriente o cortocircuito.

- Presión de aceite.

- Carga ficticia.

- Temperatura de agua.

- Bomba trasiego.

- Nivel de agua.

- Motor arrancado.

- Parada de emergencia (seta de paro).

- Contactor de grupo electrógeno. •

•

Salidas configurables; la

Entradas analógicas del motor:

Estadísticas del motor:

- Horas de funcionamiento.

- Nivel de combustible.

- Número de arranques.

- Presión.

- Energía generada

- Temperatura. - Tensión de alternador carga-batería. - Tensión de batería Entradas de arranque; la centralita M7x posee una entrada que comanda el arranque del grupo electrógeno, gestionado en modo automático. •

Entradas configurables; la placa de medidas posee 2 entradas que se pueden programar para realizar las siguientes funciones: •

- 2 alarmas programables. - Segunda configuración. - Marcha forzada. - Parada emergencia. - Confirmación contactor de grupo. Salidas de grupo electrógeno; la placa de medidas posee 5 salidas que se pueden programar para realizar las siguientes funciones: •

- Precalentamiento. - Parada. - Arranque. - Salidas PULL y HOLD para motores YANMAR. - Activación de alternador. - Alarma.

Capítulo 2

Frontal de la Centralita M7x

2. FRONTAL DE LA CENTRALITA M7X La centralita M7x posee un display retro-iluminado de resolución 128x64 y distintos LED's para la visualización del estado del grupo electrógeno. Asimismo posee teclas que permiten al usuario comandar y programar la central.

1. DISPLAY RETROILUMINADO DE 128X64 PÍXELES DE RESOLUCIÓN. NOTA: El display entre en modo de bajo (apagado de la retroiluminación) consumo transcurridos 10 minutos sin detectarse ninguna pulsación en el teclado.

2. INTERFAZ CON EL USUARIO A. Tecla de gestión de alarmas. B. Teclas de comando de la central (arranque/paro). C. Teclas de menú. D. Tecla de modo de la centralita.

3. LEDS DE ESTADO A. Led de alarma. B. Led de estado del motor. C. Led de estado de la señal eléctrica generada. D. Led de estado del contactor de grupo.

Capítulo 2


2.1. PULSADORES DE LA CENTRAL 2.1.A. PULSADORES DE MODOS DE TRABAJO DE LA CENTRAL Modo automático. La central monitoriza el estado del

grupo electrógeno y gestiona su funcionamiento y el de las entradas programables. Modo manual. La central es comandada por el usuario.

Led fijo: Modo automático activo. Led parpadeando: Modo automático bloqueado. Led apagado: Modo manual activo.

2.1.B. PULSADORES DE COMANDO DE LA CENTRAL

Pulsador de arranque de motor( sólo en modo manual). Gestiona el arranque con una sola pulsación. Pulsador de paro de motor(sólo modo manual). La primera pulsación para el motor siguiendo un ciclo de enfriamiento. La segunda pulsación para el motor inmediatamente. Pulsador de reset de alarmas. Permite la notificación de alarmas por parte del usuario.

2.1.C. PULSADORES DEL DISPLAY

Validar (V). Entra en los menús y valida los datos introducidos. Cancelar (X). Retrocede de los menús y anula la introducción de datos. Subir (+). Avanza en la selección de pantallas de visualización, en la selección de menús de mantenimiento e incrementa los valores de programación. Bajar (-). Retrocede en la selección de pantallas de visualización, en la selección de menús de mantenimiento y disminuye los valores de programación.

Capítulo 2


2.2. LEDS DE ESTADO 2.2.A. LED DE ALARMA Estado de la centralita

Fijo: Alarma activa Parpadeo: Alarma inactiva pendiente notificación Apagado: Sin alarma

NOTA: Para más detalle véase apartado de Alarmas

2.2.B. LEDS DE ESTADO DE LOS CONTACTORES

Estado del contactor de grupo

Apagado: Contactor desconectado.

2.2.C. LEDS DE ESTADO DEL GENERADOR

Estado del motor Estado del alternador

2.3. CONTRASEÑAS La centralita M7x cuenta con 2 niveles de contraseña de 4 dígitos que protegen de accesos no autorizados. Los distintos niveles de acceso son los siguientes: Usuario (valor por defecto de la contraseña: 1111). El nivel de acceso usuario permite el entrar al menú principal de la centralita M7x. •

Mantenimiento. (valor por defecto de la contraseña: 1911). El nivel de acceso mantenimiento permite entrar a la opción de programación de Parámetros del menú principal. •

Las contraseñas de la centralita M7x son personalizables por el usuario desde el menú principal. Un usuario puede configurar tanto contraseña de su nivel de acceso como las contraseñas de nivel inferior. NOTA: Para introducir una contraseña ver Anexo II:

introducción de contraseñas

Fijo: Estado activo sin error Parpadeo: Estado con error. Apagado: Estado inactivo.

Capítulo 3

Modos de funcionamiento

3. MODOS DE FUNCIONAMIENTO

3.1. MODO MANUAL

3.2. MODO AUTOMÁTICO

En modo manual, la central es comandada por el usuario a través del panel frontal del módulo de visualización. El usuario puede arrancar y para el motor mediante la pulsación de las teclas de START y STOP respectivamente.

En modo automático , la supervisión de la instalación es gestionada por la central. Ante determinadas circunstancias que pueden ser programadas, la central arranca el grupo para el abastecimiento de la instalación. Como condiciones programables de arranque de grupo y activación de contactor de grupo se encuentran: •

Arranque externo.

Señal marcha forzada ( tabla Configuración parámetro 110 y 120 o 121). •

La pulsación de la tecla START inicia la operativa de arranque del motor . La pulsación de la tecla STOP inicia la operativa de parada de motor con enfriamiento ; una segunda pulsación de la tecla STOP para inmediatamente el motor sin esperar el tiempo de enfriamiento.

NOTA: En modo manual , las protecciones de la central permanecen activas, pudiéndose alarmas que provoquen la parada del motor.

producir

En modo manual , la central no atiende a las condiciones de arranque (programadas, por señal externa) que pueda tener programadas.

3.3. BLOQUEO DE MODO DE FUNCIÓN Pulsando las tecla Auto durante 5 segundos se activa el bloqueo de modo. Este estado de la central se indica mediante el parpadeo de la tecla de modo actualmente activo. Para desactivar el bloqueo de modo y permitir el funcionamiento normal de la central se debe pulsar la tecla asociada al modo activo durante 5 segundos.

Capítulo 4 Operativas

4. OPERATIVAS

4.1. OPERATIVAS DE MOTOR. 4.1.A. ARRANQUE DE MOTOR. tor (tabla Umbrales parámetro 317); en caso de que el número de dientes de la corona volante motor sea cero, la frecuencia del pickup se calcula a través de las frecuencia del generador según la relación 50Hz/1500 rpm, 50Hz/3000rpm o 60Hz/1800 rpm (tabla Configuración parámetro 108).

Ante una condición de activación de la central, se procede a realizar la siguiente operativa de arranque de motor: •

Retraso de arranque. Una vez detectada una condición

de arranque por entrada de Arranque Externa, se puede programar un tiempo de retraso (tabla Tiempos parámetro 409). Durante este tiempo, se activa la salida de alarma para indicar el arranque del grupo electrógeno.

- Señal de Baja Presión de Aceite (tabla Configuración parámetro 105). Por sus características, no es aconsejable utilizar la señal de Baja Presión de Aceite para la detección de motor arrancado, sin embargo su uso es aconsejable como protección para evitar un nuevo arranque, estando ya el motor en marcha. Excepciones para esta detección de motor arrancado son los motores SCANIA y los sensores que poseen alimentación propia.

Precalentamiento del motor (PR). La central activa la salida de precalentamiento (PR) durante el tiempo programado (tabla Tiempos parámetro 402) •

Habilitación del arranque de motor (activación de positivo de contacto). La habilitación del arranque de motor •

(activación de positivo de contacto ) se realiza mediante la salida PC del módulo de medidas. La salida admite las siguientes configuraciones (tabla Configuración parámetro 106): - Parada por Desexcitación (activación de la salida durante funcionamiento del motor). - Parada por Excitación (pulso a la parada del motor – tabla Tiempos parámetro 408-). El modo de funcionamiento de la salida de habilitación es configurable.

Arranque del motor (ARR). Durante un tiempo máximo (tabla Tiempos parámetro 403), se activa la salida de •

arranque del módulo de medidas esperando a detectar al menos una de las condiciones de arranque programadas. Las posibles condiciones de arranque de motor son: - Tensión de generador (tabla Configuración parámetro 102). El motor se considera arrancado cuando se supera una determinada tensión de generador (tabla Umbrales parámetro 314). - Tensión de alternador (tabla Configuración parámetro 103). El motor se considera arrancado cuando se supera una determinada tensión de alternador carga batería (tabla Umbrales parámetro 315). - Frecuencia de pickup (tabla Configuración parámetro 104). El motor se considera arrancado cuando se supera una determinada frecuencia de pickup (tabla Umbrales parámetro 316). Para activar el cálculo de pickup a través de la corona del motor, se debe introducir el número de dientes de la corona de volante mo-

Si durante el tiempo programado no se detecta el arranque del motor, la central espera durante un intervalo (tabla Tiempos parámetro 401) antes de volver a intentar un nuevo arranque. Una vez superado un determinado número de puestas en marcha sin detectar ninguna condición de arranque (tabla Umbrales parámetro 301), la central activa la alarma de Fallo de Arranque . Durante el arranque, se realiza la excitación del alternador carga batería a través de la salida D+ durante un tiempo (tabla Tiempos parámetro 406). Una vez finalizada la excitación del alternador, el módulo de medidas supervisa el correcto funcionamiento del alternador carga batería. En caso de detectar un fallo del alternador carga batería, se activa la alarma de Fallo de Alternador ( tabla Alarmas parámetro 1010, 1011 y 1012).

Estabilización del motor. Una vez detectada cualquier condición de arranque, la central espera un tiempo fijo de estabilización de la señal del generador antes de comenzar la supervisión de la calidad de la señal de generador. •

•

Condición nominal. Una vez alcanzada la estabilización

del motor, se pasa a estado de verificación de la señal del generador. En este estado, se evalúa la calidad de la señal producida por el grupo (niveles de tensión, frecuencia,...).


4.1.B. PARADA DE MOTOR. EJEMPLO PRÁCTICO DE OPERATIVA DE ARRANQUE

El proceso de parada de motor en modo automático se efectúa según la siguiente operativa:

PRECALENTAMIENTO: Al presionar el pulsador de START se inicia el ciclo de arranque. Al mismo tiempo si el motor dispone de bujía de precalentamiento se activa la salida PR durante el tiempo programado (tabla Tiempos parámetro 402).

ARRANQUE: Una vez transcurrido el tiempo se desactiva la salida PR inmediatamente se activa la salida PC positivo de contacto y 0,5” después la salida ARR hasta detectar cualquier condición de motor arrancado durante un tiempo máximo configurable (tabla Tiempos parámetro 403). Si se sobrepasa el tiempo máximo configurable de arranque (tabla Tiempos parámetro 403) sin haber detectado ninguna condición de motor arrancado, la centralita espera un tiempo (tabla Tiempos parámetro 401) antes de volver a lanzar el arranque del motor. Este proceso se repetirá durante un número máximo de veces programable (tabla Umbrales parámetro 301).

ARRANCADO: Una vez detectado el motor arrancado se espera un tiempo configurable (tabla Tiempos parámetro 405) para la estabilización del motor antes de testear la velocidad del motor.

ESTABILIZADO: Tras haber transcurrido el tiempo de estabilización, la centralita finaliza el proceso de arranque del grupo electrógeno. Para interrumpir el ciclo de arranque basta con presionar el pulsador STOP.

NOTA: El arranque en un sistema automático a través de reloj de programador, señal externa, etc. se efectúa siguiendo el mismo proceso que el arranque de forma manual.

Enfriamiento del motor. Una vez libre de carga, el motor continuará en funcionamiento durante un tiempo de enfriamiento (tabla Tiempos parámetro 407). Ante determinadas situaciones, se pueden configurar las alarmas (tabla Alarmas parámetros 1003, 1006, 1009...) de la central para realizar una parada inmediata sin enfriamiento del motor.

Parada de motor. Una vez transcurrido el tiempo de enfriamiento del motor, activa o desactiva la salida PC del módulo de medidas en función de la configuración programada (tabla Configuración parámetro 106). Como condición de parada de motor se puede seleccionar: •

- Tensión de generador (tabla Configuración parámetro 102). El motor se considera parado, si la tensión del generador es inferior al umbral de arranque (tabla Umbrales parámetro 314). - Tensión de alternador (tabla Configuración parámetro 103). El motor se considera parado cuando la tensión de alternador carga batería es inferior al umbral de arranque (tabla Umbrales parámetro 315). - Frecuencia de pickup (tabla Configuración parámetro 104). El motor se considera parado cuando la frecuencia de pickup es inferior al umbral de arranque (tabla Umbrales parámetro 316). Para activar el cálculo de pickup a través de la corona del volante motor, se debe introducir el número de dientes de la corona de volante motor (tabla Umbrales parámetro 317); en caso de que el número de dientes volante motor sea cero, la frecuencia del pickup se calcula a través de las frecuencia del generador según la relación 50Hz/1500 rpm, 50Hz/3000rpm o 60Hz/1800rpm (tabla Configuración parámetro 108). - Señal de Baja Presión de Aceite ( tabla Configuración parámetro 105). La condición de Baja Presión de aceite utilizada para la detección de parada considera el motor parado cuando se detecta el sensor cerrado. Excepciones para esta detección de parada de motor son los motores SCANIA y los sensores que poseen alimentación propia. Para validar el paro del motor se deben detectar todas las condiciones de paro programadas durante un intervalo de tiempo (tabla Alarmas parámetro 1071). Si durante 90 segundos aún se sigue detectando alguna condición de motor en marcha, se activa la alarma de Fallo de Parada .


4.1.C. ALTERNADOR DE CARGA BATERÍA. EJEMPLO PRÁCTICO DE OPERATIVA DE PARADA NOTA: Es aconsejable antes de iniciar el ciclo de parada, colocar el magnetotérmico general del grupo en posición de desactivado (OFF).

La parada del grupo se puede realizar de varias formas: 1. Manual: Presionando el pulsador STOP una vez. Para efectuar una parada con ciclo de enfriamiento. 2. Manual: Presionando el pulsador STOP dos veces. Para efectuar una parada sin ciclo de enfriamiento. 3. Colocando el selector de activación del cuadro en posición “O”. Para efectuar una parada sin ciclo de enfriamiento. 4. Automática: Después de desactivarse la orden que lo hizo arrancar de forma automática y efectuando de esta forma una parada con enfriamiento.

ENFRIAMIENTO : Presionamos el pulsador de STOP una vez, se desactiva el contactor de grupo y se inicia el ciclo de parada con enfriamiento del motor.

PARO: Después de concluir tiempo de enfriamiento (tabla Tiempos parámetro 407), se desactiva o activa la salida PC según el tipo de motor para efectuar la parada (tabla Configuración parámetro 106).

PARADO: La centralita M7x finaliza el proceso de paro de motor una vez se han dejado de detectar todas las condiciones de motor arrancado. Si después de un tiempo (tabla Alarmas parámetro 1071) aún se detectase alguna condición de motor arrancado, se activará la alarma FALLO EN PARADA

La centralita M7x excita el alternador de carga batería mediante un pulso de duración configurable (tabla Tiempos parámetro 406) durante el proceso de arranque del motor a través de la salida D+. A la finalización de dicho pulso, la central se pone a testar la tensión generada por el alternador de carga batería . La tensión generada por el alternador de carga batería puede ser utilizada como condición de motor arrancado (tabla Configuración parámetro 103). Para ello, la central espera medir una tensión a través de la entrada analógica D+ superior a un umbral de detección de tensión de alternador (tabla Umbrales parámetro 315). La centralita M7x puede configurarse para producir una alarma de Tensión de Alternador (tabla Alarmas parámetro 1010 a 1012) si se detecta un bajo nivel de tensión proporcionado por el alternador de carga batería a través de la entrada analógica D+.


