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ÍNDICE
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Documentação no transporte nacional e internacional Guarda de documentação ......................................... ................................................................. .............................................. ........................... ..... .......... ......
Livros fiscais ....................................................... ............................................................................... .............................................. ............................................. ........................ Noções de estudos e projetos de transportes de passageiros e cargas ..................................... Contagens ............................................ ............................................................... ........................................... .............................................. ....................................... .................. Contadores ............................................ ............................................................... ........................................... .............................................. ...................................... ................ Coordenação .............................................. .................................................................... .............................................. .............................................. .............................. ........
Métodos e técnicas t écnicas de fiscalização de trânsito ........................................................... ........................................................................ .............
Visão técnica t écnica do sistema viário ............................................ .................................................................... .............................................. ............................ ...... Pavimentação................................................. Pavimentação........................... .............................................. .............................................. .............................................. ........................ Drenagem............................................. Drenagem..................................................................... .............................................. .............................................. .................................... ............ Sinalização................................................. Sinalização........................... .............................................. .............................................. .............................................. .............................. ...... Obras de arte .............................................. ................................................................... ........................................... .............................................. ................................ ........ Canalização .............................................. ................................................................... ........................................... .............................................. .................................. .......... Condições gerais de taludes e aterros aterro s ................................................. ....................................................................... ................................. ...........
Visão técnica do transporte sobre trilhos Passagens de nível ................................................. ......................................................................... .............................................. .............................. ........ ....... Operações com trilho t rilho ................................................. ......................................................................... .............................................. .................................... .............. Dormente ............................................ ............................................................... ........................................... .............................................. ............................. ....... .......... Lastro ............................................ ................................................................... ............................................... .............................................. ............................... ......... ......... Manutenção da via v ia permanente ......................................... ............................................................... .............................................. .............................. ...... Controle operacional operac ional .................................................... .......................................................................... .............................................. ................................... ...........
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Livros fiscais ....................................................... ............................................................................... .............................................. ............................................. ........................ Noções de estudos e projetos de transportes de passageiros e cargas ..................................... Contagens ............................................ ............................................................... ........................................... .............................................. ....................................... .................. Contadores ............................................ ............................................................... ........................................... .............................................. ...................................... ................ Coordenação .............................................. .................................................................... .............................................. .............................................. .............................. ........
Métodos e técnicas t écnicas de fiscalização de trânsito ........................................................... ........................................................................ .............
Visão técnica t écnica do sistema viário ............................................ .................................................................... .............................................. ............................ ...... Pavimentação................................................. Pavimentação........................... .............................................. .............................................. .............................................. ........................ Drenagem............................................. Drenagem..................................................................... .............................................. .............................................. .................................... ............ Sinalização................................................. Sinalização........................... .............................................. .............................................. .............................................. .............................. ...... Obras de arte .............................................. ................................................................... ........................................... .............................................. ................................ ........ Canalização .............................................. ................................................................... ........................................... .............................................. .................................. .......... Condições gerais de taludes e aterros aterro s ................................................. ....................................................................... ................................. ...........
Visão técnica do transporte sobre trilhos Passagens de nível ................................................. ......................................................................... .............................................. .............................. ........ ....... Operações com trilho t rilho ................................................. ......................................................................... .............................................. .................................... .............. Dormente ............................................ ............................................................... ........................................... .............................................. ............................. ....... .......... Lastro ............................................ ................................................................... ............................................... .............................................. ............................... ......... ......... Manutenção da via v ia permanente ......................................... ............................................................... .............................................. .............................. ...... Controle operacional operac ional .................................................... .......................................................................... .............................................. ................................... ...........
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DOCUMENTAÇÃO DOCUMENTAÇÃO NO TRANSPORTE NACIONAL E INTERNACIONAL GUARDA DE DOCUMENTAÇÃO
TRANSPORTE DE PASSAGEIROS
O transporte rodoviário interestadual e internacional de passageiros, no Brasil, é um servi público essencial, responsável por uma movimentação superior a 140 milhões de usuário Agência Nacional de Transportes Terrestres é o órgão competente pela outorga de permi de autorização, para a operação desses serviços, por meio de Sociedades Empresariais legalmente constituídas para tal fim.
O grau de importância desse serviço pode ser medido quando se observa que o transpor rodoviário por ônibus é a principal modalidade na movimentação coletiva de usuários, nas viagens de âmbito interestadual e internacional. O serviço interestadual, em especial, é responsável por quase 95% do total dos deslocamentos realizados no País. Sua participa economia brasileira é expressiva, assumindo um faturamento anual superior a R$ 2,5 bilh prestação dos serviços regulares prestados pelas empresas permissionárias, onde são ut 13.400 ônibus.
Para um País com uma malha rodoviária de aproximadamente 1,8 milhões de quilômetro 146 mil asfaltados (rodovias federais e estaduais), a existência de um sólido sistema de transporte rodoviário de passageiros é vital.
Para efeitos de regulamentação e fiscalização, o transporte de passageiros é tratado nas esferas de governo:
- As prefeituras municipais cuidam do transporte urbano (dentro da cidade); - Os governos estaduais respondem pelas linhas intermunicipais dentro de cada Estado (ligando municípios de um mesmo Estado); - O Governo Federal zela pelo transporte interestadual e internacional de passageiros (transporte de um Estado para outro ou que transpõe fronteiras terrestres com outros paí
Atualmente, a exploração de serviços de transporte rodoviário interestadual e internacion passageiros encontra-se sob a égide da Lei nº 10.233, de 5 de junho de 2001, no que cou Lei nº 8.987, de 13 de fevereiro de 1995, e da Lei nº 9.074, de 7 de julho de 1995, regulamentadas pelo Decreto nº 2.521, de 20 de março de e pelas aprovad Sign1998, up to vote on thisnormas title Resolução, pela Diretoria Colegiada da ANTT. Useful Not useful
As ações de regulação e fiscalização do setor têm caráter permanente e objetivam a ade das rotinas e procedimentos para a efetiva operacionalização da Lei nº 10.233/2001, que
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AUTORIZAÇÃO DE VIAGEM DE FRETAMENTO EVENTUAL E/OU TURISTÍCO
O sistema informatizado para autorização de viagem de fretamento eventual e/ou turístico desenvolvido pela Superintendência de Serviços de Transporte de Passageiros (SUPAS) Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), substitui os procedimentos que eram em papel e exigiam a presença do requerente no local de solicitação (postos do Departam de Polícia Rodoviária Federal), com horário de atendimento limitado.
Com a implantação do sistema on-line, a emissão de autorizações está disponível 24 hor dia, todos os dias da semana, e poderá ser feito de qualquer terminal de computador que acesso à Internet. O sistema proporciona segurança e fidelidade ao documento emitido. C ressaltar que a solicitação feita pelo sistema informatizado vai continuar a exigir do reque que deverá estar previamente cadastrado na ANTT, exatamente a mesma documentação era exigida pelo procedimento anteriormente feito em papel. Esta mesma documentação ser portada no veículo para inspeção da fiscalização.
Documentos exigidos pela ANTT :
- Cópia do Certificado de Registro para Fretamento (CRF); - Relação de passageiros contendo o nome, o número das respectivas identidades e o nú do CPF (fica temporariamente suspensa a obrigatoriedade de preenchimento do campo C - Certificado de Inspeção Médica do(s) motorista(s); - Apólice de seguro de responsabilidade civil, em vigor, com a identificação do ônibus a s utilizado na viagem; You're Reading a Preview discriminando seu itinerário; - Nota Fiscal correspondente à viagem, necessário o porte do "Seguro de Responsabilidade - No caso de viagem internacional éUnlock full access with a free trial. Transportador Rodoviário em Viagem Internacional". - As empresas que operam o transporte internacional de passageiros devem proceder à I Download Free Trial Técnica Veicular, conforme acordado na XXVIWith Reunião do Sub-Grupo n.º 5 - MERCOSUL independente do C.S.V. - A fiscalização de viagens internacionais, a partir de 01.07.2004, será realizada pela ANT órgãos conveniados como o Departamento de Polícia Rodoviária Federal, nos pontos de fronteiras e ao longo das rodovias brasileiras, de acordo com o Decreto 1.704, de 17.11.9 Protocolo Adicional sobre infrações e sanções do Acordo sobre Transporte Internacional Terrestre - ATIT. Nota: SignInternet; up to vote on this title - As autorizações de viagem somente são concedidas pela - Os códigos de acesso das empresas foram enviados pelos Correios. Useful Not useful - O não cumprimento das disposiçoes estabelecidas no Título IV da Resolução ANTT n.º 23 de maio de 2002, no que se refere aos prazos de comunicação de acidentes à ANTT,
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Este é mais um instrumento criado pela ANTT, além da implantação do Certificado de Re de Fretamento - CRF - (em julho de 2002) que, somados à fiscalização que já é feita pelo Departamento de Polícia Rodoviária Federal, vão inibir a ação do transporte não autoriza FRETAMENTO CONTÍNUO E EVENTUAL OU TURISTÍCO DOCUMENTAÇÃO EXIGIDA PRA CADASTRAMENTO DE EMPRESAS
1 - Requerimento, assinado por sócio ou representante legal da empresa, com firma reco especificando o regime de fretamento (contínuo e/ou eventual ou turístico), a modalidade transporte (interestadual e/ou internacional) e a relação dos ônibus a serem cadastrados, ao Diretor-Geral da Agência Nacional de Transportes Terrestres - ANTT, Gerência de Tra Autorizado - GETAU: SBN - Quadra 2 - Bloco C - Brasília - DF - CEP.: 70.040-020.
2 - Contrato social consolidado ou estatuto social atualizados, com objeto compatível com atividade que pretende exercer, devidamente registrado na forma da lei (de acordo com disposições do Código Civil, art. 2.031 da Lei nº. 10.406 de 10 de janeiro de 2002), be como documentos de eleição e posse de seus administradores, conforme o caso, em orig cópia autenticada e firma reconhecida dos signatários;
3 - Relação de todos os ônibus a cadastrar na ANTT, conforme modelo constante do Ane Resolução ANTT nº 1166, de 05 de outubro de 2005, acompanhada de cópia autenticada respectivos Certificados de Registro e Licenciamento de Veículo, emitidos pelo DETRAN;
4 - Laudo de Inspeção Técnica - LIT de cada ônibus a ser utilizado na prestação do serviç You're Reading a Preview inclusive quanto aos ônibus objeto de contrato de arrendamento, na forma prevista no art Resolução ANTT nº 1166/2005, de Unlock 05 defull outubro dea2005, com validade de um ano; access with free trial.
5 - Apólice de seguro de responsabilidade civil, em vigor e em nome da empresa a ser Download estipuladas With Free Trial cadastrada, contratada na forma e condições nos artigos 53 a 55 da Resoluç ANTT nº 1166/2005, de 05 de outubro de 2005; 6 - Prova de inscrição no Cadastro Nacional da Pessoa Jurídica - CNPJ, do Ministério da Fazenda;
7 - Prova de regularidade com a Fazenda Federal, Estadual, Municipal ou do Distrito Fed sede da empresa transportadora, na forma da lei; 8 - Certidão Negativa de Débito (CND), expedida pelo
Sign up to vote on this title INSS;
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9 - Certificado de Regularidade de Situação do FGTS, fornecida pela Caixa Econômica F
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processo de cadastramento, as certidões exigidas pela Resolução nº 1.971/2007, bem co cópia da CNH de todos os motoristas da empresa.
É condição essencial para o cadastramento a adimplência com a ANTT relativa às multas aplicadas na prestação dos serviços. Documentos enviados por meio de fax não serão aceitos.
Os documentos exigidos nos incisos I a X, art 4º, da Resolução ANTT nº 1166, de 05 de o de 2005, poderão ser apresentados em original, por cópia autenticada ou a ser autenticad ato do protocolo mediante exibição do original, ou de publicação em órgão da imprensa o
Para se habilitar ao cadastro, a empresa transportadora deverá comprovar que dispõe de mínimo, 2 (dois) ônibus, mediante a apresentação dos Certificados de Registro e Licencia de Veículo, bem assim dos respectivos contratos de arrendamento, quando for o caso, co art. 5.º da Resolução ANTT nº 1166, de 05 de outubro de 2005.
DOCUMENTOS NECESSÁRIOS PARA INCLUSÃO DE VEÍCULOS
1- Requerimento solicitando a (s) inclusão (ões) do (s) veículo (s), assinado por sócio ou representante legal da empresa, com firma reconhecida dirigido à Agência Nacional de Transportes Terrestres - ANTT, Gerência de Transporte Autorizado - GETAU: SBN - Quad Bloco C - Brasília - DF - CEP.: 70.040-020.;
2- Relação do (s) veículo (s) a cadastrar, conforme modelo constante no Anexo I, da Res You're Reading a Preview ANTT nº 1166/2005; Unlock full access with a free trial.
3- Certificado de Registro e Licenciamento de veículo (CRLV), emitidos pelo DETRAN;
With Free Trial de cada ônibus a ser utilizado na prestação do serviç 4- Laudo de Inspeção Técnica - LITDownload inclusive quanto aos ônibus objeto de contrato de arrendamento, na forma prevista no art Resolução ANTT nº 1166/2005, de 05 de outubro de 2005, com validade de um ano;
5- Apólice de seguro de responsabilidade civil, em vigor e em nome da empresa detentor CRF, contratada na forma e condições estipuladas nos artigos 53 a 55 da Resolução ANT 1166/2005, de 05 de outubro de 2005;
6- Nada consta da (s) entidade (s) conveniada (s), relativo às multas previstas noart.83 d Sign up to vote on this title Decreto nº 2.521/98 (Documento a ser providenciado pela ANTT);
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7- Comprovante de pagamento da taxa, cujo valor é de R$ 10,00 por veículo, a ser recolh meio de GRU - Guia de Recolhimento da União.
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Documentação para Termo de Autorização de Viagem sob Regime de Fretamento Contínuo
Fretamento contínuo: "é o serviço prestado por empresas detentoras do Certificado de R para Fretamento - CRF, com contrato firmado entre a transportadora e seu cliente e quan de viagens estabelecida, destinado exclusivamente a:
I – pessoas jurídicas para o transporte de seus empregados;
II – instituições de ensino ou agremiações estudantis, legalmente constituídas, para o tran de seus alunos, professores ou associados; e III – entidades do poder público. "
A autorização do serviço sob o regime de fretamento contínuo terá validade pelo prazo m de doze meses, podendo ser renovada por igual período, desde que cumpridas as dispo dessa Resolução, e está condicionada à publicação no Diário Oficial da União, de Resolu Diretoria da ANTT autorizando o fretamento, bem como à emissão de Termo de Autorizaç Fretamento Contínuo.
A interessada poderá transportar até quatro pessoas não constantes na relação de pass aprovada pela ANTT.
Quando houver alteração na relação , em número superior ao previsto n de passageiros You're Reading a Preview parágrafo anterior, a interessada deverá submeter a relação atualizada à ANTT, em subs à anterior. Unlock full access with a free trial.
Na ocorrência de vencimento da validade do Certificado de Registro para Fretamento Download With Free Trial CRF, em data anterior ao encerramento do contrato, a empresa deverá promover a renov concomitante de seu CRF.
No caso de contrato para o transporte de trabalhadores em regime de turnos de serviço deverá ser apresentada à ANTT declaração da empresa empregadora com a relação com dos funcionários a serem transportados, com os respectivos números da identidade e órg expedidor. (Resolução ANTT nº 1.166/05, arts. 16, 19 a 21) No serviço de transporte rodoviário interestadual e internacional de passageiros sob regim fretamento contínuo, a empresa transportadora não poderá: Sign up to vote on this title
Useful Not useful I) praticar a venda de passagens e emissão de passagens individuais;
II) captar ou desembarcar passageiros no itinerário;
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Documentação Exigida 1ª Etapa
A empresa interessada deverá apresentar à ANTT requerimento , assinado pelo represen legal e com identificação do signatário, contendo as seguintes informações:
a) usuários a serem atendidos, se para transporte de trabalhadores, de estudantes ou de usuários; b) descrição do trajeto da viagem, especificando os locais de origem e destino e o seu itin (NÃO PODE HAVER PONTO(S) DE PARADA) c) freqüência das viagens, especificando os dias da semana e os horários de saída e che nos percursos de ida e volta; d) prazo da prestação do serviço; e e) minuta de contrato entre a empresa transportadora e seu cliente.
A ANTT divulgará, em sua página na INTERNET, os requerimentos de fretamento co em análise. (Resolução ANTT nº 1.166/05, arts. 17 e 18)
Além da documentação exigida pela Resolução ANTT nº 1.166/2005, deverão ser env as seguintes certidões: Prova de Regularidade com a Fazenda Federal; Prova de Regularidade com a Fazenda Estadual; Prova de Regularidade com a Fazenda Municipal; Certidão Negativa de Débito (CND), expedida pelo INSS e You're Reading a Preview Certidão de Regularidade de Situação do FGTS, fornecida pela CEF. Unlock full access with a free trial.
2ª Etapa
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Após análise da documentação apresentada, a ANTT notificará a interessada quanto à regularidade do pleito, fixando, no caso de deferimento, o prazo de trinta dias para encaminhamento da seguinte documentação: I – contrato de prestação do serviço sob o regime de fretamento contínuo, constando obrigatoriamente as seguintes cláusulas essenciais: Sign up to vote on this title
Not useful Useful a) nome completo do contratante, do contratado e dos respectivos representantes legais; b) objeto do contrato compatível com o serviço prestado; c) usuários a serem atendidos;
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III – relação dos passageiros em ordem alfabética, por ônibus, emitida em duas vias, se rasuras, apondo após o último nome linha transversal na parte não utilizada, de forma a i o espaço em branco, assinada pelo representante legal da empresa ou preposto devidam identificado. (Resolução ANTT nº 1.166/05, arts. 19)
RECADASTRAMENTO DE EMPRESAS
O recadastramento de uma empresa junto à ANTT ocorrerá quando do vencimento do Ce de Registro para Fretamento - CRF, devendo nesse caso, ser requerida a renovação da autorização com antecedência mínima de 60 (sessenta) dias do término do prazo de valid conforme previsto na Resolução ANTT nº1166, de 05 de outubro de 2005, Seção IV, artig Nesse caso, a empresa enviará toda a documentação devidamente atualizada (veja item cadastramento de empresas), observando que não serão considerados documentos pertencentes a processos anteriores.
INTERNACIONAL
Reading a Preview O Brasil, em virtude de sua situaçãoYou're geográfica, mantém historicamente acordos de trans internacional terrestre, principalmente rodoviário, coma free quase Unlock full access with trial. todos os países da América Com a Colômbia, Equador, Suriname e Guiana Francesa o acordo está em negociação.
Download With Free O Acordo sobre Transporte Internacional Terrestre entreTrial os Países do Cone Sul, que con os transportes ferroviário e rodoviário, inclui Argentina, Bolívia, Brasil, Chile, Peru, Paragu Uruguai. Entre Brasil e Venezuela refere-se apenas ao transporte rodoviário. O mesmo oc com a negociação que está em andamento com a Guiana.
O Mercado Comum do Sul - Mercosul, que é um Tratado de Integração, com maior ampl entre, Argentina, Brasil, Paraguai e Uruguai, absorveu o Acordo de Transportes do Cone
Tais acordos buscam facilitar o incremento do comércio, turismo e cultura entre ospaíses up to vote on transporte de bens e pessoas, permitindo que veículos eSign condutores dethis umtitle país circulem Useful Not useful segurança, trâmites fronteiriços simplificados nos territórios dos demais.
No caso do Mercosul, já se atingiu estágio mais avançado com a negociação e adoção de
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Complementarmente aos acordos básicos citados, têm sido estabelecidos acordos espec no Mercosul, como o de Transporte de Produtos Perigosos e o Acordo sobre Trânsito.
Com a implantação da Agência Nacional de Transportes Terrestres - ANTT, em fevereiro 2002, as competências para negociação e aplicação dos acordos e seus desdobramentos passaram para seu âmbito de atuação.
Os atos legais e regulamentares, os procedimentos operacionais e as informações estatís sobre o Transporte Internacional Terrestre podem ser encontrados na página da ANTT.
TRANSPORTE RODOVIÁRIO INTERNACIONAL DE PASSAGEIROS
A prestação do serviço de transporte rodoviário internacional de passageiros é realizado p delegação da ANTT mediante:
Permissão - execução de serviços regulares (linhas), acordados bilateralmente, sempre precedida de licitação; Autorização - execução de serviços em período de temporada turística, conforme entendi bilaterais, e serviços de fretamento.
A criação de linhas e de serviços em período de temporada turística exige o prévio enten bilateral entre os países interessados.
Para a prestação de serviços de fretamento há a exigência de registro na ANTT e a expe autorização de viagens, conforme procedimento adotado para fretamento interestadual. (v transporte de passageiros) You're Reading a Preview Unlock full access with a free trial.
TRANSPORTE RODOVIÁRIO DE CARGAS Download With Free Trial
Registro Nacional de Transportadores Rodoviários de Cargas - RNTRC
Cabe à ANTT, como atribuições específicas pertinentes ao Transporte Rodoviário de Ca promover estudos e levantamentos relativos à frota de caminhões, empresas constituídas operadores autônomos, bem como organizar e manter um registro nacional de transporta rodoviários de carga. Sign up to vote on this title de mercado livre, sem exigências
O transporte rodoviário de cargas opera em regime pa Useful Not useful entrada e saída do mercado. Não existe legislação específica no campo dos transportes p exercício dessa atividade, não estando presentes as figuras de autorização, permissão e concessão dos serviços.
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REGISTRO DE CAMINHONEIROS O REGISTRO É OBRIGATÓRIO E GRATUITO.
As 50 mil empresas transportadoras e os 500 mil caminhoneiros autônomos, que formam universo do transporte rodoviário de cargas no Brasil, terão que se registrar na Agência N de Transportes Terrestres - ANTT. Somente após receber o certificado os transportadore estarão habilitados ao exercício da atividade. Compete a ANTT, segundo a Lei nº 10.233 de 05 de junho de 2001(lei de criação da Agê não só habilitar os transportadores, mas também promover estudos e levantamentos rela frota de caminhões, empresas constituídas e operadores autônomos, bem como organiza Registro Nacional de Transportadores Rodoviários de Carga. BENEFÍCIOS
Aos Transportadores : regularização do exercício da atividade através da habilitação for disciplinamento do mercado; identificação de parâmetros de participação no mercado; conhecimento do grau de competitividade, e inibição da atuação de atravessadores não qualificados.
