motor de alta performance, turbo, 170 hp transmisión tipo Powershift en dos versiones sistema hidráulico de gran capacidad operacional
17 I
nnovaciones tecnológicas, eciencia, versatilidad y altos estándares de calidad en sus equipos, ese es el perl mundial de New Holland. Uniendo uerza global y soluciones locales para los segmentos en los que actúa, New Holland desarrolla productos capaces de desempeñarse, con toda la fexibilidad, en dierentes aplicaciones. El tractor sobre orugas D170 es reconocido por su robustez y versatilidad, conquistando la conanza del mercado latinoamericano. El D170 se adapta muy bien a sus necesidades, con una conguración para cada tipo de actividad.
• Topamiento: la máquina se destaca por su bajo costo, menor consumo y facilidad de mantenimiento. La parte rodante tiene mayor duración y el D170 cuenta con protecciones especiales para comandos nales, conversor de torque, ruedas motrices y arco externo. El perl “antipacking” evita la penetración y la acumulación de residuos entre la rueda motriz y los tacos. • Destoque: posee comando nal reforzado y transmisión de seis velocidades Direct Drive, que garantiza alta productividad. • Forestal: además de la cabina forestal, que simplica el trabajo del operador y aumenta la eciencia, también se ofrece la transmisión de seis velocidades Direct Drive. Tractor de orugas D170 de New Holland. En cualquier segmento, una referencia mundial en tractores de orugas.
2
TREN DE FUERZA MOTOR.
E
Alta perormance en las condiciones más severas.
l tractor D170 viene equipado con un motor de seis cilindros modelo 6CT8.3, con inyección directa, turboalimentado y 170 hp. Un motor de gran performance y capacidad para proveer torque y potencia de sobra en las condiciones más severas de trabajo.
TRANSMISIÓN.
L
Dos opciones para sus necesidades.
a transmisión del D170 es tipo “Powershift”, con contraejes y servocomandada hidráulicamente. Ofrece dos tipos de acople:
• TC “Torque Converter”, compuesta por un conversor de torque de fase simple y etapa única, con un factor de multiplicación de 2,7:1 que provee gran fuerza de tracción. Indicada para aplicaciones de terraplenado de alta demanda y trabajos de desgarramiento de suelo con “ripper”; • La versión DD (Direct Drive) está compuesta por un volante amortiguador de doble disco c oncéntrico, en baño de ace ite, con muelas de torsión que absorben las vibraciones producidas por el torque del motor y los impactos generados externamente. Esta versión es indicada para aplicaciones agrícolas, como nivelado, deforestación, destoque, hilerado y terraplenado, con la posibilidad de disfrutar del exclusivo cambio de seis velocidades.
3
17 PARTE RODANTE.
E
Estabilidad a toda prueba.
l tractor D170 ofrece estabilidad total y adherencia en c ualquier tipo de terreno. La rueda motriz segmentada pe rmite un reemplazo fácil y sus dientes con perl “antipac king” evitan la acumulación de material entre tac os y dientes. La ruedaguía permite la regulación hidráulica de la tensión de la oruga.
DIRECCIÓN Y FRENOS.
L
Seguridad en el control.
a dirección es del tipo multidisco, en baño de aceite, y su comando se realiza a través de dos palancas servo-asistidas hidráulicamente, ubicadas a la izquierda del operador. Los frenos de cintas en baño de aceite, autorregulables, poseen comando mecánico a través de pedales y ofrecen total seguridad y eciencia en el frenado.
4
COMANDOS FINALES.
L
Para operaciones efcientes y seguras.
os comandos nales tienen construcción modular, reducción nal doble en baño de aceite y relación de reducción de 12,3:1.
5
17 SISTEMA HIDRÁULICO.
E
Efciencia y gran capacidad operacional.
l sistema hidráulico es alimentado por una bomba de engranajes y ofrece 160 kgf/cm 2 de presión y 185 l /min de ujo, lo que asegura gran eciencia al sistema.
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HABITÁCULO DEL OPERADOR.