4.2. CONFIGURACIONES OPCIONALES. Las operativas opcionales para el control del grupo electrógeno se activan mediante la programación al asociarse a cualquiera de las 3 salidas libres de la centralita M7x: Sal 1: salida de transistor 2A PD ( tabla Configuración parámetro 122). Cualquier función asignada a la salida de PD queda deshabilitada cuando la configuración de arranque de motor (tabla Configuración parámetros 106) está configurado en modo PULL/HOLD (valor 3); en dicho modo, la salida PD se utiliza exclusivamente como señal HOLD del arranque de motor. Sal 2: salida de relé MN (tabla Configuración parámetro 123). Por defecto, la salida de relé MN se asocia •

la bomba de trasiego y la alarma de nivel de combustible) se debe realizar una calibración del aforador del depósito. Para ello se debe acceder a los parámetros de nivel mínimo y máximo del aforador (tabla de Medidas parámetros 202 y 203). Para ajustar el nivel mínimo de combustible del depósito se debe realizar la validación del parámetro 202 de la tabla de medidas con el aforador en su posición mínima. Para ajustar el nivel máximo de combustible del depósito se debe realizar la validación del parámetro 203 de la tabla de medidas con el aforador en su posición máxima. Existe la posibilidad de programar una respuesta no lineal del aforador (tabla de Medidas parámetros 206).

la función de protección electrónica . Sal 3: salida de transistor 2A CON ( tabla Configuración parámetro 124). Por defecto, la salida de relé CON •

se asocia la función de contactor de grupo .

4.2.A. PROTECCIÓN ELECTRÓNICA. Se puede activar la funcionalidad de protección electró- nica de la centralita M7x asociando su funcionamiento una de las 3 salidas libres (Sal1, Sal2 o Sal3) mediante programación de la central (tabla Configuración parámetros 122 a 124 valor 1). Por defecto, la salida de relé Sal2 (MN) se asocia la función de protección electrónica (tabla Configuración parámetros 123). La protección electrónica es una característica que permite activar una salida de la central ante cualquier alarma que provoque la parada de motor, permitiendo la desactivación del magnetotérmico general del grupo a través de la bobina de disparo. Mientras que cualquier alarma que provoque parada de motor permanezca activa y pendiente de notificación, la salida asignada a dicha función permanece activa.

4.2.B. BOMBA DE TRASIEGO. Se puede activar la funcionalidad de bomba de trasiego de la centralita M7x asociando su funcionamiento una de las 3 salidas libres (Sal1, Sal2 o Sal3) mediante programación de la central ( tabla Configuración parámetros 122 a 124 valor 3). Una vez activada la opción de bomba de trasiego , la centralita activará la salida programada para su control automáticamente en función del umbral mínimo de activación (tabla Umbrales parámetro 326) por debajo del cual se activará la salida y del umbral máximo de desactivación (tabla Umbrales parámetro 327) por encima del cual se desconecta la salida.

Calibración del aforador: Para una correcta medición del nivel de combustible (necesario para la gestión de

4.2.C. CARGA FICTICIA. Se puede activar la funcionalidad de carga ficticia de la centralita M7x asociando su funcionamiento una de las 3 salidas libres (Sal1, Sal2 o Sal3) mediante programación de la central (tabla Configuración parámetros 122 a 124 valor 2). Esta funcionalidad permite la activación de un banco de carga ajeno a la carga de la instalación, para evitar el funcionamiento en vació o con umbrales de baja carga del grupo electrógeno, con el fin de no tener un excesivo consumo de aceite en el motor y este trabaje con una carga óptima. La centralita M7x activa la salida configurada en modo carga ficticia se activan cuando se detecta un consumo de potencia de grupo inferior a un umbral programado (tabla Umbrales parámetro 328). La salida configuradas como salida programada por carga ficticia se desactiva cuando el consumo de potencia grupo detectado sea superior a un umbral programado (tabla Umbrales parámetro 329). Como condición de habilitación de la salida de carga ficticia, el grupo electrógeno debe tener el contactor de grupo activo.

4.2.D. INDICACIÓN MOTOR ARRANCADO. Se puede activar la funcionalidad de motor arrancado de la centralita M7x asociando su funcionamiento una de las 3 salidas libres (Sal1, Sal2 o Sal3) mediante programación de la central ( tabla Configuración parámetros 122 a 124 valor 4). La salida de programada en modo motor arrancado de la centralita M7x se activa desde que se detecta cualquier condición de motor arrancado del motor y permanece activa mientras el motor se encuentre en marcha. La salida de motor arrancado se desactiva en cuanto comienza el proceso de parada de motor; dicho proceso incluye


el intervalo de enfriamiento del motor (tabla Tiempos parámetro 407) durante proceso de parada.

4.2.E. CONTACTOR DE GRUPO. Se puede activar la funcionalidad de contactor de grupo de la centralita M7x asociando su funcionamiento una de las 3 salidas libres (Sal1, Sal2 o Sal3) mediante programación de la central ( tabla Configuración parámetros 122 a 124 valor 5). La centralita M7x activa la salida configurada en modo contactor de grupo de la centralita M7x es una salida que se encarga de gestionar el cierre y apertura del contactor. El contactor de grupo se activa un tiempo programable después de la detección de motor arrancado (tabla Tiempos parámetro 404) si la señal del grupo electrógeno está estabilizada.

4.2.F. TRAFO ÚNICO. La configuración de trafo único de medida (tabla Configuración parámetro 125) permite a la centralita trabajar con sólo un canal de medidas de intensidad. Para ello, considera la carga del grupo electrógeno equilibrada para cada fase en el cálculo de la potencia del grupo, El total de potencia/intensidad se calcula multiplicando la medida en el primer canal por el número de fases del grupo electrógeno.

4.2.G. MODO MOTOBOMBA. La configuración en modo motobomba (tabla Configuración parámetro 119) permite a la centralita trabajar en modo de no generación eléctrica, controlando sólo el motor. Para ello, sólo se tienen en cuenta las señales y alarmas del motor. Para esta aplicación se recomienda el uso de un pickup para la detección de motor arrancado, parado y velocidad.

4.2.H. ARRANQUE TEMPORIZADO. Se puede programar un tiempo de funcionamiento del grupo electrógeno mediante la pulsación mantenida de la tecla mientras el motor está arrancado y la centralita se encuentre en modo manual de funcionamiento; el tiempo de funcionamiento programado aparece en pantalla. El tiempo de puesta en marcha se incrementa en intervalos de 5 minutos mientras se mantiene pulsada la tecla hasta un máximo de 18 horas. Transcurrido el tiempo programado, se realizará un paro con enfriamiento del motor.

Para cancelar el tiempo en marcha programado, se debe pulsar la tecla . La operativa de parada de motor de un grupo con arranque temporizada es: 1ª pulsación tecla de grupo en marcha. •

: cancelación de temporización

2ª pulsación tecla : inicio de paro enfriamiento de motor (desactivación de contactor de grupo); paro automático de motor transcurrido el tiempo de enfriamiento (tabla Tiempos parámetro 407). •

3ª pulsación tecla : paro inmediato de motor; cancela el tiempo de enfriamiento de motor (tabla Tiempos parámetro 407). •

Capítulo 5

Entradas y salidas de la centralita M7x

5. ENTRADAS Y SALIDAS DE LA CENTRALITA M7X Las entradas digitales de la centralita M7x, tanto las de propósito específico como las programables, tienen asociado un tiempo de antirrebote (tabla Tiempos parámetros 411 a 418) que obliga a que el valor de la entrada esté estable durante un intervalo de tiempo. Asimismo, la polaridad de todas entradas de la centralita M7x pueden ser configuradas para ser activas a contacto cerrado a masa o a ser inactivas a contacto cerrado a masa ( tabla Configuración parámetros 111 a 118). El estado de las entradas y salidas de la centralita M7x puede monitorizarse desde el menú de mantenimiento. Salidas

La detección de salida activa se indica mediante los siguientes gráficos: Arranque de motor. Precalentamiento motor. Positivo contacto (motor) Alarma activa. Salida programable 3. Alternador carga batería. Salida programable 1. Salida programable 2.

Mediante la pulsación de las teclas de desplazamiento arriba o abajo se accede a la visualización de las entradas analógicas. Entradas

Presión aceite

La detección de entrada activa se indica mediante los siguientes gráficos: Reserva combustible. Baja presión de aceite. Alta temperatura. Nivel de agua. Arranque externo. Parada de emergencia.

Nivel del combustible

Temperatura Opcional: del motor Sensor temperatura centralita

El valor de las entradas analógicas resistivas se muestra en ohmios y la entrada del sensor de temperatura ambiente (opcional) en º. Las diferentes entradas que se visualizan son:

Entrada programable 1.

Nivel de combustible.

Entrada programable 2.

Presión de aceite. Temperatura motor. Temperatura ambiente (opcional).

Capítulo 5


5.1. ENTRADAS DIGITALES. 5.1.A. ENTRADAS DE FUNCIÓN ESPECÍFICA. El módulo de medidas de la centralita M7x tiene 6 entradas digitales cuyo funcionamiento ya está preestablecido.

NOTA: La entrada de Parada de emergencia condena la activación de las salidas PC y S1/PD de la centralita M7x . En caso de utilizar motores que requieran de paro por activación de electroimán (tabla Configuración parámetro 106), se debe cablear la entrada de Parada de emergencia de la centralita a negativo de batería del grupo electrógeno y configurar una entrada de función programable como Paro de emergencia.

Señal de arranque externo (entrada). Esta función sólo se gestiona en modo automático de la centralita M7x. La entrada configurada como arranque externo fuerza el arranque del motor si se encuentra en modo automático . Cada una de las siguientes entradas de propósito fijo está asociada a la activación de una alarma del grupo electrógeno.

Alta temperatura (entrada). Señal digital que indica a la central que se ha producido una alarma por alta temperatura de motor (tabla Alarmas parámetros 1001 a 1003).

Baja presión de aceite (entrada)

Reserva de combustible (entrada). Señal digital que indica a la central que se ha producido una alarma por reserva de combustible (tabla Alarmas parámetros 1019 a 1021).

5.1.B. ENTRADAS DE FUNCIÓN PROGRAMABLE. El módulo de medidas de la centralita M7x tiene 2 entradas digitales cuyo funcionamiento se puede programar. Cada una de las 2 entradas de propósito programable pueden ser configuradas, para tener las siguientes funcionalidades (tabla Configuración parámetro 120 y 121):

Señal digital que indica a la central que se ha producido una alarma por baja presión de aceite (tabla Alarmas parámetros 1004 a 1006).

Marcha forzada. Nivel de agua (entrada). Señal digital que indica a la central que se ha producido una alarma por bajo nivel de agua (tabla Alarmas parámetros 1016 a 1018).

Parada de emergencia (entrada). Señal digital que indica a la central que debe realizarse un paro inmediato del motor sin enfriamiento. La entrada de Parada de emergencia condena la electrónica de control del motor forzando un paro físico del mismo.

Esta función sólo se gestiona en modo automático de la centralita M7x. La entrada configurada como marcha forzada cumple la normativa antiincendios según la cual no se debe parar el funcionamiento del motor ante ninguna condición (entrada externa de inhabilitación de arranque o bloqueo programado) excepto sobrevelocidad y parada de emergencia. Se pueden configurar 3 modos de funcionamiento de la marcha forzada ( tabla Configuración parámetro 110): - 0: Marcha forzada no habilitada . No se gestiona el proceso de marcha forzada a pesar de tener una entrada programable asociada. - 1: Arranque señal externa (AE) . Ante la activación de la entrada de marcha forzada , se espera a que se

Capítulo 5


active la entrada de arranque externo para realizar el arranque del motor. Para realizar el paro del motor no basta con que desaparezca la condición de arranque sino que se debe desactivar la entrada asociada a marcha forzada . - 2: Arranque por marcha forzada . Ante la activación de la entrada de marcha forzada , se produce el arranque inmediato del motor sin esperarse a que se produzca ninguna otra condición de arranque. Para realizar el paro del motor, es necesario pasar a modo manual de funcionamiento y realizar desde dicho modo un paro de la central por teclado.

Confirmación de contactor. La programación de una entrada programable como confirmación de contactor de grupo permite asegurar la correcta activación del contactor ante el arranque de grupo y su desactivación cuando el grupo se encuentre parado o en periodo de enfriamiento. La entrada de confirmación de contactor de grupo viene asociada con la detección de la alarma de fallo de contactor de grupo (tabla Alarmas parámetros 1091 a 1093).

5.2. ENTRADAS ANALÓGICAS. Alarmas programables 1 y 2. Existen 2 alarmas libres programables que pueden ser asociadas a cualquiera de las entradas programables y cuyo propósito es proporcionar a la central de alarmas adicionales cuyo funcionamiento es configurable (tabla Alarmas parámetros 1079 a 1084).

La centralita M7x posee 3 entradas analógicas para medir los valores de funcionamiento del motor. Dichas entradas analógicas permiten caracterizar el funcionamiento del motor para visualizar su estado y producir alarmas en caso necesario. Por defecto, las alarmas producidas por las entradas analógicas no efectúan la parada de la central (avisos de motor ), aunque pueden ser configuradas para efectuar dicho paro con o sin enfriamiento.

Selección de juego de parámetros.

La centralita M7x realiza una comprobación continua de la presencia de los sensores analógicos instalados, mostrándose en la pantalla del módulo de visualización el valor de las lecturas realizadas.

Existe 1 juego de parámetros adicionales,que se puede habilitar mediante cualquiera de las dos entradas programables. La activación de la entrada de selección de juego de parámetros habilita los valores con los que opera la central (tabla Selector).

Entrada nivel de combustible. Paro de emergencia. Existe la posibilidad de disponer de una entrada que genera una alarma de paro de emergencia adicional para aquellos motores que necesiten de un paro por excitación a través de electroimán (tabla Configuración parámetro 106). A diferencia de la entrada de Parada de Emergencia de la centralita, la entrada configurable programada como Paro de Emergencia no deshabilita físicamente la salida de control de motor PC y la salida programable S1/PD , permitiendo un paro de los motores configurados como Parada de Excitación (tabla Configuración parámetro 106 valor 1).

La entrada analógica de nivel de combustible indica la cantidad de combustible que queda en el depósito. Para adecuar su funcionamiento (apartado 4.2.2) se necesita realizar la calibración mediante el ajuste del valor máximo de combustible en depósito (tabla Medidas parámetro 203) y el valor mínimo de combustible en depósito (tabla Medidas parámetro 202). Asimismo, se puede fijar un umbral mínimo de combustible en depósito (tabla Umbrales parámetro 318) para provocar un aviso de alarma (tabla Alarmas parámetro 1055 a 1057) cuando se detecte un nivel de combustible por debajo de dicho límite. Cuando se programa alguna de las salidas configurables de la centralita del módulo de medidas para realizar la gestión de la bomba de trasiego , la detección de un nivel de combustible por debajo de un límite inferior (tabla Umbrales parámetro 326) provoca el arranque de la bomba de trasiego para aportar combustible al depósi-

Capítulo 5


5.3. ENTRADA DE PICKUP (PKC1, PKC2) to. La desactivación de la bomba de trasiego se produce cuando se detecta un nivel de combustible superior a un umbral programable (tabla Umbrales parámetro 327).

Entrada de presión de aceite (P). La entrada analógica de presión de aceite permite supervisar el valor de la presión de aceite del motor. La central permite la conexión de sensores de tipo VDO a dicha entrada analógica. Mediante la programación de un umbral se puede fijar un límite mínimo de presión de aceite (tabla Umbrales parámetro 319) para provocar una alarma de motor (tabla Alarmas parámetro 1052 a 1054) cuando se detecte una presión por debajo de dicho límite.

Entrada de temperatura de motor (T). La entrada analógica de temperatura de motor permite supervisar el valor de la temperatura del agua del motor. La central permite la conexión de sensores de tipo VDO a dicha entrada analógica. Mediante la programación de un umbral) se puede fijar un límite máximo de temperatura de motor (tabla Umbrales parámetro 320) para provocar una alarma de motor ( tabla Alarmas parámetro 1049 a 1051) cuando se detecte una temperatura por encima de dicho límite.

