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Manual de Servicio Autobuses Grupo 43 Edición 01

MID 130 I-shift

TSP197286

Prólogo Las descripciones e instrucciones de este manual están basadas en estudios de métodos y de diseño realizados hasta septiembre 2003. El diseño de los productos está en continuo desarrollo por lo que los componentes fabricados después de la fecha arriba mencionada pueden presentar otros valores o métodos de reparación a los indicados en este manual. Cuando estas discrepancias afectan considerablemente al contenido del manual, se editan informaciones de servicio. En la próxima edición del manual estas modificaciones quedan actualizadas. En las instrucciones en donde hay incluido el número de operación en el rubro, tan solo se trata de una referencia al tarifario VST (Volvo Standard Times). Las instrucciones sin número de operación en el rubro son solamente una información general y no hacen referencia a VST. En esta información de servicio se utilizan los siguientes niveles en observación y advertencia. Nota: Indica un método, práctica o condición que debe ser seguido para que la función del vehículo o componente sea realizada en la forma apropiada. Precaución: Indica un procedimiento que no es seguro y que puede acarrear daños al producto. Advertencia: Indica un procedimiento que no es seguro y que puede acarrear heridas al personal o graves daños al producto. Peligro: Indica un procedimiento que no es seguro y que puede causar heridas graves al personal e incluso la muerte.

Volvo Bus Corporation Göteborg, Sweden

Número de pedido: TSP197286

© 2003 Volvo Bus Corporation, Göteborg, Sweden

Reservados todos los derechos. Prohibida la reproducción en todo o en parte por ningún medio mecánico, fotográfico o electrónico así como cualquier clase de copia, reproducción, registro o transmisión para uso público o privado, sin la previa autorización escrita de Volvo Bus Corporation. ESP13539

Indice Generalidades ...................................................................................... ............................................................................................................... Ubicación de componentes ................................................................. Conexiones .......................................................................................... Etiqueta ................................................................................................

3 3 3 4 4

Herramientas ........................................................................................ 5 ............................................................................................................... 5 Herramientas especiales ..................................................................... 5 Construcción y función ....................................................................... 6 Caja de cambios .................................................................................. 6 Perturbaciones en el funcionamiento ................................................ ............................................................................................................... Tabla de códigos de avería .................................................................. MID 130 PID 31 Cilindro de desmultiplicación, posición ..................... MID 130 PID 32 Cilindro split, posición ............................................... MID 130 PID 33 Cilindro del embrague, posición ................................ MID 130 PID 36 Desgaste del embrague, estado ............................... MID 130 PID 37 Presión de aire, caja de cambios .............................. MID 130 PID 158 Tensión de batería de la unidad de mando ............. MID 130 PID 160 Eje principal, velocidad de rotación ......................... MID 130 PID 161 Eje primario, velocidad de rotación ......................... MID 130 PID 177 Temperatura del aceite, caja de cambios ................ MID 130 PPID 10 Cilindro 1 del cambio de marchas, posición ........... MID 130 PPID 11 Cilindro 2 del cambio de marchas, posición ........... MID 130 PPID 50 Embrague, carga .................................................... MID 130 PPID 51 Embrague, punto de acoplamiento ......................... MID 130 PPID 54 ECU (unidad de mando del motor) +5V salida ....... MID 130 PPID 55 ECU (unidad de mando del motor), temperatura .... MID 130 PPID 140 Ángulo de inclinación ............................................ MID 130 SID 35 Electroválvula, gama alta .......................................... MID 130 SID 36 Electroválvula, gama baja ......................................... MID 130 SID 37 Electroválvula, split alto ............................................. MID 130 SID 38 Electroválvula, split bajo ............................................ MID 130 SID 231 SAE J1939 Enlace de control ................................. MID 130 SID 240 Memoria del programa ............................................ MID 130 SID 250 Enlace de comunicación SAE J1708 ...................... MID 130 SID 253 Memoria de calibrado EEPROM ............................. MID 130 PSID 1 Válvula PWM, activación rápida ............................... MID 130 PSID 2 Válvula de modulación por ancho de pulso (PWM), activación lenta .................................................................................... MID 130 PSID 3 Válvula PWM, desconexión rápida ........................... MID 130 PSID 4 Válvula de modulación por ancho de pulso (PWM), desactivación lenta .............................................................................. MID 130 PSID 5 Masa, válvulas de modulación por ancho de pulso (PWM) rápidas ..................................................................................... MID 130 PSID 6 Masa, válvulas de modulación por ancho de pulso (PWM) lentas ....................................................................................... MID 130 SID 12 Electroválvula, cilindro 1 del cambio de marchas, interior .................................................................................................. MID 130 PSID 13 Electroválvula, cilindro 1 del cambio de marchas, exterior ................................................................................................. MID 130 SID 14 Electroválvula, cilindro 2 del cambio de marchas, interior .................................................................................................. MID 130 PSID 15 Electroválvula, cilindro 2 del cambio de marchas, exterior ................................................................................................. MID 130 PSID 20 Electroválvula, toma de fuerza 1 ............................ MID 130 PSID 21 Electroválvula, toma de fuerza 2 ............................ MID 130 PSID 22 Electroválvula, freno, eje intermedio ....................... MID 130 PSID 30 Enlace de datos TMS ............................................. MID 130 PSID 200 SAE J1939 Circuito abierto en el enlace de datos, unidad de mando del motor ...................................................... MID 130 PSID 201 SAE J1939 Circuito abierto en el enlace de datos, unidad de mando del vehículo ..................................................