Aos Usuários : maior informação sobre a oferta de transporte; maior segurança ao contr transportador; redução de perdas e roubos de cargas, e redução de custos dos seguros.
Ao País : conhecimento da oferta do transporte rodoviário de cargas; identificação da dis espacial, composição e idade média da frota; delimitação das áreas de atuação (urbana, You're Reading a Preview e regional) dos transportadores; conhecimento da especialização da atividade econômica (empresas, cooperativas e autônomos), fiscalização datrial. atividade. Unlockefull access with a free INSTRUMENTO LEGAL
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O instrumento legal que institui o Registro Nacional de Transportadores Rodoviários de C Lei 10.233, Arts. 14-A e 26, item IV e a Resolução nº 1737/2006, da ANTT que determin exercício da atividade de transporte rodoviário de carga, por conta de terceiros e mediant remuneração, depende de prévio registro do transportador no RNTRC, administrado pela Vale ressaltar que o exercício da atividade de transporte de carga própria independe de r no RNTRC. O Transporte de Carga Própria é identificado quando a Nota Fiscal dos produtos tem co Sign up to vote on this title emitente ou destinatário a empresa, entidade ou indivíduo proprietário ou arrendatário do
QUEM DEVE SE REGISTRAR e PRÉ-REQUISITOS
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DOCUMENTAÇÃO NECESSÁRIA
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Razão social e responsável legal; Nº inscrição CNPJ/MF; PESSOA JURÍDICA Nº inscrição estadual; Nº registro do Contrato Social na Junta Comercial – ETC; ou Empresa de Nº registro do contrato no Cartório de Títulos – CTC; Transporte de Nº Alvará de funcionamento; Cargas Endereço completo da matriz; OU Principal área de atuação; Cooperativa de Relação das filiais; Transporte de Área total de armazenagem (matriz e filiais); Cargas Relação dos veículos (s) próprios e arrendados, indicando o número RENAVAM, placa/estado, marca, ano de fabricação, tipo de veículo, eixos, tipo de carroceria, CMT e capacidade de carga e cópia do CR Nome completo; Nº do documento de identidade; PESSOA FÍSICA Nº inscrição no CPF/MF; Nº inscrição de autônomo no INSS; Transportador Endereço completo; Autônomo de Principal área de atuação; Cargas Dados do veículo próprio, e dos arrendados, indicando o número do RENAVAM, placa/Estado, marca, ano de fabricação, tipo de veículo eixos, tipo de carroceria, CMT e capacidade de carga e cópia do CR You're Reading a Preview
ONDE SOLICITAR O REGISTRO
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A solicitação de registro poderá ser feita na Sede da ANTT, em Brasília, via postal, deven With Free Trial formulário de registro, disponível noDownload site http://www.antt.gov.br/carga/rodoviario/rntrc.asp, acompanhado das cópias da documentação, ser encaminhado por AR (Aviso de Recebim ANTT, no endereço:
Agência Nacional de Transportes Terrestres Superintendência de Logística e Transporte Multimodal SBN, Quadra 2, Bloco C, 6º andar CEP: 70040-020 - Brasília / DF Sign up to vote on this title regionais da ANTT localizadas em
A inscrição também poderá ser feita nas unidades São Not useful Rio de Janeiro, Belo Horizonte e Porto Alegre, ou ainda nasUseful entidades credenciadas que representam o setor.
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FISCALIZAÇÃO
O porte do documento (certificado) que comprova a inscrição no Registro Nacional de Transportador Rodoviário de Carga a ser emitido pela ANTT tem caráter obrigatório e ser fiscalizado pela Polícia Rodoviária Federal em todas as rodovias federais do País, e pelos da ANTT nas rodovias concedidas à iniciativa privada. Os transportadores que não possu Certificado de Registro emitido pela ANTT não estarão habilitados a exercer a atividade remunerada, mediante pagamento de frete e, conseqüentemente, estarão sujeitos à multa sanções. INFRAÇÕES e PENALIDADES
Art. 10. De acordo com as disposições contidas nos arts. 14-a, 78-a, 78-d, 78-E e 78-F da 10.233, de 2001, as infrações ao disposto nesta Resolução sujeitarão o infrator às seguin penalidades: I – quanto à inscrição:
a) ausência de inscrição no RNTRC: multa de R$ 500,00 (quinhentos reais); b) efetuar transporte rodoviário de carga, por conta de terceiros e mediante remuneração registro suspenso: multa de R$ 500,00 (quinhentos reais); c) efetuar transporte rodoviário de carga, por conta de terceiros e mediante remuneração utilizando registro com prazo de validade vencido: multa de R$ 400,00 (quatrocentos reai d) apresentação de informações falsas, para fins de obtenção ou renovação do registro: n concessão ou suspensão do registro, respectivamente, até regularização das informaçõe You're Reading a Preview
II – quanto aos documentos de porte obrigatório:
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a) não portar os documentos obrigatórios de transporte, em desacordo com o art. 7º e art. multa de R$ 300,00 (trezentos reais); Download With Free Trial multa de R$ 500,00 (quinhentos reais) e suspens b) utilizar CRNTRC falso ou adulterado: registro ou de sua emissão, pelo prazo de cento e oitenta dias. III – quanto ao veículo:
a) efetuar transporte rodoviário de carga, por conta de terceiros e mediante remuneração veículo de categoria “aluguel” não cadastrado: multa de R$ 400,00 (quatrocentos reais); b) efetuar transporte rodoviário de carga, por conta de terceiros e mediante remuneração utilizando veículo de categoria “particular”: multa de R$ 400,00 (quatrocentos reais); e Sign up to vote on this title c) ausência de identificação do registro no veículo, ou identificação em desacordo com o Useful Not useful no art. 8º: multa de R$ 300,00 (trezentos reais). IV – quanto à atualização dos dados cadastrais:
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§ 4º A prestação da atividade de transporte rodoviário de cargas, por conta de terceiros m remuneração, para a consecução de atividade ilícita sujeita o infrator, mediante prévio pro administrativo, às penalidades de suspensão ou cancelamento do RNTRC, na forma da le PROCEDIMENTOS PARA CASOS ESPECÍFICOS
Alienação do veículo: Informar a ANTT, para alterar frota. Compra de um veículo já cadastrado (com outro proprietário) Ambos devem informar a ANTT a alteração de frota. PERGUNTAS FREQÜENTES SOBRE O RNTRC
1 - Eu já encaminhei a documentação para solicitação de registro para a ANTT, mas não recebi o certificado com o meu número do RNTRC. Posso trafegar legalmente n Rodovias? O que comprova que estou legal, já que enviei a documentação para Bra mas ainda não recebi o certificado?
Resposta – Enquanto o transportador não estiver de posse do Certificado do RNTRC ele estará habilitado ao transporte remunerado de cargas. Quem estiver nessa situação deve procurar a ANTT ou um dos Postos Credenciados para fazer o seu registro.
2 - Quando será entregue o meu Certificado do RNTRC? You're Reading a Preview
Resposta – Efetuando o cadastro em umfull dos Postos o transportador receb Unlock access with aCredenciados free trial. Certificado do RNTRC na hora. Por via postal o prazo aproximado é de 30 dias. Enquanto transportador não estiver de posse do Certificado do RNTRC ele não estará habilitado ao transporte remunerado de cargas. Download With Free Trial
3 - Quais são os documentos exigidos na fiscalização? Resposta - Na fiscalização serão cobrados os seguintes documentos dos transportadores estiverem transportando carga em seus veículos: Nota Fiscal da mercadoria transportada; Certificado de Inscrição no Registro Nacional dos Transportadores Rodoviários de Carg obtido junto a ANTT; Sign up to vote on this title Identificação do número de inscrição no RNTRC na lateral do(s) veículo(s).
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4 - É obrigatório que a Nota fiscal ou o Conhecimento de Transporte contenha o núm
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6 - Ainda não fiz o pedido de registro junto a ANTT. Quais são os procedimentos e d forma devo encaminhar o pedido?
Resposta - Todos os procedimentos necessários ao pedido de registro no RNTRC podem consultados no site da ANTT.
7 - Tenho uma empresa e, nela, tenho um veículo de carga que transporta as minhas próprias mercadorias. Tenho que registrar este caminhão na ANTT?
Resposta - Quem sempre transporta carga própria e, portanto, nunca cobra frete, não pre inscrever no RNTRC. Quem somente transporta carga própria deve ter seus veículos emplacados como categoria Particular (placa com fundo cinza e letras pretas). O Transporte de Carga Própria é identificado quando a Nota Fiscal dos produtos tem co emitente ou destinatário a empresa, entidade ou indivíduo proprietário ou arrendatário do
8 - Minha empresa possui veículos para transporte de carga própria, mas eles possu placas vermelhas. Tenho que me cadastrar no RNTRC?
Resposta - De acordo com o Código de Trânsito Brasileiro, a placa vermelha caracteriza de aluguel e, portanto, pressupõe a cobrança de frete. Desta forma, regra geral, os veícu carga com placas vermelhas com capacidade de carga útil mínima de 1.500 Kg deverão s cadastrados. Assim sendo, sugerimos que você se dirija ao DETRAN do seu Estado e regularize a situ transferindo os veículos para a categoria - placa cinza. You're"particular" Reading a Preview Unlock full access with a free trial.
9 - No documento do veículo de carga de propriedade da minha Empresa consta o C da Matriz, só que o caminhão trabalha para a Filial. Posso mandar os documentos d Download With Free Trial empresa com os dados da filial?
Resposta - Não. Você deve sempre enviar as informações relativas à Matriz da Empresa. CNPJ da Filial fica registrado no sistema e o veículo pode ser utilizado tanto pela Matriz c pelas Filiais.
10 - Quero me cadastrar. Sou autônomo, mas não possuo registro no INSS nesta categoria. O que fazer? Sign up to vote on this title
Useful useful Resposta - Se você não possui registro de autônomo noINSS deveseNotinscrever já.
11 - Quais os tipos de veículos que devem ser registrados no RNTRC?
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13 - É possível alterar dados, como o endereço do transportador, por exemplo? Nes caso, haverá mudança no número do certificado?
Resposta - Os pedidos de alteração de dados cadastrais devem seguir os mesmos procedimentos previstos para os pedidos de registro. A mudança do número de registro no RNTRC somente será efetuada pelo sistema quand houver alteração do CPF/CNPJ ou da UF, de localização. Nestes casos específicos, o sis altera o número do RNTRC e este passa a ser o novo número do transportador. Esta alte feita automaticamente e não há como evitá-la. O novo número gerado deve ser utilizado p todos veículos do transportador, ou seja, o número do registro identifica o transportador e veículo. Nos demais casos de alteração de cadastro, o número do RNTRC é mantido.
14 - Pedi a inclusão ou exclusão de um veículo. Como faço para ter certeza que essa mudança foi efetivada? Resposta - O transportador poderá se dirigir a qualquer posto credenciado e solicitar um da sua frota. A consulta por veículo, via internet, será disponibilizada futuramente.
15 - A ANTT tem a intenção de celebrar novos convênios para a realização do cadas RNTRC? You're Reading a Preview
Resposta - Quanto mais entidades credenciadas existirem, maiores serão as facilidades p transportadores. Assim, a ANTT temUnlock todofullinteresse ampliar o número de conveniadas access withem a free trial. tal, qualquer entidade que representa o setor de transportes (sindicatos, associações, que deseje se conveniar poderá enviar correspondência manifestando esse interesse par Download With Free Trial ANTT.
LIVROS FISCAIS Sign up to vote on this title
LIVROS E DOCUMENTOS FISCAIS
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Formalidades, Obrigações Acessórias e Credibilidade.
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2 AUDITORIA FISCAL
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Segundo Sá (1990, p. 35): AUDITORIA - revisão; perícia; intervenção ou exame de conta toda uma escrita, periódica ou continuamente, eventual ou definitivamente.
Ainda podemos dizer que auditoria é a confirmação dos registros e demonstrações contá obtidos através do exame de todos os documentos, livros e registros.
Sendo assim, podemos definir auditoria fiscal como sendo a auditoria realizada com o ob verificar o correto cumprimento das obrigações, em matéria tributária, dos contribuintes.
O agente executor dessa atividade é o fiscal, que tem como prerrogativas examinar, e até ou apreender todos os livros contábeis e fiscais, mercadorias, arquivos, inclusive os magn papéis e documentos de efeitos comerciais e fiscais. Além disso, pode o fiscal realizar dil ou solicitar informações junto a pessoas jurídicas ou físicas sobre as atividades do audita
3 LIVROS FISCAIS
Podemos classificar como livros fiscais os que se encarregam de armazenar todos os fato relacionados com as atividades fiscais da empresa. É através deles que as informações s extraídas, destinando-se para aqueles que delas necessitarem.
Um dos interessados nessas informações é o Estado, pois, é através destas informações exerce sua atividade de policiar parte do grandioso vulto econômico gerado pelas entidad econômicas. Por isso que é o próprio instituidor dos livros, no intuito de acompanhar no d todas as transações realizadas pelas empresas. You're Reading a Preview
É através dos livros fiscais que o fisco audita todas transações das empresas, conferin Unlock full access withas a free trial. todos os registros efetuados pela empresa, retificando-os ou ratificando-os conforme constatações. Download With Free Trial
3.1 Alguns dos livros fiscais são: •
Registro de Entradas
Este livro registra todas as aquisições realizadas pela empresa. Todas as mercadorias (g crédito fiscal ou não), e principalmente as em regime de Substituição Tributária.
As principais observações realizadas neste são as referentes cálculos dos impostos, Sign upaos to vote on this title houve aproveitamento intempestivo do crédito fiscal, duplicidade de entra Not useful Useful de lançamentos aproveitamento de créditos fiscais sem o documento original (quando contém apenas a x falta de registro de documento fiscal, etc.
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O livro de Registro e Controle da Produção e do Estoque é obrigatório para as indústrias estabelecimentos equiparados, estabelecido pelo Regulamento do IPI, com o objetivo de promover o controle de produção e do estoque. •
Registro de Utilização de Documentos Fiscais e Termos de Ocorrência
Um dos livros mais importantes para a fiscalização ou auditagem de uma empresa, pois, que ficam registradas as informações correspondentes à última fiscalização. Nele podem observadas informações como, por exemplo, se a empresa goza de regime especial conc ou exigido pela repartição fazendária, os resultados da última fiscalização, quais as conta foram verificadas, os livros examinados, tipos de infrações cometidas pelo contribuinte, et •
Registro de Inventário
Neste livro a empresa realiza o lançamento dos saldos das mercadorias e materiais não comercializados ou consumidos durante o exercício comercial.
Alguns cuidados e observações devem ser tomados quando nos referimos a este livro, en eles: verificar a autenticação do livro no órgão competente; verificar se os registros das mercadorias de entrada foram todos realizados; verificar cálculos; etc. •
Registro de Apuração de ICMS
O livro de registro de apuração do ICMS é o livro encarregado da conta corrente do ICMS registros de créditos e débitos que realizamos nele, podemos apurar o saldo da conta cor verificando se este é devedor ou credor, e se a empresa terá imposto a recolher ou saldo You're Reading a Preview transferir ao próximo período. Unlock full access with a free trial.
Algumas observações devem ser feitas, como: a autenticação obrigatória pela autoridade competente; verificar se os transportes dos livros de registro de entrada e saída estão cor Download With Free Trial bem como seus saldos; conferir os valores a serem recolhidos e as guias de recolhimento respectivos impostos; entre outros. •
Livro de Movimentação de Combustível (LMC)
O LMC destina-se ao registro diário, pelo posto revendedor de combustíveis líquidos e ga dos estoques e de movimentação de compra e venda de gasolina, óleo diesel, querosene iluminante, álcool etílico hidratado carburante, mistura metanol/etanol/gasolina e gás auto Sign up to vote on this title
•
Livro de Controle de Crédito do Ativo Permanente (CIAP) Useful
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O documento denominado "Controle de Crédito de ICMS do Ativo Permanente - CIAP" se ao controle do crédito do ICMS relativo à aquisição de bem destinado ao ativo permanent
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Art. 119. São obrigações do contribuinte:
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I - inscrever-se na repartição fiscal antes do in suas atividades, na forma estabelecida nos ar a 122;
II - solicitar autorização da repartição fiscal competente, para imprimir ou mandar imprimi documento fiscal;
III - solicitar à repartição fiscal competente a autenticação de livros e documentos fiscais, a sua utilização;
IV - manter em seu poder, devidamente regis na repartição fiscal do seu domicílio, os livros documentos fiscais até que ocorra a decadên créditos tributários decorrentes das operaçõe se refiram, observado o seguinte:
a) em se tratando de livros, o prazo se contar partir do último lançamento nele consignado, obedecido o prazo legal de escrituração;
b) em se tratando de documento fiscal, o praz ocorrerá a partir da data de sua emissão; You're Reading a Preview V - exibir Unlock full access with a ou free entregar trial.
ao Fisco, quando exigid solicitado, os livros e/ou documentos fiscais, a como outros elementos auxiliares relacionado Download With Free Trial sua condição de contribuinte;
VI - remeter à repartição fiscal de seu domicíl quando de início e todas as vezes em que ho substituição, comunicação contendo dados do responsável pela sua escrita contábil;
VII - comunicar à repartição fazendária as alte contratuais e estatutárias, bem como as muda Sign up to vote on this title de domicílio fiscal, venda, fusão, cisão, Useful Not useful transformação, incorporação, sucessão motiv pela morte do titular, transferência de estabelecimento, encerramento ou suspensão
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XIII - comunicar imediatamente à repartição fi seu domicílio o extravio ou perecimento de documentos fiscais, bem como o roubo ou inutilização do equipamento ECF, observado disposto nos §§ 1º e 2º deste artigo;
XV - cumprir todas as exigências fiscais previ legislação tributária;
Art. 268. Os livros fiscais, que serão impresso folhas numeradas tipograficamente, em ordem crescente, só serão usados depois de visado repartição do domicílio fiscal do contribuinte.
§ 1º Os livros fiscais terão suas folhas encadernadas, de forma a impedir sua substit
§ 2º O "visto" será gratuito e aposto em segui termo de abertura lavrado pelo contribuinte, juntamente com a apresentação do livro anter ser encerrado, desde que não se trate de iníc atividade.
§ 3º Para os efeitos do parágrafo anterior, os serem encerrados serão exibidos à repartição competente do Fisco dentro de 05 (cinco) dia You're Reading a Preview contados da data do último lançamento.
3.3 Prazo para escrituração
Unlock full access with a free trial.
Download With Free Trial Os lançamentos nos livros fiscais não podem atrasar mais que 5 (cinco) dias, à exceção d Registro de Inventário, cujo prazo é de 60 (sessenta) dias do fechamento do Balanço Con do último dia do ano civil (quando a empresa não realizar escrituração contábil).
3.4 Perda, extravio ou inutilização de livros fiscais Na perda, extravio ou inutilização dos livros fiscais, o contribuinte deve:
1 - Efetuar a imediata publicação da ocorrência em jornalSign deup circulação emtitle todo oEstado to vote on this 15 dias, a contar da 2 - Comunicar por escrito à repartição fiscal de sua circunscrição em ocorrência da seguinte forma: Useful
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3.5 Livros escriturados por Sistema Eletrônico de Processamento de Dados (SEPD)
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Para utilizar sistema de processamento de dados na escrituração de livros fiscais, é nece solicitar autorização para seu uso (SEPD).
Na mudança de escrituração manual para a Eletrônica (SEPD), a seqüência numérica do deverá ser continuada, observando-se o último Livro Fiscal utilizado.
Os livros fiscais escriturados por SEPD devem ser enfeixados ou encadernados, respeita as regras: •
•
•
os formulários (folhas) de cada livro são numerados pelo sistema, em ordem cons de 1 a 999.999, reiniciada a numeração quando atingido o limite. cada livro deve ser enfeixado por exercício de apuração, em grupo de, no máximo (quinhentas) folhas. há a prerrogativa de se enfeixar ou encadernar mensalmente e reiniciar a numera mensal ou anualmente.
Dois ou mais livros diferentes de um mesmo exercício podem ser enfeixados ou encadern juntos, num único volume, de no máximo 500 folhas, desde que separados por contracap identificação do tipo de livros fiscal e expressamente relacionados na capa da encaderna Cada livro possuirá seu próprio Termo de Abertura e Encerramento.
3.6 Prazo para escrituração para Sistema Eletrônico de Processamento de Dados (S You're Reading a Preview
O contribuinte tem o prazo de 10 (dez) dias úteis contados do encerramento do período d apuração para manter disponível em seufull estabelecimento, as respectivas folhas dos livro Unlock access with a free trial. fiscais.
4 DOCUMENTOS FISCAIS
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De acordo com Sá (1990, p. 165), documentos fiscais são:
"Documentos que se destinam a comprovar o lançamentos suscetíveis de fiscalização; para garantia, adota-se um Arquivo Fiscal, exclusivamente destinado a reunir a documen nas tornada objeto Signde upfiscalização to vote on this imediata, title verificações primárias ou iniciais."
4.1 A Nota Fiscal
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4.1.1 Nota Fiscal – Modelo 1 ou 1A
A nota fiscal de modelo 1 ou 1A é emitida por empresas comerciais ou industriais, servind as entradas ou saídas de mercadorias. São padronizadas em todo o país, apresentando que identificam todas as informações referentes á circulação das mercadorias sujeitas ao impostos IPI e ICMS.
4.1.2 Nota Fiscal – Modelo 2 Emitida exclusivamente para consumidor final, por tanto, gerando apenas débito fiscal.
4.1.3 Nota Fiscal – Modelo Único
Conforme sua própria nomenclatura, serve para substituir as séries acima citadas, gerand crédito fiscal quando destinada a um outro comerciante.