Entrada de tensión de alternador (D+). La entrada analógica de tensión de alternador permite supervisar el valor de la tensión generada por el alternador de carga batería . Dicha entrada se utiliza para el diagnóstico de un posible mal funcionamiento del alternador si detecta un bajo nivel de tensión mientras el motor se encuentra en marcha; ante dicha condición, se genera una alarma de alternador de batería ( tabla Alarmas parámetro 1010 a 1012). Asimismo, dicha tensión puede ser programada para la detección de condición de arranque del motor (tabla Configuración parámetro 103) mediante un umbral de tensión de alternador para motor arrancado ( tabla Umbrales parámetro 315).

La entrada de pickup del módulo de medidas mide la velocidad de giro del motor en revoluciones por minuto (rpm). Para realizar el cálculo de la velocidad de giro es necesario introducir el número de dientes de la corona del volante motor (tabla Umbrales parámetro 317). En caso de introducir el valor cero en el parámetro de nú- mero de dientes de la corona , la central es configurada para no tener sensor de pickup y realizar el cálculo de la velocidad de giro a partir de la frecuencia generada por el grupo según la relación 50Hz/1500rmp, 50Hz/3000rpm o 60Hz/1800rmp o 60Hz/3600rpm (tabla Configuración parámetro 108). La centralita M7x puede configurarse para producir alarma de sobrevelocidad (tabla Alarmas parámetros 1022 a 1024) como alarma de subvelocidad (tabla Alarmas parámetros 1025 a 1027) dependiendo de la velocidad mecánica proporcionada por el pickup.

5.4. SALIDAS DIGITALES PROGRAMADAS. La centralita M7x tiene 5 salidas de propósito específico (3 salidas de potencia y 2 salidas digitales). El funcionamiento de dichas salidas está preestablecido aunque puede ser configurado.

Salida de precalentamiento. (PR). Salida de Potencia. La salida de precalentamiento (PR) de la centralita M7x es una salida conectada a un driver cortocircuitable de alta potencia (40 A) que regula el proceso de calentamiento de las bujías del motor durante el proceso de arranque. El tiempo de activación de la salida de precalentamiento es configurable (tabla Tiempos parámetro 402). La salida de precalentamiento puede ser también usada para controlar la parada por excitación de motores que utilicen este tipo de parada (tabla Configuración parámetro 106).

Salida de arranque de motor. (ARR). Salida de potencia. La salida de arranque de motor (ARR) de la centralita M7x es una salida conectada a un driver cortocircuitable de alta potencia (40 A) que activa motor de arranque. La activación del arranque del motor permanece activa hasta que se detecte alguna condición de motor arrancado programada (tabla Configuración parámetros 102 a 105) durante un tiempo máximo programable (tabla Tiempos parámetro 403).

Capítulo 5


Salida de parada de motor. (PC). Salida de potencia. La salida de parada de motor (PC ) de la centralita M7x es una salida conectada a un driver cortocircuitable de alta potencia (40 A) que controla la parada del motor que está condenada por la entrada PEM de la centralita. La salida de parada de motor permite configurar su funcionamiento para controlar motores con 3 modos de arranque/parada (tabla Configuración parámetro 106): •

Parada por excitación. La salida de parada de motor

configurada como parada por excitación se activa durante un intervalo de tiempo programable (tabla Tiempos parámetro 408) cuando se comanda el paro del motor. En esta configuración, la entrada PEM correspondiente a la parada de emergencia de la centralita debe cablearse a negativo de batería y cablear la seta del grupo electrógeno a una entrada configurable programada como Parada de emergencia (tabla Configuración parámetro 120 o 121 valor 5). •

Parada por excitación/desexcitación. La salida de

parada de motor configurada como parada por excita- ción/desexcitación se activa 500 ms después de que desactive la salida de precalentamiento y se desactiva cuando se comanda el paro del motor. Dicha salida se utiliza para habilitar los sensores del motor, recayendo en la salida de precalentamiento la operativa de parada de motor mediante el proceso de parada por excitación.

Control motor PULL/HOLD. El control del arranque de motor configurado en modo PULL/HOLD utiliza la salida de PC parada de motor (40 A) como señal PULL que se activa durante un tiempo fijo de 1 segundo durante el arranque. La salida configurable PD (2 A) se utiliza como señal HOLD que se mantiene activa durante el tiempo de marcha de motor. La centralita M7x configurada como control PULL/HOLD (tabla Configuración parámetro 106 valor 3) deshabilita cualquier funcionalidad que tuviera programada la salida configurable PD ( tabla Configuración parámetro 122). •

La salida D+ de la centralita M7x se encarga de excitar el alternador de carga batería durante el proceso de arranque. Dicha salida está configurada para proporcionar un pulso de positivo batería, durante un intervalo de tiempo programable (tabla Tiempos parámetro 406).

Parada por desexcitación. La salida de parada de mo-

tor configurada como parada por desexcitación se activa 500 ms después de que desactive la salida de precalentamiento y se desactiva cuando se comanda el paro del motor. •

Salida de excitación del alternador de carga batería (D+). Salida digital.

Salida de alarma (AL). Salida digital. La salida de alarma ( AL) se encarga de comunicar distintos estados de la centralita M7x. La salida AL se activa simultáneamente al parpadeo del led de la tecla de Re- set y al zumbador del módulo de display de la centralita M7x. Dicha salida monitoriza los siguientes estados de la centralita M7x: - Arranque externo de la central. Ante un arranque de la central comandado a través de una entrada programable asociada al modo AE , la salida de alarma de la central (AL) se activa durante un tiempo configurable (tabla Tiempos parámetro 409) antes del arranque del motor. En caso de no programar un retraso de arranque (tabla Tiempos parámetro 409 valor 0), la activación de la señal de alarma de la centralita M7x se solapará con el arranque de motor durante un tiempo fijo de 5 segundos. - Errores de la central. Ante un error activo o pendiente de notificación por parte del usuario, la salida de alarma de la central se activa durante un tiempo máximo programable (tabla Tiempos parámetro 410). Ante una pulsación de la tecla de Reset por parte del usuario, se desactiva la salida AL. Los errores que activan la salida AL son tanto las alarmas que provocan la parada del motor como los avisos que no provocan la parada del motor.

Capítulo 5


Las posibles configuraciones que permiten las salidas programables son:

Salida inhibida: Las salidas programables configuradas como salida inhibida no responden a ninguna acción o estado permaneciendo permanentemente desactivadas.

Protección electrónica (ver apdo. 4.2.a).

Bomba trasiego (ver apdo. 4.2.b).

Carga ficticia (ver apdo. 4.2.c). Indicación motor arrancado (ver apdo. 4.2.d). Ilustraci ón 1. PARAMETRO 106

Contactor de grupo

5.5. SALIDAS PROGRAMABLES. La centralita M7x posee 3 salidas programables cuyo funcionamiento puede ser configurado para indicar determinados estados (tabla Configuración parámetro 122 a 124). Los distintos tipos de salida correspondientes a las salidas programables son: Sal1 (PD): salida digital driver 2 A. Condenada por la entrada PEM (parada de emergencia) de la centralita. •

•

Sal2 (MC/MNA/MNC): salida relé 2 estados.

•

Sal3 (CON): salida digital driver 2A.

(ver apdo. 4.2.e).

Capítulo 6

Alarmas de la centralita M7x

6. ALARMAS DE LA CENTRALITA M7X

LA CENTRALITA M7X POSEE UN LISTADO DE ALARMAS CUYO FUNCIONAMIENTO PUEDE SER CONFIGURADO PARA REALIZAR ACCIONES O PARA SER VISUALIZADAS POR PANTALLA DEL MÓDULO DE VISUALIZACIÓN.

Icono listado de alarmas: Parpadeo: alguna alarma con paro de motor Fija: ninguna alarma con paro de motor

La centralita M7x distingue entre errores que provocan la parada del motor (alarmas ) y errores que no provocan la parada del motor (avisos ). Ante la detección de una alarma o un aviso, la central produce un aviso sonoro al tiempo que se activa la salida digital de alarma (AL) y se activa el led de indicación de alarma y el display; este estado permanecerá mientras continué la condición de error durante un tiempo máximo configurable (tabla Tiempos parámetro 410). El led de indicación de alarma posee 3 estados: apagado: la central no detecta ninguna alarma activa ni pendiente de notificación.

Número de pantallas de alarmas Listado de alarmas:

Parpadeo: alarmas activa Fija: alarma pendiente notificación

•

•

parpadeo: la central detecta alguna alarma activa.

encendido: la central no detecta ninguna alarma activa pero existe alguna pendiente de notificación. •

Una pulsación del botón desde la pantalla de visualización de medidas, permite al usuario visualizar un listado de alarmas y avisos activos y pendientes de notificación. Se muestran hasta un máximo de 8 alarmas en la pantalla; en caso de que la centralita liste más de 8 alarmas, lo hará en distintas pantallas indicando la pantalla actual y el número de pantallas del listado de alarmas. En el listado de errores, nos moveremos con los pulsadores del display, botón de arriba y botón de abajo. La pulsación de la tecla notifica todas las alarmas no activas listadas en la vista actual de la pantalla de alarmas. El listado de alarmas y avisos activos o pendientes de notificación presenta el siguiente formato:

NOTA: Las alarmas de la centralita M7x no son

autorreseteables (excepto nivel y reserva de combustible) , debiendo de ser notificadas por el usuario. Por defecto, las alarmas producidas por las entradas analógicas no efectúan la parada del motor, solo aviso en la programación.

Capítulo 6


LISTADO DE ALARMAS

El listado de alarmas y avisos activos puede agruparse de la siguiente manera (según PROGRAMACIÓN POR DEFECTO DEL FABRICANTE)

6.1. ALARMAS DE MOTOR Descripción

Tipo

Provoca

E01

Alta Temperatura de Agua

Alarma

Parada inmediata motor sin enfriamiento

E02

Baja presión de aceite

Alarma


E03

Parada de Emergencia Fallo de alternador carga batería (con motor en marcha)

Alarma


Aviso

No para motor

E04 E05

Fallo de arranque

E06

Bajo nivel de agua

Alarma


E07

Reserva de combustible

Aviso

No para motor

E08

Sobrevelocidad

Alarma


E09

Subvelocidad

Alarma

Parada motor con enfriamiento

E16

Baja tensión de batería

Aviso

No para motor

E17

Alta temperatura del agua por sensor

Aviso

No para motor

E18

Baja presión de aceite por sensor

Aviso

No para motor

E19

Bajo nivel de combustible por sensor

Aviso

No para motor

E23

Parada inesperada

E24

Fallo de parada Aviso

No para motor

Aviso

No para motor

E32 E34

Comunicación motor (sólo centralita M7xJ) Mantenimiento de motor

Capítulo 6


6.2. ALARMAS DE GENERADOR Descripción

Tipo

Provoca

E10

Sobrecarga

Alarma


E12

Máxima tensión de grupo

Alarma


E13

Máxima frecuencia de grupo

Alarma


E20

Cortocircuito

Alarma


E21

Mínima tensión de grupo

Alarma


E22

Mínima frecuencia de grupo

Alarma


E26

Caída de señal de grupo

Aviso


E31

Contactor de grupo (sólo entrada programable verificación contactor de grupo)

Aviso

Capítulo 6


6.3. ALARMAS A ENTRADAS PROGRAMABLES Hay 2 alarmas libres programables que pueden ser asociadas a alarmas del grupo electrógeno. Las alarmas se asocian a cualquiera de las 2 entradas configurable de la centralita (tabla Configuración parámetro 120 y 121). DESCRIPCIÓN DE ALARMAS

Descripción

Icono

Tipo

E27

Alarma programable 1

Configurable

E28

Alarma programable 2

Configurable

Provoca

Todas las alarmas exceptuando las no programables, pueden ser configuradas de la siguiente manera: Para realizarse:

- Nunca. - Siempre. - Durante el arranque del motor. - Desde la detección de condición de motor arrancado. - Desde la condición nominal del motor. Para realizar una de las siguientes acciones:

- No realizar ninguna acción (aviso). - Realizar una parada con enfriamiento del motor. - Realizar una parada inmediata del motor. Se destacará en cada una de las alarmas su configuración por defecto.

Capítulo 6


6.4. LISTADO DE ALARMAS. Alta Temperatura del Agua.

Parada de emergencia (no programable en actuación).

La alarma de alta temperatura de agua de la centralita M7x está asociada a la entrada digital de propósito específico de alta temperatura de agua (ATA) . El estado de dicha entrada debe de ser validado durante un intervalo de tiempo (tabla Tiempos parámetro 413) de estabilización (antirrebote) antes de generar la alarma de alta temperatura de agua .

La alarma de parada de emergencia de la centralita M7x está asociada a la entrada digital de propósito específico de parada de emergencia (PEM ).

Puede ser configurada como normalmente abierta o normalmente cerrada (tabla Configuración parámetro 113). La detección de la alarma de alta temperatura de agua está configurada por defecto (tabla Alarmas parámetro 1001) para realizarse: Siempre. A la alarma de alta temperatura de agua se le puede asociar un tiempo (tabla Alarmas parámetro 1002) para retrasar el instante en el que se comienza a verificar las condiciones la alarma. La alarma de alta temperatura de agua está configurada por defecto (tabla Alarmas parámetro 1003) para realizar una parada inmediata del motor.

Baja presión de aceite.

La alarma de baja presión de aceite de la centralita M7x está asociada a la entrada digital de propósito específico de baja presión de aceite (BPA). El estado de dicha entrada debe de ser validado durante un intervalo de tiempo (tabla Tiempos parámetro 412) de estabilización (antirrebote) antes de generar la alarma de baja presión de aceite .

Puede ser configurada como normalmente abierta o normalmente cerrada (tabla Configuración parámetro 115). Del mismo modo, la alarma de parada de emergencia también está asociada a la entrada SETA del módulo de medidas ; dicha entrada quita la alimentación a las salidas de potencia del módulo de medidas PC y S1/PD asegurándose la parada de los motores configurados como parada por excitación o PULL/HOLD (tabla Configuración parámetro 106 valor 0 y 3) independientemente de la electrónica de la central. En motores configurados como parada por excitación (tabla Configuración parámetro 106 valor 1), dicha entrada debe ser conectada a masa y cablear la seta del grupo electrógeno a una entrada configurable programada como Parada de emergencia (tabla Configuración parámetro 120 o 121 valor 5). La alarma de parada de emergencia ejecuta siempre la acción de parada de motor sin enfriamiento. A dicha acción no se le puede asociar ningún tiempo de retardo, ejecutándose inmediatamente después de la detección de la entrada de parada de emergencia (PEM) . Fallo de alternador carga de batería.

Puede ser configurada como normalmente abierta o normalmente cerrada (tabla Configuración parámetro 112).

La alarma de fallo de carga de batería de la centralita M7x está asociada a la entrada analógica de tensión de alternador de carga batería (DI) . La tensión medida a través de dicha entrada debe superar el umbral de tensión de detección de motor arrancado (tabla Umbrales parámetro 315); en caso contrario, dicha alarma de fallo de alternador de batería es activada.

La detección de la alarma de baja presión de aceite está configurada por defecto (tabla Alarmas parámetro 1004) para realizarse: Desde la detección de condición de motor arrancado.

La detección de fallo de alternador de batería está configurada por defecto (tabla Alarmas parámetro 1010) para realizarse: Desde la detección de condición de motor arrancado.

A la alarma de baja presión de aceite se le puede asociar un tiempo (tabla Alarmas parámetro 1005) para retrasar el instante en el que se comienza a verificar las condiciones la alarma.

A la alarma de fallo de alternador de batería se le puede asociar un tiempo de antirrebote (tabla Alarmas 1011) durante el cual se debe mantener la tensión medida a través de la entrada DI por debajo del umbral de detección de motor arrancado como condición de activación de la alarma de fallo de alternador de batería .

La alarma de baja presión de aceite está configurada por defecto (tabla Alarmas parámetro 1006) para Realizar una parada inmediata del motor.

La alarma de fallo de alternador de batería está configurada por defecto (tabla Alarmas parámetro 1012) para realizar no realizar ninguna acción (aviso).

Capítulo 6


Fallo de arranque.

