C. Descripción general
Sistema de alimentación con bomba rotativa
C2.
Motor
C1.
Los tractores BM85, BM100, BM110, BM120 y BM125i aquí representados son de la línea mediana. El modelo BM85 está disponible con motor de serie 420DR, de 4 cilindros, 4 tiempos, inyección directa y aspirado. Los modelos BM100 y BM110 están disponibles disponibles con motores de serie 420DSR, de 4 cilindros, 4 tiempos, inyección directa y turbo. El modelo BM120 está disponible con motor de serie 620DR, de 6 cilindros, 4 tiempos, inyección directa y aspirado. El modelo BM125i está disponible con motor de serie 420DSRA, de 4 cilindros, 4 tiempos, inyección directa y turbinado con intercooler. El funcionamiento del motor aspirado, tiene por principio inducir el aire hacia dentro de las cámaras de combustión, pasando primero por el filtro de aire, el que a su vez está constituido por dos elementos que son: principal y de seguridad. El sistema de filtrado del aire posee un efectivo eyector preseparador de polvo, el que tienen la finalidad de eliminar la mayoría de las impurezas antes de llegar al elemento principal y al elemento de seguridad del filtro de aire. El elemento de seguridad tiene la función de prevenir posibles daños al motor si el filtro principal no funciona. El funcionamiento del motor turbo, tiene por principio aprovechar los gases de escape de los cilindros del motor para accionar la turbina y por consecuencia forzar la entrada del aire hacia dentro de las cámaras de combustión, proporcionando mayor potencia, mayor rendimiento y menor consumo de combustible. Ya el funcionamiento del motor turbo con intercooler, tiene por principio refrigerar el aire que es inducido hacia dentro de las cámaras de combustión, combustión, a través del múltiple de admisión, proporcionando mayor rendimiento además de la emisión de gases de escape más limpios en la atmósfera. C. Descripción general
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Tanque de combustible Prefiltro Bomba alimentadora Filtro de combustible/elemento combustible/elemento filtrante Bomba inyectora Inyector
Los motores están equipados con bombas inyectoras rotativas. El combustible fluye del tanque por el prefiltro decantador hacia la bomba alimentadora y a través del filtro a la bomba inyectora. Esta a su vez, fuerza el combustible hacia dentro del inyector. C2.1.
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Bomba inyectora rotativa
Marcas de sincronización sincronizac ión de la bomba inyectora Válvula de descarga Palanca de aceleración Palanca de parada Solenoide de parada Placa de identificación
La bomba inyectora es accionada por un engranaje, el cual es fijado en la caja de los engranajes de distribución del motor. La lubricación de la bomba inyectora es hecha por el propio combustible que circula internamente. Es equipada con un solenoide de parada.
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C2.2. Intercooler La función del Intercooler es de refrigerar el aire que es forzado por el turbocompresor hacia dentro de las cámaras de combustión del motor, a través del múltiple de admisión. El aire refrigerado proporciona mayor potencia, economía de combustible, mayor rendimiento, mejor quema del combustible y emisión de gases de escape más limpios a la atmósfera.
= Salida de gases = Entrada de aire = Intercooler
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C. Descripción general
C3.
Transmisión
C3.1.
Embrague
C3.4.
Multitorque Under-drive
El multitorque es un dispositivo de acoplamiento hidráulico con comando eléctrico, que permite seleccionar con el simple toque de un botón, una velocidad más alta o más baja, sin parar el tractor y aunque esté con carga (cuando el tractor esté arando por ejemplo). El embrague es del tipo simple y está fijo al volante del motor por tornillos, contiene una placa de presión con movimiento longitudinal y un disco orgánico de fricción. Es un componente del sistema de transmisión y tiene como función acoplar y desacoplar la potencia transmitida entre el motor y el sistema de transmisión, para permitir hacer los cambios de las marchas de velocidades y del acoplamiento de la toma de fuerza (TDF). C3.2.
C3.4.1.
Súper reductor (Creeper)
El Súper Reductor (Creeper) es un dispositivo de acoplamiento mecánico con comando por palanca que permite seleccionar 16 marchas hacia delante y 8 hacia atrás. Está alojado en el mismo local donde habitualmente está montado el Multitorque. La palanca del Súper Reductor está localizada del lado izquierdo del operador y está fijada en la chapa lateral de la plataforma.
Caja de cambios
C3.5.
Eje de tracción delantero
La caja de cambios es totalmente sincronizada de accionamiento mecánico manual con 8 marchas hacia adelante con régimen bajo/alto y 4 marchas hacia atrás. C3.3.
Eje trasero
El eje trasero está montado directamente en la caja de cambios, provisto de un bloqueo de diferencial del tipo de dientes que acopla y desacopla por medio de un pedal con resorte. Las reducciones finales del eje trasero son del tipo planetario, las que transmiten la potencia para las ruedas traseras.
C. Descripción general
El eje de tracción delantero es accionado por un eje transmisor que sale de la caja de cambios a las ruedas delanteras a través de un eje cardán. El bloqueo del diferencial se acopla automáticamente cuando las ruedas patinan. El acople es hecho mediante una palanca localizada del lado derecho del operador. El eje delantero puede ser usado con todas las marchas, pero cuando circule por carreteras debe permanecer desacoplado.
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C4.
