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Movilidad Inteligente: Tecnologías Limpias Mercedes-Benz

video Tecnologías Limpias Mercedes-Benz

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Tecnologías Limpias Mercedes-Benz

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„

El tráfico es responsable de emisiones anuales de 6500 millones de toneladas de algo más de la quinta parte de las emisiones totales que, ascienden a 31.000 millones de toneladas.


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La sostenibilidad en nuestra cadena de valor:

Informe de Sostenibilidad Daimler 2009

Desde la obtención y el procesamiento ecológico de fibras naturales,

hasta el reciclaje de piezas individuales y agentes de servicio.


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Junto a las exigencias del mercado y las regulaciones legales, la responsabilidad por la conservación de nuestro entorno adquiere una relevancia creciente entre los clientes. , propone para el futuro no solamente

“

. Al

contrario,

soluciones,

la a

la

empresa medida

ofrece de

numerosas

los

distintos

requerimientos en cada tipo de uso.


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Como inventor del automóvil, uno de los objetivos principales de

es seguir

perfeccionándolo. Para ello, un aspecto especialmente importante es la protección del medio ambiente. El proceso iniciado en 1986 con la introducción del catalizador de tres vías continuando actualmente con la tecnologías


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Combustion Engine Hybrid Drive Battery Electric Drive Fuel-Cell


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¿Cuáles tecnologías ambientalmente amigables ofrece Mercedes-Benz?


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Estados Unidos se rige actualmente por la norma EPA 2010 (Envioronmental Protection Agency)


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La Cominidad Económica Europea se rige actualmante por la norma EURO V Evolución Limites Normatividad Euro Buses y Camiones (HDE) 0,4 0,375 0,35 0,325 0,3 0,275 0,25

] h 0,225 W /k 0,2 g [ M0,175 P 0,15 0,125 0,1 0,075 0,05 0,025 0 0

0,5

1

1,5

2

2,5

3

3,5

4

4,5

5

5,5

6

6,5

7

7,5

8

NOx [g/kWh] Tecnologías Limpias Mercedes-Benz

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Evolución Límites Normativa Euro Buses y Camiones

5 4,5 4 3,5 ] 3 h W /k 2,5 g [ O C 2

1,5 1 0,5 0 0

0,1

0,2

0,3

0,4

0,5

0,6

0,7

0,8

0,9

1

1,1

1,2

HC [g/k Wh]

CW_PPT_Pres_Concept.ppt


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Tecnología Principio

Imágenes Inyección directa en la

DDI

cámara de combustión.

Adicionalmente optimización

del chorro de combustible, aumento de número de toberas.

Cambio en la

FPI

geometría de la cabeza del pistón, mejor

propagación de la llama.

Mediante un

PLD, CDI

módulo de control, que mide diversas variables de operación del motor, se controla la cantidad de combustible inyectado, de tal modo que la mezcla aire combustible siempre sea la adecuada.

Daimler Colombia S.A


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Tecnología

Principio

Imágenes

Sistema que retorna al cilindro una cantidad determinada de gases de escape (después del turbo), para disminuir la cantidad de oxigeno en el aire,

EGR

disminuir la temperatura de la combustión, y con esto se disminuye la formación de NOx .

También se quema parte de los hidrocarburos generados en la combustión anterior.



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Imágenes ‟

constituidos de material cerámico

y metales preciosos con perforaciones, a través de los

DOC

cuales pasa la corriente de gases de escape. Producto de la temperatura

se producen reacciones químicas

de poscombustión (con el O2)

Funcionan como barreas para el material particulado, pueden tenerse de varios tipos: Filtros cerámicos, Filtro de carburo de silicio

DPF

Filtro de tejido metálico ,Filtro de papel, con pre enfriadores en el tubo de escape A excepción del filtro de papel el resto son regenerativos, luego que alcanzan una saturación determinada mediante calor y oxigeno producen una reacción similar al DOC.