La alarma de fallo de arranque de la centralita M7x se produce si se supera el número de reintentos (tabla Umbrales parámetro 301) consecutivos y fallidos durante el proceso de arranque de motor. Entre cada intento de arranque se respeta un tiempo de espera programable (tabla Tiempos parámetro 401). Una vez producida la alarma la central se espera a la notificación por parte del usuario antes de volver a intentar el proceso de arranque del motor.

La detección de la alarma de reserva de combustible está configurada por defecto (tabla Alarmas parámetro 1019) para realizarse Siempre. A la alarma de reserva de combustible se le puede asociar un tiempo (tabla Alarmas parámetro 1020) para retrasar el instante en el que se comienza a verificar las condiciones la alarma. La alarma de reserva de combustible está configurada por defecto (tabla Alarmas parámetro 1021) para No realizar ninguna acción (aviso ).

Sobrevelocidad. Bajo nivel de agua.

La alarma de bajo nivel de agua de la centralita M7x está asociada a la entrada digital de propósito específico de bajo nivel de agua (NA). El estado de dicha entrada debe de ser validado durante un intervalo de tiempo (tabla Tiempos parámetro 414) de estabilización (antirrebote) antes de generar la alarma de bajo nivel de agua . Puede ser configurada como normalmente abierta o normalmente cerrada (tabla Configuración parámetro 114). La detección de la alarma de bajo nivel de agua está configurada por defecto (tabla Alarmas parámetro 1016) para realizarse Siempre. A la alarma de bajo nivel de agua se le puede asociar un tiempo (tabla Alarmas parámetro 1017) para retrasar el instante en el que se comienza a verificar las condiciones la alarma. La alarma de bajo nivel de agua está configurada por defecto (tabla Alarmas parámetro 1018) para realizar una parada inmediata del motor si éste no está parado.

La alarma de sobrevelocidad de la centralita M7x está asociada a la medida de la velocidad de giro de la corona del volante motor. Esta medición se realiza a través de la entrada de pickup del módulo de medidas. La gestión de la alarma está condenada a que el parámetro que fija el número de dientes de la corona del volante motor (tabla Umbrales parámetro 317) no sea cero. La detección de la alarma de sobrevelocidad está configurada por defecto (tabla Alarmas parámetro 1022) para realizarse: Desde la condición nominal del motor. A la alarma de sobrevelocidad se le puede asociar un tiempo de antirrebote (tabla Alarmas parámetro 1023) durante el cual se debe mantener la velocidad de giro en corona por encima del límite máximo de velocidad de giro (tabla Umbrales parámetro 311). La alarma de sobrevelocidad está configurada por defecto (tabla Alarmas parámetro 1024) para Realizar una parada inmediata del motor.

Subvelocidad. Reserva de combustible.

La alarma de reserva de combustible de la centralita M7x está asociada a la entrada digital de propósito específico de reserva de combustible (RC) . El estado de dicha entrada debe de ser validado durante un intervalo de tiempo (tabla Tiempos parámetro 411) de estabilización (antirrebote) antes de generar la alarma de reserva de combustible . Puede ser configurada como normalmente abierta o normalmente cerrada ( tabla Configuración parámetro 111).

La alarma de subvelocidad de la centralita M7x está asociada a la medida de la velocidad de giro de la corona del volante. Esta medición se realiza a través de la entrada de pickup del módulo de medidas. La gestión de la alarma está condenada a que el parámetro que fija el número de dientes de la corona del volante motor (tabla Umbrales parámetro 317) no sea cero. La detección de la alarma de subvelocidad está configurada por defecto (tabla Alarmas parámetro 1025) para realizarse: Desde la condición nominal del motor. A la alarma de subvelocidad se le puede asociar un tiempo de antirrebote (tabla Alarmas parámetro 1026) durante el cual se debe mantener por debajo del límite

Capítulo 6


mínimo programado (tabla Umbrales parámetro 312). La alarma de subvelocidad está configurada (tabla Alarmas parámetro 1027) Realizar una parada con enfriamiento del motor.

Sobrecarga.

La alarma de sobrecarga de la centralita M7x está asociada a la medida de la intensidad eficaz en cualquiera de las fases sea superior al límite máximo de sobrecarga programado (tabla Umbrales parámetro 307) pero inferior al límite máximo de cortocircuito (tabla Umbrales parámetro 308). Las fases que se evalúan para la detección de la alarma de sobrecarga se seleccionan dependiendo de la configuración de las fases de la instalación (tabla Configuración parámetro 101): •

En configuración monofásica se testea la fase 1.

•

En configuración bífásica se testean la fase 1 y 2.

En configuración trifásica con neutro neutro se testean las fases 1, 2 y 3. •

•

En configuración monofásica se testea la tensión V1N.

•

En configuración bifásica se testean la tensión V12.

•

En configuración trifásica con neutro o trifásica testean las tensiones V12, V23 y V13.

sin

neutro se

La detección de la alarma de máxima tensión de grupo está configurado por defecto (tabla Alarmas parámetro 1034) para realizarse: Desde la condición nominal del motor. A la alarma de máxima tensión de grupo se le puede asociar un tiempo de antirrebote (tabla Alarmas parámetro 1035) durante el cual la tensión medida entre fases de grupo (VG12, VG23 o VG31) se debe mantener por encima del límite máximo programado (tabla Umbrales parámetro 302). La alarma de máxima tensión de grupo está configurado por defecto (tabla Alarmas parámetro 1036) para Realizar una parada inmediata del motor.

o trifásica sin

La detección de la alarma de sobrecarga está configurada por defecto (tabla Alarmas parámetro 1028) para realizarse: Desde la condición nominal del motor. A la alarma de sobrecarga se le puede asociar un tiempo de antirrebote (tabla Alarmas parámetro 1029) durante el cual la intensidad medidas se debe mantener por encima del límite máximo programado (tabla Umbrales parámetro 307). La alarma de sobrecarga está configurada por defecto (tabla Alarmas parámetro 1030) para realizar una parada con enfriamiento del motor.

Máxima tensión de grupo.

La alarma de máxima tensión de grupo de la centralita M7x está asociada la tensión eficaz medida entre cualquier pareja de fases de grupo (VG12, VG23 o VG31) sea superior al límite máximo de tensión programado (tabla Umbrales parámetro 302). Las fases que se evalúan para la detección de la alarma de máxima tensión de grupo se seleccionan dependiendo de la configuración de las fases de la instalación (tabla Configuración parámetro 101):

Máxima frecuencia de grupo.

La alarma de máxima frecuencia de grupo de la centralita M7x está asociada a que la frecuencia generada por el grupo sea superior al límite máximo de frecuencia programado (tabla Umbrales parámetro 305). La fase sobre la que se realiza la medida de la frecuencia de grupo es la primera. Si en dicha fase no se detecta señal, pasa a medirse la frecuencia en la segunda fase. Asimismo, si en la segunda fase tampoco se detecta señal, se pasa a medir la frecuencia de tercera fase La detección de la alarma de máxima de frecuencia de grupo está configurado por defecto (tabla Alarmas parámetro 1037) para realizarse: Desde la condición nominal del motor. A la alarma de máxima frecuencia de grupo se le puede asociar un tiempo de antirrebote (tabla Alarmas parámetro 1038) durante el cual la frecuencia de señal de grupo medida se debe mantener por encima del límite máximo programado (tabla Umbrales parámetro 305). La alarma de máxima frecuencia de grupo está configurado por defecto (tabla Alarmas parámetro 1039) para realizar una parada inmediata del motor.

Capítulo 6


Baja tensión de batería.

La alarma de baja tensión de batería de la centralita M7x se activa cuando la tensión medida de batería es inferior a un límite programado (tabla Umbrales parámetro 313). La detección de la alarma de baja tensión de batería está configurado por defecto (tabla Alarmas parámetro 1046) para realizarse: Siempre. A la alarma de baja tensión de batería se le puede asociar un tiempo de antirrebote (tabla Alarmas parámetro 1047) durante el cual se debe detectar valor de tensiones de batería inferior al límite programado (tabla Umbrales parámetro 313).

La detección de la alarma de baja presión de aceite por sensor está configurado por defecto (tabla Alarmas parámetro 1052) para realizarse: Desde la detección de condición de motor arrancado. A la alarma de baja presión de aceite por sensor se le puede asociar un tiempo de antirrebote (tabla Alarmas parámetro 1053) durante el cual se debe detectar un valor de presión inferior al límite programado (tabla Umbrales parámetro 319). La alarma de baja presión de aceite por sensor está configurado por defecto (tabla Alarmas parámetro 1054) para No realizar ninguna acción (aviso ). Bajo nivel de combustible por sensor.

La alarma de baja tensión de batería está configurado por defecto (tabla Alarmas parámetro 1048) para no realizar ninguna acción (aviso ).

La alarma de bajo nivel de combustible por sensor de la centralita M7x está asociada a la entrada analógica de nivel de combustible (NC) . La alarma de bajo nivel de combustible por sensor se activa cuando se detecta un nivel de combustible inferior al límite programado (tabla Umbrales parámetro 318).

Alta Temperatura del Agua por sensor.

La detección de la alarma de bajo nivel de combustible por sensor está configurado por defecto (tabla Alarmas parámetro 1055) para realizarse: Siempre.

La alarma de alta temperatura de agua por sensor de la centralita M7x está asociada a la entrada analógica de temperatura de agua (T). La alarma de alta temperatura de agua por sensor se activa cuando se detecta un valor de temperatura superior al límite programado (tabla Umbrales parámetro 320). La detección de la alarma de alta temperatura de agua por sensor está configurado por defecto (tabla Alarmas parámetro 1049) para realizarse: Siempre. A la alarma de alta temperatura de agua por sensor se le puede asociar un tiempo de antirrebote (tabla Alarmas parámetro 1050) durante el cual se debe detectar un valor de temperatura de agua superior al límite programado (tabla Umbrales parámetro 320).

A la alarma de bajo nivel de combustible por sensor se le puede asociar un tiempo de antirrebote (tabla Alarmas parámetro 1056) durante el cual se debe detectar un nivel de combustible inferior al límite programado (tabla Umbrales parámetro 318). La alarma de bajo nivel de combustible por sensor está configurado por defecto (tabla Alarmas parámetro 1057) para no realizar ninguna acción.

Cortocircuito.

La alarma de alta temperatura de agua por sensor está configurado por defecto (tabla Alarmas parámetro 1051) para No realizar ninguna acción (aviso ).

La alarma de cortocircuito de la centralita M7x está asociada a la medida de la intensidad eficaz cuando cualquiera de las fases sea superior al límite máximo de cortocircuito programado (tabla Umbrales parámetro 308).

Baja presión de aceite por sensor.

Las fases que se evalúan para la detección de la alarma de sobrecarga se seleccionan dependiendo de la configuración de las fases de la instalación (tabla Configuración parámetro 101):

La alarma de baja presión de aceite por sensor de la centralita M7x está asociada a la entrada analógica de presión de aceite (P) . La alarma de baja presión de aceite por sensor se activa cuando se detecta un valor de presión inferior al límite programado (tabla Umbrales parámetro 319).

•

En configuración monofásica se testea la fase 1.

•

En configuración bifásica se testean la fase 1 y 2.

En configuración trifásica con neutro neutro se testean las fases 1, 2 y 3. •

o trifásica sin

Capítulo 6


La detección de la alarma de cortocircuito está configurado por defecto (tabla Alarmas parámetro 1058) para realizarse: Desde la condición nominal del motor. La alarma de cortocircuito está configurado por defecto (tabla Alarmas parámetro 1060) para: Realizar una parada con enfriamiento del motor.

Mínima tensión de grupo.

La alarma de mínima tensión de grupo de la centralita M7x está asociada la tensión eficaz medida entre cualquier pareja de fases de grupo (VG12, VG23 o VG31) sea inferior al límite mínimo de tensión programado (tabla Umbrales parámetro 303). Las fases que se evalúan para la detección de la alarma de mínima tensión de grupo se seleccionan dependiendo de la configuración de las fases de la instalación (tabla Configuración parámetro 101): •

En configuración monofásica se testea la tensión V1N.

•

En configuración bifásica se testean la tensión V12.

En configuración trifásica con neutro o trifásica neutro se testean las tensiones V12, V23 y V13. •

sin

La detección de la alarma de mínima tensión de grupo está configurado por defecto (tabla Alarmas parámetro 1061) para realizarse: Desde la condición nominal del motor. A la alarma de mínima tensión de grupo se le puede asociar un tiempo de antirrebote (tabla Alarmas parámetro 1062) durante el cual tensión medida entre fases de grupo (VG12, VG23 o VG31) se debe mantener por debajo del límite mínimo programado (tabla Umbrales parámetro 303). La alarma de mínima tensión de grupo está configurado por defecto (tabla Alarmas parámetro 1063) para Realizar una parada con enfriamiento del motor.

La detección de la alarma de mínima de frecuencia de grupo está configurado por defecto (tabla Alarmas parámetro 1064) para realizarse: Desde la condición nominal del motor. A la alarma de mínima frecuencia de grupo se le puede asociar un tiempo de antirrebote (tabla Alarmas parámetro 1065) durante el cual la frecuencia de señal de grupo medida se debe mantener por debajo del límite mínimo programado (tabla Umbrales parámetro 306). La alarma de mínima frecuencia de grupo está configurado por defecto (tabla Alarmas parámetro 1066) para Realizar una parada con enfriamiento del motor. Parada inesperada.

La alarma de parada inesperada de la centralita M7x se produce si, mientras el motor se encuentra en marcha, se dejan de detectar todas las condiciones de arranque de motor (tabla Configuración parámetros 102 a 105). Fallo de parada.

La alarma de fallo de parada de la centralita M7x se produce si trascurridos 15 segundos tras realizar el paro del motor no se detectan todas las condiciones de paro del motor (tabla Configuración parámetros 102 a 105). En caso de tener deshabilitada la gestión la alarma de fallo de parada ( tabla Alarmas parámetro 1070), transcurridos los 15 segundos de espera máxima a las condiciones de parada, la central considera que el motor está parado. Para detectar motor parado se deben detectar todas las condiciones de paro durante un tiempo programado (tabla Alarmas parámetro 1071).

Caída de señal de grupo. Mínima frecuencia de grupo.

La alarma de mínima frecuencia de grupo de la centralita M7x está asociada a que la frecuencia generada por el grupo sea inferior al límite mínimo de frecuencia programado (tabla Umbrales parámetro 306). La fase sobre la que se realiza la medida de la frecuencia de grupo es la primera. Si en dicha fase no se detecta señal, pasa a medirse la frecuencia en la segunda fase. Asimismo, si en la segunda fase tampoco se detecta señal, se pasa a medir la frecuencia de tercera fase

La alarma de caída de señal de grupo de la centralita M7x se produce si no se detecta tensión de grupo en ninguna fase mientras el motor está en marcha. La detección de la alarma de caída de señal de grupo está configurada por defecto (tabla Alarmas parámetro 1076) para realizarse: Desde la condición nominal del motor. A la alarma de caída de señal de grupo se le puede asociar un tiempo de antirrebote (tabla Alarmas parámetro 1077) durante el cual no se debe detectar señal en ninguna fase antes de activar la alarma.

Capítulo 6


La alarma de caída de señal de grupo está configurada por defecto (tabla Alarmas parámetro 1078) para Realizar una parada con enfriamiento del motor. Alarma programable 1.

La alarma programable 1 de la centralita M7x se activa asociándole a alguna de las 2 entradas de propósito general (ENT1 o ENT2) el modo de funcionamiento de alarmas programable (tabla Configuración parámetros 120 y 121). El estado de dicha entrada debe de ser validado durante un intervalo de tiempo (tabla Tiempos parámetro 417, 418) de estabilización (antirrebote) antes de generar la alarma de alarma programable 1. La detección de la alarma programable 1 está configurada por defecto (tabla Alarmas parámetro 1079) para realizarse: Nunca. A la alarma programable 1 se le puede asociar un tiempo (tabla Alarmas parámetro 1080) para retrasar el instante en el que se comienza a verificar las condiciones la alarma. La alarma programable 1 está configurada por defecto (tabla Alarmas parámetro 1081) para realizar una de las siguientes acciones: No realizar ninguna acción (aviso ). Alarma programable 2.