4.1.4 Máquina Registradora – Cupom ou Ticket
Emitido por empresa que venda exclusivamente a consumidor, e que apresente um valor considerável de vendas exigindo um processo de rápido atendimento. Este documento su a nota fiscal Modelo 2, e sua liberação depende de autorização especial de órgão Fazend
4.1.5 Nota Fiscal – Avulsa
Utilizada exclusivamente pelo fisco, sobretudo nas operações desacompanhadas de docu fiscal e produtos primários, quando You're o contribuinte é inscrito no cadastro do Estado. Readingnão a Preview
4.1.6 Nota Fiscal – Jogos Soltos
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São as notas fiscais datilografadas ou informatizadas, Estes jogos, todos, são Download With Freeimpressas. Trial autenticados pela repartição fiscal e também estão sujeitas às mesmas exigências legais
4.2 Credibilidade dos Documentos Fiscais
O fisco destina uma atenção especial para a credibilidade do documento fiscal. Assim que agentes fiscais se deparam com uma nota fiscal, são induzidos quase que intuitivamente análise do documento. São observadas características intrínsecas como: razão social do emitente; inscrição; tipo de nota fiscal; quantidade de notas confeccionadas; data da conf etc., como também as características extrínsecas: empresa sua Sign destinatária; up to vote on this titleinscrição; localização; tipo de mercadoria; quantidade física e monetária Usefulda mercadoria; Not useful ICMS desta carimbos afixados durante o trânsito da mercadoria; etc. Um elenco considerável de deta pode ser averiguado, a fim de se concluir a plena credibilidade do documento fiscal.
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via sua morte deu-se apenas de direito, isto por força de um ato administrativo. Este cont não tendo recolhido os talonários quando do encerramento de suas atividade à repartição conserva-os para ofertar crédito fiscal para outras empresas, envolvendo uma transação tipicamente de "conluio".
Neste caso temos duas fraudes conhecidas. A primeira é a venda do direito do crédito fis consequentemente dará condições de o adquirente pagar menos impostos. E a segunda hipótese de a nota fiscal fria "esquentar" mercadorias sem nota, ou seja, fazer com que mercadorias que não tinham nota fiscal, que podem ser roubadas, desviadas, etc., passe mercadorias com notas fiscais e livres para a comercialização.
4.2.2 Nota Fiscal Sem Valor Legal
Assim considerada a nota fiscal que, embora revestida de todas as características exigida legislação, não se preste para acobertar determinadas transações comerciais. Por exemp destinação da nota fiscal diversa da empresa em causa, ou seja, nota fiscal em nome de empresa, gerando crédito para a empresa em causa; endereço da nota fiscal diverso do endereço em que está sendo entregue a mercadoria; etc.
4.2.3 Nota Fiscal Calçada
Denomina-se calçada pelo fato de o emitente colocar um calço entre a primeira e a segun e assim preencher as respectivas vias com valores diferentes. Geralmente a segunda via a via que fica fixada no talonário, é preenchida com um valor menor, a fim de pagar meno impostos.
You're Reading a Preview Isto se proliferou nas operações comerciais envolvendo órgãos públicos e entidades socia fato de estas não estarem sujeitas àUnlock fiscalização, pora não estarem obrigadas a cumprir as full access with free trial. obrigações principais por não apresentarem a chancela de contribuintes.
Downloadfiscal, With Free Trialo praticante deste ato sujeito a Esta prática se caracteriza como sonegação ficando pesadas multas, além de implicações penais.
4.2.4 Nota Fiscal Desdobrada
Além da artimanha citada anteriormente, este fato envolve mais uma. Não satisfeito em a calçar a nota fiscal, o contribuinte resolve desdobrar o jogo de nota fiscal, pondo um calço 1ª e a 2ª vias, dividindo o jogo de notas em duas, a fim de ensejar condições de atender a operações comerciais: a primeira para um destinatário que normalmente é uma entidade Sign up to vote on this title ou social, clínica, hospital ou até consumidor final; e a segunda para um outro adquirente
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Na primeira operação o contribuinte preenche as 1ª, 3ª e 4ª vias, que são as que serão d e enviadas junto com a mercadoria. E na segunda operação o contribuinte preenche a 2ª
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4.2.6 Notas Fiscais Canceladas
Ocorre quando o contribuinte emite a nota fiscal, e até o ato da entrega da mercadoria a n fiscal não passa pelo fisco. Sendo assim, a nota fiscal é trazida de volta ao talão fiscal e consequentemente cancelada. Com essa operação o contribuinte cancela a venda e conseqüentemente fica "desobrigado" de fazer o recolhimento do imposto daquela nota específica. Há grande atenção do fisco em relação a este tipo de operação quando: há muitas notas canceladas nos talões; há indícios de circulação das notas; etc.
4.3 Documentos Suspeitos de Idoneidade Considera-se inidôneo o documento fiscal: I - extraviado, adulterado ou inutilizado;
II - não enquadrado nas hipóteses do tópico anterior e com informações que não correspo real operação ou prestação; III - que for assim considerado em Resolução do Secretário de Estado de Fazenda.
4.3.1 Hipóteses
Para efeitos do disposto no tópico anterior, considera-se, dentre outras hipóteses, inidône documento: You're Reading a Preview Unlock full access with a free I - de contribuinte que tenha encerrado irregularmente suatrial. atividade;
II - de contribuinte inscrito, porém sem estabelecimento, desde que o documento fiscal te Download With Free Trial autorizado; III - apropriado irregularmente, ou desaparecido;
IV - que não se refira a uma efetiva saída de mercadoria ou prestação de serviço, ressalv casos previstos no RICMS.
4.3.2 Emissor de Cupom Fiscal Sign up to vote on this title
Relativamente ao documento fiscal emitido por ECF, considera-se ainda inidôneo aquele Not useful Useful
I - que estiver preenchido de forma ilegível ou apresentar emenda ou rasura que lhe preju
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I - petição dirigida à autoridade que o expediu; e
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II - prova inequívoca da inexistência dos pressupostos para sua publicação.
Reconhecida a procedência das alegações, a autoridade competente retificará ou cancela ato, nos termos de resolução que disciplina a matéria.
4.3.4 Prova Os documentos falsos ou inidôneos fazem prova apenas a favor do Fisco.
Constatada a falsidade ou a inidoneidade de documento fiscal, nos termos dos tópicos anteriores, a ação fiscal independe de ato declaratório prévio que o tenha considerado fa inidôneo.
NOÇÕES DE ESTUDOS E PROJETOS DE TRANSPORTES You're Reading a Preview DE PASSAGEIROS E CARGAS Unlock full access with a free trial.
Por meio dos estudos de tráfego é possível conhecer o número de veículos que circula po Download With Free Trial via em um determinado período, suas velocidades, suas ações mútuas, os locais onde se condutores desejam estacioná-los, os locais onde se concentram os acidentes de trânsito Permitem a determinação quantitativa da capacidade das vias e, em conseqüência, o estabelecimento dos meios construtivos necessários à melhoria da circulação ou das características de seu projeto.
Através de pesquisas se podem conhecer as zonas de onde se originam os veículos e pa se destinam, tornando possível a fixação das linhas de desejo de passageiros e de merca Sign up to vote on this title
Em conjunto com essas pesquisas, que fornecem os dados sobre o tráfego atual, e atravé Useful Not useful conhecimento da forma de geração e distribuição dessetráfego obtém-se o prognóstico d necessidades de circulação no futuro, dado essencial para o planejamento da rede.
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• Elaboração de fluxogramas das interseções para seu dimensionamento; • Determinação do número equivalente “N” e/ou outros elementos necessários para fins d dimensionamento do pavimento; • Verificação, através de Estudos de Capacidade, da suficiência e compatibilidade das características projetadas com o nível de serviço estabelecido.
Existindo Estudo de Viabilidade, sua aplicação na fase de projeto poderá ser necessária apenas para fins de atualização ou confirmação dos dados levantados na fase anterior. Nos casos de projetos de melhoramentos de rodovias existentes que visem o aumento de sua capacidade, os estudos de tráfego deverão ser semelhantes àqueles feitos nos Estudos de Viabilidade.
Algumas expressões empregadas em estudos de tráfego carecem de uma definição uniforme ou precisa de conceito. Com o objetivo de uniformizar a terminologia existente sobre a matéria, são fornecidos alguns conceitos gerais. As definições foram elaboradas apenas para os principais termos ou expressões de significado particular mencionadas no presente Manual e não pretendem constituir um glossário completo. Em alguns casos, para algumas expressões com conceituação mais ampla, foi apresentado apenas o conceito de interesse para os estudos de tráfego. Em outros, a explanação dos conceitos encontra-se no próprio texto.
Capacidade – número máximo de veículos que poderá passar por um determinado trech
uma faixa ou pista durante um período de tempo determinado, sob as condições reais predominantes na via e no tráfego.
Capacidade Máxima de Tração (CMT) - máximo peso que a unidade de tração é capaz tracionar, indicado pelo fabricante, baseado em condições sobre suas limitações de You're Reading a Preview
geração e multiplicação de momento de força e resistência dos elementos que compõem Unlock full access with a free trial. a transmissão. unidade With de comprimento Densidade - número de veículos por Download Free Trial da via.
Espaçamento - distância entre dois veículos sucessivos, medida entre pontos de referên
comuns.
Fator Horário de Pico (FHP) - é o volume da hora de pico do período de tempo consider
dividido pelo quádruplo do volume do período de quinze minutos da Hora de Pico com ma fluxo de tráfego.
Intervalo de Tempo ou Headway - tempo transcorrido entre a passagem de doisveículo
sucessivos por um determinado ponto.
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Lotação - carga útil máxima incluindo o condutor e os passageiros que o veículo pode
transportar, expressa em quilogramas ou toneladas para os veículos de carga; ou número
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Tempo de Viagem - período de tempo durante o qual o veículo percorre um determinado
de via, incluindo os tempos de parada.
Velocidade - relação entre o espaço percorrido por um veículo (d) e o tempo gasto em pe
lo (t). Se chamamos de V a velocidade, então V = d/t.
Velocidade Diretriz ou Velocidade de Projeto - velocidade selecionada para fins de pro
qual se derivam os valores mínimos de determinadas características físicas diretamente vinculadas à operação e ao movimento dos veículos. Normalmente é a maior velocidade que um trecho viário pode ser percorrido com segurança, quando o veículo estiver subme apenas às limitações impostas pelas características geométricas.
Velocidade de Fluxo Livre - velocidade média dos veículos de uma determinada via, qua
apresenta volumes baixos de tráfego e não há imposição de restrições quanto às suas velocidades, nem por interação veicular nem por regulamentação do trânsito. Velocidade Instantânea - velocidade de um veículo em um instante determinado,
correspondente a um trecho cujo comprimento tende para zero.
Velocidade Média de Percurso - velocidade em um trecho de uma via, determinada pela
do comprimento do trecho pelo tempo médio gasto em percorrê-lo, incluindo apenas os te em que os veículos estão em movimento.
Velocidade Média no Tempo - média aritmética das velocidades pontuais de todos os ve
que passam por um determinado ponto ou seção da via, durante intervalos de tempo finit ainda que sejam muito pequenos. You're Reading a Preview
Velocidade Média de Viagem (Velocidade Média no Espaço) - velocidade em um trech full access with free trial.pelo tempo médio gasto em uma via, determinada pela razão doUnlock comprimento doa trecho percorrê-lo, incluindo os tempos em que, eventualmente, os veículos estejam parados.
Download With Free Trial Velocidade de Operação - mais alta velocidade com que o veículo pode percorrer uma d
atendendo às limitações impostas pelo tráfego, sob condições favoráveis de tempo. Não exceder a velocidade de projeto.
Velocidade Percentual N% (VPN% ) - velocidade abaixo da qual trafegam N% dos veícu
comum utilizar VP85% como valor razoável para fins de determinação da “velocidade má permitida” a ser regulamentada pela sinalização.
determ Velocidade Pontual - velocidade instantânea de um veículo quando passa por um
ponto ou seção da via.
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Volume Horário de Projeto (VHP) – Fluxo de veículos (número de veículos por hora) qu
ser atendido em condições adequadas de segurança e conforto pelo projeto da via em qu
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VOLUME DE TRÁFEGO Define-se Volume de Tráfego (ou Fluxo de Tráfego) como o número de veículos que passam por uma seção de uma via, ou de uma determinada faixa, durante uma unidade de tempo. É expresso normalmente em veículos/dia (vpd) ou veículos/hora (vph).
VELOCIDADE
A Velocidade é, dentre as características essenciais do tráfego, uma das mais complexas para definir. Assume várias formas, de acordo com o tipo de tempo que é utilizado (em movimento, total etc.) e a base espacial sobre a qual é calculada. Os principais conceitos de velocidade utilizados são: − Velocidade : é a relação entre o espaço percorrido por um veículo (d) e o tempo gasto em percorrê-lo (t). Se chamamos de V a velocidade, então V = d/t. Em estudos de tráfego a velocidade é usualmente determinada em km/h. − Velocidade Instantânea : é a velocidade de um veículo em um instante determinado, correspondente a um trecho cujo comprimento tende para zero. − Velocidade Pontual: é a velocidade instantânea de um veículo quando passa por um determinado ponto ou seção da via (ver item 6.3). − Velocidade Média no Tempo: é a média aritmética das velocidades pontuais de todos os veículos que passam por um determinado ponto ou seção da via, durante intervalos de tempo finitos, ainda que sejam muito pequenos. − Velocidade Média de Viagem (Velocidade Média anoPreview Espaço) : é a velocidade em um You're Reading trecho de uma via, determinada pela razão do comprimento do trecho pelo tempo Unlock access with free trial. médio gasto em percorrê-lo, incluindo os full tempos emaque, eventualmente, os veículos estejam parados .
DENSIDADE
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Define-se como Densidade o número de veículos por unidade de comprimento da via. Pode ser medida experimentalmente, ou pela relação:
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onde: Dt = densidade (veic/km)
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todos sejam beneficiados em suas necessidades de ir e vir, de locomoção, é essencial um gestão planejada dos recursos que compõem sua administração. Várias abordagens relacionadas à área de planejamento e à tomada de decisão são consagradas pela comu científica.
Essas abordagens utilizam paradigmas que consideram a verticalidade e a transversalida conceito de planejamento como um processo contínuo e complexo envolvendo inúmeras variáveis, cada uma com seu escopo de aplicação, abrangência e limitações. Consideran esses paradigmas, o consenso é que o estudo sobre planejamento pode ser dividido no m nos níveis estratégico, tático e operacional. Cada nível respondendo por uma série de características e nuances, requerendo métodos e técnicas diversas cuja adequação vai d do tomador de decisões.
Portanto, considerando os transportes um setor essencial à vida, o seu planejamento dev regras que transcendem seus próprios limites e considere o cidadão como ator principal e objetivo permanente.
Várias atividades influem na efetividade do planejamento de transportes (Ettema at al, 19 dentre as quais: 1. 2. 3. 4.
a coleta de dados e sua criterização; o armazenamento de informações e sua disseminação; os modelos existentes e aqueles ainda por serem criados; os paradigmas utilizados para a escolha de cenários e os diversos contextos de aplicação; e, 5. o estudo da sociedade no qual o setor está inserido. You're Reading a Preview
Essas considerações colocam as pesquisas sobre planejamento de transportes no nível d Unlock full access with a free trial. complexidade da interdisciplinaridade, onde vários campos do conhecimento científico sã aplicados. Download With Free Trial
A palavra planejamento, no senso comum, faz parte do vocabulário de um grande numer pessoas. Cada vez mais as pessoas recorrem a algum plano quando pretendem realizar desejos e necessidades. Naturalmente cada uma dessas pessoas, ou até mesmo as organizações, possuem uma idéia aproximada do que significa planejamento.
Traçam metas, projetam cronogramas, despendem recursos financeiros e executam aque tarefas que supostamente farão alcançar seus objetivos. A vida moderna, portanto, reque vez mais que se tenha uma atitude planejada para que todas as aspirações sejam satisfe Sign up to vote on this title
Useful de Notplanejamento useful É através da crença, algumas vezes nebulosa ora bem precisa, que éa pura e simplesmente uma técnica, que a maioria das iniciativas de projetos é levada a dia Existem diferenças na abordagem do que seja planejamento, mas todas essas diferenças
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com o seu conhecimento sobre a situação e o que deseja alcançar, quais são os problem envolvidos e como eles se explicam e se existe ou não interesse em resolvê-los.
Portanto, é essencial antes resolver questões nos campos do desejo, da vontade e, sobre do poder político. Questões que envolvem a definição dos objetivos, os recursos necessá para atingi-los e a vontade de fazer. Em termos de poder político, encontramos os óbices princípio dos interesses conflitantes , o qual está relacionado, tanto aos recursos materiais financeiros, humanos, de conhecimento tecnológico e organizacional como àqueles inere própria atividade política. O exercício dessa atividade se resume em procurar conhecer q as forças concorrentes e seus interesses subjacentes, quais são os oponentes e as alian existem e como usá-las e finalmente quais são os cenários preponderantes ou hegemôni se apresentam.
A vontade é aquilo que transforma a reflexão em ação e esta novamente em reflexão. A v é a vida do planejamento. E se essa vontade não for abstrata e sim concreta, o ator que p o tomador de decisão - tratará antes de tudo de criar uma forma de auto-organização que permita tornar essa reflexão em uma sistemática sobre sua ação, a partir da própria ação
O tomador de decisão deve ter a compreensão correta do significado de planejamento pa então poder pensar em uma técnica, ou melhor, em um método que lhe permita articular todo coerente a sua reflexão sobre todas as questões envolvidas no seu contexto de preocupação. Um método e algumas técnicas que permitam em termos de planejamento construção de um ator proativo, um tomador de decisões que planeja segundo um objetiv dotado de capacidade de reflexão e assim usar esta reflexão para orientar as suas ações
Esse texto pretende abordar alguns aspectos referentes ao planejamento no setor de a Preview transportes. A sistematização desseYou're setor Reading é largamente considerada na literatura sendo a trabalhos citados na bibliografia. Unlock full access with a free trial.
Embora existam conceitos sobre planejamento que são de aplicação geral, o setor de tran Download Withnão Freesomente Trial por sua complexidade, carece de mais pesquisas, de campo, mas em termo tecnologias de gestão e de decisão gerencial (NTU/ANTP, 2000).
Várias atividades influem na efetividade do planejamento de transportes (Ettema at al, 19 dentre as quais: 1. 2. 3. 4.
a coleta de dados e sua criterização; o armazenamento de informações e sua disseminação; os modelos existentes e aqueles ainda por serem criados; Sign up to vote on this title os paradigmas utilizados para a escolha de cenários e os diversos contextos de Useful Not useful aplicação; e, 5. o estudo da sociedade no qual o setor está inserido.
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funcionamento movido por forças internas e reações a ações externas, e deve ser constantemente acompanhado por algum esquema de monitoração. Não uma atividade e e acabada, mas algo que continua, cujos resultados são alcançados ao longo do tempo e termina quando o objetivo do planejamento é atingido. Muito pelo contrário, é o projeto el a partir das premissas levantadas no planejamento que possui tempo determinado e deve terminado (PMBOK Guide, 2000).
Diversas sistematizações sobre planejamento foram propostas, cada uma com compromi bem definidos, mas de aplicação dentro de suas áreas específicas. Assim, temos, planeja na área da medicina ou da saúde pública, planejamento financeiro da área meio da const civil ou planejamento de uma obra, planejamento de capacidade quando da instalação de planta de energia elétrica, planejamento da instalação de sistemas computacionais e, planejamento na área de transportes. O planejamento da área de transportes é dos mais complexos, visto que essa área é dinâmica, está em constante transformação, e trata-se setor vital que tem como principal ator o cidadão. Esse dinamismo e transformação são o da demanda por mobilidade que constantemente requer melhorias e novos requisitos nos sistemas de transportes ofertados. Requisitos esses que vão de aspectos psicológicos at aspectos físicos do meio em que se realiza o transporte (NTU/ANTP, 2000).
Em termos de planejamento de transportes o consenso é que existem ofertas e demanda sempre coexistindo em uma simetria de funcionamento. Ao considerar as duas demandas serem satisfeitas, o transporte de cargas e o transporte de passageiros, é indissociável a satisfação também das necessidades oriundas dos atores que ofertam para essas duas demandas. Porém, o transporte de cargas obedece a uma ordem de reflexão que segue do produtor, ou fornecedor de um produto, que passa por problemas com diferentes características de solução. You're Reading a Preview
Os problemas de quem faz a oferta do serviço de transportes, as empresas de um modo g Unlock full access with a free trial. possuem variáveis e eventos cuja mensuração e tratamento é mais evidente. É a objetivid empreendimento e da atividade empresarial que força soluções viáveis para satisfazer as Download With Free Trial demandas.
Por outro lado, o transporte de passageiros, foco desse texto, requer uma outra lógica pa abordagem, uma vez que considera fatores em uma escala mais abrangente e mais com oriundos do conjunto das variáveis que compõem a vida do cidadão e dos diversos aspec envolvem a atividade empresarial do ofertante do serviço de transporte.
Nas duas dimensões abordadas, o transporte de cargas e o transporte de passageiros, a regras gerais, ou "Leis Aceitáveis", foram sendo descobertas na medida em que as pesqu Sign up to vote on this title para resolverem os problemas, tanto de ordem pontual como mais global, estavam sendo realizadas. Essas pesquisas foram se ampliando para áreas conexas como Ciência da useful Useful Not Computação, Ciência de Materiais, dentre outras. Assim é que, para resolver problemas d acessibilidade e mobilidade, alguns modelos, métodos e técnicas considerados e suas so
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Acessibilidade e mobilidade no processo de planejamento
A acessibilidade, qualidade de dar acesso, é um dos problemas mais complexos do planejamento de transportes. O outro é a mobilidade, ou seja, a qualidade de se movimen primeiro diz respeito às formas pelas quais algo poderá ser deslocado, de que forma pod haver movimentação entre dois pontos. Constitui-se em um conjunto de oportunidades de a determinadas atividades oriundas das necessidades dos vários grupos sociais. O segun sobre como algo será transferido de um ponto ao outro. Esses dois conceitos induzem o planejamento, coloca o tomador de decisão mais próximo das questões cruciais e o faz p por soluções que nem sempre passam pela sofisticação tecnológica.
A acessibilidade e a mobilidade são dois termos que permeiam o planejamento urbano. N verdade, o planejamento urbano gira em torno desses dois eixos centrais sem os quais it importantes tais como moradia, saneamento básico, saúde, logística comercial e regrame uso do solo, dentre outros não poderiam ser implementados.
Segundo Hall, o planejamento regional e urbano por sua complexidade deve ter uma abo cibernética. Essa abordagem pressupõe a interação dinâmica entre as partes de um siste entre os sistemas que compõem um organismo. Assim, em linhas gerais, deve se compor etapas convergentes e paralelas, com metas e objetivos claros, podendo estes ser mais d de mecanismos de previsão e controle; de modelos estáticos ou dinâmicos incorporando maioria das variáveis levantadas; e, por fim, de um plano de projeto e um esquema de av de planos (Hall, 1994).