E
Conort, precisión y acilidad en las operaciones.
l habitáculo del operador es amplio, confortable y ofrece excelente visibilidad de toda el área de trabajo. La cabina posee comandos bien posicionados y un panel de instrumentos de fácil lectura.
7
17
ESPECIFICACIONES VELOCIDAD (km/h)
MOTOR
MARCHA
Marca . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Cummins Modelo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6CT8.3 Tipo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . diesel, de inyección directa, 4 tiempos, rerigerado a agua y turboalimentado Número de cilindros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 Diámetro x curso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114 x 135 mm Cilindrada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8.270 cm3 Potencia neta al volante conforme a la norma: (SAE J1349) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 170 cv/127 kW (DIN 6270) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 173 cv/127 kW (ISO 9249) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127 kW (CEE 80/1269) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127 kW Rotación máxima gobernada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2.000 rpm Torque máximo (a 1.500 rpm) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 691 Nm
Sistema de combustible: Alimentación. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . bomba de inyección Bosch
Gobernador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . mecánico, con control para todas las velocidades y ajuste automático de punto de inyección
Sistema de lubricación: Sistema . . . . . . . . . . . . circulación forzada por bomba doble de engranajes,
1ª 2ª
ADELANTE
AT RÁS
3,7
4,6
6,1
3ª
9,6
7,5 11,5
Sistema de enriamiento: Sistema . . . . . . . . . . . . . . circulació n orzada por bomba de agua centríuga y ventilador soplante. Sistema presurizado
Sistema de purifcación de aire: Filtro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . seco, doble, con elemento fltrante de gran capacidad y pre-puricador centrífugo
SISTEMA ELÉCTRICO Tensión de funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 V
n e n ó i c c a r t e d a z r e u F
kg 35 30 25 20 15 10 5 0
2
4
6
8
10 km/h
Velocidad de desplazamiento
* La tracción depende de las condiciones del terreno y del peso del equipo.
TRANSMISIÓN II “Powershit/Direct Drive” (DD): Volante amortiguador Tipo . . . . . . . . . .doble disco concéntrico, en baño de aceite, con muelles de
torsión que absorben las vibraciones producidas por el torque del motor y los impactos generados externamente. Caja de velocidades: Tipo contraejes, servocomandada hidráulicamente (“powershift” de tipo mixto), compuesta de dos velocidades hacia delante y dos hacia atrás, accionadas hidráulicamente, y con una reducción de tres gamas, totalizando seis velocidades hacia delante y seis hacia atrás.
uncionamiento con inclinación longitudinal máxima de 35º e inclinación transversal máxima de 45º Filtro . . . . . . . . . . . . . . . . . . tipo ujo total (“full-ow”) con cambiador de calor
) 0 0 0 . 1 x ( * a r r a b a l
VELOCIDAD (km/h) MARCHA
ADELANTE
ATRÁS
1ª
2,58
3,12
2ª
3,41
4,12
3ª
4,01
4,84
4ª
4,51
5,44
5ª
5,30
6,39
6ª
7,00
8,45
) 0 0 0 . 1 x ( * a r r a b a l
kg 15
10
n e n ó i c c a r t e d a z r e u F
5
0
2
4
6
8 km/h
Velocidad de desplazamiento
* La tracción depende de las condiciones del terreno y del peso del equipo.
DIRECCIÓN Y FRENOS
Baterías (“libres de mantenimiento”) . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 en serie de 12 V y 100 Ah Alternador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50 A Motor de arranque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7,2 kW - Corte de la alimentación
del motor en la llave de arranque
Dirección: Tipo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . multidisco, en baño de aceite. Comando dirigido a través de dos palancas independientes,
instaladas en una consola a la izquierda del operador. Acción combinada con desacople del embrague
TRANSMISIÓN I Convertidor de torque: Tipo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . monoásico de una etapa Factor de multiplicación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,7:1 Caja de velocidades: Tipo contraejes, servocomandada hidráulicamente (“powershift” integral), con cinco válvulas moduladoras (una para cada paquete de embragues), para permitir inserción gradual de cada marcha. Tres marchas hacia adelante y tres hacia atrás. Comando por palanca única de recorrido libre.