La alarma programable 2 de la centralita M7x se activa asociándole a alguna de las 2 entradas de propósito general (ENT1 o ENT2) el modo de funcionamiento de alarmas programable (tabla Configuración parámetros 120 y 121). El estado de dicha entrada debe de ser validado durante un intervalo de tiempo (tabla Tiempos parámetro 417, 418) de estabilización (antirrebote) antes de generar la alarma de alarma programable 2 . La detección de la alarma programable 2 está configurada por defecto (tabla Alarmas parámetro 1082) para realizarse: Nunca. A la alarma programable 2 se le puede asociar un tiempo (tabla Alarmas parámetro 1083) para retrasar el instante en el que se comienza a verificar las condiciones la alarma. La alarma programable 2 está configurada por defecto (tabla Alarmas parámetro 1084) para No realizar ninguna acción (aviso ).

Fallo de contactor de grupo.

La alarma de contactor de grupo de la centralita M7 verifica la correcta activación del contactor de grupo utilizando una de las entradas digital de propósito general (ENT1 o ENT2, tabla Configuración parámetro 120 y 121). La detección de la alarma de contactor de grupo está configurado por defecto (tabla Alarmas parámetro 1091) para realizarse: Nunca A la alarma de contactor de grupo se le puede asociar un retardo para asegurar la correcta activación del contactor de grupo (tabla Alarmas parámetro 1092). Asimismo, se puede configurar un filtro a la entrada programable para garantizar la inmunidad al ruido eléctrico de la señal (tabla Tiempos parámetros 417 y 418). La alarma de contactor de grupo está configurada por defecto (tabla Alarmas parámetro 1093) para no realizar ninguna acción (aviso). Comunicación motor J1939.

La alarma de comunicación motor J1939 de verifica la correcta comunicación entre la centralita M7xJ y el motor a través del bus J1939. Esta alarma sólo está disponible en centralitas M7xJ que dispone instalada la opción J1939 . (tablaJ1939 parámetro 1). La detección de la alarma de comunicación motor J1939 durante el arranque está configurado por defecto (tabla Alarmas parámetro 1094) para realizarse: En arranque. A la alarma de comunicación motor J1939 se le puede asociar un tiempo de antirrebote para asegurar la correcta detección de la alarma (tabla Alarmas parámetro 1095). La alarma de comunicación motor J1939 está configurada por defecto (tabla Alarmas parámetro 1096) para no realizar ninguna acción (aviso ). . Mantenimiento

La alarma de mantenimiento está asociada al contador de mantenimiento de la centralita M7x. Cuando se sobrepasa el límite de mantenimiento de horas en marcha de motor de la centralita M7x se activa la alarma. La alarma de mantenimiento está configurada para no realizar ninguna acción (aviso ). La alarma de mantenimiento no es notificable por el usuario. Para notificar la alarma es necesario recargar el contador de mantenimiento de la centralita o ponerlo a cero (ver apdo. 7.2.1).

Capítulo 7 Mantenimiento

7. MANTENIMIENTO

7.1. CONTADORES DE FUNCIONAMIENTO. La centralita M7x registra diferentes valores acumulados de funcionamiento de la central. Los contadores que registra la central son: - Contador total de horas en marcha. La central registra el número de horas en marcha que ha estado el motor del grupo. El contador total de horas en marcha no es reseteable. - Contador de arranques correctos. La central contabiliza el número de arranques correctos realizados por la central. El contador de arranques correctos puede ser puesto a cero. - Contador de arranques fallidos. La central contabiliza el número de arranques fallidos realizados por la central. El contador de arranques fallidos puede ser puesto a cero. - Contador total de energía. La central contabiliza el total de energía generada por el grupo en kWh. El contador total de energía no es reseteable. Para visualizar el valor de los contadores, se debe acceder desde el menú de Principal3.Contadores. Los contadores parciales pueden ponerse a valor 0, seleccionándolos con las teclas de desplazamiento arriba y abajo y manteniendo pulsada la tecla de RESET durante 5 segundos.


7.2. CONTADOR MANTENIMIENTO. La centralita M7x posee un contador programable que se carga con un determinado tiempo que va disminuyendo con la detección de motor en marcha. Cuando el contador llega a cero genera una alarma de motor sin parada. La alarma desaparece con la recarga del contador. La operativa del contador de mantenimiento permite: Programación . El contador de mantenimiento se progra-

ma desde el menú de mantenimiento. Pulsando la tecla se accede a la carga del valor del tiempo de funcionamiento distinto de cero en horas. Visualización. El tiempo restante antes del mantenimien-

to programado o el tiempo transcurrido desde que se tuvo que haber realizado el mantenimiento se muestra en formato horas:minutos . Modo Fijo Fijo Parpadeo

Formato

Mantenimiento Visualización No programado Mantenimiento no programado

- -:- 12:29 (hora:minutos) -12:10 (hora:minutos)

Programado

Tiempo restante hasta el mantenimiento

Programado

Tiempo que ha pasado desde que se tenía que haber realizado el mantenimiento

Notificación. Para notificar la alarma de mantenimiento, se

debe recargar pulsando la tecla e introduciendo el valor del contador de mantenimiento en horas. Cancelación. Para cancelar el contador de mantenimiento

en curso se debe recargar con valor 0 horas. Tiempo restante hasta el próximo mantenimiento (fijo)

1 ▲ ◄ ▼

:

2

4


7.3. HISTÓRICO DE ERRORES. La centralita M7x realiza un registro de las alarmas detectadas guardando el estado de la central cuando se produjeron La pantalla de histórico de errores muestra hasta los últimos 100 errores registrados por la centralita. De los últimos 10 errores registrados se almacena el deta lle de todos los valores registrados por la centralita, cuando se produjo el error.

7.4. PROGRAMACIÓN DE CURVA DE SENSORES ANALÓGICOS. La centralita M7x dispone por defecto de la programación de 3 curvas, para los de sensores de temperatura, presión y aforador de combustible programadas según tipos de cápsulas (modelo VDO 323-803-001-008 para temperatura, modelo VDO 360-081-030-009 para presión y modelo AST 0-330 Ohmios para aforador de combustible) Existe la posibilidad de programar la curva de respuesta de los sensores de presión y temperatura de la centralita M7x desde el menú de programación de curva de sensores. Para acceder al menú de programación de curva de sensores se debe mantener pulsada la tecla durante 5 segundos con acceso a contraseña de nivel administrador. Se deben tener en cuenta los siguientes puntos para realizar la programación de la curva de respuesta de los sensores de presión y temperatura: 1. Existe un número máximo de hasta 32 puntos por cada curva programable. 2. Con valores de ohmios para el valor de resistencia de la curva del sensor. Los valores de resistencia de la curva de respuesta del sensor se deben introducir en orden descendente, es decir, el primer punto debe corresponder al valor más alto de resistencia, el segundo punto al segundo valor más alto de resistencia, y así sucesivamente. Tan sólo se permiten valores positivos de resistencia en la programación de puntos de la curva de sensores. En caso de corresponder a la programación del aforador, el valor de la resistencia corresponde al valor medido en el instante actual.

3. Los valores de temperatura de los puntos de la curva de sensores se deben introducir en grados centígrados. Se permiten valores positivos y negativos de temperatura en la programación de puntos de la curva de sensores. 4. Los valores de presión de los puntos de la curva de sensores se deben introducir en kilopascales. Tan sólo se permiten valores positivos de presión en la programación de puntos de la curva de sensores. 5. Los valores de la entrada del aforador de combustible corresponden al % del depósito. 6. La curva de presión se aplica al sensor de presión de aceite. 7. Como caso particular, se permite que la curva de presión se aplique al sensor auxiliar (temperatura de aceite). En este caso, las unidades de la curva programada se interpretan como grados centígrados (no permitiéndose valores negativos). Valores de resistencia en orden descendente

 P. 2

8 0 Ω

- 4 0

ºC

▲

P. 3

7 0 Ω

3 0

ºC

◄ ▼

P. 4

6 0 Ω

7 0

ºC


CURVA DE RESPUESTA DE SENSORES TEMPERATURA VDO 323-803-001-008

Punto

Resistencia Temperatura Ω 1

2 3 4 5

6 7 8 9

10 11 12 13 14

15 16 17

18 19 20 21

22 23 24 25

26 27 28 29

30 31 32

ºC

1716 9134 6764 5067 3834 2930 2249 1743 1364 1075 850 677 543 439 357 291 240 197 161 134 114 97 82 70 60 51 44 38 33 29 26 22

-40 -30 -25 -20 -15 -10 -5 0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80 85 90 95 100 105 110 115 120

PRESIÓN VDO 360-081-030-009 Presión Resistencia kPa Ω 184 1000 170 900 163 850 156 800 140 700 124 600 107 500 90 400 71 300 52 200 42 150 31 100 21 50 10 0 -

Capítulo 8

M7XJ

8. M7XJ

8.1. CENTRALITA M7XJ.

La centralita M7xJ (opción J1939) permite la conexión a la unidad de control electrónico del motor mediante el bus J1939. Las comunicaciones J1939 permiten a la centralita obtener: •

Comandar arranques/paros del motor.

Medidas del motor (velocidad motor, presión, temperatura, consumos..). Las medidas procesadas dependen de la unidad de control electrónico del motor. •

•

Alarmas activas del motor.

•

Histórico de alarmas del motor.

•

Borrado de histórico de alarmas.

•

Droop del motor.

•

Control de velocidad del motor.

•

Arranque de motor por J1939.

MOTOR

Genérico SCANIA VOLVO EMS1 VOLVO EMS2 VOLVO EDC4 IVECO NEF IVECO CURSOR JOHN DEERE YANMAR MTU

Arranque Paro (J1939) 012 

Control velocidad 12



12 

012 



012



012



-



-



-



-



 

012



012



012



Medidas motor1

Alarmas activas

Histórico alarmas

-

-

Borrado histórico alarmas -

012 

012 

012 

12



012



12



012



12



012



12



012

12



012



12



012



12



012





012

12



012



012



012



Modo CIU

-

-

12 



2

012



012



12



2

012



012



12



2

012



012

-

-

-

-

-



12

-

012

-

-



12

-

012



012

-

-

012



012

-

-

012



012



012



: Modo 0 (tabla J1939 parámetro 604) : Modo 1 (tabla J1939 parámetro 604) 2: Modo 2 (tabla J1939 parámetro 604) 0 1

-: Funcionalidad no habilitada para este motor : Funcionalidad habilitada para este tipo de motor para determinados valores del parámetro 604 de la tabla J1939 

DROOP

-

-

Capítulo 8

M7XJ

•

8.2. MEDIDAS DE MOTOR POR J1939.

Las medidas de motor que la centralita M7xJ puede visualizar son: •

Temperatura refrigerante.

•

Presión aceite.

•

Velocidad de motor.

•

Nivel refrigerante.

•

Presión turbo.

•

Consumo de combustible actual.

•

Voltaje de batería.

•

Combustible consumido.

•

Horas en marcha.

•

Temperatura de entrada de aire de turbo.

•

Par de motor.

Modo 0: la centralita permite la visualización de medi-

das de motor y gestión de alarmas activas e histórico de alarmas de la unidad de control de motor.

centralita añade a las funciones del modo medidas la capacidad de controlar la velocidad del motor. •

Modo 1: la

Modo 2: la centralita añade a las funciones del modo de control de velocidad la de sustitución de la CIU del motor (motores VOLVO y SCANIA). •

8.4. LIMITADOR DE CAMBIO DE VELOCIDAD (REV 1.19 Y SUPERIORES)

8.3. MODOS DE CONTROL DE MOTOR POR J1939.

La centralita M7xJ permite la limitación en el cambio de la velocidad de motor a través de J1939 en modo control velocidad y CIU (tabla J1939 parámetro 604). Para tal fin, se programa un límite máximo de cambio velocidad (tabla J1939 parámetro 606) en rpm por segundo. En caso de que el cambio de velocidad a realizar sea mayor que el umbral programado, el ajuste en velocidad se efectuará en sucesivos escalones hasta alcanzar la velocidad objetivo. La programacón de valor 0 en el parámetro de limitador de cambio de velocidad deshabilita la función, permitiendo efectuar el cambio de velocidad del motor instantaneamente.

La centralita M7xJ permite la selección de hasta 3 modos de comunicación con la unidad de control del motor (tabla J1939 parámetro 604):

Parámetro

Psw

Descripción

TABLA DE J1939 (sólo centralita M7xJ) Valor

Rango

601

3

Modelo de motor

0

0-Deshabilitado 1-Generico 2-SCANIA EMS 3-YANMAR 4-VOLVO EDC4 5-VOLVO EMS2 6-VOLVO EMS1 7-IVECO CURSOR 8-IVECO NEF 9-JOHN DEERE 10-MTU

602

3

Velocidad de motor

1500

0-65535

603

2

Ajuste fino de velocidad

125

604

3

Control de velocidad

0

605

3

Droop

0

0-250: Ajuste fino de la velocidad del motor. 0: Modo medidas 1: Modo de control de velocidad del motor por J1939 2:Modo CIU Valor del Droop: 0 - Droop No habilitado 1..250- Valor del droop (Î0,1%)

Capítulo 9

(Anexo I) Tabla parámetros

9. (ANEXO I) TABLA PARÁMETROS La centralita M7x permite 3 niveles de acceso a la configuración. Para realizar la modificación de algún parámetro de la centralita M7x se requiere la validación mediante la introducción de la contraseña correspondiente. Los 3 niveles de acceso son: 1. Usuario. Permite la lectura de los valores de nivel 1. (valor por defecto de la contraseña: 1111) 2. Mantenimiento. Permite la escritura de los parámetros de nivel 1 y 2. (valor por defecto de la contraseña: 1911) 3. Supervisor. Permite la escritura de los parámetros de nivel 1, 2 y 3. (valor restringido, de uso sólo fabricante).

TABLA DE CONFIGURACIÓN Índice

Psw

Descripción

Valor

101

2

Trifásico, bifásica, monofásica o trifásica sin neutro, delta o delta sin neutro.

1

102

2

Tensión de fase como condición de arranque

3

103

2

Tensión del alternador como condición de arranque

3

104

2

Entrada de PICK-UP como condición de arranque.

3

105

2

Entrada de BPA como condición de arranque

2

106

2

Configuración de control de motor.

0

107

2

Transformador de tensión

0

108

2

Relación velocidad corona del volante

motor y frecuencia tensión de grupo

0

Modo silencioso

109

110

2

3

Modo de trabajo de la centralita que no activa ningún sonido de alarma o teclado Gestión de marcha forzada

Rango 0-Trifásica sin neutro 1-Trifásica 2-Bifásica 3- Monofásica 4- Delta 5-Delta sin neutro 6-Bifasica selector 0-Condición no utilizada 1-Condición de arranque de grupo 2-Condición de grupo parado 3-Condición de arranque de grupo y grupo parado 0-PD/PR 1-PE/PR 2-PD/PE 3-PR/PULL/HOLD. 0-No instalado 1-Transformador 400/600 0-50Hz/1500rpm 60Hz/1800rpm 1-50Hz/3000rpm

0

0-Modo silencioso inhibido 1-Modo silencioso activo

0

0-No se permite 1- Arranque por contacto libre de tensión 2- Arranque por marcha forzada.

Capítulo 9

(Anexo I) Tabla parámet parámetros ros

TABLA DE CONFIGURACIÓN Índice

Psw

Descripción

Valor

111

2

Polaridad de la entrada RC

1

112

2

Polaridad de la entrada BPA

1

113

2

Polaridad de la entrada ATA

1

114

2

Polaridad Polar idad de la entrada NA

1

115

2

Polaridad Polar idad de la entrada PEM

2

116

2

Polaridad de la entrada AE

1

117

2

Polaridad Polar idad de la entrada ENT1

1

118

2

Polaridad Polar idad de la entrada ENT2

1

119

2

Gestión del grupo electrógeno sin control de señal eléctrica (sólo control motor).