7 7 7 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 51 52 1

MID 130 PSID 204 SAE J1939 Circuito abierto en el enlace de datos, unidad de mando de los frenos ................................................. MID 130 PSID 210 SAE J1939 Circuito abierto en el enlace de datos, unidad de mando de iluminación exterior ................................. MID 130 PSID 254 señal DIEE ............................................................ MID 223 PID 158 Tensión de batería de la unidad de mando ............. MID 223 PPID 54 ECU (unidad de mando del motor) +5V salida ....... MID 223 SID 41 Paso a marcha superior, interruptor de estado ......... MID 223 SID 42 Paso a marcha inferior, interruptor de estado ........... MID 223 SID 237 Relé, motor de arranque ......................................... MID 223 SID 240 Memoria del programa ............................................ MID 223 SID 250 Enlace de comunicación SAE J1708 ...................... MID 223 SID 253 Memoria de calibrado EEPROM ............................. MID 223 PSID 1 Economía/Rendimiento, estado interruptor .............. MID 223 PSID 3 LIMP HOME (modo de emergencia), estado interruptor ............................................................................................ MID 223 PSID 6 FOLD, estado del interruptor .................................... MID 223 PSID 9 Cambio de marchas, posición .................................. MID 223 PSID 30 Enlace de datos TMS ............................................. MID 223 PSID 36 Alimentación del relé .............................................. MID 223 PSID 254 señal DIEE ............................................................

2

54 56 58 59 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 74 76

Grupo 00 I-shift

Generalidades

Generalidades Ubicación de componentes

T4020459

1 Caja de cambios VT2412B GSS-AGS — se “Etiqueta” página 4 para aclaración. 2 Cilindro del embrague con sensor de posición y válvulas PWM 3 Caja de mandos con unidad selectora, unidad de mando de la caja de cambios (MID 130), sensores y electroválvulas 4 Conexiones eléctricas — Se “Conexiones” página 4 para aclaración. 5 Selector de marchas con interruptor y unidad de mando del selector de marchas (MID 223)

3

Grupo 00 I-shift

Generalidades

Conexiones

T4018492

Ubicación de las conexiones eléctricas de la caja de mandos (MID 130)

T4020529

Selector de marchas con cable de conexión (MID 223)

I — Comunicación del vehículo (AA) II — Ralentizador (AB) III — Cilindro de embrague (AC) En la conexión respectiva y en el conector hay una flecha pequeña. Al embragar, estas flechas deben estar de frente la una con la otra antes de que se compriman la conexión y el conector y se gire el bloqueo. ¡Nota! Las letras entre paréntesis indican la denominación de la conexión en el esquema eléctrico.

Etiqueta Marcación

1 V — Volvo T — Transmission 24 — Par torsor máximo, 2400 Nm 12 — Número de marchas adelante B — Versión 2 Categoría de servicio — G, 1 ó 2 3 Referencia de fábrica 4 Número de serie — ej. 20014010001: Año de fabricación — 2001 Semana – 40 Día – 1 Número consecutivo – 0001

T4020514

4

Grupo 00 I-shift

Herramientas

Herramientas Herramientas especiales Instrucciones de pedido de herramientas especiales, ver la información de herramientas en el grupo 08.

9998699 Caja de medición de 62 polos

9990041 Adaptador de 20 polos

9998534 Adaptador de 4 polos

9812519 Multímetro

5

Grupo 00 I-shift

Construcción y función

Construcción y función Caja de cambios Construcción Contenido de la caja de cambios: caja de embrague, caja básica y caja range. La caja básica contiene tres marchas básicas (1a, 2a y 3a), un engranaje split y la marcha atrás. La caja range contiene un engranaje range tipo planetario. El engranaje split y el engranaje range están sincronizados, y la caja básica no está sincronizada. Para que sea posible cambiar de marcha, la unidad de mando del motor y la unidad de mando de la caja de cambios deben comunicar para sincronizar las revoluciones del motor. Entonces el freno del eje intermedio frena las piezas rotativas de la caja de cambios cuando el par es adecuado y se pone la marcha adecuada.

Función I-shift es una caja de cambios manual de 12 marchas, provista de un sistema de cambio automático. Esta solución proporciona buen confort y mejora la economía de combustible. El sistema de cambio consta de una caja de cambios manual no sincronizada con sistema de cambio controlado electrónicamente y embrague automático. El conductor puede elegir entre cambio automático o manual. En la modalidad automática el cambio se hace automáticamente incluso cuando está acoplado el programador de velocidad. Cuando se alcanzan las revoluciones, el par y la velocidad adecuados para el cambio, la unidad de mando de la caja de cambios solicita un par motor más bajo a la unidad de mando del motor. Cuando el par es adecuado, se desembraga y la unidad de mando de la caja de cambios calcula qué marcha es adecuado engranar. Seguidamente se embraga, es posible aumentar la potencia del motor y se hace el cambio. En modalidad manual el conductor cambia con un botón situado en la palanca de cambio. Se aumenta la marcha con“el botón más” y se reduce con“el botón menos”. El autobús no tiene pedal de embrague ya que los cambios los hace el sistema de cambio. En una pantalla se muestra: el programa de conducción, las marchas disponibles, la marcha seleccionada y la posición de la palanca.

6

Grupo 00 I-shift

Perturbaciones en el funcionamiento

Perturbaciones en el funcionamiento Tabla de códigos de avería Las unidades de mando en el enlace de información se comunican según la norma SAE J1587. La norma se ha ampliado con los complementos propios de Volvo (PPID,

PSID). Los códigos de falla que son determinados por las unidades de mando contienen información que se describe con las abreviaturas siguientes.

MID

Message Identification Description – identificación de unidad de mando.

SID

Subsystem Identification Description – identificación de componente.

PID

Parameter Identification Description – identificación de parámetro (valor).

PSID

PPID

Proprietary Parameter Identification Description – identificación de parámetro (valor) única de Volvo.

Proprietary Subsystem Identification Description – identificación de componente única de Volvo.

FMI

Failure Mode Identifier – identificación de tipo de falla.

Tabla FMI FMI

Texto de pantalla

Texto SAE

0

Valor demasiado alto

Datos vigentes, pero superiores al rango de trabajo normal

1

Valor demasiado bajo

Datos vigentes, pero inferiores al rango de trabajo normal

2

Datos erróneos

Datos intermitentes o erróneos

3

Falla eléctrica

Tensión anormalmente alta o cortocircuito con tensión más alta

4

Falla eléctrica

Tensión anormalmente baja o cortocircuito con tensión más baja

5

Falla eléctrica

Corriente anormalmente baja o interrupción

6

Falla eléctrica

Corriente anormalmente alta o cortocircuito con masa

7

Falla mecánica

Respuesta incorrecta del sistema mecánico

8

Falla mecánica o eléctrica

Frecuencia anormal

9

Falla de comunicación

Tiempo de actualización anormal

10

Falla mecánica o eléctrica

Vibraciones anormalmente grandes

11

Falla desconocida

Falla no identificable

12

Falla de componente

Unidad o componente deficiente

13

Falla de calibrado

Los valores de calibrado están fuera de los límites

14

Falla desconocida

Instrucciones especiales

15

Falla desconocida

Reservada para uso futuro

7

Grupo 00 I-shift

Mediciones Las mediciones en la unidad de mando se hacen con9990041 y la caja de medición 9998699 que se conecta en los contactos de la unidad de mando. Ello posibilita la medición de tensión y resistencia directa en las clavijas de la unidad de mando.