Em resumo, três conceitos de processo de planejamento consagrados, o de Alan Wilson, Chadwick e o de Brian McLoughlin são mostrados na figura 1. You're Reading a Preview
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Esse modelo utiliza uma forma de demonstrar a interação dinâmica entre os níveis que co o processo de planejamento. O modelo de Mcloughlin é o mais sintético dos três, mas ad também o paradigma do ciclo.
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Figura 1 – Três modelos de processo de planejamento
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Essas três visões metodológicas sintetizam a preocupação de pesquisadores Useful Not useful e profission acerca de uma definição mais precisa dos processos que envolvem a atividade de planeja não somente o planejamento urbano.
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Além disso, devem estar bem caracterizadas a relação oferta-demanda, os vários modos transportes e as matrizes origem-destino de cada pólo gerador de viagens ou agregação populacional (Ettema, 1997) (NTU/ANTP, 2000) (Vasconcellos, 1998) (Simões, 2001).
De todo o modo, e considerando as abordagens acima descritas, o processo de planejam envolve uma lógica de comportamento do planejador segundo a qual, independentemente experiência profissional e formação, parece convergir para algumas etapas padronizadas utilizam fatores tais como o tempo, o custo, o pessoal envolvido e a tecnologia disponível
Esses fatores determinam o porte do planejamento e a partir daí todas as etapas decorre o mínimo detalhe da implementação. Em linhas gerais, costuma-se organizar esse porte dividindo o processo de planejamento em três partes, estratégico, tático e operacional, se contudo, subordiná-las rigidamente. Embora existam alguns autores que propõem outras de dividir essa organização, na essência procura-se responder as seguintes questões: on chegar, o que fazer e como fazer.
As empresas procuram se adequar à dinâmica das transformações sócio-econômicas que atividade empreendedora exige. Convivem em um ambiente onde o diferencial competitiv marcado pelo conhecimento armazenado de casos de sucesso e insucessos, e dependem quem está à frente das tomadas de decisões. Em síntese, "onde chegar" significa apontar um norte, uma meta a ser alcançada e algumas vezes denominada de missão. A missão possui comprometimento com o que será produzido e como, mas com a necessidade de sobrevivência organizacional, com a perenidade da organização.
Por outro lado, a questão de "o que fazer" conduz aos métodos e processos de controle q auxiliarão as ações administrativas a atingirem os objetivos definidos na missão. Trata-se You're Reading a Previewem uma engenharia de constr utilizar em lato sensu a história, a sociologia e a economia, meios eficazes para dar suporte, na atividade de tomada de decisão, às áreas da alta Unlock full access with a free trial. administração e da atividade produtiva na tentativa de maximizar os recursos empregado minimizar os custos, ou seja, obter maiores e melhores resultados econômico-financeiros Download With Free Trial
Da mesma forma, porém com nuances distintas, o "como fazer" refere-se ao modus opera operação propriamente dita, ao domínio das técnicas de tornar produto o que foi planejad emprego da tecnologia para produzir com qualidade e mínimo impacto ao meio ambiente foi projetado.
Essas três dimensões reúnem a totalidade do pensamento empresarial e tornou-se conse pensar nas atividades administrativas a partir dessa divisão. Sign up to vote on this title empreendimento ou da iniciativa conforme
Dependendo do tamanho da empresa, do o ca Useful Not useful se desdobra em várias fases c de origem estatal ou privada, o processo de planejamento qual sendo gerenciada de uma forma. Assim, podemos ter, por exemplo, a modelagem d planejamento para estruturar e implantar um sistema de transportes em alguma região, o
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Figura 1 – Pirâmide Organizacional
O Planejamento de transporte de passageiros
Embora a demanda por serviços de transportes de passageiros seja o principal vetor que oferta empresarial desses serviços, envolvendo ações governamentais de controle e monitoração, um aspecto relevante que acompanha essa oferta é a oportunidade de plan forma mais abrangente a geração do desenvolvimento sócio-econômico regional. Esse planejamento deve contemplar as necessidades regionais por energia, educação, saúde, moradia, saneamento básico, estrutura viária, políticas de preservação ambiental, segura controle populacional das áreas, atividades comerciais e industriais, além do fomento do You're Reading a Preview serviços (Ettema, 1997) (Hall, 1994) (Vasconcellos, 1998) Unlock full access with a free trial.
Cada necessidade levantada requer um tratamento integrado das ações de Governo e ini privada de modo a não impactar drasticamente a dinâmica Download With Free Trialda sociedade local. Assim, a c produtiva é preservada em sua lógica de funcionamento, e a cadeia do comportamento s fluirá em obediência aos estatutos jurídicos e às normas de convivência harmônica dos interesses individuais conflitantes.
Para que tudo isso aconteça o planejamento de transportes, em qualquer modo e mesmo sistemas com pequenas matrizes de tráfego, deve considerar as interfaces com outras necessidades populacionais.
Por exemplo, ao planejar uma rota em um sistema rodoviário em conta se o Sign updeve-se to vote onlevar this title pontos de parada são estações construídas especificamente para tal,Not se useful existe iluminaçã Useful pública que permite o seu acesso, se existe calçamento o que exige uma estrutura viária construída, se tem comércio próximo ou mesmo locais de atendimento à saúde. Isso pod ou não à implantação de equipamentos urbanos que facilitem a criação de novas oportun
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repartição das modalidades e a alocação de tráfego ainda esperam por alguma solução q contemple horizontes de tempo mais longos, muito embora a demanda por transportes se sempre crescente.
Existem estudos sobre funções de variáveis aleatórias, probabilidade geométrica, teoria d para múltiplos canais de atendimento, teoria da localização espacial, análise de redes, teo grafos, métodos de simulação, bem como sobre as dificuldades da aplicação prática dos métodos. Entretanto, a pesquisa de um processo robusto de planejamento de transportes Brasil requer mais dados, mais informações armazenadas para se consolidar.
CONTAGENS
CONTAGENS VOLUMÉTRICAS OBJETIVO
As Contagens Volumétricas visam determinar a quantidade, o sentido e a compos fluxo de veículos que passam por um ou vários pontos selecionados do sistema vi numa determinada unidade de tempo. Essas informações serão usadas na análise capacidade, na avaliação das causas de congestionamento e de elevados índices acidentes, no dimensionamento do pavimento, nos projetos de canalização do tráf outras melhorias.
Existem dois locais básicos para realização das contagens: nos trechos entre inter a Preview e nas interseções. As contagens You're entre Reading interseções têm como objetivo identificar os de uma determinada via e as contagens em interseções levantar fluxos das vias qu Unlock full access with a free trial. interceptam e dos seus ramos de ligação. CLASSIFICAÇÃO
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As contagens volumétricas para estudos em áreas rurais classificam-se em: a) Contagens Globais
São aquelas em que é registrado o número de veículos que circulam por um trech via, independentemente de seu sentido, grupando-os geralmente pelas suas divers classes. São empregadas para o cálculo de volumesSign diários, preparação up to vote on this title de mapa fluxo e determinação de tendências do tráfego. Useful Not useful b) Contagens Direcionais
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determinação dos fatores de correção para as contagens mecânicas.
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MÉTODOS DE CONTAGEM
As contagens volumétricas podem ser realizadas das seguintes formas: CONTAGENS MANUAIS
São contagens feitas por pesquisadores, com auxílio de fichas e contadores manu São ideais para a classificação de veículos, análise de movimentos em interseções contagens em rodovias com muitas faixas. Para contagens em vias urbanas é com adotar um critério de grupamento de veículos com base em características semelh de operação (automóveis, ônibus e caminhões).
O processo normal de coleta consiste em utilizar contadores manuais mecânicos p em uma prancheta, na qual está também a ficha para transcrição dos dados. As instruções básicas para a realização das contagens volumétricas manuais estão consubstanciadas na publicação do DNER, “ Metodologia de Contagem Volumétric Tráfego ”.
Pode-se utilizar também contadores manuais eletrônicos que gravam em uma mem interna os resultados das contagens e que podem ser transferidos diretamente par computadores ou por linhas telefônicas através de um modem.
As principais vantagens desses contadores são: dispensar anotações periódicas d You're Reading a Preview dados durante o levantamento; efetuar os cálculos necessários com uso de progra Unlock full access with a free trial. própria, reduzindo o número de erros, pela eliminação de transcrições manuais pa posterior processamento. Download With Free Trial
É fundamental a anotação de quaisquer fatores que dificultem ou possam falsear o resultados das contagens. Interrupções podem ser causadas por acidentes, obras, afundamento de pista, etc., e, se não forem devidamente anotadas, poderão fazer que o fluxo medido seja inferior ao real em condições normais.
Este método tem a vantagem de ser de fácil operação, com custos baixos e alta flexibilidade quanto à mudança de locais para a cobertura de uma área num períod curto de tempo. Sign up to vote on this title CONTAGENS AUTOMÁTICAS
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São contagens feitas através de contadores automáticos de diversos tipos, em que os v
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Composição de tráfego: É a soma dos percentuais das parcelas de veículos de passage (automóveis e ônibus), de carga (caminhões) e outros quando se faz a contagem de veícu via. Postos de Contagem
Os Postos de Contagem de Tráfego na Rede Rodoviária Federal sob jurisdição do Depar Nacional de Infra-Estrutura de Transportes – DNIT têm como objetivo coletar os dados do de trânsito, dispondo hoje de um respeitável acervo de informações.
O conhecimento deste fluxo de trânsito, decomposto em volume e composição é de gran importância para o planejamento, projeto, construção, conservação e operação rodoviária
O conhecimento das características e intensidade do trânsito faculta ao órgão conhecer o de saturação da rede sob sua jurisdição, prevendo sua evolução e aplicando os recursos disponíveis de forma realista de maneira a obter o melhor retorno desses.
Plano Nacional de Contagem de Trânsito
Através do PNCT, o DNIT vem nos últimos anos armazenando uma quantidade de inform de grande utilidade para os técnicos de área rodoviária e afins.
Histórico You're Reading a Preview
A formação do PNCT ocorreu de forma lenta e gradativa, até chegar a sua constituição a PNCT teve início em 1975 na Reunião defullTécnicos Trânsito, com o “Programa de Con Unlock access withde a free trial. Sistemática de Trânsito”, implantado nos estados do RJ, SP, MG. Download With Free Trial
Em 1976 este programa evoluiu para o “ Plano Piloto de Contagem Sistemática de Trâns Com o sucesso do plano piloto e, verificada a eficiência dos aparelhos contadores, o DNI expandiu o programa de contagens, empregando a mesma metodologia já testada e apro
Assim, em 1977 teve início o Plano Nacional de Contagem de Trânsito (PNCT) com 120 p permanentes. Em 1989 o PNCT tinha implantado 235 permanentes, evoluindo para 266 e e em 1998 para 285 postos. Sign up to vote on this title
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Estimar os benefício dos usuários nas rodovias; Estabelecer uma classificação do sistema rodoviário; Justificar e planejar o policiamento; Estabelecer o veículo de projeto para fins de projeto geométrico; Projetar pavimento, obras de arte, seção transversal e outros elementos de rodovi Estudos de localização de postos de pesagem, socorro médico emergencial e etc. Analisar a capacidade e estabelecer o Nível de Serviço; Realizar análise estatística de acidentes; Localizar e projetar instalações para a operação rodoviária.
Como é a Contagem Volumétrica?
A contagem Volumétrica consiste em quantificar o volume de veículos que trafega por um determinado trecho da rodovia, durante um determinado intervalo de tempo.
Para a realização das contagens, é necessária a implantação de um conjunto de instalaçõ aparelhos que exerçam distintas funções de captação, transmissão, detecção processam registro dos volumes de fluxo de tráfego. Para as contagens automatizadas volumétricas, o equipamento compõe-se de 4 (quatro) subconjuntos:
• • • • •
Abrigo Linha de Transmissão Loops Detetores Aparelho Contador
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Abrigo
Consiste de um anel de concreto armado com 0.80 diâmetro Signmupde to vote on thispor title 0.50 m de a dotado de tampa, assentada em base também de concreto, a qual dispõe de orifíc Useful Not useful a entrada das linhas de transmissão. A tampa possui uma alça para sua movimen é mantida no local através de uma tranca de aço, fechada com um cadeado. Eventualmente, pode existir dentro do abrigo uma tranca para bateria. Todos os p
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Linhas de Transmissão
Sua função é a de transmitir o sinal gerado pela passagem de um veículo sobre o para o detetor instalado no aparelho. A linha de transmissão, consiste de um fio d trançado e enterrado no solo, a uma profundidade de aproximadamente 0,6 m fica assim protegida de vandalismo. No assentamento da linha de transmissão, deve-s observar que ela passe por um local distante das placas de sinalização, balizadore de forma que fique protegida sendo dificilmente danificada.
Loop Magnético
É o sensor de veículos que é embutido no pavimento. Ele é um quadrado ou retân com os vértices cortados, feito por Reading um fio contínuo, formando uma bobina com cer You're a Preview ou 4 espiras. As extremidades do loop estão ligadas a linha de transmissão atravé Unlock free trial. uma conexão colocada dentro de full umaccess tubowith deaPVC, com as extremidades vedadas resina epoxi. As dimensões dos loops dependem das características do, tais como largura da pista e tipo da instalação. OWith loop Free é selado Download Trial utilizando-se ligante betumin resina epoxi ou outra substância selante apropriada.
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O sinal, registrado na memória do aparelho e ao final de um intervalo de tempo pr estabelecido, em geral, 60 minutos, é gravado em um cartucho. O aparelho contad acomodado em uma caixa metálica junto com os detetores e bateria. Quando abe permite livre acesso aos diversos componentes do aparelho para sua manutenção rotineira.
Como é a Contagem Classificatória?
A contagem Classificatória consiste em quantificar e classificar por tipo de veículo volume que trafega por um determinado trecho da rodovia, durante um determinad intervalo de tempo. You're Reading a Preview
Para realização das contagens, é necessária a implantação de um conjunto de full access with a free trial. de captação, transmissão, instalações e aparelhos queUnlock exerçam distintas funções detecção, processamento e registro de volumes de fluxo de tráfego. Download With Free Trial
Para as contagens automatizadas classificatórias, o equipamento compõe-se de 4 subconjuntos: o o o o
Abrigo
Abrigo Sensores de Eixo Detetores Aparelho Classificador
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Detetores e Aparelho Classificador
O impacto das rodas de um mesmo eixo de um veículo gera uma variação na pres ar dentro do sensor de eixos. Esta variação é transformada pelo detetor em um pu elétrico, o qual é transmitido o aparelho.
Estes sinais são processados de forma a obter o número de eixos e a distância en esses eixos do veículo, encontrando-se dessa forma a classificação. Esses dados temporariamente armazenados na memória do aparelho e ao final da contagem, e dados são transferidos para um módulo de memória portátil. You're Reading a Preview Unlock full access with a free trial.
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CONTADORES
Contadores e Analisadores de Tráfego Equipamentos eletrônicos destinados a coletar o fluxo de veículos e a taxa de ocupação d via. Podem também classificar os veículos em bandas de velocidade e de comprimento. Baseiam-se no emprego de laços detectores (loops) nas faixas de rolamento.
O Analisador de Tráfego
O Analisador de Tráfego, é um equipamento eletrônico, a microprocessador, de concepçã modular e baseia-se no emprego de laços detectores (loops), destinados a coleta de dad veículos que trafegam por uma via, gerando informações de fluxos de veículos, ocupação em porcentagem de tempo, classificação de veículos por banda de velocidade e banda d comprimento, informação da média dos gaps (distâncias entre veículos), comprimentos e velocidades, por amostra.
CONTAGENS AUTOMÁTICAS
São contagens feitas através de contadores automáticos de diversos tipos, em que os v são detectados através de tubos pneumáticos ou dispositivos magnéticos, sonoros, radar fotoelétricas, etc. Atualmente são usados registradores acoplados a computad You're contadores Reading a Preview que fornecem um registro permanente dos volumes e podem ser programados para outro objetivos específicos. Unlock full access with a free trial.
Apresentam a desvantagem do custo elevado e de sua exposição a roubos e vandalismo Download With Free Trial
Entretanto, seu constante aperfeiçoamento tecnológico tem reduzido continuamente seus e dimensões, e tornado cada vez mais fácil ocultar os equipamentos.
Os contadores automáticos têm dois componentes básicos: uma unidade captadora para detectar a passagem dos veículos e uma unidade acumuladora de dados. Podem ser por ou permanentes , dependendo de sua finalidade.
Contadores automáticos portáteis
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usefulmas que pod Usefulde São utilizados normalmente para pesquisas de tempo limitado, 24 Not horas, estender por algumas semanas. São úteis também em situações que, por razões de segu se deseja evitar a presença de observadores (em túneis, pontes, mau tempo, etc.).
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tubo pneumático. Apresentam ainda a desvantagem da dificuldade de seu uso em rodovia pavimentadas.
Contadores mais sofisticados, do tipo Marksman 400 , utilizam tubos pneumáticos, mas pe determinar diretamente: tipo de veículo, velocidade, comprimento e número de eixos por Podem ser conectados a computadores portáteis ou não, e utilizar sistemas já existentes classificação de veículos por velocidade, número de eixos, comprimento, etc.
Existe um outro tipo de contador portátil (Hi-Star ), com sensor magnético, que permite det passagem dos veículos e não de seus eixos. As unidades captadora e acumuladora são incluídas em uma placa muito pequena que se fixa no pavimento. Velocidade, tipo e com de cada veículo que passa sobre ou junto à placa são obtidos com base na tecnologia IM (Imagem Magnética do Veículo), que determina a interferência que a massa do veículo ex campo magnético terrestre.
Os dados captados são transferidos para computadores, onde são processados. Esses n contadores permitem dispensar, na maioria dos casos, contagens classificatórias complementares.
Contadores automáticos permanentes
Os órgãos responsáveis pela administração dos sistemas viários muitas vezes instalam p permanentes nos locais em que desejam efetuar contagens contínuas, de longa duração exemplo 24 horas por dia, durante todo o ano). Os dados levantados nesses postos são normalmente parte de um programa de estudo das características e tendências do tráfego uma determinada área (município, estado, região, aetc.). You're Reading Preview
Unlock full access with em a freecontadores trial. As unidades acumuladoras são as mesmas usadas portáteis. A captação entretanto, costuma ser feita por sensores de natureza mais estável. Entre os mais utiliza atualmente, pode-se citar os indutores em “loop” , que são instalados de forma permanent Download With Free Trial pavimento. Outros tipos de unidades captadoras usam dispositivos magnéticos, sonoros, microondas, luz infravermelha, células fotoelétricas, etc.
VIDEOTEIPE
O procedimento de filmagem com câmaras de vídeo pode também ser utilizado para dete volumes de tráfego. Entretanto, muitas vezes se gasta mais tempo em sua instalação do levantar os dados manualmente. Oferece algumas vantagens: Sign up to vote on this title
useful que sejam Useful • Todos os movimentos direcionais que ocorrem simultaneamente, porNotmaiores podem ser levantados por um só observador; • Maior confiança nos levantamentos, pois se podem comprovar os dados;
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Estão sendo desenvolvidos sistemas de processamento que permitem extração automáti dados de tráfego de veículos e de pedestres diretamente das imagens de vídeo, aumenta vantagens de seu uso. MÉTODO DO OBSERVADOR MÓVEL
Esse método é usado para obtenção do número de veículos, não em um ponto da via, ma num determinado trecho da mesma. Serve ainda para determinar tempos e velocidades d percurso médias, tendo sua maior utilização em vias urbanas. CONTAGENS NOS TRECHOS CONTÍNUOS
O ponto onde se procede o registro do número de veículos que por ele passam durante u determinado período, é denominado Posto de Contagem . Para estudos em sistemas de v rurais são usados três tipos distintos de postos: postos permanentes, postos sazonais e p de cobertura. Para estudos especiais, ou em sistemas de vias urbanas, normalmente são utilizados dois tipos de postos: postos no cordão externo e postos no cordão interno. POSTOS PERMANENTES
São instalados em todos os pontos onde se necessite uma série contínua de dados para determinação de volumes horários, tendências dos volumes de tráfego, ajustamento de contagens curtas em outros locais, etc. Sua localização deve ser distribuída de tal modo q sejam representativos de cada tipo de via do sistema, de acordo com: • Sua função (rodovia interurbana, vicinal, turística, etc.); You're Reading a Preview • Situação geográfica; • Relação com zonas urbanas ou industriais; Unlock full access with a free trial. • Volume de tráfego.
Download With Free Trial os 365 dias do ano. Neles d Os postos permanentes funcionam 24 horas por dia, durante ser instalados contadores que registrem os volumes que passam em cada hora e a cada minutos.
POSTOS SAZONAIS
Destinados a determinar a variação dos volumes de tráfego durante o ano. Sua localizaçã obedecer os mesmos critérios mencionados para os postos permanentes. Estes postos se classificam em: Sign up to vote on this title
− Postos Principais : onde se realiza uma contagem horária contínua Notuma usefulsemana em Useful de mês. Em alguns locais pode ser executada cada dois meses, durante um mínimo de três semana, um sábado e um domingo consecutivos.
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Para Estudos de Viabilidade e Projetos de Engenharia os postos serão de natureza difere mencionados anteriormente, em vista da curta duração desses serviços. Nesse caso, cada trecho deverá ser dividido em segmentos homogêneos quanto ao fluxo ou seja, cada posto deverá corresponder a um subtrecho em que a composição e o volum veículos não sofra variações significativas. Os postos deverão estar afastados das extrem do trecho, a fim de evitar distorções.
A duração das contagens nesses postos será função do grau de confiabilidade desejado determinação do VMD, podendo ser de 7, 3 ou 1 dia, de 24 ou 16 horas. O período deve suficiente para a determinação de fatores de correção a serem introduzidos nas contagen duração menor. Oferecem, ainda, um subsídio valioso na determinação da hora de projet casos de contagens especiais (movimentos em interseções, cálculos de capacidade etc.) duração poderá variar sensivelmente. POSTOS NO CORDÃO EXTERNO (CORDON LINE)
O cordão externo define os limites da área de influência direta dos estudos. Os postos de contagem devem ser localizados de modo a cobrir pelo menos 95% do tráfego que cruza o cordão. Em todos os postos em que se realizarem pesquisas de origem e destino (O/D) serão feitas contagens, pelo menos durante o período de seu funcionamento.