0

120

2

Modo entrada programable 1

0

121

2

Modo entrada programable 2

0

122

2

Modo salida programable 1 (PD)

0

Modo motobomba

Rango

0-Inhabilitada 1-Normalmente 1-Norma lmente abierta 2-Normalmente cerrada

0-Modo grupo electrógeno 1-Modo motobomba

0-Ninguno 1-Alarma programable 1 2-Alarma programable 2 3-Configuración auxiliar 4-Marcha forzada 5-Parada emergencia 6-Confirmación contactor de grupo

0-Ninguno 1-Protección electrónica 2-Carga ficticia 3-Bomba trasiego 4-Motor arrancado 5-Contactor de grupo

123

2

Modo salida programable 2 (MC/MNA/MNC)

1

124

2

Modo salida programable 3 (CON)

5

125

2

Trafo único

0

0-Un trafo por fase 1-Un trafo por grupo

126

2

Modo de arranque de la central

0

0-Modo Manual 1-Modo automático

Capítulo 9

(Anexo I) Tabla paráme parámetros tros

TABLA DE MEDIDAS Índice

Psw

201

2

202

2

Descripción Factor de conversión de los transformadores de intensidad - Factor común a los valores de intensidad eficaz IR,IS,IT Regulación Nivel Combustible VACÍO en Ω

Valor

203

2

Regulación Nivel Combustible LLENO en Ω

204

1

Unidades de presión

0

205

1

Unidades de temperatura

0

206

2

Habilitación de aforador programable programable

0

Rango

100

0-bar 1-PSI 0-Centigrados 1-Farenheit 0- Inhabilitado 1- Habilitado

TABLA DE UMBRALES Índice

Psw

Descripción

Valor

Rango

301

2

Número de Arranques

4

1..10

302

2

Máxima Tensión Tensión de Grupo

440V

303

2

Mínima Tensión Tensión de Grupo

360V

305

2

Máxima Frecuencia de Grupo

55Hz

306

2

Mínima Frecuencia de Grupo

45Hz

307

2

Máxima Corriente generador

1000 A

308

2

Detección de Cortocircuito

3000 A

311

2

Máxima Velocidad PICK UP

1650 rpm

312

2

Mínima Velocidad PICK UP

1350 rpm

313

2

Tensión mínima de batería

8V

8-23

314

2

Tensión de arranque en la señal de grupo

40V

30-100

315

2

Tensión de arranque en el alternador

8V

6-23

316

2

Velocidad de arranque (PICK UP)

1000 rpm

300-1000

317

2

Dientes volante motor

0

0-300

318

2

Nivel bajo de combustible

10%

319

2

Umbral de baja presión de aceite

1.2 bar

320

2

Umbral de alta temperatura del agua

98ºC

326

2

Bomba de Trasiego: Nivel combustible mínimo

30%

0..30 0.5-3 bar 7-43 psi 80-105ºC 175-220ºF 15%-40%

327

2

Bomba de Trasiego: Nivel combustible máximo

80%

328

2

Potencia de activación de carga ficticia

0KW

329

2

Potencia Pot encia de desactivación de carga ficticia

0KW

20%-90% 0: Inhabilitada 1...10000 0: Inhabilitada 1...10000

Capítulo 9

(Anexo I) Tabla parámet parámetros ros

TABLA DE TIEMPOS Índice

Psw

401

2

402

2

403

2

404

2

405

2

406

2

407

2

408

2

Descripción Tiempo entre Arranques Periodo entre arranques durante el cual todas las salidas están desactivadas. Tiempo de Precalentamiento de Bujías Tiempo de Puesta en Marcha Tiempo de espera máximo para que se dé la condición de arranque. Durante este periodo la salida de arranque está activa. Tiempo Activación de Carga Tiempo desde que se detecta la condición de arranque de motor hasta la activación de contactor de grupo. Tiempo de condición nominal Tiempo desde que se detecta la condición de arranque de motor hasta que se comienza a validar la calidad de la señal generada Tiempo de activación de D+ Al finalizar este tiempo, se comenzará a verificar el nivel de tensión a la entrada DI. Tiempo Enfriamiento Tiempo que permanece el grupo electrógeno en marcha sin carga tras comandar un paro Tiempo de activación de PE Tiempo de activación de freno de motor para provocar la parada de grupo electrógeno en configuración de motor de tipo PR/PE y PD/PE.

Valor

Rango

5’’

3’’..15’’

0’’

0’’..180’’

5’’

1’’..30’’

3’’

1’’..600’’

2”

2”..15”

3’’

1’’..10’’

120’’

0’’..1800’’

10’’

1’’..30’’

0’’’ 0’

0’’..1800’’ (valor 0 solapa activación de salida de alarma con arranque de motor durante 5 seg)

15”

0-Indefinido 1”....180 1800” 0”

1.0’’

0.0’’..5.0’’

Retraso Arranque

409

2

Tiempo transcurrido entre activación de arranque externo y arranque del motor. Durante este tiempo permanece activa la salida de alarma. Tiempo máximo de activación de alarma.

410

2

411

2

La salida de alarma se activará (junto al parpadeo de led de reset y zumbador en display) cuando corresponda durante este tiempo límite. Filtrado de la entrada RC

412

2

Filtrado de la entrada BPA

1.0’’

0.0’’..5.0’’

413

2

Filtrado de la entrada ATA

1.0’’

0.0’’..5.0’’

414

2

Filtrado de la entrada NA

1.0’’

0.0’’..5.0’’

415

2

Filtrado de la entrada PE

0.2

0.0’’..5.0’’

416

2

Filtrado de la entrada AE AE

1.0’’

0.0’’..5.0’’

417

2

Filtrado de la entrada ENT1

1.0’’

0.0’’..5.0’’

418

2

Filtrado de la entrada ENT2

1.0’’

0.0’’..5.0’’

Capítulo 9

Parámetro


Psw

TABLA DE JUEGO DE PARAMETROS AUXILIAR Descripción Valor Rango 0-Trifásica sin neutro 1- Trifásica 2- Bifásica 3- Monofásica 4- Delta con neutro 5- Delta sin neutro 6- Bifásica selector

501

2

Tipo de señal

1

502

2

Máxima Tensión de Grupo

440V

503

2

Mínima Tensión de Grupo

360V

504

2

Máxima Corriente generador

1000A

505

2

Detección de Cortocircuito

3000A

506

2

Frecuencia/Velocidad máxima de grupo

58

507

2

Frecuencia/Velocidad mínima de grupo

45

508

3

Velocidad de motor

0

509

2


125

1

En modo motobomba1: velocidad máxima de motor en rpm En modo grupo1: frecuencia máxima de grupo en Hz En modo motobomba1: velocidad mínima de motor en rpm En modo grupo1: frecuencia mínima de grupo en Hz 0-65535 0-250: Ajuste fino de la velocidad del motor.

Tabla Configuración parámetro 119.

Parámetro

Psw

Descripción

TABLA DE J1939 (sólo centralita M7xJ) Valor

Rango

601

3

Modelo de motor

0

0-Deshabilitado 1-Generico 2-SCANIA EMS 3-YANMAR 4-VOLVO EDC4 5-VOLVO EMS2 6-VOLVO EMS1 7-IVECO CURSOR 8-IVECO NEF 9-JOHN DEERE 10-MTU

602

3

Velocidad de motor

1500

0-65535

603

2


125

604

3

Control de velocidad

0

605

3

Droop

0

606

2

Limitador de cambio velocidad (rev.1.19 y superiores)

0

0-250: Ajuste fino de la velocidad del motor. 0: Modo medidas 1: Modo de control de velocidad del motor por J1939 2:Modo CIU Valor del Droop: 0 - Droop No habilitado 1..250- Valor del droop (Î0,1%) 0- Limitador deshabilitado 1-1000 rpm/seg

Capítulo 9

Parámetro


Psw

Descripción

TABLA DE ALARMAS Valor defecto

Rango 0-No se verifica 1-Se verifica siempre 2-En arranque 3-Desde condición nominal (En marcha) 4-Desde condición de arranque(Estabilizado) 0”…5” 0-No para motor 1-Para motor 2-Para motor con enfriamiento

1001

3

Gestión alarma 1 Alta Temperatura del Agua

1

1002

3

Retardo alarma 1

0”

1003

3

Modo alarma 1

1

1004

3

4

0..4

1005

3

Gestión alarma 2 Baja presión de aceite Retardo alarma 2

15”

0”…30”

1006

3

Modo alarma 2

1

0..2

1007

-

1

Sólo lectura

1008

-

Filtro alarma 3

0”

Sólo lectura

1009

-

Modo alarma 3

1

Sólo lectura

1010

2

3

0..4

1011

2

Gestión alarma 4 Fallo del Alternador de Baterías Filtro alarma 4

5”

0”…30”

1012

2

Modo alarma 4

0

0..2

1013

2

1

Sólo lectura

1014

2

Gestión alarma 5 Fallo arranque motor Filtro alarma 5

5”

0”…30”

1015

-

Modo alarma 5

0

Sólo lectura 0..2

1016

3

1

0..4

1017

3

Gestión alarma 6 Bajo Nivel del Agua Retardo alarma 6

5”

0”…30”

1018

3

Modo alarma 6

1

0..2

1019

2

1

0..4

1020

2

Retardo alarma 7

5”

0”…30”

1021

2

Modo alarma 7

0

0..2

1022

2

4

0..4

1023

2

Filtro alarma 8

5”

0”…30”

1024

2

Modo alarma 8

1

0..2

Gestión alarma 3

Parada de emergencia

Gestión alarma 7 Reserva de Combustible

Gestión alarma 8 SobreVelocidad

Capítulo 9



Parámetro

Psw

Descripción

1025

2

4

0..4

1026

2

Gestión alarma 9 SubVelocidad Filtro alarma 9

15”

0”…30”

1027

2

Modo alarma 9

2

0..2

1028

2

4

0..4

1029

2

Gestión alarma 10 SobreCarga Filtro alarma 10

15”

0”…30”

1030

2

Modo alarma 10

2

0..2

1034

2

3

0..4

1035

2

Gestión alarma 12 Máxima Tensión de Grupo Filtro alarma 12

5’’

0”…30”

1036

2

Modo alarma 12

1

0..2

1037

2

4

0..4

1038

2

Gestión alarma 13 Máxima Frecuencia de Grupo Filtro alarma 13

1’’

0”…30”

1039

2

Modo alarma 13

1

0..2

1046

2

1

0..4

1047

2

Gestión alarma 16 Baja tensión en Batería Filtro alarma 16

15”

0”…30”

1048

2

Modo alarma 16

0

0..2

2

Gestión alarma 16 Alta temperatura del agua (por sensor)

1

0..4

2

Filtro alarma 16

5’’

0”…30”

2

Modo alarma 16

0

0..2

2

Gestión alarma 17 Baja presión de aceite (por sensor)

3

0..4

2

Filtro alarma 17

5’’

0”…30”

2

Modo alarma 17

0

0..2

1055

2

1

0..1

1056

2

Gestión alarma 19 Bajo nivel de combustible (por sensor) Filtro alarma 19

5’’

0”…30”

1057

2

Modo alarma 19

0

0..2

1058

2

Gestión alarma 20 Cortocircuito

4

0..4

1059

-

Filtro alarma 20

0

Sólo lectura 0”…30”

1049 1050 1051 1052 1053 1054

Rango

Capítulo 9



Parámetro

Psw

Descripción

Rango

1060

2

Modo alarma 20

2

0..2

1061

2

3

0..4

1062

2

Gestión alarma 21 Mínima Tensión de Grupo Filtro alarma 21

15’’

0”…30”

1063

2

Modo alarma 21

2

0..2

1064

2

3

0..4

1065

2

Gestión alarma 22 Mínima Frecuencia de Grupo Filtro alarma 22

15’’

0”…30”

1066

2

Modo alarma 22

2

0..2

1067

-

4

Sólo lectura

1068

-

Gestión alarma 23 Parada inesperada de motor Filtro alarma 23

5’’

Sólo lectura

1069

-

Modo alarma 23

0

Sólo lectura

1070

2

1

0..1

1071

2

Gestión alarma 24 Fallo de parada Filtro alarma 24

3’’

0”…30”

1072

-

Modo alarma 24

1

1076

2

3

0..4

1077

2

Gestión alarma 26 Caída de señal de grupo Filtro alarma 26

2’’

0”…30”

1078

2

Modo alarma 26

2

0..2

1079

2

0

0..4

1080

2

Gestión alarma 27 Alarma programable 1 Retardo alarma 27

0’

0”…30”

1081

2

Modo alarma 27

0

0..2

1082

2

0

0..4

1083

2

Gestión alarma 28 Alarma programable 2 Retardo alarma 28

0’

0”…30”

1084

2

Modo alarma 28

0

0..2

1091

2

0

0..4

1092

2

Gestión alarma 31 Fallo en el contactor de grupo Retardo alarma 31

0’

0”…30”

1093

2

Modo alarma 31

0

0..2

1094

2

1

0..4

1095

2

Gestión alarma 32 Fallo comunicaciones motor (sólo centralita M7xJ) Retardo alarma 32

1’

0”…30”

1096

2

Modo alarma 32

0

0..2

Capítulo 10

(Anexo II) Pantallas de la centralita M7x

10. (ANEXO II) PANTALLAS DE LA CENTRALITA M7X

10.1. ESTADO DE LA CENTRAL. El estado de la centralita M7x es mostrado en el display, permitiéndose el acceso a distintas opciones de visualización mediante las teclas de desplazamiento arriba y abajo.

10.2. PANTALLAS DE MEDIDAS DE GENERADOR. 1. Medidas de tensión entre las distintas fases y neutro, las intensidades por fase y Frecuencia. Frecuencia de grupo 5 0

.

3 H z

V 1 N

2 3 0 V

I

1

0 A

V 2 N

2 3 0 V

I

2

0 A

V 3 N

2 3 0 V

I

3

0 A

Tensión fase neutro

Intensidades de fase

2. Medidas de tensión entre fases, intensidades cada fase y Frecuencia. 5 0

.

3 H z

V 1 2

4 0 2 V

I

1

9 7 A

V 2 3

4 0 0 V

I

2

1 0 3 A

V 3 1

4 0 1 V

I

3

5 8 A

Tensión fase fase

3. Medidas del grupo electrógeno/motor. Las medidas de tensión e intensidad se muestran cíclicamente por fases.

Frecuencia 5 0 V 1 N

.

Nivel combustible (sólo con aforador instalado)

Tensiones e intensidad

0 H z 2 3 0 V

7 5 % I

1

7 0 º C

6

.

3 4 5

A

7 B A

R

1 0 0 H

Horas de funcionamiento Temperatura refrigerante de motor Presión de aceite (en grados Celsius o Farenheit (en grados bares o Psi - tabla -tabla Medidas parámetro 205-) Medidas parámetro 204-),

Capítulo 10


10.3. PANTALLA DE ESTADO DEL MOTOR. Medidas de parámetros de funcionamiento de motor. Dependiendo de los sensores instalados, se visualizan los parámetros de funcionamiento medidos en el motor: Velocidad del motor (en revoluciones por minuto)

10.4. PANTALLA DE ESTADO DE LA CENTRAL. Situación de las entradas programables.

Estado de la motobomba:

Horas de funcionamiento (en horas)

Precalentamiento (se muestra tiempo restante)

Nivel del depósito de combustible (en %)

Arrancando

Voltaje alternador carga batería (en voltios)

Arrancado

Temperatura de motor (en grados Celsius o Farenheit -tabla Medidas parámetro 205-)

Arrancado y estabilizado

Voltaje de batería (en voltios) Enfriamiento (se muestra tiempo restante)

PA presión de aceite (en bar o psi -tabla Medidas parámetro 204-) Nivel combustible (sólo si con aforador instalado) Velocidad motor

Horas de funcionamiento

1 5 0 0 r p m

1 0 0 H

7 5 % 2 6 V

7 0 º C

2 4 V

6 . 7 B A R

Conexión USB Estado de la entrada de arranque externo Estado del contactor de grupo: abierta

Voltaje de batería

Presión de aceite (en grados Celsius o Farenheit -tabla Medidas parámetro 204-)

cerrada

Voltaje alternador carga batería Temperatura refrigerante de motor (en grados Celsius o Farenheit - tabla Medidas parámetro 205-)

NOTA: Para visualizar la temperatura del motor así como la presión del aceite, el motor debe de ir provisto de los sensores apropiados. En caso tener habilitada la expansión J1939, el gráfico mostrado es . La activación de la regulación electrónica del motor se indica mediante del gráfico de motor.

contactor abierto

contactor cerrado

Capítulo 10


10.5. PANTALLA DE POTENCIA Y ENERGÍA

10.6. LISTADO DE ERRORES. Pantalla de errores:

NOTA: En la pantalla de energía, se muestra tanto la energía acumulada como la fecha y hora si se dispone de la expansión reloj instalada en la centralita.