8
en el recorrido inicial de la palanca y accionamiento del reno en el recorrido fnal. Modulación automática de reacople del embrague a través de temporizador hidráulico Supercies de contacto por embrague . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30 (15 discos) Área total de ricción por embrague . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8.574 cm2 Frenos: Tipo cintas de envoltura total, en baño de aceite, autoregulables, actuando sobre los tambores externos del embrague de dirección. Comando a través
de pedal al piso, piloteado. Área total de ricción por reno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 937 cm2 Freno de estacionamiento . . . . . . . . . . . . . blo queo automátic o de los renos Freno de servicio . . . . . . . . . . . . con pala nca de segurid ad de la transmis ió n o corte de la alimentación del motor. Dispositivo de seguridad que inserta automáticamente el reno de servicio y no permite el arranque del motor cuando está en la posición “bloqueado”
“RIPPER”
COMANDOS FINALES Tipo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . doble reducción, de construcción modular Relación de reducción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12,3:1 Lubricación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . baño de aceite
PARTE RODANTE Chasis de rodillos oscilantes, con guías anteriores de alineamiento. Orugas aisladas y lubricadas con eslabones bipartitos. Regulación hidráulica de
tensión de la oruga. Ruedas motrices segmentadas en nueve segmentos sustituibles. Rodillos, ruedas motrices y ruedas-guía con lubricación permanente (“long life”) y guarnición metálica.
Número de rodillos superiores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2 Número de rodillos ineriores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 Zapatas por oruga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .39
Altura de la garra Paso
55 mm 190 mm
Ancho
Área de contacto con el suelo Presión sobre el suelo
Longitud: totalmente recogido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.595 mm (V) con dientes sobre el suelo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.920 mm (X) Cilindros hidráulicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . dos, de doble acción Diámetro x curso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120 x 640 mm Longitud total del tractor con escaricador:
con lámina angulable . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.510 mm con lámina semi-U . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.570 mm
Embrague
Convertidor
Tipo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .paralelogramo Proundidad máxima de penetración . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 545 mm (T) Ancho máximo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.360 mm Ancho de escaricación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.960 mm Número de dientes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 Agujeros de ajuste de la profundidad de los dientes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 Elevación máxima de los dientes (despeje) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 690 mm (U) Espacio entre dientes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 920 mm Peso de cada diente completo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125 kg Peso del conjunto completo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.550 kg
55 mm 190 mm
500 mm 2 24.100 mm
0,69 kgf/cm2
550 mm
26.510 mm 2 0,63 kgf/cm2
CAPACIDADES DE ABASTECIMENTO
SISTEMA HIDRÁULICO Reservorio presurizado, colocado en la parte trasera del tractor, incorporado al reservorio de combustible. Bomba de engranajes con placas
autocompensadoras de desgaste. Flujo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 185 l /min Presión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160 kgf/cm2 Comando hidráulico de dos válvulas, montado externamente al reservorio.