De um modo geral, os postos de contagem operarão durante 16 horas por dia, de 6:00 às 22:00 horas, podendo ser necessário, nas principais vias, estender o período para cobrir horas do dia. Essas contagens têm também o objetivo de expansão dos resultados das pesquisas de O/D. You're Reading a Preview POSTOS NO CORDÃO INTERNO (SCREEN LINE) Unlock full access with a free trial.
Um cordão interno tem como objetivo dividir a área de influência direta, de modo a possib uma comparação entre os fluxos reais de tráfego que cruzam o cordão, com os obtidos a Withseu Free Trialde precisão e proceder ao seu das pesquisas de origem e destino, Download para verificar grau ajustamento. O cordão interno geralmente utiliza uma barreira natural ou artificial, que ten número limitado de pontos de cruzamento, tais como um rio, uma via férrea ou uma via ex
Nestes pontos de cruzamento normalmente são feitas contagens volumétricas do tráfego cruzando o cordão interno ou linha de controle, durante períodos de 12 a 24 horas, em um semana, com totalização por hora. O número de dias de contagens e sua duração deverá garantir uma precisão de resultados superior ou no mínimo igual ao das pesquisas de O/D pretende ajustar. O ideal é fazer algumas contagens com intervalos de mais de uma sem Sign up to vote on this title diferentes dias da semana, para eliminar quaisquer condições peculiares.
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impacto que o cruzamento terá sobre as ruas circundantes, a quantidade de tráfego que o cruzamento provavelmente terá, a melhor forma de administrar o transporte público, o flux pedestres do local e outras questões.
Outro desafio é o alastramento suburbano: vizinhanças que eram menos populosas pode experimentar um surto de crescimento acompanhado por novas necessidades nos projeto via e na ampliação do transporte público.
Além disso, boa parte das cidades tem um sistema de vias bem estabelecido, criado, por exemplo, em épocas que havia menos carros rodando, o que torna mudanças extensas impraticáveis ou mesmo impossíveis. É fácil fazer sugestões para resolver os problemas d tráfego de uma cidade, mas implementar as soluções pode ser proibitivamente caro. Talv maneira mais fácil de impactar o tráfego de uma cidade seja através dos semáforos.
Geralmente os semáforos funcionam segundo um sistema sincronizado, um sistema de s ou uma combinação dos dois. Os sistemas sincronizados seguem uma programação ajus independentemente das condições do tráfego (ainda que essa programação possa muda durante o decorrer do dia). Os sistemas de sensor detectam os carros quando param no cruzamento, o que aciona uma mudança no semáforo. Uma rede de sistemas de tráfego avançado sinaliza para um sistema de computador central. Um bom sistema usa sinais qu sincronizados para que o fluxo de tráfego permaneça o mais constante possível. Mesmo sistema de coordenação de tráfego bem projetado, porém, somente reduzirá a morosidad tráfego em aproximadamente 1% [fonte:TTI].
Outra maneira de controlar a dispersão do tráfego dentro da cidade é instituir proibições conversão e zonas auto-restritas. As proibições de conversão significam que você não virar em determinados cruzamentos ou pontos em uma via, o que canaliza o tráfego para alternativas. As zonas auto-restritas são áreas nas quais os carros não são permitidos de Reading a Previewou preservar uma área históri nenhuma, geralmente para facilitar oYou're tráfego dos pedestres Boston,por exemplo, você pode encontrar Downtown Crossing Project, uma zona auto-r Unlock fulloaccess with a free trial. que abrange 12 quarteirões da cidade [fonte: TTI]. No Brasil, várias cidades, principalmen centro, as administração pública cria calçadões para evitar o fluxo de veículos como Curit Download With Free Trial inclusive, incentivando o us São Paulo. Cidades européias também adotam essa política, bicicletas. Aliás, em Curitiba, tem vários ciclovias contornando a cidade. Em Londres e Be ciclistas podem usar o metrô para distâncias mais longas. Em São Paulo, as bicicletas sã permitidas no metrô aos finais de semana.
Algumas cidades latino-americanas como São Paulo e Cidade do México adotam o rodízi carros com dois objetivos: redução de trânsito e diminuição da poluição.
Especialistas em tráfego como Alistair Darling, secretário de Estado britânico para Comér Indústria, sugere que o meio mais eficaz de reduzir o congestionamento, tanto emestrad Sign up to vote on this title quanto em ruas, é instituir preços de congestionamento . Sua filosofia é a de que os mo Not useful e que eles demandam um custo em uma via (por meio de desgastee Useful impacto ambiental), pagar um preço para compensar o custo. Em outras palavras, você pagaria para dirigir na da cidade. Isso é semelhante ao conceito dos pedágios das estradas, mas um pouco mai
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Coréia, enfrentou a oposição pública maciça. [fonte: IGES]. Em São Paulo, há projetos de pedágio nas marginais para diminuir o trânsito, o que até agora não foi implantado.
Radares
O sistema de fiscalização com medidores de velocidade fotográficos, mais conhecidos co radares, começou a ser utilizado na cidade de São Paulo em fevereiro de 1997. Esse é u sistemas mais eficazes para diminuir o número de acidentes graves de trânsito. Os radare abrangem mais de 300 pontos de fiscalização na Grande São Paulo, em São Bernardo, s de 180.
Há dois tipos de radares: os fixos (fixados em plataformas) e os estáticos, que ficam sobr O equipamento é estrategicamente instalado em locais com altos índices de acidentes co vítimas, que, na grande maioria, são provocados pelo excesso de velocidade e avanço de vermelho.
Os radares são compostos por câmeras de alta sensibilidade, que captam as imagens do veículos; emissores infravermelhos, para operações noturnas; e sensores de velocidade, embutidos no pavimento das rodovias. As fotos digitalizadas em São Bernardo são transf diariamente para o DET (Departamento de Engenharia de Tráfego), para posterior processamento.
Um medidor de velocidade fixo é capaz de registrar uma imagem a cada meio segundo; m desses equipamentos alcançam umYou're raio deReading dez metros após o sensor ser acionado. Todo a Preview podem funcionar 24h, desde que estejam equipados com flashes fotográficos ou infraverm Unlock full access with a free trial. para captação noturna.
Mas também existem outros redutores eletrônicos velocidade, como as lombadas eletr Download With de Free Trial e os radares de avanço de semáforo e faixa, que medem a velocidade e avanço do sinal, ainda, em alguns casos, detectam os veículos que param sob a faixa de pedestres.
A velocidade máxima permitida nos trechos com redutores eletrônicos de velocidade varia Km/h a 90 Km/h, dependendo do trecho. Em todas as vias que contêm algum tipo de fisc eletrônica há uma placa, obrigatoriamente a pelo menos 300 metros do equipamento, info a velocidade máxima permitida no local.
Um estudo divulgado pelo BID (Banco Interamericano deSign Desenvolvimento), em dezembr up to vote on this title 2000, revelou que a implantação de radares eletrônicos emUseful algumas Not usefulbrasileiras r cidades em pelo menos 1.500 o número de mortes anuais no trânsito. O órgão afirma que esse re pode diminuir em 30% o índice de acidentes e em 60% o de vítimas fatais.
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TRANSPORTE DE CARGAS Transporte de cargas no perímetro urbano
Hoje em dia, o transporte de cargas se tornou um grande problema dentro das cidades. A causar muito incômodo com seus altíssimos níveis de ruídos, causam intensa poluição atmosférica, e acima de tudo, grandes transtornos ao centros urbanos, tais como, congestionamentos, áreas para estacionar entre outros. 1. CARGA URBANA Quando nos referimos à carga urbana estamos na realidade enfocando a circulação das dentro do tecido urbano, especialmente no sistema viário de superfície.
Muitas poderiam ser as definições, mas aqui estamos propondo a que consideramos a m genérica: “A movimentação de bens e haveres que são insumos ou produtos da vida da cidade”.
A caracterização pode assumir diversas conotações que trazem inerentes a natureza dos conflitos ou de sua lógica de circulação: You're Reading a Preview
Os interesses dos atores envolvidos podem levar a conflitos, a não ser que haja maior Unlock full access with a free trial. consciência de todos fatores que participam do processo.
Por carga, entende-se tudo aquilo que é ou pode objeto Download Withser Free Trial de transporte. Quanto à form acondicionamento, a carga pode ser subdividida em carga a granel e carga embalada. Ca granel pode ser compreendida como aquela transportada despida de qualquer embalagem encerrada e mantida porém apenas pelas partes do próprio equipamento de transporte. J carga embalada pode ser definida como aquele objeto de manuseio com seu recipiente envoltório nas operações de carga, descarga ou transbordo, significando essa última ope transferência de carga de um para outro veículo. 2. TIPOS DE CARGA 2.1 CARGA NÃO PERIGOSA
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São cargas que não trazem e não oferecem risco a população urbana, ou diretamente ao ambiente. Os principais tipos que correspondem as essas cargas são:
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Produtos perigosos são os de origem química, biológica ou radiológica que apresentam u potencial à vida, à saúde e ao meio ambiente, em caso de vazamento.
O grande avanço tecnológico, cada vez mais rápido, tem aumentado a quantidade e a va de produtos químicos em uso o que, por sua vez, aumenta a possibilidade e a gravidade acidentes.
O derramamento acidental pode acontecer em decorrência de um acidente ou incêndio e instalações ou veículos; falha em processo ou equipamento industrial; ação deliberada. A conseqüências de um derramamento são a potencial contaminação do ambiente - ar, solo - passando daí para os seres vivos - plantas, animais e pessoas.
Dentro das cidades o transporte de produtos perigosos exige-se um controle maior devido grande volume de pessoas. Deve-se destacar que existem produtos perigosos ou cargas perigosas, sendo, que esta última pode-se tornar perigosas devidos a fatores de mau acomodação das cargas ou falhas ocorridas durante o transporte.
Dentre os produtos que são transportados nas cidades que mais trazem riscos a populaçã os derivados dos combustíveis fosseis, produtos químicos e os lixos hospitalares. A fiscal que ocorre nesses meios de transporte é bem severa com as empresas, mais ainda apres falhas devido à falta de funcionários qualificados e em quantidade suficiente. Hoje é basta comum vermos o transporte do “botijão de gás”, ser feito em motos o que é proibido pela legislação de trânsito mas pouco fiscalizado pelos órgãos competentes. Nesse sentido, a mínima falha, avaria, evento ou condição, notadamente os imprevistos, conduzir a situações onde os produtos transportados venham a desprender-se de seus recipientes ou invólucros, podendo inclusive acarretar alteração das características físicoquímicas desses mesmos produtos,You're por fatores de adiversa ordem. Reading Preview
Unlock full access with a free trial. Assim, durante as operações de transporte de cargas perigosas podem ocorrer inúmeras situações e incidentes, potencial e adversamente alteradores do meio ambiente (sentido l partir do rompimento de recipientes,Download embalagens tanques Withou Free Trial de acondicionamento, como seguir exemplificado: vazamentos; derrames; lançamentos; disposição; acúmulo ou empoçamento; infiltração; emissão de artigos, agentes, substâncias, gases ou vapores; incêndios; explosões, etc.
Os danos – representados pela alteração das características físicas, químicas, bióticas, c artificiais e/ou antrópicas do meio ambiente – , independentemente de sua extensão, qua e gravidade, poderão atingir, de forma direta ou indireta: residências e moradias; as ativid humanas relacionadas ao trabalho e produção (comércio, indústria, institucional, agricultu nega pecuária, etc.), ao ensino, ao transporte, ao lazer, etc. Não bastassem, os impactos Sign up to vote on this title poderão afetar também postos de serviço, depósitos de alimentos, creches, hospitais, useful Useful Not consultórios, escritórios, igrejas e templos, etc., assim como os cursos d’água, inclusive mananciais e suas respectivas áreas de proteção; as Unidades de Conservação e seu en as áreas de preservação permanente; as áreas naturais tombadas e seu entorno e quaisq
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dos Transportes, sem prejuízo todavia da competência das autoridades das circunscriçõe onde transitem os veículos transportadores de cargas perigosas. Constitui dever do Poder Público, e não mera faculdade, a imposição de restrições ao uso solo e das vias terrestres, urbanas e rurais e respectivos equipamentos às operações relacionadas ao transporte rodoviário de produtos perigosos.
As autoridades competentes circunscritas às vias terrestres deverão promover levantame vistorias, diagnósticos, estudos e realizar simulações de acidentes envolvendo todas as operações com produtos perigosos, com a participação do Ministério dos Transportes; do órgãos e entidades executivos de trânsito e rodoviários da União, do Estado e Município; Polícia Militar, inclusive do Corpo de Bombeiros; da Defesa Civil e da Agência Ambiental. É dever do Poder Público produzir informações e dados relacionados ao transporte de pr perigosos, assim como sobre seus eventos, acidentes, veículos, cargas, produtos, substâ materiais, normas de regência, sinalização, etc., disponibilizando-as e divulgando-as à coletividade, com vistas inclusive à promoção da educação ambiental em todos os níveis, conscientização pública para a preservação do meio ambiente 3. VEÍCULOS URBANOS DE CARGA
A frota de carga deve receber atenção quanto a sua condição de trafegabilidade, esta ad pode ser normalizada ou não. Esta frota é diversificada e vai de caminhões a bicicletas. Os caminhões de carga, com dimensões e funcionalidade adaptados ao tráfego urbano e adequação às normas ambientais, são uma tendência visando minimizar interferências no e condições de estacionamento de carga e descarga.
Embora possa variar de Estado para Estado, os VUCs no Brasil podem ser definidos com caminhão com comprimento máximoYou're de 5,50m de apára-choque a pára-choque e largura d Reading Preview 2,20m. Além dos VUCs, existe também o VLC - veículo leve de carga, onde se encaixam Unlockefull access with a free trial. modelos com comprimento entre 5,50m 6,30m e largura máxima de 2,20m.
A seguir apresentamos exemplos deDownload veículos With de carga Free onde Trial se pode aferir uma diversida veículos que a cidade acaba legitimando pela lógica e pela imposição do fornecimento, independente de sua regulamentação. Calçadas de pedestres com restrição de acesso, impõem a utilização de veículos alternat com tração humana e aí se encaixam, por exemplo,os abastecedores de restaurantes e o coletores de papel e os entregadores de correspondência e documentos, que utilizam os carriolas e bicicletas para suas entregas. As motocicletas em São Paulo, são um caso a parte com importante papel na entrega de pequenas encomendas gerando um mercado de emprego significativo e uma grande Sign up to vote on this title interferência no trânsito geral com aumento de conflitos de circulação e acidentes.
- Classificação dos Veículos
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Carreta – é o veículo formado por um cavalo mecânico que puxa um semi-reboque. O cav mecânico é à parte da frente onde ficam o motor e a cabina. O semi-reboque é um veículo se movimenta articulado e apoiado no cavalo mecânico. O número de eixos é variado e s capacidade é variada de acordo com a configuração de eixos. 4. ROTEIRIZAÇÃO E DOCUMENTAÇÃO PARA USO E RODAGEM
Uma abordagem abrangente deve discutir o impacto sobre o trânsito veicular geral, a efic energética e o impacto das emissões e ruídos das frotas utilizadas, bem como alternativa uso da infra-estrutura disponível para minimizar conflitos e criar uma perspectiva de melh ambiente urbano, conciliando os interesses da carga com os da qualidade de vida urbana cidadão.
A postura passiva de adaptação dos operadores logísticos às proibições e limitações a su operações, em nome da interferência no trânsito e do interesse social, sem maiores considerações de seus “interesses econômicos”, começa a ser questionada. - Logística de Cargas Urbanas
Os principais objetivos da logística de cargas urbanas são: - Atender ao cliente com um nível de serviço desejado buscando alcançar elevado índice satisfação;
- Reduzir os custos de transporte tanto quanto possível, escolhendo os trajetos mais adeq de forma a aproveitar eficientemente a frota e a mão-de-obra operacional disponível.
A roteirização consiste em determinar o conjunto de rotas que deverão ser feitas pelos ve que fazem distribuição (entrega) e coleta de mercadorias, buscando minimizar os custos transporte, atender ao cliente com rapidez e satisfação levando-se em conta a distância, com base nas seguintes condições: - Cada rota começa e termina no deposito; - Todo bairro ou cliente é visitado somente uma vez por somente um veículo;
- A demanda total de qualquer rota não deve superar a capacidade de um determinado ve
Normalmente as empresas utilizam um sistema parecido com um viaduto, que consiste e a praça em 4 (quatro) rotas e distribuir os veículos nas rotas fazendo um desenhoparecid Sign up to vote on this title um viaduto com quatro acessos.
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As empresas utilizam táticas diferentes de entrega e coleta de acordo com sua demanda. Algumas utilizam apenas um veículo fazendo uma rota duas vezes ao dia, uma pela man
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Como qualquer outro meio de transporte, o transporte de cargas terrestres necessitam de documentação que mostre e resuma todo o material que venha a ser transportado, e isso deve constar e ser exigido apenas nas rodovias, mas também dentro das cidades. Além d mostrar toda a informação da carga transportada, peso, altura, volume, nela se tem a con necessária de que a mercadoria transportada não se trata de uma carga “fria”. Essa documentação conceitua-se em “Conhecimento de Transporte Rodoviário de Carga estão contidas todas as informações de remetente e destinatário, frete a pagar ou frete pa valores de ICMS, entre outros, não mostra o tipo do produto, item a item, tem a finalidade mostrar o volume e o peso a ser transportado. 5. CONSEQUÊNCIAS DO USO DO TRANSPORTE URBANO DE CARGAS 5.1 ASPECTOS FÍSICOS
Algumas das conseqüências que se analisa com o uso de transporte de cargas em vias u seria no dimensionamento da via, estas são, normalmente, projetadas para veículos automotores, deixando a frota pesada de veículos de cargas a ver navios, pois, as vias, n maioria das vezes, possuem dimensões estreitas, e com curvas de raio de giro muito fech aonde caminhões de maior porte, que chegam de rodovias para descarregar em armazén galpões, entre outros, nas grandes cidades precisam se desvencilhar deles ou simplesme conseguem trafegar.
Outro agravante físico, seria a fiação elétrica das cidades, a altura de certos veículos de c como por exemplo, as cegonhas (transporte de veículos), por serem muito altas, podem tr prejuízos de grande relevância dentro das cidades, como por exemplos, quedas de poste públicos, rede de alta-tensão em contato com a população, entre vários outros problemas públicos. 5.2 ASPECTOS NO TRÁFEGO
Podemos dizer, que os aspectos no tráfego são os mais incomodantes relacionados com veículos de transporte de cargas, tanto de porte pesado, quanto de porte leve. Os inúmer veículos de carga urbana, como fora mencionado, se torna cada vez maior nas cidades d e grande porte, e assim, acarreta em três problemas conjuntos, que seria os congestiona as vagas para estacionar e as áreas de carga e descargas das mercadorias. Sign up to vote on this title
Esses aspectos têm tanta importância, que já vem sendo criadas medidas para que ocorr Not useful Useful isso acontece diminuição do trânsito desses veículos em horários comerciais, pois o núm excessivo de veículos automotores vem crescendo a cada dia, e sem contar, que inúmero comércios, inúmeras empresas se aglomeram nos centros urbanos, e assim, acabam por
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O Departamento Nacional de Trânsito (Denatran) e o Conselho Nacional de Trânsito (Cot estão estudando a possibilidade de adotar normas para o transporte de cargas em motos este tipo de transporte de cargas ainda não tem uma legislação específica, o que causa u fusão jurídica além de dificultar a fiscalização. O coordenador da Câmara temática de ass veiculares do Denatran, Carlos Leitão, afirma que: “Em princípio, não há condições de qu transporte de cargas em motos devido à periculosidade.”
Embora tenha um custo x beneficio muito bom, este serviço normalmente tem um custo m elevado que uma transportadora convencional, devido à quantidade de carga, ou melhor, capacidade do veículo de transporte x quantidade de volume ou mercadorias. Um exemp é o valor transportado por volume, enquanto uma encomenda de pequeno porte tem um v para ser transportado de um ponto “x” ao ponto “y” de R$ 10.00, esta mesma encomenda transportada pelo mesmo percurso, em um transporte de grandes quantidades de volume um caminhão, teria um valor menor para ser transportado, porém o tempo para entrega d produto demandaria mais tempo, pois o mesmo veículo transportador tem características diferentes.
Então chegamos a conclusão que a maior vantagem alcançada, depende-se da necessid momento, pois se precisa do produto com urgência, compensa-se ter um custo maior, poi benefício será mais rápido que a entrega do produto em um sistema convencional.
A palavra “Express” diz tudo sobre este transporte, pois a rapidez é o diferencial da moda Hoje, em um mundo em que todos querem um atendimento rápido, as empresas de trans rápido ganham o cliente, pois os motociclistas ganham tempo no trânsito para este tipo d entregas, garantindo uma pontualidade e uma rapidez nas entregas em metrópoles. Com congestionado e caótico das cidades, este serviço surpreende as outras modais. 6.2 TRANSPORTE DE COMBUSTÍVEIS FÓSSEIS
Transportar combustível é uma atividade que exige além de grande segurança (produto inflamável), é necessário agilidade na entrega. Por isso, as empresas desse segmento op produtos e serviços que ajudem a manter melhor eficiência no trabalho. As questões ligad esse tipo de transporte interessam não só, aos fabricantes, mas a todas organizações pú privadas que de alguma forma estão ligadas à segurança no trânsito em redes viárias. As conseqüências de quaisquer acidentes envolvendo um veículo transportando combustíve podem ser sentidas não só pelos usuários das vias, mas por comunidades próximas ao lo ocorrência, principalmente em casos de acidentes. Sign up to vote on this title
Not useful Useful sua velocidade Por ser um veículo de grande porte e de grande periculosidade, dentro da cidades são muito baixas, além disso, precisa ser conduzido com muita flexibilidade devid pequenos raios de giro que as cidades possuem. Ao chegar ao destino de entrega, o veíc
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informações necessárias e visíveis que são produtos do tipo inflamáveis. Por ser um prod perigoso, deve se ter um cuidado excessivo no transporte da mercadoria. Os locais de ca descargas de botijões vazios ou carregados, ou seja, as indústrias que alimentam as cida devem ser instaladas em locais mais afastados, para que não ocorram acidentes e nem a população. 6.4 TRANSPORTE DE LIXO HOSPITALAR
Os Resíduos Sólidos Hospitalares ou como são mais comumente denominados “lixos hospitalares”, sempre constituiu um problema bastante sério para os administradores Hos devido principalmente à falta de informações a seu respeito.