Parpadeo : algún error

con paro de motor (alarma). Fijo : todos errores sin paro de motor (aviso).

Estado de las alarmas: Parpadeo : error activo. Fijo: error pendiente de

notificación.

Medidas de potencia actuales así como del coseno de phi por fase.

3 0 k

W

3 0 k V A 1 k V A R

Potencias: Activa (kW) Aparente (kVA) Reactiva (kVAR)

c o s φ

0

.

9 8 L

φ 1

0

. 9 8 L

φ 2

0

φ 3

0

3

▲

E07

E18

E06

. 9 7 L ◄ ▼

. 9 9 L

cosϕ: Factor de potencia total. ϕ1: Factor de potencia fase 1. ϕ2: Factor de potencia fase 2. ϕ3: Factor de potencia fase 3.

Desplazamiento de cursores arriba o abajo: errores listados en

Códigos de alarma

más de 1 página (más de 8 errores detectados/mostrados en la página) Número de errores

Notificar errores no activos. Si tras notificar no queda ningún error activo, vuelva a la pantalla principal. Entrar/Salir de pantalla de listado de alarmas

Desplazamiento de página en el listado de alarmas (sólo si hay más de 8 errores en el listado de alarmas).

Capítulo 10


10.7. MANTENIMIENTO DE LA CENTRAL. 10.7.A. INTRODUCCIÓN DE CONTRASEÑA.

10.7.B. MENÚ PRINCIPAL.

La contraseña introducida permanece activa hasta 10 minutos después de la detección de la última.

La pantalla de menú principal nos da acceso a poder visualizar, para entrar en cada menú debemos seleccionarlo con las teclas de cursor , y validar la selección La selección actual se muestra en modo parpadeo.

Mantenimiento: • entradas digitales • salidas digitales • entradas analógicas

0 0 0 0

Parámetros (sólo con clave de autorización)

Desde la pantalla principal: entrada en pantalla de validación. Desde pantalla de validación: aceptar valor

Contadores

Retroceder dígito/pantalla.

Histórico de errores Personalización de contraseñas

Modificar dígito.

Diagnosis de motor

▲ ◄ ▼

Capítulo 10


10.8. MANTENIMIENTO 10.8.A. ENTRADAS Y SALIDAS DIGITALES.

10.8.B. ENTRADAS ANALÓGICAS.

En la primera pantalla del menú de mantenimiento se visualiza el estado de las entradas y salidas digitales.

En la segunda pantalla del menú de mantenimiento se visualiza el valor de resistencia de las entradas analógicas. En caso de no tener un sensor conectado, no se muestra el campo asignado a la entrada analógica. Asimismo, en caso de que la centralita M7x contenga la expansión de control de temperatura, se muestra el valor de temperatura de la centralita en º Celsius.

Arranque de motor. Precalentamiento. Motor (PD:habilitación / PE:paro)

2 4 0 Ω

Alarma activa.

2 3 3 Ω

Contactor de grupo.

5 4 Ω 2 9 º C

◄ ▲

Excitación alternador batería. Valor en Ω de la entrada analógica de Nivel de combustible.

Salida programable 1.

Valor en Ω de la entrada analógica de Presión de aceite Valor en Ω de la entrada analógica de Temperatura de motor.



Temperatura centralita (opcional). ◄



▼

Reserva combustible. Baja presión de aceite. Alta temperatura. Nivel de agua. Arranque externo. Parada de emergencia. Entrada programable 1. Entrada programable 2.



Capítulo 10


10.8.C. ESTADO DE MOTOR J1939. En caso de que la centralita tenga instalada la expansión J1939, se tiene acceso a 2 pantallas adicionales donde se muestran distintos datos del motor. Cada campo puede presentar los siguientes estados: •

I M

5 6 º C

▲

A T

7 5 %

D P

8 0 %

valor numérico Lectura proporcionada por el motori◄ ▼

zado. •

! Error en el sensor detectado por el sensor.

•

-- Lectura no proporcionada por el motor.

Las variables que aparecen visualizadas dependen del modelo de motor instalado.

2 5 %

2. 6 b a r

▲

7 L h

1 1 V

◄ ▼

2 0 0 L

2 5 7 h

2 0 0 L

2 5 7 h

IM

IM (Inlet Manifold: admisión de turbo) temperatura (ºC)

AT DP

AT Par de motor (%) DP Droop del motor (sólo motor SCANIA) Contador parcial de fuel. Horas de funcionamiento del motor del contador parcial de fuel.

Nivel agua radiador (%).

NOTA: El contador parcial de fuel permite el control de

Presión turbo (bares).

gasto de fuel. Para ello dispone de 2 contadores (uno de consumo de fuel y otro de horas de motor en marcha) que se pueden poner a cero mediante la pulsación de la tecla durante 5 segundos.

Consumo medio de fuel (litros por hora). Consumo total de fuel (litros). Tensión de batería.

Capítulo 10


10.9. CONTADORES.

10.10. HISTÓRICO DE ERRORES.

La pantalla de contadores permite el acceso a distintos registros de datos de funcionamiento de la central.

1 0 : 0 0 1 1 0

▲

3

◄ ▼

La pantalla de histórico de errores muestra hasta los últimos 100 errores registrados por la centralita. De los últimos 10 errores registrados se almacena el detalle de todos los valores registrados por la centralita, cuando se produjo el error. El error seleccionado se muestra en modo parpadeo; su posición en el listado y su código de error se muestra por pantalla.

Código del error seleccionado

Contador total de tiempo de motor en marcha (horas:minutos). Contador de arranques de motor correctos. Contador de intentos fallidos de arranques de motor.

Posición del error seleccionado / Número de errores en el listado 2 / 9 8

E15

▲ ◄ ▼

Contador de mantenimiento. Contador de energía total generada por el grupo (kWh).

Se puede visualizar el detalle del estado de la central cuando se produjo el error de cualquiera de los 10 errores más recientes (visualizados al principio de la lista) presentes pulsando la tecla . El ícono de la pantalla cambia a cuando se está seleccionando un error con detalle de la centralita.

Capítulo 10


10.11. DIAGNOSIS DE MOTOR (SÓLO OPCIÓN J1939). La central M7xJ (opción J1939 instalada) permite el acceso a los errores detectados por la unidad de control del motor y al histórico almacenado por la misma. Se accede al listado de errores de la unidad de control del motor desde la opción del menú principal de usuario. La diagnosis del motor por J1939 lista las alarmas (activas e inactivas) detectadas por de la unidad de control del motor.

Posición del error seleccionado /

Contador de horas en marcha de la unidad de control cuando se produjo el error. Código de parpadeo. Contador de error. Error con parada de motor ( - sin parada de motor / con parada de motor).

Número de errores en el listado 1 2 1 2

.

3 3 2

▲

1 3

.

4 1 8

◄ ▼

1 4

.

7 5 0

Posición del error

Código del error

/

1 8

control del motor se debe pulsar la tecla durante 5 segundos con una contraseña de usuario de nivel SUPERVISOR.

Estado activo del error

Se debe pulsar la tecla para acceder al detalle de cualquier error. Se pueden utilizar las teclas para acceder al detalle del error anterior o siguiente.

Posición del error seleccionado / Número de errores en el listado 3 3 2 . 1 8 1 1 : 0 8 : 4 1 ▲ ◄ ▼

4 1 8 1 5

NOTA: Para borrar el histórico de errores de la unidad de

1 2 / 1 

8

Capítulo 10


10.12. PERSONALIZACIÓN DE CONTRASEÑAS. Desde la pantalla de personalización de contraseñas se pueden cambiar las contraseñas programadas en la central. El usuario sólo tiene permisos para cambiar las contraseñas de su mismo o inferior nivel de acceso.

10.13. PROGRAMACIÓN DE LA CENTRAL. Para entrar en cada menú debemos seleccionarlo con los cursores, y la tecla de validación. El menú principal está restringido a una contraseña como mínimo de nivel mantenimiento.

100

300

200

400

▲

▲

◄ ▼

◄ ▼

500

1000

Valor

Niveles de contraseña: Usuario Mantenimiento Programación

1 1 1 1 0 0 0 0 Antigua contraseña

P 1 0 1 .

.

.

.

.

.

.

.

.

4

▲

P 1 0 2 .

.

.

.

.

.

.

.

.

5

◄ ▼

P 1 0 3 .

.

.

.

.

.

.

.

.

0

Nº parámetro

Tablas de parámetros: Nueva contraseña

Parámetros de configuración general de centralita. Parámetros de medidas. Parámetros de umbrales. Parámetros de tiempos. Parámetros de alarmas. Parámetros de segundo juego de parámetros. Curva de sensores

Capítulo 10


10.14. PROGRAMACIÓN DE CURVAS DE SENSORES Desde el menú de parámetros de curva de sensores , se permite la programación de 3 curvas de respuesta aplicables a los sensores de temperatura, presión y aforador de combustible (tabla Medidas parámetro 206).

◄ ▼

P . 1 Ω

7 4 0

T M

3 0

P . 2 Ω

3 2 2

T M

5 0

P . 3 Ω

1 5 5

T M

7 0

◄ ▼

La programación de las curvas de respuesta de los sensores, se realiza introduciendo los puntos en decreciente de valores de resistencia. Para la curva 1 asociada a sensores de temperatura, se permiten valores positivos y negativos de temperatura; para la curva 2 asociada a sensores de presión tan solo se permiten valores positivos de presión. Para la curva 3 correspondiente al aforador de combustible, la introducción de datos se realiza mediante la posición del aforador de combustible. El número máximo de puntos para las curvas de presión y temperatura es de 32 por curva programada y de 8 para el aforador de combustible. Con los cursores se selecciona cada nuevo punto y se introduce el valor de resistencia, estando el rango de valores limitado entre 0 y el valor de resistencia del punto anterior. Una vez introducido el valor de resistencia, se pulsa la tecla aceptar y se introduce el valor asociado a dicha resistencia. Si se desea finalizar la programación de la curva, se debe mantener pulsada la tecla de validación durante 5 segundos una vez introducido el valor de unidades físicas del punto; si se desea programar un nuevo punto de la curva, se debe pulsar la tecla de validación. Una vez finalizado el proceso de programación de la curva, se vuelve automáticamente al menú de sensores.

Capítulo 11

(Anexo III) Software de la central. Configurador

11. (ANEXO III) SOFTWARE DE LA CENTRAL: CONFIGURADOR

11.1. INTRODUCCIÓN Y REQUISITOS El presente documento contiene el manual del Software de Configuración M7 .

11.2. PANTALLA DE VALIDACIÓN Al ejecutar la aplicación, se muestra la pantalla de validación:

Las funciones básicas de la aplicación son: •

Configuración de los parámetros de la central

•

Borrado de histórico de errores

Gestión (Guardar / Cargar) de archivos de configuración de la central •

Las centrales compatibles con el Software ción M7 son: •

M7

•

M7X

•

M7XJ

de Configura-

El uso de este software se realiza a través de un PC con sistema operativo Windows XP SP3 (con Microsoft .NET Framework 3.5) o superior. El correcto funcionamiento de la aplicación se garantiza para PCs que dispongan al menos de: •

2 GB de memoria RAM.

•

Procesador DUAL CORE 2 Ghz

NOTA: Para el correcto funcionamiento de la aplicación

el usuario debe disponer de permisos de acceso de nivel ADMINISTRADOR.

La pantalla de validación se utiliza para seleccionar el puerto de comunicaciones que se va a utilizar y para, previa introducción de contraseña, obtener permisos de lectura y escritura y poder actuar sobre la central. Ésta se divide en tres partes:

Capítulo 11


11.2.A. SELECCIÓN DE PUERTO DE COMUNICACIONES

En este desplegable se muestra el puerto a través del cual se van a establecer las comunicaciones con la central. Si los drivers USB de la central están correctamente instalados y está conectada al PC, se mostrará la opción USB y no se permitirá cambiar la selección. En caso contrario, se mostrarán los puertos serie disponibles en el sistema (COM1, COM2…). Más información sobre la instalación de los drivers USB, en la sección Instalación de drivers.

11.2.B. INTRODUCCIÓN DE CONTRASEÑA

En el cuadro de texto se debe introducir una contraseña de 4 dígitos y pulsar el botón Validate. La contraseña se validará en la central con 2 posibles resultados. abrirá la pantalla principal de la aplicación. Sólo se permitirá la escritura de los parámetros cuyo nivel de contraseña sea igual o inferior a la contraseña introducida. Para más información dirigirse a la sección 2.4 Contraseñas del manual de la central. •

La contraseña está dada de alta en la central: Se

• La contraseña no está dada de alta en la central : Se cerrará la aplicación.

11.2.C. BOTÓN SALIR

Pulsar el botón Salir en cualquier momento para cerrar la aplicación.

Capítulo 11


11.3. PANTALLA PRINCIPAL Una vez validados en el sistema se muestra la pantalla principal.

11.3.A. PANEL DE SELECCIÓN DE TABLA En el panel de selección de tabla se da la opción de seleccionar la tabla de parámetros que se quiere mostrar en el panel de parámetros . Haciendo clic en el botón correspondiente a cada tabla se mostrarán sus parámetros. Las tablas de parámetros son las siguientes:

Ésta se divide en 3 partes:

Medidas

Alarmas

Umbrales

J1939

Sensores

Configuración

Tiempos

Selector

Más información sobre las tablas de parámetros de la central en el Anexo 1: Tablas de parámetros del manual de la central M7.

TABLA DE J1939 La tabla de J1939 sólo se mostrará si la opción de J1939 está habilitada, en caso contrario el botón correspondiente se mostrará deshabilitado y no se podrá acceder a sus parámetros

Capítulo 11


11.3.B. PANEL DE PARÁMETROS

11.3.C. BARRA DE HERRAMIENTAS

En la barra de herramientas tenemos los siguientes botones: 1. Botón Histórico Alarmas

Este botón tiene un comportamiento especial. Cuando hay alguna alarma en el histórico de alarmas de la central se muestra . Al pasar el cursor por encima la imagen cambia a para indicar que al pulsarlo se borrará el histórico. Cuando no hay alarmas se muestra . Más información sobre el histórico de alarmas en la sección 7.3 Histórico de errores del manual de la M7. 2. Botón Leer Parámetros

En el panel de parámetros se muestran, además del nombre de la tabla y su icono en la parte superior izquierda, todos los parámetros de la tabla seleccionada en el panel de selección de tabla. Más información sobre las tablas de parámetros de la central en el Anexo 1: Tablas de parámetros del manual de la central M7.

Al pulsar el botón se leen los parámetros de la central. Una vez se haya hecho la lectura, se mostrará la imagen en el botón de Leer Parámetros. 3. Botón Escribir Parámetros

Al pulsar el botón se escribirán los parámetros en la central. Una vez se haya hecho la escritura, se mostrará la imagen en el botón de Escribir Parámetros. 4. Botón Guardar Configuración

TABLA DE SENSORES

Al pulsar el botón se muestra un diálogo donde escoger la ruta y el nombre del archivo de configuración que se desea guardar. Una vez se haya realizado el guardado, se mostrará la imagen en el botón de Guardar Configuración. 5. Botón Cargar Configuración

Al pulsar el botón se muestra un diálogo donde escoger la ruta y el nombre del archivo de configuración que se desea cargar. Una vez se haya realizado el cargado, se mostrará la imagen en el botón de Guardar Configuración. 6. Botón Preferencias

Al pulsar el botón cias.

La tabla de sensores tiene un comportamiento especial, porque en lugar de los parámetros, se muestran los valores de los puntos de cada una de las curvas de sensores analógicos de temperatura, presión y nivel de combustible. Más información sobre las curvas de sensores en la sección 7.6 Programación de curva de sensores analógicos del manual de la central M7.

se muestra la ventana de preferen-

Esta ventana contiene un desplegable donde se puede seleccionar el idioma de los textos de la aplicación. 7. Botón Salir

Al pulsar el botón

se cierra la aplicación.