Sistema hidráulico y dirección
1. Bomba hidráulica
6. Multitorque
2. Unidad hidrostática
7. Radiador del aceite de la transmisión
3. Caja de cambios
8. Toma de fuerza
4. Válvula de control remoto
9. Cilindro auxiliar
5. Acople rápido del hidráulico externo
El tractor es equipado con sistema de dirección hidrostática, eso significa que el movimiento del volante de la dirección es pasado para el eje delantero bajo presión teniéndose una dirección de fácil uso. Si la presión del aceite en el sistema de dirección por algún motivo tiene problemas, aun así es posible girar manualmente el volante de la dirección. La válvula de dirección funcionará como una bomba de aceite posibilitando girar el volante. En estas condiciones el volante de la dirección quedará considerablemente más pesado.
La presión de la válvula de alivio es de 180 kgf/cm² (18 MPa). El circuito de alta presión controla: •
•
sistema de la dirección; sistema hidráulico de trabajo (sistema del 3er. punto).
La refrigeración del aceite de la transmisión es hecha por un radiador.
El sistema hidráulico del tractor tiene un circuito de alta presión, con una bomba de aceite con capacidad de caudal de 52 litros por minuto con el motor a 2400 rpm.
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C. Descripción general
C5.
Toma de fuerza
El tractor está equipado con toma de fuerza de rotación nominal de 540 rpm y tiene también como opcional toma de fuerza con rotaciones nominales de 540 y 1000 rpm. La toma de fuerza puede trabajar completamente independiente de la caja de cambios. El acople y el desacople de la toma de fuerza puede ser hecho a través de la palanca de control y del interruptor de la TDF posicionada del lado derecho del banco del operador. C6.
Sistema hidráulico de levantamiento del 3º punto
C7.
Los frenos de servicio son accionados mecánicamente por medio de pedales del tipo multidiscos bañados con aceite. Los discos del freno están localizados entre el diferencial y los ejes finales de la caja de la reducción final. Los pedales pueden ser usados conectados, juntos como frenos normales o separadamente como freno de dirección. El freno de estacionamiento es accionado mecánicamente y actúa en los frenos principales. Los frenos pueden ser ajustados por medio de tuercas de regulación que están localizadas en la barra de freno. El freno de estacionamiento se ajusta por medio de la tuerca en el control del freno. C8.
El sistema hidráulico de levantamiento tiene control de posición y sensibilidad, control de velocidad de bajada y control automático de profundidad. Son obtenidos impulsos para control de profundidad por lo brazo del 3º punto. La sensibilidad puede ser regulada alterando la fijación del brazo del tercer ponto en los orificios del soporte de ajuste de sensibilidad. Para la regulación del mecanismo de sensibilidad busque un Concesionario Valtra.
C. Descripción general
Sistema de freno
Válvula para hidráulico auxiliar (opcional)
Se pueden acoplar al sistema hidráulico del tractor cilindros hidráulicos externos, siempre que el tractor esté provisto de válvulas de comando adicionales con acople rápido. El acople es hecho empujando hacia la parte delantera del tractor la manguera del acople rápido y simultáneamente introducir el acople rápido de la manguera del cilindro externo.
• •
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¡ATENCIÓN! Antes de acoplar la manguera del cilindro hidráulico externo, limpie la superficie del acople rápido. Cuando no esté usando el acople rápido, mantenga la tapa plástica en su lugar.
C9.
Descripción general
C9.1.
Lado izquierdo del tractor
1. Batería
7. Bomba inyectora
2. Filtros de combustible
8. Filtro de aire con sistema de prefiltrado del aire del motor
3. Tapón de drenaje del líquido de refrigeración del motor 4. Varilla indicadora del nivel del aceite del motor
9. Filtro separador de agua del sistema de combustible
5. Filtro del aceite del motor
10. Intercooler
6. Tapa de llenado del aceite del motor
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C. Descripción general
C9.2.
Lado derecho del tractor
1. Silenciador del escape
5. Motor de arranque
2. Turbocompresor
6. Bomba alimentadora de combustible
3. Alternador
7. Tapa de llenado
4. Bomba hidráulica
C. Descripción general
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C9.3.
Vista trasera del tractor
1. Barra de tiro
11. Faro de trabajo
2. Cilindro auxiliar
12. Filtro de presión
3. Brazo de conexión inferior
13. Acople rápido del sistema hidráulico auxiliar
4. Estabilizadores
14. Depósito del líquido del limpiaparabrisas
5. Nivelador de los brazos de levantamiento superior
15. Depósito de retorno del aceite hidráulico auxiliar
6. Brazo de conexión del 3º punto
17. Luz de neblina
7. Reflector
18. Luz de marcha atrás sonora
16. Eje de la TDF
8. Luz indicadora de dirección izquierda 9. Luz del freno 10. Reflector
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C. Descripción general
C10.
Instalación del aire acondicionado
= Con solenoide de parada eléctrica
1. Condensador
6. Interruptor de temperatura
2. Compresor
7. Control de recirculación del aire
3. Secador
8. Entrada de aire a la cabina
A: Visor de inspección B: Indicador de humedad 4. Válvula de expansión
9. Mangueras de dreno del agua condensada con válvula para evitar entrada de aire y polvo en el sistema
5. Evaporador
C. Descripción general
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