Documentación técnica 206 XS – Desafío Peugeot Total Total
6 ELECTRICIDAD 6.1 Piezas del KIT •
Batería RED TOP 15
•
Instalación Motor
•
Instalación de potencia
En el KIT se incluye la instalación de motor con designación 20MOT en la esquemática de origen. Esta instalación está modificada para poder conectar la centralita incluida en el KIT, una 1AS de Magnetti Marelli. La instalación incluye un conector multipolar que servirá para verificar los mapeados de las centralitas y comprobar las lecturas que hacen los distintos sensores. El conector de mariposa está también montado en la misma instalación. Se recuerda que desde el año pasado los coches llevan sistema eléctrico multiplexado, por lo que esta instalación difiere de la que llevan los antiguos coches con sistema sin multiplexar. Está terminantemente prohibido manipular la instalación de motor. Además de la instalación 20MOT se incluyen en el KIT los cables de potencia que servirán para dar masa a la batería, alimentación al cortacorrientes y al arranque, el cable de unión entre el arranque y el alternador, así como el cable de masa de conexión de motor a chasis.
6.2 6.2 Modif Modif icacion es permitid as. Se permite eliminar de la instalación de origen todo cableado que dé servicio a las piezas que se permite eliminar del vehículo, indicadas en la sección 0.2 de la presente documentación. Se permite la adición de un interruptor que conmute la señal de temperatura de agua entre la centralita del kit y el combinado para mejorar el arranque en frío en los vehículos que lleven instalación no multiplexada. En dichos vehículos (instalación no multiplexada) la situación es la siguiente: Señal Señal de t emperatura del agua
El sensor de temperatura de agua entrega la señal de forma duplicada: Una de las señales la utiliza la centralita de origen para gestionar los electroventiladores (imprescindible) y la otra va al combinado para informar al piloto, con lo cual no hay posibilidad de que pueda ser gestionada por la centralita Marelli entregada en el kit. Ar ran que qu e en frío f río
En estos motores la centralita gobierna el motor para la temperatura normal de funcionamiento (temperatura por defecto). Las cartografías insertadas en la centralita utilizan la información de la temperatura del agua para las estrategias de arranque. Por tanto, y dado que se ha considerado como temperatura normal de funcionamiento 100ºC, el arranque en frío estará penalizado.
Edición
01
Fecha
01/04/08 Electricidad 206 XS
D206XS - 06
1
Documentación técnica 206 XS – Desafío Peugeot Total
Posibles soluciones (ver esquemas adjuntos):
1. Prescindir de la información al piloto y llevar ese cable a la centralita Marelli 2. Una vez realizado el arranque, pasar la información de la centralita Marelli al combinado mediante un interruptor accionado desde el habitáculo. Se insiste en el carácter opcional de esta modificación, la única variación en el comportamiento del motor se produce en el arranque (especialmente en frío). Se aclara que esto no tiene nada que ver con algunos problemas detectados en algunos motores de arranque debido a la temperatura (ver apartado 2.9 Periféricos motor). 0. Esquema actual Centralita Marelli
1357
Centralita Bosch origen
401
Pin 22
1366A
Combinado Conector 26V amarillo
1
2
3
Conector T agua 3V azul
Con esta configuración la información llega a la centralita Marelli de forma defectuosa y ésta trabaja con su valor por defecto, valor adecuado dadas las cartografías que gobiernan el funcionamiento motor). Los cables 1357 y 1366A que van a la centralita de origen NO se deberán tocar, ya que ésta gestiona los electroventiladores 1. Prescindir de la información al piloto
1357
Centralita Bosch origen
401
Centralita Marelli Pin 47
1366A
1
2
3
Conector T agua 3V azul
Edición
01
Fecha
01/04/08 Electricidad 206 XS
D206XS - 06
2
Documentación técnica 206 XS – Desafío Peugeot Total
2. Conmutar la señal al combinado tras la fase de arranque Mediante interruptor
Centralita Marelli
401
Pin 22
Combinado Conector 26V amarillo
1357
Centralita Bosch origen Interruptor 1366A
1
401 3
2
Conector T agua 3V azul
Se recuerda que el montaje de un dispositivo cortacorrientes es obligatorio y debe poderse accionar desde el exterior según el artículo 253 del anexo J de la FIA. Se incluye un cortacorrientes en el kit de Sparco propuesto. Se recuerda también que el sistema de extinción debe poderse accionar también desde el exterior (según art. 253 del anexo J del CDI).
6.3 Faros Se recuerda que el nº total de faros es de un máximo de 8 contando con los de origen y que la óptica de origen es doble. Por tanto, en el caso de que se monte parrilla de 4 faros se deberá, bien tapar los faros antiniebla, bien tapar una de las ópticas de origen de cada faro. Se permite quitar los faros antiniebla de origen siempre que se tape el orificio que queda. Otra solución permitida es utilizar faros de serie de simple parábola.
Edición
01
Fecha
01/04/08 Electricidad 206 XS
D206XS - 06
3
Documentación técnica 206 XS – Desafío Peugeot Total
6.4 Precaucio nes La tapa de batería está realizada en fibra de carbono. El objeto de esta tapa es cumplir con el artículo 253 del Anexo J del CDI. La fibra de carbono es conductor de la electricidad, por lo que se debe tener especial cuidado en aislar el borne positivo de la batería así como los pasos de la instalación por la tapa hacia el habitáculo con pasamuros de caucho.