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Imágenes Mediante la mezcla de

aire y una solución de Urea (AdBlue) + temperatura, se obtiene amoniaco, este último se mezcla con los gases de escape, reaccionando

con el NOx produciendo nitrógeno y

agua. La solución de úrea es necesaria porque el Amoniaco se

SCR

considera una sustancia peligrosa si se usa indiscriminadamente, por lo tanto este debe producirse durante el proceso. Composición de Adblue:

CO[NH2]2 H2O



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Ruta tecnológica para pasar de Euro III a Euro IV y Euro V 0,4 0,375 0,35

?

0,325 0,3 0,275

?

0,25 ]h W 0,225 k / g [ 0,2 M P 0,175

?

0,15

?

0,125 0,1 0,075 0,05

SCR

0,025 0 0

0,5

1

1,5

2

2,5

3

3,5

4

4,5

5

5,5

6

6,5

7

7,5

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NOx [g/kWh]



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[g/kWh]

[NOx], [PM], [ HC], [CO] Daimler Colombia S.A


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Bajo Bajo

Bajo

Bajo

A temperaturas, presiones, concentraciones de oxigeno y relaciones de compresión bajas tenemos valores altos de HC, CO, y PM, pero NOx bajo.

Por el contrario a valores altos de estas variables tenemos HC, CO, PM bajos pero NOx alto.



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Para conseguir un rendimiento excelente de los motores, con un bajo consumo de combustible, Mercedes-Benz optó por hacer muy eficiente el proceso de combustión, con esto se consigue una reducción de PM, CO y HC.

Las altas concentraciones de NOx que se produzcan, se trataran por separado mediantel el sistema SCR.



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Ventajas de la tecnología Híbrida


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Disposición componentes

Motor eléctrico

Baterías Ion Litio


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Ejemplos de Vehículos rodando con tecnología híbrida.

Bus Orion operando en Nueva York

Frightliner Custom Chasis para el servicio de UPS


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BlueTec Hybryd ®


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También es posible combinar las dos técnicas

„

Función Star/Stop

„

Cambio Power Shift para bajo

consumo „

Reducción hasta un 15% de consumo de combustible „

Reducción de ruido y menor

desgaste

Motor eléctrico

Tanque AdBlue

SCR


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•

Cuatro motores eléctricos en los cubos de las ruedas

La mayor batería de iones de litio del mundo incorporada en un vehículo. Este acumulador almacena la energía generada por el alternador unido al motor diesel, así como la energía eléctrica recuperada al frenar. •

Disminución de hasta un 30% del consumo de diesel y en esa misma medida, las controvertidas emisiones de CO2. •


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Más de 2,2 millones de kilómetros y por encima de 140.000 horas de operación, los buses Mercedes-Benz han desmostrado la viabilidad de las pilas de combustible. La úlima generación del Citaro FuelCELL Hybrid estarán entrando en servicio en este año en Hamburgo y otras ciudades en Europa.


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Sistema de pilas de combustible

Tanques de hidrógeno

Los vehículos propulsados por pila de combustible emplean motores eléctricos. La energía necesaria para su accionamiento se genera en una pila de combustible, en donde reaccionan hidrógeno (H 2) y oxígeno. En esta reacción se produce solamente energía eléctrica y agua. Por tanto, no se generan emisiones a nivel local.. Tecnologías Limpias Mercedes-Benz

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Combustión limpia reducción de emisiones de un 20% en comparación con el Diesel

Mayor seguridad y autonomía

Bajos costos de explotación Combustión más suave reduciendo considerablemente los niveles de ruido


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Nueva Vito Cero Emisiones, la conducción sin emisiones en las zonas ambientalmente sensibles Autonomía de 130 km, Motor eléctrico de par motor de alta Baterías de litio-ion de Alta capacidad Suavidad de marcha con un motor silencioso


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E-CELL


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video Tecnologías Limpias Mercedes-Benz

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