O desconhecimento e a falta de informações sobre o assunto faz com que, em muitos cas resíduos sejam ignorados ou recebam um tratamento sem requisitos adequados.
O lixo hospitalar, geralmente, é acondicionado em sacos plásticos e alimentados manualm em pequenos incineradores, valas sépticas, autoclavagem (esterelização por vapor de ág
O transporte desse material deve ser levado em consideração devido ao seu alto grau de periculosidade para a população urbana, normalmente as áreas de lixo hospitalar são assinaladas e não possuem contato com a população em si, possuindo áreas restritas a funcionários e ao transporte competente.
A coleta dos resíduos dos serviços de saúde é feita de forma diferenciada, portanto não d o mesmo processo de outros tipos de lixo e é de responsabilidade do gerador. Objetivand manejo seguro de resíduos infectantes, evitando a contaminação de resíduos perigosos, tratamento adequado e destinação final apropriada, resíduos devem ser coletados em You're Reading a os Preview os estabelecimentos que prestam serviços na área da saúde. Unlock full access with a free trial.
Em 1993, a ABNT - Associação Brasileira de Normas Técnicas editou a norma NBR-12.80 orienta a separação dos resíduos deDownload saúde em: sépticos (infectantes) e assépticos (não With Free Trial contaminados). Deve-se segregar resíduos em que a prevenção de contaminação do am a vantagem econômica justificam a recuperação de materiais, tais como filmes de radiogr produtos de revelação, termômetros papéis e papelões.
Os resíduos infectantes são armazenados em container's específicos, metálicos, com tam cor branca, acondicionados no abrigo externo em sacos de plástico branco leitoso e transportados em caminhões apropriados para o seu destino. Os resíduos não-contamina são acondicionados em sacos de plástico na cor preta e disponibilizados em local apropri para a devida coleta em caminhão prensa coletor. Sign up to vote on this title
Not useful Useful de Para o gerador, a utilização de sacos plásticos tem a vantagem evitar o furto do recipie rígido. Para o serviço de coleta, as vantagens são: menor esforço dos coletores, redução tempo de coleta, impedimento da absorção de água da chuva e diminuição da poluição s
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congestionamentos. 6.6 TRANSPORTE DE VEÍCULOS – AS CEGONHA
São veículos muito pesados e com tamanhos diferenciados dos demais transportes de ca As cegonhas transportam uma carga diferenciada e com um valor agregado muito alto, n além de automóveis, podem trafegar com ônibus, caminhões, e outro veículos. Por serem longos e pela carga que trazem, trafegam com velocidades muito baixas, assim necessita vias mais largas e com raios de giro acessíveis. Em rodovias, trafegam somente em perío diurnos, nas cidades é recomendado a entrega e o tráfego fora dos horários comerciais, o em períodos noturnos, isso para que não aconteça problemas expressivos no trânsito, po serem veículos de grandes dimensões, necessitam de áreas maiores para a descarga, e dependendo do local onde vão entregar, fecham-se, até mesmo, ruas para maior tranqüil trânsito. 6.7 TRANSPORTE DE CARGA FRIGORIFICADA
O transporte de cargas frigorificadas diz respeito aos produtos alimentares perecíveis, ou todo o alimento alterável ou não estável a temperatura ambiente, ou seja, sorvetes, carne frutas, entre outros, que precisam ser refrigeradas no seu transporte. Normalmente, são utilizados caminhões do tipo baú, onde neles são acoplados um sistema de refrigeração, maior segurança e qualidade para o transporte de frios. É muito comum, encontrar esse t caminhão em vias urbanas, pois abastecem supermercados, açougues e entre outros.
Esse tipo de transporte precisa ser bem fiscalizado, pois, qualquer dano à carga pode tra inúmeros problemas sociais, como por exemplo, perca total da validade do produto. You're Reading a Preview 6.8 TRANSPORTE DE VALORES
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O caminhão especialmente destinado ao transporte de valores, devendo estar identificado Download With Free Trial forma estabelecida pela legislação federal ou disposições específicas e portando obrigatoriamente Certificado de Vistoria fornecido pelo Departamento de Polícia Federal, no canto inferior direito do pára-brisa dianteiro.
As operações de carga e descarga deverão respeitar a sinalização local de estacionamen
O tipo de cargas transportado é dinheiro, cheques, documentos, guias bancários, dentre o
Realizado em carros-fortes blindados e na maioria dos casos não são escoltados.Necess Sign up to vote on this title de agilidade no trânsito, porém como nas grandes cidades o fluxo de carros é intenso e p Useful Not useful próprio veículo possuir um forte sistema de segurança, permanecem na mesma velocidad outros veículos que trafegam nas vias.
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tumultos no trânsito, pois estes funcionam quase que em um sistema porta a porta.
Mesmo atuando em sistemas mais tranqüilos de trânsito, podem proporcionar certos acid devido à má-iluminação de certas ruas e da precariedade do caminhão, com falta de sina Por ter uma grande malha viária para se percorrer, a velocidade do serviço é feita em pro rápido e assim os garis fazem a limpeza e a coleta na maioria das vezes correndo, o que acontecer acidentes.
Um outro problema do transporte de lixo urbano é o barulho que causa nas vias, que pod trazer problemas aos moradores.
O transporte de lixo urbano é feito até o aterro sanitário, estes são locais onde o lixo é de permitindo mantê-lo confinado sem causar maiores danos ao meio ambiente. É um métod que o lixo é comprimido através de máquinas que diminuem seu volume. Com o trabalho trator, o lixo é empurrado, espalhado e amassado sobre o solo (compactação), sendo posteriormente coberto pôr uma camada de areia, minimizando odores, evitando incêndio impedindo a proliferação de insetos e roedores.
A compactação tem como objetivo reduzir a área disponível prolongando a vida útil do ate mesmo tempo em que o propicia a firmeza do terreno possibilitando seu uso futuro para o fins. A distância mínima de um aterro sanitário para um curso de água deve ser de 400m.
O mau cheiro causado pelas descargas no aterro sanitário também é um grande problem quando situados próximos ao perímetro urbano, por isso devem ser feitos dimensionamen estudos para analisar onde devem ser inseridos os aterros e claro não podem esquecer d do solo também, pois um projeto mal feito Reading de um aterro pode trazer sérios problemas par You're a Preview cidade, como por exemplo, o lençol freático que podem ser atingidos por substancias Unlock full access with a free trial. inadequadas à população. Download With Free Trial
MÉTODOS E TÉCNICAS DE FISCALIZAÇÃO DE TRÂNSITO
O que é Fiscalização?
É o ato de controlar o cumprimento das normas estabelecidas naonlegislação Sign up to vote this title de Trâns meio do poder de polícia administrativa de trânsito. Useful Not useful
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artigo 1º, § 2º. Vários são os fatores que interferem diretamente na garantia desse direito, os quais são agrupados em três elementos fundamentais para a melhoria do trânsito. Conhecido internacionalmente, chamamos esse conjunto de “trinômio do trânsito”, composto pela EDUCAÇÃO, ENGENHARIA e ESFORÇO LEGAL (ou FISCALIZAÇÃO).
Não constitui complicada tarefa constatar como esses três elementos se interagem, na m em que detectamos que o trânsito seguro nada mais é que conseqüência perceptível de u harmônica convivência entre todos os usuários da via, sem a ocorrência de acidentes. Na dos sinistros, é que percebemos a necessidade de investimento nas três áreas menciona preciso melhorar a formação dos nossos condutores, educar e expandir os conhecimento todos os que utilizam as vias; é necessário um trabalho constante de Engenharia, com a construção e conservação adequadas de nossas vias, bem como sinalização correta e visivelmente instalada e, na mesma medida de importância, é imperioso FISCALIZAR. Af como todos sabemos, não há cumprimento efetivo da lei, quando não há uma sanção, qu de prevista, deve ser aplicada, a fim de que se crie, na consciência dos infratores, a certe que não haverá impunidade.
Segundo o Anexo I do CTB, Fiscalização de trânsito significa o “ato de controlar o cumprim
das normas estabelecidas na legislação de trânsito, por meio do poder de polícia administ de trânsito, no âmbito de circunscrição dos órgãos e entidades executivos de trânsito e com as competências estabelecidas no Código.”
Esta Fiscalização é exercida pelos agentes de trânsito. Antigamente, era competência ex You're Reading a Preview da Polícia Militar, como atividade decorrente do policiamento ostensivo de trânsito, que se Unlock full access with a free trial. de atribuição legalmente estabelecida a esta Corporação e, gradualmente, foi sendo trans pessoas devidamente credenciadas pelos órgãos municipais de trânsito, os quais foram reconhecidos pelo atual Código de Trânsito Brasileiro, Download With Freecom Triala chamada “municipalização d trânsito”, sendo-lhes determinadas competências que antes os Municípios não possuíam.
Para o exercício correto da Fiscalização de trânsito, dois são os requisitos necessários: M ADEQUADOS e CONHECIMENTO.
Enquanto os “meios adequados” relacionam-se ao aparelhamento dos órgãos de trânsito o, não menos importante, Auto de Infração até os equipamentos eletrônicos, como bafôm radares, passando pelos guinchos e pátios de apreensão; a exigência do conhecimento s na necessidade de que o agente de trânsito saiba exatamente o vote que on deve fazer frente às Sign up to this title situações fáticas, aplicando correta e convenientemente a lei diante dos casos por ele Useful Not useful observados. Não se pode olvidar que o exercício da Fiscalização é trabalho dos mais difíceis para o
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cidadãos e ao Sistema Nacional de Trânsito, não auxiliando, como se deveria, na garantia direito ao trânsito seguro.
Algumas pessoas confundem a fiscalização com o policiamento de trânsito, a fiscalização mais é que o ato de verificar o cumprimento das normas de trânsito, autuando aqueles qu tenham infringido, enquanto policiamento de trânsito é uma “função exercida pelas Polícia Militares com o objetivo de prevenir e reprimir atos relacionados com a segurança pública garantir obediência às normas relativas à segurança de trânsito, assegurando a livre circu evitando acidentes” (Anexo I – CTB). Para que a PM faça o policiamento não é necessário convênio, pois a 1ª parte do §5º do artigo 144 da Constituição Federal prevê para a PM o policiamento ostensivo, sendo o policiamento de trânsito uma de suas especialidades, en o CTB permite, através de convênio, a fiscalização de trânsito pela PM. Para que haja au por cometimento de infração de trânsito é necessário que o agente autuador seja designa autoridade, sendo ele servidor civil ou PM, conforme §4º do artigo 280 do CTB.
Ressaltamos que de acordo com o CTB é lícito o município formar seu quadro de servido a fiscalização de trânsito, neste caso deve preocupar-se com sua preparação, pois “A ima dos fiscais é muito visível e pode influir positivamente ou negativamente na imagem da administração. Critérios na implantação da fiscalização são necessários, como concurso para seleção de pessoal com perfil adequado à função; treinamento e capacitação do pes selecionado por meio de cursos e estágios.
VISÃO TÉCNICA DO SISTEMA VIÁRIO You're Reading a Preview
full access with trial. superfície por onde transitam A via é o segundo elemento do tripéUnlock trânsito. Uma viaa free é uma veículos, pessoas e animais, compreendendo a pista, a calçada, o acostamento, a ilha e canteiro central. Download With Free Trial
CLASSIFICAÇÃO DE UMA REDE VIÁRIA
Seguindo um critério amplo de planejamento, a rede viária (rural ou urbana) deve ser clas de modo que se possam estabelecer funções específicas para as diferentes vias, para as atender às necessidades de mobilidade das pessoas, e as necessidades de acessibilidad diversas propriedades ou uso das áreas lindeiras.
Para facilitar a mobilidade, é necessário dispor de vias rápidas e vote paraonter é indisp Sign up to thisacesso title contar com vias locais. Naturalmente, entre esses dois extremos todas as demai Useful aparece Not useful que compõem o sistema viário.
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semáforos, com acessibilidade aos lotes lindeiros e às vias secundárias e locais, possibilitando o trânsito entre as regiões da cidade.
- Via Coletora - aquela destinada a coletar e distribuir o trânsito que tenha necessidade d entrar ou sair das vias de trânsito rápido ou arteriais, possibilitando o trânsito dentro das regiões da cidade.
- Via Local - aquela caracterizada por interseções em nível não semaforizadas, destinada apenas ao acesso local ou a áreas restritas.
A Figura apresenta em forma gráfica os diversos graus de mobilidade e acessibilidade de sistema viário. Em um extremo, as vias de trânsito rápido, com alta mobilidade e com pou nenhum acesso às propriedades lindeiras; do outro, as vias locais, com total acesso às propriedades lindeiras, porém raramente utilizada por tráfego de passagem.
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Classificação funcional de um sistema viário
A classificação funcional é a chave no processo de planejamento do transporte, uma vez agrupa as diversas vias em classes ou sistemas, de acordo com o serviço que se espera elas prestem. A classificação funcional contribui para a solução de muito problemas medi
- A determinação da importância relativa das diversas vias; Sign up to vote on this title - O estabelecimento das bases para as atribuições de níveis de serviço especificações useful Useful Notou projeto; - A avaliação de deficiências, comparando a geometria atual ou os níveis de serviço com
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Sistema viário rural
O sistema viário rural (aquele que não é urbano) é composto por estradas e rodovias. A s estas vias rurais são definidas: - Estrada - via rural não pavimentada; e - Rodovia – via rural pavimentada.
PAVIMENTAÇÃO
Pavimento é uma estrutura de múltiplas camadas de espessuras finitas, construída sobre superfície final de terraplenagem, destinada técnica e economicamente a resistir aos esfo oriundos do tráfego de veículos e do clima, e a propiciar aos usuários melhoria nas condi rolamento, com conforto, economia e segurança. You're Reading a Preview Unlock full access with a free trial.
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Tipos de Pavimentos
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camada(s) de misturas asfálticas, geralmente Concretos Betuminosos Usinados a Quente (CBUQ) em vias de volume mais elevado.
Estes tipos de pavimentos são chamados "flexíveis", uma vez que a estrutura do pavimen "flete” devido às cargas do tráfego. Uma estrutura de pavimento flexível é composta gera de diversas camadas de materiais que podem acomodar esta flexão da estrutura.
Por outro lado, os pavimentos rígidos são compostos de um revestimento constituído por de Concreto de Cimento Portland (CCP). Tais pavimentos são substancialmente "mais ríg do que os pavimentos flexíveis, devido ao elevado Módulo de Elasticidade do CCP. Eventualmente estes pavimentos podem ser reforçados por telas ou barras de aço, que s utilizadas para aumentar o espaçamento entre as juntas usado geralmente ou promover r estrutural.
Cada um destes tipos do pavimento distribui a carga para o subleito de uma forma diferen pavimento rígido, devido ao elevado Módulo de Elasticidade do CCP, tende a distribuir a sobre uma área relativamente maior do subleito (ver Figura abaixo). A própria placa de co fornece a maior parte da capacidade estrutural de pavimento rígido.
O pavimento flexível utiliza um maior número de camadas e distribui cargas para uma áre menor do subleito.
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Distribuição de cargas nos pavimentos rígido e flexível
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As camadas de base, sub-base e reforço do subleito são de grande importância estrutu
Limitar as tensões e deformações na estrutura do pavimento, por meio da combinação de materiais e espessuras das camadas constituintes, é o objetivo da Mecânica dos Pavime
Camadas Constituintes
Sistema de várias camadas de espessuras finitas assentes sobre um semi-espaço finito e cuja qualidade dos materiais decresce com a profundidade.
Camada de Regularização:
Camada irregular sobre o subleito. Corrige falhas da camada final de terraplenagem ou d leito antigo de estrada de terra. You're Reading a Preview Unlock full access with a free trial.
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Reforço do Subleito: Sign up to vote on this title
Quando existente, trata-se de uma camada de espessura constante sobre o subleito Useful Not useful regularizado. Tipicamente um solo argiloso de qualidades superiores a do subleito.
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Sub-base:
Entre o subleito (ou camada de reforço deste) e a camada de base. Material deve ter boa capacidade de suporte. Previne o bombeamento do solo do subleito para a camada de ba
Base: Abaixo do revestimento, fornecendo suporte estrutural. Sua rigidez alivia as tensões no revestimento e distribui as tensões nas camadas inferiores.
Exemplos: brita graduada ou corrida (tratada ou não com cimento), macadame hidráulico betuminoso, solo estabilizado granulometricamente, solo-brita, -cimento, -cal You're Reading a Preview
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Imprimação: Sign up to vote on this title
A Imprimação consiste na aplicação de uma camada de material betuminoso sobre a sup Useful betuminoso Not usefulqualquer, de uma base concluída, antes da execução de um revestimento objetivando:
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Imprimação
O ligante betuminoso não deve ser distribuído quando a temperatura ambiente for inferior C, nem em dias de chuva.
Revestimento Asfáltico
O revestimento asfáltico é a camada superior destinada a resistir diretamente às ações tráfego e transmiti-las de forma atenuada às camadas inferiores, impermeabilizar o pavim além de melhorar as condições de rolamento (conforto e segurança).
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DRENAGEM Download With Free Trial
A drenagem destina-se a remover as águas que se infiltraram nas camadas do pavimento suas interfaces, podendo ocasionar prejuízo à estrutura. Tais águas tem duas procedências principais: •
•
Infiltração direta da chuva; Provenientes de lençóis subterrâneos.
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Em sua função primordial, a drenagem de uma rodovia deve eliminar a água que, sob qu forma, atinge o corpo estradal, captando-a e conduzindo-a para locais em que menos afe
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b) quando a água livre preenche completamente as camadas, o tráfego, por meio das rod produz impacto sobre a água, surgindo pressões pulsantes que causam movimento, com e ejeção de material ou mesmo o desprendimento de partes da capa asfáltica, desintegra solos estabilizados com cimento, enfraquecimento de bases granulares pela rearrumação partículas finas das misturas de agregados, etc.;
c) a redução da proteção da camada superficial abre caminho para novas infiltrações, o q agrava o problema, dando origem assim à um circulo vicioso. Como evitar este mecanismo de danos? 1) Evitando que a água atinja a estrutura da estrada;
2) Caso a água atinja a base e/ou a sub-base da estrada, deve ser rapidamente eliminad
PROJETO DE DRENAGEM Objetivo: evitar o acúmulo e a retenção da água na rodovia e suas cercanias através de:
a. Previsão da intensidade e frequência das chuvas, visando visando o escoamento superfic b. Determinação de pontos naturais de concentração e descarga, descarga, e outras condições hidráulicas; c. Remoção dos excessos de água prejudiciais, do subsolo; subsolo; d. Proporcionar a disposição mais eficiente das instalações de drenagem, de acordo custo, importância da rodovia, economia na conservação e normas em vigor.
PRINCIPAIS DIVISÕES DA DRENAGEM RODOVIÁRIA: • • •
•
Drenagem superficial - drena a águas precipitadas sobre a estrada, e áreas adjace Drenagem do pavimento - retira as águas infiltradas nas camadas do pavimento; Drenagem profunda ou subterrânea - drena a água situada abaixo da superfície d terreno natural; Drenagem de transposição de talvegues - possibilita a passagem da água de um p outro lado da estrada, usada na travessia de cursos d’água.
Os objetivos são atingidos por meio de obras diversas, denominas "dispositivos". Seu con constitui o "sistema de drenagem". PRINCIPAIS DISPOSITIVOS DE DRENAGEM:
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Dispositivos de drenagem superficial: valetas de proteção de corte, valetas de pro
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DRENAGEM DE TRANSPOSIÇÃO DE TALVEGUES
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Talvegue é a linha mais baixa de um vale por onde escorre a água da chuva e das nascen o canal mais fundo de um rio.
Destina-se a permitir a passagem, de um lado para o outro da rodovia, das águas que es por talvegues definidos no terreno natural. As obras ou dispositivos de drenagem de trans de talvegues são bueiros, pontilhões e pontes.
BUEIROS (Bueiros de transposição de talvegues)
São condutos destinados à passagem das águas provenientes de bacias hidrográficas pr à rodovia. Os elementos constituintes de um bueiro são •
•
Corpo - a parte situada sob o aterro, de forma e ação geralmente constantes, pod ser executada em tubos, células, arcos, etc. Bocas - de montante e jusante, arrematam externamente o corpo e contribuem pa fixação do bueiro, favorecem a entrada e saída do fluxo, com um mínimo de pertu turbilhonar. A boca de um bueiro é constituída de soleira, muro de testa e alas. Alg vezes a boca de montante é substituída por caixa coletora ou poço para a conduç águas para o corpo do bueiro; isto se torna necessário quando a cota de entrada t se situar abaixo do nível do terreno natural.
Classificação dos bueiros: Quanto a forma da seção: • • •
Tubular (ou circular) - quando a seção for circular ; Celular - quando a seção for retangular ou quadrada (denominada célula) ; ova Especial - quando a seção for diferente das anteriores, podendo sertitle em arco, Sign up to vote on this lenticular, elíptico, etc. O antigamente denominado bueiro capeado se enquadra n Useful Not useful categoria.
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Quanto à rigidez: •
• •
Rígido - quando pode sofrer variações nas dimensões horizontais e verticais de at sem fendilhamentos. Semi-rígido - quando tais variações podem atingir até 0,3 %, sem fendilhamentos. Flexível - quando as deformações podem ultrapassar 0,3 %, sem fendilhamentos.
Quanto ao material: •
•
•
De concreto - simples ou armado, atendendo aos projetos-tipo do DNER e moldad formas metálicas, sendo o concreto adensado por vibração ou centrifugação. Outr tubos podem ser aceitos se satisfizerem as exigências das NBR 9794, 9795, 9796 ABNT; Metálico - de chapa metálica, corrugada ou não. Tubos metálicos corrugados deve fabricados a partir de bobinas de aço, seguindo as normas da AASHTO e ASTM e revestidos adequadamente de modo a resistir às mais diversas condições ambien Sua união pode ser feita por parafusos ou cintas, conforme o produto escolhido ; De outro tipo - alvenaria, pedra argamassada, madeira(este geralmente provisório
Quanto à esconsidade:
Denomina-se esconsidade ao ângulo formado pelo eixo do bueiro com a normal ao eixo d rodovia (visto em planta). • •
Normal - eixo do bueiro coincide com a normal ao eixo, sendo nula a esconsidade Esconso - o ângulo do eixo do bueiro com a normal ao eixo da rodovia é diferente zero.