Medición de tensión en la unidad de mando Para medir la señal entre unidad de mando y componente:

•

Conectar la caja de medición entre la unidad de mando y los cables.

•

Poner el interruptor de arranque en la posición de conducción (II).

Medición de resistencia con componente Para medir la resistencia en el componente y el circuito eléctrico:

• •

Conectar la caja de medición solamente en los cables. Poner el interruptor de arranque en la posición de parada (0).

Medición de resistencia en componente Para medir la resistencia del componente:

•

Conectar la caja de medición solamente en el componente.

•

Poner el interruptor de arranque en la posición de parada (0).

Medición de tensión en el componente Para medir la señal entre unidad de mando y componente:

•

Conectar la caja de medición entre la unidad de mando y el componente.

•

Poner el interruptor de arranque en la posición de conducción (II).

Medición de resistencia de cables Para medir la resistencia en cables:

•

Conectar una caja de medición en cada extremo del cable.

•

Poner el interruptor de arranque en la posición de parada (0).

8


Grupo 00 I-shift


Explicación de la tabla de códigos de falla Para cada código de falla se presentan tres tablas y una figura con información general del código de falla y que describen las mediciones apropiadas para poder localizar la fuente de la falla.

Primera tabla, información general Número de componente:

Número del componente cuyo sistema parcial ocasiona el código de falla.

Esquema eléctrico:

Designación del esquema eléctrico relevante del manual de servicio, correspondiente al modelo de autobús en cuestión, y entre paréntesis la designación del esquema eléctrico en la documentación de servicio para arquitectura eléctrica anterior.

Generalidades síntoma de falla:

Síntoma que aparece en todos los tipos de falla (FMI) que existen para los códigos de falla.

Test apropiado en VCADS Pro:

Test en VCADS Pro que es útil para examinar más de cerca la función del componente.

Prueba de estado en BIC:

Indica si hay un test de estado relevante para el componente, que pueda ejecutarse directamente en la pantalla de la unidad de mando de instrumentos.

Adaptador en componente:

Indicación de qué adaptador se debe utilizar en el conector del componente para realizar las mediciones.

Adaptador en unidad de mando:

Indicación de qué adaptador se debe utilizar en el conector de la unidad de mando para realizar las mediciones.

Figura:

Figura esquemática de sistema parciales del componente. Las clavijas correspondientes en la unidad de mando y los puntos de medición en el componente se muestran en la figura.

Otras tablas, información del tipo de falla Tipo de falla:

Indica los diferentes tipos de falla (FMI) que pueden ocurrir para el código de falla en cuestión.

Síntoma:

Describe qué síntomas de falla se obtienen para los diferentes tipos de falla.

Causa probable:

Indica fallas posibles que pueden ocasionar el código de falla para el tipo de falla en cuestión.

9

Grupo 00 I-shift


Tercera tabla, mediciones Medición:

Indica la pieza que ha de controlar la medición.

Método de medición:

Las figuras indican si:

• • •

el conector de la unidad de mando ha de estar armado o desarmado el conector del componente ha de estar armado o desarmado el adaptador ha de estar acoplado en el componente o en la unidad de mando.

Posición de llave :

Indica si la cerradura de arranque/interruptor de alimentación ha de estar en posición de parada (0) o en posición de conducción (II).

Puntos de medición:

Describe en qué clavijas de la unidad de mando (toma de la caja de medición) o puntos de medición del componente se debe hacer la medición.

Valor nominal:

Indica con un 20 % de exactitud los valores que debe dar la medición si la pieza (componente) a medir está en buen estado. Aquí también se puede ver si hay que medir la tensión o la resistencia.

Varios:

Condiciones especiales o premisas necesarias para que la medición sea correcta.

10

Grupo 00 I-shift


MID 130 PID 31 Cilindro de desmultiplicación, posición Síntoma de falla general:

Lámpara de advertencia amarilla:

Test apropiado en VCADS Pro:

“43127-2, Cilindros de horquilla de cambios, prueba”


Sí

T4018581

Tipo de falla: FMI 3

FMI 5

FMI 6

FMI 13

Síntoma:

Causa probable:

• • •

Lámpara de advertencia amarilla: Código de falla Cambios lentos

•

Cortocircuito en el circuito del sensor

• • •


•

Interrupción en el circuito del sensor

• • •


•


• • •

Lámpara de advertencia amarilla: Código de falla No se puede conducir el vehículo

•

El sensor no está calibrado

11

Grupo 00 I-shift


MID 130 PID 32 Cilindro split, posición Síntoma de falla general:


Prueba apropiada en VCADS Pro:



Sí

T4018580


FMI 5

FMI 6

FMI 13

12

Síntoma:

Causa probable:

• • •


•


• • •


•


• • •


•


• • •


•


Grupo 00 I-shift


MID 130 PID 33 Cilindro del embrague, posición Número de componente:

Y17C (SECP)

Esquema eléctrico:

OP

Coordenadas:

51 — 53

Síntoma de falla general:



40010–2 “Cilindro del embrague, prueba”


Sí

Adaptador en la unidad de mando:

9990041

T4019016


FMI 5

FMI 13

Síntoma:

Causa probable:

• • • •

Lámpara de advertencia amarilla: Código de falla Funcionamiento anormal del embrague Cambios lentos

•


• • • •


•


• • •


•


Medición de tensión

1

Medición

Posición de llave

Puntos de medición

Valor nominal

Cable de alimentación

II

AC4 — AC12

U≈5V

Cable de señal

II

AC12 — AC16

U = 1,1 — 1,8 V

Valor medido

Varios

1

Leer la tensión del sensor en la posición final del cilindro del embrague. Ver la prueba VCADS Pro, 40010–2.

