PENGERTIAN Mesin diesel adalah sejenis mesin pembakaran dalam; lebih spesifik lagi, sebuah mesin pemicu kompresi, dimana bahan bakar dinyalakan oleh suhu tinggi gas yang dikompresi, dan bukan oleh alat berenergi lain (seperti busi).
Mesin diesel pada umumnya di pakai pada mobil-mobil yang memiliki kapasitas mesin yang besar dan tenaga yang besar. Mesin diesel digunakan pada mobil-mobil besar karena mesin diesel sangat cocok untuk perjalanan jarak jauh.
SEJARAH
Rudolf Christian Karl Diesel adalah sarjana mesin dari Jerman dan merupakan penemu dari Mesin Diesel. Diesel lahir di Paris, Perancis pada tahun 1858 dari orangtua yang berkebangsaan Jerman dan berimigrasi ke Perancis. Sebagian masa kecil Diesel dihabiskan di Perancis sampai meletusnya perang Franco-Prussian di tahun 1870.
03/25/16
03/25/16
KOMPONEN
03/25/16
KOMPONEN
Berfungsi sebagai pemindah gaya hasil pembakaran
KEPALA PISTON
KOMPONEN
besi tempa yang dikeraskan dan di-shot peen untuk membuang tegangan. Ujungnya dirancang tirus untuk memberikan tambahan bidang kontak antara pin dengan bore saat langkah tenaga.
CONNECTING ROD 03/25/16
KOMPONEN
RING PISTON Fungsi : - Mencegah kebocoran gas saat langkah kompressi dan usaha - Mencegah oli masuk keruang bakar - Memindahkan panas dari piston ke dinding silinder
KOMPONEN
Camshaft mengatur proses buka dan tutup intake dan exhaust valve dan pada beberapa aplikasi, juga mengatur fuel injector.
POROS NOK (CAMSHAFT)
KOMPONEN
penghubung antara connecting rod yang satu dengan lainnya. selain itu cranksaft juga yang mengubah gerakan naik turun piston diubah menjadi gerakan berputar dan gerakan putar ini dihubungkan ke gearbox.
POROS ENGKOL (CRANKSHAFT) 03/25/16
KOMPONEN
Flywheel diikat pada bagian belakang crankshaft. Crankshaft memutar flywheel pada langkah tenaga, dan momentum pada flywheel membuat crankshaft berputar dengan halus
RODA PENERUS (FLYWHEEL)
KOMPONEN Bagian-bagian yang menggerakkan membuka dan menutup katup pada waktu yang teratur disebut mekanisme katup. Mekanisme katup dibagi dalam beberapa susunan katup yaitu jenis katup sisi (side valve) dan jenis katup kepala (overhead valve).
• • • • •
Bagian-bagian yang terdapat dalam mekanisme katup antara lain adalah sebagai berikut : Kepala Katup Batang Katup Pegas Katup Push Rod Rocker Arm
KOMPONEN
tempat penyimpan tenaga, block juga berfungsi sebagai tempat terikatnya sebagaian besar komponen pada mesin. block ini sangatlah kuat, mengingat hasil gaya, tekanan, panas dan berat yang akan di terima oleh cylinder block ini.
CYLINDER BLOCK 03/25/16
KOMPONEN
NOZZLE untuk menyemprotkan bahan bakar ke area bakar (mesin diesel).
PRINSIP KERJA
1. Langkah Hisap
Piston bergerak ke bawah (dari TMA ke TMB) sihingga membuat kevakuman di dalam silinder, kevakuman ini membuat udara terhisap dan masuk ke dalam silinder. Pada saat ini katup hisap membuka dan katup buang menutup.
PRINSIP KERJA
2. Langkah Kompresi
udara yang sudah masuk ke dalam silinder akan ditekan oleh piston yang bergerak ke atas (TMA). Perbandingan kompresi pada motor diesel berkisar diantara 14 : 1 sampai 24 : 1. Akibat proses kompresi ini udara menjadi panas dan temperaturnya bisa mencapai sekitar 900 °C. Pada langkah ini kedua katup dalam posisi menutup semua
PRINSIP KERJA
3. Langkah Usaha
injector nozzle menyemprotkan bahan bakar dengan tekanan tinggi dalam bentuk kabut ke dalam ruang bakar dan selanjutnya bersama sama dengan udara terbakar oleh panas yang dihasilkan pada langkah kompresi tadi. Diikuti oleh pembakaran tertunda, pada awal langkah usaha akhirnya pembentukan atom bahan bakar akan terbakar sebagai hasil pembakaran langsung dan membakar hampir seluruh bahan bakar. Mengakibatkan panas silinder meningkat dan tekanan silinder yang bertambah besar. Tenaga yang dihasilkan oleh pembakaran diteruskan ke piston. Piston terdorong ke bawah (TMA) dan tenaga pembakaran dirubah menjadi tenaga mekanik. Pada saat ini kedua katu juga dalam posisi tertutup.
PRINSIP KERJA
4. Langkah Buang
piston akan bergerak naik ke TMA dan mendorong sisa gas buang keluar melalui katup buang yang sudah terbuka, pada akhir langkah buang udara segar masuk dan ikut mendorong sisa gas bekas keluar dan proses kerja selanjutnya akan mulai. Pada langkah ini katup buang terbuka dan katup masuk tertutup.
2 Stroke (Tak)
Prinsip Mesin Diesel
4 Stroke (Tak)
KELEBIHAN DAN KEKURANG DIESEL Kelebihan
Kekurangan
Pemakaian bahan bakar lebih hemat, karena efisiensi terhadap panas lebih besar
Suara dan getaran yang timbul lebih besar daripada motor bensin. Hal ini disebabkan tekanan yang sangat tinggi (hampir 60 kg/cm2) pada saat pembakaran.
Daya tahan lebih lama dan gangguan lebih sedikit, karena tidak menggunakan sistem pengapian.
Bobot per satuan daya dan biaya produksi lebih besar, karena bahan dan konstruksi lebih rumit untuk rasio kompresi yang tinggi.
Operasi lebih mudah dan cocok untuk kendaraan besar
Pembuatan pompa injeksi lebih teliti sehingga perawatan lebih sulit.
mesin diesel lebih kuat menahan kompresi yag lebih tinggi sehingga mesin diesel cenderung awet
Harga mesin diesel lebih mahal dibanding harga mesin bensin
Jenis bahan bakar yang digunakan lebih banyak
Mesin diesel memerlukan alat pemutar berupa motor starter dan baterai yang berkapasitas lebih besar untuk memutarnya.
-
BAHAN BAKAR DIESEL bahan bakar solar
Vs
- getaran mesin besar - metode pemberian bahan bakar dengan pompa bahan bakar dan pengabut - metode pengapian menngunakan nosel - bentuk ruang bakar cukup rumit - pembentukan campuran terjadi setelah kompresi - perbandingan kompresi 1530 kg/ cm 2
BAHAN BAKAR BENSIN -
bahan bakar yang digunakan adalah bensin - getaran mesin halus - metode pemberian bahan bakar menggunakan kalburator - metode pengapian dengan loncatan bunga api listrik sederhana - bentuk ruang bakar sederhana - pembentukan campuran terjadi sebelum kompresi - perbandingan kompresi 6-12 kg/cm2