•
Localização dos bueiros: •
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Sob os aterros - procura-se neste caso lançar o bueiro na linha do talvegue; não s
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Fundações
Os bueiros circulares de concreto podem, quanto às fundações, ter soluções simples, com assentamento direto no terreno natural (apenas com uma ligeira acomodação cilíndrica) o valas de altura média do seu diâmetro. É sempre recomendável uma base de concreto m para melhor adaptação ao terreno natural.
Para os bueiros metálicos, independentemente da forma ou tamanho, as fundações serão simples, necessitando, quase sempre, apenas de uma regularização do terreno de assentamento.
Em função da altura dos aterros podem, porém, exigir cuidados especiais nas fundações.
Esquemas de fundações:
SALIENTES
EM VALAS
TERRA
ROCHA
CONDENÁVEL
CONDENÁVEL
TERRA
ROCHA
CONDENÁVEL
CONDENÁVEL
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Não conformado com a base do tubo
Colchão de terra pouco profundo
Diretamente apoiado no fundo
Colchão de terr pouco profundo
Ordinários : De + 0,10
0,15 m 0,15 m Sign up to vote on this title
Mínimo De/10
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Concreto magro
0,30
0,30 Min 0,3 De Min 0,1 De
Min De/4 Min Di/4
Min D
mínimo 0,8De areia bem adensada
Min Di/4
PONTES E PONTILHÕES PONTILHÕES Objetivo e características:
São obras destinadas a transpor talvegues de bacias hidrográficas nos casos em que não
viável a construção de bueiros, por Imposíção da descarga de projeto; You're Reading a Preview Do greide projetado; Unlock full access with a free trial. Pelas peculiaridades topográficas do local da transposição. Tempo de recorrência: Download With Free Trial O tempo de recorrência para a determinação da descarga de projeto será compatível com importância da rodovia e com o risco a temer da destruição da obra ou de interrupção de O risco a adotar é de 25% : a vida útil da obra será previamente fixada; entretanto, o tem mínimo a adotar será de 50 anos. •
•
•
Dimensionamento: Sign up to vote on this title Seguirá sistemática idêntica ao das pontes, exposta adiante. Useful Not useful
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SINALIZAÇÃO
Tão importante quanto pavimentar, sinalizar rodovias é fundamental para garantir seguran dar mais conforto aos usuários.
A sinalização permanente, composta por placas, painéis, marcas no pavimento e elemen auxiliares, constitui-se num sistema de dispositivos fixos de controle de tráfego que, por s simples presença no ambiente operacional de uma via, regulam, advertem e orientam os usuários.
De modo geral, a sinalização deve conquistar a atenção e a confiança do usuário, permiti ainda um tempo de reação adequado. Esta atenção depende, por sua vez, de um conjun fatores que compõem o seu ambiente operacional, como: • densidade e tipo do tráfego que se utiliza da via; • velocidade dos veículos; • complexidade de percurso e de manobra em função das características da via; • tipo e intensidade de ocupação lateral da via (uso do solo).
Portanto, há uma dificuldade crescente em se atrair a atenção dos usuários para a sinaliz permanente da via, o que requer projetos atualizados, o emprego de novas técnicas e ma e correta manutenção.
De qualquer forma, é conveniente destacar que uma sinalização adequada deve, além di resultado também de um processo de medidas comuns, que envolvam: You're Reading a Preview
Unlock full access a free trial. definindo os dispositivos a se • projeto - elaboração de projetos específicos de with sinalização utilizados , dentro dos padrões de forma, cor, e dimensão, e sua localização ao longo da
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• implantação - a sinalização deve ser implantada levando em conta os padrões de posicionamento estabelecidos para os dispositivos e eventuais ajustes decorrentes de condicionantes específicas de cada local, nem sempre passíveis de serem consideradas projeto;
• operação - a sinalização deve ser permanentemente avaliada quanto à sua efetividade p operação da via, promovendo-se os ajustes necessários de inclusão, remoção e modifica dispositivos; Sign up to vote on this title
• manutenção - para manter a credibilidade do usuário, deve ser feita uma manutenção Useful useful Not cuidadosa da sinalização, repondo dispositivos danificados e/ou substituindo aqueles que tornaram inapropriados.
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Para que a sinalização vertical seja efetiva, devem ser considerados os seguintes fatores seus dispositivos: • posicionamento dentro do campo visual do usuário; • legibilidade das mensagens e símbolos; • mensagens simples e claras; • padronização.
Os Sinais devem estar corretamente posicionados dentro do campo visual do usuário, ter e cores padronizadas, símbolos e mensagens simples e claras, além de letras com taman espaçamento adequados à velocidade de percurso, de modo a facilitar sua percepção, assegurando uma boa legibilidade e, por conseqüência, uma rápida compreensão de sua mensagens por parte dos usuários. Suas cores devem ser mantidas inalteradas tanto de quanto à noite, mediante iluminação ou refletorização.
Adicionalmente, os sinais devem ser inclinados em relação à vertical, em trechos de ramp a frente ou para trás conforme a rampa seja ascendente ou descendente, de forma a ass melhorar também a refletividade.
No tocante a esta padronização de cores, os diferentes sinais são identificados de acordo sua categoria funcional, por meio de cinco cores da escala cromática: • sinais de regulamentação - vermelho; • sinais de advertência - amarelo; • sinais de indicação - verde; • sinais de serviços auxiliares - azul;You're Reading a Preview • sinais de educação - branco. Unlock full access with a free trial.
Complementando a padronização de cores, os diferentes sinais são dotados também de próprias, de modo a facilitar ainda mais sua identificação. Relacionam-se a seguir as difer Download With Free Trial categorias de sinais, considerando-se a conjunção de suas formas e cores.
Os Sinais de Regulamentação utilizam predominantemente a forma circular branca em seu fundo e a cor vermelha em sua borda. Sign up to vote on this title
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Os Sinais Educativos são predominantemente retangulares, com posicionamento do lado maior na horizontal e fundo na cor branca.
Os Sinais de Referência Quilométrica (Marco Quilométrico), possuem fo retangular com o posicionamento do lado maior na vertical e fundo na cor verde.
fundo vermelho.
Sinal de regulamentação de Parada Obrigatória de forma octogonal e c
Sinal de regulamentação , de forma triangular, com o vértic Dê Reading a Preferência You're a Preview parte inferior, com fundo branco e borda vermelha. Unlock full access with a free trial.
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cor branca.
Sinal de indicação de Identificação de Rodovia, com a forma de brasão e fu
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Useful em useful Not Sinal de advertência de Cruzamento de , com a forma Ferrovia Nível de Santo André.
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Sinais de Regulamentação
Os sinais de regulamentação têm por objetivo notificar o usuário sobre as restrições, proib e obrigações que governam o uso da via e cuja violação constitui infração prevista no Có Brasileiro de Trânsito.
Além da forma normalmente circular, da borda vermelha e do fundo na cor branca, os sina regulamentação possuem o símbolo ou legenda na cor preta, e ainda uma tarja diagonal vermelha no caso dos sinais de proibição.
As exceções já citadas são o sinal de Parada Obrigatória que, além da forma octogonal e vermelho, possui legenda na cor branca, e o sinal Dê a Preferência, que se diferencia pel forma triangular.
As dimensões dos sinais variam em função das características da via, principalmente no à sua velocidade de operação, de forma a possibilitar a percepção do sinal, e a legibilidad compreensão de sua mensagem, por parte usuário, dentro de um tempo hábil para que s a operação ditada por esta mensagem.
Posicionamento dos Sinais de Regulamentação Posicionamento Transversal
No tocante ao seu posicionamento transversal, os sinais de regulamentação são colocado normalmente à margem direita da via, dela guardando uma distância segura, porém dentr cone visual do motorista, e frontais ao fluxoReading de tráfego. You're a Preview
Posicionamento Longitudinal
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Os sinais de regulamentação têm seu posicionamento longo da via condicionado pela Download With Freeao Trial distância de visibilidade necessária para sua visualização e pelo tipo de situação que se e regulamentando.
A distância de visibilidade necessária para a visualização do sinal é composta pela distân percurso na velocidade de operação da via, correspondente ao tempo de percepção e rea acrescida da distância que vai desde o ponto limite do campo visual do motorista, até o s
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Os sinais de regulamentação são ainda agrupados em subclasses de acordo com quatro
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• canalizar os fluxos de tráfego; • suplementar a sinalização vertical, principalmente de regulamentação e de advertência; • em alguns casos, servir como meio de regulamentação (proibição), o que não seria efica intermédio de outro dispositivo.
Apesar de sua durabilidade ser comprometida pela ação das condições climáticas e do de provocado pelo tráfego, a Sinalização Horizontal tem a vantagem compensatória de trans informações ou advertências aos motoristas sem que estes desviem sua atenção da rodo
Outro aspecto de extrema importância a ser ressaltado é a função orientadora da Sinaliza Horizontal para o tráfego noturno, fornecendo aos usuários a delimitação das faixas de rolamento, sem as quais torna-se difícil visualizar o próprio corpo estradal, razão pela qua segmentos novos de pista ou recapeamentos jamais devem ser liberados ao tráfego sem tenha sido neles antes implementada a Sinalização Horizontal.
Marcações
As marcações são constituídas por conjuntos de linhas (longitudinais, transversais ou dia contínuas ou não, símbolos e legendas de diversos tipos pintados no pavimento, ou a ele aplicados por processo a quente ou a frio. Elas devem ser vistas tanto de dia quanto à no neste caso, através de refletorização.
As suas cores básicas são o branco e o amarelo, sendo esta última cor utilizada sempre q separe fluxos ou pistas com sentidos opostos de tráfego.
Linhas Longitudinais
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full access a freeda trial.pista de rolamento, a de orien As linhas longitudinais têm a funçãoUnlock de definir oswith limites trajetória dos veículos, ordenando-os por faixas de tráfego, e ainda a de regulamentar as possíveis manobras laterais, tanto para mudança faixa (quando existir mais de uma po Download Withde Free Trial sentido), como para a utilização temporária de uma faixa com sentido oposto de tráfego, manobras de ultrapassagem. De acordo com sua função, as Linhas Longitudinais classific em:
• linhas demarcadoras de faixas de tráfego; • linhas de proibição de ultrapassagem; • linhas de proibição de mudança de faixa; • linhas de borda de pista; • linhas de canalização.
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As cores das Linhas Demarcadoras de Faixas de Tráfego são o amarelo e o branco. A co amarela é utilizada na separação de faixas com sentidos opostos de tráfego (pista simple cor branca na separação de faixas com mesmo sentido de tráfego (pista dupla ou múltipla
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Linhas demarcadoras de faixas de tráfego Download With Free Trial Linhas de Proibição de Ultrapassagem
As Linhas de Proibição de Ultrapassagem são implantadas em rodovias de pista simples, segmentos onde a manobra de ultrapassagem venha a representar risco de acidentes, em função de:
• insuficiência de visibilidade em relação ao sentido oposto de tráfego, o que não garante usuário a possibilidade de executar aquela manobra de forma segura; • ocorrência de fatores adicionais de risco num determinado segmento, como a existência Sign up to vote on this title pontes estreitas e travessias de interseções, especialmente em nível, tornando a manobr Useful Not useful ultrapassagem ainda mais perigosa.
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• na passagem por postos de Polícia Rodoviária ou de fiscalização em geral; • em segmentos de supressão de faixa, ao longo da extensão correspondente ao teiper.
As Linhas de Proibição de Mudança de Faixa são posicionadas no limite entre faixas de rolamento com mesmo sentido de tráfego, em substituição às Linhas Demarcadoras de F Tráfego, e com extremidade situada na Linha de Retenção quando da existência desta.
Linhas de Borda de Pista
As Linhas de Borda de Pista delimitam para o usuário a parte da pista destinada ao tráfeg separando-a dos acostamentos, das faixas de segurança ou simplesmente do limite da su pavimentada (quando a pista não for dotada de acostamento ou faixa de segurança).
Sua maior importância reside no fato de fornecer de forma nítida aos usuários o trajeto a seguido pela definição contínua da pista de rolamento, principalmente à noite ou em cond atmosféricas adversas, como neblina ou fortes chuvas.
As Linhas de Borda de Pista são sempre contínuas, não se admitindo que sejam interrom ainda que por razões de economia, devido ao risco de serem confundidas com Linhas Delimitadoras de Faixas, o que representa sérios riscos de acidentes, especialmente à no sob condições severas de visibilidade.
As Linhas de Borda de Pista têm normalmente a cor branca, à exceção daquelas situadas esquerda e que delimitam a pista de rolamento, separando-a da faixa de segurança do ca central em pistas duplas, ou da faixa de segurança dos ramos de interseção, que têm a c amarela. You're Reading a Preview
A largura das Linhas de Borda de Pista é igual à das Linhas Demarcadoras de Faixas de Unlock full access with a free trial. Tráfego
Linhas de Canalização
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As linhas de canalização balizam alterações de percurso em áreas de confluência ou dive do fluxo de tráfego (proximidade de nariz, alargamentos e estreitamentos de pista), e aind aproximações de obstáculos, orientando os usuários quanto à trajetória a ser seguida. Ela continuidade às linhas de eixo ou de borda, delimitando áreas normalmente não trafegáve (áreas neutras) e que devem ser preenchidas por linhas diagonais, formando as áreas ze
Linhas Transversais
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Useful Not useful sinais As linhas Transversais têm a função de complementar os de regulamentação relac com a redução de velocidade ou parada dos veículos. De acordo com sua função, as Linh Transversais classificam-se em:
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pista, elas se situam de forma paralela à via a ser cruzada, com afastamento mínimo de 0 máximo de 5 metros, da borda daquela via
Detalhe da linha de retenção de parada associada à placa PARE
Linhas de Dê a Preferência
As Linhas de Dê a Preferência têm a finalidade de reforçar a regulamentação do sinal Dê Preferência, indicando o local a partir do qual o veículo que vem de um ramo ou pista secundária deve dar passagem aos veículos da pista principal, ao dela se aproximar. A Linha de Dê a Preferência é interrompida na razão 1:1 com comprimento de faixa de You're Reading a Preview 50 centímetros, pintada na cor branca, com largura de 30 centímetros. Ela deve ser posic de forma alinhada com o sinal correspondente. Unlock full access with a free trial. Download With Free Trial
Sign up to vote on this title Useful Not useful Detalhe da linha de Dê a Preferência
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constate um risco acentuado ou a ocorrência de acidentes em cruzamentos de ramos ou onde, por exemplo, por razões de visibilidade ou de geometria da aproximação, não fique caracterizada para o usuário a aproximação do cruzamento.
As Linhas de Estímulo à Redução de Velocidade podem ser utilizadas também nas aproximações de praças de pedágio e ainda em aproximações de obstáculos na pista (quebramolas), temporários ou não. De qualquer forma, a sua indicação deve ser criterios considerada de forma a evitar que, com a generalização do uso, seja perdida sua eficiênc
Elas são contínuas, pintadas na cor branca, com largura de 20 centímetros, ocupando tod largura da pista de rolamento correspondente ao sentido de tráfego para o qual elas se d
O número de linhas e o espaçamento entre elas é função da velocidade de percurso na aproximação, da velocidade final a que se propõe chegar (normalmente igual a zero), e a da taxa de desaceleração considerada.
Linhas de Travessia de Pedestre
As Linhas de Travessia de Pedestre são marcações dispostas transversalmente ao eixo d com a finalidade de conduzir, em segmentos de travessia urbana, os pedestres através d percurso mais seguro, e de advertir os motoristas para a existência de pontos estabelecid essa travessia, em áreas escolares ou em outros locais onde eles se concentrem. Elas de sempre ser associadas com dispositivos de redução de velocidade, com o sinal PARE, ou semáforos.
As Linhas de Travessia de Pedestres não devem ser usadas indiscriminadamente, a fim d evitar o seu descrédito por parte dosYou're motoristas, e asim avaliada cuidadosamente a sua Reading Preview necessidade e melhor localização, sendo recomendáveis principalmente onde os pedestr Unlock full access with a free trial. puderem, de outra forma , reconhecer o ponto apropriado da travessia.
São compostas por linhas de cor branca, paralelas entreTrial si e ao eixo da via, com largura e Download With Free espaçamento entre elas de 40 centímetros, e comprimento de 4 metros distando 1,20 me Linhas de Retenção e se estendendo pelo acostamento quando este for pavimentado
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Quando a área a ser demarcada possuir forma irregular e atendendo a mais de um fluxo adjacente (o que representa a grande maioria dos casos), devem-se estabelecer eixos au a partir dos quais serão distribuídas as linhas diagonais, nesse caso, formando sempre q possível com estes eixos, um ângulo próximo de 45°.
Setas
As Setas são marcações que suplementam as mensagens dos sinais de pré-indicação, empregadas para orientar os usuários de rodovias multifaixas antecipando-lhes os movim que deverão realizar, as direções a serem seguidas, e o seu posicionamento na pista, pe You're Reading a Preview assim ordená-los nas faixas de rolamento e canalizar o fluxo de tráfego em locais com am ou redução do número de faixas e, Unlock de modo geral, nas aproximações de interconexões, full access with a free trial. interseções e retornos.
Download Withas Free Trial As Setas podem ser classificadas, de acordo com suas funções e características, em d categorias distintas:
• Setas Indicativas de Movimento; • Seta Indicativa de Mudança Obrigatória de Faixa.
Símbolos
Os Símbolos são marcações no pavimento utilizadas para alertar os usuários quanto à ex Sign up to vote on this title de vias preferenciais ou de cruzamentos ferroviários adiante, reforçando e complementan sinalização vertical de advertência prevista nessas situações, ou ainda alertar quant useful Useful Notpara ocorrência de faixas exclusivas para a circulação de um determinado tipo de veículo, principalmente em rodovias multifaixas e travessias urbanas.
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Cruz de Santo André
Faixa Exclusiva
Legendas
Legendas são marcações no pavimento, compostas de letras e algarismos, utilizadas complementarmente à sinalização vertical, com a finalidade de orientar, advertir e regulam condições particulares de operação adiante, como as de curvas perigosas, travessias de pedestres, cruzamentos com vias preferenciais e utilização de Faixas Exclusivas, sem qu necessário, para isso, que o usuário desvie sua atenção da pista de rolamento.
As legendas são na cor branca, com as alturas dos caracteres estabelecidas em função d velocidade de operação.
Legendas de Regulamentação
As Legendas de Regulamentação são utilizadas complementarmente à sinalização vertic correspondente, de forma a reforçá-la, regulamentando o tráfego, em situações de visibili restrita, ou de aproximação de locais perigosos. You're Reading a Preview
Pare - localizada a no mínimo 2,0 metros da Linha de Retenção ou de Travessia de Ped full access with a free trial. ou do alinhamento mais próximo daUnlock via interceptante;
60 km/h (velocidade regulamentar) - localizada Download Withsegundo Free Trialo mesmo critério da sinalizaçã vertical Ônibus - localizadas em faixas destinadas exclusivamente a ônibus. Legendas de Advertência
As Legendas de Advertência são utilizadas complementarmente a sinalização vertical correspondente, de forma a reforçá-la, advertindo os usuários para situações de risco em aproximações de locais perigosos. Sign up to vote on this title As Legendas de Advertência incluem: • Atenção;
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Dispositivos Auxiliares
Os Dispositivos Auxiliares da Sinalização Horizontal são constituídos por superfícies refle aplicadas ao pavimento da rodovia, dispostas em geral sobre as linhas pintadas, de modo delimitar a pista, as faixas de rolamento e as áreas neutras (áreas zebradas), permitindo condutor melhores condições de operação, principalmente em áreas sujeitas a neblina ou indicadores pluviométricos, ou em percursos à noite.
SINALIZAÇÃO SEMAFÓRICA
Conjunto de indicações luminosas acionadas alternada ou intermitentemente por meio de sistema elétrico/eletrônico, cuja função é controlar os deslocamentos. Os sinais podem se regulamentação ou de advertência .
A sinalização semafórica, adequadamente localizada e operada, constitui-se em valioso instrumento para o controle, fluidez, e a segurança do tráfego de veículos e de pedestres A sua utilização em rodovias deve, no entanto, ser analisada com muito cuidado, tendo e as características do tráfego rodoviário, não só no que diz respeito à velocidade, mas tam no que se refere a sua composição, especialmente no caso das rodovias brasileiras, onde de regra, é bastante significativa a participação de veículos pesados.
A utilização de sinalização semafórica deve estar baseada em estudo detalhado de engen de tráfego, em que se avaliem a operação de tráfego no local, as características das vias You're Reading a Preview envolvidas, a ocorrência de pedestres, e principalmente o ambiente operacional, que dev Unlock full access with a free trial. predominantemente urbano.
Requisitos Mínimos Necessários Download With Free Trial
A implantação de sinalização semafórica, numa rodovia, é recomendada quando ocorrere seguintes fatores:
1. densa urbanização ao longo da rodovia, com incorporação do tráfego local ao tráfego d passagem (travessia urbana); 2. descaracterização física da rodovia, na medida em que sua seção transversal tenha assumido forma e função de via urbana, com edificações comerciais e residenciais adjace 3. experiência de acidentes, principalmente em se tratando de um segmento crítico Sign up to vote on this title 4. volume veicular mínimo; Useful Not useful 5. interrupção de tráfego; 6. volume de pedestres mínimo.
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CARACTERÍSTICAS
Compõe-se de luzes de cores pré-estabelecidas, agrupadas num único c dispostas verticalmente ao lado da via ou suspensas sobre ela, podendo nestes caso fixadas horizontalmente. CORES DAS LUZES. As cores utilizadas são:
Para controle de fluxo de pedestres: - Vermelha: indica que os pedestre não podem atravessar;
- Vermelha Intermitente: assinala que a fase durante a qual podem passar os pe está a ponto de terminar. Isto indica que os pedestres não poderão começar a cruzar a pedestres que hajam indicado a travessia na fase verde se desloquem o mais breve para o refúgio seguro mais próximo; - Verde: assinala que os pedestres podem passar. Para controle de fluxo de veículos: - Vermelha: indica obrigatoriedade de parar; You're Reading a Preview
- Vermelha Intermitente: indica "Atenção", devendo o condutor parar o veículo, isto resultar em situação de perigo para Unlockos full veículos access with que a freevem trial. atrás;
prosseguir na marcha, efetuando, o condutor a o - Verde: indica permissão de Download With Free Trial indicada pelo sinal luminoso.