13

Grupo 00 I-shift


MID 130 PID 36 Desgaste del embrague, estado Síntoma de falla general:



Sí


14

Síntoma:

Causa probable:

• •

• •

Lámpara de advertencia amarilla: Código de falla

Disco de embrague gastado Falla mecánica

Grupo 00 I-shift


MID 130 PID 37 Presión de aire, caja de cambios Síntoma de falla general:



“40087-2 Sensor de presión, prueba”


Sí

T4017987


FMI 1

FMI 3

FMI 5

Síntoma:

Causa probable:

• • •

Lámpara de advertencia amarilla: Código de falla Funcionamiento anormal del embrague

• •

El regulador de presión del sistema de aire es defectuoso Sensor defectuoso

• • • •

Lámpara de advertencia amarilla: Código de falla Puede ocurrir que no se efectúen cambios Funcionamiento anormal del embrague

• • •

Fugas en el sistema de aire El regulador de presión del sistema de aire es defectuoso Sensor defectuoso

• •


• •

Cortocircuito en el circuito del sensor Sensor defectuoso

• •


• •

Interrupción en el circuito del sensor Sensor defectuoso

15

Grupo 00 I-shift


MID 130 PID 158 Tensión de batería de la unidad de mando Esquema eléctrico:

OP




Sí


9990041

T4017993


FMI1

Síntoma:

Causa probable:

• •


• • • •

En el arranque auxiliar se ha utilizado equipo de arranque auxiliar en vez de batería Se ha hecho la carga con cargador rápido sin haber desconectado la batería Se ha hecho soldadura sin seguir las instrucciones El regulador de carga en el alternador es defectuoso

• • •

Lámpara de advertencia amarilla: Código de falla Funcionamiento anormal de los cambios y el embrague

• •

Conexión de alimentación de tensión o conexión a masa defectuosa de la unidad de mando Baterías descargadas


Medición

Posición de llave

Puntos de medición

Valor nominal

Tensión de batería, medición

II

AA18 — AA10

U ≈ Ubat

Conexión a masa

II

AA10 — Masa

U≈0V

16

Valor medido

Varios

Grupo 00 I-shift


MID 130 PID 160 Eje principal, velocidad de rotación Síntoma de falla general:



“40023-2 Sensor de régimen, prueba”


Sí

T4018575


FMI 5

Síntoma:

Causa probable:

• • •

Lámpara de advertencia amarilla: Código de falla Funcionamiento defectuoso del cambio de marchas

• •

Caída de tensión en el circuito del sensor Sensor defectuoso

• • •


• •

Cortocircuito o interrupción en el circuito del sensor Sensor defectuoso

17

Grupo 00 I-shift


MID 130 PID 161 Eje primario, velocidad de rotación Síntoma de falla general:



“40023-2 Sensor de régimen, prueba”


Sí

T4017994


FMI 5

18

Síntoma:

Causa probable:

• • •


• •

Caída de tensión en el circuito del sensor Sensor defectuoso

• • •


• •


Grupo 00 I-shift


MID 130 PID 177 Temperatura del aceite, caja de cambios Síntoma de falla general:

Lámpara de advertencia amarilla/roja


“40024–2 Señales del sensor de aceite, prueba”


Sí

T4018991


FMI 4

FMI 5

Síntoma:

• • •

Lámpara de advertencia amarilla Lámpara de advertencia roja 3 Código de falla

• • • •

Causa probable:

• • •

Nivel de aceite bajo Enfriador de aceite defectuoso Caja de cambios sobrecargada


• • •

Circuito de sensor en cortocircuito con masa Sensor defectuoso Temperatura del aceite muy baja, inferior a -40 C


• •

Interrupción en el circuito del sensor Sensor defectuoso

1, 2

1 La temperatura del aceite sobrepasa +100 C durante un mínimo de 5 horas. 2 La temperatura del aceite sobrepasa +120 C durante un mínimo de 10 horas. 3 La temperatura del aceite sobrepasa +140 C durante un mínimo de 30 horas.

19

Grupo 00 I-shift


MID 130 PPID 10 Cilindro 1 del cambio de marchas, posición Síntoma de falla general:



“43127-2 Cilindro del selector de marcha, prueba”


Sí

T4018577


FMI 5

FMI 6

FMI 13

20

Síntoma:

Causa probable:

• • •


•


• • •


•


• • •


•


• • •


•


Grupo 00 I-shift


MID 130 PPID 11 Cilindro 2 del cambio de marchas, posición Síntoma de falla general:





Sí

T4018578


FMI 5

FMI 6

FMI 13

Síntoma:

Causa probable:

• • •


•


• • •


•


• • •


•


• • •


•


21

Grupo 00 I-shift


MID 130 PPID 50 Embrague, carga Síntoma de falla general:



Sí


22

Síntoma:

Causa probable:

• • •

• •

Lámpara de advertencia amarilla: Código de falla Se muestra símbolo en la pantalla

Arranque con velocidad demasiado alta en modalidad manual Procedimiento de arranque defectuoso

Grupo 00 I-shift


MID 130 PPID 51 Embrague, punto de acoplamiento Síntoma de falla general:



“40053-2 Embrague, posición de tracción, calibrado”


Sí

T4017985


Síntoma:

Causa probable:

• • •

•


La posición de tracción no está calibrada

23

Grupo 00 I-shift


MID 130 PPID 54 ECU (unidad de mando del motor) +5V salida Número de componente:

Y17C (SECP)

Esquema eléctrico:

OP

Coordenadas:

51 — 53




Sí


9990041

T4018822


FMI 1

Síntoma:

Causa probable:

• • • •


•

Cortocircuito en el haz de cables entre el cilindro de embrague y la caja de mandos

• • • •


•

Cortocircuito en el haz de cables entre el cilindro de embrague y la caja de mandos


Medición

Posición de llave

Puntos de medición

Valor nominal

Cable de alimentación

II

AC4 — AC12

U≈5V

24

Valor medido

Varios

Grupo 00 I-shift


MID 130 PPID 55 ECU (unidad de mando del motor), temperatura Síntoma de falla general:



Sí

T4018991


Síntoma:

Causa probable:

• •

•


Temperatura demasiado alta en la caja de cambios

25

Grupo 00 I-shift


MID 130 PPID 140 Ángulo de inclinación Síntoma de falla general:



“43773-2, Sensor del ángulo, prueba”


Sí

T4018579


26

Síntoma:

Causa probable:

• • •

• •

Lámpara de advertencia amarilla: Código de falla Se puede obtener marcha de arranque errónea


Grupo 00 I-shift


MID 130 SID 35 Electroválvula, gama alta Síntoma de falla general:




T4018442


FMI 5

FMI 6

Síntoma:

Causa probable:

• • • •

Lámpara de advertencia amarilla: Código de falla La electroválvula está activada Faltan marchas

•

Cortocircuito con tensión de batería

• • •

Lámpara de advertencia amarilla: Código de falla Faltan marchas

•

Interrupción en el circuito de la válvula

• • •


•

Cortocircuito con tierra

27

Grupo 00 I-shift


MID 130 SID 36 Electroválvula, gama baja Síntoma de falla general:



“43127-2 Cilindro de la horquilla de cambios, prueba”

T4018440


FMI 5

FMI 6

28

Síntoma:

Causa probable:

• • • •


•


• • •


•


• • •


•


Grupo 00 I-shift


MID 130 SID 37 Electroválvula, split alto Síntoma de falla general:




T4018444


FMI 5

FMI 6

Síntoma:

Causa probable:

• • • •


•


• • •


•


• • •


•


29

Grupo 00 I-shift


MID 130 SID 38 Electroválvula, split bajo Síntoma de falla general:




T4018446


FMI 5

FMI 6

30

Síntoma:

Causa probable:

• • • •


•


• • •


•


• • •


•


Grupo 00 I-shift


MID 130 SID 231 SAE J1939 Enlace de control Esquema eléctrico:

OP

Coordenadas:

29 – 31




9990041


Síntoma:

Causa probable:

• •

• •


Holgura de contacto Falla en el haz de cables


Medición

Posición de llave

Puntos de medición

Valor nominal

Enlace de información J1939, alto

II

AA8 — AA10

U = 2,5 — 4 V

Enlace de control J1939, bajo

II

AA4 — AA10

U = 1 — 2,5 V

Enlace de control J1939, alto/bajo

II

AA8 — AA4

Udiff = 0 — 2,5 V

Valor medido

Varios

31

Grupo 00 I-shift


Medición de resistencia

Medición

Posición de llave

Puntos de medición

Valor nominal


0

AA8 — AA4

R ≈ 60


0

AA8 — AA4

R ≈ 120

32

Valor medido

Varios

Unidad de mando del motor desconectada o resistencia de terminación suelta

Grupo 00 I-shift


MID 130 SID 240 Memoria del programa Síntoma de falla general:


T2012704


Síntoma:

Causa probable:

• • •

•


La unidad de mando no está programada

33

Grupo 00 I-shift


MID 130 SID 250 Enlace de comunicación SAE J1708 Esquema eléctrico:

OP

Coordenadas:

31 — 33




9990041


Síntoma:

Causa probable:

• •

• • •


Se está programando alguna unidad de mando Componente defectuoso o falla en el haz de cables Holgura de contacto


Medición

Posición de llave

Puntos de medición

Valor nominal

Enlace de información J1708 B

II

AA3 — AA10

Udiff = 0 — 5 V

La tensión deberá variar

Enlace de información J1708 A

II

AA7 — AA10

U=0—5V

La tensión deberá variar

34

Valor medido

Varios

Grupo 00 I-shift


MID 130 SID 253 Memoria de calibrado EEPROM Síntoma de falla general:


T2012704


Síntoma:

Causa probable:

• • •

•

Lámpara de advertencia amarilla: Código de falla No es posible arrancar el motor


35

Grupo 00 I-shift


MID 130 PSID 1 Válvula PWM, activación rápida Número de componente:

Y23 (VAFE)

Esquema eléctrico:

OP

Coordenadas:

60 — 61




“40010-2 Cilindro de embrague, prueba”

T4019015


FMI 5

FMI 6

Síntoma:

Causa probable:

• • • •


•

Cortocircuito con la batería o el cilindro de embrague

• • • •


•

Interrupción en el haz de cables o en el cilindro de embrague

• • • •


•



Medición

Posición de llave

Puntos de medición

Valor nominal

Alimentación electroválvula, desconexión lenta

0

AC7 — AC15

R = 15 — 17

36

Valor medido

Varios

Grupo 00 I-shift


MID 130 PSID 2 Válvula de modulación por ancho de pulso (PWM), activación lenta Esquema eléctrico:

OP

Coordenadas:

56






9990041

T4019015


FMI 5

FMI 6

Síntoma:

Causa probable:

• • • •


•


• • • •


•


• • • •


•

Cortocircuito con tierra o el cilindro de embrague


Medición

Posición de llave

Puntos de medición

Valor nominal

Alimentación electroválvula, conexión lenta

0

AC10 — AC2

R = 15 — 17

Valor medido

Varios

37

Grupo 00 I-shift


MID 130 PSID 3 Válvula PWM, desconexión rápida Número de componente:

Y22 (VAFD)

Esquema eléctrico:

OP

Coordenadas:

61






9990041

T4019015


FMI 5

FMI 6

Síntoma:

Causa probable:

• • • •


•


• • • •


•


• • • •


•



Medición

Posición de llave

Puntos de medición

Valor nominal

Alimentación electroválvula, desacoplamiento rápido

0

AC6 — AC15

R = 15 — 17

38

Valor medido

Varios

Grupo 00 I-shift


MID 130 PSID 4 Válvula de modulación por ancho de pulso (PWM), desactivación lenta Número de componente:

Y21 (VASD)

Esquema eléctrico:

OP

Coordenadas:

57






9990041

T4019015


FMI 5

FMI 6

Síntoma:

Causa probable:

• • • •


•


• • • •


•


• • • •


•



Medición

Posición de llave

Puntos de medición

Valor nominal

Alimentación electroválvula, desacoplamiento lento

0

AC1 — AC10

R = 15 — 17

Valor medido

Varios

39

Grupo 00 I-shift


MID 130 PSID 5 Masa, válvulas de modulación por ancho de pulso (PWM) rápidas Esquema eléctrico:

OP

Coordenadas:

64






9990041

T4018604


FMI 5

FMI 6

Síntoma:

Causa probable:

• • • •


•


• • • •


•


• • • •


•



Medición

Posición de llave

Puntos de medición

Valor nominal

Conexión a masa

II

AC15 — Masa

U≈0V

40

Valor medido

Varios

Grupo 00 I-shift


MID 130 PSID 6 Masa, válvulas de modulación por ancho de pulso (PWM) lentas Esquema eléctrico:

OP

Coordenadas:

55






9990041

T4018603


FMI 5

FMI 6

Síntoma:

Causa probable:

• • • •


•


• • • •


•


• • • •


•



Medición

Posición de llave

Puntos de medición

Valor nominal

Conexión a masa

II

AC10 — Masa

U≈0V

Valor medido

Varios

41

Grupo 00 I-shift


MID 130 SID 12 Electroválvula, cilindro 1 del cambio de marchas, interior Síntoma de falla general:



“Cilindros de horquilla de cambios, prueba”

T4018447


FMI 5

FMI 6

42

Síntoma:

Causa probable:

• • • •


•

Cortocircuito con batería

• • •


•

Interrupción en la unidad de mando

• • • •

Lámpara de advertencia amarilla: Código de falla La electroválvula no se activa Faltan marchas

•


Grupo 00 I-shift


MID 130 PSID 13 Electroválvula, cilindro 1 del cambio de marchas, exterior Síntoma de falla general:




T4018445


FMI 5

FMI 6

Síntoma:

Causa probable:

• • • •


•


• • •


•


• • • •


•


43

Grupo 00 I-shift


MID 130 SID 14 Electroválvula, cilindro 2 del cambio de marchas, interior Síntoma de falla general:




T4018441


FMI 5

FMI 6

44

Síntoma:

Causa probable:

• • • •


•


• • •


•


• • • •


•


Grupo 00 I-shift


MID 130 PSID 15 Electroválvula, cilindro 2 del cambio de marchas, exterior Síntoma de falla general:




T4018439


FMI 5

FMI 6

Síntoma:

Causa probable:

• • • •


•


• • •


•


• • • •


•


45

Grupo 00 I-shift


MID 130 PSID 20 Electroválvula, toma de fuerza 1 Síntoma de falla general:


T4018571


FMI 5

FMI 6

46

Síntoma:

Causa probable:

• • • •

Lámpara de advertencia amarilla: Código de falla La electroválvula está activada La toma de fuerza no se puede desconectar

•

Cortocircuito en el haz de cables

• • •

Lámpara de advertencia amarilla: Código de falla La toma de fuerza no funciona

•

Interrupción en el haz de cables

• • •

Lámpara de advertencia amarilla: Código de falla La toma de fuerza no se puede conectar

•

Cortocircuito en el haz de cables o en la electroválvula

Grupo 00 I-shift


MID 130 PSID 21 Electroválvula, toma de fuerza 2 Síntoma de falla general:


FMI 5

FMI 6


Síntoma:

Causa probable:

• • • •

Lámpara de advertencia amarilla: Código de falla La electroválvula está activada La toma de fuerza no se puede desconectar

•

Cortocircuito en el haz de cables

• • •

Lámpara de advertencia amarilla: Código de falla La toma de fuerza no funciona

•

Interrupción o cortocircuito en el haz de cables

• • •

Lámpara de advertencia amarilla: Código de falla La toma de fuerza no se puede conectar

•

Cortocircuito en el haz de cables o en la electroválvula

47

Grupo 00 I-shift


MID 130 PSID 22 Electroválvula, freno, eje intermedio Síntoma de falla general:



“43126-2, Electroválvula, freno del eje intermedio, prueba”

T4018443


FMI 5

FMI 6

48

Síntoma:

Causa probable:

• • • •

Lámpara de advertencia amarilla: Código de falla La electroválvula está activada Tiempo de cambio anormalmente largo

•


• • •

Lámpara de advertencia amarilla: Código de falla Tiempo de cambio anormalmente largo al poner la marcha de arranque

•


• • •

Lámpara de advertencia amarilla: Código de falla Tiempo de cambio anormalmente largo al poner la marcha de arranque

•


Grupo 00 I-shift


MID 130 PSID 30 Enlace de datos TMS Esquema eléctrico:

OP

Coordenadas:

24 — 25




9990041

T4020591


FMI 9

Síntoma:

Causa probable:

• •


• •

Holgura de contacto Falla en el haz de cables o en la unidad de mando

• •


• • • •

Fusible defectuoso del selector de marchas Se está programando MID 223 Falla de cable Falla de componente


Medición

Posición de llave

Puntos de medición

Valor nominal

TMS, CAN Bajo

II

AA1 — AA10

U = 1 — 2,5 V

TMS, CAN Alto

II

AA2 — AA10

U = 2,5 — 4 V

Valor medido

Varios

49

Grupo 00 I-shift



Medición

Posición de llave

Puntos de medición

Valor nominal

TMS, CAN Alto/Bajo

0

AA1 — AA2

R ≈ 60 R ≈ 120

50

Valor medido

Varios


Grupo 00 I-shift


MID 130 PSID 200 SAE J1939 Circuito abierto en el enlace de datos, unidad de mando del motor Esquema eléctrico:

OP

Coordenadas:

29 — 31




9990041


Síntoma:

Causa probable:

• •

• • •


Se está programando la unidad de mando Componente defectuoso o falla en el haz de cables Holgura de contacto


Medición

Posición de llave

Puntos de medición

Valor nominal

Enlace de control J1939, alto

II

AA8 — AA10

U = 2,5 — 4 V


II

AA4 — AA10

U = 1 — 2,5 V

Valor medido

Varios

Valor medido

Varios


Medición

Posición de llave

Puntos de medición

Valor nominal


0

AA8 — AA4

R ≈ 60 R ≈ 120


51

Grupo 00 I-shift


MID 130 PSID 201 SAE J1939 Circuito abierto en el enlace de datos, unidad de mando del vehículo Esquema eléctrico:

OP

Coordenadas:

29 — 31




9990041


FMI 9

Síntoma:

Causa probable:

• • •

Lámpara de advertencia amarilla: Código de falla Empeoramiento de la manejabilidad

•

Sensor del pedal de acelerador o interruptor del pedal de freno defectuoso

• •


• • •

Se está programando la unidad de mando del vehículo Componente defectuoso o falla en el haz de cables Holgura de contacto


Medición

Posición de llave

Puntos de medición

Valor nominal


II

AA8 — AA10

U = 2,5 — 4 V


II

AA4 — AA10

U = 1 — 2,5 V


II

AA8 — AA4

Udiff = 0 — 2,5 V

52

Valor medido

Varios

Grupo 00 I-shift



Medición

Posición de llave

Puntos de medición

Valor nominal


0

AA8 — AA4

R ≈ 60 R ≈ 120

Valor medido

Varios


53

Grupo 00 I-shift


MID 130 PSID 204 SAE J1939 Circuito abierto en el enlace de datos, unidad de mando de los frenos Esquema eléctrico:

OP

Coordenadas:

29 — 31




9990041


FMI 9

Síntoma:

Causa probable:

• • •

Lámpara de advertencia amarilla: Código de falla Empeoramiento de la manejabilidad

•

Sensor de velocidad de rueda defectuoso

• •


• • •

Se está programando la unidad de mando de ABS/EBS Componente defectuoso o falla en el haz de cables Holgura de contacto


Medición

Posición de llave

Puntos de medición

Valor nominal


II

AA8 — AA10

U = 2,5 — 4 V


II

AA4 — AA10

U = 1 — 2,5 V


II

AA8 — AA4

Udiff = 0 — 2,5 V

54

Valor medido

Varios

Grupo 00 I-shift



Medición

Posición de llave

Puntos de medición

Valor nominal


0

AA8 — AA4

R ≈ 60 R ≈ 120

Valor medido

Varios


55

Grupo 00 I-shift


MID 130 PSID 210 SAE J1939 Circuito abierto en el enlace de datos, unidad de mando de iluminación exterior Esquema eléctrico:

OP

Coordenadas:

29 — 31




9990041


FMI 9

Síntoma:

Causa probable:

• •


• • •


• •


• • •



Medición

Posición de llave

Puntos de medición

Valor nominal


II

AA4 — AA10

U = 1 — 2,5 V


II

AA8 — AA4

Udiff = 0 — 2,5 V

56

Valor medido

Varios

Grupo 00 I-shift



Medición

Posición de llave

Puntos de medición

Valor nominal


0

AA8 — AA4

R ≈ 60 R ≈ 120

Valor medido

Varios


57

Grupo 00 I-shift


MID 130 PSID 254 señal DIEE Síntoma de falla general:


T4018582


58

Síntoma:

Causa probable:

• • • •

•

Lámpara de advertencia amarilla: Código de falla No se puede conducir el vehículo No es posible comunicar con la unidad de mando; por ejemplo, hacer pruebas o leer códigos de falla

La tensión en la conexión AA6 es demasiado alta

Grupo 00 I-shift


MID 223 PID 158 Tensión de batería de la unidad de mando Número de componente:

A19C

Esquema eléctrico:

OP

Coordenadas:

5, 14




Sí


9813194

T4017993


Síntoma:

Causa probable:

• •

• • •


• FMI 1

• •

• •


En el arranque auxiliar se ha utilizado equipo de arranque auxiliar en vez de baterías Se ha hecho la carga con cargador rápido sin haber desconectado las baterías Se ha hecho soldadura sin seguir las instrucciones, ver el grupo 8 “Instrucciones de construcción de superestructura” El regulador de carga en el alternador es defectuoso Conexión de alimentación de tensión o conexión a masa defectuosa de la unidad de mando Baterías descargadas


Medición

Posición de llave

Puntos de medición

Valor nominal

Alimentación de tensión, +30

II

VS1 — VS2

U ≈ Ubat

Conexión a masa

II

VS2 — Masa

U≈0V

Tensión de batería

II

VS3 — VS2

U ≈ Ubat

Circuito de retención, relé I-shift

II

VS4 — VS2

U ≈ Ubat

Valor medido

Varios

Interruptor principal conectado

59

Grupo 00 I-shift



Medición

Posición de llave

Puntos de medición

Valor nominal

Conexión a masa

0

VS2 — Masa

R≈0

Relé de alimentación, I-shift

0

VS4 — Masa

R = 300 — 330

60

Valor medido

Varios

Grupo 00 I-shift


MID 223 PPID 54 ECU (unidad de mando del motor) +5V salida Síntoma de falla general:



Sí

T4018824


FMI 1

Síntoma:

Causa probable:

• • •

Lámpara de advertencia amarilla: Código de falla El selector de marchas no funciona

•

Cortocircuito con tensión de batería u otra tensión alta en el selector de marchas

• • •

Lámpara de advertencia amarilla: Código de falla El selector de marchas no funciona

•

Interrupción o cortocircuito con masa en el selector de marchas

61

Grupo 00 I-shift


MID 223 SID 41 Paso a marcha superior, interruptor de estado Síntoma de falla general:



“40117-2, Interruptor del selector de marchas, prueba”

T4020524


FMI 4

FMI 5

62

Síntoma:

Causa probable:

• • •

Lámpara de advertencia amarilla: Código de falla El botón de marchas largas no funciona

•

Tensión por fuera del rango definido

• • •

Lámpara de advertencia amarilla: Código de falla El botón de marchas largas no funciona

•

Cortocircuito con masa

• • •

Lámpara de advertencia amarilla: Código de falla El botón de marcha superior no funciona

•

Interrupción en el circuito del interruptor

Grupo 00 I-shift


MID 223 SID 42 Paso a marcha inferior, interruptor de estado Síntoma de falla general:




T4020524


FMI 4

FMI 5

Síntoma:

Causa probable:

• • •

Lámpara de advertencia amarilla: Código de falla El botón de marcha inferior no funciona

•


• • •


•


• • •


•

Interrupción en el circuito

63

Grupo 00 I-shift


MID 223 SID 237 Relé, motor de arranque Esquema eléctrico:

OP, AD

Coordenadas:

16




9813194

T4018025


FMI 6

64

Síntoma:

Causa probable:

• • •

Lámpara de advertencia amarilla: Código de falla No es posible activar el motor de arranque

•

Cortocircuito en el haz de cables o en el relé

• • •

Lámpara de advertencia amarilla: Código de falla Es posible activar el motor de arranque aunque el selector de marchas esté en posición distinta a la neutra

•

Cortocircuito en el haz de cables o en el relé

Grupo 00 I-shift


MID 223 SID 240 Memoria del programa Síntoma de falla general:

Lámpara de advertencia roja

T2012704


Síntoma:

Causa probable:

• • •

• •

Lámpara de advertencia roja Código de falla No se puede conducir el vehículo

La unidad de mando no está programada Memoria de programa defectuosa

65

Grupo 00 I-shift


MID 223 SID 250 Enlace de comunicación SAE J1708 Número de componente:

A19C

Esquema eléctrico:

OP

Coordenadas:

15 — 17




9813194


Síntoma:

Causa probable:

• •

• • •


Se está programando alguna unidad de mando Componente defectuoso o falla en el haz de cables Holgura de contacto


Medición

Posición de llave

Puntos de medición

Valor nominal

Enlace de información J1708 A

II

VS5 — VS2

U=0—5V

Enlace de información J1708 B

II

VS6 — VS2

U=0—5V

66

Valor medido

Varios

Grupo 00 I-shift


MID 223 SID 253 Memoria de calibrado EEPROM Síntoma de falla general:


T2012704


Síntoma:

Causa probable:

• • •

•



67

Grupo 00 I-shift


MID 223 PSID 1 Economía/Rendimiento, estado interruptor Síntoma de falla general:




T4020525


FMI 4

FMI 5

68

Síntoma:

Causa probable:

• • •

Lámpara de advertencia amarilla: Código de falla El botón E/R no funciona

•


• • •

Lámpara de advertencia amarilla: Código de falla El botón E/R no funciona

•


• • •

Lámpara de advertencia amarilla: Código de falla El botón E/P no funciona

•


Grupo 00 I-shift


MID 223 PSID 3 LIMP HOME (modo de emergencia), estado interruptor Síntoma de falla general:




T4020526


FMI 4

FMI 5

Síntoma:

Causa probable:

• •


•


• •


•


• •


•


69

Grupo 00 I-shift


MID 223 PSID 6 FOLD, estado del interruptor Síntoma de falla general:



“40112-2 Sensor de posición del selector de marchas, prueba”

T4020527


FMI 4

FMI 5

70

Síntoma:

Causa probable:

• • •

Lámpara de advertencia amarilla: Código de falla El botón FOLD no funciona

•


• • •


•


• • •


•


Grupo 00 I-shift


MID 223 PSID 9 Cambio de marchas, posición Síntoma de falla general:



“40112-2 Sensor de posición del selector de marchas, prueba”

T4020528


Síntoma:

Causa probable:

• • •

• •

Lámpara de advertencia amarilla: Código de falla No es posible seleccionar marcha

•

No hay señal del sensor Dos o más sensores que juntos dan una posición absurda están activos al mismo tiempo. Por ejemplo, los sensores de marcha atrás y cambio manual El magneto del selector de marchas se ha soltado

71

Grupo 00 I-shift


MID 223 PSID 30 Enlace de datos TMS Número de componente:

A19C

Esquema eléctrico:

OP

Coordenadas:

19 — 20




9990041

T4020591


FMI 9

Síntoma:

Causa probable:

• •


• •

Holgura de contacto Falla en el haz de cables o en la unidad de mando

• •


• • • •

Fusible defectuoso Se está programando MID 130 Falla de cable Falla de componente


Medición

Posición de llave

Puntos de medición

Valor nominal

TMS, CAN Alto

II

VS15 — VS2

U = 2,5 — 4 V

TMS, CAN Bajo

II

VS16 — VS2

U = 1– 2,5 V

72

Valor medido

Varios

Grupo 00 I-shift



Medición

Posición de llave

Puntos de medición

Valor nominal

TMS, CAN Alto/Bajo

0

VS15 — VS16

R ≈ 120

Valor medido

Varios Debe ser 60 aunque la caja de cambios esté conectada

73

Grupo 00 I-shift


MID 223 PSID 36 Alimentación del relé Número de componente:

I-shift

Esquema eléctrico:

OP

Coordenadas:

3—5




9990041

T4017993


Síntoma:

Causa probable:

• • •

• • •

Lámpara de advertencia amarilla: Código de falla MID 130 y MID 223 no se desactivan cuando la llave de encendido está en posición de parada

Relé defectuoso Cortocircuito con tensión de batería entre selector de marchas (VS1) y relé (87) Cortocircuito con batería entre VS4 y el relé 87


Medición

Posición de llave

Puntos de medición

Valor nominal

Circuito de retención, relé I-shift

II

VS4 — VS2

U ≈ Ubat

Tensión de alimentación, +30

II

VS1 — VS2

U ≈ Ubat

74

Valor medido

Varios

Grupo 00 I-shift


Medición

Posición de llave

Puntos de medición

Valor nominal

Conexión a masa

II

85 — Masa

U≈0V

Tensión de alimentación, +30

II

30 — 85

U ≈ Ubat

Valor medido

Varios

Interruptor principal conectado


Medición

Posición de llave

Puntos de medición

Valor nominal

Conexión a masa

0

VS4 — Masa

R ≈ 300

Medición

Posición de llave

Puntos de medición

Valor nominal

Conexión a masa

0

85 — Masa

R≈0

Valor medido

Varios

Valor medido

Varios

75

Grupo 00 I-shift


MID 223 PSID 254 señal DIEE Esquema eléctrico:

OP



T4020529


76

Síntoma:

Causa probable:

• • • •

•

Lámpara de advertencia amarilla: Código de falla No se puede conducir el vehículo No es posible comunicar con la unidad de mando; por ejemplo, hacer pruebas o leer códigos de falla

La tensión en la clavija 9 es demasiado alta

77

Volvo Bus Corporation Göteborg, Sweden

TSP197286 Spanish . Printed in Sweden

I-SHIFT.pdf

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