Capítulo 11


11.4. INSTALACIÓN DE DRIVERS USB. Al conectar el dispositivo por primera vez, el sistema detectará el nuevo hardware e intentará instalarlo automáticamente.

El proceso de instalación de software de controlador no se completará correctamente.

Se mostrará la pantalla de selección del método de instalación del software de controlador. Seleccionar Buscar software de controlador en el equipo.

A continuación, abrir el Administrador de dispositivos.

En la sección Otros Dispositivos, se puede observar el dispositivo MCP2200 USB Serial Emulator con una exclamación para indicar que hay un conflicto con el controlador.

Posteriormente, abrir las propiedades del dispositivo en cuestión y pulsar el botón Actualizar controlador.

Introducir en el cuadro de texto, la ruta de los drivers suministrados con el dispositivo (MCP2200.inf) y seleccionar Instalar este software de todas formas cuando el sistema muestre la pregunta de seguridad.

Capítulo 11


Una vez instalado el software de controlador, se muestra la pantalla de confirmación de instalación. Además se agregará USB Serial Port a los puertos serie del sistema.

Capítulo 12 (Anexo IV) Dimensiones, conexionado y mecanizado

12. (ANEXO IV) DIMENSIONES, CONEXIONADO Y MECANIZADO

12.1. CENTRAL M7X

Ilustraci ón 1. Central M7x


12.1.A. INSTALACIÓN Y CABLEADO

Ilustración 2. Conexionado Central M7X.


SEÑAL 8÷36V -BAT MAN RC BPA ATA NA PEM AE ENT1 ENT2 PCK1 PCK2 NC P T +BAT ARR PR PC D+ AL CON PD MC MNC MNA IGN IG1 IG2 IG3 VGN VG1 VG2 VG3

DESCRIPCIÓN Positivo batería Negativo batería Manual Reserva combustible Baja presión aceite Alta temperatura agua Nivel agua Parada de emergencia Arranque externo Entrada 1 Entrada 2 Pick-up Pick-up Nivel combustible Presión Temperatura Positivo batería Arranque Precalentamiento Parada configurable Excitación alternador Alarma Contactor / S3 Desexcitación / S1 Contacto C / S2C Contacto NC / S2NC Contacto NA / S2NA Común intensidad Intensidad fase 1 Intensidad fase 2 Intensidad fase 3 Neutro tensión de grupo Tensión de grupo fase 1 Tensión de grupo fase 2 Tensión de grupo fase 3

TIPO Alimentación Alimentación Entrada Entrada Entrada Entrada Entrada Entrada Entrada Entrada Entrada Entrada Entrada Entrada Entrada Entrada Alimentación Salida Salida Salida Salida Salida Salida Salida Salida Salida Salida Entrada Entrada Entrada Entrada Entrada Entrada Entrada Entrada

CARACTERISTICAS Tensión alimentación módulo de 8 a 36V Negativo alimentación módulo Entrada digital PNP de puesta en marcha Entrada digital NPN Entrada digital NPN Entrada digital NPN Entrada digital NPN Entrada digital NPN Entrada digital NPN Entrada digital NPN Entrada digital NPN Entrada de PICK-UP Entrada de PICK-UP Entrada analógica de sensor resistivo Entrada analógica de sensor resistivo VDO Entrada analógica de sensor resistivo VDO Tensión alimentación salidas digitales Salida digital PNP de potencia Salida digital PNP de potencia Salida digital PNP de potencia Salida digital PNP Salida digital PNP Salida digital PNP Salida digital PNP Salida de relé libre de tensión, contacto C Salida de relé libre de tensión, contacto NC Salida de relé libre de tensión, contacto NA Entrada analógica de medida de intensidad Entrada analógica de medida de intensidad Entrada analógica de medida de intensidad Entrada analógica de medida de intensidad Entrada analógica de medida de tensión Entrada analógica de medida de tensión Entrada analógica de medida de tensión Entrada analógica de medida de tensión


La conexión USB sigue el estándar 2.0. Para alimentar la central es recomendable utilizar cable de sección 1 mm2. El equipo debe estar aislado o desconectado antes de realizar la conexión de entrada de tensión y de corriente, existe riesgo de peligro. Se debe utilizar cable de 2,5 mm2 de diámetro para las conexiones de +BAT, ARR, PR y PC. Para el resto de conexiones es recomendable utilizar cable de 1 mm2 de diámetro. La central se debe montar en el frontal de un cuadro eléctrico, si es posible en el centro para poder realizar el cableado cómodamente, ya que tiene conectores alrededor de toda la central. No se necesitan requisitos especiales de ventilación debido a la baja potencia consumida por la central. Se deben realizar labores de limpieza de la parte superficial del equipo y la cara externa con un trapo húmedo. El equipo se engloba dentro de la categoría de medida CAT III 600V para medidas realizadas en la instalación del edificio. Se deben incorporar medios de desconexión a la instalación fija de acuerdo con las reglamentaciones de instalación. Dichos medios deben tener una separación de contactos en todos los polos que suministren desconexión total bajo condiciones de sobretensión de categoría III. Los medios de desconexión deben ser accesibles por el usuario. Se debe conectar la toma de tierra al negativo de la batería, al chasis del cuadro eléctrico y al chasis del grupo electrógeno. Este equipo presenta riesgo de peligro si es manipulado indebidamente. Debe ser instalado por personal técnico especializado. Es necesario consultar la documentación del equipo. ATENCIÓN: riesgo de peligro.


12.1.B. CARACTERÍSTICAS ELÉCTRICAS Símbolo

Típico

Máximo

Unidad

Mínimo

Típico Máximo Unidad

Alimentación (bornes 8÷36V, –BAT, +BAT) 8÷36V +BAT IBAT IBAT PBAT

Tensión de alimentación del módulo Tensión de alimentación de la salidas Corriente de alimentación 8÷36V=12V Corriente de alimentación 8÷36V=24V Potencia consumida

8

36

VDC

8

36

VDC

80 40 1

mA mA W

40 1

V V V uA mA

Entradas digitales PNP (bornes MAN) VIN VIL VIH IIL IIH

Tensión de entrada Tensión de entrada a nivel bajo Tensión de entrada a nivel alto Corriente de entrada a nivel bajo Corriente de entrada a nivel alto

-0,7 5 VIN = 0V VIN = 12V

0 0,8

100 1

Entradas digitales NPN (bornes RC, BPA, ATA, NA, PEM, AE, ENT1, ENT2) VIN Tensión de entrada VIL Tensión de entrada a nivel bajo VIH Tensión de entrada a nivel alto IIL Corriente de entrada a nivel bajo VIN = 0V IIH Corriente de entrada a nivel alto VIN = 24V Entradas digitales de alta velocidad (bornes PCK) VIN Tensión de entrada IIN Corriente de entrada VIN=12VAC FIN Frecuencia de entrada VIN=12VAC

-0,7

40 1

5 2 0

30 6

VAC mA Hz

0 0 0

5 400 200 4000

V Ω Ω Ω

0

4000

Ω

0

40

V

20 40

V A A

5,5 3600

Entradas analógicas (bornes NC, P, T) VI Tensión de entrada RNC Resistencia de nivel de combustible RP Resistencia de presión RT Resistencia de temperatura de agua Resistencia de temperatura RTC de aceite DI Tensión del alternador Salidas PNP de potencia (bornes ARR, PR, PC) VO Tensión de salida IO Corriente de salida T=∞ IO Corriente de salida T = 1s Salidas PNP (bornes D+, AL, CON, PD) VO Tensión de salida IO Corriente de salida RD+ Resistencia de salida D+

2,5 100

V V V mA uA

+BAT

+BAT

V A Ω

1 49,5

Salidas de relé (bornes MC, MNC, MNA) VO IO

Tensión máxima contactos de relé Corriente contactos de relé

cosϕ = 1

250 8

VAC A


Símbolo

Típico

Máximo

Unidad

Mínimo

Típico Máximo Unidad

Entradas analógicas de medida de intensidad (bornes IGN, IG1, IG2, IG3) IIN RIN

Corriente de entrada Resistencia de entrada

5

AAC Ω

520 300

VAC VAC

+70 80

ºC %

0,05

Entradas analógicas de medida de tensión (bornes VGN, VG1, VG2, VG3) VIN-FF VIN-FN

Tensión de entrada de fase a fase Tensión de entrada de fase a neutro

Condiciones ambientales y protección de la envolvente Ta HR

Temperatura de funcionamiento Humedad relativa Grado de protección IP

-20 Sin condensación *ver nota 1

65

NOTA: IP 65 en el frontal de la central cuando se instala en el panel de control con la junta de estanqueidad suministrada.


12.1.C. DIMENSIONES

Ilustración 3. Dimensiones central M7X.


12.2. CENTRAL M7XJ

Ilustració n 4. C entral M7XJ.


12.2.A. INSTALACIÓN Y CABLEADO

Ilustración 5. Conexionado Central M7XJ.


SEÑAL 8÷36V

-BAT MAN CANS CANL CANH RC BPA ATA NA PEM AE ENT1 ENT2 PCK1 PCK2 NC P T +BAT ARR PR PC D+ AL CON PD MC MNC MNA IGN IG1 IG2 IG3 VGN VG1 VG2 VG3

DESCRIPCIÓN Positivo batería Negativo batería Manual Pantalla bus J1939 Linea J1939L bus J1939 Linea J1939H bus J1939 Reserva combustible Baja presión aceite Alta temperatura agua Nivel agua Parada de emergencia Arranque externo Entrada 1 Entrada 2 Pick-up Pick-up Nivel combustible Presión Temperatura Positivo batería Arranque Precalentamiento Parada configurable Excitación alternador Alarma Contactor / S3 Desexcitación / S1 Contacto C / S2C Contacto NC / S2NC Contacto NA / S2NA Común intensidad Intensidad fase 1 Intensidad fase 2 Intensidad fase 3 Neutro tensión de grupo Tensión de grupo fase 1 Tensión de grupo fase 2 Tensión de grupo fase 3

TIPO Alimentación Alimentación Entrada Bus Bus Bus Entrada Entrada Entrada Entrada Entrada Entrada Entrada Entrada Entrada Entrada Entrada Entrada Entrada Alimentación Salida Salida Salida Salida Salida Salida Salida Salida Salida Salida Entrada Entrada Entrada Entrada Entrada Entrada Entrada Entrada

La conexión USB sigue el estándar 2.0. Para alimentar la central es recomendable utilizar cable de sección 1 mm2. El equipo debe estar aislado o desconectado antes de realizar la conexión de entrada de tensión y de corriente, existe riesgo de peligro. Se debe utilizar cable de 2,5 mm2 de diámetro para las conexiones de +BAT, ARR, PR y PC. Para el resto de conexiones es recomendable utilizar cable de 1 mm2 de diámetro.

CARACTERISTICAS Tensión alimentación módulo de 8 a 36V Negativo alimentación módulo Entrada digital PNP de puesta en marcha Comunicación J1939 Comunicación J1939 Comunicación J1939 Entrada digital NPN Entrada digital NPN Entrada digital NPN Entrada digital NPN Entrada digital NPN Entrada digital NPN Entrada digital NPN Entrada digital NPN Entrada de PICK-UP Entrada de PICK-UP Entrada analógica de sensor resistivo Entrada analógica de sensor resistivo VDO Entrada analógica de sensor resistivo VDO Tensión alimentación salidas digitales Salida digital PNP de potencia Salida digital PNP de potencia Salida digital PNP de potencia Salida digital PNP Salida digital PNP Salida digital PNP Salida digital PNP Salida de relé libre de tensión, contacto C Salida de relé libre de tensión, contacto NC Salida de relé libre de tensión, contacto NA Entrada analógica de medida de intensidad Entrada analógica de medida de intensidad Entrada analógica de medida de intensidad Entrada analógica de medida de intensidad Entrada analógica de medida de tensión Entrada analógica de medida de tensión Entrada analógica de medida de tensión Entrada analógica de medida de tensión


La central se debe montar en el frontal de un cuadro eléctrico, si es posible en el centro para poder realizar el cableado cómodamente, ya que tiene conectores alrededor de toda la central. No se necesitan requisitos especiales de ventilación debido a la baja potencia consumida por la central. Se deben realizar labores de limpieza de la parte superficial del equipo y la cara externa con un trapo húmedo. El equipo se engloba dentro de la categoría de medida CAT III 600V para medidas realizadas en la instalación del edificio. Se deben incorporar medios de desconexión a la instalación fija de acuerdo con las reglamentaciones de instalación. Dichos medios deben tener una separación de contactos en todos los polos que suministren desconexión total bajo condiciones de sobretensión de categoría III. Los medios de desconexión deben ser accesibles por el usuario. Se debe conectar la toma de tierra al negativo de la batería, al chasis del cuadro eléctrico y al chasis del grupo electrógeno. Este equipo presenta riesgo de peligro si es manipulado indebidamente. Debe ser instalado por personal técnico especializado. Es necesario consultar la documentación del equipo. ATENCIÓN: riesgo de peligro.

12.2.B. CARACTERÍSTICAS ELÉCTRICAS Símbolo

Parámetro

Alimentación (bornes 8÷36V, –BAT, +BAT) 8÷36V Tensión de alimentación del módulo +BAT Tensión de alimentación de la salidas IBAT Corriente de alimentación IBAT Corriente de alimentación PBAT Potencia consumida Entradas digitales PNP (bornes MAN) VIN Tensión de entrada VIL Tensión de entrada a nivel bajo VIH Tensión de entrada a nivel alto IIL Corriente de entrada a nivel bajo IIH Corriente de entrada a nivel alto

Condiciones

Mínimo

Típico

Máximo

8 8

36 36 80 40 1

VDC VDC mA mA W

-0,7

40 1

V V V uA mA

8÷36V=12V 8÷36V=24V

5 VIN = 0V VIN = 12V

Unidad

0 0,8

100 1


Símbolo

Parámetro

Condiciones

Mínimo

Entradas digitales NPN (bornes RC, BPA, ATA, NA, PEM, AE, ENT1, ENT2) VIN Tensión de entrada -0,7 VIL Tensión de entrada a nivel bajo VIH Tensión de entrada a nivel alto 5 IIL Corriente de entrada a nivel bajo VIN = 0V IIH Corriente de entrada a nivel alto VIN = 24V Entradas digitales de alta velocidad (bornes PCK) VIN Tensión de entrada IIN Corriente de entrada VIN=12VAC FIN Frecuencia de entrada VIN=12VAC Entradas analógicas (bornes NC, P, T) VI Tensión de entrada RNC Resistencia de nivel de combustible 0 RP Resistencia de presión 0 RT Resistencia de temperatura de agua 0 RTC Resistencia de temperatura de aceite 0 DI Tensión del alternador 0 Salidas PNP de potencia (bornes ARR, PR, PC) VO Tensión de salida IO Corriente de salida IO Corriente de salida

Típico

Máximo 40 1

2 0

5,5 3600

2,5 100

Salidas PNP (bornes D+, AL, CON, PD) VO Tensión de salida IO Corriente de salida RD+ Resistencia de salida D+ Salidas de relé (bornes MC, MNC, MNA) VO Tensión máxima contactos de relé IO Corriente contactos de relé cosϕ = 1 Entradas analógicas de medida de intensidad (bornes IGN, IG1, IG2, IG3) IIN Corriente de entrada RIN Resistencia de entrada Entradas analógicas de medida de tensión (bornes VGN, VG1, VG2, VG3) VIN-FF Tensión de entrada de fase a fase VIN-FN Tensión de entrada de fase a neutro Condiciones ambientales y protección de la envolvente Tª Temperatura de funcionamiento -20 Sin condensación HR Humedad relativa Grado de protección IP *ver nota 1

V V V mA uA

30 6

VAC mA Hz

5 400 200 4000 4000 40

V Ω Ω Ω Ω V

20 40

V A A

+BAT T=∞ T = 1s

Unidad

+BAT 1

V A Ω

250 8

VAC A

5

AAC Ω

520 300

VAC VAC

+70 80

ºC %

49,5

0,05

65

NOTA: IP 65 en el frontal de la central cuando se instala en el panel de control con la junt a de estanqueidad suministrada.


12.2.C. DIMENSIONES

Ilustració n 6. Dimensiones central M7XJ.

M7x_GE_v1.2_esp.pdf

Recommend Documents