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SINALIZAÇÃO SEMAFÓRICA DE ADVERTÊNCIA
A sinalização semafórica de advertência tem a função de advertir da existê obstáculo ou situação perigosa, devendo o condutor reduzir a velocidade e adotar as me precaução compatíveis com a segurança para seguir adiante. CARACTERÍSTICAS.
Compõe-se de uma ou duas luzes de cor amarela cujo funcionamento é intermi piscante alternado, no caso de duas luzes. You're Reading a Preview Unlock full access with a free trial.
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Funcionamento intermitente ou piscante alternado, no caso de duas indicações lumino
OBRAS DE ARTE Sign up to vote on this title
Chamam-se obras de arte, no campo da engenharia civil, obras como pontes, viaduto e o Useful Not useful similares. São divididas em:
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Pontes, viadutos e túneis são considerados obras-de-arte especiais. Requer um projeto específico.
CANALIZAÇÃO DE TRÁFEGO
As Marcas de Canalização são utilizadas para orientar e regulamentar os fluxos de veícu uma via, direcionando-os de modo a propiciar maior segurança e melhor desempenho, em situações que exijam uma reorganização de seu caminhamento natural.
Possuem a característica de transmitir ao condutor uma mensagem de fácil entendimento ao percurso a ser seguido, tais como: quando houver obstáculos à circulação; ● interseções de vias quando varia a largura das pistas; ● mudanças de alinhamento; ● acessos; ● pistas de transferências e entroncamentos; ● interseções em rotatórias. ●
As Marcas de Canalização são constituídas pela Linha de Canalização e pelo Zebrado de preenchimento da área de pavimento não utilizável, sendo este aplicado sempre em conjunto com a linha.
Linha de canalização (LCA) You're Reading a Preview Unlock full access with a free trial.
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Dimensão: A LCA deve ter a largura (A) variando de 0,10 m a 0,30 m.
Princípios de Utilização:
A LCA é utilizada em várias situações, pois separa o conflito entre movimentos convergen divergentes, desvia os veículos nas proximidades de ilhas e obstáculos, altera a função d acostamento, demarca canteiros centrais e ilhas, alerta para a alteração na largura da pis possibilita o entrelaçamento do fluxo veicular em interseções em mini-rotatória e rotatória protege áreas de estacionamento.
Colocação:
Uma vez determinada a área destinada à circulação de veículos, esta deve ser delimitad linhas de canalização (LCA).
Zebrado de preenchimento da área de pavimento não utilizável (ZPA) You're Reading a Preview Unlock full access with a free trial.
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Definição:
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O ZPA destaca a área interna às linhas de canalização, reforçando a idéia de área não u para a circulação de veículos, além de direcionar os condutores para o correto posicionam
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Princípios de Utilização:
O ZPA deve ser aplicado em função da situação apresentada na via, quando envolve sin para fluxos de tráfego de sentidos opostos ou para fluxos de mesmo sentido.
Exemplos de Aplicação:
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Exemplo 1 – Marcação de áreas de pavimento não utilizáveis (MAN)
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Exemplo 2 – Marcação de confluências, bifurcações e entroncamentos (MCB)
A MCB é utilizada em faixas/pistas para direcionar parte do fluxo viário na entrada ou saíd uma via em relação a outra, caracterizada por:
2.a. Ordenação de movimentos em trevos com alças e faixas de aceleração/desaceleraçã You're Reading a Preview Unlock full access with a free trial.
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2.b. Ordenação de movimento em retornos com faixa adicional para o movimento.
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Exemplo 4 – Marcação de transição de largura de pista (MTL).
A MTL é utilizada na alteração da largura de pista disponível para a circulação, orientand direção do fluxo viário para o conseqüente aumento ou diminuição do número de faixas.
4.a. Passagem de pista dupla para pista simples. You're Reading a Preview Unlock full access with a free trial.
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4.b. Variações no alinhamento do eixo da via. Sign up to vote on this title
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4.d. Proximidades de pontes, com decorrente diminuição da largura das faixas.
Exemplo 5 – Marcação de acostamento pavimentado e de canteiros centrais fictícios (MAC).
A MAC demarca o pavimento não destinado à circulação de veículos nos canteiros centra fictícios demarcados e acostamentos pavimentados.
5.a. Demarcação no acostamento.
5.b. Canteiro central fictício.
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Exemplo 6 – Marcação de interseção em rotatória (MIR). Sign up to vote on this title
A MIR é utilizada para reduzir os pontos de conflito entre fluxos de tráfego. Podem aprese Useful Not useful tamanhos variáveis, desde minirotatória, mais comum em áreas urbanas, de pequenas dimensões, até grandes rotatórias, mais comuns em rodovias e nas interseções de avenid duas pistas de tráfego.
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6.b. Rotatória. No entorno da rotatória pode ser utilizada a sinalização de linha de bordo (LBO).
A pista de contorno deve receber a sinalização correspondente às linhas de divisão de flu mesmo sentido (LMS) e à linha de bordo junto ao limite externo da rotatória, seguindo os estabelecidos em marcas longitudinais. You're Reading a Preview Unlock full access with a free trial.
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O ZPA pode ser acompanhado de sinalização vertical e/ou dispositivos auxiliares.
CONDIÇÕES GERAIS DE TALUDES E ATERROS
TALUDES Superfície inclinada e plana como as que ladeiam certos trechos de estrada, obtida por terreno, aterro ou escavação.
Compreende-se quaisquer superfícies inclinadas que limitam um maciço de terra, de roch terra e rocha. Podem ser naturais, casos das encostas, ou artificiais, como os taludes de c aterros.
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Tipos de movimentos de taludes:
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A curvatura dos troncos de árvores, inclinação de postes e fendas no solo são algumas d indicações do rastejo.
Principais tipos de problemas encontrados em Taludes Rodoviários Erosão
•Entende-se por processo erosivo a destruição da estrutura do solo e sua remoção, sobre pela ação das águas de escoamento superficial, depositando-os em áreas mais baixas do
•Pode se apresentar por escoamento laminar, lavando a superfície do terreno como um to sem formar canais definidos ou por escoamento concentrado, formando as ravinas e pod chegar à configuração de voçorocas, à medida que atinge o lençol freático.
Erosão em taludes de corte ou aterro Em sulcos
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Download With Free Trial • Corresponde a sulcos aproximadamente paralelos, presentes normalmente nos taludes maior declividade e sem proteção superficial, formados pelo escoamento de água superfi
Medidas preventivas: • Implantação de sistema de drenagem superficial • Regularização do talude, com implantação de proteção superficial.
Diferenciada (em cortes)
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Erosão em plataforma longitudinal
• Ocorre ao longo do acostamento, quando há concentração de água superficial, provenie taludes e da própria plataforma. Medidas preventivas:
• Dissipação da energia da água através de saídas laterais, caixas de dissipação e bacias retenção; • Regularização da plataforma, com implantação de proteção superficial.
Erosão associada à obras de drenagem
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• Erosão ocorrida quando as obras de drenagem responsáveis por conduzir as águas sup para fora dos limites do corpo da estrada são executadas de forma inapropriadas, sem as medidas necessárias para a dissipação de energia. Medidas preventivas: • Execução de caixas de dissipação de energia nos pontos de água; Signde up lançamento to vote on this title
Desagregação Superficial
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Medidas preventivas:
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• Impedimento da ocorrência da ciclicidade (umedecimento / secagem) através de proteçã superficial com tela ou confinamento do talude, com camada de solo compactado.
Escorregamentos
• Movimentos rápidos de porções de taludes naturais, de cortes ou aterros. • Apresentam superfície de ruptura bem definida, que é função do tipo de solo ou rocha, d geometria do talude e das condições de fluxo de água. •Podem ocorrer devido à diversos fatores, tendo a água como principal agente deflagrado
Existem vários tipos de obras de estabilização de taludes disponíveis na Engenharia nos hoje. A escolha por um ou outro método depende do tipo de problema a ser resolvido, via de execução e viabilidade financeira do projeto a ser desenvolvido.
Reconstrução de Taludes
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• Consiste na reconstrução total do talude tomando os cuidados básicos necessários para bom aproveitamento do mesmo, sejam eles: Download With Free Trial • Escolha da jazida de solo adequada; • Tratamento prévio dos solos da jazida. • Limpeza adequada do terreno para preparo da fundação, tomando o cuidado de remove vegetação, bem como suas raízes. • Estocagem do solo superficial e do solo com matéria orgânica para futura utilização na f final da execução do aterro; • Preparação da superfície de contato entre o terreno e o aterro, quando inclinado, em for degraus; • Implantação de uma drenagem de base eficiente sempre que existirem surgências d´ág Sign up to vote on this title possibilidade de infiltrações significativas pelo aterro; Useful para Not useful • Compactação adequada do aterro com equipamentos específicos esse fim e em concordância com as normas;
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Obras de Contenção
• São todas aquelas estruturas que, uma vez implantadas em um talude, oferecem resistê movimentação deste ou à sua ruptura, ou ainda que reforçam uma parte do maciço, de m esta parte possa resistir aos esforços tendentes à instabilização do mesmo. • Podem ser classificadas em:
a) Muros de Arrimo; b) Obras especiais de estabilização; c) Soluções alternativas em aterros. Muros de Arrimo - Muros tipo Gravidade
• São muros basicamente constituídos de pedras arrumadas manualmente, podendo ser argamassadas ou não, sendo que a resistência desse muro depende exclusivamente da dessas pedras. •È recomendado para contenção de taludes de pequenas alturas (até aproximadamente 1 •Deve-se tomar o cuidado, no caso do muro de pedra argamassada, de se implantar a dr do meio por meio de barbaças.
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Obras Especiais - Tirantes e Chumbadores
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•O paramento de concreto pode ser constituído de placas isoladas para cada tirante, de p englobando dois ou mais tirantes ou de cortina única, incorporando todos os tirantes.
•O uso de estruturas de contenção atirantadas exige uma única premissa básica: a prese horizontes suficientemente resistentes para a ancoragem dos tirantes, a profundidades compatíveis.
Soluções Alternativas - Terra Armada
• São constituídos pela associação de solo compactado e armaduras, completada por um paramento externo composto de placas, denominado pele.
•A execução desse tipo de obra é feita sob supervisão e assistência da empresa que deté patente deste processo no Brasil, visto que é uma tecnologia patenteada.
Obras de Drenagem
• Têm por finalidade a captação e o direcionamento das águas do escoamento superficial como a retirada de parte da água de percolação interna do maciço.
•Representa um dos procedimentos mais eficientes e de mais larga utilização na estabiliz todos os tipos de taludes, tanto nos casosem que a drenagem é utilizada como único recu quanto naqueles em que ela é um recurso adicional, utilizado conjuntamente com obras d You're Reading a Preview contenção, retaludamento ou proteções diversas.
– Drenagem Superficial
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•Consiste basicamente na captação do escoamento das águas superficiais através de can valetas, sarjetas ou caixas de captação e, em seguida, condução desta águas para um lo conveniente.
De uma maneira geral, as obras de drenagem superficiais são constituídas por canaletas valetas de captação das águas do escoamento superficial e por canaletas, escadas d´águ tubulações para sua condução até locais adequados. Sign up to vote on this title
- Drenagem Profunda
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• Objetiva essencialmente promover processos que redundem na retirada de água da per
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ATERROS
Aterros são segmentos de rodovia cuja implantação requer depósito de materiais, proven de cortes e/ou de empréstimos, no interior dos limites das seções de projeto (offsets) que definem o corpo estradal, ou a substituição de materiais inadequados, previamente remov subleito dos cortes ou dos terrenos de fundação dos próprios aterros.
Corpo de aterro: parte do aterro situado entre o terreno natural até 0,60 m abaixo da cot correspondente ao greide da terraplenagem.
Camada final: parte do aterro constituído de material selecionado, situado entre o greide terraplenagem e o corpo do aterro.
Bota-fora : local selecionado para depósito do material excedente resultante da escavaçã cortes.
CONDIÇÕES GERAIS Não é permitida a execução de serviços nos aterros: a) sem a prévia execução dos serviços de desmatamento, destocamento e limpeza;
b) sem a conclusão das obras de arte correntes, necessárias à drenagem da bacia hidrog interceptada pelo aterro; You're Reading a Preview
c) sem a marcação prévia dos “off-sets”, indicado nos elementos técnicos fornecidos à full accesselaboradas with a free trial.em conformidade com o proje executante e constantes das “notasUnlock de serviço”
d) sem a implantação prévia da sinalização daWith obra,Free conforme Download Trial Normas de Segurança par Trabalhos em Rodovias.
e) sem o devido licenciamento/autorização ambiental conforme Manual de Instruções Am para Obras Rodoviárias. f) em dias de chuva.
Seção em Aterro: corresponde à situação situação em que rodovia resultando Signaup to vote on this title acima do natural, conforme indica a Figura. Useful Not useful
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VISÃO TÉCNICA DO TRANSPORTE SOBRE TRILHOS
PASSAGENS DE NÍVEL
Todo cruzamento de nível entre uma via e uma linha férrea ou trilho de bonde com pista p
OPERAÇÕES COM TRILHO
Os trabalhos de via permanente envolvem manutenções em longas distâncias e exigem o transporte de materiais com pesos e dimensões consideráveis.
Alguns destes materiais são os trilhos, que até então, estavam sendo transportados até o de manutenção através de plataformas, envolvendo alocação de locomotivas, equipagem dispêndio considerável de tempo e de custos.
As carretinhas para o transporte de trilhos foram desenvolvidas para agilizar o transporte materiais, permitindo melhor movimentação das barras de trilhos soldadas, proporcionand agilidade, comodidade e segurança no transporte.
As carretinhas para transporte de trilhos foram especialmente desenvolvidas para facilitar transporte, a carga e descarga dos trilhos, bem como, reduzir o tempo de espera por este material no local de manutenção na linha férrea e o custo com o transporte.
Reading Preview Como as carretinhas possuem alturaYou're reduzida, em atorno de 20 cm, permitem que a carga a descarga sejam realizadas manualmente, pelos próprios profissionais responsáveis pel full access with a free trial. manutenção da linha férrea, com a Unlock simples utilização de alavancas. Download With Free Trial
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As carretinhas são confeccionadas com materiais simples, mas que Not useful muita resist Useful agregam ao invento:
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Resultados e Considerações
As carretinhas foram desenvolvidas para agilizar e facilitar os trabalhos dos colaboradore responsáveis pela manutenção da malha ferroviária, gerando segurança em todo o proce manuseio dos materiais. Inicialmente, eram utilizadas somente em pequenas distâncias, de até 5 Km, mas devido resistência e a qualidade, atualmente operam em longas distâncias. You're Reading a Preview Unlock full access with a free trial.
DORMENTES
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Peça de madeira, concreto, concreto protendido ou aço, onde os trilhos são apoiados e fi que transmitem ao lastro parte dos esforços e vibrações produzidos pelos trens. Suas principais funções são: - Distribuir carga no lastro; - Manter Bitola; - Dar suporte adequado e seguro para o trilho; Signda upvia; to vote on this title - Garantir a estabilidade vertical, horizontal e longitudianal - Amortecer parcialmente as vibrações; Useful Not useful
O dormente deve ser de fácil manuseio (asentamento e substituição) e possuir longa vida
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Dormentes de Madeira A dimensão dos dormentes é da seguinta ordem:
A resistência das madeiras cresce com a densidade. Utiliza-se comumente madeira de le (aroeira, ipê, angico, etc.) e madeira mole (pinho, eucalipto, etc.), tendo as primeiras maio durabilidade e resistência.
A durabilidade é função da qualidade da madeira, clima, drenagem, tráfego, época do an que a madeira foi cortada, grau de secagem, tipo de fixação, lastro, existência de placa d etc. No Brasil:
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- Madeira de lei: 15 a 20 anos, dependendo do preservativo; - Madeiras comuns: 5 a 6 anos; Download With Free Trial - Não tratados: 2 a 10 anos;
Dormentes de Concreto
Sendo um dos principais componentes de uma via férrea, o dormente tem sido motivo de constante preocupação. Com as dificuldades de obtenção de madeira, o dormente de con aos poucos, conquistou seu espaço devido a uniformidade e durabilidade das peças, sem em consideração o custo comparativo entre concreto e madeira.
Vantagens de se usar dormentes de concreto: - maior vida útil;
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Dormente de concreto monobloco protendido
A vida útil dos dormente de concreto é cerca de 40 anos, se não houver descarrilamentos
Dormentes de Aço
A utilização pelas ferrovias dos Dormentes de Aço apresenta vantagens econômicas, operacionais, ecológicas e de segurança, em relação aos dormentes de madeira e de con
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Eis algumas vantagens:
• Menor custo no assentamento dos dormentes na linha férrea. • Menor quantidade de dormentes por km de ferrovia. • Menor custo de reparação ou substituição de dormentes. • Menor peso, oferecendo maior facilidade, rapidez e menor custo no transporte e manus dormente. Sign up to vote on title • Maior vida útil, estimada acima de 60 anos, enquanto os dormentes dethis madeira tem um de 20 anos e os de concreto, de 35 anos, em média. Useful Not useful • Ganhos com o lastro ferroviário, com menor volume de brita ou de escória. • Intervalos maiores de manutenção da linha férrea obtendo-se maior produtividade.
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Comparação entre tipos de dormentes
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LASTRO
Parte da superestrutura ferroviária, que distribui uniformemente na plataforma os e da via férrea transmitidos através dos dormentes, impedindo o deslocamento dos mesmo oferecendo suficiente elasticidade à via, reduzindo impactos e garantindo-lhe eficiente dre e aeração. Pode ser de: Pedra, Cascalho, Areia, Escória de Alto Forno.
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O lastro é de extrema importância para a execução de uma ferrovia. Dentre outras características, ele é responsável por distribuir as cargas sobre a plataforma. A estabilida durabilidade da malha depende dele, visto que, o lastro também é responsável em suprim irregularidades da plataforma; garantir a elasticidade da via; manter firme a posição dos dormentes; facilitar a restauração e manutenção da geometria da via; melhorar a permea e ventilação e evitar bolsas de lama. Historicamente vem sendo utilizado material pétreo p lastro ferroviário. Sign up to vote on this title
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SUB-LASTRO
O sublastro é uma camada situada entre o lastro e o sub-leito, com função de filtro, imped subida da lama. Seu dimensionamento segue os critérios de Terzaghi para granulometria Araken Silveira para altura. Para vias menos importantes, utiliza-se bica-corrida (pedra br sem seleção de diâmetro).
MANUTENÇÃO DA VIA PERMANENTE
A via permanente compreende o leito da ferrovia por onde circulam os trens. É, na realida estrada de ferro". Dela fazem parte os aparelhos de mudança de via, os sistemas de fixaç trilhos e as obras de drenagem.
A Via Permanente, apesar de aparentemente ser uma estrutura inerte, responde as solici dos esforços oriundos das cargas dos veículos ferroviários, sofre influência da variação d temperatura, intempéries, sofrendo deformações, desgaste e degradação dos seus componentes; a degradação esta também vinculada as características do traçado em pla perfil.
A missão do setor de manutenção da Via Permanente é disponibilizar uma estrutura em condições de suportar os esforços provenientes da circulação das locomotivas e vagões; cada trecho da malha ferroviária deve ser estratificado em função do modelo operacional previsto, tonelagem por eixo adotada, volume de transporte projetado e das condições de em planta e perfil, vislumbrando um coeficiente ideal de aproveitamento dos recursos disponibilizados. Dependendo do nível de solicitação e de recursos disponíveis as Empre You're Reading a Previewcorretiva, preventiva ou predit Ferroviárias podem optar pela implantação de manutenção Unlock full access with a free trial. Inspeção de geometria de via permanente
Download With Freeuma Trialvia férrea, em busca de falha A inspeção da via permanente é a prática de examinar possam resultar em acidentes ou operação economicamente indesejável.
Entre os diversos segmentos da inspeção de via estão: a inspeção de trincas internas no por ultra-som, a verificação do desgaste dos trilhos através do seu perfil, a verificação da integridade dos dormentes e elementos de fixação, e a avaliação da geometria. As ferrovias precisam saber constantemente como está a geometria de seus trilhos. Algumas perguntas constantes são:
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- A bitola dos trilhos está dentro dos parâmetros corretos? - A inclinação nas curvas está correta? Ou corremos o risco do trem tombar em uma curv
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CONTROLE OPERACIONAL Centro de Controle Operacional (CCO)
É o órgão que centraliza e controla as atividades técnicas da Operação. Composto pelo P Controle Central de Auxiliares (PCC-A), Posto de Controle Central de Tráfego (PCC-T), P Controle Central de Energia (PCC-E) e Posto de Controle Central Geral (PCC-G).
A finalidade do Centro de Controle Operacional (CCO) integrar a operação de toda a ferro partir de um único ponto. Ao centralizar-se a gestão da frota de material rodante, a ferrov em eficiência e pode regular a circulação de trens na malha em função das demanda por transporte.
O Controle de Tráfego dispõe de uma representação gráfica esquemática de toda a via fé chamado painel mímico, no qual é possível localizar os trens em circulação nas vias; os e dos alarmes e as restrições operacionais.
O trabalho no CCO, muito parecido com o dos controladores de vôo, é feito pelos seguint profissionais: um supervisor de tráfego ferroviário; dois controladores de tráfego; um auxil controle de tráfego e um auxiliar de programação de escalas. São atribuições destes profissionais:
- Licenciar os trens, através do alinhamento de rotas; - Estabelecer quem tem prioridade de circulação na malha ferroviária; - Controlar a entrada e a saída de trens da linha singela (linha que possui somente uma v os trens transitam nos dois sentidos, com cruzamentos feitos em desvios). - Fazer a interface entre linha de circulação e os pátios de carga e descarga; You're Reading a Preview - Administrar situações adversas de circulação devido a falhas em equipamentos e sistem Unlock full access with a free trial. interdição de linhas.
Sistema de Sinalização e ControleDownload With Free Trial
Um Sistema de Sinalização e Controle ferroviário é responsável por garantir a segurança operações de movimentação dos trens, permitindo a operação remota de equipamentos dedicados e a supervisão sinótica do posicionamento dos comboios, intertravamentos e máquinas de chave de desvio. Impede que eventuais falhas resultem em situações que p causar danos físicos ou materiais às pessoas ou ao patrimônio. Os equipamentos componentes deste Sistema desempenham basicamente as seguintes funções: Sign up to vote on this title
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- Autorização/cancelamento de rotas dos trens, realizados a partir do Centro de Controle Operacional (CCO); - Monitoração e controle da velocidade, de acordo com os limites impostos ao tráfego de
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