Cilindros de accionamiento de inclinación lateral de la lámina. Diámetro x curso:
Equipamiento rontal angulable . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160 x 126 mm
Motor
Motor Agua del radiador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58 l Reservorio de combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .350 l Aceite lubricante del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 l Aceite lubricante de la transmisión y convertidor de torque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27,5 l Aceite lubricante de la transmisión y embrague principal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33 l Aceite lubricante de los embragues de dirección y renos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .28 l Aceite lubricante de la caja trasera de reducción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26,5 l Aceite lubricante de los comandos nales (cada lado) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15,5 l Aceite del sistema hidráulico con lámina angulable . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57 l con “ripper” . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .+ 16,5 l
PESO OPERACIONAL Con lámina angulable . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16.580 kg Con lámina angulable y “ripper” . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19.130 kg
9
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EQUIPAMIENTO ESTÁNDAR MOTOR • Modelo 6CT8.3, inyección directa, cuatro tiempos, seis cilindros,
rerigerado a agua, turboalimentado • Filtro de aire seco con elemento de seguridad y eyector centrífugo de polvo • Protector del cárter del motor • Protector del radiador articulado • Protector lateral del motor • Radiador de seis aletas (versión EO) • Radiador de nueve aletas (versión CO)
SISTEMA ELÉCTRICO • Dos baterías de 12 V • Alternador 45 A • Sistema eléctrico de 24 V
PARTE RODANTE • Orugas aisladas y lubricadas • Guías de orugas • Protector de las ruedas motrices • Rueda motriz con nueve segmentos • Zapatas de 550 mm
SISTEMA HIDRÁULICO
PANEL DE INSTRUMENTOS • Carga de la batería • Horómetro • Indicador del nivel de combustible • Indicador de temperatura del agua del radiador • Indicador de temperatura de aceite de la transmisión • Interruptor para prueba de las luces de advertencia • Manómetro del aceite de transmisión • Manómetro del aceite del motor • Obstrucción del ltro de baja presión de la transmisión • Obstrucción del ltro de aceite de la transmisión • Obstrucción del ltro de aceite de los embragues direccionales y frenos • Obstrucción del ltro de aceite hidráulico • Tacómetro
OTROS ÍTEMS Ganchos de tracción delantero y trasero • Lámina angulable de 3,2 m3 • Protectores de la transmisión • Ventilador soplante con hélice de plástico
D170CO • Caja de velocidades tipo contraejes, servocomandada hidráulicamente (“powershift” integral), cinco válvulas moduladoras (una para cada paquete de embragues), permitiendo la inserción gradual de cada marcha. Tres marchas hacia adelante y tres hacia atrás. Comando por palanca única de
recorrido libre • Palanca de seguridad de la transmisión • Comando hidráulico de dos válvulas
COMPARTIMIENTO DEL OPERADOR Dos luces delanteras y dos traseras • Asiento anatómico ajustable • Desacelerador • Techo ROPS
CENTRAL DE DIAgNÓSTICO
• Convertidor de torque tipo monofásico de una etapa. • Factor de multiplicación: 2,7:1
D170DD • Caja de velocidades tipo contraejes, servocomandada hidráulicamente (“powershift” de tipo mixto), con dos velocidades hacia adelante y dos hacia atrás, accionadas hidráulicamente, y con una reducción de tres gamas, totalizando seis velocidades hacia adelante y seis hacia atrás • La versión DD (Direct Drive) está compuesta por un volante amortiguador de doble disco concéntrico, en baño de aceite, con muelles de torsión que
absorben las vibraciones producidas por el torque del motor y los impactos generados externamente. Esta versión es indicada para aplicaciones agrícolas, como nivelado, deforestación, destoque, hilerado y terraplenado,
pudiendo disrutar del exclusivo cambio de seis velocidades. • Presión de los embragues laterales izquierdo y derecho • Presión del sistema hidráulico • Presión de los frenos laterales izquierdo y derecho • Presión y lubricación de la tra nsmisión
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EQUIPAMIENTOS OPCIONALES PARTE RODANTE • Protectores de los rodillos • Zapatas de 500 mm • Zapatas de 600 mm
COMPARTIMIENTO DEL OPERADOR • Cinturón de seguridad • Matafuegos • Sistema antivandalismo • Protección forestal (DD)
SISTEMA HIDRÁULICO • Primera toma hidráulica trasera • Segunda toma hidráulica trasera • Distribuidor hidráulico con tres vías
IMPLEMENTOS ESPECIALES • Barra de tracción oscilante • Lámina “angle dozer” de 3,2 m3 con “tilt” hidráulico • “Ripper” con tres dientes • Tubería para láminas con “tilt” hidráulico
D170 DIMENSIONES (MM)
OTROS ÍTEMS • Alarma sonora de retroceso • Bomba eléctrica de t ransferencia de combustible • Arranque en frío • Protecciones forestales • Protectores de los reservorios • Radiador de seis aletas (versión DD) • Protecciones para rellenos sanitarios
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